Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>НАКАЧИВАЕМ... МЫШЦЫ <p class="text-separator"></p>"ЖИВОЙ" ПНЕВМОПРИВОД <p class="text-separator"></p>Человек, идущий по улице, не просчитывает каждый свой шаг по сложным физическим формулам. Его мозг подсознательно воспринимает окружающую информацию, не задумываясь, анализирует и отдает соответствующие команды конечностям. А те послушно идут... Вот бы перенести такой принцип управления с великолепной обратной связью из биологии в механику! <p class="text-separator"></p>Разрабатывая новый тип исполнительных устройств, специалисты ставропольского НПО "Пневмотроника" изучили физиологию и нейрофизиологию мышечного сокращения. При работе любая мышца сокращается вследствие утолщения (то есть мы командуем мышце пополнеть, а та, сокращаясь, приводит, допустим, руку в движение. Только, ради бога, не думайте над этим слишком глубоко - разучитесь ходить! Процесс-то чаще всего подсознательный... Вспомните: ежик забыл, как дышать, и умер). Но самое главное - на основе нового принципа управления можно создавать интеллектуальные технические системы. Что инженеры и сделали, разработав механическую мышцу. Вероятно, эти устройства раньше всего появятся на автобусах, где будут открывать и закрывать двери. <p class="text-separator"></p>Оболочка выполнена из эластичного и износостойкого материала, армированного гибкими нерастяжимыми нитями. Они делят мышцу на несколько секций, трансформирующихся в процессе работы (см. рисунок). В "расслабленном" состоянии длина привода максимальна, давление маленькое - ячейки в этот момент цилиндрические. Чтобы "напрячь мускул", внутрь через штуцер подают воздух. Секции набухают (мышца утолщается), постепенно принимая форму бочки, затем шара, и привод укорачивается (мышца сокращается). <p class="text-separator"></p>Изменяя управляющее давление, можно ограничивать ход привода и усилие, с которым тот тянет или удерживает объект. Разработано несколько конструкций. Самая простая - базовая - с двумя фиксированными положениями. Механизм посложнее оснащен встроенным электрическим регулятором давления - оператор за пультом корректирует работу привода. Причем менять направление и усилие можно быстро и в любой момент. Другая система оснащена обратной связью. Отслеживая давление и перемещение, она самостоятельно задаст рабочий ход и усилие. Например, если нерасторопный пассажир автобуса застрял между дверными створками, встроенный регулятор ограничит давление и не позволит им закрываться дальше. <p class="text-separator"></p>Размеры мышц зависят от места работы, усилия, величины перемещения. Если требуется минимальная сила и малюсенький рабочий ход, сгодится миниатюрный привод (рост 50 мм, диаметр 5 мм). Самый сильный и крупный представитель вырос до 1300 мм в длину и 50 мм в обхвате. Все, от мала до велика, работают в любом положении - тут никаких ограничений нет. <p class="text-separator"></p>Механическая мышца соединила в себе достоинства пневматического и гидравлического приводов. По скорости срабатывания она не уступает "гидравлике", однако передаточное число можно реализовать более высокое. При работе ей несвойственны рывки и удары, которыми страдает чисто пневматический привод. Кроме того, в простой и недорогой конструкции нет трущихся деталей, поэтому ресурс практически неограничен. Испытания показали, что мышца способна добросовестно открыть и закрыть дверь не менее 2,5 млн. раз! <p class="text-separator"></p>Автомобиль все больше и больше становится похож на живой организм. Раньше он перенимал только принципы работы, теперь копирует части тела; завтра, глядишь, встретимся с ним в столовой, на собачьей площадке или еще в каком-нибудь общественном месте. <p class="text-separator"></p>Принцип работы механической мышцы. <p class="text-separator"></p>Один из вариантов применения механической мышцы - привод ТНВД. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3419-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3419-nakachivajem_myshcy/">Накачиваем... мышцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rejzT0IWhL1hrMMemmA1Bg","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zzKM9M0wolV-9sc_KSDwRQ","alt":"","width":500,"height":128}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАКАЧИВАЕМ... МЫШЦЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rejzT0IWhL1hrMMemmA1Bg" alt="Накачиваем... мышцы — фото 22694" title="Накачиваем... мышцы — фото 22694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zzKM9M0wolV-9sc_KSDwRQ" alt="Накачиваем... мышцы — фото 22695" title="Накачиваем... мышцы — фото 22695" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Накачиваем... мышцы</span></div></div>

Накачиваем... мышцы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>В ДОРОГЕ КАК ДОМА <p class="text-separator"></p>ВМЕСТО ГНЕЗДА ПРИКУРИВАТЕЛЯ - ЕВРОРОЗЕТКА <p class="text-separator"></p>Преобразователи постоянного напряжения известны давно. Еще в стареньких ламповых приемниках на "победах" жужжали электромеханические прерыватели, превращавшие постоянный ток в переменный, поддающийся трансформации. Потом, когда появились транзисторы, процесс стал бесшумным. Впрочем, нужда в нем отпала: приемники тоже отказались от высоковольтных радиоламп. А вот с появлением разного рода приятных мелочей, работающих только от переменного тока 220 В, вновь возникла потребность в преобразователях, причем более мощных. Получить напряжение нужной величины, но "прямоугольной формы" нетрудно, вот только подходит оно не для всех потребителей, привыкших к синусоидальной кривой из домашней розетки. Из-за нарушенного соотношения между эффективным и амплитудным значениями такого напряжения они вступают в противоречие: если добьешься правильной работы, скажем, утюга, то телевизор будет работать "в пол-экрана". А если подогнать амплитуду под требование телевизора, то перегорит утюг... Кроме того, прямоугольное напряжение - источник радиопомех. <p class="text-separator"></p>Все это хорошо известно электрикам, но сделать мощный преобразователь с чисто синусоидальной формой волны достаточно компактным и доступным для рядового потребителя до сих пор не удавалось. Поэтому выпущенный фирмой "ВЭКО" (WAECO) полуторакиловаттный (!) преобразователь 12/24 В - 220 В, 50 Гц с "синусом" на выходе - это давно ожидаемая новинка. А его КПД - 90% - вообще выше всяких похвал! Такой ящичек обеспечит подходящей энергией целый дом на колесах - хватило бы аккумулятора да генератора. Впрочем, это уже другая проблема. Установить прибор можно хоть в самом дальнем углу машины: беспроводный пульт позволит управлять им дистанционно. Впрочем, выключать его особо и не нужно: в режиме холостого хода преобразователь потребляет всего... 1 ватт. <p class="text-separator"></p>Всего одна розетка, но какая! <p class="text-separator"></p>Дистанционный выключатель "домашней" электросети. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3421-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3421-v_doroge_kak_doma/">В дороге как дома</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nod4r2XqUdFE-SxlM5Cl1A","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F0EiA4ZFn4XMDaBxFNKVKw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ДОРОГЕ КАК ДОМА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nod4r2XqUdFE-SxlM5Cl1A" alt="В дороге как дома — фото 22697" title="В дороге как дома — фото 22697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F0EiA4ZFn4XMDaBxFNKVKw" alt="В дороге как дома — фото 22698" title="В дороге как дома — фото 22698" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В дороге как дома</span></div></div>

В дороге как дома

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>"ПРАВИЛО РЫЧАГА" ВЫСЕКАЕТ ИСКРУ <p class="text-separator"></p>МОНОПОЛИИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИШЕЛ КОНЕЦ <p class="text-separator"></p>Многие фирмы уже давно "имели зуб" на этот высоковольтный трансформатор: в век электроники хотелось бы гибко управлять искровым разрядом, но ведь не будешь изменять количество витков в такт движению педали газа! Система, предложенная московской фирмой "Сувенир" и испытанная НИИ автоэлектроники, пришлась как нельзя кстати. <p class="text-separator"></p>Внешне пьезоэлектрический трансформатор выглядит совсем просто (и стоить, обещают разработчики, будет не более полутора долларов!), только вот изготовить такой "кристалл" до сих пор не удавалось. Работает он по принципу рычага: на короткий конец подается ток низкого напряжения и большей силы, а с длинного снимают необходимые для пробоя искрового промежутка 8-25 кВ. Чтобы такой процесс стал возможен, в теле пьезоэлемента надо возбудить колебания, поэтому управляющее напряжение представляет собой не одиночный импульс, а систему высокочастотных (40-60 кГц) колебаний. Соответственно, и на выходе получим не одну искру, а непрерывный дуговой разряд с энергией до 200 (!) мДж, состоящий из 60-100 следующих друг за другом искр. Причем поддерживать его можно сколь угодно долго, хоть на протяжении всего рабочего хода поршня - выдержали бы свечи. Надо ли говорить, что надежность воспламенения топливного заряда и полнота сгорания значительно повышаются, а значит, больше будет мощность и меньше вредных выбросов. <p class="text-separator"></p>Обычный контроллер, управляющий впрыском и зажиганием, новой системе не подходит. И не только потому, что не может вырабатывать напряжение ультразвуковой частоты 250-300 В. Тут нужна и совершенно другая программа. В обычной системе зажигания ток в первичную обмотку катушки подается до момента искрообразования (чтобы в сердечнике накопилась энергия магнитного поля), а сама искра образуется почти сразу за разрывом цепи первичной катушки. В пьезоэлектрическом зажигании разряд возникает лишь через 0,3-0,5 мс после подачи на кристалл высокочастотного напряжения и длится вплоть до его выключения. Поэтому специалистам из НИИАЭ пришлось немало потрудиться над программами для подопытных "Волги", ЗИЛа и "Фольксвагена", мотоциклов и мотороллеров. <p class="text-separator"></p>Сейчас наибольший интерес к разработкам "Сувенира" проявляют... западные фирмы - неизвестно, машина какой марки первой удивит мир жужжащей, а не щелкающей искрой. <p class="text-separator"></p>Экспериментальный контроллер для "Волги" и свечной наконечник с пьезоэлектрическим трансформатором внутри и снаружи (для наглядности). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3420-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3420-pravilo_rychaga_vysekajet_iskru/">"правило рычага" высекает искру</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bUqMMB6_M0jLbybl44tQiw","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПРАВИЛО РЫЧАГА" ВЫСЕКАЕТ ИСКРУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bUqMMB6_M0jLbybl44tQiw" alt="" правило="" рычага"="" высекает="" искру="" —="" фото="" 22696"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"правило рычага" высекает искру</span></div></div>

"правило рычага" высекает искру

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>"БОШ" СТЕЛЕТ СОЛОМКУ <p class="text-separator"></p>ОПРОКИДЫВАНИЕ НЕ БУДЕТ СМЕРТЕЛЬНЫМ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Проведенный недавно немецким журналом "Аутобильд" тест полноприводных автомобилей подтвердил: перевернуться при "лосином тесте" (имитация объезда препятствия) можно на любом джипе. Да что там, даже БМВ-330 xi поднял колеса в воздух! А среди всех аварий перевороты составляют целых 20%! <p class="text-separator"></p>Когда возможности средств активной безопасности исчерпаны, на последнем рубеже человека защищают ремни, подушки, подголовники... Вот только датчики, запускающие пиропатроны газогенераторов и преднатяжителей, не обучены распознавать ничего, кроме банальных столкновений. <p class="text-separator"></p>К счастью, ситуация меняется. "Бош" представил контроллер подушек безопасности со встроенными гироскопическим сенсором крена автомобиля и двумя датчиками линейных ускорений. Не думайте, однако, что внутри спрятан волчок гироскопа с электроприводом. Нет, все скрыто в кристалле кремниевой микросхемы. <p class="text-separator"></p>Постоянно обрабатывая сигналы, блок управления мгновенно распознает и оценивает опасность опрокидывания автомобиля и, не дожидаясь начала толчков и ударов, включает подушки, защищающие головы водителя и пассажиров, а также преднатяжители ремней безопасности. <p class="text-separator"></p>Новый сенсор нечувствителен к колебаниям температуры, механическим воздействиям и легко размещается внутри электронного блока. Свободно приобрести новое устройство изготовители автомобилей смогут уже в наступившем году. <p class="text-separator"></p>В пластиковой коробочке - и "гироскоп", и два акселерометра. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3422-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3422-bosh_stelet_solomku/">"бош" стелет соломку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pE1mY3uFf5qk_892rUWTbw","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"БОШ" СТЕЛЕТ СОЛОМКУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pE1mY3uFf5qk_892rUWTbw" alt="" бош"="" стелет="" соломку="" —="" фото="" 22699"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"бош" стелет соломку</span></div></div>

"бош" стелет соломку

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Разразившийся в прошлом году скандал с разрывающимися на ходу покрышками "Файрстоун" нанес серьезный урон компании "Бриджстоун": объем продаж упал на 40% по сравнению с прошлым годом. По прогнозам фирмы, глобальный отзыв изделий обойдется ей в 450 млн. долларов. <p class="text-separator"></p>После 14 лет отсутствия на рынке Мексики "Рено" заявила о решении вновь побороться за сердца и кошельки здешних покупателей. Первопроходцем станет мини-вэн " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>", который будут собирать на уже действующем заводе "подшефной" фирмы "Ниссан". В планах - ежегодный выпуск до 6000 "сцеников", а впоследствии и 10 000 машин других моделей в год. <p class="text-separator"></p>Глава "Фольксвагена" Фердинанд Пиех приоткрыл завесу над планами концерна на ближайшие пять лет. Он, в частности, заявил, что будет претворена идея выпускать автомобили из взаимозаменяемых модулей вместо принятой сейчас схемы нескольких платформ. Это позволит экономить на производстве каждой машины до 460 долларов. <p class="text-separator"></p>"Дженерал моторс" намерена поставить на конвейер шикарный кабриолет "Лакросс": в 2004 году он придет на смену наиболее дорогой модели "Бюика" - "Парк Авеню". По-видимому, в серийной версии "Лакросса" не будет некоторых опций, которыми обладает концепт-кар 2000 года, таких как трансформируемая задняя часть кузова, превращающая кабриолет в пикап. <p class="text-separator"></p>"Порше" собирается устанавливать на будущий вседорожник "Кайенна" большой дизельный мотор с непосредственным впрыском. Среди возможных поставщиков рассматривают "Фольксваген", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Мерседес". <p class="text-separator"></p>В " <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a>" мотор 1,6 л, 89 л. с. уступил место двигателю аналогичного объема, но уже 98-сильному. Интересно, что при этом расход топлива удалось уменьшить на 0,7 л: теперь он составляет в среднем 6,9 л/100 км. <p class="text-separator"></p>В Японии начались продажи " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> STi", которая послужит базой для новой раллийной версии WRC. Мотор развивает 280 л. с. Сроки начала поставок на экспорт пока неизвестны. <p class="text-separator"></p>Новое поколение "Форда-Эксплорер", появления которого ждут в этом году, оборудуют не только бензиновыми, но и дизельным двигателем - новым четырехцилиндровым типа "коммон рейл". С 2,5 л мотористам удалось снять 140 л. с. и 340 Н.м. <p class="text-separator"></p>На базе новейшего поколения "Сивика" "Хонда" уже к весне выпустит мини-вэн "Стрим" длиной 4,55 и высотой 1,59 м. В Европе эта машина займет нишу между "Опелем-Зафира" и "Хондой-Шаттл", которую, кстати, недавно перестали экспортировать. <p class="text-separator"></p>Всего через полгода после появления на рынке "Астры Купе" "Опель" решил изменить название модели, чтобы придать ей самостоятельность. Отныне машину величают "Опель-Купе". <p class="text-separator"></p>В новом модельном году "Крайслер" наконец-то оборудует свой флагман "300М" боковыми подушками безопасности. Это давно ожидаемый шаг, поскольку все машины конкурентов ими обзавелись. К тому же теперь его V-образные шестицилиндровые моторы будут удовлетворять обязательным с этого года нормам токсичности Евро III. <p class="text-separator"></p>В конце прошлого года "Пежо" выпустил новый фургон на базе "Партнера", предназначенный для отдыха на природе. В разных странах он называется "Ушуайа" или "Либерте". Автомобиль не имеет полного привода, но клиренс по сравнению со стандартной версией увеличен на 5 см. В отделке кузова использован особо прочный пластик. <p class="text-separator"></p>На британском спортивном небосклоне зажглась новая звезда - фирма "Перредайн". Ее первая разработка, модель 525S - кабриолет, оборудованный мотором объемом 4,6 л мощностью 525 л. с. Он способен разогнать машину ориентировочной стоимостью 156 тыс. долл. до скорости более 300 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Ленд-Ровер" при поддержке хозяина марки - "Форда" разрабатывает вседорожник на смену "Дефендеру". Новинка должна появиться в продаже через год-два с несколькими вариантами кузова. Шасси позаимствуют у вседорожников "Форда", а под капотом, скорее всего, окажется V-образная "восьмерка" от "Ягуара-XJ" либо один из новых пятицилиндровых турбодизелей "Вольво". Напомним, что "Вольво" и "Ягуар" также входят в империю "Форда". <p class="text-separator"></p>

Коротко

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"АСТОН-МАРТИН V12 ВЭНКВИШ" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Свою новую модель фирма "Астон-Мартин Лагонда" называет самой сложной и технологически передовой из когда-либо созданных. За стильным кузовом, сохранившим традиционные для английской марки черты, скрываются новейшие технологии, заложенные командой инженеров "Форда" и "Лотоса". <p class="text-separator"></p>Появившийся в образе концепта в 1998 году, "Вэнквиш" поступит в продажу в конце 2001-го. Собирать машину будут на заводе в Ньюпорте вручную, всего по 300 штук в год. Новинка займет верхнюю ступень модельной лестницы "Астон-Мартин". Двух- или четырехместные купе обладают ураганной динамикой: до 100 км/ч "Вэнквиш" разгонится всего за 4,5 с, а еще через 5,5 с стрелка спидометра пересечет отметку 160! Таков "нрав" форсированного двигателя V12. С ним "Вэнквиш", похоже, затмит славу модели "Вэнтидж", которую он сменит. Шестилитровый двигатель мощностью более 450 л. с. с 48 клапанами не только обеспечивает машине "максималку" 300 км/ч, но и останется экологически чистым в течение всего срока службы. Чтобы уберечь кузов машины, выполненный из алюминия, пластика и стали, от воздействия высоких температур, выпускную систему двигателя обернули особым жароустойчивым материалом, позаимствованным в аэрокосмической промышленности. <p class="text-separator"></p>Оптимальные показатели работы 12-цилиндрового монстра обеспечила фирма "Вистеон", отвечающая за электронную начинку. "Мозги" отслеживают процесс сгорания в цилиндре довольно хитрым способом. После того как на каждую из свечей зажигания подается основной разряд мощностью 20 киловольт, через долю секунды следует 40-вольтовый измерительный импульс. Он позволяет провести диагностику процесса сгорания путем измерения силы тока, определяемого количеством ионов, оставшихся после сгорания смеси. Если электроника зафиксирует сбой в работе свечи или малейшее отклонение от установленных параметров, подача топлива к "провинившемуся" цилиндру прекращается. Глава "Астон-Мартин" доктор Ульрих Бец считает, что технологии XXI века, использованные в новом V12, позволяют называть мотор самым мощным из серийных. <p class="text-separator"></p>Интересна и новая шестиступенчатая механическая коробка передач, контролируемая электроникой. Управлять коробкой можно традиционным рычагом или двумя клавишами, расположенными на руле. Это решение, позаимствованное у автомобилей формулы 1, уже взяли на вооружение "Порше" и "Альфа-Ромео". А вот электронно-гидравлическая "начинка" коробки, мгновенно следующая приказу водителя, действительно уникальна. Благодаря ей переключение занимает рекордные 250 миллисекунд: человек в прямом смысле не успеет моргнуть, а коробка уже перешла на другую передачу! <p class="text-separator"></p>ASTON MARTIN V12 VANQUISH <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3440-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3440-aston-martin_v12_venkvish/">"астон-мартин v12 вэнквиш"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w7HeByeZthPMJSvg_EmR0Q","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"АСТОН-МАРТИН V12 ВЭНКВИШ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w7HeByeZthPMJSvg_EmR0Q" alt="" астон-мартин="" v12="" вэнквиш"="" —="" фото="" 22797"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"астон-мартин v12 вэнквиш"</span></div></div>

"астон-мартин v12 вэнквиш"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"СУЗУКИ-ИГНИС" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Спустя почти год после дебюта в Японии нового "Свифта j" "Сузуки" привезла этот автомобиль в Европу, но уже под именем "Игнис". Компактная машина должна заполнить нишу между хорошо известными здесь "Свифтом" и "Балено". Как сообщают представители японской фирмы в Мюнхене, "Игнис" сконструирован на платформе популярного у европейцев "Вэгона R +". <p class="text-separator"></p>Несмотря на обычную, если не сказать скучноватую внешность, в которой, приглядевшись, находишь черты "Хонды-Лого", "Тойоты-Ярис" или " <a href="/auto/Hyundai/Atos/">Хёндэ Атос</a>", характер и философия "Сузуки" более интересны. Дело в том, что "Игнис" - это своеобразный гибрид хэтчбека, мини-вэна и... вседорожника. "Заводной" характер 83-сильного мотора и классические подвески - "Мак-Ферсон" впереди и трехрычажная сзади - ставят "Игнис" в один ряд с вышеперечисленными моделями малого класса. При этом салон легко трансформируется для перевозки длинномерных предметов и обладает богатым набором функциональных мелочей, вроде выдвижных ящиков под сиденьями, подстаканников, нескольких "бардачков" и даже объемистого съемного "тайника" под полом багажника. Ну чем не мини-вэн? <p class="text-separator"></p>Наконец, увеличенный до 175 мм дорожный просвет и полный привод позволяют "Игнису" съехать с асфальта на грунтовую дорогу. Правда, не в расчете на преодоление серьезного бездорожья, поскольку в трансмиссии нет блокировки дифференциала или "раздатки" с понижающей передачей. Зато высокая посадка дает водителю преимущества в обзорности. "Сузуки" делает ставку именно на полноприводную версию "Игниса", хотя его выпускают также с передним приводом и по-европейски небольшим дорожным просветом. <p class="text-separator"></p>Машина уже продается в Европе, где стоит от 11 тыс. долл. Если новинка придется покупателям по вкусу, вполне возможно, что ее выпуск наладят и на венгерском заводе в Эстергоме. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Suzuki Ignis</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1328 см3; мощность - 61 кВт/ 83 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 110 Н.м при 3500 об/мин. Коробка передач - <p class="text-separator"></p>5-ступенчатая механическая; кузов - 4-местный <p class="text-separator"></p>5-дверный хэтчбек несущего типа; компоновка - переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база - 2360 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3615х1589х1590 мм; снаряженная масса - 965 кг; максимальная скорость - 160 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 11,4 с; расход топлива в европейских ездовых циклах (городском и пригородном) - 8,5 и 5,2 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3441-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3441-suzuki-ignis/">"сузуки-игнис"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GIv4do1MiJ00dqyLr0qaPw","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СУЗУКИ-ИГНИС" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIv4do1MiJ00dqyLr0qaPw" alt="" сузуки-игнис"="" —="" фото="" 22798"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сузуки-игнис"</span></div></div>

"сузуки-игнис"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Разразившийся в прошлом году скандал с разрывающимися на ходу покрышками "Файрстоун" нанес серьезный урон компании "Бриджстоун": объем продаж упал на 40% по сравнению с прошлым годом. По прогнозам фирмы, глобальный отзыв изделий обойдется ей в 450 млн. долларов. <p class="text-separator"></p>После 14 лет отсутствия на рынке Мексики "Рено" заявила о решении вновь побороться за сердца и кошельки здешних покупателей. Первопроходцем станет мини-вэн " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>", который будут собирать на уже действующем заводе "подшефной" фирмы "Ниссан". В планах - ежегодный выпуск до 6000 "сцеников", а впоследствии и 10 000 машин других моделей в год. <p class="text-separator"></p>Глава "Фольксвагена" Фердинанд Пиех приоткрыл завесу над планами концерна на ближайшие пять лет. Он, в частности, заявил, что будет претворена идея выпускать автомобили из взаимозаменяемых модулей вместо принятой сейчас схемы нескольких платформ. Это позволит экономить на производстве каждой машины до 460 долларов. <p class="text-separator"></p>"Дженерал моторс" намерена поставить на конвейер шикарный кабриолет "Лакросс": в 2004 году он придет на смену наиболее дорогой модели "Бюика" - "Парк Авеню". По-видимому, в серийной версии "Лакросса" не будет некоторых опций, которыми обладает концепт-кар 2000 года, таких как трансформируемая задняя часть кузова, превращающая кабриолет в пикап. <p class="text-separator"></p>"Порше" собирается устанавливать на будущий вседорожник "Кайенна" большой дизельный мотор с непосредственным впрыском. Среди возможных поставщиков рассматривают "Фольксваген", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Мерседес". <p class="text-separator"></p>В " <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a>" мотор 1,6 л, 89 л. с. уступил место двигателю аналогичного объема, но уже 98-сильному. Интересно, что при этом расход топлива удалось уменьшить на 0,7 л: теперь он составляет в среднем 6,9 л/100 км. <p class="text-separator"></p>В Японии начались продажи " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> STi", которая послужит базой для новой раллийной версии WRC. Мотор развивает 280 л. с. Сроки начала поставок на экспорт пока неизвестны. <p class="text-separator"></p>Новое поколение "Форда-Эксплорер", появления которого ждут в этом году, оборудуют не только бензиновыми, но и дизельным двигателем - новым четырехцилиндровым типа "коммон рейл". С 2,5 л мотористам удалось снять 140 л. с. и 340 Н.м. <p class="text-separator"></p>На базе новейшего поколения "Сивика" "Хонда" уже к весне выпустит мини-вэн "Стрим" длиной 4,55 и высотой 1,59 м. В Европе эта машина займет нишу между "Опелем-Зафира" и "Хондой-Шаттл", которую, кстати, недавно перестали экспортировать. <p class="text-separator"></p>Всего через полгода после появления на рынке "Астры Купе" "Опель" решил изменить название модели, чтобы придать ей самостоятельность. Отныне машину величают "Опель-Купе". <p class="text-separator"></p>В новом модельном году "Крайслер" наконец-то оборудует свой флагман "300М" боковыми подушками безопасности. Это давно ожидаемый шаг, поскольку все машины конкурентов ими обзавелись. К тому же теперь его V-образные шестицилиндровые моторы будут удовлетворять обязательным с этого года нормам токсичности Евро III. <p class="text-separator"></p>В конце прошлого года "Пежо" выпустил новый фургон на базе "Партнера", предназначенный для отдыха на природе. В разных странах он называется "Ушуайа" или "Либерте". Автомобиль не имеет полного привода, но клиренс по сравнению со стандартной версией увеличен на 5 см. В отделке кузова использован особо прочный пластик. <p class="text-separator"></p>На британском спортивном небосклоне зажглась новая звезда - фирма "Перредайн". Ее первая разработка, модель 525S - кабриолет, оборудованный мотором объемом 4,6 л мощностью 525 л. с. Он способен разогнать машину ориентировочной стоимостью 156 тыс. долл. до скорости более 300 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Ленд-Ровер" при поддержке хозяина марки - "Форда" разрабатывает вседорожник на смену "Дефендеру". Новинка должна появиться в продаже через год-два с несколькими вариантами кузова. Шасси позаимствуют у вседорожников "Форда", а под капотом, скорее всего, окажется V-образная "восьмерка" от "Ягуара-XJ" либо один из новых пятицилиндровых турбодизелей "Вольво". Напомним, что "Вольво" и "Ягуар" также входят в империю "Форда". <p class="text-separator"></p>

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО <p class="text-separator"></p>ГОРОДСКОЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>Практически все производители, создавая современный небольшой, но вместительный городской автомобиль, приходят к одной и той же формуле - короче и выше. Так получается мини-вэн. А уж в зависимости от того, насколько короче, выше и вместительнее, это будет то ли "микро", то ли компактный (ЗР, 2000, № 7), то ли полноразмерный вагон. Одна из последних новинок в популярном классе "компактов" - "Ниссан-Алмера Тино", ради которого я отправился в Низменные Земли. <p class="text-separator"></p>Именно так переводится название Нидерландов - страны, в столице которой расположено европейское представительство "Ниссана". Поплутав по окраинам Амстердама, нахожу, наконец, нужный адрес и получаю в распоряжение симпатичный "вагончик" с прекрасной навигационной системой Birdview - "Птичий взгляд". Теперь я с географией "на ты". <p class="text-separator"></p>Проехав несколько километров, ловлю себя на ощущении, что мотор работает как-то непривычно - селектор на полу (кстати, довольно короткий), как у обычного "автомата", а характерных скачков оборотов при переключении передач нет. Вспоминаю, что к двухлитровому мотору "прилагается" только бесступенчатый клиноременный вариатор CTV. В спокойных режимах движения он поддерживает обороты двигателя на уровне 1500-2000 об/мин практически независимо от скорости, увеличивая их лишь при резком ускорении. Связь мотора с колесами достаточно жесткая - почти нет ощущения "резинового кардана", присущего маленьким моторам с автоматической коробкой передач, когда стрелка тахометра гуляет по всей шкале, а машина как ехала, так и едет. Есть здесь и режим "спорт" - в этом случае нормой становятся 3500-4000 об/мин. <p class="text-separator"></p>На тесно уставленных автомобилями набережных амстердамских каналов "Тино" маневрирует и паркуется на удивление легко: габариты, как у хэтчбека гольф-класса, а обзор благодаря более вертикальной посадке и большому остеклению куда лучше. Довольно широки задние стойки кузова, на которых разместились светоблоки, но дело исправляют большие зеркала. А вот к невидимому капоту пришлось привыкать. <p class="text-separator"></p>За рулем "Алмеры Тино" ощущения скорее "легковые": нет ни длиннющей передней панели, похожей на столешницу и смыкающейся с покатым стеклом где-то далеко впереди, ни уходящих туда же разветвленных, с миниатюрными окошками, передних стоек. Мягкое комфортабельное кресло с широкой подушкой располагает к неспешной спокойной езде, но при посадке каждый раз сминаю боковой валик на спинке, хотя тучностью не отличаюсь. Кстати, при среднем росте мне оказались впору самая нижняя регулировка кресла и верхняя - руля. Так что у рослых водителей могут быть некоторые проблемы с выбором посадки, но только не из-за низкого потолка - у себя над головой я намерил около 120 мм. Стильная передняя панель увенчана функциональным блоком, объединяющим навигатор, аудиосистему и щиток приборов. Последний скомпонован удобно, но подбор цветов напрягает глаза: на светло-сером поле - темно-серые циферблаты с белыми цифрами. Влево-вниз "уехал" блок управления зеркалами и корректором фар - ни увидеть, ни нащупать. Еще один недостаток проявился вечером: в наклонном ветровом стекле во всей красе отразился яркий дисплей навигатора. <p class="text-separator"></p>На пустынной асфальтовой площадке какого-то причала убедился, что при быстром маневрировании усилитель чуть запаздывает и на руле возникает скачок сопротивления - обычно этого не замечаешь, но при внезапном объезде препятствия это может помешать. Подвеска жесткая, во всяком случае, у пустой машины, и на "лежачих полицейских" ощутимо потряхивает. С другой стороны, она обеспечивает, несмотря на большую высоту кузова, минимальные крены, отсутствие раскачки, а также достаточно четкие и быстрые реакции на дороге. Очень хороши мощные тормоза: во-первых, здесь стоит "Брейк эссист", увеличивающий эффективность экстренного торможения, а во-вторых, почти неощутима работающая АБС. <p class="text-separator"></p>Как и положено пусть компактному, но все же вэну, у "Тино" большие дверные проемы, ровный пол и высокий просторный салон со множеством вариантов трансформации. Число последних достигает 24, в основном, за счет трех раздельных кресел сзади, которые можно порознь и вместе складывать, переставлять или демонтировать вовсе. Под ними два бокса-тайника, еще пара объемистых ящиков под передними сиденьями и, конечно, множество мелких полочек, кармашков, "бардачков" впереди на панели и на дверях, а на спинках передних сидений - откидные столики. Немалое внимание уделено и безопасности - две фронтальные и две боковые подушки, фирменные "ниссановские" активные подголовники, преднатяжители и ограничители усилий ремней безопасности, противоударные брусья в дверях. Напоследок заглянул в объемистый багажник - впечатляет. Жаль, под его полом лишь "докатка", хотя достаточно места и для полноразмерного колеса. <p class="text-separator"></p>В России "Ниссан-Алмера Тино" появится уже нынешней зимой и будет стоить около $20 тыс. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>Компакт-вэн "Ниссан-Алмера <p class="text-separator"></p>Тино" - универсальный автомобиль и для повседневной езды в городе (особенно с вариатором CVT), и для перевозки объемистых хозяйственных грузов, и для дальних путешествий большой семьей. Вот только всякой ли большой семье он по карману?.. <p class="text-separator"></p>"Ниссан-Алмера Тино" был представлен на Женевском автосалоне весной 1999 года, а год спустя его выпуск начат на заводе "Ниссан мотор Иберика" в Барселоне (Испания). Мини-вэн компактного класса базируется на общей с "Алмерой" платформе и оснащается бензиновыми двигателями 1,8 или 2,0 л, а также 2,2-литровым турбодизелем. С наиболее мощным бензиновым мотором агрегатируется только бесступенчатый вариатор CVT, а с остальными - пятиступенчатая механическая коробка передач. Для некоторых рынков предусмотрен также 1,6-литровый бензиновый агрегат. Выпускается в комплектациях Comfort, Ambience и Luxuri. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a> <a href="/auto/Nissan/Tino/">Tino</a> <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1550 кг; полная масса - 1920 кг; максимальная скорость - 180 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,6 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,2; 12,9 л/100 км; запас топлива - 60 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4264; ширина - 1750; высота - 1608; база - 2535; колея спереди/сзади - 1525/1500; дорожный просвет - 150; объем багажника - 440/850/1030 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный с распределенным впрыском, четыре клапана на цилиндр, два распредвала, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1998 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 86,0х86,0 мм; степень сжатия - 10,0; мощность - 100 кВт/136 л. с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент - 175 Н.м при 4800 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - бесступенчатый клиноременный вариатор CVT; диапазон передаточных чисел - от 2,33 до 0,43; з. х. - 1,59; главная передача - 5,47. ПОДВЕСКА: спереди - независимая типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, собрана на подрамнике; сзади - зависимая, с двумя продольными рычагами и механизмом Скотта-Рассела. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 205/55R16. <p class="text-separator"></p>+Большие дверные проемы, просторный салон со множеством вариантов трансформации, хороший обзор, комфортабельные кресла, удобный вариатор CVT, прекрасная навигационная система (жаль, не работает в России), неплохая динамика, минимальные крены и раскачка кузова, эффективные тормоза, трехлетняя гарантия. <p class="text-separator"></p>-Довольно жесткая подвеска, запаздывание усилителя руля, трудночитаемые приборы, высокие требования к топливу (неэтилированный "95-й" бензин), запасное колесо - "докатка", маленький перчаточный ящик, невидимые кнопки блокировки дверей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3426-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3426-gorodskoj_puteshestvennik/">Городской путешественник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oi3Cp9gAX8EqhZilaxWkdQ","alt":"","width":500,"height":239}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Saizfb-9M1JmYW85r3r2zQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TZV2UOxvOTwgdABdqicBHg","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vgqQtFhfnDYDfUfK8INJPg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jvJJYkV44YxtNWJ6USXIVA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОРОДСКОЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oi3Cp9gAX8EqhZilaxWkdQ" alt="Городской путешественник — фото 22719" title="Городской путешественник — фото 22719" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Saizfb-9M1JmYW85r3r2zQ" alt="Городской путешественник — фото 22720" title="Городской путешественник — фото 22720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TZV2UOxvOTwgdABdqicBHg" alt="Городской путешественник — фото 22721" title="Городской путешественник — фото 22721" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vgqQtFhfnDYDfUfK8INJPg" alt="Городской путешественник — фото 22722" title="Городской путешественник — фото 22722" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvJJYkV44YxtNWJ6USXIVA" alt="Городской путешественник — фото 22723" title="Городской путешественник — фото 22723" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Городской путешественник</span></div></div>

Городской путешественник

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЛОВА, СЛОВА... <p class="text-separator"></p>АДАПТИРУЕМСЯ К РЕСТАЙЛИНГУ <p class="text-separator"></p>РУССКИЙ ЯЗЫК В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ СТРЕМИТЕЛЬНО ОБОГАЩАЕТСЯ ДИКОВИННЫМИ ТЕРМИНАМИ. ВЕДУЩИЕ ФИРМЫ НАЧИНЯЮТ СВОИ АВТОМОБИЛИ МНОГОЧИСЛЕННЫМИ "ТРОНИКАМИ" И "МАТИКАМИ", СОВЕРШАЮТ ЛИФТИНГИ И ТЮНИНГИ. НЕ ЗАБЛУДИТЬСЯ В ТЕРМИНАХ НОВОМОДНОЙ ТЕРМИНОЛОГИИ ПОМОЖЕТ НОВАЯ РУБРИКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>РЕСТАЙЛИНГ ИЛИ ФЕЙСЛИФТИНГ? <p class="text-separator"></p>Эти понятия появляются в пресс-релизах (а следом - и в автомобильных журналах), когда производитель слегка обновляет внешность машины. В переводе с английского "рестайлинг" - это изменение стиля, а "фейслифтинг" - подтяжка лица. Казалось бы, разные по смыслу понятия зачастую становятся настолько близки на практике, что разницу между ними уловить непросто. <p class="text-separator"></p>Обычно под рестайлингом подразумевается масштабная "перекройка" внешности. За примерами далеко ходить не надо: известная " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" - рестайлинг старого доброго "Опеля-Кадет". Если лицо и корма "Нексии" мало чем напоминают немецкого родственника, то в профиль машины - просто близнецы-братья. <p class="text-separator"></p>Фейслифтинг - всего лишь "марафет", не затрагивающий основные пропорции кузова и призванный слегка освежить модель. Зачастую фейслифтинг служит инструментом для привлечения покупателей и поводом напомнить о примелькавшейся модели - своего рода рекламной уловкой. Впрочем, окончательный выбор терминологии всегда остается за производителем - только он решает, какое из понятий использовать в конкретном случае. Так, например, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> называет модель 2115 модернизированной 21099, хотя у "пятнадцатой" просто иное оформление задка и передней части кузова (очевидно, на Западе "Самару-2" считали бы рестайлингом "девятки"...). <p class="text-separator"></p>АДАПТИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ <p class="text-separator"></p>По-латыни аdaptatio - процесс приспособления к изменяющимся условиям. В большинстве случаев адаптивные коробки по конструкции механической части копируют классические "автоматы" - планетарные коробки с гидротрансформатором. Разница лишь в наличии интеллекта. Если в обычный "автомат" заложена жесткая программа, то у адаптивной коробки все несколько сложнее. Ее электронный "мозг" анализирует стиль вождения хозяина и приспосабливается к нему. Предположим, вы любитель прохватить с ветерком и не особо церемонитесь с педалью газа. Тогда через несколько минут активной езды адаптивная коробка начнет переходить на повышенную передачу позже, давая вам возможность раскрутить мотор до больших оборотов. Соответственно, водитель не попадет в неприятную ситуацию, например, при обгоне, когда традиционный "автомат" запросто может перескочить на следующую передачу, чем ухудшит динамику и сделает маневр более рискованным. Еще один плюс адаптивной коробки, едва ли не более важный, - компьютер учитывает реальное состояние механической части, приспосабливаясь к износу деталей. <p class="text-separator"></p>Поскольку у многих современных трансмиссий управлением ведает электроника, у конструкторов развязаны руки. Сегодня применить принцип адаптивности можно в коробке передач практически любой конструкции - ведь компьютер может командовать и обычным механическим агрегатом. <p class="text-separator"></p>Пример рестайлинга: хэтчбек СААБ-9000 родом из 80-х годов и его версия 1992 модельного года, в свое время считавшаяся культовой на просторах России. <p class="text-separator"></p>А это уже фейслифтинг: чтобы подогреть увядающий спрос и продержаться до выхода абсолютно новой модели "Фиеста", "Форд" решил освежить машину 1995 модельного года. Так в 1999 году появилась "новая" "Фиеста", отличающаяся от прежней лишь оформлением передней части кузова. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3427-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3427-adaptirujemsa_k_restajlingu/">Адаптируемся к рестайлингу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jdESA7PxXB_CHnBuSQDNSA","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yVNmAUIID5wwAidiJfusOA","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SSHxYygyJmTNJC8NBpUZsA","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fgBAAo9IWiyVBzsyAudvYg","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АДАПТИРУЕМСЯ К РЕСТАЙЛИНГУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jdESA7PxXB_CHnBuSQDNSA" alt="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22724" title="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22724" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yVNmAUIID5wwAidiJfusOA" alt="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22725" title="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SSHxYygyJmTNJC8NBpUZsA" alt="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22726" title="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22726" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fgBAAo9IWiyVBzsyAudvYg" alt="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22727" title="Адаптируемся к рестайлингу — фото 22727" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Адаптируемся к рестайлингу</span></div></div>

Адаптируемся к рестайлингу

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Toyota Highlander: маска Кабуки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Ездим на ЗИЛе-157: карьерный рост

ЗИЛ‑157

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-726755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/diL-UOANGfn3ZMdSIghx0Q=s800" alt="Skoda Yeti" title="Тест Skoda Yeti: немягкая игрушка" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-726755" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Я сам уважаю Йети за индивидуальность – он выделяется в потоке, но, по-моему, излишне скромничает. Смотришь на него и чувствуешь: ну не уверен он в том, что его могут полюбить с первого взгляда!</p><p>Может быть, отсюда идет стремление навешивать на себя ненужные опции, делающие Yeti таким же дорогим, как и машины на целый размерный класс выше. Такой «макияж» лично я не приветствую. Мощный дизель и полный привод — больше Yeti ничего не нужно. </p><p>Но что скажет красавица? </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/03/test-skoda-yeti/" target="_blank">automps.ru</a></b>. </p><p>Фото: automps.ru </p>

Тест Skoda Yeti: немягкая игрушка

Кулешов Михаил

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Solaris — отец Креты

Садков Георгий

Hyundai Solaris. Хромированная окантовка решетки радиатора – прерогатива топ-версии Elegance. Фары прожекторного типа со светодиодной полоской ходовых огней и уникальной для сегмента функцией статической подсветки поворотов – тоже.

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Countryman

Автомобиль Mini Countryman: обзор, новости, машина Мини Кантримен — комплектации, разные поколения, характеристики Mini Countryman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Countryman: читайте уникальные новости об автомобилях модели Мини Кантримен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Countryman: читайте свежие статьи про авто модели Мини Кантримен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mini Countryman: икс-бокс

Mini Countryman

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает