Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>СУХО И НАДЕЖНО <p class="text-separator"></p>КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПОХОЖЕ, НАВСЕГДА ИЗБАВИЛИСЬ ОТ МАСЛА <p class="text-separator"></p>Старую знакомую автомобилиста - "бобину" (она же катушка зажигания) традиционно заключали в стальной герметичный корпус, заполненный трансформаторным маслом. Это улучшало теплоотвод и повышало стойкость изоляции. Во всяком случае, в России жалоб на выход из строя таких катушек было меньше, чем на современные сухие в пластиковом корпусе. А дело все в том, что новая конструкция предъявляет гораздо более высокие требования к технологии, качеству исходных материалов. <p class="text-separator"></p>Правда, и достижения здесь немалые. Фирма "MSD Игнишн", например, представила новую разработку - катушки с изоляцией из материала "Райнит" (Rynite) от "Дюпон". Однако новинка эта относительная: такие катушки уже прошли обкатку на дрегстерах - специальных гоночных автомобилях, которые в несколько секунд набирают максимальную скорость, и на... тракторах для соревнований типа "перетягивания каната". Именно в их моторах высокая степень сжатия приводит к увеличению пробивного напряжения между электродами свечей. <p class="text-separator"></p>Новые катушки выдерживают повышение температуры до 150°С без ухудшения изоляционных свойств и допускают надежную работу с напряжением на свечах до 50 кВ! Более того, это не предел - в запасе еще как минимум 15 кВ. Добиться таких результатов оказалось непросто. Если первичная обмотка содержит небольшое количество витков на примитивном каркасе, то вторичную пришлось сделать десятисекционной, разделив ее части тонкими (1,6мм) шайбами из нового материала. <p class="text-separator"></p>Конечно, такая катушка зажигания позволила бы решить вечную проблему "Оки", но вряд ли это оправдано экономически. Другое дело - тюнинговые версии спорткаров: в их форсированных моторах с турбонаддувом особенно трудно пробить искровой промежуток. Да и работа двигателей с непосредственным впрыском на сверхобедненных смесях - тоже твердый орешек для систем зажигания. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6415-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6415-suho_i_nadezhno/">Сухо и надежно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0UkJQU-ww0Xql1sU2Y2KKA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СУХО И НАДЕЖНО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0UkJQU-ww0Xql1sU2Y2KKA" alt="Сухо и надежно — фото 28816" title="Сухо и надежно — фото 28816" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сухо и надежно</span></div></div>

Сухо и надежно

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕДНЕЕ ДЕЛО ВИСА <p class="text-separator"></p>ГОТОВИТСЯ К ВЫПУСКУ ПИКАП ВИС-2347 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Не секрет, что переднеприводные грузовые фургончики "Челнок" ВАЗ-1706 и ВИС-1705, созданные на базе "Самары", пользуются весьма ограниченным спросом. <p class="text-separator"></p>Причин тому две. Первая - "неквадратные" кузов и арки задних колес, доставшиеся в наследство от базовой машины, мешают быстрой и эффективной загрузке товара в коробках. Некоторое оправдание - герметичный грузовой отсек надежнее защищает груз от непогоды. Эти особенности определили сектор применения: перевозка срочной почты или мелких партий груза в нестандартной упаковке, боящихся сырости или дорожной пыли. <p class="text-separator"></p>Вторая причина нелюбви коммерсантов - "бесхребетность", то есть несущий кузов. Ведь всякий уверен, что грузоподъемность пикапа ограничена объемом будки, но никак не техническими характеристиками, поэтому наваливают, сколько влезет. Полурамная конструкция, да еще с рессорной подвеской здесь предпочтительнее. <p class="text-separator"></p>А значит, появление переднеприводного полурамного пикапа вполне закономерно, подсказано самой жизнью. Грузовая "половинка" уже существует и с успехом работает на задне- и полноприводных грузовичках. Ее-то и приторочили к передней "половинке" "девятки". Задний мост заменили на обыкновенную балку, а рессоры оставили те же. За кабиной к полураме присоединяют уже готовый кузов с ровным полом (из него выступают лишь прямоугольные арки задних колес), бортами, удобными защелками на них и петлями для крепления груза. Даже съемная крышка с запирающимся на замок задним бортом для него уже есть. Впрочем, если не нравится кузов - его можно заменить на фургон, бочку и т. д. В общем, переднеприводный полурамный пикап готов! <p class="text-separator"></p>Он и появился осенью 2001 года на седьмом Тольяттинском автосалоне, а следом и на нашем экспресс-тесте. <p class="text-separator"></p>Открытий это знакомство, конечно, не преподнесло - сказался большой опыт общения с подобной висовской продукцией. Новый грузовичок, как и все остальные ВИСы, обладает вполне легковыми манерами. И плавность хода, и усилие на рулевом колесе сопоставимы со стандартной "Самарой". Если не смотреть в зеркала - будто едешь на обычной легковушке. Единственное отличие - большой радиус поворота как следствие увеличенной базы. <p class="text-separator"></p>Но короткая пробная поездка выявила еще два нюанса. Обзор назад через стандартные "восьмерочные" зеркала наполовину перекрыт бортами кузова. Решение этой проблемы на поверхности - нужны большие зеркала, как на других ВИСах. Впрочем, разработчики заверили, что на товарных машинах такие и будут. <p class="text-separator"></p>Второе замечание касается управляемости. Переднеприводный грузовичок имеет ярко выраженную недостаточную поворачиваемость - в быстром повороте слишком уж распрямляет траекторию, рано начиная проскальзывать передними колесами. На сброс газа, обычно помогающий в подобных ситуациях, машина реагирует очень вяло. Видимо, авторам конструкции еще придется подбирать шины и соотношение угловой жесткости передней и задней подвесок. Машинка-то получилась более скоростной и динамичной, чем ее "классические" и полноприводные родственники. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, наладив производство полурамного переднеприводника, "ВАЗинтерсервис" полностью освоит сектор рынка "легковых" грузовичков - для любых дорожных условий и на любой вкус. А ВИС-2347 (такой индекс уже присвоен новой модели) ждем в продаже во второй половине года. И надеемся, что его цена не превысит 150 тыс. рублей. А там, возможно, появится пятиместный вариант. <p class="text-separator"></p>ВИС-2347 <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: количество мест - 2; грузоподъемность - 490 кг; полная масса - 1690 кг; максимальная скорость - 130 км/ч; расход топлива - 8,5 л/100 км. ДВИГАТЕЛЬ: <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3, бензиновый, карбюраторный. ТРАНСМИССИЯ: привод - на передние колеса. ПОДВЕСКА: передняя - независимая, типа "Мак-Ферсон", задняя - зависимая на полуэллиптических рессорах; радиус поворота габаритный - 6,2м, по следу наружного переднего колеса - 5,7м. <p class="text-separator"></p>Kонструкция запоров заднего борта традиционная для ВИС. <p class="text-separator"></p>Знакомый лючок на непривычном месте - центральной стойке. <p class="text-separator"></p>Конструкция несущих элементов кузова. <p class="text-separator"></p>Сюда влезет почти полтора европоддона. <p class="text-separator"></p>Рессорная подвеска задней балки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6413-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6413-posledneje_delo_visa/">Последнее дело виса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fu_dwsz0zBjMgv-nREC7jw","alt":"","width":391,"height":208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9a0gkY4lFRdfAVrqxK-6OQ","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b-CML8JtHOpg220k1Gx-fQ","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rOpJia4Bmmr9pGtRQvEF1A","alt":"","width":500,"height":592}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L7iKgHdrDu38KECepL49MQ","alt":"","width":500,"height":472}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ag7EHZ6MpLnCqjLTJ1wmgA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tHUhoabJRooO625FF9Pa2A","alt":"","width":500,"height":585}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bpcj-mp3_RmyMhhts05cPQ","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОСЛЕДНЕЕ ДЕЛО ВИСА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fu_dwsz0zBjMgv-nREC7jw" alt="Последнее дело виса — фото 28805" title="Последнее дело виса — фото 28805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9a0gkY4lFRdfAVrqxK-6OQ" alt="Последнее дело виса — фото 28806" title="Последнее дело виса — фото 28806" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b-CML8JtHOpg220k1Gx-fQ" alt="Последнее дело виса — фото 28807" title="Последнее дело виса — фото 28807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rOpJia4Bmmr9pGtRQvEF1A" alt="Последнее дело виса — фото 28808" title="Последнее дело виса — фото 28808" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L7iKgHdrDu38KECepL49MQ" alt="Последнее дело виса — фото 28809" title="Последнее дело виса — фото 28809" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ag7EHZ6MpLnCqjLTJ1wmgA" alt="Последнее дело виса — фото 28810" title="Последнее дело виса — фото 28810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tHUhoabJRooO625FF9Pa2A" alt="Последнее дело виса — фото 28811" title="Последнее дело виса — фото 28811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bpcj-mp3_RmyMhhts05cPQ" alt="Последнее дело виса — фото 28812" title="Последнее дело виса — фото 28812" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Последнее дело виса</span></div></div>

Последнее дело виса

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/МОДИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>"СОБОЛЬ" В ШАШЕЧКУ <p class="text-separator"></p>НА ГАЗЕ СДЕЛАЛИ <p class="text-separator"></p>МОДИФИКАЦИЮ <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ТАКСИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>"Волги" давно стали основой таксопарка российских городов - по прочности и ремонтопригодности этой просторной машине нет равных среди отечественных легковушек. Но время идет, модели стареют, а конкуренция производителей становится все острее. Да и требования к такси специфические, а во времена создания <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> они виделись совсем иначе. В качестве возможного дополнения или даже замены "волг" на Горьковском автозаводе в рамках проекта "Русское такси" разработали специальную модификацию "Соболя"-такси <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a>03. <p class="text-separator"></p>Базой послужил "Баргузин", которому низкая крыша и подъемная задняя дверь придают наиболее "легковую" внешность. Большая высота салона, как, скажем, у маршрутной "Газели", здесь ни к чему - до самого дальнего из пяти сидений лишь пара шагов от двери. К тому же кресла стоят просторно, а пару передних вообще можно поставить боком. Посадку облегчает широкая ступенька с нескользким покрытием. В отделке салона применены практичные легкомоющиеся кожзаменитель и пластик. Как и на "Баргузине", кабина отделена барьером, над которым для безопасности водителя воздвигли прозрачную перегородку с окошком для денег. На передней панели установлен кассовый аппарат. Справа от водителя, как на английских "метрокэбах", расположена грузовая площадка - чемоданы сюда ставить удобнее, чем в багажник, да и водителю не придется выходить, а что не поместится, то в багажный отсек - жаль, что часть его занимает запасное колесо. <p class="text-separator"></p>В большинстве стран на такси устанавливают дизельные двигатели. Здесь предполагается использовать экономичный турбодизель ГАЗ-5601 (с промежуточным охладителем) мощностью 81 кВт/110 л. с., который обеспечивает двухтонному "Соболю" хорошую динамику. <p class="text-separator"></p>Пока желтый микроавтобус на стоянке такси позировал фотографу, к двери подлетел бодрый мужичок: "Шеф, в Канавино едем?". Может, шашечки придутся "Соболю" впору... <p class="text-separator"></p>Водитель отделен прозрачной перегородкой, справа от него - место для чемоданов. <p class="text-separator"></p>В просторном салоне пять мест, а под пассажирской дверью появилась ступенька. <p class="text-separator"></p>"СОБОЛЬ-ТАКСИ" <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a>03 <p class="text-separator"></p>Число мест 5 + 1 (вод.) <p class="text-separator"></p>Снаряженная/полная масса, кг 2180/2800 <p class="text-separator"></p>Длина х ширина х высота, мм 4840х2075х2100 <p class="text-separator"></p>ГАЗ-5601 <p class="text-separator"></p>Двигатель (дизельный <p class="text-separator"></p>с турбонаддувом) <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, смз 2134 <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт/л. с. 81/110 <p class="text-separator"></p>при об/мин 3800 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, Н.м 250 <p class="text-separator"></p>при об/мин 2000 <p class="text-separator"></p>Коробка передач механическая <p class="text-separator"></p>пятиступенчатая <p class="text-separator"></p>Расход топлива (при 60 км/ч), <p class="text-separator"></p>л/100 км 7,2 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5883-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5883-sobol_v_shashechku/">"соболь" в шашечку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lqy3ngtYboCSFrMIwNfFg","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2pTnxjYtRdfts6ITOLSMpg","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2Ru5aZg7jYouL91n3ohQdg","alt":"","width":374,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СОБОЛЬ" В ШАШЕЧКУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lqy3ngtYboCSFrMIwNfFg" alt="" соболь"="" в="" шашечку="" —="" фото="" 28556"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2pTnxjYtRdfts6ITOLSMpg" alt="" соболь"="" в="" шашечку="" —="" фото="" 28557"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Ru5aZg7jYouL91n3ohQdg" alt="" соболь"="" в="" шашечку="" —="" фото="" 28558"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"соболь" в шашечку</span></div></div>

"соболь" в шашечку

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>УРОКИ НЕМЕЦКОГО <p class="text-separator"></p>В последние годы испанские СЕАТы, не без помощи "опекуна" - "Фольксвагена", претендуют на роль самых темпераментных машин в своем классе. А благодаря тюнинговому ателье "Абт" такой имидж наверняка укрепится. Здесь популярный в Европе "СЕАТ-Леон" превратят в грозного соперника куда более престижных машин. Мощность V-образного мотора объемом 2,8 л поднимут с помощью турбонагнетателя и перепрограммированных "мозгов" со 150 кВт/204 л.с. до 212 кВт/288 л.с.! Правда, и цена машины вырастет пропорционально - на 7600 евро. Не по карману? Можно ограничиться спортивным глушителем за 650 евро - внимание прохожих уже обеспечено! А придет охота - машину дооборудуют спойлерами, кожаным салоном и рулем, спортивными тормозами, модными колесными дисками, алюминиевыми педалями... Комплекс тюнинга обойдется примерно в 13000 евро. <p class="text-separator"></p>БЕЗОПАСНЕЕ "ИМПРЕЗЫ" в компактном классе автомобиля нет - так утверждают специалисты Американского института страхования. Этой модели "Субару" присвоили вожделенное для любого автопроизводителя звание "Лучший выбор" после серии крэш-тестов, в ходе которых автомобиль на скорости 40 миль/ч били о сминаемый барьер. <p class="text-separator"></p>По-видимому, столь удачный результат тестов позволит "Субару" побить рекорд популярности "Импрезы" у американцев. В прошлом году машин этой модели было продано на 85% больше, чем годом ранее, всего же в 2001-м "Субару" удалось реализовать в США 186 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p>"ТВЕРДЫЙ ОРЕШЕК" ДЛЯ ВОРОВ <p class="text-separator"></p>Фирма "Сирс" (Sears) сумела встроить противоугонную систему... в аккумуляторную батарею "Дай Хард". Внутри неразборного корпуса, кроме электродов, помещен электронный блок-прерыватель. Он обесточит бортовую сеть, если злоумышленник попытается нагрузить ее током, превышающим некое пороговое значение - например, включит зажигание или стартер. Для разблокирования владелец должен, как обычно, нажать кнопку на радиобрелоке. <p class="text-separator"></p>Кроме того, батарея следит, чтобы вы, уходя, не оставили надолго включенными фары или другие потребители. А при длительной стоянке удобен радиовыключатель "массы". Тогда, если автомобиль оснащен центральным замком, никто не сможет открыть двери, тем более капот, пока не восстановит питание с того же брелока. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5881-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5881-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7NcKRNsbuJtKdv2zNp2oeQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vq6pWHOSSR_G477EN-HWhA","alt":"","width":500,"height":587}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AaJlZ-zaXaeGeRAboq9D_A","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7NcKRNsbuJtKdv2zNp2oeQ" alt="Колесо — фото 28548" title="Колесо — фото 28548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vq6pWHOSSR_G477EN-HWhA" alt="Колесо — фото 28549" title="Колесо — фото 28549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AaJlZ-zaXaeGeRAboq9D_A" alt="Колесо — фото 28550" title="Колесо — фото 28550" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

"волговская" школа

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ПОСТЕЛИТЬ СОЛОМКИ <p class="text-separator"></p>ВЗЯЛСЯ "ФОРД", ЧТОБЫ УБЕРЕЧЬ ПЕШЕХОДОВ <p class="text-separator"></p>Совсем недавно мы писали (ЗР, 2002, № 2), как собираются защитить пешеходов от автомобиля; тем временем сделано еще несколько шагов по пути прогресса. Комплексную систему, включающую измененные бампер, фары и капот, встроили в серийный " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" и успели испытать на манекене. Результаты обнадеживают. <p class="text-separator"></p>Умная электроника определяет вид столкновения: при ударе о железо или бетон команду получают внутрисалонные устройства, а если автомобиль наехал на пешехода, сработает наружная защита. Форма переднего края бампера способствует неопасному распределению энергии. Кроме того, воздействие удара смягчит вставка в бампере, изготовленная из вспененного полимера. <p class="text-separator"></p>Иногда, правда, автомобиль бьет фарой, а ведь стекло из поролона не сделаешь, да и осколки могут сильно порезать ногу. В экспериментальном "Фокусе" мягким сделали... сам корпус прожектора - это позволяет стеклу уйти назад и остаться целым. <p class="text-separator"></p>Хитроумное механическое устройство сдвигает капот назад и одновременно приподнимает его у ветрового стекла, образуя зазор между сравнительно податливым металлом и жесткими узлами силового агрегата. <p class="text-separator"></p>Описанная система может скоро появиться не только на "Фокусе", но и на новой "Фиесте". Впрочем, с компактным автомобилем пришлось повозиться. Как ни старались разработчики, но замок капота стал камнем преткновения, и потому... от него решили вовсе отказаться. Как и от возможности открыть капот и заглянуть под него. В конце концов, чем "Фиеста" хуже " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>"? Надо будет - на сервисе сумеют добраться до мотора, а водителю это ни к чему! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a> удался - "Фокус" стал безопаснее. <p class="text-separator"></p>То ли тормоза стали лучше, то ли пешеходы осторожнее, но кривые понемногу идут вниз. Тем не менее, число жертв еще очень велико. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5873-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5873-postelit_solomki/">Постелить соломки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/61K_4QkLHUbp7YfxK3RQpA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NNbPcsmm9Tlmmc5cBjLVow","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОСТЕЛИТЬ СОЛОМКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/61K_4QkLHUbp7YfxK3RQpA" alt="Постелить соломки — фото 28521" title="Постелить соломки — фото 28521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NNbPcsmm9Tlmmc5cBjLVow" alt="Постелить соломки — фото 28522" title="Постелить соломки — фото 28522" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Постелить соломки</span></div></div>

Постелить соломки

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>И НИКАКИХ ГВОЗДЕЙ... <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ ЛАК БУДЕТ БЛЕСТЕТЬ ВСЕГДА, БЛЕСТЕТЬ ВЕЗДЕ <p class="text-separator"></p>Автоэмаль должна быть блестящей, красивой, устойчивой к внешним климатическим и, по возможности, хулиганским воздействиям. Последнее требование, увы, до сих пор реализовать не удавалось. Впрочем, трое сотрудников фирмы "Дегусса" в Дюссельдорфе - Бьёрн Боруп, Роланд Эдельманн и Ярослав Монкевич - судя по всему, нашли-таки решение. <p class="text-separator"></p>Как и все гениальное, рецепт новой краски оказался прост - к ней подмешали... песок. Не такой, конечно, как на пляже, и даже не такой, как в песочных часах, - частицы окиси кремния должны быть не больше нескольких нанометров (1 нм - тысячная доля микрона). Успех затеи оказался столь впечатляющим, что авторы изобретения получили премию от руководства концерна - 25000 евро. <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, высокая твердость песчинок давно известна, не зря же пескоструйкой удаляют любые отложения и покрытия. Идея буквально лежала на поверхности. Однако добавка порошка настолько повышала вязкость краски, что нанести ее становилось невозможно. Пришлось - и в этом суть открытия - "завернуть" каждую микропесчинку в оболочку из полисилоксана, которая стала связующим звеном между органической и неорганической составляющими нового лака. В ближайшее время покрытие должно пройти испытания в климатической камере. Если "песочная" краска покажет столь же хорошие антикоррозионные свойства, автомобилисты перестанут бояться гвоздя завистливого соседа. <p class="text-separator"></p>А пока по новой технологии налаживается выпуск покрытий для паркета, пленки для оклейки мебели. <p class="text-separator"></p>В результате процессов гидролиза и конденсации силан образует силоксановую оболочку. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5874-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5874-i_nikakih_gvozdej/">И никаких гвоздей...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lqCldEaY1pfBqJhJbLZq1Q","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И НИКАКИХ ГВОЗДЕЙ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lqCldEaY1pfBqJhJbLZq1Q" alt="И никаких гвоздей... — фото 28523" title="И никаких гвоздей... — фото 28523" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И никаких гвоздей...</span></div></div>

И никаких гвоздей...

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>БЕССМЕННЫЙ РУЛЕВОЙ <p class="text-separator"></p>НЕУЖЕЛИ "МЕРСЕДЕС" СТРОИТ ПЫЛЕСОСЫ? <p class="text-separator"></p>На самом деле в "пристройке" перед бампером нет элементов уборочной техники. Тут расположены датчики систем управления и безопасности этого полностью автоматического "Актроса", курсирующего между складом и сборочным цехом завода в Ульме. Два таких "роботомобиля" перевозят на расстояние в 200 метров 120 тыс. тонн грузов за год, что требует при двухсменной работе до 10 тыс. однообразных рейсов. Только представьте себе, насколько утомительны они были бы для обычных водителей. <p class="text-separator"></p>По всему маршруту в дорожном покрытии размещены транспондеры - индуктивные элементы, сигнал от которых ловит приемник и обрабатывает бортовой компьютер. В результате точность позиционирования огромного автомобиля - плюс-минус 2 см, а к погрузочному дебаркадеру этот грузовик причаливает (задним ходом!) с погрешностью в 1 см. <p class="text-separator"></p>На всякий случай "актросы" дополнительно оснащены видеокамерами, лазерными сканерами и даже примитивным датчиком упора. Если мягкая обшивка пристройки коснется чего-либо, автомобиль тут же остановится. Можно остановить его и сбоку, надавив на одну из красных кнопок-грибков. <p class="text-separator"></p>Автоматизировано не только передвижение: без участия человека контейнер загружается на складе поддонами с необходимыми деталями и потом так же самостоятельно разгружается в цеху. <p class="text-separator"></p>Разработкой автоматизированных систем управления на "Даймлер-Крайслере" заняты давно, так что создавать концепцию управления по проводам рулем, тормозами, трансмиссией заново не пришлось. А вот сеть транспондерных датчиков предложила фирма "Фокс" из Лерте. Воодушевленные успехом, авторы задумали расширить область применения системы, хотя бы для автоматизации процессов парковки тягачей с прицепами, а там, может, и до автобанов доберутся. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5872-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5872-bessmennyj_rulevoj/">Бессменный рулевой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EOI2uVHeTHOemmAHoOgWCg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕССМЕННЫЙ РУЛЕВОЙ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EOI2uVHeTHOemmAHoOgWCg" alt="Бессменный рулевой — фото 28520" title="Бессменный рулевой — фото 28520" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бессменный рулевой</span></div></div>

Бессменный рулевой

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>АВТОНОМНОЕ ПЛАВАНИЕ <p class="text-separator"></p>"ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС" ПОПЫТАЛСЯ СОЗДАТЬ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО <p class="text-separator"></p>Биржевая лихорадка, взлетевшие в считанные дни цены на топливо, очереди на заправках, поставленные на прикол до лучших времен машины, запреты на езду по выходным и неторопливые велосипедисты на идеальных автобанах. Это не кошмарный сон или фильм - так уже было в Европе начала семидесятых и восьмидесятых... <p class="text-separator"></p>Хотя с начала триумфального шествия автомобиля по миру прошло более 100 лет, до сих пор лишь 12% населения Земли имеет собственное авто. Остальные 88% пользуются общественным транспортом. Смогут ли они когда-нибудь получить индивидуальное средство передвижения? Чем будут "питаться" завтрашние автомобили? <p class="text-separator"></p>Вопрос, кажется, уже решен: топливо будущего - водород, реально возобновляемый источник энергии. Но его не будут сжигать в камерах сгорания традиционных двигателей, а используют в топливных элементах, где идет обратный электролизу процесс. При соединении водорода с кислородом воздуха возникает ток, который приводит электродвигатель. До сих пор подобные экспериментальные конструкции изготавливали на шасси обычных автомобилей. А теперь... <p class="text-separator"></p>Концепт-кар "Дженерал моторс" "Отономи" опрокидывает догмы конструкции. Ничего похожего на привычные двигатель и трансмиссию. Полный привод реализуется без дифференциалов, полуосей и карданных валов - в каждом колесе электромотор. Управление также без механических устройств. Ведь если задуматься, механические связи сегодня лишь мешают автоматике делать свое дело. Системы стабилизации, например, вообще могут работать только при электронном управлении дроссельной заслонкой. Помехи автоматике - это еще полдела, механические связи педалей и рулевого механизма определяют место и посадку водителя, диктуя строгие требования к кузову. Создатели "Отономи" набрались смелости вовсе отказаться от педалей, рулевой колонки и приборного щитка. Их заменяет пульт управления X-Drive, который может "расти" прямо из центрального разъема или из подлокотника кресла. Соответственно, и водителя легко разместить слева, справа или по центру (если он в салоне один) - как окажется удобнее при действующей организации движения и компоновке салона. Все управление - по проводам, механических связей нет (эту схему разработала шведская фирма SKF). Электроника позволяет многое из того, что сегодня кажется невозможным. Скажем, смена программы управления приведет к заметному изменению ходовых качеств автомобиля и его реакции на действия водителя - есть возможность индивидуального подхода или "тюнинга" без больших затрат. <p class="text-separator"></p>На заре автомобилизации шасси и кузов делали разные фирмы, более того, покупатель мог выбирать между независимыми кузовщиками. Концепция "Отономи" возвращает реалии вековой давности: здесь раздолье для специализированных фирм и фирмочек. Кузов для "Отономи" - дело вторичное, его можно сменить в считанные минуты: все системы автомобиля связываются через единственный разъем по центру шасси. Сюда подходят не только провода, но и патрубки систем отопления и кондиционирования. Главное скрыто в шасси, толщина которого всего 6 дюймов (152 мм): батарея топливных элементов, резервуар для хранения водорода (жидкого или в виде гидрида металла) и зоны деформации на случай аварии. За характерный внешний вид конструкцию прозвали "скейтбордом". Поскольку внутри "скейтборда" нет тяг или приводов, его размеры легко варьировать, создавая шасси как для компактных городских машин, так и вместительных фургонов. Мощность удастся изменять в весьма широких пределах, добавляя или убавляя ячейки топливных элементов. А применяя разные размеры и типы колес и шин, можно создавать модели как для хороших дорог, так и для проселков - полный привод есть уже в "базовой" конфигурации. <p class="text-separator"></p>Другие плюсы "Отономи" - минимум движущихся частей и полное отсутствие механизмов с возвратно-поступательным движением. Это залог долговечности: расчетный ресурс такого шасси - 20 лет против 6-12 у современных легковых автомобилей. "Отономи" пригодится и в качестве... передвижного источника энергии: ему по силам давать электричество и тепло небольшому дому в течение нескольких дней. При этом источник энергии способен сам добраться до ближайшей заправочной станции. <p class="text-separator"></p>При всей своей авангардности "Отономи" вполне может превратиться в предсерийный прототип уже через 10 лет. Ведь исследовать топливные элементы "Дженерал моторс" начал еще в 1964 году, а первый автомобиль с ними был построен в 1968-м. В августе 2001 года компания представила батарею элементов третьего поколения, она способна выходить на рабочий режим за три минуты и давать 1,75 кВт мощности с литра собственного объема. Сегодня над совершенствованием топливных элементов работают около 300 специалистов компании в научных центрах Америки и Европы, а пробег автомобиля на одной заправке водородом перевалил за 350 км. Есть и более "приземленные" проекты топливных элементов, использующих углеводородные соединения и метанол. <p class="text-separator"></p>Вопрос в другом: смогут ли создатели "Отономи" довести свое детище до реального потребителя и какова будет к тому моменту цена на нефть? Ведь по-настоящему важна только она. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5875-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5875-avtonomnoje_plavanije/">Автономное плавание</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XkdHg-Yj6wp14XdPHAszSA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/McupRfZ4hJshi5Cxy-4QVg","alt":"","width":480,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vNlq0kB5vJZfeVRRDIrZ5w","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H9zTERyT13kmNfVwFkp_Hg","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОНОМНОЕ ПЛАВАНИЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XkdHg-Yj6wp14XdPHAszSA" alt="Автономное плавание — фото 28524" title="Автономное плавание — фото 28524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/McupRfZ4hJshi5Cxy-4QVg" alt="Автономное плавание — фото 28525" title="Автономное плавание — фото 28525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vNlq0kB5vJZfeVRRDIrZ5w" alt="Автономное плавание — фото 28526" title="Автономное плавание — фото 28526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H9zTERyT13kmNfVwFkp_Hg" alt="Автономное плавание — фото 28527" title="Автономное плавание — фото 28527" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автономное плавание</span></div></div>

Автономное плавание

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РЕНЕССАНС НЕМЕЦКОЙ "КЛАССИКИ" <p class="text-separator"></p>Последние полвека легендарную марку "Майбах" и ее основателя Вильгельма Майбаха вспоминали разве что знатоки и гурманы-историки. Но вскоре о человеке, которому во многом обязаны своим рождением первые двух- и четырехколесные экипажи марки "Даймлер", вновь напомнит блеск хромированной эмблемы из двух переплетенных букв "М". <p class="text-separator"></p>Идею создания элитного автомобиля уже не один год вынашивает "Даймлер-Крайслер", которому и принадлежат права на марку "Майбах манафактур". Прототип был показан еще в 1997 году и произвел настоящий фурор. С того времени изготовили более 20 опытных образцов; все они наматывают по дорогам нескольких континентов тысячи тестовых километров. Осенью состоится официальная премьера серийного "Майбаха", но уже сегодня информация о нем привлекает интерес. <p class="text-separator"></p>Автомобиль будут выпускать в двух модификациях: первая рассчитана на то, что хозяин никогда не сядет за руль шикарного седана, цена которого стартует с отметки в четыреста тысяч евро. У машины растянутая до 3,83м колесная база, а длина - 6,16м. "Майбах" более чем на метр "перерос" "Мерседес" S-класса! <p class="text-separator"></p>Вторая версия чуть скромнее - длиной 5,72м, но по комфорту она практически не уступает "полноразмерной". <p class="text-separator"></p>Обеим адресован 12-цилиндровый V-образный агрегат с двумя турбонагнетателями мощностью 405 кВт/550 л.с. и крутящим моментом 900Н.м. Как тут не припомнить двигатели, созданные сыном Вильгельма - Карлом Майбахом для танков вермахта? Самый известный - 12-цилиндровый 700-сильный мотор, который ставили на знаменитый "Королевский Тигр". <p class="text-separator"></p>Но вернемся в день сегодняшний. В новом "Майбахе" сзади всего два места, но какие! Кресла снабжены многочисленными индивидуальными регулировками и трансформируются в "спальные шезлонги". Венчает это чудо инженерной техники выезжающая ступенька, позволяющая с комфортом вытянуть ноги. В салоне клиенты найдут проигрыватель видеодисков и два монитора, аудиосистему "Долби сарраунд", четырехзонный климат-контроль... Вообще, по просьбе клиента машину оснастят практически любым оборудованием: начиная от панорамной крыши с переменной светопропускной способностью и заканчивая электроприводами дверей. <p class="text-separator"></p>Богатые клиенты требовательны. Поэтому персонам VIP предоставлена возможность принять самое непосредственное участие в изготовлении конкретного экземпляра "Майбаха", которое занимает четыре недели. В специально созданной сети "Центров превосходства" им устроят экскурсию по салону будущей машины в лаборатории виртуальной реальности и помогут подобрать дерево и камень(!) для отделки. Главное, не растеряться, ведь только кожи тут несколько сотен видов! Наконец, хозяину сообщат, как связаться с "ангелом-хранителем" - персональным менеджером, готовым помочь в трудную минуту и ответить на самый неожиданный вопрос. <p class="text-separator"></p>MAYBACH, <p class="text-separator"></p>будет представлен на Парижском автосалоне осенью 2002 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5868-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5868-renessans_nemeckoj_klassiki/">Ренессанс немецкой "классики"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EuBmSbClioVbJemM8cuuUQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zjNgoRIteVBU4qNNCMXGyg","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WACxAeBgaJT1ptZ8tBRbcQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕНЕССАНС НЕМЕЦКОЙ "КЛАССИКИ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EuBmSbClioVbJemM8cuuUQ" alt="Ренессанс немецкой " классики"="" —="" фото="" 28512"="" title="Ренессанс немецкой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zjNgoRIteVBU4qNNCMXGyg" alt="Ренессанс немецкой " классики"="" —="" фото="" 28513"="" title="Ренессанс немецкой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WACxAeBgaJT1ptZ8tBRbcQ" alt="Ренессанс немецкой " классики"="" —="" фото="" 28514"="" title="Ренессанс немецкой " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ренессанс немецкой "классики"</span></div></div>

Ренессанс немецкой "классики"

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль FAW Bestrun X80: обзор, новости, машина ФАВ Фав Бестурн х80 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Bestrun X80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Bestrun X80: читайте тематические новости об авто модели ФАВ Фав Бестурн х80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X80: читайте тематические статьи про авто модели х 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мистер X 2018: рестайлинг ему к лицу

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль UX: новости, обзоры, машина юикс - комплектации, разные поколения, характеристики UX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UX: читайте уникальные новости про авто модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UX: читайте тематические статьи про автомобили модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Lexus UX — первый тест-драйв

Lexus UX

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста Спорт: 107 новых деталей и 121 модернизированная

Снаружи Лада Веста Спорт – это оригинальные бамперы, накладки на пороги, шильдики, 17-дюймовые колеса и корпуса зеркал черного цвета.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина

В Santa Fe за два миллиона рублей стоят галогенные фары. Уже в следующей комплектации (от 2,16 млн рублей) их сменяет LED-оптика. Поворотный свет и автоматика управления дальним появляются в топовой версии за 2,7 млн. Светят диодные фары отлично.

Канунников Сергей

Ретротест знаменитого «козлика» ГАЗ-69: на нем ездили Анискин и Мухтар

ГАЗ‑69

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает