Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ЦВЕТОМУЗЫКА В ДОРОГЕ <p class="text-separator"></p>СВЕТОВЫЕ ТАБЛО ВМЕСТО ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ <p class="text-separator"></p>Разумеется, речь не о цветомузыкальных установках, сопровождающих световой оргией звуки, льющиеся из магнитолы. Такие устройства, кстати, запрещены в цивилизованных странах, как отвлекающие внимание водителей. Скоро, однако, движущиеся световые картины будут сопровождать каждое торможение или сброс газа, включение указателя поворота. А все потому, что на смену одинокой двухнитевой лампочке в задних фонарях приходят табло, набранные из десятков светодиодов высокой яркости. <p class="text-separator"></p>До "цветомузыки" осталось сделать один шаг - научиться управлять каждым из светодиодов в отдельности по специальной программе и тогда... Вместо банальной желтой мигалки при повороте можно "бегущей строкой" изобразить светящуюся стрелку. Или зажечь "аварийные" восклицательные знаки. Педали газа и тормоза могут передать едущему сзади водителю полезную информацию об интенсивности замедления: площадь загорающегося сигнала будет ей пропорциональна. А в тумане? Почему бы не заставить соответствующий фонарь тревожно вспыхивать - так он скорее привлечет внимание. <p class="text-separator"></p>Светодиодные панели (пока, правда, с неподвижными "картинками"-секциями) уже вовсю устанавливают на серийные "фольксвагены" или, скажем, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>Вообще, отказ от лампочек накаливания в автомобильных фонарях - дело решенное: пусть даже светодиоды в сумме и дороже одной лампы, зато они могут служить до 10 000 часов и не требуют глубоких ниш для установки. Почти плоский фонарь сегодня - подарок дизайнеру. К тому же реакция такого источника света на подачу напряжения практически мгновенна - пока разогреется нить накаливания в традиционном стоп-сигнале, автомобиль, оказывается, успевает проехать пару метров (в зависимости от скорости). Так что и с точки зрения безопасности такой переход вполне оправдан. <p class="text-separator"></p>В каждой микроячейке с параболическим рефлектором установлено по два светодиодных кристалла красного и желтого свечения (заставка). <p class="text-separator"></p>Поворот вправо: движущиеся желтые стрелки на темном фоне или желтая полоса на фоне сигнала торможения (слева). <p class="text-separator"></p>В зависимости от замедления стоп-сигнал изменяет свой размер. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7516-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7516-cvetomuzyka_v_doroge/">Цветомузыка в дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WD_530SlQw7DIEafZGU_fg","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sEpe3wvbVjn05NDr5QoZ_w","alt":"","width":376,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k7SPqk6glw3-CyrFwOu9Ig","alt":"","width":500,"height":212}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЦВЕТОМУЗЫКА В ДОРОГЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WD_530SlQw7DIEafZGU_fg" alt="Цветомузыка в дороге — фото 29444" title="Цветомузыка в дороге — фото 29444" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sEpe3wvbVjn05NDr5QoZ_w" alt="Цветомузыка в дороге — фото 29445" title="Цветомузыка в дороге — фото 29445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k7SPqk6glw3-CyrFwOu9Ig" alt="Цветомузыка в дороге — фото 29446" title="Цветомузыка в дороге — фото 29446" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Цветомузыка в дороге</span></div></div>

Цветомузыка в дороге

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ДВОЙНОЙ БЕНЗИНОВЫЙ ПУТЬ <p class="text-separator"></p>АЛЬТЕРНАТИВА НЕПОСРЕДСТВЕННОМУ ВПРЫСКУ <p class="text-separator"></p>Признанный чемпион экономии "Фольксваген" планирует вскоре перевести все бензиновые моторы на непосредственный впрыск. Безусловно, это заметно сократит расход топлива, но увеличит стоимость двигателей и автомобилей. Потребитель готов платить за совершенство и охрану среды, но далеко не любую сумму. С этой точки зрения плюсы непосредственного впрыска пока неочевидны: при нем необходима сложная система очистки выхлопных газов, которые из-за бедности рабочей смеси полны окислов азота. Накопительные нейтрализаторы, использование очищенного от серы топлива, периодическая принудительная смена режима работы двигателя - все это весьма недешево. <p class="text-separator"></p>Инженеры фирмы "Опель" пошли иным путем, предложив систему "Твинпорт". Обходясь привычным нейтрализатором, она несильно уступает непосредственному впрыску в части экономичности. <p class="text-separator"></p>Все детали новинки сосредоточены в специальном фланце, установленном между головкой блока цилиндров и впускным коллектором. В нем каждый впускной канал разделяется на два изолированных, ведущих к клапанам. Один из этих каналов может перекрываться заслонкой, и тогда топливный заряд, попадая в цилиндр преимущественно через один из клапанов, сильно завихряется. Это позволяет значительно увеличить степень рециркуляции выхлопных газов (до 25-30%), что снижает аппетит двигателя на добрых 10%. <p class="text-separator"></p>При полной нагрузке вакуумный регулятор открывает заслонку, и тогда работа двигателя ничем не отличается от обычной. <p class="text-separator"></p>"Твинпорт" выгодно использовать прежде всего на моторах малого объема (от 1 до 1,6 л). Здесь получена средняя экономия топлива 6%, причем точкой отсчета были самые современные двигатели ЭКОТЕК. В 2003 году новинка справит серийную премьеру под капотом "Опеля-Астра 1,6 16V". <p class="text-separator"></p>Что касается многоцилиндровых "монстров", то здесь "Опель" видит выход в отключении части (порой - половины) цилиндров, когда их мощность не нужна. Загруженные "по полной" остальные цилиндры будут работать с большим КПД, а значит, экономичнее. <p class="text-separator"></p>Система "Твинпорт": 1 - вакуумный регулятор; 2 - форсунка; 3 - заслонка. <p class="text-separator"></p>Полная нагрузка <p class="text-separator"></p>Частичная нагрузка <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7518-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7518-dvojnoj_benzinovyj_put/">Двойной бензиновый путь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7vxueX40hRh-JDr7Pa0NSg","alt":"","width":500,"height":487}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДВОЙНОЙ БЕНЗИНОВЫЙ ПУТЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7vxueX40hRh-JDr7Pa0NSg" alt="Двойной бензиновый путь — фото 29447" title="Двойной бензиновый путь — фото 29447" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Двойной бензиновый путь</span></div></div>

Двойной бензиновый путь

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>"КЁЛЬПЕР-АЛЛИГО" <p class="text-separator"></p>Название этого необычного автомобиля можно трактовать по-разному. Например, как производное от "аллигатор" с намеком на земноводную сущность. Сами же разработчики немецкой фирмы "Кёльпер VMB" отсылают к английскому "All I Go", что означает "пройду везде". Оба толкования оправданны: трудно придумать непроходимые направления для этого грузовичка. <p class="text-separator"></p>Шасси состоит из двух герметичных "ванн", связанных между собой центральным шарниром, что дает кабине и грузовой платформе дополнительную свободу. "Аллиго" не грозит диагональное вывешивание; он способен развернуться почти на месте. Вот только перейти вброд реку или болото он не в состоянии: слишком хороша плавучесть. Настолько, что "Аллиго" снабдили даже специальным движителем, превращающим вседорожник в амфибию. <p class="text-separator"></p>Руль с гидроусилителем позволяет играючи маневрировать на местности, тем более что вместе с передними поворачиваются и задние колеса. Казалось бы, столь гибкая ходовая часть потребует сложнейшего устройства для передачи крутящего момента. На самом деле в колеса идут лишь шланги, по которым к гидромоторам подается рабочая жидкость. А вот гонит ее под давлением 400 атм вполне автомобильный дизель "Пежо". Эта схема позволила отказаться сразу от двух обычных для вседорожника коробок - передач и раздаточной. Привод позволяет реализовать функцию "блокировки всех дифференциалов" и в то же время на приличной дороге не мешает разгону до 65 км/ч. <p class="text-separator"></p>Низкий центр тяжести гарантирует устойчивость "Аллиго" на косогорах с уклоном до 90% (не путать с градусами!). А песок пустыни или снежная целина? Тут положение спасут широкопрофильные шины с давлением всего 0,5 атм. <p class="text-separator"></p>В общем, несмотря на не совсем серьезный вид, получился солидный грузовичок, пригодный для перевозки груза до полутонны и установки различного навесного оборудования - гидравлика-то всегда под рукой. <p class="text-separator"></p>KОђLPER ALLIGO <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный; число цилиндров и рабочий объем - 4х1527 см3; мощность - 38 кВт/52 л.с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент - 95 Н.м при 2250 об/мин; трансмиссия - полный привод с гидравлическими мотор-колесами; кузов - 2-местный с открытой кабиной и грузовой платформой; база - 1700 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3000х2130х2080 мм; снаряженная масса - 1880 кг; полная масса - 2400 кг; дорожный просвет - 250 мм; расход топлива - 4,0 л/ч; объем бака - 50 л. <p class="text-separator"></p>KОђLPER ALLIGO, поступит в продажу <p class="text-separator"></p>осенью 2002 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7510-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7510-kolper-alligo/">"кёльпер-аллиго"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LUaBYpycA5iiv6TVjYDoEA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"КЁЛЬПЕР-АЛЛИГО" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LUaBYpycA5iiv6TVjYDoEA" alt="" кёльпер-аллиго"="" —="" фото="" 29436"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"кёльпер-аллиго"</span></div></div>

"кёльпер-аллиго"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>"ФОРД-МУСТАНГ МАХ 1" <p class="text-separator"></p>Среди множества колесящих по Москве "фордов" модель "Мустанг" - большая редкость. Хотя в Америке этот поистине культовый автомобиль выпускают тиражом около 160 тыс. штук в год. Однако версию "Мах 1" нечасто встретишь и на заокеанских просторах, ведь все 6500 экземпляров, можно сказать, наперечет. Этого, кстати, не скажешь о "табуне", спрятавшемся под капотом. В технических характеристиках о мощности двигателя и его моменте сказано: "свыше 300 л. с...". Вот и попробуй понять, получит ли модель 2003 года звание "самого быстрого четырехместного серийного автомобиля", завоеванное "Мустангом" в далеком 1969 году. Данные о "максималке" отсутствуют вовсе... однако последнее деление спидометра - 240 км/ч, и, скорее всего, это не преувеличение. <p class="text-separator"></p>Во внешности "покорителя звуковых барьеров" (число Маха пришло из сверхзвуковой авиации, где характеризует отношение скорости самолета к скорости звука) наиболее характерен капот, из-под которого буквально "выпирает" могучее восьмицилиндровое сердце, пожирающее бензин с октановым числом 91. А доминирует над всем жерло воздухозаборника. Решение, кстати, довольно привычное для двигателей с турбонаддувом, но здесь-то его нет! Зато можно заказать атмосферный мотор с распределенным впрыском рабочим объемом 5,4 л, что еще добавляет тяги на небольших оборотах. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Mustang/">Ford Mustang</a> MACH 1 <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х32х4608 смз; мощность - свыше 221 кВт/300 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - более 407 Н.м при 4250 об/мин.; трансмиссия - заднеприводная; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая либо механическая 5-ступенчатая; подвеска - спереди типа "Мак-Ферсон" с нижними рычагами и стабилизатором, сзади 4-рычажная система с горизонтальным демпфером и стабилизатором; кузов - 4-местное купе; база - 2573 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 4653х1856х1329 мм; снаряженная масса - 1578 кг; размер шин - 245/45R17. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Mustang/">Ford Mustang</a> MACH 1, представлен <p class="text-separator"></p>на салоне NYIAS-2002 в Нью-Йорке. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7508-ford-mustang_mah_1/">"форд-мустанг мах 1"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-62obmCQgmWD1mcPDL-8Dg","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aqpXigkxKh5x3cEYXJ96Sg","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФОРД-МУСТАНГ МАХ 1" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-62obmCQgmWD1mcPDL-8Dg" alt="" форд-мустанг="" мах="" 1"="" —="" фото="" 29434"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aqpXigkxKh5x3cEYXJ96Sg" alt="" форд-мустанг="" мах="" 1"="" —="" фото="" 29435"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"форд-мустанг мах 1"</span></div></div>

"форд-мустанг мах 1"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>"ВОЛЬВО-ХС90" <p class="text-separator"></p>Насколько популярны в мире автомобили для активного отдыха - SUV (Sport Utilitу Vehicle) - можно судить хотя бы по их количеству. Ни одна, пожалуй, крупная фирма не устояла от соблазна сделать SUV. Показала свой вариант и "Вольво" - модель ХС90. <p class="text-separator"></p>Автомобиль создан на платформе "Кросс кантри" V70XC, но заметно больше размерами. Причем, если длина и ширина увеличились на 66 и 30 мм, то вверх машина подросла на целых 178 мм. "По-джиперски" высоко сидит водитель, получая совсем другие впечатления. Чтобы человек за рулем чувствовал себя увереннее, машина, кроме ставших традиционными устройств электронной стабилизации, оснащена защитой от опрокидывания - RSC (Roll Stability Control). <p class="text-separator"></p>Шведы изменили бы себе, не попытавшись пойти в вопросах безопасности дальше других. Кроме упомянутого оборудования, здесь прописалась система ночного видения, показывающая на небольшом дисплее, что происходит в ночной мгле. С ней водитель видит в пять раз дальше, чем с ближним светом. Впервые предусмотрены ремни с пиронатяжителями и комплект подушек безопасности (боковых штор) для всех семерых пассажиров. Стойки кузова, пороги и силовой каркас крыши сделаны из борсодержащей стали - этот материал лучше распределяет энергию ударов. Специальный передний подрамник призван снизить тяжесть аварии при столкновении с более приземистым легковым автомобилем. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что даже изменения в трансмиссии (по сравнению с V70XC) направлены не только на улучшение ездовых качеств, но и повышение безопасности. Вместо привычной вискомуфты, передающей крутящий момент на задние колеса, когда начинают буксовать передние, на ХС90 ставят электромагнитную муфту "Халдекс" (Haldex), срабатывающую почти мгновенно. При проскальзывании колес передней оси всего на 5° она начинает привлекать к работе задние колеса, а при 15° подключает "задок" на все сто. Такое быстродействие позволит водителю лучше управлять машиной в критических ситуациях. Кстати, "Халдекс" уже опробована на модели <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> AWD. <p class="text-separator"></p>А вот чего в машине нет, так это понижающей передачи. Все-таки это SUV, а не вседорожник. В крайнем случае мощности и момента двигателям должно хватить с запасом. Шведы планируют устанавливать на ХС90 один из двух агрегатов - пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель с турбиной низкого давления (154 кВт/209 л. с.) и шестицилиндровый Т6 Твин Турбо (200 кВт/272 л. с.). <p class="text-separator"></p>Не забыли конструкторы, разумеется, и о комфорте пассажиров, в том числе задних. У них - своя аудиосистема и даже дисплей для просмотра DVD-фильмов, закрепленный на потолке. Чтобы лучше видеть, сидящие сзади находятся чуть выше водителя и переднего пассажира. Для удобства пользования багажником задняя дверь состоит из двух частей - верхней и нижней, которая может откидываться вниз, превращаясь в подножку или удлиняя пол багажника для перевозки длинномеров. <p class="text-separator"></p>Серийное производство машины началось в мае, а в декабре первые товарные образцы появятся и в России. Цену обещают не намного выше, чем у "Кросс кантри" V70XC. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volvo/XC90/">Volvo XC90</a>, <p class="text-separator"></p>премьера состоялась на автосалоне NAIAS-2002 в Детройте. <p class="text-separator"></p>

"вольво-хс90"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>"ИСУДЗУ-TF" <p class="text-separator"></p>Пикапы, особенно с "двойной" кабиной ("Крю кэб" - кабина для бригады), стали в последнее время пользоваться большим спросом у обычных горожан. Универсальность? Может быть, хотя, если мини-вэн можно превращать в грузовой фургон и обратно, то здесь открытый кузов не трансформируется... Возможно, такой автомобиль призван доказывать мужественность и шоферский профессионализм хозяина? Во всяком случае, весь облик современных пикапов подчеркивает надежность, словно говоря: "Мне все по плечу". Порой это лишь видимость, особенно если трансмиссия не полноприводная, но встречают-то по одежке... <p class="text-separator"></p>"Исудзу-TF" в исполнении "4Спорт" отвечает всем требованиям, предъявляемым к пикапам нынешнего покроя. Двойная пятиместная кабина, очертания с претензией на спортивность, блеск металлика, литые ажурные диски... Плюс к тому подключаемый на ходу полный привод, высокая посадка - хватит, чтобы ощутить себя королем любых дорог. <p class="text-separator"></p>При всем том он не разорит владельца на топливе. Турбодизель, по данным производителя, потребляет даже в городе не более 9,5 л/100 км, а на автостраде хватит и семи. Своим главным конкурентом "4Спорт" видит земляка " <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a>" и пытается побить его несколько меньшей ценой при отнюдь не худших параметрах. Даже в самой богатой версии он стоит 24 тыс. долл. (увы, в Европе), а кому надо ездить и делать деньги, а не имидж, выберут двухместный вариант 4х2 и за 15 700 долл. <p class="text-separator"></p>Разработчики особенно гордятся даже не большим дорожным просветом и не возможностью тащить прицеп массой до двух тонн, а системой "Квик-он-старт", которая вкупе с рециркуляцией выхлопных газов и нейтрализатором позволяет автомобилю брать барьер требований Евро III. И это - без модного "коммон рейл", с обычным механическим ТНВД распределительного типа. <p class="text-separator"></p>ISUZU <a href="/auto/MG/TF/">TF</a> 4SPORT <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный с турбонаддувом и интеркулером; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2499 смз; мощность 74 кВт/101 л. с. при 3800 об/мин; максимальный крутящий момент - 226 Н.м при 2000 об/мин; трансмиссия - подключаемый полный привод с демультипликатором; коробка передач - механическая 5-ступенчатая; кузов - 5-местный пикап; база - 3025 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4980х1915х1710 мм; снаряженная масса - 1732 кг; грузоподъемность - 1000 кг; параметры проходимости (углы въезда, съезда и дорожный просвет) - 33°х27°х230 мм. <p class="text-separator"></p>ISUZU <a href="/auto/MG/TF/">TF</a> 4SPORT, <p class="text-separator"></p>продажи начались в июне 2002 г. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7507-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7507-isudzu-tf/">"исудзу-tf"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2Wq760yhSu_rDK_D7AV_Sg","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ИСУДЗУ-TF" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Wq760yhSu_rDK_D7AV_Sg" alt="" исудзу-tf"="" —="" фото="" 29433"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"исудзу-tf"</span></div></div>

"исудзу-tf"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>"МАЗДА-MPV" <p class="text-separator"></p>Три буквы в названии модели означают MultiPurpose Vehicle - многоцелевое транспортное средство. Это весьма точно отражает суть дела: в мини-вэне удобно ездить и на работу, и за покупками, и на пикник всей семьей. Первый <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a> марки "Мазда" появился в 1988 году; модель 2002 года внешне почти повторяет предшественницу образца 1999-го. Так бывает, когда дизайн кузова и салона принят публикой, пользуется успехом и для освежения облика достаточно, например, поменять пластиковый бампер, фары да колесные диски. А вот техника за эти годы успела шагнуть вперед и для конкурентоспособности необходимо поставить более мощные, экологичные и экономичные двигатели. Место двухлитрового бензинового двигателя занял новый 2,3-литровый агрегат, выполняющий перспективные нормы Евро IV. Еще интереснее, пожалуй, дизельный вариант: 2 литра, 100 кВт/136 л.с., 7,1 л/100 км и 180 км/ч! <p class="text-separator"></p>При одном из самых больших салонов в своем классе "Мазду-MPV" отличают удобные сдвижные двери по обеим сторонам кузова. А многоцелевое назначение подчеркивают разнообразные "игры" с сиденьями: в зависимости от созданной водителем планировки можно везти шестерых пассажиров или одного помощника и почти три кубометра грузов! Разумеется, не исключены и все промежуточные варианты. <p class="text-separator"></p>К вопросам активной и пассивной безопасности инженеры "Мазды" подошли со всей ответственностью: четыре подушки, АБС с электронным распределением тормозных усилий, специальные крепления "Изофикс" для "детского места". <p class="text-separator"></p>Автомобиль хорош и для дальних путешествий с севера на юг хоть через все климатические пояса. Здесь кондиционер соседствует с мощным отопителем и обогреваемыми зеркалами и стеклами. Удобной посадке способствует регулируемый по высоте руль, от скуки не даст заснуть аудиоцентр с набором компакт-дисков, а все, что не поместилось внутри салона, можно легко расположить на крыше. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2261 смз; мощность - 104 кВт/141 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 195 Н.м при 4000 об/мин; трансмиссия - передний привод; коробка передач - механическая 5-ступенчатая; кузов - 7-местный мини-вэн; база - 2840 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 4775х1830х1785 мм; снаряженная масса - 1655 кг; полезная нагрузка - 512 кг, из них до 100 кг - на багажнике на крыше; масса прицепа - 750 кг; расход топлива в смешанном цикле - 9,4 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a>, представлена <p class="text-separator"></p>на салоне NAIAS-2002 в Детройте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7511-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7511-mazda-mpv/">"мазда-mpv"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JmH3Rfjs0W1-Y9zqz53yVw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МАЗДА-MPV" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JmH3Rfjs0W1-Y9zqz53yVw" alt="" мазда-mpv"="" —="" фото="" 29437"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"мазда-mpv"</span></div></div>

"мазда-mpv"

Крючков Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Phaeton

Автомобиль Volkswagen Phaeton: новости, обзор, машина Фольксваген Фаэтон — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Phaeton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Phaeton: читайте интересные новости об авто модели Фольксваген Фаэтон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Phaeton: читайте свежие статьи об авто модели Фольксваген Фаэтон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Volkswagen Phaeton</a> <p class="text-separator"></p>ГРАНДАМ ПРИВЕТ ОТ "НАРОДНОГО" <p class="text-separator"></p>"ФОЛЬКСВАГЕН" ДЛЯ САМЫХ СОСТОЯТЕЛЬНЫХ <p class="text-separator"></p>Представительский седан европейского F-класса " <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фольксваген Фаэтон</a>" дебютировал в нынешнем году на автосалоне в Женеве. Выпускается в четырех- или пятиместном исполнении. Автомобиль оснащают бензиновыми двигателями V6 (3,2 л, 241 л. с.) и W12 (6,0 л, 420 л. с.), а вскоре должен появиться и V-образный десятицилиндровый турбодизель (5,0 л, 313 л. с.). Коробки передач - механические шестиступенчатые и автоматические пяти- или шестиступенчатые. Наиболее мощные модификации комплектуют полноприводной трансмиссией <p class="text-separator"></p>"4 motion". <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>И ФИРМА "ФОЛЬКСВАГЕН" <p class="text-separator"></p>В высшем автомобильном свете грядут перемены. Еще бы, признанным грандам "Мерседесу", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Ауди", "Ягуару" и "Лексусу" придется потесниться. Что это, попытка огромного концерна удивить мир "народным" седаном представительского класса? Конечно же, нет - несмотря на знакомые эмблемы и имидж марки, забудьте о доступности. "Фаэтон" - большой и очень дорогой автомобиль, оснащенный по высшему разряду. По аналогии с классификацией отелей ему можно смело присвоить пятизвездочный статус. <p class="text-separator"></p>ОПЛОТ ТРАДИЦИЙ <p class="text-separator"></p>Элементы авангардного дизайна уже проникли в некогда чопорную семью представительских седанов: вспомните, например, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> седьмой серии. А вот первенец "Фольксвагена" в этом классе подчеркнуто строг. Вместе с тем, новинка унаследовала фирменный стиль: даже беглого взгляда достаточно, чтобы опознать именно "Фольксваген". Пусть самый большой и престижный. <p class="text-separator"></p>Потрудились стилисты и над интерьером. Внутреннее убранство отличают роскошь и здоровый консерватизм. В салоне весьма уютно и нет места крайностям - атмосфере офиса или компьютерного центра. Как и все современные автомобили, "Фаэтон" нашпигован электроникой буквально от колес до крыши. Но ультрамодные новшества поданы очень деликатно - их не выставляют на показ. В результате владелец получает полный джентльменский набор оборудования и пользуется им, не мучаясь собственной неполноценностью. Тогда как в иных автомобилях один лишь вид цветных дисплеев и джойстиков вселяет трепет: мыслимо ли простому смертному освоить этакое компьютерное богатство? <p class="text-separator"></p>Рассказывать подробно о наборе оборудования - занятие неблагодарное: он слишком велик. Но перечислить то, чего не хватает, тоже вряд ли удастся, поскольку в "Фаэтоне" есть все, что полагается седану представительского класса. Даже крышка багажника закрывается и запирается сервоприводом. Давайте упростим задачу и просто заглянем в салон. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ И ШЕФА <p class="text-separator"></p>Сзади вместо привычного диванчика для троих пассажиров - два полноразмерных кресла. Высокопоставленным персонам предоставлены раздельные "крутилки" для управления климатической установкой, подлокотники, подстаканники, пепельницы с прикуривателями и мобильный телефон (один на двоих). Если понадобится, в дополнение к мощной аудиосистеме смонтируют телевизор. <p class="text-separator"></p>Сиденья для сильных мира сего очень удобные: оборудованы встроенной системой вентиляции и полным набором регулировок, включая сервоприводы подъема-опускания подголовников. Есть "память" на несколько положений, поясничный упор и прочие изыски. В этих креслах можно восседать вертикально, а можно и развалиться полулежа. В общем, комфорта предостаточно, как, впрочем, и пространства. Колени задних пассажиров никогда не упрутся в спинки передних сидений, соседа локтем не заденете. Единственное нарекание: высокому человеку нужно снимать головной убор, поскольку ниспадающая крыша расположена низко - между теменем и обивкой потолка остается сантиметров восемь. <p class="text-separator"></p>Тот, кто перевозит шефа с места на место, тоже не обделен комфортом. В его распоряжении - рулевая колонка, регулируемая электромоторами; стояночный тормоз с ножным приводом; удобное сиденье с памятью на несколько положений, встроенной вентиляцией и вибромассажем; огромная площадка для отдыха левой ноги. Автоматическая коробка передач имеет режим ручного управления с помощью подрулевых переключателей (почти как в гоночных болидах). Комбинация приборов классическая - круглые циферблаты с блестящими окантовками. Считывать показания легко. Но, пожалуй, самое приятное в том, что пользование навигационной системой, климатической установкой, аудиоцентром, многочисленными функциями и настройками не вызывает затруднений. Клавиши, кнопки, вращающиеся рукоятки толково расположены и снабжены понятными пиктограммами. Логичное управление избавляет от необходимости проштудировать объемистую инструкцию, прежде чем что-либо отрегулировать. Даже цветной дисплей вписан в консоль органично и не раздражает консервативно настроенного пользователя. <p class="text-separator"></p>В общем, интерьер "Фаэтона" подчеркивает некую универсальность автомобиля. Пять дней в неделю хозяин престижного седана может с комфортом проводить на заднем сиденье, а в субботу отпустить водителя и получить удовольствие, пилотируя "Фаэтон" самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Кстати, а как ездит аппарат длиной больше пяти метров со снаряженной массой 2,3 тонны? <p class="text-separator"></p>ПРИЧУДЫ ХАРАКТЕРА <p class="text-separator"></p>Самое яркое впечатление от машины с V-образной "шестеркой" мощностью 241 л. с. - легкость управления в сочетании с основательностью и незаурядной плавностью хода. Автомобиль неизменно дает почувствовать, что он не малолитражка, а солидный и дорогой седан. Ощущение приходит почти на подсознательном уровне. Этому способствуют плавные покачивания на неровностях дороги, подчеркнуто басовитый рык двигателя, очень быстрый, но не резкий разгон - эдакая нарочито задемпфированная сила. Вместе с тем в городской толчее "Фаэтон" оказался неожиданно маневренным. Парковаться на нем просто. А если вместо степенной езды вздумаете пометаться из ряда в ряд, пожалуйста - легко и непринужденно. Удовольствие получит и спокойный, и активный водитель. Все правильно - драгоценного пассажира везем аккуратно, но если потребуется - можем и быстро. <p class="text-separator"></p>Тяжеленная машина прекрасно тормозит во всем диапазоне скоростей (а он простирается далеко за "двести") и чутко реагирует на любые действия рулевым колесом. Гидроусилитель настроен столь виртуозно, что о нем вспоминаешь, лишь вращая руль на стоящем автомобиле. В иных случаях - мгновенная и точная реакция, приводящая к полному взаимопониманию между водителем и автомобилем. <p class="text-separator"></p>Отдельной похвалы заслуживают комфортабельные и энергоемкие пневматические подвески. Высокой плавностью хода их способности не ограничиваются - есть еще регулировки. Задействовав нужный тумблер, водитель прямо из кабины увеличит или уменьшит дорожный просвет или изменит жесткость амортизаторов. Предусмотрено четыре фиксированных положения: "комфорт", "базовый", "спорт", "спорт-2". <p class="text-separator"></p>Темперамента шестицилиндрового двигателя для автомобиля этого класса вполне достаточно - он почти идеально соответствует назначению престижного седана. С одной стороны - эластичность и умение ездить в комфортабельных режимах, с другой - впечатляющие динамика и скорость. <p class="text-separator"></p>Но не забывайте: есть еще полноприводная модификация с уникальным мотором W12 мощностью 420 л. с.! Такой "Фаэтон" - настоящий зверь. Куда девались плавность и скрытая сила - здесь агрессия напоказ. Звук - порыкивание вместо басовитого рокота. А уж если на автобане нажали педаль газа в пол - от перегрузок внутренности будто прилипают к позвоночнику. Настоящий самолет - на взлетной полосе легко поспорит в разгоне с реактивным "Боингом". <p class="text-separator"></p>Но, удовлетворив гоночные амбиции, понимаешь - прежней гармонии уже нет. На трассе автомобиль великолепен, а вот в черте мегаполиса возникают трудности. При каждом троганье с места ускорение такое, что пассажиров начинает укачивать. Если их пожалеть, недолго доездиться до судорог правой ноги - для плавного троганья требуется очень уж ювелирная работа акселератором. Приходится констатировать факт - самая мощная модификация "Фаэтона" в большей степени подойдет активному ездоку, а не VIP-персонам заднего ряда сидений. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7596-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7596-test_volkswagen_phaeton_grandam_privet_ot_narodnogo/">Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ "НАРОДНОГО"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/grTRaVr_C0CYl2fr9Y112Q","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pmm1R5ABgYW8faJcWpEZFQ","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PtZ5KWm60O9egrkgFe_C2w","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w82YsJ1dWA-BrGtWtONNwA","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/05erBL0pGBRPg0EYQzRNXQ","alt":"","width":500,"height":114}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KZLAEuLGb1pkd7QBSIEZjQ","alt":"","width":500,"height":507}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NGzyJjBf7XsSR3zsquBLIg","alt":"","width":430,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ifh0y3rfpA3xcW-ebRNKaw","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qOTkl1_GG-LHmMbLxDFtXw","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gxxZfE45sCWCW_8mgh8wlQ","alt":"","width":500,"height":212}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ ПРИВЕТ ОТ "НАРОДНОГО" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/grTRaVr_C0CYl2fr9Y112Q" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29879"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pmm1R5ABgYW8faJcWpEZFQ" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29880"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PtZ5KWm60O9egrkgFe_C2w" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29881"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w82YsJ1dWA-BrGtWtONNwA" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29882"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/05erBL0pGBRPg0EYQzRNXQ" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29883"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KZLAEuLGb1pkd7QBSIEZjQ" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29884"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NGzyJjBf7XsSR3zsquBLIg" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29885"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ifh0y3rfpA3xcW-ebRNKaw" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29886"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qOTkl1_GG-LHmMbLxDFtXw" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29887"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gxxZfE45sCWCW_8mgh8wlQ" alt="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " народного"="" —="" фото="" 29888"="" title="Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ "НАРОДНОГО"</span></div></div>

Тест Volkswagen Phaeton. ГРАНДАМ  ПРИВЕТ ОТ "НАРОДНОГО"

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>Что сегодня в почте? Приглашение на презентацию нового <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>95. Без шуток - действительно, зовут на первый в истории завода тест-драйв для журналистов. Да-да: опробовать тот самый <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>95, который так долго прятался под загадочным индексом 31520. <p class="text-separator"></p>В этих цифрах немудрено запутаться. Конечно, если вы можете уверенно перечислить, чем <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4-017-10 отличается от <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>9-037 - значит, вам наверняка приходилось иметь дело с ульяновскими машинами профессионально. А если нет... Автор заранее просит прощения за длинные малопонятные цифры. Иначе не получится - вводить собственную систему обозначения моделей отечественным производителям "не положено". <p class="text-separator"></p>НЕ БУДЬ ПРОРОКОМ <p class="text-separator"></p>"Проект 31520" предназначался на замену автомобилей с индексами, в начале которых стоит 3151 - потомков ставшего классическим <a href="/auto/UAZ/469/">UAZ 469</a>. С 1992 года, когда почти до нуля упали военные заказы, ульяновские автомобили медленно двинулись навстречу гражданскому покупателю. Жесткий верх, запирающиеся двери, новые сиденья, гидроусилитель руля - все это заметно улучшило потребительские качества машины. <p class="text-separator"></p>Первоначально "проект 31520" подразумевал глубокую модернизацию не только ходовой части, но и кузова. Планировали даже прямые двери и опускные стекла, но... Экономика должна быть экономной - изменение формы дверных проемов на деле означает изготовление нового кузова. А следовательно, внушительные затраты на подготовку производства и высокую цену новинки: она практически сравнялась бы с машинами семейства 3160. Пришлось сократить перечень внешних изменений - снаружи автомобиль отличают лишь надставки дверей со сдвижными стеклами. <p class="text-separator"></p>ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО <p class="text-separator"></p>Широкой гаммы отечественных моторов для <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>95 нет. По существу, наиболее "литражный" ЗМЗ-409 не имеет альтернативы - как и неразъемные мосты типа "Спайсер", и борисовский гидроусилитель. Надежность этих агрегатов ныне заметно выше, чем в период их освоения. <p class="text-separator"></p>Применяемая сегодня раздаточная коробка с мелкомодульными шестернями - половинчатое решение. Пониженный уровень шума достигнут лишь уменьшением размеров зубьев "повышенной" ступени, но из-за этого появилась "невнятная" пониженная передача 1,47 (вместо 1,94). Впрочем, вскоре серийные автомобили получат новую раздаточную коробку - с косозубыми шестернями и "правильной" пониженной передачей (1,94). <p class="text-separator"></p>Изменится и коробка передач - вместо "пятиступки" с приставным картером от машин семейства 3160 будут устанавливать изделие из Арзамаса с оригинальным механизмом переключения, где задняя передача располагается напротив первой. <p class="text-separator"></p>Извечная беда ульяновских машин - щели в салоне, пропускающие пыль и сквозняки. Препятствием тому и другому послужат двойные уплотнения дверей и заднего борта - при условии качественной подгонки деталей они вполне работоспособны. <p class="text-separator"></p>ЗА РУЛЕМ 315195 <p class="text-separator"></p>Журналистам представили для знакомства два <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>95, отличающиеся коробками передач. Сначала оказался за рулем машины с арзамасской коробкой. Идея расположить заднюю передачу напротив первой не так плоха: это изрядно поможет водителю, пытающемуся выбраться из "засады" враскачку. Но в сочетании с новыми передаточными числами мостов (4,11 против 4,63) и вялыми "низами" двигателя ЗМЗ-409 это породило новую проблему: <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> не желает, как прежде, уверенно трогаться со второй передачи. А найти после первой вторую непросто из-за неважной избирательности механизма переключения. Дальше взбираться "по ступенькам" тоже тяжело - передачи-то теперь располагаются непривычно. Сделали свое дело и чрезмерно "длинные" главные пары - пятая передача пасует на малейшем, а четвертая - на мало-мальски крутом подъеме. Ехать на новом УАЗе с традиционной для прежних машин крейсерской скоростью 80 км/ч неудобно - нужно 100-110, иначе придется слишком часто работать рычагом. Родилась крамольная мысль: с такими мостами вполне можно оставить старую четырехступенчатую коробку, толку от "пятиступки" мало. <p class="text-separator"></p>Зато шума в салоне стало намного меньше: хорошо "задушен" двигатель, не донимает постоянное бренчание шестерен "раздатки", да и коробка передач на удивление бесшумна. Управлять машиной на скорости выше 100 км/ч стало значительно проще: в переднем мосту увеличены продольный и поперечный углы наклона шкворней - это помогает лучше держать дорогу. Тем же целям служат уменьшенное плечо обкатки и радиальные 16-дюймовые шины К-153 размерностью 225/75R16. Да и гидроусилитель попался удачный: обратной связи, правда, почти нет, но и "провалов" в работе тоже. В общем, поддержание прямолинейного движения больше не напрягает, но в поворотах и на неровностях приходится подруливать. Впрочем, не будем забывать: для прежнего <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 даже езда по прямой на такой скорости - предельный режим. <p class="text-separator"></p>Пробуем маневрировать в стесненном пространстве. Увеличенные углы поворота колес (благодаря новым ШРУСам) в сочетании с короткой базой позволяют легко развернуться в один заход на стандартной двухполосной дороге с небольшой обочиной. Правда, крутить баранку "до упора" нельзя - колеса задевают за раму. Видимо, на опытном экземпляре еще не нашли оптимальной регулировки. <p class="text-separator"></p>Плавность хода на шоссе вполне ожидаемая от УАЗа с пружинной передней подвеской: с мелкими неровностями она справляется легко, а серьезные могут запросто отучить жевать на ходу - недолго язык прикусить. Впрочем, для больших колдобин важнее "запас прочности", а он немалый. <p class="text-separator"></p>Второй заезд - на машине с ульяновской коробкой передач. Этот агрегат шумнее, но, по крайней мере, не вводит водителя в заблуждение. Самое время поискать внедорожных приключений. Конечно, шины у нас "беззубые", но порезвиться в песчаных дюнах карьера вполне можно, найти бы только съезд. Может, зайдем через лесок с тыла? Узкая дорожка довольно быстро привела в подсохшее болотце постепенно увеличивающейся глубины. К счастью, водитель спохватился вовремя: удалось вернуться по своей колее. А уже на пути обратно мы все-таки застряли в почти безобидном месте. Не хватило всего пары сантиметров дорожного просвета - широкие редукторы "спайсеров" сработали как бульдозерные ножи, а универсальные покрышки не смогли сдвинуть машину. Оплошность пришлось исправлять, орудуя домкратом и двумя бревнышками. <p class="text-separator"></p>Пустячок, но досадно: старый <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> на стандартной резине прошел бы тут без проблем - узкий картер разъемного моста просто оставил бы небольшую борозду. Да и новые шины, которые по наружному диаметру меньше диагональных Я-245, съели еще сантиметр дорожного просвета. Интересно, прошла бы здесь "Нива"? <p class="text-separator"></p>ЧИСТОПИСАНИЕ <p class="text-separator"></p>До начала серийного производства "нового старого" УАЗа осталось полгода. В 2003-м эти машины дебютируют сразу в трех вариантах: с тентом, жесткой крышей и удлиненной базой. Предполагаемая цена - около 5500 американских денежных единиц. <p class="text-separator"></p>Что хочется подправить в машине? Пожалуй, более всего - характеристику двигателя, даже если для этого потребуется пожертвовать десятком "лошадей". Мириться с маленьким передаточным числом мостов можно, лишь подняв крутящий момент двигателя на малых оборотах. Или вернуться к прежней главной паре? И еще: проходимость ульяновских машин должна остаться высокой - вряд ли покупатели простят недостатки по этой части. Впрочем, тюнинговые фирмы и так без работы не останутся - работал бы завод. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>95 <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 7; снаряженная масса - 1760 кг; полная масса - 2510 кг; максимальная скорость - 130 км/ч; расход топлива при 90 и 120 км/ч - 12,5; 16,6 л/100 км; запас топлива - 78 л; топливо - АИ-92. КОНСТРУКЦИЯ: рамная. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4170; ширина - 1962; высота - 1446; база - 2020; база - 2380; колея спереди/сзади - 1445/1445; дорожный просвет - 210. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, рядный, четырехцилиндровый с четырьмя клапанами на цилиндр, распределенным впрыском топлива; рабочий объем - 2693 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 95,5х94,0 мм; степень сжатия - 9,0; мощность - 101 кВт/137 л. с. при 4400 об/мин; максимальный крутящий момент - 228 Н.м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: полный привод с подключаемым передним мостом без межосевого дифференциала; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,78; II - 2,6; III - 1,55; IV - 1,0; V - 0,82; з. х. - 4,12; главная передача - 4,11; раздаточная коробка: I - 1,00; II - 1,94. ПОДВЕСКА: зависимая, спереди - на пружинных продольных рычагах с тягой "Панара" и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - рессорная. ТОРМОЗА: с усилителем, спереди - дисковые, вентилируемые, сзади - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: механизм "винт - шариковая гайка - сектор" с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 225/75R16 К-153. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7595-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7595-test_uaz-315195_na_sverkhsrochnuju_novaja_nachinka_starogo_uaza/">Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ldEr1q6tJGbK_4bVoise0A","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CjEV8xdTKIKzjeLQtfMh3A","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WtWHQElbY3dkh_sxGbqSqQ","alt":"","width":500,"height":278}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xjQRxuaNCwhQKCAIy-4Pwg","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p-E8E3EwVQ6zNg2dvjaKiQ","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3pucJCvIq2HnBiRFzf87LQ","alt":"","width":500,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ldEr1q6tJGbK_4bVoise0A" alt="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29873" title="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CjEV8xdTKIKzjeLQtfMh3A" alt="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29874" title="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WtWHQElbY3dkh_sxGbqSqQ" alt="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29875" title="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xjQRxuaNCwhQKCAIy-4Pwg" alt="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29876" title="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-E8E3EwVQ6zNg2dvjaKiQ" alt="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29877" title="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3pucJCvIq2HnBiRFzf87LQ" alt="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29878" title="Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА — фото 29878" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА</span></div></div>

Тест УАЗ-315195. НА СВЕРХСРОЧНУЮ НОВАЯ НАЧИНКА СТАРОГО УАЗА

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДИНАСТИЯ <p class="text-separator"></p>ПРАВИЛА ДЕЛЕНИЯ НА ЧЕТЫРЕ <p class="text-separator"></p>ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПО ВЕРСИИ "АУДИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Эра дорожных полноприводных автомобилей началась с "Ауди-Кваттро", которая предстала перед публикой 3 марта 1980 года на салоне в Женеве. До этого по формуле 4х4 "вычисляли" лишь покорителей бездорожья: во главу угла ставили проходимость. Немецкие конструкторы во главе с Фердинандом Пиехом разработали иную концепцию: полный привод должен сделать легковой автомобиль послушнее на высокой скорости и скользком покрытии. <p class="text-separator"></p>Оригинальной была не только идея "кваттро", но и исполнение. Проследим за развитием полноприводников с четырьмя кольцами на радиаторной решетке: начнем с первой "Ауди" 4х4 и посмотрим, что изменилось за двадцать с небольшим лет. <p class="text-separator"></p>1980-1986. В конструкции "кваттро" немало технических изюминок. Коробка передач одновременно служила и "раздаткой" (рис. 1). В задней части агрегата разместили симметричный дифференциал. Его корпус был жестко связан с вторичным валом, а от зубчатых колес шли приводы на передние и задние колеса. Конструкторы нашли оригинальное решение, совместив вторичный вал и привод передних колес - первый сделали полым, а другой вложили внутрь. <p class="text-separator"></p>В некоторых случаях пробуксовка колес вредна - она не позволяет всецело реализовать возможности полного привода. Чтобы эффективнее использовать крутящий момент и мощность мотора, межосевой дифференциал сделали блокируемым. <p class="text-separator"></p>Муфту и корпус синхронизатора позаимствовали у четырехступенчатой коробки. Водитель блокировал дифференциал рычагом из салона, причем конструкция позволяла делать это как на месте, так и в движении. При этом на панели приборов загоралась контрольная лампочка. Кроме межосевого, одновременно отключался и задний дифференциал - его устройство и схема работы были аналогичными. <p class="text-separator"></p>Вскоре рычаги сменило более удобное пневматическое управление. Водитель поворачивал ручку, и пневмоцилиндры под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя приводили в движение механизмы блокировки. Оба исполнительных устройства установили на заднем редукторе - к межосевому дифференциалу под днищем шел трос. Резервная емкость с клапаном позволяла пару раз включить и выключить блокировку при неработающем моторе. <p class="text-separator"></p>А с 1983 года система стала двухконтурной. Появилась возможность "запирать" межосевой дифференциал отдельно от заднего, но во втором положении тумблера включались обе блокировки. <p class="text-separator"></p>1987-1998. Место симметричного межосевого дифференциала в прежней коробке передач занял дифференциал повышенного трения "Торсен", разработанный фирмой "Глисон" (Gleason). Свое имя он получил от слов torque и sensing - в переводе "чувствующий момент". "Торсен" передает "лишние" силы (от 30 до 65%) от буксующих колес на более медленную ось. Таким образом, необходимость в ручной блокировке отпала. <p class="text-separator"></p>Дифференциал "Торсен" - это несколько червячных передач, вращающихся внутри герметичного цилиндрического корпуса (рис. 2). От углов наклона червяков и применяемых материалов зависит коэффициент блокировки. Он определяет, когда и какой дополнительный момент должен перейти на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. <p class="text-separator"></p>"Торсен" избавил водителя от ненужной работы, однако на небольших "кваттро" задний дифференциал по-прежнему "запирался" вручную. Но теперь блокировка автоматически отключалась на определенной скорости. На крупногабаритных и мощных автомобилях, например " <a href="/auto/Audi/V8/">Audi V8</a>", "Торсен" устанавливали и на заднюю ось. <p class="text-separator"></p>Немного позже на автомобилях высших классов появился новый самоблокирующийся дифференциал "Торсен", который получил обозначение РАТ (Parallel-Axis-Torsen). Червячные колеса в этом узле вращаются параллельно валам коробки передач. Из-за иной конструкции и новых материалов диапазон перетекающих моментов расширился - от 25 до 75%. Кроме того, новый узел более плавно "переключал" крутящий момент с одной оси на другую. <p class="text-separator"></p>1999-2002. Рыночные исследования подсказывали, что надо завоевывать места в младших классах. Но в небольших автомобилях (до "гольф-класса") предпочтительнее поперечное расположение двигателя, тогда как полный привод "Ауди" разрабатывался под мотор, установленный продольно. И фирма решила нарушить многолетнюю традицию. <p class="text-separator"></p>Первой чужой среди своих стала " <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>". Именно на ней обкатывали новый полный привод. Карданный вал передает момент с углового редуктора коробки передач на многодисковое сцепление "Халдекс". Это хитроумное сплетение механики, гидравлики и электроники выполняет функции межосевого дифференциала. <p class="text-separator"></p>В герметичном корпусе "Халдекса" гидравлические цилиндры сжимают "пакет" дисков - ведущих, закрепленных на оси входящего вала, и ведомых, приводящих заднюю ось. За работой следит электронный блок, а регулировочный клапан по его команде включает и выключает сцепление. Кроме того, на некоторых режимах диски пробуксовывают: компьютер на треть приоткрывает регулировочный клапан, давление в системе снижается, и рабочие цилиндры ослабляют нажим. В этом случае на заднюю ось поступает лишь часть крутящего момента. <p class="text-separator"></p>Однако на современных "ауди" с продольным расположением двигателя "Халдекс" не прижился - до сих пор моменты по осям раздает прежняя коробка передач с дифференциалом "Торсен". Правда, на "Ауди-Оллроуд", который появился в 2000 году, узел дополнили планетарной передачей, понижающей передаточные отношение в 1,54 раза. Демультипликатор включает гидравлическое устройство, которым управляет электронный блок. Разработчикам удалось улучшить проходимость автомобиля, не навредив динамическим качествам. <p class="text-separator"></p>Таким образом, на сегодняшний день "Ауди" усвоила два правила деления на четыре. Пока этих знаний достаточно, чтобы сохранять лидирующие позиции в классе легковых полноприводников. А дальше будет видно: появится третье правило или, как минимум, изменятся действующие. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Конструкция механической коробки передач насчитывает более 20 лет: 1 - привод передней оси; 2 - первичный вал; 3 - полый вторичный вал; 4 - межосевой дифференциал; 5 - блокировка дифференциала; 6 - привод задней оси. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Дифференциал повышенного трения "Торсен": 1 - привод передней оси; 2 - полый вторичный вал; 3 - червячная передача передней оси; 4 - червячная передача задней оси; 5 - червячные колеса. <p class="text-separator"></p>Рис. 3. Схема полного привода с автоматической пятиступенчатой коробкой передач: 1 - дифференциал передней оси; 2 - редуктор; 3 - межосевой дифференциал "РАТ-Торсен"; 4 - карданный вал; 5 - задний дифференциал. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7593-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7593-pravila_delenija_na_chetyre/">Правила деления на четыре</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JcE22zaOxbYQLe8YWzpA2g","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/awZZbgduMxu0T8kb97h1qA","alt":"","width":468,"height":297}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gYnROmtHsoW1LbuycRNPCQ","alt":"","width":500,"height":259}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bEkJsJFisa9sAbMBIEyDmQ","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MPHmF6yD_6cUoywH_Iysyg","alt":"","width":232,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРАВИЛА ДЕЛЕНИЯ НА ЧЕТЫРЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JcE22zaOxbYQLe8YWzpA2g" alt="Правила деления на четыре — фото 29863" title="Правила деления на четыре — фото 29863" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awZZbgduMxu0T8kb97h1qA" alt="Правила деления на четыре — фото 29864" title="Правила деления на четыре — фото 29864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gYnROmtHsoW1LbuycRNPCQ" alt="Правила деления на четыре — фото 29865" title="Правила деления на четыре — фото 29865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bEkJsJFisa9sAbMBIEyDmQ" alt="Правила деления на четыре — фото 29866" title="Правила деления на четыре — фото 29866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MPHmF6yD_6cUoywH_Iysyg" alt="Правила деления на четыре — фото 29867" title="Правила деления на четыре — фото 29867" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Правила деления на четыре</span></div></div>

Правила деления на четыре

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Бревдо Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada XRAY Cross: тест-драйв на все деньги

Цены на XRAY Cross лежат в диапазоне от 729 900 до 888 900 рублей. Продажи планируют открыть до конца нынешнего года. Двигатель ВАЗ‑21179 (1,8 литра, 122 л.с.) для Кросса пока безальтернативен. Заявленный дорожный просвет – 215 мм против 195 мм у стандартного Иксрея. В топ-версии Luxe противотуманки имеют функцию подсветки поворотов: фара включается при отклонении руля на 60 градусов и отключается, когда угол поворота баранки уменьшается до 15 градусов. Работает на скорости до 40 км/ч.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span id="goog_486657013"></span><span id="goog_486657014"></span><span id="goog_486657015"></span><span id="goog_486657016"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-930359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gBIbfNjBMnxnA4CT-YXeoQ=s800" alt="​Mitsubishi Eclipse Cross — начинаем народный тест-драйв!" title="​Mitsubishi Eclipse Cross — начинаем народный тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-930359" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Тест-драйв состоится в Москве в ближайшие выходные, 15-16 декабря (точный адрес и время обговорим с каждым участником дополнительно). Вы прокатитесь на автомобиле, и мы обсудим, что вам понравилось в нем. Будьте готовы не только поделиться мыслями о новинке, но и стать героем видеорепортажа о нашем приятном мероприятии.</p><p>Участники народного тест-драйва получат сувениры от компании Mitsubishi и <span>«За рулем</span><span>»</span>.</p><p>Заявки на участие присылайте на адрес <a href="mailto:test-drive@zr.ru">test-drive@zr.ru</a> с пометкой «народный тест». В заявке укажите имя, возраст, водительский стаж и причину, по которой вы хотите принять участие в народном тест-драйве.</p><p>До встречи уже в эти выходные за рулем Mitsubishi Eclipse Cross!</p>

​Mitsubishi Eclipse Cross — начинаем народный тест-драйв!

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест обновленного Kia Sportage: как улучшили бестселлер

Обновленный Kia Sportage можно узнать по ново­му бамперу.

Кулешов Михаил

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Volkswagen T-Cross — самый легковой кроссовер в классе

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гзовский Михаил

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Audi Q3 — европейской сборки, но с российскими нюансами

На старте продаж в Европе немцы предложат версию edition one, которую отличают броский оттенок кузова (оранжевый или серый), вороненые решетка радиатора и шильдики. Производят Q3 на заводе в венгерском Дьёре. Первые машины поступят в продажу в Европе к Новому году, в России – весной-летом.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает