Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЛОВА, СЛОВА... <p class="text-separator"></p>ВСЕВЕДУЩИЕ НА ВСЕХ ВЕДУЩИХ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕОЛОГИЗМЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Называть вещи своими именами не всегда так просто, как кажется на первый взгляд. Как бы вы определили, например, класс автомобиля "Ленд-Ровер Дефендер" или "Тойота-Лендкрузер"? "Вседорожник" или "внедорожник"? А может быть, 4х4? Или все вышеперечисленные термины имеют право на жизнь? Давайте разбираться! <p class="text-separator"></p>Как это часто у нас бывает, единственное официальное название машин такого типа, используемое в справочниках и учебниках, далеко не самое популярное. Действительно, часто ли мы называем, скажем, "Блейзер" "автомобилем повышенной проходимости"? Пожалуй, нет, а ведь именно это понятие появилось одновременно с рождением самого класса машин и встречается в автомобильной литературе, изданной на протяжении последних нескольких десятилетий. <p class="text-separator"></p>Куда более распространено нарицательное "джип" - многие так называют любой автомобиль с большим дорожным просветом, хромированными порогами и запаской, прикрепленной к "корме", какой бы марки он ни был! Словечко укоренилось в 40-е годы: тогда на дорогах (и вне таковых) во всем мире безраздельно правил родоначальник класса вседорожников "Джип-Виллис", у которого долго еще не было конкурентов. Название марки (по одной из версий произошедшее от "Джи-Пи", general purpose - общего назначения) превратилось в имя нарицательное, а абсурдная по сути фраза "да он себе какой-то джип купил, то ли "Мицубиси", то ли "Ниссан" давно уже не режет слух. Учтем, однако: "Джип" - и поныне вполне конкретная, зарегистрированная торговая марка, так что употреблять ее "всуе" не стоит. (Это примерно то же, что любые кроссовки называть "адидас".) <p class="text-separator"></p>В журнале "За рулем" принято понятие "вседорожник": по нашему мнению, оно наиболее точно и в то же время кратко характеризует автомобиль, предназначенный как для бездорожья, так и для асфальта. Тем более, что здравый смысл и практика эксплуатации подсказывают: в подавляющем большинстве машины эти рассчитаны именно на езду по дорогам - разного качества и состояния, но все же дорогам. А преодоление проселка или снежной целины - приключение, оно не всем "по плечу". Столь часто применяемый термин "внедорожник" - точнее, "внедорожный автомобиль" - не совсем корректен, поскольку им всегда обозначали те машины, которым движение по общим дорогам запрещено. К ним относят карьерные самосвалы БелАЗ, негабаритные тягачи, ракетовозы и другую военную технику. Согласитесь, не компания какой-нибудь "Хонде-СRV"! <p class="text-separator"></p>Более других в популяризации вседорожных моделей преуспели американцы - из США до нас докатилась и аббревиатура SUV (sport utility vehicle), которую все чаще используют за пределами Северной Америки (ЗР, 2000, № 4). <p class="text-separator"></p>Некогда столь популярное за океаном обозначение 4х4 ныне перестало быть синонимом слова "вседорожник". Теперь полный привод применяют и на обычных, дорожных и легковых машинах: "Ауди" и "Субару", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Мерседес", "Порше"... На базе традиционных универсалов стали конструировать своеобразные "гибриды", которым присущи и вседорожные качества. Например, на "Ауди-Олроуд" и "Вольво-Кросс Кантри" можно не бояться грунтовых дорог благодаря приводу на все колеса, увеличенному клиренсу, прочному защитному пластику, опоясывающему кузов. <p class="text-separator"></p>Итак, если формула 4х4 говорит о конструктивных особенностях трансмиссии, то термины "вседорожник" и SUV скорее указывают назначение автомобиля. Что касается понятия "джип" - в отношении иных марок его лучше применять все-таки в кавычках... <p class="text-separator"></p>"Рэнглер" - достойный продолжатель дела "Виллиса" и один из немногих, кого по праву можно назвать настоящим "джипом". <p class="text-separator"></p>По части внедорожной техники мы всегда были на высоте! Курганский тягач КЗКТ-7428 способен буксировать прицеп массой до 70 т, но, конечно, не по дорогам общего пользования... <p class="text-separator"></p>"Ниссан-Пасфайндер" - автомобиль не только "повышенной проходимости", но и "повышенной комфортности". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6361-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6361-vsevedushhije_na_vseh_vedushhih/">Всеведущие на всех ведущих</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aKgUlF2OYdbci0658I6c6Q","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vPKQKxklnDMit1jxzJNygA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6FiCfxb7tSThw9XhUYSvBA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕВЕДУЩИЕ НА ВСЕХ ВЕДУЩИХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aKgUlF2OYdbci0658I6c6Q" alt="Всеведущие на всех ведущих — фото 24369" title="Всеведущие на всех ведущих — фото 24369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vPKQKxklnDMit1jxzJNygA" alt="Всеведущие на всех ведущих — фото 24370" title="Всеведущие на всех ведущих — фото 24370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6FiCfxb7tSThw9XhUYSvBA" alt="Всеведущие на всех ведущих — фото 24371" title="Всеведущие на всех ведущих — фото 24371" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Всеведущие на всех ведущих</span></div></div>

Всеведущие на всех ведущих

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЕКТОР ГАЗА <p class="text-separator"></p>СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" <p class="text-separator"></p>ЖИЛИ-БЫЛИ НПФ САГА И ОАО "ПАО ИНКАР". И РОДИЛАСЬ У НИХ ДОЧКА - СЕДЬМАЯ ПО СЧЕТУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>У НАС В РОССИИ <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> <p class="text-separator"></p>Даже двоечник с последней парты знает, что газов в природе существует великое множество. Однако далеко не все пригодны в пищу автомобильным моторам. Сегодня двухтопливные двигатели в массе своей используют сжиженный нефтяной газ (смесь пропан-бутан) - попутный продукт перегонки нефти. Совершенно естественно, что его количество ограничено объемами добычи и переработки "черного золота". А вот природного газа метана на планете достаточно, только успевай добывать и продавать. И это не единственное его преимущество. При сгорании выделяется меньше вредных веществ, например, углеводородов - примерно на четверть, а большую часть выбросов составляет и вовсе безвредный водяной пар. <p class="text-separator"></p>Наконец, важнейший аргумент в пользу метана - привлекательная цена: около трех рублей за кубометр. Пропан с бутаном уже не конкуренты - эта парочка в два раза дороже. Вот и взялись конструкторы и разработчики за более сложные топливные системы, работающие на природном газе. Одна из них - московско-пермская новинка САГА-7. <p class="text-separator"></p>СЕДЬМАЯ ИЛИ ПЕРВАЯ? <p class="text-separator"></p>Только не думайте, что САГА-7 - это модернизированный вариант уже знакомой многим установки с порядковым номером 6 (ЗР, 1999, № 8). У них одни родители - московская научно-производственная фирма САГА и пермское авиационное объединение "Инкар", сестры похожи друг на друга, но только на первый взгляд. Основные отличия конструкций связаны с разным давлением газа в системах. В САГА-7 сжатый метан хранится под давлением примерно 20 МПа (200 атмосфер), в САГА-6 сжиженный пропан-бутан требует "гнета" почти на порядок меньшего. <p class="text-separator"></p>Баллон, пожалуй, самая дорогая деталь. Чтобы снизить массу и повысить прочность стенок, применяют легированные металлы или алюминий, армированный стеклопластиком. Каждый литр внутреннего объема стоит примерно 4-5 долларов. Нетрудно прикинуть цену 50-литрового бочонка для "Жигулей". Грузовички вроде "Газели" довольствуются стальными баллонами с толстенными стенками - они дешевле, но весят бог знает сколько. Тем, кто ежедневно накручивает по несколько сотен километров, поставят два баллона - тяжеловато, зато за указателем топлива не надо постоянно следить. <p class="text-separator"></p>На выходе из баллона установлен вентиль - тройник с краником. Он распределяет газ по маршруту "заправочное устройство-баллон-система", а в случае пожара быстро стравит давление и освободит емкость от взрывоопасного горючего. <p class="text-separator"></p>От баллона газопровод идет к клапану высокого давления под капотом. По команде электронного блока тот перекрывает (когда это требуется) подачу газа к редуктору. Работа на первый взгляд несложная, но не забывайте, сколько мегапаскалей в топливной магистрали! Кроме того, в корпусе клапана установлен датчик, контролирующий давление газа в баллоне и передающий через электронный блок сигналы на указатель уровня топлива. <p class="text-separator"></p>Редуктор-испаритель внешне похож на тот, что в САГА-6, но сходство кажущееся - вся начинка оригинальная. На корпусе нет клапана для слива конденсата - природный газ, в отличие от пропан-бутана, на работе "не потеет". Клапан исчез, зато появился латунный редуктор высокого давления. Он понижает давление до 1 МПа, и "расслабленный" метан заполняет редуктор-подогреватель. Далее в зависимости от конструкции автомобиля он дозированно подается через смеситель в пространство перед дроссельной заслонкой и с воздухом попадает в камеру сгорания. <p class="text-separator"></p>Бензиновый клапан унифицирован с предыдущей установкой. Задача его также осталась прежней - отсекать подачу бензина при работе на газе. <p class="text-separator"></p>САГА О БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>Высокое давление в баллонах и топливных магистралях накладывает на производителя серьезную ответственность, что нашло отражение в конструкции САГА-7. Вентиль баллона, заправочное устройство, электромагнитный клапан и редуктор высокого давления снабжены двойными уплотнениями и штуцерами для отвода газа. При разгерметизации основной прокладки горючее попадает в дренажную полость - проникнуть в салон или моторный отсек ему не дает второе уплотнение. Далее по гибким шлангам газ выходит за пределы автомобиля. Специальные датчики фиксируют утечку и подают команду на электронное устройство. Водитель слышит звуковой сигнал, при этом световые индикаторы указывают на место неисправности: багажное отделение или моторный отсек. Не "всякий пожарный" блок самостоятельно отключает газовый электроклапан после остановки двигателя. А чтобы остатки метана не вытекали в подкапотное пространство, в редукторе предусмотрено разгрузочное устройство с вакуумным управлением. <p class="text-separator"></p>Российские производители изготавливают любую резину, кроме той, которая бы исправно работала в газовых средах. Поэтому мембраны в САГА-7 - импортные. Специалисты прочат им безотказную работу в течение пяти лет. А дальше - как повезет. В любом случае замена не отнимет много времени и денег. Кстати, вместо некоторых резиновых уплотнений установлены мягкие латунные кольца. Они не трескаются, не твердеют, остаются герметичными в течение всего срока службы. <p class="text-separator"></p>А если вы подъехали к заправке, оплатили необходимое количество газа, подсоединили шланг, а потом... забыли про него? Покинуть станцию, виляя купированным хвостиком, вам не удастся - двигатель не заработает, пока автомобиль "привязан" к колонке. <p class="text-separator"></p>Большую роль в борьбе за безопасность играет и сам природный газ. В отличие от пропан-бутана, метан в 1,6 раза легче воздуха, а посему не скапливается в помещениях и гаражных ямах, быстро улетучивается и не образует взрывоопасную смесь. Ко всему прочему природный газ хуже воспламеняется. Чтобы "бабахнуло", его потребуется в 2-2,5 раза больше. <p class="text-separator"></p>СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ <p class="text-separator"></p>Установка САГА-7 на отечественную легковушку обойдется частнику примерно в 15 тыс. руб. Содержимое 50-литрового баллона со сжатым метаном эквивалентно 12 литрам "девяносто второго" бензина. Следовательно, экономия на топливе по нынешним ценам на каждые 100 км составит около 40 руб. Значит, затея окупится примерно к сороковой тысяче. <p class="text-separator"></p>Здорово, не правда ли? Даже не верится - прямо как в сказке. Но коль метан так хорош и дешев, почему в стране так мало машин работает на нем? Чтобы ответить, вспомните, часто ли попадались на вашем пути газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) - заправки со сжатым природным газом? Даже при малых пробегах мотаться несколько раз в неделю на отдаленную колонку неудобно и невыгодно. В канистру газ не зальешь, а ставить на легковой автомобиль большой баллон дорого, да и размеры багажника ограничивают. <p class="text-separator"></p>Без помощи государства автомобили на сжатом природном газе так и останутся сказочными персонажами. Чиновникам неплохо бы пересмотреть систему налогообложения, которая душит производителей и взвинчивает стоимость газового оборудования и обслуживания; при этом агитировать владельцев, давая им поблажки и льготы. Увеличится число "метановых" автомобилей - начнет развиваться сеть заправочных комплексов не только в крупных городах, но и вдоль основных магистралей. Тогда современная сказка о метане и станет реальностью. <p class="text-separator"></p>Двухступенчатый редуктор-подогреватель с редуктором высокого давления. <p class="text-separator"></p>Вентиль газового баллона (слева) и заправочное устройство. <p class="text-separator"></p>Бензиновый и газовый клапаны. <p class="text-separator"></p>Принципиальная схема газовой топливной системы САГА-7: 1 - редуктор высокого давления; 2 - двухступенчатый редуктор низкого давления; 3 - газовый электромагнитный клапан; 4 - бензиновый клапан; 5 - вентиль; 6 - заправочное устройство; 7 - газовый баллон; 8 - дренажные шланги; 9 - трубопровод высокого давления; 10 - электронный блок управления; 11 - смеситель. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6360-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6360-skazka_o_semerke/">Сказка о "семерке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A","alt":"","width":700,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24365"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24366"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24367"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24368"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сказка о "семерке"</span></div></div>

Сказка о "семерке"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ХЁНДЭ-ТЕРРАКАН" <p class="text-separator"></p>Нашим автомобилистам знаком вседорожник " <a href="/auto/Hyundai/Galloper/">Хёндэ Галлопер</a>", который построен по "лекалу" знаменитого " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Но, похоже, "Галлопер" вскоре канет в Лету. Несколько месяцев назад "Хёндэ" подготовила к производству его преемника, которого нарекли именем "Терракан", столь созвучным небезызвестному насекомому. <p class="text-separator"></p>В отличие от недавнего дебютанта "Санта Фе", который относится, скорее, к семейству "асфальтовых", "Терракан" обладает неплохими вседорожными качествами. Кузов покоится на мощной раме, трансмиссия "щеголяет" понижающей передачей, отключаемым передним мостом и самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту, да и 2,5-литровый дизель с хорошим моментом не спасует перед буераками. <p class="text-separator"></p>Впрочем, у более дорогих версий - с новейшим дизелем "коммон рейл" объемом 2,9 л и 3,5-литровой бензиновой "шестеркой" трансмиссия изощреннее и современнее. С помощью устройства EST (Electrical shift transfer) водитель может нажатием кнопки выбрать заднеприводный или полноприводный режим, а также включить понижающую передачу. Когда необходимо, электроника возьмет управление трансмиссией на себя и не дожидаясь приказа хозяина. <p class="text-separator"></p>Вообще, "Терракан" при желании нетрудно превратить в богато оснащенный автомобиль, заказав за доплату дисковые тормоза с АБС и системой распределения усилия, кондиционером, кожей и деревом в отделке салона и аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков. <p class="text-separator"></p>"Хёндэ" инвестировала в проект 240 млн. долл. и надеется покорить не только внутренний рынок, но и экспортировать в Европу и США большую часть из 100 000 вседорожников, которые выпустят в текущем году. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Hyundai/Terracan/">Hyundai Terracan</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2476 смз; мощность "нетто" - 73,5 кВт/100 л. с. при 3800 об/мин; максимальный крутящий момент - 240 Н.м при 2000 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 5-местный 5-дверный универсал рамного типа; база - 2750 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4710х1860х1790 мм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6363-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6363-khonde-terrakan/">"хёндэ-терракан"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W-OrLjqrg1TBmOkdRvmjyg","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ХЁНДЭ-ТЕРРАКАН" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W-OrLjqrg1TBmOkdRvmjyg" alt="" хёндэ-терракан"="" —="" фото="" 24374"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"хёндэ-терракан"</span></div></div>

"хёндэ-терракан"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Самый маленький из "фольксвагенов" - "Лупо" не оправдал надежд: его продажи идут слишком низкими темпами. Концерн надеется исправить ситуацию в ближайшие два-три года, начав ввозить в Европу "китайский автомобиль", производство которого наладят в КНР (провинция Чанчунь). Машинка придет на смену более крупному "волчонку", а цена ее не превысит 15 тысяч марок. <p class="text-separator"></p>На прошедшем в апреле в Нью-Йорке автомобильном шоу "Ниссан" представил новое поколение модели "Алтима". Технически она во многом копирует европейскую "Примеру". Новая машина значительно крупнее прежней "Алтимы" и обладает более просторным и комфортабельным салоном. <p class="text-separator"></p>Новый "Ламборгини", младший брат "Дьябло", в ближайшие два года должен появиться на рынке. Алюминиевый кузов для него готовит "Ауди". Эту, самую дорогую часть автомобиля будут доставлять в Италию из Некарсульма (Германия), где производят легкосплавные кузова моделей <a href="/auto/Audi/A2/">А2</a> и <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>. <p class="text-separator"></p>К концу года "Вольво" выпустит спортивную версию <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a>, водители которой будут укрощать "табун" из 300 "лошадей". Поскольку для небольшого переднеприводного "Вольво" такой мощности многовато, трансмиссию сделали полноприводной, установив многодисковую муфту в качестве межосевого дифференциала. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген" выпустит в 2002 году мини-вэн на базе "Гольфа". Премьера предсерийного варианта машины пройдет в сентябре на автосалоне во Франкфурте. <p class="text-separator"></p>"Субару" давно известна оппозитными бензиновыми моторами. Вскоре на автомобилях этой марки появятся и дизели аналогичной конструкции. Их разработку по заказу "Субару" ведет "Порше", а серийные моторы ожидают в 2002 году. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген" расширяет гамму моделей с вариаторной трансмиссией. До последнего времени фирма применяла вариатор лишь в варианте с цепью; новые поколения "Поло", "Шкоды-Фабиа" и "СЕАТ-Ивиса" получат вариатор с традиционным ремнем. <p class="text-separator"></p>"Форд" разрабатывает спортивный автомобиль под условным наименованием "Петуния". Вероятно, его покажут в Детройте в 2002 году. Среднемоторное купе станет последователем прототипа GT-90. "Петуния" должна продолжить череду побед модели GT-40 в Ле-Мане, для чего машину снабдят мощным 12-цилиндровым двигателем, составленным из двух 6-цилиндровых. <p class="text-separator"></p>Поскольку выпуском 2000 автомобилей в год потенциал воскрешенной марки "Майбах" будет далеко не исчерпан, "Даймлер-Крайслер" уже подумывает о второй, более дешевой модели. Купе или кабриолет ценой около 150 тыс. долл. должны составить конкуренцию будущему "Бентли-MSB". Ожидать новинок следует не ранее 2006 года. <p class="text-separator"></p>В высоких северных широтах испытывают " <a href="/auto/Peugeot/107/">Peugeot 107</a>". Дорога к покупателям займет еще около двух лет. "Сто седьмой" разделит платформу с "Ситроеном-Саксо", да и собирать обе машины будут на одном заводе. А дизельные двигатели для них "Пежо" разрабатывает совместно с "Фордом". <p class="text-separator"></p>Иметь в фирменном арсенале водородомобиль становится хорошим тоном. Вот и в багажнике "Форда-Фокус" место чемоданов заняли баллоны и топливные элементы. Правда, разгоняется необычный "Фокус" всего до 130 км/ч, а запас хода составляет 150 км. <p class="text-separator"></p>Стало известно о грядущем пополнении семейства " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>". В течение 2002 года выпустят седан и универсал, сконструированные на базе хэтчбека, а позже появится и микровэн. <p class="text-separator"></p>Барселонское дизайн-ателье "Масель" представило пятиметровый седан "Испано-Сюиза К 8". Хотя у него, как и положено, четыре двери, обликом автомобиль скорее напоминает купе. Над мотором долго не думали - использовали четырехлитровый восьмицилиндровый "Ауди". Может, и эта, почти забытая марка возродится, подобно знаменитой "Бугатти"? <p class="text-separator"></p>Европейские продажи мини-вэна " <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Тойота Авенсис</a> Версо", унаследовавшего дополнительное имя от младшего брата - "Яриса Версо", начнут в августе. В автомобиле длиной 4,65 м и высотой всего 1,66 м даже в семиместном варианте для багажа остается объем 282 л. <p class="text-separator"></p>

Коротко

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"СУЗУКИ-ЛИАНА" <p class="text-separator"></p>С 1979 года "Сузуки" не без успеха осаждает рынок Западной <p class="text-separator"></p>Европы своими компактными моделями. Прочные позиции в Старом Свете заняли вседорожники "Самурай", "Джимни", "Витара", а также легковые "Балено", "Игнис" и "Вэгон R+". Вскоре в их компании появится еще одна машина - "Лиана". <p class="text-separator"></p>Это наиболее крупный автомобиль из числа легковых "сузуки". Машины такого типа нынче принято величать микровэнами; они сочетают вместительный салон и скромный габарит. <p class="text-separator"></p>Действительно, при длине чуть более четырех метров в "Лиане" удобно усядутся пятеро взрослых, да и для багажа места вполне хватит. Можно воспользоваться и "тайничком" - выдвижным ящиком под пассажирским сиденьем. <p class="text-separator"></p>Создается ощущение, что над "Лианой" работали две различные команды дизайнеров: у машины с достаточно скучной внешностью неожиданно экстравагантное, "спортивное" оформление панели приборов. Перед глазами водителя - жидкокристаллический дисплей, на котором пульсирует оранжевая дуга тахометра и сменяют друг друга крупные цифры текущей скорости. Как тут не "поддать газку", тем более что моторы "Сузуки" охотно работают на высоких оборотах. <p class="text-separator"></p>Менее мощный двигатель объемом 1,3 л и мощностью 83 л. с. позаимствован у модели "Игнис", а 1,6-литровый - это доработанный агрегат "Балено". От него же "Лиане" достались подвески "Мак-Ферсон" и трансмиссия. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что в основе имени "Лиана" - аббревиатура, которая расшифровывается как "жизнь в новой эпохе". Японцы искренне считают, что в новой эпохе машина станет еще ближе и дружелюбнее к владельцу. Сможет ли "Лиана" убедить в этом будущих хозяев? Об этом мы узнаем совсем скоро - производство новинки уже начато. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Suzuki Liana</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1586 смз; мощность "нетто" - 76 кВт/103 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 144 Н.м при 4000 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 5-местный 5-дверный универсал несущего типа; компоновка - переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база - 2480 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4230х1690х1545 мм; снаряженная масса - 1200 кг; максимальная скорость - 160 км/ч; расход топлива в условных городском и пригородном европейских ездовых циклах - 9,3 и 6,3 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6364-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6364-suzuki-liana/">"сузуки-лиана"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IUxI5BPniPpTTvS-xw14Wg","alt":"","width":498,"height":342}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СУЗУКИ-ЛИАНА" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUxI5BPniPpTTvS-xw14Wg" alt="" сузуки-лиана"="" —="" фото="" 24375"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сузуки-лиана"</span></div></div>

"сузуки-лиана"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"СЕТРА" СЕРИИ 400 <p class="text-separator"></p>Входящая ныне в концерн "Даймлер-Крайслер" фирма "Сетра" строит автобусы с несущими кузовами уже полвека и сумела сделать наглядными преимущества пространственного каркаса над традиционной рамой. Машины всегда славились большим багажным отделением и легким доступом к мотору. За пять десятилетий сменилось три поколения автобусов, на подходе - элегантная "Сетра" серии 400. <p class="text-separator"></p>Одно из главных качеств коммерческой машины - максимальная экономичность. "Сетра" не только располагает рядом современных двигателей мощностью 260-310 кВт с низким расходом топлива - это лишь полдела, - но и обладает до мелочей продуманной аэродинамикой. Зеркала, уплотнители, бампер "зализаны", даже ручки багажных отсеков и водительской двери утоплены в боковинах кузова. Заглянем вовнутрь? Распахивается боковая дверь и к асфальту выезжает пологая лестница с пятью ступенями, так что попасть в салон даже немолодым людям проще простого - поднимать ногу больше чем на 250 мм не придется. <p class="text-separator"></p>Автобус поражает обилием новых идей. Взять, например, управление микроклиматом. В расположенных вдоль всей крыши теплообменниках циркулирует не токсичный хладагент, как раньше, а незамерзающая жидкость на спиртовой основе. Охлаждает ее компактная климатическая установка, смонтированная рядом с двигателем. Только здесь необходим дорогой и высоколетучий хладагент R134a - всего 7 л против обычных 15. Сэкономив на нем, циркуляцию решили сделать не только в крыше. Под окнами вдоль кузова уложены специальные профили, где также циркулирует незамерзающая жидкость, так что запотевание боковых стекол теперь исключено. Рабочее место водителя "Сетры" по комфорту не уступает легковому автомобилю. Переключение передач четкое и легкое благодаря пневматическому сервоприводу от рычага-"джойстика". Система громкой связи позволит общаться с пассажирами, не отрывая рук от руля, а взгляда - от дороги. <p class="text-separator"></p>У трехосного шасси управляется не только передняя, но и задняя ось. При повороте передних колес на угол более 5° задняя ось автоматически подруливает, благодаря чему снижается износ шин и, конечно, улучшается маневренность почти 14-метровой машины. <p class="text-separator"></p>При ночных переездах помогут мощные ксеноновые фары "Литроник". Световой пучок от лампы собирается параболическим рефлектором в фокус, расположенный несколько впереди, а дальше распределением потока занимается особая линза. Результат - высокая четкость светового пятна. Впервые на автобусе использованы светодиодные указатели поворота, которые не "перегорают" на протяжении всего срока службы машины. <p class="text-separator"></p>SETRA TOP CLASS 400 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6366-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6366-setra_serii_400/">"сетра" серии 400</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SXW94fa1H-MWqS44KdoovA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СЕТРА" СЕРИИ 400 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SXW94fa1H-MWqS44KdoovA" alt="" сетра"="" серии="" 400="" —="" фото="" 24376"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сетра" серии 400</span></div></div>

"сетра" серии 400

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>СКЛЕИМ КУЗОВ <p class="text-separator"></p>ИСКРЫ, ЛУЧИ ЛАЗЕРА ИЛИ... КИСТОЧКА С КЛЕЕМ? <p class="text-separator"></p>В свое время нас удивляли приклеенные к ветровому стеклу зеркала. Потом привыкли, что и само стекло вклеено в проем кузова. И вот технологи замахнулись на... несущие элементы. Клей последнего поколения, как оказалось, не только удешевляет производство автомобиля, но и повышает его жесткость и безопасность! <p class="text-separator"></p>Новый метод - структурной склейки - используют для изготовления различных профилей, пола и передней стенки кузова. При этом их жесткость повышается на 15-30% по сравнению со сварными деталями, причем без увеличения веса. Правда, пока клей сочетается с другими технологиями соединения: точечной сваркой (с уменьшенным количеством точек), клепкой, вальцовкой. Швы устойчивы к коррозии, не теряют прочностных свойств со временем, а их поведение при деформации в случае аварии выше всяких похвал. В слое клея образуются микротрещины, которые, однако, не приводят к разрушению соединения. <p class="text-separator"></p>Широкому применению таких технологий в массовом производстве прежде мешало длительное время застывания клея. Как правило, это происходило уже на финише при горячей сушке окрашенного кузова. А перед тем в обезжиривающей ванне клей частично вымывался из швов и впоследствии приводил к дефектам окраски. Теперь научились предварительно "желировать" клей: перед погружением в ванну узел на короткое время нагревается до 125°С, после чего никакие растворители уже не страшны. <p class="text-separator"></p>Сварной <p class="text-separator"></p>(слева) <p class="text-separator"></p>и клееный <p class="text-separator"></p>силовые <p class="text-separator"></p>элементы <p class="text-separator"></p>после <p class="text-separator"></p>крэш-теста: разница <p class="text-separator"></p>налицо. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6358-skleim_kuzov/">Склеим кузов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zd2-cOfpQ05s5KufzHJWyg","alt":"","width":400,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКЛЕИМ КУЗОВ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zd2-cOfpQ05s5KufzHJWyg" alt="Склеим кузов — фото 24363" title="Склеим кузов — фото 24363" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Склеим кузов</span></div></div>

Склеим кузов

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПОДПИСКА <p class="text-separator"></p>ОБМАНИ ВРЕМЯ <p class="text-separator"></p>ГОВОРЯТ, ОНО НЕУМОЛИМО. В ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ОБРАТНОГО ПРИВОДИМ ТРИ ИСТОРИИ <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ ПЕРВАЯ, <p class="text-separator"></p>РАССКАЗАННАЯ АВИАТОРОМ <p class="text-separator"></p>Этот рейс опаздывал всегда. В точке прибытия к этому привыкли и мысленно добавляли полчаса-час к расписанию. <p class="text-separator"></p>Как-то раз немолодой Ан-2 привычно вскарабкался в небо. Пассажиры, поглядывая в окошки, перебрасывались шутками. Трое сели расписать "пулечку". Диспетчеры двух аэродромов, связавшись, прикинули, что задержится самолет минут на 30-40. Пролететь надо было около 350 километров - пара часов для "Антона". <p class="text-separator"></p>...Приземлился он ровно через час, впервые обогнав расписание. Каким образом самолет с крейсерскими 180 км/ч выполнил полет на "реактивной" скорости?! <p class="text-separator"></p>Судя по всему, совпали какие-то крайне редкие атмосферные явления, создавшие благоприятные метеоусловия. Попутный ветер (если не ураган) мягко принял Ан-2 в свои объятия, разогнал до немыслимых относительно земли скоростей, а потом так же мягко освободил. Пораженный экипаж совершил посадку, преодолев не только пространство, но и время. Недовольны остались лишь картежники - не успели доиграть мизер... <p class="text-separator"></p>Так погода помогла обмануть непреклонные часовые стрелки. <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ ВТОРАЯ, <p class="text-separator"></p>РАССКАЗАННАЯ ТАКСИСТОМ <p class="text-separator"></p>Дело было в семидесятые, когда из Союза потекла очередная волна эмигрантов. На ул. Горького останавливает такси растрепанный человек и объясняет, что у него через два часа самолет и не куда-нибудь, а в Вену, и что надо еще собраться-погрузиться, потому как уезжает он не на пару дней, а на ПМЖ... То ли документы ему так поздно дали, то ли еще что - неважно, но опаздывает он, сами понимаете, на важнейшее в своей жизни событие. И, соответственно, готов щедро заплатить, ежели успеет. Шансов, правда, никаких: в "Шереметьево" надо быть через час, а до того успеть забрать семью и вещички в Черемушках. Да, еще ведь надо второе такси найти - в одну машину все не поместится. <p class="text-separator"></p>Представляете, он улетел! Считаем: поиск еще одного такси занял у матерого водилы пять минут вместе с разработкой плана передвижения. Две "волги", не обращая внимания на знаки, разметку и светофоры, рванули на юго-запад. Через семь минут их ловят гаишники на ул. Димитрова. Пять минут на переговоры-посулы... и милицейский "жигуль", включив сирену, возглавляет небольшую колонну. Через 10 минут все вместе таскают чемоданы... Четверть часа - погрузка. А еще через 25 минут машины с визгом тормозят в "Шереметьево". Вот так капиталистический магарыч помог обмануть социалистическое время... <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ ТРЕТЬЯ, <p class="text-separator"></p>РАССКАЗАННАЯ "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Поправить уже ничего было нельзя. Промелькнул май, а наш герой так и не собрался на почту. "Все, последний месяц к вам хожу, - сказал почтальон, - на второе полугодие вы ни на что не подписались!" Обиднее всего было, что прерывается подписка на "За рулем" - место на полке среди многолетних подшивок будет пустовать... Представил себе обиженные глаза племянника, привыкшего брать ЗР почитать, - юный автомобилист растет! Ну что, знакомиться с киоскером, чтобы придерживал журнал специально для "бывшего подписчика"? <p class="text-separator"></p>Он все же не стал "бывшим"! Каким образом удалось в середине июня оформить подписку с июльского номера?! <p class="text-separator"></p>А очень просто. Достаточно оказалось заключить соглашение напрямую с редакцией. Как это делается, показано на схеме: вы через Сбербанк оплачиваете подписку (41 руб. за номер), заполняя стандартную банковскую квитанцию, как указано на следующей странице (в графе "Назначение платежа" указываете код 10202), отправляете в редакцию копию и все - вы подписчик. Уже следующий, седьмой номер "За рулем" придет в ваше почтовое отделение ценной бандеролью. <p class="text-separator"></p>Вот так с помощью ЗР можно выиграть у времени даже не минуты, не часы - а целый месяц, на который мы продлеваем сроки подписки. <p class="text-separator"></p>Понятно, это не столь важное дело, как смена места жительства, и не столь масштабное, как природный катаклизм... Зато этот эксперимент может успешно повторить каждый! <p class="text-separator"></p>

Обмани время

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ФОРД-ТАНДЕРБЕРД" <p class="text-separator"></p>Сегодня в моде машины в стиле "ретро". Начало этому веянию положил, пожалуй, "Фольксваген-Нью Битл", сейчас на взлете "Крайслер-РТ Крузер", а вскоре появится и возрожденная "автомобильная икона" Америки - " <a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Форд Тандерберд</a>". <p class="text-separator"></p>Пик популярности "Тандерберда" пришелся на 1954-1957 гг., когда выпускали первую, двухместную модель. В последующие четыре десятилетия "Форд", несмотря на неоднократные модернизации "Тандерберда", так и не сумел сконструировать машину, которая повторила бы успех первенца. В 1997-м модель пропадает из модельного ряда... чтобы появиться в качестве концепт-кара уже спустя два года, а в серию восставший из пепла автомобиль пойдет со дня на день. <p class="text-separator"></p>Несмотря на нарочито простой дизайн, навеянный предком из 50-х, по части техники "Тандерберд" 2002 модельного года шагнул далеко вперед. Кузов в значительной мере состоит из легких композитных материалов и сталей, развесовка по осям - 50:50. Но концепция машины по сути осталась прежней: это мощный заднеприводный двухместный родстер, вполне доступный среднему американцу. <p class="text-separator"></p>Новинка чуть крупнее "Тандерберда" 1955 модельного года и также оснащена V-образным восьмицилиндровым мотором, правда, его объем вместо 4,7 л составляет всего 3,9 л. Этот агрегат уже несколько лет ставят на " <a href="/auto/Lincoln/LS/">Lincoln LS</a>", но теперь мотор пришлось модернизировать, чтобы "Форд" реагировал на педаль газа со свойственным первому "Тандерберду" мощным "подхватом" уже с низких оборотов. Вызывают уважение не столько 254 "лошадки", сколько 267 Н.м крутящего момента! А чтобы прохожие понимали, что за машина промчалась мимо них, выхлопную систему настроили на тот же лад, что и у предка. Для этого инженеры накатали немало миль на родстере 1955 года, запоминая характерное звучание мотора. <p class="text-separator"></p>Чтобы достичь высоких динамических качеств, пришлось хорошенько поработать над пятиступенчатой коробкой передач, по традиции автоматической. Передачи сделали "короткими", причем обеспечили невысокий уровень шума и приемлемый расход топлива - в среднем около 14 л/100 км. <p class="text-separator"></p>В остальном "Тандерберд" - типичный современный автомобиль, нашпигованный электронными системами вроде АБС и распределения тормозного усилия. Под силу ли ему снискать лавры первых "тандербердов"? Вполне возможно: ведь ограниченная партия из 200 машин по цене около 42 тысяч долларов была раскуплена всего за два с небольшим часа! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Ford Thunderbird</a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6369-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6369-ford-tanderberd/">"форд-тандерберд"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IndAr5_4Mai_msPW27Uh_Q","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/h92RkME8s0mYPPrCtcoh4A","alt":"","width":500,"height":503}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФОРД-ТАНДЕРБЕРД" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IndAr5_4Mai_msPW27Uh_Q" alt="" форд-тандерберд"="" —="" фото="" 24379"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h92RkME8s0mYPPrCtcoh4A" alt="" форд-тандерберд"="" —="" фото="" 24380"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"форд-тандерберд"</span></div></div>

"форд-тандерберд"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"БМВ-КОМПАКТ" <p class="text-separator"></p>Со времени дебюта баварского хэтчбека первого поколения, созданного на базе "трешки", минуло восемь лет. Тем не менее машина выглядела вполне современно и не вносила дисгармонию в модельный ряд. Думается, что новый "Компакт", который появится на дорогах к концу года, также не выйдет из моды долгие годы. <p class="text-separator"></p>Традиционно в новинках от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> есть изюминка: например, под капотом "Компакта" может быть установлен бензиновый мотор объемом 1,8 л с системой "Вэлвтроник", которая управляет впускными клапанами и позволяет обойтись без привычной дроссельной заслонки. Любопытно, что дизельная модификация намного быстрее бензиновой: 2,5-литровый шестицилиндровый дизель мощнее на 56 кВт и позволяет развить большую "максималку" (235 км/ч). <p class="text-separator"></p>От "трешки"-седана хэтчбек легко отличим не только профилем, но и более эффектным дизайном передка. Причем новичок выделится из толпы и ночью: ведь это первый автомобиль в своем классе, оборудованный ксеноновыми фарами не только ближнего, но и дальнего света! Правда, эта роскошь доступна за доплату, как, впрочем, и функция дистанционного открывания задней двери. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">BMW</a> COMPACT <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1796 смз; мощность "нетто" - 85 кВт/ 116 л.с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 180 Н.м при 3500 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая; кузов - 5-местный 3-дверный хэтчбек несущего типа; база - 2725 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4260х1750х1410 мм; снаряженная масса - 1405 кг; максимальная скорость - 196 км/ч; расход топлива в смешанном цикле - 6,9 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6368-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6368-bmv-kompakt/">"бмв-компакт"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t0o9njKfuGNfpfwlmPdlPA","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"БМВ-КОМПАКТ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t0o9njKfuGNfpfwlmPdlPA" alt="" бмв-компакт"="" —="" фото="" 24378"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"бмв-компакт"</span></div></div>

"бмв-компакт"

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Гомянин Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802433" comment="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</div><br /></p><p>  </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/904446-igra-v-adaptatsiyu/" target="_blank">Тигуану второго поколения</a> грех жаловаться на отсутствие спроса, но немцы продолжают расширять модельную гамму. Свежее предложение для экономных и расчетливых – полноприводный Tiguan 1.4 с наддувным 150‑сильным бензиновым мотором. В базовом оснащении Trendline он работает с 6-ступенчатой механикой, а в богатых версиях Comfortline и Highline – с 6-ступенчатым <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907091-neispravnosti-dsg-i-svyazannye/" target="_blank">роботом DSG</a>.</p><p>Мотор 1.4 TSI с индексом EA211 девять раз получал престижную европейскую награду «Двигатель года», но Tiguan с ним – что бутылка вина. Напиток от именитой винодельни, медалей на этикетке много, а всё равно – пока не откупоришь, не распробуешь. Не маловато ли 150 «кобыл»?</p><p>Tiguan едет! Не так резво, как 2,0-литровый 180‑сильный, но всё же. И даже в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901091-novyj-volkswagen-tiguan/" target="_blank">экорежиме</a> охотно откликается на нажатие педали газа. Матерым стритрейсерам такая динамика будет чужда, но человеку, который не спешит, ее более чем достаточно. В спортрежиме реакции ожидаемо обостряются, а преселектив DSG, как опытный сомелье, вовремя предлагает нужные передачи, дабы езда получалась вкусной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802431" comment="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." /><span itemprop="description">Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.</span></div><div class="caption">Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.</div></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802432" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p>Мотора почти не слышно. Несколько децибелов убрали новые опоры двигателя, которые уменьшают вибрации. А подвеска жесткая, так что все мелочи асфальта чувствуются. На дороге с продольными колеями сильнее сжимаю руль, поскольку Tiguan начинает нервничать. Потрясывает и на грунтовке, которую давно не «причесывал» грейдер. Зато с крупными ухабами машина справляется хорошо.</p><div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/" target="_blank">Муфта Haldex пятого поколения</a> работает с преднатягом и мгновенно подключает задние колёса, как только электроника чует скользкое под «ногами».</div><div><p><br /></p></div><p>Во внедорожном режиме «снег» я легко проехал по лесной грунтовке, еще не подсохшей после дождя, хотя протектор дорожных шин быстро замылился.</p><p>Послевкусие? Этот 150‑сильный Tiguan не стал откровением. Аромат добротного немецкого автомобиля не улетучился, а топливный аппетит поражает: в смешанном режиме (город, трасса плюс немного грунтовки) расход составил 7,5 литра на сотню. Экономичность и запишем в главные плюсы даунсайзингового Тигуана.</p><p><a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-tiguan/tech-specs/tiguan-ii/" target="_blank">Цена</a> на 150‑сильный кроссовер начинается с 1 659 000 рублей. Вполне аппетитное предложение, и, судя по спросу, его уже ­распробовали покупатели. </p><p> </p><p> </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%"> <p><span></span></p><h4>Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4486/1839/1673/2677 мм</p><p><b>Объем багажника (VDA)</b> 615 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1576 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5000–6000 об/мин;  250 Н·м при 1500–3500 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 9,2 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 198 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑95/58 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 7,4 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р6</p> </td> </tr> </tbody></table> <p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal908735-1"><a class="story-link" href="/content/articles/908735-ehkorezhim/">Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ","alt":"Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q","alt":"Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России начали продавать Tiguan с бензиновым мотором мощностью 150 л.с. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802433" title="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802431" title="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802432" title="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР</span></div></div><br /><p></p>

Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР

Кульнев Александр

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span id="goog_1007595386"></span><span id="goog_1007595387"></span><span id="goog_391798619"></span><span id="goog_391798620"></span><span id="goog_391798621"></span><span id="goog_391798622"></span></p><p>Да, троим сзади в A5 Sportback тесно, кроме того, Mercedes CLS и BMW 4-й серии Grand Coupé все время будут наступать на пятки. Поможет ли оторваться от конкурентов 190-сильный дизель, обеспечив достойный компромисс между спортивностью и практичностью?<span id="goog_1769596813"></span></p><p>Как родной здесь 7-ступенчатый автомат, который быстро и точно выбирает оптимальную передачу в зависимости от режима. Даже при активной езде можно уложиться в 7 литров солярки на сотню километров. Не райское ли наслаждение ехать со спортивного трека домой, не заезжая на заправку?<span id="goog_115861101"></span></p><p> Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/10/audi-a5-sportback-2017/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Audi A5 Sportback —  спортивный и практичный

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы протестировали УАЗ и испытали шок" /><meta itemprop="description" content="Видеоблогер Павел Суслов продолжает знакомить своих калифорнийских друзей с российскими автолегендами. На очереди – заслуженный УАЗ-469. Все в армейской машине друзьям в диковинку. Особенно, что через отверстия в полу можно видеть дорогу!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=iknCNp8oI7M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-10-02T13:05:39" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M"></iframe></div> </p><p>Друзья протестировали классический УАЗ с 2,5-литровым движком мощностью 75 л.с. и 4-ступенчатой МКП. Американцы постоянно сравнивают наш автомобиль с армейским Джипом: <span></span>«Тут вообще нифига нет, все по-военному! Одна железная коробка и ничего больше». Они признают автомобиль крутым, удивляясь неведомым доселе для них вещам: «олдскульной» КП, странного вида ручному тормозу, страшно жестким сиденьям, отсутствию кондиционера и подлокотников, и тому, что двери захлопываются не с первого раза. </p><p>В целом, американским парням брутальный советский УАЗ-469 кажется монстром. Да, управлять таким автомобилем нужно уметь, это не тот случай, когда машина везет тебя сама.</p><p>«Если проедешь немного, закончишь с синяками!» - восклицает один из друзей. Но, судя по всему, поездка доставила им удовольствие и массу впечатлений.</p> <ul><li>Ранее видеоблогер Павел Суслов со своей калифорнийской«бандой» <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">протестировал ВАЗ-2106</a>. Особенно друзей умилил руль-макаронина (тонкий обод), ручные стеклоподъемники и странная посадка в креслах. </li><li>В США есть и <a href="https://www.zr.ru/content/news/907194-rossijskie-uazy-arestovany-na/" target="_blank">настоящие ценители марки УАЗ.</a> Так, компания Devolro разрабатывает тюнингованные версии легендарных российских внедорожников.  </li></ul><p>Фото: YouTube<br /></p>

Американцы протестировали УАЗ и испытали шок

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-800516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HvfgKbd43CG-fQkOG0G_9A=s800" alt="Новый Renault Koleos: характер – нордический" title="Новый Renault Koleos: характер – нордический" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-800516" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мы познакомились с Колеосом под казанским дождем. Погода была уже осенняя, и сам Колеос африканскими страстями не бушевал. Он уже почти направился в премиум-класс, вальяжно раскинув простроченные сиденья, а мы тут его заставили разгоняться по булыжнику, тормошили педаль газа... Не в характере Колеоса проявлять нервозность, хорошо, что и внутри у него ничего не закипело. </p><p>Читайте далее на <a href="http://automps.ru/2017/09/test-renault-koleos-2017/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Новый Renault Koleos: характер – нордический

Леонов Павел

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Возвращение SsangYong - кроссовер XLV на тесте ЗР

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает