Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Citroen Xsara Picasso, Mitsubishi Space Star, Mazda Premacy, Renault Scenic. Семейный квартет.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Тяжеловоз <p class="text-separator"></p>ОПЫТЫ ТРАКНОЛОГОВ <p class="text-separator"></p>Специалистов <p class="text-separator"></p>по маркетингу хлебом <p class="text-separator"></p>не корми, только бы выдумать какое-нибудь новое слово. <p class="text-separator"></p>И запатентовать всенепременно. <p class="text-separator"></p>Так рождаются на свет всевозможные "стептроники", "суперселекты" <p class="text-separator"></p>и "магнастиры". <p class="text-separator"></p>Бедный английский язык! Впрочем, нам поневоле приходится тащить все это "богатство" в русский. <p class="text-separator"></p>Анатолий ФОМИН <p class="text-separator"></p>Вот и фирма МАН решила отойти от традиционных наименований своих тяжелых грузовиков. С тех пор как автомобили семейства F2000 ("Грузовик 1995 года") в 1994-м сменили прежнюю серию F90 ("Грузовик 1987 года"), событий случилось не так уж много. Главное из них - модернизация 1998 года и новые двигатели. Поскольку название с магическим числом 2000 уже было, для нового семейства пришлось искать другое решение. <p class="text-separator"></p>Разрешите представить: Trucknology Generation. Да-да, познакомьтесь с новой наукой "тракнологией", иными словами технологией постройки и совершенствования грузовиков. Независимо от того, нравится вам это название или нет, новое поколение грузовиков МАН полной массой свыше 18 тонн будет нести на дверях кабины аббревиатуру TG-A (Trucknology Generation-А). Что ж, давайте знакомиться с опытом тракнологов мюнхенской фирмы "МАН Нуцфарцойге". <p class="text-separator"></p>Что самое заметное в новых грузовиках? Правильно, кабина - отличия видны здесь невооруженным глазом. Как и в прежней модели F2000, предусмотрены два ее варианта по ширине (2240 и 2440 мм) и два по высоте (с одним и двумя спальными местами). Для машин, работающих на коротком плече, предлагается компактная кабина с уменьшенной на 400 мм длиной без спального места. Дизайн, естественно, перекликается с предшественником, но налицо б'ольшая площадь остекления, больший (на 9%) внутренний объем, более совершенная эргономика рабочего места. Форма кабины подчеркивает и лучшую, чем прежде, аэродинамику. Кстати, в угоду ей две верхние ступени лестницы спрятаны за дверью кабины. Среди новинок - выдвижной ящик-холодильник (он прячется под нижним спальным местом) и боковые багажные отсеки: с доступом снаружи для инструмента и рабочей одежды и с двусторонним для всего остального. В самой большой кабине XXL оба спальных места весьма внушительных габаритов - 2,2х0,79 м нижнее и 2,12х0,7 верхнее. Так что даже двухметровый водитель может вытянуться во весь рост. <p class="text-separator"></p>Комфорт водителя, бесспорно, очень важное свойство конструкции нового грузовика, но не единственное, в чем он превосходит предшественника. МАН TG-A стал первым тягачом, который может быть укомплектован газоразрядными (ксеноновыми) фарами. Расположение воздушного фильтра (слева за кабиной) и его воздухозаборника таково, что воздух всасывается из наименее запыленной области, а это продлевает срок службы фильтрующего элемента. Для защиты от мошкары радиатор двигателя снабжен специальной сеткой, которую можно снять и промыть за несколько минут. <p class="text-separator"></p>Семейство шестицилиндровых моторов МАН с четырьмя клапанами на цилиндр хорошо зарекомендовало себя еще на модели F2000. Согласно новым требованиям к токсичности они поставляются соответствующими стандарту Евро III. Для стран, где пока действуют более низкие требования, предназначены более дешевые моторы Евро II без рециркуляции отработавших газов. <p class="text-separator"></p>Сегодня МАН предлагает двигатели D2866 и D2876, мощностью 301 кВт/ 410 л. с. и 338 кВт/460 л. с., рабочим объемом соответственно 12 и 12,8 л. Наиболее мощный из них развивает крутящий момент 2100 Н.м в диапазоне 900- 1300 об/мин. Разработаны варианты <p class="text-separator"></p>12-литрового мотора меньшей мощности - 228 кВт/310 л. с. и 265 кВт/360 л. с., отличающиеся хорошей приспосабливаемостью к нагрузке, но они будут доступны заказчикам только в конце года. Все двигатели снабжены моторным тормозом. Сервисный интервал при благоприятных условиях эксплуатации - 80 000 км. <p class="text-separator"></p>Магистральные тягачи МАН оснащают 16-ступенчатыми коробками передач немецкой фирмы ZF с прямой или повышающей 16-й передачей, но пользоваться ими почти так же легко, как четырехступенчатой, - достаточно лишь выбрать нужный ряд и ступень делителя. С системой "Комфортшифт" восемь передач верхнего ряда можно переключать, не выжимая педали сцепления - автоматика тщательно уравнивает обороты, способствуя тем самым большей долговечности дисков сцепления. Полностью автоматическое переключение имеет 12-ступенчатая коробка "МАН-типматик" (!), которая сама может поддерживать обороты двигателя в наиболее экономичном диапазоне 1300-1500 в минуту. <p class="text-separator"></p>МАН отказался от заднего моста с планетарными редукторами. Меньше шестерен - меньше потери мощности. Поэтому на TG-A одноступенчатая гипоидная передача. Система смазки заднего моста имеет собственный насос и фильтр. Масло здесь требуется заменять только раз в 500 000 км. Передаточное число главной пары можно подобрать таким образом, чтобы использовать коробку передач с прямой высшей передачей даже на машинах с низкопрофильными шинами и пониженной высотой сцепного устройства. Это обеспечивает дополнительную экономию топлива. <p class="text-separator"></p>Грузовики серии TG-A буквально напичканы электроникой. Она следит за износом сцепления и тормозных колодок, управляет пневматической системой тормозов тягача и прицепа, характеристиками пневматической подвески. Разумеется, есть и автоматика поддержания скорости, способная вести автопоезд даже ровнее, чем опытный водитель, не допуская лишнего "шевеления" педали подачи топлива. Электронных устройств в автомобиле так много, что для объединения их в единую систему пришлось воспользоваться не простыми проводами, а специальными шинами, передающими информацию в цифровом виде. <p class="text-separator"></p>Столь сложная система подразумевает соответствующий уровень технического обслуживания. Поэтому в России новые машины вряд ли появятся в этом году. Позже начнется их продвижение на Восток в темпе примерно 1000 км в... год. По предварительным прогнозам, такова скорость распространения сети обслуживания. Хотя при более оптимистичном сценарии развития все может произойти значительно быстрее. <p class="text-separator"></p>У грузовиков МАН всегда был свой круг поклонников в разных странах. Немного консервативный дизайн, тщательная проработка технических решений - все очень добротно, без лишних инженерных "наворотов", порой вовсе не повышающих надежность. Мощные, экономичные и долговечные моторы - еще один козырь. Однако более всего заказчикам импонирует совсем другое: наиболее важные детали грузовиков МАН производят только в Германии, а это для них лучшая гарантия того, что купленная за немалые деньги техника будет работать без поломок. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6229-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6229-opyty_traknologov/">Опыты тракнологов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sG-fG7ZQ7UypwgG7OrRxyw","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2iFqfJcMv3KdD-813QBWVg","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qfl9ZFuStNc1OHIiC8PPxQ","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7xjVo2NTkwjPMWhxhEOskw","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vt0WxLfINzhb-Ud7z_iEuA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u-MYW4wEgqtGwtJa-fmIJA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/96f7N1LzOfO4y2K-F80uIQ","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SYGbWp8hgJwKQoM_wzikXQ","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОПЫТЫ ТРАКНОЛОГОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sG-fG7ZQ7UypwgG7OrRxyw" alt="Опыты тракнологов — фото 20161" title="Опыты тракнологов — фото 20161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2iFqfJcMv3KdD-813QBWVg" alt="Опыты тракнологов — фото 20162" title="Опыты тракнологов — фото 20162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qfl9ZFuStNc1OHIiC8PPxQ" alt="Опыты тракнологов — фото 20163" title="Опыты тракнологов — фото 20163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xjVo2NTkwjPMWhxhEOskw" alt="Опыты тракнологов — фото 20164" title="Опыты тракнологов — фото 20164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vt0WxLfINzhb-Ud7z_iEuA" alt="Опыты тракнологов — фото 20165" title="Опыты тракнологов — фото 20165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u-MYW4wEgqtGwtJa-fmIJA" alt="Опыты тракнологов — фото 20166" title="Опыты тракнологов — фото 20166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/96f7N1LzOfO4y2K-F80uIQ" alt="Опыты тракнологов — фото 20167" title="Опыты тракнологов — фото 20167" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SYGbWp8hgJwKQoM_wzikXQ" alt="Опыты тракнологов — фото 20168" title="Опыты тракнологов — фото 20168" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Опыты тракнологов</span></div></div>

Опыты тракнологов

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Наше знакомство c "СОБОЛЬ 4х4" <a href="/auto/GAZ/2752/">GAZ 2752</a>7 <p class="text-separator"></p>"СОБОЛЬ" НА ДЛИННЫХ ЛАПАХ <p class="text-separator"></p>Полноприводную "Газель" встретишь пока не часто, но это уже далеко не экзотика. Теперь полный привод примеряет ее отпрыск - "Соболь". <p class="text-separator"></p>Игорь ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>Откровенно говоря, возможности "Газели"-проходимца оказались весьма скромными. Были на то свои причины: огромный задний свес и двускатные колеса вовсе не улучшают "вездеходность" автомобиля. "Соболь" со всеми ведущими колесами выглядел бы куда рациональнее. Но почему - "бы"? Такая машина уже проходит испытания. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, автомобиль не производит впечатления этакого покорителя "пампасов". Обычный "Соболь" - комби, разве что слегка приподнятый, да с кенгурятником на морде. Между тем изменений в конструкцию внесено немало. <p class="text-separator"></p>Начать с того, что автомобиль лишился независимой передней подвески. Спереди на рессорах подвешен ведущий мост, почти такой же, как на "Газели" 4х4. Отличие - в ступичных узлах, колеса-то "соболиные". На ходу зависимая рессорная подвеска проявляет себя более заметной тряской. Такова цена возможности ездить не только по дороге. Пострадала и маневренность. Радиус поворота у полноприводного "Соболя" 6,6 метра. Правда, предполагается, установив по-другому передние амортизаторы (именно они ограничивают углы поворота колес), уменьшить радиус на полметра. Задние амортизаторы здесь установлены не так, как на базовой модели. Теперь они вынесены наружу лонжеронов рамы и работают в более выгодных условиях. <p class="text-separator"></p>Раздаточная коробка та же, что и на полноприводных "газелях", изменено только ее крепление - это позволило снизить шум. Кстати, нововведение планируют перенести и на саму "Газель"- так сказать, "ты мне, я тебе". Есть в трансмиссии и другие отличия. Скажем, от обычного "Соболя" полноприводный собрат отличается передаточным числом главной передачи (5,125 против 4,55), а от полноприводной же "Газели" - длиной карданного вала. <p class="text-separator"></p>Двигатель - обычный "соболиный" ЗМЗ-4063.10 с карбюратором. По заказу можно будет установить дизельный ГАЗ-560, что, вероятно, окажется очень даже нелишним. С мотором "четыреста шестого" семейства "Соболь" весьма неплох на шоссе, а вот на проселке этот двигатель отнюдь не оптимальное решение. Впрочем, все зависит от того, чем считать полноприводный "Соболь" - угрюмым проходимцем типа уазовской "буханки" или же дорожным автомобилем с полным приводом. На наш взгляд, пока получилось нечто среднее. На бездорожье "Соболь" ведет себя куда более уверенно, чем та же "Газель 4х4". Он короче, у него лучше распределение массы по осям, односкатные задние колеса идут по колее передних, не создавая дополнительного сопротивления. Плюс к этому мощная рессорная подвеска, зубастые шины, а если еще и дизель... Перед нами портрет вездехода. <p class="text-separator"></p>В то же время комфортабельный, удобный салон, хорошие условия для водителя, гидроусилитель, достаточно шустрый бензиновый мотор, понятное и прогнозируемое поведение на скользкой дороге и относительно скромный дорожный просвет - чем не автомобиль для шоссе? <p class="text-separator"></p>Впечатления от поездки лишь подтвердили двойственность "соболиной" натуры. На шоссе машина шла легко, без особого усилия вращая лишние шестеренки. "Соболь" как "Соболь", только потряхивает посильнее, да гидроусилитель попался не из лучших. <p class="text-separator"></p>На проселке - тоже порядок. Там, где заднеприводный собрат, единожды поскользнувшись, месил бы снег до приезда трактора, наш герой, мягко переваливаясь на колдобинах, уверенно шел вперед. <p class="text-separator"></p>Ну, а теперь на целину! Здесь "Соболю" труднее. Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют. "Четыреста шестой" мотор просит пощады или хотя бы пониженной передачи. И все же зверек не сдается - ползет! Умудрился даже развернуться в грузовой колее и выбраться обратно на дорогу. <p class="text-separator"></p>Итак, что мы имеем? Комфорт для водителя и пассажиров, широкий выбор грузовых, пассажирских и комбинированных кузовов (полный привод, как и у "Газели", возможен для всех модификаций), неплохие ходовые качества на шоссе, приспособленность к разбитым, скользким, проселочным дорогам. Внедорожные качества? Давайте пока воздержимся от их оценки. Кто мешает нам со временем сравнить "Соболя" с его отечественными и зарубежными оппонентами? <p class="text-separator"></p>A "СОБОЛЬ 4х4" <a href="/auto/GAZ/2752/">GAZ 2752</a>7 <p class="text-separator"></p>Длина - 4900 мм; ширина - 2075 мм; высота - 2300 мм; база - 2760 мм; дорожный просвет - 200 мм; снаряженная масса - 2170 кг; полная масса - 3100 кг; двигатель - ЗМЗ-4063.10, бензиновый, четырехцилиндровый; мощность - 81 кВт/110 л. с. при 4500 об/мин; крутящий момент - 191 Н.м при 2500 об/мин; максимальная скорость - 110 км/ч; шины - 225/75R16С. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6217-sobol_na_dlinnyh_lapah/">"соболь" на длинных лапах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1KTTJfC1of5yol-CuLDn6Q","alt":"","width":500,"height":462}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6KzDG9lo1o3xfSa6KoyjsA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zUSJ-sGs1v7liQewqQywFw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RqGusbVDPFgaSEBub2p_Uw","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СОБОЛЬ" НА ДЛИННЫХ ЛАПАХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1KTTJfC1of5yol-CuLDn6Q" alt="" соболь"="" на="" длинных="" лапах="" —="" фото="" 20103"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KzDG9lo1o3xfSa6KoyjsA" alt="" соболь"="" на="" длинных="" лапах="" —="" фото="" 20104"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zUSJ-sGs1v7liQewqQywFw" alt="" соболь"="" на="" длинных="" лапах="" —="" фото="" 20105"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RqGusbVDPFgaSEBub2p_Uw" alt="" соболь"="" на="" длинных="" лапах="" —="" фото="" 20106"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"соболь" на длинных лапах</span></div></div>

"соболь" на длинных лапах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Уаз-31514, ваз-21213. пятиборье для полного привода

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Наше знакомство c <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> <p class="text-separator"></p>ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>" дебютировала в сентябре 1996 года. Автомобиль создан на единой платформе с "Фольксвагеном-Гольф IV". С 1998 года кроме седана производится еще и универсал. Двигатели бензиновые 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 л и три 1,9-литровых дизеля (атмосферный и два с наддувом) разной степени форсировки. Коробка передач - механическая пятиступенчатая или автоматическая. Есть полноприводная модификация. <p class="text-separator"></p>Сергей ВОСКРЕСЕНСКИЙ, Анатолий КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Было бы нелогично, если бы "Шкода", с успехом примеряющая на себя все передовые "фольксвагеновские" технологии, отказалась от полноприводной трансмиссии с новейшей муфтой "Хальдекс" (она совсем недавно появилась на "Гольфе" четвертого поколения). <p class="text-separator"></p>Волею стратегов первой унаследовала эту схему полного привода именно "Октавия Комби", то бишь универсал, со скромным девяностосильным дизелем 1,9TDi. <p class="text-separator"></p>Внешне "Октавия 4х4" ничем особенным не выделяется среди своих адаптированных к российским условиям сородичей. Тот же кузов, те же шины размерности 195/65R15, и лишь скромный шильдик на пятой двери выдает ее "полноприводность". Конечно, ежели поставить рядом машину на "низкой", европейской подвеске (в России большинство "октавий" "высокие", адаптированные), вы сразу отметите, что кузов приподнят, а дорожный просвет увеличен. В салоне также никаких заметных отличий - лишь яркая надпись 4х4 на головке рычага коробки. <p class="text-separator"></p>Первые особенности - в багажном отделении. Грузовой отсек "Октавии 4х4" явно мельче, ведь под полом кузова скрывается многорычажная подвеска и внушительных размеров коробка дифференциала, объединенная с многодисковой муфтой, которая и распределяет крутящий момент по осям. <p class="text-separator"></p>Что же, некоторая потеря полезного объема для полноприводника простительна, но для универсала... Посмотрим, компенсируется ли это возможностями авто. <p class="text-separator"></p>Дизель охотно отзывается на поворот ключа зажигания, наполняя салон неожиданно громким монотонным рокотом. Вибрации очень заметны на руле, педали сцепления и даже обивках дверей. Помнится, на переднеприводной дизельной 110-сильной "Октавии" мы подобной "музыкальности" не отмечали. Чуть добавляем оборотов - вибрации пропадают и универсал сразу же становится приветливым и уютным. <p class="text-separator"></p>Возможности двигателя явно скромноваты для полноприводной версии "Октавии". Его "наддутых" девяноста лошадей хватает лишь для спокойного перемещения автомобиля в пространстве. Стоит потребовать от машины большего, как вы сталкиваетесь с нехваткой крутящего момента "на низах", весьма заметной еще из-за растянутых передаточных чисел трансмиссии. Вот и получается, что до 2000 об/мин вы с нетерпением ждете "турбонаддувного" подхвата, а к 4000 об/мин дизель заметно теряет в активности. Остается довольно узкий рабочий диапазон, требующий частого переключения передач и в городе, и на трассе. <p class="text-separator"></p>Весьма своеобразна и подвеска полноприводника. На ровных асфальтовых дорогах он кажется даже излишне жестким: впечатление, что на кузов передаются все мелкие неровности. Но стоит появиться традиционной для наших дорог пологой волне, колебания кузова вдруг настораживают возросшими амплитудами. <p class="text-separator"></p>На сухом и ровном покрытии реакции нашего подопечного просты, понятны и... переднеприводны. Это и немудрено, ведь по сути "Октавия 4х4" - автомобиль с автоматически подключаемым задним мостом. Поэтому при езде без пробуксовок и скольжений на переднюю ось машины передаются практически все 100% крутящего момента. <p class="text-separator"></p>Сворачиваем на скользкую дорогу. Первое же троганье с места позволяет вкусить все преимущества четырех ведущих колес. Передние успевают чуть-чуть провернуться, и тут же срабатывает муфта, активизирующая задний мост. "Октавия", словно забыв про скромный двигатель, как подпружиненная срывается с места. На раскисшем снежно-ледяном покрытии реакции машины на удивление стабильны и надежны. Словно по рельсам она перестраивается из ряда в ряд при обгонах, уверенно держит дорогу на прямой и в пологих поворотах. Но не стоит переходить грань дозволенного. Сюрприз поджидает при первом же экстренном торможении - под недовольный стрекот антиблокировочной системы тормозов проносимся мимо нужной развязки - шины-то летние! <p class="text-separator"></p>Наконец поворачиваем на специальную извилистую трассу. Увы, экстремального вождения "Октавия" не любит. В быстрых поворотах она сначала "по-переднеприводному" выскальзывает наружу поворота, вяло реагируя на корректирующие действия водителя, а затем, словно вспомнив про заднюю ведущую ось, вдруг проваливается в глубокий занос. Для его коррекции тягой уже не хватает возможностей двигателя и приходится изрядно поработать рулевым колесом... <p class="text-separator"></p>Наездившись, сворачиваем в глубокую колею. "Октавия" уверенно движется вперед, невзирая на летние покрышки и не такой уж большой дорожный просвет, тем более, что защита двигателя стальная, крепкая, не боящаяся контакта с дорогой. Конечно, "Октавия 4х4" не для откровенного бездорожья, но кое-что этот автомобиль все-таки вам позволяет. <p class="text-separator"></p>Пора подытожить впечатления. Пожалуй, полноприводная "Октавия" в подобном исполнении неплохо отвечает понятию семейного универсала. В комплектации SLX с климат-контролем и подогревом сидений она стоит $ 22 400. Этакий спокойный, надежный и добротный в управлении автомобиль. Существует только одно "но": сзади очень тесно - тяжелое наследие четвертого "Гольфа", которому "Октавия" ближайшая родственница. <p class="text-separator"></p>SЏKODA <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a> COMBI 4Х4 <p class="text-separator"></p>(данные производителя) <p class="text-separator"></p>Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1420 кг; полная масса - 1950 кг; максимальная скорость - 173 км/ч; время разгона 0-100 км/ч - 15,2 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 4,9/7,3 л/100 км. Двигатель: дизельный, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом; расположение - спереди поперечно; число цилиндров - 4; рабочий объем - 1896 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 79,5х95,5 мм; степень сжатия - 19,5; мощность - 66 кВт/90 л. с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент - 210 Н.м при 1900 об/мин. Трансмиссия: привод на все колеса с распределением крутящего момента по осям через муфту Haldex; коробка передач - механическая; передаточные числа: I - 3,78; II - 2,06; III - 1,31; IV - 0,92; V - 0,72; задняя передача - 3,6; главная пара - 3,65. Подвеска: спереди - типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - продольные и поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: вентилируемые дисковые с вакуумным усилителем и АБС. Рулевое управление: реечное с усилителем. <p class="text-separator"></p>Надежное поведение на снежной, скользкой, мокрой дороге, экономичность, задатки внедорожных качеств, удобное рабочее место водителя. <p class="text-separator"></p>Скромные возможности двигателя, тесное заднее сиденье, управляемость в экстремальных режимах желает лучшего. <p class="text-separator"></p>Это совсем не та "кваттра", <p class="text-separator"></p>на которой "драйвер" (водитель то бишь) сможет удовлетворить свои драйверские амбиции. Для этого полноприводной "Октавии" нужен совсем другой двигатель. На роль семейного экипажа, пожалуй, сгодится, правда, с оговоркой насчет тесноты сзади. <p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен фирмой "Пеликан-Авто". <p class="text-separator"></p>Фото Владимира КНЯЗЕВА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5629-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5629-skoda_octavia_polnyj_privod_s_magkim_kharakterom/">Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O3wmL-XoQtc57QXXf_gM5Q","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/D9VFPVjgVWkmJk1BllU-YQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3kUrkW6Asv9AI67_wzY_Eg","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u_hVkCVSKgyEFHAZp96oww","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xrWmZr6xnO8WC7Twt6XBzw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QsWJLqHzp7VHQnCelZaW3g","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3wmL-XoQtc57QXXf_gM5Q" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19768" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D9VFPVjgVWkmJk1BllU-YQ" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19769" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3kUrkW6Asv9AI67_wzY_Eg" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19770" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u_hVkCVSKgyEFHAZp96oww" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19771" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xrWmZr6xnO8WC7Twt6XBzw" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19772" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QsWJLqHzp7VHQnCelZaW3g" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19773" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19773" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ</span></div></div>

Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Презентация <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a> RX4 <p class="text-separator"></p>"СЦЕНИК", НА СЦЕНУ! <p class="text-separator"></p>Мировая премьера пятидверного полноприводного мини-вэна " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RХ4" состоялась на IV Российском международном автосалоне в августе 1999 года. Продажи начнутся в мае 2000-го. Машина оснащена бензиновым 16-клапанным двигателем рабочим объемом 2 л, механической пятиступенчатой коробкой передач, полноприводной трансмиссией. Во-второй половине нынешнего года появится модификация с дизельным двигателем 1,9 л мощностью 105 л. с. <p class="text-separator"></p>Вадим КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RХ4" для нас не просто очередная новинка. На упомянутом Российском автосалоне французский автомобиль получил специальный приз журнала "За рулем", так что не надо, наверно, пояснять, почему мы с нетерпением ждали возможности опробовать "Рено" на ходу. И вот она появилась, да какая! Африка, пыльные дороги Марокко, пустыня. <p class="text-separator"></p>"СЮВРЕАЛИЗМ" <p class="text-separator"></p>Прежде чем познакомиться с новым "Рено" в деле, решим одну головоломку: что есть "Сценик RX4" - легковой автомобиль, джип, мини-вэн или что-то еще? <p class="text-separator"></p>Великие выдумщики американцы снова всех запутали: наравне с традиционными машинами 4х4, то бишь джипами, появились у них СЮВы, о чем мы уже писали. Напомним: сокращение SUV (от Sport Utility Vehicles) означает "спортивный автомобиль общего назначения". А если попроще и по существу - машины для любителей путешествовать, заниматься спортом, словом, активно отдыхать. Если хотите - это облагороженные джипы с комфортабельными салонами. Заокеанским водителям подобные транспортные средства пришлись по вкусу и не только из соображений практичности. Если верить статистике, больше 80% времени полноприводные СЮВы проводят в обычных разъездах по городу. <p class="text-separator"></p>Постепенно мода перекинулась в Европу, где, правда, гигантоманией не страдают и сорить деньгами не привыкли. Местный СЮВ здесь обрел свои особенности. По меркам Старого Света этому определению соответствуют "Тойота RAV-4", " <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>" и им подобные. "Сценик RX4" выделяется из данного ряда. Это своего рода симбиоз СЮВ и компактного автомобиля с однообъемным кузовом (мини-вэна), предназначенный для любых дорог и бездорожья. Разумеется, в ограниченных пределах - заядлых джиперов, почитателей "хаммеров" и гусеничной техники, как говорят в таких случаях, просят не беспокоиться. А вот любителям мини-вэнов, универсалов и туристических 4х4 (SUV) стоит приглядеться к новинке: полноприводный "Сценик" может заинтересовать автомобилистов с самыми разнообразными вкусами и пристрастиями. Во всяком случае, маркетологи "Рено" в этом уверены. <p class="text-separator"></p>СИЛА И НЕЖНОСТЬ <p class="text-separator"></p>Хоть RX4 и не скрывает родства с другими моделями мини-вэна "Сценик", одного взгляда достаточно, чтобы понять - перед вами отнюдь не асфальтовый неженка. Борта машины по пояс укрыты пластиковыми панелями - они защищают пороги и двери от ударов камней. Эти навесные элементы стыкуются с мощными бамперами, верхние края которых доходят до уровня дверных ручек. Картер двигателя тоже защищен от контактов с дорогой. Но и это еще не все. Дорожный просвет автомобиля увеличен до 210 мм, а полноразмерное запасное колесо вынесено наружу - оно покоится в пластиковом кожухе на задней двери. Кстати, сама дверь, в отличие от переднеприводных моделей " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>", открывается не вверх, а вбок. Шины - "Мишлен ХРС" размерностью 215/65 R16 с протектором, приспособленным как для трасс, так и для проселочных дорог. <p class="text-separator"></p>В то же время у "Сценика RX4" немало атрибутов собственно легкового автомобиля - большие и на вид легкоуязвимые блок-фары, элегантный салон-трансформер с кожаными сиденьями, вместительный багажник. Разумеется, магнитола, кондиционер, борткомпьютер, мини-холодильник для напитков, а еще сервоприводы всего и вся, множество ящичков и полочек для мелочевки в самых неожиданных местах салона. И все это по-французски элегантно, пользоваться этим удобно и приятно. <p class="text-separator"></p>А вот мотор "Сценика RX4" поначалу вызывает противоречивые чувства. С одной стороны - разветвленная полноприводная трансмиссия с вискомуфтой, подрамники, усиленная подвеска. С другой - резкий 16-клапанник с ярко выраженными "верхами". Пик крутящего момента у него приходится на 3800 об/мин. Такие черты, скорее, удел короля асфальта, нежели покорителя бездорожья, которому больше подходят тяговитость и эластичность. Так что, универсальный автомобиль обречен проигрывать узким специалистам? <p class="text-separator"></p>И ШВЕЦ И ЖНЕЦ... <p class="text-separator"></p>Как выяснилось - практически нет. Французам, кажется, удалось найти нужный компромисс. На шоссе "Сценик RX4" - чистокровный легковой автомобиль. Быстрый, динамичный, легкий в управлении. Замедленных реакций, кренов, раскачки, да и просто ощущения тяжести, присущих вседорожникам, не обнаруживаешь. В поведении машины, можно сказать, доминируют переднеприводные черты. Что неудивительно - вискомуфта передает крутящий момент на задние колеса только тогда, когда передние начинают проскальзывать, а на сухом асфальте такое происходит довольно редко. <p class="text-separator"></p>Но вот съезжаем на грунтовые дорожки, усыпанные вязким песком. Да, " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RX4" все-таки не джип. Порой тяги двигателя явно не хватает, но приноровиться к штурму препятствий, причем достаточно сложных, все же можно. Тактика действий - "нивовская". Вместо нудной "пилки" на малом ходу львиную долю коварных участков проходим с разгона, стараясь поддерживать высокие обороты мотора. Принцип "больше газу - меньше ям" применим все же не всегда. Порой случается ползти по бездорожью (по песку, например) на малой скорости. Высокооборотный мотор при этом приходится постоянно "подкручивать", чтобы не заглох. Колеса, конечно, "роют землю". Обычный переднеприводный автомобиль тут же закопался бы. А вот у "Рено" едва передние колеса срываются в букс - подхватывают задние. Этого достаточно. Эффектный шприц пыли из-под всех четырех покрышек - и мини-вэн буквально "выплывает" на дорогу. <p class="text-separator"></p>Подобными приемчиками, правда, лучше не злоупотреблять - издеваться над машиной стоит только при крайней необходимости. Ведь по сути своей " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RX4" хоть и зверь, но ласковый и нежный. <p class="text-separator"></p>Универсальный со всех точек зрения автомобиль сконструировать, вероятно, невозможно. Но стремиться к идеалу не запретишь. Французам удалось создать весьма разноплановую и самобытную машину. Она может многое. Стать единственной в семье - пожалуйста. Дополнить уже имеющийся автопарк - нет проблем. Перевозить пассажиров и груз по самым разнообразным дорогам - сколько хочешь: просторный однообъемный кузов допускает перепланировку салона и багажника. Единственное, чего не стоит ждать от " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RX4", так это демпинговой цены. За хорошую технику, увы, приходится хорошо платить. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a> RX4 <p class="text-separator"></p>Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1465 кг; полная масса - 1990 кг; запас топлива - 60 л; топливо - АИ-95 неэтилированный. Размеры, мм: длина - 4444; ширина - 1785; высота - 1730; база - 2624; колея спереди/сзади - 1505/1480; дорожный просвет - 210; объем багажника - 570/1800 смз; радиус поворота - 5,7 м. Двигатель: четырехцилиндровый, рядный, с распределенным впрыском, расположен спереди поперечно, четыре клапана на цилиндр, механизм газораспределения с изменяемыми фазами; рабочий объем - 1998 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82,7х83 мм; степень сжатия - 9,8; мощность - 101,5 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 188 Н.м при 3750 об/мин. Трансмиссия: коробка передач - механическая пятиступенчатая, полный привод, задние колеса подключаются с помощью вискомуфты. Подвеска: спереди - независимая типа "Мак-Ферсон", сзади - независимая с треугольными рычагами; стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади диаметром 24 и 17 мм. Тормоза: с усилителем и АБС, спереди - дисковые вентилируемые (диаметр диска 280 мм), сзади - дисковые (диаметр диска 265 мм). Размер шин: 215/65R16. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5031-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5031-renault_scenic_rx4_scenik_na_scenu/">Renault Scenic RX4. "СЦЕНИК", НА СЦЕНУ!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4GKIRAruzuQzKkd3zfa8IQ","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1BgOfAxRGvrDtDi40DamBw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8yxVGB5SDkXoSN4A9dmPUQ","alt":"","width":365,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DlO-KyMXTWXuf-mNqYVj6w","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/slZNR5X6ie72xa3yN5genw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Scenic RX4. "СЦЕНИК", НА СЦЕНУ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4GKIRAruzuQzKkd3zfa8IQ" alt="Renault Scenic RX4. " сценик",="" на="" сцену!="" —="" фото="" 19504"="" title="Renault Scenic RX4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1BgOfAxRGvrDtDi40DamBw" alt="Renault Scenic RX4. " сценик",="" на="" сцену!="" —="" фото="" 19505"="" title="Renault Scenic RX4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8yxVGB5SDkXoSN4A9dmPUQ" alt="Renault Scenic RX4. " сценик",="" на="" сцену!="" —="" фото="" 19506"="" title="Renault Scenic RX4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DlO-KyMXTWXuf-mNqYVj6w" alt="Renault Scenic RX4. " сценик",="" на="" сцену!="" —="" фото="" 19507"="" title="Renault Scenic RX4. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/slZNR5X6ie72xa3yN5genw" alt="Renault Scenic RX4. " сценик",="" на="" сцену!="" —="" фото="" 19508"="" title="Renault Scenic RX4. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault Scenic RX4. "СЦЕНИК", НА СЦЕНУ!</span></div></div>

Renault Scenic RX4. "СЦЕНИК", НА СЦЕНУ!

Тест Opel Vectra, Mitsubishi Carisma, Nissan Primera. ДОЛОГ ПУТЬ К СОВЕРШЕНСТВУ

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Презентация <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> <p class="text-separator"></p>ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА <p class="text-separator"></p>В апреле в Европе начнутся официальные продажи нового " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". <p class="text-separator"></p>Михаил ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Чтобы познакомиться с историей "Паджеро", надо вернуться на четверть века назад. В 1973 году на Токийском автосалоне "Мицубиси" представила концептуальный вседорожник под именем "Паджеро" - по сути, копию американского "Джипа-J52", наследника знаменитого "Виллиса". Однако дальше подиума первому "Паджеро" шагнуть не удалось. Впрочем, как и "Паджеро II", показанному в Токио шестью годами позже. Истинным дебютом принято считать его третье появление на публике, состоявшееся в октябре 1981 года. Трехдверный короткобазный вседорожник был буквально напичкан передовыми по тем временам техническими решениями, которые вскоре стали копировать многие именитые автопроизводители. Назовем, например, независимую переднюю подвеску, установленную взамен типичной для "проходимцев" тех лет примитивной рессорной, дизельный двигатель с турбонаддувом, креномер. Уже через несколько месяцев специально подготовленный "Паджеро" завоевал и первую награду, став победителем в одной из категорий ралли "Париж-Дакар". С той поры "Паджеро" - неизменный участник большинства ралли-рейдов. <p class="text-separator"></p>Спустя девять лет эстафету подхватил "Паджеро" второго поколения, еще более приспособленный к внедорожным "забавам": он обзавелся блокировкой дифференциала заднего моста, системой изменения клиренса и амортизаторами с тремя режимами жесткости. Пару лет назад на машине установили совершивший революцию в моторостроении бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI. В октябре 1997 года ограниченным тиражом в две с половиной тысячи экземпляров (именно столько требовалось тогда для омологации модели) "Мицубиси" выпускает раллийную версию "Паджеро Эволюшн" и становится ясно - это предвестник грядущей замены второго поколения машины. Что и подтвердило время: в конце прошлого года - как и прежде, на Токийском автошоу - фирма объявила о выпуске полностью обновленного "Паджеро" третьего поколения. <p class="text-separator"></p>Несмотря на значительные перемены во внешности, дизайнерам удалось сохранить узнаваемый индивидуальный облик вседорожника. Если поставить рядом с новым "Паджеро" предшественника, бесспорно угадываются "родственные черты". Хотя в облике новичка не столь явно ощущается "агрессивность и напористость" - хищное выражение "лица" сменилось более благодушным. Тем не менее японцы полагают, что "Паджеро" похож на "дикую кошку, готовящуюся напасть на свою жертву". Ничего не скажешь - богатая фантазия! <p class="text-separator"></p>По сравнению со старой версией новая выглядит солиднее и приземистее. Впрочем, это неудивительно - длина и ширина выросли на 160 и 90 мм соответственно (55 и 100 мм в варианте с длинной базой), уменьшилась лишь высота - на 45 мм. Возросший габарит, само собой, сказался и на увеличении внутреннего пространства - салон теперь намного просторнее. Вообще, новый "Паджеро" в первую очередь создавали для комфортной городской езды, о чем косвенно свидетельствует кузов с интегрированной в него рамой (у старых "паджеро" отдельная лонжеронная рама). Это увеличило жесткость кузова на кручение и, как следствие, снизило вибрации, а также улучшило управляемость и пассивную безопасность. А еще конструкция кузова дала возможность опустить уровень пола на 50 мм, так что попасть в салон теперь заметно проще. Этому способствуют также и более широкие двери. <p class="text-separator"></p>Читатель наверняка спросит: неужели японцы лишили машину высокой проходимости в угоду комфорту? К счастью, нет. Как и его предки, "Паджеро" вполне уверенно чувствует себя вне асфальта. В первую очередь это заслуга полноприводной трансмиссии SS4-II, представляющей собой эволюцию прежней системы SS4. Она позволяет выбирать режим полного привода с блокировкой межосевого дифференциала или без нее, есть также возможность включения понижающей передачи. Для движения в обычных условиях предусмотрен экономичный режим с приводом на задние колеса. В системе SS4-II применена более совершенная вискомуфта с планетарной передачей в межосевом дифференциале. Она позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 33:67. Еще один плюс модернизированной трансмиссии - возможность перейти с заднего на полный привод на скоростях до 100 км/ч. <p class="text-separator"></p>Отличной проходимостью машина обязана и новым подвескам. В отличие от старой модели, новый "Паджеро" оснащен независимой подвеской не только передних, но и задних колес. Прежняя зависимая трехрычажная уступила место независимой двухрычажной, впервые опробованной на модели "Эволюшн". Немаловажно на бездорожье и то, что ходы подвесок увеличены на 40 и 30 мм соответственно. Ну и, естественно, внесли свою лепту обновленные двигатели. Наилучшим образом для езды вне дорог подходит дизельная модификация "Паджеро", оснащенная модернизированным четырехцилиндровым мотором, объем которого увеличен с 2,8 до 3,2 л. Мощность его составляет 175 л. с. вместо прежних 140 л. с., крутящий момент вырос до 390 Н.м. <p class="text-separator"></p>Простым увеличением мощности сегодня уже никого не удивить. Новый дизель экологически чище, экономичнее, и в этом, в частности, заслуга новой головки с четырьмя клапанами на цилиндр. Впрочем, в России дизели не очень жалуют, так что наибольший интерес наверняка вызовет "Паджеро" с бензиновым мотором. Последняя версия шестицилиндрового 3,5-литрового GDI хоть и потеряла в мощности 25 л. с. (220 л. с.), зато стала более тяговитой: 80% максимального крутящего момента (355 Н.м) развивает уже при 1500 об/мин. А вот расход топлива стал ниже. В Японии для "Паджеро" предназначен еще один мотор - 2,5-литровый дизель, но в Россию такие машины поставлять официально не будут. <p class="text-separator"></p>Итак, первая, пока заочная встреча с машиной состоялась. " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" выглядит вполне достойным соперником тем вседорожникам, с которыми уже совсем скоро придется вступить в борьбу за кошелек покупателей. А вот как "Дикий кот" проявит себя в российских условиях - покажет время. Впрочем, думается, успех ему обеспечен: "Паджеро" - машина у нас культовая... <p class="text-separator"></p>Сердце полноприводной трансмиссии - раздаточная коробка. <p class="text-separator"></p>Кузов "подрос" - стал вместительнее салон. <p class="text-separator"></p>"Паджеро" старый и новый: заметно, что родственники? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3886-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3886-mitsubishi_pajero_postup_dikogo_kota/">Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u8WiB0zOzBiSVc7ebGVwvA","alt":"","width":458,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pCaJzNL94WH5d94L7BNmOg","alt":"","width":300,"height":158}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dmO_PoVbbfi8bHhUZZym_g","alt":"","width":600,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DG3T9y7TItu6NiyuRGHPJA","alt":"","width":550,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uiKaEqV-IAT1Ok5DGKgq4A","alt":"","width":600,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8WiB0zOzBiSVc7ebGVwvA" alt="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18805" title="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pCaJzNL94WH5d94L7BNmOg" alt="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18806" title="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18806" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmO_PoVbbfi8bHhUZZym_g" alt="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18807" title="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DG3T9y7TItu6NiyuRGHPJA" alt="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18808" title="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18808" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uiKaEqV-IAT1Ok5DGKgq4A" alt="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18809" title="Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА — фото 18809" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА</span></div></div>

Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА

ЗАГЛЯНИТЕ В ГОД 2010-й

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Новинки <p class="text-separator"></p>Материалы рубрики подготовил Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>АЛЮМИНИЙ - МЕТАЛЛ XXI ВЕКА <p class="text-separator"></p>В германском городе Некарсульм состоялся торжественный пуск производства "алюминиевой" модели " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>". <p class="text-separator"></p>В проект инвестировано свыше 150 млн. долл., создано более 1500 рабочих мест. С конвейеров будет ежегодно сходить около 60 тысяч <a href="/auto/Audi/A2/">А2</a>. <p class="text-separator"></p>Помпезность церемонии, в общем-то, оправданна - в этой машине многое сделано впервые в мире: первый крупносерийный алюминиевый кузов, первый опыт изготовления всей боковины как единой детали, первый роботизированный комплекс для лазерной сварки алюминиевых деталей... Но этих поводов устроителям праздника показалось мало - они решили заодно провести презентацию первого в мире пятидверного "трехлитрового" автомобиля на базе все той же <a href="/auto/Audi/A2/">А2</a>. Чтобы снизить потребление топлива, использован наработанный на "Лупо" опыт. Под капот установили 1,2-литровый дизель мощностью 45 кВт/61 л. с. и автоматическую коробку передач. В экономичном режиме, как и у "Лупо", реализован алгоритм "старт-стоп". Масса автомобиля снижена еще на 135 кг и составляет 825 кг. Для этого из алюминиевых сплавов выполнена вся ходовая часть, облегчены сиденья и применен более тонкий лист для панелей. Улучшены аэродинамические качества (Сх=0,25 - впервые на серийной машине!), установлены специальные шины. "Трехлитровый" автомобиль разгоняется до сотни за 14,5 с и достигает максимальной скорости 168 км/ч. <p class="text-separator"></p>Новый конвейер в Некарсульме. <p class="text-separator"></p>"Трехлитровая" " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3298-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3298-aluminij_-_metall_xxi_veka/">Алюминий - металл xxi века</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-IpWXKffbYYCxr10lagpng","alt":"","width":476,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vYQHuEmQyjds-Ah_QR-ytQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЛЮМИНИЙ - МЕТАЛЛ XXI ВЕКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-IpWXKffbYYCxr10lagpng" alt="Алюминий - металл xxi века — фото 18419" title="Алюминий - металл xxi века — фото 18419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vYQHuEmQyjds-Ah_QR-ytQ" alt="Алюминий - металл xxi века — фото 18420" title="Алюминий - металл xxi века — фото 18420" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Алюминий - металл xxi века</span></div></div>

Алюминий - металл xxi века

Ушакова Ирина

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Гомянин Максим

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Duster Dakar Edition: это только начало!..

С расширителями колесных арок и 16‑дюймовыми литыми дисками Black Thema машина смотрится эффектнее.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G90: новости, обзоры, машина джи90 - комплектации, разные поколения, характеристики G90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G90: читайте профессиональные новости об авто модели джи90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G90: читайте свежие статьи про авто модели джи90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-698870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Genesis G90</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lLIYw_poAZTGjH-cAqs7oQ=s800" alt="Genesis G90" title="Genesis G90: полет к звездам нормальный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-698870" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> «Хочешь прийти к цели – плыви против течения». Эта восточная мудрость оказалась не пустыми словами. </p><p>Отбросив материнскую приставку Hyundai, Genesis воспарил как люксовый бренд. На первой презентации его антрепренёры расхваливали корейского борца за автомобильный Олимп так, будто он уже всех положил на лопатки. И я там был, слышал, что клиенты в Китае, США и России могут радоваться, в отличие от немцев, которым G90 не светит. И много ли они там, в Германии, потеряют? </p><p>Мы решили прояснить этот вопрос, обкатав G90 на двух кольцевых трассах. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/01/genesis-g90/" target="_blank">automps.ru</a></b>. </p><p>Фото: automps.ru</p>

Genesis G90: полет к звездам нормальный

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Crafter нового поколения: сам ты газелька!

Volkswagen Crafter

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?!

Садков Георгий

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Константин Васильев

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Заглядываем под юбку новой Хонде CR-V

Honda CR-V

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Все статьи рубрики Как это работает