Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Все больше автопроизводителей привлекают австрийскую фирму "Штайр-Даймлер-Пух" к разработке и производству отдельных версий своих автомобилей. Среди них, например, "СААБ-Кабрио 4х4", "Мерседес Е-класс Фирматик" и S-класс "Фирматик". Кроме того, компания принимает участие в разработке полноприводного автомобиля <a href="/auto/BMW/X3/">БМВ Х3</a>. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген" хорошо известен заряженными моделями с индексами GTI, но отныне некоторые из этих автомобилей станут обозначать по-новому - RSi. Так нарекут самые быстрые модификации, причем не только "Лупо", "Поло" или "Гольфа", как это было до последнего времени, но и остальные, за исключением лишь разрабатываемого шикарного лимузина D1. Начало этому нововведению положит "Битл", а затем и "Гольф", который оснастят пятицилиндровым 180-сильным турбомотором. <p class="text-separator"></p>"Мерседес" интенсивно готовит к производству новое поколение коммерческих фургонов. Рабочая лошадка, которая должна сменить "Вито", займет место в классе, где сегодня лидирует "Фольксваген-Т5". <p class="text-separator"></p>"Крайслер" улучшает оснащение "Неона". Теперь в него входят передние боковые подушки, ремень безопасности для третьего пассажира сзади; более совершенный четырехступенчатый "автомат" взамен трехступенчатого. Цена машины при этом останется прежней. <p class="text-separator"></p>По сообщению "Детройт ньюс", подразделение "Сатурн" станет первопроходцем концерна "Дженерал моторс" в продажах автомобилей с помощью Интернета. Фирма уже опробовала эту программу в Бразилии, где покупателям предлагали заказать машину приглянувшегося цвета и комплектации через "глобальную паутину" по несколько сниженной цене и забрать ее из любого салона "Сатурна". Результаты превзошли все ожидания. Вскоре подобную возможность получат покупатели в США. <p class="text-separator"></p>Как сообщает "Шанхай Дейли", компания "Шеньянг Голд Кап Ауто Мейкинг" из провинции Ляонинг представила самостоятельно разработанный автомобиль "Шонг Хуа". Детище китайских инженеров поступит в продажу в июле по цене 20 тысяч долларов и, по убеждению производителя, потеснит господствующие на местном рынке "Ауди", "Фольксваген" и "Тойоту". <p class="text-separator"></p>

В мире моторов. коротко

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"ПОРШЕ-КАРРЕРА GT" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>В последнее время фирма "Порше" то и дело обновляет модельный ряд. Сейчас даже трудно поверить, что всего семь лет назад компания стояла на грани банкротства. Ныне ежегодный выпуск достиг почти 50 тысяч автомобилей, а это немало, если учесть высокую цену каждого экземпляра со знаменитым гербом на капоте. <p class="text-separator"></p>Апогей насыщенной прошлогодней программы - презентация "Карреры GT", ставшей одной из наиболее ярких премьер Парижского салона. И дело не только в магической красоте "Порше": похоже, когда этот автомобиль пойдет в серию в 2003 году, он станет самым быстрым в истории фирмы. На автобане его натиску смогут противостоять лишь такие соперники, как " <a href="/auto/Lamborghini/Diablo/">Ламборгини Дьябло</a>" или будущие "Мерседес-SLR" и "Феррари-F60"! Планируемый объем выпуска новинки составит не менее 500 штук в год, а цена вряд ли опустится ниже 350 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>Как заявляет производитель, "Каррере-GT" требуется всего десять секунд для достижения скорости... 200 км/ч, а если продолжить "бреющий полет", то стрелка спидометра вскоре достигнет и максимальной отметки 340 км/ч! <p class="text-separator"></p>Эти выдающиеся показатели обеспечивает десятицилиндровый V-образный двигатель, развивающий 559 л.с. и 600 Н.м крутящего момента без помощи наддува! В соответствии с "законами жанра" шестилитровый монстр расположен посредине кузова и передает момент на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Вообще, под мускулистым телом "Карреры-GT" скрыты узлы и агрегаты, скроенные исключительно по гоночным канонам - будь то углепластиковый кузов на алюминиевой пространственной раме (он позволил ограничить массу машины показателем 1250 кг) или салон с электронным приборным щитком, отданным почти целиком на откуп огромному тахометру. А чего стоит задний спойлер, изменяющий угол наклона с увеличением скорости и прижимающий машину к дороге? <p class="text-separator"></p>Вслед за моделью "911 Турбо", где прошедшей осенью появились керамические вентилируемые тормозные диски, их примерила на себя и "Каррера-GT". После этого применение карбона в трехдисковом сцеплении даже не удивляет. <p class="text-separator"></p>Приведем слова председателя совета директоров "Порше АГ" Венделина Видекинга: "Каррера-GT" - это стопроцентный "Порше", убеждающий, что наше имя станет синонимом новаторства, обаяния и эмоциональности в мире спортивных автомобилей". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> CARRERA GT <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4018-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4018-porshe-karrera_gt/">"порше-каррера gt"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UlkI3HD1YD6FpB5RyXVzvw","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vnYS7SjzCzT-0VpEpu7R6g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПОРШЕ-КАРРЕРА GT" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UlkI3HD1YD6FpB5RyXVzvw" alt="" порше-каррера="" gt"="" —="" фото="" 23046"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vnYS7SjzCzT-0VpEpu7R6g" alt="" порше-каррера="" gt"="" —="" фото="" 23047"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"порше-каррера gt"</span></div></div>

"порше-каррера gt"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"СУБАРУ-ИМПРЕЗА WRX" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Восемь лет назад "Субару" выпустила в свет модель, ставшую, по мнению многих знатоков, наиболее удачным воплощением инженерной мысли 90-х. На укрепление имиджа рафинированного "автомобиля для водителя" фирма поработала немало, не уставая акцентировать внимание на уникальных по конструкции оппозитных моторах, постоянном полном приводе и дифференциале повышенного трения в трансмиссии. Успехи в ралли тоже внесли свою лепту в формирование культа "Субару", особенно заметного в Великобритании. Не случайно именно жители туманного Альбиона первыми из европейцев увидели "Импрезу" второго поколения, которую японцы привезли на осенний автосалон в Бирмингеме. <p class="text-separator"></p>Наслушавшись упреков в адрес дизайна прежней "Импрезы" (его частенько называли скучным, невыразительным), авторы новой машины сделали ее более запоминающейся. Седан щеголяет воздухозаборником на капоте, огромного диаметра прожекторами противотуманных фар и расширенными колесными арками. Облик универсала "Импреза Вэгон" решен в более сдержанном стиле. <p class="text-separator"></p>Наибольшей популярностью, по-видимому, будут пользоваться двухлитровые версии "Импрезы" со 125-сильными атмосферными моторами. Модификации WRX - самые мощные - предпочтут истинные ценители скорости. В их распоряжении окажутся "лишние" 93 л. с., снятые с тех же 2 л объема с помощью турбонаддува. Кстати, в угоду европейским нормам токсичности двигатель слегка придушили, а вот мощность японских версий достигает 247 л. с.! С такими возможностями "Импреза WRX" вполне способна составить конкуренцию самым заряженным машинам типа 310-сильного "Форда-Фокус Косворт" и 276-сильного " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн IV". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1994 см3; мощность "нетто" - 160 кВт/ 218 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 291 Н.м при 3600 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая; кузов - <p class="text-separator"></p>5-местный 4-дверный седан несущего типа, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база - 2525 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4405х1730х1435 мм; снаряженная масса - 1340 кг; максимальная скорость - 241 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 5,4 с; расход топлива в смешанном цикле - 8,5 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4017-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4017-subaru-impreza_wrx/">"субару-импреза wrx"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E2FjNKQ_ThY4ekg4n92hMA","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СУБАРУ-ИМПРЕЗА WRX" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E2FjNKQ_ThY4ekg4n92hMA" alt="" субару-импреза="" wrx"="" —="" фото="" 23045"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"субару-импреза wrx"</span></div></div>

"субару-импреза wrx"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>С ГЛАЗУ <p class="text-separator"></p>НА ГЛАЗ... <p class="text-separator"></p>С КРЕСЛОМ <p class="text-separator"></p>"АЙ КАР" (EYE CAR) - НОВАЯ СИСТЕМА "ВОЛЬВО" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАРИЯ ИЛЬИНА, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>Электрические регулировки автомобильного сиденья для многих уже давно обыденность. Причем поворачивать и двигать рычажки каждый раз после того, как на машине покаталась жена, нет никакой необходимости: как правило, сиденье "помнит" трех водителей - для семьи достаточно. Но хитрым шведам этого показалось мало, и они решили избавить человека от удовольствия хотя бы в первый раз самому подогнать сиденье, переложив эту задачу на электронные мозги и... глаза. <p class="text-separator"></p>Инфракрасная видеокамера с подсветкой расположена у верхнего края ветрового стекла. Она сканирует зрачки водителя, обладающие, как оказалось, уникальной особенностью отражать падающий свет. Очень скоро, уже через секунду, компьютер определяет истинное положение головы, вычисляет оптимальное положение сиденья и дает команду сервомоторам. Правда, все расчеты делаются применительно к усредненной фигуре водителя, и потому получившаяся в итоге настройка сиденья, руля, педалей, рычага ручного тормоза и... пола(!) не слишком придется по вкусу коротконогим и длинноруким. Для обладателей нестандартных фигур и особо привередливых оставлена возможность ручной подстройки. <p class="text-separator"></p>Быть может, кому-то не понравится, что видеокамера немигающим взглядом уставилась прямо в глаза. Для них инженеры "Вольво" приготовили емкостной датчик положения головы, интегрированный в потолок автомобиля: он способен измерять положение макушки с точностью до миллиметра. <p class="text-separator"></p>Ну и, конечно, фирма "Вольво" не была бы "Вольво", если бы не включила это компьютеризованное сиденье в систему пассивной безопасности: теперь время и последовательность срабатывания надувных подушек корректируются в зависимости от реального положения водителя в момент столкновения. <p class="text-separator"></p>Так выглядит интерьер "Ай кара"... <p class="text-separator"></p>...а так усядутся в нем разные водители. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4011-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4011-s_glazu_na_glaz_s_kreslom/">С глазу на глаз... с креслом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gop-y-UcQ3xF8X7IKfdU6Q","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JeYYYnzR7ZbYuneTXKQJmw","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NgUVlNH7TH8rsMDWZ0ujXA","alt":"","width":500,"height":485}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ГЛАЗУ НА ГЛАЗ... С КРЕСЛОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gop-y-UcQ3xF8X7IKfdU6Q" alt="С глазу на глаз... с креслом — фото 23032" title="С глазу на глаз... с креслом — фото 23032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeYYYnzR7ZbYuneTXKQJmw" alt="С глазу на глаз... с креслом — фото 23033" title="С глазу на глаз... с креслом — фото 23033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NgUVlNH7TH8rsMDWZ0ujXA" alt="С глазу на глаз... с креслом — фото 23034" title="С глазу на глаз... с креслом — фото 23034" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С глазу на глаз... с креслом</span></div></div>

С глазу на глаз... с креслом

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>БЕНЗИН КОНЧИТСЯ, <p class="text-separator"></p>ВОДА - НИКОГДА! <p class="text-separator"></p>ПО МОСКВЕ УЖЕ ЕЗДИТ <p class="text-separator"></p>ВОДОРОДНАЯ... "ДЕВЯТКА" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАРИЯ ИЛЬИНА, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>Кажется, никто в мире уже не сомневается, что будущее за водородным топливом. Ведущие мировые фирмы представляют свои полностью работоспособные автомобили, и даже Китай недавно провел симпозиум по "водородной проблеме". А что же мы? Не останемся ли на обочине прогресса? Оказывается, несмотря на хроническую перестройку, ученые не перестали заниматься исследованиями и даже ухитряются представлять свои прототипы. Так, исследователи из НАМИ теоретически доказали, что на первом этапе можно использовать водород как добавку к традиционному бензину, причем достаточно всего трех процентов этого топлива в бензовоздушной смеси, чтобы вредные выхлопы снизились в несколько десятков раз, октановое число "восьмидесятого" стало под стать "девяносто восьмому", а расход бензина уменьшился процентов на тридцать. <p class="text-separator"></p>Этот вариант привлекателен прежде всего тем, что не связан с основной проблемой - хранением достаточного запаса водорода на борту автомобиля: гремучая смесь водорода с воздухом уже унесла не один десяток жизней (вспомним хотя бы катастрофу дирижабля "Гинденбург"). Потому так трудно завоевывает этот исключительно энергоемкий газ "место" в автомобиле. Сжатый под огромным давлением или охлажденный до критически низких температур, он требует чрезвычайно аккуратного обращения. <p class="text-separator"></p>Впрочем, есть еще один способ: запереть молекулы водорода в специальном железотитановом сплаве-гидриде, впитывающем его как губка. Надо только закачивать <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a> под давлением около 40 атм. При этом образуются так называемые гидриды и водород уже не вырвется обратно. Чтобы высвободить газ, конечно, не нужно "отжимать" губку - просто нагреть до 50-95°С, для чего вполне хватит тепла двигателя. Емкость металлогидридного накопителя пока недостаточно велика, чтобы запастись водородом на длительный пробег. А вот возить <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a> в качестве приправы к обычному бензину - пожалуйста! <p class="text-separator"></p>Рискнуть своим автомобилем для проверки и демонстрации работоспособности идеи пришлось... самому ученому-энтузиасту, доктору физико-математических наук Александру Захарову из ЦНИИ черной металлургии им. И. П. Бардина. После переоборудования его вишневая "девятка" внешне не изменилась. Зато внутри... Шесть сравнительно небольших цилиндров-экостатов вмещают 0,36 кг водорода. Его подачу во впускной коллектор регулирует электронный блок, управляющий электромагнитным клапаном и форсункой. В общем, конструкция, разработанная в упомянутом ЦНИИ чермета, ООО "БЭСТ" и изготовленная с помощью заводов "Электросталь" и "МиГ", отлично прижилась сначала на "Самаре", а чуть позже - на четырех "газелях". <p class="text-separator"></p>Остается лишь добавить, что российский "водородомобиль" своим ходом доехал до федерального ядерного центра в Сарове, где стал гвоздем международной конференции, посвященной использованию водорода в качестве топлива будущего. Причем весьма близкого: в планах Александра Ивановича - водородный электромобиль на топливных элементах, способный проехать на трех килограммах <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a> до 300 километров! <p class="text-separator"></p>Александр Захаров перед своей "девяткой". <p class="text-separator"></p>Вот они - шесть металлогидридных накопителей. <p class="text-separator"></p>Под капотом - все привычно, добавились лишь клапан и форсунка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4012-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4012-benzin_konchitsa_voda_-_nikogda/">Бензин кончится, вода - никогда!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nYlGjQwspoYtjKp1f0NNtA","alt":"","width":369,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dq0zaftwkqgp5c3B7aJ9kQ","alt":"","width":400,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sjr1-2tbd01sE_u6IeApnQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕНЗИН КОНЧИТСЯ, ВОДА - НИКОГДА! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nYlGjQwspoYtjKp1f0NNtA" alt="Бензин кончится, вода - никогда! — фото 23035" title="Бензин кончится, вода - никогда! — фото 23035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dq0zaftwkqgp5c3B7aJ9kQ" alt="Бензин кончится, вода - никогда! — фото 23036" title="Бензин кончится, вода - никогда! — фото 23036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sjr1-2tbd01sE_u6IeApnQ" alt="Бензин кончится, вода - никогда! — фото 23037" title="Бензин кончится, вода - никогда! — фото 23037" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бензин кончится, вода - никогда!</span></div></div>

Бензин кончится, вода - никогда!

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ОСОБЫЙ ПОДХОД <p class="text-separator"></p>РУЧНАЯ РАБОТА <p class="text-separator"></p>МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ УДОБНЫМ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ-ИНВАЛИДА? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Инвалидный автомобиль заменяет хозяину все прочие средства передвижения, но им должны легко управлять и здоровые члены семьи. Ведь машина, как правило, на всех одна... и чаще всего это самая дешевая из отечественных - "Ока". <p class="text-separator"></p>Конечно, удобнее всего модель с автоматической коробкой передач. Но даже подержанную иномарку могут купить немногие. Отечественных серийных "автоматов" нет и в ближайшем будущем, видимо, не будет. Доступная замена - полуавтоматическое сцепление. <p class="text-separator"></p>Одну из конструкций разработали для "Оки" специалисты НАМИ и СеАЗа. Электровакуумный привод избавляет от необходимости пользоваться третьей педалью. Едва водитель прикладывает небольшое усилие к рычагу коробки передач, датчик в рукоятке подает сигнал на выключение сцепления. При падении оборотов сцепление выключается автоматически, так, что, останавливаясь, не нужно выжимать левую педаль. <p class="text-separator"></p>Вариация на ту же тему - электромагнитное сцепление "Мегаматик", где исполнительным механизмом служит соленоид. У обеих систем есть достоинства и недостатки (подробнее см. ЗР, 2000, № 7). Кстати, "автоматы" требуют стабильных оборотов холостого хода - иначе сцепление не выключится вовремя. Увы, добиться идеальной работы "оковского" карбюратора, особенно пожилого, нелегко. Выручил бы впрыск... <p class="text-separator"></p>Конструкторы СеАЗа работают также над вариатором и "электронной" коробкой передач с пультом управления на руле. Однако в серии все это появится нескоро. Пока даже автоматы сцепления массовым спросом не пользуются: их считают сложными и ненадежными. Да и не по карману большинству усовершенствования дешевой "Оки". В конце прошлого года за автомат сцепления нужно было доплатить примерно 3300 рублей. <p class="text-separator"></p>Итак, потребитель отдает предпочтение не столь удобной, но дешевой, надежной, проверенной временем механике. Руки инвалида должны управляться с газом, тормозом, а иногда и сцеплением. Сегодня существует несколько серийных вариантов заводского ручного управления (см. фото). Конструкции отработанные, но устраивают не всех. Основной недостаток заводской продукции: она рассчитана на среднестатистического водителя. Завод не в состоянии учитывать индивидуальные требования: на такой подход можно рассчитывать только в немногочисленных специализированных фирмах. Там постараются исправить заводские недостатки и подогнать управление под конкретного водителя. <p class="text-separator"></p>Пример - петербургская мастерская Александра Романова. В отличие от некоторых серийных модификаций "Оки" для инвалидов, здесь все педали остаются на месте, ведь основному водителю они не мешают. <p class="text-separator"></p>Ход серийной ручки сцепления некоторым кажется излишне длинным. Его уменьшили с помощью оригинальной регулируемой тяги, действующей, как и заводская, на рычаг педали и подходящей к любому автомобилю. <p class="text-separator"></p>Штатные рычаги акселератора, связанные с карбюратором тросом, работают надежно и многих устраивают. Но для дальних поездок они слишком тугие - устают руки. Вместо серийных "лопухов" справа или слева от руля ставят ручку управления подачей топлива, связанную непосредственно с педалью газа. Водитель легко давит на нее, практически не снимая рук с руля. <p class="text-separator"></p>Собственная конструкция Романова - управление газом, сцеплением и тормозом одной ручкой (фото 4). Универсальный рычаг, как правило, устанавливают справа от руля (на праворульных машинах, соответственно, слева). Сцепление работает по стандартной схеме - перемещением ручки на себя, тормоз - под углом 45° относительно хода сцепления. Подачей топлива ведает небольшой флажок, установленный на рукоятке. Достоинства конструкции - компактность и, главное, возможность почти никогда не снимать одну из рук с баранки. На первый взгляд, хитрый привод пугает: не запутаешься ли, ворочая "кочергой"? Оказывается, ездить с необычным управлением довольно просто, особенно если водитель еще не успел привыкнуть к другому. <p class="text-separator"></p>Итак, управление подобрано и подогнано, но как быть инвалиду-"колясочнику"? Коляску надо погрузить в машину, потом достать - все это тяжело и неудобно! Поможет поворотное кресло. Их по заказу делают пока только на СеАЗе. А нужно, чтобы появились варианты и для других автомобилей. <p class="text-separator"></p>Мощные заводские КБ должны создавать базовые конструкции (кстати, сегодня на этом поле СеАЗ "воюет" практически в одиночку), а оборудовать автомобили под заказчика сподручней небольшим мастерским. Кстати, неподготовленному человеку самостоятельной доработкой лучше не заниматься. Неквалифицированное вмешательство в конструкцию органов управления опасно - ГИБДД имеет полное право не выдать на машину с "самопальными" рычагами талон ежегодного техосмотра. Те, кто ставит самодельное или дорабатывает заводское оборудование, должны иметь пакет необходимых документов. <p class="text-separator"></p>Создание и установка ручного управления - дело ответственное и тонкое. Требования к машине инвалида особые - она должна быть безотказна и удобна, как... здоровые ноги. <p class="text-separator"></p>1. СеАЗ-11113-02 (комплектация - 41) адресован здоровым водителям и инвалидам с неработоспособной левой ногой. Слева от руля ручка сцепления - дублер педали. <p class="text-separator"></p>2. Для управления СеАЗ-11113-01 родственникам владельца придется переучиваться. Педалей нет, газ - традиционные "лопухи" на руле, тормоз справа от баранки. <p class="text-separator"></p>3. Вариант для шоферов со здоровой левой ногой - СеАЗ-11113-02 (комплектация - 60). Все приводы механические, сцепление - ножное. <p class="text-separator"></p>4. Конструкция Александра Романова - управление газом, сцеплением и тормозом на одной ручке, педали остались на месте. <p class="text-separator"></p>5. Для поворотного сиденья предусмотрено три фиксированных положения: водитель за рулем, поворот на 60 и 90°. Сидя можно убрать коляску (конечно, если конструкция позволяет легко привести ее в походное положение) за сиденье. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4008-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4008-ruchnaja_rabota/">Ручная работа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a5rewCOKBWnxnga3i7fBlw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wGBNxzejudTnCnf0lEln8Q","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xgsj0b0NhTnUyWLqDBjz8w","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/98PNwfhpix_O5F6CxRAFJQ","alt":"","width":600,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jMIbdGTN0ndcheAiv3p-mQ","alt":"","width":500,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5cyU0V3vJ-OPFW-BTfnGXg","alt":"","width":600,"height":411}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РУЧНАЯ РАБОТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a5rewCOKBWnxnga3i7fBlw" alt="Ручная работа — фото 23024" title="Ручная работа — фото 23024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wGBNxzejudTnCnf0lEln8Q" alt="Ручная работа — фото 23025" title="Ручная работа — фото 23025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xgsj0b0NhTnUyWLqDBjz8w" alt="Ручная работа — фото 23026" title="Ручная работа — фото 23026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98PNwfhpix_O5F6CxRAFJQ" alt="Ручная работа — фото 23027" title="Ручная работа — фото 23027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jMIbdGTN0ndcheAiv3p-mQ" alt="Ручная работа — фото 23028" title="Ручная работа — фото 23028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5cyU0V3vJ-OPFW-BTfnGXg" alt="Ручная работа — фото 23029" title="Ручная работа — фото 23029" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ручная работа</span></div></div>

Ручная работа

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"МЕРКЬЮРИ-МАУНТИНЕР" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Появившийся в 1996 году вседорожник "Маунтинер", сконструированный на базе "Форда-Эксплорер", можно отнести к удачным экспериментам "Меркьюри". Машину уже приобрели более 170 тысяч американцев, причем в последние два года темп продаж даже увеличился. С разработкой преемника "Форда-Эксплорер" (ЗР, 2000, № 12), который вот-вот появится на просторах Америки, инженеры "Меркьюри" не упустили шанс обновить и единственный вседорожник в своем модельном ряду. <p class="text-separator"></p>В отличие от первого "Маунтинера", новинка не копирует "Эксплорер" внешне; перекроенный передок машины позволяет безошибочно идентифицировать ее марку. Над ходовой частью машины работал Манфред Рампель, бывший инженер "Порше", конструктор шасси модели 917, прославившейся участием в гонках в Ле-Мане. Именно его заслуга в том, что "Маунтинер" сочетает рамную конструкцию кузова с независимыми задними подвесками. Такая комбинация встречается крайне редко: ей могут похвастаться лишь "Мерседес" М-класса и "Хаммер"! <p class="text-separator"></p>Даже внушительные мировые цены на нефть пока не в силах поколебать любовь американцев к многолитровым моторам. Стандартный двигатель "Маунтинера" имеет объем 4 л и развивает всего 210 л. с. Правда, кое-какие меры для снижения расхода топлива все же предпринимают. Чуть позже появится версия этого мотора, способная работать как на чистом бензине, так и на его смеси с этанолом. Расход топлива такой модификации несколько снижен, а токсичность выхлопа уменьшена на 20%. Кроме базового, "Маунтинер" оснащают и более мощным, современным по конструкции мотором объемом 4,6 л. <p class="text-separator"></p>Поскольку риск перевернуться на вседорожнике выше, чем на легковом автомобиле, конструкторы установили на "Маунтинер" датчик, который фиксирует начальную стадию опрокидывания. По его команде в тот же момент срабатывают боковые подушки безопасности. Конструкция их нетрадиционна: они остаются в "боевом положении" гораздо дольше обычного - около 6 с и лишь потом сдуваются. Как уверяют инженеры, такое решение значительно снижает вероятность серьезных травм. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mercury/Mountaineer/">Mercury Mountaineer</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х16х4600 см3; мощность "нетто" - 179 кВт/ 240 л. с. при 4750 об/мин; максимальный крутящий момент - 379 Н.м при 4000 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая автоматическая; кузов - 5-местный 5-дверный универсал рамного типа; база - 2889 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4845х1832х1821 мм; время разгона до 100 км/ч - 8,6 с; расход топлива в условных городском и пригородном американских ездовых циклах - 14,7 и 10,6 л/100 км соответственно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4016-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4016-merkuri-mauntiner/">"меркьюри-маунтинер"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gCUazJ-6xRZBkXn0Xx9BbA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МЕРКЬЮРИ-МАУНТИНЕР" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gCUazJ-6xRZBkXn0Xx9BbA" alt="" меркьюри-маунтинер"="" —="" фото="" 23044"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"меркьюри-маунтинер"</span></div></div>

"меркьюри-маунтинер"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ПЕРЕСАДКА ИНТЕЛЕКТА <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЯМИ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" УПРАВЛЯЕТ ОБНОВЛЕННЫЙ БЛОК <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАРИЯ ИЛЬИНА, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>Примерно раз в пять лет, а то и чаще ведущие производители электроники меняют номенклатуру: прежние комплектующие устаревают, им на смену приходят более технологичные, компактные, быстродействующие... Именно обновление элементной базы дало толчок к появлению блока МИКАС 7.1. Разработчик - "НПП Элкар" - не преминул заодно расширить его возможности по сравнению с предшественником МИКАС 5.4. <p class="text-separator"></p>Новичок обладает более мощным процессором, который, командуя соответственно укомплектованным двигателем, не даст ему выйти за рамки Евро III (верхней планкой блока 5.4 были нормы Евро II). Впрочем, пока российским машинам, чтобы продаваться, достаточно выполнить очень мягкие (читай - старые) экологические требования, так что это достоинство проявит себя в будущем... или за рубежом. А у нас пока важнее быстрый разгон или, допустим, малый расход топлива, пусть и на машине без нейтрализатора. Именно такой была "Волга", на которой сравнивали старый и новый блоки управления: чуда не произошло, но и опыт, накопленный при работе с контроллером 5.4, не пропал даром, позволив достичь несколько лучших результатов (см. таблицу). <p class="text-separator"></p>Впрочем, куда интереснее потребителям и ремонтникам иные качества нового МИКАСА. Это расширенные функции самодиагностики, возможность подключения иммобилизатора, лучшая виброзащищенность (новичку предстоит разместиться под капотом <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>), перепрограммирование через специальный вход на разъеме - без обязательной прежде замены ПЗУ - и, наконец, полная взаимозаменяемость со старым блоком при равной стоимости. <p class="text-separator"></p>МИКАС 7.1 выпускают в нескольких исполнениях, как до него - блок 5.4: для впрысковых моторов ЗМЗ-4062.10 и карбюраторных ЗМЗ-4063.10 (здесь контроллер ведает лишь зажиганием), перспективных ЗМЗ-405, 409 и ульяновского УМЗ-4213. На конвейер ГАЗа и в торговую сеть блоки 7.1 поступают с июня прошлого года, постепенно вытесняя предшественников. <p class="text-separator"></p>Новинка МИКАС 7.1 на фоне предшественника. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4013-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4013-peresadka_intelekta/">Пересадка интелекта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MylSyHgNxVDXOTW39YgD0Q","alt":"","width":500,"height":424}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРЕСАДКА ИНТЕЛЕКТА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MylSyHgNxVDXOTW39YgD0Q" alt="Пересадка интелекта — фото 23038" title="Пересадка интелекта — фото 23038" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пересадка интелекта</span></div></div>

Пересадка интелекта

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>ДОМАШНИЙ <p class="text-separator"></p>ХИЩНИК <p class="text-separator"></p>"АУДИ-ШТЕППЕНВОЛЬФ" - <p class="text-separator"></p>ГАРМОНИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПО-НЕМЕЦКИ <p class="text-separator"></p>"...Степной волк пребывал совершенно вне мещанского мира... <p class="text-separator"></p>и все же в некоторых отношениях он жил вполне по-мещански". <p class="text-separator"></p>Г. ГЕССЕ "СТЕПНОЙ ВОЛК" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>С тех пор, как в 1927-м вышел в свет знаменитый роман Германа Гессе, утекло немало воды, трагический образ его главного героя стал романтичным символом свободы, независимости... <p class="text-separator"></p>И, добавляют автомобилестроители, - "всесторонней одаренности". "Степной волк" ("штеппенвольф") от "Ауди" - трехдверный хэтчбек с просторным для четверых салоном и вместительным багажником; на шоссе - выносливый стайер, вне автобанов - упорный турист. <p class="text-separator"></p>В ряду "паркетных" вседорожников "Волк" выделяется спортивной осанкой (он, подчеркивают создатели, прямой наследник знаменитой раллийной "Кваттро") и меньшими габаритами (длина - 4210 мм). Построив "Штеппенвольф" на платформе моделей <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> и <a href="/auto/Audi/TT/">ТТ</a>, фирма "Ауди" ушла в класс, где у машины нет прямых конкурентов. Собственно, в этом и состоит концептуальность автомобиля, поскольку во всем остальном он, по сути, просто развивает способности серийных родственников. <p class="text-separator"></p>Сердце "Волка" - 3,2-литровая V-образная "шестерка" мощностью 225 л. с. Разгон до "сотни" - за 8 секунд, "максималка" - 230 км/ч. По современным меркам - ничего сверхъестественного. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия, разумеется, полноприводная, с вискомуфтой и блокируемыми межколесными дифференциалами. Благодаря пневмоподвеске водитель может увеличить клиренс до 223 мм, подняв его от шоссейного на 60 мм. Когда скорость достигнет 35 км/ч, автомобиль присядет на 20 мм, второе приземление произойдет на скорости 80 км/ч, третье - на 130 км/ч. <p class="text-separator"></p>Силу и "страсть к приключениям" (терминология "Ауди") подчеркивают развитые колесные арки и внушительные шины - 225/50R19. Судя по "обувке", у европейцев по-прежнему смутное представление о бездорожье, даже о степи. Полноразмерная запаска - еще один намек на способность удалиться от благ цивилизации - расположена в выдвижном ящике под багажником. <p class="text-separator"></p>В кожано-металлическом интерьере нет экстравагантности. Уйма карманчиков и "бардачков", мощная аудиотехника и умная навигационная система подчеркивают: "Ауди-Штеппенвольф" - добротный, вполне земной автомобиль, пригодный для конвейерной сборки. <p class="text-separator"></p>Вольный и неукротимый зверь в трактовке "Ауди" - сильное, но послушное, вполне домашнее (Гессе сказал бы - мещанское) животное. Не исключено, что скоро за руль "хищника" сядут рядовые, добропорядочные водители. То, что у серийной машины, возможно, не будет звучного имени, их, разумеется, не остановит. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4014-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4014-domashnij_khishhnik/">Домашний хищник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UhaulYjioSgHt_ZRlZKyDg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XZgIgz9cnEIxhFow442aVQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОМАШНИЙ ХИЩНИК </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UhaulYjioSgHt_ZRlZKyDg" alt="Домашний хищник — фото 23039" title="Домашний хищник — фото 23039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZgIgz9cnEIxhFow442aVQ" alt="Домашний хищник — фото 23040" title="Домашний хищник — фото 23040" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Домашний хищник</span></div></div>

Домашний хищник

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ПОРШЕНЬ ИЗ КЕРАМИКИ <p class="text-separator"></p>МОЖНО ЛИ СКРЕСТИТЬ АВТОМОБИЛЬ С КОСМИЧЕСКИМ КОРАБЛЕМ? <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАРИЯ ИЛЬИНА, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>Оказывается, не только можно, но и полезно. Эффект такого синтеза наглядно демонстрируют инженеры российского предприятия "Интеллект-Авто". Разработанная для тепловой защиты космического челнока "Буран" волокнистая керамика нашла свое применение в производстве автомобильных поршней. <p class="text-separator"></p>В прошлом космический, материал представляет собой подобие губки. Тонкие, но очень прочные керамические волокна, переплетаясь между собой, формируют "скелет". Свободное пространство между волокнами занимает воздух. Объемное соотношение двух субстанций - 10% керамических волокон и 90% "пустоты". Если эту "пустоту" заполнить... алюминиевым сплавом - получим металл, армированный керамическим волокном. У такого материала в несколько раз (!) увеличивается износостойкость, в 1,5-2 раза снижается коэффициент температурного расширения, на 10-15% возрастает предел прочности. Для того, чтобы заполнить волокнистый материал алюминием, применяют метод жидкой штамповки. Расплавленный металл сжимается мощным прессом до 2000 бар и остывает, оставаясь под давлением внутри пресс-формы. При таком методе полностью исключаются пористость и некоторые другие дефекты литья. <p class="text-separator"></p>Что дает новый поршень двигателю? Как минимум, больший ресурс цилиндро-поршневой группы и сохранение работоспособности в более тяжелых режимах. Но главное - возможность усовершенствовать конструкцию поршня: уменьшить зазоры в жаровом (верхнем) поясе, "поднять" первое поршневое кольцо и сократить общую высоту поршня. Два первых мероприятия позволяют снизить термонагруженность поршня и концентрацию продуктов неполного сгорания (углеводородов) в отработавших газах. Уменьшение высоты, а значит, и массы - снизить инерционные нагрузки на двигатель и высоту блока цилиндров. Применение поршней с керамическими волокнами на дизелях в большинстве случаев позволяет отказаться от нирезистовой вставки под первое поршневое кольцо и существенно повысить работоспособность поршней с полуразделенной камерой сгорания. <p class="text-separator"></p>А теперь самое главное: такие поршни уже делают! Пока мелкими сериями - на заказ. Но при необходимости объем производства может быть доведен до 6 тыс. шт. в месяц. Спортсменам необычные поршни пришлись по нраву, уже есть первые победы. Разработаны и опробованы изделия для серийных вазовских машин, идут совместные работы с Заволжским моторным заводом. Не исключены продажи технологии заинтересованным в этом предприятиям. <p class="text-separator"></p>Поршни для "Самары", изготовленные методом жидкой штамповки без керамических волокон, можно купить в магазине. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4010-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4010-porshen_iz_keramiki/">Поршень из керамики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oUd-vM3fOlQUBqgsIfAhBw","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОРШЕНЬ ИЗ КЕРАМИКИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oUd-vM3fOlQUBqgsIfAhBw" alt="Поршень из керамики — фото 23031" title="Поршень из керамики — фото 23031" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поршень из керамики</span></div></div>

Поршень из керамики

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Меньших Петр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-747383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Explorer</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NJ8I59a13iOd9W9OnlZWPg=s800" alt="Ford Explorer" title="Ford Explorer: папа может" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-747383" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>За глаза об этом автомобиле могут сказать, что он скучноват, в холостяцкой компании сильно развлекаться не станет, да и имидж у него не для «пыли в глаза». Ford Explorer другим силен: его козыри – ездовые настройки, комфорт, простор в салоне.</p><p>Приверженцам семейного очага Эксплорер внушает уверенность в том, что завтрашний день будет прекрасным. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/05/test-ford-explorer/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Ford Explorer: папа может

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis G80: пара фраз

Genesis G80

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-745547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia 2017</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qlfTFwBEyzn580trJ78bEQ=s800" alt="Skoda Octavia 2017" title="Новая Skoda Octavia замахнулась на Мерседес" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-745547" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>С тех пор как у меня в гараже появилась Октавия №1 российской сборки, невольно болею за эту модель. В новой ее версии не просто поставили элементы на передке в ряд – изменилось наполнение комплектаций, появились новые опции и модификации. Октавии пришла на помощь новая и опробованная техника концерна Фольксваген. </p><p>Ну что, теперь держитесь конкуренты не только в компакт-классе! Я точно знаю несколько европейских столиц, где Октавия уже вытеснила E-класс из такси. Посмотрим, что там у нее блестит в четырех новых глазах? </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/04/test-skoda-octavia-2017/" target="_blank">automps.ru</a>.</b></p><i>Фото: automps.ru</i>

Новая Skoda Octavia замахнулась на Мерседес

Кулешов Михаил

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq: первый тест-драйв преемника Yeti

Karoq – сплав уменьшенной копии Кадьяка и родственного SEAT Ateca. Отличить Шкоду от «испанца» помогает двухэтажная передняя оптика. Хотя нам с вами даже заморачиваться не придется – SEAT в России не продают.

Гомянин Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: Pajero Sport с дизелем и автоматом

Подъем в крутую горку автомобиль берет уверенно.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает