Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Вокзал для троих

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ЮБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА БЕЗ ДОРОГ <p class="text-separator"></p>25 ЛЕТ НАЗАД <p class="text-separator"></p>С КОНВЕЙЕРА ВАЗА СОШЛА ПЕРВАЯ "НИВА" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВАДИМ КОТЛЯРОВ <p class="text-separator"></p>Началась история "Нивы" традиционно для того времени. Летом 1970 года завод и город Тольятти посетил Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин. С удовлетворением отметил достижения заводчан - создание автомобиля "Жигули" <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и макета "Люкс" - <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>. Однако, заботясь о трудящихся сельской глубинки, глава правительства предложил сконцентрировать усилия на новом направлении - создать автомобиль, подобный "Жигулям", но повышенной проходимости. <p class="text-separator"></p>Для этого было два пути. Первый, более простой - улучшить проходимость уже готового к производству <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, приподняв его над землей и оснастив передним ведущим мостом. Отечественный автопром имел опыт таких разработок: вспомните полноприводную "Эмку" ГАЗ-61, позже "Победу" М-72 и "Москвич-410". Но тот же опыт, сын ошибок трудных, подсказывал: настоящего "проходимца" так не получить. Оставался второй путь, более сложный, но многообещающий - создавать оригинальный автомобиль. Его и приняли. Решили сотворить полноприводник с несущим (!) кузовом, максимально используя детали и узлы "Жигулей". <p class="text-separator"></p>Времени для проектирования было так мало, что на первом этапе решили обойтись без дизайнерской проработки внешнего вида. А компоновочные решения принимали по ходу разработки машины. И меньше чем через два года на свет появился первый опытный образец полноприводного ВАЗа. По тем временам - небывалые темпы создания автомобиля. У него был открытый, как и полагалось джипам той эпохи, утилитарный кузов с плоскими панелями, легким тентом и откидывавшимся вперед ветровым стеклом. Но со своей изюминкой - весьма передовой "начинкой". <p class="text-separator"></p>По-настоящему уникальным стал силовой агрегат. К опытному образцу 1,6-литрового двигателя с коробкой передач жестко пристыковали "раздатку". Ее входной вал соединили с валом коробки передач эластичной резиновой муфтой. Редуктор переднего моста был жестко связан с мотором. Таким образом двигатель, коробка передач, раздаточная коробка и редуктор переднего моста составляли единый агрегат. Отменная конструкция. "Раздатка" крутила передний мост через обычный вал без карданов! ШРУСов у нас тогда еще не было, поэтому внутренние шарниры передних приводов имели скользящие сухари. А наружные представляли собой двойные крестовины. <p class="text-separator"></p>Самой интересной в трансмиссии, несомненно, была раздаточная коробка. У рычага управления пять позиций: подключен только задний мост, подключен только передний мост, подключены оба моста (с жесткой связью), понижающая передача (при этом "жестко" подключены оба моста), нейтраль. <p class="text-separator"></p>С такой "раздаткой" автомобиль в секунду превращался в задне-, передне- или полноприводный. Эта многовариантность оказала неоценимую услугу испытателям при исследованиях проходимости и управляемости. Впоследствии, удешевляя производство, от такой "раздатки" отказались (а жаль!), оставив постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Передний оказался малопривлекательным в условиях бездорожья, а задний "не проходил" с точки зрения устойчивости и безопасности. Такую, попроще, раздаточную коробку применили уже на следующих образцах будущей "Нивы" - 2Э2121. <p class="text-separator"></p>После полугода испытаний и сравнения машины с ГАЗ-69 появилась уверенность: вазовский вездеход получился! Между тем, помня наказ премьера, дизайнер Валерий Семушкин, увлеченно работавший над обликом будущей "Нивы", и ее ведущий конструктор Петр Прусов представили коллективу первый вариант закрытого несущего кузова. С ним комфорт будущего вездехода предполагалось довести до роскошного, близкого к "жигулевскому". Круто! Даже по меркам западных ведущих автостроителей. Кузов понравился и главному конструктору В. Соловьеву. Так молодые вазовцы надолго определили направление развития комфортабельных вазовских вседорожников. <p class="text-separator"></p>Образцы 2Э2121 второй серии уже были с закрытыми кузовами. Таких машин, с постоянным полным дифференциальным приводом, собрали четыре. Эта схема позволила использовать с небольшими изменениями задний мост "Жигулей", так как на него передавалась лишь половина крутящего момента. К великому сожалению, стремление упростить производственные технологии и удешевить машину привело к тому, что корпус "раздатки" "отделился" от корпуса коробки передач. На "Ниву" встала коробка от "Жигулей" практически без изменений. Неплохо? Да. Но возникла новая проблема: карданные валы, соединяющие теперь "раздатку" с коробкой передач и передним мостом, оказались источником дополнительных вибраций и шума. <p class="text-separator"></p>На серии 2Э2121 тормоза передних колес стали дисковыми, а запасное колесо улеглось под капотом. <p class="text-separator"></p>Образцы 2Э2121 вынесли груз испытаний на надежность, в том числе южных и "горных" - в Средней Азии. Послужили они и для многочисленных лабораторных работ. А одна из машин больше года находилась в кремлевском гараже. Поговаривали, будто сам Генсек, товарищ Леонид Ильич Брежнев, на ней на охоту ездил. <p class="text-separator"></p>В начале 1974 года два образца "Нивы" уже третьей (3Э2121) серии были представлены на приемочные испытания - и успешно их выдержали, преодолев почти по 60 тысяч километров. Затем построили образцы четвертой серии - на них проверяли эффективность доводочных работ по полученным в ходе государственных испытаний замечаниям. Чем быстрее устранялись недостатки нового автомобиля, тем реальнее вырисовывалось его массовое производство. <p class="text-separator"></p>А в феврале 1976 года собрали опытно-промышленную партию из 50 автомобилей - так рапортовали XXV съезду КПСС (точнее, людям, возложившим на заводчан столь ответственное задание). Наконец, в апреле 1977 года, через пять лет после рождения первого образца, автомобили <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> начали сходить с заводского конвейера. Эти "нивы" положили начало целой когорте удачных полноприводников. Поздравляем! <p class="text-separator"></p>Апрель 1972. Первый выезд Э2121 (В. Котляров, О. Тарасов, В. Давыдов). <p class="text-separator"></p>Лето 1972. Испытания двух образцов Э2121 на проходимость в сыпучем песке. <p class="text-separator"></p>Весна 1973. Испытания Э2121 на проходимость (О. Тарасов и П. Кузнецов). <p class="text-separator"></p>Осень 1973. На грунтовой трассе. Сзади - образец первой серии. <p class="text-separator"></p>1973. Вброд через Эмбу (первый испытательный автопробег). <p class="text-separator"></p>1974. Госиспытания, пробег по Уралу. <p class="text-separator"></p>1975. Образцы 4-й серии, доработанные после госиспытаний на Памире. <p class="text-separator"></p>1975. Образцы 4-й серии в Средней Азии: проверка бродопроходимости. <p class="text-separator"></p>Сентябрь 1973. Первый испытательный пробег, пограничный город Термез на Аму-Дарье (В. Фатеев, П. Прусов, С. Четвереков, В. Котляров). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5245-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5245-chetvert_veka_bez_dorog/">Четверть века без дорог</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pYJQVp0p_VVdBDuNbrteGg","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nOJB6FfZNfAy-MocVtyttg","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8r32P32E3lUFA8yUEhp1g","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_4Tr0m1syoKwNu3sj3-inQ","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HVQV-Td0E0STsyfLLgtjYQ","alt":"","width":466,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/457JndH0QUF6xjBFZ3lFXw","alt":"","width":500,"height":497}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R3tV431aq287wIeRXFU8Lg","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sUIaCxFKxW79ixLYdW9pDA","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BDCoav7Z3sxmcW77GVwVuQ","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aEz0GiMxprfFyUS1wSHn7w","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА БЕЗ ДОРОГ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pYJQVp0p_VVdBDuNbrteGg" alt="Четверть века без дорог — фото 28083" title="Четверть века без дорог — фото 28083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nOJB6FfZNfAy-MocVtyttg" alt="Четверть века без дорог — фото 28084" title="Четверть века без дорог — фото 28084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8r32P32E3lUFA8yUEhp1g" alt="Четверть века без дорог — фото 28085" title="Четверть века без дорог — фото 28085" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_4Tr0m1syoKwNu3sj3-inQ" alt="Четверть века без дорог — фото 28086" title="Четверть века без дорог — фото 28086" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HVQV-Td0E0STsyfLLgtjYQ" alt="Четверть века без дорог — фото 28087" title="Четверть века без дорог — фото 28087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/457JndH0QUF6xjBFZ3lFXw" alt="Четверть века без дорог — фото 28088" title="Четверть века без дорог — фото 28088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R3tV431aq287wIeRXFU8Lg" alt="Четверть века без дорог — фото 28089" title="Четверть века без дорог — фото 28089" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sUIaCxFKxW79ixLYdW9pDA" alt="Четверть века без дорог — фото 28090" title="Четверть века без дорог — фото 28090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDCoav7Z3sxmcW77GVwVuQ" alt="Четверть века без дорог — фото 28091" title="Четверть века без дорог — фото 28091" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aEz0GiMxprfFyUS1wSHn7w" alt="Четверть века без дорог — фото 28092" title="Четверть века без дорог — фото 28092" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Четверть века без дорог</span></div></div>

Четверть века без дорог

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО <p class="text-separator"></p>"ДОБЛО"ПОРЯДОЧНЫЙ ТРУЖЕНИК <p class="text-separator"></p>В РОССИИ НАЧАЛИ ПРОДАВАТЬ НОВЫЙ ФИАТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Популярность компактных грузопассажирских автомобилей увеличивается в Европе с каждым годом. Да и в России интерес к ним растет - залог успеха малого и среднего бизнеса в том, чтобы "дойти до каждого клиента" при рациональном уровне затрат. Тут самые широкие возможности предоставляют компактные фургоны - бывшие "каблучки", которые приобрели модные кузова "моноспейс". К " <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Пежо Партнер</a>", " <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" и " <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>" (ЗР, 1999, № 12; 2001, № 1) теперь прибавился "ФИАТ-Добло", который с начала этого года поставляется в Россию. Познакомимся с пятиместной грузопассажирской модификацией с бензиновым мотором 1,2 л. <p class="text-separator"></p>Довольно высокий и широкий кузов "ФИАТ-Добло" напоминает французские аналоги, индивидуальность же машине придает дизайн передней части. В остальном внешность без особых изысков, но панели подогнаны аккуратно и точно - для "рабочей лошадки" функциональность и качество изготовления важнее красоты. Высоченные, под крышу, дверные проемы позволяют входить в салон, едва пригнувшись, а боковые - со сдвижными дверями - еще и грузить-разгружать, если сложено сиденье. Сзади распашные двери со створками разной ширины (60/40) - в тесноте можно открыть лишь меньшую. "Добло" чуть длиннее французских одноклассников - на 51 мм, чем "Берлинго", и на 65 мм, чем "Кангу", так что даже минимальный объем его грузового отсека составляет 750 л. А уж максимальный - от 3000 до 3200 л в зависимости от модификации. Для самой легковесной поклажи есть даже специальный кузов на 3800 л! На полу грузового отсека имеются петли, позволяющие надежно закрепить самые разнообразные предметы. <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска - зависимая, на однолистовых рессорах. При значительной нагрузке, а она может достигать 710 кг, в работу вступают резиновые упругие элементы. <p class="text-separator"></p>Салон ФИАТа, в отличие от обычной легковушки, радует простором. И спереди, и на заднем диване можно широко расправить плечи, не опасаясь упереться в стенки. Потолок высок, но расположенная над ветровым стеклом вместительная, как домашние антресоли, полка для личных вещей находится аккурат напротив лба высокого пассажира - при резком торможении недолго и шишку заработать. Спереди вполне удобные кресла с парой стандартных регулировок - продольной и по углу наклона спинки. Внутренние панели дверей довольно оригинальны по форме, удобны и функциональны. В таком же духе передняя панель - чего стоят только дефлекторы вентиляции! Щиток приборов скуп на показания, как Плюшкин, - здесь только спидометр, указатель уровня топлива, электронный одометр, часы и пригоршня пиктограмм. Но в этом есть свой смысл: обилие второстепенной информации отвлекает и утомляет водителя, а если он за чем-то не уследит, так в городе всегда под боком и сервис, и эвакуатор. А вот на элементах комфорта экономить не стали - водитель проводит за рулем лучшую часть жизни, поэтому на "Добло" есть кондиционер, встроенная магнитола, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники и даже отдельное гнездо для подключения кофеварки или, скажем, автомобильного холодильника. <p class="text-separator"></p>"ФИАТ-Добло" с 1,2-литровым бензиновым мотором обладает мягким, покладистым характером. Благодаря точному подбору передаточных чисел трансмиссии 65 "лошадок" вполне достаточно, чтобы даже с грузом не чувствовать себя ущербным в городском потоке машин. На шоссе, конечно, недостаток резвости заметен - надо просто смирить гордыню и спокойно следовать "из пункта А в пункт Б". Основное достоинство мотора - экономичность: даже в городе расход топлива не превышает 10 л/100 км. Удобен рычаг переключения передач - "джойстик", расположенный прямо на консоли передней панели. Довольно высокая посадка и громадная площадь остекления обеспечивают водителю хороший обзор. Широкая перемычка на грузовой двери несколько портит вид через внутреннее зеркало, но этот недостаток с лихвой компенсируют большие наружные зеркала. Развозному фургону приходится много маневрировать - в список стандартного оборудования входит гидроусилитель руля. Ну а если водитель ошибся при экстренном торможении на скользкой дороге, ему на помощь придет АБС. <p class="text-separator"></p>В целом "ФИАТ-Добло" прост и надежен в управлении, в меру комфортен. Самым большим недостатком этой машины потенциальный покупатель, видимо, признает цену. Тестовая машина стоит $15 тыс. (с дизелем на $1000-1200 дороже) - примерно на $3000 дороже, чем французские одноклассники в близкой комплектации. Что же, будем надеяться, что законы рынка со временем откорректируют прайс-лист. <p class="text-separator"></p>Развозной фургон "ФИАТ-Добло" полной массой до двух тонн дебютировал в 2000 году. Выпускается с трехдверным грузовым ("Добло Карго") и пятидверным пассажирским кузовами. Привод - передний, коробка передач - механическая пятиступенчатая. Двигатели - четырехцилиндровые, рядные, расположены поперечно: бензиновые объемом 1,2 и 1,6 л или атмосферный и наддувный 1,9-литровые дизели. В Россию поставляются две наименее мощные версии. <p class="text-separator"></p>+ <p class="text-separator"></p>Оригинальная внешность, просторный салон, большой объем грузового отсека, удобные органы управления, экономичный мотор, достаточно богатая комплектация. <p class="text-separator"></p>- <p class="text-separator"></p>Относительно высокая цена, неудачное расположение полки в салоне. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Fiat Doblo</a> <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1220 кг; полная масса - 1930 кг; максимальная скорость - 142 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 18,9 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 6,5; 9,8 л/100 км; запас топлива - 60 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4159; ширина - 1714; высота - 1880; база - 2566; колея спереди/сзади - 1495/1496; объем багажника - 750/3000 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный; рабочий объем - 1242 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 70,8х78,8 мм; степень сжатия - 9,8; мощность - 45 кВт/65 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 102 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 4,27; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; з. х. - 3,91; главная передача - 4,40. ПОДВЕСКА: спереди - типа "Мак-Ферсон", сзади - зависимая рессорная. ТОРМОЗА: гидравлические с вакуумным усилителем и АБС, спереди - дисковые, сзади - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 175/70R14. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>"ФИАТ-Добло" - симпатичная рабочая лошадка для людей и груза. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "АРМ-АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5243-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5243-fiat_doblo_doblo_poradochnyj_truzhenik/">Fiat Doblo. "Добло" порядочный труженик</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ux6hsXYG3_g4usGpQqchOw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6cfX6qwlkbywAiP_llbH6w","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wb7w26BLKy4jMnFURMIFFA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AUSQ8u10a0fgBcl5xvD_4w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tCl1C7Ujkn-hofje86qQmg","alt":"","width":493,"height":193}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kxga4Aq9F87nRAecN1YEMw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9b0Vkg_8UU-qvuAsacU9GQ","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LmNsJZUlP_x1eAunZ7ae1Q","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A7qzAenEVF0QTdgGrFWOjA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hkFP9nfLBEcSktUOFrFaoQ","alt":"","width":356,"height":543}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c4uOLm58prI_o19juTR48w","alt":"","width":500,"height":214}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9ywakcFMLaSBKyXtQvpxRQ","alt":"","width":328,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Популярность компактных грузопассажирских автомобилей увеличивается в Европе с каждым годом. Да и в России интерес к ним растет - залог успеха малого и среднего бизнеса в том, чтобы "дойти до каждого клиента" при рациональном уровне затрат. Тут самые широкие возможности предоставляют компактные фургоны - бывшие "каблучки", знакомимся "ФИАТ-Добло" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ux6hsXYG3_g4usGpQqchOw" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28067"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6cfX6qwlkbywAiP_llbH6w" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28068"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wb7w26BLKy4jMnFURMIFFA" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28069"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AUSQ8u10a0fgBcl5xvD_4w" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28070"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tCl1C7Ujkn-hofje86qQmg" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28071"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kxga4Aq9F87nRAecN1YEMw" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28072"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9b0Vkg_8UU-qvuAsacU9GQ" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28073"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LmNsJZUlP_x1eAunZ7ae1Q" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28074"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A7qzAenEVF0QTdgGrFWOjA" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28075"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hkFP9nfLBEcSktUOFrFaoQ" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28076"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c4uOLm58prI_o19juTR48w" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28077"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ywakcFMLaSBKyXtQvpxRQ" alt="Fiat Doblo. " добло"="" порядочный="" труженик="" —="" фото="" 28078"="" title="Fiat Doblo. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Fiat Doblo. "Добло" порядочный труженик</span></div></div>

Fiat Doblo. "Добло" порядочный труженик

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>МАЛ МАЛА КРУЧЕ <p class="text-separator"></p>"ОКА" С ДВИГАТЕЛЕМ "ТАВРИИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>В прошлом вазовская, а ныне челнинско-серпуховская микролитражка выпускается более 12 лет - с 1989 года. Самая большая модернизация за это время - увеличение рабочего объема двигателя на сотню "кубиков", с 650 до 750 смз. Было это в 1996-м. Сменился и индекс, с 1111 на 11113, но автомобиль намного резвее не стал. У большинства владельцев педаль акселератора на "Оке" по-прежнему ассоциируется с двухпозиционной кнопкой "вкл./выкл." - либо газ нажат до пола и машина разгоняется, либо отпущен - тогда она катится или стоит. Промежуточные положения как будто не нужны. Да и вообще, автомобиль примелькался, если не сказать приелся - необходимость модернизации назрела. Тем более, что новая "Ока-2" появится не раньше 2005 года (см. ЗР, 2002, № 2). И вот... <p class="text-separator"></p>ЮЖНЫЙ ТЕМПЕРАМЕНТ <p class="text-separator"></p>С фирмой "Астра-Кар" из Набережных Челнов и некоторыми ее изделиями читатели уже знакомы (см. ЗР, 2000, № 9). Но если длиннобазная "Ока" и "Ока"-пикап еще ждут своего часа, то ВАЗ-11301 - микролитражка с четырехцилиндровым двигателем МеМЗ - уже освоена в мелкосерийном производстве. Ее нам и выпала честь пилотировать. <p class="text-separator"></p>Первые секунды в салоне супер-"Оки" - первые впечатления. Непривычный звук из-под капота, необычная схема переключения передач: первая и третья на себя, вторая и четвертая от себя. Впрочем, все это мелочи, к которым быстро привыкаешь. Главное - впереди. <p class="text-separator"></p>Стартуем на снегу (так уж случилось). Несмотря на 49-сильный мотор, троганье не очень комфортное - сцепление слабовато. Зато дальше это уже совсем другой автомобиль. На первых двух-трех передачах машина чутко следит за вашей правой ногой, живо реагируя даже на небольшое добавление газа. Да и на четвертой тягу нужно дозировать, а не просто включать или выключать. На рыхлом, но неглубоком снегу "Астро" (так нарекли машину) норовит сорваться в пробуксовку аж на третьей передаче - серийная "Ока" здесь и разгоняться-то откажется. Выехав на асфальт, понимаешь, что автомобиль приобрел другой характер (стал довольно проворный) и теперь управляется не только рулем, но и газом. <p class="text-separator"></p>Сидя в "Оке", стремительность воспринимаешь особенно эмоционально. Обгон на таком автомобиле - уже не поступок, а неотъемлемый элемент движения. <p class="text-separator"></p>На шоссе максимальная скорость возросла со 130 до 150 км/ч, хотя субъективные впечатления - вот-вот самолет обгонишь. Но, разогнавшись, нужно вовремя остановиться - с этим чуть хуже. Тормоза на машине остались прежними. В требования ГОСТа они, конечно, укладываются, но в потоке с другими шустрыми машинами ехать (а главное - тормозить) стало неуютно. Тем более, биение тормозов у "Оки" - фирменная болезнь. Зато еще от одной хронической хвори, кажется, удалось избавиться. Любимые всеми "оководами" двухвыводные катушки теперь отказывать не будут - их нет: здесь обычная бобина и старина распределитель. <p class="text-separator"></p>Колеса на нашей машине оказались родными, "оковскими", но это скорее обходной вариант. Должны стоять 13-дюймовые - такие можно купить и для обычной "Оки". Других видимых изменений, кажется, нет. Разве что панель с "шестой" комбинацией приборов, но такая встречается и на обычной "Оке". <p class="text-separator"></p>ЗАГЛЯНЕМ ВНУТРЬ <p class="text-separator"></p>Как мы уже сказали, под капотом "Астро" разместился "гарный двигун" - четырехцилиндровый МеМЗ-2451. Почти такой же, как у "Таврии", только с другой головкой цилиндров - под "80-й" бензин. В таком дефорсированном варианте мотор отдает 36 кВт/49 л. с. Правда, эти данные получены без резонатора и глушителя - на машине может получиться чуть меньше. <p class="text-separator"></p>Коробка передач тоже не совсем "таврическая" - четырехступенчатая. Отличается от известной пятиступенчатой примерно тем же, чем классические коробки ВАЗов с четырьмя и пятью ступенями: покороче, без хвостовиков и дополнительных шестеренок на них. Но даже в усеченном варианте агрегат оказался длинноват: понадобилось на 9 мм подрезать брызговик. Впрочем, и в мировой практике подобное встречается. <p class="text-separator"></p>Для передачи возросшего момента пришлось воспользоваться другими шарнирами равных угловых скоростей. Внутренние "гранаты" - от "Таврии", наружные - фирмы GKN. В перспективе инженеры рассчитывают получать от известной фирмы приводы в сборе. <p class="text-separator"></p>Очевидно, что на машине используется другая приемная труба и система зажигания. Перекочевала в багажник запаска. Правда, для нее пришлось в заднем коробе прорезать нишу на 4 см. Радиатор, аккумулятор, расширительный бачок и прочие подкапотные мелочи остались на месте. <p class="text-separator"></p>Итак, в семействе маленьких скромных машинок появились "особи", способные изменить мнение об "Оке", как тихоходной "божьей коровке". Пожалуй, "зубило" за пояс не заткнем, но огрызнуться можем. <p class="text-separator"></p>Производят "Астро" пока в небольших количествах - около 50 штук в месяц. Есть, говорят, у нее шансы попасть на конвейер, но вряд ли это произойдет скоро. Цена? Если обычная "Ока" стоит чуть меньше 70 тыс. руб., "Астро" обещают продавать немного дешевле 80. <p class="text-separator"></p>Другая катушка зажигания... <p class="text-separator"></p>...распределитель......приводы... <p class="text-separator"></p>...подрамник, приемная труба... <p class="text-separator"></p>...и "80-й" бензин. <p class="text-separator"></p>Запаска легла на пол багажника. <p class="text-separator"></p>"АСТРО" ВАЗ-11301 <p class="text-separator"></p>Число мест 4 <p class="text-separator"></p>Снаряженная/полная масса н. д. <p class="text-separator"></p>Размеры (д х ш х в), мм 3200х1565х1400 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч около 150 <p class="text-separator"></p>Время разгона с места до 100 км/ч, с н. д. <p class="text-separator"></p>Рабочий объем двигателя, смз 1091 <p class="text-separator"></p>Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 72х67 <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт/л. с. 36/49 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, Н.м 78 <p class="text-separator"></p>при об/мин 3500 <p class="text-separator"></p>Расход топлива, л/100 км около 5 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5247-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5247-mal_mala_kruche/">Мал мала круче</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fnnx9QtVS8Oefke0w685aw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uNPrrTSIwmyJF7hWGOGdZQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hZ9S-OlA6W-GC70AVEkxuA","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LTIC4tW-wkqVViW6utOQaA","alt":"","width":436,"height":168}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nq0D5TYYCVBg85gP_E5eSg","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vuzH6AYHMpx8jm3offD_HA","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5LOZL6r9ij6MFvtVN9i2sA","alt":"","width":360,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HB5mywhKYLR3n5QXUgOydw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/64j4Vltk027b0C66_HikCQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KAc2O5pGnMfGC72k4ZguiQ","alt":"","width":500,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r2CfKyuuKltRe8xUspIaKg","alt":"","width":394,"height":587}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7LUw0YUqkZTwKrxGkTBebQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЛ МАЛА КРУЧЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fnnx9QtVS8Oefke0w685aw" alt="Мал мала круче — фото 28102" title="Мал мала круче — фото 28102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uNPrrTSIwmyJF7hWGOGdZQ" alt="Мал мала круче — фото 28103" title="Мал мала круче — фото 28103" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hZ9S-OlA6W-GC70AVEkxuA" alt="Мал мала круче — фото 28104" title="Мал мала круче — фото 28104" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LTIC4tW-wkqVViW6utOQaA" alt="Мал мала круче — фото 28105" title="Мал мала круче — фото 28105" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nq0D5TYYCVBg85gP_E5eSg" alt="Мал мала круче — фото 28106" title="Мал мала круче — фото 28106" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vuzH6AYHMpx8jm3offD_HA" alt="Мал мала круче — фото 28107" title="Мал мала круче — фото 28107" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5LOZL6r9ij6MFvtVN9i2sA" alt="Мал мала круче — фото 28108" title="Мал мала круче — фото 28108" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HB5mywhKYLR3n5QXUgOydw" alt="Мал мала круче — фото 28109" title="Мал мала круче — фото 28109" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/64j4Vltk027b0C66_HikCQ" alt="Мал мала круче — фото 28110" title="Мал мала круче — фото 28110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KAc2O5pGnMfGC72k4ZguiQ" alt="Мал мала круче — фото 28111" title="Мал мала круче — фото 28111" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r2CfKyuuKltRe8xUspIaKg" alt="Мал мала круче — фото 28112" title="Мал мала круче — фото 28112" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7LUw0YUqkZTwKrxGkTBebQ" alt="Мал мала круче — фото 28113" title="Мал мала круче — фото 28113" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мал мала круче</span></div></div>

Мал мала круче

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ПЕЖО-БОКСЕР" <p class="text-separator"></p>Развозной фургон, появившийся в 1994 году, получил новый облик, хотя внешность для коммерческого автомобиля не главное - гораздо важнее оснащение. Здесь новинок, пожалуй, даже больше. Например, привычная уже на легковых машинах регулируемая рулевая колонка. Перекочевал сюда и "электропакет", позволяющий опускать стекла кабины и настраивать зеркала кнопками. Сами зеркала необычны: под стеклом левого спрятана... миниатюрная видеокамера; она следит за обгоняющим потоком. Если водитель неосторожно решит пойти на обгон или перестроиться, тревожный сигнал на зеркале известит о надвигающейся помехе. Для срабатывания системы достаточно включить указатель поворота. Включение заднего хода не сопровождается зуммером, зато на экране у водителя появляется картинка от еще одной, расположенной сзади видеокамеры. <p class="text-separator"></p>Особое внимание уделено климатической установке, ведь в кабине фургона водитель пребывает часами. В новом "Боксере" можно индивидуально настроить "погоду" для водителя и экспедитора, независимо от циклонов-антициклонов снаружи. Отопитель производительностью 400 мз/ч не даст замерзнуть даже русской зимой. <p class="text-separator"></p>Кузов теперь значительно более жесткий, а продольные лонжероны имеют прогрессивную характеристику энергопоглощающей способности. При ударе о препятствие автоматически отключается топливный насос, срабатывают ремни и две подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>Рабочее место тщательно продумано - от подстаканников до спутникового навигатора, телефона и тахографа. <p class="text-separator"></p>Заглянув под капот, увидим бензиновый либо один из трех дизельных моторов. Дизели мощностью 64 кВт/85 л. с. и 74 кВт/100 л. с. - новые. Последний - с турбонаддувом и интеркулером, оба удовлетворяют нормам Евро III. Крутящий момент передается на передние колеса через пятиступенчатую коробку передач, но уже с апреля появится и интеллектуальный четырехступенчатый "автомат". Мало того, что он переключает передачи по одной из трех программ, вдобавок всегда есть возможность вмешаться и толчком джойстика самому перейти на ступень вверх или вниз. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> BOXER - фургон года в 1994-м, <p class="text-separator"></p>новая версия представлена на AIMS-2002 в Амстердаме. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5259-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5259-pezho-bokser/">"пежо-боксер"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GvTjmmznh-DoQMgZS2mYAA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qiz060YLYA1O6G2Ou9q7kw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПЕЖО-БОКСЕР" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GvTjmmznh-DoQMgZS2mYAA" alt="" пежо-боксер"="" —="" фото="" 28170"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qiz060YLYA1O6G2Ou9q7kw" alt="" пежо-боксер"="" —="" фото="" 28171"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"пежо-боксер"</span></div></div>

"пежо-боксер"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"АУДИ-А7" <p class="text-separator"></p>На протяжении нескольких лет "Ауди" в обстановке строжайшей секретности разрабатывала новейшую машину специально для рынков Восточной Европы и, в частности, России! Об этом стало известно лишь в первых числах апреля, когда на закрытой выставке в провинциальном городке Наррштадт-на-Одере, словно гром среди ясного неба, "ахнула" премьера уже серийного образца А7. <p class="text-separator"></p>Заказы на первые 300 автомобилей уже распределены среди клиентов - высокопоставленных чиновников, а также первых лиц силовых структур и спецслужб. Многие клиенты требовали от "Ауди" не афишировать появление новинки, чем и объясняется дебют в узком кругу избранных. Непросто раздобыть и техническую информацию. <p class="text-separator"></p>Известно, что автомобиль сконструирован на базе популярных моделей <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> и "Оллроуд" и оснащен уникальным оборудованием. Прежде всего, это камеры скрытого слежения и блок электронной памяти, автоматически записывающей изображение всех следующих вблизи автомобилей. Это позволяет инкогнито вести оперативную работу и с легкостью вычислить "хвост". Остаться незамеченным позволит также новейшая технология "хамелеон": при необходимости машина меняет окрас и сливается по цвету с асфальтом или грунтовкой, затрудняя киллерам идентификацию "заказанного" автомобиля. Если же потребуется, наоборот, привлечь внимание других автомобилистов и проложить путь в запруженном городе, помогут спецсигналы комплекса "Зевс" - мигалки и рупоры высокого звукового давления, "выезжающие" из крыши и багажника по команде водителя. <p class="text-separator"></p>Чрезвычайно важны для VIP-заказчиков ходовые качества. "Ауди" заказала ведущему поставщику трансмиссий - фирме ZF особую коробку передач. Так появился пятиступенчатый "автомат", в котором наряду с режимами "зима" и "экономичный" есть функция "отрыв", которая позволяет использовать все резервы мощности. Они немалые: 2,5-литровый мотор (объем ужали не случайно - это верхний предел для благоприятной таможенной "очистки") развивает 316 кВт (430 л. с.)! <p class="text-separator"></p>Секрет кроется в хитрой конструкции шатунов, которые по совместительству служат дополнительными генераторами трехфазного тока. Они намагничены и размещены внутри соленоидов; порядок работы цилиндров обеспечивает нужный сдвиг фазы. При включении режима "отрыв" ток поступает в статоры асинхронных моторов, расположенных во всех четырех ступицах, обеспечивая А7 моментальный подхват: на отметке 100 км/ч автомобиль оказывается через 4,2 с! <p class="text-separator"></p>"Ауди" традиционно заботится о долговечности кузова. Высокочастотный генератор поддерживает на нем отрицательный заряд, отталкивая ионы кислорода и исключая саму возможность коррозии. Автомобиль А7 не будет доступен простым смертным, однако фирма обещает ровно через год выпустить более "демократичный" А5, в котором найдут применение многие из перечисленных новшеств. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/">Audi</a> A7, представлен 1 апреля 2002 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5277-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5277-audi-a7/">"ауди-а7"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TM7sdqIyRrr6yMCNRzHmHw","alt":"","width":500,"height":233}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"АУДИ-А7" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TM7sdqIyRrr6yMCNRzHmHw" alt="" ауди-а7"="" —="" фото="" 28249"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"ауди-а7"</span></div></div>

"ауди-а7"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>"Вольво" ввела "пожизненную гарантию мобильности" для автомобилей, выпущенных после 1 января 2002 года. Это означает, что при регламентном обслуживании с заменой изношенных деталей автомобиль будет ездить, пока не надоест владельцу. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген" обнародовал новые названия своих автомобилей. Вседорожник "Колорадо" теперь зовут "Туарег", поскольку предыдущее имя использует "Шевроле". А безымянное спортивное купе W12 стало называться "Нардо" - как гоночная трасса в Италии, где его обкатывали. <p class="text-separator"></p>"Много автомобиля за небольшие деньги" - этому девизу корейские производители остались верны и в новом " <a href="/auto/Kia/Carnival/">КИА Карнавал</a>е". Семиместный пятиметровый вэн стоимостью 22 тыс. евро оснащен отныне солидной V-образной "шестеркой" в 110 кВт/150 л. с. и может вместить (при сложенных задних и средних сиденьях) до 3,3 мз багажа. <p class="text-separator"></p>В Эссене "Лексус" представил модель "IS 430 Компрессор", выполненную на базе IS200. Добавочные 1,8 атм на впуске увеличили мощность мотора до 294 кВт/ 400 л.с., а крутящий момент - до 550 Н.м. "Максималка" составила 305 км/ч, а до "сотни" автомобиль разгоняется за 4,5 с. Такой "Лексус" планируют выпустить малой серией по цене, близкой к 100 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p>Имена пяти наиболее значимых личностей мировой автоиндустрии увековечат в Европейском Зале Автомобильной Славы. В ходе церемонии, которая состоится в Женеве в дни проведения автомобильного салона, в стенах Зала Славы прозвучат имена Генри Форда, братьев Андрэ и Эдуарда Мишленов, Баттисты Пининфарины и Николауса Отто. <p class="text-separator"></p>Целых 76 тысяч новеньких " <a href="/auto/Renault/Laguna/">Рено Лагуна</a> II" отзывают для устранения неплотностей в топливопроводе. Подтекающее дизтопливо (на модели 1,9 dCi) попадает на тормозной шланг и может повредить его. <p class="text-separator"></p>

Коротко

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ЗАРЯДКА ДЛЯ "ДЕСЯТКИ" <p class="text-separator"></p>НАСТРОЙКИ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>При оценке доработанных отечественных авто довольно часто сталкиваешься с "экстремальным" тюнингом. Здорово, конечно, иметь в пользовании почти спортивный снаряд и тягаться даже с мощными иномарками. Но чем сильнее автомобиль отличается от серийного, тем дороже его обслуживание. Потому-то в повседневной жизни мало кто рискует надолго пересесть в "гоняльную" машину - только весьма состоятельные люди, у которых, помимо средства для самовыражения, в гараже есть еще и средство передвижения. А как же быть тем, для кого быстрая езда лишь эпизод в повседневном существовании? Обычно их попытки улучшить ездовые возможности собственных автомобилей приводят к весьма спорным решениям. Между тем в тюнинге есть и вполне умеренные методы доработки. За ними тоже стоит определенная идеология, но ее принципы значительно терпимее, а воплощение - дешевле, нежели гоночной. С одной из таких бюджетных "десяток", подготовленных московской фирмой "Протэк", мы и познакомились. <p class="text-separator"></p>С виду - почти серийный <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, выделяющийся лишь большими, пятнадцатидюймовыми колесами с шинами 195/50R15. Конечно, есть еще надпись "Protec" в верхней части ветрового стекла и одноименный шильдик на крышке багажника. Есть внушительное жерло-муляж, приваренное к стандартной трубе выпуска. Но это уже нюансы - так сказать, посвящение в круг избранных. <p class="text-separator"></p>В салоне изменения тоже минимальны: лишь фирменное рулевое колесо и анатомическое сиденье водителя нарушают скучноватую гармонию "десяточного" интерьера. Более того, и в работе мотора нет ничего необычного; его звук лишь чуть жестче привычного. "Так где же тюнинг?" - спросит читатель. Самое время отправиться в небольшое путешествие. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что разгонная динамика автомобиля ошеломляет. Однако постепенно проникаешься невольным уважением к мощной и уверенной работе силового агрегата. Пусть нет звонких спортивных "подхватов", мгновенно укладывающих стрелку тахометра на ограничитель - зато есть очень стабильные, а главное, быстрые отклики на педаль акселератора. Мотор "едет" уже с 1000 об/мин, заметно оживает к 3000 об/мин и далее ровно раскручивается до срабатывания ограничителя. <p class="text-separator"></p>Подобная идеология реализована и в трансмиссии. Она не заставляет постоянно "передергивать" передачи, а, будучи слегка "растянутой", подстраивается под эластичную работу двигателя. Получается, что к автомобилю не надо приспосабливаться. Унаследовав фамильные черты стандартного, он явно улучшил свои разгонные и скоростные возможности. <p class="text-separator"></p>А если поехать побыстрее? Ага! В голосе двигателя появились приятные басовитые нотки, и "десятка", словно пришпоренная, рванулась вперед. Возросший темп движения ей явно по нраву. Конечно, в салоне машины стало заметно шумнее, но в этих звуках есть некий азарт спортивности, ради которого, в общем-то, все и делалось. Приятно, что мотор по-прежнему "нетребователен" к передачам и, легко прощая ошибки в их выборе, позволяет без проблем поддерживать заданный темп. К этому очень быстро привыкаешь и уже не утруждаешь себя частыми переключениями - дескать, двигатель все равно "вытянет". В этих режимах движения уже весьма наглядна работа более мощных тормозов, да и поведение подвесок, ранее настораживавшее седоков фамильярным потряхиванием, становится куда привлекательнее. <p class="text-separator"></p>В отличие от двигателя и трансмиссии, настройки ходовой уже бескомпромиссно спортивны: сознательно ухудшая комфорт, создатели думали прежде всего о "гонщиках". Их труды не пропали даром. Отклики машины стали быстрыми, резкими, совсем не похожими на привычные. Наверное, в повседневной жизни все это не столь актуально, но если решили "оттянуться", то чувство автомобиля должно преобладать. И здесь уже не кажутся чрезмерными стабилизирующие усилия на рулевом колесе и ненужным почти идеальное следование заданной траектории. Скорее наоборот, "чувство локтя" помогает в быстрых поворотах. <p class="text-separator"></p>Машина прекрасно справляется с большинством дорожных неровностей, преодолевая их жестко, но без каких-либо проблем. Даже двигаясь на грани скольжений, автомобиль почти не реагирует на дефекты покрытия, позволяя надежно удерживаться на заданной траектории. Отрадно, что и в этих режимах "десятка" чутко реагирует на действия рулем и тягой. Не все, однако, в ней идеально. Срывы в скольжение довольно резкие и требуют не только решительных, но и грамотных корректирующих действий. Причем на высокой скорости преобладает занос задней оси. Конечно, до определенного момента он позволяет весьма эффектно - "веером" пройти понравившийся вираж, но стоит переоценить собственные возможности, "десятка" надолго "зависает" в боковом скольжении. В подобной ситуации невольно захочется чего-нибудь попроще и поспокойней. Словом, со спортивной настройкой подвесок здесь, на мой взгляд, немного переборщили. <p class="text-separator"></p>Подытожим. Как видите, создателям автомобиля многое удалось. Хотя, конечно, <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 от фирмы "Протэк" не идеален и его характер еще можно совершенствовать. Тем не менее, основа заложена неплохая: мощный и в то же время эластичный двигатель, "удобная" трансмиссия, хваткие тормоза и настроенное для быстрой езды шасси. <p class="text-separator"></p>Все это позволяет не только носиться сломя голову, но и нормально ездить, не утомляя себя и окружающих неким переизбытком спортивности. <p class="text-separator"></p>СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТУЮЩИХ <p class="text-separator"></p>Доработанные узлы и агрегаты Цена, <p class="text-separator"></p>долл. США <p class="text-separator"></p>Двигатель: <p class="text-separator"></p>увеличение рабочего объема до 1,7 л <p class="text-separator"></p>(диаметр цилиндра х ход поршня 82х78), <p class="text-separator"></p>оригинальные распредвалы и блок управ- <p class="text-separator"></p>ления "Январь 5.1"-"Протэк" 1800 <p class="text-separator"></p>Коробка передач - "11-й" ряд, <p class="text-separator"></p>главная пара 3,5 600 <p class="text-separator"></p>Дополнительная опора силового агрегата 35 <p class="text-separator"></p>Газонаполненные амортизаторы высокого <p class="text-separator"></p>давления "Протэк" (компл.) 360 <p class="text-separator"></p>Пружины передние "Протэк" 70 <p class="text-separator"></p>Доработка передней балки <p class="text-separator"></p>(усиление кронштейнов, сайлент-блоков) 120 <p class="text-separator"></p>Верхняя распорка амортизаторных стоек 25 <p class="text-separator"></p>Стабилизатор поперечной устойчивости <p class="text-separator"></p>передний диам. 20 мм + увеличение <p class="text-separator"></p>жесткости задней балки 200 <p class="text-separator"></p>Тормоза: вентилируемые диски "Брембо" <p class="text-separator"></p>диам. 284 мм (компл.) 350 <p class="text-separator"></p>Тормозные колодки "Феродо" 110 <p class="text-separator"></p>Анатомическое сиденье "Протэк спорт" 220 <p class="text-separator"></p>Рулевое колесо "Персонал" 200 <p class="text-separator"></p>Колеса "АТ" 6,5х15 4х95 <p class="text-separator"></p>Шины "Мишлен-Пилот Экзальто" <p class="text-separator"></p>195/50R14 4х110 <p class="text-separator"></p>Итого $4910 <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Погодные условия: температура +3°С, давление 752 мм рт. ст., <p class="text-separator"></p>влажность 86%, покрытие - асфальтобетон <p class="text-separator"></p>Динамические качества <p class="text-separator"></p>(Нагрузка частичная - 2 чел.+25 кг) <p class="text-separator"></p>Разгон, с: <p class="text-separator"></p>0-40 км/ч 2,5 <p class="text-separator"></p>0-60 км/ч 4,5 <p class="text-separator"></p>0-80 км/ч 7,0 <p class="text-separator"></p>0-100 км/ч 10,1 <p class="text-separator"></p>0-120 км/ч 15,4 <p class="text-separator"></p>0-140 км/ч 22,4 <p class="text-separator"></p>0-160 км/ч 33,6 <p class="text-separator"></p>0-400 м 17,4 (126,3) <p class="text-separator"></p>0-1000 м 32,4 (158,5) <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч 186,1 <p class="text-separator"></p>Погрешность спидометра, % 8 <p class="text-separator"></p>Эластичность, с: <p class="text-separator"></p>60-100 км/ч (IV) 9,97 <p class="text-separator"></p>80-120 км/ч (V) 16,64 <p class="text-separator"></p>Выбег, м: <p class="text-separator"></p>120-50 км/ч 1299 <p class="text-separator"></p>50-0 км/ч 571 <p class="text-separator"></p>Торможение со 100 км/ч: <p class="text-separator"></p>тормозной путь, м 42,3 <p class="text-separator"></p>замедление, м/с2 8,75 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5244-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5244-zaradka_dla_desatki/">Зарядка для "десятки"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fzl4_RNq46tLNuPkUkQ3Gw","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zNJBY8RFjh5GXnqXa3CYCA","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rqnmj1ADoMs2FkFsY4y1wA","alt":"","width":448,"height":99}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iU8RBsVdEMY6VtA8iJtt2Q","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАРЯДКА ДЛЯ "ДЕСЯТКИ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzl4_RNq46tLNuPkUkQ3Gw" alt="Зарядка для " десятки"="" —="" фото="" 28079"="" title="Зарядка для " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNJBY8RFjh5GXnqXa3CYCA" alt="Зарядка для " десятки"="" —="" фото="" 28080"="" title="Зарядка для " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rqnmj1ADoMs2FkFsY4y1wA" alt="Зарядка для " десятки"="" —="" фото="" 28081"="" title="Зарядка для " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iU8RBsVdEMY6VtA8iJtt2Q" alt="Зарядка для " десятки"="" —="" фото="" 28082"="" title="Зарядка для " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зарядка для "десятки"</span></div></div>

Зарядка для "десятки"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-КАЛОС" <p class="text-separator"></p>Автомобили "Дэу" популярны в России, особенно с тех пор, как их стали выпускать в Узбекистане и (менее успешно) в России. Хотя сам южнокорейский концерн лихорадит (он все собирается уйти "под крышу" "Дженерал моторс"), это никак не сказалось на активности дизайнеров, предлагающих очередные новинки. Недавний концепт, а теперь серийный "Калос" в сентябре появится в автосалонах европейских дилеров. <p class="text-separator"></p>Мы имеем дело с неким симбиозом автомобиля малого класса и так называемого <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a> (многоцелевого). "Калос" нацелен прежде всего на молодых покупателей в возрасте 20-30 лет, а потому должен быть одновременно практичным и современным, скоростным и не слишком дорогим. Конечно, тут не стоит рассчитывать на супертехнологии, но и самый слабый в гамме 1,2-литровый мотор позволяет разгоняться до 150 км/ч. Те, кому этого мало, смогут заказать 16-клапанный 1,6-литровый - 77 кВт/105 л. с. Все моторы выполняют нормы Евро III. <p class="text-separator"></p>На оборудовании салона корейцы по традиции решили не экономить. Чего стоят хотя бы восемь (!) регулировок водительского сиденья, шесть динамиков 136-ваттной аудиосистемы, включающей CD-ченджер и проигрыватель MP3-файлов, получаемых прямо из Интернета. О климатической установке, электростеклоподъемниках, тем более - подстаканниках спереди и сзади не стоит и говорить: это все входит в стандартную комплектацию. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, способный развить 188 км/ч, должен иметь серьезные системы активной и пассивной безопасности. К первым можно отнести АБС и электронное распределение тормозных усилий. Не поможет - сработают преднатяжители ремней и четыре надувные подушки, защитят брусья во всех дверях. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daewoo/Kalos/">Daewoo Kalos</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х8х1148 см3; мощность - 52 кВт/ 71 л.с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий <p class="text-separator"></p>момент - 102 Н.м при 4000 об/мин; трансмиссия - <p class="text-separator"></p>передний привод; коробка передач - механическая <p class="text-separator"></p>5-ступенчатая; подвеска - "Мак-Ферсон" спереди, торсионная сзади; кузов - 5-дверный хэтчбек; <p class="text-separator"></p>база - 2480 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3855х1865х1495 мм; объем багажника - 200 л; снаряженная масса - 957 кг; радиус разворота - 4,95 м. Колеса - 155/80R13. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daewoo/Kalos/">Daewoo Kalos</a>, представлен <p class="text-separator"></p>как концепт на IMS-2001 во Франкфурте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5257-deu-kalos/">"дэу-калос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rvdeu7TltMVCpQvW-ksXRA","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ДЭУ-КАЛОС" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rvdeu7TltMVCpQvW-ksXRA" alt="" дэу-калос"="" —="" фото="" 28169"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-калос"</span></div></div>

"дэу-калос"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>НАУКА ПРОСТОТЫ <p class="text-separator"></p>"СИТРОЕН-КРОССЕР": НЕ УПРАВЛЯТЬ, А ПОЛЬЗОВАТЬСЯ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Романтический ореол шоферского ремесла уходит в прошлое - такова философия концептуального "Ситроена". Автомобиль окончательно должен стать конформистом, приспосабливаясь к характеру и желаниям человека. Однако машина может стать простой и покладистой, только если будет... сложной - построенной с учетом последних достижений науки. <p class="text-separator"></p>Шестиместный мини-вэн легко превратить в пикап. Стоит нажать кнопку - прозрачная крыша, задние стенка и сиденья освободят пространство для поклажи, а за передними креслами встанет стеклянная перегородка. <p class="text-separator"></p>На приборной панели нет многочисленных кнопочек, лампочек и рычажков. Ведь прежде чем пользоваться этой "музыкой", нужно прилежно проштудировать толстую фирменную монографию и пройти два-три практических занятия. Почти все, что понадобится пользователю "Кроссера", уместилось на небольшом руле - вернее, штурвале. Кстати, его можно установить слева, справа и даже посредине. <p class="text-separator"></p>Педалей в автомобиле нет, водитель чувствует себя менее скованным. Чтобы ускорить или замедлить машину, достаточно немного повернуть ручки штурвала. Электроника мгновенно среагирует и даст команду дроссельной заслонке или тормозам. В торцах штурвала - кнопки переключения передач, а в середине - управления светом, указателями поворота, стеклоочистителями и аварийной сигнализацией. <p class="text-separator"></p>Избавить пользователя от необходимости укрощать машину в виражах или вне ровного, как полированный стол, автобана призвана последняя версия фирменной подвески "Гидрактив III". Чуткие датчики, фиксируя условия, в которых находится каждое колесо, мгновенно доносят информацию главному компьютеру, а он, командуя гидравликой, корректирует параметры подвески. Съехав с шоссе, клиренс можно увеличить со 140 до 200 мм. При этом ход подвески на бездорожье почти 150 мм. <p class="text-separator"></p>Чтобы маневрировать на "Кроссере" по узким запруженным улицам или припарковать машину длиной более 4 м, не нужно быть асом: у "Ситроена" управляемы четыре колеса, а ход штурвала от упора до упора всего 2/3 оборота. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд "Ситроен-Кроссер" кажется планетоходом. Но давайте разберем машину: автомобили, у которых поворачиваются все колеса, давно известны. Регулируемые подвески и кнопки на баранке - тоже не новость. Да и управление по проводам потихоньку внедряют на серийные модели. Остается лишь собрать "Кроссер" на конвейере, тогда достижения автомобильной науки станут доступны массовому пользователю. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> Crosser, <p class="text-separator"></p>представлен на салоне <p class="text-separator"></p>IAA-2001 во Франкфурте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5262-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5262-nauka_prostoty/">Наука простоты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h-AdWy86zIbsjHBM_3F6OA","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tR2OsjxlsI9hsQ4Xy3WSLA","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАУКА ПРОСТОТЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h-AdWy86zIbsjHBM_3F6OA" alt="Наука простоты — фото 28175" title="Наука простоты — фото 28175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tR2OsjxlsI9hsQ4Xy3WSLA" alt="Наука простоты — фото 28176" title="Наука простоты — фото 28176" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Наука простоты</span></div></div>

Наука простоты

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Кулешов Михаил

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis G70 против Audi A4 и Jaguar XE - большой тест

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-896316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5TfTx9kPOtHJ4s0-pSQzQ=s800" alt="Немцы тестируют Лада 4x4 Urban. Масса впечатлений!" title="Немцы тестируют Лада 4x4 Urban. Масса впечатлений!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-896316" /><span itemprop="description"></span></div></p><p> </p><p>Трехдверная Lada 4x4 немцам знакома и даже в чем-то любима, но на тест попала Lada 4x4 Urban в пятидверной модификации, которая практически не встречается в Европе. О дизайне российского внедорожника журналисты отзываются с теплотой и сравнивают его с репликами вещей 50-х годов прошлого века, например со сделанными под старину светильниками. Их покупают, чтобы потом с гордостью сказать: «Они все еще существуют, добротные старые вещи». </p> <p><span></span>Читателям журналисты напоминают, что этот легендарный автомобиль для бездорожья родился в 1976 году, а его пятидверный вариант появился в 1995-м. <span></span>В конце 2000-х у отечественного внедорожника отобрали имя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906286-lada-4x4-posle-soroka-zhizn-t/" target="_blank">Niva</a>, и он стал называться просто 4x4, что отражает его основную суть – он полноприводный. Предназначен для езды по пересеченной местности, грязи и снегу. В нем минимум<span> </span>электроники. «Но даже выдержанные российские 40-летки подвержены кризису среднего возраста, поэтому автомобиль решили облагородить, создав новую модификацию под названием Urban» — пишут немецкие коллеги. Впрочем, как с сарказмом отмечает журналист, это напоминает 40-летнюю женщину, втиснувшуюся в узкие джинсы, — моложе они ее не сделали. </p><p>4x4 Urban имеет электрорегулировку и обогрев наружных зеркал, 16-дюймовые легкосплавные колеса, обогрев передних сидений. И что еще более важно (или ужасно, в зависимости от точки зрения) — окрашенные в цвет кузова пластиковые бамперы.</p> <p>Кроме того, взятый на тест 4x4 Urban был окрашен в ядовито-синий металлик. В результате старая Lada выглядит незнакомкой. «Прибавка» в длину и растянутая колесная база делают поездки на задних сиденьях комфортнее. Проще садиться в автомобиль, объем грузового отсека составляет порядка 420 л, но, сложив задние сиденья, его можно увеличить до 780 литров. Этого достаточно, чтобы перевозить дрова или добытую на охоте дичь.</p> <p>Еще одно преимущество увеличенной колесной базы – улучшенный ездовой комфорт. Пятидверный внедорожник гораздо удобнее в повседневной жизни, чем его трехдверный собрат. Но увеличение размера ведет к увеличению веса — аж на 130 кг! При снаряженной массе автомобиля в 1425 кг 4x4 Urban оснащен стандартным атмосферным 1,7-литровым бензиновым двигателем. Он громко жужжит и гудит, заставляя предполагать, что он мощнее, чем на самом деле. Однако лошадиных сил всего 83 и 129 Нм крутящего момента. До 100 км/ч автомобиль разгоняется<span> </span>за 19 секунд, а скоростной потолок — 137 км/ч. Этот автомобиль только для очень терпеливых людей или для любителей классики, которые никуда не спешат и наслаждаются длинными ходами рычага коробки передач, отмечают журналисты.</p> <p>Старый мотор не особо экономичен, зато выхлоп чистый, соответствует нормам Евро-6. На трассе расход топлива составляет около 10 л на 100 км, в городе – порядка 12 литров. Впрочем, автор оговаривается, что машина создана для езды по дикой природе, и именно там ее и следует использовать. Ведь в арсенале Lada 4x4 Urban постоянный полный привод, понижайка и блокировка дифференциалов. </p><p>Что касается цены пятидверки Урбан, то тут у испытателей возник вопрос: то ли она слишком дорогая для устаревших технологий, то ли слишком дешевая для такой сумасшедшей проходимости. В Германии за автомобиль просят от 14 290 евро (более 16 тыс. долларов), то есть на 1300 долларов больше, чем за трехдверку.</p> <p>Объективно, заключает автор, пятидверная Lada 4x4 Urban по итогам теста должна была получить три из десяти звезд. Двигатель давно устарел, качество сборки — сомнительное. Хотя журналисты накинули еще два балла — за то что в автомобиле есть то, чего недостает большинству современных SUV: характер и дух приключений. Если вы только изредка заезжаете в настоящее бездорожье, подумайте о пятидверке, советуют они читателям. Но если вы любите приключения и постоянно совершаете вылазки на дикую природу и в горы, ваш вариант – трехдверка, особенно учитывая ее более короткую колесную базу.</p><p><u>Резюмируя, отметим плюсы и минусы модели (по мнению иностранных коллег).</u></p><p><b>Плюсы.</b> Настоящий вездеход: честный полный привод, блокировка заднего и межосевого дифференциалов и раздаточная коробка. Удлиненная база (по сравнению с трехдверным автомобилем). Простор для пассажиров задних сидений. Неплохая цена для настоящего внедорожника. </p><p><b>Минусы.</b> Автомобиль шумный. Мотор маломощный. Слабая динамика, большой расход топлива. Цвет ядовитый. В целом — морально устаревшая модель из прошлого. Высокая цена для машины с древними технологиями. <br /></p><ul><li>Пятидверку Ладу 4x4, как в обычной, так и в версии Urban, <a href="https://www.zr.ru/content/news/910084-novaya-staraya-lada-teper-ee-m/" target="_blank">начали продавать в Германии</a> с конца прошлого года.</li><li>О новой (на тот момент) версии Лады — Urban мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/665311-tri-novye-lady/" target="_blank">рассказывали</a> на нашем сайте еще в 2014 году. <br /></li></ul><p><i>Фото: АВТОВАЗ</i> <br /></p> <p></p>

Немцы тестируют Лада 4x4 Urban. Масса впечатлений!

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-896281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0duZUCux9DH5mlv5_QIhjA=s800" alt="Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством" title="Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-896281" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Гольф-класс, где расшевелился новый Киа Сид, у нас настолько пуст, что «кореец» может стать здесь лидером. Ну и кто в такой ситуации будет ждать? Мы попробовали выскочку в топовой комплектации с самым мощным 140-сильным бензиновым мотором.</span></p> <p><span>О лидерских качествах нового Kia Ceed читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/08/kia-ceed-2018/" target="_blank">здесь</a>.</span></p>

Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Гомянин Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вездеход Ямал Т‑64 6х6 — УАЗ Патриот для лютого бездорожья

Высота Ямала почти 2,5 метра. Но сухие цифры не передают всего величия этой машины.

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Туарег — первая проверка русскими дорогами" /><meta itemprop="description" content="Новый Volkswagen Touareg променял понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала на доводчики дверей и футуристичный интерьер. Главный вопрос — сможет ли он и дальше конкурировать с серьезными внедорожниками. Но сдается, что отныне основные соперники Туарега – большие кроссоверы вроде Лексуса RX 350." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ywqWMPJCX20/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ywqWMPJCX20/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ywqWMPJCX20" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ywqWMPJCX20" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-08-14T17:37:54" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ywqWMPJCX20"></iframe></div></p><p></p><ul><li><b><i>Почему новый Volkswagen Touareg заставил вспомнить о модели Терамонт, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912630-volkswagen-touareg-2018-test-drajv/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Комплектации и цены нового Туарега на российском рынке — <a href="https://www.zr.ru/content/news/912444-volkswagen-touareg/" target="_blank">здесь</a>. </i></b></li></ul><p></p>

Новый Туарег — первая проверка русскими дорогами

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает