Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Создатели уаз-3160 рассказывают о своем детище. технология компромисса

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>КОГДА СОЛНЦА В ИЗБЫТКЕ <p class="text-separator"></p>Перевести огромный мировой парк автомобилей на водородное топливо или электротягу - полдела. Надо еще получить электроэнергию, не сжигая в топках нефтепродукты. Кое-где с задачей справятся реки, а в южных странах можно рассчитывать на жаркое солнце. До сих пор, однако, на пути к широкому распространению СЭС (не путать с санэпидстанциями) стояла высокая стоимость киловатт-часа их энергии. И вот - прорыв. Бельгийская фирма "Солармундо" представила в Люттихе действующую солнечную электростанцию, разместившуюся на площади 2500 м2. Тут нет дорогих кремниевых фотоэлементов и сложных в изготовлении параболических зеркал. Парабола образуется набором плоских отражателей, управляемых компьютером. Ослепительная световая полоска разогревает проходящую вдоль линии фокуса трубу с водой до 500°С, превращая ее в перегретый пар. Дальше все просто: турбина, генератор и... розетка с солнечной энергией от 0,04 евро за киловатт-час! Это уже вполне сравнимо с традиционными ценами. <p class="text-separator"></p>"ХОНДА" УВЛЕКЛАСЬ ДЖАЗОМ <p class="text-separator"></p>В преддверии автосалона во Франкфурте "Хонда" дала возможность взглянуть на одну из новинок, которая в сентябре украсит ее экспозицию. "Хонда-Джаз" развивает идеи, заложенные в пятидверный хэтчбек "Сивик", хотя она и значительно компактнее. Фирма утверждает, что при длине 3,8 м "Джаз" просторен, как "взрослые" пятиместные модели, и удобен благодаря "революционным возможностям трансформации салона". Но самое главное - "Джаз" стал первым носителем экономичных и малотоксичных двигателей нового типа i-DSI c двумя свечами зажигания на цилиндр (ЗР, 2001, № 7). Пока европейцы довольствуются фотографиями "Джаза", японцы уже могли оценить преимущества и недостатки живой машины. В Стране восходящего солнца она продается с июня под именем "Фит". <p class="text-separator"></p>Комиссия Евросоюза готовит документ, согласно которому с 2005 года будет запрещена реализация бензина с октановым числом менее 95. Родное для нас топливо с наименованием Normal (АИ-91, АИ-92) может просто исчезнуть. Кстати, его доля на заправках Европы сегодня не так уж мала - около 30%. Вы спросите, какое нам дело до их решений? А вдруг к этому году Россия присоединится к ЕС - чем тогда заправим "Жигули"? <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЯ "МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ГОДА" присваивается всего лишь в третий раз, но ее уже успели удостоить лестного комплимента "Моторный Оскар". В жюри входят 38 признанных специалистов по двигателям из 17 стран. В этом году победу в пяти из 12 категорий одержали моторы <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Назовем их. <p class="text-separator"></p>В трех номинациях - "Лучший новый двигатель", "Лучший двигатель объемом от 3,0 до 4,0 л" и просто "Лучший двигатель" - шестицилиндровый 3,2-литровый для <a href="/auto/BMW/M3/">БМВ М3</a>. В номинации "Лучший двигатель объемом от 1,4 до 1,8 л" - четырехцилиндровый 1,8-литровый с системой "Вэлвтроник" мощностью 85 кВт для "БМВ-316i Компакт". Звание "Лучший двигатель объемом от 2,5 до 3,0 л" завоевал шестицилиндровый трехлитровый, развивающий 175 кВт (на фото), для 3-й и 5-й серий, вседорожника <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a> и родстера <a href="/auto/BMW/Z3/">Z3</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ПРИМЕРЯЕТ САУКУ <p class="text-separator"></p>Кондиционер на отечественном автомобиле - это, как правило, результат визита в тюнинговую фирму. Положение может изменить контроллер системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), поставку которого на вазовский конвейер начинает ОАО "Чебоксарский приборостроительный завод "Элара". <p class="text-separator"></p>Новинка предназначена для семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Предшественники САУКУ управляли отопителем, командовали скоростью вращения вентилятора и поддерживали заданную температуру в режиме отопления, однако кондиционер был им не по зубам. В чебоксарский комплект поставки на <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> входит также датчик температуры испарителя, готовится к выпуску микромоторедуктор управления заслонкой отопителя. Так, глядишь, и до климат-контроля дойдем... <p class="text-separator"></p>Цена нового контроллера - 660 руб. <p class="text-separator"></p>Научные центры фирм "Опель" и БАСФ разработали новую тормозную жидкость "Гидролан-404". С ней система поддержания курсовой устойчивости (ESP) будет надежно работать при низких температурах. Особое внимание в ходе работ уделяли изменению вязкости тормозной жидкости при понижении температуры. "Гидролан-404" способна "связывать" попадающую в нее воду, предотвращая ее замерзание. Последние, итоговые испытания прошли в Заполярье, в северной Швеции. По отзывам разработчиков даже при минус 40 не было замечено отклонений от нормы. <p class="text-separator"></p>ПАРНАЯ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА <p class="text-separator"></p>Фирма "Винс" (Wynn's) выпустила установку "Эйрко-матик" (Airko-matic) для ультразвуковой очистки кондиционеров. Прибор устанавливают на место переднего пассажира, туман специального реактива смывает грязь с испарителя и уничтожает бактерии в салоне. Обработка занимает примерно 30 минут, фильтры при этом можно не снимать. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7484-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7484-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gPFcQ34I6BWNnIvkthAQUw","alt":"","width":487,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o2e59dReNqHpr4iO9xCeuw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yX25umH5nHl0Yp2Kme-Zjg","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oPm5iI9HHtu_EiKJhUzXcQ","alt":"","width":500,"height":504}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gPFcQ34I6BWNnIvkthAQUw" alt="Колесо — фото 25042" title="Колесо — фото 25042" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o2e59dReNqHpr4iO9xCeuw" alt="Колесо — фото 25043" title="Колесо — фото 25043" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yX25umH5nHl0Yp2Kme-Zjg" alt="Колесо — фото 25044" title="Колесо — фото 25044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oPm5iI9HHtu_EiKJhUzXcQ" alt="Колесо — фото 25045" title="Колесо — фото 25045" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

На разлапистой "ниве"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ГРУЗОВИК <p class="text-separator"></p>ТЯЖЕЛОВОЗ ПО-МИНСКИ <p class="text-separator"></p>НА МАЗЕ ПОСТРОЕН АВТОПОЕЗД НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ <p class="text-separator"></p>Производительность грузовика издавна оценивают в тонно-километрах. Улучшить этот показатель можно двумя путями. Скажем, делать больше ездок. Но, к сожалению, в сутках лишь двадцать четыре часа, а средняя скорость на маршруте - величина постоянная. Или же навалить груза побольше. Опять незадача - перегруз опасен для здоровья автомобиля (а порой и водителя). Остается одно - автопоезд повышенной грузоподъемности. Именно такой скоро предложит покупателям Минский автозавод. Называется он МАЗ-650108+8561 и состоит из двадцатитонного тягача-самосвала и столь же вместительного прицепа. <p class="text-separator"></p>Такое сочетание выбрано не случайно. При первоначальной отсыпке полотна маневренный одиночка предпочтительней, но как только появится плацдарм попросторнее - производительность удвоится за счет прицепа. <p class="text-separator"></p>Знакомство с новичком состоялось в песчаном карьере, в его родной стихии. Единственный пока экземпляр предназначен для работы на внутриведомственных и технологических дорогах, допускающих осевую нагрузку до 13 тс. На обычных этот тяжеловес может запросто продавить колею. <p class="text-separator"></p>Родоначальником нового семейства послужил магистральный тягач МАЗ-6430, уже выпускаемый малыми сериями. От него самосвал получил основные узлы шасси, силовой агрегат и кабину. Последнюю - с доработками. На местном жаргоне ее окрестили "маленькой". Она и на самом деле короче и ниже "первоисточника". Но все элементы безопасности и комфорта сохранились полностью. В отличие от тех, что стоят на нынешних самосвалах серии 5516, у нее почти ровный пол (небольшой тоннель выступает всего на 190 мм). Оба сиденья - на пневмоподвеске, так что душу уже не вытряхивает. При сложенных спинках они же служат опорами спальному месту. Руль регулируется по высоте и углу наклона. В современный интерьер органично вписалась автомагнитола. Ездить в такой обстановке и безопасно, и приятно. <p class="text-separator"></p>Кстати, именно для повышения безопасности изменен силовой каркас - прочный стальной остов опирается на пол, усиленный коробчатыми профилями. В результате кабина приподнялась над землей еще на семьдесят сантиметров. Теперь на светофоре дружески похлопать по крыше коллеги на 5516 не составляет труда. Чтобы хорошо видеть обстановку не только впереди, но и сзади, кабина увешана зеркалами. Всего их пять - два слева и три справа, как того требует европейский стандарт. Всю эту красоту как следует защитили от коррозии. Металл кабины оцинкован, а элементы оперения окрашены порошковыми эмалями. Нижний пояс - из пластика, а днище надежно прикрывают сплошные передние крылья. <p class="text-separator"></p>Под кабиной в специальной шумоизолирующей капсуле "живет" двигатель ЯМЗ-7511. Это базовый вариант. По заказу на его место можно поставить любой популярный дизель. Но и этого четырехсотсильного вполне хватает. Под стать мотору и топливный бак - его 300 литров достаточно на две смены напряженной работы. Приспособиться к различным условиям движения помогает восьмиступенчатая коробка передач МАЗ-543205 с демультипликатором. <p class="text-separator"></p>Оба задних ведущих моста снабжены не только межосевой, но и межколесной (!) блокировкой. При такой схеме все колеса тележки можно заставить "грести" одновременно, жестко соединив с карданным валом. Захочешь - не забуксуешь! Правда, при этом автомобиль, особенно груженый, плохо слушается руля - задняя тележка ведет его только прямо, так что пользоваться полной блокировкой стоит лишь на труднопроходимых участках. На дорогах с твердым покрытием предпочтительнее противобуксовочная система, автоматически притормаживающая провернувшееся колесо. Устройство это куда более деликатное, в процесс управления вмешивается лишь при необходимости. В паре с ним трудится и другая опция - антиблокировочная система тормозов "Вабко". Название говорит само за себя - при экстренном торможении на любом покрытии заблокировать колеса не удастся. Стало быть, автопоезд не потеряет управления и не сложится. Естественно, действует она и на тягаче, и на прицепе. <p class="text-separator"></p>Подвеска всех колес - рессорная. Модные ныне на магистральных тягачах пневмобаллоны для самосвала не годятся. Карьер все же не шоссе - ям и ухабов куда больше. На башмаках балансиров задней тележки даже предусмотрели специальные "уши". Они придерживают листы от расползания. <p class="text-separator"></p>Но это частности. Главный элемент, определяющий назначение автомобиля, - кузов. У "нашего" автопоезда это два небольших вагона объемом 11 кубометров каждый. Установив надставные борта, можно легко прибавить еще по два с половиной "кубика". На тягаче разгрузка трехсторонняя, на прицепе - двух. Поначалу удивила навеска боковых бортов - у левого петли снизу, у правого - сверху. Как оказалось, пока оба варианта проходят испытания. Первый прельщает возможностью не засыпать собственные колеса при разгрузке, второй - простотой исполнения (ведь закрывается он без дополнительного гидроцилиндра под собственным весом). Победителя мы увидим на серийной машине. <p class="text-separator"></p>Зимой кузов принято обогревать, чтобы груз не примерзал к металлу. Обычно для этого используют выхлопные газы, пуская их по тоннелям в полу и бортах. Для снижения загазованности, что особенно важно в карьерах, трубу глушителя желательно вывести как можно выше. И здесь создатели не пришли к единому решению. "Наш" МАЗ пока обходится без подогрева, а в перспективе и он, и прицеп будут оснащены специальными отопителями. <p class="text-separator"></p>Смонтирован кузов на надрамнике и раме. Именно на нее приходится основная нагрузка, ведь помимо полезного она несет "бесполезный" вес собственных агрегатов автомобиля. А это еще без малого четырнадцать тонн. Чтобы использовать существующие профили, конструкторы усилили их уголками, создав оригинальную схему. Таких необычных решений в этой машине много, ведь рождалось семейство с чистого листа. Некоторые из них показаны на фотографиях. Остальное можно будет увидеть через год-полтора, когда автопоезд появится на дорогах. <p class="text-separator"></p>АВТОПОЕЗД МАЗ-650108+8561 <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: грузоподъемность автомобиля, кг - 19700 (11700)*; полная масса автомобиля, кг - 33300 (25300); грузоподъемность автопоезда, кг - 39000 (25000); полная масса автопоезда, кг - 59300 (45300); объем платформы, мз: автомобиля - 11; прицепа - 11. Разгрузка: автомобиля - трехсторонняя; прицепа - двухсторонняя боковая. Время разгрузки, с - 20; контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км - 47 (39); максимальная скорость, км/ч - 92. ДВИГАТЕЛЬ: модель - ЯМЗ-7511.10 (Евро II); мощность двигателя, кВт/л. с. - 294/ 400. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач - МАЗ-543205; число ступеней - 9; колесная формула автомобиля - 6х4. РАЗМЕР ШИН: 12,00R20. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: тахограф, ПБС, независимый подогреватель, откидное спальное место, радиоприемник. <p class="text-separator"></p>*В скобках - при эксплуатации по автомобильным дорогам общего пользования с допускаемыми осевыми нагрузками: на ось - 10 000 кг, двухосную тележку - 18 000 кг. <p class="text-separator"></p>На телескопической тяге рычага КП вместо ненадежного шарикового - замок с гидроприводом. <p class="text-separator"></p>Беззазорный буксирный прибор - требование ЕЭК ООН. <p class="text-separator"></p>В просторной кабине есть спальное место. На всякий случай. <p class="text-separator"></p>Пока выхлоп вверх, <p class="text-separator"></p>но в перспективе - <p class="text-separator"></p>на обогрев кузова. <p class="text-separator"></p>*Размеры при полной массе. **Размеры в снаряженном состоянии. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7483-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7483-tazhelovoz_po-minski/">Тяжеловоз по-мински</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MdKaoORI1UjPqymQPJZfnw","alt":"","width":407,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/J99_c27e7JUacjOEeNRL4w","alt":"","width":500,"height":540}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/00K53G18EcFjUTyX5evmow","alt":"","width":523,"height":144}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IKZ51sw7e5Z-WpW-slry7g","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Kb4lSJskIvp7cSA9_De7SA","alt":"","width":500,"height":487}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qsLr5go-MBWxotFnokclUQ","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЯЖЕЛОВОЗ ПО-МИНСКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MdKaoORI1UjPqymQPJZfnw" alt="Тяжеловоз по-мински — фото 25036" title="Тяжеловоз по-мински — фото 25036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J99_c27e7JUacjOEeNRL4w" alt="Тяжеловоз по-мински — фото 25037" title="Тяжеловоз по-мински — фото 25037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/00K53G18EcFjUTyX5evmow" alt="Тяжеловоз по-мински — фото 25038" title="Тяжеловоз по-мински — фото 25038" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IKZ51sw7e5Z-WpW-slry7g" alt="Тяжеловоз по-мински — фото 25039" title="Тяжеловоз по-мински — фото 25039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kb4lSJskIvp7cSA9_De7SA" alt="Тяжеловоз по-мински — фото 25040" title="Тяжеловоз по-мински — фото 25040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qsLr5go-MBWxotFnokclUQ" alt="Тяжеловоз по-мински — фото 25041" title="Тяжеловоз по-мински — фото 25041" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тяжеловоз по-мински</span></div></div>

Тяжеловоз по-мински

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>С ВЕТЕРКОМ НА "АСКАРИ" <p class="text-separator"></p>ПОЧУВСТВУЙТЕ СЕБЯ ГОНЩИКОМ! <p class="text-separator"></p>Рецепт прост: берем купе " <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>", убираем все лишнее, включая... сиденье пассажира и ветровое стекло, форсируем двигатель, а в оборудование салона включаем... шлем в цвет кузова. Дождь? Не беда. Раз нет стекла, не нужны и "дворники", голова "под колпаком", а тело прикроет брезентовый "плед", как в коляске мотоцикла. Не ищите в кокпите магнитолу - до музыки ли будет, когда заведете четырехцилиндровый турбодвигатель в 240 кВт/326 л. с! Если сумеете быстро перебрать все шесть передач, то уже через 4,6 с разгонитесь до первой "сотни", а чуть позже радар инспектора, мимо которого вы промелькнете, засечет 264 км/ч. <p class="text-separator"></p>Широкие 18-дюймовые колеса и по-спортивному настроенное шасси позволят уверенно проходить крутые повороты с максимальными боковыми ускорениями, а мощные дисковые тормоза вмиг осадят ваш болид у ног прекрасной незнакомки. Вот только куда ее посадить? <p class="text-separator"></p>Наряду с одноместной версией "Монопосто" выпускается и двухместная - "Бипосто". Второй шлем в комплектацию не входит: прозрачный щиток из макралона, заменяющий ветровое стекло, отклоняет поток встречного воздуха вверх, так что очки и шлем пассажирке не так уж необходимы. <p class="text-separator"></p>Автомобиль чем-то напоминает гоночные болиды прошлого - недаром назван по имени знаменитого гонщика 50-х. На самом деле тут самая современная техника от "Ауди", включая полный привод "Кваттро". Приобрести родстер можно за 67 тысяч долларов (в Германии). Правда, объем выпуска невелик: всего 40 автомобилей, но... Кто знает, вдруг найдется гораздо больше желающих объехать Москву по МКАД за 27 минут? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7494-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7494-s_veterkom_na_askari/">С ветерком на "аскари"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kCIIx1uFH4xrc_GDvzTjsw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ВЕТЕРКОМ НА "АСКАРИ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCIIx1uFH4xrc_GDvzTjsw" alt="С ветерком на " аскари"="" —="" фото="" 25080"="" title="С ветерком на " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С ветерком на "аскари"</span></div></div>

С ветерком на "аскари"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>"ТРЕХКИЛОМЕТРОВЫЙ" ФУРГОН ИЗ ЛЮЦЕРНА <p class="text-separator"></p>ЗАПАС ХОДА "МУЛЬТИРАЙДЕРА" ВСЕГО... ТРИ КИЛОМЕТРА <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>Кому он нужен, этот электро-"Дукато", скажете вы и... ошибетесь. Специалисты по логистике из швейцарского Люцерна прочат ему, по крайней мере, отдельную нишу на рынке. <p class="text-separator"></p>Представьте такую картину: некоей фирме приходится постоянно возить товар со склада до торговой точки (или фабрики) на расстояние нескольких городских кварталов. Фургончик, не отравляя воздух, не урча двигателем, подъезжает к разгрузочной рампе и замирает точно над нарисованным на асфальте прямоугольником. Пока рабочие выкатывают груз, батареи суперконденсаторов заряжаются для следующей поездки. Им достаточно всего трех минут, а благодаря устройствам немецкой фирмы "Вампфлер" не нужно даже никуда ничего подключать. Важно лишь остановиться с точностью до 10 см - и между индуктором и приемником установится электромагнитная связь. Фактически это трансформатор, только благодаря повышенной рабочей частоте (15- 30 кГц вместо обычных 50 Гц) ему не страшен воздушный зазор между первичной и вторичной катушками. <p class="text-separator"></p>Для такого режима работы конденсаторы подходят куда лучше привычных аккумуляторов. Они способны очень быстро принимать заряд и не проявляют усталости даже через полмиллиона циклов. Конденсаторы безболезненно отдают (и принимают) очень большие токи. Одна ячейка, к примеру, разряжается током 400 А за 11,25 с, но столь же быстро может быть опять заряжена. <p class="text-separator"></p>Швейцарский проект для фирмы "Вампфлер" не первый в данной области. С 1998 года в Вакареваревском геотермальном парке в Роторуа (Новая Зеландия) туристов развозят пять автопоездов, работающих на том же принципе. Тут стоит задуматься вот над чем. Городской автобус ходит по маршруту с частыми остановками: можно организовать бесконтактную подзарядку, например, через одну-две станции. Пока пассажиры будут сменять друг друга в салоне, конденсаторы восстановят запас энергии - снова в путь. Вариант "Вампфлер" может оказаться выгоднее троллейбусов, привязанных к контактной сети на всем маршруте. Во всяком случае, в швейцарском Альтштаттене уже год от вокзала к центру города (расстояние 1,6 км) каждые 15 минут отправляется 16-местный "Мультирайдер" с суперконденсаторами и системой бесконтактной подзарядки. <p class="text-separator"></p>Небольшие электробусы на суперконденсаторах с симпатичным названием "Лужок" проходили испытания и у нас на ВВЦ (ЗР, 2000, № 5). Запас хода у них был даже больше - до восьми километров. Правда, для подзарядки приходилось подключать провода и ждать около четверти часа. Но то ли идеи экологии еще не вполне овладели головами отечественных руководителей, то ли денег не хватило, но эксперимент потихоньку заглох. А жаль... <p class="text-separator"></p>Наш "Лужок" всем хорош, но заряжается через кабель. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7491-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7491-trehkilometrovyj_furgon_iz_lucerna/">"трехкилометровый" фургон из люцерна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mAFNIlOK7hoyyT2XNhm7Kg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5CM1mbgMpWk2yVGYwx3-dQ","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zbIdOttGFDJ6CFFvQhWkkw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ТРЕХКИЛОМЕТРОВЫЙ" ФУРГОН ИЗ ЛЮЦЕРНА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mAFNIlOK7hoyyT2XNhm7Kg" alt="" трехкилометровый"="" фургон="" из="" люцерна="" —="" фото="" 25073"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5CM1mbgMpWk2yVGYwx3-dQ" alt="" трехкилометровый"="" фургон="" из="" люцерна="" —="" фото="" 25074"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zbIdOttGFDJ6CFFvQhWkkw" alt="" трехкилометровый"="" фургон="" из="" люцерна="" —="" фото="" 25075"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"трехкилометровый" фургон из люцерна</span></div></div>

"трехкилометровый" фургон из люцерна

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>"НЕКСИЯ" ВСЕЯДНАЯ <p class="text-separator"></p>АЛЬТЕРНАТИВА БЕНЗИНУ? ЕСТЬ, И НЕ ОДНА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ <p class="text-separator"></p>ОПТИМИСТЫ И ПЕССИМИСТЫ <p class="text-separator"></p>Кто-то горько пошутил: пессимист - это хорошо информированный оптимист. Не хочется сгущать краски, но перебои с поставками и резкие скачки цен на топливо вызывают невеселые мысли. В свою очередь, на дорогах растет число не самых совершенных машин, увеличиваются объемы перевозок - все это приводит к дальнейшему ухудшению экологической обстановки. Чем мы дышим в городе, начинаешь понимать, выехав за его пределы. <p class="text-separator"></p>Какая "диета" может помочь транспорту? По прогнозам специалистов, один из реальных рецептов - постепенный переход от традиционных бензина и солярки к альтернативным видам топлива. В качестве таковых уже используют сжиженный нефтяной газ СНГ (пропан-бутан) и сжатый природный газ СПГ (метан). <p class="text-separator"></p>ДИЕТА ПО ВЫБОРУ <p class="text-separator"></p>Мы стараемся рассказывать как о перспективных, так и о внедренных разработках в области газификации (см. ЗР, 1997, № 6; 1999, № 5, 6; 2000, № 7; 2001, № 5). Значительная часть тех публикаций касалась газовых топливных систем для карбюраторных двигателей. Они основаны на механическом регулировании подачи топливной смеси. Однако таким устройствам присуща нестабильность параметров в процессе эксплуатации и не всегда оптимальное дозирование. Как следствие, владельцу приходится постоянно следить за регулировками топливной системы или мириться с недостатками в работе двигателя, как на холостом ходу, так и на переходных режимах. Да и экологическая характеристика выхлопных газов при этом выглядит не лучшим образом. А есть ли что-то посовременнее? <p class="text-separator"></p>Расскажем о работе популярного автомобиля " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>", специально оборудованного для использования трех видов топлива: бензина, сжиженного нефтяного газа (пропан-бутана) и природного газа (метана). С одной стороны, мы сможем объективно оценить ходовые качества машины на каждом виде горючего, с другой - понять, насколько эффективно электронное регулирование топливоподачи не только для бензина, но и для газа. Важно, что все компоненты такой системы уже серийно выпускаются. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" 1999 года "рождения" пробежала на момент испытаний 86 300 км. Пройдя обкатку на бензине (первые 7 тыс. км), автомобиль без особых проблем одолел следующие 58 тысяч на пропан-бутане, а в настоящий момент работает на метане. Технически исправный автомобиль перед замерами подвергли лишь промывке бензиновых форсунок; дополнительно проверили давление воздуха в шинах и углы установки колес. Штатная комплектация - 1,5-литровый двигатель с распределенным впрыском бензина (выпуск без нейтрализатора). Система питания пропан-бутаном включает следующие элементы: типовой 50-литровый металлический баллон отечественного производства (реальный запас газового топлива - 40 л); мультиклапан; медные трубопроводы в пластиковой оболочке; двухступенчатый газовый редуктор в едином корпусе; газовый клапан; эмулятор для отключения топливных форсунок (бензонасос не отключается и при переходе на газ работает на слив, поддерживая постоянное давление в рампе; это обеспечивает нормальный переход двигателя с газа на бензин); электронный дозатор, обрабатывающий сигнал лямбда-зонда (последний - от впрысковой "девятки" - устанавливается на штатное место выпускной трубы) и управляющий шаговым электродвигателем, регулирующим подачу газа; смеситель, на входе впускного коллектора; электрический переключатель с бензина на газ и обратно - все итальянской фирмы "Ловато". <p class="text-separator"></p>Аналогичная система для метана отличается от пропан-бутановой баллонами высокого давления, также отечественными (их два, реальный запас газового топлива - 14-17 мз в зависимости от давления), трехступенчатым газовым редуктором в едином корпусе и смесителем, также производства "Ловато". <p class="text-separator"></p>НА ДОРОГЕ <p class="text-separator"></p>Перевод тестовой "Нексии" с одного вида газового топлива на другой (замена ряда узлов и настройка) занимал не более 40 минут. Параметры автомобиля замеряли комплексом "Корсис" с бесконтактным датчиком пути в одинаковых погодных условиях в течение одного дня. Правда, условия эти не очень способствовали получению парадных цифр (температура воздуха 8-10°С). Но для сравнения это допустимо. <p class="text-separator"></p>Результаты замеров динамики показались интересными. Во-первых, тестовый автомобиль - в прекрасной форме и на бензиновом топливе ничуть не уступил в прыти молоденькой редакционной "Нексии". Во-вторых, убедились, что электроника довольно успешно справлялась со своей задачей, так что разница в динамике разгона на бензине и СНГ получилась небольшой. С механической системой (вспомним редакционную "девятку") разница куда больше. Оговоримся, что при замерах динамики на бензине газовый смеситель во впускном коллекторе не демонтировали. Поэтому результаты соответствуют динамическим показателям автомобиля в реальной эксплуатации (с двухтопливной системой на борту). <p class="text-separator"></p>Следующий день был посвящен замерам эксплуатационных расходов топлива. Для этой цели на дорогах полигона НИЦИАМТ выбрали маршрут общей протяженностью 104,8 км. Из них 70 км по скоростной дороге имитировали трассу, 34,8 км служебных и подъездных дорог - городской режим. Такая пропорция характерна, скажем, для поездок на дачу. <p class="text-separator"></p>Опираясь на данные по запасу топлива на борту и расходам (см. табл. 2), вы можете самостоятельно подсчитать рентабельность эксплуатации "Нексии" на трех видах топлива. Для полноты картины остается учесть стоимость самих систем. По расценкам московской фирмы "Резол автогаз", официального дилера "Ловато", стоимость газовой аппаратуры с установкой составляет: для СНГ 424 у. е., включая электронный дозатор, плюс 370 рублей за лямбда-зонд; для СПГ - 834 у. е., включая два топливных баллона (500 у. е.). <p class="text-separator"></p>ЗАПАХИ БУДУЩЕГО <p class="text-separator"></p>Электронные системы дозирования топлива показали ряд преимуществ перед механическими (свойственными карбюраторным моторам), они заметно улучшают эксплуатационные показатели автомобиля. Это справедливо не только для бензина, но и для альтернативных ему СНГ и СПГ. <p class="text-separator"></p>Конечно, прямое использование СНГ и СПГ в качестве альтернативного вида топлива - не панацея от всех проблем. Но все же газ (особенно СПГ) перспективнее бензина и дизельного топлива - благодаря обширным запасам и более благоприятным экологическим характеристикам. Кстати, система питания для сжатого природного газа с технической точки зрения может быть адаптирована и для работы на водороде. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ ВЫРАЖАЕТ БЛАГОДАРНОСТЬ ФИРМЕ "РЕЗОЛ АВТОГАЗ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ, ГАЗОВЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ И АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ПРОВЕДЕНИИ ТЕСТА. <p class="text-separator"></p>Основные элементы ГТС. <p class="text-separator"></p>Газовая аппаратура ставится по принципу "или одно, или другое". Слева - редуктор для сжатого, справа - для сжиженного газа. <p class="text-separator"></p>В багажнике - два баллона для СПГ или один для СНГ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7489-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7489-neksija_vsejadnaja/">"нексия" всеядная</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0APqKulqg1MeF-gS1bhAdA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-HX-3V22QLl_OxulS-fl1Q","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P1TzaET6tmktws3sRrSfpg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k9dYoHP1Qfh-kg4CKtGEhA","alt":"","width":500,"height":280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/coVxc2HjyGeopBIH8sokyA","alt":"","width":500,"height":255}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"НЕКСИЯ" ВСЕЯДНАЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0APqKulqg1MeF-gS1bhAdA" alt="" нексия"="" всеядная="" —="" фото="" 25064"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-HX-3V22QLl_OxulS-fl1Q" alt="" нексия"="" всеядная="" —="" фото="" 25065"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P1TzaET6tmktws3sRrSfpg" alt="" нексия"="" всеядная="" —="" фото="" 25066"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k9dYoHP1Qfh-kg4CKtGEhA" alt="" нексия"="" всеядная="" —="" фото="" 25067"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/coVxc2HjyGeopBIH8sokyA" alt="" нексия"="" всеядная="" —="" фото="" 25068"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"нексия" всеядная</span></div></div>

"нексия" всеядная

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДОВОДКА <p class="text-separator"></p>"КАЛИНА" ПОЧТИ СОЗРЕЛА <p class="text-separator"></p>БУДУЩЕЕ СЕМЕЙСТВО РАСТЕТ И СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ <p class="text-separator"></p>По традиции раз в год мы встречаемся с "Калиной", чтобы проследить эволюцию модели в процессе ее создания. Сначала появился ВАЗ-1119 с кузовом хэтчбек, затем седан ВАЗ-2118, теперь... опять седан, ставший еще "свежее". Это уже машина так называемой двухсотой серии. После нее, как правило, следует "самая предсерийная" версия по окончательно доработанной технической документации. Сказать по правде, мы-то рассчитывали увидеть универсал ВАЗ-1117. Но к нашему появлению на заводе автомобиль оказался не готов - его обещают собрать лишь к традиционному августовскому салону в Москве. И все же рискнем предположить, что после подписания тройственного соглашения по <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a> все силы испытателей и опытно-промышленного производства будут брошены как раз на "Калину". <p class="text-separator"></p>В беседе с ведущим конструктором проекта Юрием Кутеевым выяснили, что сейчас, помимо воплощения в "железе" универсала и доработки внешности всего семейства, много внимания уделяется пассивной безопасности "Калины". После целого ряда конструктивных находок удалось достичь соответствия самым современным и довольно жестким европейским требованиям по пассивной безопасности. Вазовцы с гордостью подчеркивают, что на седане багажное отделение получилось очень вместительным, всего на 20 литров меньше, чем на "десятке", а ведь эта машинка совсем иного класса. Завершена компоновка "классических" моторов на переднеприводную "Калину". Естественно, это уже совсем другой двигатель, оснащенный самыми современными системами питания, зажигания и нейтрализации отработавших газов. В результате автомобиль по токсичности соответствует нормам Евро III. <p class="text-separator"></p>Знакомство с нашим подопечным проходит буднично. Машина только что пришла к испытателям (на одометре 75 км) и готовится к весьма интенсивной программе по снятию всевозможных характеристик. Пока работа не закипела, проведем небольшой журналистский тест. <p class="text-separator"></p>Раньше я уже довольно много слышал про "Калину". Помнится, первые образцы высоко оценивались вазовцами, в первую очередь, с точки зрения управляемости. Потом с машиной начали происходить метаморфозы и... восторгов поубавилось, что, конечно же, только усилило желание "живьем" познакомиться с автомобилем. <p class="text-separator"></p>Во внешности ВАЗ-1118 еще многое от опытного производства. Как нам объяснили, полностью соответствует документации лишь задняя часть, остальное - "не для печати". Поэтому заглянем сразу внутрь. Первое, на что нельзя не обратить внимания, - углы открывания дверей. Наконец-то заводчане не побоялись распахнуть их по мировым стандартам - почти на 90°, да еще присовокупив к этому промежуточную фиксацию. В салоне, естественно, пока еще господствуют обходные технологии. Тем не менее выделяются симпатичная передняя панель, удобная и лаконичная комбинация приборов, три вращающихся рукоятки системы отопления и вентиляции (наконец-то ушли морально устаревшие "ползуны"!). Замечаем по-немецки выверенную, опять-таки вращающуюся, рукоятку головного освещения слева от водителя. Похоже, кнопочно-тумблерные эксперименты уступили место удобному и давно признанному решению. <p class="text-separator"></p>Кардинально изменилась и посадка спереди. Принцип "высоко сижу, далеко гляжу" позволил не только удобнее усесться, но и увеличить диапазон продольных перемещений. Теперь, отодвинувшись до упора, едва достаешь ногами до педалей. Однако и здесь пока чувствуется некая "сыринка" конструкции: передние сиденья стоят почему-то на разной высоте. На водительском располагаешься достаточно удобно, а вот справа все время хочется найти несуществующую рукоятку вертикальной регулировки и увеличить запас пространства над головой. Из-за этого ручка открывания правой двери вдруг оказывается вровень с коленом - пользоваться такой, сами понимаете, неудобно. Кроме того, показалось, что в погоне за пассивной безопасностью передние сиденья как бы придвинули друг к другу. При удлинившемся рычаге коробки передач это привело к неизбежному контакту рычага с ногой пассажира при включении V передачи. А вот сзади стало гораздо удобнее: тут никакие "восьмерки" и "десятки" с маленькой "Калиной" потягаться не смогут. <p class="text-separator"></p>Ездовая программа до предела сокращена - машина-то не обкатана. Мотор - привычный полуторалитровый восьмиклапанник, с нейтрализатором в системе выпуска. Он подкупает приятной тяговитостью на низких оборотах, но... огорошивает совершенно неожиданными вибрациями после 3000-3500 об/мин, ощутимыми на рычаге коробки передач и даже подушках сидений. Заглянул под машину: ага, в механизме управления коробкой появилась дополнительная реактивная тяга - не она ли стала источником дискомфорта? <p class="text-separator"></p>Совсем не вазовскими оказались тормоза. Небольшое усилие на педали, минимальные ее перемещения и хорошее быстродействие всей системы позволяют управлять замедлением почти "по-иномарочному". <p class="text-separator"></p>Довольно комфортны и настройки подвесок. Они явно тяготеют к плавности хода "десятки", прекрасно справляясь с большинством дорожных неровностей. Только почему-то вся "мелочь" подробно и шумно передается на кузов. В результате автомобиль досконально отслеживает микронеровности асфальта, с увеличением скорости становясь все комфортнее. А вот управляемость несколько огорчила. Валкость, солидные крены и запаздывания очень напомнили раскритикованную "десятку". От "Калины", чье городское предназначение не вызывает сомнений, ждешь удобных, а главное, быстрых откликов на действия водителя. <p class="text-separator"></p>Автомобиль же, наоборот, словно сковывает все ваши попытки изменить направление движения. Где-то на поволжских просторах подобная бесхарактерность машины не воспринимается как недостаток, но ведь страна у нас большая. Есть, наконец, зарубежные аналоги, которые закупает <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, - они-то едут совсем иначе. Все это особенно обидно, когда вспоминаешь <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, построенный еще в 1984 году, чья проворность снискала заслуженную похвалу. <p class="text-separator"></p>Сегодня никто уже не скрывает, что над доводкой "восьмерки" работали специалисты "Порше". Ничего зазорного в этом нет. Так может быть, и "Калину" стоит отправить тем же путем, чтобы не создать еще одну "десятку" - тяжелую и равнодушную к командам водителя. <p class="text-separator"></p>В целом "Калина" задумана весьма интересным и перспективным автомобилем. Однако ягодка эта все-таки еще недозрела. Работы с ней заводским специалистам предстоит немало - ведь о том, какие неприятности бывают от неспелых ягод известно всем. <p class="text-separator"></p>Новое лицо "Калины" - <p class="text-separator"></p>таким его видят дизайнеры ВАЗа. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7473-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7473-kalina_pochti_sozrela/">"калина" почти созрела</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fvq4YQLT5kmFsJNrnoCNiA","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Pc7TyQaclxL9j4C5pOLMuw","alt":"","width":500,"height":251}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/77U1xZGgY_YXUv4uFvWvNw","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"КАЛИНА" ПОЧТИ СОЗРЕЛА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fvq4YQLT5kmFsJNrnoCNiA" alt="" калина"="" почти="" созрела="" —="" фото="" 24971"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pc7TyQaclxL9j4C5pOLMuw" alt="" калина"="" почти="" созрела="" —="" фото="" 24972"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/77U1xZGgY_YXUv4uFvWvNw" alt="" калина"="" почти="" созрела="" —="" фото="" 24973"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"калина" почти созрела</span></div></div>

"калина" почти созрела

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/МОДИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ДВА МЕТРА ДЛЯ ГРУЗА <p class="text-separator"></p>СЕМЕЙСТВО <p class="text-separator"></p>"ФОРДА-МОНДЕО" ПОПОЛНИЛОСЬ УНИВЕРСАЛОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>Напомним, что новый "Мондео" дебютировал на рынке с двумя типами кузова - хэтчбек и седан. Теперь, как и ожидалось, покупателям предлагают вместительный грузопассажирский вариант большого "Форда". О "Мондео" журнал уже писал (ЗР, 2001, № 1, 5), повторяться не будем. Поговорим об отличиях универсала и начнем, естественно, с главного - багажного отделения. Для перевозки груза предлагается площадка шириной 1141 мм (между колесными арками) и длиной 1140 мм. При сложенных задних сиденьях длина багажника не дотягивает до круглой цифры 2 м всего два сантиметра. Максимальная высота груза, который можно разместить на образовавшейся "поляне", - 847 мм. Чуть больше простора предоставляет универсал и обитателям заднего сиденья. Сам автомобиль стал длиннее своих менее универсальных собратьев на 73 мм. <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество скрыто под полом багажника. Ведь задняя подвеска универсала отличается от той, что установлена на седане или хэтчбеке. Другой подрамник, другие рычаги, а главное - разнесенные пружина и амортизатор. Такая конструкция позволяет сделать ниши задних колес более компактными и за счет этого расширить багажник. Кстати, "универсальная" подвеска больше понравилась на ходу. Хэтчбек, помнится, отлично проходил мелкие неровности на асфальте, но на "волне" проявлял излишнюю склонность к раскачке. Универсал, может, не столь комфортен на мелких выбоинах, зато куда меньше прыгает на тех самых "волнах". Особенно хорош здесь автомобиль с дизельным двигателем. Характеристики его подвески показались наиболее подходящими для наших неровных дорог. Никакой специальной адаптации подвески для России "Форд" не проводил, считая, что в конструкцию и без того заложен достаточный запас надежности. <p class="text-separator"></p>"Мондео"-универсал предлагается с тремя бензиновыми моторами (1,8; 2,0 и 2,5 л) и двумя двухлитровыми дизелями (90 и 115 л. с.). Цена автомобиля в зависимости от двигателя и комплектации - от 20 600 долларов США. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7475-dva_metra_dla_gruza/">Два метра для груза</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cstn5WxYUbl3zHvrnbMREA","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/86FGTiWvJztm1btZC5UrXg","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДВА МЕТРА ДЛЯ ГРУЗА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cstn5WxYUbl3zHvrnbMREA" alt="Два метра для груза — фото 24975" title="Два метра для груза — фото 24975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/86FGTiWvJztm1btZC5UrXg" alt="Два метра для груза — фото 24976" title="Два метра для груза — фото 24976" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Два метра для груза</span></div></div>

Два метра для груза

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-819756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">....</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsYF8L6oeg4ryQZiuIMvFw=s800" alt="...." title="Skoda Kodiaq Scout или просто Kodiaq? Ищем различия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-819756" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Кодиак Скаут чуть дороже просто Кодиака, он более вседорожный, по нему развешены шильдики с гордой надписью Scout. Вероятно, он претендует на некую избранность и ориентируется на такие же качества своих будущих хозяев. Он Кодиак, да не совсем. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-skoda-kodiaq-scout/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru</p><p></p>

Skoda Kodiaq Scout или просто Kodiaq? Ищем различия

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Респект вашим копам: американцы тестируют милицейскую «копейку»" /><meta itemprop="description" content="Проживающий в США видеоблогер Павел Суслов продолжает знакомить своих американских друзей с классикой советского автопрома. На сей раз янки познали все прелести седана ВАЗ-2101 в милицейском исполнении." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1xUoBO4_cNk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1xUoBO4_cNk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=1xUoBO4_cNk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/1xUoBO4_cNk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-11-21T19:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1xUoBO4_cNk"></iframe></div><br /></p> <p>Копам такое и не снилось! Советская милицейская «копейка» вызывает у публики больше восторга, чем иной классический полицейский <a href="https://www.zr.ru/content/news/908174-amerikanskaya-politsiya-proshchaetsya/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a>. Жигули на американских дорогах – это успех по определению, что Павел Суслов сотоварищи доказал еще в сентябре, <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">взяв на тест ВАЗ-2106</a>, но «копейка» в милицейской желто-синей окраске со старомодным рупором и мигалками на крыше – вообще огонь!</p> <p>Жаль, что в этот раз на машине не удалось проехать по дорогам общего пользования – с несанкционированными спецсигналами туда никак нельзя, заметут настоящие копы, поэтому американские друзья Павла – Пол и Джей-Ти – кружили на милицейских Жигулях по парковке, а Джей-Ти, надев милицейскую фуражку, с жезлом в руке даже картинно тормознул белый Lamborghini Aventador Roadster – за слишком громкий звук выхлопа.</p> <p>Американцы отдали дань уважения советским милиционерам за то, что те несли службу на машине с ручной коробкой передач (по мнению янки, это очень сложно, почти нереально), но посетовали на то, что задние сиденья никак не отгорожены от передних – мол, арестованный сможет нахлестать водителю по щекам. Жаль, Павел не объяснил приятелям, что арестованных в СССР транспортировали на «бобике», то есть в тесном багажном отсеке милицейского «уазика» – может, он станет сюрпризом для Джей-Ти и Пола в следующем тест-драйве.</p> <p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">Стандартный УАЗ-469</a> американцы уже тестировали и испытали от него настоящий шок.</li><li>Также Пол и Джей-Ти <a href="https://www.zr.ru/content/news/909014-amerikantsy-protestirovali-ladu/" target="_blank">успели оценить Ладу 4×4</a>, более известную как классическая Нива.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: YouTube</i></p>

Респект вашим копам: американцы тестируют милицейскую «копейку»

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Тимкин Юрий

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Lexus LS – тест-драйв ЗР

Если бы киногерой Зорро переместился в наши дни, он наверняка ездил бы на Лексусе.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Кулешов Михаил

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SsangYong Tivoli, Creta, Kaptur... — большой тест ЗР

Кульнев Александр

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ Профи — тест-драйв ЗР

Садков Георгий

Бампер, решетка радиатора и накладки арок изготовлены из некрашеного пластика. В случае необходимости эти элементы заменяются по отдельности. Фары у Профи обыкновенные, с лампой Н4 и без светодиодов – потому что дешевле.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Как это работает