Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p> <b>ПРОИЗВОДСТВО "НИВЫ" В КАЗАХСТАНЕ</b> <p class="text-separator"></p>"Нива" - один из таких легендарных автомобилей. Четверть века она с нами. Экспортировалась в десятки стран мира, узнаваема на всех континентах, спортивные достижения в ралли-рейдах и марафонах ставили ее на одну ступеньку с куда более именитыми фирмами. Не зря у многих владельцев остается безграничная вера в ее поистине лошадиные силы и возможности. <p class="text-separator"></p> <b>ПОМИНАЛЬНАЯ МОЛИТВА</b> <p class="text-separator"></p>И вдруг - известие о скором прекращении сборки! В чем причина такого решения? Может, экстерьер народу опротивел? Нет, не хуже, чем у других ветеранов конвейера, начиная с индийского "Виллиса-Махиндра" и заканчивая "Гелендевагеном". Ходовая устарела? Будь она у старушки никчемная, не взяли бы ее за основу для "Шеви". Нет, причина в другом - расчищают дорогу "американке" (интересно, кому это выгодно?). Кстати, "Нива" пробивала ее сама. И выигрывала, видимо, не только ценой, если даже из Германии шлют письма с просьбами продолжать ее выпуск. А уж в России у нее всегда был свой покупатель. <p class="text-separator"></p>Недоумевали и мы. Друзья и знакомые говорили о произволе, очередном сговоре руководства ВАЗа и правительства, о всемогущем лобби. И вдруг неожиданное известие о начале сборки "Нивы" в Казахстане. <p class="text-separator"></p>Первая мысль: погибла "Нива"! Как, кто, где и из чего будет делать нашу любимицу на чужбине? 9 декабря 2002 года в Усть-Каменогорске Восточно-Казахстанской области собрали первый казахский <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3. За 2003 год их должно быть уже десять тысяч - более 800 в месяц. На четырех-пяти подъемниках такую программу не осилить. Откуда же взялся автосборочный завод в "верблюжьем углу" Азии? Шесть часов полета - и на многие вопросы появились ответы. На новом заводе не только десять - и тридцать тысяч за год соберут, был бы спрос и комплектующие. <p class="text-separator"></p>Помните "Евро-Самары" из Финляндии? Они выгодно отличались от тольяттинских качеством сборки и отделкой. Их собирали на филиале СААБа, заводе "Валмет аутомотив". За три года сделали около 15 тысяч машин; часть разошлась по Европе, часть вернулась в Россию. Финны установили современное оборудование, рассчитанное на серьезную и долгую работу. По-другому и быть не должно - "Валмет" специализируется на престижных кабриолетах. Сегодня это СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> и " <a href="/auto/Porsche/Boxter/">Порше Бокстер</a>". <p class="text-separator"></p>Но в 1998 году из-за потери рентабельности проекта конвейер решили демонтировать. "Валмет" хотел оставить его себе, но <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> отсудил права и в начале 2001 года взялся за поиск покупателей. Претендентов было несколько, но основных - двое: "Укрпроминвест", собиравшийся наладить выпуск "девяток" в Луцке, и "Бипэк-Авто" из Усть-Каменогорска с проектом сборки "Нивы" - дилер АвтоВАЗа в Казахстане. Именно ему отдали предпочтение. Предприятие назвали "Азия-Авто". Производственный корпус и кадры нашлись быстро, ведь Усть-Каменогорск - крупный промышленный центр бывшего Союза. На ключевые посты пригласили специалистов ВАЗа, на конвейер тоже не абы кого: сейчас 60% работающих там имеют высшее образование или учатся. <p class="text-separator"></p> <b>ПОД ДВУМЯ W</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fNMiiDYQLNHnGs7GJb5Lg" alt="Второй урожай" title="Второй урожай" itemprop="contentUrl" width="500" height="359" class="story-photo imp-image-33824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w9rgiVuXNbqxxo1ijlJRVw" alt="Второй урожай" title="Второй урожай" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-33822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Нивы" "азиатской" сборки обозначаются так: ХТА и номер кузова выбиты еще в Тольятти, а VIN автомобиля с буквами XWW - на табличке. Скоро логотип "Азия-Авто" может появиться на облицовке радиатора, фонаре освещения номерного знака и в центре баранки, сменив привычную ладью. Но уже сейчас казахстанские "нивы" легко узнать по пластиковым подкрылкам, легкосплавным красноярским дискам и шинам "Кама-Флайм" 205/70R16 - с ними машина смотрится куда эффектнее, чем сошедшая с конвейера ВАЗа. По бескрайним степям веселее ездить с музыкой, поэтому в комплектации "Стандарт" уже стоит магнитола "Урал". За "Ниву" казахской сборки просят $5500, на целых $100 меньше, чем здесь стоит обычная тольяттинская. В перспективе комплектации "норма", "люкс" и "сафари" с богатым набором опций: электрозеркала, фароочистка, гидро- или электроусилитель руля, кожаные сиденья, кондиционер, лебедка, амортизаторы "Монро" или "Плаза", дополнительная шумоизоляция и антикоррозийка. В мелкосерийном производстве возможен практически индивидуальный подход к заказчику, но на все изменения должны быть получены разрешения ВАЗа. В почете моторы попроще, "213-е" - с карбюратором, без всяких там "евро". Здесь, однако, Азия. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XtoHGyI3vh51dTkKkncL9w" alt="Второй урожай" title="Второй урожай" itemprop="contentUrl" width="500" height="323" class="story-photo imp-image-33821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, пока работа завода полностью зависит от вазовских поставок. Но по условиям контракта 31 декабря 2008 года в адрес "Азия-Авто" из Тольятти будут отгружены последние машинокомплекты. К этому времени в Усть-Каменогорске уже три года должно работать собственное кузовное производство. Сваривать и окрашивать кузова будут на современном импортном оборудовании - реконструкция цехов идет полным ходом. Есть проблема с прессами для изготовления панелей кузова. Штамповку хотят разместить на стороне, но не каждому заводу это оказалось по плечу. <p class="text-separator"></p>Прорабатывают промышленные варианты рестайлинга, этим занимаются ведущие тольяттинские тюнинговые фирмы и известный автомобильный дизайнер, один из авторов вазовской "десятки" Георгий Ярцев, живущий в Бельгии. Надеются, что свежий облик машины увеличит ее экспорт в республики бывшего Союза, Китай и, возможно, даже в Европу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a75saF3rrYCktdb6L0Lz-w" alt="Второй урожай" title="Второй урожай" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-33823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А какова "азиатка" в движении? Беру машину с конвейера, теперь ей осталось пройти несколько постов диагностики и дождевальную камеру. Стенд регулировки углов передних колес уже позади. Загоняю машину на беговые барабаны - здесь пока нет испытательного трека, как на ВАЗе, поэтому качество сборки проверяют на "валметовских" стендах. "Разгоняю" "Ниву" до 70 км/ч - при несоосности КП и "раздатки" должна появиться вибрация. Пока ее нет. Уже 80, 90 - раскручиваю дальше... Сотня, но вибраций не больше, чем на тольяттинской. Притормаживаю: свободный ход - в норме, по ноге не бьет - тормозные диски ровненькие. Теперь под дождь. Настоящий тропический ливень, но внутри сухо, уплотнители надежны. Глянцевый кузов сушат сжатым воздухом - и на склад. Там он не запылится. <p class="text-separator"></p>Операционная: все стерильно. <p class="text-separator"></p>Сегодня "Нива", а завтра, может, быть "Тойота"? <p class="text-separator"></p>Опции - за отдельную плату. Кожаные сиденья, усилитель руля, кондиционер. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА

Второй урожай

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

"туран", предвестник "гольфа"

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>СПОРТИВНЫЙ "ФОРД-ФОКУС ST170"</b> <p class="text-separator"></p>"Форд" возвращает спортивные модели на европейский рынок. Первыми продуктами отделения SVE (Special Vehicle Engineering - Проектирование специальных автомобилей) стали "Фокус ST170" и "Мондео ST220". Индекс расшифровывается просто: ST - это "Спортивные Технологии". Цифра - округленная мощность в лошадиных силах. К слову сказать, ST - не единственный лейбл, под которым будут продаваться "оспортивленные" "форды". Но машины с этим индексом станут наиболее распространенными, поскольку еще более заряженные RS - "Ралли Спорт" адресованы узкому кругу заказчиков, готовых серьезно поступиться комфортом ради уникальных характеристик. <p class="text-separator"></p> <b>СПОРТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cU5yalo06T9R7WwkgzpAfg" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="490" height="600" class="story-photo imp-image-33763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С обычным "Фордом-Фокус" мы уже хорошо знакомы - посмотрим повнимательнее на этот. Бросаются в глаза 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, оригинальная оптика основных и противотуманных фар, "сотовая" решетка передка, развитый спойлер на стыке крыши и пятой двери, одноцветные с кузовом молдинги и дверные ручки. Шильдики и внушительного диаметра выхлопная труба дополняют "малый джентльменский набор". Интерьер значительно богаче - приборная панель с белым фоном и электролюминесцентной подсветкой, дополнительные указатели температуры и давления масла, сиденья с развитой боковой поддержкой, металлические накладки на педалях - стиль выдержан безупречно. А поскольку ST170 предназначен не для экстремалов, которым достаточно одного лишь звука мотора, не забыта и серьезная аудиосистема с шестидисковым встроенным в панель чейнджером, семью динамиками и 290-ваттным многоканальным усилителем. Так же решен вопрос с желающими попотеть в комбинезоне из "номекса". Для остальных существует климатическая установка с большим цифровым дисплеем. <p class="text-separator"></p>Но все это лишь антураж. Куда интереснее агрегаты "Форда-Фокус ST170". В первую очередь, двигатель "Дюратек ST", созданный на основе обычного двухлитрового мотора мощностью 130 л. с. Увеличение мощности на 43 л. с. без помощи наддува не превратило его в гоночный мотор, способный работать лишь на высоких оборотах. Измененная головка цилиндров с улучшенным охлаждением, увеличенный диаметр впускных каналов и клапанов, распределительные валы, оптимизированные на более высокие обороты, выпускная система увеличенного диаметра - все это традиционные признаки высокофорсированного мотора. Но "Дюратек ST" дополнительно оборудован впускными трубопроводами переменной длины и регулировкой фаз впуска. В результате 85% крутящего момента доступно уже при 2200 об/мин. <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатая коробка передач "Гетраг", которая применяется на "Фокусе ST170", уже известна по " <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>". Благодаря трехвальной конструкции она намного короче, а "дополнительные" передачи получаются с помощью двух главных пар. Одна из них задействована на I, II, V и VI передачах, другая - на III, IV и задней. <p class="text-separator"></p>По сравнению с обычным двухлитровым "Фокусом" изменилась и ходовая часть: пружины стали на 10% жестче, диаметр поршней в амортизаторах увеличен до 27 мм. Более жесткими стали полиуретановые втулки в задней "многорычажке". Стабилизаторы поперечной устойчивости остались прежними. А вот применение 17-дюймовых колес позволило установить внушительного размера тормозные механизмы с вентилируемыми дисками диаметром 300 мм спереди и 280 мм сзади. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, это главный вопрос для того, кто присматривается к не совсем обычному "Фокусу ST170". В самом деле, минимальная цена этой машины - $24 820, а автомобиль, который побывал у нас на тесте, стоил все 27 590 долларов - более чем вдвое дороже базового. <p class="text-separator"></p>Первое впечатление - самое главное, а " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> ST170" знает, как его произвести. Сиденья плотно охватывают даже отнюдь не полную фигуру, усилия на органах управления соответствуют ожиданиям, великолепная четкость работы шестиступенчатой коробки передач прямо-таки заставляет почаще браться за ее рычаги с металлическим набалдашником. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZxCH3xN9v4BBBeG3p_jjg" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-33761" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XmEdCQnAnyT5nlrz4XaslQ" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="362" class="story-photo imp-image-33767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А если присидеться, то оказывается, посадка водителя ничем не отличается от той, что в обычном "Фокусе" - высокой и "городской". Это определенно не способствует чувству слияния с машиной. Несмотря на регулировку по высоте, недостаток неисправим - даже в нижнем положении водитель, льстиво считающий рост 176 см средним, сидит слишком высоко. В верхнем положении подушки его глаза оказываются вровень с верхним краем ветрового стекла. Зато садиться в автомобиль очень удобно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wwKtEKY4rRNly2kNz8kTxw" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="320" class="story-photo imp-image-33762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотор весьма уверенно везет на низких оборотах, оживает примерно при 2500, бодро и равномерно раскручивается до внушительных 7300, радуя негромким, но хорошо поставленным "голосом". Передаточные числа, по-видимому, можно считать сближенными, лишь зная обыкновенные "фокусовские" ряды. Впрочем, двигатель с ровной характеристикой и шесть передач позволяют найти оптимальный режим практически для любых условий. Рулевое управление (2,9 оборота "от упора до упора") с регулируемым гидроусилителем оставляет очень благоприятное впечатление и в городе, и на умеренных загородных скоростях, но после 150 км/ч становится весьма "нервным", требуя от водителя постоянной концентрации и умения парировать реакции машины от неровной дороги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dpz8_tiZl6oL-QWY4lFs0Q" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-33764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На умеренных скоростях подвеска демонстрирует терпимость к российским дорогам. Мелкие неровности " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> ST170" проглатывает бесшумно и охотно. Даже слишком бесшумно, поэтому водителю следует помнить о дорогих колесах с шинами 45-процентного профиля и нежной боковиной. Зимние условия не дали оценить способности подвески и шин противостоять большим поперечным ускорениям, но и на гладком льду автомобиль, обутый в зимний "Мишлен-Пилот-Альпин", чувствовал себя довольно уверенно. Вмешательство системы стабилизации исключает заметные скольжения в повороте, но страхует от потери контроля над машиной. Впрочем, эту электронику можно отключить. Но тогда ответственность за поведение автомобиля полностью ложится на водителя - от него требуется умение поддерживать нужный угол заноса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TQlFrovaJem2ei2c8tk2sw" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="491" class="story-photo imp-image-33766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет? По этому параметру " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> ST170" уступает обычному адаптированному "Фокусу". Но даже по неубранному дворовому проезду, в принципе, можно проехать, не задев спойлером. В общем, приемлемо для аккуратного водителя. Да-да - именно для него сделан этот автомобиль. "Беспечный ездок" вряд ли поймет компромиссы ST. <p class="text-separator"></p>А те, кто ценит не только быстрый разгон, но и комфорт, и простор салона, и стильный внешний вид, наверняка заинтересуются "горячим хэтчбеком" от "Форда". Ведь только такие машины красят в эксклюзивный насыщенный синий цвет "Капри Блю". <p class="text-separator"></p>Главное - запомнить: "Синий - это горячий". <p class="text-separator"></p>"Фокус ST170" проще всего опознать по измененной оптике и низкопрофильным <p class="text-separator"></p>17-дюймовым колесам. <p class="text-separator"></p>Спортивные сиденья плотно держат тело, однако стоя'т довольно высоко. <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат - двухвальный "Дюратек ST" объемом 2 л и мощностью 143 л. с. плюс трехвальная шестиступенчатая коробка передач. <p class="text-separator"></p>Неписаный закон жанра - циферблаты белого цвета. <p class="text-separator"></p>На скользком покрытии водителя страхует система стабилизации - остается лишь указать ей рулем направление. Искушенные водители <p class="text-separator"></p>могут отключить электронику и уповать лишь на собственное умение. <p class="text-separator"></p>Форсунки омывателя спрятаны в вырезе спойлера.

Синий - значит горячий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Активный отдых

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>"Продвинутость" "Фит Ария", видимо, заключается в богатых возможностях трансформации салона, хотя объем багажника 500 л впечатляет и без "перепланировки". Добиться такой вместимости удалось благодаря необычному размещению топливного бака - под передним рядом сидений. Сами же кресла можно складывать вместе и по отдельности, задний ряд легко утопить в пол, объединив объемы салона и багажника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qosg0W1zHwI8mdXlGG_K_Q" alt=""хонда-фит ария"" title=""хонда-фит ария"" itemprop="contentUrl" width="500" height="384" class="story-photo imp-image-32804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чрезвычайно экономичный и экологически чистый (удовлетворяющий японским нормам... 2010 года) двигатель связан с колесами через бесступенчатый вариатор "Мультиматик S", в электронную память которого заложены аж семь виртуальных передач. Водитель может по своему вкусу выбрать режим бесступенчатого "автомата" (коленвал двигателя при этом вращается с постоянной частотой), переключить трансмиссию в автоматический семиступенчатый режим или самостоятельно перебирать передачи. "Ария" исполняется в полноприводной или переднеприводной версиях. <p class="text-separator"></p>При конструировании кузова уделили максимальное внимание пассивной безопасности, притом не только седоков, но и пешеходов. Испытания в новом крэш-центре фирмы не свелись к разбиванию прототипов о барьер с полным или частичным перекрытием. Провели и лобовые столкновения с "живым" легковым автомобилем массой 2 тонны с 50-процентным перекрытием при скорости обеих машин по 50 км/ч. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Fit/">Honda Fit</a> ARIA <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель </b>- бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х8х1496 смз; мощность "нетто" - 66 кВт/90 л.с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 131 Н.м при 2700 об/мин. <b>Коробка передач </b>- бесступенчатая вариаторная автоматическая; <b> кузов </b>- 5-местный 4-дверный седан несущего типа. Расход топлива в смешанном японском цикле - 5,0 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Fit/">Honda Fit</a> ARIA представлена в Токио в ноябре 2002 года.

"хонда-фит ария"

<p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>", выпускаемый с 1998 года, ждет модернизация. Преемник заметно подрастет и внешне будет напоминать более солидный "Мондео". Первое появление обновленного "Фокуса" должно состояться на автосалоне во Франкфурте нынешней осенью. <p class="text-separator"></p>Уже второй год кряду самым популярным цветом в мире является серебристый. В 2002 году в него окрасили минимум треть всех выпущенных машин. Следом в "хит-парадах" Европы, Америки и Японии идут белый, синий, черный и красный колеры. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2EJXMr7G1UJyMJmFfaLgg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-32809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С конвейера завода "Форд" в Испании сошел первый автомобиль " <a href="/auto/Mazda/2/">Mazda 2</a>". По плану ежегодно на дороги будут выходить 40 тысяч машин, а общий объем продаж "Мазды" в Европе достигнет 210 тыс. шт. <p class="text-separator"></p>Удачный старт "Туарега" подтолкнул "Фольксваген" к разработке еще одного вседорожника на базе компакт-вэна "Туран" - первенца пятого поколения "Гольфа". Ожидается, что автомобиль длиной 4,4 м дебютирует в 2004 году. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5jt92eF8zp9P2E2f2cpzYg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-32810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Европейские дилеры "Ситроена" принимают заявки на обновленную модель "Ксара". Внешность машины подвергли едва заметной ретуши, чуть изменена отделка салона. Силовых агрегатов стало на один больше: экономным водителям адресовали дизельный двигатель 1,4 л, развивающий 51 кВт/70 л. с. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Коротко

<p class="text-separator"></p>Несмотря на сохранившийся индекс, общего с предшественником у автомобиля мало. Разве что двигатель изменили несильно: добавили в "упряжку" лишнюю тройку "лошадок" и выполнили жесткие экологические нормы Евро IV. Максимальная скорость выросла на целых 19 км/ч - в основном за счет лучшей аэродинамики кузова. Его тщательно продували в аэродинамической трубе при скорости потока 250 км/ч, обращая внимание на такие нюансы, как положение "дворников". Это не мелочи - уровень шума от набегающего воздуха удалось снизить на 5 дБ! <p class="text-separator"></p>Впервые на вседорожниках появилась адаптивная система головного света, направляющая луч соответственно скорости и положению руля. Подвеска, после того как автомобиль вырвался с проселка на автостраду и разогнался до первой "сотни", уменьшает на 15 мм дорожный просвет. Если проселок напоминает российский, клиренс вырастет на 30 мм по сравнению с базовым, а когда водитель выключит зажигание, напротив, на столько же уменьшится - облегчит посадку-высадку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IekSB0Zz-wZOzzqMw8mJFw" alt=""лексус-rx300"" title=""лексус-rx300"" itemprop="contentUrl" width="500" height="277" class="story-photo imp-image-32806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятиступенчатая автоматическая коробка передач, допускающая ручное последовательное переключение, поспособствовала снижению расхода топлива на 0,4 л на 100 км. Задумчивая виско-муфта, распределявшая крутящий момент между передней и задней осями, заменена мгновенно реагирующей на пробуксовку электронной системой TRC. <p class="text-separator"></p>Особое внимание уделено пассивной безопасности: пассажиров буквально обложили надувными подушками, а водителю защитили даже колени. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300 <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель </b>- бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х2995 смз; мощность - 152 кВт/207 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 290 Н.м при 4500 об/мин. <b>Трансмиссия</b> - постоянный полный привод с электронным распределением тяги; <b>коробка передач </b>- автоматическая 5-ступенчатая. Кузов - 5-местный 5-дверный универсал; база - 2715 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4730х1845х1665 мм. <b>Максимальная скорость </b>- 200 км/ч. Расход топлива в смешанном европейском цикле - 12,6 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300 представлен на NAIAS-2003 в Детройте.

"лексус-rx300"

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>ОТ "ХИЖИН" В МЕТР ТРИДЦАТЬ ДО ТРИДЦАТИМЕТРОВЫХ "ДВОРЦОВ"</b> <p class="text-separator"></p>Но, оказывается, самые компактные автомобильчики рождаются в благополучные времена. А мода на огромные, как автобус, и комфортабельные, как особняк, машины, существующая почти столько же, сколько сам автомобиль, тоже не проходит... <p class="text-separator"></p> <b>ГОНКИ ГИГАНТОВ</b> <p class="text-separator"></p>Самым большим серийным легковым автомобилем по сей день считают "Бугатти-Роял тип 41". Первые экземпляры этой модели выпустили в далеком 1927 году, последние - в 1932-м. "Роял тип 41" прославился астрономической по тем временам ценой 42 тысячи долларов и не менее внушительным габаритом: от бампера до бампера - 6,71 метра. Один лишь капот этого монстра раскинулся на 2,13 (!) метра. Хотя под ним и стоял восьмицилиндровый двигатель мощностью около 300 л. с., особой технической необходимости во "взращивании" циклопа, опиравшегося на асфальт 24-дюймовыми колесами, не было. Задача была иной: подчеркнуть привилегированное положение владельца королевского "Бугатти". <p class="text-separator"></p>Сильные мира сего и сегодня предпочитают солидность и внушительность. А коли есть спрос - будет и предложение. Из ныне выпускаемых серийных авто рекорд за недавним дебютантом "Майбахом". Когда "Даймлер-Крайслер" в 1997-м показал публике прототип, длина машины 5,77 м произвела на публику сильное впечатление. Таким и сделали серийный " <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a>". Помимо него существует и " <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a>". Нетрудно догадаться по индексу, что он дорос до 6,2 м, а точнее - 6,17 м. <p class="text-separator"></p>К "Майбаху" приближаются американские машины, в первую очередь - вседорожники. Они поддерживают традицию: в Новом Свете все должно быть самым-самым - будь то 110-этажный 442-метровый небоскреб Сирз Тауэр или компьютерный гений Билл Гейтс, в недавнем прошлом самый богатый человек планеты. В былые времена американцы по праву хвастали очень большими автомобилями. Сегодня строй заокеанских "крейсеров" изрядно поредел. Но "Форд" не упускает возможности напомнить, что производит самый большой серийный вседорожник в мире. Два с лишним метра высоты и столько же ширины, длина 5755 мм - таковы параметры "стопроцентного американца" - вседорожника "Экскешн". До его рождения пальму первенства долго держал небезызвестный на российских просторах "Шевроле-Сабербен", "прыгнувший в длину" на 5570 мм. <p class="text-separator"></p>И все-таки абсолютный рекорд принадлежит... отечественному ЗИЛ-41047. Правда, лимузин длиной 6330 мм серийным можно назвать условно. Машины всегда делали единицами, а в последние годы былую гордость советского автопрома, видимо, вообще не выпускают. В отличие от стретчей протяженностью до 10 м, особенно популярных за океаном (см. ЗР, 2002, № 4). Такие машины строят не только в США, но и в Европе в небольших, но заметно превышающих зиловские (даже в период расцвета социализма) масштабах. <p class="text-separator"></p>Впрочем, даже мелкосерийным машинам не тягаться со штучными образцами, создатели которых вовсю стремятся удивить мир. Так, американец Джей Орберг построил лимузин "Американская мечта" (American Dream) длиной... 30,5 метра! На борту машины могут одновременно устроить вечеринку до пятидесяти гостей, в распоряжении которых плавательный бассейн и огромная кровать с водяным матрацем. Дабы 10-тонная конструкция на базе "Кадиллака" 1980 года выпуска могла хоть как-то маневрировать, пришлось сделать кузов сочлененным по принципу городского автобуса. В движение 26-колесную "Американскую мечту" приводят два двигателя, а в корме предусмотрено место для... второго водителя, который управляет монстром, если нужно сдать задним ходом. <p class="text-separator"></p> <b>МИНИ? МИКРО!</b> <p class="text-separator"></p>Трудно сказать, что двигало инженерами английской фирмы "Пил Инжиниринг Компани", когда они решили отвлечься от производства моторных лодок и заняться автомобилями. Плод их фантазий надолго занял место на страницах автомобильной прессы и даже угодил в знаменитую Книгу рекордов Гиннесса. С 1962 по 1965 гг. фирма выпустила несколько сотен трехколесных микроавтомобилей "Пил-P50", владельцы которых, бесспорно, имели немало преимуществ перед хозяевами полноценных авто. <p class="text-separator"></p>Судите сами: никаких проблем с парковкой - длина машины всего... 1,34 м, ширина и высота 0,99 и 1,34 м. На ночь авто можно уносить на хранение домой, поскольку его масса... 59 кг. Есть и другие плюсы: супруга не попросит отвезти ее на работу - "Пил" машина одноместная. Наконец, мойка крохи отнимает всего пару минут. И все же охотников на такое средство передвижения нашлось немного. Видимо, их отпугнуло отсутствие задней передачи (приходилось разворачивать "Пил" вручную) и сильный шум 49-кубового двухтактника ДКВ, развивавшего всего 2,9 кВт/4 л. с. и разгонявшего "Пил" до 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>Наши современники не в пример комфортабельнее и безопаснее. Так, рекордсмен среди малышей "Смарт" не уступает по комфорту традиционным малолитражкам, будучи на треть короче. Карьера двухместного 2,5-метрового автомобиля, над которым работали "Даймлер-Крайслер" и швейцарская фирма MCC, сложилась куда успешнее английского прародителя. Годовой объем продаж достигает ста тысяч в год, что способствовало появлению дизельной модификации, кабриолета и даже версии с 70-сильным турбомотором. <p class="text-separator"></p>Потягаться со "Смартом" по части габарита пока могут лишь малютки-квадрициклы, которые еще недавно не причисляли к автомобилям. Но квадрициклы преобразились из гадких утят во вполне симпатичные, оснащенные такими "излишествами", как кондиционер и электростеклоподъемники, машинки. А, например, французская "Шатене" выпускает даже четырехместную модель длиной 2890 мм. <p class="text-separator"></p>В странах, где продают квадрициклы, на них официально разрешено ездить без "прав". Одними из последних в число таких государств вошла Испания, долго сопротивлявшаяся нашествию "неполноценных" карликов. Результат не заставил долго ждать: за первый год продали около 13 тысяч микроавтомобилей. Появились и местные производители таких машин. Испанский "Вексел" длиной 2341 мм оборудован даже трапом, позволяющим въехать в машину через дверь в задней стенке на инвалидном кресле. Если бы аналогичный трап предусмотрел конструктор "Американской мечты", в нее можно было бы загнать... десяток "векселей". <p class="text-separator"></p>Исполин "Форд-Экскешн" с турбодизелем объемом 7,3 л способен на такие подвиги, как буксировка прицепа с "пароходом" массой под пять тонн. <p class="text-separator"></p>Содержать самый длинный автомобиль мира хлопотно: только подкачка колес занимает полдня! <p class="text-separator"></p>Квадрицикл "Шатене-Спидино" далеко не самый "хилый" малыш: длина чуть больше 2,5 метра, масса - "целых" 350 кг. <p class="text-separator"></p>В случае поломки "Пил-Р50" хозяину необязательно было ждать эвакуатор: машину можно тащить за собой при помощи специальной ручки на задней части кузова. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4735-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4735-gullivery_i_liliputy/">Гулливеры и лилипуты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HiQ2RcYGUmZ501Fr3x_Z_Q","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1eXG1PT8Fb7drMBfpitibw","alt":"","width":500,"height":205}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3RBWlVNffh9EArUta7Ibbw","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MQCzi06NZbIyn0zz1JsL5w","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГУЛЛИВЕРЫ И ЛИЛИПУТЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HiQ2RcYGUmZ501Fr3x_Z_Q" alt="Гулливеры и лилипуты — фото 32816" title="Гулливеры и лилипуты — фото 32816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1eXG1PT8Fb7drMBfpitibw" alt="Гулливеры и лилипуты — фото 32817" title="Гулливеры и лилипуты — фото 32817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3RBWlVNffh9EArUta7Ibbw" alt="Гулливеры и лилипуты — фото 32818" title="Гулливеры и лилипуты — фото 32818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MQCzi06NZbIyn0zz1JsL5w" alt="Гулливеры и лилипуты — фото 32819" title="Гулливеры и лилипуты — фото 32819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гулливеры и лилипуты</span></div></div>

Гулливеры и лилипуты

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Первая половина девяностых... Время больших надежд и грандиозных проектов. Один из них - производство шикарных автобусов (ни много ни мало, по лицензии "Мерседеса") в Подмосковье. Программа в 2500-3000 автобусов в год осталась на бумаге, тем не менее "мерседесы" по-голицынски увидели свет. Туристическую модель О303 ГолАЗ освоил, под собственной маркой понемногу выпускает городские и пригородные машины (ЗР, 1999, № 12; 2000, № 4; 2001, № 2). Увы, первенцу суждена была недолгая жизнь - вместо дорогого "триста третьего" потребитель обычно выбирал автобус "секонд-хэнд". <p class="text-separator"></p>Сегодня у завода есть новый хозяин ("Русавтопром"); есть ноу-хау (немецкая технология и оборудование со всей Европы); есть конструкторская служба. И вот, опираясь на накопленный опыт, ГолАЗ диалектически вернулся к истокам: представил большой междугородный "Круиз". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/suln_jM44EqIirQh7CjkmA" alt="Круиз по спирали" title="Круиз по спирали" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-32787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9cF5_Vfxl9wAhX0tUdWc9Q" alt="Круиз по спирали" title="Круиз по спирали" itemprop="contentUrl" width="500" height="519" class="story-photo imp-image-32786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автобус - "собрание сочинений", причем разноязычное, нескольких производителей. По такому пути идут многие фирмы. Оригинальный кузов разработан в России. Молодых стилистов в плагиате не обвинишь: у машины свежее, запоминающееся "лицо". Основа заложена прочная - кузов изготовлен по немецким технологиям, ресурс до сквозной коррозии - не менее 12 лет. В лайнере - кондиционер, современные аудио- и видеосистемы, туалет. Устроившись в удобном кресле, хочется отвлечься от повседневных забот и катить куда-нибудь в теплые края. Но... над шумоизоляцией еще предстоит поработать. Породистый "мерседесовский" мотор излишне басит, заглушая голоса пассажиров на задних сиденьях. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4BFOgFiQmyUfQpFYR1S0zg" alt="Круиз по спирали" title="Круиз по спирали" itemprop="contentUrl" width="500" height="426" class="story-photo imp-image-32785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родом из Германии и коробка передач. Впрочем, планировка моторного отсека предусматривает также иные силовые агрегаты. Зачем такая универсальность? Чтобы на одной основе делать несколько моделей. Первый и пока единственный "Круиз" оснащен по высшему разряду - возможно, на это намекает россыпь звезд на передней двери. Следующим будет относительно малобюджетный вариант. Предусмотрен не только простой салон, но и агрегаты не столь именитых производителей. <p></p> <p class="text-separator"></p>ГолАЗ готов еще более удешевить конструкцию, предусмотрев, в частности, рессорную заднюю подвеску. Гамму новых машин откроет лайнер, на котором не стыдно подвезти туристов не только к Большому, но и Ла Скала, а завершит "челнок", в багажных отсеках которого самое место клетчатым сумкам... <p class="text-separator"></p>Но и флагман не должен стоить заоблачных денег, а потому для него закупают, например, югославские мосты и рулевое управление, изготовленные по лицензиям "Мерседес-Бенц" и ZF. Итог таков: нынешний ГолАЗ-5290 в богатом исполнении стоит 150 тыс. долларов; зарубежные аналоги - около 250 тысяч. Кстати, цена местного О303 располагалась между этими суммами, то есть диалектическую спираль на ГолАЗе закрутили в верном направлении... <p class="text-separator"></p>ГОЛАЗ-5290 "КРУИЗ" <p class="text-separator"></p> <b>ОБЩИЕ ДАННЫЕ:</b> число мест - 44+1; полная масса - 17 600 кг; максимальная скорость - 120 км/ч. <b>РАЗМЕРЫ:</b> габарит (длина, ширина, высота) - 12500х2500х3700 мм; база - 6330 мм; объем багажных отсеков - 12 мз; дорожный просвет - 180 мм; радиус поворота габаритный - 11,35 м. <b> ДВИГАТЕЛЬ:</b> дизельный V-образный восьмицилиндровый, расположен в заднем свесе; модель - "Мерседес-Бенц ОМ422"; рабочий объем - 14,6 л; мощность - 280 кВт/381 л. с. при 2100 об/мин; крутящий момент - 1700 Н.м при 1100 об/мин. <b>ТРАНСМИССИЯ:</b> привод на задние колеса; коробка передач - механическая шестиступенчатая. <b> ПОДВЕСКА: </b>пневматическая. <b>ТОРМОЗА:</b> барабанные, с АБС "Кнорр". <p class="text-separator"></p>"Круиз" симпатичен не только "лицом", но и... задними фонариками с секциями "поворотников" в каждом. Циферблаты и руль в дереве - дань "шестисотым" традициям? <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНТОН ЧУЙКИН

Круиз по спирали

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <b>КАК ПРЕВРАТИТЬ "НАРОДНЫЙ" В ДЕТСКИЙ</b> <p class="text-separator"></p>А вот при чем. Помимо специфических спортивных атрибутов, служащих безопасности, остальной набор переделок вполне сопоставим с тюнинговым - жесткие технические требования ограничивают вмешательство в конструкцию серийной "Оки". Вторая объединяющая черта - цена. Такой "болид" стоит 3,5-5 тыс. долларов. Причем хватает и на приобретение автомобиля, и на комплектующие, и на оплату работ по их установке. Согласитесь, в иное "зубило", "десятку" или иномарку зачастую вкладывают куда больше! И, наконец, аргумент, далекий от материальных сфер. Господа взрослые, есть ли вообще смысл превращать в суперкар личное авто, а обычные дороги в полигон для демонстрации его возможностей? Может, лучше найти иное применение зуду совершенствования серийных машин - сделать подарок собственному ребенку? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R64BGyblKP256--YrvebFQ" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полное название представленного здесь автомобиля - "Ока-Юниор", участвовать на нем в соревнованиях можно уже с 12 лет. В нашей стране это самый доступный путь приобщения мальчишек и девчонок к настоящим гонкам (кольцу, кроссу, ралли-кроссу, треку), причем с бюджетом, сопоставимым с расходами на тюнинг. Давайте же познакомимся с техникой, которую мы можем предложить подрастающему поколению. Хотя бы из любопытства, а там видно будет. Договорились? <p class="text-separator"></p> <p><b>МАЛЮТКА ДЛЯ АСФАЛЬТА</b></p> <p class="text-separator"></p>Начнем с "Оки" кольцевой, а о модификациях для других дисциплин спорта поговорим чуть позже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pGwb4cFXXiBbyV-KL4hqYA" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом минимум нестандартных деталей. Бросаются в глаза иной модуль зажигания (он надежнее штатного) и воздухофильтр с пониженным сопротивлением потоку. Карбюратор стандартный, изменены лишь сечения жиклеров, а вот дорабатывать диффузоры запрещают технические требования. Допускается установка карбюраторов "Солекс" от вазовских "восьмерок", однако корифеи утверждают, что особых преимуществ перед хорошо настроенным штатным такая замена не дает. Из того, что не видно на фото, выделим следующее. Разрешается растачивать цилиндры до ремонтного размера (разумеется, их рабочий объем не должен превышать 750 смз), применять оригинальные поршни и кольца, дорабатывать клапаны и их направляющие втулки. Но особенность мотора "Оки" в том, что не все разрешенное имеет смысл воплощать в жизнь. Самую большую прибавку резвости дают тщательная сборка двигателя и подбор комплектующих. Скажем, весьма заметен эффект от установки "фирменных" подшипников уравновешивающих валов вместо штатных. Выпускная система, разумеется, прямоточная - на конкретном автомобиле к серийной приемной трубе пристыкован фрагмент "восьмерочного" выпуска с пробитым резонатором. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Коробка передач - стандартная синхронизированная, четырехступенчатая. Набор шестерен менять нельзя, допускается лишь установка "короткой" или "длинной" главной пары (всего два варианта). Зато нет ограничений по сцеплению - не возбраняется подобрать импортный комплект или использовать отдельные его элементы. Слабым местом спортивной "Оки" оказались приводы ведущих колес. Поэтому способ крепления и валы должны быть такими же, как на серийных машинах; что касается шарниров равных угловых скоростей - возможны варианты. <p class="text-separator"></p>Подвеска почти стандартная - никаких коренных изменений. Заменить можно лишь пружины и амортизаторы. В нашем случае установлены подрезанные штатные пружины и амортизаторы "Протек" (доработанные питерские "Плаза"). <p class="text-separator"></p>Тормозная система, как говорят спортсмены, - "голый стандарт". Единственное послабление - разрешен подбор передних и задних колодок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vdpezukXHDUMxo9gAdQXg" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-32764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZMxwyIX4YsBCpVatBYrYw" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-32767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее существенным изменениям подвергают кузов. Из салона убирают обивки, сиденья, ковры, мастику с пола. В общем - все лишнее и тяжелое. Потом монтируют каркас безопасности, гоночное сиденье, четырехточечные ремни, огнетушитель; устанавливают площадку для левой ноги, спортивные накладки на педали, выключатель "массы" (им можно воспользоваться и снаружи, и из салона). Место штатной комбинации приборов занимают тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MyvpPfZtYFe5AiF5pJBjWg" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-32768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помимо этого, в отдельных местах кузов усиливают дополнительной сваркой, монтируют специальные замки капота и багажника, дорабатывают передние и задние колесные ниши. Последнее нужно для размещения покрышек "Бриджстоун-RE720" размерностью 175/50R13 (именно их разрешено использовать на "кольце"). Кстати, большие 13-дюймовые колеса устанавливают на длинные шпильки через переходные шайбы, тем самым расширяя колею. Вот, собственно, и все. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>НА КРОСС? НЕТ ПРОБЛЕМ!</b></p> <p class="text-separator"></p>Модификации "Оки-Юниор" для других видов спорта отличаются от описанной незначительно. Например, кроссовая машина - упрощенной светотехникой, мощной защитой картера, другими (более высокими) пружинами, амортизаторами и зубастыми покрышками. Как видите, детский гоночный автомобиль достаточно прост и не втягивает владельца в состязание передовых технологий. Зато он надежен и как нельзя лучше подходит для совершенствования водительского мастерства ценой минимальных финансовых затрат. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Каюсь, в ходе знакомства с автомобилем не удержался от пробной поездки по кроссовой трассе. Взрослому дяде было невтерпеж познать ощущения юниора, да и азартные состязания мальчишек перед фотокамерой оказались слишком заразительными. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9dihq-jK70Z5m6hwWvQ4Q" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="294" class="story-photo imp-image-32766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Знаете, "Ока" лишь кажется игрушечной и несерьезной. А на деле - это настоящий и достаточно быстрый гоночный автомобиль. Судя по времени прохождения круга, на кроссовой трассе юниорская машинка почти не отстает от "восьмерок". <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6dEMA_webC_rTJqM9JZFsw" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="427" class="story-photo imp-image-32763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из особенностей автомобиля хотелось бы подробнее остановиться лишь на двух. Первая - каждый лишний килограмм сказывается на ездовых качествах. Масса подготовленной для гонок "Оки" - 650-660 кг, мощность двигателя - 35 л. с. Моторчик чувствителен к нагрузке - при прочих равных у молодого пилота массой 40 кг должно быть больше шансов, чем у его соперника под 60 кг. Второй нюанс связан с коробкой передач. Чувствуется, что стандартный ряд неоптимален для спортивных трасс. Скажем, на той же кроссовой пользуешься только достаточно "длинной" второй передачей. На третьей автомобиль, как говорится, не едет. А уж до четвертой дело совсем не доходит - будто ее и нет. По существу, заезд состоит из одного переключения. Тронулся с места на первой, включил вторую, а далее, словно с "автоматом" - нагружаешь только двигатель. Думаю, на начальной стадии обучения гоночным навыкам это даже хорошо - молодому пилоту будет проще сосредоточиться на процессе управления. А вот по мере роста мастерства преимущество породит проблему - гонщик должен уметь пользоваться всеми передачами и педалью сцепления. Да и автомобиль сможет поехать быстрее, если задействовать все резервы трансмиссии. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbJsj4mz7uw7nWmPleKElg" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="309" class="story-photo imp-image-32762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А теперь вернемся к финансам. Есть ли у "Оки-Юниор" будущее? Думаю, есть. При относительно небольшой стоимости машины и ее обслуживания основной статьей расходов становятся стартовые взносы и переезды с одной трассы на другую. Но ведь принимать участие во всех соревнованиях не обязательно... Родители, делайте выводы! <p class="text-separator"></p>Серийный модуль зажигания уступил место более надежному. <p class="text-separator"></p>Рабочее место пилота: спортивные накладки на педали и ничего лишнего. <p class="text-separator"></p>Вместо штатного фильтра установлен спортивный с низким сопротивлением воздушному потоку. <p class="text-separator"></p>Огнетушитель - непременный атрибут гоночного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Вместо штатных приборов - тахометр и указатель температуры двигателя. <p class="text-separator"></p>Сиденье-лодочка от ОМР и спортивные ремни безопасности. <p class="text-separator"></p>Шлем, перчатки - все как у взрослых. <p class="text-separator"></p>Салон гоночной "Оки". Красные трубы - каркас безопасности. <p class="text-separator"></p>ФОТО / КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

«ока» в спортивном обличье

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Тест Иксрея Кросс мы начали с того, что рассмотрели новую версию снизу. Заграничный Jatco все-таки добавил веса, и лишние килограммы надо было как-то распределить. Да еще непривычный нам «ниссановский» 113-сильный мотор добавил любопытства. </span></p><p><b>Как это все выглядит и работает, читайте и смотрите подробное видео <a href="http://automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><br /></p>

Lada XRAY Cross с вариатором – бегство от АМТ

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: цена - чуть ниже 1 миллиона

Садков Георгий

<p></p><h3>Откуда взялся вариатор?</h3><p>Лада Иксрей и Веста пришлись у нас ко двору. Но у них одна большая проблема — нет толковой автоматической коробки передач (робот АМТ не в счет). Потому все очень ждали появления машин с вариатором. И вот — свершилось! На рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915302-lada-xray-cross-plyusy-i-minusy/" target="_blank">Иксрей Кросс</a> с бесступенчатой трансмиссией X-tronic фирмы Jatco. Вскоре аналогичная версия появится и у Весты.</p><p><span>Сам вариатор хорошо известен нам по автомобилям Renault из линейки Stepway, а также кроссоверу Kaptur. Встречается он и на автомобилях под маркой Nissan. </span>Агрегатируется вариатор с ниссановским мотором HR16 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью в 113 л.с. Двигатели собирают в Тольятти и устанавливают на многие модели альянса Renault-Nissan.</p><p></p><p><span>Вариатор им</span>еет шесть фиксированных квазиступеней. И это отличная новость, особенно для тех, кто часто ездит по автомагистрали. Ведь у Иксрея Кросс с 5-ступенчатой механикой и короткой главной парой было две большие проблемы: шум (на высшей передаче двигатель работает на более чем 3000 об/мин уже при скорости 100 км/ч) и немаленький расход топлива. Иксрей с вариатором таких недостатков лишен.</p><p><span><span id="goog_884854920"></span><span id="goog_884854921"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993748" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993802" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993800" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993801" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h3>Что еще изменилось в машине?</h3> <p></p><p><span>Бесступенчатая трансмиссия — не единственное новшество, появившееся на Иксрее Кросс. Он также получил обновленную мультимедийную систему, поддерживающую Apple Car Play и Android Auto. То есть </span>все нужные водителю функции выводятся на экран мультимедиа, превращая хэтчбек повышенной проходимости в смартфон на колесах. Прокладывать маршруты и узнавать о пробках, говорить по телефону, отправлять и получать сообщения в мессенджерах, слушать музыку онлайн — теперь это можно делать не отрывая рук от руля. Для этого существуют интеллектуальные голосовые помощники. </p><p><span>Мультимедийная система оснащена новым экраном с высоким разрешением и возможностью отклика сразу на несколько прикосновений (multitouch), а также более эффективным микрофоном обратной связи.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993803" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мы уже опробовали такую машину в деле. Выяснилось, что дорожный просвет под металлической защитой двигателя составляет примерно 210 мм — отличный результат. Вазовские инженеры хорошо справились со своей задачей: обеспечили рынок новой перспективной версией Иксрея, не ухудшив при этом важную ездовую характеристику машины. <br /></p><p>Однако и без недостатков не обошлось. О них — в нашем видеообзоре:</p><p></p><div><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" /><meta itemprop="description" content="Известно, что установка вариатора на Renault Logan Stepway повлекла за собой уменьшение дорожного просвета. Иксрею в исполнении Cross полагается точно такой же силовой агрегат, что и собратьям по альянсу. Удалось ли вазовским инженерам сохранить при этом достаточно большой клиренс? Это мы выяснили в ходе тест-драйва новинки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ccO9u7hXcNU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-23T15:53:41" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU"></iframe></div><br /></span></p><h3>Что с ценами?</h3><p>Самый доступный Иксрей Кросс с вариатором обойдется в 845 тысяч рублей. Это будет исполнение Classic с пакетом Optima, в которое входит кондиционер, аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные диски, система электронного контроля устойчивости с функцией антипробуксовки и помощи при старте на уклоне. Ну а самый дорогой Иксрей Кросс CVT оценили в 970 тысяч рублей. Получается, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">Лада Иксрей Кросс с вариатором</a> на 50 000 рублей дороже версии с механической коробкой передач — вполне разумная доплата. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal919135-1"><a class="story-link" href="/content/articles/919135-lada-xray-cross-s-variatorom/">Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q-nDJb_WC9pqPv9W_Wix6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg","alt":"","width":845,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Q6RlhaPB_mffQBbWpYAs7g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Известно, что установка вариатора на Renault Logan Stepway повлекла за собой уменьшение дорожного просвета. Иксрею в исполнении Cross полагается точно такой же силовой агрегат, что и собратьям по альянсу. Удалось ли вазовским инженерам сохранить при этом достаточно большой клиренс? Это мы выяснили в ходе тест-драйва новинки. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q-nDJb_WC9pqPv9W_Wix6A" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993740" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993740" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993748" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q6RlhaPB_mffQBbWpYAs7g" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993747" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993800" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993801" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993802" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993803" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993803" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!</span></div></div><br /><i>Фото: "За рулем" и Автоваз</i><p></p><p></p></div>

Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Suzuki Jimny — тест во всех подробностях

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>При всех ограничениях по выбросам в атмосферу из выхлопных труб гонка мощностей продолжается. Как говорил мне когда-то глава группы <span>VW,</span><span> </span>господин Винтеркорн, «мы даем то, что хочет покупатель». Но все же и с экологией производителям приходится считаться. </p><h3>О тесте нового Cayenne Turbo S <a href="http://automps.ru/2019/08/porsche-cayenne-turbo-s/" target="_blank">читать здесь</a>.</h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-992354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XqJ-8datYwMUTKVZp0Rc7Q=s800" alt="Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД" title="Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-992354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p><br /></p>

Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает