Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>«САМ» – СЕБЕ НА УМЕ <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ИЗ ШВЕЙЦАРИИ ПРЕТЕНДУЕТ НА СОБСТВЕННУЮ НИШУ РЫНКА <p class="text-separator"></p>В прессе периодически мелькают сообщения об очередных моделях автомобилей на электротяге, но об их широком распространении пока не слышно. Конструкторы из швейцарского города Биля решили, что ключ к успеху – правильная постановка задачи: их экипаж должен всего лишь доставить одного–двух человек на работу и домой. Тогда нет нужды замахиваться на «бензиновую» универсальность – достаточно ограничиться условиями городской езды и дальностью пробега в 50 км. Кроме того, в коротких поездках скромнее требования к комфорту – можно убрать все излишества. <p class="text-separator"></p>В конструкцию трехколесного «Сама» щедро заложены достижения технологии и техники. Так, например, 15-киловаттный трехфазный двигатель с возбуждением от постоянных магнитов при торможении возвращает энергию в аккумуляторы, шасси выполнено из алюминиевых сплавов, кузов – из полиэтиленовых сандвич-панелей, впервые изготовленных методом центробежного литья (красоты, увы, это не прибавило – см. фото). <p class="text-separator"></p>Получился экипаж снаряженной массой 545 кг, из которых всего 140 кг приходятся на блок свинцовых батарей емкостью 21 А.ч и напряжением 168 В. Поскольку они размещены под полом, центр тяжести получился очень низким – это придало трехколесной машине хорошую устойчивость. <p class="text-separator"></p>Запаса энергии вполне достаточно для пробега в 50–70 км с двумя пассажирами при максимальной скорости 85 км/ч. Такая величина выбрана не случайно: она дает право при необходимости выезжать на автостраду. А в городе разгон до разрешенных в европейских странах 50 км/ч занимает 7 с. Кстати, машинка прошла необходимые тесты на пассивную безопасность. <p class="text-separator"></p>А теперь самое интересное. Стоимость «Сама» 7200 долларов: совсем немного по западным меркам. Полный заряд батарей занимает всего 6 часов, то есть меньше рабочего дня (а за час восполняется 40% емкости), причем для этого достаточно лишь 4 кВт.ч энергии. Это стоит в Швейцарии ровно 1 франк (0,62 доллара), а в Москве обошлось бы в смешные 3 рубля! Напомним: за эти деньги можно проехать до 70 километров. <p class="text-separator"></p>Тут-то и кроется надежда изобретателей на быстрое и широкое распространение их транспортного средства. Сегодня принимаются заявки на бесплатное тестирование всеми желающими 18 первых «Самов», развезенных по городам Швейцарии. Мол, лучше раз прокатиться, чем сто раз прочитать. <p class="text-separator"></p>«Сам» не прекрасен, может быть, наружно… <p class="text-separator"></p>…Зато идеей красив наверняка! (вид снизу на электрический силовой агрегат). <p class="text-separator"></p>Панель приборов <p class="text-separator"></p>взята от «<a href="/auto/Peugeot/106/">Peugeot 106</a>»; <p class="text-separator"></p>экипаж сидит тандемом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9147-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9147-sam_-_sebe_na_ume/">"сам" - себе на уме</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K8rgJDdunj8xZuwc-sHh_Q","alt":"","width":500,"height":153}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QWcF31bgc9ik5EQsFFesuQ","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gfptm0o2judneBa5gDnZ-w","alt":"","width":474,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"САМ" - СЕБЕ НА УМЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K8rgJDdunj8xZuwc-sHh_Q" alt="" сам"="" -="" себе="" на="" уме="" —="" фото="" 26143"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QWcF31bgc9ik5EQsFFesuQ" alt="" сам"="" -="" себе="" на="" уме="" —="" фото="" 26144"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gfptm0o2judneBa5gDnZ-w" alt="" сам"="" -="" себе="" на="" уме="" —="" фото="" 26145"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сам" - себе на уме</span></div></div>

"сам" - себе на уме

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>«САНЬЁН-РЕКСТОН» <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">SsangYong Rexton</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель – бензиновый, число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3199 смз; мощность «нетто» 162 кВт/220 л. с. при 6500 об/мин; максимальный крутящий момент – 313 Н.м при 4700 об/мин. Коробка передач – 5-ступенчатая механическая (4-ступенчатая автоматическая); кузов – 5-местный 5-дверный универсал рамного типа; база – 2820 мм; габарит (длина, ширина, высота) – 4720х1870х1760 мм; снаряженная масса – 1862 кг. <p class="text-separator"></p>Корейская фирма «Саньён» возникла на автомобильной карте мира в 1986 году и при поддержке «Мерседеса» занялась разработкой грузопассажирских автомобилей. На внутреннем рынке высоко ценились легковая модель «Чейрмен» и грузовичок «<a href="/auto/SsangYong/Istana/">Истана</a>» – аналоги «мерседесов» S-класса и МВ100. Международное признание принесли фирме вседорожные модели «<a href="/auto/SsangYong/Musso/">Муссо</a>» и «<a href="/auto/SsangYong/Korando/">Корандо</a>», появившиеся в середине 90-х. Тем не менее в 1997 году фирма оказалась на грани банкротства и вновь заявила о себе после четырехлетнего затишья, представив очередной вседорожник, названный «<a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Рекстон</a>». <p class="text-separator"></p>По утверждению корейских дизайнеров, при создании «Рекстона» они поглядывали на такие образчики, как «<a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300», <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> и, конечно, «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» М-класса. Это обусловлено наполеоновскими планами «Саньёна» по завоеванию Европы и Америки, куда планируется экспортировать более 40 тысяч машин. Вседорожник подогнали под самые современные требования к безопасности и токсичности, а также оснастили навигационной системой. <p class="text-separator"></p>Впрочем, все это было несложно сделать, сохраняя теплые отношения с немецкими партнерами. Проверенные годами бензиновые и дизельный двигатели и коробки передач «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», полноприводная трансмиссия «Борг Уорнер», как и раньше, входят в число главных достоинств корейских вседорожников. <p class="text-separator"></p>На сей раз в трансмиссии применили новейшую схему «момент по требованию», обеспечивающую «Рекстону» достойную проходимость. Она объединяет датчики скорости вращения колес, положения дроссельной заслонки и управляемые электроникой дифференциалы; результат ее действия – передача момента к нужному колесу быстро и без «излишков».

«саньён-рекстон»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>«СИТРОЕН-С3» <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1596 смз; мощность «нетто» – 80 кВт/110 л. с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент – 147 Н.м при 4000 об/мин. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая. Кузов – 5-местный 5-дверный хэтчбек несущего типа; компоновка – переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база – 2460 мм; габарит (длина, ширина, высота) – 3850х1439х1519 мм. <p class="text-separator"></p>Быть или не быть С3? На этот классический вопрос предстояло ответить публике, посетившей три года назад один из наиболее крупных автосалонов – парижский. Тогда на подиуме красовался концепт-кар <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> «Люмьер», который «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» обещал запустить в производство, если машина понравится. Парижанам она приглянулась… <p class="text-separator"></p>Нынешней осенью <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> представили во Франкфурте уже как серийный. По-видимому, он способен потеснить основателя класса – «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>»; а в фирменной гамме симпатичный автомобиль, дизайн которого навеян такими удачными работами дизайнеров «Ситроена», как «Ксара-Пикассо» и <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a>, займет промежуточное положение между малышом «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Саксо</a>» и более солидной «Ксарой». <p class="text-separator"></p>Высокая круглая крыша (предусмотрен огромный люк) субъективно увеличивает салон, доступ в который открывают двери, распахивающиеся на необычно большой угол в 68°. Впрочем, внутри действительно не тесно: этому способствуют «по-автобусному» высоко и вертикально расположенные сиденья. <p class="text-separator"></p>В родной городской стихии <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> даст фору многим. Оборудованный электроусилителем руля, автомобиль радует малым радиусом поворота, а электронный «парковщик» поможет сберечь время, нервы и бамперы. Будут довольны и мамы: дополнительное зеркальце заднего вида позволит контролировать неугомонное чадо, а заблокировать задние двери легко кнопкой, расположенной на панели (а не в торце дверей, как обычно). <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> стал одним из первых автомобилей, при разработке которого «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» тесно сотрудничал с «Фордом». Плодами совместной работы – новыми дизельными двигателями «коммон рейл» – французы гордятся по праву. Из объема 1,4 л им удалось выжать 66 кВт/92 л. с. Кроме этого агрегата, <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> оснащают еще одним дизельным (50 кВт) и тремя бензиновыми моторами (44–80 кВт), впервые появившимися в прошлом году на «Ксаре». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9149-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9149-sitrojen-s3/">Ситроен-с3</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OL8ZnlBTX9Lnblh3DY5puQ","alt":"","width":500,"height":569}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СИТРОЕН-С3 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OL8ZnlBTX9Lnblh3DY5puQ" alt="Ситроен-с3 — фото 26148" title="Ситроен-с3 — фото 26148" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ситроен-с3</span></div></div>

Ситроен-с3

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>«ШКОДА-СУПЕРБ» <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Skoda/Superb/">Skoda Superb</a> <p class="text-separator"></p>Дыма без огня не бывает – справедливость этой пословицы в очередной раз подтвердила «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>»: упорно ходившие слухи о намерении чешской фирмы выпустить автомобиль среднего D-класса оказались правдой. Теперь модельный ряд, составленный из относительно недорогих, по-европейски качественно собранных «Фабии» и «Октавии», возглавил флагман – «<a href="/auto/Skoda/Superb/">Суперб</a>». <p class="text-separator"></p>Традиции производства солидных и мощных машин у «Шкоды» уходят в прошлое: в 20–30-х годах ею было разработано пятнадцать моделей с моторами объемом до 6,6 л; одна из шестицилиндровых машин украшала гараж чехословацкого президента в 1925 году. Вообще, в Млада Болеславе любят вспоминать прошлые достижения. Называя новую машину «<a href="/auto/Skoda/Superb/">Суперб</a>», фирма лишний раз подчеркнула преемственность: представительский седан с таким именем уже сходил с конвейера с 1934 по 1949 годы. <p class="text-separator"></p>Как и младшие модели фирмы, флагман обязан своим рождением концерну «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Даже при беглом взгляде внешнее сходство с «Пассатом» налицо. Впрочем, это, скорее, комплимент чем упрек. Еще никогда автомобиль с эмблемой «Шкоды» не был столь современен и комфортабелен. В активе новинки три варианта бензиновых четырех- и шестицилиндровых двигателей мощностью 85–142 кВт/116–193 л. с., за работой которых следит диагностическая система, сообщая о неисправностях водителю. Предусмотрены и две дизельные модификации: их моторы (96 кВт/130 л. с. и 114 кВт/155 л. с.) оснащены турбонаддувом и непосредственным впрыском «коммон рейл». <p class="text-separator"></p>Отныне владелец «Шкоды» сможет невзначай обронить в разговоре, что его машина оборудована трансмиссией «Типтроник» с возможностью ручного переключения – все как у солидных «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>»! <p class="text-separator"></p>На высоте и пассивная безопасность: ее обеспечивают системы электронной блокировки дифференциала EDS, стабилизации ESP и противобуксовки ASR; само собой, имеется и АБС. <p class="text-separator"></p>Список дополнительного оборудования «<a href="/auto/Skoda/Superb/">Суперб</a>» невелик – многое, например четыре подушки безопасности, зеркала и стекла с электроприводом, розетки, подстаканники и т. п., входит в стандартную комплектацию. А по желанию клиента «Шкоду» оснастят ксеноновыми фарами, дополнительными подушками для защиты головы и «внедорожным» пакетом для загородных поездок. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9155-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9155-shkoda-superb/">«шкода-суперб»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ilm9Qm_z7iXng1nLfM90-g","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SFvFSJXDg64FRaV9dUEcAw","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ШКОДА-СУПЕРБ» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ilm9Qm_z7iXng1nLfM90-g" alt="«шкода-суперб» — фото 26153" title="«шкода-суперб» — фото 26153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SFvFSJXDg64FRaV9dUEcAw" alt="«шкода-суперб» — фото 26154" title="«шкода-суперб» — фото 26154" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«шкода-суперб»</span></div></div>

«шкода-суперб»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» подготовила к выпуску новое семейство популярной «Короллы» (с 1966 года продали более 26 млн. машин). В салоны дилеров поступят сразу пять модификаций: трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, мини-вэн и седан, оснащенные бензиновыми моторами объемом от 1,4 до 1,8 л и двумя 2-литровыми дизелями. <p class="text-separator"></p>До последнего времени <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> была известна своими автомобилями, мотоциклами и велосипедами. Теперь фирма взялась и за... скейтборды. Модель «Стриткёрвер», по-видимому, метит в тот же класс, что и сами автомобили из Баварии: скейт поступит в продажу по цене не менее 1000 марок. <p class="text-separator"></p>Большая популярность лимузинов в Штатах заставила «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» подумать о выпуске удлиненной версии... циклопического вседорожника «Экскешн». Опыт у фирмы накоплен солидный: по дорогам разъезжает немало стретчей на базе «Линкольна-Таун Кар» и даже нескольких «экспедишн». До последнего времени «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» доминировал на рынке лимузинов США, поскольку модели «Джи-Эм» не лучшим образом подходят для переделки. <p class="text-separator"></p>К 100-летию основателя «Ягуара» сэра Уильяма Лайонса фирма выпустила ограниченную партию моделей <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>R/">XJR 100 и <a href="/auto/Jaguar/XKR/">XKR</a> 100 мощностью 270 кВт/368 л. с., выкрашенных в юбилейный цвет «антрацит». <p class="text-separator"></p>К осени будущего года <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> подготовит наиболее мощную версию новой «семерки» с индексом 760i. Под ее капотом разместится 12-цилиндровая 6-литровая «восьмерка» с углом развала цилиндров 60°. Благодаря использованию технологий «Вэлвтроник» и VANOS более экономичный по сравнению с моторами конкурентов агрегат развивает мощность 305 кВт/ 415 л. с. и крутящий момент 600 Н.м. <p class="text-separator"></p>Весной 2002 года в продаже появится самый экономичный из бензиновых «опелей». Версия «Корсы» с 1-литровым 3-цилиндровым 58-сильным мотором и трансмиссией «Изитроник» позволит удержать расход бензина в пределах 5 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Агент 007 – Джеймс Бонд после долгого перерыва вновь пересядет на автомобиль марки «Астон Мартин». Последний раз за рулем «Астона» Бонд был замечен в 1964 году в картине «Голдфингер». В будущем году начинаются съемки новой, уже двадцатой по счету и пока не озаглавленной серии о похождениях Бонда, за участие в которой модели «Астон Мартин V12 Вэнквиш» фирма «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» заплатила более 150 млн. долл. <p class="text-separator"></p>«Джи-Эм» окончательно решила судьбу марки «Олдсмобил». Автомобилям 2004 модельного года – «<a href="/auto/Chevrolet/Alero/">Алеро</a>», «Силуэту» и «Браваде» – суждено стать последними под этой маркой, после чего имя «Олдсмобил» уйдет в историю. <p class="text-separator"></p>В сентябре в Токио «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» представила «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» с гибридной силовой установкой. Оборудованная бензиновым и электрическим моторами машина расходует на 100 км пути в среднем лишь 3,5 л топлива. До конца года гибридный «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» поступит в продажу в Японии, а весной его появления ждут и в США. <p class="text-separator"></p>За 2000 год в США угнано более миллиона автомобилей: это означает, что каждый день своих авто недосчитывались в среднем 2740 владельцев – 114 ежечасно. Одну из причин столь удручающей статистики удалось установить в ходе опроса на сайте prog-ressive.com. Более 30 % респондентов признались, что уходя оставляют окна машины открытыми; половина опрошенных не запирает двери, а 6% автомобилистов и вовсе периодически забывают ключ в замке зажигания! <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» планируют вскоре внести существенные изменения в конструкцию машин, чтобы максимально снизить для пешеходов вероятность серьезных травм. Например, «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» к 2004 году оборудует все модели, за исключением <a href="/auto/Honda/NSX/">NSX</a>, особыми амортизаторами в бамперах и капоте. <p class="text-separator"></p>Фирма «Вебасто», известная прежде всего своими отопителями и люками, представила автомобиль собственной разработки. Таким образом, была решена проблема выбора «носителя» для всех ноу-хау в традиционных для компании областях.

 коротко

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>КАЖДОМУ СВОЕ <p class="text-separator"></p>В ОДНОМ АВТОМОБИЛЕ – ДВА <p class="text-separator"></p>МОТОРА И... ДВЕ ТРАНСМИССИИ <p class="text-separator"></p>Гибридные машины признаны сегодня весьма перспективными. Хотя электромотору в них отведена лишь вспомогательная роль, система рекуперации позволяет с толком использовать энергию, выделяющуюся при торможении и уходящую в обычном автомобиле на обогрев Вселенной. <p class="text-separator"></p>Результат очевиден: расход топлива, особенно в городском цикле с частыми разгонами-остановками, существенно сокращается, а вместе с ним и выброс вредных веществ в атмосферу. Но… ничто не дается даром: сложная комбинированная трансмиссия, тяжелые батареи добавляют автомобилю массу, цену и съедают полезный внутренний объем. Не всякий покупатель согласится мириться с этим ради экономии на бензине и чистоты воздуха. <p class="text-separator"></p>Перед разработчиками новых машин – «Цитадели» и «Хайматика» – стояла задача по возможности сохранить плюсы гибридного решения, устранив его минусы. Они отказались от раздаточной коробки и устройства, выравнивающего моменты от двух двигателей, заменив все это… дорогой. Итак, электромотор приводит во вращение передние колеса, а бензиновый двигатель – задние. Вот вам полный привод без полноприводной трансмиссии! Механическая связь моторов осуществляется «сквозь» дорожное покрытие, а уж электроника позаботится о своевременном и правильном включении того или иного режима их работы. При торможении электромотор превращается в генератор и гонит ток в аккумуляторы. При разгоне его 52 кВт добавляются к 186 бензиновым. Результат – спурт до сотни за 8 с при расходе топлива в городе 8,7 л/100 км и на шоссе – 7,2 л/100 км. <p class="text-separator"></p>«Хайматик» построен на базе «Мерседеса Е-280 4-матик», лишившегося «раздатки» и… запасного колеса. Вместо него в нише прячутся аккумуляторы. Самое интересное в конструкции синхронного электромотора, разработанного «Сименсом», – полый вал, внутри которого проходит… кардан от бензинового двигателя к заднему мосту. <p class="text-separator"></p>Можно ли считать новые гибриды автомобилями с постоянным полным приводом? Скорее, он подключаемый. Но не водителем, а компьютером. Это происходит на снежных и обледеневших трассах, при резком разгоне, в момент переключения передач… <p class="text-separator"></p>Как считают разработчики, сумма достоинств новой концепции перевесит в глазах потребителя некоторое удорожание машины. Что ж, время покажет… <p class="text-separator"></p>«Хайматик» снаружи – тот же «Мерседес-Бенц» Е-класса. <p class="text-separator"></p>«Цитадель» интересна и чисто внешне. <p class="text-separator"></p>Сборка хитрых трансмиссий: слева – карданный вал к задним колесам, пропущенный сквозь ротор электромотора, справа – к передним, он смещен вбок. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9146-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9146-kazhdomu_svoje/">Каждому свое</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yPuNNZ9vIv-pZ9ImWM_G2Q","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zR8zMvgLeZjWBLw2I5SUrg","alt":"","width":500,"height":250}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/35QYSRFKPacSeL6AE8erBA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАЖДОМУ СВОЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPuNNZ9vIv-pZ9ImWM_G2Q" alt="Каждому свое — фото 26140" title="Каждому свое — фото 26140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zR8zMvgLeZjWBLw2I5SUrg" alt="Каждому свое — фото 26141" title="Каждому свое — фото 26141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35QYSRFKPacSeL6AE8erBA" alt="Каждому свое — фото 26142" title="Каждому свое — фото 26142" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Каждому свое</span></div></div>

Каждому свое

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>«СПИКЕР-С8» <p class="text-separator"></p>SPYKER <a href="/auto/Citroen/C8/">C8</a> <p class="text-separator"></p>Казалось бы, Голландия – страна, далекая от легкового автомобилестроения. Однако еще в конце XIX века братья Хендрик и Якоб Спейкеры открыли собственную фирму, впоследствии получившую немного видоизмененное название «Спикер». <p class="text-separator"></p>Начав с изготовления конных экипажей в 1880 году, «Спикер» построил первый автомобиль с двигателем Бенца еще в 1900 году. Вскоре появилась необычная модель 50 НР – первая в мире гоночная машина с приводом на все колеса. Позже братья неоднократно удивляли автомобильный мир нестандартными разработками. <p class="text-separator"></p>Так, модель «Дастлесс» («Беспыльный») была сделана таким образом, что дорожная пыль не проникала ни в салон, ни в моторный отсек. В 1905 году «Спикер» представил карбюратор, подачу топлива в который водитель мог прекратить при помощи электромагнита, что позволяло существенно экономить бензин на спусках. Во время первой мировой войны «Спикер» переключился на производство... самолетов, а 1922 год ознаменовал дебютом комфортабельной модели <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a>, созданной под девизом «гарантия на всю жизнь». Однако воспользоваться ею, по-видимому, удалось немногим. Стопятидесятый экземпляр <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a> стал последним – в 1925-м фирма закрылась... чтобы воскреснуть спустя 75 лет! <p class="text-separator"></p>Автомобилисты туманного Альбиона первыми смогли увидеть новую разработку – «Спикер-С8 Спайдер», позже на его базе создали купе «Лавиолетт». Обе спортивные машины рассчитаны на настоящих ценителей: среднемоторная компоновка, настраиваемые подвески из нержавеющей стали со специальными амортизаторами в духе болидов формулы 1, отсутствие каких-либо электронных систем, даже элементарной АБС – все это вызывает уважение знатоков и трепет рядовых автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Уникальна конструкция дверей гильотинного типа: они снабжены электроприводом и установлены на единственном алюминиевом шарнире – «Спикер» получил патент на это изобретение. Откидываясь под углом почти 90°, алюминиевые панели в передней и задней частях машины оголяют шасси, шестиступенчатую механическую коробку передач и двигатель – 40-клапанную V-образную «восьмерку» «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» мощностью 298 кВт/405 л. с. (в версии купе 335 кВт/455 л. с.) «Горячее сердце» позволяет машинам развивать скорость более 300 км/ч, а первые 100 км/ч «спикеры» набирают всего за 4,5 с! <p class="text-separator"></p>Любопытен процесс производства уникальных, доступных лишь избранным машин: сборку 50 экземпляров ежегодно доверили всего 25 инженерам, каждый из которых отвечает за свой фронт работ. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9151-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9151-spiker-s8/">«спикер-с8»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K2-89T-bYMt2IqjwEBGFVQ","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GJ47tHpWExW4C7kdFpgMcg","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«СПИКЕР-С8» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K2-89T-bYMt2IqjwEBGFVQ" alt="«спикер-с8» — фото 26149" title="«спикер-с8» — фото 26149" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GJ47tHpWExW4C7kdFpgMcg" alt="«спикер-с8» — фото 26150" title="«спикер-с8» — фото 26150" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«спикер-с8»</span></div></div>

«спикер-с8»

В мире моторов

Fiat Stilo. БРАВО, "СТИЛО"... БРАВО!

Автомобиль и пять его стихий

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Гомянин Максим

Восьмиколесный вездеход Шаман — тест-драйв ЗР

Садков Георгий

Внешность внушает. Огромные колеса, брутальный дизайн. Именно дизайн! Над обликом Шамана трудился Дмитрий Крылов, который «рисовал» спорткар Marussia.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв на ледовой трассе

Mitsubishi Eclipse Cross

Леонов Павел

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес против УАЗа Профи

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mercedes-Benz А-класса - первая встреча

За доплату немцы предлагают адаптивную матричную оптику: по 18 светоди­одов в каждой фаре.

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ЗР

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает