Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Мало того, что за машиной выстраивались очереди, всего через несколько месяцев после дебюта 1964 года в Штатах уже насчитывалось несколько сотен клубов владельцев машин, а производители сувенирной продукции завалили рынок солнцезащитными очками, брелоками и кепками с силуэтом скакуна. "Я полностью осознал наш успех, когда увидел в витрине блинной большую афишу: "Наши блины продаются так же быстро, как "мустанги", - вспоминал один из духовных отцов машины, знаменитый менеджер "Форда" Ли Якокка. <p class="text-separator"></p>Секрет триумфа "Мустанга" прост: стильный автомобиль со спортивным характером удалось сделать недорогим ($2386 в ценах 1964 года) и потому доступным. Пик популярности модели пришелся на 60-е годы, а уже к середине 70-х ее звезда стала закатываться. В многочисленных модификациях, выпущенных за последние 20 лет, духом легенды, пожалуй, веет лишь от имени. <p class="text-separator"></p>Но "Форд" прочит "Мустангу" взлет карьеры. Случиться это должно уже в будущем году, когда в продажу поступит абсолютно новое поколение машины. Ее прототипы - купе и кабриолет "Форд" выкатил в качестве "ударных" экспонатов Детройтского автомобильного шоу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ys0obqs7FOZUTFmZm4F1xw" alt=""мустанг"-иноходец" title=""мустанг"-иноходец" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как говорят дизайнеры, от них требовалось создать истинно американский автомобиль, узнаваемый на сто процентов - подобно бутылке от кока-колы. Короткая корма и длинный капот, трехсекционные задние фонари и "жабры" воздухозаборников - вот те детали, что моментально вызывают ассоциации со знаменитым предком. Роднит машины и габарит: как и 40 лет назад, "Мустанг", по американским меркам, невелик: его длина - 4622 мм. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XjvtQLecZ8vzNcooWw7Y4A" alt=""мустанг"-иноходец" title=""мустанг"-иноходец" itemprop="contentUrl" width="500" height="397" class="story-photo imp-image-32801" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В отличие от будущих конвейерных "мустангов", салоны выставочных машин с красной перфорированной кожей вмещают всего двоих. Под капотами прототипов мощные 400-сильные "восьмерки" с турбонаддувом объемом 4,6 л. Но серийные четырехместные версии также будут обладать весьма достойными показателями: в распоряжение водителя предоставят около 300 л. с. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Следуя традициям, этот "табун" приводит в движение задние колеса. Только примитивную трехступенчатую трансмиссию предка уже не возродить. Для молодого жеребца разработаны шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая коробки. <p class="text-separator"></p>"Когда вы рисуете новый "Мустанг", в вашем распоряжении сорок лет автомобильной истории, - говорит вице-президент "Форд мотор компани" Джей Мэйз. Если вы не чувствуете ее, вам придется объясняться с восемью миллионами поклонников "мустангов". Но мне кажется, мы попали в точку". Что ж, поживем - увидим! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Mustang/">Ford Mustang</a> GT представлен на автосалоне NAIAS в 2003 году.

"мустанг"-иноходец

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Двойной удар

<p class="text-separator"></p>Не случайно рамные крейсеры, рассекающие просторы Нового Света с 1975 года, разошлись с тех пор в огромном количестве - 2,7 миллиона экземпляров! Конечно, автомобили наследуют лишь общую концепцию да название. Все остальное регулярно и основательно обновляют. <p class="text-separator"></p>Для "Маркиза" 2003 года заново спроектировали раму, подвеску и рулевое управление. Рама выполнена из высокопрочной легированной стали методом гидроформования, ее жесткость на кручение выросла на 24%. При фронтальном крэш-тесте в США автомобиль дважды получал максимально возможные пять звездочек. Новая независимая передняя подвеска с однотрубными амортизаторами, усилитель руля с переменным передаточным отношением, тормоза с четырехканальной АБС и системой распределения тормозных усилий облегчают управление. Реакция машины на действия водителя стала быстрее и четче. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nt1ecwrY1hHHTakxhV4gyA" alt=""меркьюри-гран маркиз"" title=""меркьюри-гран маркиз"" itemprop="contentUrl" width="500" height="284" class="story-photo imp-image-32258" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwYicqo5DmkN3wAZio3BxA" alt=""меркьюри-гран маркиз"" title=""меркьюри-гран маркиз"" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-32259" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Гран Маркиз" - седан, хотя так и хочется употребить не совсем верный в данном случае термин "лимузин". Ведь в пассажирском салоне 3 кубометра воздуха, а объем багажника - 583 литра. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ajVT9Ina2HxtnhLl9YMZJA" alt=""меркьюри-гран маркиз"" title=""меркьюри-гран маркиз"" itemprop="contentUrl" width="500" height="274" class="story-photo imp-image-32260" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Не меньше пространства и под огромным капотом. Использовано оно вполне по-американски. Установлен любимый в США 4,6-литровый восьмицилиндровый V-образный двигатель - весьма тяговитый, без натуги развивающий 164 кВт/220 л. с. при 4750 об/мин и крутящий момент 359 Н.м при 4000 об/мин. Покупатели могут выбрать главную пару с отношением 2,73:1 для "экономичной" версии <a href="/auto/Lexus/GS/">GS</a> или 3,27:1, если важнее старт с "дымком" (версия LSE). Между задним мостом и двигателем - четырехступенчатый "автомат" с электронным управлением. Коробкой командуют с помощью традиционного рычага за баранкой. <p></p> <p class="text-separator"></p>Разработчики гордятся тем, что повысили на 20% (до 6,8 л) объем масла в картере двигателя. Зачем? Для увеличения межсервисного пробега. <p class="text-separator"></p>"Маркизы", ежегодный выпуск которых достигает 100 тысяч, официально в Европу не поставляют. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mercury/Grand Marquis/">Mercury Grand Marquis</a> представлен в 2002 году на автосалоне в Чикаго.

"меркьюри-гран маркиз"

<p class="text-separator"></p> <b>"ОБРАЗОВАННЫЙ" РАДАР-ДЕТЕКТОР</b> <p class="text-separator"></p>Фирма "Морфей" (Morpheous) окрестила свою разработку дорожным пилотом - "Роуд Пайлот". Перед водителем - небольшой монитор, похожий на карманный компьютер. Сложная электронная начинка обеспечивает постоянную связь "Роуд Пайлота" с навигационными спутниками GPS не столько ради определения вашего местонахождения, сколько для точного измерения скорости, на которое штатный спидометр не способен. <p class="text-separator"></p>Впрочем, знание географического положения автомобиля тоже необходимо. Ведь в память устройства заложены данные о местонахождении полицейских стационарных фотокамер-радаров. В отличие от сканеров-антирадаров, использование такой информации европейскими законами не запрещено. <p class="text-separator"></p>"Роуд Пайлот" знает также все действующие ограничения скорости (кроме, конечно, временных, например, в связи с ремонтом дороги) вблизи этих полицейских объектов, поэтому он вовремя выведет на экран предупреждение об очередной "засаде". В отличие от пищащих "кобр", "Роуд Пайлот" промолчит, если вы не превысили скорость в зоне действия камеры, не среагирует на радары, измеряющие скорость встречного потока или установленные на параллельной дороге... <p class="text-separator"></p>Конечно, полисмены тоже не лыком шиты: они меняют расположение "ловушек". Но все нововведения отслеживает компания "Морфей" и выкладывает их на свой сайт в Интернете. Достаточно лишь на минуту подключить компьютер специальным кабелем к "Роуд Пайлоту", чтобы скачать все изменения в память прибора. <p class="text-separator"></p>На экране: ограничение скорости 40 миль/ ч, реальная скорость - 42 мили/ч, расстояние до камеры - 97 ярдов. На табло надпись: "Притормозите!", одновременно сообщение дублирует электронная дикторша. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4152-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4152-nam_ne_strashen_polismen/">Нам не страшен полисмен!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j8bJlHjXuY0fQIBqJthQNQ","alt":"","width":426,"height":475}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ НЕ СТРАШЕН ПОЛИСМЕН! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j8bJlHjXuY0fQIBqJthQNQ" alt="Нам не страшен полисмен! — фото 32254" title="Нам не страшен полисмен! — фото 32254" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам не страшен полисмен!</span></div></div>

Нам не страшен полисмен!

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>БУДУЩИЙ ФЛАГМАН "ХЁНДЭ" РОЖДАЕТСЯ В КАЛИФОРНИИ</b> <p class="text-separator"></p>Истоки. У корейской компании нет длинной истории и легендарных моделей. Но есть американский дизайн-центр, где сделали предыдущий концепт-кар "Хёндэ" - родстер HCD6 и, что важнее, серийный вседорожник SUV - "Санта-Фе". <p class="text-separator"></p>Калифорнийские дизайнеры корейской фирмы пока не сказали нового слова в автомобильной архитектуре. Их конек - мера во всем: спокойные, без шокирующих изломов линии, тщательная проработка неброского декора и неплохая аэродинамика. Так вернее - ведь массовые автомобили должны нравиться и быть доступными самым разным покупателям в Европе, Америке и Азии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Am-pv071mTc2mV6ZHU4LZA" alt="Крейсер двух океанов" title="Крейсер двух океанов" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-32256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Седан всемирного масштаба. "Хёндэ-НСD7" - автомобиль просторный, длиной 4960 мм, с колесной базой 2830 мм. Плавные линии, подчеркнуто мощные выступы крыльев - внешность вполне породистая, а главное - интернациональная. Кстати, дизайнеры калифорнийского центра явно внимательно присматривались к последним новинкам грандов, например "Майбаху". Немецкий "линкор" вспоминаешь, глядя на боковины кузова и багажник. <p class="text-separator"></p>Под капотом новый, полностью алюминиевый 32-клапанный двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Мотор объемом 4,5 л развивает при 5500 об/мин 198 кВт/270 л. с. и через автоматическую пятиступенчатую коробку передач приводит передние колеса. <p class="text-separator"></p>Мощные дисковые тормоза - естественно, с АБС, работающей в паре с системой курсовой стабилизации. Усилитель руля - электрический. Многорычажные подвески автоматически поддерживают дорожный просвет. По сути, в корейском прототипе нет ничего концептуального. "Хёндэ-HCD7" - нормальный современный автомобиль, претендующий на место в бизнес-классе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riyGui5PJMqpqYP8Ruhjeg" alt="Крейсер двух океанов" title="Крейсер двух океанов" itemprop="contentUrl" width="500" height="275" class="story-photo imp-image-32257" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прогноз. Никаких загадок - скоро прототип HCD7 превратится в " <a href="/auto/Hyundai/XG/">Hyundai XG</a>350". В угоду технологии серийный автомобиль, наверняка, немного изменится по сравнению с концептом. Но, скорее всего, не очень сильно. Ведь сегодня, чтобы снискать уважение солидных клиентов, мало мощного двигателя, комфортабельного и просторного салона. Покупатели "крейсеров" особенно придирчивы к "одежке", а сделать машину заметной стилистам "Хёндэ" явно удалось. <p class="text-separator"></p>РИСУНОК / КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК

Крейсер двух океанов

<p class="text-separator"></p>Но жизнь оказалась смелее прогнозов: "Хонда-FCX" уже получила допуск на дороги Японии и США. Первые 30 автомобилей ездят по Токио и Лос-Анджелесу. Пока решено не продавать новинку частным лицам, а вот взять ее в аренду может любая фирма. <p class="text-separator"></p>Для дальних поездок водородомобиль пока неудобен - не везде наготове стоят баллоны со сжатым до 350 атм газом. Но для городской езды пробег на одной заправке в 355 км вполне достаточен. И ни запаха, ни шума, ни вибраций! Власти Лос-Анджелеса одержимы идеей чистого транспортного средства. Вот и будут теперь служащие мэрии агитировать сограждан собственным примером. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G2MuDMF9YBsvJs167iIuAQ" alt=""хонда-fcx"" title=""хонда-fcx"" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-32263" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Серийная "Хонда" не сильно отличается от прототипа FCX-V4, лишь стала на 40 мм короче. Разумеется, автомобиль прошел все положенные крэш-тесты. Блок топливных элементов обеспечивает необходимую для быстрого разгона мощность. Однако предусмотрен еще и буферный накопитель энергии в виде суперконденсатора. Так что водородомобиль составит серьезную конкуренцию в динамике бензиновым собратьям. О цене пока ничего не сообщают. Наверняка три десятка машин обошлись производителям недешево, но ведь это только начало. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/">Honda</a> FCX <p class="text-separator"></p> <i>Двигатель </i>- синхронный электромотор переменного тока; мощность - 60 кВт/82 л. с.; максимальный крутящий момент - 272 Н.м; источник энергии - блок полимерных топливных элементов общей мощностью 78 кВт; кузов - 4-местный 3-дверный хэтчбек несущего типа; габарит (длина, ширина, высота) - 4165х1760х1645 мм. Запас сжатого водорода - 156,6 л. <i>Максимальная скорость</i> - 150 км/ч. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/">Honda</a> FCX представлена как прототип на салоне TMS-2001 в Токио, серийная версия сертифицирована 15 октября 2002 года.

"хонда-fcx"

<p class="text-separator"></p>"Тарек" построен для ралли "Дакар 2003". Немецкая гонщица Ютта Кляйншмидт, испытав автомобиль в Марокко, нарекла его "песчаной блохой". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y-6X98ssxk_W25z3ch22Ww" alt=""фольксваген-тарек"" title=""фольксваген-тарек"" itemprop="contentUrl" width="500" height="356" class="story-photo imp-image-32261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хороша блоха - массой более тонны и колесной базой свыше трех метров! Шасси представляет собой трубчатую пространственную раму, изготовленную, кстати, в США, а кузов - прочнейший "хитиновый" панцирь из углепластика и кевлара. Любопытно, что разработчики раллийного автомобиля решились установить на багги турбодизель, разместив его продольно за спинками сидений. Привод, что удивительно, лишь на задние колеса. Особое внимание уделили стойкости сцепления с дисками из керамики и ресурсу дифференциала. Высоки и требования к прочности подвесок на двойных треугольных рычагах с настраиваемыми амортизаторами. И еще одна специфическая особенность: запас топлива - 250 литров! <p class="text-separator"></p>Хотя Кляйншмидт профессиональный гонщик, машину оснастили усилителем рулевого управления. А вот синхронизаторов в коробке передач нет. О нейтрализаторе не забыли - воздух Сахары не пострадает. <p class="text-separator"></p>Будут ли выпускать "Тарек" хотя бы мелкосерийно, пока не известно. Но допуск на дороги общего пользования у "блохи" уже есть. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> TAREK <p class="text-separator"></p> <i>Двигатель</i> - дизельный с турбонаддувом; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1896 смз; мощность - 160 кВт/218 л. с. при 4250 об/мин; максимальный крутящий момент - 390 Н.м при 3000 об/мин; <i>коробка передач -</i> механическая 5-ступенчатая. <i> Кузов </i>- 2-местное 2-дверное купе; база - 3060 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4600х2200х1800 мм; снаряженная масса - 1180 кг. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> TAREK представлен на мотор-шоу в Эссене в 2002 году.

"фольксваген-тарек"

<p class="text-separator"></p>Очередной сюрприз - модель "Х-Пауэр SV" с мотором почти в тысячу лошадиных сил! Британские журналисты уже окрестили машину "Порше-киллер". <p class="text-separator"></p>О максимальной скорости и времени разгона до первой (из скольких?) сотен фирма не сообщает, да простым смертным это и не важно: допуска на дороги общего пользования такой "аппарат" не получит. Зато более умеренные копии можно будет приобрести за 103 тыс. евро. Такова цена 326-сильной версии. Модификация "Клаб-Спорт" мощнее: под капот втиснули пятилитровую "восьмерку", разгоняющую автомобиль до "сотни" за 4,2 с. <p class="text-separator"></p>Новинка вполне подошла бы на роль "Бэтмобиля" из фильма про человека - летучую мышь. Чего стоит хотя бы антикрыло размером со скамейку, препятствующее "взлету". В салоне вместо заднего сиденья по центру закреплено запасное колесо, по бокам - два шлема с интегрированной переговорной гарнитурой. В нише панели приборов - цифровой дисплей, показывающий скорость и другие данные. <p class="text-separator"></p>Создатели машины уверяют: четырехточечные ремни безопасности так прочно удержат тело в седле, что надувные подушки безопасности ни к чему. При аварии ездоков защитит пространственная трубчатая рама из высокопрочной легированной стали и углепластиковый кокон кузова. <p class="text-separator"></p>Хотя примерная цена уже известна, узнать некоторые технические характеристики не удалось даже британским журналистам. Более подробные данные обещают обнародовать лишь весной. <p class="text-separator"></p>MG-X POWER SV CLUB SPORT <p class="text-separator"></p> <i>Двигатель</i> - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х16х5000 смз; мощность - 346 кВт/465 л. с. <i>Кузов</i> - 2-дверное 2-местное купе; снаряженная масса - 1450 кг; <i>максимальная скорость </i>- 320 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 4,2 с. <p class="text-separator"></p>MG-X POWER SV CLUB SPORT представлен на салоне BIMS-2002 в Бирмингеме. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4158-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4158-em-dzhi_kh-pauer_sv/">"эм-джи х-пауэр sv"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A73Ihpte-MfEzb4ulKpa4w","alt":"","width":571,"height":577}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ЭМ-ДЖИ Х-ПАУЭР SV" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A73Ihpte-MfEzb4ulKpa4w" alt="" эм-джи="" х-пауэр="" sv"="" —="" фото="" 32265"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"эм-джи х-пауэр sv"</span></div></div>

"эм-джи х-пауэр sv"

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>"ФОРД-ФИЕСТА"</b> <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>" третьего поколения был показан осенью 2001 года на Франкфуртском автосалоне. Городские компакты европейского класса В выпускают в Кельне (Германия) и Валенсии (Испания) с кузовом пяти- или трехдверный хэтчбек в исполнении Base, Ambiente, Trend, Ghia. Двигатели - бензиновые, серии Duratek, объемом 1,3 (43 или 50 кВт); 1,4; 1,6 л или 1,4-литровый турбодизель Duratorq, агрегатированные с пятиступенчатой механической коробкой передач. Аналогичную платформу использует мини-вэн "Фьюжн". Поставки "Фиесты" в Россию начнутся в феврале-марте нынешнего года, предполагаемый диапазон цен - 11,5-16,5 тыс. долл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wnbxhM6Z5Um0bDmmpx5JjQ" alt="Роль второго плана" title="Роль второго плана" itemprop="contentUrl" width="248" height="142" class="story-photo imp-image-32169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Короток век автомобиля - пять-семь лет, и модель уходит в прошлое, передавая имя следующему поколению. Но есть примеры другого рода. " <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>", дебютировавший в 1976 году, из числа долгожителей - четверть века на конвейере почти поровну поделили два первых поколения машины. Однако "Фиеста" образца 1989 года даже после двух "пластических операций" (в 1995 и 1999 гг.) сдала позиции на европейском рынке. Новые времена выдвигают повышенные требования: владельцы компактных автомобилей не хотят себя чувствовать обделенными комфортом, жизненным пространством, безопасностью. <p class="text-separator"></p> <b>ВЫШЕ, ШИРЕ, ДЛИННЕЕ...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L1BWOhxQb-RwDF88Z0QB7g" alt="Роль второго плана" title="Роль второго плана" itemprop="contentUrl" width="310" height="132" class="story-photo imp-image-32173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UFzHurvkZ9Dax35MD-y6kQ" alt="Роль второго плана" title="Роль второго плана" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-32174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как же я буду в эту мелкую "Фиесту" забираться? Нет, пропорции у меня совсем не героические, просто после очередного горнолыжного экстрима нога сгибалась с трудом. Открываю дверь, сдвигаю кресло назад, поднимаю рулевую колонку повыше и... плюхаюсь на подушку, не успев даже напрячься. У "Фиесты" высокие дверные проемы, до потолка - больше десятка сантиметров, за скругленные углы подушек не зацепишься даже в валенках. И чего я переживал? <p class="text-separator"></p>В сравнении с предыдущей моделью, не отличавшейся просторным салоном, эта значительно подросла. Причем в буквальном смысле слова: самая заметная прибавка - на 133 мм - именно по высоте. Длина и ширина кузова увеличились на 90 и 50 мм соответственно. Регулирую сиденье по высоте, левый локоть услужливо подпирает выштамповка в двери. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OI3RqDpRWIiWA7ypf2ZJNQ" alt="Роль второго плана" title="Роль второго плана" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-32172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Умеренно-авангардный интерьер выглядит стильно, аккуратно и скромно, не вызывая ощущения дешевизны: приятный на ощупь пластик, ровные зазоры, тщательная сборка. Между прочим, и на заднем сиденье я устроился без особых проблем: колени в выемках передних спинок, до потолка еще сантиметров пять. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>"НЕ СМОТРИ НАЗАД, <p class="text-separator"></p>НЕ СМОТРИ..."</b> <p class="text-separator"></p>Цокая по вымороженному асфальту шипами пятнадцатидюймовых "мишленов", зеленая "Фиеста" катится в потоке машин, а я пока обживаюсь внутри. Больше всего нравятся в меру "острый", без нервозности, руль и четко работающая коробка передач: точные ходы ее рычага - словно щелчки тумблера. Сама машина быстротой реакций напоминает карт - все настолько просто, ожидаемо и однозначно, что с первого мгновения возникает полное взаимопонимание. Правда, долго искал удобное положение для левой ноги - моя травма здесь ни при чем, просто слева нет привычной площадки. Восьмидесятисильный бензиновый мотор 1,4 л звезд с неба не хватает, но и поводов комплексовать не дает: позволяет уверенно держаться в потоке, вытягивает на IV-V передачах с полутора тысяч оборотов. Если надо - с бодрым рыком крутится почти до шести тысяч, выкладывая 100 км/ч за 13,5 секунды. Обжившись и почувствовав азарт, начинаю, что называется, шустрить - и понимаю, что ставку в повседневном стрит-рэйсинге нужно делать все-таки не на мотор, а на отточенные реакции машины. <p></p> <p class="text-separator"></p>...Скользнув взглядом по зеркалам, включаю "поворотник" и тут же слышу слева-сзади истошный вой клаксона - да уж, крохотные наружные "лепестки" и толстые задние стойки заставят вертеть головой на 360 градусов. Необычно выглядит приборная доска: всего два больших циферблата - тахометр и спидометр, а затейливые жидкокристаллические указатели уровня топлива и температуры разместились в первом из них. Непривычно, с точностью до наоборот, включаются омыватели и очистители стекол: кнопка в торце подрулевого переключателя включает передние, а нажатие на сам рычажок - задний. Зато у "Фиесты" есть очень редкая и ценная в нашем климате "примочка" - в лобовое стекло встроены тоненькие, почти незаметные глазу, нити электрообогрева. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ПОЧЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4EjN8jQdG4PRFHrVnEPmfw" alt="Роль второго плана" title="Роль второго плана" itemprop="contentUrl" width="500" height="494" class="story-photo imp-image-32171" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая доступная версия - трехдверный хэтчбек 1,3 л в базовой комплектации с АБС и двумя подушками безопасности обойдется в $11,5 тыс. Тестовый автомобиль в комплектации Trend стоит $13,5 тыс. и оборудован центральным замком, электроприводами зеркал и передних стеклоподъемников, противотуманными фарами, аудиосистемой. На нем дополнительно установлены кондиционер ($1000) и легкосплавные пятнадцатидюймовые (в стандарте 14'') колесные диски ($500). Топ-версия - стосильный 1,6-литровый пятидверный Ghia обойдется уже в $16,5 тыс. <p class="text-separator"></p>Прямо скажем, недешево: ведь цены на более престижный " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" отечественной сборки, стоящий в табели о рангах на ступень выше, начинаются с $10,9 тыс. При таком раскладе перспективы в России "Фиесты" трудно назвать многообещающими. Для кого же тогда эта машина? Ответ я получил вечером, когда возвращал машину в автосалон: из внушительного "Экспедишна" выпорхнула ухоженная дама и, замедлив шаг у зеленой "Фиесты", сказала мужу: "Смотри, какая симпатичная машинка: небольшая и просторная". Значит, роль второго плана в автопарке небедной семьи? <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>+ Стильная внешность, просторный салон, приятный интерьер, точная реакция на дороге. <p class="text-separator"></p>- Высокая цена, ограниченный обзор в зеркала, отдельные недостатки эргономики. <p class="text-separator"></p> <b>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "ЮС ИМПЕКС-АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".</b> <p class="text-separator"></p>Разумный компромисс - 80-сильный бензиновый мотор объемом 1,4 л. <p class="text-separator"></p>Наружные зеркала маловаты, зато не приходится искать ручку управления электрорегулировками. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zZqrx5fNy45m-k9jUOqGxw" alt="Роль второго плана" title="Роль второго плана" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-32167" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нижнем положении подголовники второго ряда совершенно не мешают обзору. <p></p> <p class="text-separator"></p>На приборной панели лишь две шкалы, указатели количества топлива и температуры - в окошке дисплея на тахометре. <p class="text-separator"></p>Багажник "Фиесты" совсем не мал - 285/950 л, однако возможности его трансформации ограничены - чтобы положить части спинки, придется поднять неразрезную подушку.

Роль второго плана

<p class="text-separator"></p> <b>"ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС ХАЙ-ВАЙР" - НА ПУТИ К РЕАЛЬНОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Но при всем совершенстве компьютеров и программ есть только один способ убедить публику - предъявить ей "живой" образец. <p class="text-separator"></p>Так, на Парижском автосалоне "Дженерал моторс" показала концептуальный автомобиль на топливных элементах Ну-wire ("Хай-вайр") - дальнейшее развитие проекта "Отономи" (Autonomy), представленного восемью месяцами раньше в Детройте. К слову сказать, название концепта расшифровывается предельно просто - это сокращение от Hydrogen Propulsion + Drive-by-wire (Водородный привод + управление по проводам). Теперь "Дженерал моторс" предстояло доказать, что их разработка способна, по крайней мере, уверенно двигаться. <p class="text-separator"></p> <b>ОТ ДЕТРОЙТА ДО ПАРИЖА</b> <p class="text-separator"></p>Если вспомнить конструкцию "Отономи" (ЗР, 2002, № 5, с. 80), там шасси было полноприводным, а все необходимые для его функционирования компоненты (топливные элементы, баки, электронные системы помещались внутри "скейтборда" толщиной 6 дюймов (152 мм). Но "Отономи" - всего лишь макет, рассчитанный на технологии будущего. Шасси "Хай-вайр" ориентируется на достижения дня сегодняшнего, а потому заметно отличается. В первую очередь габаритами - его толщина не 6, а 11 дюймов (280 мм) - при нынешних размерах топливных элементов и баллонов со сжатым до 35 МПа водородом это неизбежно. Толщина "платформы" уменьшается на 50 мм только в носовой и кормовой части, где нет сложных механизмов. В середине "скейтборда" расположены три компактных баллона из углепластикового композита, которые весят 75 кг. Они вмещают всего... 2 кг сжатого водорода, которых хватает, чтобы проехать примерно 250 км. Ничего не поделаешь: водород действительно самый легкий газ. <p class="text-separator"></p>Впрочем, в ближайшее время будут готовы баллоны на 70 МПа, которые при том же объеме вдвое вместительнее, а запас хода также возрастет вдвое. Хотя батарея топливных элементов (200 штук) пиковой мощностью 129 кВт (номинальная - 94 кВт) довольно компактна, она достаточно мощна, чтобы обойтись без дополнительных аккумуляторов энергии, подзаряжаемых при торможении и отдающих энергию при разгоне. Она вырабатывает постоянный ток напряжением от 125 до 200 вольт (в зависимости от нагрузки). <p class="text-separator"></p>С полным приводом пришлось повременить - пока нет мотор-колес с подходящими характеристиками. Их роль выполняет 60-киловаттный электродвигатель переменного тока, приводящий передние колеса через планетарный редуктор. Оставшиеся "лишние" киловатты пойдут на отопление, кондиционирование и работу приборов и оборудования, преобразованные в стандартное бортовое напряжение "Хай-вайр" - 42 В. Ведь в этом транспортном средстве важна не только необычная силовая установка, но и схема управления, не имеющая механических связей. По-английски это называется Drive-by-wire - управление по проводам. Обратная связь в таком случае полностью искусственная - усилие на органах управления создается по программе, заложенной в компьютер. <p class="text-separator"></p>Собственно, эта идея не нова - подобные системы управления используются в авиации. Разработчиком и конструктором электроники для "Хай-вайр" стала шведская фирма SKF. Она, помимо отличных подшипников, производит еще и электронику управления шведских истребителей СААБ. Теперь настал черед автомобилей. Когда приходится интегрировать автоматические устройства в систему управления, механические связи только мешают. Так, например, современные системы стабилизации работают лишь на автомобилях с электроприводом дроссельной заслонки. Только такая схема позволяет исключить неквалифицированное вмешательство водителя. Но на "Хай-вайр" пошли дальше - сделали электрические тормоза и руль, свободные от гидравлических систем и механических соединений. <p class="text-separator"></p>На этом фоне стильный, но в меру футуристичный кузов выглядит вполне обыкновенным, хотя совсем не является таковым. Даже по форме это вовсе не мини-вэн, как можно подумать. Первоначальный проект был разработан "Дженерал моторс" в США, а окончательный - "Стиле Бертоне" в Италии. Там же построили прототип. <p class="text-separator"></p> <b>НАВЫКИ - ТОЛЬКО ПОМЕХА</b> <p class="text-separator"></p>- Вы предпочитаете сидеть справа или слева? - вопрос едва не поставил меня в тупик. <p class="text-separator"></p>- Я предпочитаю... за рулем, - наверное, это был не слишком разумный ответ. <p class="text-separator"></p>- Так все-таки справа или слева? - вопрос явно пошел по второму кругу... <p class="text-separator"></p>- Слева, - уже без сомнений подтвердил я. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fq2vdLjpyhf9fRr20Fl0CA" alt="Водород и провода" title="Водород и провода" itemprop="contentUrl" width="500" height="297" class="story-photo imp-image-32208" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожужжав многочисленными электромоторчиками, штурвал переполз влево. Да, управление "Хай-вайр" мало похоже на традиционное. Педали отсутствуют, а вместо руля два "рожка", которые даже штурвалом не назовешь, поскольку они двигаются вокруг неподвижной ступицы, в которой разместился небольшой монитор заднего вида. Рукоятки можно вращать и сжимать. Поворот на себя - "газ", как на мотоцикле, а сжатие - тормоз. И все, нужно только нажать на центральной консоли кнопку "вперед". <p class="text-separator"></p>Значит, привычные навыки управления придется забыть... Вместе с привычкой смотреть в боковые зеркала. Центральное заменяет экранчик на штурвале, а боковые - экраны по бокам, расположенные под передними стойками кузова. Обзорность вперед выше всяких похвал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iXLPlM4WozRLK90BCeLLYw" alt="Водород и провода" title="Водород и провода" itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo imp-image-32204" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DZo71SeINlfBaiREuwJtBQ" alt="Водород и провода" title="Водород и провода" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-32207" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поскольку у "Хай-вайр" ветровое стекло доходит до пола, то взгляду более всего мешают ботинки водителя. Впрочем, освоиться оказалось не так уж сложно - надо лишь постоянно напоминать себе о необычной схеме управления, и тогда уже на втором круге сумеете проехать просторную "змейку" во вполне достойном темпе. Нет, конечно, утверждать, что "Хай-вайр" уже готов к выходу на дороги, - большое преувеличение. Над настройкой руля еще предстоит немало поработать: на малых скоростях управлять машиной сложно, особенно при точных маневрах. Некоторые из коллег с непривычки передавили ограждающие трассу пластиковые конусы. Но, повторюсь, адаптироваться к новым органам управления совсем несложно. <p class="text-separator"></p>Создатели "Хай-вайр" вдоволь экспериментировали с водителями разного возраста и опыта. Преимущества молодости проявлялись гораздо быстрее, чем многолетний водительский стаж. Более того: люди, никогда не водившие автомобиль, действовали увереннее. В общем, вопрос о привыкании можно считать закрытым. А вот проблему оптимальной формы контроллера - едва ли. На нынешний вариант, разработанный Бертоне, пошли из-за крайне сжатых сроков проекта: от идеи до ездящего концепта, набитого новыми технологиями, как рождественский гусь яблоками, прошло меньше года. Конечно, штурвал от Бертоне - штука интересная, но мне, например, обыкновенный джойстик подошел бы лучше. <p class="text-separator"></p> <b>ВОДОРОД - ДЕЛО РЕШЕННОЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MawTBL7Zj7BOGfDeSlXa3g" alt="Водород и провода" title="Водород и провода" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-32206" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стать за один день на десять лет старше - возможно, не самое лучшее, что может произойти с человеком. Однако весьма вероятно, что уже нынешнее поколение водителей станет свидетелем конца "традиционного" автомобиля, просуществовавшего весь двадцатый век. Двигатель внутреннего сгорания, конечно, еще не исчерпал своих возможностей, но цены на углеводородное топливо будут только расти: ведь добыча нефти и газа с каждым годом становится все более дорогой. Случайно, что ли, сведения о разведанных нефтяных запасах вдруг объявляют секретными. При таком развитии ситуации позарез нужно альтернативное топливо, особенно в тех странах, которым уже не обойтись без импорта нефтепродуктов. В первую очередь, речь, конечно, о США. <p class="text-separator"></p>Похоже, за нас уже все давно решили. Да, водород - один из самых неудобных "энергоносителей": занимает много места, сжижается при -253°С, его заправка и хранение создают серьезные проблемы... Но только он способен сгорать без вредных примесей, превращаясь в воду. И только он легко получается электролизом из этой самой воды. Иными словами, для производства водорода нужна только энергия. А уж откуда ее взять - это совсем другой вопрос. Хотя тоже не последний. <p class="text-separator"></p>Нет, можно получать водород для топливных элементов и из природного газа, и даже из бензина, но таким путем не прийти к автомобилю с "нулевым" выхлопом. А идея "чистого топлива" уже крепко засела в умах ученых, политиков и обывателей. Значит, даже если для развития альтернативы не будет достаточно веских причин - их найдут. <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Противобуксовочная система <p class="text-separator"></p>Система стабилизации <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Климат-контроль <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>+ Ездящий прототип машины 2012 года, экологически чистое топливо. <p class="text-separator"></p>- А как добывать энергию для получения этого топлива? <p class="text-separator"></p>Концепт GM-Autonomy, 2002. <p class="text-separator"></p>Интерьер "Хай-вайр" - сейчас "руль" справа. <p class="text-separator"></p>На заднем плане - ходовой макет для отработки "управления по проводам". <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНАТОЛИЙ ФОМИН И "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС"

Водород и провода

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Милешкин Кирилл

Новый большой китайский кроссовер — первый тест-драйв

Chery Tiggo 8 смотрит на мир светодиодными фарами с «бегущей строкой» поворотников. Надеюсь, светят они так же клас­сно, как выглядят.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Тест-драйв пройдет в Москве в ближайшие выходные, 27-28 июля (точный адрес и время обговорим с каждым участником дополнительно). Вы прокатитесь на автомобиле, и мы обсудим, что вам понравилось в нем. Будьте готовы не только поделиться мыслями о новинке, но и стать героем видеорепортажа о нашем приятном мероприятии. </p><p>Заявки на участие присылайте на адрес  с пометкой «народный тест». В заявке укажите имя, возраст, водительский стаж и причину, по которой вы хотите принять участие в тест-драйве. </p><p>До встречи уже в эти выходные за рулем FAW X40! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-987736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MCJAOa0Ipedi8Qsex5BWiw=s800" alt="Станьте экспертом «За рулем»: проводим с вами тест-драйв нового кроссовера" title="Станьте экспертом «За рулем»: проводим с вами тест-драйв нового кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-987736" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><span>* А как это проходило в прошлый раз — вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915943-narodnyj-test-drajv-mitsubish/" target="_blank">наш репортаж про Mitsubishi Eclipse Cross</a>.</span><p></p>

Станьте экспертом «За рулем»: проводим с вами тест-драйв нового кроссовера

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault Arkana: 5 больших плюсов и один турбоминус

Renault Arkana

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый дорогой Porsche Cayenne — тест-драйв «За рулем»

По умолчанию на Cayenne Coupe ставят панорамную крышу. Карбоновая крыша с подштамповкой в стиле Porsche 911 GT3 RS (на фото) – опция.

<p></p><p>Вы заметили, как развитие интернета изменило вашу жизнь? Многие больше переписываются в соцсетях, чем общаются вживую или по телефону. Большинство заказывает онлайн с доставкой на дом еду, одежду, книги, сантехнику и даже электронику. Кое-кто даже смог найти себе жену или мужа в Сети. </p><p>И только машины мы покупаем по старинке — после визита к дилеру и подписания многостраничного договора. Но это временно.</p><h2>Ожидаемая новинка </h2><p>Renault называют одним из пионеров диджитализации или цифровизации (извините за неблагозвучность) продаж автомобилей в Европе и России. Продажи машин по интернету компания начала три года назад с кроссовера Renault Kaptur. </p><p>23 мая этого года стартовали продажи кросс-купе (купе-кроссовера) Renault Arkana. <a href="https://www.zr.ru/content/news/917808-pervye-renault-arkana-byli-ras/" target="_blank">Партия из 300 автомобилей в спецкомплектации Edition One была распродана через интернет за несколько дней</a>, а первая сотня Аркан «разлетелась» всего за три часа. Это говорит о том, что новинка оказалась очень ожидаемой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-986725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/syvXBxngumN2wsWwBJ4giw=s800" alt="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" title="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-986725" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Хотя, конечно, смельчаков, готовых покупать машины «по картинкам», не осмотрев в автосалоне и не проведя тест-драйв, сегодня еще не очень много: автомобиль — приобретение дорогостоящее, и важно, чтобы он нравился до мелочей. Поэтому компания предприняла новый логичный шаг — предложила так называемые <a href="https://www.zr.ru/content/news/918479-renault-budet-dostavlyat-avtom/" target="_blank">«Домашние тест-драйвы Renault Arkana»</a>. Они начались 26 июня и будут проводиться до 31 августа — пока что только в Москве. Впрочем, не исключено, что такая практика станет постоянной, и география значительно расширится. </p><p>Идея принадлежит российскому офису Renault, технология разработана местными специалистами, что называется, с нуля. Напомню: и сама модель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918122-vse-sekrety-renault-arkana/" target="_blank">Arkana</a> придумана в России. Оба проекта можно назвать инновационными. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-986726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrtQ4N5vyu-95XshJmNslw=s800" alt="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" title="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-986726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Встреча у дома </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-986723 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zAZ-DqH7GSQ_ezC0FxTTnw=s800" alt="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" title="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" itemprop="contentUrl" width="500" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-986723 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div>Заказ домашнего тест-драйва прост: нужно зайти на официальный сайт Renault в России, открыть страницу соответствующего сервиса и выбрать удобные дату, место и время тест-драйва. После подтверждения заказа в день проведения тест-драйва клиент получит SMS о выезде водителя. Он же выступит в роли консультанта, ответив на вопросы клиента во время поездки. По присланной ссылке можно будет следить за движением автомобиля по карте. </p><p>К тест-драйву допускаются водители со стажем не меньше двух лет и не моложе 21 года. Ответственность за безопасность участников несет клиент. Перед началом придется подписать стандартное гарантийное письмо, обязательство соблюдать ПДД. </p><p>Тест-драйв по одной заявке составляет 50 минут в пути. Маршрут можно выбрать самостоятельно. После теста клиент получит фотографию с Renault Arkana (ее сделает консультант и отправит ссылку), карту пройденного маршрута, которыми можно поделиться в соцсетях, а также ссылку на онлайн-шоурум, где клиент сможет забронировать автомобиль без поездки к дилеру. </p><p>Можно поработать предсказателем: через некоторое время многие марки переймут такую практику и перейдут на домашние тест-драйвы и онлайн-продажи — все равно шоурумы дилерских центров сейчас полупустые, а из интернета люди не вылезают.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-986724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4A7NL7AYfe7wanh64ozvTA=s800" alt="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" title="Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-986724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Как проходит домашний тест-драйв</h2><p></p><ol><li><b>Для начала зайти на официальный сайт <a href="https://www.renault.ru" target="_blank">Renault</a> в России. </b></li><li><b>Найти в разделе про Аркану форму заказа домашнего тест-драйва, выбрать дату, время и маршрут поездки. </b></li><li><b>После подтверждения тест-драйва дождаться SMS о выезде водителя </b></li><li><b>Провести тест-драйв с консультантом. </b></li><li><b>Получить фотографию вас за рулем Renault Arkana и карту пройденного маршрута. </b></li><li><b>Купить Рено Аркану (по желанию).</b></li></ol><div><i>Фото: Renault </i></div><p></p>

Тест-драйв с доставкой на дом: к вам едет Renault Arkana!

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает