Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"НИССАН-ПРИМЕРА" <p class="text-separator"></p>Жизнь недорогих японских моделей, как правило, скоротечна - их обновляют буквально каждые три года. Не стал исключением и "Ниссан-Примера": модель модернизировали совсем недавно, в 1999-м - и вот уже готово очередное, четвертое поколение. Причем седан и универсал появятся одновременно. <p class="text-separator"></p>По сравнению с предшественницей, подозрительно походившей на модель стратегического партнера "Ниссана" - " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>", облик новой "Примеры" более экспрессивен. Он выдержан в духе компактного мини-вэна "Тино", "Алмеры" и концепт-кара "Фьюжн": у всех характерно вздернутые "ноздри" радиаторной решетки и "граненые" панели. <p class="text-separator"></p>Первое, что бросается в глаза в салоне, - расположенная по-французски, в центре панели, комбинация приборов и 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей. Здесь же сконцентрированы кнопки управления кондиционером, аудиосистемой и навигатором. <p class="text-separator"></p>Большой шаг вперед - снижение массы кузова, который при этом стал значительно жестче. Разработанный при помощи компьютерных технологий кузов "Примеры" не уступает по жесткости спортивному "Ниссану-Скайлайн R34". <p class="text-separator"></p>Одно из новшеств, упорно продвигаемых "Ниссаном", - вариаторная трансмиссия. Покупателям "Примеры" не придется ломать голову, выбирая коробку передач: других вариантов, помимо четырехступенчатого "автомата" и вариаторов двух видов, пока вообще не предусмотрено! Правда, один из них имеет режим ручного переключения, что отчасти компенсирует отсутствие привычной "механики". Чрезвычайно горды ниссановцы и двумя новыми моторами с системой уравновешивания, благодаря которой четырехцилиндровые агрегаты работают с плавностью шестицилиндровых. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1998 см3; мощность нетто" - 110 кВт/ 150 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 200 Н.м при 4000 об/мин. Трансмиссия - клиноременный вариатор; кузов - 5-местный 5-дверный хэтчбек несущего типа; компоновка - переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база - 2680 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4565х1760х1480 мм; снаряженная масса - 1300 кг. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5784-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5784-nissan-primera/">"ниссан-примера"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wg1TNuUqofeIx4qB47_kvA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"НИССАН-ПРИМЕРА" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wg1TNuUqofeIx4qB47_kvA" alt="" ниссан-примера"="" —="" фото="" 24002"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"ниссан-примера"</span></div></div>

"ниссан-примера"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ХОНДА-СТРИМ" <p class="text-separator"></p>За почти 30-летнюю историю "Сивика" выпущено без малого 13 млн. автомобилей. В нынешнем году семейство пополнилось новыми модификациями и стало многочисленным, как никогда. Помимо седана, трех- и пятидверных хэтчбеков, а также купе, "Хонда" представила "заряженный" "Сивик-Тип R" и мини-вэн "Стрим". <p class="text-separator"></p>Большинство мини-вэнов хороши для отдыха всей семьей, но не для активной езды. "Стрим" - исключение из правила. В отличие от многих конкурентов, он способен порадовать азартного водителя неплохими ходовыми качествами. Да и внешность под стать характеру: ниспадающая линия крыши создает очень динамичный, приземистый силуэт, характерный скорее для купе, нежели мини-вэна. Необычна новая "Хонда" и тем, что занимает промежуточное положение между полноразмерными и микровэнами - длина машины около 4,5 м. <p class="text-separator"></p>Между тем внутри удобно рассядутся семь пассажиров: отменный результат! Достигнут он с помощью многих ухищрений. К примеру, подвески и двигатель сделаны рекордно компактными, а пластиковый бензобак сложной формы огибает выпускную систему, благодаря чему пол машины удалось выполнить абсолютно ровным. <p class="text-separator"></p>При достаточно скромном объеме двух двигателей, которые фирма предлагает на выбор, "Стрим" способен потягаться в "светофорных гонках" с серьезными противниками. Так, более мощный 2-литровый 154-сильный мотор в сочетании с механической коробкой передач позволяет разогнать машину до "сотни" всего за 9,8 с и, что немаловажно, потребляет в среднем лишь 7,7 л бензина. Секрет - в модифицированной системе изменения фаз газораспределения VTEC-i, благодаря которой мощность удалось поднять почти на 20% и на столько же снизить расход топлива. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Stream/">Honda Stream</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1668 см3; мощность "нетто" - 92 кВт/125 л.с. при 6300 об/мин; максимальный крутящий момент - 154 H.м при 4800 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая; кузов - 7-местный 5-дверный мини-вэн несущего типа; компоновка - переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база - 2725 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4570х1695х1590 мм; максимальная скорость - 190 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 11,1 с; расход топлива в городском и пригородном ездовых циклах - 9,9 и 6,6 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5783-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5783-khonda-strim/">"хонда-стрим"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tsS9L0j_5Uef8Gmm7aL-nA","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ХОНДА-СТРИМ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tsS9L0j_5Uef8Gmm7aL-nA" alt="" хонда-стрим"="" —="" фото="" 24001"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"хонда-стрим"</span></div></div>

"хонда-стрим"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ДОДЖ-РЭМ" <p class="text-separator"></p>Если в недавнем прошлом пикапы, по сути, представляли собой примитивные по конструкции автомобили со спартанским оснащением, то ныне они мало чем уступают куда более дорогим моделям и служат повседневным средством передвижения для очень многих американцев. <p class="text-separator"></p>Одним из первых решился на производство комфортабельного пикапа "Крайслер", представивший двадцать лет назад " <a href="/auto/Dodge/Ram/">Додж Рэм</a>". Титул одного из самых растиражированных в мире пикапов принесло второе поколение 1994 года, которое отличал ретро-облик в духе 50-х годов. На пике популярности вседорожных моделей "Додж" подготовил в этом году новейшую версию "Рэма", дизайн которой навеян прошлогодним футуристическим концепт-каром "Пауэ-Вэгон" и также несет ностальгический оттенок. <p class="text-separator"></p>Как и прежде, "Рэм" будут выпускать с двухдверной и четырехдверной кабинами, предусмотрены варианты с разной их длиной. Заглянем в салон: вот это размах! Чего стоит один передний диван - трехместный, как и положено настоящему янки! А благодаря такой экзотической вещи, как сервопривод педалей, их положение можно подогнать под любой рост. <p class="text-separator"></p>Экипаж пикапа вряд ли пожалуется на недостаток мощности: по-преж- <p class="text-separator"></p>нему в строю восьмицилиндровый <p class="text-separator"></p>мотор объемом 5,9 л, развивающий 249 л. с. Вскоре компанию ему составят еще два двигателя: также "восьмерка", но объемом 4,7 л (239 л. с.) и новый 213-сильный V6, с которым первыми познакомятся владельцы "Джипа-Либерти" (в Европе его будут продавать под хорошо знакомым именем "Чероки"). <p class="text-separator"></p>Учитывая, что главные конкуренты "Доджа" - "Форд" и "Шевроле" - пока не готовы предложить новые модели пикапов, у "Рэма" есть все шансы побить рекорд популярности. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х12х4701 смз; мощность "нетто" - 175 кВт/ 239 л. с. при 4800 об/мин; максимальный крутящий момент - 400 Н.м при 3200 об/мин. Коробка передач - механическая 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая. Кузов - 6-местный 4-дверный пикап рамного типа; компоновка - заднеприводная; база - 4076 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 6342х2029х1892 мм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5780-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5780-dodzh-rem/">"додж-рэм"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z1U3umiNQ9LddPAgWzwyIQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ДОДЖ-РЭМ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z1U3umiNQ9LddPAgWzwyIQ" alt="" додж-рэм"="" —="" фото="" 23996"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"додж-рэм"</span></div></div>

"додж-рэм"

Volkswagen Lupo. ТРИ ЛИТРА - НЕ ПРЕДЕЛ

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ТОЙОТА-СЕКВОЙЯ" <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Sequoia/">Секвойя</a> - род хвойных деревьев, произрастающих в горах Калифорнии и Южного Орегона, высота которых порой достигает 100 м, а диаметр ствола - 11 м! Неудивительно, что именно так нарекли и новый самый большой вседорожник "Тойота" - в расчете на автомобилистов Нового Света. Гигант, способный взять на борт до восьми человек и по размерам близкий "Форду-Экскейшн", создан на базе пикапа "Тундра", который фирма успешно продает в США уже год с лишним. Любопытно, что, несмотря на больший габарит, "Секвойя" по цене доступнее менее крупного "Лендкрузера", который по-прежнему остается вседорожным эталоном "Тойоты" с технической точки зрения. <p class="text-separator"></p>Судя по всему, и новинка обладает отличной проходимостью, если говорить о полноприводном варианте; есть еще и модификация только с задними ведущими. Вполне подходит для всевозможных "триалов" простой четырехступенчатый "автомат" с понижающей передачей. И, конечно, радует слух рокот мощной V-образной "восьмерки" с высоким крутящим моментом, которая первой из двигателей "Тойоты" была сертифицирована на соответствие жесткому стандарту токсичности ULEV (кстати, также калифорнийскому). Других моторов на вседорожник пока не ставят. <p class="text-separator"></p>Новинка получила более сложную, чем у "Тундры", заднюю подвеску, благодаря которой стала куда комфортнее пикапа. Сиденья всех трех рядов перемещаются в продольном направлении, угол наклона спинок можно изменять; а водительское сиденье оснащено восемью регулировками. <p class="text-separator"></p>Позаботились конструкторы и о том, чтобы громоздкий джип не преподнес на дороге неприятных сюрпризов. Водителя подстраховывают АБС с функцией распределения тормозных сил, тяговый контроль A-TRAC, подтормаживающий начавшее буксовать колесо, и противозаносная система VSC. Впервые на вседорожнике "Тойота" появились "занавески" - боковые подушки безопасности, защищающие от травм головы пассажиров и водителя. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Sequoia/">Toyota Sequoia</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х32х4664 смз; мощность "нетто" - 178 кВт/ 243 л. с. при 4800 об/мин; максимальный крутящий момент - 427 Н.м при 3400 об/мин. Коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 8-местный 5-дверный универсал рамного типа; база - 2999 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 5179х1981х1879 мм; снаряженная масса - 2392 кг; расход топлива в условных городском и пригородном американских ездовых циклах - 16,7 и 13,8 л/100 км соответственно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5779-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5779-tojota-sekvojja/">"тойота-секвойя"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jJmeHPd2Rl0ZRypJ6NaL4g","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ТОЙОТА-СЕКВОЙЯ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jJmeHPd2Rl0ZRypJ6NaL4g" alt="" тойота-секвойя"="" —="" фото="" 23995"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"тойота-секвойя"</span></div></div>

"тойота-секвойя"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ИЩЕТ ПАРКОВКУ <p class="text-separator"></p>... С ПОМОЩЬЮ БОРТОВОГО НАВИГАТОРА <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в сотрудничестве с информационной службой Кёльна провела интересный эксперимент, который в самом ближайшем будущем может стать повседневной реальностью. Цель - быстро и удобно припарковать машину в центре мегаполиса. <p class="text-separator"></p>Вам, как водителю, надо только задать бортовому навигатору конечную точку поездки. Он самостоятельно связывается с близлежащими парковками, выясняет, где есть свободные места, и выводит соответствующую информацию на дисплей. Выбрали? Смело нажимайте нужную "кнопку", и компьютер немедленно зарезервирует место вашему автомобилю, предварительно рассчитав ориентировочное время прибытия. <p class="text-separator"></p>На экране появляются стрелки-указатели, ведущие к цели. На стоянке же дисплей приобретает вид квитанции на оплату парковки. Только в отличие от бумажной версии, цифры бегут, как на таксометре. Но вот, наконец, вы завершили все свои дела и вновь трогаетесь в путь. Квитанция на дисплее гаснет, а с вашего банковского счета... автоматически списывается набежавшая сумма. <p class="text-separator"></p>Новая система избавит от необходимости содержать штат контролеров и, кстати, лишит казну всяких шансов собрать... штрафы за просроченное время. Остается лишь задаться вопросом: а что будет, если на стоянку зарулить на машине, не оборудованной новой системой? И куда денется благонадежный водитель <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, зарезервировавший данное место? <p class="text-separator"></p>

Бмв ищет парковку

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ПЕЖО-307" <p class="text-separator"></p>Прошлый год стал самым успешным за всю историю фирмы: ей удалось реализовать около 1,7 млн. легковых и легких коммерческих машин. Крупная ставка сделана на модель 307, ставшую одной из наиболее ярких премьер нынешнего года. <p class="text-separator"></p>Новичок обладает характерным для последних моделей " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" и 607 "кошачьим" обликом, в котором доминируют плавно переходящее в капот ветровое стекло, большие раскосые фары и оригинальные задние фонари. Яркий дизайн нисколько не повредил функциональности: при длине 4200 мм "триста седьмой" обладает значительно большей, чем у конкурентов, колесной базой - 2610 мм. Эту особенность прежде всего оценят задние пассажиры, которые смогут устроиться вполне вольготно. <p class="text-separator"></p>За долгие годы "пежо" заработали репутацию автомобилей с прекрасной управляемостью. Сочетание жесткого кузова, подвесок "Мак-Ферсон", дисковых тормозов с АБС и усилителем "брэйк эссист" дает основания полагать, что и " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" войдет в их число. В базовой версии у него 110-сильный мотор объемом 1,6 л, недавно дебютировавший на кабриолете 206СС. Кроме него, в гамме пока лишь один бензиновый 2-литровый агрегат мощностью 138 л. с. и 90-сильный дизель с впрыском топлива "коммон рейл". В ближайшие месяцы "Пежо" обещает выпустить еще несколько модификаций: с новыми двигателями, системой стабилизации ESP и противобуксовочной ASR, а также автоматической коробкой передач "Типтроник" с возможностью ручного переключения. <p class="text-separator"></p>Уходят в прошлое и те времена, когда подушки безопасности были положены лишь дорогим моделям бизнес-класса - в " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" их целых шесть! Помимо уже привычных фронтальных, здесь установлены боковые и даже новомодные "оконные занавески". В случае срабатывания хотя бы одной из подушек навигационная система автоматически свяжется с диспетчером службы экстренной помощи и сообщит координаты машины. <p class="text-separator"></p>Если же зазевавшийся владелец слегка опоздает затормозить на светофоре, "триста седьмой" мужественно перенесет небольшое столкновение. Пластиковые передние крылья недороги и легко меняются, а фары при деформации передка "уходят" от удара по безопасной траектории и остаются целыми. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5781-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5781-pezho-307/">"пежо-307"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qYzsZNPIGzOZq--jN3os4g","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПЕЖО-307" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qYzsZNPIGzOZq--jN3os4g" alt="" пежо-307"="" —="" фото="" 23997"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"пежо-307"</span></div></div>

"пежо-307"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОРОЛИ БЕЗДОРОЖЬЯ <p class="text-separator"></p>РАЗВЕДЧИК В ЗАПАСЕ <p class="text-separator"></p>КАДРОВЫЙ ВОЕННЫЙ ИЩЕТ РАБОТУ НА ГРАЖДАНКЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Эти внушительные машины встречаются сегодня у загородных постов ДПС, вызывая у водителей приступ подчеркнутого уважения к Правилам дорожного движения и... естественно, недоумение. Ведь раньше штатские видели нечто подобное только на парадах. <p class="text-separator"></p>В прошлой жизни он служил в армии бронированной разведывательно-дозорной машиной (БРДМ-2). Отцы-конструкторы наделили его разносторонними качествами, необходимыми фронтовому разведчику. Проворность - на шоссе развивает до 100 км/ч - сочетается с завидной проходимостью. Он не увязнет в метровом сугробе, играючи перепрыгнет траншею шириной 1200 мм и не побоится 30-градусного подъема. Экипаж защищен бронированным корпусом. Именно корпусом! Ведь БРДМ еще и корабль - плавает со скоростью до 10 км/ч. Плюс система автоматического регулирования давления в шинах (покрышки, кстати, выдерживают до восьми "ран", нанесенных стрелковым оружием) и свойственные солдатам выносливость и неприхотливость. <p class="text-separator"></p>Как и положено любой армейской машине, "разведчик" - полноприводный. Двигатель расположен в "корме", перед ним коробка передач, от нее карданный вал - на "раздатку". Оттуда усилие передается к мостам с самоблокирующимися кулачковыми межколесными дифференциалами. Еще два коротких кардана расположены параллельно мостам. Число ведущих колес... можно увеличить в два раза. Для этого достаточно включить пониженный ряд в коробке передач и с помощью гидравлики опустить четыре катка, расположенные парами по бортам между основными колесами. Дополнительные "ноги" не только опора для преодоления бездорожья. Они тоже "шагают" - приводятся цепями от звездочек на поперечных карданах. <p class="text-separator"></p>"Такой профессионал и в мирной жизни не пропадет", - решили на авторемонтном заводе в подмосковной Балашихе. Здесь много лет капитально ремонтируют, а по сути, создают заново военные машины. И вот у БРДМ появились братья - "Пехра" и "Ингул" (на фото). Служба в милиции - только одна из мирных специальностей. Отставники не носят оружия, вместо него по желанию заказчика - сварочное или спасательное оборудование, лебедка, развивающая усилие 4,5 тс. Построили и вариант для инкассаторов. <p class="text-separator"></p>В Гвинею (!) ушла партия машин с дополнительной шумо- и термоизоляцией и даже с кондиционерами. По словам заказчиков, на них будут охранять... обезьян в национальном парке. Сдается, что при случае машинам найдут и другое применение. Ведь настоящие профессионалы квалификации не теряют. <p class="text-separator"></p>АТМ-1 "ИНГУЛ" (ТМ-1П "ПЕХРА") <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 6 (4); полная масса - 7000 кг; максимальная скорость на шоссе - 90 (100) км/ч, на плаву - 10 км/ч; расход топлива - 45 л/100 км; запас топлива - 280 л. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5730; ширина - 2350; высота - 2470 (1945); колея спереди/сзади - 1840/1790; дорожный просвет - 330. ДВИГАТЕЛЬ: ЗМЗ-41, бензиновый карбюраторный, V-образный, восьмицилиндровый; рабочий объем - 5,53 л; мощность - 102,9 кВт/ 140 л. с. при 3200-3400 об/мин; максимальный крутящий момент - 360 Н.м при 2500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: полный привод, коробка передач - механическая четырехступенчатая, раздаточная коробка - двухступенчатая. ТОРМОЗА: гидравлические, барабанные с вакуумным усилителем. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5768-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5768-razvedchik_v_zapase/">Разведчик в запасе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PNopg3J98HYCxfTCHswS5A","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАЗВЕДЧИК В ЗАПАСЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNopg3J98HYCxfTCHswS5A" alt="Разведчик в запасе — фото 23959" title="Разведчик в запасе — фото 23959" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Разведчик в запасе</span></div></div>

Разведчик в запасе

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОРОЛИ БЕЗДОРОЖЬЯ <p class="text-separator"></p>ОСЕДЛАТЬ "ТИГРА" <p class="text-separator"></p>ОН РАЗРАБОТАН В РОССИИ ПО ЗАКАЗУ ОАЭ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>Продукция российского ВПК хорошо известна на мировом рынке вооружений. Но здесь случай иного рода - пожалуй, впервые в России небольшая инжиниринговая компания выполнила иностранный заказ на разработку такой техники. Причем выступила не просто посредником между зарубежной фирмой и нашим "почтовым ящиком", а как основной разработчик и координатор проекта. <p class="text-separator"></p>Чуть больше года назад Bin Jabr Group из Объединенных Арабских Эмиратов заказала нижегородской компании <a href="/auto/Toyota/IST/">IST</a> - "Промышленные компьютерные технологии", профинансировала разработку и изготовление трех прототипов многоцелевого автомобиля повышенной проходимости "Тигр" (Tiger) грузоподъемностью две тонны. К работам были привлечены Горьковский автомобильный, Арзамасский машиностроительный, авиационный заводы, а также ряд других предприятий автомобильной и оборонной отраслей. <p class="text-separator"></p>Военное предназначение "Тигра" нигде в официальных пресс-релизах не упоминается, но догадаться о нем нетрудно. В последние десятилетия сложилась специфическая компоновка машин такого рода: двигатель и коробка передач позади переднего моста, по обе стороны силового агрегата - места для водителя и пассажиров. Наиболее известен из подобных американский "Хаммер", есть такие автомобили и в Европе - испанский "Уро Вамтак", итальянский VAT, швейцарские "Игл" и "Бухер". <p class="text-separator"></p>Аналогичная схема была использована и для "Тигра". Каковы ее достоинства? Передний редуктор и двигатель расположены "ступенькой", а не друг над другом "в два этажа" - сравнительно небольшая высота автомобиля делает его менее заметным для противника и придает большую устойчивость. Значительная ширина добавляет свои плюсы: перевернуть машину на косогоре или близким разрывом практически невозможно, да и колея от грузовика будет ей впору. Сдвинутый назад тяжелый силовой агрегат обеспечивает равномерную загрузку ведущих осей. Экипажу, конечно, тесновато в двух корытообразных углублениях по сторонам разросшегося центрального тоннеля, зато меньше вероятность пострадать на оказавшейся меж колес мине. <p class="text-separator"></p>По желанию заказчика "Тигр" оснастили дизелем "Камминс" с огромным крутящим моментом 705 ньютон-метров. Мотор агрегатирован с автоматической коробкой передач "Аллисон" - по сравнению с механической она проще в управлении, что немаловажно для быстрого обучения водителей и особенно в бою. В тяжелом грунте - а барханы и температура до +50°С фигурировали в техническом задании - имеет значение еще одно ее достоинство - непрерывность тяги, даже при переключении передач. Добавьте понижающую передачу в раздаточной коробке, возможность полной или частичной блокировки всех трех дифференциалов, централизованную систему подкачки шин, дорожный просвет 0,4 м - и поймете, что в проходимости с "Тигром" тягаться трудно. Особое внимание создатели уделили простоте конструкции и надежности в эксплуатации. Показательно наличие кондиционера - чем солдат хуже обычного водителя? <p class="text-separator"></p>Разработка и изготовление трех опытных образцов - с двух- и четырехдверными алюминиевыми кузовами, а также бронированного - заняли ровно год. Весной машины отправили заказчику в ОАЭ и там впервые показали широкой публике на выставке военной техники и вооружений в Абу-Даби. До конца лета их будут испытывать в пустыне, а затем решится вопрос о серийном производстве. Где выпускать "тигры", пока не определено, однако, скорее всего, не в России - наши заводы поставят лишь некоторые узлы и агрегаты. <p class="text-separator"></p>TIGER <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: конструкция - алюминиевый или бронированный кузов на стальной несущей раме; снаряженная масса - 4300-5000 кг; грузоподъемность - 2000 кг; максимальная скорость - 140 км/ч; запас топлива - 140 л. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4640(4815); ширина - 2200; высота - 2000; колесная база - 3000; колея - 1840; дорожный просвет - 400. ПАРАМЕТРЫ ПРОХОДИМОСТИ: угол въезда/съезда - 52°/52°; преодолеваемый подъем - 100%; глубина преодолеваемого брода - 1,2 м; радиус поворота - 8,9 м. ДВИГАТЕЛЬ: "Камминс-ISB 225" - дизельный шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр; мощность - 168 кВт/ 225 л. с. при 2400 об/мин; крутящий момент - 700 Н.м при 1400 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; коробка передач - "Аллисон", автоматическая, четырех- или пятиступенчатая; раздаточная коробка - двухступенчатая; блокировка межосевого дифференциала и межколесные дифференциалы повышенного трения. ПОДВЕСКА: независимая торсионная. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: с гидроусилителем. ТОРМОЗА: гидравлические двухконтурные с пневмоусилителем. ШИНЫ: "Мишлен V335/80R20" с автоматической подкачкой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5767-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5767-osedlat_tigra/">Оседлать "тигра"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VmaXaiPcPL-IK7Wotqta-A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qs7tJgWpQVlLNL-HpHxjjA","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1TGCtlSv3_RSkCevUEbzhw","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9E3rWL5OD6thp3snyPBBZA","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oDpnrbLVLADQvvs-2WZLVw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОСЕДЛАТЬ "ТИГРА" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VmaXaiPcPL-IK7Wotqta-A" alt="Оседлать " тигра"="" —="" фото="" 23954"="" title="Оседлать " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qs7tJgWpQVlLNL-HpHxjjA" alt="Оседлать " тигра"="" —="" фото="" 23955"="" title="Оседлать " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1TGCtlSv3_RSkCevUEbzhw" alt="Оседлать " тигра"="" —="" фото="" 23956"="" title="Оседлать " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9E3rWL5OD6thp3snyPBBZA" alt="Оседлать " тигра"="" —="" фото="" 23957"="" title="Оседлать " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDpnrbLVLADQvvs-2WZLVw" alt="Оседлать " тигра"="" —="" фото="" 23958"="" title="Оседлать " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оседлать "тигра"</span></div></div>

Оседлать "тигра"

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p>" <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" в Европе дебютировал в 1999 году с трехдверным кузовом и мотором 1,8 л. В октябре 2000 года с конвейера завода "Пининфарина" под Турином начала сходить пятидверная версия машины с новым двухлитровым двигателем, агрегатируемым с механической или автоматической коробками передач. <p></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p></p>ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ <p></p>Компактные вседорожники нынче в моде. Японцы, корейцы, англичане - все ринулись осваивать нишу "паркетников". Как правило, для подобных автомобилей характерна весьма ограниченная проходимость вне дорог, но вместе с тем - неплохие ездовые качества обычного легкового автомобиля, причем перевес в "шоссейную" сторону очевиден. <p></p>Неоднократные победители всевозможных ралли-рейдов долго медлили с ответом конкурентам, видимо, взвешивая, какому же стилю отдать предпочтение - и, похоже, остались верны традициям. Так появился еще один "Паджеро" - "Пинин". Он унаследовал все фамильные черты старших братьев, включая не только стильную внешность (о ней позаботились в известном кузовном ателье), но и многорежимную трансмиссию Super Select 4WG-I, самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту, немалый дорожный просвет 200 мм - считайте, полный набор качеств, присущий настоящему вседорожнику. <p></p>Мы уже знакомили читателей с трехдверной версией машины (ЗР, 2000, № 5), теперь подошла очередь пятидверника. "Паджеро-Пинин" не просто удлинили: на 170 мм увеличилась его колесная база, что и позволило сделать автомобиль пятиместным. Другое новшество - двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (GDI), развивающий 129 л. с. и максимальный крутящий момент 190 Н.м. <p></p>"Пинин" - настоящий "Паджеро", немного ужатый в размерах. А вот когда заглянешь внутрь, быстро понимаешь, чем пришлось пожертвовать ради уменьшения габаритов. На водительское место приходится протискиваться, соседний пассажир оказывается совсем рядом, мощный тоннель, скрывающий трансмиссию, выпирает в салон - чувствуется, что компоновщикам непросто было втиснуть в скромные габариты солидный набор внедорожных агрегатов. <p></p>Большинство конкурентов-"паркетников" стараются как-то польстить хозяину игривыми цветами обивок, оригинальностью интерьера. А здесь добротно, но как-то скучно, однообразно и не вызывает никаких эмоций. Не в пользу "Пинина" и попытка усесться на заднем сиденье: приходится потеснить сидящих спереди, в противном случае колени девать просто некуда. <p></p>Правда, на ходу "Пинин" вновь делает попытку доказать кровное родство с настоящими "проходимцами". С первых минут движения вас не покидает ощущение "большого" автомобиля. Высокая посадка водителя обеспечивает не только хорошую обзорность, но и рождает чувство превосходства над остальными участниками движения - будто вы едете на настоящем, "взрослом" "Паджеро". Те же неспешные, на фоне легкового автомобиля, реакции, при которых "Пинин" сначала кренится, а уже затем поворачивает в нужном направлении. Где тут суетиться в городском потоке - все приходится делать с упреждением. Подвески "малыша" тоже очень даже настоящие, с довольно жестким характером, быстро вселяющим уверенность в их непробиваемости. "Пинин" приучает вообще не обращать внимания на неровности, легко демпфируя большинство из них. Конечно, вседорожник есть вседорожник - и потряхивает его, а заодно и вас временами весьма ощутимо. <p></p>Двухлитровый двигатель в сочетании с четырехступенчатым "автоматом" добротно разгоняет полуторатонную машину до 150-160 км/ч. Конечно же, и здесь присутствует определенная внедорожная степенность: иногда кажется, что и 129 л. с. для подобного автомобиля маловато. Его отклики на действия педалью акселератора уверенны, но... мотор явно любит высокие обороты и для нормальной езды приходится довольно часто утапливать газ в пол. Заметно сковывает динамику подключение переднего моста: "Пинин" становится шумнее, инертнее. И рука все чаще тянется к кнопочке, чтобы отключить повышающую передачу и тем заметно уменьшить задумчивость машины. <p></p>Но настоящим доверием к "Пинину" проникаешься, лишь покинув дороги с твердым покрытием. Вот где наслаждаешься мощными подвесками, неплохими внедорожными способностями "малыша" и даже ощутимо улучшившейся управляемостью. Словно оказавшись в родной стихии, "Пинин" вдруг становится удобным и проворным, иногда позволяя потешить самолюбие. Конечно, и здесь мотор вяловат и тоже просит высоких оборотов, но, "раскрутив" его, вы становитесь обладателем неплохо настроенного инструмента и сможете получать удовольствие даже от экстремального вождения. Единственное, что пытается протестовать против этого - тормоза, а вернее, их антиблокировочная система. Почти незаметная в обычной жизни, она словно просыпается, стоит поехать немного интенсивнее, и очень громким стрекотом постоянно напоминает о себе. Вздрагивают даже пассажиры, не говоря о водителе. <p></p>Тем не менее, именно в условиях "почти бездорожья" появляется подлинное ощущение "Пинина". Наверно, это и вызывает желание сунуться на нем туда, где дороги заканчиваются. Конечно, кое-что автомобиль позволяет и в этих условиях, хотя предательски быстро начинает цепляться за снег (или грунт) стальной поперечиной, крепящей коробку передач. Увы, маленький "Паджеро" не в состоянии долго сопротивляться нашему бездорожью и в конце концов беспомощно повисает - со всеми своими "суперселектами". Как всегда, выручает трактор-трелевщик и, не поверите, ремень от наплечной сумки в качестве троса. Еще одно преимущество относительно небольшого вседорожника! <p></p>Так кто же он - "паркетник" или "проходимец"? Ответ очевиден. В противовес "шоссейному" большинству создатели "Паджеро" предложили еще один полноценный вседорожник, твердо отстаивая свои принципы и в этом классе автомобилей. Решение довольно смелое - ведь " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" отнюдь не дешев (в Москве пятидверная версия стоит от 27 000 до 29 500 долл. в зависимости от комплектации). На асфальте он вряд ли станет серьезным конкурентом легким и шустрым "паркетникам". Зато без труда объедет их в полевых условиях. Что же, будущее покажет, какую концепцию предпочтет потребитель. <p></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Mitsubishi Pajero Pinin <p></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1390 кг; полная масса - 1890 кг; максимальная скорость - 165 (170)* км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,0 (10,8) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,3 (7,9); 12,5 (12,5) л/100 км; запас топлива - 53 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. КОНСТРУКЦИЯ: несущий кузов с интегрированной рамой. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4035; ширина - 1695; высота - 1720; база - 2450; колея спереди/сзади - 1435/1445; дорожный просвет - 200; объем багажника - 165/800 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четыре клапана на цилиндр, с непосредственным впрыском топлива - GDI; рабочий объем - 1999 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 81,5х95,8 мм; степень сжатия - 11,0; мощность - 95 кВт/129 л. с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент - 190 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: Super Select 4WD-i; коробка передач - четырехступенчатая автоматическая (пятиступенчатая механическая); передаточные числа: I - 2,826 (3,967); II - 1,493 (2,136); III - 1,0 (1,360); IV - 0,730 (1,000); V - (0,822); з. х. - 2,703 (3,578); главная передача - 4,9 (4,636); раздаточная коробка: I - 1; II - 1,93. ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон", задняя - пятирычажная, пружинная, независимая. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем, АБС и системой распределения тормозных сил; передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с гидроусилителем с прогрессивной характеристикой. РАЗМЕР ШИН: 215/65R16. <p></p>*В скобках- данные для механической коробки передач. <p></p>"+" Стильная внешность, хорошая внедорожная вооруженность. <p></p>"-" Теснота на заднем сиденье, невнятная управляемость на асфальте. <p></p>РЕЗЮМЕ <p></p>" <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" для тех, кто тесно дружит с природой, предпочитая проселки асфальту. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5761-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5761-mitsubishi_pajero_pinin_padzhero_-italanec/">Mitsubishi Pajero Pinin. "ПАДЖЕРО"-ИТАЛЬЯНЕЦ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y464-Vi_O1Woqnv99TeH4A","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4qIb5reFvIRTh2eqysB9bQ","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SupWdZgCIYHUrtCcCqACiQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9YBI4OsuoYXzxI3C6Nzrhg","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iXFwxb6JE1lbMbA2EcwbAQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sTQsoRp4Hx4C6SqwZTt6eg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наше знакомство c Mitsubishi Pajero Pinin. Младший братишка известного "проходимца". </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y464-Vi_O1Woqnv99TeH4A" alt="Mitsubishi Pajero Pinin. " паджеро"-итальянец="" —="" фото="" 23918"="" title="Mitsubishi Pajero Pinin. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4qIb5reFvIRTh2eqysB9bQ" alt="Mitsubishi Pajero Pinin. " паджеро"-итальянец="" —="" фото="" 23919"="" title="Mitsubishi Pajero Pinin. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SupWdZgCIYHUrtCcCqACiQ" alt="Mitsubishi Pajero Pinin. " паджеро"-итальянец="" —="" фото="" 23920"="" title="Mitsubishi Pajero Pinin. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9YBI4OsuoYXzxI3C6Nzrhg" alt="Mitsubishi Pajero Pinin. " паджеро"-итальянец="" —="" фото="" 23921"="" title="Mitsubishi Pajero Pinin. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iXFwxb6JE1lbMbA2EcwbAQ" alt="Mitsubishi Pajero Pinin. " паджеро"-итальянец="" —="" фото="" 23922"="" title="Mitsubishi Pajero Pinin. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sTQsoRp4Hx4C6SqwZTt6eg" alt="Mitsubishi Pajero Pinin. " паджеро"-итальянец="" —="" фото="" 23923"="" title="Mitsubishi Pajero Pinin. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Pinin. "ПАДЖЕРО"-ИТАЛЬЯНЕЦ</span></div></div>

Mitsubishi Pajero Pinin. "ПАДЖЕРО"-ИТАЛЬЯНЕЦ

Иннокентий Кишкурно

<p>Новинки ближайшего времени – кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/975678-moskvich-m70-i-m90-podrobnosti/" target="_blank">Москвич М70 и М90</a> – проходят климатические испытания в Сургуте.</p><p></p><p>Как рассказала пресс-служба автозавода «Москвич», температура на северных дорогах опускается до -30°C.</p><blockquote>«Инженеры проверяют все: холодный пуск в мороз, работу ABS и ESP на снегу и льду, эффективность климатической системы и обогревов, настройку подвески на разных покрытиях. Откалибровывают системы ADAS с учетом российской специфики — снежных дорог и ледяного наката», <span>–</span> рассказали на заводе.<br /></blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссоверы Москвич М70 и М90 проходят климатические испытания в Сургуте</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m7EJ9_Xwo8QSsWyrY-OHsA=s800" alt="Кроссоверы Москвич М70 и М90 проходят климатические испытания в Сургуте" title="Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом" itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605361" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Известно также, что частью программы зимних испытаний станет маршрут Сургут – Москва. На этих дополнительных тысячах километров будут проверяться надежность и настройки всех компонентов шасси. Напомним, Москвич М70 и М90 – это клоны MG HS и MG RX9 (Roewe RX9), их крупноузловая сборка в Москве началась в декабре 2025-го, а продажи намечены на весну.</p><p><span id="goog_1620055089"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977413-1"><a class="story-link" href="/content/news/977413-serijnye-moskvich-m70-i-m90-pro/">Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vV11sqZwcUSoVkx0jlD8ig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QOp1V8pcT3M4mT-J_4dPVg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZNFZf3mTOSLAeQPQfkhZxg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m7EJ9_Xwo8QSsWyrY-OHsA","alt":"","width":1280,"height":640}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссоверы Москвич М70 и М90 проходят климатические испытания в Сургуте </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vV11sqZwcUSoVkx0jlD8ig" alt="Кроссоверы Москвич М70 и М90 проходят климатические испытания в Сургуте" title="Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом — фото 1605359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QOp1V8pcT3M4mT-J_4dPVg" alt="Кроссоверы Москвич М70 и М90 проходят климатические испытания в Сургуте" title="Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом — фото 1605360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZNFZf3mTOSLAeQPQfkhZxg" alt="Кроссоверы Москвич М70 и М90 проходят климатические испытания в Сургуте" title="Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом — фото 1605358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m7EJ9_Xwo8QSsWyrY-OHsA" alt="Кроссоверы Москвич М70 и М90 проходят климатические испытания в Сургуте" title="Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом — фото 1605361" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом</span></div></div><span id="goog_1620055090"></span><p></p><p></p>

Серийные Москвич М70 и М90 проходят проверку холодом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Пименов Илья

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murman

Автомобиль Murman: обзоры, новости, машина Мурман - комплектации, разные поколения, характеристики Murman – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Murman: читайте тематические новости про авто модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Murman: читайте свежие статьи про автомобили модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan Murman - первый российский тест

Lifan Murman 1.8

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Время для реванша - обновленный Peugeot 308 на тест-драйве

Peugeot 308

Милешкин Кирилл

Тестируем электрический концепт Skoda Vision E

На мелькание трех огромных дисплеев на приборной панели с непривычки смотришь больше, чем на дорогу. Огромное панорамное стекло дарит ощущение неба над головой большее, чем в кабриолете: сказывается отсутствие массивной рамки.

Ежов Андрей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><span id="goog_1055892920"></span><span id="goog_1055892921"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-785406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f28Rg-TRXBzvcrTugX3zGw=s800" alt="Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero" title="Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero" itemprop="contentUrl" width="800" height="466" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-785406" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Lada</span><span> </span><span>Vesta</span><span> </span>продается в Германии с февраля этого года, но автоклуб ADAC обратил внимание на российскую новинку только летом. На самом деле это большая честь: ADAC не так часто проводит полноценные автомобильные тесты, в его картотеке нет многих европейских популярных моделей, например Шкоды Рапид, с которой хотя бы условно можно было сравнить нашу Весту. В сущности, у Весты на германском рынке нет прямых конкурентов, а именно бюджетных седанов В-класса. Так, <span>Dacia </span><span>Logan</span><span> </span>здесь продается только с кузовом универсал: топ-версия Stepway с бензиновым мотором и МКП стоит 12 200 евро. За Весту в комплектации Luxus с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и 5-ступенчатой механикой немецкие дилеры Лады просят 13 740 евро – и это одна из главных претензий экспертов ADAC, машина стоит слишком дорого!</p> <p>Продавцы, однако, упирают на низкие эксплуатационные расходы, и это правда: эксперты ADAC насчитали Весте по данной позиции всего 1,3 штрафных балла (в тестах ADAC чем ниже оценка, тем она лучше).</p> <p>Совокупная оценка Весты по итогам тест-драйва составила 3,4 балла. Это совсем неплохо, учитывая, что, например, протестированный автоклубом хэтчбек Dacia Sandero Stepway (в России эта модель продается под маркой Renault) заработал 3,6 балла, но при этом расходы на эксплуатацию у него еще ниже, чем у Весты, – 0,8 балла.</p> <p>Подробный протокол испытаний на немецком языке можно посмотреть <a href="https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5609_Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus/Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus.pdf" target="_blank">здесь</a>, мы лишь отметим ключевые моменты, на которые обратили внимание наши германские коллеги. Они, в частности, похвалили Весту за современный дизайн, мощную печку, обогрев лобового стекла, большой дорожный просвет и просторный салон. В багажнике они намеряли 455 л реального объема – очень хороший результат. Эргономика места водителя немцам тоже в целом понравилась, однако они обратили внимание на грубый пластик в отделке, большие и неравномерные зазоры, экономию на дверных уплотнителях.</p> <p>Во время езды <span>Vesta</span> порадовала экспертов ADAC хорошей для своего класса плавностью хода и стабильностью на прямой, но при прохождении поворотов огорчила  «пустым» рулем, который к тому же совершенно не желает самостоятельно возвращаться в нулевое положение.</p> <p>Эффективность тормозов была оценена как посредственная: тормозной путь со 100 км/ч составил 39,9 м. Уровень оснащения системами безопасности (<span>ESP</span>, четыре эйрбэга) эксперты назвали несовременным. Не понравился им и вялый, шумный мотор Весты. На немецком рынке он отвечает экологическим стандартам Евро-6. Сертифицированный уровень выбросов СО<sub>2</sub> составляет 138 г/км (он используется для расчета транспортного налога), но тест ADAC зафиксировал 193 г/км, расход топлива при этом составил 7 л/100 км.</p> <p>В целом можно сказать, что <span>Vesta</span><span> </span>благополучно прошла испытания ADAC, никаких явно провальных моментов эксперты не обнаружили, так что, возможно, их вердикт даже поможет продажам Весты в Германии. Тем, кто понимает по-немецки, предлагаем посмотреть короткое резюмирующее видео:</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero" /><meta itemprop="description" content="Объединенный германский автоклуб (ADAC) провел тест-драйв с инструментальными замерами самой новой модели Lada. Итоговая оценка – удовлетворительная: 3,4 балла." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rdssjGRPLyk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rdssjGRPLyk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=rdssjGRPLyk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/rdssjGRPLyk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-08-18T13:29:56" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rdssjGRPLyk"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li>По итогам первого полугодия 2017-го Lada Vesta вошла в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907539-lada-vesta-na-evropejskom-rynk/" target="_blank">Топ-100</a> самых продаваемых новых автомобилей в Европе.</li><li>«За рулем» недавно протестировал новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907549-daj-gazu/" target="_blank">битопливную модификацию</a> Лады Весты.</li><li>Осенью в продажу должна поступить Lada Vesta с долгожданным кузовом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907378-lada-vesta-sw-cross/" target="_blank">универсал</a>.</li></ul><p></p> <p>Фото, видео: ADAC</p>

Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero

Тимкин Юрий

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda CX-5 — тест-драйв по российским дорогам

Кульнев Александр

До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает