Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Колесная арифметика

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a>430 <p class="text-separator"></p>ПРИВЯЖИ ДУШУ К ТЕЛУ! <p class="text-separator"></p>С НЫНЕШНЕГО ГОДА "ЛЕКСУС GS" <p class="text-separator"></p>ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ЕВРОПУ С МОТОРОМ <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>Появившийся в 1998 году восьмицилиндровый " <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a>400" изначально предназначался для североамериканского рынка. Бережливые европейцы довольствовались моделью GS300 со "скромной" трехлитровой "шестеркой" (ЗР, 1998, № 5). Однако основные конкуренты - "Мерседес" <p class="text-separator"></p>Е-класса и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии, в "топовых" версиях которых четырех- и даже пятилитровые моторы, заставили фирму "пустить" <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> в Европу. <p class="text-separator"></p>Коррективы пришлось вносить и в конструкцию двигателя. Отчасти чтобы соблюсти вводимые с нынешнего года более жесткие экологические нормы Евро III. Неизбежное снижение мощности удалось, правда, минимизировать, увеличив рабочий объем с 4,0 до 4,3 л. В результате модифицированный мотор развивает 283 л.с., недобирая всего десяток "лошадей" против предшественника. Но на динамике это практически не сказалось. А уж насколько больше греет душу владельца шильдик "430" на корме автомобиля вместо какого-то "400", а тем более "300" - в цифрах не измерить. Впрочем, новый мотор может не только согреть душу, но и встряхнуть ее изрядно. Если не сказать вытряхнуть. <p class="text-separator"></p>"Слабонервных просим... не спешить" - следовало бы написать на ступице руля. Респектабельная внешность, богатый интерьер, тишина в салоне расслабляют и обволакивают комфортом. Но стоит неосторожно наступить на педаль акселератора... Буквально вслед за педалью машина без видимого напряжения, как выстреленная из пращи, уносит вперед твое тело, припечатанное к спинке сиденья, а ошеломленное сознание еще какое-то время зависает на месте старта и лишь потом бросается вдогон. <p class="text-separator"></p>Конечно, есть автомобили и более быстроходные, хотя, по большому счету, много ли способных разгоняться до "сотни" чуть больше чем за шесть секунд и укладывать стрелку спидометра на отметку "250"? Потрясает даже не столько отменная динамика, сколько ее нетипичное сочетание с внешностью солидного седана, от которого не ждешь такой прыти. Пообвыкнув, уже заранее пристегиваешь душу к телу и начинаешь получать удовольствие от стремительной мощи. <p class="text-separator"></p>У "трехсотого" тоже обнова - на руле появились две кнопки "down", позволяющие принудительно переключать передачи "вниз", скажем, перед поворотом или обгоном, когда некогда снимать руки с руля. Сюда бы еще пару кнопок "up" - "вверх" - и было бы совсем как в формуле 1. <p class="text-separator"></p>Что касается других отличий автомобилей 2001 модельного года, то их минимум: чуть другой рисунок облицовки радиатора, задние фонари с гладким, без рассеивателя стеклом, алюминиевые ободки вокруг приборов и блестящая эмблема в центре руля. Добавить что-либо новое в богатейшую комплектацию трудно - даже в "стандарте" здесь предусмотрены автоматически отодвигающийся при посадке-высадке руль, функция памяти на регулировки сиденья, руля и зеркал, мощные климатическая и аудиосистемы, тракшн-контроль (TRC) и электронная система стабилизации (VSC). <p class="text-separator"></p>Новые "лексусы" GS300 и GS430 уже появились в России по цене - привяжите душу к телу - 60 и 70 тыс. долл., соответственно. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a>430 (GS300) <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1690 (1665) кг; полная масса - 2145 (2120) кг; максимальная скорость - 250 (230) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 6,3 (8,2) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,4/17,3 (8,8/16,0) л/100 км. ДВИГАТЕЛЬ: V-образный восьмицилиндровый (рядный шестицилиндровый) с регулируемыми фазами газораспределения, четыре клапана на цилиндр, два распредвала в каждой головке, распределенный впрыск, расположен спереди продольно; рабочий объем - 4293 (2997) смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 91,0х82,5 (86,0х86,0) мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 208 (163) кВт/283 (222) л. с. при 5600 (5800) об/мин; максимальный крутящий момент - 417 (298) Н.м при 3500 (3800) об/мин. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач - автоматическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,36; II - 2,18; III - 1,42; IV - 1,00; V - 0,75; з. х. - 3,43; главная передача - 3,27 (3,61). ШИНЫ:235/45R17 (225/55R6). <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "ЛАРИНС-ТРЕЙДИНГ" ЗА ОРГАНИЗАЦИЮ ТЕСТА. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4003-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4003-lexus_gs430_privazhi_dushu_k_telu/">Lexus gs430. привяжи душу к телу!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9RQ1m9IOOtP1HmJ8fYVauA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MWd-dC9dn3aiKFTLcC28tQ","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aHDjXHF-0p5E3sSTYkhhdA","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">LEXUS GS430. ПРИВЯЖИ ДУШУ К ТЕЛУ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9RQ1m9IOOtP1HmJ8fYVauA" alt="Lexus gs430. привяжи душу к телу! — фото 23001" title="Lexus gs430. привяжи душу к телу! — фото 23001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MWd-dC9dn3aiKFTLcC28tQ" alt="Lexus gs430. привяжи душу к телу! — фото 23002" title="Lexus gs430. привяжи душу к телу! — фото 23002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aHDjXHF-0p5E3sSTYkhhdA" alt="Lexus gs430. привяжи душу к телу! — фото 23003" title="Lexus gs430. привяжи душу к телу! — фото 23003" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lexus gs430. привяжи душу к телу!</span></div></div>

Lexus gs430. привяжи душу к телу!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/САМОСВАЛЫ <p class="text-separator"></p>ОДИН ЗА ДВОИХ <p class="text-separator"></p>ПОД ТАКИМ ДЕВИЗОМ ГОТОВ РАБОТАТЬ НОВЫЙ МАЗ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ <p class="text-separator"></p>Строители пирамид вполне обходились без самосвалов, но масштабность древнего строительства изумляет и ныне живущих! То ли платили работягам хорошо, то ли пороли нещадно за отлынивание - достоверно неизвестно, но объекты сдавались без недоделок и в срок. <p class="text-separator"></p>Сегодня едва ли сыщешь желающих отсыпать, к примеру, дорожное полотно носилками - самосвалы победили безоговорочно. И чем больше машина, тем дешевле в итоге ее работа. Поэтому-то, где только возможно, стараются использовать именно такие. <p class="text-separator"></p>Пять лет назад Минский автозавод выпустил 16-тонный самосвал на базе так называемого СуперМАЗа, сразу же снискавший в России популярность. Залогом тому стали традиционные мазовские качества: простота, неприхотливость, неубиваемый даже при минимальном обслуживании дизель ЯМЗ и, наконец, репутация марки. Еще более укрепил ее международный сертификат ISO 9001, подтвердивший, что система контроля качества на автопроизводстве соответствует мировым стандартам. <p class="text-separator"></p>Новый МАЗ-5516 существенно превосходит своего предшественника - 8-10-тонный МАЗ-5551. Чтобы удвоить грузоподъемность, разумеется, недостаточно лишь усиленных рессор, хотя такое зачастую практиковали наши автозаводы. Машину создали на новой трехосной базе. Огромный, более чем десятикубовый кузов теперь установлен на подрамнике. Прежние МАЗы его не имели и были очень "чувствительны" к начальному положению кузова при разгрузке. Не спасал даже стабилизатор поперечного крена. Небольшой перекос - и рама легко закручивалась пропеллером. Отчасти поэтому бывалые водители заранее предупреждали экскаваторщика, чтобы груз наваливал поближе к заднему борту. Опоры нового кузова максимально отодвинуты к краям подрамника - таким образом нагрузка на них от опрокидывающего момента поднятого кузова сведена к минимуму. <p class="text-separator"></p>К середине кузова (по-научному - платформы) прикреплена широкая складывающаяся стойка, удерживающая его от поперечных смещений. Стабилизатор стал гораздо толще, изменена его конфигурация, а стойки теперь закреплены на кронштейнах, приклепанных к лонжеронам рамы на максимальной ширине. Таким образом достигнута наибольшая эффективность стабилизатора. <p class="text-separator"></p>Интересна конструкция самой платформы. Днище сделано из двух стальных листов, уложенных от краев к середине внахлест с метровым перекрытием по центру. Благодаря этому наиболее "подверженная травмам" зона кузова - двойной толщины и лучше противостоит ударам при загрузке, к примеру, скальных глыб. Впрочем, как уверяют заводчане, покупатель может заказать дно хоть из бронеплиты, только что останется от грузоподъемности. <p class="text-separator"></p>Уменьшить налипание груза в морозы призван обогрев платформы выхлопными газами двигателя: газы направляются в короба днища и выходят через отверстия в вертикальных стойках у заднего борта. Казалось бы, решение неново, однако есть в нем своя особенность: при разгрузке платформы подпружиненный клапан перекрывает газам путь в атмосферу, направляя их в глушитель. <p class="text-separator"></p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ <p class="text-separator"></p>Блокируемые межколесные и межосевой дифференциалы задней балансирной тележки позволяют новому самосвалу весьма уверенно ползать по раскисшему глиняному карьеру и выбираться из него своим ходом. Тормозные камеры заднего моста размещены на уровне рамы на специальном кронштейне. Отломить их при движении задним ходом, упершись в грунт, невозможно. Тормозные рычаги-"трещотки" - самоподводящиеся, автоматически поддерживают зазор между колодками и барабанами. В сочетании с АБС и двигателем, отвечающим нормам токсичности Евро II, это позволит новому самосвалу работать и в Европе. Впрочем, если машине предначертано служить в России, где на экологов все еще смотрят как на врагов прогресса, с этими опциями можно повременить. Велики просторы - сизый дым, даст бог, сам рассеется. А если серьезно, то бедные мы пока, чтобы гнаться за Западом. <p class="text-separator"></p>Комплектация повышенной, 20-тонной грузоподъемности отличается от 16-тонной совсем немногим. Автомобиль "обувают" в более толстые шины (154/149J с нормой слойности 18 вместо 16 у прежних 150/146J) и снабжают усиленными рессорами. <p class="text-separator"></p>Всего же вариантов комплектации - тридцать! Основные отличия, кроме рессор, шин и АБС, - малая (без спального места) или большая кабина, кузов с задним бортом или ковшовый, разные передаточные числа редукторов мостов, разные двигатели, вспомогательное оборудование (коробка отбора мощности, предпусковой подогреватель "Вебасто" и т. д.). Есть из чего выбирать. <p class="text-separator"></p>Ограничение одно - объем производства. Сегодня с конвейера ежедневно сходит всего пять новых самосвалов - для крупного автозавода и огромного рынка сбыта цифра просто ничтожная (справка: в 1951 году завод выпустил 25 тыс. автомобилей, в 2000-м - в два раза меньше). Вместе с тем работать на склад нет резона, а спрос формирует цену: 28 тыс. долларов за двадцатитонный самосвал, видимо, по-божески, коли берут. <p class="text-separator"></p>ЗА РУЛЕМ <p class="text-separator"></p>Дождь зарядил с раннего утра, превратив карьер в пригороде Минска в рыхлое песчаное месиво. Подъезжаю к экскаватору, получаю три ковша по 3,5 куба - и МАЗ загружен по первому признаку: сыплется через край. Судя по шапке песка над кузовом и его объему - 20 тонн верных, если не больше. <p class="text-separator"></p>На первой передаче отчаливаю от экскаватора и потихоньку выбираюсь из карьера. Под рукой восемь передач: первая-четвертая, по контурам буква "Н", щелчок флажка демультипликатора и на тех же местах пятая-восьмая. Многовато, конечно, если перебирать их все последовательно; впрочем, к этому быстро привыкаешь, а мощный тяговитый двигатель не так уж строг к оборотам и легко прощает "перескок" на одну ступень, давая время исправиться. Ощущения подвига от того, что везешь "на себе" двадцать тонн, нет - обычный МАЗ, без надрыва делающий работу. Только куча песка при разгрузке выглядит гораздо внушительнее той, что привез его двухосный тезка. <p class="text-separator"></p>МАЗ-551605 <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: колесная формула - 6х4; полная масса - 28700 (33000)* кг. Распределение полной массы: на переднюю ось - 6700 (7000)*; на тележку - 22000 (26000)* кг. Масса снаряженного автомобиля - 12700 кг; грузоподъемность - 16000 (20000)* кг; объем платформы - 10,5 мз; максимальная скорость - 92 км/ч; максимальный преодолеваемый подъем - 32 (28)*%; контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч - 32 (34)* л/100 км. ДВИГАТЕЛЬ: ЯМЗ-238ДЕ, дизельный, восьмицилиндровый, с турбонаддувом; мощность - 330 л. с.; максимальный крутящий момент - 125 кгс.м. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач - ЯМЗ-238А, механическая, восьмиступенчатая; передаточное число редукторов мостов - 6,59; шины - 12,00R20; запас топлива - 350 л. <p class="text-separator"></p>* Для комплектаций повышенной грузоподъемности в условиях 1-й категории эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Клапан подогрева платформы при разгрузке <p class="text-separator"></p>направляет газы в глушитель. <p class="text-separator"></p>Осушитель воздуха с силикагелевым наполнителем периодически продувается в обратном направлении воздухом из специального баллона (справа), выбрасывая набранную воду в атмосферу. <p class="text-separator"></p>Шарнирные опоры кузова максимально разнесены к краям подрамника. <p class="text-separator"></p>Коробка отбора мощности: 100% отбора на месте и до 50% - в движении. <p class="text-separator"></p>Тормозные камеры заднего моста упрятаны в раму, а штанги стабилизатора поперечного крена закреплены к кронштейнам на лонжеронах. <p class="text-separator"></p>Реактивные штанги мостов - с "вечными" резинометаллическими шарнирами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4006-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4006-odin_za_dvoih/">Один за двоих</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PzKGRsIrG8OwurviVhEFHQ","alt":"","width":523,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bxbdXZ6SklWprf41q9ah1Q","alt":"","width":334,"height":215}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/to9xyeE41hqz6dF7krxLBw","alt":"","width":550,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1RtAjTnMkOZJV1wh716yPg","alt":"","width":477,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QXB3wFD6Gcwe0IwQiAUFmQ","alt":"","width":458,"height":272}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0ssSZYUWJp34Fko72TWqMQ","alt":"","width":568,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D7HgS1s5rV8UbP_5MwL7rw","alt":"","width":380,"height":280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0jX0DdAf4rpw_i0eDOHzmQ","alt":"","width":600,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d-m42TqYkFLEJStKHDIISw","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C53F6y88--piMIadabFnCA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДИН ЗА ДВОИХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PzKGRsIrG8OwurviVhEFHQ" alt="Один за двоих — фото 23011" title="Один за двоих — фото 23011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bxbdXZ6SklWprf41q9ah1Q" alt="Один за двоих — фото 23012" title="Один за двоих — фото 23012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/to9xyeE41hqz6dF7krxLBw" alt="Один за двоих — фото 23013" title="Один за двоих — фото 23013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1RtAjTnMkOZJV1wh716yPg" alt="Один за двоих — фото 23014" title="Один за двоих — фото 23014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXB3wFD6Gcwe0IwQiAUFmQ" alt="Один за двоих — фото 23015" title="Один за двоих — фото 23015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ssSZYUWJp34Fko72TWqMQ" alt="Один за двоих — фото 23016" title="Один за двоих — фото 23016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D7HgS1s5rV8UbP_5MwL7rw" alt="Один за двоих — фото 23017" title="Один за двоих — фото 23017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0jX0DdAf4rpw_i0eDOHzmQ" alt="Один за двоих — фото 23018" title="Один за двоих — фото 23018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d-m42TqYkFLEJStKHDIISw" alt="Один за двоих — фото 23019" title="Один за двоих — фото 23019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C53F6y88--piMIadabFnCA" alt="Один за двоих — фото 23020" title="Один за двоих — фото 23020" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Один за двоих</span></div></div>

Один за двоих

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЛОВА, СЛОВА... <p class="text-separator"></p>НОВЫЕ ГРАНИ <p class="text-separator"></p>ВПРЫСКА <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕОЛОГИЗМЫ ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"НЬЮ ЭЙДЖ" КАК ИСКУССТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ОГРАНКИ <p class="text-separator"></p>Иной раз с рождением автомобиля известной фирмы кажется, что более изящной формы или интересного содержания быть не может и перед нами само совершенство. Однако время безжалостно старит когда-то представлявшуюся идеалом модель. Впрочем, некоторые машины навсегда остаются типичными для своей эпохи. В числе наиболее ярких созданий 90-х наверняка окажутся и "форды" со своим фирменным стилем "нью эйдж" - "новая грань". <p class="text-separator"></p>Когда в 1996 году появилось купе "Пума" - первый автомобиль, выполненный в этом стиле, стало ясно, что именно смелое, новаторское сочетание стремительных ломаных линий с мягкостью и спокойствием плавных форм станет определять облик будущих европейских моделей "Форда". Конечно, внедрению нового стиля способствовал и взрыв компьютерных технологий, позволяющий просчитывать эффект от того или иного решения дизайнера еще на стадии проектирования, не допуская ухудшения аэродинамических показателей или ослабления всей конструкции кузова. Да и возможности массового производства раньше не позволяли придавать стальным панелям кузова столь замысловатую, граненую форму. <p class="text-separator"></p>Смелость "Форда", поставившего рискованный эксперимент с "огранкой обмылка", оценили. Апогеем стало признание автомобилем года в Европе "Форда-Фокус" - носителя стиля "нью эйдж". <p class="text-separator"></p>Сегодня удачный опыт перенимают другие фирмы, например "Тойота". Стиль модернизированного купе "Селика" японцы окрестили по-своему: "каттинг эйдж" - режущая грань (см. фото). Быть может, через несколько лет понятие "нью эйдж" приобретет более широкий смысл - тогда его станут использовать не только применительно к "фордам"... <p class="text-separator"></p>ИНЪЕКЦИЯ АНГЛИЙСКОГО <p class="text-separator"></p>Столкнувшись в 70-х годах с проблемой загрязнения воздуха, "самая автомобильная нация" - американцы - принялась искать выход из сложившейся ситуации. И нашла его, разработав нейтрализатор выхлопных газов, который, по крайней мере, снял остроту проблемы. Именно нейтрализаторам и обязаны глобальным распространением системы впрыска топлива, первые образцы которых появились еще в 50-х годах, но до конца 80-х так и не составили конкуренции карбюраторам. <p class="text-separator"></p>C появлением машин, оборудованных впрыском топлива, у нас в стране за ними укрепился эпитет "инжекторные", который ведет происхождение от английского глагола to inject - впрыскивать, вдувать. Cуществительное "инжектор" можно применять лишь к топливной форсунке, но вряд ли к двигателю или автомобилю в целом! Тем более, что в русском языке уже есть точное и корректное с технической точки зрения определение "впрыск топлива", которого журнал намерен и впредь придерживаться. Распространению не совсем верного понятия "инжекторный двигатель" во многом способствовали сами автопроизводители, активно украшавшие свои машины шильдиками "Injection" или "i". <p class="text-separator"></p>Американская "новая" и японская "режущая" <p class="text-separator"></p>грани: похожи, не правда ли? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4007-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4007-novyje_grani_vpryska/">Новые грани впрыска</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UQr4llnb1xE_nZTMgNFBhg","alt":"","width":379,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dMLRnmkYXHT5Hq-6XdGwKQ","alt":"","width":648,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1P6jOaXKQ6sNaIu_3qIgeA","alt":"","width":500,"height":250}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НОВЫЕ ГРАНИ ВПРЫСКА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQr4llnb1xE_nZTMgNFBhg" alt="Новые грани впрыска — фото 23021" title="Новые грани впрыска — фото 23021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMLRnmkYXHT5Hq-6XdGwKQ" alt="Новые грани впрыска — фото 23022" title="Новые грани впрыска — фото 23022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1P6jOaXKQ6sNaIu_3qIgeA" alt="Новые грани впрыска — фото 23023" title="Новые грани впрыска — фото 23023" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новые грани впрыска</span></div></div>

Новые грани впрыска

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford Mondeo. АВАНГАРДНЫЙ КОНСЕРВАТИЗМ

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Mitsubishi Carisma</a> <p class="text-separator"></p>НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ <p class="text-separator"></p>"МИЦУБИСИ- <p class="text-separator"></p>КАРИЗМА GDI" ОФИЦИАЛЬНО ПОСТАВЛЯЕТСЯ <p class="text-separator"></p>В РОССИЮ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>Двигатель обучен управлению процессом смесеобразования и сгорания даже после закрытия клапанов. В экономичном режиме он способен работать на сверхбедной топливовоздушной смеси, обеспечивая экономию бензина, но при необходимости развивает высокие мощность и крутящий момент, работая на обогащенных смесях в мощностном режиме. Предусмотрены три варианта топливоподачи. При движении с постоянной скоростью до 120 км/ч двигатель GDI (Gasoline Direct Injectiоn) работает на сверхбедных смесях (соотношение воздух-топливо - 30-40:1). При активной езде и на высоких скоростях переходит в мощностной режим (соотношение 14,7:1). Ну а при максимальной отдаче топливо подается в две стадии: сначала на такте впуска впрыскивается небольшая доза, чтобы охладить воздух, затем на такте сжатия поступает основная часть топлива, обогащающая смесь до 12:1. <p class="text-separator"></p>В Европе двигатели GDI устанавливают на " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>" с 1997 года, однако в Россию машины с ними не поставлялись. И вот "Каризма 1,8 GDI" появилась и у нас. В отличие от менее мощных 1,6-литровых собратьев (ЗР, 2000, № 3 и 1998, № 2), эту машину будут предлагать только в дорогом исполнении "Advance". Помимо перечня дополнительного оборудования, такую "Каризму" отличают коробка с иным алгоритмом включения задней передачи и небольшое зеленое окошечко в правом нижнем углу комбинации приборов с надписью "GDI ECO". <p class="text-separator"></p>Что же, пора и в путь. Двигатель отзывается на поворот ключа в замке зажигания обыденно и привычно - никаких новых звуков или, тем паче, вибраций. Пробую плавно тронуться с места. В какой-то момент по легкой дрожи, пробежавшей по автомобилю, показалось, что не хватает добротных "низов" - приходится больше, чем хотелось бы, действовать акселератором. Однако дальнейшие эксперименты никаких неудобств не выявляют. <p class="text-separator"></p>Ладно, посмотрим, что будет при движении по маршруту, а пока - заправка (бензинчик "95-й") и полное "обнуление" маршрутного компьютера, дабы зафиксировать реальные расходы топлива. <p class="text-separator"></p>В городе "Каризма" - весьма удобный автомобиль: тяговитый со стабильными откликами на изменение подачи топлива. Характер мотора очень ровный, и лишь к 4500-5000 об/мин он начинает демонстрировать темперамент. Даже в рваном ритме движения по улицам часто загорается зеленый огонек "GDI ECO" - для перехода на экономичное движение нужно лишь чуть плавнее и мягче давить на акселератор. За городом режим экономии и вовсе начинает преобладать, причем это почти не зависит от интенсивности ускорений. Потихоньку взвинчиваю темп, заставляя мотор чаще переходить в мощностной режим. И здесь все очень неплохо: двигатель с удовольствием "глотает" правильную рабочую смесь, легко и непринужденно раскручиваясь до максимальных оборотов. Приятный "подхват", наметившийся в городе, на оперативном просторе звучит в полную силу. <p class="text-separator"></p>Конечно, это не спортивный снаряд, но вполне добротное транспортное средство, располагающее к длительному общению. Я сознательно не стал загонять машину в рамки жесткой экономии. Вряд ли тот, кто приобретет эту модель "Мицубиси" за $20 000, будет скрупулезно подсчитывать выгоду. Отмечу лишь, что темп движения был весьма интенсивным, при этом средний расход топлива не превысил 8,4 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Mitsubishi Carisma</a> GDI <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: снаряженная масса - 1215 кг; полная масса - 1735 кг; максимальная скорость - 200 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 10,4 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,6; 9,2 л/100 км; топливо - АИ-95. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, с непосредственным впрыском топлива; рабочий объем - 1834 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 81х89 мм; степень сжатия - 12; мощность - 92 кВт/122 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 174 Н.м при 3750 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,58; II - 1,95; III - 1,27; IV - 0,97; V - 0,77; з. х. - 3,36; главная передача - 4,06. РАЗМЕР ШИН: 195/60R15. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ЗАО "РОЛЬФ ЛТД" <p class="text-separator"></p>ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3399-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3399-mitsubishi_carisma_neposredstvennoje_obshhenije/">Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VVwsqUGWNPVhx04QIJYoQA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4M1-ud1reJ3f2xylsMGw-A","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VVwsqUGWNPVhx04QIJYoQA" alt="Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ — фото 22609" title="Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ — фото 22609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4M1-ud1reJ3f2xylsMGw-A" alt="Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ — фото 22610" title="Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ — фото 22610" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ</span></div></div>

Mitsubishi Carisma. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОБЩЕНИЕ

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Volkswagen Passat</a> <p class="text-separator"></p>"ПАССАТ" - <p class="text-separator"></p>ВЕТЕР ПЕРЕМЕН <p class="text-separator"></p>ПАРИЖСКИЙ ДЕБЮТАНТ - НА ИЗВИЛИСТЫХ ДОРОГАХ САРДИНИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АВТОР, ФИРМА "ФОЛЬКСВАГЕН" <p class="text-separator"></p>Еще в Москве, просматривая пресс-релизы, я был сильно озадачен обилием всевозможных вариантов комплектации. Два типа кузова: седан и универсал. Пять бензиновых двигателей мощностью от 102 до 195 л. с. и три турбодизеля от 101 до 150 "лошадей". Три варианта коробки передач - пяти- и шестиступенчатые механические и "автомат". Добавим к этому два типа привода - традиционный передний и полный 4Motion на самых "заряженных" версиях. Чему отдать предпочтение, какую комбинацию выбрать, когда время для знакомства так ограничено? Просто голова кругом, а ведь помимо "базы", есть различные варианты индивидуализации автомобиля: Comfort line, Trend line и High line. В общем, о красотах Италии придется забыть - это стало очевидно еще дома. И вот, наконец, перед нами - плотная шеренга новых "пассатов". <p class="text-separator"></p>С КЕМ ПОВЕДЕШЬСЯ... <p class="text-separator"></p>"Пассат" не только округлился и потяжелел. В его облике четко обозначились солидность, респектабельность, присущие автомобилям более высокого класса: прибавилось хрома, появились новые задние фонари, более мощные бамперы и ксеноновые фары на дорогих версиях. При взляде на этого достопочтенного "бюргера" уже не возникает аналогия со "Шкодой-Октавия", которую у нас часто сравнивали с "Пассатом" 1996 года. Нынешний свысока взирает на предшественника и явно тяготеет к более престижной и дорогой компании. Видимо, почувствовав это и не желая прямого сравнения с " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>", дизайнеры не поскупились на размеры "фольксвагеновской" эмблемы. Универсал, или, как принято у фирмы, "Вариант", также вобрал все атрибуты большого престижного автомобиля. Как и положено семейному транспортному средству, выглядит он еще тяжеловеснее седана, но от этого не менее привлекателен. <p class="text-separator"></p>Внутри изменений гораздо меньше. Пожалуй, лишь ощущение простора, даже избытка свободного пространства да дороговизна отделки в самых престижных версиях вселяют чувство чего-то нового и вместе с тем более солидного. И в старом-то "Пассате" грех было пожаловаться на эргономику, а тут - и сиденья стали изысканнее, да и диапазоны их регулировки больше. Но по сути интерьер остался таким же, во всяком случае, очень похожим. Те же удобные органы управления, массивная (и от этого пустоватая) передняя панель, те же решетки дефлекторов и комбинация приборов. В общем, и внутри новый "Пассат" - это очень солидно. <p class="text-separator"></p>КОМФОРТ ИЛИ ТЕМПЕРАМЕНТ? <p class="text-separator"></p>Пока коллеги бьются за право первыми "прохватить" на самых "заряженных" версиях с моторами V5 и V6, я усаживаюсь в "Вариант" с обновленным турбодизелем 1,9TDI - 130 л. с. Мотор этот очень современный и перспективный, он служит чуть не на всех "фольксвагенах" - от "Гольфа" до "Каравеллы" и привлекает совсем не дизельным темпераментом. Вот и сейчас он играючи срывает с места тяжелую машину, и мы под еле слышимый свист турбины устремляемся в погоню за только что стартовавшим V5. Однако импонирует не только веселый нрав мотора, куда заметнее улучшившиеся комфортность и энергоемкость подвесок. Надо сказать, дороги в этих краях не блещут ровным покрытием, но "Пассат" без труда глотает местные "достопримечательности", чувствуются лишь небольшие покачивания кузова да сильно приглушенное постукивание шин при проезде железнодорожных переездов и плохо подогнанных нашлепок на асфальте. Отлично! <p class="text-separator"></p>Однако чем круче горный серпантин, тем чаще утапливаешь в пол электронную педаль акселератора, чаще переключаешь передачи и все надрывнее становится звук мотора. <p class="text-separator"></p>Конечно, 130 л. с. не потолок для такого автомобиля, как "Пассат". Но дело не в максимальной мощности - просто слишком велика разница в тяге при работе турбонаддува и без него. Казалось бы, только что на тахометре было 1500 об/мин и автомобиль весьма охотно следовал за акселератором, но стоило стрелке упасть до 1200 об/мин - все, машина откровенно не едет. В горах это чувствуется особенно остро. Как издевательство в этих условиях воспринимаешь VI передачу в коробке. Этот исключительно автобанный атрибут я, к своему стыду, обнаружил, лишь проехав на пятой не один десяток километров. <p class="text-separator"></p>Другая характерная особенность дизеля - "ответная" вибрация некоторых органов управления и давящий гул на оборотах выше 3500. К зуду рычага коробки постепенно привыкаешь, но вот шум при темпераментной езде давит на уши - все же не зря "вставили" еще одну повышающую передачу. <p class="text-separator"></p>Распрощавшись с турбодизелем, пересаживаюсь в двухлитровый седан (по-немецки звучит куда солиднее - лимузин) и... очень быстро разочаровываюсь. Тронуться на нем сложнее, реакции машины более вялые, а "раскрутка" двигателя - какая-то занудная и бесхарактерная. Понимаю, что соответствие требованиям аж Евро IV - дело весьма серьезное, но... коли так, пробовать еще более слабый вариант "1,6" смысла нет. <p class="text-separator"></p>В сравнении с дизелем шум в салоне бензиновой версии почти не уменьшился. Изменилась его тональность, стало меньше вибраций, но так как двигатель все время крутишь, после 4000 об/мин он слышен весьма отчетливо. На первый взгляд ход седана стал еще плавнее, однако мягкость подвесок не пошла на пользу: на пологих волнах чрезмерна вертикальная раскачка кузова. Если универсал, отработав неровность, тут же стабилизируется, то "лимузин" успевает качнуться несколько раз. <p class="text-separator"></p>Чтобы уточнить впечатления, пересаживаюсь в 2,3-литровый V5. Сто семьдесят "лошадей" под капотом седана не изменяют характер подвесок - они такие же, слегка "расслабленные". Интересно, но мощный двигатель почти не сказывается на поведении автомобиля. Нет, он, конечно, гораздо живее двухлитрового, но при этом сохраняет некоторую вялость откликов даже при очень резких нажатиях на акселератор. Подсознательно от энерговооруженной машины ждешь чего-нибудь этакого - ан нет, все тот же до скуки ровный разгон, ничего сверхъестественного. В поисках остроты ощущений наконец-то заставляю пробудиться электронную систему курсовой устойчивости (ESP), призванную интеллигентно бороться с возникающими скольжениями. Под ее заботливый стрекот тут же гаснет наметившийся было занос задней оси. Вообще по части управляемости новый "Пассат" ожидаемо надежен, удобен и комфортен. Спокойные, но точные и понятные реакции машины, очень умеренные крены позволяют без напряжения управлять ею в любых дорожных условиях. Пожалуй, в сравнении с предыдущей версией новый "Пассат" стал еще более флегматичным в откликах и от этого, увы, менее интересным для любителя "прохватить с ветерком". Появилась некая дистанция между водителем и автомобилем, мешающая взаимопониманию. "Пассат" дает понять: езда на грани - не его стихия, так что лучше не доводить дело до экстремальных ситуаций. <p class="text-separator"></p>Хоть как-то опровергает эти впечатления только полноприводная версия V6 4Motion. Сказалась, видимо, другая задняя подвеска и, соответственно, иная настройка шасси - в поворотах автомобиль наконец-то поехал. Куда-то подевались спокойствие и академичность реакций, на смену им пришли острота и живость откликов, провоцирующие на безрассудства. Важно-надменный "Пассат" вдруг, как породистый скакун, стал играючи прописывать мудреный горный серпантин, не требуя особых приемов управления. А в остальном он остался столь же комфортным, как и его переднеприводные сородичи, более того, среди них, пожалуй, он еще и самый тихий. Возможно, дело тут просто в дороговизне комплектации, но, так или иначе, именно варианты V6 и V5 показались наименее голосистыми. Мощный - 193 л. с. - двигатель, конечно же, играет далеко не последнюю роль в характере этого автомобиля. И хотя реакции машины и здесь не стали более острыми, возросший крутящий момент позволяет гораздо реже пользоваться коробкой передач, пусть даже с сильно растянутыми передаточными числами. <p class="text-separator"></p>КАКОЙ ЖЕ ПРЕДПОЧЕСТЬ? <p class="text-separator"></p>Новый " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" изменился не только внешне и внутренне. Обобщив опыт предыдущих поколений, он словно прибавил в возрасте десятка полтора (по человеческим меркам) лет, став мудрее, основательнее, весомее. Не зря изучение тамошнего рынка показывает, что владельцы "пассатов" в большинстве своем люди семейные, стабильно и хорошо зарабатывающие, в возрасте от 40 до 55. Естественно, больше всего они ценят удобство и добротность во всем. Если взглянуть на автомобиль с их позиции, придраться почти не к чему. Ну, а тем, кто все же попытается найти в "Пассате" хоть какую-то изюминку, стоит обратить внимание на комплектацию с мотором 1,9 ТDI или на самую "заряженную" бензиновую версию V6 4Motion. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3398-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3398-volkswagen_passat_passat_-_veter_peremen/">Volkswagen Passat. "ПАССАТ" - ВЕТЕР ПЕРЕМЕН</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8tFnNChlA-ekKCu4VyaawQ","alt":"","width":500,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Rk38yo6fV9BME5eHVIORDQ","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tgB2dzd6Tbx6_WccStto_w","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X9aKe8bT2luao6aqpI7ayA","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BKgrsoW3ESiLkp2zB4z-Fg","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b8bDXUAgUKTFiq_IB-i0Ag","alt":"","width":500,"height":434}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Passat. "ПАССАТ" - ВЕТЕР ПЕРЕМЕН </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8tFnNChlA-ekKCu4VyaawQ" alt="Volkswagen Passat. " пассат"="" -="" ветер="" перемен="" —="" фото="" 22603"="" title="Volkswagen Passat. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rk38yo6fV9BME5eHVIORDQ" alt="Volkswagen Passat. " пассат"="" -="" ветер="" перемен="" —="" фото="" 22604"="" title="Volkswagen Passat. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tgB2dzd6Tbx6_WccStto_w" alt="Volkswagen Passat. " пассат"="" -="" ветер="" перемен="" —="" фото="" 22605"="" title="Volkswagen Passat. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9aKe8bT2luao6aqpI7ayA" alt="Volkswagen Passat. " пассат"="" -="" ветер="" перемен="" —="" фото="" 22606"="" title="Volkswagen Passat. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BKgrsoW3ESiLkp2zB4z-Fg" alt="Volkswagen Passat. " пассат"="" -="" ветер="" перемен="" —="" фото="" 22607"="" title="Volkswagen Passat. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b8bDXUAgUKTFiq_IB-i0Ag" alt="Volkswagen Passat. " пассат"="" -="" ветер="" перемен="" —="" фото="" 22608"="" title="Volkswagen Passat. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Passat. "ПАССАТ" - ВЕТЕР ПЕРЕМЕН</span></div></div>

Volkswagen Passat. "ПАССАТ" - ВЕТЕР ПЕРЕМЕН

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ХОРОШЕЙ МАШИНЫ ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/АВТОМОБИЛЬ ГОДА <p class="text-separator"></p>"АЛЬФА" - ЗНАЧИТ ПЕРВАЯ <p class="text-separator"></p>ЗНАМЕНИТАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ МАРКА ВНОВЬ НА ПЬЕДЕСТАЛЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> <p class="text-separator"></p>Баллы соискателям журналисты распределили так: 1. "Альфа-Ромео-147" - 238; 2. " <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>" - 235; 3. " <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a>" (гибридный!) - 229; 4. " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" - 184; 5. "Мерседес-Бенц-С" - 164; 6. " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" - 133. <p class="text-separator"></p>Этот список можно продолжать до 28-й позиции и в нем "достойные все" машины: скажем, <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> или "Крайслер-РТ Крузер" - конкуренция была достаточно жесткой. Напомним, что в прошлом году, когда победила " <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>", вокруг конкурса и его жюри разгорелись нешуточные страсти. Неординарный выбор дал повод к обвинениям в ангажированности, скрупулезно подсчитывались средства, полученные оргкомитетом от разных фирм (ЗР, 2000, № 2). Но год минул и судят уже о нынешнем победителе. <p class="text-separator"></p>"Альфы" всегда занимали несколько особое положение, они не носили отпечатка массовости, как, например, ФИАТы. Что касается "сто сорок седьмой", то ее объявили "привнесшей новый стиль в гольф-класс". В этом, по-видимому, одна из причин, позволивших ей выйти в финал конкурса и победить. Запланированные 100 тысяч экземпляров в год при цене от 14 000 долларов, выборе двигателей от 105 до 150 л. с. и длине чуть более 4 м - на самом деле отличная заявка на популярность. Вместе с тем породистый носик облицовки радиатора ("скудетто") и чуть ниже симпатичные усики воздухозаборников ("баффи") придают облику автомобиля улыбчивость и "узнаваемую неповторимость". А чего стоит пятиугольное стекло задней двери! Удивительно - при сравнительно невысокой цене "147-я" сохранила непременные особенности моделей "Альфа-Ромео". Изысканная отделка салона и каждой детали кузова, полный электро - нет, электронный пакет: новейшая система стабилизации VDC, навигатор с кнопкой аварийного вызова... Испытатели единодушно отметили "непоколебимую" устойчивость машины - заслуга сложной, отлично настроенной подвески на двойных поперечных рычагах спереди и независимой "Мак-Ферсон" сзади, присущей ранее лишь моделям более высокого класса. <p class="text-separator"></p>Рабочую смесь воспламеняют две свечи в каждом цилиндре - какой "Гольф" похвастает подобной системой зажигания? Не говоря уже об "электронной" педали газа и устройстве "Селеспид" - последовательном переключении передач на руле а-ля формула 1 (последнее, правда, за отдельную плату). Расход топлива 8-9 л на "сотню", может, кого-то и разочарует, но ведь разгон до 100 км/ч за 9-10 с и "максималка" под 200 должны же чего-то стоить. Ну, а если позарез надо укладываться в 6 л (и даже меньше) - есть версия с турбодизелем, мало уступающая по динамике и скорости бензиновым вариантам. Заказчикам "кожи по кругу" и аудиосистем "хай-энд" самая "упакованная" версия достанется за 22 тыс. долл. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3405-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3405-alfa_-_znachit_pervaja/">"альфа" - значит первая</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/G3bNfbip2_947qT3ncRDsQ","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/peYjXx7tqNeVACa8JLdO1Q","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6OmMqBFz1BGpDlYLYOyJWg","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nb4_DDFTEA4ForNdxAhRcQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ViG9HIguwweD1RUDJQDvrw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/npnXgZj7wJYj0REDy7w1pg","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"АЛЬФА" - ЗНАЧИТ ПЕРВАЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G3bNfbip2_947qT3ncRDsQ" alt="" альфа"="" -="" значит="" первая="" —="" фото="" 22653"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/peYjXx7tqNeVACa8JLdO1Q" alt="" альфа"="" -="" значит="" первая="" —="" фото="" 22654"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6OmMqBFz1BGpDlYLYOyJWg" alt="" альфа"="" -="" значит="" первая="" —="" фото="" 22655"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nb4_DDFTEA4ForNdxAhRcQ" alt="" альфа"="" -="" значит="" первая="" —="" фото="" 22656"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ViG9HIguwweD1RUDJQDvrw" alt="" альфа"="" -="" значит="" первая="" —="" фото="" 22657"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/npnXgZj7wJYj0REDy7w1pg" alt="" альфа"="" -="" значит="" первая="" —="" фото="" 22658"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"альфа" - значит первая</span></div></div>

"альфа" - значит первая

Предисловие к биографии

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Тимкин Юрий

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Jeep Grand Cherokee: как Данди

Jeep Grand Cherokee

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand GT

Автомобиль Emgrand GT: обзоры, новости, машина Эмгранд ГТ - характеристики, комплектации, разные поколения Emgrand GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GT: читайте свежие новости про автомобили модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GT: читайте интересные статьи об авто модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Emgrand GT: имиджмейкер из Борисова

Садков Георгий

Geely Emgrand GT

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Skoda Octavia: охота на Кабана

Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что срослись с радиаторной решеткой, — лампы дальнего света. У машин начиная со среднего исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.

Меньших Петр

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT5: обзоры, новости, машина Кадиллак хт5 - комплектации, характеристики, разные поколения XT5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT5: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак хт5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XT5: читайте профессиональные статьи об авто модели Кадиллак хт5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-733389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac XT5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ipDJ1O_VIUcjkGetjlIuWA=s800" alt="Cadillac XT5" title="Cadillac XT5: широкая натура" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-733389" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Cadillac XT5 смотрится довольно упитанным — так и хочется потыкать в этого «качка» пальцем: не дряблы ли мышцы? </p><p>На немецком автобане разгоняемся до 224 км/ч при обещанной максималке в 210 км/ч. И это с тремя седоками в салоне — неплохо! Два цилиндра из шести у XT5 могут отключаться для экономии топлива. Проверим минимальный расход, пристроившись за фурой на скорости 80 км/ч. Для бензинового 3,6-литрового двигателя при тяжелом внедорожнике 5,5 литра на сотню кажутся фантастикой. </p><p>А вон и закрытый немецкий пляж, попробуем там проверить работу полного привода, пока нет полиции. Эх, раскинулось море широко!..</p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/04/test-cadillac-xt5/" target="_blank">automps.ru</a><span>.</span></p><i>Фото: automps.ru</i>

Cadillac XT5: широкая натура

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota RAV4: куда заведет штатный Яндекс.Навигатор?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Все статьи рубрики Как это работает