Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПОРТСМЕН <p class="text-separator"></p>СЕМЕЙНЫЙ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ-РЕЙД <p class="text-separator"></p>НА "ПОНТИАКЕ-REV" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Этот автомобиль недурно смотрелся бы возле офиса солидной компании. Угадать хозяина нетрудно: вот он - молодой, по-спортивному подтянутый менеджер. Ему явно идет крепко сбитое спорт-купе на впечатляющих (19-дюймовых спереди и 20-дюймовых сзади) колесах. Конечно, лицо нового "Понтиака" - на любителя. Ехидная улыбочка облицовки радиатора и узенькие глазки-фары (чтобы добиться такого прищура, источники света спрятали в моторном отсеке, развернув на 90°, а луч направили вперед с помощью зеркал) по-своему подчеркивают агрессивность, без которой спортсмен не спортсмен. <p class="text-separator"></p>"Понтиак" безошибочно распознал хозяина по магнитной карте, 245-сильная трехлитровая "шестерка" мгновенно откликнулась на нажатие большой красной кнопки. И вот уже REV срывается с места и исчезает за поворотом, мигнув громадным задним фонарем из 560 светодиодов. Да, повадки у этого "Понтиака" действительно спортивные. Не зря его создатели говорят, что делали машину с оглядкой на раллийные автомобили. <p class="text-separator"></p>Но всего через полчаса у аккуратного коттеджа в пригороде купе превращается в... семейный универсал. Подняв скат крыши и откинув "задний борт" (совсем как на "вагонах" 50-60-х), супруги загрузили вместительный багажник спортинвентарем, горные велосипеды закрепили на специальных небольших стойках на крыше. Семья разместилась в четырех индивидуальных креслах (детишки вошли в машину через сдвижные задние двери). <p class="text-separator"></p>Отталкиваясь от идеального покрытия хайвея всеми четырьмя колесами, "Понтиак" легко вписывается в поток. А покинув шоссе, становится вседорожником: водитель нажал небольшую кнопку и увеличил клиренс на 50 мм. Теперь по национальному парку можно ехать без опаски и даже поиграть в настоящего раллиста, переведя джойстик коробки передач в режим ручного управления. <p class="text-separator"></p>Выходя из машины, четверо путешественников достали из специальных карманов портативные радиостанции со спутниковой системой для определения местоположения - GPS. С ними спокойней и родителям, отправившимся в пешую прогулку, и детям, оседлавшим велосипеды. Пятая радиостанция смонтирована в "Понтиаке", он тоже не потеряется. <p class="text-separator"></p>Домой возвращались в темноте, находя путь с помощью умной навигационной системы и дополнительных фар, встроенных в боковые зеркала... <p class="text-separator"></p>Пока нашим героям придется довольствоваться другими моделями. "Понтиак-REV" - только концепт-кар, но в нем, по сути, нет ничего революционного, несмотря на некий намек в имени. Разве что набор свойств, присущих одной машине. Вероятно, она еще поработает универсалом, джипом и престижным купе, но... через пару модельных лет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8637-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8637-universalnyj_sportsmen/">Универсальный спортсмен</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eYfnX6jMlhnsqjf6CGuUjA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zBQgXTpcsvSCUlU1n4LrGw","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПОРТСМЕН </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eYfnX6jMlhnsqjf6CGuUjA" alt="Универсальный спортсмен — фото 25746" title="Универсальный спортсмен — фото 25746" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBQgXTpcsvSCUlU1n4LrGw" alt="Универсальный спортсмен — фото 25747" title="Универсальный спортсмен — фото 25747" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Универсальный спортсмен</span></div></div>

Универсальный спортсмен

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОСТО ШТАНГА <p class="text-separator"></p>СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ... ОБРЕЛ ИНТЕЛЛЕКТ <p class="text-separator"></p>Эту П-образную скобу, соединяющую рычаги правого и левого колес, можно найти практически в любом легковом автомобиле. Не будь ее - в поворотах кузов опасно кренился бы наружу под воздействием опрокидывающего момента. Но, как всегда бывает, есть обратная сторона медали: жестко связанные колеса не только ухудшают плавность хода, но и способствуют срыву автомобиля в занос. <p class="text-separator"></p>Независимая подвеска со стабилизатором дает возможность компромисса: незначительное изменение толщины штанги существенно сказывается на поведении автомобиля и его управляемости. Кстати, одной из мер, предпринятых для улучшения устойчивости " <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>" на больших скоростях, было изменение диаметров переднего и заднего стабилизаторов всего на 1 мм: один стал жестче, другой - податливее. <p class="text-separator"></p>Но даже компромиссные решения не позволяют создать идеальную подвеску на все случаи жизни: не будешь же перед въездом на ухабистый проселок менять штангу! <p class="text-separator"></p>И вот специалисты фирмы TRW из Ливонии, штат Мичиган, придумали регулируемый стабилизатор. Концы горизонтально расположенной П-образной скобы соединены вертикальными тягами с рычагами подвески, причем в разрыв одной из этих тяг установлен гидроцилиндр, соединенный с управляющей системой. Та получает сигналы от датчика боковых ускорений - акселерометра - и принимает решение повысить давление рабочей жидкости. Это равносильно росту жесткости стабилизатора и уменьшает крен кузова в повороте. Правда, лишь до тех пор, пока боковое ускорение не превысит порога в 0,4 g - дальше давление резко сбрасывается и кузов накреняется, сообщая тем самым водителю о приближении к критическому значению. При движении по прямой давления в цилиндре почти нет и подвеска становится на самом деле независимой. <p class="text-separator"></p>Разумеется, возможны и промежуточные состояния стабилизатора - компьютер подберет их оптимальным для данных условий образом. Кстати, гидроцилиндр не потребовал еще одного насоса: давление берется из контура усилителя руля. <p class="text-separator"></p>Новый стабилизатор окажется полезным для автомобилей разных классов - от вседорожников до гоночных машин, - сделав подвеску первых действительно вседорожной и дав возможность пилотам вторых подстраивать жесткость под конкретную трассу. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. При наезде на ухаб тяга поднимающегося колеса укорачивается и его движение не передается противоположному колесу. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. В повороте тяга сопротивляется крену кузова. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8640-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8640-ne_prosto_shtanga/">Не просто штанга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b5pJsLcJoYDe9sgNdJRQrg","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DGxR5-QclXUeaXY6_MCdZQ","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ПРОСТО ШТАНГА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b5pJsLcJoYDe9sgNdJRQrg" alt="Не просто штанга — фото 25760" title="Не просто штанга — фото 25760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DGxR5-QclXUeaXY6_MCdZQ" alt="Не просто штанга — фото 25761" title="Не просто штанга — фото 25761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не просто штанга</span></div></div>

Не просто штанга

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>ПЕРЕПИСКА ЗА ПОДПИСКУ <p class="text-separator"></p>ПИСЬМО УДАЧИ <p class="text-separator"></p>ОТ "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>"Здравствуйте! С большим удовольствием участвовал в "Игре по-крупному". В этом году она, к сожалению, не проводится, хотя в журнале не раз анонсировалось, что после некоторой модернизации игра возродится. Как дела обстоят теперь? Возможно ли возобновление игры? С уважением, Андрей". <p class="text-separator"></p>"Здравствуйте, Андрей! <p class="text-separator"></p>Послание ваше получили 5 сентября - доставила электронная почта. Короткий ответ сразу отбили в конференции "Вам отвечает главный редактор" на нашем сайте, а теперь вот сообщаем подробности письмом. <p class="text-separator"></p>Год назад мы кардинально переиначили игру: вместо дорогого приза - автомобиля - одному подписчику мы решили сделать подарки всем. Как известно, лучший презент - книга, которую вы могли выбрать из числа изданий "За рулем": "Автокаталог", сборник "Советов бывалых", "Полезные страницы"... Кстати говоря, мы изменяли игру с подачи самих игроков. Не скажем, что все 180 тысяч подписчиков просили нас разыгрывать книжки вместо машины, но просьбы сделать призы множественными, а не единичными высказывали многие. <p class="text-separator"></p>При этом, Андрей, мы автомобиль вручили-таки. Совсем недавно, в конце августа. Помните, когда спрашивали, какую книгу выслать подписчику, в журнале была анкета? Вот по ней-то и состоялся розыгрыш! Новенькая "пятерка" досталась Руслану Николаеву из Башкирии - мы на память фотографии сделали, посмотрите там в конверте... А мед башкирский каким вкусным оказался! Это нам Руслан полакомиться привез. <p class="text-separator"></p>И знаете, Андрей, что мы подумали? Что за год соскучились по таким вот добрым встречам. Почему бы нам не вернуть традицию общаться с подписчиком ежемесячно? А еще лучше, если вас будет сразу много... <p class="text-separator"></p>В общем, так. Надумали мы вас навестить. Встречайте - ориентировочно в начале весны выездная редакция "За рулем" отправится в первый тур; куда именно - конечно, сообщим. Как нам друг друга узнать? В февральском номере 2002 года будет опубликована наклейка с символикой ЗР. По этому стикеру на заднем стекле автомобиля мы сразу опознаем своих читателей. Встретимся где-нибудь в большом зале, посидим, пообщаемся - наверное, мы привезем что-нибудь вроде устного выпуска журнала - послушаем вас. Только не забудьте захватить с собой подписные квитанции... если, конечно, хотите выиграть НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ! <p class="text-separator"></p>Да, Андрей, мы возвращаемся к игре по-крупному, только играть теперь будем лицом к лицу - каждый месяц в новом регионе на встречах с читателями. Правда, так интереснее? <p class="text-separator"></p>Мы верим, что подписываются на журнал все-таки не ради розыгрыша автомобилей, а ради информации... Но забывать денежные вопросы не следует. А потому немного посчитаем. Подписная цена 30 рублей за номер (без учета доставки) осталась прежней. Но в 2000 году вы за эти деньги получили 2664 страницы "За рулем" - то есть на 1 рубль 7,4 страницы. Теперь сделаем те же расчеты для нынешнего года: страниц будет в сумме 2872, или 7,98 страницы на каждый рубль. Обещаем поддерживать традицию и в 2002 году. В первую очередь - для подписчиков. Нет, конечно, журнал будет одинаково толстеть для всех, но вот держать неизменной цену в рознице мы не можем. Боимся, вы убедитесь в этом на примере не только нашего - всех изданий - уже в следующем году. <p class="text-separator"></p>Итак, не затягивая это письмо, подытожим: "За рулем" едет в регионы, к своим читателям. В гости мы отправимся не с пустыми руками, а привезем машину, которую разыграем среди подписчиков! Андрей, не в службу, а в дружбу - считайте это письмо открытым: <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ВАМ ПРИДЕТ ЭТО ПИСЬМО, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЕГО, ПЕРЕСКАЖИТЕ ДРУЗЬЯМ, СХОДИТЕ НА ПОЧТУ, ПОДПИШИТЕСЬ НА "ЗА РУЛЕМ"... И ВАМ БУДЕТ УДАЧА! <p class="text-separator"></p>До скорой встречи, с уважением "За рулем". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8629-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8629-perepiska_za_podpisku/">Переписка за подписку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V_FdJwMXO6dQwivA4wXHiA","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРЕПИСКА ЗА ПОДПИСКУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V_FdJwMXO6dQwivA4wXHiA" alt="Переписка за подписку — фото 25696" title="Переписка за подписку — фото 25696" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Переписка за подписку</span></div></div>

Переписка за подписку

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"ДОДЖ-РЭМ" <p class="text-separator"></p>Год 1994-й принес подразделению "Додж" концерна "Крайслер" большой успех. Полноразмерный пикап "Рэм", дизайн которого заставлял ностальгически сжиматься сердца тех, чья молодость пришлась на 50-е годы, стремительно завоевывал улицы Америки. Но время шло, и в нынешнем году "Крайслер" не без сожаления констатировал: машина морально устарела и требует замены. <p class="text-separator"></p>Впрочем, появление обновленного "Рэма" 2002 модельного года для многих может пройти... почти незамеченным. Несмотря на радикальную перекройку конструкции, характерные черты и пропорции пикапа сохранили, не решившись "улучшать" удачную внешность. Зато под "кожей" кузова изменений хоть отбавляй. Например, трехсекционная рама выполнена ультрасовременным методом гидроформовки и обеспечивает шасси значительно большую жесткость, чем прежде. В наиболее популярной полноприводной версии "1500" автомобиль наконец-то обрел независимую переднюю подвеску взамен неразрезной балки. В рулевом управлении применен реечный механизм, а задние тормоза отныне дисковые, поэтому управление пикапом стало куда менее "грузовым". <p class="text-separator"></p>В то же время "Додж" посчитал излишеством разработку новых двигателей "персонально" для новой модели. Для "Рэма" адаптировали шестицилиндровый двигатель объемом 3,7 л, известный по "Джипу-Либерти", а также 4,7-литровую "восьмерку". Оба мотора предлагают с механической пятиступенчатой или автоматической трансмиссиями. Через год-другой "Крайслер" обещает подготовить версию с мотором 5,8 л - и тогда "Форду" и "Джи-Эм" придется в срочном порядке модернизировать пикапы серии F и "Сильверадо". <p class="text-separator"></p>Впрочем, у истинных поклонников "Рэма" все же есть повод погрустить: наиболее мощный мотор нестандартной конфигурации V10 им больше не получить... <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х12х3709 см3; мощность "нетто" - 157 кВт/ 214 л.с. при 5250 об/мин; максимальный крутящий момент - 312 Н.м при 4000 об/мин. Коробка передач -автоматическая 4-ступенчатая. Кузов - 5-местный пикап рамного типа; компоновка - заднеприводная, с продольно расположенным силовым агрегатом; база - 3568 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 5783х2029х1882 мм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8645-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8645-dodzh-rem/">"додж-рэм"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d0SPrPC7Lkn_QI7n2p7utw","alt":"","width":500,"height":192}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ДОДЖ-РЭМ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d0SPrPC7Lkn_QI7n2p7utw" alt="" додж-рэм"="" —="" фото="" 25770"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"додж-рэм"</span></div></div>

"додж-рэм"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"КАДИЛЛАК CTS" <p class="text-separator"></p>"Кадиллак-Эвок" не только пробуждает воспоминания о великих машинах прошлого, но и связывает нас с будущим марки", - главный дизайнер проекта Кип Васенко, казалось, не мог оторвать глаз от своего детища. Американец русского происхождения эти слова произнес всего два года назад. Тогда "Кадиллак" только обнародовал стратегию "Искусство и наука", воплощенную в футуристическом концепт-каре "Эвок". В то, что похожая машина когда-нибудь станет серийной, верилось с трудом. Но фирма уверенно шла к цели и, показав еще несколько концептуальных разработок, наконец-то отважилась на серийное производство "Кадиллака" XXI века - СTS. <p class="text-separator"></p>Конструкторы поставили перед собой трудную задачу: затмить образцы управляемости - модели <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Мерседес". Поэтому прототипы STC были замечены на полигоне Нюрбургринг, где на 177 разнообразных виражах при перепаде высот до 300 м машину учили ездить. Насколько успешными были эти "курсы", покажет будущее, но шансы на успех велики. <p class="text-separator"></p>Уверенность в это вселяет основательный подход фирмы к проектированию новинки. Прежде всего, для <a href="/auto/Cadillac/CTS/">CTS</a> разработали новый шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 л, мощностью 162 кВт/220 л. с. и крутящим моментом 295 Н.м. Этот агрегат можно устанавливать как продольно, так и поперечно: угол развала цилиндров 54° вместо принятых 60° обеспечивает необходимую компактность. Отступлением от традиций, несомненно, можно считать и появление на "кадиллаках" - впервые за долгие годы - механической коробки передач! Конечно, предусмотрен и традиционный "автомат", но опять же нетипичный для "американца" - управляемый электроникой. Подобными оснащают <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии и вседорожник <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a>. <p class="text-separator"></p>Достаточно необычно и возвращение к заднеприводной компоновке, что обусловлено внедрением новой платформы "Сигма" - базовой для нескольких будущих моделей фирмы. <p class="text-separator"></p>Корпорации "Джи-Эм" крайне важен успешный старт STC - первенца нового направления. Впервые с 1986 года фирма открывает новый, ультрасовременный завод в США, построенный специально для выпуска этой модели за 560 млн. долл. "СTS - очень важная для нас веха, но это лишь начало, - говорит ведущий менеджер "Джи-Эм" <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Ла Неве, - в ближайшее время вы увидите еще более необычные машины". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Cadillac/CTS/">Cadillac CTS</a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8651-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8651-kadillak_cts/">"кадиллак cts"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5b94R0CK7mmJRpIJ-QWFtg","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rFcUX6zJ3UoUi5So0LreDQ","alt":"","width":500,"height":501}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"КАДИЛЛАК CTS" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5b94R0CK7mmJRpIJ-QWFtg" alt="" кадиллак="" cts"="" —="" фото="" 25778"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rFcUX6zJ3UoUi5So0LreDQ" alt="" кадиллак="" cts"="" —="" фото="" 25779"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"кадиллак cts"</span></div></div>

"кадиллак cts"

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Kia Rio, Skoda Fabia, Fiat Palio. ТРИ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ПРЕЗЕНТАЦИЯ <a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a> <p class="text-separator"></p>ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ <p class="text-separator"></p>НА ОБНОВЛЕННОМ «РЕНО-КЛИО» <p class="text-separator"></p>В аэропорту городка Биарриц мы сразу оценили дальновидность организаторов и приоритетную тему – журналистов ожидали десятка три одинаковых (!) темно-зеленых «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» с шильдиком 1,5 dCi. И никакой сутолоки, борьбы за выигрышный цвет, количество дверей и степень «навороченности» – все поставлены в одинаковые условия. <p class="text-separator"></p>СТРАТЕГИЯ ОБНОВЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Основной упор при модернизации сделали на усиление индивидуальности. Авторы не скрывают, что многое заимствовано от экстравагантного стиля «<a href="/auto/Renault/Vel Satis/">Рено Вель Сатис</a>». Похоже, чтобы не огорошить им обывателя, решили вначале обкатать те же идеи на младших моделях. Изменился интерьер «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>»: дизайн, материалы обивок. Ну и, конечно, несколько уровней комплектации: Authentique, Expression, Privilege, Dynamique, <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Sport. <p class="text-separator"></p>Совершеннее стала и техника: новое семейство малолитражных турбодизелей мощностью 48 и 59 кВт (65 и 80 л. с.), широкая гамма обновленных бензиновых двигателей объемом от 1,2 до 2,0 л, электроусилитель руля, устройство «помощи» при экстренном торможении, множество других «мелочей». На дорогих версиях появились датчики дождя и включения габаритных огней. С автомобилем поработали всерьез – посмотрим же, каков он получился. <p class="text-separator"></p>ПОЕХАЛИ НА ДИЗЕЛЕ <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» стал интереснее и привлекател <p class="text-separator"></p>ьнее. Мощные 15-дюймовые колеса установлены даже на самой слабенькой дизельной версии! Вместе с тем в облике появилось что-то традиционное, характерное для большинства одноклассников. Мягкий, совсем не французский пластик на передней панели и обивках дверей, удобные сиденья с огромными диапазонами регулировок и даже ящичек под пассажирским сиденьем. Но вот коллега уселся рядом – и сразу стало тесно, причем и спереди, и сзади. <p class="text-separator"></p>Дизель на удивление тих и ненавязчив. В городской сутолоке малолитражность мотора заметна разве что некоторой вялостью при троганье, пока не оживет турбокомпрессор. Рабочий диапазон 1500–3500 об/мин, крутить дальше смысла не имеет. <p class="text-separator"></p>А вот к тормозам не придерешься. Хорошая обратная связь, «удобный» ход педали удачно сочетается с высокой эффективностью. <p class="text-separator"></p>В подвесках – ни капли валкости и вальяжности: все очень собранно, плотно и – на ровных дорогах – совсем неутомительно для ездоков. Необычно хороша управляемость: точные, строгие реакции, очень маленькие крены – и это с одним из самых слабых моторов. Электроусилитель руля неплох при спокойной городской езде и на скоростных прямых, а вот на виражах мешает управлению некая «резиновость». Резковат «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» при моделировании аварийной ситуации: занос задней оси возникает настолько быстро, что совладать с ним нелегко даже подготовленному водителю. <p class="text-separator"></p>А ТЕПЕРЬ – БЕНЗИНОВЫЙ! <p class="text-separator"></p>Эта комплектация явно подешевле: нет сдвижного люка в крыше, попроще материалы обивок салона, поменьше шины (175/65R14). Моторчик объемом 1,2 л мощнее дизеля (все же 55 кВт), но и шума от него больше. Зато едешь веселее – можно не робеть на загруженном горном серпантине. Однако на «низах» тяговитость все же маловата: приходится часто переключаться, стараясь не опускать стрелку тахометра ниже 2000 об/мин. Автомобиль «поскромнее» и в плане управляемости, плавности хода. В нем нет той строгости и собранности откликов, заметнее крены кузова, сильнее раскачка на неровностях, да и повороты он проходит не так изысканно. <p class="text-separator"></p>Другой оказалась и характеристика усилителя руля – он откровенно «пустоват» из-за недостатка обратной связи. Короче говоря, самый что ни на есть обычный городской автомобильчик – с красивой внешностью, но без выдающихся ездовых качеств. <p class="text-separator"></p>«РЕНО-КЛИО СПОРТ» <p class="text-separator"></p>На мой взгляд, новый «Клио Спорт» внешне даже поскромнее предшественника. В облике больше элитарности, нежели поигрывания бицепсами на фоне остальных. <p class="text-separator"></p>Зато внутри темперамент чувствуется сразу после пуска. По телу «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» пробегает еле заметная дрожь, в салон машины просачивается едва слышный звук настроенной выпускной системы – автомобиль провоцирует на резкий стиль вождения. Такой инструмент в руках водителя позволяет до миллиметров рассчитывать траекторию движения, не бояться возникающих скольжений и... игнорировать скоростные лимиты. При этом потряхивает «Клио Спорт» изрядно. Но о комфорте не задумываешься, когда мотор поет на самой высокой ноте, а стрелка спидометра подбирается к 220. Двухлитровый мотор весьма тяговит: позволяет разгоняться с 1200–1500 об/мин и уже на 50–60 км/ч, включив высшую передачу, спокойненько катить. Но лишь стрелка тахометра подберется к 4000 об/мин, начинается та самая песня… <p class="text-separator"></p>ЧТО ВЫБИРАЮТ ФРАНЦУЗЫ? <p class="text-separator"></p>Судя по уровню отделки и тщательной настройке подвесок, они чаще обращают внимание на дизельные версии. Это подчеркнуто и ценовой политикой. Во Франции 65-сильный «Клио 1,5 dCi» стоит около 12 000 евро (10 500 долл.), а с бензиновым мотором 1,2 16V – всего на 1000 евро дешевле. Именно с дизелем сочетаются богатые комплектации. Ну, а на вершине ценовой пирамиды – так понравившийся мне «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Спорт»: 21 300 евро. <p class="text-separator"></p>Для россиян реальный выбор пока невелик – турецкий седан «Клио Символ», обновлять который пока не планируют. <p class="text-separator"></p>КАК ПОСМОТРЕТЬ ДА ПОСРАВНИТЬ... <p class="text-separator"></p>Изо дня в день разъезжая на «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ», волей-неволей я сравнивал турецкий и французский автомобили. К сожалению, очевидны промахи компоновщиков в организации рабочего места на «Символе»: короче подушки передних сидений, меньше диапазоны их продольных регулировок, сиденья стоят высоковато по отношению к органам управления. Не столь выверены и тормоза: чересчур легкая педаль требует нежного обращения. Можно мириться с дешевым пластиком интерьера, отсутствием кондиционера в недорогих комплектациях, но экономить на удобстве водителя не стоит! z <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8015-renault_clio_progulka_s_mese_dizelem/">Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uSxdjA72efCRPeKToDEfZw","alt":"","width":500,"height":164}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UWwrKFZk1P2fdDfRTl6w2w","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pp9TZ8YAXo4YNyV3Fsrnlw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Nmqjgh_UgRgcZz4odEUobA","alt":"","width":400,"height":494}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSxdjA72efCRPeKToDEfZw" alt="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25130" title="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWwrKFZk1P2fdDfRTl6w2w" alt="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25131" title="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pp9TZ8YAXo4YNyV3Fsrnlw" alt="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25132" title="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nmqjgh_UgRgcZz4odEUobA" alt="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25133" title="Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ — фото 25133" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ</span></div></div>

Renault Clio. ПРОГУЛКА С МЕСЬЕ ДИЗЕЛЕМ

Сачков Максим

Гонки за лидером

<p class="text-separator"></p>/АВТОБУСЫ <p class="text-separator"></p>НЕ ДРОВА ВЕЗЕШЬ! <p class="text-separator"></p>НОВИНКИ НЕФТЕКАМСКОГО ЗАВОДА АВТОСАМОСВАЛОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ <p class="text-separator"></p>Маркетологи утверждают, что в России городские автобусы дороже 55–60 тыс. долл. покупают неохотно. Из импортных в эту нишу укладываются только весьма подержанные машины. Вместе с тем деньги не такие уж маленькие – на автобусах вполне можно заработать. И зарабатывают. Сегодня в России автобусы делает, кроме НефАЗа, 31 (!) завод. <p class="text-separator"></p>Нефтекамцы тут не новички – строят автобусы с 1980 года. Только специфика другая – «вахтовки» на шасси КамАЗ-4310 повышенной проходимости. Немалый опыт позволил заняться городским автобусом. Спрос устойчивый, технологии схожи – дело-то стоящее! <p class="text-separator"></p>Задумано – сделано. Опытный образец был готов уже через четыре месяца! Срок просто рекордный, обычно на это уходит полтора-два года. Однако быстро – не значит кое-как. Автобус получился очень симпатичным, при том, что цена его 1509 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Секреты столь скорой подготовки производства и относительно невысокой (по автобусным меркам) цены просты – умеренная доля импортных комплектующих и «бесштамповая» технология изготовления кузова. <p class="text-separator"></p>Шасси автобуса делает КамАЗ. На пространственную раму устанавливают передний и задний (с колесными редукторами) мосты, двигатель, коробку передач, другое оборудование и в таком виде поставляют в Нефтекамск, где самоходное шасси превращается в автобус. Пока нет кузова, самое время рассмотреть, как устроена ходовая часть. <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат – наддувный дизель КамАЗ-740.11-240 с пятиступенчатой коробкой передач КамАЗ-14 – установлен в заднем свесе рамы. Конструкция хорошо знакома эксплуатационникам по грузовикам КамАЗ – с запчастями, обслуживанием и ремонтом проблем не будет. Некоторые отличия в компоновке навесных узлов непринципиальны. <p class="text-separator"></p>Подвеска мостов – на пневмобаллонах и реактивных штангах. Благодаря такой конструкции (впрочем, типичной для городских автобусов) НефАЗу обеспечена высокая плавность хода и постоянный, независимый от нагрузки дорожный просвет – ступеньки для входа-выхода пассажиров всегда остаются на небольшой высоте. <p class="text-separator"></p>Кузов: каркас из стального прямоугольного профиля обшит оцинкованным листом. Трубы каркаса изнутри тщательно «промовилены». Колесные арки – из нержавеющей стали, передок – стеклопластиковые панели, выклеенные по шаблону. При таком подходе проблемы со ржавчиной если и появятся, то очень нескоро. <p class="text-separator"></p>Огромная площадь остекления пассажирского салона создает иллюзию простора. Сами стекла вклеены в каркас кузова и дверей, а чтобы в переполненном автобусе их не повыдавливали, вдоль окон – поручни. По желанию заказчика вставят тонированные стекла – поставщик, «Саратовстекло», этой технологией владеет. <p class="text-separator"></p>Учтены и наши морозы – кузов оклеен пенопластовым утеплителем, а отапливается автономной «печкой» на дизтопливе. (Тепла от системы охлаждения двигателя может не хватить, поэтому на него особо и не рассчитывают, сохранив этот вариант как резервный.) <p class="text-separator"></p>В пассажирском салоне не только тепло, но и тихо – моторный отсек обшит термошумоизоляционными панелями. На холостых оборотах рокот двигателя едва слышен. В движении, конечно, чуть громче, но вполне приемлемо, не раздражает. А вот в кабине водителя (она отделена перегородкой) и вовсе тишина. За работой мотора приходится следить по тахометру. <p class="text-separator"></p>Насколько позволяет судить недолгая поездка за рулем автобуса, о комфорте водителя думали не в последнюю очередь. Ему просторно, удобно, пассажиры в затылок не дышат, отдельный вход (одна створка передней двери – только для водителя). Показалось несколько «ватным» управление коробкой передач – тросами в жестких оболочках. Возможно, все дело в привычке – на старинном ЛАЗе были тяги во всю длину автобуса и рычаг «болтался» куда свободнее, однако справлялись. Впрочем, буквально каждый последующий автобус НефАЗа избавляется от недостатков предыдущего – процесс доводки идет непрерывно. <p class="text-separator"></p>Говорить о том, что эта машина совершит революцию в пассажирских перевозках, пока рано – в июле собрали только двадцать третий автобус. К концу года их наберется уже 50, а в перспективе – по тысяче ежегодно. Но и сейчас ясно, что фразу, вынесенную в заголовок этого материала, водитель может услышать только по своей оплошности. <p class="text-separator"></p>ГОРОДСКОЙ АВТОБУС НефАЗ-5299 <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: кузов – каркасный, трехдверный, вагонного типа, с термоизоляцией; число мест: максимальное – 114, для сидения – 26; полная масса – 17 000 кг; снаряженная масса – 8350 кг; нагрузка на переднюю ось – 6000 кг; заднюю – 11 000 кг; скорость – 70 км/ч. РАЗМЕРЫ, мм: длина – 11 700; ширина – 2500; высота – 2985; база – 5840. ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, восьмицилиндровый, V-образный, с турбонаддувом КамАЗ-740.11-240 (Евро I); рабочий объем – 10850 смз; мощность – 176 кВт/240 л. с. при 2600 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод – на задние колеса; коробка передач – механическая, трехходовая, пятиступенчатая, модели КамАЗ-14, с синхронизаторами на II–V передачах. ПОДВЕСКА: зависимая, на пневмобаллонах и реактивных штангах, с автоматическим поддержанием уровня пола (дорожного просвета). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: напряжение – 24 В; аккумуляторные батареи – две 6СТ-190А; генератор – 28 В; 2000 Вт. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ: основная – от автономного жидкостного отопителя, резервная – от системы охлаждения двигателя; вентиляция – через форточки и люки крыши. ТОРМОЗА: пневматические. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: с гидроусилителем. <p class="text-separator"></p>РАЗМЕР ШИН: 11/70R22,5. <p class="text-separator"></p>Рабочее место водителя отделено от салона прозрачной перегородкой. <p class="text-separator"></p>Двигатель – хорошо изученный КамАЗ-740. <p class="text-separator"></p>Автономная «печка» в нашем климате не рос <p class="text-separator"></p>Оригинальная передняя подвеска – на пневмобаллонах и двойной направляющей штанге, спереди закрепленной на шаровом шарнире. <p class="text-separator"></p>Таков он, новый городской автобус. <p class="text-separator"></p>В таком виде шасси КамАЗ-5297 поступает на НефАЗ. <p class="text-separator"></p>z <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8018-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8018-ne_drova_vezesh/">Не дрова везешь!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f7iicfwbpTzpvSIgx_VVTA","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EBP4EEpmwCtzQlvBHWBAtA","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R8suchqxnkNYWWMp9ZCHcQ","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8jA9ePJ_JrDilJrPoIf0IQ","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WAy7TvToQ00h7UWuE5LrCA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z57Ln6bJKblkvQpRdSS5mQ","alt":"","width":500,"height":206}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TErw3D6I_NHvrnZdzsD7Mg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zAvQyM7Wf8QoWHgXEcwIHg","alt":"","width":500,"height":264}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VG3fvQ4Kdk3uh3Wkyj7OTw","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ДРОВА ВЕЗЕШЬ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f7iicfwbpTzpvSIgx_VVTA" alt="Не дрова везешь! — фото 25156" title="Не дрова везешь! — фото 25156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EBP4EEpmwCtzQlvBHWBAtA" alt="Не дрова везешь! — фото 25157" title="Не дрова везешь! — фото 25157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8suchqxnkNYWWMp9ZCHcQ" alt="Не дрова везешь! — фото 25159" title="Не дрова везешь! — фото 25159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8jA9ePJ_JrDilJrPoIf0IQ" alt="Не дрова везешь! — фото 25158" title="Не дрова везешь! — фото 25158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WAy7TvToQ00h7UWuE5LrCA" alt="Не дрова везешь! — фото 25161" title="Не дрова везешь! — фото 25161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z57Ln6bJKblkvQpRdSS5mQ" alt="Не дрова везешь! — фото 25160" title="Не дрова везешь! — фото 25160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TErw3D6I_NHvrnZdzsD7Mg" alt="Не дрова везешь! — фото 25163" title="Не дрова везешь! — фото 25163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zAvQyM7Wf8QoWHgXEcwIHg" alt="Не дрова везешь! — фото 25162" title="Не дрова везешь! — фото 25162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VG3fvQ4Kdk3uh3Wkyj7OTw" alt="Не дрова везешь! — фото 25164" title="Не дрова везешь! — фото 25164" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не дрова везешь!</span></div></div>

Не дрова везешь!

<p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>НИЖЕГОРОДСКИЙ МУЛЬТИПЛЕКС <p class="text-separator"></p>КОЛИЧЕСТВО ПРОВОДОВ В АВТОМОБИЛЕ <p class="text-separator"></p>СОКРАТИТСЯ В НЕСКОЛЬКО РАЗ <p class="text-separator"></p>Специалисты Нижегородского исследовательского института измерительных систем (НИИИС) и зеленоградской фирмы "Спурт" разработали мультиплексную сеть для отечественных автомобилей. Всего два провода способны заменить толстые жгуты! Подобные системы уже есть на многих иномарках (ЗР, 1999, № 9), а "Волга" из Нижнего только примеряет новинку. <p class="text-separator"></p>Центральный управляющий блок поселился на полочке под вещевым ящиком. Он командует близлежащими устройствами (электродвигателями омывателя и стеклоочистителя, лампочками на приборной панели, реле стартера) и во- <p class="text-separator"></p>семью исполнительными модулями. Четыре из них расположены в дверях и распоряжаются электроприводами стеклоподъемников, зеркал, замков. Остальные - под капотом и в багажнике. Они заняты освещением, звуковыми сигналами, обогревом заднего стекла и т. д. К сожалению, эта система пока не управляет двигателем, но в перспективе разработчики обещают обучить ее и этому. <p class="text-separator"></p>От центрального блока к исполнительным модулям проложены провод питания и информационная шина, по которой "коробочки" общаются друг с другом. Приборов много, а шина одна. Каждое устройство отзывается только на свой, строго определенный сигнал. Водитель, щелкнув клавишей или тумблером, не напрямую включает нужный прибор, а сначала посылает команду на центральный блок, который передает приказ одному из исполнительных модулей. Обработав сигнал, тот включает соответствующий прибор, датчик, лампочку. Предусмотрена и обратная связь. Если уст-ройство, <p class="text-separator"></p>которому адресован сигнал, неисправно, центральный блок немедленно выдаст информацию на дисплей. <p class="text-separator"></p>В системе есть автоматический режим подмены. Если в дороге отказала, скажем, габаритная лампочка, то компьютер перекладывает ее обязанности на "поворотник". А вместо перегоревшего стоп-сигнала может временно поработать противотуманный фонарь. <p class="text-separator"></p>Все больше иностранных производителей за рубежом отказывается от штатной электропроводки в пользу таких систем - прежде всего, из-за простоты монтажа. Важная особенность новинки - широкая унификация для разных моделей и модификаций. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8031-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8031-nizhegorodskij_multipleks/">Нижегородский мультиплекс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yVlDtlyXY24OFM1agcVsWQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НИЖЕГОРОДСКИЙ МУЛЬТИПЛЕКС </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yVlDtlyXY24OFM1agcVsWQ" alt="Нижегородский мультиплекс — фото 25190" title="Нижегородский мультиплекс — фото 25190" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нижегородский мультиплекс</span></div></div>

Нижегородский мультиплекс

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche в своей стихии: тестируем самые мощные версии на гоночном курорте

Porsche 718 Boxster GTS оценен в 5 256 000 руб. Аналогичный Cayman чуть дешевле – от 5 188 000 руб. От обычных 718‑х версию GTS отличают чуть измененные бамперы, затемненная оптика и черные колёса. За керамические композитные тормоза нужно доплатить 463 000 рублей.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Есть в мире завод, где пытаются построить один автомобиль на все случаи жизни в одной стране, которая одновременно может и мерзнуть, и мучиться от жары, сопротивляется цивилизации в виде современных дорог и не имеет лишних денег. На звание такого автомобиля из ряда привычных имен, я думаю, больше других претендует Калина.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-839401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Cross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L24QlEenNkxl6DNgVR1rew=s800" alt="Lada Kalina Cross" title="Lada Kalina: Cross не так прост" itemprop="contentUrl" width="800" height="482" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-839401" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Не будем вдаваться в многочисленные повороты ее жизни, стартовавшей еще при директоре Владимире Каданникове. С тех пор Калина пережила пятерых руководителей, но вершина ее эволюции, надеюсь, еще впереди. </p><p> Коротко расскажу о новом кроссовом образе: так ли он прост? </p><p>Читайте далее на <b><a href="http://automps.ru/2018/01/lada-kalina-cross-38/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Lada Kalina: Cross не так прост

Гомянин Максим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837403" comment="Haval H9" /><span itemprop="description">Haval H9</span></div><div class="caption">Haval H9</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4><span> </span>Haval H9</h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4856 / 1926 / 1900 / 2800 мм<br /><b>Объем багажника (VDA) </b>747 л<br /><b>Снаряженная масса</b> 2432 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4000 об/мин<br /><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-95 / 80 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 11,1 л/100 км<br /><b>Трансмиссия</b> полный привод; А8</p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Прадоподобным был и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/812111-test-haval-h9-uvazhat-sebya-zastavil/" target="_blank">дорестайлинговый H9</a>, но теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/906532-ramnyj-vnedorozhnik-haval-h9-b/" target="_blank">эффект усилен</a> – благодаря новой пластике переднего бампера и более крупной решетке радиатора. В салоне – перекроенные панель приборов и центральная консоль. Изменили набивку сидений: кресла стали плотнее и удобнее, они обшиты приятной на ощупь наппой отличной выделки.</p><p>Наконец-то, появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908489-doktor-dizel/" target="_blank">турбодизель</a>. Это двухлитровый мотор 4D20T Common Rail мощностью 190 сил и предельным крутящим моментом 420 Н·м. Я было положил на него глаз, но первые пришедшие в Россию машины были бензиновыми. К слову, оба двигателя – собственной, китайской разработки.</p><p>Бензиновому мотору 4С20A повысили мощность – с 218 до 245 л.с. В паре с ним трудится 8-ступенчатый автомат ZF (с дизелем агрегатируется он же), а прежний, 6-ступенчатый, отправлен на покой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837402" comment="Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом." /><span itemprop="description">Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</span></div><div class="caption">Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</div><br /></p><p>Схема <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/" target="_blank">полноприводной трансмиссии</a> прежняя: многодисковая муфта BorgWarner подключает передние колеса при пробуксовке задних. Но появилась блокировка заднего межколесного дифференциала Eaton. Клавиши блокировки дифференциала, активации экорежима, включения пониженной передачи 4L и поворотную шайбу выбора режимов движения сгруппировали в единый блок. Каждый из режимов движения (их пять: «авто», «спорт», «грязь», «снег», «песок») меняет настройки трансмиссии, автоматической коробки, педали акселератора и системы стабилизации.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837400" comment="Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки." /><span itemprop="description">Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</span></div><div class="caption">Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837401" comment="Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок." /><span itemprop="description">Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</span></div><div class="caption">Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>В городе выбираю экорежим, который притупляет и без того небыстрый разгон, а система «старт-стоп», появившаяся с рестайлингом, глушит мотор на светофорах. Только так можно умерить аппетит машины до 14,5 литров на сотню. А на бездорожье трип-компьютер выдал: 18 литров. </p> <p>Очень долго привыкал к тормозам. При плавном замедлении возникает ощущение, что поворот я просто проеду, а при резком нажатии H9 встает как вкопанный. </p><p>В сравнении с тем же Prado «лежачие полицейские» автомобиль преодолевает жестковато и активно собирает мелкую дорожную «шагрень». А вот на бездорожье он показал себя достойно. По-прежнему можно смело валить по ямам и колдобинам, не боясь за подвеску и зубные пломбы.</p><p>За бензиновый H9 просят 2 369 900 руб­лей, а модификация с дизелем оценена в 2 489 900 целковых. Базовый Prado с бензиновым мотором 2.7 (163 л.с.) и механикой оценен в 2 199 000 рублей, а он же с автоматом – в 2 596 000 рублей. Дизельный начинается с 2 853 000 рублей. Однако Land Cruiser – живая легенда, а у Хавейла статус новичка. Подождем до 2019 года, когда в Тульской области заработает <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/" target="_blank">завод Haval полного цикла</a> и цены станут привлекательнее? </p><h2></h2><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal910412-1"><a class="story-link" href="/content/articles/910412-ne-prada/">Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ","alt":"Haval H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw","alt":"Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w","alt":"Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw","alt":"Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайский Haval – не премиальный бренд. Ни в России, ни у себя на родине. Это отдельная марка компании Great Wall Motors, под которой выпускают кроссоверы и внедорожники. Но, черт возьми, издали обновленный Haval H9 напоминает Land Cruiser Prado! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837403" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837402" title="Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837400" title="Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837401" title="Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»</span></div></div><br /><p></p>

Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H9

Милешкин Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Nissan Leaf — тест-драйв без тормозов

Для Лифа предлагают двухцветную окраску кузова. Задняя стойка кузова модная: черная вставка создает эффект парящей крыши. Задние фонари навевают ассоци­ации с Иксреем.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Toyota Fortuner — тест-драйв ЗР

Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. 
От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает