Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/МОДИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>"ФАБИА", ДУБЛЬ ТРЕТИЙ <p class="text-separator"></p>ЧЕШСКАЯ МАЛОЛИТРАЖКА СТАЛА СЕДАНОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Совсем недавно мы присматривались к относительно недорогой "Фабиа" с кузовом хэтчбек (см. ЗР, 2001, № 1), затем тестировали универсал (ЗР, 2001, № 10), и вот, наконец, модельный ряд современной "Шкоды" пополнился автомобилем с традиционно популярным в нашей стране кузовом седан. <p class="text-separator"></p>Если оценивать внешность "Фабиа", то самым элегантным мы назвали бы универсал или "по-шкодовски" - комби. Стройный, динамичный силуэт и ниспадающая линия крыши придают ему благородные очертания. И все же именно "Фабиа" с багажником чаще других балуют вниманием. Здесь чувствуется дань и российским традициям, и чуть более респектабельной внешности, подчеркивающей весомость и серьезность седана в сравнении с более коротким и "игривым" хэтчбеком. <p class="text-separator"></p>На самом деле трехобъемник отличается от собратьев только кузовом. В остальном - те же три степени оснащенности: "классик", "комфорт", "элеганс" и схожее семейство двигателей. Нашему потребителю недоступна лишь самая дешевая версия - "Фабиа-Бейзик", практически лишенная каких-либо благ цивилизации. <p class="text-separator"></p>А теперь подробности. В активе новинки - рукоятка дистанционного открывания багажника. Однако сама крышка грузового отделения довольно тяжеловесна и неохотно пускает вовнутрь. Но преодолев ее сопротивление, вы по достоинству оцените рациональную конфигурацию отсека и удобство проема. Здесь очень хорошо чувствуются дополнительные 26 см длины, заложенные в конструкцию седана и универсала. <p class="text-separator"></p>И все же они разные. У трехобъемника лучше обзорность назад - благодаря полноразмерному проему заднего стекла. По другому воспринимаются энергопоглощающие способности адаптированных к российским условиям подвесок. Седан жестче и спортивнее на всех видах неровностей, он подробнее повторяет профиль дорожного полотна, временами награждая седоков весьма ощутимыми толчками. Помнится, универсал в подобных ситуациях был несколько доброжелательнее. Но нет худа без добра. Плотность подвесок положительно сказалась на ходовых качествах. Автомобиль хорошо рулится не только в обыденных ситуациях, он не лишен некоторой изысканности управления, которую с удовольствием демонстрирует в быстрых поворотах. Помнится, "Фабиа-Комби" отличало куда более заурядное поведение при экстремальном вождении. Так что у потребителя появилась пусть небольшая, но возможность выбора. <p class="text-separator"></p>"Шкода-Фабиа" с кузовом седан уже в продаже. В недорогой комплектации с мотором 1,4 л мощностью 68 л. с. автомобиль стоит $10 800. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ ООО "ПЕЛИКАН АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9125-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9125-skoda_fabia_fabia_dubl_tretij/">Skoda Fabia. "ФАБИА", ДУБЛЬ ТРЕТИЙ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Lj6MSS9YpQmhCX0JWuhiIg","alt":"","width":500,"height":267}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-_kjwos9TGZktNaGQYQkkA","alt":"","width":500,"height":577}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QStxZr_mmI_JDa8QoYtxng","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia. "ФАБИА", ДУБЛЬ ТРЕТИЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lj6MSS9YpQmhCX0JWuhiIg" alt="Skoda Fabia. " фабиа",="" дубль="" третий="" —="" фото="" 26003"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-_kjwos9TGZktNaGQYQkkA" alt="Skoda Fabia. " фабиа",="" дубль="" третий="" —="" фото="" 26004"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QStxZr_mmI_JDa8QoYtxng" alt="Skoda Fabia. " фабиа",="" дубль="" третий="" —="" фото="" 26005"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda Fabia. "ФАБИА", ДУБЛЬ ТРЕТИЙ</span></div></div>

Skoda Fabia. "ФАБИА", ДУБЛЬ ТРЕТИЙ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Настоящий экстрим

<p class="text-separator"></p>Поэтому, чтобы стать хозяином машины, недостаточно обладать солидным банковским счетом; кем бы вы ни были - арабским шейхом, звездой Голливуда или наркодельцом, придется пройти курс водительской подготовки, иначе "Дьявол" может запросто сыграть с водителем злую шутку... <p class="text-separator"></p>Это, пожалуй, наиболее яркая иллюстрация уникальности "Ламборгини". Ежегодно их выпускают чуть больше двух сотен, причем каждый автомобиль остается в поле зрения фирмы на протяжении всего срока службы. Осуществить контроль достаточно легко, поскольку запчасти и обслуживание можно заказать лишь после "идентификации" машины и хозяина. Поэтому-то "ламборгини" никогда не прельщали автомобильных воров... <p class="text-separator"></p>В последние годы на заводе близ итальянского города Модена выпускали родстеры и купе "Дьябло". Недавно в непростой судьбе предприятия произошел крутой поворот: его <p class="text-separator"></p>владельцем стала фирма "Ауди". Вскоре появились и обнадеживающие плоды патронажа немцев: дебютировала обновленная версия машины с кузовом из углепластика, измененным дизайном бамперов и фар, увеличенной колеей, более удобным местом водителя и преобразившимся интерьером. <p class="text-separator"></p>Конечно, не оставили без внимания двигатель. И без того дьявольски мощный 12-цилиндровый мотор с индивидуальными дроссельными заслонками для каждого цилиндра добавил в объеме 285 "кубиков" и стал развивать более 400 кВт! Достигли этого благодаря использованию титановых шатунов, облегченного коленчатого вала, доработанной выпускной системы и блока управления двигателем. При этом мотор стал "терпимее" к спокойной городской езде и удовлетворяет современным экологическим нормам. <p class="text-separator"></p>Обретшему второе дыхание "Дьябло" оставаться в строю - до появления совершенно новой машины, работы над которой идут полным ходом. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lamborghini/Diablo/">Lamborghini Diablo</a> 6,0 <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 12х48х5992 см3; мощность "нетто" - 405 кВт/550 л. с. при 7100 об/мин; максимальный крутящий момент - 620 Н.м при 5500 об/мин. Коробка передач - механическая 5-ступенчатая. Кузов - 2-местное купе несущего типа; компоновка - с постоянным полным приводом; база - 2650 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4470х2040х1110 мм; снаряженная масса - 1625 кг; максимальная скорость - 330 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 3,9 с; расход топлива в условных городском и пригородном европейских ездовых циклах - 37,9 и 17,3 л/100 км соответственно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8649-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8649-lamborghini_diablo_lamborgini-dablo_6_0/">Lamborghini Diablo. "ЛАМБОРГИНИ-ДЬЯБЛО 6,0"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g9Odpn1oRoAL8U7YfUpNMQ","alt":"","width":500,"height":292}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lamborghini Diablo. "ЛАМБОРГИНИ-ДЬЯБЛО 6,0" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g9Odpn1oRoAL8U7YfUpNMQ" alt="Lamborghini Diablo. " ламборгини-дьябло="" 6,0"="" —="" фото="" 25776"="" title="Lamborghini Diablo. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lamborghini Diablo. "ЛАМБОРГИНИ-ДЬЯБЛО 6,0"</span></div></div>

Lamborghini Diablo. "ЛАМБОРГИНИ-ДЬЯБЛО 6,0"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"МАХИНДРА" СЕРИИ <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> <p class="text-separator"></p>В последнее десятилетие индийская автомобильная промышленность развивается довольно высокими темпами. Сюда устремились европейские и японские компании - они связывают с Индией большие планы. Тем не менее местные фирмы со стажем по-прежнему чувствуют себя куда увереннее новоявленных "миссионеров". Так, на долю компании "Марути" приходится около 80% выпускаемых в стране машин. <p class="text-separator"></p>Несмотря на гораздо меньшие объемы производства, широко известна здесь также фирма "Махиндра и Махиндра". Именно эта марка в основном удовлетворяет потребность индийцев в неприхотливых, недорогих вседорожниках. <p class="text-separator"></p>Секрет успеха "Махиндры", очевидно, кроется в том, что она остается верной конструкции "Джипа". По сути, индийские машины копируют "Джип CJ5", который продержался в программе "Крайслера" с середины 50-х до начала 80-х годов. Исключение составляет лишь вседорожник "Армада" с удлиненной колесной базой и цельнометаллическим кузовом, который обеспечивает седокам относительный комфорт. Остальные модели - "Коммандер" и серии <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> - предельно утилитарны и оснащены лишь мягким или съемным металлическим верхом. <p class="text-separator"></p>Помимо "Крайслера", в судьбе "Махиндры" принимают активное участие и многие другие: так, дизельные двигатели поставляет "Пежо", а коробки передач - <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. Для модели <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> индийцы, кроме того, производят двигатели собственной конструкции, а также доведенный фирмой AVL бензиновый мотор (до вмешательства австрийских специалистов он был... дизелем "Пежо") мощностью 70 кВт, но их доля невелика. <p class="text-separator"></p>Главное достоинство машин серии <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> - безусловно, высокая проходимость. Почти все версии оснащены полным приводом с подключаемым передним мостом и несколькими видами механических коробок, сопряженных с двухступенчатыми "раздатками". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mahindra/">Mahindra</a> <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный, производства "Пежо"; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х8х1905 смз; мощность "нетто" - 50 кВт/68 л. с. при 4600 об/мин; максимальный крутящий момент - 120 Н.м при 2200 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая; кузов - 4-местный 2-дверный рамного типа; компоновка - полноприводная; база - 2311 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3745х1580х1830 мм; снаряженная масса - 1260 кг. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8650-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8650-mahindra_serii_cl/">"махиндра" серии cl</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aOPWoTrSs8oUS6Xg4-rH6Q","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МАХИНДРА" СЕРИИ CL </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aOPWoTrSs8oUS6Xg4-rH6Q" alt="" махиндра"="" серии="" cl="" —="" фото="" 25777"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"махиндра" серии cl</span></div></div>

"махиндра" серии cl

Канунников Сергей

Реки текут вспять

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>ШВЕДСКИЙ ЛИМУЗИН В РУССКОМ "ЛИМУЗИНЕ" <p class="text-separator"></p>Многие полагают, что построить лимузин довольно просто - заблуждение! Об уникальной технологии, по которой строят удлиненные версии " <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a>", расскажет октябрьский номер журнала "Лимузин", выходящего в издательстве "За рулем". <p class="text-separator"></p>Корреспондентам журнала удалось также промчаться по гоночной трассе за рулем " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a> Купе OPC X-Treme", развивающего свыше 300 км/ч. И побывать в швейцарском музее, где хранятся удивительные и неповторимые создания дизайнера Франко Сбарро. Впрочем, "Лимузин" рассказывает не только об экстремальных и уникальных машинах. Так, потенциальные покупатели " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>" могут оценить все его плюсы и минусы. Поклонников "паркетных джипов" ждет знакомство с веселым характером "Ниссана-Икс-Трейл" и ненавязчивой роскошью "Тойоты-Хайлендер". На страницах журнала обновленный СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>, практичный и комфортабельный " <a href="/auto/Kia/Magentis/">КИА Маджентис</a>", яркий малыш "Сузуки-Вэгон R+" и потрясающе просторный " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>", а также сравнительный тест трех автомобилей-бестселлеров - " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>", " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>" и " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>". <p class="text-separator"></p>Эксперты журнала помогут выбрать самые качественные моторные масла и лучшие усилители мощности для аудиосистем, расскажут о настоящих внедорожных шинах для вседорожников и особенностях уличного движения в Бельгии, оценят надежность и качество седанов высшего класса. <p class="text-separator"></p>Не пропустите октябрьский "Лимузин"! <p class="text-separator"></p>

Шведский лимузин в русском "лимузине"

Штоковая терапия

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> <p class="text-separator"></p>АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> дебютировал летом 1997 года; в 1998-м появился универсал, а в 1999-м - наиболее мощная версия "Аэро". В обновленном варианте комплектуется бензиновыми двигателями с наддувом 2,0-3,0 л, от 110 до 184 кВт и дизелями 2,3 и 3,0 л, 92 и 130 кВт. Агрегатируется с пятиступенчатыми механической или автоматической коробками передач. <p class="text-separator"></p>НАЙДЕМ ДЕСЯТЬ ОТЛИЧИЙ <p class="text-separator"></p>Ставим рядом обновленный автомобиль и его предшественника: модные "прозрачные" фары - раз, решетка радиатора, интегрированная в передний бампер - два... Что же еще? Ладно, расслабимся. Несмотря на небольшие внешние отличия, в обновленном СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> нашли место 1265 изменений - пальцев явно не хватит. <p class="text-separator"></p>Они коснулись шасси, рулевого управления, светотехники, интерьера. Расширилась гамма силовых агрегатов, появилась многофункциональная система электронной стабилизации. Теперь подробнее о самом интересном. <p class="text-separator"></p>За солидными и невозмутимыми линиями кузова ныне скрывается еще более цепкая подвеска. Жесткость передних пружин увеличена на 10%, диаметр стабилизатора поперечной устойчивости - на 1 мм. Очевидно, изменились и характеристики амортизаторов. Все это призвано уменьшить и без того небольшие крены, сделав автомобиль еще послушнее. Усилили верхние опоры амортизаторных стоек - для лучшего восприятия боковых нагрузок. Чтобы улучшить чувство дороги, рулевую рейку опустили (это увеличило жесткость рулевого управления), стал жестче и торсионный стержень в усилителе (этот отвечает за реактивное усилие на руле). Передний подрамник жестче и одновременно легче. Не обошли и заднюю подвеску, где усовершенствований тоже предостаточно. <p class="text-separator"></p>В целом автомобиль стал быстрее реагировать на действия водителя и более цепко держаться за дорогу. Правда, и в занос машину срывает в мгновение ока. Однако теперь этого можно не бояться - на СААБе появился автопилот! <p class="text-separator"></p>Я "ДЕВЯТЬ ПЯТЬ", ПРОШУ ВЗЛЕТ <p class="text-separator"></p>Как вы думаете, на чем решили поставить акцент, показывая журналистам обновленную машину? Конечно, на работе системы ESP. И происходил обряд посвящения в пилоты не где-нибудь, а на специально арендованном аэродроме. Десяток 250-сильных "аэро", обутых в низкопрофильный "Мишлен" 225/45R17, нетерпеливо смотрели на уходящую вдаль взлетно-посадочную полосу военного аэродрома. Тест-пилотам тем временем объясняли задачу. <p class="text-separator"></p>Основных упражнений два: объезд препятствия на скорости 65-70 км/ч ("лосиный тест") и резкая смена полосы движения ("переставка") на 110-120 км/ч. Для полноты картины упражнение предложено выполнять поочередно - с выключенной и включенной ESP (отключается кнопкой на панели при неподвижном автомобиле). <p class="text-separator"></p>"И какой же русский не любит быстрой езды!" - вполне справедливо для интернациональной журналистской братии. Вряд ли среди трех десятков тест-драйверов остались равнодушные, не пытавшиеся бросить вызов умному саабовскому автопилоту. Каков результат? При выполнении короткого "лосиного теста" показалось, что опытный водитель не уступает электронике. Но вот на больших скоростях... Автомобилям на низкопрофильных дорожных шинах, "заточенным" под быструю езду, свойственно очень резко срываться в занос на сухом асфальте. Не исключение и СААБ. А уж когда машину провоцируют... В общем, на большой скорости электроника нас переиграла. В свое оправдание скажем, что человек в этом поединке оказывается в заведомо невыгодных условиях. Ему тормозить не положено, в то время как система ESP активно использует излюбленный приемчик - торможение одним из колес. Можно было бы, конечно, еще на пару очков оштрафовать электронную помощницу - за изменение траектории. Но это не идет ни в какое сравнение с поведением автомобиля, "потерянного" человеком. Вот так, господа, дожили. <p class="text-separator"></p>ПЕРВЫЙ РАЗ В ДИЗЕЛЬНЫЙ КЛАСС <p class="text-separator"></p>И все же не обновленной подвеской и не электронной стабилизацией запомнится СААБ 2002 года. По-настоящему революционным для автогурманов прозвучало известие о появлении на "девять пять" турбодизеля. И какого - трехлитровой V-образной "шестерки" с наддувом - редкость на легковых машинах. Алюминиевый блок с углом развала 66°, четыре клапана на цилиндр, турбокомпрессор "Гаррет" с регулируемым входным направляющим аппаратом турбины, система питания аккумуляторного типа ("коммон рейл"). Разработанный совместно с "Исудзу", партнером по концерну "Джи-Эм", дизель уже при 1800 об/мин развивает момент 350 Н.м. Инженеры даже пожаловались, что были вынуждены несколько уменьшить этот показатель, чтобы не ухудшать комфортабельность вождения. С таким "ослабленным" дизелем СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> разгоняется до сотни за 9,3 секунды. Комментарии, как говорится, излишни. <p class="text-separator"></p>Да, чуть не забыл: вот-вот появится машина и с другим дизелем, чуть меньшего объема. Это модернизированный мотор 2,2 TiD, известный по модели <a href="/auto/Saab/9-3/">9-3</a>. Только на "девять пять" дизель будет отдавать 92 кВт максимальной мощности и 280 Н.м крутящего момента. Тоже неплохо. <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОСТО МОДА <p class="text-separator"></p>Фирма изменила бы себе, не сделав очередного семимильного шага в сторону повышения безопасности. На этот раз показали биксеноновые фары. <p class="text-separator"></p>Что значит приставка "би"? По меньшей мере, она говорит о двух ксеноновых лампах в каждой фаре. Одна из них работает только в режиме дальнего света, другая - как в дальнем, так и в ближнем. Причем в последнем случае задействована единственная лампа, а необходимое светораспределение обеспечивает специальная металлическая пластина. Если она поднята - ближний свет, опущена - дальний. <p class="text-separator"></p>Благодаря новым фарам освещенность дороги в обоих режимах улучшилась. Уверенные в себе шведы называют достойную уважения цифру - на 60%! Поистине радикальная мера повышения безопасности. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8632-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8632-saab_9-5_avtopilot_biksenon_i_2_turbo-dizela/">Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A5YPUxgrL8t_vvG5AaCAOg","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mtZ8LZupqryp3u4pvydcWw","alt":"","width":500,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uG20ij10dZxFtaq0MWgglw","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MwwOdfT8_hBwdWdqJ2vAKQ","alt":"","width":498,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cThwzAuiyEqwSno22TUbow","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5YPUxgrL8t_vvG5AaCAOg" alt="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25704" title="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25704" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mtZ8LZupqryp3u4pvydcWw" alt="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25705" title="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25705" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uG20ij10dZxFtaq0MWgglw" alt="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25706" title="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25706" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MwwOdfT8_hBwdWdqJ2vAKQ" alt="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25707" title="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25707" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cThwzAuiyEqwSno22TUbow" alt="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25708" title="Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ — фото 25708" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ</span></div></div>

Saab 9-5. АВТОПИЛОТ, БИКСЕНОН И 2 ТУРБО-ДИЗЕЛЯ

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <a href="/auto/Renault/">Renault</a> AVANTIME <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ - ВПЕРЕД! <p class="text-separator"></p>СОТРУДНИЧЕСТВО КОМПАНИЙ "РЕНО" И "МАТРА" <p class="text-separator"></p>ВНОВЬ ДАЛО НЕОБЫЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ И ФИРМА "РЕНО" <p class="text-separator"></p>НЕМНОГО ИСТОРИИ <p class="text-separator"></p>"Рено" делает разные автомобили больше ста лет. Собаку, можно сказать, на них съела. Хотя наверняка не гнушается и выгодными военными заказами - строили, помнится, и танки под этой маркой. <p class="text-separator"></p>"Матра" - компания куда менее приземленная: все больше летают и не всегда в мирных целях, могут и ракетой по супостату садануть. Автомобилями, правда, баловались издавна. В основном, спортивными да гоночными. Один даже Гагарину подарили. <p class="text-separator"></p>И вот они нашли друг друга - получился "Эспас". Автомобиль революционный для своего времени. О том, что это первый мини-вэн в современном понимании, говорилось не раз. Но кроме компоновки, "Эспас" отличали другие оригинальные решения. Например, конструкция кузова: пластиковые панели на металлическом каркасе. Решение оказалось удачным, и модель, пережив несколько модернизаций, выпускается поныне. Налицо пример выгодного сотрудничества, когда "Рено" вкладывает свой потенциал автопроизводителя, а "Матра" - аэрокосмические технологии, казалось бы, совершенно не характерные для автомобильной промышленности. <p class="text-separator"></p>И вот очередной пример совместного автомобильно-космического творчества - "Рено-Авантайм". <p class="text-separator"></p>МАЛОБЮДЖЕТНОЕ АВТО <p class="text-separator"></p>При всей необычности "Авантайм" - автомобиль дешевый. Увы, не в продаже, а в разработке. На его проектирование и подготовку производства затрачена сумма примерно вдвое меньшая, чем обычно уходит на создание новой модели. Означает ли это, что новинка будет хуже других? Вряд ли. Экономить на мелочах и продавать "сырой" автомобиль сегодня непозволительно. Дело скорее в другом - "Авантайм" не предназначен для массового производства. Предполагаемый объем выпуска - 60-80 тысяч машин. И не в год, а всего в течение нескольких лет. Именно так маркетологи оценили потенциальную емкость рынка. А если вдруг спрос вырастет? Пусть себе растет - ведь производство можно увеличить, вложив в это энную сумму. Какую - покажет время и спрос на новинку. Во всяком случае, миллионных тиражей не предполагается. <p class="text-separator"></p>ЕДИН В ТРЕХ ЛИЦАХ <p class="text-separator"></p>Новинкой можно назвать только серийный "Авантайм". Одноименный концепт уже успел покочевать по салонам. Его в самом деле лучше видеть своими глазами - ведь объяснить, на что он похож, непросто. Но все-таки попробую! Итак, перед нами двухдверный мини-вэн... Нет, попробую по-другому: это такой футуристический автомобиль со стеклянной крышей... Опять не то. Лучше так: он похож на "Вель Сатис", только пластмассовый... Ну да, будто все знают, каков из себя "Вель Сатис". Лучше посмотрим на картинки и послушаем создателей машины - они должны представлять, что построили. <p class="text-separator"></p>Умные люди поясняют, что "Авантайм" должен сочетать в себе лучшие качества сразу трех типов автомобилей: машин для активного отдыха, спортивных купе и кабриолетов. С купе все ясно: две двери - значит, похож. С кабриолетом еще больше сходства: открыл все окна, сдвинул крышу и лови солнышко. А вот на автомобиль для активного отдыха "Авантайм" не очень похож. Те - высокие, чтобы на пикничок с дороги съехать, а этот по асфальту стелется. Ну что, поверим на слово или попробуем сами? <p class="text-separator"></p>ЗАМАСКИРОВАННЫЙ АВТОБУС <p class="text-separator"></p>Лишь заглянув в салон, понимаешь: схитрили французы. У "Авантайма" есть еще и четвертое лицо - это настоящий мини-вэн, и число дверей здесь ни при чем. Салон велик и просторен, а багажник посоперничает размерами с кузовом иного пикапчика. И пусть встречаются досадные просчеты: закрытые спицами руля подрулевые переключатели или блики на стекле цифровой комбинации приборов - за размер готов все простить. Не зря все-таки "Авантайм" числится в потомках "Эспаса". А какой ширины дверь у этого "купе" - на заднее сиденье можно, наверное, с разбегу запрыгнуть... <p class="text-separator"></p>Интересно ведет себя автомобиль на ходу. Завидная резвость сочетается с ломовой тягой трехлитрового шестицилиндрового мотора. Иногда даже задаешься вопросом: зачем ему шесть передач - кажется, хватило бы и половины. Есть в характере двигателя что-то американское: ему бы автоматическую коробку. Кстати, обещают, что "автомат" будет. <p class="text-separator"></p>Подвеска прекрасно работает на ровном асфальте. "Авантайм" отлично "стоит" на дороге, мелких неровностей словно не замечает, но стоит съехать на разбитое шоссе, характер машины меняется - подвеска <p class="text-separator"></p>с выбоинами не справляется, седоков трясет. <p class="text-separator"></p>Вообще, машина оставила двойственное впечатление. Не взялся бы с ходу ответить на вопрос... <p class="text-separator"></p>КАКОЙ ОН, "АВАНТАЙМ"? <p class="text-separator"></p>Оценка необычного автомобиля будет разной - все зависит от того, с какой точки зрения оценивать. Если рассматривать "Авантайм" как спортивное купе - автомобиль, призванный доставлять удовольствие от процесса управления им, то надо признать, что есть машины поинтереснее. Упражняться на извилистой дорожке лучше на чем-то другом. Новый "Рено" - скорее автобанный "крейсер" для долгих поездок по ровным дорогам. Для этого у него есть все: высокие скоростные и динамические показатели, комфортабельная подвеска, достаточно удобная, не стесненная посадка водителя. Да и компания может разместиться со всеми удобствами, учитывая размеры салона и багажника. <p class="text-separator"></p>Совсем по-иному увидит машину тот, кто ценит в первую очередь стиль и оригинальность: внимание окружающих ему обеспечено. Очень важно, что стилистические изыски не вошли <p class="text-separator"></p>(как это частенько случается) в противоречие с функциональностью. <p class="text-separator"></p>При всей своей неординарности совместное творение "Рено" и "Матра" можно использовать как обычный автомобиль: для ежедневных поездок, перевозки людей и поклажи. <p class="text-separator"></p>Итак, отвлечемся от официальной точки зрения и дадим свою характеристику. Перед нами вполне удобный, вместительный и быстроходный... универсал или мини-вэн, если так больше нравится. А уж необычный стиль - дело вкуса. Консерватор вряд ли купит, но в мире достаточно оригиналов. Сколько их? Я думаю, достаточно, чтобы объявленный ограниченный тираж "авантаймов" обрел своих хозяев. <p class="text-separator"></p>Купе, кабриолет, автомобиль для активного <p class="text-separator"></p>отдыха? И то, и другое, и третье... <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Renault/">Renault</a> AVANTIME V6 3.0 24V <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1741 кг; полная масса - 2300 кг; максимальная скорость - 220 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,6 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,9; 15,9 л/100 км; запас топлива - 80 л. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4642; ширина - 1826; высота - 1627; база - 2702; колея спереди/сзади - 1548/1558; дорожный просвет - 140; объем багажника - 530/900 л; радиус поворота - 5,45 м. ДВИГАТЕЛЬ: шестицилиндровый, V-образный, бензиновый, 4 клапана на цилиндр; рабочий объем - 2946 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 87х82,6 мм; степень сжатия - 10,9; мощность - 152 кВт/210 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 285 Н.м при 3750 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая шестиступенчатая. ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон", задняя - зависимая. ТОРМОЗА: дисковые на всех колесах (передние - вентилируемые) с усилителем и АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 225/55R16, 235/55R17. <p class="text-separator"></p>Просторный салон, достойный мини-вэна. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8623-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8623-renault_avantime_vrema_-_vpered/">Renault avantime. время - вперед!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Tg7pIPw35tr7NCoSpwrpkw","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CyYympcw1HbPfmY23pLcbg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9nwrmxM1_qXC0qsNpEIB2A","alt":"","width":500,"height":178}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LlbxkImtixWuIisyr7kYRw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HsVB6HnI2Gv8-IJn6P-DQA","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xL5xKmCUBVTD-_3KA6Lwdw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MLHlW_zRsa8psiHwcyS0vg","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zfs97RHPnNOFQD5c9Sks5w","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RENAULT AVANTIME. ВРЕМЯ - ВПЕРЕД! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tg7pIPw35tr7NCoSpwrpkw" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25653" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25653" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CyYympcw1HbPfmY23pLcbg" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25654" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25654" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9nwrmxM1_qXC0qsNpEIB2A" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25655" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25655" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LlbxkImtixWuIisyr7kYRw" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25656" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25656" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HsVB6HnI2Gv8-IJn6P-DQA" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25657" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25657" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xL5xKmCUBVTD-_3KA6Lwdw" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25658" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25658" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MLHlW_zRsa8psiHwcyS0vg" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25659" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25659" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zfs97RHPnNOFQD5c9Sks5w" alt="Renault avantime. время - вперед! — фото 25660" title="Renault avantime. время - вперед! — фото 25660" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault avantime. время - вперед!</span></div></div>

Renault avantime. время - вперед!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДАЛЬНОБОЙ <p class="text-separator"></p>ОРУДИЕ ПРОИЗВОДСТВА <p class="text-separator"></p>ЗНАКОМИМСЯ С СЕДЕЛЬНЫМ ТЯГАЧОМ "СКАНИЯ R164GA" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ И ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ <p class="text-separator"></p>Особенность транспортной продукции в том, что ее нельзя накопить. Будь иначе, множества проблем удалось бы избежать. Но увы, прибыль капает, только пока крутятся колеса грузовика. Даже на светофоре вместо дохода машина несет убыток. Не говоря уже о простоях в ремонте - такая роскошь серьезному перевозчику не по карману. А поскольку он знает, что жадный платит дважды, то на своем средстве производства (читай - источнике дохода) не экономит и покупает с прицелом на максимум рентабельности. Значит, выбор его в секторе магистральных тягачей ограничен шестью-семью марками. В их числе "Скания". <p class="text-separator"></p>Вершина модельного ряда фирмы - седельный тягач R164GA4x2NA580. Об одной из таких машин, выпущенных эксклюзивной серией в 150 штук, наш сегодняшний рассказ. <p class="text-separator"></p>Первое впечатление - корабль! Судите сами: крыша кабины почти на четырехметровой высоте. Ведут в нее три ступеньки, причем нижняя автоматически убирается. Казалось бы, мелочь, но торчащая ступенька увеличивает аэродинамическое сопротивление автомобиля. Пусть чуть-чуть, но за пробег в пару миллионов километров свою цистерну солярки этот пустячок сбережет. Кстати, об аэродинамике: на нее приходится львиная доля общего сопротивления движению автопоезда. Поэтому фирмы используют малейшую возможность "зализать" автомобиль. Из тех решений, что на виду - задние обтекатели кабины, закрывающие зазор между ней и полуприцепом, низко опущенный бампер, сплошные боковые щитки от передних до задних колес. <p class="text-separator"></p>КАБИНА <p class="text-separator"></p>Если охарактеризовать ее интерьер двумя словами, то есть все. Кроме, пожалуй, туалета и душа. Два полноценных спальных места, каждое шириной 90 см, кондиционер, автономный отопитель, печь-микроволновка, кофеварка, холодильник и прочая домашняя утварь. Оснащение может быть различным, в зависимости от нужд владельца. Но главное, что нашему соотечественнику все еще удивительно, - продуманность и тщательность исполнения любой мелочи. Будь то лестница на верхнее спальное место или плафон на гибкой ножке. За что бы ни взялся, куда бы ни бросил взгляд - все сделано так, что комар носа не подточит. И все мои попытки найти какой-нибудь заусенец или недовернутый болт оказались тщетными. Будто заказчик автомобиля - министерство обороны или коронованная особа. Но вместо восхищения на душе кошки скребут. А нашим-то заводам-гигантам кто (или что) мешает идти в ногу со временем? Рассказы о том, как хороши отечественные авто и как при этом дешевы, увы, для тех, кто слаще морковки в жизни ничего не пробовал. Кстати, интересно, как же защищают шведы своих производителей от засилья МАЗов и КамАЗов? Уж не драконовскими ли поборами, когда алчная таможня кратно умножает цену автомобиля? <p class="text-separator"></p>Но в сторону эмоции, продолжим знакомство. <p class="text-separator"></p>Правое пассажирское сиденье может отодвигаться на салазках чуть ли не к самой стенке кабины, освобождая перед собой весьма просторную площадку. Не только ногу на ногу можно положить, но и встать, "прогуляться", если устал. По крайней мере, сделать шаг вперед, шаг назад. У водительского сиденья, кроме множества регулировок (это "у них" норма), предусмотрен такой пустячок, как кожаная вставка спереди. Отнюдь не для красоты - пепел, случайно упавший с сигареты, не испортит сиденье. Разве что штаны водителя, но это уже его личное дело. <p class="text-separator"></p>ПРОКАТИМСЯ <p class="text-separator"></p>Да, за рулем этого грузовика трудового подвига не совершить... Впечатление, что не ты им управляешь, а он, дрессированный, везет тебя, куда хочешь - настолько точны и прогнозируемы его реакции. Любой, кто хоть раз сидел за рулем, с этой "Сканией" совладает запросто. А где же мастерство проявить, оценивая по рокоту мотора с десяток его параметров? Или на горку выскочить так, чтобы не уткнуться на середине подъема в "чайника", следующего строго 40? <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Его не слышно - он в капсуле из звукоизоляционного материала. Восемьдесят децибел и ни одного больше! Чуть не уложился - по ночам ездить не дадут: опять убыток перевозчику. <p class="text-separator"></p>Что касается горок - на мощности мотора шведы не экономят. Его 427 кВт/580 л. с. и момента 270 кгс.м достаточно для вполне уверенной езды. Столь внушительный двигатель подойдет, кажется, маневровому тепловозу, не то что грузовику. При этом удельный расход топлива - 190 г/кВт.ч. Пусть не мировой рекорд, но вполне достойный. И выбросы укладываются в Евро III - ну не хотят иностранцы себя травить. Оно и понятно - живут хорошо, но скученно, любой ценой ничего не делают - о себе заботятся. К примеру, такая мелочь, как картонный фильтр вентиляции картерных газов. Речи о том, что, отфильтровав, их можно выпустить в атмосферу, разумеется не идет. Фильтруют их, чтобы дожечь в цилиндрах двигателя, но без масляных паров - лишний процент в пользу экологии. <p class="text-separator"></p>Груженый автопоезд расходует около 30 л/100 км, а бак в серийной комплектации вмещает 600 л. С одной стороны, экономишь время на заправках, с другой - возишь лишний груз. Давно подсчитано, что каждый лишний килограмм веса за год "катания" на автомобиле приносит убыток в один доллар. Поэтому заказчики предпочитают баки поменьше, под свое плечо перевозки. Фирма идет навстречу (еще бы, платит-то покупатель) и оснащает машины любым баком, какой тот выберет. <p class="text-separator"></p>ПОДВЕСКА <p class="text-separator"></p>Типичная для современного магистрального тягача - сзади пневмобаллоны, спереди малолистовые рессоры. Но есть и полностью пневматический вариант. Ему в некоторых странах положены налоговые скидки: меньше разбивает дороги, не лязгает на ухабах, а значит, меньше досаждает гражданам шумом. (Все, наверное, слышали, как гремит в ночи пустой самосвал - куда там колеснице Зевса!) <p class="text-separator"></p>И последний, пожалуй, главный вопрос - сколько же стоит удовольствие? <p class="text-separator"></p>В Европе - около 120 тыс. долларов. В России - плюс всякие сборы. Мало это или много - можно узнать, заглянув в раздел "Цены "За рулем". Сравнивая, не забудьте: средний эксплуатационный пробег "Скании" до капитального ремонта - 1,8 млн. км, смена масла в двигателе - через 120 тыс. км, в мосту - через 240 тыс. км. <p class="text-separator"></p>SCANIA R164GA4X2NA580 <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: максимальная нагрузка на переднюю ось - 7500 кг; на заднюю ось - 1500 кг; база - 3700 мм. КАБИНА: модель - CR19, с двумя спальными местами, на пневмоподвеске в четырех точках, электростеклоподъемники, люк в крыше с электроприводом, электронное управление отопителем, кондиционер, автономный сухой отопитель, пнемвоподвеска сидений водителя и пассажира, подогрев сидений, регулируемая рулевая колонка, электрообогрев зеркал заднего вида, электрические очистители фар, складной рычаг переключения передач. ДВИГАТЕЛЬ: модель - "Скания-DC160/580UT/DC", восьмицилиндровый, V-образный, с непосредственным впрыском топлива насос-форсунками, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха; мощность - 476 кВт/580 л. с. при 1900 об/мин; максимальный крутящий момент - 2700 Н.м при 1100-1300 об/мин, соответствует нормам Евро III; уровень внешнего шума - 80 дБ (А). КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: модель - "Скания-GRS920"; количество ступеней - 14; масляное охлаждение через специальный радиатор с электровентилятором. ПОДВЕСКА: передняя - на параболических малолистовых рессорах со стабилизатором крена; задняя - пневматическая, механическая система для регулировки уровня шасси, алюминиевые полированные диски колес. ТОРМОЗА: пневматические, двухконтурные с АБС; тормозные механизмы - дисковые, осушитель воздуха, автоматический моторный тормоз. ШИНЫ: "Мишлен": передние - 385/65R22,5XFA1, задние - 315/80R22,5XDE2. <p class="text-separator"></p>Контрольные приборы и органы управления скомпонованы в функциональные группы. <p class="text-separator"></p>Пассажиру вполне <p class="text-separator"></p>просторно. <p class="text-separator"></p>Высокие потолки <p class="text-separator"></p>всегда в моде. <p class="text-separator"></p>Панель-ступенька позволяет обойтись без швабры. <p class="text-separator"></p>За кабиной - <p class="text-separator"></p>радиатор КП. <p class="text-separator"></p>Доступ к двигателю облегчен быстросъемными крыльями. <p class="text-separator"></p>Боковые щитки несут декоративную функцию, а главное - снижают сопротивление воздуха. <p class="text-separator"></p>От насекомых радиатор <p class="text-separator"></p>защищен пластиковыми сетками. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8634-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8634-orudije_proizvodstva/">Орудие производства</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Xz5IgfzWzmttFGXFV4myg","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cLClne4gPpgFyQ2_P-akcw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2xNEE0DZwIGyBOKrDR_MJA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CJ0DpYlGwnV1KYYih_5OKw","alt":"","width":500,"height":453}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tpfUb7eekkN3qWvoVBOB3A","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fa70sZ7RMZOLdypNfTeeFQ","alt":"","width":400,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vrroOooQlop2IZ6YgEp2Xw","alt":"","width":500,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dH1wo3BVIZa4GFlZyiEOrQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FSQFviPd253AlpmNk3ALfw","alt":"","width":400,"height":462}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hJGGBOuZ1onWlYwf4l6I1g","alt":"","width":500,"height":582}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5ydHAUF_WsUWwKuo_Y5-Qw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОРУДИЕ ПРОИЗВОДСТВА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Xz5IgfzWzmttFGXFV4myg" alt="Орудие производства — фото 25716" title="Орудие производства — фото 25716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cLClne4gPpgFyQ2_P-akcw" alt="Орудие производства — фото 25717" title="Орудие производства — фото 25717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2xNEE0DZwIGyBOKrDR_MJA" alt="Орудие производства — фото 25718" title="Орудие производства — фото 25718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CJ0DpYlGwnV1KYYih_5OKw" alt="Орудие производства — фото 25719" title="Орудие производства — фото 25719" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tpfUb7eekkN3qWvoVBOB3A" alt="Орудие производства — фото 25720" title="Орудие производства — фото 25720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fa70sZ7RMZOLdypNfTeeFQ" alt="Орудие производства — фото 25721" title="Орудие производства — фото 25721" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vrroOooQlop2IZ6YgEp2Xw" alt="Орудие производства — фото 25722" title="Орудие производства — фото 25722" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dH1wo3BVIZa4GFlZyiEOrQ" alt="Орудие производства — фото 25723" title="Орудие производства — фото 25723" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FSQFviPd253AlpmNk3ALfw" alt="Орудие производства — фото 25724" title="Орудие производства — фото 25724" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hJGGBOuZ1onWlYwf4l6I1g" alt="Орудие производства — фото 25725" title="Орудие производства — фото 25725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ydHAUF_WsUWwKuo_Y5-Qw" alt="Орудие производства — фото 25726" title="Орудие производства — фото 25726" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Орудие производства</span></div></div>

Орудие производства

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — видеообзор ЗР

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада 4х4 Бронто – тест-драйв ЗР

После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.

Гомянин Максим

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Kia Sorento Prime — тест-драйв ЗР

Кадаков Максим

Новый кроссовер Jaguar I-Pace — первый (северный!) тест-драйв

В азарте я забыл об электрической сущности машины: I-Pace покладист, как немецкая овчарка.

Тимкин Юрий

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Hyundai Sonata в вопросах и ответах

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает