Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ВНЕШНОСТЬ ОБМАНЧИВА <p class="text-separator"></p>В ЭТОМ "ПЕЖО-206" МНОГОЕ НЕПРИВЫЧНО <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ И "ДЕЛФАЙ" <p class="text-separator"></p>На борту под индексом "206" скромная надпись "Демонстратор экологических технологий". Созданный в рамках договора между "Пежо" и "Делфай", этот автомобиль показывает, на что способна техника сегодняшнего дня, собранная в одном, пусть и стандартном кузове. <p class="text-separator"></p>Мотор - дизельный, объемом 1,4 л, с топливной системой "коммон рейл". Изюминки - быстродействующие форсунки и общая шина сферической формы, где давление поднято до 160 МПа/1600 бар (ЗР, 2001, № 4). Аппетит автомобиля уменьшили известным способом "старт-стоп": при остановках в пробках или перед светофорами мотор выключается. Нажали педаль сцепления - пустился вновь. Новое в данном решении - навесной (а не сблокированный с маховиком двигателя) стартер-генератор "Энерджен-5". Внешне он мало отличается от стандартного и потому может быть установлен на любом моторе. Пускает он двигатель через... ременную передачу. <p class="text-separator"></p>Еще немного сэкономили благодаря оригинальному кондиционеру (отказаться от него вовсе на современном автомобиле не решились). У него компрессор с переменной производительностью. По сравнению с традиционным, отбирающим от двигателя одинаковую мощность в любом режиме, этот экономит до 10% топлива. <p class="text-separator"></p>Продукты сгорания, разумеется, вылетают в выхлопную трубу - но не сразу, а пройдя фильтр частиц и нейтрализатор. Перед ними еще одна новинка - плазменный реактор, в котором электроны, разогнанные до высоких скоростей, атакуют молекулы отработавших газов. При этом образуются свободные радикалы кислорода и азота, ускоряющие доокисление NO в NO2. В результате на 70% снижается содержание окислов азота и на 30% - частиц сажи. <p class="text-separator"></p>Это еще не все, некоторые новинки прячутся под кузовом. Все узлы подвески сделаны из алюминиевых сплавов. То же относится и к тормозным дискам. Результат - снижение неподрессоренной массы на 42%. Гидравлический привод тормозов уступил место электрическому, включая стояночный автоматический тормоз. Троганье с места на подъеме превращается в детскую забаву. <p class="text-separator"></p>Обычно концепты привлекают публику на автосалонах броским футуристическим дизайном. "Делфай", будучи поставщиком комплектующих узлов и систем, пошел другим путем - создал новейший автомобиль в привычном обличье. <p class="text-separator"></p>Пусть пока это всего лишь "Демонстратор", но благодаря "Энерджену-5", совмещающему в себе генератор и стартер, на нем уже можно ездить, оберегая природу, экономя топливо. <p class="text-separator"></p>В новых форсунках запирание осуществляется не только под воздействием пружины, но и за счет разности давлений в полостях над и под иглой. А управляет этим клапан, изменяющий потоки топлива через тщательно подобранные жиклеры. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3474-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3474-vneshnost_obmanchiva/">Внешность обманчива</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I064z6lkwhfab7J1tt0o0g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vSP3Ed6X3b4nofVWX9o4qA","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PTYBKKFSEUxGAouZAVq0oQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВНЕШНОСТЬ ОБМАНЧИВА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I064z6lkwhfab7J1tt0o0g" alt="Внешность обманчива — фото 26636" title="Внешность обманчива — фото 26636" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vSP3Ed6X3b4nofVWX9o4qA" alt="Внешность обманчива — фото 26637" title="Внешность обманчива — фото 26637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PTYBKKFSEUxGAouZAVq0oQ" alt="Внешность обманчива — фото 26638" title="Внешность обманчива — фото 26638" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Внешность обманчива</span></div></div>

Внешность обманчива

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"МАЗДА-БОНГО ФРЕНДИ" <p class="text-separator"></p>Пожалуй, лучшего эквивалента, чем "Дружок", для английского названия этого кемпера не придумать. Ведь он предназначен не только для поездок, но и для ночевок на "пленэре". В сентябре 2001 года у дилеров появилась обновленная версия "Бонго". Внешне она обрела еще более спортивный вид благодаря новой решетке радиатора и широкому пластиковому бамперу с противотуманными фарами. <p class="text-separator"></p>Но, конечно, в автомобилях этого класса суть спрятана внутри салона. Теперь в нем можно стоять в полный рост: крыша поднимается на гораздо больший угол, чем раньше. А под ней - современнейший центр для отдыха и развлечений, напичканный электронными устройствами. Тут и DVD-плейер, и телевизионные игры, и компьютер с Интернетом. Звуковой мощности 100 Вт вполне хватит, чтобы забыть о непогоде, мешающей отдыху вне автомобиля. А можно сыграть за прочным столом партию в домино: кресла первого ряда разворачиваются на 180°. Вот уж действительно <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a> - многоцелевой автомобиль! Кстати, именно " <a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a>" и явилась базой для экспериментов с крышей и салоном. <p class="text-separator"></p>Впрочем, не будем приуменьшать заслуги разработчиков. У "Бонго", например, есть полноприводная версия - что за пикник на асфальте? Семьи нынче большие (в Японии), поэтому число мест увеличили до восьми. А чтобы посторонний не смог проникнуть в ваше жилище на колесах, вход разрешает пластиковая карточка с микрочипом. <p class="text-separator"></p>На выбор предлагаются четырехцилиндровый бензиновый двигатель или V-образная дизельная "шестерка" рабочим объемом 2,5 л. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> BONGO FRIENDEE, <p class="text-separator"></p>представлена в сентябре 2001 г. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> BONGO FRIENDEE <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1991 смз; мощность - 90 кВт/ 122 л. с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент - 175 Н.м при 3800 об/мин; коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 8-местный мини-вэн с поднимающейся крышей; база - 2840 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4750х1830х1800 мм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3471-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3471-mazda-bongo_frendi/">"мазда-бонго френди"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RK-ZgvvDpnCbF6ztBjiKeA","alt":"","width":500,"height":503}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МАЗДА-БОНГО ФРЕНДИ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RK-ZgvvDpnCbF6ztBjiKeA" alt="" мазда-бонго="" френди"="" —="" фото="" 26630"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"мазда-бонго френди"</span></div></div>

"мазда-бонго френди"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ВЕЗЕМ ТОННУ <p class="text-separator"></p>МАЛ ЗОЛОТНИК, К ТОМУ ЖЕ ДОРОГ <p class="text-separator"></p>КТО ГОТОВ ДОПЛАТИТЬ ЗА УДОБСТВА? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Появление этой машины было предопределено: трехместная кабина "Газели" без переделок монтируется на рамное шасси "Соболя", за ней остается место как раз для укороченной бортовой платформы от "Фермера" с двухрядной кабиной. Минимум затрат - и готов грузовичок, способный увезти 900 кг. Тут и современная внешность, и просторная кабина с прекрасным обзором, и легкий руль с усилителем, что в сочетании с "соболиной" колесной базой (2760 мм) позволяет едва ли не крутиться волчком, и мощный "406-й" мотор, который не даст выпасть из динамичного городского потока. В общем, если не оглядываться, привычный к "Соболю" водитель разницы не почувствует. Ну, разве порожняком чуть сильнее потряхивает задок, нагрузка-то на него меньше. <p class="text-separator"></p>С "Газелью" же роднит бортовая платформа, хотя и меньшего размера. Она не требует столь бережного обращения, как цельнометаллический фургон, - можно возить хоть кирпичи, хоть мусор; более просторна, допускает трехстороннюю погрузку-разгрузку - здесь три откидных борта. Между прочим, на нашем "Соболе" платформа новой конструкции, подобную позже будут ставить и на остальные машины семейства: вертикальные стойки перенесены на внутреннюю сторону бортов, сзади - стилизованная выштамповка "ГАЗ", к раме крепится не через швеллеры, а на специальных кронштейнах. Само собой, можно устанавливать специальные кузова: фургоны, "термосы", палатки. И хоть поднимает такой грузовик в полтора раза меньше "Газели", кому-то как раз сгодится. Зачем переплачивать за лишнюю грузоподъемность, если она, может быть, не нужна? <p class="text-separator"></p>Тут начинается самое интересное. Все мировые производители, выпуская одну и ту же модель в разных вариантах грузоподъемности, свято соблюдают правило: тяжелее машина - выше цена. Полуторка может отличаться от тонника лишь чуть более длинным кузовом и лишним листом в задних рессорах, но в аналогичной комплектации будет процентов на 10-20 дороже. Конечно, при желании покупатель может выбрать более мощный двигатель или что-нибудь из длинного списка дополнительного оборудования, что заметно увеличит цену. Но это - его дело. <p class="text-separator"></p>Что же получилось с газовскими грузовичками? Настойчиво подчеркивая разное предназначение "газелей" и "соболей", реклама развела их в разные ниши потребительского рынка: первая - простая и дешевая рабочая лошадка, второй - динамичный, комфортабельный, современный, но и более дорогой автомобиль. Такому мощный мотор, усилитель руля и независимая передняя подвеска положены по штату. Естественно, что построенный на его базе грузовичок стоит около 170-180 тыс. руб., тогда как более вместительная "Газель" обойдется всего в 150 тысяч. Покупатель у нас, как правило, не избалован достижениями прогресса и стремится получить больше автомобиля за меньшие деньги, так что его выбор нетрудно предугадать. А если еще учесть невысокую надежность мотора ЗМЗ-406 и борисовского гидроусилителя, так впору, наоборот, приплачивать покупателям за их установку - реабилитироваться этим агрегатам будет нелегко, хотя заводы уверяют, что все проблемы решены... <p class="text-separator"></p>Сегодня однотонный грузовик с индексом 2310 формально значится в программе ГАЗа, но у дилеров нет ни одного - не пользуется спросом, потому и цены весьма неопределенные. Зато очень неплохи экспортные перспективы у этой машины с дизелем ГАЗ-560 ("Штайр"): европейцы просто не представляют, как ездить на грузовике без усилителя руля и вполне готовы платить за "Соболя" 6-6,5 тыс. долл. плюс таможенные сборы - ведь это раза в два дешевле аналогов! Однако экспорт - подспорье, но не опора: основной рынок все-таки внутренний. Думается, предложи завод упрощенную версию тонника по цене около 130 тыс. руб. - на те самые 15% дешевле "Газели" - на него нашлось бы немало покупателей. В чертежах такая существует - без гидроусилителя с мотором ЗМЗ-402. Но заводу невыгодно тратиться на создание конкурента своей же полуторке - ведь реальной альтернативы "Газели" в этом классе нет. Гораздо вероятнее, что с прекращением выпуска устаревшего "402-го" мотора под капотами "газелей" поселятся более современные силовые агрегаты, а тут еще фейслифт подоспеет - цена, конечно, возрастет и правильное соотношение будет, наконец, установлено. Жаль только, что у покупателя при такой "естественной монополии" производителя не остается права на выбор. <p class="text-separator"></p>Бортовая платформа опирается на штампованные кроншейны высотой 270 мм. <p class="text-separator"></p>Как и у обычного "Соболя", сзади установлен стабилизатор поперечной устойчивости. <p class="text-separator"></p>Под капотом ГАЗ-2310 - карбюраторный ЗМЗ-4063.10. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3486-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3486-mal_zolotnik_k_tomu_zhe_dorog/">Мал золотник, к тому же дорог</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVg2NbsZD-iv6AWZb3bzGQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nqIYBq2IgVJx_mmRHqj1Vg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9sR0_7FarLQG1pYJQhzsVg","alt":"","width":394,"height":219}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sj805ZDbxLI2lvkSHdShsA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GfchepBUVl0R__clSNP9VQ","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nmwvPbCmRRcMYAh0skh0Eg","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2X6SRTR-CzsGSmuRdE6Jw","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EutbWNoJ_wCp3WXJe7JACA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F1Mxl645yxwIStx1LT654g","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1I8GP7SH_gE6Li3sLqA2Uw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЛ ЗОЛОТНИК, К ТОМУ ЖЕ ДОРОГ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVg2NbsZD-iv6AWZb3bzGQ" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26728" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nqIYBq2IgVJx_mmRHqj1Vg" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26729" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26729" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9sR0_7FarLQG1pYJQhzsVg" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26730" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26730" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sj805ZDbxLI2lvkSHdShsA" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26731" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GfchepBUVl0R__clSNP9VQ" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26732" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmwvPbCmRRcMYAh0skh0Eg" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26733" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2X6SRTR-CzsGSmuRdE6Jw" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26734" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26734" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EutbWNoJ_wCp3WXJe7JACA" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26735" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26735" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F1Mxl645yxwIStx1LT654g" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26736" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26736" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1I8GP7SH_gE6Li3sLqA2Uw" alt="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26737" title="Мал золотник, к тому же дорог — фото 26737" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мал золотник, к тому же дорог</span></div></div>

Мал золотник, к тому же дорог

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАСЛЕДНИКИ <p class="text-separator"></p>ВИТЯЗЬ НА РАСПУТИЦЕ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> - ЗАВТРА БУДЕТ ЗАВТРА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Спросите водителей, как они представляют себе <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, и ответы будут на удивление схожими: "469-й", "командирский", "козлик" - вот фирменная марка ульяновского автозавода. Стопроцентная узнаваемость машины с образцовой биографией кадрового военного, отличная проходимость и святая простота конструкции - именно такой <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> знают все. <p class="text-separator"></p>Многие нынешние владельцы куда более престижных машин вспоминают <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> вместе с армейскими буднями, студенческими стройотрядами и прочей романтикой молодости. Так возникают автомобильные легенды. Но для того, чтобы, возникнув, легенда не была забыта в одночасье, требуется не только изобретательная работа заводской пресс-службы. Удачные машины заставляют говорить о себе больше, чем реклама - "бесплатным" гаражным рассказам у нас доверяют скорее, чем дорогим телевизионным роликам (хотя правды там и там немного!). Но все же на мифах далеко не уедешь: история требует продолжения - и новых автомобилей. <p class="text-separator"></p>С ВЫСТАВКИ - В СЕРИЮ? <p class="text-separator"></p>Едва ли кто зовет <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> красавцем, особенно в том виде, в каком машины сходят с конвейера. Кузов <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> был создан в НТЦ ВАЗа, и общность с "безобразной Эльзой" отечественного автопрома - вазовской "десяткой" видна невооруженным глазом. Но если благодаря массовому производству к внешности тольяттинской легковушки все привыкли, то ульяновскому вездеходу, видимо, не миновать серьезной "косметической" операции. <p class="text-separator"></p>Итак, звезда Московского автосалона - "Симбир" <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>2 (он на обложке номера). Новое оформление передней части и расширенная колея сделали "62-й" (см. ЗР, 2000, № 7, 11) гораздо более привлекательным внешне, а новая панель приборов - изнутри. Насколько далек выставочный автомобиль от серийного производства? Каковы ближайшие перспективы? Эти вопросы мы приберегли для исполняющего обязанности директора по развитию ОАО "УАЗ" АЛЕКСЕЯ НИКУЛИНА. И вот что узнали. <p class="text-separator"></p>ПЕРСПЕКТИВА 3162 <p class="text-separator"></p>Внешность важна, но не все определяет. Новый передок слишком дорог и поначалу появится лишь на части эксклюзивных автомобилей. Дешевыми машины семейства 3162 не будут - иначе станут убыточными. Цена от $8500 за базовую версию до $15-18 тыс. за "полный фарш". Автомобиль за такие деньги должен обладать подобающим качеством, а потому основное внимание - агрегатам. В первую очередь, коробке передач и раздаточной коробке - здесь проблем больше всего. Благодаря новому оборудованию для шлифования зубьев качество обработки шестерен должно возрасти - пропадет гул и вой трансмиссии. А главное - ресурс "раздатки" возрастет по крайней мере до 250 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Силовому агрегату реальной альтернативы нет - ЗМЗ-409 сегодня единственный мотор, хоть как-то удовлетворяющий требованиям завода. Экологические нормативы диктуют переход к системе впрыска с нейтрализатором - без них невозможно выполнить Евро II. Для относительно дорогого автомобиля "экологический довесок" получается небольшой. Ульяновский мотор УМЗ-249 имеет шансы только при должном качестве и низкой цене - вкладывать деньги в "Волжские моторы" нынешний владелец 60% акций УАЗа не собирается (напомним, что завод принадлежит ОАО "Северсталь"). <p class="text-separator"></p>С дизелем дела сложнее. Наддувный ЗМЗ-514 рассчитан только для <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>, для "длинных" машин он, откровенно говоря, слабоват - уж слишком мал рабочий объем. В перспективы "Штайра" на УАЗе не верят, опасаясь, что в полностью отечественном исполнении его качество и надежность будут недостаточны. Импортные агрегаты всем хороши, но слишком дороги. <p class="text-separator"></p>Еще обязательна пятиступенчатая коробка передач, без нее экономические показатели машины оставляют желать лучшего. Нынешняя конструкция с приставным картером пятой передачи уступит место новой коробке с особой схемой переключения (первая и задняя передача напротив друг друга), нужной для езды по бездорожью. Произойдет это в середине года, однако о полной замене старых агрегатов говорить не приходится, процесс, очевидно, растянется на два-три года. <p class="text-separator"></p>Впрочем, ведутся работы по применению импортных коробки и "раздатки" для "топовых" версий. Сцепление - только импортное: от его надежности зависит способность автомобиля ездить, а потому экономия здесь неуместна, тем более что цена возрастет не больше чем на $60. <p class="text-separator"></p>ПЕРСПЕКТИВА 31520 <p class="text-separator"></p>Как будет выглядеть наследник "469-го", точно пока неизвестно. Прямые двери с опускными стеклами - шаг, конечно, радикальный, но очень уж дорогой: он потребует изготовления новых боковин кузова. Вероятнее всего, ограничатся новыми надставками дверей со сдвижными стеклами, появятся и полноценные уплотнения проемов. Силовой агрегат - ЗМЗ-409, коробка передач четырех- или пятиступенчатая, мосты с неразъемным картером типа "Спайсер", дисковые тормоза на передних колесах - с новым мотором без них нельзя. <p class="text-separator"></p>ВЗГЛЯД ИЗ КОММЕНТАТОРСКОЙ БУДКИ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> за 15 тысяч "зеленых"? "Тойота-Лендкрузер-100" в простейшей комплектации без "таможенных услуг" стоит примерно 25 тысяч (после таможни 40). А это совсем не "дешевая" машина, явный лидер в классе, обладатель великолепной репутации, к тому же еще и престижен. Выходит, без таможенных барьеров наши заводы - не жильцы. <p class="text-separator"></p>Сегодня <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> напоминает васнецовского "Витязя на распутье" перед пророчеством на камне. Прямо пойдешь - погибель найдешь, направо - коня потеряешь, налево... Это - в сказке. На самом деле на камне написано: "Как прямо ехоти, нет пути ни проезжему, ни пролетному, ни прохожему"... Поневоле задумаешься. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>2* <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 6; снаряженная масса - 2040 кг; полная масса - 2840 кг; габарит (д х ш х в) - 4720х2060х2065 мм; база - 2760 мм; максимальная скорость - 150 км/ч. ДВИГАТЕЛЬ: ЗМЗ-409.10, бензиновый, с распределенным впрыском; рабочий объем - 2,7 л; мощность - 101 кВт/137 л. с. при 4400 об/мин; максимальный крутящий момент - 228 Н.м при 4000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Предварительные данные. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3491-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3491-vitaz_na_rasputice/">Витязь на распутице</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TeO9ay8d39fypsg7W9lh8A","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZL6YDxQ8kK78e_I4PVPfrw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PtmXNOl5sww-eRBElDlXcw","alt":"","width":473,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bvgx96l_A1MfADaGtmUJlA","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВИТЯЗЬ НА РАСПУТИЦЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TeO9ay8d39fypsg7W9lh8A" alt="Витязь на распутице — фото 26759" title="Витязь на распутице — фото 26759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZL6YDxQ8kK78e_I4PVPfrw" alt="Витязь на распутице — фото 26760" title="Витязь на распутице — фото 26760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PtmXNOl5sww-eRBElDlXcw" alt="Витязь на распутице — фото 26761" title="Витязь на распутице — фото 26761" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bvgx96l_A1MfADaGtmUJlA" alt="Витязь на распутице — фото 26762" title="Витязь на распутице — фото 26762" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Витязь на распутице</span></div></div>

Витязь на распутице

<p class="text-separator"></p>/РАБОТА НАД ОШИБКАМИ <p class="text-separator"></p>РЕЗВОСТЬ - НОРМА ЖИЗНИ <p class="text-separator"></p>"ФОРД-ФОКУС" ДЛЯ РОССИИ СТАЛ ДИНАМИЧНЕЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Напомним предысторию. В прошлогоднем тесте седанов (ЗР, 2001, № 7) " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" с мотором 1,6 л проиграл соперникам тягово-динамические "упражнения". Особенно заметно было отставание в эластичности: разгон на IV передаче от 60 до 100 км/ч занял у "Фокуса" 17,8 с против 12-14 с у соперников, а на V и вовсе - 33,5 с против 18-22 с! Возможной причиной, наряду с "длинными" передачами, мы сочли "отлаженную" не лучшим образом программу для блока управления двигателем, позволяющую работать на "92-м" бензине вместо "95-го". <p class="text-separator"></p>Реакция компании "Форд" оказалась на редкость оперативной. Срочно прибывшая в Россию команда инженеров проверила полсотни машин - два десятка с дилерских площадок и еще тридцать из числа уже проданных. Результаты замеров подтвердились, а предположение переросло в уверенность - дело в настройке электронных "мозгов". Для устранения возможных ошибок из-за различий в составе топлива в Европейский исследовательский центр компании отправили несколько канистр российского АИ-92 (легко сказать - попробуйте-ка провезти бензин через границу!). Так вот, уже осенью дилеры получили "фокусы" с измененной калибровкой программы модуля управления силовым агрегатом, а контроллеры впрыска ввезенных ранее машин были перепрограммированы. При очередном обслуживании электроника корректируется и на уже проданных автомобилях - операция занимает около 20 мин и ничего не стоит владельцу. <p class="text-separator"></p>Один из "фокусов" с измененной программой мы взяли для повторных испытаний - им оказался тот самый вишневый седан, который участвовал в первом тесте. Нет, он не стал летать, как самолет, но почти исчезли те досадная вялость и недостаток тяги, что прежде нервировали при обгонах и заставляли лишний раз переходить на пониженную передачу. Появился, что называется, запас под педалью акселератора. Субъективные оценки подтвердила и аппаратура - в тех самых "провальных" упражнениях на эластичность показатели улучшились на 16 и 27%, достигнув, соответственно, 15,0 и 24,5 с. Правда, новые значения были получены при других погодных условиях. Это, естественно, сказалось на результатах, так что речь идет лишь о приближенном сравнении динамических показателей. Тем не менее, очевидно - теперь " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" с мотором 1,6 л стал резвее. <p class="text-separator"></p>Президент "Форд мотор компани" в России и СНГ г-н Хенрик Нензен: "Я высоко ценю профессионализм российских автомобильных журналистов и благодарю их за помощь в доводке потребительских качеств "Фокуса" до уровня, которого покупатели привыкли ожидать от автомобилей марки "Форд". Такое сотрудничество для нас особенно важно в связи с завершением строительства завода под Санкт-Петербургом и началом выпуска там "фордов-фокус". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3492-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3492-rezvost_-_norma_zhizni/">Резвость - норма жизни</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PAu5V5d_Ve4kSoDuFojrxA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yexwVh5legPuASuPlzElJA","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕЗВОСТЬ - НОРМА ЖИЗНИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PAu5V5d_Ve4kSoDuFojrxA" alt="Резвость - норма жизни — фото 26763" title="Резвость - норма жизни — фото 26763" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yexwVh5legPuASuPlzElJA" alt="Резвость - норма жизни — фото 26764" title="Резвость - норма жизни — фото 26764" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Резвость - норма жизни</span></div></div>

Резвость - норма жизни

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ ВАЗ-1117 <p class="text-separator"></p>СВЕЖИЙ ПОБЕГ "КАЛИНЫ" <p class="text-separator"></p>РАЗРАБОТАН "ГОРОДСКОЙ УНИВЕРСАЛ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ ЛОБАНОВ, ГЛАВНЫЙ ДИЗАЙНЕР АВТОВАЗА <p class="text-separator"></p>ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Идея этой машины, нечто среднее между хэтчбеком и универсалом, родилась еще на этапе разработки первых пластилиновых макетов. Был и "сарай" с большим задним свесом, и машинка покороче. Решили остановиться на так называемом городском универсале со спортивным характером. <p class="text-separator"></p>Выразилось это в лаконичности формы задка и в большом наклоне заднего стекла. Задний бампер приподнят над полом багажника невысокой ступенькой, что чуть-чуть увеличивает погрузочную высоту, зато позволяет унифицировать пол багажника с седаном. Разъем верхней части задней двери вынесен на боковину кузова, как на "Оке", что снижает подсос выхлопных газов и пыли в салон, а самое главное, улучшает обзорность назад. Полка багажника из двух половинок по типу 2108. Спинка заднего сиденья складывается частями в отношении 1:2, как на <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> и 2112. За арками задних колес - боковые сетчатые карманы для мелочевки. Сетки для закрепления груза пока нет, но крепеж для нее готов. Три подголовника на заднем сиденье - не дань моде, а требования новых норм безопасности. <p class="text-separator"></p>Кажется, нам наконец-то удалось создать очень симпатичный кузов, этакий маленький универсальчик на каждый день. Посетителям автосалонов машина нравится куда больше, чем седан или хэтчбек. <p class="text-separator"></p>Работы по изменению "лица" велись давно, мы знали, что машина не останется такой, какой она родилась. Первая "Калина" не просто кочевала по выставкам - отслеживали реакцию публики, учитывали замечания. Кроме того, чтобы вписаться в новые требования по удару (EuroNCAP), передок пришлось доводить. Теперь испытания проводятся на более высокой скорости и с перекрытием - в препятствие въезжает лишь половина передка. Изменения коснулись каркаса передней части кузова, конструкции рамки радиатора. Увеличен передний свес и сминаемая зона бампера. Проанализировав результаты испытаний боковым ударом, кузов снабдили массивными центральными стойками, мощными поперечными усилителями между ними в полу и под крышей, широкими развитыми порогами. <p class="text-separator"></p>Новые фары журналисты окрестили "бриллиантовыми". Это современная сложная оптика с гладким, без рисок и насечек, рассеивателем и двумя цилиндрическими световыми элементами (ближнего и дальнего света). Такая фара хоть и дороже, но светотехнические характеристики ее ощутимо лучше. Предусмотрен и электрокорректор, гораздо более надежный, чем гидравлический. Возможны два вида "начинки" оптики, подобно вариантам "десятой" фары - киржачская и "бошевская". <p class="text-separator"></p>Комплектация "люкс" получит решетку радиатора в цвет кузова, украшенную хромом и эмблемой увеличенного размера. "Стандарт" будет выглядеть строже, с черной решеткой. Интерьер тоже готовится в двух вариантах. <p class="text-separator"></p>Кропотливо доводили стыковку и монтаж элементов. Например, в зоне капота, передних крыльев, фар и решетки радиатора корректировка проводилась более десятка раз. Все линии тщательно "вылизывались", дорабатывались не только с точки зрения дизайна, но и технологии сборки. <p class="text-separator"></p>У сегодняшней "Калины" - классические пропорции. Более спокойные решения рассчитаны на длинную жизнь - кто знает, сколько воды утечет, пока машина встанет на конвейер. Думаю, нам кое-что удалось, и "Калина" обязательно понравится потребителю. <p class="text-separator"></p>P.S. Вместе с Евгением Лобановым над дизайн-проектом "Калины", завоевавшим на МИМС-2001 приз конкурса Союза дизайнеров России в номинации "Точно в цель", работали дизайнеры Ольга Жаркова, Михаил Зубков, Андрей Любимов, Михаил Пономарев и Игорь Потапов. <p class="text-separator"></p>"Мы умышленно отказались от яркой, броской, но скоротечной моды". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3489-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3489-vaz-1117_svezhij_pobeg_kaliny/">Ваз-1117. свежий побег "калины"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l-KYZAwtOsiDcO887lIheA","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Am2M4remucGTjXXJmutVSQ","alt":"","width":500,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vQ7y9HZ4ABTMS5v7WIBDYg","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1Z9ck7KF9UKcUYG61G6CDQ","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/htfoT7JJWh-oDnWJCu84WA","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3OJTxudSpCFRIMf3UXFjzQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SF_pRSwsyM01kVS86svWkw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-1117. СВЕЖИЙ ПОБЕГ "КАЛИНЫ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l-KYZAwtOsiDcO887lIheA" alt="Ваз-1117. свежий побег " калины"="" —="" фото="" 26744"="" title="Ваз-1117. свежий побег " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Am2M4remucGTjXXJmutVSQ" alt="Ваз-1117. свежий побег " калины"="" —="" фото="" 26745"="" title="Ваз-1117. свежий побег " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQ7y9HZ4ABTMS5v7WIBDYg" alt="Ваз-1117. свежий побег " калины"="" —="" фото="" 26746"="" title="Ваз-1117. свежий побег " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Z9ck7KF9UKcUYG61G6CDQ" alt="Ваз-1117. свежий побег " калины"="" —="" фото="" 26747"="" title="Ваз-1117. свежий побег " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/htfoT7JJWh-oDnWJCu84WA" alt="Ваз-1117. свежий побег " калины"="" —="" фото="" 26748"="" title="Ваз-1117. свежий побег " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OJTxudSpCFRIMf3UXFjzQ" alt="Ваз-1117. свежий побег " калины"="" —="" фото="" 26749"="" title="Ваз-1117. свежий побег " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SF_pRSwsyM01kVS86svWkw" alt="Ваз-1117. свежий побег " калины"="" —="" фото="" 26750"="" title="Ваз-1117. свежий побег " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ваз-1117. свежий побег "калины"</span></div></div>

Ваз-1117. свежий побег "калины"

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В СЕРИЮ <p class="text-separator"></p>"ОДА" ДЛЯ ЛЮБЫХ ДОРОГ <p class="text-separator"></p>РОССИЙСКИЙ ЛЕГКОВОЙ ПОЛНОПРИВОДНИК - НА ИСПЫТАНИЯХ В РЕДАКЦИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Дождались! В нынешнем году Ижевский автозавод наконец-то начнет серийный выпуск полноприводников на базе "Оды". Тех самых российских 4х4, что должны занять пустующую нишу между доступными легковыми типа вазовской "классики" или той же "Оды" и вседорожником "Нива". Причем речь идет не только о проходимости, грузоподъемности, комфорте, управляемости, простоте обслуживания и прочих потребительских качествах, но и о цене машины. Конкретную цифру просили не называть - это пока коммерческая тайна. Но уверяю, цена новинки всех приятно удивит и, быть может, заставит задуматься - брать ли "Оду" 4х4 или подкопить на тольяттинскую... Все, молчу, молчу. <p class="text-separator"></p>Сейчас ижевские полноприводники проходят сертификационный цикл. Мы рады сообщить читателям, что не отстали от жизни и начинаем свои, потребительские испытания новинки. Да, да, в редакции появился предсерийный экземпляр "Оды" 4х4. Такие или почти такие же автомобили вскоре будут продаваться в автосалонах. Тесты, пробеги, сравнения, оценки управляемости и проходимости - все это у нашего "ижачка" впереди. Сегодня давайте поговорим о его начинке. Ведь внутреннее содержание незатейливой внешне машинки весьма любопытно. <p class="text-separator"></p>Редакция стала обладателем автомобиля в спартанской комплектации, с карбюраторным двигателем <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и 13-дюймовыми колесами. Зато трансмиссия - самый свежий и, похоже, окончательный вариант. Выходит, существовали и другие? Совершенно верно. Разработкой и мелкосерийным производством полноприводных "орбит" ижевцы занимаются давно (первые 4х4 появились на дорогах еще в 1995 году). Так что времени для проверки тех или иных технических решений у них было предостаточно. Тем, кому интересна история создания полноприводного <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, рекомендуем посмотреть "нашу справку". Остальным сообщим, что конструкторы опробовали разные схемы компоновки: устанавливали силовые агрегаты продольно и поперечно (!), делали заднюю подвеску независимой или оставляли штатный задний мост, использовали "нивовскую" раздаточную коробку, а потом сделали свою, оригинальную. В результате появилась несложная полноприводная трансмиссия, пригодная для массового производства. <p class="text-separator"></p>Пройдемся вдоль нее с кормы автомобиля до его носа. Задний мост - "родной" от фургона <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a> с передаточным числом главной передачи 4,22. Карданный вал связывает его с раздаточной коробкой. Последняя - собственная разработка ижевских конструкторов, причем весьма самобытная. Здесь не обойтись без сравнения с аналогичным узлом "Нивы". Так вот, в отличие от нее, в кабине "Оды" нет рычагов управления трансмиссией - понижающая передача в "раздатке" отсутствует, нет и ручного управления межосевой блокировкой. Это делается автоматически - внутри очень компактной раздаточной коробки нашлось место дифференциалу повышенного трения "Квайф", который заведует распределением крутящего момента по осям. <p class="text-separator"></p>Еще одно отличие - отказ от "нивовской" схемы связи "раздатки" с коробкой передач и, как следствие, преодоление ее недостатков. У "Оды" обе коробки объединены. Такая конструкция обеспечивает необходимую жесткость и соосность валов. Заодно избавились от шарнира равных угловых скоростей, оставив лишь эластичную муфту и короткий промежуточный вал. Плюсы такого решения - высокая надежность, способность передавать больший крутящий момент, пониженный шум и вибрации. Кстати, передаточные числа усиленной коробки передач омского производства изменены под полноприводную модификацию "Оды": первая, вторая, третья и пятая "короче", чем у легкового <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> (см. табл.). Это позволило разгрузить сцепление и улучшить тяговые возможности автомобиля. <p class="text-separator"></p>От "раздатки" к передку тянется еще один карданный вал. Дальше - закрепленный на подрамнике редуктор <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>, от которого через "нивовские" же приводы с наружными шарнирами равных угловых скоростей <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> крутящий момент передается на передние колеса. Вот, собственно, и вся трансмиссия. Остается добавить, что она хорошо адаптирована именно к "Оде". Для вживления полного привода в легковой автомобиль потребовался минимум переделок. Даже передний подрамник крепится к лонжеронам в точках монтажа штатной поперечной балки. <p class="text-separator"></p>Как же ездит "Ода" 4х4? Очень неплохо: на асфальте - почти легковушка, на проселке - почти вседорожник. Временами ижевский полноприводник даже вызывает чувство вседозволенности. Подробно об особенностях поведения машины на дорогах с различным покрытием мы расскажем в следующих публикациях. А пока предлагаем сравнить результаты наших замеров с данными изготовителя. Как видите, с поправкой на необкатанный мотор и ходовую, автомобиль близок к заявленным характеристикам. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Полноприводные и переднеприводные автомобили на базе <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>. <p class="text-separator"></p>1995 <p class="text-separator"></p>4х4; двигатель - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>4, 1600 смз, расположен спереди продольно; коробка передач - АЗЛК; полузависимая задняя подвеска. <p class="text-separator"></p>1996 <p class="text-separator"></p>Передний привод; силовой агрегат - "Хёндэ-Бета 1,8D", расположен спереди поперечно; <p class="text-separator"></p>4х4; двигатели - <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, 21213, 2130, расположены спереди продольно; раздаточная коробка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>; задняя подвеска - мост на продольных и поперечной тягах (ЗР, 1998, № 6); <p class="text-separator"></p>4х4; двигатели - <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, 21213, 2130, расположены спереди продольно; раздаточная коробка - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>; независимая задняя подвеска (ЗР, 1998, № 2). <p class="text-separator"></p>1998 <p class="text-separator"></p>4х4; двигатель - "Хёндэ-Бета 1,8D", расположен спереди поперечно; коробка передач - "Тойота-RAV4", независимая задняя подвеска (ЗР, 1998, № 6); <p class="text-separator"></p>передний привод, двигатель - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>4, 1600 смз, расположен спереди поперечно; <p class="text-separator"></p>4х4; двигатели - <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, 21213, 2130, расположены спереди продольно; оригинальная раздаточная коробка с подключаемой межосевой блокировкой, но без понижающей передачи; задняя подвеска - мост на продольных и поперечной тягах (ЗР, 2000, № 11). <p class="text-separator"></p>2001 <p class="text-separator"></p>4х4; двигатели - <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, 21213, 2130, 21214, расположены спереди продольно; оригинальная раздаточная коробка с понижающей передачей; мост - на продольных и поперечной тягах; <p class="text-separator"></p>4х4; двигатели - <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, 21213, 2130, 21214, расположены спереди продольно; оригинальная раздаточная коробка объединена с коробкой передач; автоматическая межосевая блокировка; дифференциал повышенного трения "Квайф"; задний мост - на продольных и поперечной тягах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3488-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3488-izh_2126_4kh4_oda_dla_lubyh_dorog/">ИЖ 2126 4х4. "ОДА" ДЛЯ ЛЮБЫХ ДОРОГ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8Px7pgRiss5lqE2Ngdln0w","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6hL37k9rrvcffswEfnDnyQ","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MKwnOOAdYBQy_LxRIk7c-w","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N04zXmXLace8t7aoEV-_8w","alt":"","width":500,"height":459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KyNKthHfvPJfeic2kgeM8Q","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6tsp3U84Z-A7vnWfasqyww","alt":"","width":331,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИЖ 2126 4х4. "ОДА" ДЛЯ ЛЮБЫХ ДОРОГ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Px7pgRiss5lqE2Ngdln0w" alt="ИЖ 2126 4х4. " ода"="" для="" любых="" дорог="" —="" фото="" 26738"="" title="ИЖ 2126 4х4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6hL37k9rrvcffswEfnDnyQ" alt="ИЖ 2126 4х4. " ода"="" для="" любых="" дорог="" —="" фото="" 26739"="" title="ИЖ 2126 4х4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MKwnOOAdYBQy_LxRIk7c-w" alt="ИЖ 2126 4х4. " ода"="" для="" любых="" дорог="" —="" фото="" 26740"="" title="ИЖ 2126 4х4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N04zXmXLace8t7aoEV-_8w" alt="ИЖ 2126 4х4. " ода"="" для="" любых="" дорог="" —="" фото="" 26741"="" title="ИЖ 2126 4х4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KyNKthHfvPJfeic2kgeM8Q" alt="ИЖ 2126 4х4. " ода"="" для="" любых="" дорог="" —="" фото="" 26742"="" title="ИЖ 2126 4х4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6tsp3U84Z-A7vnWfasqyww" alt="ИЖ 2126 4х4. " ода"="" для="" любых="" дорог="" —="" фото="" 26743"="" title="ИЖ 2126 4х4. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ИЖ 2126 4х4. "ОДА" ДЛЯ ЛЮБЫХ ДОРОГ</span></div></div>

ИЖ 2126 4х4. "ОДА" ДЛЯ ЛЮБЫХ ДОРОГ

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/МОДИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>"АВАН" ОСТЕПЕНИЛСЯ <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ ПРОСТОРА, БОЛЬШЕ СОЛИДНОСТИ <p class="text-separator"></p>Универсал " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a> Аван" второго поколения дебютировал на Франкфуртском автосалоне осенью нынешнего года. Автомобиль комплектуют бензиновыми двигателями объемом от 1,8 до 3,0 л (96-162 кВт) и турбодизелями 1,9; 2,5 л (96-132 кВт). Трансмиссия - переднеприводная или полноприводная с межосевым самоблокирующимся дифференциалом. Коробки передач - механические или бесступенчатые автоматические. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "АУДИ" <p class="text-separator"></p>Внешний облик новоиспеченного "Ауди" знаменует некий компромисс между солидностью и презентабельностью старших моделей фирмы и активной энергетикой младших. Автомобиль почти незаметно для глаза подрос, округлился и как бы повзрослел, унаследовав черты нового седана <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a>. Если сравнить универсал с предшественником, то станет очевидным - эти формы пошли ему только на пользу. Так, например, коэффициент лобового (аэродинамического) сопротивления Сх снижен до 0,3, что само по себе уникально для кузова такого типа, и при этом на 6% ниже, чем у предыдущей модели. Хорошая "обтекаемость" позволила новинке претендовать не только на улучшение топливной экономичности и максимальной скорости, но - в комплексе с другими мероприятиями - обеспечила и улучшение комфорта. При скорости 140 км/ч уровень звукового давления внутри салона снизился на 3 дБ(А) за счет уменьшения аэродинамических шумов. <p class="text-separator"></p>По заявлению специалистов фирмы, кузов нового универсала стал на 10% жестче. Это, наверняка, обеспечит большую точность управления и адекватность реакций автомобиля, особенно на извилистых дорогах. <p class="text-separator"></p>Незначительное увеличение габаритов кузова и кропотливый труд инженеров-компоновщиков позволили добавить воздуха в салоне и приблизить к оптимальной форму багажного отделения. Расстояние до потолка выросло на 13 мм, а зазор между коленями задних пассажиров и спинками передних сидений увеличился до 43 мм, и отнюдь не ценой удобства водителя и переднего пассажира. Ширина салона на уровне спинок передних сидений стала на 17 мм больше, тогда как на уровне задних выросла аж на 27 мм. Эта перекомпоновка позволила не только вальяжно разместиться сидящим впереди, но и существенно повысила комфорт задних пассажиров, даже в продолжительной поездке с полной загрузкой автомобиля. Словом, основные претензии к предшественнику по части размещения в салоне в новом универсале сняты. Даже багажный отсек стал более рациональным благодаря плоским панелям пола и боковым стенкам без выступов колесных арок. Его объем 442 л, а при сложенных задних сиденьях - 1184. <p class="text-separator"></p>О приятных мелочах. На щитке приборов между шкалами тахометра и спидометра теперь штатно разместился дисплей навигации. Кнопки управления этой системой поселились на массивной передней консоли, чуть ниже штатной магнитолы. Еще один подарок владельцу - климатический бокс (проще говоря - мини-холодильник для бутылки с питьем) в вещевом ящике переднего пассажира. В довершение рассказа о салоне сообщим, что заказчику предлагается на выбор 57 вариантов отделки из традиционно добротных материалов. <p class="text-separator"></p>Аура "А4 Аван" настраивает на степенное, с сознанием собственного достоинства перемещение в пространстве. Настройка трансмиссии такова, что всякое непродуманное или неуверенное "топтание" педали газа нивелируется - исключены рывки и дерганья автомобилей даже с самыми мощными из моторов. Ну, а если желание водителя осознанно, автомобиль мягко и беспрекословно выполняет его команды, будь то динамичный разгон для встраивания в поток, обгон, поддержание высокой скорости на автобане, активное движение по горной дороге. Традиционно мягки, но энергичны и точны реакции при торможении и маневрировании. О том, что ты за рулем универсала, напоминает разве несколько ограниченный обзор через внутреннее зеркало. Но наружные зеркала увеличенного размера и автоматическая система контроля парковки (ASP) с лихвой компенсируют это неудобство. В общем - новая версия универсала "А4 Аван" стала престижнее, комфортнее и способна удовлетворить желания весьма придирчивых владельцев. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3490-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3490-audi_a4_avan_ostepenilsa/">Audi A4. "АВАН" ОСТЕПЕНИЛСЯ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dIPGtEagKFygaiFM4UPveQ","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I9D1twcfOZII8GcNnBd-9w","alt":"","width":373,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vbhwkvYXxdKGcd2Gi2_lAQ","alt":"","width":500,"height":591}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ob9kTf39j6Hc34drioKuMQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NP1HZpf2tau-wuhbslKhEA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zaAGv2eWc2wC-0-8wQjOBg","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oVzonvTLRKGmKMjyl5affQ","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ctnbqyT3TOmZ3YWpDxAUZQ","alt":"","width":246,"height":85}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A4. "АВАН" ОСТЕПЕНИЛСЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dIPGtEagKFygaiFM4UPveQ" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26751"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I9D1twcfOZII8GcNnBd-9w" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26752"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vbhwkvYXxdKGcd2Gi2_lAQ" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26753"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ob9kTf39j6Hc34drioKuMQ" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26754"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NP1HZpf2tau-wuhbslKhEA" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26755"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zaAGv2eWc2wC-0-8wQjOBg" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26756"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oVzonvTLRKGmKMjyl5affQ" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26757"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ctnbqyT3TOmZ3YWpDxAUZQ" alt="Audi A4. " аван"="" остепенился="" —="" фото="" 26758"="" title="Audi A4. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Audi A4. "АВАН" ОСТЕПЕНИЛСЯ</span></div></div>

Audi A4. "АВАН" ОСТЕПЕНИЛСЯ

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>СЮРПРИЗЫ «БРАБУСА» <p class="text-separator"></p>Пожалуй, ни одна автомобильная марка не привлекает к себе столь пристальное внимание европейских тюнинговых ателье, как «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Доводкой немецких машин занята «придворная» фирма AMГ, поставившая производство заряженных версий на поток и согласовывающая каждый шаг со специалистами «Мерседеса». Широко известны хотя и не столь масштабные, но не менее интересные проекты настройки моторов и шасси независимых фирм «Карлссон», «Иден», «Лоринзер»; есть и «самодельщики» вроде «Колмен Милн», производящие на базе «мерсов» лимузины и даже катафалки. Но все же титул наиболее престижного тюнингового ателье принадлежит не им... <p class="text-separator"></p>Четверть века назад в Рурской долине близ городка Боттроп в Западной Германии инженер Бодо Бушман основал фирму, предлагавшую владельцам дорогих машин оборудовать их на свой вкус. Постепенно у Бушмана сложилась своя клиентура, и вскоре деятельный бизнесмен уже командовал штатом в несколько десятков сотрудников. В последние годы на его детище – тюнинговое ателье «Брабус» работает более 300 человек, а недавно открыли филиал в США. <p class="text-separator"></p>Секрет процветания «Брабуса» прост, как и все гениальное: профессиональный подход к делу и готовность предложить владельцу индивидуальную доработку «Мерседеса» практически любой модели. Кроме того, «Брабусу» не связывает руки открестившийся от нее «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», считающий переделки «Брабуса» рискованными. Например, фирма снимает серийно устанавливаемый на мощные «мерсы» ограничитель максимальной скорости 250 км/ч, чего не может себе позволить AMГ. <p class="text-separator"></p>Зато в Книгу рекордов Гиннесса попали именно модели «Брабуса»: например, самый быстрый в мире седан, построенный на базе E-класса. Под его капот ухитрились поместить форсированный до 582 л. с. 12-цилиндровый <p class="text-separator"></p>V-образный мотор от S-класса, позволивший достичь скорости 330 км/ч! <p class="text-separator"></p>В то же время «Брабус» не гнушается работать и с такими, казалось бы, несерьезными машинами, как «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>». В базовой 55-сильной версии эта городская букашка не слишком резва. После выполненной специалистами «Брабуса» «работы над ошибками» малыша не узнать. Приземистый, уверенно стоящий на низкопрофильных шинах «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» басовито рычит новой выпускной системой и способен потягаться с солидными соперниками. Дополнительные 15 л. с. для машины массой 720 кг – существенная прибавка! <p class="text-separator"></p>Несколько месяцев назад «Брабус» удивил мир, выступив в не совсем обычном для себя амплуа. На сей раз фирма представила свое видение автомобиля бизнес-класса. «Брабус 6,7 V12 Бизнес Седан», построенный в содружестве с фирмой «Бинц» на основе <p class="text-separator"></p>S-класса с удлиненной на 500 мм базой, – пожалуй, самый мощный и быстрый офис на колесах. Пассажирский отсек отделен от первого ряда сидений второй приборной панелью с управлением микроклиматом, из которой выезжает перегородка с вмонтированным в нее 22-дюймовым цветным монитором. Его можно использовать для просмотра видеодисков или телепрограмм, а детям он послужит «полем битвы» для компьютерных баталий. На экране легко увидеть, что происходит за пределами салона с помощью наружной видеокамеры. <p class="text-separator"></p>Руководствуясь девизом «Нет предела совершенству!», специалисты «Брабуса» считают, что и очень хороший автомобиль, даже «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», можно сделать еще лучше. И уж, конечно, – дороже… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9654-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9654-surprizy_brabusa/">Сюрпризы «брабуса»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wuXjJM0K2kdeR9NkhDyMlQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p1eiiAU7z-NkcshP8APxjA","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZtWRb0GxHw_gzfSCUUrIxg","alt":"","width":500,"height":282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЮРПРИЗЫ «БРАБУСА» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wuXjJM0K2kdeR9NkhDyMlQ" alt="Сюрпризы «брабуса» — фото 26534" title="Сюрпризы «брабуса» — фото 26534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p1eiiAU7z-NkcshP8APxjA" alt="Сюрпризы «брабуса» — фото 26535" title="Сюрпризы «брабуса» — фото 26535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZtWRb0GxHw_gzfSCUUrIxg" alt="Сюрпризы «брабуса» — фото 26536" title="Сюрпризы «брабуса» — фото 26536" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сюрпризы «брабуса»</span></div></div>

Сюрпризы «брабуса»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>«ТОЙОТА-КОРОЛЛА» <p class="text-separator"></p>Этот скромный семейный автомобиль знают во всех уголках Земли уже 36 лет. Универсальность модели и надежность, возведенная в степень, сделали «Короллу» одной из самых массовых машин за всю историю автомобилестроения. Ее «тираж» составляет более 29 миллионов! (Правда, в отличие от «Жука» или «Форда-Т», концепция «Короллы» за эти годы претерпела существенные изменения.) Последнее поколение вышло в свет в 1997-м, в прошлом году автомобиль модернизировали, и уже на подходе его преемник. <p class="text-separator"></p>Новая «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» перестала быть бесхарактерной азиатской простушкой. Совместными усилиями японские и европейские дизайнеры создали космополитичный по стилю и духу автомобиль, а конструкторы перенесли на «Короллу» технологии, ранее применимые лишь на «лексусах». Здесь и отделка дорогими материалами, и навигационная система, управляемая голосом, распознающая восемь языков. Но самое удивительное начнется, стоит водителю включить заднюю передачу. Дисплей навигационной системы осветит картинка, передаваемая миниатюрной видеокамерой, вмонтированной в задний бампер! Причем в дополнение к «третьему глазу» «Короллу» оснастили еще и «парктроником». <p class="text-separator"></p>Конечно, внешностью и электроникой не ограничились. Покупателей заманивают пятью вариантами кузовов и шестью модернизированными двигателями. Помимо двух дизельных агрегатов объемом 2 л (66 и 88 кВт), которые, по прогнозам, предпочтут до 40% европейцев, «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» предлагает четыре бензиновых мотора, развивающих от 71 до 141 кВт. Наиболее мощный оборудован системой VVTL-i, регулирующей не только время открытия, но и высоту подъема клапанов. Этот мотор позаимствован у купе «<a href="/auto/Toyota/Celica/">Селика</a>» и адресован «горячей» модификации «Короллы» <p class="text-separator"></p>T-Sport, которую отличают также доработанная трансмиссия, спортивные тормоза и подвески. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1794 смз; мощность «нетто» – 99 кВт/135 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 170 Н.м при 4200 об/мин. Коробка передач – <p class="text-separator"></p>5-ступенчатая механическая; кузов – 5-местный 5-дверный хэтчбек несущего типа; компоновка – переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база – 2600 мм; габарит (длина, ширина, высота) – 4240х1705х1610 мм; снаряженная масса – 1210–1265 кг; максимальная скорость – 185 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 9,9 с; средний расход топлива – 7,6 л/100 км. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9652-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9652-tojota-korolla/">«тойота-королла»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DrB9OyudPJyH1wbCGbU6Mw","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ТОЙОТА-КОРОЛЛА» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DrB9OyudPJyH1wbCGbU6Mw" alt="«тойота-королла» — фото 26532" title="«тойота-королла» — фото 26532" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«тойота-королла»</span></div></div>

«тойота-королла»

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый флагман Kia: эксклюзивный тест-драйв

В облике угадываются нотки S‑класса, и это не портит образ.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Camry: первый тест-драйв

Гомянин Максим

Русский вездеход лучше Унимога?

Садков Георгий

Грузовик Silant

Меньших Петр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-866630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 408</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1SsLpG4AzcGJTQ7pLwuUrw=s800" alt="Peugeot 408" title="Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-866630" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме обновленных Ситроена С4 и Пежо 408 был на тесте и дорестайлинговый Пежо 408, показавший, что возможности французского завода в Калуге по проведению глубокой модернизации моделей ограничены. Что ж, слава Богу, что совсем не ушли с рынка, как GM.</p><p>Из отступлений пока все, да, по-моему, средний класс автомобилей у нас плохо продается прежде всего потому, что в стране просто нет среднего класса. </p><p>Дальше о технике читайте и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-peugeot-408-citroen-c4/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Бревдо Кирилл

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает