Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

Nissan Primera. ТЕЛЕВИЗОР НА КОЛЕСАХ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ; ФОТО / <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, HELLA. <p class="text-separator"></p>В СВЕТЛОЕ ЗАВТРА - СЕГОДНЯ! <p class="text-separator"></p>"ХЕЛЛА" ПРЕДЛАГАЕТ ПОСВЕТИТЬ "ЗА УГОЛ" <p class="text-separator"></p>Мы уже рассказывали о такой разработке фирмы, как "интеллигентные" фары для автомобилей будущего. Луч света, поворачивающийся вместе с автомобилем - это впечатляло, но могли ли мы рассчитывать на скорое появление новинки в НАШИХ автомобилях? И вот удивительное свершилось: на мотор-шоу в Эссене "Хелла" представила недорогой (395 евро) комплект для дооборудования любых автомобилей, будь то хоть "шестерка" из "жигулевской" обоймы. <p class="text-separator"></p>Итак, на бампере укрепляют два дополнительных прожектора системы "Дайнавью" (DynaView). В каждой по две галогенные лампочки <a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a>. Та, что сверху, расположена посередине рефлектора и дает мощный, направленный строго вперед пучок дальнего света. Нижняя смещена вбок к одной из сторон и с помощью специального рисунка рассеивателя формирует плоский луч, направленный внутрь предполагаемого или начинающегося поворота. Управляет этой "светомузыкой" электронный коммутатор, включающий нужную лампу по сигналу гироскопического датчика, улавливающего угловое ускорение автомобиля. <p class="text-separator"></p>Фары "Дайнавью" работают при включенном дальнем свете и заменяют (или дополняют) в этом режиме штатную светотехнику. Комплект рассчитан на использование не только в легковых, но и в грузовых автомобилях и вседорожниках, для которых характерна повышенная тряска. <p class="text-separator"></p>Снимок поворачивающего влево джипа наглядно показывает, что умная автоматика включила боковую подсветку в левой фаре "Дайнавью". <p class="text-separator"></p>Эта же фара, взятая отдельно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4085-v_svetloje_zavtra_-_segodna/">В светлое завтра - сегодня!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U438wUdilYmTMMJN66Wksw","alt":"","width":645,"height":167}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c-3LgjaSOqumipp2cOcszg","alt":"","width":510,"height":304}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В СВЕТЛОЕ ЗАВТРА - СЕГОДНЯ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U438wUdilYmTMMJN66Wksw" alt="В светлое завтра - сегодня! — фото 27118" title="В светлое завтра - сегодня! — фото 27118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c-3LgjaSOqumipp2cOcszg" alt="В светлое завтра - сегодня! — фото 27119" title="В светлое завтра - сегодня! — фото 27119" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В светлое завтра - сегодня!</span></div></div>

В светлое завтра - сегодня!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>"ФАЭТОН" ИЗ АКВАРИУМА <p class="text-separator"></p>НЕ В ВОДЕ, НО ЗА СТЕКЛОМ РОЖДАЕТСЯ ФЛАГМАНСКИЙ "ФОЛЬКСВАГЕН" <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ; ФОТО / <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, HELLA. <p class="text-separator"></p>Перед Рождеством в Дрездене заработал уникальный стеклянный завод, из цехов которого выезжают "фольксвагены" класса люкс, известные до сих пор под кодом D1. Настоящее имя новичка - "Фаэтон", в переводе с греческого "светящийся". Впрочем, ассоциации могут быть самые разные - от имени античного бога до... взорвавшейся планеты. <p class="text-separator"></p>Об автомобиле вы обязательно еще прочтете подробно в нашем журнале, здесь же поговорим о самом предприятии. Его главный корпус состоит из двух этажей общей высотой 22 м. От него вдоль Штюбельаллее и ботанического сада протянулся 145-метровый прозрачный флигель, а центром архитектурного ансамбля стала стеклянная шестиэтажная башня, вознесшаяся на 40 метров. В ней-то и припаркованы на всеобщее обозрение "фаэтоны", ожидающие покупателей. Клиент может приехать заранее и наблюдать сквозь стены за сборкой своего будущего красавца - фирма пришлет вызов и поможет идентифицировать заказанную машину. <p class="text-separator"></p>Немало копий было сломано вокруг идеи строительства завода мощностью 150 автомобилей в сутки в самом центре старинного города. Высказывались опасения, не помешает ли доставка комплектующих городскому транспорту: ведь дрезденский завод - сборочное предприятие и все узлы должны быть доставлены на конвейер точно в срок. Ну, ладно, до вокзала довезет железная дорога. А дальше? Дальше контейнеры поедут на... трамвае. Правда, не простом, а грузовом с длиной состава 60 м и грузоподъемностью 60 т. Эти "КарГоТрамы" курсируют с интервалом 40 минут по отдельно проложенным путям. Расстояние 4,5 км грузовой трамвай преодолевает за 14 минут, если недисциплинированные водители автомобилей не перекроют пути. Впрочем, на этот случай предусмотрен альтернативный маршрут. <p class="text-separator"></p>"Трампоезд" состоит из пяти вагонов с 20 ведущими осями, на каждой из которых установлен электромотор мощностью 45 кВт. Между прочим, это не первый грузовой трамвай Дрездена. Предыдущий опыт восходит к 1900 году, когда по городу также возили не только пассажиров. Но, конечно, с нынешними, почти мегаваттными монстрами тот "КарГоТрам" имел мало общего, разве что ширину колеи. <p class="text-separator"></p>"КарГоТрам" доставил комплектующие... <p class="text-separator"></p>...которых уже ждут пустые пока кузова на конвейере. <p class="text-separator"></p>Стеклянный архитектурный ансамбль меньше всего похож на автомобильный завод. <p class="text-separator"></p>И вот звездный час: за рулем первого "Фаэтона" канцлер Шрёдер получает напутствие от Фердинанда Пиеха. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4086-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4086-faeton_iz_akvariuma/">"фаэтон" из аквариума</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GPtanIjqdOwtdVkN-jy-wg","alt":"","width":800,"height":1218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/10nHKtFjRCM9kCBTVVlY4Q","alt":"","width":368,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ph8axA7iDAssV-fzNWS8wA","alt":"","width":338,"height":572}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/etT4ZcApdb_RUr76xHxMbA","alt":"","width":600,"height":394}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФАЭТОН" ИЗ АКВАРИУМА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GPtanIjqdOwtdVkN-jy-wg" alt="" фаэтон"="" из="" аквариума="" —="" фото="" 27120"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/10nHKtFjRCM9kCBTVVlY4Q" alt="" фаэтон"="" из="" аквариума="" —="" фото="" 27121"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ph8axA7iDAssV-fzNWS8wA" alt="" фаэтон"="" из="" аквариума="" —="" фото="" 27122"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/etT4ZcApdb_RUr76xHxMbA" alt="" фаэтон"="" из="" аквариума="" —="" фото="" 27123"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"фаэтон" из аквариума</span></div></div>

"фаэтон" из аквариума

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SL-klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SL-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SL-klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SL-класса: читайте свежие статьи об авто модели sl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz SL. Точка отсчета

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЮНИНГ "Соболь" <a href="/auto/GAZ/2752/">GAZ 2752</a> <p class="text-separator"></p>В "СОБОЛЬ" - С КЕЙСОМ <p class="text-separator"></p>АВТОБУС ДЛЯ "БЕЛЫХ ВОРОТНИЧКОВ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>У американцев есть "Шеви-Вэн", у немцев - "Фольксваген-Мультивэн", а у нас теперь - "Соболь-Круиз-2222". Официально он именуется "автобус специальный повышенной комфортабельности для длительных поездок и деловых встреч". Другими словами, небольшой компанией в командировку съездить или партнеров по бизнесу в аэропорту встретить, покатать туда-сюда. <p class="text-separator"></p>Как делают такую машину? Берут обычный "Соболь" <a href="/auto/GAZ/2752/">GAZ 2752</a> и, прежде всего, почти полностью разбирают. Вместо сдвижной боковой двери устанавливают распашную двустворчатую (остеклены могут быть обе створки). Металлическую крышу заменяют рельефной пластиковой, в задней части которой предусмотрено место для багажника-бокса. После этого кузов окрашивают, монтируют пластиковый "обвес" и подножки. <p class="text-separator"></p>Но это лишь видимая часть - внутри изменений не меньше. Здесь клеят дополнительную шумо- и виброизоляцию, под потолком прокладывают воздуховоды, ставят раскладной столик, сиденья от "Волги", а в корме - роскошный трехместный диван, который нажатием кнопки превращается в широкое ложе для отдыха. Да еще отделка натуральным деревом, велюром и ковролином, высококлассная аудиосистема, видеодвойка, разные светильники-ящички-полочки, центральный замок, сигнализация. Можно заказать и другую планировку салона - "деловое купе" с местами визави, то есть друг против друга. <p class="text-separator"></p>Параллельно идет работа в моторном отсеке. Двигатель ЗМЗ-406 перебирают, устраняя заводские огрехи, меняют распредвалы, некоторые другие детали. Вместо капризного карбюратора К-151Д устанавливают впрыск "Микас-7.1". В результате мощность увеличивается с 81 до 110 кВт; несмотря на возросшую массу, заметно улучшается динамика, исчезают провалы в работе мотора, хотя неприятное дребезжание выпускной системы на форсированных режимах, увы, остается. Впрочем, при желании можно оставить карбюратор. Кроме того, в машину ставят кондиционер, а по заказу меняют недолговечный отечественный гидронасос усилителя руля на немецкий ZF. <p class="text-separator"></p>Такой автобус обходится покупателю в 404 тыс. рублей - вдвое дороже базового "Соболя". Подобным образом переоборудуют и более вместительную "Газель" - она стоит 439 тыс. рублей. По желанию "мебель" обтянут кожей, поставят между водителем и салоном перегородку с электростеклоподъемником, холодильник, автономный обогреватель, электрозеркала и даже автоматическую коробку передач, а то и весь силовой агрегат "Тойота". На "крайний случай" можно смонтировать и броню - недаром "круизы" выпускает сормовский завод бронеавтомобилей "Рида". <p class="text-separator"></p>Если не считать элементов декора, наиболее заметные особенности "Соболя-Круиз-2222" - <p class="text-separator"></p>двустворчатая распашная дверь сбоку и рельефная пластиковая крыша. <p class="text-separator"></p>При необходимости в дороге можно поработать с бумагами. <p class="text-separator"></p>Расположенный в корме диван с помощью сервопривода... <p class="text-separator"></p>...превращается в комфортное место для отдыха. <p class="text-separator"></p>Для багажа, впрочем, как и для запасного колеса, внутри места почти не осталось. <p class="text-separator"></p>Вместо карбюратора на "406-й" мотор установлена система впрыска. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4091-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4091-tuning_sobol_gaz-2752_v_sobol_-_s_kejsom/">ТЮНИНГ "Соболь" ГАЗ-2752. В "СОБОЛЬ" - С КЕЙСОМ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NdH9Uh-bHOfXfODrds4sDQ","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-piPgXOEOjb01EXLOsm4CQ","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/URJElien0icv0YGTvQB-ng","alt":"","width":406,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T_HkUpGsqgvg-0r0QmBLZw","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V_ffORFeofAlFihJLfFuGw","alt":"","width":500,"height":147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JtLzIwXLgtcCa5L1EBgagQ","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V0MTr54FzSgsCn55PuWiuA","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9LRYojV1DL0UNU1smQZuiw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЮНИНГ "Соболь" ГАЗ-2752. В "СОБОЛЬ" - С КЕЙСОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NdH9Uh-bHOfXfODrds4sDQ" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27166"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-piPgXOEOjb01EXLOsm4CQ" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27167"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/URJElien0icv0YGTvQB-ng" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27168"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_HkUpGsqgvg-0r0QmBLZw" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27169"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V_ffORFeofAlFihJLfFuGw" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27170"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JtLzIwXLgtcCa5L1EBgagQ" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27171"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V0MTr54FzSgsCn55PuWiuA" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27172"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LRYojV1DL0UNU1smQZuiw" alt="ТЮНИНГ " соболь"="" газ-2752.="" в="" "соболь"="" -="" с="" кейсом="" —="" фото="" 27173"="" title="ТЮНИНГ " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ТЮНИНГ "Соболь" ГАЗ-2752. В "СОБОЛЬ" - С КЕЙСОМ</span></div></div>

ТЮНИНГ "Соболь" ГАЗ-2752. В "СОБОЛЬ" - С КЕЙСОМ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

ВАЗ-2123, Kia Sportage. В гости к динозаврам

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"АКУРА-RSX" <p class="text-separator"></p>Автомобили "Хонда" слывут в США одними из самых популярных. Но карьера давалась им непросто: лишь в 1978 году за океаном был налажен выпуск одной-единственной модели "Прелюд", а чтобы поднять престиж машин и увеличить сбыт, восемью годами позже появилась невиданная доселе марка - "Акура". <p class="text-separator"></p>Сегодня модели "Акуры" стоят на верхней ступеньке иерархической лестницы "Хонды" и успешно соперничают в США с престижными европейскими марками. <p class="text-separator"></p>Недавно "Акура" заменила устаревшую модель "Интегра" на купе <a href="/auto/Acura/RSX/">RSX</a>, одноклассника "Мерседеса С-класс Спортс Купе" и "БМВ-Компакт". В Европе новинка появится под прежним названием " <a href="/auto/Honda/Integra/">Хонда Интегра</a>". <a href="/auto/Acura/RSX/">RSX</a> выпускают в двух модификациях, наиболее интересна "приправленная" "Тип S". <p class="text-separator"></p>Здесь, как всегда, блеснули мотористы "Хонды", выжавшие из двухлитрового мотора с помощью фирменной системы изменяемых фаз газораспределения i-VTEC свыше 200 "лошадей". И, заметьте, не в ущерб ресурсу: первое серьезное обслуживание предписано лишь после пробега 150 000 км. Чтобы придать особую четкость рулю, в передней подвеске типа "Мак-Ферсон" установлена подвесная контролирующая тяга, а сзади прижилась новая двухрычажная схема со стабилизатором поперечной устойчивости. Нашлось применение и газовым амортизаторам переменной жесткости, дисковым вентилируемым тормозам, шестиступенчатой механической коробке передач со сближенными передаточными числами, так что скучать за рулем не придется. <p class="text-separator"></p>Впрочем, и при спокойной езде всегда можно "поиграть" с навигатором или климатической установкой, послушать любимый компакт-диск на высококачественной аудиосистеме, благо, все это входит в стандартное оснащение. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Acura/RSX/">Acura RSX</a> TYPE S <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1998 см3; мощность "нетто" - 149 кВт/ 203 л. с. при 7400 об/мин; максимальный крутящий момент - 193 Н.м при 6000 об/мин. Кузов - 4-местное купе несущего типа; компоновка - переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база - 2570 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4375х1725х1389 мм; снаряженная масса - 1260 кг; время разгона до 100 км/ч - 6,1 с; расход топлива в условных городском и пригородном американских ездовых циклах - 9,7 и 7,5 л/100 км соответственно. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Acura/RSX/">Acura RSX</a>, <p class="text-separator"></p>представлена на автосалоне NAIAS-2001 <p class="text-separator"></p>в Детройте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4107-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4107-akura-rsx/">"акура-rsx"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fp8oKd2NJSLCQd6c4WoowQ","alt":"","width":583,"height":469}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"АКУРА-RSX" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fp8oKd2NJSLCQd6c4WoowQ" alt="" акура-rsx"="" —="" фото="" 27247"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"акура-rsx"</span></div></div>

"акура-rsx"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/БЕЗОПАСНОСТЬ <p class="text-separator"></p>ОТДЕЛАТЬСЯ ЛЕГКИМ ИСПУГОМ <p class="text-separator"></p>У ВОДИТЕЛЯ ЕСТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ПОДУШКА, ПРОЧНОЕ СИДЕНЬЕ... А У ПЕШЕХОДА? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>Об опасности автомобиля для жизни пешеходов конструкторы задумывались уже очень давно. Вот, к примеру, жизнерадостный рисунок к патенту... 1911 года. Покатый капот подбрасывает зазевавшихся гуляк вверх, и они перелетают автомобиль, отделываясь, по-видимому, лишь ушибами при приземлении (см. также ЗР, 1997, № 6). <p class="text-separator"></p>Испытания в наши дни подтвердили верность идеи: самые тяжелые травмы пешеходу наносят выступающие детали: рамка ветрового стекла, "кенгурин"... олень над радиатором старой "Волги". Кстати, последний исчез вместе с ярославскими медведями и зисовскими знаменами именно из-за исключительной "враждебности" к пешеходу. Сегодня лишь немногие фирмы устанавливают традиционные фигурки на капоте. Да и то звезда "Мерседес-Бенца" легко отгибается назад, а "Дух экстаза" у "Роллс-Ройса" вообще автоматически утапливается в специальный лючок при малейшем нажиме. <p class="text-separator"></p>Что еще можно предпринять, дабы уберечь пешехода от тяжелых травм при наезде автомобиля? Рецепт давно известен: создать искусственные зоны деформации, которые бы погасили часть энергии удара. С точки зрения физики совершенно безразлично, одеть ли человека в костюм толщиной сантиметров 10 или создать легко деформируемый барьер на автомобиле. Как вы догадались, пошли по второму пути. <p class="text-separator"></p>Статистика наездов подсказала, что в момент удара скорость в 80% случаев не превышает 50 км/ч - уже легче. Далее, в такой же доле случаев пешеходы попадали под легковой автомобиль, и это тоже большая удача (для конструкторов, разумеется): "смягчить" вертикальную "морду" грузовика было бы гораздо сложнее. Наконец, многочисленные эксперименты с манекенами, имитирующими как взрослых разной комплекции, так и детей, показали перед объективами скоростных кинокамер, какие именно участки автомобиля вступают в контакт с головой и другими частями тела пешехода. Там и необходимо принимать первоочередные меры по смягчению удара. <p class="text-separator"></p>Основное внимание сосредоточили на защите головы: как ни было бы больно пострадавшему от переломов конечностей, в большинстве случаев они все же несмертельны. На диаграмме красными столбиками показаны условные баллы HIC, замеренные при соударении головы манекена с разными зонами капота. Критическая отметка в 1000 HIC значительно превышена в большинстве случаев. Читатель, конечно, уже обратил внимание на гораздо более оптимистичные зеленые столбики. Это оценка защиты пешехода, разработанной шведской фирмой "Отолив" (Autoliv). Капот поднимается на 100 мм в первые 60 мс после наезда, и в результате между его достаточно "мягкой" панелью и жесткими элементами силового агрегата образуется спасительный зазор. Проминаясь, капот обеспечивает необходимое замедление движения головы пострадавшего, которое не приводит к фатальным последствиям. Команду на срабатывание системы дают специальные датчики удара, а пиротехнические устройства наполняют газом своеобразные стальные сильфоны, спрятанные вблизи стеклоочистителей. <p class="text-separator"></p>Похожее решение применила и немецкая фирма EDAG, только у нее капот сделан двухслойным, наподобие бутерброда, где вместо масла - плоская 10-литровая надувная подушка. В нормальном состоянии верхний и нижний капоты склеены в нескольких точках. При наезде на пешехода надувающаяся (опять же по команде датчиков) подушка разрывает клеевое соединение и поднимает верхний пластиковый слой, создавая зону деформации. <p class="text-separator"></p>Недостаток обеих конструкций - прежде всего, чрезвычайная сложность распознавания наезда на пешехода от других коллизий. Ложное срабатывание, может, и не опасно, но... капот придется выбрасывать со всей его недешевой начинкой. <p class="text-separator"></p>Конструкторы "Форда" пошли другим путем и заставили... пешехода спасать самого себя. В их системе капот поднимается механически под воздействием предшествующего удара о бампер (примерно так устроены активные подголовники). Хитроумная рычажная конструкция названа PEHKS (Pedestrian Protection Hood Kinematic System - капот с кинематической защитой пешеходов). Если она сработает, например, при неаккуратной парковке, достаточно будет просто... "закрыть" капот. <p class="text-separator"></p>Есть и другие интересные наработки. При наезде с большей скоростью пешеход ударяется головой уже о ветровое стекло. Поднимающийся капот тут не поможет, а вот... наружная подушка безопасности, раскатывающаяся вдоль стекла, - то, что надо. (Заодно, может, и стекло уцелеет - новое тоже ведь недешево!). <p class="text-separator"></p>Все эти устройства сегодня еще не пошли в серию. Более того, автопроизводители, готовясь к неизбежному... активно сопротивляются намерению комиссии Евросоюза узаконить системы защиты пешехода. Но! Вместо этого они добровольно готовы взять обязательство не устанавливать с 2002 года "нештатные" решетки перед радиаторами вседорожников массой до 2,5 т (и правильно - мы с вами не кенгуру!). А еще Ассоциация европейских производителей АСЕА обещает оснащать с июля 2004 года все автомобили системой АБС. И с октября 2002 года выпускать 90% машин с постоянно включенным дневным светом фар - лишь бы не заставили внедрять описанные выше системы защиты. Причина проста: маркетологи не уверены, что потребитель готов оплатить весьма дорогие устройства, не влияющие непосредственно на сохранение его, водителя, жизни и здоровья. <p class="text-separator"></p>Нас еще предстоит воспитывать и воспитывать. Например, с помощью публикаций результатов очередных крэш-тестов EuroNCAP (европейская программа испытаний новых автомобилей), где отдельной строкой даны "звездочки", заработанные при наездах на пешие манекены. Смотрите, мол, господа, престижные <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии и " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>" получили всего по одной звезде и, значит, чрезвычайно опасны для пешеходов. Чуть больше (две звезды) получили " <a href="/auto/Citroen/C5/">Ситроен С5</a>", " <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>", " <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Хёндэ Элантра</a>", " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>" и 307, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>", " <a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a>", " <a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a>", "Альфа-Ромео-147", " <a href="/auto/Rover/25/">Rover 25</a>". Но все равно - плохо. На этом фоне наиболее безопасны " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" и " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" - у них по три звезды. Теперь вам ясно, кого следует опасаться в первую очередь, перебегая улицу на красный свет? Низкие оценки в этой номинации пока не считают криминалом, портящим имидж фирмы, но они подталкивают задуматься в будущем о новом подходе к проектированию. <p class="text-separator"></p>Одержимые автомобилем европейцы, и прежде всего немцы, очень внимательно читают подобные отчеты и формируют на их основании свои предпочтения. Так что проводимые сегодня исследования вовсе не выброшенные на ветер деньги. Глядишь, пригодятся в не столь отдаленном будущем. <p class="text-separator"></p>Так предлагали спасать пешеходов в начале прошлого века. <p class="text-separator"></p>Капот фирмы "Отолив" подняли стальные пневмосильфоны, обеспечив более "выгодный" угол наклона и зазор до силового агрегата. Скорость - около 25 км/ч. <p class="text-separator"></p>Спасительный зазор между капотом и деталями двигателя образуется по команде специальных датчиков ("Отолив", EDAG) или рычажной системой ("Форд"). <p class="text-separator"></p>При скорости наезда от 40 км/ч голова ударяется о ветровое стекло - прикроем его подушкой. <p class="text-separator"></p>Степень повреждения головы при ее ударе о разные зоны капота (критерий HIC, методика EuroNCAP). <p class="text-separator"></p>Клееный капот EDAG. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>EuroNCAP - European New Car Assessment Program - европейская программа оценки новых автомобилей (ЗР, 2001, № 5) <p class="text-separator"></p>HIC - Head Injury Criterion - критерий повреждения головы. Международно признанный метод, основанный на измерении замедления. 1000 единиц HIC соответствует риску для жизни в 15% случаев, тогда как 2000 пунктов - это летальный исход с вероятностью 90%. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4088-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4088-otdelatsa_legkim_ispugom/">Отделаться легким испугом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nvcpfvJZtut8d3iX7KlJPQ","alt":"","width":350,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JpeV5VKm9FjH9TZC3bDGdw","alt":"","width":386,"height":267}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0QsDdw5Mn36_HGQ2KmNYKg","alt":"","width":354,"height":282}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SNYFaSR7k52q3Wedw1DS4Q","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C88csCTv_EcVVccMYmtMkg","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТДЕЛАТЬСЯ ЛЕГКИМ ИСПУГОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nvcpfvJZtut8d3iX7KlJPQ" alt="Отделаться легким испугом — фото 27141" title="Отделаться легким испугом — фото 27141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JpeV5VKm9FjH9TZC3bDGdw" alt="Отделаться легким испугом — фото 27142" title="Отделаться легким испугом — фото 27142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0QsDdw5Mn36_HGQ2KmNYKg" alt="Отделаться легким испугом — фото 27144" title="Отделаться легким испугом — фото 27144" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SNYFaSR7k52q3Wedw1DS4Q" alt="Отделаться легким испугом — фото 27143" title="Отделаться легким испугом — фото 27143" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C88csCTv_EcVVccMYmtMkg" alt="Отделаться легким испугом — фото 27145" title="Отделаться легким испугом — фото 27145" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отделаться легким испугом</span></div></div>

Отделаться легким испугом

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/МОДИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>"ВАЛДАЙ" ОБРАСТАЕТ СЕМЕЙСТВОМ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> НАМЕРЕН ПОБОДАТЬСЯ С "БЫЧКОМ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Среднетоннажный грузовик "Валдай" ГАЗ-3310 (ЗР, 2000, № 6) впервые показали на Московском автосалоне 1999 года. С тех пор перспективная модель кочует по выставкам - решение о серийном выпуске до сих пор не принято, поскольку не готово производство силового агрегата - шестицилиндрового дизеля ГАЗ-562 ("Штайр"). Конструкторы же времени даром не теряют - автомобиль потихоньку обзаводится модификациями. Одна из первых - ГАЗ-331013 с удлиненной базой и двухрядной высокой кабиной. <p class="text-separator"></p>Напомним, что обычный "Валдай" был построен с использованием модифицированных узлов и агрегатов двух автомобилей: от ГАЗ-3307 он унаследовал кузов, раму, мосты, подвески, трансмиссию, силовой агрегат, рулевое управление, а от "Газели" ГАЗ-3302 - кабину. Конечно, практически все элементы пришлось перерабатывать. Например, в мостах изменено около 80% деталей, поскольку уменьшение посадочного диаметра колеса с 20 дюймов до 17,5 потребовало компактных тормозных механизмов. Между прочим, переход на меньшую размерность колес позволил снизить погрузочную высоту с 1365 мм (у ГАЗ-3307) до 1000 мм. Основательно перекроена и кабина: кроме нововведений, заметных внешне (в том числе связанных с обновленной светотехникой), по-иному скомпонован моторный отсек. Дело в том, что изначально он предназначался лишь для четырехцилиндрового мотора, и чтобы втиснуть сюда более длинную рядную "шестерку", пришлось изменить передний щит. Образно говоря, два задних цилиндра оказались в кабине - из-под передней панели вырос невысокий капот, поубавив комфорта среднему пассажиру. Иная конфигурация "торпедо" повлекла за собой разработку новой, более компактной "печки", которая позже появится и на "газелях". А что нового показывают сегодня? <p class="text-separator"></p>У дорожных, коммунальных и других ремонтных служб популярны грузовики с двухрядной кабиной, способные перевезти бригаду рабочих с оборудованием. Шестиместный "Фермер" может принять на борт тонну груза - вполне логично поставить его просторную кабину на мощное шасси "Валдая", получив более тяжелую машину того же назначения. Однако, удлинив кабину на 750 мм, на столько же придется укоротить кузов - но его оставшегося объема в некоторых случаях может не хватить для размещения четырех тонн груза. Именно поэтому решили удлинить базу до 4 м, сохранив прежние размеры платформы. <p class="text-separator"></p>"Растягивают" грузовик опробованным методом: примерно в середине раму разрезают, раздвигают на 700 мм и на болтах ставят накладки длиной по 1260 мм. Задняя часть рамы, в отличие от длинной "Газели", остается без изменений. Естественно, устанавливают карданный вал с удлиненной передней (до промежуточной опоры) частью, другие топливопроводы и жгут электропроводки. Своеобразна и кабина - спереди здесь лишь одно пассажирское кресло. Установлено оно на поперечных салазках и сдвигается влево на 160 мм, открывая проход назад. Ширина заднего ряда сидений - 1840 мм, так что при желании втиснутся даже четверо. Здесь же при необходимости можно устроиться на ночлег. Средняя секция спинки откидывается, образуя столик, под сиденьями три вместительных багажных отсека. <p class="text-separator"></p>База и размеры кабины, в принципе, не взаимосвязаны - завтра вполне возможно появление удлиненного "Валдая" со стандартной кабиной или большой кабины на обычном шасси. Не исключены и более тяжелые модификации, грузоподъемностью 6-7 тонн. А пока не налажено производство собственного силового агрегата, завод ищет замену - ею могут стать и белорусский Д-245, и итальянский ИВЕКО, и другие моторы. Похоже, монополии "Бычка" в классе городских среднетоннажников скоро придет конец. <p class="text-separator"></p>Под передней панелью появился небольшой капот. <p class="text-separator"></p>Дизель ГАЗ-562 с турбонаддувом и интеркулером. <p class="text-separator"></p>База возросла на 700 мм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4092-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4092-valdaj_obrastajet_semejstvom/">"валдай" обрастает семейством</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EKlQMXxPuYjaXh7HDFRDTg","alt":"","width":500,"height":208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z7oiTujCngGdZz909NZsIA","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fhn9Xf1MvYVJ1SGEiFMUxg","alt":"","width":500,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1D0dOf7U2rtpIDY-07YkVQ","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ВАЛДАЙ" ОБРАСТАЕТ СЕМЕЙСТВОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EKlQMXxPuYjaXh7HDFRDTg" alt="" валдай"="" обрастает="" семейством="" —="" фото="" 27174"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z7oiTujCngGdZz909NZsIA" alt="" валдай"="" обрастает="" семейством="" —="" фото="" 27175"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhn9Xf1MvYVJ1SGEiFMUxg" alt="" валдай"="" обрастает="" семейством="" —="" фото="" 27176"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1D0dOf7U2rtpIDY-07YkVQ" alt="" валдай"="" обрастает="" семейством="" —="" фото="" 27177"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"валдай" обрастает семейством</span></div></div>

"валдай" обрастает семейством

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДИНАСТИЯ <p class="text-separator"></p>КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ СЕДЬМОЙ СЕРИИ <p class="text-separator"></p>ШАССИ НОВОГО ФЛАГМАНА <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> НА ФОНЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Улучшить подвеску - значит найти наиболее приемлемый компромисс между комфортом и безопасностью. А коль речь идет о представительском классе, результат поисков важен вдвойне. Специалисты <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> предложили свои варианты разрешения конфликта и реализовали их в новой серии 7. Рассказывать об изюминках флагманской модели (заводской индекс Е65) будем с оглядкой на предыдущую - с кузовом Е38. <p class="text-separator"></p>ЭПИЗОД ПЕРВЫЙ: СХЕМА <p class="text-separator"></p>У новой "семерки" на 60 мм увеличилась колесная база, колея спереди стала шире на 28 мм и сзади на 22 мм. Шасси при этом потеряло в весе. Вместо стали применили легкий и в то же время более прочный алюминиевый сплав, уменьшив тем самым неподрессоренные массы и повысив комфорт. <p class="text-separator"></p>Существенные изменения претерпела передняя подвеска (рис. 1): многие детали и узлы отличаются формой, конструкцией и расположением. На растяжках появились гидроподшипники - они лучше резинометаллических шарниров гасят неприятные вибрации, не передавая их кузову. Чуть не вдвое длиннее стали стойки стабилизатора, что позволило эффективнее бороться с поперечными ускорениями. <p class="text-separator"></p>Задней подвеской новая "семерка" больше напоминает предшественницу (рис. 2). У той балка крепилась к кузову через сайлент-блоки, в современном варианте появились реактивные тяги, благодаря чему улучшилась курсовая устойчивость. Как и впереди, немного "подросли" стойки стабилизатора. Кроме того, в соединении с нижним качающимся рычагом теперь работают новые шарниры. <p class="text-separator"></p>ЭПИЗОД ВТОРОЙ: СТАБИЛИЗАТОРЫ <p class="text-separator"></p>На модели Е38 с кренами боролись привычные стабилизаторы, установленные на передней и задней оси. Новой "семерке" на помощь пришла система "Динамик Драйв" (Dynamic Drive) с активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Суть устройства: металлический пруток режем пополам, а между двумя половинками встраиваем гидромотор. Одно плечо стабилизатора жестко связано с корпусом, другое с ротором. <p class="text-separator"></p>Управляющий блок, получая информацию от датчика поперечных ускорений, открывает нужный (зависит от того, в какую сторону наклоняется кузов) контур, по которому масло подается к гидромотору и поворачивает половинки стабилизатора относительно друг друга (рис. 3). Давление в системе (кстати, до 180 атм) нагнетает механический насос; чем оно выше, тем на больший угол закручиваются плечи стабилизатора и тем сильнее он сопротивляется кренам. <p class="text-separator"></p>Умная "Динамик Драйв", пришедшая на смену простой механике, позаботилась и о комфорте, и о безопасности (рис. 4). При поперечном ускорении до 0,3 g кузов новой "семерки" остается в горизонтальном положении, а у предшественницы при тех же перегрузках ощутимо кренится. Затем наклон прогрессирует, предупреждая водителя о грозящих неприятностях. <p class="text-separator"></p>ЭПИЗОД ТРЕТИЙ: АМОРТИЗАТОРЫ <p class="text-separator"></p>В старой "семерке" за жесткостью амортизаторов следила система ЕDC. Водитель мог выбрать любой из трех возможных режимов: комфортный, нормальный, спортивный. Модель Е65 получила модернизированную бесступенчатую ЕDC-К (от немецкого kontinuierlich - непрерывный). Девиз разработчиков: "Столько комфорта, сколько нужно; столько устойчивости, сколько необходимо". Перешла по наследству и страховка от неприятностей - в случае опасности (резкий маневр, экстренное торможение и прочее) компьютер автоматически добавляет амортизаторам жесткости. <p class="text-separator"></p>Новой системе EDC-K потребовался дополнительный датчик: два отслеживают вертикальные ускорения передней части, а третий отвечает за поведение кормы. Недостающую информацию управляющий блок получает от системы динамического контроля устойчивости DSC. <p class="text-separator"></p>На предшествующей модели устанавливали газонаполненные двухтрубные амортизаторы. Жесткость каждого регулировали два электромагнитных клапана. Если они закрыты, подвеска работала в некомфортном, зато максимально устойчивом режиме "спорт". Когда один или оба клапана приоткрываются, амортизаторы становятся мягче. Модернизированный узел обходится только одним демпфирующим клапаном (рис. 5). В отличие от предыдущей конструкции, он может остановиться в любом положении, то есть менять настройку плавно, а не ступенчато. Сохранен аварийный режим: если амортизатор "обесточивается", возвратные пружины закрывают клапан, устанавливая максимальную жесткость. <p class="text-separator"></p>ЭПИЗОД ЧЕТВЕРТЫЙ: ПНЕВМОСТОЙКИ <p class="text-separator"></p>В задней подвеске прежних "семерок" работали цилиндрические пружины и газовые амортизаторы. Теперь на заказ предлагают пневмостойки - газовый амортизатор и пневмопружину в едином корпусе. В верхней части ресивер, который соединен с амортизатором герметичным сильфоном. Он-то и поднимает (опускает) кузов в зависимости от количества поданного воздуха. Если сильфон выходит из строя, то его работу временно выполняет дополнительный амортизатор-отбойник из полиуретанового эластомера. <p class="text-separator"></p>Ради чего усложнили подвеску, оснастили ее компрессором, управляющим блоком и т. д.? Вся прелесть в том, что независимо от загрузки клиренс <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> с пневматической подвеской остается неизменным. А значит, выше активная безопасность: ведь не меняются ни колея, ни схождение колес. Кроме того, можно сэкономить на корректоре света фар. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Сравнивая два поколения флагманов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, делаешь вывод, что фирма просчитала новую подвеску на несколько ходов вперед. Вероятно, этого запаса хватит, чтобы не только подтвердить, но и долго, до следующей серии, сохранять высокий статус баварских машин, слывущих образцами управляемости. Продолжение следует... <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Передняя <p class="text-separator"></p>подвеска "семерок" <p class="text-separator"></p>с кузовами Е65 (а) и Е38 (б): <p class="text-separator"></p>1 - амортизаторная стойка; <p class="text-separator"></p>2 - стойка стабилизатора; <p class="text-separator"></p>3 - стабилизатор поперечной <p class="text-separator"></p>устойчивости; <p class="text-separator"></p>4 - рычаг растяжки; <p class="text-separator"></p>5 - ступица; <p class="text-separator"></p>6 - гидромотор <p class="text-separator"></p>стабилизатора. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Задняя подвеска <p class="text-separator"></p>новой <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> серии 7: <p class="text-separator"></p>1 - подрамник; <p class="text-separator"></p>2 - пневмостойка; 3 - активный <p class="text-separator"></p>стабилизатор; 4 - верхний <p class="text-separator"></p>направляющий рычаг; <p class="text-separator"></p>5 - нижний рычаг. <p class="text-separator"></p>Рис. 3. Поперечный разрез гидромотора активного стабилизатора. <p class="text-separator"></p>Рис. 4. Углы крена автомобилей <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> серии 7 разных поколений. <p class="text-separator"></p>Рис. 5. Так устроен амортизатор "семерки" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> последнего поколения: 1 - дополнительный клапан; 2 - подвижное уплотнительное кольцо; 3 - пружина главного демпфирующего клапана; 4 - якорь; 5 - винт; 6 - магнитная катушка; 7 - главный демпфирующий клапан. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4105-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4105-kratkoje_soderzhanije_sedmoj_serii/">Краткое содержание седьмой серии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J-Scn2M55_N9VGGd3Cx9Jw","alt":"","width":345,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sISLTtfBGzzUuVPkCN3-Sw","alt":"","width":500,"height":439}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FVCvtVGDl-D7H6_1_9hhaQ","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ntp8dJZwhV5oA9UWzLwaeQ","alt":"","width":550,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N_e0FiiGjmXgUnByFMT6Cg","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ СЕДЬМОЙ СЕРИИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J-Scn2M55_N9VGGd3Cx9Jw" alt="Краткое содержание седьмой серии — фото 27238" title="Краткое содержание седьмой серии — фото 27238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sISLTtfBGzzUuVPkCN3-Sw" alt="Краткое содержание седьмой серии — фото 27239" title="Краткое содержание седьмой серии — фото 27239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVCvtVGDl-D7H6_1_9hhaQ" alt="Краткое содержание седьмой серии — фото 27240" title="Краткое содержание седьмой серии — фото 27240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ntp8dJZwhV5oA9UWzLwaeQ" alt="Краткое содержание седьмой серии — фото 27241" title="Краткое содержание седьмой серии — фото 27241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_e0FiiGjmXgUnByFMT6Cg" alt="Краткое содержание седьмой серии — фото 27242" title="Краткое содержание седьмой серии — фото 27242" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Краткое содержание седьмой серии</span></div></div>

Краткое содержание седьмой серии

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Саруханов Артур

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traverse

Автомобиль Traverse: новости, обзоры, машина Траверсе - характеристики, комплектации, разные поколения Traverse – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traverse: читайте свежие новости про автомобили модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traverse: читайте интересные статьи об авто модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест-драйв Chevrolet Traverse: найти ребенка в багажнике

Новый Chevrolet Traverse

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX80: в погоне за конкурентами

Infiniti QX80 в комплектации Luxe с семиместным салоном стоит 4 855 000 рублей, а с восьмиместным – 4 870 000 рублей.

Кулешов Михаил

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis G70 - много ли в нем премиума?

Кульнев Александр

Бревдо Кирилл

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Гелик: испортили?

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Вездеход Трэкол-39041: водоплавающее

Садков Георгий

Вездеход Трэкол-39041

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает