Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-МАТИЗ" <p class="text-separator"></p>За короткое время он стал бестселлером не только в России, но и в Европе: с начала производства в 1998 году владельцев обрели более полумиллиона автомобилей. В ряде европейских стран "Матиз" сегодня вне конкуренции. Такому успеху способствует, разумеется, беспрецедентно низкая цена, а также дизайн, выполненный рукой Джуджаро. <p class="text-separator"></p>Пять лет - приличный возраст для современной модели, пришла пора предложить покупателям нечто новое. Трехцилиндровый моторчик, знакомый еще по "Тико", уступил место литровому четырехцилиндровому двигателю, что прибавило "городской блохе" прыгучести и резвости. Во всяком случае, до первой сотни машина разгоняется на 4 с быстрее, да и "максималка" выросла на 8 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Лишний" цилиндр благотворно сказался и на уровне вибраций, которые ранее были весьма ощутимы на холостом ходу. А дались все эти преимущества небольшой ценой - расход топлива вырос всего на 0,2 л/100 км. Правда, новая модель будет дороже прежней, но запас конкурентоспособности по цене еще есть. По крайней мере, в Европе. Там автомобиль, оборудованный в базовой версии двумя подушками безопасности, появится в салонах дилеров уже вот-вот, а на узбекский конвейер и, значит, в Россию "Матиз-1,0" попадет, как говорят, под новый год. Вскоре покупателям предложат комплектации с автоматической климатической установкой, люком в крыше и CD-чейнджером. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> 1,0 <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 4х995 смз; мощность - 47 кВт/64 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 87 Н.м при 4200 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - передний привод; коробка передач - механическая 5-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-дверный хэтчбек; база - 2340 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 3495х1495х1480 мм; объем багажника - 145/830 л; снаряженная масса - 790 кг; радиус поворота - 4,5 м. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 152 км/ч, разгон до 100 км/ч - 13,7 с; расход топлива в смешанном европейском цикле - 6,4 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> 1,0 представлен на BMS-2002 в Болонье. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5922-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5922-deu-matiz/">"дэу-матиз"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1Wv7nupZeHevbwZwxjHZXQ","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ДЭУ-МАТИЗ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Wv7nupZeHevbwZwxjHZXQ" alt="" дэу-матиз"="" —="" фото="" 35032"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-матиз"</span></div></div>

"дэу-матиз"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Модификация <p class="text-separator"></p>ДЮЖИНА БАВАРСКОГО <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>В этот раз к нам попала не простая "семерка". Двенадцатицилиндровый БМВ-760Li по праву занимает королевское место в иерархии моделей баварского концерна. Сегодня только представители "большой тройки" ("Мерседес-Бенц", "Ауди" и БМВ) из Германии серийно производят легковые 12-цилиндровые двигатели. Впрочем, теперь к ним добавился и "Фольксваген". Все остальные обходятся V-образными "восьмерками" объемом 4-5 литров - мощности и плавности у них, в принципе, хватает. Так зачем нужны еще четыре цилиндра? <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ, ЧЕМ ВОСЕМЬ <p class="text-separator"></p>История двенадцатицилиндровых <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> началась в 1987 году, когда такой мотор впервые появился под капотом БМВ-750i. Пять литров рабочего объема, 220 кВт/300 л. с., максимальная скорость машины ограничена 250 км/ч. Тогда это стало сенсацией: у основного конкурента - "Мерседес-Бенца" даже больший по объему двигатель имел только восемь цилиндров. Единственным двенадцатицилиндровым представительским седаном в то время был английский "Дэймлер-Дабл Сикс", но его мотор уступал немецкому. По прошествии 15 лет не так легко понять, какие причины привели руководство баварского концерна к идее двенадцати цилиндров, но есть мнение, что это не находка маркетологов. Тогда <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> был нужен двигатель более мощный, чем рядная "шестерка" в 3,5 литра. На проектирование восьмицилиндрового мотора потребовалось бы много времени и большие вложения в производство. А выбор "два по шесть" свел дело к оригинальному блоку, что вполне оправдано для малосерийного двигателя. И точно: по многим деталям первый 12-цилиндровый мотор был унифицирован с новейшей тогда 2,5-литровой "шестеркой". Впрочем, за последующие 14 лет баварцы выпустили 96 500 двигателей V12, так что разговоры об их исключительной редкости лишь лесть владельцам машин. <p class="text-separator"></p>В 1989 году с появлением "Мерседес-Бенца-S600" монополия <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> на "дюжину горшков" под капотом закончилась, а идея такого мотора со временем получила дальнейшее развитие. Пожалуй, лучшее тому подтверждение - новые "Роллс-Ройс" и "Майбах", основоположники класса "эксклюзив", которые комплектуют исключительно такими моторами. <p class="text-separator"></p>Если раньше разрыв между восьми- и двенадцатицилиндровыми <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> был не слишком впечатляющим, то в нынешнем поколении "семерок" он выглядит внушительно и по мощности (разница в 81 кВт/110 л. с.), и по цене (39 500 евро). Да-да: БМВ-760i стоит 142 тысячи евро, а БМВ-760Li с удлиненной на 140 мм базой - 164 500. Цена автомобиля в индивидуальном исполнении еще выше - до 190 тысяч. Зато клиент может быть уверен - другого такого не будет, а материалы отделки и эксклюзивное оснащение подберут в соответствии со всеми его пожеланиями, а не из типового списка дополнительного оборудования, будь он хоть на десяти страницах. <p class="text-separator"></p>РАЗНИЦА <p class="text-separator"></p>Готов поспорить: найдутся те, кто скажет, что двенадцатицилиндровый мотор - как раз то, чего не хватало новой "семерке" для должных ездовых качеств. Рискну назвать такую точку зрения неискренней. Да, "лишние" 150 Н.м и 110 л. с. достаточно заметны, но говорить о "вялости" восьмицилиндрового БМВ-745i просто грех. Разница не в киловаттах мощности и секундах разгона, которые можно померить лишь на стенде или динамометрической дороге. Разница в ощущениях, важнейшее из которых - легкость, с которой двухтонный седан способен набрать ход. Дуэт двигателя и шестиступенчатой гидромеханической коробки передач сыгран великолепно. БМВ-760Li может разгоняться, подобно самолету, и трогаться с места неощутимо для пассажира. Плавность - вот ключевое слово, когда речь идет о двенадцати цилиндрах под капотом. Кстати, помимо отсутствия традиционной дроссельной заслонки, которую заменяет механизм Valvetronic, бесступенчато управляющий подъемом клапанов, здесь впервые на серийном <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> реализован непосредственный впрыск бензина. Он позволил снизить уровень вредных выбросов, увеличить мощность и улучшить экономичность мотора. Да, заявленные цифры расхода топлива выглядят впечатляюще для шестилитрового мотора, а сколько получается на самом деле? <p class="text-separator"></p>Самое время пошевелить контроллером I-drive. В городе выходит 23-26 л/100 км, на шоссе при довольно высоком темпе движения - 12-15 л. Конечно, нам понятно, что расход топлива для машин данного ценового диапазона - это скорее показатель технического совершенства. В принципе, добиться заявленного можно, но слишком трудно призвать себя к умеренности, когда автомобиль так отзывчив на любое касание педали газа. <p class="text-separator"></p>МЕСТО СЗАДИ <p class="text-separator"></p>Разумеется, длиннобазная модификация БМВ-760Li предоставляет достаточно места задним пассажирам. Даже если они отличаются внушительными габаритами и любят полулежачую посадку - тогда в ход идут многочисленные регулировки раздельных задних сидений. Да, к их услугам подогрев, вентиляция и массаж... А еще индивидуальные регулировки климатической установки, небольшой холодильник, собственный контроллер I-drive и дополнительный дисплей, на котором можно просматривать фильмы на DVD. Благо, их можно выбирать не сходя с места - если "заряжен" DVD-чейнджер. Оснащение звуковой системой 5.1, позволяющей раскрыть все преимущества этого формата, - само собой разумеется. <p class="text-separator"></p>И все же, в чем главная особенность БМВ-760Li? Естественно, это машина для очень узкого круга заказчиков, способных заплатить за удовольствие очень высокую цену. Однако для автомобиля, представляющего столь изысканный сплав новейших технологий, безумной роскоши и удовольствия не только на пассажирском, но и на водительском кресле, она вполне обоснованна. <p class="text-separator"></p>Водителю - данные о машине, пассажирам - кино. Теперь это возможно. <p class="text-separator"></p>Никакой пластмассы, только натуральная кожа. <p class="text-separator"></p>Слева - холодильник в действии. <p class="text-separator"></p>Боковые упоры подголовника - эксклюзив от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>"Половинки" этого двигателя за глаза хватит любому седану бизнес-класса. <p class="text-separator"></p>Необычный селектор коробки передач и система контроля давления воздуха в шинах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5893-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5893-duzhina_bavarskogo/">Дюжина баварского</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WYCLdwtk4VlmL5A2x2nIWQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vOTskReiFSk9XBdxIHPlgA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UjL84Ecn6-z0H0eHr-sj9w","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vlTYjwwDO-OTfxsRFfi5vw","alt":"","width":500,"height":246}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6bplnB0PSMjJXLah9cjaHA","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nmTjG1J9F0HQrF_wNFrIMg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YuvgLjmSKVslTIwE0hXBrQ","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8W1vjf6AkGoSnqpOVn8xng","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драй флагманского седана БМВ с двенадцатицилиндровым двигателем. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WYCLdwtk4VlmL5A2x2nIWQ" alt="Дюжина баварского — фото 34857" title="Дюжина баварского — фото 34857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vOTskReiFSk9XBdxIHPlgA" alt="Дюжина баварского — фото 34858" title="Дюжина баварского — фото 34858" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UjL84Ecn6-z0H0eHr-sj9w" alt="Дюжина баварского — фото 34859" title="Дюжина баварского — фото 34859" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vlTYjwwDO-OTfxsRFfi5vw" alt="Дюжина баварского — фото 34860" title="Дюжина баварского — фото 34860" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6bplnB0PSMjJXLah9cjaHA" alt="Дюжина баварского — фото 34861" title="Дюжина баварского — фото 34861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nmTjG1J9F0HQrF_wNFrIMg" alt="Дюжина баварского — фото 34862" title="Дюжина баварского — фото 34862" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YuvgLjmSKVslTIwE0hXBrQ" alt="Дюжина баварского — фото 34863" title="Дюжина баварского — фото 34863" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8W1vjf6AkGoSnqpOVn8xng" alt="Дюжина баварского — фото 34864" title="Дюжина баварского — фото 34864" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дюжина баварского</span></div></div>

Дюжина баварского

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>наше знакомство <p class="text-separator"></p>"СИТРОЕН-С8" <p class="text-separator"></p>КОСМОПОЛИТ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Не думаю, что найдется другой такой автомобиль, который носит четыре фамилии и имеет два гражданства. Да, да - в мире машин, как и в мире людей, такое бывает. С техникой даже проще - никаких придирок и вопросов со стороны полиции. Имя уникума " <a href="/auto/Citroen/C8/">Ситроен С8</a>". Он может представляться как " <a href="/auto/Peugeot/807/">Peugeot 807</a>", выдавать себя за "ФИАТ-Улисс" и даже скрываться под женским именем "Лянча-Федра". <p class="text-separator"></p>Шпионские страсти здесь ни при чем. Секрет прост - четыре известные компании решили совместно выпускать, по сути, одну и ту же модель на базе одних и тех же агрегатов, но каждая под своим именем, со своим фирменным знаком и собственными фантазиями в элементах отделки и комплектациях. <p class="text-separator"></p>В САЛОНЕ ЗА СТОЛОМ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Citroen/C8/">Ситроен С8</a>", чей кожаный руль так приятно лежит в моих руках и так послушен, может похвастаться одной из самых богатых комплектаций на российском рынке. С бежевым кожаным салоном, климатической установкой, АБС, стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом, подогревом передних сидений, тремя люками в крыше и легкосплавными колесами его предлагают за 35 тыс. долларов. Единственное, чего, возможно, не хватает автомобилю, чтобы стать поистине неотразимым в глазах придирчивой российской публики, так это трехлитрового двигателя. Но и с 2-литровым, более экономичным и, на мой взгляд, рациональным мотором "восьмой" обладает завидной динамикой и резвостью. Цена же дополнительного литра рабочего объема составит еще около четырех тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>Важно не только уметь считать деньги, но и грамотно ими распорядиться. Покупка <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> - вложение грамотное. И не только потому, что это новая модель, за которой будущее (в него, прошу отметить, верят производители сразу четырех марок). А еще и потому, что это не просто автомобиль. Даже не комната и не пространство на колесах, о чем можно рассуждать при столь внушительных размерах. В салоне <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a>, кажется, позаботились обо всем, предугадывая малейшее желание отправляющихся в путь. <p class="text-separator"></p>Как по мановению волшебной палочки, задние сдвижные двери открываются нажатием кнопки на ключе зажигания. Управлять ими можно также с места водителя - тумблеры расположены на потолке у плафона освещения - или с места заднего пассажира, пульт для которого размещен в средней стойке кузова. Закрываются дверцы также без видимого вмешательства человека - стоит только нажать кнопку. <p class="text-separator"></p>Распашные передние двери не столь оригинальны, нет у них и электрического привода. Ожидается, что на следующем поколении <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> они тоже будут электрическими и сдвигаться вперед. <p class="text-separator"></p>Но что топтаться у порога, заглянем внутрь. Пять удобных кожаных кресел в стандарте, еще два в третьем ряду - за дополнительную плату. Водительское и переднее пассажирское широко отстоят друг от друга. На полике между ними ничего нет - ни привычного рычага переключения передач (он вынесен на центральную консоль), ни рукоятки ручного тормоза, которая заняла непривычное место слева от водителя. Но ведь ручник не станет без веских причин менять место прописки, ломая устоявшиеся десятилетиями водительские привычки. В чем же дело? <p class="text-separator"></p>А в том, что передние кресла можно, потянув рычаг под спинкой, легко развернуть лицом к пассажирам, сидящим сзади. Центральное сиденье заднего ряда (среднего в случае трехрядной планировки) со сложенной спинкой выкатывается вперед: готов удобный стол с подстаканниками. И вот четверо путешественников ведут неторопливую беседу, потягивая ледяные сок или воду, вынутые из трехлитрового холодильника под передней панелью. Или, разложив карту, обсуждают маршрут на завтра, или делятся впечатлениями дня уходящего. Торчащий из пола ручник или рычаг коробки передач сделать этого не позволил бы. Кстати, насчет ручника, который в верхнем положении должен бы мешать посадке-высадке водителя. Конструкторы предусмотрели и это. Из верхнего положения рукоятка стояночного тормоза без нажима на кнопочный предохранитель просто опускается вниз. Если автомобиль нужно снять с ручника, то водитель поднимает его в верхнее положение и затем, утопив кнопку, опускает, как на привычных европейских машинах. <p class="text-separator"></p>И все-таки ручник под левой рукой непривычен. Наверное, более уместным было применение электрической схемы включения стояночного тормоза с вынесенной на центральную консоль кнопкой. Но конструкторам, как говорится, видней. <p class="text-separator"></p>НА МЕСТЕ ВОДИТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>Дугообразная арка над передней панелью - нестандартное архитектурное решение, которое повторяется на "Пежо", ФИАТе и "Лянче". С одной стороны, она по-новому организует пространство, с другой - служит усилительным элементом кузова. Приборы сконцентрированы в двух местах. Три циферблата - скорость, тахометр и указатели запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости - в самом центре под аркой. Под стрелочными приборами - дисплей бортового компьютера. А вот счетчик общего и суточного пробега над рулевой колонкой. Здесь же разместился блок контрольных ламп. Водитель, не отвлекаясь от дороги, сразу заметит предупреждение, ведь контрольные приборы в буквальном смысле под рукой. <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло площадью под два квадратных метра при поддержке трех прозрачных люков в крыше наполняет салон светом, а водителю создает прекрасный обзор. Автомобиль, предоставленный для теста, был оснащен устройствами автоматического включения фар при снижении освещенности и "дворников" в случае дождя или снега. И конечно же, датчиками парковки, уже привычными на больших автомобилях. Не езда, а просто наслаждение. <p class="text-separator"></p>Перекочевав на переднюю консоль, рычаг коробки передач все же вынуждает протягивать к нему руку. Положение спасает встроенный в боковину кресла регулируемый подлокотник, позволяющий расслабить локтевой сустав. Управляется <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> легко. Не маленький ведь автомобиль, а четко и быстро реагирует на движение руля, не допуская сильных кренов в поворотах. То есть ведет себя естественно, будто всю жизнь ездил по московским улицам, уходя от вылетающих на встречную полосу длинных черных машин, объезжая возникшие после зимы дыры в асфальте. Хорошая шумоизоляция салона отделяет вас от уличной суеты, да и мотора почти не слышно. Даже начавшийся было дождь стучит, кажется, в чужое стекло. <p class="text-separator"></p>ОСОБЕННОСТИ РОССИЙСКОГО ВЫБОРА <p class="text-separator"></p>Всем хорош <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a>. Это и машина для дальних путешествий, и готовый передвижной офис для делового человека, особенно для тех, кто ездит с шофером. Вот только решается на покупку мини-вэнов не каждый. Слишком еще развито в россиянине собственное "эго". Заработав достаточно денег, уже думают не столько об удобствах для семьи и близких, сколько об отношении к себе в обществе. Так функциональность подменяется престижностью, которая, замечу, весьма условна. Возможно, " <a href="/auto/Citroen/C8/">Ситроен С8</a>" сломает сложившиеся стереотипы. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>CITROЁN <a href="/auto/Citroen/C8/">C8</a> <p class="text-separator"></p>Мини-вэн " <a href="/auto/Citroen/C8/">Ситроен С8</a>" дебютировал на автосалоне в Женеве в 2002 году и стал преемником модели "Эвазьон" 1994 года. Как и предшественник, выпускается совместно с "Пежо", ФИАТом и "Лянчей". <p class="text-separator"></p>Автомобиль собирается на новом заводе "Севельнорд" под Валансьеном (Франция). Пятидверный кузов может быть пяти- или восьмиместным. <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> оснащается бензиновыми двигателями 2,0 л - 136 л. с., 2,2 л - 158 л. с., 3,0 л - 204 л. с. или дизелями 2,0 Hdi - 109 л. с. и 2,2 Hdi - 128 л. с. <p class="text-separator"></p>Имеются варианты с механической и автоматической коробками передач. Автомобили с моторами объемом 3,0 л комплектуются только автоматической трансмиссией. <p class="text-separator"></p>В России продается с декабря 2002 года. Цена - от $28 200. <p class="text-separator"></p>Блок стрелочных приборов: тахометр, спидометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива. <p class="text-separator"></p>На передней панели приборы сконцентрированы в двух местах - в центре и над рулевой колонкой. <p class="text-separator"></p>Приятная особенность "Ситроена-С8" - просторный трансформируемый салон. Шторки <p class="text-separator"></p>на боковых стеклах можно опустить, а передние кресла - развернуть задом наперед. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>+ Элегантный внешний вид, просторный трансформируемый салон, хорошие динамика и управляемость. <p class="text-separator"></p>- Непривычное расположение ручного тормоза, большие ходы рычага коробки передач. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Система стабилизации <p class="text-separator"></p>Боковые подушки безопасности <p class="text-separator"></p>Климат-контроль <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит автосалон "ЭКСИС-КАР" за прредоставленный автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5895-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5895-kosmopolit/">Космополит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C_85R01cV4yIYq-BJPAu8w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ygU0OQIY4OkTs8BRoVsCmQ","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JnGMEXeBPI9IumOfVCEYuw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZtllMCavCxjSwhfMSyD06w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f99omB0P0J0vmeT-PCfFRw","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_pYct-WXnCR-7RzofRqDqg","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zfUqOV2WtI5V4ggdE6J7mA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОСМОПОЛИТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C_85R01cV4yIYq-BJPAu8w" alt="Космополит — фото 34866" title="Космополит — фото 34866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ygU0OQIY4OkTs8BRoVsCmQ" alt="Космополит — фото 34867" title="Космополит — фото 34867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JnGMEXeBPI9IumOfVCEYuw" alt="Космополит — фото 34868" title="Космополит — фото 34868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZtllMCavCxjSwhfMSyD06w" alt="Космополит — фото 34869" title="Космополит — фото 34869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f99omB0P0J0vmeT-PCfFRw" alt="Космополит — фото 34870" title="Космополит — фото 34870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_pYct-WXnCR-7RzofRqDqg" alt="Космополит — фото 34871" title="Космополит — фото 34871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zfUqOV2WtI5V4ggdE6J7mA" alt="Космополит — фото 34872" title="Космополит — фото 34872" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Космополит</span></div></div>

Космополит

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patrol

Автомобиль Nissan Patrol: обзор, новости, машина Ниссан Патрол — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Patrol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Patrol: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Патрол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patrol: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Патрол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Время консерваторов

Школа чемпионов

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>Тюнинг <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> <p class="text-separator"></p>ЗАТЯНУВШИЕСЯ СМОТРИНЫ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> тюнинга оказалась не только увлекательной для читателей, но и весьма трудоемкой для нас. Казалось бы, простые и очевидные решения на деле породили массу нюансов, требующих вдумчивого подхода. В первую очередь это коснулось рабочего места водителя. Во вторую - тех новшеств, от которых мы не ждали подвоха. И хотя нарекания к ряду нестандартных деталей (ЗР, 2003, № 2) появились быстро, мы все-таки отъездили на первоначальном варианте 1500-2000 км невзирая на неудобства. Зато теперь весьма аргументированно можем утверждать, что большая часть "елочных" украшений оказалась ненужной по тем или иным причинам (см. фото). <p class="text-separator"></p>Особое внимание пришлось уделить сиденьям - их ярко выраженные анатомические особенности хороши для одних и не подходят другим, а критерии оценки зачастую слишком субъективны. Но даже понимание "нравится - не нравится" (и что именно) приходит не сразу. Нужно довольно долго, как говорится, не вылезать из-за руля, дабы отбросить все сомнения. <p class="text-separator"></p>Ныне в автомобиле изменилось многое: установлен третий (из четырех запланированных) вариант сидений, перепробовано несколько комплектов напольных кронштейнов (рамок) их креплений. Завершить эксперименты с рабочим местом водителя планируем нынешней весной. <p class="text-separator"></p>Параллельно в тольяттинской фирме "ТоргМаш" идет подготовка к хирургическому вмешательству в двигатель и трансмиссию "четырнадцатой". Согласовывая замысел механических переделок, мы решили не заниматься пока экстремальной форсировкой восьмиклапанного мотора и попытаться сделать его максимально удобным не только в "боевых" условиях, но и в повседневной жизни. Поэтому изменения по тюнинговым меркам умеренные: другие коленчатый и распределительный валы, выпускной коллектор, ну и, конечно, электронные "мозги". Все это при увеличении рабочего объема до 1600 смз позволит снять 105-110 л. с. <p class="text-separator"></p>В коробке появится другой "фирменный" ряд передаточных чисел и, возможно, дифференциал повышенного трения для борьбы с пробуксовкой ведущих колес в быстрых поворотах. <p class="text-separator"></p>Эти переделки оценить проще - как только позволит погода, мы проведем все необходимые замеры на дорогах полигона. Так что читатели не останутся без интересной информации. <p class="text-separator"></p>Привлекательный внешне итальянский брызговик не выдержал русских морозов. <p class="text-separator"></p>Гоночными ремнями "Сабелт" с центральной пряжкой (фото вверху) в обычных условиях пользоваться неудобно. Им на смену пришли ремни "Шрот" (фото справа), плечевые ветви которых выполнены по спортивной схеме, но снабжены катушкой. Уже опробованы отечественные сиденья UNP (фото вверху) и немецкие "Кениг" (фото справа), на очереди "Рекаро" и еще одна модель UNP. <p class="text-separator"></p>Дорожная грязь - хороший абразивный материал: запирающие штыри замка капота интенсивно изнашиваются. <p class="text-separator"></p>Набалдашник рычага коробки передач холодный и твердый, как гранит. Руль с полированными спицами - источник бликов в солнечную погоду (фото вверху). Новые руль и обшитый кожей набалдашник рычага куда практичнее, хоть и выглядят скромнее (фото внизу). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5904-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5904-zatanuvshijesa_smotriny/">Затянувшиеся смотрины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dcT-3Gxc9MRy45qteIKC_g","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/J5ANT1Qy1hlb5tqJmfkjJw","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dw2BGRQQPPLBVfQ5VJSOxg","alt":"","width":500,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zUsMxIPDar6dstJ4NCfw-w","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/75C3lh8O4vgC6_6WHEM6HA","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PvLT4v7xj2ScA-nO9R2fCw","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nTN2sHXcE9ZcPr6GPS4pvw","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lBj-hFaSqJUjKUmqK-_DMQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАТЯНУВШИЕСЯ СМОТРИНЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcT-3Gxc9MRy45qteIKC_g" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34943" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34943" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J5ANT1Qy1hlb5tqJmfkjJw" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34944" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34944" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dw2BGRQQPPLBVfQ5VJSOxg" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34945" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34945" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zUsMxIPDar6dstJ4NCfw-w" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34946" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34946" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75C3lh8O4vgC6_6WHEM6HA" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34947" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34947" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvLT4v7xj2ScA-nO9R2fCw" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34948" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34948" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nTN2sHXcE9ZcPr6GPS4pvw" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34949" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34949" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lBj-hFaSqJUjKUmqK-_DMQ" alt="Затянувшиеся смотрины — фото 34950" title="Затянувшиеся смотрины — фото 34950" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Затянувшиеся смотрины</span></div></div>

Затянувшиеся смотрины

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Диковинка <p class="text-separator"></p>АППАРАТЫ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ <p class="text-separator"></p>АБСОЛЮТНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>ПРО ГАИШНИКОВ, СОБАК И ПОДУШКУ <p class="text-separator"></p>- А трейлер-то где, чтобы аппарат на полигон доставить? <p class="text-separator"></p>- Зачем нам трейлер - на нем и пойдем. <p class="text-separator"></p>Поднимая облачко снежной пыли, диковинная машина скользнула меж цехов, обогнула ржавые остовы каких-то индустриальных динозавров; невозмутимый охранник поднял шлагбаум - и мы выплыли на дорогу. "Интересно, а гаишники здесь водятся?" - мелькнуло в голове. Впрочем, за нами им не угнаться - через минуту машина уже неслась по заснеженной равнине озера, огибая примерзших к лункам рыбаков. <p class="text-separator"></p>Какой-то лохматый клубок с заливистым лаем кинулся вслед. Водитель улыбнулся: "В прошлом году не успел отвернуть и проехал по собаке - так она вскочила, перепуганная, но невредимая, и давай улепетывать". <p class="text-separator"></p>Впереди показалась дамба - мягкий толчок, мы взлетаем на откос и тут же, как на санках, скатываемся с другой стороны. Снег, торосы, лед, полыньи, кусты, холмы - все нипочем. Такую, почти абсолютную проходимость демонстрирует аппарат на воздушной подушке (АВП). Принцип "летания" прост: мощные вентиляторы нагнетают воздух под плоскую платформу, а мягкая юбка по периметру, препятствуя его выходу, обеспечивает повышенное давление под днищем. В результате аппарат зависает, едва касаясь юбкой поверхности, а воздушный винт создает необходимую для движения горизонтальную тягу. Давление в подушке составляет всего около 0,01 атм - его легко выдерживает самое ненадежное покрытие. У небольших АВП просвет до жесткого корпуса достигает 0,3-0,5 м, что позволяет легко преодолевать достаточно крупные препятствия. <p class="text-separator"></p>ТО ЛИ КАТЕР, ТО ЛИ "ГАЗ", ТО ЛИ "ТУ" <p class="text-separator"></p>Тем временем к нам присоединились две машины покрупнее. Эскадра в сборе, можно начинать маневры. Два аппарата - "Хивус-6" ($24 500) и "Хивус-10" ($35 000) похожи, словно братья, что совсем неудивительно: ведь у них один родитель - нижегородская компания "Аэроход". Десятиместная модель лишь на метр длиннее. Компоновкой обитаемой зоны "хивусы" напоминают катер. Угловатая кабина с единственной дверью в передней части - словно рубка, вокруг нее - подобие палубы, по которой можно передвигаться даже на ходу, держась за релинги на крыше. <p class="text-separator"></p>Конструкция почти авиационная, клепанная из алюминиевых сплавов - легкая, прочная, ремонтопригодная. А вот двигатель вполне автомобильный - впрысковый ЗМЗ-409 (возможна установка дизеля ЗМЗ-514) мощностью 143 л. с. Большая часть этих сил передается зубчатым ремнем на шестилопастный маршевый воздушный винт с фиксированным шагом. Еще два осевых вентилятора приводятся клиновыми ремнями через угловые редукторы от "бэтээра" и требуют примерно по 10 л. с. на создание той самой воздушной подушки. С двигателем сблокировано сцепление: оно разъединяет трансмиссию. <p class="text-separator"></p>Восьмиместный "Марс-700" ($32 000) тоже нижегородец, производства компании "АКС-Инвест". Его отличает смешанная конструкция - алюминиевый корпус и обтекаемая стеклопластиковая кабина, напоминающая "Газель". Сходство не случайно: ветровое стекло именно от нее. Как, впрочем, и передняя панель, приборная доска и даже "дворники" - "Марс" больше похож на автомобиль. На ходу наружу не выйти, палубы по бокам кабины и релингов здесь нет. Несколько странными кажутся мягкие двери-шторки на "липучках" - пожалуй, зимой салон не прогреть. Говорят, так сделали по требованию заказчика - Министерства по чрезвычайным ситуациям. <p class="text-separator"></p>Аппараты на воздушной подушке часто работают вдали от цивилизации, где с "девяносто вторым" бензином могут быть проблемы, а вся техника потребляет солярку. Поэтому на "Марсе" установлены турбодизель ГАЗ-5601, развивающий 110 л. с., и два топливных бака на 440 л, которые обеспечивают запас хода 1200 км. Здесь также есть сцепление, но схему трансмиссии трудно признать оптимальной - вентиляторы, создающие подушку, приводятся во вращение не напрямую, а от ходового винта, который, в свою очередь, соединен с двигателем зубчатым ремнем. Достоинство разве что в отсутствии угловых редукторов (центробежные вентиляторы установлены горизонтально). <p class="text-separator"></p>Все три аппарата выполнены по "поплавковой" схеме: под бортами корпуса расположены длинные надувные баллоны-скеги, а проем между ними спереди и сзади закрыт мягким ограждением. Баллоны многосекционные и "двухэтажные" - первое делает менее опасным прокол, второе позволяет регулировать давление в нижних секциях в зависимости от подстилающей поверхности. Прочное многослойное покрытие с армированием в нижней части весьма износостойкое. При преодолении на скорости крупных неровностей скеги смягчают удар, не позволяя корпусу контактировать с поверхностью. <p class="text-separator"></p>ОТ ВИНТА! <p class="text-separator"></p>Именно так все выглядит в теории, но до чего же чешутся руки проверить ее на практике! Устраиваюсь за штурвалом "Хивуса-6" и двигаю вперед ручку управления двигателем - бормотание мотора сменилось низким рыком, подпрыгнула стрелка тахометра. Теперь "би-би" для всяких ротозеев и осторожненько отпускаем ручник - на самом деле, это и есть рычаг управления сцеплением. Сзади закрутились винты, по корпусу пошла дрожь. Обороты еще выше, чуть качаю рулем - аппарат, поерзав, приподнимается и плавно устремляется вперед. <p class="text-separator"></p>При 3500 об/мин скорость достигает 80 км/ч, разогнаться до максимальных 110 км/ч мне просто негде. Контролировать скорость удобнее всего по приемнику GPS - автомобильный спидометр здесь присоединить не к чему, а авиационный ПВД (приемник воздушного давления) на столь неавиационных скоростях врет безбожно. Благодаря малошумным винтам внутри можно разговаривать, не повышая голоса. <p class="text-separator"></p>Управление аппаратами на воздушной подушке больше всего напоминает езду по льду на заднеприводном автомобиле, да еще на абсолютно лысой резине. Боковых сил никаких - есть лишь тяга винта, а потому поворот можно пройти только веером, нацелившись носом внутрь, и никак иначе. А можно на ходу развернуться задом наперед и тормозить тягой или вовсе запустить аппарат волчком - успевай только считать обороты. <p class="text-separator"></p>При общем сходстве все три АВП обладают индивидуальными особенностями. У "Марса" есть горизонтальные рули, которыми его можно отбалансировать в зависимости от загрузки, что в теории должно обеспечить точность управления и минимальный расход топлива. На практике эти плюсы удалось реализовать не полностью: запоздалая, но довольно острая реакция на поворот руля приводит к некоторому рысканию на курсе, а расход топлива достаточно велик. "Марс" достаточно строг в боковом скольжении - при снижении оборотов или на неровностях из-за падения давления в подушке он склонен резко зарываться в снег наружным скегом. Впрочем, этим приемом можно пользоваться для быстрой остановки, главное - не переусердствовать. <p class="text-separator"></p>У "хивусов" нет горизонтальных рулей, а изменение центровки не влияет на балансировку вследствие некоторой избыточной загрузки кормы, которая всегда чуть скользит по поверхности. Простое решение оказалось эффективным - аппараты маневренны, устойчивы на курсе и экономичны. Режимы бокового скольжения для них вполне безопасны - в том числе благодаря одной особенности, отмеченной патентом на изобретение. Посредине днища у "хивусов" расположен еще один, третий баллон, который делит подушку на левый и правый секторы, а падение давления при повороте в одном из секторов не снижает несущей способности другого. Кроме того, давление в секторах подушки можно мгновенно сбросить через специальные клапаны, обеспечив быстрое "приземление" и торможение. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Эти три аппарата относятся к категории профессиональных машин и предназначены, в первую очередь, спасателям, пограничникам, геологам, нефтяникам и прочим службам, не выбирающим дороги. В зависимости от условий работы и назначения можно дополнительно установить автономные отопители, двойное остекление, системы подкачки скегов, лебедки, радиостанции, навигационное и другое оборудование. Но есть и более компактные "летающие автомобили" для охотников, рыболовов и прочих экстремалов - о них мы расскажем как-нибудь в другой раз. <p class="text-separator"></p>"Хивус-10" и "Хивус-6" - полет парой. <p class="text-separator"></p>Двигатель ЗМЗ-409 вращает маршевый винт и два нагнетающих вентилятора. <p class="text-separator"></p>Слева от водителя - управление сцеплением и сектор газа, руль вполне автомобильный. <p class="text-separator"></p>Восьмиместный "Марс-700". <p class="text-separator"></p>Турбодизель ГАЗ-5601 приводит винт и два центробежных вентилятора. <p class="text-separator"></p>Кабина "Марса" напоминает "Газель", правая рукоятка на тоннеле - управление горизонтальными рулями. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5906-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5906-absolutnyje_vezdehody/">Абсолютные вездеходы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/45WyHNrNbAwN-k66iju2lg","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LiKok-xxsLCUDC84TQK17Q","alt":"","width":500,"height":211}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/la8dlZp8dZfsT1h0gFkbQA","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O7NCrZ6u2IFbaDiOuJnEYQ","alt":"","width":434,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o7F52J_OA5xJjfjf1AQRdA","alt":"","width":500,"height":267}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DwWTeLCvFowXkobgweLUFg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OyTChO17i9j0zQoWkMxSTw","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XrF6SbD1SihzQE7cpRfF_A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АБСОЛЮТНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45WyHNrNbAwN-k66iju2lg" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34958" title="Абсолютные вездеходы — фото 34958" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LiKok-xxsLCUDC84TQK17Q" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34959" title="Абсолютные вездеходы — фото 34959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/la8dlZp8dZfsT1h0gFkbQA" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34960" title="Абсолютные вездеходы — фото 34960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7NCrZ6u2IFbaDiOuJnEYQ" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34961" title="Абсолютные вездеходы — фото 34961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o7F52J_OA5xJjfjf1AQRdA" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34962" title="Абсолютные вездеходы — фото 34962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DwWTeLCvFowXkobgweLUFg" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34963" title="Абсолютные вездеходы — фото 34963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OyTChO17i9j0zQoWkMxSTw" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34964" title="Абсолютные вездеходы — фото 34964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XrF6SbD1SihzQE7cpRfF_A" alt="Абсолютные вездеходы — фото 34965" title="Абсолютные вездеходы — фото 34965" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Абсолютные вездеходы</span></div></div>

Абсолютные вездеходы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Тюнинг <p class="text-separator"></p>"ОПЕЛЬ-КОРСА" ОТ "ИРМШЕРА" <p class="text-separator"></p>ОДОБРЕНО ЗАВОДОМ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>Каждому хочется быть не похожим на других - ну хотя бы в манере одеваться, носить ту или иную прическу, одежду. Да мало ли еще в чем. <p class="text-separator"></p>Автомобиль не исключение. Приданием ему индивидуальности занимаются тюнинговые фирмы. У каждой из именитых своя любовь и привязанность к продукции той или иной автомобильной компании. <p class="text-separator"></p>Германская "Ирмшер" (Irmscher) работает с "Опелем". В 1968-м еще молодой тогда автогонщик Гюнтер Ирмшер, открывая собственное дело, продал ради этого свой раллийный "Опель-Кадет". Любовь к марке, знание технических особенностей ее моделей помогли предприятию Гюнтера стать официальным тюнинговым ателье "Опеля", а на шильдиках появилось не просто название "Irmscher", а "Opel i-line", что означало одобрение конструкторами завода вносимых изменений. <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПЛАСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ <p class="text-separator"></p>Самый маленький из "опелей" - модели "Корса" (Corsa) после того, как с ним поработали специалисты "Ирмшера", прибавил спортивности прежде всего внешне. Первое, что бросается в глаза и отличает его от базовой модели, - передний спойлер и оригинальной формы накладки порогов, окрашенные в цвет кузова. Но особую элегантность облику придают черные, под углепластик, декоративные панели на стойках. Благодаря им боковое остекление смотрится как единое целое, подчеркивается единая плавная линия крыши. Сзади в "Корсе" как будто ничего не изменилось, разве что на верхней части бампера, обращенной к багажнику, появилась блестящая накладка из нержавеющей стали, и над задним стеклом небольшой спойлер в цвет кузова нарушил округлость форм. <p class="text-separator"></p>Лючок бензобака получил наклейку "а ля спорт". Со стороны весьма эффектно, но когда для заправки лючок пришлось откинуть, бросилась в глаза ее бутафорность. <p class="text-separator"></p>Однако главное в любой машине со спортивным уклоном - колеса. Именно по ним судят о решимости вступить в схватку со скоростью. В дизайне колес нашей "Корсы" нет выраженной агрессивности. Зато ясно, что шины на пятнадцатидюймовых (против 14-дюймовых на стандартных машинах) легкосплавных дисках "Спектра" с крупной "i" в центре обеспечат ей лучшие ездовые качества. <p class="text-separator"></p>СООТВЕТСТВИЕ СОДЕРЖАНИЮ <p class="text-separator"></p>Все хорошо в меру. Поставь на малышку "Корсу" настоящие спортивные сиденья, и будет явный перебор. Ведь как ни крути, моторчик остался прежний - 1,2 л, 75 л. с., трансмиссия - родная, то есть механическая коробка передач с автоматическим включением. Спортивных результатов с таким багажом достичь трудно. Но на "Ирмшере" подобных задач перед собой и не ставили. Главное - придать автомобилю индивидуальность. <p class="text-separator"></p>А для этого вполне можно ограничиться установкой рулевого колеса спортивного вида с металлизированными вставками в верхней и нижней частях, ввести металлическую окантовку центральной консоли, украсить белым металлом рычаг ручного тормоза и селектор передач. <p class="text-separator"></p>На заказ поставляют и алюминиевые перфорированные педали. На мой взгляд, в автомобиле с автоматическим переключением и двумя педалями управления это было бы вульгарно. Вот для модификаций с более мощными силовыми агрегатами, скажем, с мотором 1,8 л мощностью 125 л. с. с механической коробкой, три алюминиевые педали выглядели бы естественно. <p class="text-separator"></p>Между тем в салоне тюнинговой "Корсы" есть мелочи, придающие малышке особый шарм. Например, алюминиевые кнопки блокировки дверей овальной формы с двумя резиновыми поясками, чтобы не проскальзывали пальцы. Или накладки на порогах - из нержавеющей стали с выштампованной надписью "i Corsa". Для удобства водителя "Ирмшер" устанавливает над рычагом ручного тормоза центральный подлокотник из натуральной кожи. В полость подлокотника можно положить кое-какую мелочь. Сам подлокотник удобен при езде, однако, чтобы пользоваться ручником, нужно приноровиться. Но автомобиль все же больше ездит, чем стоит на месте, а потому появление подлокотника - явный плюс. <p class="text-separator"></p>ПОД БАСОВИТЫЙ ЗВУК ТРУБЫ <p class="text-separator"></p>Впечатления от езды в "Корсе" от "Ирмшера" довольно противоречивы. Внешне все говорит о том, что автомобиль спортивен и ты вправе ждать от него подобающих динамических качеств. Однако спортивность облика не подкрепляется реакциями двигателя. Руль немного ватный, от него также ожидаешь большей информативности. Однако стоит еще раз подчеркнуть, что это и не входило в задачи тюнингистов. <p class="text-separator"></p>Зато порадовала доработка выпускного тракта. Оригинальный "ирмшеровский" глушитель не огрызается резко, по-спортивному, но в то же время у выпуска появился характер. И стоит приоткрыть окно, чтобы услышать голос не мальчика, но мужа. <p class="text-separator"></p>Общая стоимость тюнинга нашей машины составила 4122 долл. (к уже имеющимся $11 600). Хотя от чего-то можно и отказаться. Чтобы подчеркнуть свою индивидуальность, хватило бы половины названной суммы. В "моем" варианте это были бы передний спойлер, легкосплавные колеса, декоративные панели стоек, накладки порогов и центральной консоли, кнопки блокировки дверей - и, конечно, глушитель. <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит представительство GM в Москве за предоставленный автомобиль. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>+ Оригинальные внешний вид и интерьер. <p class="text-separator"></p>- Ходовые качества серийного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Тюнинговые детали оставляют возможность не тревожить "лежачих полицейских". <p class="text-separator"></p>Глушитель "Ирмшер", шестигранные алюминиевые колпачки с буквой "i" на вентилях колес, задний спойлер, придающий крыше чуточку угловатости, овальная кнопка блокиратора двери - все это подтверждение неординарности. <p class="text-separator"></p>Металлическая окантовка центральной консоли - сочетание спортивности и стиля. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5905-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5905-odobreno_zavodom/">Одобрено заводом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iozsyDr22vTBXsg91LzNGg","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/33nVT0kz3hTcra7CU4G4LQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qqR5O1AGTR2VGIwIK6IzEA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZOr54mo1UFSUuFyN76jPDg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NCtm3v0aGd3cbLsBmpTTgA","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hsOIAWcwPZucjTn92A225A","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TJ8bWOE4D7h7NRsjbNlayg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДОБРЕНО ЗАВОДОМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iozsyDr22vTBXsg91LzNGg" alt="Одобрено заводом — фото 34951" title="Одобрено заводом — фото 34951" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/33nVT0kz3hTcra7CU4G4LQ" alt="Одобрено заводом — фото 34952" title="Одобрено заводом — фото 34952" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qqR5O1AGTR2VGIwIK6IzEA" alt="Одобрено заводом — фото 34953" title="Одобрено заводом — фото 34953" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZOr54mo1UFSUuFyN76jPDg" alt="Одобрено заводом — фото 34954" title="Одобрено заводом — фото 34954" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NCtm3v0aGd3cbLsBmpTTgA" alt="Одобрено заводом — фото 34955" title="Одобрено заводом — фото 34955" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hsOIAWcwPZucjTn92A225A" alt="Одобрено заводом — фото 34956" title="Одобрено заводом — фото 34956" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJ8bWOE4D7h7NRsjbNlayg" alt="Одобрено заводом — фото 34957" title="Одобрено заводом — фото 34957" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Одобрено заводом</span></div></div>

Одобрено заводом

<p class="text-separator"></p>"ЛИМУЗИН" <p class="text-separator"></p>Весной на российском рынке появились сразу несколько моделей престижных вседорожников и полноприводных легковых автомобилей. Подробнее познакомиться с некоторыми из них вы сможете на страницах журнала "Лимузин", выходящего в издательстве "За рулем". <p class="text-separator"></p>Вас ждет рассказ о роскошном "Фольксвагене-Туарег", в котором сочетаются завидная проходимость, почти спортивная управляемость и комфорт представительского седана. <a href="/auto/Jeep/">Джип</a> по-шведски - это прежде всего безопасность, солидность и нетрадиционные технические решения, как можно убедиться на примере "Вольво-ХС90" и перспективного вседорожника СААБ. На страницах "Лимузина" - обновленный универсал " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX" и самый дешевый в России японский седан с приводом на все колеса " <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Сузуки Лиана</a>". Те, кто уже примерился к покупке "Ниссана-Икс Трейл", смогут узнать обо всех плюсах и минусах самого модного "паркетника" сезона. Если же автомобиль вашей мечты - " <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>", специалисты "Лимузина" подскажут, какой кузов, мотор и комплектация окажутся самыми выгодными. А для того, кто еще не определился с будущей машиной, наверняка окажется полезным сравнительный тест " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>-Спорт" и "Санъёна-Рекстон", а также испытания модернизированных недавно грузовичка " <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>" и корейского седана " <a href="/auto/Kia/Magentis/">КИА Маджентис</a>". <p class="text-separator"></p>Не пропустите новый "Лимузин"! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5894-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5894-limuzin/">"лимузин"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cSQPJblZoIPj1JrWJA7WHQ","alt":"","width":471,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ЛИМУЗИН" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cSQPJblZoIPj1JrWJA7WHQ" alt="" лимузин"="" —="" фото="" 34865"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"лимузин"</span></div></div>

"лимузин"

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>Впервые новая "Элантра" побывала у нас на тесте еще два с половиной года назад (ЗР, 2000, № 10). Если быть точным, та модель называлась "Аванте ХD" - полуторалитровый седан с "автоматом" был предназначен для внутреннего корейского рынка и попал в Россию "серым" путем. Пару лет спустя мы опробовали машину уже из официальных поставок с мотором 1,6 л и "механикой" - тоже седан (ЗР, 2002, № 12). С нынешнего года дилеры предлагают и хэтчбек - к нам попал один из первых, стоимостью $13 990 в "промежуточной" комплектации GLS. Отличия от европейских машин - увеличенный со 140 до 165 мм дорожный просвет, подкрылки спереди, брызговики, более мощная "печка", северное исполнение электропроводки. <p></p>В городской толчее нам стали уже привычны по-европейски короткие хэтчбеки с почти вертикальной кормой. Немногие исключения с покато ниспадающей крышей выглядят переростками, хотя формально принадлежат к тому же "гольф-классу". " <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Хёндэ Элантра</a>" как раз из таких - хэтчбек длиной 4,5 м подсознательно воспринимается как солидный. Он словно говорит: "Мне незачем рядиться в шкуру седана для пущей важности. Я достаточно велик, чтобы позволить себе быть тем, что я есть на самом деле". Впрочем, откроем секрет - оба кузова имеют одинаковую длину. Несколько кургузым выглядит "пятачок" фальшрадиаторной решетки, но в остальном - полный порядок. <p></p>Симпатий не ослабит и более пристальный взгляд - качество окраски и подгонки панелей не хуже, чем у большинства иномарок. А вот салон оставляет двойственное впечатление: достаточно стильный по дизайну, рисунку и форме панелей, он огорчил бедностью материалов и скудостью расцветок. Как в детской "раскраске", хочется взять кисти и добавить тут светлого, там темного, здесь - графита и хрома, а сюда - дерева и кожи. Да и панель приборов выглядит какой-то пустой. Впрочем, еще за полторы тысячи можно получить респектабельную комплектацию GLS "второго уровня" с кожей и кое-чем еще. Наш же автомобиль лишь кажется скромником - на деле может похвастать электроприводами стекол и зеркал, подогревом сидений, зеркал и, естественно, заднего стекла (с очистителем), кондиционером, магнитолой с шестью динамиками, усилителем руля, парой фронтальных подушек безопасности, АБС, центральным замком и другими мелочами. <p></p>Спереди хэтчбек так же просторен, как седан, над головой больше десятка сантиметров. Довольно жесткое кресло водителя имеет пять регулировок, можно приподнять рулевую колонку. Разница с седаном обнаружится при взгляде во внутреннее зеркало - низкий потолок, высокая полка багажника и три торчащих подголовника заставят обходиться преимущественно наружными зеркалами. Сзади удобно катать манекенщиц: здесь позволительны длинные ноги, но не позвоночник. Пассажиру ростом 180 см и не столь привлекательных пропорций придется чуть наклонить голову, чтобы не упираться в скат крыши, тогда он увидит перед коленями еще 70-100 мм свободного пространства. Однако будем справедливы: редко кто сидит с прямой спиной, словно лом проглотил, скорее всего он чуть сползет вниз-вперед и все будет о'кей. Мораль: для приближения к жизненным реалиям посадочному манекену придется имплантировать дополнительный шарнир. Третий пассажир сзади не то чтобы лишний - просто долго не высидит на высоком валике подушки с согбенной головой. <p></p>Если отбросить "нравится-не нравится", то именно багажник определяет различия в потребительских свойствах кузовов. Благодаря одинаковой с седаном длине багажник хэтчбека также имеет в длину метр (если уж совсем точно, то 990 мм) и те же 415 л объема. Но складывающееся и к тому же разрезное (40/60) заднее сиденье увеличит его протяженность до 1600 мм, а объем - до 1222 л. Пятая дверь легко поднимается газовыми упорами, подтягивая жесткую полку. Проем велик и позволяет перевозить крупногабаритный груз высотой до 750 мм. Под полом в нише уложено полноразмерное запасное колесо. Между прочим, несмотря на большой проем, кузов обладает высокой жесткостью на кручение: двери практически не подклинивает в проемах даже при диагональном вывешивании, а это залог живучести кузова на плохих дорогах. <p></p>Стосильный мотор - мечта для отечественного авто. Но того, кого иномарки уже приучили к хорошей динамике и выверенным реакциям, особенно не удивят 11 секунд до сотни, 182 км/ч максимальной скорости, ровный тяговитый двигатель, четкая коробка передач, легкая педаль тормоза, чуть вязкий руль, жесткая короткоходная подвеска. А вот пятилетнюю или на 120 тыс. км гарантию надо еще поискать. <p></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p></p> <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Hyundai Elantra</a> <p></p>" <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Хёндэ Элантра</a>" второго поколения была показана весной 2000 года на Туринском автосалоне. На некоторых рынках продается как "Лантра" или "Аванте". <p></p>Выпускается с кузовами седан и пятидверный хэтчбек. Оснащается бензиновыми моторами 1,6 (вместо прежнего 1,5); 1,8; 2,0 л или двухлитровым турбодизелем. Коробки передач - механическая пятиступенчатая или четырехступенчатый "автомат" (кроме дизеля). <p></p>В Россию официально поставляют только 1,6-литровые "элантры" с обоими типами кузовов. Диапазон цен - от 13 до 16 тыс. долл., стоимость тестового автомобиля - 13 990 долл. <p></p>Симпатичный узел, но всего два цвета, да и те - серый и черный! <p></p>Задний свес у хэтчбека такой же, как у седана, а потому и минимальный размер багажника такой же - 415 л, различия - в проеме и возможностях трансформации. <p></p>На заднем сиденье можно устроиться вполне удобно, если чуть сползти вниз. <p></p>Дизайн салона хорош, но цвета и материалы слишком скромны. <p></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ <p></p>АБС <p></p>Кондиционер <p></p>Регулируемая рулевая колонка <p></p>Аудиосистема <p></p>Полноразмерное запасное колесо <p></p>РЕЗЮМЕ <p></p>+ Солидная внешность, высокая жесткость кузова, просторный в передней части, удобный доступ в багажник, довольно богатая комплектация, длительная гарантия. <p></p>- Малоинформативное рулевое управление, скромная отделка салона, малая высота салона сзади. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5896-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5896-hetchbek_-_ne_znachit_malenkij/">Хэтчбек - не значит маленький</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UtwN1fRRrXJfRQViL2QARw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JDZC9jJtuP7HHxQTHl0KYg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0pcLZGWl-IqGTtmvcz5pJQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JmfA0Va-jlxCTAQDt9o63Q","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bSUT26zyKQeWqB3VMoS3TA","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dzJaiGBWFr6LLf8nF4lFA","alt":"","width":489,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Знакомимся с "Хёндэ-Элантра" с кузовом хэтчбек. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UtwN1fRRrXJfRQViL2QARw" alt="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34873" title="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JDZC9jJtuP7HHxQTHl0KYg" alt="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34874" title="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0pcLZGWl-IqGTtmvcz5pJQ" alt="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34875" title="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JmfA0Va-jlxCTAQDt9o63Q" alt="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34876" title="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bSUT26zyKQeWqB3VMoS3TA" alt="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34877" title="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dzJaiGBWFr6LLf8nF4lFA" alt="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34878" title="Хэтчбек - не значит маленький — фото 34878" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хэтчбек - не значит маленький</span></div></div>

Хэтчбек - не значит маленький

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Средства, которые изначально планировалось выделить на создание Единой модульной платформы для отечественных автомобилей, пошли на другие задачи в промышленности. </p><p></p><p>Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга, объяснив такое решение необходимостью оптимизировать бюджетные расходы. По сути, проект, на который закладывали миллиарды, просто не получил финансирования.</p><p>Ранее министр Антон Алиханов и вовсе заявил, что от этой капиталоемкой разработки пришлось отказаться. Производители сами не смогут потянуть такие затраты без господдержки, а ее сейчас нет. Речь идет именно об отказе от универсальной платформы, которую хотели делать в рамках федерального проекта по инновационному транспорту.</p><p> </p><h3>Объем планировавшегося финансирования</h3><p>Вообще масштабы замысла были серьезными. Как сообщалось, на разработку ЕМП в течение пяти лет, с 2025 по 2030 год, предполагалось направить около 160 миллиардов рублей. Причем на первые три года, с 2025 по 2027-й, федеральный бюджет уже заложил почти 88 миллиардов. Эти планы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963651-na-razrabotku-modulnoj-platfo/" target="_blank">озвучивал</a> глава департамента автопрома Минпромторга Тигран Парсаданян еще в ноябре 2024 года.</p><p>Сейчас же, как уточнили в ведомстве, все силы и деньги сосредоточены на другом – на локализации самых критически важных для отрасли компонентов. В общем-то, фокус поддержки сместился с амбициозной платформенной стратегии на более приземленные, но насущные задачи по импортозамещению конкретных деталей и узлов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

На что ушли миллиарды, обещанные российскому автопрому

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/02/12/27834601.shtml

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

<p>Крупный внедорожник повышенной комфортности под брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/977203-na-skolko-podorozhali-samye-po/" target="_blank">Tank</a> будет представлен в марте 2026 года.</p><p></p><p>Об этом рассказал генеральный директор китайской марки <b>Гу Юкун</b>. Российский источник предполагает, что с большой долей вероятности речь идет о премьере <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">нового флагмана</a> на платформе GWM One, которая будет общей с еще одной новинкой под эгидой Great Wall Motor –  <a href="https://www.zr.ru/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/" target="_blank">Wey V9X</a>. </p><p>В январе прототип нового Танка «спалили» на дорожных испытаниях в Китае, и тогда же стало известно, что силовая установка новинки – гибрид бензинового ДВС 2.0, 4-ступенчатой трансмиссии и заднего электромотора на 367 л.с.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank назвал дату премьеры флагманского внедорожника на новой платформе</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErQaE2fgnZJKgzefb86nRA=s800" alt="Tank назвал дату премьеры флагманского внедорожника на новой платформе" title="Огромный новый Tank — дата премьеры и подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605185" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Ввиду внушительных размеров, перспективный SUV тут же начали сравнивать с законодателем класса Land Cruiser, но теперь источник уточняет: ожидается, что модель будет рассчитана в большей мере на городские поездки, конкурируя с последним хитом китайского авторынка – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974459-populyarnyj-avtobrend-vypustil/" target="_blank">Fang Cheng Bao Ti7</a> от BYD.</p><p></p><p></p>

Огромный новый Tank — дата премьеры и подробности

Алексеева Елена

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Уже в следующем году до нас доберeтся глубоко модернизированный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda C5</a>, который перенял дизайнерские гены старшей модели C7. </p><p></p><p>Автомобиль сохранил «парящую» крышу и динамичный силуэт, но обзавелся агрессивными бамперами, узкими светодиодными фарами и кормой с рисунком в виде молнии – эту деталь обещают сделать визитной карточкой модели.</p><p>Габариты автомобиля: 4545 х 1824 х 1588 мм.</p><p>Внутри перемены еще радикальнее. Центр передней панели занимает 15,6-дюймовый тачскрин на базе процессора Snapdragon, а сама консоль развернута к водителю, имитируя кокпит истребителя. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5 рестайл 2027</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CysLUzNe0JmkXTguiV-kfQ=s800" alt="Omoda C5 рестайл 2027" title="Omoda C5: раскрыты детали обновленного кроссовера для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605103" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Создатели явно сделали ставку на дальние поездки: кресла анатомической формы стали больше, получили вентиляцию вдобавок к подогреву, а еще инженеры всерьез взялись за шумоизоляцию. В ход пошли многослойные стекла и еще шесть с лишним десятков доработок кузова – в Omoda уверяют, что в этом классе модели тише, чем C5, точно не будет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5 рестайл 2027</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4S5htiFFhSb_K8vGbXzkzQ=s800" alt="Omoda C5 рестайл 2027" title="Omoda C5: раскрыты детали обновленного кроссовера для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605104" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>В списке обновлений значатся новая трансмиссия, расширенный комплекс систем безопасности, продвинутый набор ассистентов ADAS и камера кругового обзора на 540 градусов. Расширится и палитра кузова – фирменный красный оттенок добавит узнаваемости. </p><p>Премьера Omoda C5 на российском рынке состоится в 2026 году. Цены и комплектации производитель раскроет ближе к премьере.</p><h3>Справка </h3><p><i>Бренд Omoda («O» </i><i>- </i><i>кислород + Moda) – подразделение китайской компании Chery в сегменте high-middle. Марка позиционируется выше материнской Chery, но ниже ее премиального ответвления Exeed.</i></p><p> </p><p></p>

Omoda C5: раскрыты детали обновленного кроссовера для России

<p>Ни гвоздя, ни бокового пореза, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973640-prokol-kolesa-chto-delat/" target="_blank">колесо спускает</a> – знакомая ситуация? В чем причина и как тут поступать, объяснили коллеги из Авто Mail.</p><p></p><p>Признаки медленной утечки воздуха в шине многим знакомы: одно и то же колесо время от времени требует подкачки, датчик TPMS (контроль давления) периодически моргает, а никаких явных повреждений при визуальном осмотре не наблюдается.</p><p>Как отмечают эксперты, причин у такой «хандры» всего несколько:</p><p></p><ul><li>перепады температуры: резкое похолодание ведет к падению давления;</li><li>износ и/или загрязнение/коррозия клапана (ниппеля) шины;</li><li>повреждения (замятие или коррозия) обода в месте прилегания шины;</li><li>микротрещины на самой шине ввиду ее возраста.</li></ul><p></p><p>Езда на недокачанной шине ведет к чрезмерной деформации боковин, нагреву шины и повреждению каркаса, что провоцирует дальнейшее ухудшение ситуации. Чтобы выявить утечку самостоятельно, можно снять колесо, накачать и обильно смочить водой, обращая внимание на вышеуказанные проблемные зоны. Если появились пузырьки, воздух действительно уходит. </p><p></p><p>Регулярную потерю давления не стоит игнорировать, отмечает эксперт: своевременный визит на шиномонтаж обходится дешевле, чем езда на недокачанной шине и, тем более, последствия ее внезапного разрушения на ходу.</p><p></p><p></p>

Прокола нет, а шина спускает — в чем причина и что делать?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/118302-pochemu-spuskaet-shina-dazhe-bez-vidimogo-prokola/

Меньших Петр

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Я слухам верить отказываюсь — материалист, так сказать. Но о V60 Cross Country, что уже колесит за бугром, готов рассказать. В Европе он меня ценой не удивил, но в целом красавчик и то, что надо для зимних дорог. </span></p><h3>Подробный тест читать <a href="http://automps.ru/2019/10/volvo-v60-cross-country/" target="_blank">здесь</a></h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1001857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n6J2QRo-PtWL-LsvoD_OVg" alt="Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче" title="Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче" itemprop="contentUrl" width="730" height="420" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1001857" /><span itemprop="description"></span></div></div>

Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Audi Q7: все (и серьезные!) изменения

В России Audi Q7 предложат только в дизельном варианте. Бензиновых машин не будет.

Милешкин Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Skoda — первый тест-драйв

Skoda Kamiq

«За рулем»

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>1. Удобнее на бездорожье</h2><p></p>  <br /><p><span>Гидротрансформатор обеспечивает плавный старт с места и не позволит мотору заглохнуть в сложных дорожных условиях, если у водителя недостаточно опыты езды по бездорожью. </span>Другими словами, в распоряжении водителя <a href="https://www.zr.ru/content/news/919691-uaz/" target="_blank">Патриота</a> теперь есть инструмент, прощающий массу ошибок в управлении. С его помощью можно уверенно двигаться по пескам и горным дорогам, не балансируя на тонкой грани между «заглохнуть» или «закопаться».</p> <p>Конечно, за рулем машины с автоматом вам недоступны некоторые приемы, помогающие вызволить уже застрявший автомобиль. Но даже при том, что такая коробка не любит долгих пробуксовок, да и выбираться из ловушки «враскачку» с ним затруднительно, даже участники профессиональных ралли- и трофи-рейдов все чаще отдают предпочтение двухпедальной технике. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFgSNp6Fhruqd_hM4P0msQ=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000430" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>2. Проверенная и известная коробка</h2> <p>На УАЗ Патриот устанавливают <a href="https://www.zr.ru/content/news/918753-avtomat-na-uaze-patriot-my-te/" target="_blank">автоматическую коробку передач Punch Powerglide 6L50</a>. Агрегат относится к известному семейству, разработанному концерном General Motors. <span>Его ставили на многие модели, в том числе на предыдущие «трешки» BMW и кроссовер BMW Х3. Сейчас этот автомат востребован только индийской Татой и УАЗом. </span>Коробки передач, которые поступают на конвейер в Ульяновске, производят на предприятии Punch Powerglide Strasbourg, расположенном на северо-востоке Франции. </p> <p>Powerglide 6L50 – традиционный автомат с гидротрансформатором. Шестиступенчатая коробка передач обладает внушительным запасом прочности – пик по мощности и крутящему моменту составляют 320 л.с. и 500 Н•м соответственно. </p><p>Автоматическая коробка передач работает в паре с обновленным <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/" target="_blank">двигателем ЗМЗ Pro</a>, развивающим 150 сил и 235 ньютон-метров. Запас двукратный. А статистика отказов аналогичной коробки передач на автомобилях других марок позволяет причислить агрегат к относительно надежным. При должном техническом обслуживании коробка способна выходить порядка 300 000 км без капитального ремонта. Завод-изготовитель традиционно уверяет, что рабочая жидкость в автомате заливается на весь срок службы. Но мы рекомендуем менять ее раз в 80 000 км или чаще, если регулярно выезжаете на бездорожье.</p><p><span>В свою очередь механическая коробка передач Патриота особой надежностью не отличается. </span>Течи масла, скорый износ подшипников и синхронизаторов, а также вилок переключения передач - частое явление. </p> <h2><b><span><span>3.<span> </span></span></span></b><b><span>Меньше шумов и вибраций</span></b></h2> <p><span>У Патриота с автоматом опоры силового агрегата </span>иной конфигурации. Это позволило снизить вибрации, передаваемые от мотора на раму и кузов. Были также использованы резиновые элементы, которые сильнее «развязали» раму и выпускную систему, что тоже позволило снизить уровень вибраций. В частности выхлопной тракт теперь подвешен не на стальных хомутах, которые от вибраций еще и нередко лопаются, а на более подвижных резиновых подушках. Позднее эта конструкция перекочует и на внедорожники с механической коробкой передач.</p><p>Тише стало в салоне и от того, что в полу кузова нет прежнего проема для рычага механической коробки – селектору с тросовым приводом переключения режимов АКП такое большое «окно» просто не нужно. Но главное, владелец Патриота с автоматом не услышит весьма назойливый гул от работы механической коробки передач. Да и постоянно хвататься за перегруженный вибрациями рычаг переключения нет необходимости.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIgXsvu7H4cHnu8lQJGeyA=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000432" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2><b><span><span>4. </span></span></b><b><span>Экономичность</span></b></h2>  <br /><p><span>Обычно автомобили с автоматической коробкой передач расходуют больше топлива, нежели их собратья с механической. Тем не менее, прежде чем расстраиваться на тему прожорливости двухпедального Патриота, давайте обратимся к цифрам и фактам. </span></p> <p><span>С одной стороны, передаточные числа первых пяти передач механического и автоматического Патриотов очень близки, а главные пары и вовсе идентичны. Соответственно, на выходе мы получаем близкие динамические характеристики. И да – в городе автомобиль с автоматом </span>действительно потребляет на пару литров топлива больше.</p> <p><span>Ситуация меняется, стоит оказаться за городом. Поскольку в активе автомата есть шестая ступень, расход топлива такого Патриота </span>при езде по трассе оказывается уже на пару литров ниже. </p><p>Бонусом идет лучший акустический комфорт. Ведь двигатель работает на более низких оборотах (при идентичных скоростях разница достигает 800 об/мин). При движении по шоссе с постоянной скоростью 90 км/ч внедорожник с АКП потребляет на 2 л меньше (!), чем с механической коробкой передач.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jTHYJDc7tm6ZZMiDYHmy6Q=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000433" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2><b><span><span>5. </span></span></b><b><span>Новые сиденья </span></b></h2> <p><span>Сиденья у Патриота с автоматом стали удобнее, они </span>выглядят современнее, сделаны из более качественных материалов. К тому же на выбор предложено три варианта отделки: кожаная, тканевая или комбинированная. Кожа может быть не только черной, но и коричневой. Единственная претензия – из-за располневших «боков» спинки сиденья добраться до крутилки, отвечающей за регулировку угла ее наклона, теперь труднее. </p><p>Новые сиденья - базовое оснащение только для версии Edition I (лимитированная, с АКП), для всех остальных комплектаций - это опция, доступная за доплату. В зависимости от выбранной обивки и количества регулировок доплатить придется от 19 900 до 59 900 рублей.</p> <h2><b><span><span>6. </span></span></b><b><span>Новая мультимедийная система</span></b></h2> <p><span>На экране новой мудьтимедийки теперь выведены режимы работы трансмиссии. Графика стала лучше, картинка — качественнее. Есть даже встроенный гироскоп. Сама «голова» работает на Андроиде, имеет модуль </span><span>GPS</span><span>/ГЛОНАСС, а в нее недра залиты навигационные карты России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Заводчане утверждают, что новое устройство можно будет установить и на автомобили прежних годов выпуска.<span> </span></span>Впрочем, для среднестатистического владельца Патриота все это скорее игрушка, чем практичное новшество.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8rVWzDmm8sHaL5JaqDMzQ=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000439" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>А есть ли недостатки?</h2> <p>Конечно, есть, как и у любого автомобиля. Самый главный - цена. УАЗ Патриот с автоматом стоит дороже версии с механикой. В среднем на 90 000 рублей, но все зависит от комплектации.</p><p>Другой недостаток - своеобразный рычаг АКП. Дело в том, что селектор автомата поставляют китайцы. Именно к этой детали основные претензии. Во-первых, рычаг в два раза короче, чем хотелось бы, — к нему приходится тянуться. Во-вторых, ход селектора слишком тугой, а положения не радуют четкой фиксацией. Однако уазовцы обещают в ближайшее время сделать ход рычага более легким, а фиксированные положения - четкими. Жаль только, что удлинять его не собираются.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YFJ8ZzmmdgGgD5etfoTg6w=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000434" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>  <br /><p>Есть и еще один минус. На средних оборотах ускорения неспешны, и чтобы машину оживить, двигатель надо постоянно «выкручивать», причем нередко в красную зону тахометра, которая начинается с 5000 об/мин. Электроника стремится экономить топливо и постоянно норовит переключиться на передачу повыше. Но даже с модернизированным мотором ЗМЗ Pro, который стал более «низовым», его тяги для езды внатяг на повышенных передачах не всегда хватает. Проблема острее ощущается при езде по городу - на таких режимах порой чувствуется отчетливая детонация в двигателе. И коробка в итоге начинает метаться между ступенями, переключаясь то вверх, то вниз. </p> <p><span>Если на пути небольшой подъем или водитель чуть отпустил педаль акселератора, автомат сразу переключается вверх, на пятую, потом при первой же возможности на шестую… И эти довольно раздражающие в дальней дороге «скачки» сопровождали нас всю дорогу. </span></p>Словом, есть еще над чем поработать. Настройки электроники, отвечающей за слаженность работу двигателя и коробки передач, не идеальны. Но в целом УАЗ Патриот с автоматом, безусловно, на голову комфортнее и удобнее в управлении, чем версия с механикой. Конечно, на старте АКП любит «подумать», на ходу тоже есть задержки с переключениями, но коробка «обучается», и когда «привыкает» к стилю движения, «тормозит» куда меньше. А вот сами переключения очень гладкие. Мы опробовали две машины с автоматом – ни одного «пинка» при переключениях за два дня тест-драйва так и не проявилось.<p><i>Фото: УАЗ</i></p>

УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий

Кадаков Максим

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Suzuki Jimny: первый тест-драйв и видео

Кульнев Александр

Suzuki Jimny

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Все статьи рубрики Как это работает