Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРОФЕССИЯ <p class="text-separator"></p>ЧАС ПОТЕХИ <p class="text-separator"></p>ЛЕТО... ЖАРА... РАБОТАТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ. МАХНЕМ В ПАРК КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>Мороженое за 19 копеек мы покупали у метро. Розочку (тогда вафельный стаканчик сверху украшала кремовая розочка) родители разрешали съесть сразу, а ослепительно белый пломбир, какой сейчас уже не делают, должен был немного подтаять: Антоша (Сережа), простудишься! Это было прелюдией к главному событию воскресенья: впереди ждали аттракционы и, конечно, главный из них - "машинки". <p class="text-separator"></p>Они были разные, у каждого свои. Один из авторов вспомнил появившиеся в конце 60-х электромобильчики, бегающие под железной сеткой подобно троллейбусам... Другой - педальный "Москвич", взятый на пару часов напрокат... Педальные машины, кстати, с полным правом носили столичное имя - их выпускал арматурный цех одноименного завода. Кому-то придет на память симпатичный карусельный автомобильчик, который ездил всегда по кругу... <p class="text-separator"></p>Те машины давно списаны. Им на смену пришли более яркие и нарядные. Но работа у них прежняя: радовать ребятишек, для которых они стали первым в жизни автомобилем, и взрослых, неуклюже залезающих в "машинки времени", чтобы ощутить себя детьми. В общем, развлекать всех нас. <p class="text-separator"></p>11.00 <p class="text-separator"></p>Итак, мы на один час сбежали с работы в "Чудо-град" на территории всем известного ЦПКиО имени Горького. <p class="text-separator"></p>11.05 <p class="text-separator"></p>Аттракцион "Автодром" - картинг для взрослых и детей. В вашем распоряжении - двухместный "болид" родом из Америки марки "Ягуар" или "Леопард" и два круга извилистой трассы. <p class="text-separator"></p>11.07 <p class="text-separator"></p>"Гонщиков" по-взрослому пристегивают четырехточечным ремнем безопасности. Шлем обязателен для детей, а взрослым - настоятельно рекомендуется.. <p class="text-separator"></p>11.09 <p class="text-separator"></p>"Джентльмены, запускайте моторы!" Здесь роль стартера играет связанный с коленвалом тросик с приводом от... человека. <p class="text-separator"></p>11.10 <p class="text-separator"></p>Прогуливать немного стыдно... Под рубрикой "В мире моторов" карт мы представили бы так: двигатель - "Хонда", бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 1х270 смз; мощность - 6,6 кВт/9 л. с.; коробка передач - автоматическая двухступенчатая; колесная формула - 4х1; привод - зубчатым ремнем (подходит от двигателя <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>); подвеска - отсутствует; тормоза - только сзади, дисковые гидравлические; кузов - пластиковый, двухместный, открытого типа. <p class="text-separator"></p>11.13 <p class="text-separator"></p>Под правой ногой водителя - газ, слева - тормоз. А рулить можно и в четыре руки! Карт немилосердно трясет, что обеспечивает гоночные ощущения даже на небольшой скорости. <p class="text-separator"></p>11.17 <p class="text-separator"></p>Игрушка развивает до 60 км/ч и в руках мастера показывает чудеса маневренности. Если же руки нетверды... Искупаться в соседнем водоеме вам не грозит, а вот перевернуться - запросто, что и происходит едва ли не ежедневно. Благодаря ремням и шлемам "гонщики" обычно отделываются легким испугом. <p class="text-separator"></p>11.20 <p class="text-separator"></p>Перед такой кассой трудно устоять: "Шеви-Вэн" зазывает на следующий аттракцион одним своим видом. <p class="text-separator"></p>11.23 <p class="text-separator"></p>"Формула-96" - для самых маленьких: если вы не выше 120 см, не тяжелее 30 кг, а лет вам от 5 до 10 - добро пожаловать в седло! "Измеряют" водителей, разумеется, на глаз... но их родителей за руль все же не пустят. <p class="text-separator"></p>11.26 <p class="text-separator"></p>Электрический трицикл по имени "Замперла" родом из Италии. У него 200-ваттный мотор, позволяющий мчаться до 12 км/ч. Запас хода - от 1 до 4 минут... на одном жетоне. <p class="text-separator"></p>11.30 <p class="text-separator"></p>На ночь электромобильчики отправляются в гараж на подзарядку аккумуляторов, чтобы весь следующий день без перерывов катать детвору. Кстати, они работают круглый год и даже выезжают гоняться на трассы... под новогодними елками. <p class="text-separator"></p>11.35 <p class="text-separator"></p>В "Автоскутере" все равны: здесь дочка спокойно отберет руль у мамы, а сын смело врежется в бок папиной машины. Да, кстати, включайте фары днем! <p class="text-separator"></p>11.36 <p class="text-separator"></p>Трехколесный переднеприводный электромобиль обладает прямо-таки сверхъестественной маневренностью: ведь мотор вместе с колесом можно повернуть больше чем на 180 градусов! Одно из задних колес - металлическое, оно замыкает через пол электроцепь. <p class="text-separator"></p>11.39 <p class="text-separator"></p>Единственное, что требует ухода - токоприемник: сейчас надо немного подогнуть пруток для лучшего контакта с сеткой... Кажется, мы уже видели нечто подобное - в троллейбусном парке (ЗР, 2002, № 3). <p class="text-separator"></p>11.43 <p class="text-separator"></p>Аттракционом управляют с пульта - можно установить время (обычно - 3 минуты), напряжение в контактной сети (90-110 В), тем самым меняя скорость "гонок". Разумеется, есть кнопка аварийного отключения. <p class="text-separator"></p>11.50 <p class="text-separator"></p>По дороге к последнему "автомобильному аттракциону" не худо бы перекусить... Увы, этот нарядный "Интернешнл" сегодня не работает. Вот ведь судьба: построенный, чтобы возить американских школьников, теперь он кормит их российских ровесников интернациональными пончиками! <p class="text-separator"></p>11.59 <p class="text-separator"></p>М-да, прокатиться под Эйфелевой башней нам не удастся: размером она под стать пассажирам этих машинок. Хотя, почему пассажирам? Многие именно с "бараночек" этих карусельных такси, "пожарок" и джипов начинают путь к настоящим рулям. Например, авторы этого материала... <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КУЛЬТУРНО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС <p class="text-separator"></p>"ЧУДО-ГРАД" В ЦПКиО ИМ. ГОРЬКОГО И ЛИЧНО С.М. СЕМЕНЮТУ <p class="text-separator"></p>ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7597-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7597-chas_potehi/">Час потехи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dvxqDJyOCPL79YPS1TDblQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ItazLDyE69uYJH2pCez3EA","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Tjqjg6MqfZhjS3DvwxsU0g","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/08qWQbCXfQM-vuYSjzjQFg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wWK6hxS6kUFdG1iGLq8Z7A","alt":"","width":421,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zLomNQ9GMyGGB0mqNhYhRw","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_Gjmdbhe_a3ixcppTIMq4A","alt":"","width":333,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ga4_G8P_s1UHpiWvIeMqaQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZopH3oRmCG-VkB7mnsyt9w","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tsO7jfplVa6GIqJ-ONlxJw","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MjTYB2l1XoRuD02R1zbqog","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZrNUPHRU-NY-FDCWYeB9KA","alt":"","width":331,"height":214}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tbhMAt8X-CT2a8lBjFoqgQ","alt":"","width":492,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yW_lSRpz1PBHvEIlpFBH0g","alt":"","width":462,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aMXezi7AS-nPhZDly7-IcA","alt":"","width":500,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BnOZvy5oNfqObtqUlC2t-A","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NmS4FKs2tRGgYvY3Wp6aog","alt":"","width":486,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0q3EPzqMDFO_p4ERF20KqA","alt":"","width":500,"height":448}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4Smmmpxeu8swbLwpgBLHOA","alt":"","width":411,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AD_zolFvHHClkXNU5fzLPw","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EmPoRM7K1GZ_6wAMXZ3sog","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧАС ПОТЕХИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dvxqDJyOCPL79YPS1TDblQ" alt="Час потехи — фото 29889" title="Час потехи — фото 29889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ItazLDyE69uYJH2pCez3EA" alt="Час потехи — фото 29890" title="Час потехи — фото 29890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tjqjg6MqfZhjS3DvwxsU0g" alt="Час потехи — фото 29891" title="Час потехи — фото 29891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08qWQbCXfQM-vuYSjzjQFg" alt="Час потехи — фото 29892" title="Час потехи — фото 29892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wWK6hxS6kUFdG1iGLq8Z7A" alt="Час потехи — фото 29893" title="Час потехи — фото 29893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zLomNQ9GMyGGB0mqNhYhRw" alt="Час потехи — фото 29894" title="Час потехи — фото 29894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Gjmdbhe_a3ixcppTIMq4A" alt="Час потехи — фото 29895" title="Час потехи — фото 29895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ga4_G8P_s1UHpiWvIeMqaQ" alt="Час потехи — фото 29896" title="Час потехи — фото 29896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZopH3oRmCG-VkB7mnsyt9w" alt="Час потехи — фото 29897" title="Час потехи — фото 29897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tsO7jfplVa6GIqJ-ONlxJw" alt="Час потехи — фото 29898" title="Час потехи — фото 29898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MjTYB2l1XoRuD02R1zbqog" alt="Час потехи — фото 29899" title="Час потехи — фото 29899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZrNUPHRU-NY-FDCWYeB9KA" alt="Час потехи — фото 29900" title="Час потехи — фото 29900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tbhMAt8X-CT2a8lBjFoqgQ" alt="Час потехи — фото 29901" title="Час потехи — фото 29901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yW_lSRpz1PBHvEIlpFBH0g" alt="Час потехи — фото 29902" title="Час потехи — фото 29902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aMXezi7AS-nPhZDly7-IcA" alt="Час потехи — фото 29903" title="Час потехи — фото 29903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BnOZvy5oNfqObtqUlC2t-A" alt="Час потехи — фото 29904" title="Час потехи — фото 29904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NmS4FKs2tRGgYvY3Wp6aog" alt="Час потехи — фото 29905" title="Час потехи — фото 29905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0q3EPzqMDFO_p4ERF20KqA" alt="Час потехи — фото 29906" title="Час потехи — фото 29906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Smmmpxeu8swbLwpgBLHOA" alt="Час потехи — фото 29907" title="Час потехи — фото 29907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AD_zolFvHHClkXNU5fzLPw" alt="Час потехи — фото 29908" title="Час потехи — фото 29908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EmPoRM7K1GZ_6wAMXZ3sog" alt="Час потехи — фото 29909" title="Час потехи — фото 29909" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Час потехи</span></div></div>

Час потехи

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>У "ВОЛЬВО" НОВЫЙ ГОД <p class="text-separator"></p>В 2003 модельный год фирма вступает с "подретушированными" седаном и универсалом сороковой серии. Кузовные панели решили оставить прежними, тем не менее, знатоки вычислят преемников <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> и <a href="/auto/Volvo/V40/">V40</a> с первого взгляда. Им поможет измененная решетка радиатора и молдинги, окрашенные в цвет кузова (на модификациях SE и Sport). <p class="text-separator"></p>В салоне обращает на себя внимание трехспицевое рулевое колесо и комбинация приборов а-ля <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a>, а также более удобные сиденья. Незаметны глазу, но оттого не менее существенны другие изменения - например, стандартно устанавливаемые боковые подушки безопасности и багажные дуги на универсале. Наконец, улучшена экономичность 2-литрового бензинового мотора, а дизель объемом 1,9 л уступил место более мощному 1,8-литровому с непосредственным впрыском. <p class="text-separator"></p>В пригороде Вены введена в строй уникальная аэродинамическая труба, позволяющая продувать не только большегрузные автопоезда, но и... небольшие составы. В камере длиной 100 м можно создать ураганный ветер, дующий со скоростью 300 км/ч при температуре от -60 до +50°С. Более того, по заказу испытателей в трубе пойдут дождь, снег и град. Установка обошлась в 65 млн. евро, а послужит она прежде всего железнодорожникам. В свободное время они готовы оказать техническую помощь и "безрельсовым" коллегам. <p class="text-separator"></p>ПОСЫЛКИ ДОСТАВИТ ИВЕКО <p class="text-separator"></p>Всемирно известная посылочная служба UPS считает развозной фургон Р82, построенный на базе ИВЕКО-65С15, самым подходящим и эффективным. Его кузов выполнен из алюминиевых панелей так, чтобы "коробочку" можно было переставить на новое шасси, когда двигатель и ходовая часть выработают ресурс. Из технических новинок отметим свет в грузовом отсеке, включающийся автоматически от объемного ультразвукового датчика, видеокамеры заднего обзора, сдвижные двери водителя и пассажира, светодиодные габаритные фонари по бокам. Ну, а грузоподъемности 7,5 тонны для почтовых отправлений более чем достаточно. <p class="text-separator"></p>"РЕНО" ПОДЛОЖИТ ПОДУШКУ <p class="text-separator"></p>В новом "Мегане" будет серьезно улучшена пассивная безопасность. Уже нынешней осенью появятся надувные мешки в подушках передних сидений. Их задача - исключить "подныривание" водителя и пассажира под ремень, что нет-нет да и случается. А с весны 2003 года новый "Сценик" получит 60-литровую подушку безопасности для пассажиров второго ряда, подстраховывающую поясные ремни. <p class="text-separator"></p>С-КЛАСС - ОТЛИЧНИК <p class="text-separator"></p>Европейская ассоциация NCAP завершила очередную серию крэш-тестов для 17 машин разных классов. В первый раз специалисты NCAP "били" двухместные спортивные модели и вседорожники. Но сенсацию преподнесли не они, а "Мерседес-Бенц" С-класса. Ему удалось стать вторым после " <a href="/auto/Renault/Laguna/">Рено Лагуна</a>" автомобилем, завоевавшим максимально возможную оценку - пять звезд. Еще 13 моделей выступили на "четверку", а три - "Протон-Импиан", " <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Джип Чероки</a>" и " <a href="/auto/Opel/Frontera/">Опель Фронтера</a>" прослыли "троечниками". Самой безопасной машиной при наезде на пешехода была признана "Хонда-CRV". <p class="text-separator"></p>К ОСЕННЕМУ САЛОНУ В ПАРИЖЕ "Опель" готовит дебют компактного мини-вэна "Мерива", который займет в программе фирмы ступеньку между "Агилой" и "Зафирой". При длине чуть более четырех метров у машины необычно большая колесная база - 2630 мм и, как следствие, просторный салон. Интерьер "Меривы" трансформируется в считанные секунды: например, заднее сиденье может быть как трех-, так и двухместным. "Опель" уверяет, что в последнем случае новая модель не уступит даже автомобилям классом выше. <p class="text-separator"></p>Производство мини-вэна начнут в январе 2003 года. С конвейера завода в испанском городе Сарагоса будут сходить автомобили с бензиновым и дизельным двигателями объемом от 1,6 до 1,8 л мощностью от 55 кВт/75 л. с. до 92 кВт/125 л. с. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7594-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7594-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zsapzVvNqkpQYLUFuDzR_g","alt":"","width":500,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hK4xVdh2_r57uz5G6_cWVg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ls7EP6PsZSW5UY1tMWMBPQ","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vji5gnKwQA7xfpHOiHMXSg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c_vrhqGzEAoXla_vJEhf3g","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zsapzVvNqkpQYLUFuDzR_g" alt="Колесо — фото 29868" title="Колесо — фото 29868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hK4xVdh2_r57uz5G6_cWVg" alt="Колесо — фото 29869" title="Колесо — фото 29869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ls7EP6PsZSW5UY1tMWMBPQ" alt="Колесо — фото 29870" title="Колесо — фото 29870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vji5gnKwQA7xfpHOiHMXSg" alt="Колесо — фото 29871" title="Колесо — фото 29871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_vrhqGzEAoXla_vJEhf3g" alt="Колесо — фото 29872" title="Колесо — фото 29872" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Широкий взгляд на узкие авто

Правило величия

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНСТРУКТОР <p class="text-separator"></p>ПО ПРИМЕРУ Д'АРТАНЬЯНА <p class="text-separator"></p>ПУСКАЕМСЯ НА ПОИСКИ ПОДВЕСОК <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>РИСУНКИ / КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК <p class="text-separator"></p>Российский автомобиль образца 2005 года постепенно обретает все больше конкретных черт. Вместе с читателями мы определили тип кузова, "спроектировали" двигатели и трансмиссию, повозились с электрооборудованием (ЗР, 2002, № 2-7). Кроме простейшего, базового варианта, предусмотрели еще и полноприводный, и "грузовой". Пора ставить машину на колеса - выбрать подвески для всей гаммы моделей. Какие конструкции лучше подходят для российских условий? <p class="text-separator"></p>Сначала определим тип подвески. Зависимые нас не устраивают - при всей простоте и технологичности слишком много недостатков. Все перемещения левого колеса мгновенно передаются правому, только со знаком минус; вместе с ними под кузовом ходят тяжелые балка или мост. От жесткой связи колес страдают и управляемость, и комфорт. Для переползания по ухабам все это не страшно, но на шоссе, тем более российском, с "гребенкой" и прочими неровностями, совершенно неприемлемо. <p class="text-separator"></p>Безусловно, независимая подвеска полностью не "развязывает" колеса - перемещения одного все-таки передаются другому через кузов, но в значительно меньшей степени. Независимая подвеска позволяет не только снизить, но и парировать воздействие одного колеса на другое. Лучшей иллюстрацией послужит "Мерседес-Бенц Карвинг F400", который умеет на поворотах наклонять колеса. Но пока это не более чем концепт, а мы пойдем более простым путем. <p class="text-separator"></p>Для небольших переднеприводных автомобилей широкое распространение получила передняя подвеска типа "Мак-Ферсон", и наша машина, пожалуй, не станет исключением. Главное ее достоинство: довольно простая схема обеспечивает выгодную кинематику колеса, оставляя место для его привода. Телескопическая стойка с пружиной объединяет в себе несколько элементов: направляющий, гасящий и упругий. Пара рычагов и стабилизатор завершают схему, традиционную для отечественных переднеприводных моделей. <p class="text-separator"></p>Поучимся на ошибках наших предшественников: не стоит перекладывать функции рычагов на стабилизатор. В том числе из-за этого подвеска "Москвича-2141" не славилась долговечностью. А вот поперечный рычаг и растяжку объединим: такая компактная схема уже хорошо отработана. Только шаровую опору, вопреки опыту западных коллег, выполним отдельно от рычага ради ремонтопригодности: при наших дорогах менять узел наверняка придется чаще, чем в Европе! <p class="text-separator"></p>Рычаги, стабилизатор, рулевое (о котором речь еще впереди) будем собирать на подрамнике. Этот узел, из отечественных машин выполненный только на "Оке", дает ряд преимуществ - и конструктивных, и технологических, и даже эксплуатационных. По порядку: подрамник придает дополнительную жесткость и обеспечивает лучшую шумо- и виброизоляцию. Установив между ним и кузовом дополнительные проставки, можно "легко и просто" приподнять машину (по крайней мере, отодвинуть от земли уязвимые узлы на днище) и улучшить геометрическую проходимость. Это пригодится для полноприводной "сельской" версии. Подсобранные на подрамнике системы и агрегаты удобно сразу крепить на кузов, сокращая число операций непосредственно на конвейере. Подрамник можно изготовить с большей точностью, нежели кузов, раз и навсегда задав углы установки колес (за исключением схождения - но его-то регулировать довольно просто!). <p class="text-separator"></p>Для задней подвески, не мудрствуя лукаво, выбираем так называемую полунезависимую схему, когда продольные рычаги связаны между собой упругой балкой-стабилизатором (похожим образом выполнены подвески <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, 2110). Пружины разместим на стойках, а не за мостом. К сожалению, придется пожертвовать местом, расположив внутри багажника объемные "чашки"; зато по кузовным деталям и элементам стоек унифицируем версии 4х2 и 4х4 (на полноприводнике для отдельных пружин не хватит места). <p class="text-separator"></p>Осталось лишь разработать заднюю подвеску полноприводной машины. Она также будет независимой: не ставить же сзади громоздкий мост! Все-таки бездорожье, скорее, эпизод, а не бо'льшая часть жизни нашего "сельского" варианта, идеологически более близкого "Ниве" или даже "паркетнику", нежели "козлику". Однако не будем нагромождать рычаги, стремясь "отточить" управляемость: мы просто не разгонимся до скоростей, где такая схема даст эффект! <p class="text-separator"></p>На заднем подрамнике разместим редуктор и треугольные рычаги подвески. Стойки по конструкции аналогичны передним - естественно, характеристики гасящих устройств здесь другие. Не забудем про стабилизатор - "лишние" крены машине ни к чему. <p class="text-separator"></p>Прикинем, на сколько сможем поднять полноприводную машину. Около 70 мм дадут проставки между кузовом и подрамниками. Да, элементы подвески и силового агрегата останутся на прежнем уровне, но кузов "уедет" вверх. Еще немного доберем, поставив вместо штатных для варианта 4х2 колес 165/70R14 более высокие (и зубастые) 185/65R15: плюс еще примерно 30 мм к дорожному просвету. Итого, кузов поднимется на 100 мм - недурной результат! <p class="text-separator"></p>...Д'Артаньян нашел чудесные подвески за морем, и королева была спасена. Один за всех и все за одного: три мушкетера, защищая друга, некоторым образом пострадали в опасном путешествии. Отсылая читателя к классике, анонсируем следующий выпуск: через месяц поговорим, как сделать поездки на нашей машине безопасными... <p class="text-separator"></p>Наш <p class="text-separator"></p>автомобиль уже одет <p class="text-separator"></p>в оригинальный кузов, располагает <p class="text-separator"></p>гаммой двигателей, для него "разработаны" трансмиссия, электрооборудование и, только что, подвески. В следующий раз займемся системами безопасности. <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска нашего автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7580-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7580-po_primeru_d/">По примеру д</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9yvChuZzfWq4xiG2UU57Ug","alt":"","width":489,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/21biZSArdGZ0sMf-zgMzbg","alt":"","width":160,"height":143}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iS668sXk44RZ08DVnjUDRg","alt":"","width":160,"height":143}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p77N8T6VepkX--C3lQPVmg","alt":"","width":160,"height":143}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pYWdvOGwi7slyq6SWSmdWg","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vIYrHn0Ii0OO4alhJF5mgA","alt":"","width":160,"height":143}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Em6zlMWunvRN7j-ZZmChJQ","alt":"","width":160,"height":143}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vje_3MVZKYpClz3kBpoYxg","alt":"","width":160,"height":143}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/btgtgBQiRKRciZx2T6A7kg","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО ПРИМЕРУ Д </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9yvChuZzfWq4xiG2UU57Ug" alt="По примеру д — фото 29755" title="По примеру д — фото 29755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/21biZSArdGZ0sMf-zgMzbg" alt="По примеру д — фото 29756" title="По примеру д — фото 29756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iS668sXk44RZ08DVnjUDRg" alt="По примеру д — фото 29757" title="По примеру д — фото 29757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p77N8T6VepkX--C3lQPVmg" alt="По примеру д — фото 29758" title="По примеру д — фото 29758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pYWdvOGwi7slyq6SWSmdWg" alt="По примеру д — фото 29759" title="По примеру д — фото 29759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIYrHn0Ii0OO4alhJF5mgA" alt="По примеру д — фото 29760" title="По примеру д — фото 29760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Em6zlMWunvRN7j-ZZmChJQ" alt="По примеру д — фото 29761" title="По примеру д — фото 29761" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vje_3MVZKYpClz3kBpoYxg" alt="По примеру д — фото 29762" title="По примеру д — фото 29762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/btgtgBQiRKRciZx2T6A7kg" alt="По примеру д — фото 29763" title="По примеру д — фото 29763" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По примеру д</span></div></div>

По примеру д

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В СЕРИЮ <p class="text-separator"></p>БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> МОДЕРНИЗИРУЕТ "ДЕСЯТКУ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>От идеи до презентации этого автомобиля на Российском автосалоне прошло всего 11 месяцев. А спустя год после премьеры машина уже вовсю продается - налажено ее серийное производство. Заметим, речь идет не о детище западной фирмы. Ударные темпы освоения новинки - модернизированной "десятки", получившей условное название <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>Т, продемонстрировал Волжский автомобильный завод, а точнее, опытно-промышленное производство ВАЗа. <p class="text-separator"></p>Прежде чем углубиться в технические подробности, разберемся с обозначениями. Первоначальное 2110М и более поздний вариант 2110Т - не что иное, как внутризаводской индекс проекта, указывающий, что речь идет не о простой "десятке". Официальный индекс модели - <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3-010/03 (этот набор цифр есть на табличке под капотом). Последние две, после дроби, указывают вариант исполнения. Но ломать язык придется недолго: объявлен конкурс на лучшее название, и вскоре автомобиль получит имя собственное. Лучше поздно, чем никогда, не правда ли? <p class="text-separator"></p>Отправной точкой модернизации стала здравая идея: седан с мощным 16-клапанным мотором в исполнении "люкс" должен, помимо механической начинки, отличаться от более скромных собратьев обликом и интерьером. Да, он станет дороже, но люди готовы платить за престиж и оригинальный внешний вид - это подтверждается процветанием множества тюнинговых фирм. Однако заводские доработки кузова можно воплотить в металле, а это куда лучше и дешевле "гаражных" вариантов с пластиковым обвесом. Похожая ситуация и с деталями интерьера. Но самое главное - индпошив от производителя абсолютно законен: есть все необходимые сертификаты, обозначение комплектации и т. д. Проблем с техосмотром не возникнет. <p class="text-separator"></p>Так начала воплощаться в жизнь программа "мягкой модернизации". Суть ее в том, что потребитель должен получить заметный объем изменений, но не в ущерб основному производству. А значит, капитальные затраты должны быть невелики, технологические цепочки не нарушены, необходимость приостановки конвейера для освоения модели - исключена: стандартные машины "десятого" семейства нужно выпускать непрерывно, независимо от рыночных успехов или неудач варианта "люкс". <p class="text-separator"></p>Так и поступили. Сейчас окраска и почти полная сборка кузова выполняется в цехах основного производства. Ряд кузовных деталей делает ОПП (ресурс штампов рассчитан на 40-50 тыс. шт.). Там же ведут окончательную сборку автомобиля. В будущем все сборочные операции планируют передать на главный конвейер (подобный путь уже прошел <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>). За опытно-промышленным производством останется лишь изготовление оригинальных изделий, отличающих <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>Т от обычных "десяток". <p class="text-separator"></p>Подобная схема хороша тем, что позволит избавиться от временных технологий, что благоприятно отразится на цене. Еще один плюс - накатанная дорожка для последующих модернизаций. Отработали свое штампы ОПП или изменилась мода - в общем-то, неважно. Можно спроектировать, изготовить, отладить установку иного варианта оперения - и вновь, параллельно с обычной "десяткой", с конвейера пойдет свежий рестайлинговый вариант в комплектации "люкс". <p class="text-separator"></p>Чем же отличается <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>Т от привычных "сто вторых" и "сто третьих"? Начнем с экстерьера. Появились спойлер на крышке багажника, накладки на дверях и задних крыльях, пластиковые облицовки порогов, новые бамперы, передние крылья, указатели поворота и капот. Последний - цельная стальная деталь с маской радиатора, продленной до бампера. Помимо обновления внешности, такой капот дает ряд преимуществ. Он жестче стандартного и позволяет аккуратнее сопрягать линии. Передок модернизированной машины избавился от обилия не слишком ровных щелей, свойственных "десятке". Разница столь заметна, что в опытно-промышленном производстве стали тщательно подгонять все видимые зазоры, особенно в задней части, чтобы автомобиль смотрелся гармонично. Но это полумеры. В самое ближайшее время <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>Т начнут комплектовать новыми задними комбинированными фонарями и облицовкой рамы ветрового стекла (ее еще называют "жабо"). Вот тогда-то у покупателя появится реальный шанс увидеть автомобиль, у которого ничего не топорщится и не выпирает. <p class="text-separator"></p>В интерьере тоже много изменений, и выглядят они весьма неплохо. Улучшена форма всех сидений, появились новые обивки. Неопрятные металлические салазки передних кресел наконец-то укрыли пластиковыми накладками. Вроде бы мелочь, но салон заметно преобразился. Верхняя часть передней панели теперь совсем иная - развитый козырек комбинации приборов и новые выключатели куда привлекательнее старых. Специалисты утверждают, что и эргономика улучшилась. А довершают картину преобразований оригинальные облицовки дверей. Выразительная форма, вставки из ткани, ручки, кармашки, кнопки стеклоподъемников, решетки в местах установки динамиков - все вполне современно, без каких-либо скидок. Поговаривают, что некоторые элементы интерьера 2110Т со временем перекочуют на все "десятое" семейство. <p class="text-separator"></p>Насущный вопрос: сколько сейчас стоит люксовая "десятка"? Отпускная цена - от 187 тыс. руб. Насколько выше - зависит от пожеланий покупателя. Ведь ОПП может по заказу оснащать машины нестандартным оборудованием. Ну, а наоборот - достать подешевле? Такие вскоре будут! Несколько официальных дилеров ВАЗа начнут получать комплекты для переоборудования простых "десяток" в <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>Т. Переоснащение выгодно и в варианте предпродажной подготовки (снятые детали дилер может реализовать), и при ремонте аварийных автомобилей. Представьте себе: ударилась ваша "десятка" передней частью, а из сервиса вышла Василисой Прекрасной. Деньги-то за ремонт все равно платить, так почему бы не за переоборудование в "люкс". Такой вариант заводского тюнинга для нас внове. <p class="text-separator"></p>Подправлена форма сидений, сменили цвет обивки. <p class="text-separator"></p>Благодаря новому капоту стало меньше мелких кузовных деталей в передней части. <p class="text-separator"></p>Изменена панель, появились новые выключатели. <p class="text-separator"></p>Облицовка дверей: ничего общего со старыми. <p class="text-separator"></p>Салазки передних сидений спрятаны под накладками. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>Т уже выпускается серийно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7567-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7567-test_vaz-2110t_barkhatnaja_evolucija/">Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gVok4kIRtDNKuD0rlKGMGQ","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OOhYGnOT7UZCKvU4j4Bx3w","alt":"","width":403,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJN2WDT8WKAUoZvSS4guCw","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X70zx8RjN4JveRlmz3cdFw","alt":"","width":500,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OAYbBLDCwJHH2mhxXqKaQw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4RjG6CtOHVBafYVMvkG7JA","alt":"","width":500,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dj82OPXSLEoYc9eBxo99Aw","alt":"","width":500,"height":280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IernZmPpEfUJV549fHcrYg","alt":"","width":500,"height":217}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ws43KWs7qbkH691-jaVE5w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b2No_Qfl3QEBGeN5hK9nZg","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QW0JH5IETkYBmlvW5mt3bw","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVok4kIRtDNKuD0rlKGMGQ" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29692" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OOhYGnOT7UZCKvU4j4Bx3w" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29693" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJN2WDT8WKAUoZvSS4guCw" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29694" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X70zx8RjN4JveRlmz3cdFw" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29695" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OAYbBLDCwJHH2mhxXqKaQw" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29696" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4RjG6CtOHVBafYVMvkG7JA" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29697" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dj82OPXSLEoYc9eBxo99Aw" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29698" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29698" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IernZmPpEfUJV549fHcrYg" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29699" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ws43KWs7qbkH691-jaVE5w" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29700" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b2No_Qfl3QEBGeN5hK9nZg" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29701" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29701" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QW0JH5IETkYBmlvW5mt3bw" alt="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29702" title="Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ — фото 29702" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ</span></div></div>

Тест ВАЗ-2110Т. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ОБНОВЛЕНИЕ "ЗВЕЗДЫ" <p class="text-separator"></p>"МИЦУБИСИ" В ПОГОНЕ ЗА МОДОЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>И ФИРМА "МИЦУБИСИ" <p class="text-separator"></p>Эта модель не относится к бестселлерам "Мицубиси" в России. Пока соотечественники отдают дань более традиционным типам кузовов. Да и маркетинговая политика фирмы несколько обособливает "Спейс Стар" от его собрата и агрегатного донора " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>". Тем не менее компактный мини-вэн (или, как настаивают разработчики, хэтчбек с высокой крышей) сегмента С ("гольф-класс") неустанно совершенствуется и обновляется. Иначе, наверное, и нельзя, ведь по западноевропейской статистике 25% покупателей "спейс старов" - женщины. Кому как не прекрасной половине человечества внимательно следить за модой, в том числе и автомобильной. <p class="text-separator"></p>Вот и к нынешнему летнему сезону практичный и удобный автомобиль претерпел некоторые стилистические изменения, превратившись в "Спейс Стар" 2003 модельного года. <p class="text-separator"></p>СОВЕРШЕНСТВУЯ - УПРОЩАЙ <p class="text-separator"></p>В данном случае девиз коснулся, прежде всего, гаммы двигателей. Как выяснилось, даже западный потребитель не готов пока доплачивать за сверхсовременные технологии в относительно недорогом сегменте автомобилей. Поэтому стратеги "Мицубиси" решили на время отказаться в данном классе от моторов GDI (Gasoline Direct Injection), отдав предпочтение привычному распределенному впрыску топлива (MPI). Для россиян такое нововведение привлекательно вдвойне. Во-первых, подобные двигатели не столь требовательны к качеству топлива. Ну, а во-вторых, в "звездной" гамме появился еще один мотор рабочим объемом 1,8 л и мощностью 82 кВт/112 л. с., позаимствованный у вседорожника "Паджеро Пинин", что, конечно же, должно повысить интерес к автомобилю. <p class="text-separator"></p>Небольшие "косметические" изменения есть и в его внешности - "Спейс Стар" обзавелся более рельефным передним бампером, подчеркнуто выразительной светотехникой. Внутри появились новые центральная консоль, рулевое колесо, обивочные материалы. В общем, автомобиль стал выглядеть свежее и оригинальнее. <p class="text-separator"></p>СТАРЫЙ НОВЫЙ ЗНАКОМЫЙ <p class="text-separator"></p>Так уж получилось, что со "Спейс Старом" мы знакомы довольно давно, более того, регулярно встречаемся, и не только на редакционных тестах. Правда, мой старый приятель родом еще из той, непопулярной у нас малолитражной категории с мотором 1,3 л, зато неплохо оснащен, что позволяет проводить определенные аналогии. <p class="text-separator"></p>Думаю, увидев обновленного сородича, он бы не стал слишком завидовать ему. Ведь даже в новом обличье "Спейс Стар" остался тем же спокойным, добродушным авто, чья внешность не вызывает в людях соревновательного азарта или агрессии. Не удивился бы он и убранству салона, позавидовав разве что уменьшившейся и ставшей поудобнее баранке, внешней элегантности и выразительности трех "крутилок" системы вентиляции да серебристым окантовкам рычага коробки и центральной консоли на дорогих версиях. Все остальное знакомо - по крайней мере, в российских комплектациях компактного мини-вэна. <p class="text-separator"></p>Ставший уже привычным 1,6-литровый двигатель, появившийся на нашем рынке в 2001 году, конечно, придал автомобилю удобную быстроту и динамичность откликов. Однако его шумный нрав каждый раз заставляет морщиться, стоит стрелке тахометра подобраться к 2500 об/мин. Конечно, с этим можно мириться, однако общая, совсем даже не спортивная идеология "Спейс Стара" располагает к куда более комфортному пребыванию в автомобиле. <p class="text-separator"></p>С некоторой настороженностью пересаживаюсь в одну из самых мощных модификаций машины с 1,8-литровым двигателем, да еще и в комплектации "Спорт". Помимо выразительной внутренней отделки, здесь и сиденья более рельефны: они куда надежнее заключают вас в объятья. Но даже не это главное. Едва тронувшись, мы с коллегой не удержались от возгласа: "Ну, наконец-то!". Новый двигатель изменил характер машины - он сделал ее легкой, подвижной, совершенно иначе реагирующей на команды водителя. Подобная энерговооруженность определенно пошла на пользу компактному, но все же мини-вэну, вмиг превратившемуся в цельный, быстрый, даже скоростной автомобиль. Любопытно, что даже в этой комплектации "Спейс Стар" остался удобным семейным транспортом, не провоцируя на жесткую, агрессивную езду. В этом, пожалуй, тоже заслуга нового мотора, чей характер не требует частых обращений к коробке передач. Увы, некий акустический дискомфорт заметен и здесь. Конечно, проникающие в салон звуки куда благороднее, да и тембр их глуше. Однако при езде по шоссе со скоростью 120-130 км/ч чрезмерное давление на уши тем ощутимее, чем дольше длится поездка. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ <p class="text-separator"></p>Обновленный "Спейс Стар" уже можно встретить в салонах отечественных дилеров. Он, конечно же, адаптирован к российским условиям и предлагается пока в двух версиях. Самая демократичная - Family с двигателем 1,6 л стоит $15 900. Более оснащенная комплектация Comfort несколько дороже - от $16 990 до 18 250 в зависимости от коробки передач, механической или автоматической. <p class="text-separator"></p>Ну, а машина с так понравившимся мотором 1,8 л появится в продаже в октябре. Цены на нее будут начинаться от 17 990 долл. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7565-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7565-test_mitsubishi_space_star_obnovlenije_zvezdy/">Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ "ЗВЕЗДЫ"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Py7-AuQvD8rIkLtz5l9f6Q","alt":"","width":500,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VYcwlrBJzDYpZeAByqBs4g","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dFuOZ8Zldwkf9Kp4KoSSxA","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gceVGb_7SFhvN5qbt4Juqg","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uHmWHwsOMB-OCPFK6mSFCg","alt":"","width":500,"height":277}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OYtCtXlDvB1lawhu_8cSkg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FIRxXUvgBLqxqU8ndOBGMA","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8wmI9F_GXU-Gq9GDybkt-g","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ "ЗВЕЗДЫ" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Py7-AuQvD8rIkLtz5l9f6Q" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29684"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYcwlrBJzDYpZeAByqBs4g" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29685"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dFuOZ8Zldwkf9Kp4KoSSxA" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29686"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gceVGb_7SFhvN5qbt4Juqg" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29687"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uHmWHwsOMB-OCPFK6mSFCg" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29688"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OYtCtXlDvB1lawhu_8cSkg" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29689"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FIRxXUvgBLqxqU8ndOBGMA" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29690"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8wmI9F_GXU-Gq9GDybkt-g" alt="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " звезды"="" —="" фото="" 29691"="" title="Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ "ЗВЕЗДЫ"</span></div></div>

Тест Mitsubishi Space Star. ОБНОВЛЕНИЕ "ЗВЕЗДЫ"

Maybach

Автомобили Maybach: модели, новости, обзор машин Майбах — все модели, новинки, линейка Maybach — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach: читайте уникальные новости про автомобили модели Майбах — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maybach: читайте свежие статьи про авто марки Майбах – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maybach 57

Автомобиль Maybach 57: новости, обзор, машина Майбах 57 — характеристики, комплектации, разные поколения Maybach 57  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 57: читайте профессиональные новости про авто модели Майбах 57 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 57: читайте интересные статьи про автомобили модели Майбах 57 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maybach 62

Автомобиль Maybach 62: новости, обзор, машина Майбах  62 — разные поколения, комплектации, характеристики Maybach 62  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 62: читайте тематические новости об автомобилях модели Майбах  62 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 62: читайте уникальные статьи про авто модели майбах 62 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Maybach. ИМИДЖ - ВСЕ!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ГЕНЫ УСПЕХА <p class="text-separator"></p>"ХОНДА CR-V" СНОВА ХОЧЕТ ПОНРАВИТЬСЯ ВСЕМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Первая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>", дебют которой состоялся в 1995 году, оказалась очень удачной машиной. Спрос на новинку превзошел самые смелые ожидания. Через три года модель была представлена на всех основных рынках, а через пять лет в мире было продано более миллиона <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> традиционно не самый большой рынок полноприводных автомобилей: на них приходится здесь 2,5-3,5% от всех продаваемых машин. По прогнозам маркетологов, к 2005 году их доля составит 3% или примерно 500 тыс. шт. В лучший для "Хонды" 1998 год было продано 37 895 автомобилей " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>". В 2000-м машину подвергли рестайлингу, а в 2001-м дебютировала абсолютно новая модель <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. С ней "Хонда" надеется покорить рубеж в 40 тысяч автомобилей ежегодно. <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ И ТОЛЩЕ <p class="text-separator"></p>Конечно, " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала больше. По сравнению с предшественницей она подросла на 40 мм в длину и 30 в ширину. Колея и база не увеличились, но объем кузова заметно возрос благодаря более рациональной компоновке: салон как бы сдвинут вперед. Это стало возможным с новым двигателем и передней подвеской "Мак-Ферсон" вместо двойных поперечных рычагов - они позволили укоротить капот и отвоевать для водителя и пассажиров 48 мм. Поскольку абсолютный "прирост" "Хонды CR-V" невелик, она не сильно прибавила в массе - 30 кг по нынешним временам ерунда, особенно для машины с рейтингом пассивной безопасности "четыре звезды" по методике EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>"Паркетный" вседорожник просто обязан нравиться всем потенциальным покупателям: нарочитая грубость стиля тут не проходит, смелые эксперименты дизайнеров - тоже. " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала одновременно более модной и солидной - образно говоря, повзрослела. Раскосые фары, более короткий и наклоненный капот, характерные пластиковые окантовки колесных арок - при стопроцентной узнаваемости автомобиль кажется больше, чем на самом деле. Традиционная "ступенька" поясной линии зрительно делает "Хонду" легче, особенно сзади. <p class="text-separator"></p>Логическое продолжение внешности - интерьер. Здесь " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выгодно отличается от предыдущей модели. Помимо сидений, заметно прибавивших в размерах и удобстве, особого слова заслуживает консоль с простыми круглыми рукоятками и понятной символикой, нанесенной на их внутренние, неподвижные части. Оригинален вертикальный ручник, который в нерабочем положении "изображает" одну из ручек консоли. В варианте с навигационной системой верхнюю часть оккупирует внушительный многофункциональный дисплей, который, однако, плохо виден на ярком солнце. В более простых вариантах это место для аудиотехники (два посадочных гнезда стандарта DIN). <p class="text-separator"></p>ГОЛОСУЮ ЗА "АВТОМАТ" <p class="text-separator"></p>Устроиться на водительском месте нетрудно - диапазон регулировок вполне соответствует не только японским, но и европейским фигурам. Руль не мешает видеть приборы - диапазон его регулировок также достаточен. А вот выбирать передачи торчащим из панели селектором автоматической трансмиссии неудобно: непривычна плоскость движения руки, а положения обозначены недостаточно четко - водителям разного роста рычаг виден под разным углом. Традиционное "американское" расположение на рулевой колонке и индикатор на панели приборов были бы предпочтительнее. К машине с механической коробкой передач такие претензии не возникают - четкие короткие ходы рычага не позволяют превратного толкования. Но к приводу сцепления надо привыкнуть: длинный ход педали, очень маленькое и почти равномерное по ходу усилие - не подарок активному водителю или новичку за рулем. Это первый повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Автоматическая трансмиссия лучше сочетается с общим имиджем "Хонды CR-V". Ведь сказать, что под капотом "взрывной" мотор, превращающий каждую поездку в квалификацию перед гонками, - значит покривить душой. Новая система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения i-VTEC и переменный впускной трубопровод позволили добиться внушительных показателей мощности и крутящего момента при соблюдении экологических норм Евро IV. Но боевой характер остался в прошлом. Нет, претензий к мотору никаких, для своих двух литров он более чем хорош даже на небольших оборотах, прекрасно "крутится" далеко за 6000 об/мин, не досаждает шумом и вибрацией... но что-то не улавливаемое приборами покинуло его. Кто сказал, что у техники нет души? Словом, второй повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Шасси новой "Хонды CR-V" подверглось основательной проработке - чего только стоит новая передняя подвеска! Машина не стала от этого более "острой", но ведь и ее предшественница не отличалась демонстративной спортивностью. Зато комфорт подвески возрос - " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" превосходно глотает не только мелкие неровности, но и солидные выбоины, отлично справляется с брусчаткой и шумосоздающей дорогой автополигона. Плотная, энергоемкая подвеска позволила также заметно уменьшить крены и обеспечила прекрасную устойчивость на большой скорости даже на неровном покрытии - "Хонда" вполне способна быстро ехать по российским "автобанам" и не сильно напрягать при этом водителя. Управляемость же в поворотах лучше оценить словом "надежная", не вдаваясь в тонкости. Это третий, окончательный повод выбрать автоматическую трансмиссию. <p class="text-separator"></p>ПОЛОВОЙ ВОПРОС <p class="text-separator"></p>Как известно, одна из сильных сторон "Хонды CR-V" - плоский пол в салоне, благодаря которому увеличивается не только объем кузова, но и удобство посадки. Но у любой медали есть своя оборотная сторона. У пола это - днище. Оно тоже почти плоское, а потому трансмиссии, выпускной системе и топливному баку негде спрятаться от камней и жестких бугров между колеями. Бензобак хотя бы прикрыт трубчатой защитой, а выпускная система так же уязвима, как и на прежней машине. Желающим устроить себе "Кэмел Трофи" в выходные лучше сначала изучить прайс-лист на запчасти. Кто знает, может быть поэтому <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> не красят в желтый цвет? <p class="text-separator"></p>Впрочем, вернемся к другой стороне пола - багажнику, погрузочная высота которого теперь ниже на 120 мм. Сам багажник, естественно, стал больше. Но если объема все-таки не хватает, а все места заняты, можно подвинуть заднее сиденье вперед аж на 170 мм, если позволит комплекция пассажиров. Это делается раздельно для каждой из частей сиденья, которое теперь складывается не пополам, а в соотношении 40/60. Даже традиционный для "Хонды CR-V" складной столик в багажнике стал больше и выше - теперь сидеть за ним на пикнике намного удобнее. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Вместительный, стильный и комфортабельный автомобиль придется по вкусу многим, кто может выложить за него $30 900 - такова базовая цена. На фоне популярных конкурентов ("Тойота RAV-4", "Ниссан X-трейл") новая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выглядит очень достойно. Важно лишь помнить, что, подобно другим автомобилям этого класса, она не создана для экстремальных условий. Ее призвание - быть удобной. Всегда, в любую погоду. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7587-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7587-test_honda_cr-v_geny_uspeha/">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA","alt":"","width":247,"height":117}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ","alt":"","width":208,"height":98}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig","alt":"","width":450,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q","alt":"","width":160,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29810" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29811" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29812" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29813" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29814" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29815" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29816" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29817" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29818" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29819" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</span></div></div>

Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО <p class="text-separator"></p>КОЛОБОК "ОТ КУТЮР" <p class="text-separator"></p>"СИТРОЕН-С3" - ТОРЖЕСТВО СТИЛЯ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>" был представлен осенью прошлого года на Франкфуртском автосалоне. Переднеприводный городской компакт В-класса выпускают только с кузовом пятидверный хэтчбек. Двигатели - бензиновые, 1,1; 1,4 и 1,6 л или 1,4-литровый турбодизель (68 и 90 л. с.). Коробки передач - механические пятиступенчатые, с бензиновым двигателем 1,4 л - также четырехступенчатый "автомат". В Россию поставляют две более мощные бензиновые версии. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Идeт человек мимо глухого забора и вдруг на уровне глаз видит дырку... Не нужно быть психологом, чтобы предугадать: большинство непременно в нее заглянет, такова уж наша природа. Так, впервые оказавшись в "Ситроене-С3", трудно удержаться от соблазна засунуть палец в одно из отверстий на краю передней панели - они провоцируют на это формой и размером. Оказывается, эти "ноздри" - вполне функциональные сопла для обдува боковых стекол в зоне зеркал заднего вида. <p class="text-separator"></p>Новый "Ситроен" лишь издали кажется этакой божьей коровкой: он совсем не мал и, в соответствии с современными тенденциями, весьма высок - целых 1520 мм! Большие дверные проемы позволяют не сгибаться в три погибели при посадке. Салон непривычно просторен для такого класса - здесь свободно разместятся пятеро упитанных мужчин ростом 175-180 см или, скажем, два баскетболиста спереди и трое детей сзади. Удобно устроиться на рабочем месте водителю помогут три регулировки кресла и две - руля. Внутри "це-третий" напоминает мини-вэн: далеко отстоящие крутые дуги передних стоек, большая площадь остекления, высокие сиденья, подлокотники спереди, обилие ящиков-полочек-карманов, "трюмо" с подсветкой на обратной стороне солнечного козырька и даже складывающаяся полка в багажнике. <p class="text-separator"></p>Покоряет стильный дизайн каждого элемента: чего стоят удобные и красивые дверные ручки или вращающиеся дефлекторы. А пепельницу-стаканчик с крышкой можно просто передать курильщику в руки. Кое-где в жертву стилю принесена функциональность - к приборной панели необходимо привыкнуть, но и тогда разглядеть крохотную оранжевую стрелку тахометра с оранжевой же подсветкой не так-то просто. <p class="text-separator"></p>Впрочем, последнему можно найти оправдание - дружелюбный автомобильчик совершенно не подстегивает гоночные амбиции, которые заставляют загонять стрелку в красный сектор. Даже с самым мощным мотором (из тех, что поставляют в Россию) - 1,6-литровым мощностью 110 л. с. - он достаточно беззлобен. Иногда это вызывает раздражение - например, при 1000 об/мин двигатель откровенно бастует, требуя перейти на более низкую передачу. Возможно, дело в жестких экологических требованиях и настройке программы управления. В остальных же случаях на "Ситроене" просто приятно ездить спокойно - наслаждаясь тишиной и комфортом. Кстати, со старшего брата <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a> сюда перекочевало полезное нововведение: при интенсивном торможении (а из-за сверхчувствительной педали тормоза интенсивным поначалу оказывается любое замедление) автоматически включается аварийная сигнализация, гаснет же она при переносе ноги на акселератор. <p class="text-separator"></p>Как и большинство французских автомобилей, " <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>" неплохо оснащен: даже в минимальную комплектацию входят омыватели фар, две подушки безопасности, обогрев передних сидений, электроприводы зеркал и передних стекол, аудиоподготовка, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер. Правда, и обойдется все это недешево - с мотором 1,4 л такая машина стоит $12 тыс. С более мощным агрегатом 1,6 л в базовую комплектацию добавится АБС, а цена возрастет до $13,3 тыс. У нас на тесте побывала машина за $15,9 тыс., оснащенная по максимуму: с шестью подушками безопасности, климат-контролем, аудиосистемой с CD-проигрывателем, борткомпьютером, датчиками парковки, противотуманными фарами и легкосплавными дисками увеличенной (15 дюймов) размерности. Все поставляемые в Россию автомобили оснащены пакетом для плохих дорог и имеют солидную гарантию - три года или 100 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Приборная панель оригинальна и непривычна - например, в белой дуге наверху далеко не сразу признаешь тахометр. <p class="text-separator"></p>Оригинальная пепельница-стаканчик. <p class="text-separator"></p>Багажник можно разделить на два "этажа" составной полкой. Она же позволяет образовать ровную площадку при сложенных спинках задних сидений. <p class="text-separator"></p>Сопла обдува стекла похожи на три ноздри. Просвет между передними стойками и зеркалами позволил ликвидировать обычную для большинства машин непросматриваемую зону. <p class="text-separator"></p>+ Яркая внешность, стильный дизайн, просторный комфортабельный салон, большие межсервисные пробеги, длительная гарантия. <p class="text-separator"></p>- Высокая цена, неинформативная приборная панель, "провал" тяги (с мотором 1,6 л) на низких оборотах. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>" - не просто яркая и стильная игрушка, это удобный, функциональный автомобиль. Единственный, но существенный недостаток - высокая цена. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> <p class="text-separator"></p>(данные производителя) <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1160 кг; полная масса - 1525 кг; максимальная скорость - 192 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 10,7 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,2; 8,6 л/100 км; запас топлива - 45 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3850; ширина - 1670; высота - 1520; база - 2460; колея спереди/сзади - 1440/1440; дорожный просвет - 120; объем багажника - 305/1310 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый с распределенным впрыском, четырехцилиндровый, рядный, четыре клапана на цилиндр, два распредвала, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1587 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 78,5х82,0 мм; степень сжатия - 9,6; мощность - 80 кВт/110 л. с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент - 147 Н.м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,42; II - 1,95; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,85; з. х. - 3,58; главная передача - 3,77. ПОДВЕСКА: спереди - типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - продольные рычаги, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 185/60R15. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "САТАРИ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7589-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7589-test_citroen_c3_kolobok_ot_kutur/">Тест Citroen C3. КОЛОБОК "ОТ КУТЮР"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aBQXs9IqAh8Jn6GsOuQlkg","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YZvcdUZAG_Xyo2tOqRC_Hw","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z2uTYVx-2xEh2eiEzafGGg","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/q804g6kp6Gb0XH_yuO15jw","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l_8SxuycSSe-cxUACb7zEg","alt":"","width":347,"height":183}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_3eBwKXru8QXGwmqTE6LRw","alt":"","width":500,"height":251}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V7xJyhVQBJOca5vTjbquIw","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a6t-B9GboJLmWznmbMXooQ","alt":"","width":238,"height":113}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gAbmQSdJaR04zThfwHbMrQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lQxh_gWLNiQfJYJ0KKKqTw","alt":"","width":266,"height":86}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BQS_mTUxHdnhAmL3n_W3Jw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c7IcOy-XtLe7z_A9wYZMGQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Citroen C3. КОЛОБОК "ОТ КУТЮР" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aBQXs9IqAh8Jn6GsOuQlkg" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29834"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YZvcdUZAG_Xyo2tOqRC_Hw" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29835"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z2uTYVx-2xEh2eiEzafGGg" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29836"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q804g6kp6Gb0XH_yuO15jw" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29837"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l_8SxuycSSe-cxUACb7zEg" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29838"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_3eBwKXru8QXGwmqTE6LRw" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29839"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V7xJyhVQBJOca5vTjbquIw" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29840"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6t-B9GboJLmWznmbMXooQ" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29841"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gAbmQSdJaR04zThfwHbMrQ" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29842"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lQxh_gWLNiQfJYJ0KKKqTw" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29843"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BQS_mTUxHdnhAmL3n_W3Jw" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29844"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c7IcOy-XtLe7z_A9wYZMGQ" alt="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " от="" кутюр"="" —="" фото="" 29845"="" title="Тест Citroen C3. КОЛОБОК " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Citroen C3. КОЛОБОК "ОТ КУТЮР"</span></div></div>

Тест Citroen C3. КОЛОБОК "ОТ КУТЮР"

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Виноградов Александр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u0qKzmK3G2FKaZjDCCI9Mg=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="Mercedes-Benz B200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927327" comment="Mercedes-Benz B200" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz B200</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz B200</div><br /></p><p><b>Повод:</b> премьера Mercedes-Benz B-класса.<b></b></p> <p><b>Место действия: </b>Майорка, Испания. <b></b></p> <p><b>Впечатления:</b> <a href="https://www.zr.ru/content/news/914162-kompaniya-mercedes-benz-predsta/" target="_blank">компактвэн от Мерседеса</a> оказался довольно популярным — тираж первых двух поколений перевалил за отметку в полтора миллиона. В отличие от младшего А-класса новая «бэшка» сохранила свою концепцию. И не стала перерождаться в обычный хэтчбек. Сохранив большинство черт предшественника, экстерьер нового поколения немного разгрузился и стал легче и элегантнее. Внутри — уже знакомая по последним моделям штутгартской марки история в виде прямой передней панели с большущим дисплеем виртуальных приборов и мультимедийной системы. К восприятию информации с дисплея уже все давно привыкли и каких-то проблем из-за этого не возникает. И было бы наивно ждать проблем с качеством картинки даже у младших Мерседесов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N1lOfwjqadDSVQnvO5q4-Q=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927328" comment="По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке." /><span itemprop="description">По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке.</span></div><div class="caption">По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке.</div><br /></p> <p><span></span><span></span></p> <p>А вот огрехи в посадке водителя стали неприятным сюрпризом. Отличный трехспицевый руль перемещается в широких диапазонах. И сиденье великолепно спрофилировано. Но вот диапазона регулировки по высоте ему не хватает. Весь тест-драйв я инстинктивно пытался опустить сиденье еще ниже. Но, увы, посадка остается высокой, что понравится далеко не всем.</p> <p>Зато какое шасси! B-класс с ходу покоряет выверенными реакциями, благо с их оценкой проблем не было. Большая часть маршрута пролегала по извилистым дорогам Майорки, где это Mercedes-Benz чувствовал себя как рыба в воде. Для знакомства я выбрал бензиновый В200, который с большой долей вероятности и сделает кассу в России. Даже намека на дефицит тяги я не испытал ни на подъемах, ни при обгонах по встречной. Ни даже в ситуации, когда было и то и другое. А вот к роботу вопросы есть. В комфортном режиме желание резко ускориться разбивалось о задумчивость коробки, которая продолжительное время соображала, что надо перейти на несколько ступеней вниз. Потому, если хочется получать удовольствие от связки мотора и коробки, стоит сразу перейти в спортивный режим движения. Тогда реакции на касания акселератора станут куда благороднее. А в качестве бонуса руль наполнится повышенной и очень приятной тяжестью. Учитывая все это про комфортный режим можно забыть сразу и навсегда. Удовольствия от него ноль. </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvM_yvZWOv-9v5ePkHyTBA=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927330" comment="В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям." /><span itemprop="description">В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям.</span></div><div class="caption">В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xxzSC0Kc9uXZLHZlJ4N-Rw=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927329" comment="Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой." /><span itemprop="description">Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой.</span></div><div class="caption">Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Однако для третьей генерации В-класса есть и новый 8-ступенчатый робот. Он работает в паре с 2-литровым дизельным двигателем, и такая связка куда приятнее. Вот только увидим ли мы такие модификации в России — большой вопрос. Пока на наш рынок точно приедут бензиновые В180 и В200.</p> <p><b>Перспективы:</b> если в Европе (да и не только) сомневаться в рыночном успехе нового B-класса не приходится, то у нас автомобиль по-прежнему останется нишевым. Как бы хорош ни был новичок, ситуация на российском рынке такова, что автомобиль любого типа, за исключением седанов и кроссоверов, обречен на низкие продажи. К сожалению. И никаких предпосылок к изменению этой ситуации в лучшую сторону пока не предвидится. Цены на новый В-класс неизвестны, они будут оглашены в декабре. Первые же автомобили придут на наш рынок в феврале 2019-го. <b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-927326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nQXYqTY4Rr2dnO5VySNSQ=s800" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)" title="Mercedes-Benz B200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-927326" comment="Mercedes-Benz B200" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz B200</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz B200</div><br /></p> <p><b>Оценка:</b> Mercedes-Benz B-класса обладает прекрасно настроенным шасси и порадует многих водителей отточенностью реакций. Но и от огрехов этот автомобиль не избавился. Все-таки 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями по-прежнему не может похвастать молниеносной сообразительностью. По крайней мере, в обычном, комфортном режиме. <b></b></p> <p><b>Подробности:</b> ЗР, 2019, №01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal915149-1"><a class="story-link" href="/content/articles/915149-mercedes-benz-b-klassa-s-novym/">Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u0qKzmK3G2FKaZjDCCI9Mg","alt":"Mercedes-Benz B200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6nQXYqTY4Rr2dnO5VySNSQ","alt":"Mercedes-Benz B200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N1lOfwjqadDSVQnvO5q4-Q","alt":"По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xxzSC0Kc9uXZLHZlJ4N-Rw","alt":"Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lvM_yvZWOv-9v5ePkHyTBA","alt":"В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes B-класса дебютировал в третьем поколении и с новой трансмиссией. Которую в России, увы, могут не увидеть. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u0qKzmK3G2FKaZjDCCI9Mg" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927327" title="Mercedes-Benz B200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6nQXYqTY4Rr2dnO5VySNSQ" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927326" title="Mercedes-Benz B200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N1lOfwjqadDSVQnvO5q4-Q" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927328" title="По своей архитектуре передняя панель B-класса не поражает. Красота тут в деталях. Как, например, в уже фирменных дефлекторах вентиляции. Или эффектной амбиентной подсветке." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxzSC0Kc9uXZLHZlJ4N-Rw" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927329" title="Передние сиденья отлично спрофилированы. Но вот диапазона регулировки по высоте им недостает. Посадка все равно остается высокой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvM_yvZWOv-9v5ePkHyTBA" alt="Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России) — фото 927330" title="В качестве опции сиденья заднего ряда могут иметь регулировку по двум направлениям." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)</span></div></div><div><br /></div><div><i>Фото: Daimler AG</i></div>

Тест Mercedes-Benz B-класса с новым роботом (но не для России)

Mercedes-Benz B200

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera GTS: теперь и в кузове универсал!

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Range Rover Evoque: от предшественника только дверные петли

Для демонстрации функции «прозрачный капот» англичане построили препятствие, имитирующее железнодорожные рельсы…

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Sportage давно застолбил себе место в лидерах по продажам сегмента среднеразмерных кроссоверов. Причем время от времени этот кроссовер становится абсолютным лидером класса, опережая Volkswagen Tiguan и Тойоту RAV4. Так за счет чего этот кроссовер столь популярен на нашем рынке?</p><h2>1. Яркое лицо </h2><p>Еще предыдущее поколение этого кроссовера отличалось яркой внешностью. И хотя дизайн нынешнего поколения Kia Sportage у кого-то может вызывать вопросы, в отсутствие харизмы кроссоверу точно не откажешь. Большая рельефная решетка спереди. Слившиеся в одно целое задние фонари, что стало уже фирменной чертой многих Kia. И характерная для этой модели подоконная линия. Аналогичная история и внутри – салон стильный. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924971" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>2. Проверенные агрегаты </h2><p>Одна из главных причин популярности корейских машин на нашем рынке – проверенные и простые силовые агрегаты. И обновленный Sportage не исключение. Под капотом встречается один из двух бензиновых атмосферников. Самый популярный - 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с. серии Nu. Есть также 2,4-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 184 л.с. В качестве альтернативы бензиновым у корейцев имеется и 2-литровый турбодизель в 185 л.с. Из всей линейки именно дизель кажется нам наиболее привлекательным: он самый тяговитый и при этом экономичный. А после обновления модели дизель стал работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Бензиновые же двигатели по-прежнему трудятся в тандеме с хорошо знакомой 6-ступенчатой гидромеханикой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924969" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>3. Низкая цена </h2><p>Еще одна причина популярности – демократичные цены. Самая популярная версия с 2-литровым бензиновым двигателем, полным приводом и автоматом в исполнении Comfort обойдется чуть больше, чем в 1,6 млн рублей. Причем в ней будет уже очень приличный набор опций, включая обогревы всего и вся. А если доплатить еще 50 тысяч сверху, то можно получить исполнение Luxe с кое-какими приятными дополнениями. Например, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924973" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>4. Богатое оснащение </h2><p>Корейские производители и Kia, в частности, всегда были щедры на оснащение. Уже начиная со второй комплектации Comfort вы можете рассчитывать на двухзонный климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль, задний парктроник. А также на обогрев лобового стекла, руля и всех сидений. Довольно щедро даже по меркам класса. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924972" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>5. Развитая дилерская сеть и выгодные сервисные условия </h2><p>Если не считать дилеров Лады, то именно Kia щеголяет самой разветвленной сетью в России – 187 официальных дилерских центров. Еще одним несомненным достоинством являются выгодные гарантийные условия – пять лет или 150 тысяч километров пробега. Хотя справедливости ради надо сказать, что пятилетняя гарантия распространяется лишь на основные узлы и агрегаты. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924974" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако есть у Спортижа и минусы, как и у любой другой машины. </p><h2>Геометрическая проходимость </h2><p>Пожалуй, одним из главных минусов Sportage остается недостаточная геометрическая проходимость. Даже по заводским данным дорожный просвет – всего 182 мм. Результат не выдающийся. По нашим же замерам расстояние до металлической защиты двигателя совсем скромное – 170 мм. Угол въезда также маловат – меньше 20 градусов. Так что съезжать с асфальта, если возникнет такая необходимость, нужно очень аккуратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924975" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>Вместимость багажника </h2><p>Большая вместимость салона и, особенно, багажника – никогда не были сильной стороной Sportage. На втором ряду сидений Спортижа не слишком тесно. Трое взрослых с достаточным комфортом перенесут даже длительную поездку. Тем более что задние сиденья регулируются по двум направлениям. А вот багажник у Kia маловат - менее 350 литров по нашим замерам. Так что если вы выбираете семейный кроссовер, чтобы регулярно перевозить на нем не только пакеты из супермаркета, но и коляски с велосипедами, стоит хорошо подумать и, возможно, присмотреться к более вместительным конкурентам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924976" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>*** </p><p>И все же Kia Sportage - достойный и весьма сбалансированный паркетник за вменяемые деньги, что и объясняет популярность модели на российском рынке. И если вам не нужны регулярные вылазки на офф-роуд или постоянная перевозка большого числа различного скарба, то Sportage будет правильным выбором.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal915004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/915004-5-plyusov-i-dva-minusa-kia-sportage/">5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Tn5Umcxyoya3LJR5f6-X7w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage четвертого поколения в этом году перенес плановый рестайлинг. Стоит разобрать основные достоинства популярного кроссовера и перечислить несколько недостатков. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tn5Umcxyoya3LJR5f6-X7w" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 925185" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 925185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924971" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924969" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924973" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924972" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924974" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924975" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924976" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924976" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage</span></div></div><br /><p></p>

5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage

Садков Георгий

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac XT4: тест-драйв без двух цилиндров

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает