Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mini Cooper. Легенда на заказ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ <p class="text-separator"></p>УЗНАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ... НА ОЩУПЬ <p class="text-separator"></p>Хватательный рефлекс просыпается в человеке одним из первых. И впоследствии вырабатывается способность получать от прикосновений разнообразные ощущения, от брезгливости до удовольствия. Берясь за рычажки, ручки дверей и баранку своего будущего автомобиля, человек рассчитывает получить последний вариант. В этом помогут специалисты из группы "щупачей" фирмы "Ауди": она насчитывает 16 человек. Интересно, что вопреки расхожему мнению о тонком осязании женских пальчиков, дама в группе всего одна. Инженеры бригады регулярно ощупывают автомобили с завязанными глазами: надо обеспечить и тактильную узнаваемость моделей фирмы. Но выбор материалов - не единственное занятие этой команды. <p class="text-separator"></p>Каждый тумблер, рычажок, ручка при перемещении должны давать отчетливый сигнал обратной связи: щелчок или осязаемое фиксированное положение. Главное - сигнал должен быть не только визуальным, дабы не отвлекал на манипуляции. Поэтому такое значение придается, например, четкой работе рычага переключения передач, и очень хорошо, если рука сама находит его в любом положении. <p class="text-separator"></p>Бригада занимается и логикой управления. "Круглое - крути, продолговатое - двигай", - так можно выразить требования к оформлению разнообразных ручек. Форма рычажка сама должна подсказывать, что его следует нажать или вытянуть (как пример обратного, невольно вспоминаешь включатель головного света "волг"). <p class="text-separator"></p>Свою работу группа инженера Герхарда Маутера считает сделанной хорошо, если водитель, впервые сев за руль новой модели, чувствует себя как дома и находит все органы управления именно там, где бы ему хотелось. А еще... должно быть просто приятно во всех отношениях - и на ощупь тоже! <p class="text-separator"></p>Потом в машине с завязанными глазами попробуют найти дефлекторы... <p class="text-separator"></p>Ага, вот они. Как же приятно покрутить эти ручки! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6419-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6419-s_zakrytymi_glazami/">С закрытыми глазами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9uEq8sE2weupVlVXh-Z0JA","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Jkv40FLyOSkQCPsjcTwj2Q","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bfRC4jCTjH8mMTkkMHN7Vw","alt":"","width":424,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9uEq8sE2weupVlVXh-Z0JA" alt="С закрытыми глазами — фото 28824" title="С закрытыми глазами — фото 28824" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jkv40FLyOSkQCPsjcTwj2Q" alt="С закрытыми глазами — фото 28825" title="С закрытыми глазами — фото 28825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bfRC4jCTjH8mMTkkMHN7Vw" alt="С закрытыми глазами — фото 28826" title="С закрытыми глазами — фото 28826" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С закрытыми глазами</span></div></div>

С закрытыми глазами

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРОНЫ ВМЕСТО ВЗРЫВЧАТКИ <p class="text-separator"></p>НА СМЕНУ ПИРОПАТРОНУ - ЭЛЕКТРОМОТОР <p class="text-separator"></p>В современном автомобиле всегда найдется толика взрывчатых веществ. Они служат нашей... безопасности: надувают спасительные подушки, натягивают ремни. Выбор в пользу пиротехники сделан не случайно: микровзрыв обеспечивает необходимые мощность и быстродействие. <p class="text-separator"></p>Однако нет идеальных решений - и у пиропатронов можно найти специфические недостатки. При срабатывании выделяются газы, не безвредные для человека. К тому же повторить процесс "на бис" они не могут. Возможно, для подушки это не столь актуально - ее замена, конечно, недешева, но уж раз она сработала, значит, предстоит еще и дорогой ремонт "жестянки". Другое дело преднатяжители ремней. В последнее время получают распространение интеллектуальные системы пассивной безопасности, предугадывающие ДТП и заранее включающие те же натяжители (ЗР, 2000, №6). Что же, выбрасывать сработавшее устройство и заменять новым? А оно не столь простое и уж точно стоит немало. <p class="text-separator"></p>Специалисты фирмы "Сименс" переложили "бремя" ремня на маленький, но весьма мощный электромотор. За те же доли секунды его ротор разгоняется до 6000 об/мин и через редуктор выполняет свою тяжелую задачу. С помощью датчиков система определяет вес каждого пассажира и в соответствии с реальным замедлением рассчитывает необходимую силу натяжения ремней, чтобы каждый член экипажа оказался на сиденье в нужный момент в нужном положении и встретился с раскрывающейся подушкой безопасности оптимальным образом. <p class="text-separator"></p>Если компьютеру только покажется, что опасность ДТП велика, ничто не помешает в случае счастливого исхода вновь обесточить двигатель и тем самым вернуть пассажирам комфорт и свободу... до следующего раза. <p class="text-separator"></p>В таком положении раскрывающаяся подушка может травмировать пассажира. Но замедление дает команду натяжителю... <p class="text-separator"></p>...и он "усаживает" человека вплотную к спинке сиденья еще до возможного столкновения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6416-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6416-elektrony_vmesto_vzryvchatki/">Электроны вместо взрывчатки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/evQvbaT9Nd5pb_9OwThpvw","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iZKdgvIhVJdobn6VEzNdcg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЛЕКТРОНЫ ВМЕСТО ВЗРЫВЧАТКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/evQvbaT9Nd5pb_9OwThpvw" alt="Электроны вместо взрывчатки — фото 28817" title="Электроны вместо взрывчатки — фото 28817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iZKdgvIhVJdobn6VEzNdcg" alt="Электроны вместо взрывчатки — фото 28818" title="Электроны вместо взрывчатки — фото 28818" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Электроны вместо взрывчатки</span></div></div>

Электроны вместо взрывчатки

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ПОВЕРЬ В ГИБРИД! <p class="text-separator"></p>ГАРАНТИЯ НА "ТОЙОТУ-ПРИУС" - ПЯТЬ ЛЕТ <p class="text-separator"></p>При этом решено форсировать выпуск гибридов и довести его к 2005 году до 300 тыс. ежегодно. Конечно же, это будут не только "приусы": новое сердце получил и мини-вэн "Превия" (на родине - "Эстима"), став первым в мире серийным полноприводным гибридомобилем. В его трансмиссии два электродвигателя - каждый приводит свою ось. Есть, разумеется, и бензиновый мотор объемом 2,4 л. Отличие от переднеприводного "Приуса", прежде всего, в алгоритме работы системы "И-фор" (E-Four), подключающей задний привод при проскальзывании передних колес и резком разгоне. <p class="text-separator"></p>Еще одна "мировая премьера" в этом автомобиле - электрическое управление тормозами (ECB - Electrical Controlled Brake System), координирующее в одном электронном "мозгу" работу многих систем: АБС, распределения тормозных усилий, стабилизации, контроля тяги... Кроме того, ECВ обеспечивает рекуперацию энергии - ее возврат в аккумуляторы при торможении. Результатом стал расход топлива (в японском ездовом цикле) всего 5,6 л/100 км - вдвое ниже требований стандарта... 2010 года! Неудивительно, что запаса бензина в баке хватает на 1000 километров пробега. По выбросам СН и NOх гибридная "Превия" укладывается в требования сегодняшних норм с 75-процентным запасом. А еще мотор-генератор вырабатывает 1,5 кВт электроэнергии при стандартном (для Японии) сетевом напряжении 100 В: его вполне хватит, скажем, для микроволновой печи. <p class="text-separator"></p>Другая новинка, так называемый мягкий гибрид, была показана в Токио на примере также серийной "Тойоты-Краун Салон". Здесь электромотор, он же стартер и генератор, сделан навесным и соединен с бензиновым двигателем широким плоским ремнем. На светофорах ДВС останавливается и пускается при подаче "газа" (кондиционер при этом может работать постоянно); реализован возврат энергии при замедлении. Этого вполне хватает, чтобы экономить 15% топлива. Бортовая сеть "Крауна" работает под напряжением 42В, что снижает потери в проводах. Главная же изюминка в том, что навесить этот стартер-мотор-генератор можно на любой автомобиль - и он сразу станет "слегка гибридным"! <p class="text-separator"></p>Двойное сердце "Тойоты-Превия" пока в новинку. <p class="text-separator"></p>"Тойота-Краун" - <p class="text-separator"></p>вчерашний день снаружи... <p class="text-separator"></p>...и светлое завтра внутри, под капотом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6418-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6418-pover_v_gibrid/">Поверь в гибрид!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ieqqQF7ScydC8xU_E88D5Q","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jur1a7zQxZfQfLlGvedV8g","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TKvlaZ89WdbdnyfdOMI1Vg","alt":"","width":500,"height":248}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОВЕРЬ В ГИБРИД! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ieqqQF7ScydC8xU_E88D5Q" alt="Поверь в гибрид! — фото 28821" title="Поверь в гибрид! — фото 28821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jur1a7zQxZfQfLlGvedV8g" alt="Поверь в гибрид! — фото 28822" title="Поверь в гибрид! — фото 28822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKvlaZ89WdbdnyfdOMI1Vg" alt="Поверь в гибрид! — фото 28823" title="Поверь в гибрид! — фото 28823" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поверь в гибрид!</span></div></div>

Поверь в гибрид!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>АЛЛО, ГАРАЖ! <p class="text-separator"></p>ИНТЕРНЕТ НА БОРТУ - НЕ НОВОСТЬ. А НАОБОРОТ? <p class="text-separator"></p>Вы ошиблись, если подумали, что речь пойдет о продаже автомобилей через Интернет или, скажем, о виртуальном знакомстве с новейшей моделью. Идея разработчиков из исследовательского центра <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Пало-Алто, расположенного за 10 000 км от Мюнхена в знаменитой Силиконовой долине США, заключается в доступе к автомобилю через Всемирную паутину. Так возник ТХ5 - экспериментальный офис на базе новой "семерки". <p class="text-separator"></p>За 50 долларов в месяц - а именно столько стоит в Пало-Алто безлимитный доступ в Интернет - пользователь не то что компьютера, а хотя бы мобильного телефона может выйти на связь со своим железным конем и справиться о запасе бензина в баке, уровне масла в картере, включенном или выключенном освещении или показаниях одометра. Более того, в любой момент вы будете точно знать, где находится машина - все еще в родном гараже или, скажем, в "отстойнике" угонщика. В последнем случае без особых проблем определите адрес. <p class="text-separator"></p>А еще - по поручению владельца дилер проведет дистанционную диагностику жизненно важных систем и получит распечатку обнаруженных кодов неисправностей. <p class="text-separator"></p>Информацию можно не только получать, но и посылать. К примеру, дать команду включить фары или отопитель, завести двигатель, опустить или поднять стекла или отпереть-запереть двери - список операций велик, вот только окажутся ли они востребованы рядовым потребителем? Возможно, кое-что вызовет даже недовольство: не всегда и не всем хочется быть полностью "прозрачными" в своих поездках на семейном автомобиле. <p class="text-separator"></p>Вам кажется, что все это уже было, было?.. Суть новинки заключена в использовании для связи с машиной и управления ее устройствами не специальных пультов с ограниченным радиусом действия, а обычного мобильного телефона, пусть даже он (и владелец) находится в том же Мюнхене, за тысячи километров от ТХ5. <p class="text-separator"></p>Заокеанский технологический офис БМВ: в Баварии стало тесно. <p class="text-separator"></p>Ну-ка, посмотрим, тебя еще не угнали? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6417-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6417-allo_garazh/">Алло, гараж!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/h0rABBkY2dCSG59SeZNudQ","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aNck9N9-mKPRK4GOqKXc_w","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЛЛО, ГАРАЖ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h0rABBkY2dCSG59SeZNudQ" alt="Алло, гараж! — фото 28819" title="Алло, гараж! — фото 28819" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aNck9N9-mKPRK4GOqKXc_w" alt="Алло, гараж! — фото 28820" title="Алло, гараж! — фото 28820" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Алло, гараж!</span></div></div>

Алло, гараж!

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>МНОГИЕ <p class="text-separator"></p>ЖЕНЩИНЫ МЕЧТАЮТ ОБ ЭТОМ <p class="text-separator"></p>"НАДЕЖДА" И "НИВА": <p class="text-separator"></p>ТЕПЕРЬ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>СНАЧАЛА "НИВА" <p class="text-separator"></p>Этот полноприводник заставит даже крепкого мужика попотеть при рулежке. Что уж говорить о хрупких барышнях! Неудивительно, что первой обзавелась гидроусилителем именно "Нива". Еще в конце восьмидесятых именитая фирма "Цанрадфабрик" (ныне "Цанрадфабрик Ленксистемен", сокращенно ZFLS) адаптировала свою конструкцию гидроусилителя к вазовскому вездеходу. Заказчиком выступила фирма "Дойче Лада": она устанавливала усилители на "нивы" для Германии. Серийный рулевой механизм снимали, вместо него на штатные отверстия кузова крепили корпус усилителя с механизмом "винт - шариковая гайка". Правда, в щите передка кузова (в зоне выхода рулевого вала в салон) приходилось немного дорабатывать отверстие. Гидронасос усилителя приводился в действие своим ремнем от дополнительного шкива. <p class="text-separator"></p>Мелкосерийное изделие оказалось дорогим (около 1800 немецких марок) и на вазовский конвейер не попало. У нас такой "гидроруль" монтировали лишь небольшие фирмы: с установкой - до двух тысяч "зеленых". <p class="text-separator"></p>Усилитель рассчитан на работу с рулевой трапецией старой "Нивы" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>. Гидроупор в конструкции ограничивает поворот вала сошки 31 градусом в обе стороны от положения "прямо". У "двести тринадцатой" рычаги поворотных кулаков удлинены, а сошка и маятниковый рычаг иной конфигурации. Поэтому применение немецкого агрегата на этой машине увеличивает радиус поворота более чем на метр. Чтобы сохранить радиус, необходимо увеличить предельный угол поворота сошки до 36 градусов в обе стороны. Выход один: замена трапеции на старую, "двадцать первую". <p class="text-separator"></p>ЗАТЕМ "ДВАДЦАТКА" <p class="text-separator"></p>Мини-вэн <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> сразу задумывался с новым, доработанным гидроусилителем. Рулевая трапеция "Надежды" сконструирована с учетом накопленного на "Ниве" опыта, с предельным поворотом сошки в 31 градус. За поставку агрегатов из Германии в Тольятти взялась научно-производственная фирма "СпецАвто". Для снижения цены импортного изделия монтажную "фурнитуру" решили делать в России. Чертежи на разные кронштейны и прочую мелочевку согласованы с ZFLS, уже организовано производство монтажного комплекта. Из-за границы теперь поставляется усеченный "комплект 8052" с самыми ответственными элементами - рулевым механизмом со встроенным усилителем, насосом, бачком и шлангом высокого давления. С ростом объема поставок отпускная цена такого комплекта снизилась до 1100 марок, позже до 900. Производство монтажного комплекта в Тольятти обходится примерно в 100 марок. В итоге усилитель стал почти вдвое дешевле. Но рыночная стоимость с установкой (с учетом всех налогов, транспортных и накладных расходов) все же весьма высока - до 1000 долларов. <p class="text-separator"></p>А ТЕПЕРЬ - "РУЛЕВЫЕ СИСТЕМЫ" <p class="text-separator"></p>Попытки уговорить немцев изменить настройки узла, дабы увеличить угол поворота вала сошки до 36 градусов, ни к чему не привели. Они отказались вносить конструктивные изменения в мелкосерийный узел. В 2000 году директор "СпецАвто" предложил изготавливать корпус рулевого механизма и организовать сборку в России, а из Германии получать лишь начинку. Для этого в Тольятти была создана фирма "Рулевые системы". На нее же возложили решение перспективных конструкторских задач. <p class="text-separator"></p>Специалисты "Рулевых систем" разработали чертежи, изготовили образцы корпусов, а немцы, испытав корпуса и собранные узлы, дали "добро". В ходе доводочных работ пришлось поменять материал корпуса - обычный серый чугун на высокопрочный. Отливать деталь поручили ВАЗу и КамАЗу - чтобы не создавать монополии поставщика. "Рулевые системы" взяли на себя обработку отливки на станках с ЧПУ и сборку механизма. <p class="text-separator"></p>Немцы к тому времени решили модернизировать конструкцию - заменить устаревший механизм распределения с золотником осевого типа на компактный распределитель роторного типа*. Новая конструкция перекочевала и в "совместный" усилитель. Замечательно, что новинка оказалась дешевле, но самое главное - стало удобнее и надежнее управлять автомобилем. <p class="text-separator"></p>Ныне регулировка, позволяющая поворачивать вал сошки на 36 градусов, закладывается прямо при сборке усилителя. Стало быть, он легко состыкуется с "двести тринадцатой" и "тридцать первой" трапециями. Кроме того, этот усилитель подойдет и новой "Ниве" <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>, и даже "классике" <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>...2107 (на остальных заднеприводных ВАЗах потребуется заменить рулевой вал). <p class="text-separator"></p>Объем производства комплектов для ГУРов в "Рулевых системах" в ближайшее время будет доведен до 12 тысяч штук в год. Такая цифра подразумевает стопроцентное оснащение гидроусилителями автомобилей <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> и <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a>, выпускаемых опытным производством ВАЗа, и продажу на "свободном рынке". При таких объемах выпуска стоимость гидроусилителя с установкой уложится в 500 "условных". Установить усилитель можно и своими силами, при определенной квалификации. Одна из сложностей - доработка отверстия в щите передка. <p class="text-separator"></p>НА ХОДУ <p class="text-separator"></p>Управлять машиной с гидроусилителем легко и приятно. Особенно это ощутимо при парковке в стесненных местах, где скорость минимальна, а баранку требуется крутить от упора до упора. Информативность на руле вполне внятная (сопротивление в начальный момент поворота слегка возрастает), не сдерживаются быстрое вращение и перекладывание баранки при быстром прохождении серии поворотов. Шумит вся эта система заметно меньше отечественного аналога, установленного, например, на "Волге". Легкий шум появляется лишь при вывернутом в крайнее положение руле. <p class="text-separator"></p>А "Рулевые системы" уже озабочены подготовкой производства гидроусилителя для автомобилей "десятого" семейства - тоже на базе конструкции ZFLS. <p class="text-separator"></p>* Принцип работы распределителя роторного типа сродни роторному двигателю. В статоре (неподвижном корпусе) расположены отверстия для прохода масла, а вращающийся ротор либо перекрывает их, либо открывает. Такая схема гораздо быстрее реагирует на изменения в работе рулем, чем традиционная золотниковая. <p class="text-separator"></p>"Обвязка" гидронасоса сделана в Тольятти. <p class="text-separator"></p>Гидроусилитель под капотом "Нивы". <p class="text-separator"></p>Все механизмы, собранные в "Рулевых системах", проверяют на компьютерном стенде. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6408-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6408-mnogije_zhenshhiny_mechtajut_ob_etom/">Многие женщины мечтают об этом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kThxmsu5F7sHf0iWtzEl6g","alt":"","width":500,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PG_YheJ9Tphg3DuIQYxgyw","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pnxys9GiAfqaoMg1qYofGg","alt":"","width":484,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DDk3qI-LbQ4Urep-4kOJ5Q","alt":"","width":500,"height":499}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dJ9UKW9gagDvYH7vfvqg6w","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МНОГИЕ ЖЕНЩИНЫ МЕЧТАЮТ ОБ ЭТОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kThxmsu5F7sHf0iWtzEl6g" alt="Многие женщины мечтают об этом — фото 28769" title="Многие женщины мечтают об этом — фото 28769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PG_YheJ9Tphg3DuIQYxgyw" alt="Многие женщины мечтают об этом — фото 28770" title="Многие женщины мечтают об этом — фото 28770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pnxys9GiAfqaoMg1qYofGg" alt="Многие женщины мечтают об этом — фото 28771" title="Многие женщины мечтают об этом — фото 28771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DDk3qI-LbQ4Urep-4kOJ5Q" alt="Многие женщины мечтают об этом — фото 28772" title="Многие женщины мечтают об этом — фото 28772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dJ9UKW9gagDvYH7vfvqg6w" alt="Многие женщины мечтают об этом — фото 28773" title="Многие женщины мечтают об этом — фото 28773" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Многие женщины мечтают об этом</span></div></div>

Многие женщины мечтают об этом

Крючков Вадим

Каркас крепчал

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ЭКОЛОГИЯ <p class="text-separator"></p>ЗАМЫКАЯ КРУГ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЮ - ВЕЧНУЮ ЖИЗНЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>СЕКТОР ПЕРВЫЙ, ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЙ <p class="text-separator"></p>Пожалуй, ни один месяц не проходит без мажорного рапорта одного из производителей: снова побит рекорд по выпуску тех или иных моделей. А вот сколько автомобилей ежегодно "умирает", слышали далеко не все. Между тем только в Германии при 30-миллионном частном автопарке каждый год встает на прикол до 3 миллионов машин, по всей Европе их число превышает 9 миллионов. <p class="text-separator"></p>Бросить старый автомобиль на дороге здесь не позволят, а число свалок уменьшается с каждым годом. Куда же исчезают "мертвые души"? Идут в переработку. Так называемой проблемой рециклинга (recycling) мир серьезно озаботился еще в 80-х годах, когда стало очевидно, что без утилизации автомобилей сохранить окружающую среду невозможно. Правительства большинства европейских стран и США прореагировали на это известие вполне адекватно: предупредили автопроизводителей о грядущей обязательной переработке машин. <p class="text-separator"></p>СЕКТОР ВТОРОЙ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ <p class="text-separator"></p>По данным концерна "Фольксваген", масса среднестатистической легковушки 1200 кг. Из них 200 кг приходится на долю чугуна, 170 кг - на легкосплавные элементы и цветные металлы, 90 кг - на резину, 50 кг - на стекла, 25 кг - на краску, 65 кг - на "второстепенные" материалы. Преобладает же пока сталь - ее в машине около половины. <p class="text-separator"></p>При утилизации самыми сложными материалами были и остаются пластики. Их доля растет с каждым годом, увеличившись за последние десятилетия в семь раз. Сложность вызывает то, что, в отличие от стали, в каждой машине применяют до нескольких десятков типов пластмасс пяти основных групп, доминируют в которых поликарбонаты, полипропилены и полиамиды. После непростой сортировки каждый вид требует своего подхода к переработке. Но и металлические детали не так легко использовать повторно. <p class="text-separator"></p>Для решения проблемы крупные автомобильные фирмы строят заводы, по масштабам сопоставимые со сборочным производством. Впрочем, это неудивительно: ведь процесс рециклинга - по сути та же сборка, но в обратном порядке. <p class="text-separator"></p>Сначала автомобиль попадает в цех так называемой первичной разборки, где из него на виброустановках буквально вытряхивают остатки топлива, масла, тормозную и охлаждающие жидкости - в общей сложности около 20 л. Далее снимают шины - с их переработкой особых проблем не возникает. Многие фирмы используют отработавшие покрышки для производства новых, а некоторые "перегоняют" из них... нефть! Из одной тонны резинового утиля удается получить около 400 л. Высвободившиеся в процессе 135 л газа вместе с отработавшими жидкостями идут в топку собственной ТЭЦ. Положительным побочным эффектом можно считать и "намытые" с 1 тонны старых шин 140 кг стальной проволоки! <p class="text-separator"></p>Машина между тем попадает в руки рабочих, которые заставляют "выстрелить" подушки безопасности, сработать преднатяжители ремней. Следом снимают аккумулятор - его судьбой займутся специализированные заводы; параллельно демонтируют детали, которые невозможно утилизировать. Любопытно, что до последнего времени в их число попадали... ветровые и задние стекла. <p class="text-separator"></p>Дело в том, что "триплекс" состоит из нескольких слоев стекла, разделенных пластиком, препятствующим переработке. Еще одним камнем преткновения был электрообогрев заднего стекла. Недавно проблему удалось решить с помощью барабанных фильтров, отсеивающих пластик и нити нагрева. <p class="text-separator"></p>Но проследим до конца последний путь автомобиля. Он ненадолго прерывается: полуразобранные машины сортируют по маркам и моделям, моют и складируют в огромном торговом зале, где покупатели выбирают и даже самостоятельно снимают приглянувшиеся детали. Естественно, предварительно оплатив их! Спустя несколько недель приходит время уступить место следующему "старичку", и полураздетый остов уходит в окончательную разборку. Здесь демонтируют оставшиеся невостребованные узлы, которые возвращаются на прилавок, а скелет машины спускается на последний "круг ада", где его измельчают в гигантских "мельницах". <p class="text-separator"></p>Установки мощностью до нескольких тысяч киловатт в считанные минуты перемалывают останки автомобиля массой около 300 кг в "кашу". Наступает самый деликатный и ответственный момент - сепарация. Сначала в ход идут электромагниты, вылавливающие черные металлы. Затем, "играя" на различной плотности материалов и их реакции на смачиваемость водой (так называемая флотация), отсеивают цветные металлы от крупинок стекла, резины и пластмасс. Такой метод, к примеру, позволяет "добыть" до полусотни килограммов чистой меди, содержащейся в проводке и электронных блоках "Мерседеса" С-класса! <p class="text-separator"></p>СЕКТОР ТРЕТИЙ, ЭКОНОМИЧЕСКИЙ <p class="text-separator"></p>Сегодня каждая уважающая себя фирма еще на стадии проектирования предусматривает будущую переработку автомобиля. А как же иначе - ведь разбирать и утилизировать машину предстоит самим изготовителям! Прежде всего, стараются использовать те материалы, которые проще перерабатывать. Но это лишь полдела: массивные пластиковые детали должны легко поддаваться идентификации и демонтажу. Как решают эти задачи, наглядно демонстрирует "Мерседес" А-класса: с машины в течение получаса легко снять до 50 кг пластика и отсортировать его, ориентируясь по специальным штампам-маркировкам на деталях. <p class="text-separator"></p>Вскоре после проведения первых экспериментов по рециклингу фирмы с удовлетворением выяснили, что, казалось бы, убыточное дело может приносить прибыль! Взять к примеру <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей серии: 85% алюминия и 65% пластмасс в каждой новой машине - вторичные. Современные технологии производства не стоят на месте. В стенах рециклинг-центра <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> под Мюнхеном, построенного в 1994 году, сегодня утилизируют 75% автомобиля, но уже в ближайшей перспективе переработке подвергнут все 95%. <p class="text-separator"></p>Таким образом, совсем немного остается, чтобы автомобили совершали полный жизненный круг... не затрагивая природу. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Не так давно страны Европейского Содружества одобрили проект закона, в соответствии с которым производители обязаны безвозмездно принимать у автомобилистов отслужившие свое машины. Правда, возможности подготовиться к "тяжелым временам" фирм не лишили - закон, вероятно, вступит в силу лишь к 2006 году. <p class="text-separator"></p>Основные этапы рециклинга: <p class="text-separator"></p>1. Демонтаж: первым делом с автомобиля снимают и сортируют все, что подлежит отдельной утилизации. <p class="text-separator"></p>2. Полная переработка: остов кузова уходит в шреддер, после которого от него останется лишь пыль. <p class="text-separator"></p>3. Сепарация: из 300 кг неоднородной массы предстоит выделить пластики, металл и резину. <p class="text-separator"></p>4. Изготовление нового автомобиля: круг замкнулся - все эти детали сделаны из того, что еще недавно выкидывали на свалку. <p class="text-separator"></p>Программа рециклинга "Джи-Эм" позволила за пять лет снизить количество отходов на 30%. Так выглядит один из заводов фирмы, перерабатывающий ежегодно до 17 тысяч тонн отходов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6410-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6410-zamykaja_krug/">Замыкая круг</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7zh--oVATMHdJ9Lga6QY1Q","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DrLhNZ94KJoTTzV1DlAxdw","alt":"","width":316,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАМЫКАЯ КРУГ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7zh--oVATMHdJ9Lga6QY1Q" alt="Замыкая круг — фото 28792" title="Замыкая круг — фото 28792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrLhNZ94KJoTTzV1DlAxdw" alt="Замыкая круг — фото 28793" title="Замыкая круг — фото 28793" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Замыкая круг</span></div></div>

Замыкая круг

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ВЕК БЕЗ ЧЕТВЕРТИ <p class="text-separator"></p>Шведский концерн "Вольво" отпраздновал 75-летний юбилей. 14 апреля 1927 года легковая модель OV4 вышла из ворот завода в Гётеборге; спустя год здесь собрали первый грузовик LV1. Марка "Вольво" вписала немало славных страниц в историю автомобиля: грузовики "Титан", легковые машины PV444, 144, наконец, серия 240 - всех не перечислишь. Сегодня группа "Вольво" сосредоточилась на производстве грузовиков, автобусов и двигателей (не считая аэрокосмического подразделения); ей принадлежат также грузовые марки "Макк" в США и "Рено" во Франции. <p class="text-separator"></p>Юбилей шведского концерна отмечали и в нашей стране - на автополигоне в Дмитрове состоялась российская премьера последнего поколения моделей FH и FM (ЗР, 2002, № 2, 3). <p class="text-separator"></p>В опытно-промышленном производстве (ОПП) ВАЗа изготовлен образец катафалка <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>9. Автомобиль, построенный на удлиненном шасси универсала <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>, первыми увидели работники ритуальных контор Тольятти. Возможно, новые катафалки предоставят им в аренду для изучения спроса. <p class="text-separator"></p>"САНДЕН" ОТВЕЧАЕТ ЗА СВЕЖЕСТЬ <p class="text-separator"></p>Нижегородское предприятие "Эль-сервис", выпускающее автомобильные кондиционеры под торговой маркой "Санден", теперь освоило холодильное оборудование для изотермических фургонов. Спрос на них растет - ведь по нормам Санэпиднадзора перевозка скоропортящихся продуктов разрешается только автомобилями-рефрижераторами. <p class="text-separator"></p>Сегодня на базе компонентов "Санден" делают три варианта рефрижераторов различной производительности. Они предназначены для автомобилей "Газель", "Бычок", ГАЗ-3307 и могут охлаждать продукты до -20°С. Микропроцессорный блок управления, устанавливаемый в кабине, автоматически поддерживает нужную температуру в фургоне. Холодильный агрегат с приводом от двигателя автомобиля может дополнительно комплектоваться блоком для питания от бытовой электросети. <p class="text-separator"></p>Рефрижераторы на базе комплектующих японской фирмы "Санден" привлекают и стоимостью: она на 20-30% ниже, чем у импортных систем. <p class="text-separator"></p>ИГРА СТОИТ СВЕЧ <p class="text-separator"></p>Голландская фирма "Денсо Европа", воодушевленная успехом своих "гоночных" свечей зажигания с иридиевым центральным электродом, расширяет их гамму. Теперь иридий пропишется в серийных двигателях "Хонды" и "Форда", "Лексуса" и "Мицубиси", "Мазды", "Субару", "Сузуки" и "Тойоты". Подготовлено 60 моделей свечей с необычно тонким - всего 0,4 мм против обычных 2,5 мм - центральным электродом. Будь он выполнен из никеля или даже платины, свеча оказалась бы однодневкой. Но иридий не зря выдерживает нагрузки, выпадающие на долю достигающих Земли метеоритов: его стойкость к эрозии необычайно высока. А в новых свечах всю выступающую из изолятора часть "иголочки" еще и закаляют лазерным лучом. Смысл новации - лучшие условия искрообразования с тонкого электрода позволяют увеличить степень сжатия или межэлектродный зазор. <p class="text-separator"></p>ВАРИАНТ ОТ "МЕГА" <p class="text-separator"></p>Дилеры УАЗа уже знают: недешевые модели 3160, тем паче, 3162 продаются быстрее, если сделать машину... еще дороже, улучшив внешний вид и комфорт. <p class="text-separator"></p>В арсенале "настройщиков" ульяновской фирмы "Мега-Моторс" - три варианта пластикового "обвеса". По желанию клиента <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> оснастят предпусковым подогревателем, более долговечными ШРУСами (на серийных машинах такие тоже появляются, но пока в очень небольших количествах), иными амортизаторами, импортными шинами на литых дисках, переделанными сиденьями и тканевыми обивками. Конек фирмы - шумоизоляция: резиновые самоклеящиеся маты, которые не боятся влаги. Итог доводочных работ - выросшая на четверть (до 13 тыс. долл.) цена и неплохой спрос. В ближайших планах "Мега-Моторс" - расширение гаммы материалов для отделки салона (вплоть до кожи) и более радикальное изменение внешности самого дорогого УАЗа. <p class="text-separator"></p>ФИРМА "ТЕХНОПОЛИС" РАЗРАБОТАЛА интерфейсное управление электрооборудованием (ИСУЭ) для "десятого" семейства <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Мультиплексная проводка и пять контроллеров объединены в компьютерную сеть. Новая система позволяет снизить токи в управляющих цепях, отказаться от силовых реле и уменьшить на 30% количество проводов. Кроме того, ИСУЭ имеет встроенную диагностику энергопотребителей, сигнализацию и ряд других полезных функций - например, автоматическое включение фар в зависимости от освещенности. Важно, что с новой системой расширить состав электрооборудования не представляет проблем. <p class="text-separator"></p>По подсчетам разработчиков, представленный ими вариант ИСУЭ при производстве 100 тысяч комплектов в год обойдется лишь на 200 рублей дороже традиционной проводки. Совместно со специалистами ВАЗа "Технополис" планирует в дальнейшем разработать подобную систему электрооборудования для "Калины". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6411-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6411-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YN-USnCizBcxdzpcWQoQTw","alt":"","width":450,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uFUmzbKmfJIBphDmxsEy-Q","alt":"","width":500,"height":493}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uC4jOEuFmUPnMtK4uKsSyA","alt":"","width":466,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JUVk-NOVgwPzlWN-KOml_A","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YN-USnCizBcxdzpcWQoQTw" alt="Колесо — фото 28794" title="Колесо — фото 28794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFUmzbKmfJIBphDmxsEy-Q" alt="Колесо — фото 28795" title="Колесо — фото 28795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uC4jOEuFmUPnMtK4uKsSyA" alt="Колесо — фото 28796" title="Колесо — фото 28796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUVk-NOVgwPzlWN-KOml_A" alt="Колесо — фото 28797" title="Колесо — фото 28797" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДАЛЬНОБОЙ <p class="text-separator"></p>ГАЛСТУК-БАБОЧКА <p class="text-separator"></p>КТО ПОМОЖЕТ "РАНЕНОМУ" ГРУЗОВИКУ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ <p class="text-separator"></p>Все автомобили ломаются. Отечественные, к сожалению, чаще, чем импортные. Возможно, поэтому буксировка поврежденного автомобиля к месту стоянки или ремонта для россиянина особых трудностей не представляет. Если нет троса, сгодятся ремни безопасности, а срубленная березка с успехом заменит жесткую сцепку. Известны даже случаи спецприменения женских колготок. Только вся эта экзотика не подходит многотонной фуре. <p class="text-separator"></p>Эвакуаторами для грузовиков традиционно выступали КрАЗ или "Урал", груженные балластом - бетонными блоками. Лишь в армии были тягачи, способные взвалить на себя грузовик. <p class="text-separator"></p>Это у нас, а что придумали тем временем иностранцы? Ведь у них "ружья кирпичом не чистят". Вместе с импортными грузовиками в Россию пришли и эвакуаторы для них - что поделаешь, фирменные "саночки" тоже иногда приходится возить. Техпомощь по-шведски - магистральный грузовик "Скания", приспособленный для буксировки собратьев по цеху. <p class="text-separator"></p>ОСТУДИТЬ И ПОДОГРЕТЬ <p class="text-separator"></p>Рядная дизельная "шестерка" DSC-913 с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха - сегодня этим никого не удивишь. Да, наверное, и не надо - главное, чтобы мотор работал как следует. Учитывая специфику буксировки тяжеловесных фур, 228 кВт/310 л. с. от девятилитрового двигателя вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>Так как скорость буксировки ограничена здравым смыслом и конструктивными мерами, система охлаждения должна справляться со своими обязанностями без встречного напора воздуха. Обеспечивают это огромный, площадью около 1,5 м2 радиатор и многолопастный вентилятор диаметром 600 мм. За тепловым режимом следят водомасляный теплообменник и вязкостная муфта вентилятора. <p class="text-separator"></p>Техпомощь, как и скорая, должна быть готова к выезду всегда. Уверенный пуск зимой гарантируют два подогревателя - электрический, мощностью 4 кВт и автономный. Первый питается от внешней сети 220 В и установлен в нижней части рубашки охлаждения. Подогретая ТЭНом жидкость поднимается в блок и головки, вытесняя из них холодную. Никакого насоса для прокачки не предусмотрено - справляется термосифонный эффект. <p class="text-separator"></p>Автономный подогреватель на дизтопливе развивает 8 кВт. Снабженный электронасосом, он, кроме двигателя, греет "печку" кабины, а программируемый электронный блок максимально упрощает пользование им. <p class="text-separator"></p>В системе смазки вместе с полнопоточным фильтром со сменным картонным картриджем работает и центрифуга. Масло в нее подает своя отдельная секция насоса. Свой фильтр и в системе охлаждения. Его назначение - выловить шлам из охлаждающей жидкости и не дать ему осесть в сотах радиатора и в блоке. <p class="text-separator"></p>Разумеется, автомобиль 1998 года выпуска соответствует нормам токсичности Евро II. <p class="text-separator"></p>СЕКРЕТ ЗАДНИХ ВЕДУЩИХ <p class="text-separator"></p>Трансмиссия спроектирована с учетом специфики работы эвакуатора. Интересна коробка передач. Механическая, шестиступенчатая с делителем и демультипликатором. Итого 2х6х2=24 передачи! Этого вполне достаточно, чтобы держать двигатель в оптимальном режиме при буксировке автопоезда общей массой 45 тонн со скоростью 50-60 км/ч. В то же время коробка весьма компактна и едва ли превышает габаритом мазовскую. Разумеется, есть в ней своя система смазки с масляным насосом, фильтром и... радиатором! Длительная работа в режиме полной передаваемой мощности вынуждает эффективно рассеивать выделяющееся тепло. <p class="text-separator"></p>Большая колесная база способствует уменьшению разгрузки передних колес при буксировке тяжеловесов. Силовой агрегат и кабина играют здесь роль естественного противовеса. (Забегая вперед, заметим, что и обе тяжелые лебедки разместились у переднего борта кузова эвакуатора.) Но при такой компоновке кардан получается очень длинным. Поэтому он состоит из двух валов, промежуточной опоры и трех шарниров. <p class="text-separator"></p>Конечно, магистральные тягачи редко съезжают с асфальта и таскать их по раскисшей грунтовке под силу не всякому гусеничному трактору. Не сможет этого и наш эвакуатор. Но на шоссе тоже бывает гололед или заляпанная грязью обочина. Чтобы не усложнять трансмиссию, ведущим оставили лишь средний мост, однако предусмотрели возможность кратковременно задействовать и задний. Решение простое и оригинальное: при необходимости между внутренними колесами обоих мостов втискиваются стальные ребристые ролики. Управление - электрогидравлическое с места водителя. В рабочем положении они проминают шины на несколько сантиметров, делая связь между мостами практически жесткой, и колесная формула 6х2 временно преобразуется в 6х4. Конечно, это не КрАЗ с полным приводом и скорость с роликами ограничена 20-25 км/ч, но по отзывам водителей результат дает вполне приемлемый. <p class="text-separator"></p>УСИЛЕННЫЙ ФУНДАМЕНТ <p class="text-separator"></p>В обозначении нашей "Скании" есть буква G - машина создана для тяжелых условий эксплуатации. Чтобы противостоять им, в лонжероны лестничной рамы почти на всю их длину вставлены усилители из швеллера меньшего размера. <p class="text-separator"></p>Подвеска обычная, на полуэллиптических рессорах, только кронштейны их притянуты к раме на болтах, а не на заклепках, как это обычно принято на грузовиках. Но беззазорные болты держат ничуть не хуже, зато при необходимости кронштейны легко заменить. А работы эвакуатору хватает. Несмотря на цены ($0,8-2,4 за 1 км буксировки), от заказов нет отбоя. Клиенты - владельцы дорогих грузовиков: их, как правило, на обочине не отремонтируешь. <p class="text-separator"></p>Кабины современных грузовиков одного класса оборудованы почти одинаково. Различия в основном направлены на сохранение стиля марки. Пневмоподвеска кабины и сидений, автономный отопитель и кондиционер, магнитола, кофеварка, спальные места - все это есть и у "Скании". Кроме того, СВ-радиостанция позволяет поддерживать связь с водителем буксируемой машины (иногда он должен оставаться в своей кабине) или с коллегами-дальнобойщиками. <p class="text-separator"></p>"БАБОЧКА" - НЕ УКРАШЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Все эвакуационное оборудование размещено в съемном кузове. Он на роликах и может, если нужно, съехать на землю. Причем без посторонней помощи - машина все делает сама. <p class="text-separator"></p>Главная действующая сила - телескопическая стрела, расположенная в заднем свесе кузова. Пять тонн ее грузоподъемности на полном вылете и десять на минимальном при высоте подъема 1,5 м способны вывесить ось самого тяжелого магистрального грузовика. Вместо привычного нам треугольного "галстука" - жесткой сцепки на конце стрелы поворотная траверса - "бабочка". К ней комплект переходников, чтобы подцепить терпящий бедствие грузовик за штатные буксирные проушины. Две лебедки в кузове усилием 30 и 15 тонн оснащены 60-метровыми тросами - на случай, если аварийный автомобиль "улетел" с дороги. А чтобы при подтаскивании сам эвакуатор прочно стоял на месте, есть две телескопические ноги-якоря, управляемые гидравликой. <p class="text-separator"></p>Вдоль бортов тягача расположены шкафчики для инструмента. Кроме набора адаптеров "бабочки" есть пневматическая отрезная машинка, дрель и прочие полезные вещи. Сжатый воздух для них поступает из пневмосистемы тягача через 30-метровый шланг, намотанный на автоматическую катушку. Длины достаточно, чтобы дотянуться до самой дальней точки автопоезда или подать воздух в пневмосистему буксируемого грузовика. <p class="text-separator"></p>Здесь же, в задней части "Скании", силовая электрическая розетка. От нее можно не только запитать электрооборудование, но и "прикурить" двигатель "ведомого" - кабели входят в комплект оборудования. <p class="text-separator"></p>Позволить себе такой эвакуатор могут лишь состоятельные компании с большим парком автомобилей. Тем, что помельче, выгоднее заказать услугу. Наконец-то спасение "утопающих" у нас принимает цивилизованный вид и становится делом профессионалов с галстуком-"бабочкой". <p class="text-separator"></p>Ролики "Робсон-драйв" и их электрогидравлический привод. <p class="text-separator"></p>В комплекте эвакуатора - адаптеры под любой грузовик. <p class="text-separator"></p>В передней части кузова установлены две лебедки с гидроприводом. <p class="text-separator"></p>Два гидравлических упора-якоря надежно фиксируют тягач на грунте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6412-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6412-galstuk-babochka/">Галстук-бабочка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/czlQgvlRxzlTbkzYRq6w1Q","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/05u8yB_v2p89SFvxUUuyAw","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwuDYol4WKWSGlYhiUjVDA","alt":"","width":500,"height":492}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZU7iQtRQNVEg-F_48kNuSw","alt":"","width":500,"height":559}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KbE_kvNuGdcBcQBI4xVqzw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PB2x8LUa2hPdhmyadl5Zxw","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/awvaw4UFRo3v58BlPgNCjg","alt":"","width":500,"height":569}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЛСТУК-БАБОЧКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/czlQgvlRxzlTbkzYRq6w1Q" alt="Галстук-бабочка — фото 28798" title="Галстук-бабочка — фото 28798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/05u8yB_v2p89SFvxUUuyAw" alt="Галстук-бабочка — фото 28799" title="Галстук-бабочка — фото 28799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwuDYol4WKWSGlYhiUjVDA" alt="Галстук-бабочка — фото 28800" title="Галстук-бабочка — фото 28800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZU7iQtRQNVEg-F_48kNuSw" alt="Галстук-бабочка — фото 28801" title="Галстук-бабочка — фото 28801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KbE_kvNuGdcBcQBI4xVqzw" alt="Галстук-бабочка — фото 28802" title="Галстук-бабочка — фото 28802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PB2x8LUa2hPdhmyadl5Zxw" alt="Галстук-бабочка — фото 28803" title="Галстук-бабочка — фото 28803" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awvaw4UFRo3v58BlPgNCjg" alt="Галстук-бабочка — фото 28804" title="Галстук-бабочка — фото 28804" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Галстук-бабочка</span></div></div>

Галстук-бабочка

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-912241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YgC5oab-sFQjUgsWDzo4Ug=s800" alt="Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!" title="Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-912241" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Лады с 1997 года не продаются в Великобритании: стареющие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, обновив свой ассортимент новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, правда, в Британии их еще нет. Поэтому журналист протестировал Ладу XRAY и Весту во время посещения завода в Тольятти, и хотя это сложно назвать полноценным тест-драйвом, впечатление о моделях он составил. </p><p>Кроссовер <span><span>XRAY</span></span> во многом определил новый смелый X-стиль Лады. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то что родство умело скрыто его прогрессивным дизайном, отмечает журналист. В интерьере отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвинут». Серый пластик салона определенно напоминает о том, что Лада продвинулась с 1990-х годов, есть даже информационно-развлекательная система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо ездит, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Придраться, конечно, есть к чему, но для среднего потребителя он вполне сносен. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «тормозил» и устарел еще лет десять назад.<span>  </span></p> <p>Vesta Cross - это новейшая версия автомобиля, продажи которой только начались. На тест попал автомобиль с тем же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, этот конкретный экземпляр был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Переключения были плавными, а ускорение ровным. Так что, если вы заказываете Ладу, выбирайте лучше механику, советует журналист. Рулится Веста Кросс вполне прилично, хотя на поворотах тестовой дорожки было ощущение неуверенности. Но в целом все сносно и повышенная посадка не слишком сильно отразилась на управляемости. Интерьер автомобиля понравился больше, чем у Иксрея, хотя он все равно, конечно, недотягивает до британских рыночных стандартов. Хотя все сделано добротно, салон очень просторный, есть вместительный 480-литровый багажник.</p> <p>Итог: следует отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Ладами как над устаревшими автомобилями: и <span>X</span><span>RAY,</span><span> </span>и Vesta Cross это доказали. Тем не менее они вряд ли находятся на передовых позициях и не смогли бы составить конкуренцию большинству моделей, которые можно сейчас найти на британском рынке. Однако что касается цены, то тут «русские» выигрывают: у ближайшего дилера Лады (скорее всего, он находится где-то в ​​России) можно купить 1.8-литровый XRAY от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с таким же мотором стоит около 8700 фунтов. Поэтому, даже если эти модели и не совсем передовые и им сложно конкурировать с европейскими машинами, за свои деньги это отличное предложение.</p><ul><li>Летом немецкие журналисты протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/news/913363-prostornaya-i-khorosho-pakhnet/" target="_blank">универсал Lada Vesta SW</a>. Вердикт следующий - машина просторная и хорошо пахнет. </li><li>Ранее на тесты зарубежным коллегам попала <a href="https://www.zr.ru/content/news/907332-nemetskij-zhurnalist-protestirov/" target="_blank">Лада Веста с 1,6-литровым мотором в комплектации «Люкс»</a>. <br /></li></ul><p><i>Коллаж: «За рулем» </i><br /></p> <p></p>

Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!

Меньших Петр

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-911495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Vesta Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OMs8IpJiHd5twaGyyyNPng=s800" alt="Lada Vesta Sport" title="Геннадий Брославский" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-911495" comment="Геннадий Брославский" /><span itemprop="description">Геннадий Брославский</span></div><div class="caption">Геннадий Брославский</div><br /></p><p> Сразу видно – Lada рассчитывает укрепить свой драйверский имидж, взяв курс на создание агрессивной линейки. Что ж, я пригласил на тест новинки АВТОВАЗа чемпиона России по ралли Геннадия Брославского: вот уж кто может пустить дым из-под колес!</p><p> Укатали Весту Спорт вначале полицейскими разворотами, потом на грунтовом треке. </p><p> О том, как она рвалась в бой, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2018/10/lada-vesta-sport/" target="_blank">здесь</a>. </p><p><br /></p>

Lada Vesta Sport: тест-драйв с чемпионом

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti QX50 — первый российский тест-драйв

Infiniti QX50 2.0t CVT AWD

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Модернизированный УАЗ Патриот: после тест-драйва ЗР его отправили под пресс

УАЗ Патриот

Саруханов Артур

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep Cherokee 2019: первый тест-драйв

Обновленный Jeep Cherokee 2019 уже доступен в салонах дилеров марки по цене от 2 255 000 руб. за переднеприводную версию Sport.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает