Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Презентация <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> <p class="text-separator"></p>"ФАБИА": ЛИЦОМ К ЕВРОПЕ <p class="text-separator"></p>"Шкода" пришла в Россию с "Фелицией". Скромная, неброская машина блеснула на рыночном небосклоне яркой звездой и быстро погасла - были на то причины <p class="text-separator"></p>и экономические и технические. Да и вообще старушке пора на покой. На смену "Фелиции" идет новый автомобиль с новым именем. <p class="text-separator"></p>Игорь ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>ЕВРО-СТАНДАРТ <p class="text-separator"></p>В новой "Шкоде" от "Фелиции" остались, как говорится, рожки да ножки. По-другому и быть не может. "Фабиа" рождена от брака по расчету "Фольксвагена" и "Шкоды" - первая машина на новой унифицированной платформе, которая позднее станет основой следующего "Фольксвагена-Поло". Корпоративное родство видно и в двигателях. Все они закрыты пластиковыми крышками с зеленой стрелой "Шкоды", но никто не скрывает, что, за исключением одного, это "фольксвагеновские" моторы. <p class="text-separator"></p>Кстати, широкий выбор двигателей должен стать одним из козырей "Фабиа" в борьбе с конкурентами. Пока на нее устанавливают три мотора: модернизированный "шкодовский" объемом 1,4 л, "фольксвагеновский" шестнадцатиклапанник того же объема и атмосферный 1,9-литровый дизель. Позднее добавятся бензиновые моторы рабочим объемом 1; 1,4 (третий!); 2 л и турбодизель. <p class="text-separator"></p>Достаточно скромная по размерам "Фабиа" укомплектована, не в пример предшественнице, богато. Перечень дополнительного оборудования на трех страницах содержит более семидесяти пунктов. Причем в исполнении "элеганс" (есть еще более скромные "комфорт" и "классик") почти все оборудование устанавливается серийно. Вообще, "Фабиа" всячески дистанцируется от простоватого "социалистического" предка и самым видом своим намекает: я солидный европейский автомобиль, не самый бедный родственник в зажиточном семействе. Но мало заявить о достоинствах, важнее их подтвердить. <p class="text-separator"></p>В ТРЕХ ЛИЦАХ <p class="text-separator"></p>Начнем с салона. Интерьер, как и внешний вид, грешит, на мой взгляд, излишней массивностью, что присуще в последнее время многим автомобилям концерна. Однако нельзя не отметить высокого качества его изготовления: чувствуешь себя в машине классом повыше, чем есть на самом деле. Размеры салона это впечатление если не усиливают, то явно не опровергают. Эргономика места водителя почти безупречна, пределы регулировок кресла широки, а двухпозиционная регулировка рулевой колонки позволяет устроиться за рулем вполне по-домашнему. Правда, покидая уютный салон, рискуете приложиться макушкой о скошенный верх дверного проема (издержки аэродинамики?). Объем багажника не порадует ударника грузоперевозок, но для повседневной поклажи вполне достаточно. Любителей возить фирма обещает порадовать седаном и универсалом. <p class="text-separator"></p>Ну а теперь - вперед! Скромный атмосферный дизель довольно громко заявляет о себе на холостых оборотах, но не особо назойливо давит на уши в движении. Педаль сцепления мелко вибрирует - вот и все, на первый взгляд, последствия дизелизации. Система управления двигателем позволяет ехать почти не трогая педаль газа, причем не только по ровной дороге, но и по пересеченной местности. Искусственный разум сам где надо прибавит обороты, где надо - сбросит. Большое подспорье водителю, особенно неопытному. Но подобная самостоятельность двигателя приводит к тому, что при активной езде отклик мотора на действия вашей правой ноги кажется замедленным. Впрочем, дизель, к тому же самый слабый в своем семействе, не предназначен для приверженцев активного вождения. Его достоинство - уверенная тяга на любом режиме работы. <p class="text-separator"></p>Вряд ли "активисты" остановят свой выбор и на самом слабом бензиновом моторе. Под эффектной пластиковой крышкой - старый знакомый, "шкодовский" мотор. Естественно, распределенный впрыск, современная система управления, выполнение жестких экологических норм и... огромные проблемы при троганье с места, особенно в гору. Перекидываю ногу с тормоза на газ, отпускаю сцепление и - мотор глохнет. Вторая попытка - результат тот же. Вспомнил автошколу: затянул ручник и, играя сцеплением и газом, все-таки тронулся. Проводим маленький эксперимент: мотор урчит на холостых оборотах, педаль акселератора в пол, "а в ответ... тишина", лишь через несколько мгновений обороты начинают достаточно плавно возрастать. Почему так? Полагаю, это результат попытки адаптировать старый двигатель к современным нормам экономичности и, прежде всего, токсичности, а никак не конструкторская ошибка. <p class="text-separator"></p>В остальном - привычный "шкодовский" двигатель: не особо шустрый, но с хорошими "низами". И даже звучит, как в старой доброй "Фелиции". Это тоже скорее для семьянина, чем для гонщика. <p class="text-separator"></p>А вот на этой порезвимся - шестнадцать клапанов, пятнадцатидюймовые шины, дисковые тормоза "по кругу". Такая "Фабиа" заметно живее своих сестер. Мотор легко раскручивается - и озвучивает свою деятельность на любимых высоких оборотах весьма отчетливо - даже слишком для семейного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Возвращаемся домой - и напоследок еще несколько строк "вокруг "Фабиа". <p class="text-separator"></p>ЕВРО...ФОБИЯ <p class="text-separator"></p>Почему россияне достаточно охотно брали "Фелицию"? Она была своего рода "самарозаменителем": простая по конструкции, ремонтопригодная, обеспеченная относительно недорогими запчастями и недорогая сама по себе. Почему интерес к ней резко упал? Первая причина - экономическая. Разница в цене с той же "Самарой" после кризиса скакнула с 20 до 120 процентов. Вторая, наверное, не столь значимая причина - техническая. Слишком запоздала адаптированная для плохих дорог версия. <p class="text-separator"></p>Сможет ли "Фабиа" выступить в России столь же успешно? Скорее всего - нет, если только экономическая ситуация в стране быстро не улучшится или реформаторы-западники не снизят вдруг таможенные пошлины. Продаваться по цене вазовской "десятки" "Фабиа" не суждено. Адаптировать подвеску обещают быстро, но простым и доступным в ремонте этот автомобиль уже не назовешь. Наверняка придется позабыть об умеренных ценах на запчасти. Конечно, у "Фабиа" свои козыри: новизна, техническое совершенство, масса опций, обилие модификаций. Да и марка "Шкода" у нас теперь на слуху. Но играть "Фабиа" придется за другим столом, с другими партнерами. Ее конкуренты - японские и европейские одноклассники, которые большинству соотечественников пока не по карману, а потому продажи их невелики. Что чешско-германская новинка сможет им противопоставить - покажет время. <p class="text-separator"></p>Все меньше остается простых и понятных гаражному умельцу машин. Им на смену идет напичканная непонятными системами и сложной электроникой, а оттого пугающая многих (не только ценой) техника. В общем - до свиданья, скромница "Фелиция", здравствуй, евро-"Фабиа". <p class="text-separator"></p>Фото Игоря Твердунова <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3285-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3285-skoda_fabia_fabia_licom_k_jevrope/">Skoda Fabia. "ФАБИА": ЛИЦОМ К ЕВРОПЕ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nk9hCVqQYSO34idYWwqzKQ","alt":"","width":500,"height":503}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WyA2eUVOAtCkNnFVBLHfvQ","alt":"","width":500,"height":569}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yFl4KbPT3kjGWDG3e3ersw","alt":"","width":500,"height":566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HVj7fJMouS60vuoNfOvz2g","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kQw2V0NbK3I6-0lbOcyIOA","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6PHgZR8yaKroWYUo3Larhw","alt":"","width":430,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yMvSpRG52R-VTIT3Jx2ikQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/co5fO7oM8tPUZ2xaMYxY4w","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k1jpF9fioWDgUtyGwJtRrQ","alt":"","width":493,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b0mNBgYNGZlA_VdhT-tydQ","alt":"","width":393,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tGgdm76TM9YC7KT4RR9GsA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia. "ФАБИА": ЛИЦОМ К ЕВРОПЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nk9hCVqQYSO34idYWwqzKQ" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18327"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WyA2eUVOAtCkNnFVBLHfvQ" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18328"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yFl4KbPT3kjGWDG3e3ersw" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18329"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HVj7fJMouS60vuoNfOvz2g" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18330"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQw2V0NbK3I6-0lbOcyIOA" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18331"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6PHgZR8yaKroWYUo3Larhw" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18332"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yMvSpRG52R-VTIT3Jx2ikQ" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18333"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/co5fO7oM8tPUZ2xaMYxY4w" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18334"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k1jpF9fioWDgUtyGwJtRrQ" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18335"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b0mNBgYNGZlA_VdhT-tydQ" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18336"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tGgdm76TM9YC7KT4RR9GsA" alt="Skoda Fabia. " фабиа":="" лицом="" к="" европе="" —="" фото="" 18337"="" title="Skoda Fabia. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda Fabia. "ФАБИА": ЛИЦОМ К ЕВРОПЕ</span></div></div>

Skoda Fabia. "ФАБИА": ЛИЦОМ К ЕВРОПЕ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki Jimny, Daihatsu Terios. Джипята

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>ТЕСТ <p class="text-separator"></p>ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ <p class="text-separator"></p>Как отечественные легковые автомобили справляются с ролью тягача, мы выяснили (ЗР, 1998, № 9). Но важно не только это. Как правильно выбрать прицеп? О чем нужно знать, эксплуатируя автопоезд? <p class="text-separator"></p>Анатолий КАРПЕНКОВ, Игорь ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>НЕ ГОНИ! <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый, кто ездил с прицепом, замечал: стоит увеличить скорость выше какого-то предела, как даже исправный прицеп начинает "мотать" из стороны в сторону, и способ успокоить его один - ехать потише. Неприятное это явление науке давно известно - не зря скорость автопоезда ограничена Правилами. <p class="text-separator"></p>Такому явлению есть вполне научное объяснение. Под действием различных внешних возмущений, которые возникают в реальных условиях движения (например, порывы бокового ветра, дорожные неровности или маневры автопоезда), в системе "тягач-прицеп" возбуждаются маятниковые колебания, которые с ростом скорости автопоезда затухают все медленнее. Опасна так называемая критическая скорость (она зависит в основном от параметров прицепа), при достижении которой колебания автопоезда не затухают. С превышением критической скорости движение автопоезда становится неустойчивым, амплитуда колебаний нарастает - попросту говоря, прицеп мотает все сильнее... Словом, быстрая езда с прицепом нередко заканчивается в кювете. <p class="text-separator"></p>Проблему колебаний автопоезда достаточно полно и подробно изучили отечественные и зарубежные ученые мужи. Но не будем загружать читателя математическими выкладками - познакомим лишь с некоторыми факторами и степенью их влияния на устойчивость автопоезда. <p class="text-separator"></p>ИДЕАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ <p class="text-separator"></p>Попробуем представить себе некий идеальный тягач. Влияние его конструктивных параметров на поведение автопоезда можно увидеть в табл. 1. Коротко прокомментируем таблицу. <p class="text-separator"></p>Увеличение колесной базы автомобиля положительно сказывается как на продольной, так и на поперечной динамике пары "тягач-прицеп": длиннобазный автомобиль с прицепом увереннее разгоняется, более устойчив - прицепу не так просто его "размотать". С ростом массы тягача (при прочих равных условиях) динамика автопоезда, естественно, снижается, а вот сдвинуть "тяжеловес" в поперечном направлении непросто. Длинный задний свес крайне отрицательно сказывается на поперечной динамике. Расстояние от оси задних колес до точки сцепки условно можно считать плечом, на котором действует "болтающийся" прицеп. Чем оно длиннее, тем легче сбить тягач с пути истинного. Есть и обратное воздействие: машина с длинным свесом при поворотах и перестроениях поворачивает прицеп на больший угол, провоцируя его раскачку. Мощность и крутящий момент заметно улучшают продольную динамику, что вряд ли надо комментировать, а вот большой тормозной момент двигателя при резком сбросе газа или переходе на низшую передачу может спровоцировать поперечные "возмущения". Лучший тягач - полноприводный, худший - переднеприводный. <p class="text-separator"></p>О тормозах разговор особый. Для автопоезда очень важна (особенно при отсутствии тормозов у прицепа) эффективность задних тормозов тягача. При торможении со скорости 70 км/ч прицеп массой 1200 кг при свесе тягача 925 мм увеличивает нагрузку на заднюю ось автомобиля на 300 кгс. Чтобы обеспечить устойчивость автопоезда при таком торможении, задняя ось тягача должна быть снабжена очень эффективным устройством, не допускающим блокировки задних колес (ограничителем давления в тормозных механизмах или АБС). <p class="text-separator"></p>Итак, "портрет" идеального тягача: тяжелый, длиннобазный, с коротким задним свесом, полноприводный, с мощным и тяговитым двигателем. <p class="text-separator"></p>Но едва ли кто выбирает автомобиль специально для буксировки прицепов. А вот внимательно отнестись к выбору прицепа стоит каждому, кто решил его купить. Поэтому попробуем представить <p class="text-separator"></p>ИДЕАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП <p class="text-separator"></p>Для начала - что ухудшает устойчивость автопоезда? Влияние основных факторов мы свели в табл. 2. <p class="text-separator"></p>Высокий центр масс вызывает раскачивание и может привести к опрокидыванию, повышенная сила наката "сбивает с пути" тягач при движении под уклон или торможении, большая парусность (или, по-научному, площадь ветрового воздействия) помогает ветру сдуть автопоезд с дороги. Эти проблемы довольно очевидные, как справиться с ними, понятно. А вот как бороться с большим курсовым моментом инерции - он "обеспечивает" колебания вокруг вертикальной оси? Здесь поможет разумная загрузка прицепа: не стоит тяжелую поклажу расставлять по разным углам его кузова, лучше расположить ее возможно более компактно, а где именно - объясним ниже. <p class="text-separator"></p>Кстати, на поперечную динамику неплохо действует рост нагрузки на сцепку. Хотя не стоит превышать пределов, установленных изготовителем автомобиля (обычно - 25-100 кгс). Мы провели небольшой эксперимент с целью выяснить зависимость критической скорости от нагрузки на шар. Результат, приведенный в табл. 3, говорит сам за себя. <p class="text-separator"></p>Идеальный прицеп выглядит примерно так: двухосный, с длинным дышлом и широкой колеей, с малой парусностью, низким центром масс, "обутый" в шины с малым боковым уводом. Загрузка прицепа должна быть скорее "передней", чем "задней", чтобы приблизить нагрузку на сцепное устройство к максимально допустимой. <p class="text-separator"></p>ИДЕАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Цифры и зависимости, полученные экспериментальным или расчетным путем, объясняют, что к чему, но в реальной ситуации стоит полагаться прежде всего на собственную предусмотрительность. <p class="text-separator"></p>Сильнее конструктивных параметров на поведении автопоезда отражается водительское разгильдяйство: неисправные и неухоженные тягач и прицеп, езда "без головы" - превышение скорости и перегрузка автопоезда. <p class="text-separator"></p>Идеальный водитель стремится предупредить неполадки, которые привели бы к ранней "болтанке" прицепа. На снижение критической скорости работают: изношенная задняя подвеска автомобиля и подвеска прицепа, сниженное давление в шинах, перегрузка тягача и прицепа, неправильная загрузка последнего (малая нагрузка на шар), а также установка на него "разномастных" шин. <p class="text-separator"></p>Нынче не то что автомобиль - прицеп и тот не каждому по карману. Поэтому не печальтесь, если приведенные выше выкладки показали, что ваш "тягач" неидеален, а прицеп вообще никуда не годится. Поддерживайте их исправными, найдите оптимальный для себя (и своей техники) скоростной режим, соблюдайте на дороге элементарную осторожность - и ездите себе на здоровье. <p class="text-separator"></p>Наша справка <p class="text-separator"></p>ТРЕБОВАНИЯ К ПРИЦЕПАМ (ОСТ 37.001.220-87) <p class="text-separator"></p>- длина прицепа не должна быть более 1,5 длины тягового автомобиля и не должна превышать 8 м; <p class="text-separator"></p>- ширина прицепа не должна превышать ширину тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м; <p class="text-separator"></p>- высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3 м; <p class="text-separator"></p>- центр тяжести груженого прицепа должен располагаться таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи прицепа составляло не более 0,725; <p class="text-separator"></p>– дорожный просвет прицепа не должен быть меньше дорожного просвета автомобиля тягача. <p class="text-separator"></p>Идеальный автопоезд. Тягач: полноприводный, мощный, тяжелый, с длинной базой и коротким задним свесом. Прицеп: двухосный, с длинной базой, низким центром масс, широкой колеей, малой парусностью и длинным дышлом. <p class="text-separator"></p>Неудачный автопоезд. Тягач: переднеприводный, маломощный, легкий, с короткой базой и длинным свесом. Прицеп: одноосный, высокий, с узкой колеей, большой парусностью, коротким дышлом. <p class="text-separator"></p>Б - база; С - свес; Д - длина дышла. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5546-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5546-pricepnaja_reakcija/">ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WNIk8X2wPP7cpT_S8hzyVA","alt":"","width":500,"height":197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o4CyoTYILXyH1I53CnxVQw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9Wz5QDkF_U1wsF_qhJO9zQ","alt":"","width":500,"height":120}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WNIk8X2wPP7cpT_S8hzyVA" alt="ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ — фото 15603" title="ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ — фото 15603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o4CyoTYILXyH1I53CnxVQw" alt="ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ — фото 15604" title="ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ — фото 15604" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Wz5QDkF_U1wsF_qhJO9zQ" alt="ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ — фото 15605" title="ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ — фото 15605" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ</span></div></div>

ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ

Грузовик-99:"вольво" против "мерседеса"

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche 911. два бойца на нюрбургринге

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>АВТОПРОМ <p class="text-separator"></p>КУДА СКАЧЕТ КРЫМСКИЙ ОЛЕНЬ? <p class="text-separator"></p>Маленькая СТО с двумя подъемниками и одной смотровой ямой сделала удивительную карьеру и претендует ныне на второе место в автомобилестроении Украины. <p class="text-separator"></p>Леонид САПОЖНИКОВ. Фото А. Масенаса и автора <p class="text-separator"></p>НЕ БЫЛО БЫ СЧАСТЬЯ... <p class="text-separator"></p>У истоков "КрымавтоГАЗсервиса" стоял Анатолий Лазарев, в прошлом директор автохозяйства, имевшего более тысячи горьковских грузовиков. На ГАЗе Лазарева знали и поддержали. Сервис успешно развивался, получил "взрослый" статус технокоммерческого центра. Это давало право торговать автомобилями и запчастями - роскошная привилегия для конца 80-х! <p class="text-separator"></p>В начале 90-х перед крымской фирмой, терявщей машину-кормилицу, открывались два пути: вновь стать скромной СТО или смиренно проситься в дилеры к иностранцам. Она пошла третьим, нетипичным для страны, где нет ничего более постоянного, чем кризис, - занялась производством. <p class="text-separator"></p>Сегодня на 12-постовый конвейер цеха сборки "газелей" в Симферополе работает немало украинских предприятий. Шлют аккумуляторы, шины, рессоры, карданные валы... Требование к поставщикам простое: цена ниже российской при должном качестве. Но не только поэтому крымская "Газель" дешевле ввозимых из России: экономия на транспортных и накладных расходах, на таможенном оформлении. Бортовая с тентом (ГАЗ-33021) обходится покупателю в 5250 у.е. <p class="text-separator"></p>С нее-то, бортовой, и начал Симферопольский автосборочный завод. Ясно - чем беднее рынок, тем больше доля самой дешевой модификации; на Украине 86% всех "газелей" - бортовые. Эта цифра подталкивала к выводу: незачем расширять ассортимент! Но крымчане истолковали ее наоборот: рынок насыщен бортовыми и, значит, спрос на них неизбежно упадет. Сегодня они собирают 13 модификаций "Газели" с бензиновым двигателем - от микроавтобуса и "скорой помощи" до катафалка (а скоро будет 14-я, полноприводная, для тушения лесных пожаров, заказанная МЧС Украины). Каждую из них по желанию покупателя готовы оснастить дизелем. "Штайру" в Симферополе предпочли 103-сильный 2,5-литровый ИВЕКО с турбонаддувом - тот самый, который в Кременчуге считали неубиенным козырем грузовика "Турбо Дейли", собираемого на СП "ИВЕКО-КрАЗ" и втрое более дорогого... <p class="text-separator"></p>Турбодизель оживил сбыт "газелей", но ненадолго: все ж на целых 4200 у.е. дороже "родного", бензинового. Симферопольцы решили покупать эти двигатели не в Италии, а в Запорожье, где их выпуск освоил завод "Мотор Сич" (ЗР, 1998, № 3). Готовы брать до 5 тысяч в год, чтобы удешевить дизельную "Газель" на 1500 у.е. <p class="text-separator"></p>МАШИНА ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ <p class="text-separator"></p>Для справки: "КрымавтоГАЗсервис" ныне - АО. 80% его акций принадлежат трудовому коллективу, 20% - ОАО "ГАЗ". Длинное название вскоре укоротится - останется "КрымавтоГАЗ". <p class="text-separator"></p>Признаться, вначале я не воспринял такое название всерьез. Потом сомнения отпали. Во-первых, сборка не "отверточная": "Газель" здесь монтируют по газовской технологии примерно из 800 узлов и агрегатов. Впечатлил и объем продукции (7 тысяч автомобилей в год при работе в одну смену), но больше всего - то, что это единственный на Украине производитель, выпускающий и грузовые, и легковые машины. Да, и легковые тоже! В 1997 году в новом цехе заработал небольшой конвейер по сборке "волг". На "КрымавтоГАЗе" (пора так его называть) ошеломили скептиков, собрав и продав в первый же год более двух тысяч <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> и <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>. <p class="text-separator"></p>А как же качество? У крымской "Волги" оно выше, чем у собранной в Нижнем, - то, по словам Лазарева, признает и президент ОАО "ГАЗ". Ведь на небольшом предприятии, где нет особой спешки, можно контролировать каждую операцию. <p class="text-separator"></p>Тем, кого не устраивает штатный двигатель ЗМЗ-402, предлагают на выбор четыре импортных: бензиновый "Ровер" и три "тойотовских", один из которых - 2,5-литровый турбодизель. <p class="text-separator"></p>Семьдесят процентов крымских "волг" покупают юридические лица. Директор предприятия, где коллектив месяцами не получает зарплату, - а таких только в Крыму 90% - нынче вряд ли рискнет купить себе служебный "Мерседес". "Волгу" же наш незлопамятный люд не воспринимает как "классово чуждую". Даже "люкс" из тюнингового цеха... <p class="text-separator"></p>БЕРЕГ ТУРЕЦКИЙ И АФРИКА <p class="text-separator"></p>"КрымавтоГАЗ" подобен оленю с фирменной эмблемы, скачущему по крутой осыпи в горах. Камень уходит из-под ног - а он уже в новом прыжке. С этой аналогией согласился и Лазарев: <p class="text-separator"></p>- Когда очередной наш проект начинает себя исчерпывать, делаем прыжок и спасаемся от срыва в пропасть... <p class="text-separator"></p>Куда же дальше поскачет крымский олень? <p class="text-separator"></p>- Хотим захватить рынок таксопарков Украины, - признался генеральный директор. - Готовы отдавать им "Волгу"-такси по себестоимости, с нулевой прибылью, но зато они впредь будут покупать машины и запчасти у нас, а не у "Дэу". <p class="text-separator"></p>Другая опора, намеченная крымчанами, - газовский "Соболь". <p class="text-separator"></p>- Будем выпускать его с мая 1999-го. Уже начали строить цех. <p class="text-separator"></p>Есть у "Соболя" важное достоинство, открывающее ему дорогу за море. Стамбульский партнер "КрымавтоГАЗа" желал импортировать "газели" и продавать их в Турции и Северной Африке. Но заключить контракт помешала закавыка в турецком таможенном кодексе: если у автомобиля колеса сдвоенные, ввозная пошлина намного выше. А к "Соболю", в отличие от "Газели", это не относится. <p class="text-separator"></p>Я назвал лишь некоторые "опорные камни", позволяющие "КрымавтоГАЗу" выживать и даже уходить вверх по склону. В 1999-м он намерен собрать 10 тысяч машин, в 2000-м - до 25 тысяч. Согласно прогнозу, скромный автопроизводитель, имеющий меньше двухсот ИТР и рабочих, уступит на Украине по этому основному показателю только "АвтоЗАЗу-Дэу". <p class="text-separator"></p>Конечно, без постоянной поддержки ГАЗа крымчанам было бы куда тяжелей. Организаторы производства, присмотритесь на этом примере к возможностям тандема "гигант-малыш"! Выгоды "малыша" очевидны. Но и гигант в выигрыше: расширяет свой сбыт, может свободнее проводить эксперименты с мелкими сериями и при этом выступает в благородной роли "старшего брата". А еще, что не менее важно, "малыш" помогает решать в своем регионе некоторые проблемы гиганта. Так, "КрымавтоГАЗ" на вырученные от продажи автомобилей средства регулярно закупает у "Запорожстали" металл для кузовов (до 5 тысяч тонн в месяц) и обеспечивает его поставку в Нижний Новгород. <p class="text-separator"></p>"В единстве - сила" - гласит лозунг на территории автосборочного. И хотя мое поколение привыкло скользить по транспарантам равнодушным взглядом, тут я вдруг задумался: что хозяева имеют в виду? Единство трудового коллектива? Симферопольского и Горьковского заводов? Украины и России? Наверное, все это вместе... <p class="text-separator"></p>Симферополь. Колонна машин местной сборки отправляется в пробег по Украине. <p class="text-separator"></p>Такие щиты можно встретить в разных уголках Крыма. <p class="text-separator"></p>Последний пост конвейера по сборке "газелей". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с крымским бампером. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> прислал кузова. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8859-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8859-kuda_skachet_krymskij_olen/">Куда скачет крымский олень?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GUKx31nFiXFKvOENo64zOA","alt":"","width":500,"height":210}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PR0VkMyHFvc1m21W_1xPgA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7DfS81Qluk8j9VXaXH59Ng","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uZJtRPLcVybw_ovRjjtODA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hI3kdG4ptFUl80Im8gxs_Q","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pgfTcR0_4hYqj6Wt3DK0sg","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jpMkOWrGs8iyto2hfzB4Ww","alt":"","width":359,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУДА СКАЧЕТ КРЫМСКИЙ ОЛЕНЬ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GUKx31nFiXFKvOENo64zOA" alt="Куда скачет крымский олень? — фото 13695" title="Куда скачет крымский олень? — фото 13695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PR0VkMyHFvc1m21W_1xPgA" alt="Куда скачет крымский олень? — фото 13696" title="Куда скачет крымский олень? — фото 13696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7DfS81Qluk8j9VXaXH59Ng" alt="Куда скачет крымский олень? — фото 13697" title="Куда скачет крымский олень? — фото 13697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uZJtRPLcVybw_ovRjjtODA" alt="Куда скачет крымский олень? — фото 13698" title="Куда скачет крымский олень? — фото 13698" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hI3kdG4ptFUl80Im8gxs_Q" alt="Куда скачет крымский олень? — фото 13699" title="Куда скачет крымский олень? — фото 13699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pgfTcR0_4hYqj6Wt3DK0sg" alt="Куда скачет крымский олень? — фото 13700" title="Куда скачет крымский олень? — фото 13700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jpMkOWrGs8iyto2hfzB4Ww" alt="Куда скачет крымский олень? — фото 13701" title="Куда скачет крымский олень? — фото 13701" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Куда скачет крымский олень?</span></div></div>

Куда скачет крымский олень?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"ВОЛЬВО-С70 КАБРИОЛЕТ" <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volvo/C70/">Volvo C70</a> CONVERTIBLE <p class="text-separator"></p>Самый первый автомобиль сошел с конвейера "Вольво" в далеком 1927 году. И волей судьбы первенцем шведского концерна стал именно кабриолет, названный "OV-4". Тридцать лет спустя, в 1956 году, фирма выпускает свою следующую открытую модель - "Р1900" "тиражом" всего в 67 штук, большинство которых продолжает радовать своих владельцев и по сей день. С появлением в 1997 году на автосалоне в Детройте модели С70 шведы вновь заявили о своем возвращении на рынок открытых машин. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> С70, как и одноименное купе, собирают на заводе "Аутонова" - совместном предприятии "Вольво" и английской фирмы "Том Уокиншоу Ресинг" (TWR). Поначалу здесь делали 10 машин в неделю, к началу сентября - около семидесяти, а всего за 1998 год будет произведено примерно 2000 автомобилей. Первыми обладателями кабриолета стали американцы, в Европу же машину начнут поставлять только в будущем году. Тогда же завод выйдет на проектную мощность - 20 тысяч в год. <p class="text-separator"></p>Несколько слов о технических особенностях автомобиля. "Вольво" по праву считаются одними из самых безопасных в мире, и модель С70 не является исключением. В ней применена новая система защиты пассажиров при опрокидывании - ROPS: в случае аварии автоматически выдвигаются специальные дуги, расположенные за задним сиденьем. Дополняют систему передние и боковые подушки безопасности, а также ремни с пиротехническими натяжителями для всех четверых путешественников. <p class="text-separator"></p>Что ж, такие меры совсем нелишни, тем более что в самом мощном варианте машина оснащена мотором, развивающим 240 л. с. Максимальный момент этот пятицилиндровый двигатель поддерживает в диапазоне от 2700 до 5100 об/мин, что гарантирует не только отличную разгонную динамику, но и хорошую тягу "на низах". <p class="text-separator"></p>Любопытно, что в кабриолет С70 может быть установлена специально разработанная аудиосистема с функцией Dolby Surround Pro Logic, корректирующая звук в зависимости от того, поднята крыша или нет. <p class="text-separator"></p>Техническая характеристика <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 5х20х2319 смз; мощность "нетто" - 176 кВт/240 л. с. при 5100 об/мин; максимальный крутящий момент - 330 Н.м при 2700-5100 об/мин. Коробка передач - механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 4-местный кабриолет несущего типа; компоновка - переднеприводная; база - 2600 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4720х1820х1410 мм; снаряженная масса - 1570 кг; полная масса - 1970 кг; максимальная скорость - 225 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,2 с; расход топлива в условных городском и пригородном европейских циклах - 8,8 и 16,4 л/100 км, соответственно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8361-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8361-volvo-s70_kabriolet/">"вольво-с70 кабриолет"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J5EfSsGxRAsOfuHEEqv_mA","alt":"","width":500,"height":239}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ВОЛЬВО-С70 КАБРИОЛЕТ" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J5EfSsGxRAsOfuHEEqv_mA" alt="" вольво-с70="" кабриолет"="" —="" фото="" 13379"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"вольво-с70 кабриолет"</span></div></div>

"вольво-с70 кабриолет"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"ПОРШЕ-911 КАРРЕРА КАБРИО" <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> <p class="text-separator"></p>CARRERA <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Cabriolet</a> <p class="text-separator"></p>Дебют нового кабриолета от "Порше" состоялся на последнем автосалоне в Женеве. Его разработку инженеры фирмы вели в сотрудничестве с дочерней компанией "Кар Топ Системз", специализирующейся на конструировании крыш для кабриолетов. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> Каррера Кабрио" так же, как и "Мерседес-Бенц-SL", оснащен жесткой алюминиевой крышей в стандартной комплектации - на ранних моделях "Порше" она числилась лишь в списке опций. Мягкий верх новой машины изготовлен из особого материала, получившего название "Зонненланд" - "Солнечная страна". Во многом благодаря ему инженерам-акустикам "Порше" удалось снизить аэродинамический шум, неизбежно возникающий при быстрой езде с поднятым мягким верхом. <p class="text-separator"></p>Крыша складывается приблизительно за 20 секунд, причем водитель может откинуть верх тремя различными способами: нажав кнопку на консоли, повернув ключ в замке двери на определенный угол или дистанционно - с помощью брелока. Кстати, механическая часть крыши "спрятана" от глаз обитателей салона за тканевой обивкой. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> оснащают тем же мотором, что и купе "911", однако он несколько уступает ему по динамике разгона. Впрочем, эта разница составляет всего 0,2 с и вызвана несколько увеличившейся массой автомобиля. Покупатель может выбрать один из трех стандартных вариантов настройки подвески, а также откровенно спортивную комплектацию машины - с жесткими пружинами, уменьшенным клиренсом, более широкими колесами и спортивными сиденьями. Правда, такой "Порше" будет стоить значительно дороже базовой модели, которую в Европе можно приобрести приблизительно за 155 тысяч марок. <p class="text-separator"></p>Техническая характеристика <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6-24-3387 смз; мощность "нетто" - 221 кВт/ <p class="text-separator"></p>300 л. с. при 6800 об/мин; максимальный крутящий момент - 350 Н.м при 4600 об/мин. Коробка передач - механическая 5-ступенчатая или 5-ступенчатая автоматическая; кузов - 4-дверный кабриолет несущего типа; компоновка - заднеприводная; база - 2350 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4430х1765х <p class="text-separator"></p>х1305 мм; снаряженная масса - 1395 кг; полная масса - 1795 кг; максимальная скорость - 275 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 5,4 с; расход топлива в условных городском и пригородном европейских циклах - 17,2 и 8,5 л/100 км соответственно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7214-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7214-porshe-911_karrera_kabrio/">"порше-911 каррера кабрио"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3Yd3E5coHOA7_I5mlQ0ZLA","alt":"","width":500,"height":222}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8C7T8H4fYybXyAM_4RA-SQ","alt":"","width":500,"height":211}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПОРШЕ-911 КАРРЕРА КАБРИО" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3Yd3E5coHOA7_I5mlQ0ZLA" alt="" порше-911="" каррера="" кабрио"="" —="" фото="" 12658"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8C7T8H4fYybXyAM_4RA-SQ" alt="" порше-911="" каррера="" кабрио"="" —="" фото="" 12659"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"порше-911 каррера кабрио"</span></div></div>

"порше-911 каррера кабрио"

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>Материалы рубрики подготовили: Михаил ГЗОВСКИЙ, Дмитрий ПОСТНИКОВ и Михаил ТЕПЛОВ. <p class="text-separator"></p>12 ЦИЛИНДРОВ "ФОЛЬКСВАГЕНА" <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> W12 <p class="text-separator"></p>Пока непонятно, как отнестись к этой машине - как к технической диковинке с расчетом на эпатаж или действительно новому слову в конструкции. Концепт-кар "Фольксваген-W12" - спортивный автомобиль с пластмассовым кузовом типа "монокок", спроектированным известной фирмой "Итал Дизайн". Сравнительно большой (длина х ширина х высота - 4,40 х 1,92 х 1,04 м), он весит всего 1200 кг благодаря применению легких сплавов и пластмасс. Привод - на все колеса, причем крутящий момент распределяет по осям вискомуфта. Демонстрацию такой машины можно рассматривать как заявку на участие в будущих чемпионатах спортивных автомобилей, однако не это главное. <p class="text-separator"></p>У концепт-кара очень необычный двигатель - такие на серийные легковые машины еще не устанавливали. Прежде, чем о нем рассказать, вспомним, что "Фольксваген" делает необычный шестицилиндровый двигатель VR6 - в частности, для престижной модификации "Гольфа". Его преподносят как своего рода промежуточный вариант между рядным и V-образным мотором, отсюда и аббревиатура (от слов V-образный и рядный). На самом деле, это V-образный мотор, но с малым углом между осями цилиндров - 30° (обычно 60 или 90°). Такая схема особых преимуществ не дает, но мотор получается короче рядного и уже V-образного, поэтому его удается "запихнуть", например, в упомянутый "Гольф". В семействе моделей необходима шестицилиндровая машина, особенно для американского рынка. <p class="text-separator"></p>И вот, как бы соединив два мотора VR6 в один, получили уникальный W-образный двигатель W-12 рабочим объемом 5,6 л, мощностью 309 кВт/420 л. с. при 5800 об/мин с крутящим моментом 530 Н.м при 3000 об/мин (у двенадцатицилиндрового "шестисотого" "Мерседеса" - 6,0 л, 290 кВт/394 л. с., 570 Н.м). (Любопытно, что несколько лет назад был показан концепт-кар марки "Ауди", принадлежащей концерну "Фольксваген", с макетом такого же - W12 - мотора. Выходит, идею не похоронили.) Заметим, что моторы со столь большим числом цилиндров устанавливают только на очень дорогие спортивные и представительские машины, а делают их считанные фирмы. <p class="text-separator"></p>Недавно "Мерседес" появился на рынке недешевых автомобилей малого класса, где господствовал "Фольксваген". Кажется, последний хочет "отомстить", потеснив конкурента в секторе престижных машин. Об этом говорят и появившиеся сообщения о новых разработках "Фольксвагена". <p class="text-separator"></p>Что касается концепт-каров, то подобные эксперименты были и раньше. Например, французская фирма "Жимене" (Jimenez), торгующая мотоциклами, представляла несколько лет назад на автомобильной выставке во Франкфурте спортивный автомобиль "Нови" (Novia). Он не только внешне напоминает "Фольксваген-W12", но и имеет много общего в конструкции, однако выставочный экземпляр был окрашен в красный цвет. Двигатель - W-образный с пятью клапанами на цилиндр, рабочим объемом 4,1 л и мощностью 412 кВт/560 л. с. Число цилиндров даже больше, чем у "Фольксвагена" - аж 16, что неудивительно, поскольку при проектировании мотора за основу взяли восьмицилиндровый V-образный двигатель японской фирмы "Ямаха". Она известна своими мотоциклами, снегоходами, а также... радиоэлектроникой и музыкальными инструментами. <p class="text-separator"></p>И если французский концепт, продемонстрировав совершенство японских моторов и смекалку французских менеджеров, похоже, послужил лишь для привлечения покупателей мототехники, то немецкий, скорее, рассказал о серьезных намерениях автогиганта "Фольксвагена". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4312-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4312-12_cilindrov_folksvagena/">12 цилиндров "фольксвагена"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Uvr2CUpf4GwZHt7JNXs04Q","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">12 ЦИЛИНДРОВ "ФОЛЬКСВАГЕНА" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uvr2CUpf4GwZHt7JNXs04Q" alt="12 цилиндров " фольксвагена"="" —="" фото="" 10824"="" title="12 цилиндров " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">12 цилиндров "фольксвагена"</span></div></div>

12 цилиндров "фольксвагена"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>Материалы рубрики подготовлены Михаилом ГЗОВСКИМ, Дмитрием ПОСТНИКОВЫМ и Михаилом ТЕПЛОВЫМ. <p class="text-separator"></p>КУПЕ И ЗИМНИЙ КАБРИОЛЕТ <p class="text-separator"></p>BMW-M <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> <p class="text-separator"></p>AUDI-CABRIO <p class="text-separator"></p>Летом на улицах российских городов теперь не редкость кабриолет или родстер. Зимой этих машин не увидишь - в них холодно, даже если накрыть салон матерчатой крышей. <p class="text-separator"></p>Родстер <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a> уже знаком читателям (ЗР, 1996, № 8). Теперь на базе родстера сделали купе - "Гран туризмо" необычного вида. Очертание передка осталось прежним, с характерными "жабрами" на передних крыльях. <p class="text-separator"></p>Если внимательно посмотреть на новое купе, взгляд поневоле задерживается на крыше оригинальной формы. По мнению дизайнеров фирмы, такая форма отвечает стилю спортивной двухместной машины, подчеркивает ее предназначение. Кроме того, купе получило немаленькое для спортивного автомобиля багажное отделение, в котором легко помещаются, например, клюшки для аристократического вида спорта - гольфа (для перевозки более прозаических грузов <a href="/auto/BMW/Z3/">Z3</a> не предназначен). <p class="text-separator"></p>Предусмотрены две модификации: обычная, "Z3 купе 2,8" (141 кВт/192 л.с.) и скоростная "М купе" мощностью 236 кВт/321 л.с. Как все спортивные модификации <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, она несет индекс М - "Моторшпорт". Наиболее интересно "М купе". Как предполагают, его выпуск будет невелик, не исключено, что автомобиль продолжит список раритетов от БМВ: родстер 507 (начало производства - 1956 год, сделано 252 экземпляра); среднемоторное купе М1 (1979 - 456 шт.), родстер Z1 (1988 - 8000 шт.) и теперь - новое купе. О цене говорить пока рано, впрочем, обычно раритеты недешевы. Известно, что скорость машины ограничена до 250 км/ч, разгон с места до 100 км/ч - около 5 с, а в продажу она поступит осенью 1998 года. <p class="text-separator"></p>Четырехместный кабриолет "Ауди" выпускают с 1991 года - он сделан на базе снятого ныне с производства " <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>", что позволяет в проспектах фирмы называть его автомобилем, в котором "гармонично сочетаются современная техника и классический дизайн". <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a>, по-видимому, на пенсию не собирается: фирма увеличивает количество модификаций. Сейчас его комплектуют четырехцилиндровыми бензиновым (1984 смз, 85 кВт/116 л.с.) и дизельным с турбонаддувом (1896 смз, 66 кВт/90 л.с.) моторами, а также двумя V-образными бензиновыми "шестерками" (2598 смз, 110 кВт/150 л.с. и 2771 смз, 128 кВт/174 л.с.). Теперь машину "накрыли" алюминиевой крышей, окрашенной под цвет кузова. Специальные фиксаторы позволяют легко ее "отстегнуть" и снять с машины. Цена кабриолета больше 50 000 немецких марок, за крышу - еще 4500. <p class="text-separator"></p>Поражает немецкая предусмотрительность - одновременно с крытыми кабриолетами в продаже появились подставки на роликах для хранения крыши (498 марок) и лифт для подъема крыши и закрепления ее на стене гаража под потолком (698 марок). Предлагают также "всесезонный" комплект дополнительного оборудования для кабриолетов, в который, кроме крыши, кондиционера и блокирующегося дифференциала, вошли обогреваемые сопла омывателя и цилиндры дверных замков, а также указатель температуры наружного воздуха (за все - 5900). Заметим, что съемные крыши известны давно. Они очень популярны на вседорожниках, а если говорить о легковых машинах, то главный конкурент на немецком рынке - родстер "Мерседес-SL" (выпускается с 1989 года). <p class="text-separator"></p>Съемная крыша - вещь удобная: в машинах тепло зимой, прохладно летом. К тому же по старой русской традиции можно в рождественские праздники прокатиться с ветерком в открытых "санях". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3151-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3151-kupe_i_zimnij_kabriolet/">Купе и зимний кабриолет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zy9G7ZkoKp8f5DeBj9w5aQ","alt":"","width":600,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R07K6ZYEI04XibIZRjpG6Q","alt":"","width":580,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУПЕ И ЗИМНИЙ КАБРИОЛЕТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zy9G7ZkoKp8f5DeBj9w5aQ" alt="Купе и зимний кабриолет — фото 10216" title="Купе и зимний кабриолет — фото 10216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R07K6ZYEI04XibIZRjpG6Q" alt="Купе и зимний кабриолет — фото 10217" title="Купе и зимний кабриолет — фото 10217" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Купе и зимний кабриолет</span></div></div>

Купе и зимний кабриолет

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Infiniti QX30 и полноприводный седан Infiniti Q50: би-турбо

В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-690646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Amarok</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x7jcFkeD98kRHxTVeaXESg=s800" alt="Volkswagen Amarok" title="Volkswagen Amarok: гламур в сапогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-690646" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как мы ни старались предлагать свои услуги, подъезжая к магазинам «Фермер», – все было тщетно. Покупатели и продавцы впали в спячку. Пришлось тест-пилоту ездить одному. Отсюда происходит первый недостаток такой коммерческой легковушки – частое использование не по назначению, то есть извоз одного водителя.</p><p>Пока Амарок воспринимается больше как гламурный пикап – выбор энтузиаста, купившего его за дизайн, а не из осознанной потребности в рабочем автомобиле с таким типом кузова. Вспомнилось: на праздники сосед приходил ко мне в модных теперь крутых сапогах со шпорами — вот кому только Амарока не хватало!..</p><p></p><p>Есть у Амарока еще один недостаток, вытекающий из его же достоинств, об этом расскажем в нашем тесте подробнее.</p><p>Читать и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/01/test-volkswagen-amarok/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Volkswagen Amarok: гламур в сапогах

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Skoda Kodiaq: человек дождя

В сегменте есть кроссоверы азартнее и комфортнее, но с точки зрения баланса Kodiaq очень хорош.

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-688468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Cayman S</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bixkIyyKbRemARANM9iLKg=s800" alt="Porsche 718 Cayman S" title="Porsche 718 Cayman S: похудеть на 2 цилиндра" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-688468" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Вернемся, однако, на остывающий трек. Прибавляя газ в шестицилиндровом Каймане R, ощущаешь подлинное наслаждение. Почти такое же, как в 718 S, – только не от звучания выхлопных труб. И все же 718 S – блестящий автомобиль, и диета пошла ему на пользу. Хотя, оговорюсь, мне, привыкшему к своему атмосфернику, пришлось приспосабливаться к новой технике прохождения поворотов. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/01/porsche-718-cayman-s/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Porsche 718 Cayman S: похудеть на 2 цилиндра

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест новой «пятерки» BMW: большой брат

Представители BMW говорят, что обязательно выпустят новую пятидверку 5GT. Не вижу большого смысла: дизельная 530d xDrive великолепно подходит для «большого туризма».

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает