Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> GINGO <p class="text-separator"></p>Кризис кризисом, а караван идет - так можно перефразировать известную пословицу применительно к некоторым попавшим в трудное положение производителям. ФИАТ упорно не сдается на милость "Дженерал моторс" - обладателя 20% акций итальянской компании и даже собирается начать в сентябре продажу новинки - "Джинго". На Женевском автосалоне этого наследника "Панды" показывали как концепт. А сейчас любители малых форм уже могут "записываться в очередь" за машиной. <p class="text-separator"></p>В "Джинго", уверяют производители, удалось совместить несовместимое: при скромных габаритах усадить в машину пять персон европейского телосложения, да еще прихвативших с собой 200 л багажа! Но итальянский (вернее, польский, именно там будут собирать "Джинго") малыш примечателен не только продуманной компоновкой. В нем нашли применение новшества, ранее встречавшиеся лишь на моделях более высоких классов. Например, джойстик коробки передач удобно разместили на панели приборов, рулевое управление "Дуаль драйв" переключается из городского в шоссейный режим. <p class="text-separator"></p>Наиболее интересна версия с 16-клапанным дизелем объемом 1251 см3; он развивает 51 кВт/69 л. с. Крутящий момент тоже немалый - 180 Н.м при 1750 об/мин. Новый мотор (его размеры 500х650 мм) называют самым компактным четырехцилиндровым агрегатом системы "коммон рейл". А заодно самым мощным в классе, самым чистым и даже, как обещают, самым надежным. Давление в топливной рампе составляет 1400 бар, а в цилиндре достигает 160 бар. Многофазный впрыск обеспечивает тихую и плавную работу мотора. <p class="text-separator"></p>В паре с продвинутым дизелем трудится автоматизированная коробка передач "Дуалоджик", позволяющая водителю переключаться и вручную. Впечатляет оснащение системами активной и пассивной безопасности: на каком еще "карлике" есть шесть (!) подушек, системы АБС, ESP, EBD (распределения тормозных усилий)? Всю эту маленькую роскошь обещают продавать за 8500 евро в базе... Может, и вправду итальянский концерн обретет второе дыхание. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> GINGO <p class="text-separator"></p>представлен на IMS-2003 в Женеве под названием "Проект 169". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7070-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7070-fiat_gingo/">Fiat gingo</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MMAjVjpC2XSBEXDXKCJI4g","alt":"","width":500,"height":497}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c-ugi0HCBCqJCSmLN57z2g","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YF6MCArFvhiiT88rVdkm0Q","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT GINGO </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MMAjVjpC2XSBEXDXKCJI4g" alt="Fiat gingo — фото 37112" title="Fiat gingo — фото 37112" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c-ugi0HCBCqJCSmLN57z2g" alt="Fiat gingo — фото 37113" title="Fiat gingo — фото 37113" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YF6MCArFvhiiT88rVdkm0Q" alt="Fiat gingo — фото 37114" title="Fiat gingo — фото 37114" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Fiat gingo</span></div></div>

Fiat gingo

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>Если бы проводился конкурс названий среди марок, "Альфа-Ромео", без сомнения, заняла бы одно из призовых мест. В этом имени, больше похожем на титул, слышны и порода, и мощь, и намек на длинную родословную. Между тем происхождение его прозаично: в 1910 году была образована Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Акционерная автомобильная фабрика в Ломбардии, сокращенно ALFA), а пять лет спустя ее директором был назначен Никола Ромео, с которым связаны взлет в развитии компании и вторая часть названия. История "Альфа-Ромео" богата революционными техническими решениями, громкими спортивными победами, славными именами - здесь, например, родился как конструктор Энцо <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>. <p class="text-separator"></p> <b>О ШПИЛЬКАХ И АВТОМОБИЛЯХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGV_84k4pxTGIeNomPoY6A" alt="Непрактичность торжествует" title="Непрактичность торжествует" itemprop="contentUrl" width="500" height="267" class="story-photo imp-image-35933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трудно представить что-либо менее практичное, чем спортивное купе или родстер: дорогой, прожорливый, тесный, с куцым багажником и мизерным дорожным просветом. Как туфли на высоком каблуке-шпильке - нерационально, но ведь красиво. Именно поэтому, подходя к серебристому спайдеру, я решил забыть о лежащем в портфеле бланке протокола испытаний и отдаться эмоциям. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-nD_UMAWXuqCJ4ku7rAMlQ" alt="Непрактичность торжествует" title="Непрактичность торжествует" itemprop="contentUrl" width="500" height="402" class="story-photo imp-image-35932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежде всего, долой крышу - кондиционированным воздухом пусть дышат в лимузинах, а я могу позволить роскошь наслаждаться ветром в лицо. Жужжа сервоприводом, приподнялся серп крышки, и тканевый верх, сложившись втрое, скользнул в отсек позади кабины. Крышка легла на место, напоминая отброшенный на плечи капюшон. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-35929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QbxmmGP6pASQfehfxicyMQ" alt="Непрактичность торжествует" title="Непрактичность торжествует" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-35929" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Дверной ручки нет, лишь кнопка замка и выемка, чтобы цепляться пальцами за кромку двери. И надпись "Альфа-Ромео" на пороге: дескать, не забывай на чем поедешь. Сунув ногу куда-то под руль, опасливо отодвигаю лицо от рамки стекла и проваливаюсь - кажется, чуть не до асфальта. Скрипнула красная кожа, и тело вошло в кресло без зазора, как штык в ножны. Нет, это я, пожалуй, загнул: в ножнах потеснее будет. Здесь - посадка плотная, с опекающей фиксацией развитыми боковыми валиками, но в то же время достаточно комфортабельная: не вызывает желания сразу после остановки выкарабкаться, как из жесткой спортивной лодочки, и расправить плечи. Регулировок немного, все вручную: спорт и излишества несовместимы. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ЩАДИТЕ ВАШИ УШИ!</b> <p class="text-separator"></p>Качнулась стрелка тахометра, весенний воздух задрожал от характерного пульсирующего рыка. Будь моя воля, для спортивных автомобилей я бы вывел глушитель в список опций. Стоп: на панели, под похожим на кепку козырьком-нашлепкой, всего два тубуса со шкалами на дне. А остальные-то приборы где? "Да вот же они!" - товарищ указывает на три круглых окошка в центральной консоли. <p class="text-separator"></p>Осваиваясь с довольно тугими педалями, выкатываюсь за ворота "Пининфарины" и, сам того не замечая, какое-то время еду на первой-второй передачах, наслаждаясь сочным звуком новой 3,2-литровой "шестерки". <p class="text-separator"></p>У спортивных автомобилей встретишь, пожалуй, наибольшее разнообразие компоновок: и классическую, и центрально-, и заднемоторную, и полноприводную. "Альфы" исповедуют наиболее распространенную сегодня переднеприводную с поперечным расположением силового агрегата. Среди достоинств - сравнительная простота, нагруженные ведущие колеса и возможность управления "вектором тяги", как у современных истребителей. Недостаток, пожалуй, один - разгрузка ведущей оси при интенсивном разгоне. Городок Камбиано под Турином закончился через несколько светофоров - и я от души наступаю на акселератор... <p class="text-separator"></p> <b>ИНЪЕКЦИЯ АДРЕНАЛИНА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Iaw76aOqkK-McEKtt8Vpw" alt="Непрактичность торжествует" title="Непрактичность торжествует" itemprop="contentUrl" width="500" height="324" class="story-photo imp-image-35930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двести сорок "лошадей" подхватили, как ураган, мир сузился до серой ленты шоссе, ревущий ветер размазал обочины в неясные полосы... Открытый автомобиль здорово усиливает субъективное восприятие скорости, а тут еще кофр с фотоаппаратурой буквально выдувает с полки позади спинок - нет, разгоняться до максимальных 242 км/ч, пожалуй, не стоит. Вот и поворот на облюбованную дорожку: абсолютно пустая, она причудливо вьется меж полей и просматривается на три поворота вперед. Да простят меня итальянские полицейские, превысил я тут пару раз допустимую скорость. Впрочем, длинных прямых здесь нет, зато от одного виража до другого "Альфа-Ромео" выстреливает, как из пушки, буквально впечатывая пассажиров в спинку сиденья! Хорошо, что правила не ограничивают интенсивность разгона, ведь сотню спайдер набирает всего за 6,5 с. <p class="text-separator"></p>Торможение! Четыре вентилируемых диска (диаметр передних 305 мм!) и широкие семнадцатидюймовые покрышки заставляют повиснуть на ремнях. Несколько щелчков передачами "вниз" - взревывая, машина подлетает к повороту... В шестиступенчатой "механике" со сближенными передаточными числами передачу можно подобрать предельно точно, удерживая стрелку тахометра вблизи вертикали....Третья - машина нацеливается внутрь поворота, руль наливается тяжестью - вот это подходящая нагрузка! Все, что может двигаться по салону, прилипает к правому борту (бедный фотоаппарат!) - под рев мотора и визг резины "Альфа-Ромео" ввинчивается в поворот. Коровы на поле отвлеклись от жвачки, а коллега справа окаменел лицом и пробурчал: дескать, и так все ясно, можно чуть сбросить ход. Так я ему и поверил - сейчас дорвется до руля и такое начнет вытворять, вспоминая раллийное прошлое! <p class="text-separator"></p> <b>СЕМЕЙНОЕ... КУПЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ue4pNmvjTcJrYUVdtxChg" alt="Непрактичность торжествует" title="Непрактичность торжествует" itemprop="contentUrl" width="500" height="308" class="story-photo imp-image-35931" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QVFUh0ZXDVOTOoM7bE0CWA" alt="Непрактичность торжествует" title="Непрактичность торжествует" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-35928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После экстремального спайдера алое четырехместное купе с двухлитровым силовым агрегатом в 165 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач воспринималось почти как семейный автомобиль. Ну, не совсем четырехместное, а, строго говоря, с 2+2 - сзади свободно устроятся двое детей или, скорчившись, двое взрослых. Пошустрили чуть и на этом автомобиле: "Ну, как тебе, Юлич?" "Звук хороший... и даже едет неплохо", - дипломатично ответствовал коллега, явно сожалея о смене средства передвижения. Всему виной контраст: разгон до сотни за 8,5 с и максимальная скорость 220 км/ч - показатели более чем достойные. <p class="text-separator"></p>Ближе к вечеру, перепробовав самые разные сочетания кузовов и моторов, вспомнил утренние слова Андреа Пининфарины: "Кроме увеличения отдачи мотора и улучшения динамических характеристик, большое внимание мы уделили повышению надежности управления и устойчивости на скоростных режимах, а также снижению шума и вибраций, улучшению комфорта при обычной городской езде". И оказалось, чистая правда: новые купе и спайдер могут не только впрыснуть в кровь порцию адреналина, но и спокойно, с максимумом удобств, возить хозяина на работу. Ходят ведь женщины на шпильках каждый день... <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Alfa Romeo/GTV/">Alfa Romeo GTV</a> <p class="text-separator"></p>Дебют спортивного купе "Альфа-Ромео GTV" и спайдера от ателье "Пининфарина" состоялся на Парижском автосалоне 1994 года, в нынешнем году они обновлены. <p class="text-separator"></p>Купе и спайдер оснащают 2-литровым четырехцилиндровым двигателем (150 или 165 л. с.) или новой V-образной "шестеркой" (3,2 л, 240 л. с.). Коробки передач только механические, пятиступенчатая с меньшим двигателем (в некоторых странах и с мотором V6), шестиступенчатая - с большим. <p class="text-separator"></p>В России обновленные купе и спайдер должны появиться осенью-зимой. Цены, как обещают в представительстве ФИАТ, будут "конкурентоспособными". <p class="text-separator"></p>Мягкий верх прячется в прикрытый крышкой отсек позади кабины. <p class="text-separator"></p>Обновленные "Альфа-Ромео" <a href="/auto/Alfa Romeo/GTV/">GTV</a> и спайдер легче всего опознать по увеличенного размера щиту-облицовке в центре. Жаль лишь, что номерной знак в эту композицию не вписывается. <p class="text-separator"></p>В этой "хлебнице" объемом 110 л хватает места лишь для "докатки". <p class="text-separator"></p>Трудно поверить, что у купе сзади есть второй ряд сидений. <p class="text-separator"></p>Новая алюминиевая V-образная "шестерка": 3,2 л, четыре распредвала, 24 клапана и 240 "лошадей". Такую красоту грех прятать под крышку. <p class="text-separator"></p> <b> КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Противобуксовочная система <p class="text-separator"></p>Климат-контроль <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО: ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

Непрактичность торжествует

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o2CAEaKMMiHtGswHaETt2Q" alt="Вам, девочки" title="Вам, девочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-35943" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lFnNi9NIuMgxh5-eQCEBHw" alt="Вам, девочки" title="Вам, девочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="418" class="story-photo imp-image-35944" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маленький тараканчик - " <a href="/auto/Ford/Ka/">Форд Ка</a>" на старости лет решил обзавестись потомством. На базе "Кашки" созданы сразу две машинки со спортивным уклоном: заряженный "СпортКа" и родстер "СтритКа". К чему бы это? Официальная версия о новых потребительских качествах, перспективных рынках и широком охвате покупательской аудитории была изложена четко и ясно - в серьезной фирме маркетологи хлеб зря не едят. Про "СтритКа" очень похоже на правду: двухместная открытая машина попадает совсем в другой класс, нежели давший ей свое имя прародитель. А вот "СпортКа" - это скорее попытка подогреть интерес к стареющему бестселлеру. Попытка, надо сказать, вполне удачная. Машинка вышла удивительно живая, но давайте обо всем по порядку. Начинаем с того "Ка", который "Стрит". <p class="text-separator"></p>*** <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/creNcl8sk5jcHfqFQLIgAw" alt="Вам, девочки" title="Вам, девочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="400" class="story-photo imp-image-35945" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С завистью гляжу, как изящные дамы и более-менее стройные мужики с легкостью запрыгивают на тесное сиденье, вздыхаю и начинаю громоздиться. Вроде удалось. Человек из обслуживающего персонала улыбается - делаю дяде ручкой, беру карту и в путь. Я - за штурмана. Перед глазами маячит верхняя рамка ветрового стекла, уши трепещут на ветру, голова отчаянно мерзнет. Едем в горы - чем выше, тем холоднее. Коллега довольно урчит за рулем, машина ему явно нравится. Поворот за поворотом, все выше и, естественно, холоднее. А вот и дождик. Поднимаем матерчатый верх: делается это, кстати, вручную. Вот теперь стало хорошо. Сажусь за руль и с удивлением замечаю, что уместился под горбиком импровизированной крыши. Коллега больше не урчит - нудно бубнит названия французских поселков. А "Фордик"-то неплох. Его "бумажные" характеристики, правда, не впечатляют: что такое 95 "лошадок" для нелегкого, со всеми его усилителями, кабриолета. Двенадцать с хвостиком секунд до сотни - банально. Но не зря нас отправили в горы. На прямом скоростном шоссе действительно важна динамика, а здесь, на серпантинах, немного другие приоритеты. Важнее, что двигатель ровно и бодро тянет во всем диапазоне, легко и четко переключаются передачи, машина быстро, но без излишней резкости отслеживает действия рулем, кузов почти не кренится, а шины уверенно цепляются за асфальт. Ну, и достойные тормоза, конечно. Еще бы переднюю стойку сделать потоньше: в поворотах торчит перед глазами - ничего не видно. Наверное, тоньше нельзя: элемент безопасности, однако. Глянул бы поверх стекла, да крышу подняли. <p class="text-separator"></p>Интересно, а что аборигены подумают о двух мужиках, рассекающих в маленьком "дамском" автомобильчике? Вот этот точно подумал: таращится из соседней машины, оторваться не может. Нет, похоже, его все-таки машина заинтересовала. Загорается зеленый, и темнокожий француз уезжает...на веселеньком голубом "Твинго". Любят тут ездить на малышах. <p class="text-separator"></p>*** <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wQt4EZK1xGoMpEIJ_RgTrg" alt="Вам, девочки" title="Вам, девочки" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-35942" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Посыпьте голову пеплом, любители доморощенного тюнинга. Вам такого не сделать, как ни старайтесь. Ведь по механической части и "СтритКа" и "СпортКа" - лишь тщательно доведенная "Кашка". В качестве тюнинговой фирмы, правда, выступил целый "Форд". <p class="text-separator"></p>Выставленное на обозрение шасси удивляет своей обычностью. Поперечный восьмиклапанный двигатель, пятиступенчатая коробка передач, "Мак-Ферсон" - спереди, Н-образная балка сзади, реечный руль, даже тормоза сзади барабанные. Примерно так устроено большинство переднеприводных машин конца прошлого, двадцатого века. Наши родные "восьмерка" или "десятка", например. Так же устроен " <a href="/auto/Ford/Ka/">Форд Ка</a>". Только для "Стрит" и "Спорт" в конструкцию внесено множество незаметных на первый взгляд, но важных отличий от обычного "Ка". Двигатель теперь крепится через усовершенствованные гидроопоры, оптимизированы его характеристики, установлены другие впускной и выпускной коллекторы. Изменены передаточные числа в коробке, доработан механизм переключения передач. В подвеске применены более жесткие шарниры и стабилизатор, амортизаторы и пружины с измененными характеристиками. Более жесткой стала задняя балка. Усовершенствованы гидроусилитель руля и крепление рулевой рейки к кузову. Доработке подверглись усилитель тормозов и задние барабанные механизмы. Впереди - увеличенные вентилируемые диски от "Фокуса". И еще много всего, по мелочи и по-крупному. Изменения были выделены на демонстрационном макете синим цветом. Так вот синим было почти все. <p class="text-separator"></p>Теперь знаем, на чем ездили сегодня. Для закрепления пройденного завтра едем на "СпортКа". Там все очень похоже, только крыша над головой. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>В железной коробочке поспокойней. По крайней мере, увидев знак "Падение камней", уже не втягиваешь голову в плечи. И дорожки сегодня поинтересней. Правда, снег валит. Это на лазурном-то берегу. За рулем кажется чуть просторней. Нет, наверное, только кажется. Плечо пассажира - вот оно, голень так же упирается в консоль, ботинки норовят застрять в педалях. Все-таки "Ка", с любой приставкой, - для людей роста среднего и ниже среднего. Едем себе, наслаждаемся, беседуем "за жизнь". Снег кончился, дождик пошел. И тут мимо проносится... точно такой же "СпортКа". "Хулиган", подумали мы и решили немедленно его догнать. Машинка вновь показывает себя бойцом: уверенно тянет двигатель, мягко, но надежно осаживают тормоза, быстро втыкаются передачи... Опять вместо рычага схватил пассажира за жилистую коленку. Коллега, вы будете держаться или нет? Ах, вас болтает... На ходу автомобильчик столь азартен, что забываешь и о тесном салоне, и о несолидной игрушечной внешности. Ну вот, опять нога соседа мешает передачу включать. Все, хватит мучить машину - поедем опять чинно и размеренно. Это маленькие "фордики" тоже умеют. Катятся себе в прогулочном режиме, будто никакие не "Стрит" и не "Спорт". Вот и докатились - финиш. Выхожу из машины, гляжу и удивляюсь - неужели эта букашка полчаса назад так неслась по мокрым поворотам? Нет, никакой рестайлинг, никакие "Спорт" и "Стрит" не изменят глуповато-наивного выражения лица "Кашки". Плюшевый мишка, ей-богу. Правда, совсем не с плюшевым характером. <p class="text-separator"></p>*** <p class="text-separator"></p>"Эта машина рассчитана на молодых мужчин" - фраза из выступления представителя "Форда" несколько удивила. В нашей стране мужчины предпочитают немного другие автомобили. А вот милые дамы... Держитесь за кошельки, состоятельные мужья и отцы: "СтритКа" будет продаваться в России. Для справки: в Великобритании цена милой игрушки начинается с 16 000 евро. <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Ford/">Ford</a> StreetKa</b> <p class="text-separator"></p>Открытый двухместный "Форд-СтритКа" выпускают на заводе "Пининфарина" в Италии. <p class="text-separator"></p>Стильный интерьер, дорогая аудиосистема, по заказу - спортивные сиденья и кожа - все, как у больших спортивных автомобилей. <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Ford/">Ford</a> SportKa</b> <p class="text-separator"></p>Производство "СпортКа" начнется во второй половине года в Испании.ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ. ФОТО АВТОРА И "ФОРД"

Вам, девочки

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Свой чужой

<p class="text-separator"></p>Полет в левом ряду безлимитного автобана продолжался уже несколько часов. Жестокий цейтнот заставлял выжимать из автомобиля все. Ну, или почти все. К счастью, он оказался буквально создан для этого. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tAgdbkfl5Cbl2M24UXH1Cw" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="500" height="418" class="story-photo imp-image-35923" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a> GTS" уже при первом взгляде поразил монументальной мощью: зеркало черного лака, блеск хрома, почти плоские диски 17-дюймовых колес, зев здоровенного воздухозаборника в переднем бампере и два ствола системы выпуска под обрубленной кормой. Как снаряд крупного калибра: прицелился, нажал на гашетку - и улетел к горизонту. Обгоны, повороты и прочая мышиная возня - нет, это не для него. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-35925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TZ64NgHMQA08xBXUawK6rg" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-35925" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LNBExFFqdg5Y0YktEIZtPA" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-35920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер под стать: строгая черная кожа, тусклый блеск графита центральной консоли, ровные углы и плоские панели. Ни одной изогнутой линии! Оснащена топ-версия, конечно, очень богато: совмещенная аудио- и навигационная система Siemens NCDC 2015 с цветным дисплеем, климат-контроль с раздельной регулировкой, четыре подушки безопасности и две полноразмерные шторки на окнах, полный набор электронных средств пассивной безопасности: АБС, EBD и система стабилизации IDS, автоматическое затемнение зеркал, включение фар и стеклоочистителей, а также многое другое. Правда, регулировки сидений, а у водительского их пять, на нашей машине оказались механические. А как ласкают слух названия пакетов дополнительного оборудования - "Ле-Ман", "Сильверстоун", "Дайтона"! <p></p> <p class="text-separator"></p>...Закончился очередной участок ремонта дороги - чтобы не терять время при срабатывании кик-дауна, сдвигаю селектор пятиступенчатого "автомата" влево, в прорезь ручного выбора передач Active Select. Пару толчков назад - вместо V передачи включается III, и стрелка тахометра подпрыгивает к четырем тысячам. Конец ограничений - 300 ньютон-метров и 211 "лошадей" выдергивают "Вектру" из пелетона и мощно уносят вперед. Причем без видимого напряжения, не досаждая излишним шумом и вибрациями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nJjx6pjiKUsXAXG5_wBQsQ" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-35919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y77XBlN9heQNCIU0wxH-VQ" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="402" height="600" class="story-photo imp-image-35922" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, эта машина подобна гигантскому фильтру, отсеивающему все внешние раздражители. Скорость почти не чувствуется - на третьей сотне можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. Заметных неровностей на немецких дорогах не найти, но встречающиеся кое-где трещины и стыки "пропадают" в подвеске без следа. Руль и педаль тормоза почти невесомы, что удобно при спокойной езде, но порой чувствуешь недостаток "тактильной" информации. Где-нибудь в повороте боковая перегрузка растет, тебя прижимает к двери - а на руле все та же тишь да гладь: попробуй точно определить, насколько близок предел. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Gyy_AsESS8F2Nfj_n7lng" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-35924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwSo-Udar-CSs_Ryubqqsg" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-35926" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока ездил на новой "Вектре", так и не нашел логичного ответа на вопрос, чем обусловлено столь строгое деление модели на "спокойный" седан и "заряженный" хэтчбек. А если кому-то нужен мощный седан? Или недорогой хэтчбек? Кстати сказать, оба типа кузова имеют абсолютно одинаковую длину и минимальный объем багажника в полкубометра. Различаются, естественно, размеры багажного проема и возможности трансформации - у хэтчбека разрезная (60/40) складывающаяся спинка сиденья сзади. Еще одно отличие заметит, скорее всего, водитель - задние подголовники утоплены в спинку и не мешают обзору через внутреннее зеркало. Кроме того, здесь более покатая крыша, чем у седана, поэтому во втором ряду пассажир ростом 180 см почти достает макушкой до потолка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qkdCG4TZwOt_QydP6rroQw" alt="Крупный калибр" title="Крупный калибр" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-35921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...Стрелка спидометра лежит на правом боку, "Вектра" разменивает чуть ли не по сотне в полчаса - я лишь успеваю заправляться, хотя в среднем получается не так и много для такого режима, литров 12-14 на сотню. Время от времени борюсь с непослушными подрулевыми переключателями, похожими на прямоугольные футляры от зубной щетки, они не фиксируются в крайних положениях, их можно лишь нажать вверх или вниз. Так и едешь, иногда попеременно мигая то левыми, то правыми "поворотниками", пока не поймаешь нейтральное положение - то-то, наверное, удивляются законопослушные немцы! Кстати, очень воспитанные водители - стоит включить левый указатель поворота, намекая на желание обогнать, тут же перестроятся вправо, освободив левую полосу. Особенно если завидят в зеркалах голубое сияние ксенонов - на слабосильные и тихоходные машины эти прожектора не ставят. А "Вектра GTS" - самый быстрый серийный автомобиль за всю историю марки "Опель". <p class="text-separator"></p>Вечер. Тихий городок на Лигурийском побережье... Набережная... Кафе... Неподалеку потрескивает остывающим мотором "Вектра", покрытая пылью трех стран. Я сижу без сил перед гигантской пиццей, а в голове почему-то вертится вопрос: интересно, она больше по диаметру, чем плоский блин колесного диска? <p class="text-separator"></p> <b>КРАТКИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> GTS <p class="text-separator"></p>Третье поколение "Опеля-Вектра" дебютировало весной 2002 года с кузовом седан (ЗР, 2003, № 3), а уже осенью была показана пятидверная спортивная версия GTS. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a> GTS" оснащается бензиновыми моторами 2,2; 3,2 л, а с недавних пор и 2,0-литровым с турбонаддувом или турбодизелями 2,2; 3,0 л. <p class="text-separator"></p> <b> Коробки передач </b>пятиступенчатые - механическая и автоматическая. Шестиступенчатую "механику" ставят с бензиновым двигателем 2,0 л (с ним "автомат" не устанавливают вовсе) и 3,0-литровым дизелем. <p class="text-separator"></p>В Россию "Вектра GTS" поставляется только с атмосферными бензиновыми моторами 2,2 и 3,2 л. Диапазон цен - от $24 950 за менее мощный хэтчбек в исполнении Club до $34 350 за автомобиль с мотором V6 и автоматической коробкой Active Select - именно такой побывал на тесте. <p class="text-separator"></p> <b> РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>+ Мощный тяговитый мотор, отличная динамика, хорошая шумоизоляция, удобная посадка, просторный багажник. <p class="text-separator"></p>- Малая информативность управления, неудобный алгоритм работы подрулевых переключателей. <p class="text-separator"></p>Строгий черный салон оживляет лишь матовая полоска металла по периметру. <p class="text-separator"></p>На боковых стеклах сзади - полупрозрачные шторки. <p class="text-separator"></p>Приборная панель лаконична и хорошо читается. <p class="text-separator"></p>Сзади интегральные подголовники, подлокотник с люком и достаточно места для пассажира ростом 180 см. <p class="text-separator"></p>Шестицилиндровый ЭКОТЕК объемом 3,2 л развивает 211 л. с. Слева над радиатором - резонаторы системы впуска. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА

Крупный калибр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ездить или возить?

<p class="text-separator"></p> <b>ЧЕТЫРЕ ОБЪЕКТА</b> <p class="text-separator"></p>О новой машине Волжского автозавода, известной как "Калина", говорят уже несколько лет. И судя по этим разговорам, слухам и утечкам "секретной" информации, родоначальница семейства обещает стать революционным прорывом, сравнимым по значимости с разработкой переднеприводных моделей после "классики". Кажется, ждать осталось недолго. <p class="text-separator"></p>Для "Калины" в Тольятти строят отдельное производство проектной мощностью 230 тысяч автомобилей в год. Уже завершают четыре объекта, куда полным ходом поступает и монтируется оборудование. Две площадки отведены под сварку. В одном цехе - двери, капоты и крышки багажника, то есть многослойные элементы кузова. Второй цех - для более крупных деталей (боковина, пол). Здесь же будут окончательно сваривать кузов. <p class="text-separator"></p>Отдельный корпус - для грунтования и окраски. Оборудование - самое современное именитой фирмы "Айзенман". Грунтование "Калины", конечно же, прогрессивным катафорезным способом, предусмотрена и окраска металлик. <p class="text-separator"></p>Сборочный корпус практически готов. Просторный, светлый, современный. Нитка конвейера здесь напоминает "нивовскую" - почти так же петляет по корпусу. Такое решение позволило отказаться от специфического растянутого здания-барака. Особенность производства "Калины" - сборка укрупненными узлами. На отдельном конвейере модульных элементов будут собирать двери и кокпит. Последний состоит из панели приборов с отопителем, блоком предохранителей, жгутами проводов и комбинацией приборов. Даже все выключатели будут установлены. После проверки модуль останется только внедрить в кузов автомобиля на главном конвейере. <p class="text-separator"></p>Таковы планы на конец следующего, 2004 года. А в этом, даст бог, начнется сборка пилотной партии "калин". На ней окончательно отработают технологию "большого конвейера". <p class="text-separator"></p> <b>ЕВРО III И НИ КОПЕЙКИ МЕНЬШЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Первым в "калиновом" семействе должен появиться ВАЗ-1118 с кузовом седан. Его предполагаемая ниша - внутренний рынок, так как в Западной Европе маленькие трехобъемники не очень-то жалуют. <p class="text-separator"></p>К началу производства "калин" <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> намерен освоить выпуск двигателей 1,6 и начнет комплектовать ими автомобили "десятого" семейства. Что касается "Калины", то первая, базовая с индексом 11183 получит восьмиклапанник 21104 рабочим объемом 1600 смз, но предусмотрена и более "понтовитая" версия с шестнадцатиклапанным мотором (21124) такого же объема. Этот мотор "безопасный", то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны в поршни не уткнутся. Индекс такой машины - 11186, а отличаться от "ординара" она, как и ее аналоги в "десятом" семействе, будет четырнадцатидюймовыми колесами и тормозами увеличенной размерности. <p class="text-separator"></p>Все новое семейство должно удовлетворять европейским нормам токсичности Евро III, а это значит, что без нейтрализатора в системе выпуска "Калина" попросту не предусмотрена. <p class="text-separator"></p>Евро III - довольно жесткие нормы не только для нас, но и для самой Европы. Чтобы выдержать их, "Калину" оснастят электронно управляемым фазированным впрыском. Разумеется, двигателисты держат на прицеле и более жесткие Евро IV, введение которых не за горами. <p class="text-separator"></p>Следующий в семействе - хэтчбек 1119. Забавно, что автомобиль с самым "маленьким" индексом - 1117 и кузовом универсал появится лишь третьим. Как и первенец, обе модели тоже будут в различных модификациях. Отличие - по последней цифре 3 или 6, в зависимости от двигателя. Эти модели уже нацелены на экспорт и, как полагают вазовские маркетологи, за рубежом станут популярны, как некогда "Жигули". <p class="text-separator"></p> <b>ТРИ ЗВЕЗДОЧКИ</b> <p class="text-separator"></p>Кузова всех машин спроектированы с учетом самых современных требований по пассивной безопасности, в том числе по боковому удару. Создатели "Калины" уверены, что в крэш-тестах по жесткой методике "Евроэнкап" (EuroNCAP) их детище заработает не менее трех звезд. Естественно, без подушек для водителя и переднего пассажира, устройств предварительного натяжения ремней сегодня не появишься в свете. Все это на "Калине" предусмотрено! <p class="text-separator"></p>В кузовах будет много деталей с оцинковкой, причем наиболее прочного, горячего цинкования. А чтобы не нарушать защитное покрытие - специальная сварка. <p class="text-separator"></p>Фары и задние фонари по самой модной сегодня технологии со сложной внутренней структурой, когда вместо рассеивателей - гладкие стекла и цилиндрические световые элементы. Регулировка света фар - электрокорректорами. <p class="text-separator"></p>В качестве опций предложат наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, кондиционер, АБС тормозов и электроусилитель рулевого управления с уменьшенным передаточным отношением в механизме. <p class="text-separator"></p>Дело за малым - в срок начать серийный выпуск "Калины". Именно такой, какой она задумана. Обходными технологиями и опытно-промышленными партиями наш покупатель сыт по горло. Для завода же новый проект - возможность делом ответить тем, кто утверждает, что флагман российской автоиндустрии современных машин делать не умеет. <p class="text-separator"></p>Детали, узлы и модули: из этого получится автомобиль. <p class="text-separator"></p>Перед придирчивым осмотром. <p class="text-separator"></p>Что скажут будущие покупатели? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МИШИН. ФОТО АВТОРА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6479-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6479-v_otdelnoje_proizvodstvo/">В отдельное производство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TZgFy4Jlw_7UnEGyorAgNw","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-s20Fn8EXfEYp2dEtdT3Hw","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_iDBqDkF-3hn13qH2J3pAw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PUMkStRgufnCs-d6TdBcHg","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mJTqrvQ60dmWjkOim-myow","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ws2VgIR_qn5H_Fx-g6YS0w","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ОТДЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TZgFy4Jlw_7UnEGyorAgNw" alt="В отдельное производство — фото 35976" title="В отдельное производство — фото 35976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-s20Fn8EXfEYp2dEtdT3Hw" alt="В отдельное производство — фото 35977" title="В отдельное производство — фото 35977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_iDBqDkF-3hn13qH2J3pAw" alt="В отдельное производство — фото 35978" title="В отдельное производство — фото 35978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PUMkStRgufnCs-d6TdBcHg" alt="В отдельное производство — фото 35979" title="В отдельное производство — фото 35979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJTqrvQ60dmWjkOim-myow" alt="В отдельное производство — фото 35980" title="В отдельное производство — фото 35980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ws2VgIR_qn5H_Fx-g6YS0w" alt="В отдельное производство — фото 35981" title="В отдельное производство — фото 35981" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В отдельное производство</span></div></div>

В отдельное производство

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Инопланетянин

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Voyager

Автомобиль Chrysler Voyager: новости, обзор, машина Крайслер Вояджер — разные поколения, комплектации, характеристики Chrysler Voyager  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler Voyager: читайте интересные новости об авто модели Крайслер Вояджер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Voyager: читайте уникальные статьи про автомобили модели Крайслер Вояджер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>И взрослым дядям знакомо мальчишеское желание выпендриться: подходя к "Вояджеру", нажимаю кнопку на лежащем в кармане брелоке - и огромная кормовая дверь, жужжа электроприводами, поплыла вверх. Бросаю в "трюм" сумку, еще пару раз незаметно касаюсь пульта - багажник закрывается, зато боковая дверь плавно откатывается и, пропустив меня в кожано-замшевый салон, с мягким жужжанием возвращается на место. Вдохновенно зашушукались бабушки на лавке, компания подростков открыла рты, на миг забыв про пиво. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M4v_P1KlvaQoxaCHgmjwsg" alt="Знаменитый путешественник" title="Знаменитый путешественник" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-35963" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Европе продают мини-вэны, собранные в австрийском Граце, однако корни у машины американские, а значит - простор и максимум комфорта. Даже обычный "Вояджер" длиной 4,8 м - один из самых крупных в классе. Что уж говорить о тестовом, у которого между номерными знаками больше пяти метров! Да еще два метра ширины, 1,8 м высоты, пять огромных дверей и снаряженная масса больше двух тонн. Мини-вэном его называют, похоже, по инерции; это скорее макси-вэн. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SfHOdO6Brcrp1usvPU5MMw" alt="Знаменитый путешественник" title="Знаменитый путешественник" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-35966" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f0vHyB7e07iaYJ_9bopc_A" alt="Знаменитый путешественник" title="Знаменитый путешественник" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-35962" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гигантский салон допускает различные варианты планировки - в нашей машине по паре отдельных кресел в двух первых рядах и трехместный диван сзади. Здесь нет выступающих порогов, пол абсолютно ровный, и благодаря высоте потолка 1230 мм внутри достаточно легко перейти с места на место. Ограничений на габариты пассажиров - никаких, за рулем чувствуешь себя как в любимом кресле перед камином. Жаль, что некуда пристроить левую ногу - площадки нет, да непривычна американская "кочерга" автоматической коробки на руле. Что любопытно, объемистый бокс между передними сиденьями переставляется в средний ряд: там есть специальные крепления и электроразъемы. Естественно, кресла можно сложить или демонтировать вовсе, а диван - перемещать вперед-назад на 170 мм. <p></p> <p class="text-separator"></p>В роли пассажиров легко представить, например, сотрудников или гостей крупной фирмы: в атмосфере "Вояджера" они будто в домашней обстановке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Lm8zYF3LkSex4DBPRIBFg" alt="Знаменитый путешественник" title="Знаменитый путешественник" itemprop="contentUrl" width="500" height="352" class="story-photo imp-image-35965" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сзади - неслабый багажник, который даже в самом "стесненном" виде вмещает около 400 л. Если же убрать сиденья, получится просто невероятный объем: 4680 л! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-35967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ep2nWFaqoJTt5xI650WBEQ" alt="Знаменитый путешественник" title="Знаменитый путешественник" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-35967" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, "американцы" славятся не только размерами, но и богатым оснащением. Наш "Вояджер" стоимостью 44,6 тыс. евро в комплектации Limited под стать автомобилю представительского класса - дороже только полноприводная версия. Например, опознав хозяина, "путешественник" автоматически восстановит регулировки сиденья, зеркал и аудиосистемы. Кстати, последняя, кроме тюнера, CD-плейера, усилителя и восьми динамиков, включает еще и CD-чейнджер на шесть дисков, а управление системой дублировано на руле. Многочисленные умные функции можно программировать по своему вкусу: автоматическое запирание дверей, длительность "сопровождающей" подсветки фарами (до 90 с), задержку отключения сервоприводов после выключения зажигания (до 45 с); можно выбрать один из пяти языков общения с борт-компьютером. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Климатическая установка здесь трехзонная с отдельным пультом для задних пассажиров. Им проще, а вот мне с непривычки приходилось то и дело вспоминать, который из двух пультов-близнецов управляет климатом, а который - музыкой. Естественно, "продвинутые" системы безопасности: АБС, "трэкшн контроль", а также преднатяжители ремней, умные фронтальные подушки, степень наполнения которых зависит от скорости столкновения, а также боковые подушки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JU0_7Cc-PBdnsNY2HECAWw" alt="Знаменитый путешественник" title="Знаменитый путешественник" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-35964" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3ydXMwdNv_B1WxXb2o-vAA" alt="Знаменитый путешественник" title="Знаменитый путешественник" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-35961" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Между прочим, у "Вояджера" достаточно оригинальная подвеска: если спереди - привычные "Мак-Ферсоны", то сзади - прочная балка на двух длинных однолистовых рессорах. А чтобы исключить поперечное перемещение моста, установлена тяга Панара. Кстати, в дополнительное оборудование входят задние амортизаторы с автоматическим поддержанием дорожного просвета - именно такие стояли на тестовой машине. <p class="text-separator"></p>Помните анекдот: "А теперь пилот первого класса Сидоров попробует поднять все это в воздух"? Очень похоже на мои ощущения перед поездкой. Ничего, обошлось. Если не отвлекаться на всякие штучки-дрючки, вполне можно ездить даже в столичной толчее. Конечно, надо привыкнуть к внушительным габаритам "Гран Вояджера", но характер у него оказался покладистым и незлобивым, а поведение степенным: легкий руль, мягкие педали, чуть замедленный "автоматом" отклик на педаль акселератора, мощные тормоза. Через десять минут езды расслабился, как в комнате отдыха: спокойно и умиротворенно катил в среднем ряду, снисходительно наблюдая за нервной суетой вокруг. <p class="text-separator"></p>Иногда, правда, позволял себе "наступить на педаль" под вспышку зеленого, чтобы ощутить мощную и ровную тягу V-образной "шестерки". Однако борткомпьютер с пугающими цифрами расхода топлива мгновенно остужал мои порывы - лишь длительная загородная прогулка позволила удержать показатель среднего расхода на уровне 18,5/100 км, в городе в "двадцатку" не уложиться. Будем объективны: 174 л. с. с 3,3 л рабочего объема - показатель далеко не рекордный, хотя для мини-вэна, пожалуй, важнее высокий крутящий момент 278 Н.м. Мотор весьма умеренно форсирован, легко переваривает любой бензин - от "девяносто первого" до "девяносто восьмого", тем не менее интервалы между ТО по-американски невелики - каждые полгода или 12 тыс. км. А для тяжелых условий эксплуатации - пыль, грязь, низкие температуры, езда в пробках и на короткие расстояния - и вовсе три месяца или 4800 км! Так в Москве все эти неприятности, вместе или порознь, встречаются круглый год... <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>GRAND <a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a> <p class="text-separator"></p>Мини-вэн "Вояджер" ("Путешественник") появился в программе "Крайслера" в 1983 году. В 1990, 1995 и 2001 гг. были представлены новые поколения ставшего популярным автомобиля. Идентичная модель выпускается под именем " <a href="/auto/Dodge/Caravan/">Додж Караван</a>", производство "Плимута-Вояджер" прекращено. <p class="text-separator"></p>Привод - передний или полный, стандартная или удлиненная ("Гран Вояджер") база, наиболее богатая версия называется "Таун энд Кантри". Оснащается бензиновыми моторами 2,4; 3,3 и 3,8 л, а также 2,5-литровым турбодизелем, механической коробкой передач или "автоматом". <p class="text-separator"></p>За двадцать лет выпущено десять миллионов ставших культовыми мини-вэнов. Сегодня мощность трех предприятий в Европе и Америке составляет 2766 машин в день. <p class="text-separator"></p>В России " <a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a>" стоит от 30,9 до 47,9 тыс. евро. Стоимость тестового автомобиля - 44,6 тыс. евро. <p class="text-separator"></p>На крыше - две подвижные поперечины для длинномерных грузов. <p class="text-separator"></p>Просторный салон, мягкие кресла, отличный обзор - чем не экспресс дальнего следования? <p class="text-separator"></p>Пульты управления аудиосистемой (вверху) и климатом (внизу) похожи, как братья. <p class="text-separator"></p>Огромный салон легко вмещает семерых. <p class="text-separator"></p>Оригинальное решение: форсунка омывателя встроена в повторитель стоп-сигнала. <p class="text-separator"></p>Для перевозки объемистого груза задний диван можно сдвинуть вперед на 170 мм, сложить его спинку или демонтировать целиком. <p class="text-separator"></p> <b> КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Противобуксовочная система <p class="text-separator"></p>Боковые подушки безопасности <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Климат-контроль <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Знаменитый путешественник

<p class="text-separator"></p> <b>СБОРКА "ХЁНДЭ" В РОССИИ</b> <p class="text-separator"></p>Построенный за неполные 18 месяцев практически "с нуля", рассчитанный на выпуск 180 тысяч лицензионных автомобилей "Дэу", завод был задуман как серьезный конкурент старых отечественных производителей, ему предрекали большое будущее. Но случилось два кризиса - материнской компании "Дэу" и наш, августовский, после чего о ТагАЗе почти забыли. Завод, однако, не умер, а потихоньку освоил сборку двух совершенно разных автомобилей - французского фургона " <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>" и корейского седана " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>". С каждым днем их все больше на улицах, и уже, кажется, никого не удивляет сочетание "Хёндэ" из Таганрога". <p class="text-separator"></p> <b>НА РАЗНЫХ УРОВНЯХ</b> <p class="text-separator"></p>Один из немногих в мире пятиэтажный автосборочный завод разместился на территории другого предприятия - комбайнового, поэтому пропуск на вход приходится получать дважды. Чтобы потом с обычной улицы провинциального южнорусского городка, миновав двор не слишком преуспевающего завода, попасть в современный цех. Тут нет грохота и пыли, зато звучит какая-то странная музыка, а по конвейеру неспешно плывут корпуса автомобилей, потихоньку обретая цвет и "начинку", чтобы в конце его сочно заурчать 102-сильным мотором и сорваться навстречу покупателю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eUd2B-jFGcSgduCzR7bvhA" alt="Родился в таганроге" title="Родился в таганроге" itemprop="contentUrl" width="500" height="339" class="story-photo imp-image-35974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недавно здесь случились большие перемены - 15 апреля заработал сварочный цех (отладка его шла с начала года). И теперь на складе огромные картонные ящики с надписью "Made in Turkey" (оттуда приходили сваренные кузова) сменили ящики "Made in Korea" куда меньшего размера. <p class="text-separator"></p>- Запуск сварочной линии позволил перейти на производство пяти вариантов комплектаций и снизить минимальную розничную цену, - объясняет коммерческий директор ТагАЗа Андрей Фрадкин. - Теперь самый дешевый "Акцент" с гидроусилителем, иммобилайзером и 1,5-литровым мотором стоит всего 8,5 тыс. долл.! А самый дорогой - с "автоматом", кондиционером, полным электропакетом, АБС и подушками безопасности обойдется в 11,8 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>Руководители предприятия не скрывают, что "бюджетную" версию можно будет купить только под заказ: повышенного интереса к ней не ожидают. Все-таки наш человек, решившись на покупку современного автомобиля, желает получить комфорт по максимуму, поэтому упор делается на две популярные версии: за 9,5 тыс. долл. ("механика", кондиционер) и 10,5 тыс. ("автомат"). На такие автомобили сегодня высокий спрос. <p class="text-separator"></p>- Если еще в марте мы собирали в день по 30 автомобилей, то уже в апреле - 52, - рассказывает Андрей Фрадкин. - Спрос все равно превышает предложение, но мы не можем слишком быстро наращивать объемы - все дело упирается в кадры. Несколько лет назад первое поколение работников почти полностью прошло обучение в Корее, Германии, Франции. Нам удалось сохранить кадры, и теперь они обучают новых рабочих. Торопиться с этим нельзя, иначе пострадает качество. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-35975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sgQNfjSP-f0Su2zIAzVBVg" alt="Родился в таганроге" title="Родился в таганроге" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-35975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, параллельно с наладкой сварочного оборудования в Таганроге два месяца работала большая группа аудиторов из Кореи - модель хоть и производится в России, остается собственностью "Хёндэ", ее люди строго следят за качеством продукции. Так вот, никаких отклонений аудит не выявил. Но качество сборки - только полдела: производитель обязан позаботиться и об уровне техобслуживания, соответствующем международным стандартам. <p class="text-separator"></p>- Со многими дилерами мы работаем давно, еще с тех времен, когда собирали в Ростове и Таганроге "Дэу", - говорит заместитель коммерческого директора Андрей Кудин. - Практически у всех есть нормальные сервисные станции, везде можно купить запчасти для наших машин. А недавно специально для обслуживания автомобилей "Хёндэ" мы приобрели в Корее большую партию диагностического оборудования и продаем его дилерам в кредит, со значительной отсрочкой платежей. <p class="text-separator"></p>Пока на 2003 год подписан контракт на поставку 6 тыс. машинокомплектов из Кореи, но, видимо, на ТагАЗе соберут намного больше. Спрос на недорогие "хёндэ" растет лавинообразно, поэтому здесь рассчитывают в следующем году выйти на уровень 9-11 тыс. штук, из которых 2 тысячи отправятся на Украину. В перспективных планах - освоение еще одной модели. Какой - руководители завода пока не говорят. Но, по слухам, циркулирующим в Ростове и Таганроге, уже к концу года на ТагАЗе должны собрать установочную партию " <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>". Посмотрим, что там будет на новом витке развития?.. <p class="text-separator"></p>Кузов made in Russia ничем не отличается от корейского. <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АНДРЕЙ КОЧЕТОВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ

Родился в таганроге

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

«За рулем»

<h2>Три простых шага к победе</h2> <p></p><br /><ol><li>Выберите автомобиль или любой другой объект (аккумуляторы, шины, автоэлектронику, гараж и т.д.)<span> для съемки.</span></li><li>Снимите видеообзор длительностью от 5 до 15 минут.</li><li>Загрузите смонтированный ролик на YouTube и пришлите нам ссылку для просмотра на <span><span><a href="mailto:konkurs@zr.ru">konkurs@zr.ru</a></span></span>.</li></ol>Не забудьте рассказать в письме и о себе. <div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Сними видео про автомобиль. Получи видеорегистратор в подарок" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» объявляет конкурс видеороликов об автомобилях для нашего YouTube-канала. Авторы лучших видеообзоров получат призы, но главное — у каждого из вас есть шанс стать нашим постоянным ведущим." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zErb7pr9N1I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zErb7pr9N1I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=zErb7pr9N1I" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/zErb7pr9N1I" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-12-02T09:45:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zErb7pr9N1I"></iframe></div><br /><h2>Что должно быть в ролике?</h2> <p></p><ul><li>Позитив!</li><li>Харизматичный ведущий (или ведущие).</li><li>Польза для зрителей: плюсы и минусы автомобиля или его компонента, лайфхаки и пр. </li></ul><p></p> <h2>Кого мы ищем?</h2> <p>Для постоянного сотрудничества нам нужен ведущий старше 22 лет, с водительским удостоверением и опытом вождения. Важно, чтобы вы были активны в социальных сетях, не боялись промокнуть в дождь и поваляться в снегу ради хорошего ракурса. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K3cF8MhPP0mTLV8OlETJww=s800" alt="Сними видео про автомобиль. Получи видеорегистратор в подарок" title="Сними видео про автомобиль. Получи видеорегистратор в подарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1012395" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>Важно знать</h2> <h3>1. Сроки проведения конкурса?</h3> <p>Мы принимаем конкурсные ролики <b>с 2 по 30 декабря 2019 года</b> включительно.</p> <h3>2. Когда и где объявят результаты?</h3> <p><b>20 января 2020 года</b> мы огласим победителей на нашем YouTube-канале и на сайте «За рулем».</p> <h3>3. Если я не победитель, получу ли я ответ или рецензию?</h3> <p>Да. <b>Мы ответим всем авторам</b> и дадим рекомендации, как улучшить видеоролики.</p> <h3>4. Выложат ли мой ролик в открытый доступ?</h3> <p>Мы будем публиковать ролики только <b>с согласия авторов.</b></p> <h3>5. Я стану знаменитым?</h3> <p>В случае победы в конкурсе – <b>да!</b></p><h3>6. А сколько можно заработать?</h3> <p><b>Работы будет много.</b> На жизнь хватит.</p> <h3>7. А если я не из Москвы?</h3> <p><b>Творить можно и в родном городе</b> – было бы желание. И чем черт не шутит – вдруг вы переедете в столицу?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1kF9xoFcEg9bsDNpkWRuRw=s800" alt="Сними видео про автомобиль. Получи видеорегистратор в подарок" title="Сними видео про автомобиль. Получи видеорегистратор в подарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1012396" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>Наши призы</h2> <p> В качестве ценных призов мы разыграем <b>5 видеорегистраторов Artway MD-106 Super Fast Combo</b> с удобным магнитным креплением, которые помогут вам создавать новые видеошедевры из реальной жизни.</p><h2>Важные ссылки</h2><p></p><ul><li>Наш <b>канал на YouTube</b> – <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">здесь</a>. Кстати, не забудьте подписаться!</li><li><b>Положение </b><b>о проведении конкурса «Сними тачку»</b> среди посетителей видеоканала журнала «За рулем» — <a href="https://www.zr.ru/d/story/75/920693/polozhenie-o-konkurse_5-0.pdf" target="_blank">скачать</a>.</li><li><span><b>Современные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/elektronika/" target="_blank">видеорегистраторы</a>, автомобильные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/" target="_blank">боксы</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/" target="_blank">все для утепления автомобиля</a> — в магазине «За рулем».</b></span></li></ul><p></p></div>

Сними видео про автомобиль. Получи видеорегистратор в подарок

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Канунников Сергей

Принц-лягушка: такой Шкоды вы не видели!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Я был свидетелем того, как в течение последнего года </span><span>Opel</span><span> </span><span>носился со своим детищем,  вылизывая предсерийные образцы. И вот, наконец, нас —  членов европейского </span><span>Autobest</span><span> </span><span>приглашают на первый показ. По всему видно, компания замахнулась на победу в конкурсе. У нее есть целый набор аргументов, среди которых умеренная цена – базовая версия в переводе на наши деньги стоит меньше миллиона рублей. </span></p><h3>Обо всех подробностях теста читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/11/opel-corsa-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eKSpI2IOUFchiQv0JgDtTw=s800" alt="Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест" title="Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010872" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Еще до начала презентации меня отвели в специальный зал, где стояла битая аж два раза на полигоне НАМИ Соната. Битая спереди и в бок. Потом из двух сварили одну машину для демонстрационных целей. Вот смотрите, мол, — внутри все целехонько и двигатель с коробкой как новенькие, стоят в сторонке. Сваренная из двух Соната только чуть ленится закрывать двери. Так и сияет революционным дизайном. </span></p><h3>Обо всех подробностях первого показа читать <a href="http://automps.ru/2019/11/hyundai-sonata-2019-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPGAflMCRx2mZlpvugjkBA=s800" alt="Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился" title="Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010745" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Атлас дорог: читатели «За рулем» тестируют кроссовер Geely

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает