Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРОГРЕСС <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЬНЫЙ ИНТЕРЕС <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>ПОСТУЧИТЕ ПО ДЕРЕВУ <p class="text-separator"></p>Если двигатели первых автомобилей были, как и поныне, сделаны из привычных чугуна и стали, то кузова самодвижущихся экипажей по большей части изготовляли из дерева. Постепенно древесина сдала позиции, и в последнее время ее можно было встретить разве что... в наиболее дорогих автомобилях. <p class="text-separator"></p>Удел древесины - придавать респектабельность и шик салону. К примеру, в интерьере "Майбаха-62" - до сотни деталей из различных сортов дерева. Каждую заготовку тщательно отбирают, сортируют по оттенку и фактуре, а затем придают форму. Все, начиная от отбора и заканчивая финишной обработкой и защитной полировкой, доверено рукам краснодеревщиков. <p class="text-separator"></p>Но с развитием технологий древесина вновь заставила обратить на себя внимание, ученые пересматривают отношение к натуральным материалам. Например, волокна американского алоэ, льна и кокосового дерева уже доказали свою практичность и постепенно становятся доступной альтернативой пластикам, превосходя их прочностью при меньшей массе. <p class="text-separator"></p>Смешивая волокна разных видов, технологи получают лист толщиной в несколько сантиметров, который затем попадает под 200-тонный пресс, а потом в формовочную камеру с температурой 160°С. Всего через пару минут внутренняя панель двери готова - остается покрыть ее тонкой защитной пленкой и обтянуть тканью или кожей... <p class="text-separator"></p>В последние год-два ученые обратили взор в сторону еще одного натурального продукта - разновидности бананового дерева, произрастающего на Филиппинах. Его официальное название... манильская конопля! Нет, тяги к наркотикам у исследователей нет. Их привлекает фантастическая прочность на разрыв волокон этого дерева. Она достигает 1 ГПа (109 Па) и приближается по этому показателю к стальной проволоке аналогичного диаметра. Именно поэтому тонкая и высокая пальма выдерживает сильные ветра. <p class="text-separator"></p>В отличие от льняных волокон, уже применяемых в автомобилестроении, длина фибры манильской конопли не 5-50 мм: она достигает двух и более метров. Этого вполне достаточно, чтобы ткать суперпрочный и долговечный материал. Профессор Генрих Флегель, активный сторонник внедрения природных материалов в автомобилестроении, прочит манильской конопле поистине звездное будущее: "Если мы сумеем достичь необходимой прочности ткани, волокна этого растения можно будет использовать для усиления, например, панелей приборов". <p class="text-separator"></p>ПЛАСТИКОВЫЙ БУТЕРБРОД <p class="text-separator"></p>"Тканая" технология все чаще находит применение и в производстве пластиков, уверенно вытесняющих сталь. Иллюстрирует ее пока еще не конвейерный, но уже почти взятый на вооружение инженерами "Мерседеса" метод производства капотов. Тончайшие нити различных сортов пластика соединяют под определенными углами на специальном ткацком станке. Затем ткань формуют и спрессовывают с усилителями. Конечный продукт - прочная и легкая панель. Капот легкового автомобиля весит всего... 5 кг! <p class="text-separator"></p>Постепенно аэрокосмические достижения спускаются с небес на землю: пластики встретишь не только в привычной отделке салона и мелочах под капотом. Уже сегодня вполне реально сконструировать высокопрочный пластиковый кузов, который будет на 25% легче алюминиевого и в два раза легче стального. Это наглядно иллюстрируют кузова гоночных машин, масса которых не превышает 50 кг. <p class="text-separator"></p>Но облегчение не должно принести побочных эффектов: кузов обязан держать удар. Опыты показывают, что и здесь потенциал пластиков огромен. Их способность поглощать энергию удара до четырех раз превосходит показатели традиционной стали. При этом можно навсегда забыть о такой головной боли, как коррозия. <p class="text-separator"></p>И все же для массового производства пока более рентабельны "полумеры" вроде сэндвич-конструкций из стали или алюминия. Понятие "сэндвич" точно определяет суть концепции: несколько тонких слоев различных материалов образуют единое целое. Как правило, "бутерброд" складывают из стального проката, толщина которого порой не превышает десятых долей миллиметра, а роль начинки играют вспененные полимерные материалы или спрессованная алюминиевая стружка. Экономия веса благодаря такой технологии достигает 30%. <p class="text-separator"></p>ГОНЧАРНАЯ МАСТЕРСКАЯ <p class="text-separator"></p>Внедрение высоких технологий привело к тому, что в ход все чаще идут сплавы металлов, каждый из которых хорош на своем "участке работ". Легкие алюминиевые и магниевые сплавы (например, кремния с алюминием - силитек) прочно прижились в подвесках и головках цилиндров. А вот среди огнеупоров на передовые позиции выходит керамика: теперь из нее делают не только изоляторы свечей, но и клапаны двигателей, роторы турбокомпрессоров, тормозные диски и соты каталитических нейтрализаторов, жаропрочные вставки поршней для высокотемпературных дизельных двигателей... <p class="text-separator"></p>Процесс "добычи" керамического материала требует немалых затрат: соединения циркония, алюминия и титана с кислородом или углеродом измельчают до микроскопических частиц, а затем отправляют в печь с температурой 2000°С. Так рождается легкий термостойкий материал, не уступающий по прочности стали. <p class="text-separator"></p>Если стальной клапан для турбомотора "Мерседес-Бенц SLK" весит 57 г, то керамический - 25. В 2,3-литровом двигателе таких клапанов шестнадцать, так что экономия достигает 500 г. Мало? На деле, благодаря снижению потерь на трение экономия топлива достигает 0,5 л бензина на 100 км пути! <p class="text-separator"></p>Уменьшение расхода топлива и безопасность, утилизация и экологически чистое производство - вот основные пути прогресса. Иначе нельзя: с 1990 до 2020 года число автомобилей в мире вырастет с 700 миллионов до 1,4 миллиарда, а человечество достигнет пика потребления топлива. Между тем конечны не только запасы нефти, но и металлов. <p class="text-separator"></p>Самый разумный, если не единственный путь - широко использовать иные материалы. Тем более, что новый взгляд на "деревяшки" или "глину" делает такую замену рентабельной... А материальный интерес, как ни крути, всегда был главным стимулом человечества. <p class="text-separator"></p>Натуральные материалы и пластики, "отлитые" с их использованием, завоевывают популярность: <p class="text-separator"></p>в А-классе можно насчитать 27 таких деталей, а весят они всего 11,9 кг. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a>" - один из самых дорогих серийных автомобилей, для отделки которого используют любой сорт древесины по желанию заказчика, будь то орех или карельская береза. <p class="text-separator"></p>Один из наиболее перспективных жаропрочных материалов - керамика доказала свою состоятельность. Керамические тормозные диски и клапаны уже можно встретить на серийных машинах. <p class="text-separator"></p>Ткацкие станки с некоторых пор перестали быть монополией легкой промышленности. Этот образец предназначен для изготовления льняного полуфабриката. <p class="text-separator"></p>Льняные волокна с этого поля идут прямиком на завод "Даймлер-Крайслер", где из них делают панели дверей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9173-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9173-materialnyj_interes/">Материальный интерес</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HYUGwBXjkfVsuiFKdKxkPw","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B6HoHhIoX1JQM6vov4x7LA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z5QjXxNUy2swTV9KbObBuw","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iqordYLzi2J-gAKofavWSA","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t259fDQziUrhovl_2GuW6Q","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Hf4SeOCpH-gBAOF9Yn-YbA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F81xyowGIgOdR1u_kT-hrA","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vJ_fZM6ntuLjv17KVKdr7A","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАТЕРИАЛЬНЫЙ ИНТЕРЕС </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HYUGwBXjkfVsuiFKdKxkPw" alt="Материальный интерес — фото 31017" title="Материальный интерес — фото 31017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6HoHhIoX1JQM6vov4x7LA" alt="Материальный интерес — фото 31018" title="Материальный интерес — фото 31018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5QjXxNUy2swTV9KbObBuw" alt="Материальный интерес — фото 31019" title="Материальный интерес — фото 31019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqordYLzi2J-gAKofavWSA" alt="Материальный интерес — фото 31020" title="Материальный интерес — фото 31020" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t259fDQziUrhovl_2GuW6Q" alt="Материальный интерес — фото 31021" title="Материальный интерес — фото 31021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hf4SeOCpH-gBAOF9Yn-YbA" alt="Материальный интерес — фото 31022" title="Материальный интерес — фото 31022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F81xyowGIgOdR1u_kT-hrA" alt="Материальный интерес — фото 31023" title="Материальный интерес — фото 31023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vJ_fZM6ntuLjv17KVKdr7A" alt="Материальный интерес — фото 31024" title="Материальный интерес — фото 31024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Материальный интерес</span></div></div>

Материальный интерес

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДИНАСТИЯ <p class="text-separator"></p>НА БУКВУ "Д" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Первое знакомство "Транзита" с дизелем состоялось в 1972 году. Четырехцилиндровый рядный двигатель марки "Йорк" рабочим объемом 2360смз обладал по тем временам очень неплохими показателями, развивая максимальную мощность 51 кВт/ 70 лс. и момент 131 H.м. В то же время был довольно прост и неприхотлив - предкамерный, без наддува, с механическим ТНВД (топливным насосом высокого давления). Он дожил до середины 80-х, когда на смену пришел агрегат с непосредственным впрыском топлива. Постоянно совершенствуясь, этот двигатель удерживал место под капотами "транзитов" вплоть до 2000 года, пока его не вытеснил дизель дня сегодняшнего - "Дюраторк" (Duratorq). <p class="text-separator"></p>Рассмотрим конструкцию нового 2,4-литрового дизеля "Дюраторк". А чтобы оценить технический прогресс и работу, проделанную его создателями, сравним новичка с агрегатом из прошлого, объем которого на сотню "кубиков" больше (см. таблицу). Молодой и тем более старый двигатели хорошо известны в России - "транзитов" четвертого и пятого поколений немало на наших дорогах. <p class="text-separator"></p>МОТОРНЫЙ "ЛИВЕР" <p class="text-separator"></p>"Дюраторк" открыл новую страничку в истории "Форда", изменив без малого тридцатилетней традиции, - это первый дизель марки "Форд" с четырьмя клапанами на цилиндр. В камеру сгорания поступает больше воздуха - растут мощность и крутящий момент, снижается количество вредных веществ в отработавших газах. При многоклапанной схеме проще закрутить заряд, создать "вихри", способствующие лучшему сгоранию смеси. <p class="text-separator"></p>Вместе с клапанами удвоилось и количество распредвалов. Главное - они переместились наверх, в головку блока, что позволило уменьшить инерционность привода, снизить потери на трение. У прежнего дизеля распредвал находился в блоке цилиндров, а коромыслами клапанов управляли штанги. На "Дюраторке" на клапан по-прежнему давят коромысла - в отличие от современной схемы непосредственного привода, они позволяют снизить габаритную высоту мотора. Чтобы уменьшить трение и увеличить ресурс, в местах контакта коромысел с кулачками распредвала установили ролики. <p class="text-separator"></p>В отличие от предшественника, на "Дюраторке" не нужно регулировать тепловые зазоры - их выбирают гидротолкатели. Маслу доверили еще одну регулировку: оно давит на шток гидронатяжителя цепи. <p class="text-separator"></p>У предшественника был литой чугунный коленвал, в "Дюраторке" он стальной, кованый. Износостойкость повысили, закалив шейки током высокой частоты. Благодаря современным материалам и технологиям стальной коленвал не проиграл чугунному в прочности, заметно потерял в весе и стал более долговечным. <p class="text-separator"></p>Снизу коленчатый вал теперь фиксируют не несколько отдельных крышек, а единая рама из алюминиевого сплава. Она крепится к блоку цилиндров и, будучи опорой, одновременно увеличивает жесткость блока. Это принесло свои плоды - снизились вредные шум и вибрации. Сверху же двигатель "закрыли" похожей плитой - распредвалы уложены в жесткую двухспальную "постель". <p class="text-separator"></p>ПРАВИЛЬНОЕ ПИТАНИЕ <p class="text-separator"></p>На "транзитах" предыдущего поколения единый электронный блок заведовал управляющими клапанами топливного насоса и системой рециркуляции. В современных моторах у ТНВД появился собственный компьютер. Он получает информацию от большего числа датчиков и быстрее реагирует на смену режима работы. В топливной системе механическую часть используют только как грубую физическую силу, которая нагнетает давление в топливных магистралях. Остальные задачи, например, когда и сколько впрыскивать топлива, переложили на электронику. Она же следит за давлением наддува и управляет рециркуляцией отработавших газов. <p class="text-separator"></p>Форсунки новых дизелей тоже не без изюминки. Инжектор сначала впрыскивает немного топлива в камеру сгорания. Через несколько миллисекунд давление в топливной магистрали достигает максимума, и форсунка вновь открывается, пропуская основную часть горючего. <p class="text-separator"></p>При таком впрыске (специалисты называют его предварительным или пилотным) давление в камере сгорания нарастает постепенно. Тем самым снижается характерный дизельный шум, уменьшается количество окислов азота (NOх) в отработавших газах, а из трубы почти не летит копоть. <p class="text-separator"></p>ВОЗДУШНЫЙ ПУТЬ <p class="text-separator"></p>Почти на всех "транзитах" предыдущего поколения, кроме самой мощной модификации, воздух в цилиндры "засасывало" разрежение. Современные же грузовички оснащают дизелями с турбонаддувом. И не только ради мощности - атмосферный мотор трудно уложить в строгие нормы Евро III. Хотя дополнительный воздух, помимо экологии, улучшил рабочие характеристики двигателей в среднем на 40%. <p class="text-separator"></p>Задержимся немного на модернизированном турбокомпрессоре "Дюраторка". У предшественника он был отдельным агрегатом, а теперь составил единое целое с выпускным коллектором. Такая конструкция облегчает сборку и надежнее в эксплуатации. Правда, если выйдет из строя турбокомпрессор или что-то случится с коллектором, владельцу придется раскошелиться на узел в сборе. Но производители уверены, что при правильной эксплуатации детали должны отрабатывать положенный ресурс. <p class="text-separator"></p>На мощных версиях "Дюраторка" воздух, прежде чем попасть в двигатель, проходит через радиатор интеркулера. Охлажденный заряд более плотный, соответственно, в двигатель можно "загнать" большую массу воздуха, улучшая показатели мощности и крутящего момента. Впрочем, об этом убедительнее расскажут цифры в таблице. <p class="text-separator"></p>Последний рубеж, который проходит воздух, прежде чем попасть в двигатель, - впускной коллектор. На новом дизеле он пластмассовый: разработчики сэкономили несколько килограммов веса. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>"Дюраторки", которые устанавливают на "транзиты", - самые скромные в большой семье "Форд". Мотор для коммерческого автомобиля не должен быть дорогим. Поэтому новый дизель "Транзита" не назовешь "навороченным" - он довольно прост, но современен. Насколько? Сравните с предшественником. <p class="text-separator"></p>"Форды-Транзит" от рождения до наших дней (сверху вниз): 1965-1977; 1978-1985; 1986-1994; 1995-2000; с 2000-го. <p class="text-separator"></p>Второе поколение дизельных моторов - двигатель рабочим объемом 2,5 л с непосредственным впрыском топлива. <p class="text-separator"></p>Современный шестнадцатиклапанный дизель "Дюраторк". <p class="text-separator"></p>Жесткую крышку подшипников коленвала льют под высоким давлением из алюминиевого сплава. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9174-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9174-na_bukvu_d/">На букву "д"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WINvMf-254BwxhLTLaEu0g","alt":"","width":500,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aFJhhdIs2-SMXtejlKbSbQ","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WgyyECKoY1nK5xKhN9TNbg","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z8Syw4dAux0mqNZE3r3UrQ","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6pr8BjRY3ablkET_-LaJ1Q","alt":"","width":500,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/amO7OENziQZiHqh2K8Rprg","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2_9m4oz_SCenplwMagQRcg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ch_xdAZpikaJDQi78vCVdA","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА БУКВУ "Д" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WINvMf-254BwxhLTLaEu0g" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31025"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aFJhhdIs2-SMXtejlKbSbQ" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31026"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WgyyECKoY1nK5xKhN9TNbg" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31027"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z8Syw4dAux0mqNZE3r3UrQ" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31028"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pr8BjRY3ablkET_-LaJ1Q" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31029"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/amO7OENziQZiHqh2K8Rprg" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31030"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2_9m4oz_SCenplwMagQRcg" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31031"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ch_xdAZpikaJDQi78vCVdA" alt="На букву " д"="" —="" фото="" 31032"="" title="На букву " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На букву "д"</span></div></div>

На букву "д"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ОДНА ГОЛОВА - ХОРОШО <p class="text-separator"></p>ШЛЕМ ИЗ СИЛИКОНОВОЙ ДОЛИНЫ ДЛЯ ПИЛОТОВ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>Мировая премьера нового шлема состоялась в канун гонок на Большой приз Венгрии: испытания поручили Ральфу Шумахеру. Речь идет о системе отображения информации - на миниатюрном проекционном дисплее, закрепленном в нижней части шлема. Хотя излучающая матрица не больше почтовой марки, обладать орлиной остротой зрения вовсе не нужно: специально рассчитанная компьютером линза "свободной формы" (Free Form Prism) формирует прозрачное изображение на забрале шлема на фоне гоночной трассы. При этом не требуется переводить взгляд и "перефокусироваться": картинка висит в воздухе в нескольких метрах перед автомобилем. <p class="text-separator"></p>Разрешающая способность активной жидкокристаллической матрицы весьма высока, что позволяет получать четкие цветные "слайды" с информацией из бокса. "Ускорь движение", "Масло на втором повороте", да мало ли какие еще сообщения команда сочтет полезными для гонщика. Но польза не сводится к приему информации извне. Об аварийной ситуации (например, о падении давления масла в моторе или давления воздуха в шинах) ему может сообщить... сам гоночный болид. <p class="text-separator"></p>Новый инфо-шлем разработан исследовательским центром <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в американском Пало-Альто в рамках программы "Коннектед Драйв". <p class="text-separator"></p>Светящийся экранчик не раздражает водителя (фото слева), он смотрит вовсе не на него, а на виртуальное прозрачное изображение, висящее над носовым обтекателем. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9177-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9177-odna_golova_-_khorosho/">Одна голова - хорошо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zjxI3mO7dww4j6mk-029UQ","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W_t-dKCiih-92xfnzw2a7A","alt":"","width":443,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДНА ГОЛОВА - ХОРОШО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjxI3mO7dww4j6mk-029UQ" alt="Одна голова - хорошо — фото 31044" title="Одна голова - хорошо — фото 31044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W_t-dKCiih-92xfnzw2a7A" alt="Одна голова - хорошо — фото 31045" title="Одна голова - хорошо — фото 31045" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Одна голова - хорошо</span></div></div>

Одна голова - хорошо

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>КТО МЕНЬШЕ? <p class="text-separator"></p>ДИЗЕЛЕК-РЕКОРДСМЕН <p class="text-separator"></p>До недавних пор самым маленьким автомобильным дизелем считался трехцилиндровый агрегат "Смарта" рабочим объемом 800 см3. Следующим с большим отрывом шел "трехлитровый" "Фольксваген-Лупо" со своими 1,2 л пространства над поршнями. Есть моторчики и поменьше, но для других целей: например, для привода автономных электрогенераторов, холодильных установок, они не отличаются высокой энерговооруженностью. <p class="text-separator"></p>Но вот - прорыв в "микромир": фирма "Д-р Шрик ГмбХ" из Ремшайда (Германия) представила новый двухцилиндровый дизель миниатюрных размеров, планировавшийся поначалу для... беспилотных летательных аппаратов-разведчиков. Задание, как вы понимаете, было непростым - минимальная масса, воздушное охлаждение, высокая удельная мощность и быстроходность; все в одном! Конструкторы с энтузиазмом взялись за неразрешимую, казалось бы, задачу и уже через три года представили дизельный двигатель массой 24 кг удельной мощностью более 1,4 кВт/кг. Переводя в привычные "лошадки", получим по 2 л.с. с каждого килограмма массы: вдвое лучше, чем у современных автомобильных моторов! У "литрового" концепта "Фольксваген-L1" 26-килограммовый дизель развивал 6,3 кВт/8,5 л.с. <p class="text-separator"></p>Что же представляет собой "Шрик-дизель"? Это, как и требовали военные, двухцилиндровый V-образный четырехтактный агрегат воздушного охлаждения рабочим объемом 0,6л. Угол развала цилиндров - 90°, мощность - 34 кВт/ 46 л. с. при... 6000 об/мин (не забудем - перед нами "тихоход" - дизель!). Воздух в цилиндры закачивает компрессор, турбинка которого вращается с бешеной скоростью 270 000 об/мин, сгущая атмосферу до 2,7 бар. <p class="text-separator"></p>А как обстоит дело с габаритами? Длина, ширина, высота - 435 х 400 х 360 мм. Чтобы уложиться в эти прокрустовы рамки, пришлось отказаться от привычных нынче верхних распредвалов и разместить единственный кулачковый вал по центру, возродив к жиз- <p class="text-separator"></p>ни подзабытые штанги-толкатели. Впрочем, получившийся привод всех четырех клапанов рассчитан на 10000 об/мин - вполне достаточно. Не менее сложной получилась и топливная аппаратура. Все, что мог предложить признанный корифей "Бош", оказалось слишком громоздким. Тогда воспользовались сверхминиатюрными (длиной в полторы спички) насос-форсунками швейцарской фирмы "Дуап". Впрыск происходит через пять отверстий диаметром 0,2 мм под давлением 915 бар. <p class="text-separator"></p>Конечно же, и на солнце есть пятна. В задании ничего не было сказано об экономичности и экологии. Поэтому, наверное, удельный расход солярки получился около 300 г/кВт.ч - на треть выше, чем у лучших современных автомобильных дизелей. Да и выхлоп чистый лишь визуально, по приборам же на Евро III не тянет. Но, может, все это "пока"? Тогда через несколько лет под капотами легковых автомобилей появится 90-сильная дизельная "четверка" массой всего 50 кг... <p class="text-separator"></p>Прообраз мотора для будущих автомобилей? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9176-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9176-kto_menshe/">Кто меньше?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j3lB9lcfntvVIRik2pDuzA","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КТО МЕНЬШЕ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j3lB9lcfntvVIRik2pDuzA" alt="Кто меньше? — фото 31043" title="Кто меньше? — фото 31043" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто меньше?</span></div></div>

Кто меньше?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>МОТОР НА... СОЛЕНОЙ ВОДЕ <p class="text-separator"></p>ТАКОЕ ТОПЛИВО - УЖЕ НЕ ФАНТАСТИКА <p class="text-separator"></p>На Парижском салоне публику удивил легковой пожарный концепт "Пежо-Н2О", в самом названии которого - намек на вид топлива. Но при том, что топливные элементы работают на водороде, этого газа на борту не более 2,5 г. Будь иначе, вряд ли кто допустил бы такой автомобиль к очагу возгорания. Горючий газ надежно хранится... в жидкости. <p class="text-separator"></p>В баке плещется совершенно необычное топливо, нетоксичное и негорючее - водный раствор боргидрида натрия. Вещество для химиков не новое: его давно используют в бумажной промышленности, в очистных сооружениях, фармацевтическом производстве. Чем же заинтересовал концерны "Пежо" и "Даймлер-Крайслер" белый порошок NaBH4? Именно последней своей составляющей - водородом. Здесь он присутствует в большом количестве, но крепко связан и не представляет опасности. Для использования в автомобиле эту белую соль нужно растворить в воде и дальше пусть "бензонасос" по команде водителя, нажимающего "на газ", впрыскивает раствор в специальный катализатор Hydrogen-on-Demand (Водород по требованию), разработанный фирмой "Миллениум Селл" из Нью-Джерси. Здесь немедленно начинается химическая реакция, продукты которой - водород и кашеобразный метаборат натрия - составная часть чуть ли не всех стиральных порошков. Когда-нибудь, после долгой поездки счастливая водительница экологически чистого автомобиля сможет затеять постирушку... Но пока разработчики отправляют этот "выхлоп" на регенерацию, чтобы вновь получить водородсодержащее топливо. <p class="text-separator"></p>Сегодня концепты "Пежо-Н2О" и "Натриум" от "Даймлер-Крайслер" ездят по дорогам и собирают необходимую исследователям информацию. Те уже готовы кое-чем поделиться с общественностью. Так, мини-вэн "Натриум" разгоняется до "сотни" за 16 с, имеет максимальную скорость 130 км/ч и обходится 7,8 л соленой воды на каждую сотню своего 500-километрового пробега. Под полом у него спрятан электромотор переменного тока мощностью 35 кВт. Поскольку топливный элемент вырабатывает электроэнергию с некоторым запасом, в автомобиле, кроме бака, установлены и литиево-ионные аккумуляторы, подзаряжаемые, кстати, еще и при каждом торможении. Эти батареи позволяют тронуться в путь немедленно, не прогревая топливные элементы, на что обычно уходит около двух минут. <p class="text-separator"></p>Вода и тушит, и... везет. <p class="text-separator"></p>Таков круговорот натрия в автомобиле. <p class="text-separator"></p>У "Натриума" все агрегаты спрятались под полом кузова. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9179-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9179-motor_na_solenoj_vode/">Мотор на... соленой воде</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1h-TbBFo1xumb6y9Xx_1Ew","alt":"","width":465,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KR8Bk_LA_7etyQaQIHtQ7Q","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/us-7y9YltZpqtbuocBhpRg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОТОР НА... СОЛЕНОЙ ВОДЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1h-TbBFo1xumb6y9Xx_1Ew" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31047" title="Мотор на... соленой воде — фото 31047" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KR8Bk_LA_7etyQaQIHtQ7Q" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31048" title="Мотор на... соленой воде — фото 31048" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/us-7y9YltZpqtbuocBhpRg" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31049" title="Мотор на... соленой воде — фото 31049" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мотор на... соленой воде</span></div></div>

Мотор на... соленой воде

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>СЕМЬ НОТ "ДЖАЗА" <p class="text-separator"></p>ШЕСТЬ ПЕРЕДАЧ ХОРОШО, А СЕМЬ - ЛУЧШЕ! <p class="text-separator"></p>С августа "Хонда" предлагает свой автомобиль "Джаз" в версии с новым бесступенчатым вариатором в трансмиссии. Эка невидаль! Не спешите с выводами. <p class="text-separator"></p>В этой коробке использованы последние достижения конструкторской мысли и игры ума программистов. Водитель может полностью на них положиться, ему достаточно задать наиболее подходящую программу: D - для спокойной городской езды, S - если нужен спортивный разгон или L - это уже для подъема на Фудзияму. Или спуска с горы: в этом режиме умный "автомат" максимально эффективно использует торможение двигателем. Не забыты, конечно, и обычные положения селектора P, R, N. <p class="text-separator"></p>Есть, однако, в новой коробке и еще один, ручной режим М. Его можно включить в положении селектора D или S, и тогда компьютер создаст целых... семь виртуальных фиксированных передаточных чисел, перебирать которые водителю придется самостоятельно, кнопками "+" и "-" на перекладине баранки. Сможет ли он утереть при этом нос "автомату" - еще вопрос, но почувствовать себя заправским гонщиком - вполне. Интересно, что "передачи" получаются короче или длиннее, смотря в каком положении установлен селектор. <p class="text-separator"></p>С ручным управлением справится даже начинающий - педали сцепления нет, а если попытаться "загнать" коробку чересчур вверх или вниз, мотор не заглохнет и не перекрутится. Просто на табло погаснет сигнал "manual" и компьютер вновь возьмет управление на себя, как бы намекая, что вам стоит еще подучиться. Роль инструктора при этом он охотно готов взять на себя, для чего предусмотрен еще один режим - 7АТ. В нем вариатор сам последовательно перебирает все семь передач, а водителю остается лишь давить "на газ" и наблюдать сменяющие друг друга цифры на табло, запоминая, когда и какую передачу следовало включать. <p class="text-separator"></p>Вариаторная коробка получилась весьма компактной, но все главные "ноу-хау" скрыты не в ней, а записаны в память контроллера. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9178-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9178-sem_not_dzhaza/">Семь нот "джаза"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uMfkiHtNmaMBU1MSFWXtBg","alt":"","width":500,"height":478}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЕМЬ НОТ "ДЖАЗА" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uMfkiHtNmaMBU1MSFWXtBg" alt="Семь нот " джаза"="" —="" фото="" 31046"="" title="Семь нот " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Семь нот "джаза"</span></div></div>

Семь нот "джаза"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>В будущем году "Форд" и "Харлей-Дэвидсон" отмечают 100-летие со дня основания. В честь этого события "Форд" выпустит ограниченным тиражом (12 тыс. машин) пикап "Харлей-Дэвидсон-F150 Суперкрю". Юбилейную модель оснастят 340-сильным двигателем с турбонаддувом, ее цена составит чуть меньше 40000 долларов. <p class="text-separator"></p>Дебют универсала повышенной проходимости "Шевроле-Икуинокс" (Equinox - равноденствие) намечен на 2004 год. Машина создана на платформе вседорожника "Сатурн VUE", а ее выпуск налаживают на одном из заводов "Шевроле" в Канаде, где сейчас выпускают " <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>" и " <a href="/auto/Chevrolet/Tracker/">Шевроле Трэкер</a>". <p class="text-separator"></p>Англичанин Джон Гаф решил проверить, насколько экономична его " <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>", оснащенная турбодизелем (1,4 л, 55 кВт/75 л. с.). К удивлению владельца, ему удалось преодолеть "на одном баке" (45 л) дистанцию в 1875 км; средний расход топлива составил всего 2,4 л/100 км. Для достижения цели Гаф вел автомобиль со скоростью 56,3-64,4 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Даймлер-Крайслер" подтвердил намерение запустить в серию концепт-кар "Гранд Спорт Турер", показанный в Детройте в январе 2002 года. В производство шестиместного универсала с тремя рядами сидений инвестируют 600 млн. долларов. Машина займет место на конвейере завода в штате Алабама, где выпускают также "Мерседес" М-класса. <p class="text-separator"></p>"Хонда" приступила к штучной сборке наиболее дорогого автомобиля в модельном ряду - спорт-купе NSX-R. За сотню тысяч долларов покупатель получает среднемоторный автомобиль с 280-сильным шестицилиндровым мотором объемом 3,2 л и шестиступенчатой механической коробкой передач. Благодаря легкому обтекаемому кузову с углепластиковыми капотом и крышкой багажника и алюминиевым каркасом купе развивает 273 км/ч, а первая "сотня" дается ему менее чем за 6 с. <p class="text-separator"></p>

Коротко

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ТОЙОТА-ЛЕНД КРУЗЕР" <p class="text-separator"></p>В Париж (увы, не в Москву) слетаются новинки не только со всей Европы, но и из Страны восходящего солнца. Хотя "Ленд Крузер" гораздо чаще увидишь на московских, чем на парижских улицах. И не только на улицах: мощная рама, новый 4-литровый двигатель, межосевой дифференциал "Торсен" повышенного трения и понижающая передача придают уверенность и обещают удовольствие от езды по "направлениям" без твердого покрытия. <p class="text-separator"></p>Интересно, что облик новинки разрабатывался на юге... Франции фирмой ED2 - дочерним предприятием "Тойоты". Это не первый опыт слияния французского с японским: таким путем недавно прошли "Королла" и "Ярис". <p class="text-separator"></p>Не менее интересно внутреннее содержание нового "Крузера". Так называемая полуактивная пневмоподвеска гарантирует комфорт на любых ухабах и позволяет водителю изменять высоту посадки, не только регулируя положение сиденья. Здесь собрана чуть ли не вся хваленая японская электроника: она ведает торможением "в пол" и распределением усилий по колесам, стабилизацией траектории и связью с навигационными спутниками... Но "писком" и мировой премьерой разработчики считают "Хилл Эссист Контрол" (НАС) - систему, заменяющую ручной тормоз при троганье в гору. Она предотвращает малейшее скатывание назад и автоматически освобождает колеса по достижении крутящим моментом достаточной величины. Пару ей составит DAC ("Даунхилл Эссист Контрол"), не дающая чрезмерно разогнаться даже на скользком спуске благодаря индивидуальному подтормаживанию каждого колеса. <p class="text-separator"></p>Другое дело, когда водитель сознательно "притопит": тут монстр наберет "сотню" всего за 9,5 с. А предел разгону положит опять-таки электроника, когда стрелка спидометра дойдет до 180 км/ч. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Toyota Land Cruiser</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х(н.д.)х4000 см3; мощность - 183 кВт/249 л. с. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 382 Н.м при 3200 об/мин. Трансмиссия - постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой с демультипликатором. Кузов - рамный 5-дверный универсал; габарит (длина, ширина, высота) - 4810х1790х1840 мм. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Toyota Land Cruiser</a>, представлен на салоне Mondial de l'automobile 2002 в Париже. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9185-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9185-tojota-lend_kruzer/">"тойота-ленд крузер"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RsLW_PqnflbDVOOCINzXDg","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ТОЙОТА-ЛЕНД КРУЗЕР" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RsLW_PqnflbDVOOCINzXDg" alt="" тойота-ленд="" крузер"="" —="" фото="" 31059"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"тойота-ленд крузер"</span></div></div>

"тойота-ленд крузер"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ЁРЗАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ! <p class="text-separator"></p>ДВА РЕМНЯ НА ОДНОЙ ПРЯЖКЕ <p class="text-separator"></p>Шведская фирма "Отолив" и "Фольксваген" представили новинку в области пассивной безопасности - двухкатушечный ремень для "Фаэтона". Всем знакома ситуация, когда из-за трения в пряжке инерционный ремень безопасности не позволяет дотянуться до "бардачка" или обернуться. Даже слабое усилие пружины в катушке не спасает положения. Вдобавок его может не хватить, чтобы быстро намотать ремень, если он не нужен. Да и плотного прилегания не будет, что сведет спасительные возможности ремня к минимуму (преднатяжители, если они есть, могут выбрать лишь небольшую слабину). <p class="text-separator"></p>Новый ремень - это, по сути, два отдельных - поясной и диагональный, жестко скрепленные вместе на пряжке. То есть ремень теперь не перегибается и не застревает, перекручиваясь. Соответственно, и подматывающих катушек две: слева на стойке, выше уровня плеч, и слева же сбоку в сиденье водителя (у пассажира, понятно, справа). Такая конструкция позволила существенно ослабить момент, создаваемый пружиной, а в верхней катушке - сделать автоматический двухпозиционный переключатель усилия. Как только вы пристегнулись, сигнал от замка включит слабую ступень и диагональная ветвь станет едва ощутимой. Отстегнулись - ремень быстро намотает на катушку более мощная пружина. <p class="text-separator"></p>Разумеется, удвоить пришлось и количество преднатяжителей, но это лишь плюс к безопасности седоков. Стало возможно по отдельности оптимизировать усилие каждой из ветвей ремня и почти удвоить величину выбираемой слабины. Теперь при аварии водитель и пассажир будут плотнее прижаты к спинке сиденья, а значит, окажутся в большей безопасности. Как заявляет "Отолив", он готов предложить новую систему для любых моделей среднего и компакт-класса и не сомневается в спросе: свобода передвижения в кресле стоит дополнительных затрат. <p class="text-separator"></p>Ровно 75 лет тому назад Нильс Болин из "Вольво" предложил трехточечный ремень, сохранив жизнь многим тысячам людей. <p class="text-separator"></p>Новинка вновь родилась в Швеции - три точки остались, но ремней стало два. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9180-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9180-jorzajte_na_zdorove/">Ёрзайте на здоровье!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YFKUBBzxAdkMJna7ARMcYw","alt":"","width":500,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_sUoyXCbDX7oCHcbIzb31A","alt":"","width":461,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЁРЗАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YFKUBBzxAdkMJna7ARMcYw" alt="Ёрзайте на здоровье! — фото 31050" title="Ёрзайте на здоровье! — фото 31050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_sUoyXCbDX7oCHcbIzb31A" alt="Ёрзайте на здоровье! — фото 31051" title="Ёрзайте на здоровье! — фото 31051" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ёрзайте на здоровье!</span></div></div>

Ёрзайте на здоровье!

В полосатый рейс

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 плюсов и пара минусов обновленной Гранты (на фоне старой)

Кульнев Александр

Садков Георгий

Лада Гранта

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Corolla: почти Camry (и по цене тоже)

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<span id="goog_1683287906"></span><p><span id="goog_1683287906"></span></p> <p><b>Повод:</b> обновление самого популярного пикапа-иномарки.</p><p><b>Место действия: </b>Грузия.</p><p><b>Впечатления. </b>Представители Mitsubishi и сами это не скрывают: прежний L200 многих смущал специфической внешностью. Поэтому при модернизации основной упор сделали на внешность. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915775-mitsubishi-l200-2019-test-drajv/" target="_blank">С новым фейсом «двухсотка» выглядит более статно</a> и основательно. Целевой аудитории должно понравиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968544" comment="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." /><span itemprop="description">Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.</span></div><div class="caption">Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968546" comment="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." /><span itemprop="description">Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.</span></div><div class="caption">Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.</div><span></span></p><p><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968547" comment="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." /><span itemprop="description">Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.</span></div><div class="caption">Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Не обошелся без новшеств и салон: чуть изменили дизайн приборки, руль обзавелся функцией обогрева, появились полочки для смартфона да дополнительные USB-разъемы для задних пассажиров. </p><p>Серьезные изменения затронули технику. Японцы установили современный 6-ступенчатый автомат, увеличили жесткость рамы, а в задней подвеске применили не пяти-, а четырехлистовые рессоры, что в теории должно было повысить плавность хода. На практике же тряска никуда не делась – на разбитой Военно-Грузинской дороге машину колбасило так, что уже через полчаса движения хотелось остановиться на отдых. Впрочем, этот дискомфорт отчасти можно списать на жесткие опционные шины BFGoodrich. </p><p>В богатых версиях теперь устанавливаются 18-дюймовые колеса, с которыми дорожный просвет составляет 220 мм (у базовых версий – 200 мм). С таким клиренсом L200 уверенно штурмует суровое бездорожье и даже не думает застревать. За это спасибо уже упомянутым внедорожным шинам и полноприводной трансмиссии Super Select. </p><p><b>Подробности:</b> в ЗР, 2019, №06. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968545" comment="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." /><span itemprop="description">Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.</span></div><div class="caption">Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.</div><br /></p><p><b>Перспективы. </b>В России L200 и до обновления продавался бойчее пикапов-иномарок. Рестайлинговый же вариант как минимум не растеряет завоеванные позиции. И у него для этого есть все основания. </p><p><b>Оценка: </b>L200 стал писаным красавцем – и это главный результат модернизации. Ну а к его проходимости и прежде не было претензий.<span id="goog_1683287907"></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal917364-1"><a class="story-link" href="/content/articles/917364-poprobuj-zabuksuj-test-obnov/">Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gTO_uga-ZTJVyre_vUV3NA","alt":"Обновленный Mitsubishi L200.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg","alt":"Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw","alt":"Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ","alt":"Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw","alt":"Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Mitsubishi весьма консервативна. Новые модели выпускает нечасто, а рестайлинги у «трех бриллиантов» довольно-таки поверхностные. Но к модернизированному пикапу L200 это не относится. Его обновили по полной программе! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gTO_uga-ZTJVyre_vUV3NA" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968543" title="Обновленный Mitsubishi L200." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968545" title="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968544" title="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968546" title="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968547" title="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200</span></div></div><br /><p></p><span id="goog_1683287907"></span><i>Фото: Mitsubishi</i>

Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200

Обновленный Mitsubishi L200.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Elantra: злое лицо и крутая подвеска. Но этого мало!

Hyundai Elantra. Полностью светодиодные фары – привилегия топ-комплектации Elegance. Повторители указателей поворотов переехали на боковые зеркалá.

Кадаков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault Arkana: самый первый тест-драйв

На сельских дорогах Arkana как рыба в воде: подвеска удивляет энергоемкостью, геометрическая проходимость – на зависть многим кроссоверам, а на руль теперь не приходят удары даже на жестких неровностях.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает