Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>, <a href="/auto/Kia/Sportage/">Kia Sportage</a> <p class="text-separator"></p>ПО ДОЛИНАМ <p class="text-separator"></p>И ПО ВЗГОРЬЯМ <p class="text-separator"></p>"НИВА" И "КИА-СПОРТИДЖ" ПРОДОЛЖАЮТ <p class="text-separator"></p>ИДТИ ПЛЕЧОМ К ПЛЕЧУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БУДКИН, ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>Братья по приводу (см. ЗР, 2001, № 10) впервые столкнулись нос к носу на редакционной стоянке этим летом. Слегка покрасовались друг перед другом, дали владельцам почувствовать себя новоиспеченными офф-роудерами и давай проситься на свободу - мышцами поиграть. Поделившись с читателями первыми впечатлениями, устремились с ними и мы - в поисках приключений и пищи для следующего материала. <p class="text-separator"></p>ДОРОГА С ПОКРЫТИЕМ <p class="text-separator"></p>В асфальтовой жизни автомобили проявляют себя по-разному. "Нива" с ее очень энергоемкой подвеской чуть не с радостью воспринимает каждое испытание московскими дорогами - пересечения с трамвайными путями, стыки и выбоины в асфальте, с охотой залезает на бордюры. Ее подвеска, в свою очередь, дает владельцу почувствовать, что именно он переехал - чтоб особо не увлекался. Частые разгоны и торможения, свойственные жизни в мегаполисе, воспринимаются "Нивой" не столь охотно. Машина слушается, но понимает, что в этой номинации много очков не заработает. <p class="text-separator"></p>А вот езду по магистралям любит - чем скорость больше, тем приятнее. Крены невелики, продольная раскачка минимальна. Во всем ощущается степенность и неторопливость. <p class="text-separator"></p>"КИА-Спортидж" ведет себя иначе: этот любит действовать. Короткая главная передача обеспечивает машине очень резвый старт и чуткий отклик на педаль газа после следующих переключений. Разгоняется автомобиль легко, не сказать - весело. Передачи отщелкиваются быстро, в городе часто приходится пользоваться пятой. А вот съезжать так же бодро с бордюров не очень любит - приложиться защитой картера или порогами к этому самому бордюру не так сложно, как кажется со стороны. <p class="text-separator"></p>Скакать через трамвайные пути для "Спортиджа" не очень-то приятное занятие. Вибрации короткоходной и тяжелой подвески (так называемых неподрессоренных масс) вызывают желание подобрать более подходящие амортизаторы. <p class="text-separator"></p>На шоссе обе машины чувствуют уверенность в себе. "Нива" легко держится в загородном потоке и всегда готова "поиграть в управляемость". У нее возможности подвески заметно превысили потенциал двигателя. Другое дело - "Спортидж". Мотор здесь посерьезнее, так что возможности автомобиля на шоссе, наоборот, ограничиваются подвеской. Шустро проскочив неровности или волны, нужно быть готовым к отклонениям от траектории. <p class="text-separator"></p>ПРОСЕЛОК <p class="text-separator"></p>На разбитой дороге оба автомобиля "глотают" колдобины в первую очередь пружинами подвески. Амортизаторы и там и там филонят. Поэтому обе машины не любят попадания в резонанс - прогрессирующей раскачки на нескольких идущих одна за одной кочках. Мелкие одиночные выбоины подвеска "Спортиджа" отрабатывает потише. Но уже на мелкой гребенке она начинает жить своей жизнью, работая больше на создание вибраций, чем на их гашение. <p class="text-separator"></p>"Нива" воспринимает такие условия езды спокойнее. Но особенно хороша ее подвеска на больших одиночных неровностях проселочных дорог: слегка потряхивает там, где другие будут заметно раскачивать кузов. Тут вынуждены бросить упрек АвтоВАЗу. Сквозь щели в пятой двери машина засасывает в салон столько пыли, что ее впору мести веником. Дай бог, чтоб у серийных машин этого не было. <p class="text-separator"></p>ГРЯЗЬ <p class="text-separator"></p>Создатели новой "Нивы" утверждают, что по проходимости она очень близка к старой. Дорожный просвет на штатной резине 205/70R15 оказывается на пару сантиметров меньше, чем у "старушки", но геометрия "брюха" получше. В частности, грамотнее сделана защита моторного отсека. Стальной лист прикрывает места крепления нижних рычагов, поэтому машина не упирается последними в грунт. Более широкие шины должны облегчить водителю борьбу с соскальзыванием в колею, а возросшая база - повысить курсовую устойчивость (чтобы машину не разворачивало поперек дороги). Но о некоторых мелочах конструкторы все же забыли. <p class="text-separator"></p>Тонкие отбортовки на порогах гнутся при попытках поддеть засевшую машину бревном (а вы как хотели?), а шпильки крепления теплового экрана выпускной системы торчат аккурат из нижней части правого лонжерона - после штурма настоящего бездорожья они оказываются по меньшей мере согнуты. <p class="text-separator"></p>"Спортидж"? Он для другого бездорожья - легкого. Пластиковые накладки на отбортовках крыльев и порогах, меньший дорожный просвет не подразумевают серьезной борьбы с "Нивой". Но и воспринимать с иронией внедорожные качества <a href="/auto/Kia/">КИА</a> не стоит. Ведь в большинстве случаев рыбаку или дачнику требуется не огромный дорожный просвет, а полноприводная трансмиссия со всеми ее причиндалами. А она-то у "Спортиджа" есть. <p class="text-separator"></p>ПЕСЧАНЫЙ КАРЬЕР <p class="text-separator"></p>Вот где раздолье. Небольшие подъемы и спуски полноприводники преодолевают легко, на мягких кочках галопируют мягко. Для проверки машин выбираем подъемы покруче, и не с чистым песком, а скорее с песчаным грунтом. Уклон, пожалуй, поболее 20% будет - пешком подниматься не легко. Машинам, правда, тоже тяжко приходится. Даже на пониженном ряду в трансмиссии пользуемся в основном двумя первыми передачами. Здесь начинает чувствоваться разница в тяговооруженности машин. Там, где <a href="/auto/Kia/">КИА</a> еще вытягивает на второй ("газ в пол"), "Нива" вынуждена карабкаться на первой. И вот в конце тягуна появляется небольшой участок еще большей крутизны. Ага: "Спортидж", благодаря чуть большей скорости, залез с первого раза, а "Нива" только с третьего, найдя наиболее удобную из возможных траекторий. Пожалуй, это очко в свой актив запишет <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. <p class="text-separator"></p>ЦЕНА УДОВОЛЬСТВИЯ <p class="text-separator"></p>К моменту подготовки материала "КИА-Спортидж" успел набегать около 20 тыс. км, "Нива" - 12 тыс. (вторая машина на несколько месяцев моложе). Водители по-своему получали удовольствие от общения с машинами. Обладатель <a href="/auto/Kia/">КИА</a> - от езды, "Нивы" - от единения душой и телом с материальной частью. За 12 тыс. км собранный в вазовском ОПП автомобиль (здесь качество сборки традиционно на голову ниже конвейерного) провел на СТО более 80 часов (!). То есть на каждые 150 км пробега - час на сервисе: система охлаждения, питания, смазки, электрика... Дважды машина вставала "намертво". На 8-й тысяче разлетелась шестерня пятой передачи промежуточного вала в коробке, а на 12-й - отказала система управления двигателем. Причины в обоих случаях банальны. В первом - оказались наживлены, но не затянуты гайки, притягивающие заднюю крышку к картеру коробки передач (в этой крышке третья опора промежуточного вала), во втором - болтались проводки в фишках двух разъемов жгута системы управления двигателем: машина кашляла, но не заводилась. Как назло, обе серьезные проблемы вылезли вдали от дома. Переборка коробки передач сервисменами Твери обошлась вместе с запчастями в 3200 руб., а общие расходы на ТО и обслуживание за 12 тысяч - 9800 руб. <p class="text-separator"></p>Нет, автомобиль в принципе хороший, но собиравшее его ОПП не заслужило права называться "производством". <p class="text-separator"></p>Расходы на "Спортидж"... Первое ТО проводилось до появления машины в редакции и обошлось в четыре с небольшим тысячи рублей, второе пришлось совместить с заменой пыльника правой верхней шаровой опоры. А поскольку пыльник, шаровая и сам рычаг - одна деталь, меняли все в сборе, после чего, стало быть, делали "сход-развал". Таким образом, ТО с пыльником обошлись почти в 9000 рублей. Всего же за 20 тыс. км "Спортидж" съел около 13 тыс. рублей. Что характерно, водитель "Спортиджа" автомобилем в целом доволен. Водитель "Нивы" - то радуется, как ребенок, когда вылезет из очередного болота, то ругается, как сапожник, когда звонит в редакцию и говорит, что сегодня он опять на сервисе. Обидно! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9617-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9617-test_vaz-2123_kia_sportage_po_dolinam_i_po_vzgoram/">Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eTwiljH6Ce9AgU_CmVEH8w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p8uxIFCbYhSjiv-aW1yEmg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bpiDUPXeEbMRmt8Eh_EUHA","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TVV4P-z5nyiE5c7V8HSDbw","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vVcB_a1272fi9iG7nXKdOA","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XQ8fDufOXPAUrugCnX4CYw","alt":"","width":500,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GgDulqdcitjvAKYkZHKbXQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест ВАЗ-2123 и Kia Sportage.Испытание на бездорожье. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTwiljH6Ce9AgU_CmVEH8w" alt="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26348" title="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26348" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p8uxIFCbYhSjiv-aW1yEmg" alt="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26349" title="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26349" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bpiDUPXeEbMRmt8Eh_EUHA" alt="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26350" title="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TVV4P-z5nyiE5c7V8HSDbw" alt="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26351" title="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vVcB_a1272fi9iG7nXKdOA" alt="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26352" title="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26352" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQ8fDufOXPAUrugCnX4CYw" alt="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26353" title="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26353" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GgDulqdcitjvAKYkZHKbXQ" alt="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26354" title="Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям — фото 26354" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям</span></div></div>

Тест ВАЗ-2123, Kia Sportage. По долинам и по взгорьям

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi Allroad, Volvo V70XC, Subaru Legacy Outback. Универсалы песчаных карьеров.

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>ЛИМУЗИН <p class="text-separator"></p>Сюрпризы к Новому году нужно готовить заранее - кто этого не знает? Специально для тех, кто хочет преподнести своей любимой небольшой городской автомобиль, в декабрьском номере журнала "Лимузин", выходящего в издательстве "За рулем", приготовлен подробный обзор всех "городских малышей", какие можно купить сегодня в России. Но, пожалуй, гораздо более ценный подарок буквально всем автолюбителям - экспертиза низкозамерзающих стеклоомывающих жидкостей. Будьте внимательны: больше половины "незамерзаек", которые побывали на тесте в "Лимузине", вообще нельзя покупать - это яд! <p class="text-separator"></p>Фирменное блюдо "Лимузина" - рассказ об уникальных, редких, дорогих автомобилях. В декабре журнал представляет самую быструю легковую машину в мире - "Ламборгини-Мурсьелаго", удивительный концепт-кар "Мунстер", изготовленный инженерами "Пежо", а также прогулку в прошлое - по залам Франкфуртского автосалона полвека назад. <p class="text-separator"></p>Много полезной информации в предновогоднем "Лимузине" и для тех, кто ценит в первую очередь практические советы. Как не ошибиться, выбирая неновый "Мерседес" Е-класса, что нужно знать при покупке "Фольксвагена-Пассат", какие бывают и чем друг от друга отличаются автомобильные CD-ченджеры, какую лебедку установить на джип - электрическую или гидравлическую. И, разумеется, на страницах журнала, как всегда, представлены последние новинки автомобильного мира. На этот раз вас ждет рассказ об обновленном М-классе от "Мерседес-Бенца", новых "Тойоте-Кэмри", "Шкоде-Суперб", " <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Сузуки Лиана</a>". <p class="text-separator"></p>Не пропустите декабрьский "Лимузин"! <p class="text-separator"></p>

Лимузин

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>ОБЫКНОВЕННОЕ ЧУДО <p class="text-separator"></p>"СИГНУМ2" - ИЗВЛЕКАЕМ КОРЕНЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Похоже, скоро к названию любого кузова можно будет добавлять слово "универсал". Разделяя чаяния многих потребителей, конструкторы стараются, чтобы всегда - по дороге на деловую встречу, пикник или званый ужин "в запасе" был трансформируемый простор. <p class="text-separator"></p>Концепт-кар второго поколения " <a href="/auto/Opel/Signum/">Опель Сигнум</a>2" (первый представили в 1997-м) создатели смело окрестили купе-универсалом. С такой "трактовкой" купе согласится только неисправимый фантазер. Да, отсутствие средней стойки и рамок дверей зрительно облегчает машину, но не меняет ее сущности. Впрочем, по-настоящему необычно в кузове лишь... название. Дизайнеры не стали шокировать публику сложными обводами. Оно и вернее: в "опелях" ценят не причудливые изломы и футуристические детали, а бюргерскую рачительность и основательность. <p class="text-separator"></p>Внутренняя отделка тоже без фокусов - добротный, по-деловому уютный офис. Стоит открыть передние двери - сиденья водителя и пассажира услужливо разворачиваются, автоматически занимая рабочее положение под тяжестью вашего тела. (Нечто подобное делали на американских машинах еще в конце 50-х.) Штурвал "Опеля" утапливается в приборную панель и автоматически вспоминает рабочее, заданное хозяином положение. Сегодня это тоже не чудо. <p class="text-separator"></p>Изображение на водительском дисплее можно программировать, но творцы "Сигнума" справедливо полагают, что большинству понравятся традиционные круглые циферблаты. Меню аудиосистемы, климатической установки и навигации "живет" на центральном дисплее. Даже дети легко управляются с мышкой компьютера. В "Опеле" ее роль, заменяя массу кнопочек и рычажков, выполняет большая вращающаяся кнопка (i-Drive от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - помните?). Сосед водителя может пообщаться со скрытым в приборной панели компьютером, естественно, подключенным к Интернету. <p class="text-separator"></p>Управление автоматической коробкой передач и ручником вынесено на консоль, а освободившееся место между сиденьями заняли ящик для мелочей, отсек с капсулами для придания девяти вкусов минеральной воде и даже чудо-кофеварка фирмы "Непрессо" - дочки "Нестле". Всю эту "кухню" можно сдвинуть и к задним сиденьям, где пассажиры, надев наушники и видеоочки, оценивают киноновинки с помощью индивидуальных DVD-плейеров. <p class="text-separator"></p>Вы не забыли, что этот "Опель" все-таки универсал? Заднее сиденье автоматически... поднимается, освобождая погрузочную площадку и закрывая поклажу от любопытных взоров. <p class="text-separator"></p>"Сигнум2" оснащен новым, претендующим на роль всемирного, концептуальным силовым агрегатом "Глобал-XV8". Создатели уверяют, что бензиновая "восьмерка", у которой регулируются фазы газораспределения и длина впускного тракта, мощностью 220 кВт/300 л. с. съест всего 9,8 л/100 км - в частности, благодаря невеликому Сх=0,29. Впрочем, и такая величина удивляла лишь на предыдущих поколениях машин... <p class="text-separator"></p>Конечно, такой мотор больше подходит "Кадиллаку". Может, германские специалисты действительно старались для старшего заокеанского брата? Представьте, года через два на рынок выйдет "представительский седан-универсал", а то и... "лимузин-универсал" с гербом Детройта на решетке радиатора. Собственно, и этому не стоит особенно удивляться. Ведь ничего неосуществимого в разработке инженеров "Опеля" мы не нашли... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9636-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9636-obyknovennoje_chudo/">Обыкновенное чудо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3kky4qKzxfaft9l-Atr_QA","alt":"","width":413,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/egOOfCJA_rekeRCMZB2HhQ","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОБЫКНОВЕННОЕ ЧУДО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3kky4qKzxfaft9l-Atr_QA" alt="Обыкновенное чудо — фото 26438" title="Обыкновенное чудо — фото 26438" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/egOOfCJA_rekeRCMZB2HhQ" alt="Обыкновенное чудо — фото 26439" title="Обыкновенное чудо — фото 26439" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обыкновенное чудо</span></div></div>

Обыкновенное чудо

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>МЕЖДУ ДЕКАБРЕМ И ЯНВАРЕМ <p class="text-separator"></p>В этом году мы предложили читателям новинку - календарь "За рулем". Начиная с третьего номера журнала "месяцеслов" напоминал о важных делах, отмечал памятные и просто интересные даты. И, надеемся, радовал глаз красивым сюжетом. Перелистаем его еще раз, подведя итоги первого года. Ведь на пороге - январь 2002-го, и, разумеется, новый календарь! <p class="text-separator"></p>МАРТ <p class="text-separator"></p>Так получилось, что первым месяцем календаря "За рулем" был не январь, а март... Это фото, сделанное Владимиром Князевым на полигоне в Дмитрове, вы видели в третьем номере журнала. Редакция работает на опережение: зимние колеса для "Волги" мы откатали в начале года; тест, который накануне зимы поможет вам разобраться в шинном изобилии, опубликован в ЗР, 2001, № 10. <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Фото, привезенное из пробега автомобилей "Русского проекта" на Тянь-Шань, украшало кабинет главного редактора. "Интересный пейзаж, с настроением снято... Прямо-таки альпийский календарь", - кажется, фраза прозвучала после утренней оперативки? Правда, фотография, которой календарь обязан своим рождением, пошла лишь во второй, апрельский выпуск. А до того горный поток, снятый Аркадием Козловым, бурлил в статье "Держись за облака" (ЗР, 2000, № 12). <p class="text-separator"></p>МАЙ <p class="text-separator"></p>"На какое именно место капота мне сесть?" - Вадим Крючков, которому выпала роль фотомодели, был "сама любезность"... вот только яду бы в голосе поменьше. Тем не менее Александр Будкин, невозмутимо усадив командора пробега двух 16-клапанников, залег в скудную сухую травку на волжском берегу и... Не первый раз появляются в печати "Волга" и "сто третья" на фоне, кажется, вмерзшей в лед калязинской колокольни. ("Кругом шестнадцать" - ЗР, 1999, № 6). <p class="text-separator"></p>ИЮНЬ <p class="text-separator"></p>Откроем тайну: "июньское" фото на самом деле выполнено в сентябре; впрочем, кавказская природа позволяет такие вольности. Игорю Твердунову позировал "уазик", взбирающийся к Красной Поляне (ЗР, 2000, № 11). Участники экспедиции "За рулем"-УАЗ высоко оценили условия, которые предлагает Сочи и окрестности для испытаний автомобилей. Спустя год заводчане вновь отправились на юг... в бархатный сезон. <p class="text-separator"></p>ИЮЛЬ <p class="text-separator"></p>И вновь полигон НИЦИАМТ, на котором, казалось, нет уже неистоптанной съемочной точки. Тем не менее, вот работа Мастера: Владимир Князев сделал это предгрозовое фото во время первого теста " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>" и " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" (ЗР, 2001, № 6). <p class="text-separator"></p>АВГУСТ <p class="text-separator"></p>В редакции ЗР любят автогонки. Немало болельщиков и среди наших читателей; думаем, спортивный листок органично вписался в наш календарь. За рулем специально подготовленного БМВ-320i - Михаил Ухов, выбранный по опросу журнала лучшим гонщиком 2000 года. <p class="text-separator"></p>СЕНТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>Впервые два этих вседорожника - по происхождению русский и корейский, по рождению российские - сошлись по воле Александра Полунина на песочке одного из подмосковных карьеров ("Спортидж", кстати, чуть не застрял). Подробный сравнительный материал вышел месяцем позже ("Братья по приводу", ЗР, 2001, № 10). <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>Этот кадр Вадима Крючкова ждал своего часа с 1999-го, когда 16-клапанный дуэт гастролировал по русскому и норвежскому Северу ("Дальний круг", ЗР, 1999, № 11). Вообще, этим двум машинам повезло - они путешествовали по столь красивым местам, что в календарь попали дважды. "Волга" уже давно списана на берег (разобрана до винтика), "десятка" готовится... Им на смену идут иные фотомодели. <p class="text-separator"></p>НОЯБРЬ <p class="text-separator"></p>Например, такие. Эта пара подобрана тоже по моторному признаку: под капотами универсалов <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - дизели. А снимок привезен из первого совместного пробега ("В четыре руки", ЗР, 2001, № 1). Игорь Твердунов удачно "щелкнул" автомобили уже по пути домой, где-то в Ивановской области... тут же путешественники и заблудились в попытке "срезать угол". Эту традицию они поддерживают с тех пор на каждой местной дорожке. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9639-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9639-mezhdu_dekabrem_i_janvarem/">Между декабрем и январем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PIqwxXJ6ZleLngwg2TI41A","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rCmI5BHHEIs0TtGPhO8k9w","alt":"","width":600,"height":204}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pJabGaLKcucSpVHD7Wp8eA","alt":"","width":600,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GWQk7cJkUJrCNHbUFi_XPg","alt":"","width":597,"height":227}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕЖДУ ДЕКАБРЕМ И ЯНВАРЕМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIqwxXJ6ZleLngwg2TI41A" alt="Между декабрем и январем — фото 26443" title="Между декабрем и январем — фото 26443" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rCmI5BHHEIs0TtGPhO8k9w" alt="Между декабрем и январем — фото 26444" title="Между декабрем и январем — фото 26444" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pJabGaLKcucSpVHD7Wp8eA" alt="Между декабрем и январем — фото 26445" title="Между декабрем и январем — фото 26445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GWQk7cJkUJrCNHbUFi_XPg" alt="Между декабрем и январем — фото 26446" title="Между декабрем и январем — фото 26446" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Между декабрем и январем</span></div></div>

Между декабрем и январем

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>РАДИО, КОТОРОЕ ВИДИТ <p class="text-separator"></p>В МАИ ПОЗАБОТИЛИСЬ О БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛИСТОB <p class="text-separator"></p>Ровно сто лет назад ледокол "Ермак", получив по беспроводной связи сигнал бедствия, подобрал со льдины рыбаков, которых шторм унес в море. Так, спасая человеческие жизни, радио начало служить людям. В наше время уже более совершенные приборы продолжают обеспечивать их безопасность. Доказательство тому - автомобильная система радиовидения, разработанная в Московском авиационном институте. <p class="text-separator"></p>Новинка представляет собой компактный радиолокатор, который сканирует дорогу и информирует водителя о возможных препятствиях на пути. Установка различает объекты на расстоянии 10-250 м, имеет достаточно широкий кругозор - 30° и работает в любых метеоусловиях. Не путайте отечественную разработку с иностранными системами ночного видения. Их чувствительные элементы - инфракрасные или оптические датчики, которые "слепнут" при плохой погоде. А радиоволны, которые испускает и принимает локатор, беспрепятственно проходят сквозь туман, снег, дождь. <p class="text-separator"></p>Глаза системы - приемопередающая антенна (локатор). Она устанавливается на автомобиле в зоне радиопрозрачности - ее не должны загораживать другие детали и узлы. Первый действующий образец работал в импульсном режиме, функционировал достаточно стабильно, но многие объекты на дороге "видел" нечетко. Поэтому вскоре на смену пришла более компактная модернизированная антенна. Сигнал стал непрерывным, а частота выросла с 40 до 76 ГГц. <p class="text-separator"></p>Специальный блок в салоне обрабатывает информацию: дорожная обстановка переносится на жидкокристаллический дисплей. Но прочитать радиолокационное изображение без подготовки тяжело - предметы и участники дорожного движения обозначены темными и светлыми пятнами. Поэтому по желанию заказчика и в зависимости от применения системы картинку можно дорисовать. Например, обочину дороги на экране закрасить коричневым, движущийся автомобиль обозначить зеленым квадратом, неподвижный - красным, а глубокие ямы на асфальте выбелить пятнами. Водителю такой информации вполне достаточно, чтобы быстро оценить ситуацию и принять решение. <p class="text-separator"></p>Простому автолюбителю торопиться некуда - он пересидит дома погодные катаклизмы. Поэтому радиовидение адресовано, в первую очередь, профессионалам. Например, дальнобойщикам, которым нужно точно в срок доставить заказчику груз, или водителям снегоуборочных машин, рискующим потеряться в белом шлейфе ведущих. Но это в будущем... Пока установка существует в единственном экземпляре, а разработчики ждут заказов. <p class="text-separator"></p>Новинка относится к четвертому поколению систем, повышающих активную безопасность автомобиля. Она показывает в реальном времени дорожную ситуацию, измеряет расстояние до объекта и его скорость. Данных, которыми располагает радиовидение, достаточно, чтобы полностью освободить водителя от управления автомобилем. Следующий шаг в развитии - добавить к электронным глазам механические руки... <p class="text-separator"></p>Всевидящее око системы - компактный радиолокатор. <p class="text-separator"></p>Блок цифровой обработки информации и жидкокристаллический дисплей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9634-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9634-radio_kotoroje_vidit/">Радио, которое видит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J8aB3MGUtcaCmEaeh4RjFg","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TinteiG3q2rBZutTJ4A03A","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАДИО, КОТОРОЕ ВИДИТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J8aB3MGUtcaCmEaeh4RjFg" alt="Радио, которое видит — фото 26434" title="Радио, которое видит — фото 26434" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TinteiG3q2rBZutTJ4A03A" alt="Радио, которое видит — фото 26435" title="Радио, которое видит — фото 26435" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Радио, которое видит</span></div></div>

Радио, которое видит

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>ДИНАМИКА НА БЛАГО КИНЕМАТИКЕ <p class="text-separator"></p>НЕЗАВИСИМУЮ ПОДВЕСКУ УЛУЧШИЛИ... СВЯЗАВ КОЛЕСА МЕЖДУ СОБОЙ <p class="text-separator"></p>Новая подвеска фирмы "Магна-Штайр" была представлена во Франкфурте этой осенью. Пока что речь идет лишь о задней подвеске, но не за горами и аналогичное решение для передней. Причем не важно, является ли "мост" ведущим, так что есть шансы внедрить новинку не только на вседорожниках, но и на любых передне- и заднеприводных автомобилях. <p class="text-separator"></p>В независимой подвеске углы развала колес и ширина колеи меняются в зависимости от условий движения - представьте себе неровную дорогу. Это сказывается на поведении автомобиля не лучшим образом. В подвеске с жесткой балкой колеса связаны между собой и... дружно наклоняются относительно дороги, что тоже ухудшает управляемость. Кроме того, велики неподрессоренные массы, толчки от ухабов сильнее передаются на кузов с пассажирами... <p class="text-separator"></p>Новое решение показано на схеме: по сути, независимая подвеска с дополнительными рычагами, связывающими колеса между собой. Но эти рычаги не соединены жестко с подрамником: их назвали динамическими. <p class="text-separator"></p>Что это дало? Разработчики оценивают свое изобретение по "трехбалльной шкале" с помощью таблицы: сравните новинку с известными типами подвесок. Не исключено, что вскоре в справочниках появится новый термин: подвеска "Магна-Штайр" на динамически связанных рычагах. <p class="text-separator"></p>Так выглядит "задний мост" "Магна-Штайр". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9633-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9633-dinamika_na_blago_kinematike/">Динамика на благо кинематике</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bPMH4dehIeXp8Fy7IFVo4A","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИНАМИКА НА БЛАГО КИНЕМАТИКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bPMH4dehIeXp8Fy7IFVo4A" alt="Динамика на благо кинематике — фото 26433" title="Динамика на благо кинематике — фото 26433" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Динамика на благо кинематике</span></div></div>

Динамика на благо кинематике

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>АМЕРИКАНО-ЯПОНСКИЙ ГИБРИД. "Форд" собирается выпустить в 2003 году гибридную версию вседорожника "Эскейп" с японской силовой установкой фирмы "Айсин", поставляющей свои изделия также для "Тойоты". Видимо, успех "Приуса" побудил американцев воспользоваться проверенной технологией. <p class="text-separator"></p>Под капотом новинки стало невозможно что-либо разобрать: видны лишь заливные горловины и пластиковые крышки агрегатов. Зато на дисплее наглядно отображаются энергетические потоки в трансмиссии. <p class="text-separator"></p>НАДЕНЬТЕ МАШИНЕ... НОСКИ <p class="text-separator"></p>Норвежская фирма "Аутозок" (в переводе - автоносок) предложила в снег и гололед надевать на колеса... трикотажные чехлы из особой ткани. Аналогия с носками полная: чехлы столь же легко надеваются и снимаются, стираются в машине, выпускаются четырех размеров. <p class="text-separator"></p>Материал волокон тоже, в общем, известен - это полиэстер. Секрет в структуре ткани, обеспечивающей надежное сцепление с обледеневшей или заснеженной дорогой. Разумеется, "носки" прошли все необходимые тесты в Норвегии на автомобилях с передним, задним и полным приводом, получили сертификаты ТЮФ в Мюнхене и допущены к использованию. <p class="text-separator"></p>Как видно на фото, процесс натягивания их весьма прост, а в комплекте к носкам придается пара рукавиц и мешочек для хранения в багажнике. <p class="text-separator"></p>Стеклоочистителям просто нечего делать на стеклах фирмы "Сен-Гобен Секурит" из Аахена. Показанное во Франкфурте ветровое стекло с гидрофобным покрытием "Акваконтрол" отталкивает воду, заставляя ее собираться в шарики, подобно ртути, и скатываться вниз. Правда, на большой скорости капли могут устремиться и вверх - все здесь зависит от аэродинамики автомобиля. <p class="text-separator"></p>К сожалению, авторы не пробовали свое изобретение на российских дорогах, где стекла обдает солевой или грязевой раствор из-под колес других автомобилей. Нам-то выкидывать "дворники", пожалуй, не стоит. <p class="text-separator"></p>СВЕТ НАД БАМПЕРОМ <p class="text-separator"></p>Задний номерной знак подсвечивали всегда; правда, сам он постепенно становился все сложнее и дороже. На смену эмали пришла светоотражающая пленка, а вот две лампочки сверху, снизу или по бокам - так и остались. Теперь "Мерседес-Бенц" предложил заменить лампы и фонари подсветки электролюминесцентной пленкой, наклеенной на основу номерного знака под прозрачную пленку с отпечатанными цифрами и буквами (фото слева). <p class="text-separator"></p>Довольны изобретением дизайнеры - проще стало компоновать задок автомобиля. Довольны и в дорожной полиции - знак читается с большего расстояния, к тому же автомобиль становится более заметным в темноте. Ожидаемая цена такой таблички - от 50 до 100 долл. <p class="text-separator"></p>"СКОРПИОНЫ" НА СНЕГУ <p class="text-separator"></p>К зимнему сезону компания "Пирелли" выпустила оригинальную покрышку для вседорожников - Scorpion Icе&Snow (лед и снег, на фото слева). За основу была взята технология высокоскоростной зимней "Пирелли-Snowsport", выпускаемой уже два года. Новая зимняя шина унаследовала ее рецептуру резиновой смеси с кремнийсодержащими полимерами, а при доводке особое внимание уделили управляемости, включая экстремальные ситуации. Система асимметричных продольных канавок в сочетании с шашками переменной формы позволила добиться максимального сцепления со снегом, свести к минимуму эффект аквапланирования. Всего предусмотрено девять типоразмеров новинки с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов для классических вседорожников и так называемых "паркетников". <p class="text-separator"></p>Другая зимняя обувка от "Пирелли" более универсальна: шина Winter Snowcontrol выпускается 17 типоразмеров для колес от 13 до 15 дюймов. <p class="text-separator"></p>ПАРКУЙТЕСЬ В ИНТЕРНЕТЕ! <p class="text-separator"></p>Поиск места для стоянки стал для европейцев делом весьма обременительным. Последовательно оснащая свои автомобили мультимедийной электроникой, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> планирует решить проблему с помощью специально созданного сайта www.parkinfo.com, доступного прямо с бортового компьютера. Сайт охватывает пока 350 000 парковочных мест в 35 немецких городах. Его поисковая система позволяет в несколько секунд отыскать наиболее удобную незанятую стоянку, а затем навигатор мгновенно проложит кратчайший маршрут до нее. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9134-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9134-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1kpg5c1MwPISl8IeEvRSqA","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N5-sG4kgDFepMi1o_zlDyw","alt":"","width":500,"height":201}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/47y0IpOq1nhat6jOq91HTg","alt":"","width":500,"height":172}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IWmyFgbnO0_pCfq-POphZQ","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m2zJ4DadC04t2FWdrls_MA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1kpg5c1MwPISl8IeEvRSqA" alt="Колесо — фото 26065" title="Колесо — фото 26065" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5-sG4kgDFepMi1o_zlDyw" alt="Колесо — фото 26066" title="Колесо — фото 26066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47y0IpOq1nhat6jOq91HTg" alt="Колесо — фото 26067" title="Колесо — фото 26067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWmyFgbnO0_pCfq-POphZQ" alt="Колесо — фото 26068" title="Колесо — фото 26068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m2zJ4DadC04t2FWdrls_MA" alt="Колесо — фото 26069" title="Колесо — фото 26069" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАША КУХНЯ <p class="text-separator"></p>МЫ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС <p class="text-separator"></p>РАДИ ХОРОШЕГО ДЕЛА НЕ ЖАЛКО НОВУЮ МАШИНУ РАЗОБРАТЬ ДО ВИНТИКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНТОН УТКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Нередко читатели нас спрашивают, как "За рулем" делает книги о ремонте автомобилей. Неужели, мол, и вправду разбирает абсолютно исправные машины только ради того, чтобы отснять слесарные операции? Да, разбираем, и не стоит этому удивляться. <p class="text-separator"></p>Серия книг "Своими силами" внесла в сложившиеся за многие годы "каноны" нашей ремонтной литературы свежую струю. Отвергнув известный рецепт для выпечки бесчисленных "руководств" типа: "Взять книгу В. Вершигоры 1973 года издания (или другую) и переписать по-своему", мы избрали иную схему - все, от начала до конца, делать и впрямь своими силами. <p class="text-separator"></p>Прежде всего, автомобиль, которому посвящается книга, надо купить. Только разобрав по косточкам новенькую, чистенькую и, что немаловажно, прошедшую последний этап модернизации машину, можно дать читателям исчерпывающую информацию - от первоисточника. Не каждое издательство способно ради одной книжки выложить шесть тысяч долларов на само "наглядное пособие" и намного больше - на разборку и фотосъемку, не считая расходов на содержание техцентра, где все это можно сделать. Но без этого не получится полноценной оригинальной книги. <p class="text-separator"></p>А теперь, как это все делается. Сразу у ворот автосалона загоняем машину на прицеп-автовоз - незачем пачкать экспонат, перегоняя его по грязным дорогам своим ходом, даже если речь идет всего о пяти километрах пути. В техцентре ЗР "Тушино", оснащенном не только полным комплектом гаражного оборудования, но и высококлассной цифровой фотоаппаратурой, машина застревает обычно на четыре месяца. Там за дело берутся инженеры, конструкторы - среди наших сотрудников немало бывших заводчан, и порой книгой о ремонте конкретной модели занимается тот, кто участвовал в ее проектировании или доводке. <p class="text-separator"></p>Снимая и разбирая тот или иной узел, мы прорабатываем несколько вариантов. В книгу попадает самый удобный, менее трудоемкий, но иногда предлагаем два альтернативных. В отличие от иных пособий, коими сейчас завалены прилавки, в наших не найдешь советов типа: "выпрессуйте полуось съемником 67.7801.9516"... Любой предлагаемый нами ремонт рассчитан на инструмент, который свободно продается в магазинах и на рынках, причем в конце книги даны фотографии рекомендуемых для работы ключей и приспособлений. <p class="text-separator"></p>Накопленный в техцентрах ЗР опыт позволяет выходить за рамки агрегатов разбираемой машины - фотографируем также и те, что уже сняты с производства - для владельцев автомобилей более ранних выпусков. Мало того, разборку-сборку узлов, выпускаемых параллельно, рассматриваем подробно для каждого варианта. Например, взаимозаменяемых, но абсолютно непохожих по устройству стартеров разных заводов. Кстати, получая от журнала накопленные в нем за долгие годы ценные сведения, еще не родившаяся книжка тоже делится со старшим братом полезной информацией. Новые, только что выработанные при разборке машины методы ремонта попадают в ближайшие номера ЗР. <p class="text-separator"></p>Отредактированные тексты и отснятые цифровой камерой кадры по мере готовности передают в дизайн-центр. Сверстать более двух сотен страниц технического текста с обилием иллюстраций, проверить соответствие подписей к почти двум тысячам фотографий - непростая работа, но наши коллеги из книжной редакции успешно справляются с ней. А через месяц из типографии приходит тираж - еще пахнущая свежей краской и клеем книга попадает к читателю. <p class="text-separator"></p>Мы хорошо понимаем: нет предела совершенству. Возможно, кто-то из читателей знает и другие, более рациональные, более оригинальные приемы, способы ремонта и диагностики или заметил у нас какую-то неточность - мы всегда готовы с благодарностью выслушать ваше мнение, чтобы учесть его при переиздании книги с известным логотипом "Своими силами" от журнала "За рулем". <p class="text-separator"></p>"Своими силами" покупают охотно - окупится уже при первом, даже пустяковом ремонте. <p class="text-separator"></p>Принимайте подарочек: из автосалона прямо в разборку. <p class="text-separator"></p>Каждый поворот ключа увековечен в кадре и превращен в мегабайты. <p class="text-separator"></p>В техническом и дизайн-центрах ЗР атмосфера творческая. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9129-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9129-my_rabotajem_dla_vas/">Мы работаем для вас</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7_g7p4ogQuM3rYNaGYlVqA","alt":"","width":500,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K2ZOgc1gt_rZPN9LTZ0WrQ","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V-5HuwQzmvBUdZFQHpMz2g","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5qL7mmn2N7T2FMmgk5rlfw","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qc1FgswR09iJugNNaiLkcg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЫ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7_g7p4ogQuM3rYNaGYlVqA" alt="Мы работаем для вас — фото 26040" title="Мы работаем для вас — фото 26040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K2ZOgc1gt_rZPN9LTZ0WrQ" alt="Мы работаем для вас — фото 26041" title="Мы работаем для вас — фото 26041" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V-5HuwQzmvBUdZFQHpMz2g" alt="Мы работаем для вас — фото 26042" title="Мы работаем для вас — фото 26042" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5qL7mmn2N7T2FMmgk5rlfw" alt="Мы работаем для вас — фото 26043" title="Мы работаем для вас — фото 26043" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qc1FgswR09iJugNNaiLkcg" alt="Мы работаем для вас — фото 26044" title="Мы работаем для вас — фото 26044" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы работаем для вас</span></div></div>

Мы работаем для вас

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>ДЕРЗОСТЬ ВДОХНОВЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ФРАНЦУЗСКИЙ ДУХ ВОПЛОЩЕН В МЕТАЛЛЕ И КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛАХ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Мастеров ателье "Пининфарина" вдохновили французский национальный характер - в нем сочетаются легкость поэзии с рационализмом философии Декарта - и революционные традиции "Ситроена". Машину, рожденную столь необычным полетом мысли, назвали "Озе" - "Дерзкая". <p class="text-separator"></p>Из механики "Ситроена" - лишь 194-сильная "шестерка" в блоке с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и фирменная гидропневматическая подвеска "Гидрактив" третьего поколения. По мысли создателей "Озе", она отлично гармонирует с "воздушным" обликом машины. <p class="text-separator"></p>Кузов "Пининфарины" пропитан "ситроеновской" символикой. Дух легендарных моделей DS и SM удачно сочетается с буквой: фары и задние фонари, заостренный "хвост" и стекло кокпита, даже три сиденья под <p class="text-separator"></p>прозрачным колпаком напоминают о шевронах французской фирмы. Мотив полета подчеркивает приборная панель, которой,.. по сути, нет. Вокруг расположенных посредине приборов и традиционного для "Ситроена" односпицевого руля - легкая серая материя, напоминающая крыло или парус. <p class="text-separator"></p>Скульпторы "Пининфарины" сравнивают свое творение с волшебным ковром-самолетом. Нажав кнопку на брелоке, водитель поднимет прозрачный колпак и шагнет в просторную кабину к непритязательному на вид, но очень удобному спортивному сиденью. За спиной заурчит еле слышно мотор, колпак опустится и экипаж "Озе" устремится в полет на высоте 100 мм над землей. <p class="text-separator"></p>Но, чтобы отправиться в воздушное путешествие на "Озе", мало любить сказки - нужно уметь их воплощать... Прагматичным технологам и осторожным покупателям еще предстоит проникнуться вдохновенной дерзостью итальянских мастеров. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9141-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9141-derzost_vdohnovenija/">Дерзость вдохновения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z8BfdvbA04-q537JvgXoCw","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OZm7UYi9PQRRvKVd1D1eOA","alt":"","width":387,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LET3weZ3rBF66_h0JbuhMQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕРЗОСТЬ ВДОХНОВЕНИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z8BfdvbA04-q537JvgXoCw" alt="Дерзость вдохновения — фото 26123" title="Дерзость вдохновения — фото 26123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OZm7UYi9PQRRvKVd1D1eOA" alt="Дерзость вдохновения — фото 26124" title="Дерзость вдохновения — фото 26124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LET3weZ3rBF66_h0JbuhMQ" alt="Дерзость вдохновения — фото 26125" title="Дерзость вдохновения — фото 26125" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дерзость вдохновения</span></div></div>

Дерзость вдохновения

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Это Ю-Эй-Зи – Рашн Хаммер! Американцы тестируют УАЗ-469" /><meta itemprop="description" content="Сделали это наши старые знакомые – Павел Суслов вместе с друзьями из клуба поклонников советских автомобилей «СССР Garage». Отечественный внедорожник выдержал все испытания, ну или почти все..." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8YxvnwvTbQY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8YxvnwvTbQY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=8YxvnwvTbQY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/8YxvnwvTbQY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-02T13:22:46" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8YxvnwvTbQY"></iframe></div> <p>Блогер Павел Суслов, который живет и работает в США, говорит, что сейчас там бум на советские машины. Есть несколько клубов, где собираются поклонники таких автомобилей, а самый крупный из них - «СССР Garage», расположенный в Лос-Анджелесе. Старые российские автомобили поставляют в Соединенные Штаты из Канады – до 1997 года их туда экспортировали.</p> <p>Нынешнее испытание отечественного «уазика» - одно из самых интересных и захватывающих, так как проводили его на площадке Off Road в Калифорнии. Это специальное место, где собираются экстремалы на внедорожниках и преодолевают брод и препятствия, которых здесь предостаточно. Стоит это всего 15 долларов, но кататься за эти деньги здесь можно целый день. Территория огорожена, здесь действуют свои правила: так, нужно двигаться строго по направлению, нельзя заезжать ни влево, ни вправо, но при этом есть отрезки с различным покрытием - болотистой местностью, камни, скалы, речки, все предусмотрено, как говорит блогер, «для людей».<span>  </span>Народ приезжает сюда в выходные, кататься, развлекаться и отлично проводить время, никому не мешая. </p> <p>Наш «уазик» ребята подготовили как смогли и поставили новые колеса, но привезли его все же на прицепе, гнать автомобиль своим ходом несколько десятков километров по скоростной дороге они не решились. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-859088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jTDeT-gC2WZD8hSz7BsswQ=s800" alt="Это Ю-Эй-Зи – Рашн Хаммер! Американцы тестируют УАЗ-469" title="Это Ю-Эй-Зи – Рашн Хаммер! Американцы тестируют УАЗ-469" itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-859088" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Тестировали внедорожник всемером, и как ребята и ни пытались все время улыбаться, на видео заметно, что порой им действительно страшновато. Но в целом автомобиль вел себя вполне достойно, один раз, правда, застрял (сказалась неполадка с полным приводом), и его пришлось выпихивать на дорогу с помощью пикапа <span>Toyota</span><span> </span><span>Tundra</span>, но все остальные испытания - и «пончики», и движение по каменистой местности, он прошел.<br /></p> <p>Американские автолюбители прекрасно реагировали на «Рашн Хаммер». Проезжавший мимо китаец на Лексусе со знанием дела отметил: «Очень редкая тачка! Я думаю, она одна такая тут. Напоминает мне фильм «В тылу врага!» Вообще, в этом оффроудном месте царит дружеская и доброжелательная атмосфера, все друг другу помогают. Узнав, <span>что</span><span> </span>автомобиль русский, а ребята из России улыбаются и машут. <br /></p> <ul><li>Нужно отметить, что русские американцы уже привыкли к УАЗ-469, потому что, <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">когда они встретились с ним впервые</a>, испытали настоящий шок. </li><li>Был на тестах и <a href="https://www.zr.ru/content/news/909995-idealnaya-mashina-dlya-vecherinki/" target="_blank">легендарный грузовик ГАЗ-66</a>. Американским друзьям «шишига» показалась настоящей машиной инопланетян, но это не значит, что она им не понравилась. <br /></li></ul><p><i> Фото: instagram.com/psuslov</i></p>

Это Ю-Эй-Зи – Рашн Хаммер! Американцы тестируют УАЗ-469

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Советские автомобили против иномарок — супертест к юбилею

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span id="goog_1234730081"></span><span id="goog_1234730082"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-857864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 6GT</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W7vQHWXcUTK-TBDD-gtkng=s800" alt="BMW 6GT" title="BMW 6 GT: пожиратель снежного пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-857864" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В моей истории владения автомобилем классическую концепцию представлял только ВАЗ-2105, все другие образцы носили пятую дверь. Можно сказать, «самотеком» я и пришел к идеальному, на мой взгляд, автомобилю. Это полноприводное пятидверное купе с изменяемым дорожным просветом. Таким в итоге и получился БМВ 6 GT — наследник многократно обруганного за свой дизайн БМВ 5-й серии GT. </p><p>В день теста стеной шел снег – ну мы и устроили «шестерке» гран туризмо по-русски. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/03/test-bmw-6-gt/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

BMW 6 GT: пожиратель снежного пространства

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Touareg — первый тест-драйв

Новый Touareg на 77 мм длиннее и на 44 мм шире предшественника, но компактнее, чем другие автомобили на платформе MLB Evo – Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Ему доступны и пневмоподвеска, и активные электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, и даже полноуправля­емое шасси: на скорости до 37 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную повороту передних. Привод – исключительно полный. Продажи откроют трехлитровые дизельные версии.

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 H6 Coupe

Автомобиль H6 Coupe: новости, обзоры, машина аш 6 купе - характеристики, разные поколения, комплектации H6 Coupe – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H6 Coupe: читайте уникальные новости об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H6 Coupe: читайте интересные статьи об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H6 Coupe

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает