Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СПЕЦТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>ПОДЗЕМНЫЙ АВТОБУС <p class="text-separator"></p>БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ В СОЛЯНЫХ КОПЯХ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Нижегородская фирма "Техносервис" спроектировала и изготовила по заказу компании "Уралкалий" 24-местное транспортное средство для перевозки шахтеров. "Крот" Т-3220 - такое название получила новинка - использует укороченное шасси автобуса ПАЗ-3205 с односкатными колесами заднего моста. <p class="text-separator"></p>Кабина водителя и пассажирский отсек выполнены в виде съемных модулей; перед сборкой машины их спускают по отдельности в ствол шахты сечением 3,50х1,45 м. Двигатель японский - четырехцилиндровый атмосферный дизель "Тойота-5L". Остальные узлы и агрегаты от отечественных автомобилей: усилитель руля и гидронасос - камазовские, у "Волги" <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> позаимствован радиатор, у ГАЗ-66 - коробка передач и раздатка. Последняя позволяет снизить рабочий диапазон скоростей до 2-57 км/ч (в шахтах действуют ограничения: 20 км/ч и лишь по особому разрешению 40 км/ч) и создавать полноприводные модификации для работы в сильно наклоненных коридорах - именно такой будет одна из пяти машин, заказанных "Техносервису". <p class="text-separator"></p>Из специального оборудования - автоматическая система пожаротушения "Допинг-2", двойная очистка выхлопных газов - каталитический нейтрализатор и следом барботажный бак. Между прочим, последний делает ненужным глушитель. Подземный автобус может передвигаться и по дорогам общего пользования, поскольку снабжен всей положенной светотехникой. Стоимость "Крота", предположительно, 25-30 тыс. долл., что в три-четыре раза дешевле зарубежных аналогов. <p class="text-separator"></p>"КРОТ" Т-3220 <p class="text-separator"></p>Колесная формула - 4х2 (возможна 4х4); число мест - 34 + 2; размеры (д х ш х в) - 6100х2220х2250 мм; дорожный просвет - 230 мм; радиус поворота - 7,0 м; преодолеваемый подъем - 16°; двигатель - дизельный, "Тойота-5L"; мощность - 67/92 кВт/л. с. при 4000 об/мин; крутящий момент - 192 Н.м при 2400 об/мин; запас топлива - 60 л. <p class="text-separator"></p>За правым передним сиденьем установлен барботажный бак - емкость с водой, через которую пропускаются выхлопные газы для искрогашения и лучшей очистки. <p class="text-separator"></p>В корме - аварийный люк, правая сторона для безопасности сделана глухой на случай касания стенки подземного коридора. <p class="text-separator"></p>Готовится шасси для второго "Крота". Справа, в том месте, где укорачивалась рама, видны косые сварные швы крепления накладки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7490-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7490-podzemnyj_avtobus/">Подземный автобус</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P11WPPup_mk9sfot7Rg75Q","alt":"","width":326,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OD0DvnEGNaXMHlRtAn4OFg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9q5PD64vzsuqF1eKgSrNAA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BTOlJ6Wn50T_25n_e4X4tg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДЗЕМНЫЙ АВТОБУС </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P11WPPup_mk9sfot7Rg75Q" alt="Подземный автобус — фото 25069" title="Подземный автобус — фото 25069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OD0DvnEGNaXMHlRtAn4OFg" alt="Подземный автобус — фото 25070" title="Подземный автобус — фото 25070" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9q5PD64vzsuqF1eKgSrNAA" alt="Подземный автобус — фото 25071" title="Подземный автобус — фото 25071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BTOlJ6Wn50T_25n_e4X4tg" alt="Подземный автобус — фото 25072" title="Подземный автобус — фото 25072" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подземный автобус</span></div></div>

Подземный автобус

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КЕМПЕР <p class="text-separator"></p>В ПУТЕШЕСТВИЕ НА ДИЗЕЛЕ <p class="text-separator"></p>ПОД КАПОТОМ ДОМА НА КОЛЕСАХ - МОТОР ГАЗ-560 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Несколько лет назад на нашем тесте уже побывал подобный автомобиль: пять спальных мест, кухня, холодильник, отопитель, душ, туалет - в общем, все, что нужно для комфортабельного путешествия (ЗР, 1997, № 9). "Купава" с бензиновым двигателем ЗМЗ-406 расходовала в среднем 16 л АИ-92 на сотню километров пробега по шоссе. А ведь в Европе такие машины, как правило, оборудуют дизельными моторами. Теперь четырехцилиндровый турбодизель ГАЗ-560 появился и под капотом дома на колесах: белорусское предприятие "Туртранс" выпустило автокемпер "Купава-3780" с дизельным двигателем. <p class="text-separator"></p>Основное преимущество нового мотора - экономичность. Даже в самых невыгодных и нетипичных для такой машины режимах, будь то городская езда или гонки со скоростями под "сотню", расход топлива не превышает 15 л/100 км. А при крейсерских 80 км/ч вполне реально уложиться "в десятку". Умножая на стоимость горючего, получим (на 100 км пробега) около 150 руб. для бензиновой машины и всего 70 руб. для дизельной - экономия двукратная. <p class="text-separator"></p>Второй немаловажный плюс - большой запас хода: ведь у обеих машин сохранен 55-литровый бак "Газели". Машине с заволжским мотором его хватает на 300 км, так что заправлялся по три раза на дню, будто ездил от колонки до колонки. С дизелем можно одолеть разом и 500 км, а на дневной перегон хватит пары заправок. <p class="text-separator"></p>В отличие от своих атмосферных собратьев, дизель с турбонаддувом неохотно тянет на низких оборотах, но активно "подхватывает" в зоне 2500-3000 об/мин. Если не давать стрелке тахометра опускаться ниже, можно рассчитывать на хороший запас тяги, например, при обгонах. Вообще говоря, огромная "будка" за спиной (напомним, что колесная база стандартной "Газели" здесь увеличена на 620 мм), да и само назначение автомобиля предрасполагают к осторожности. Но уже через полчаса-час, распробовав характер мотора, привыкаешь уходить со светофоров в первой волне легковушек, к удивлению водителей обычных "газелей". Зато и голосист дизель - несмотря на дополнительную шумоизоляцию моторного отсека, жесткий рокот с едва слышным посвистом турбины ощутимо давит на уши. <p class="text-separator"></p>Трудно переоценить еще одно полезное приобретение - гидроусилитель руля, который во всем мире давно стал нормой на куда более миниатюрных автомобилях. Борисовскому агрегату остается лишь пожелать мировых же параметров надежности. А вот стоимость "Купавы-3780" куда ниже, чем у европейских аналогов, - $15,5 тыс. против $30-40 тыс. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "КУПАВА-ТРЕЙДИНГ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p>ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7485-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7485-v_puteshestvije_na_dizele/">В путешествие на дизеле</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QW5hx8xc6Zz2w3MsR9fh1Q","alt":"","width":481,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ytz839bjlQDMG7fDR4aYVg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kCdAfbl1HF20pWHH1yPFUQ","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ПУТЕШЕСТВИЕ НА ДИЗЕЛЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QW5hx8xc6Zz2w3MsR9fh1Q" alt="В путешествие на дизеле — фото 25046" title="В путешествие на дизеле — фото 25046" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ytz839bjlQDMG7fDR4aYVg" alt="В путешествие на дизеле — фото 25047" title="В путешествие на дизеле — фото 25047" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCdAfbl1HF20pWHH1yPFUQ" alt="В путешествие на дизеле — фото 25048" title="В путешествие на дизеле — фото 25048" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В путешествие на дизеле</span></div></div>

В путешествие на дизеле

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНСТРУКЦИЯ <p class="text-separator"></p>ДОРОЖЕ, НО ВЫГОДНЕЕ <p class="text-separator"></p>"И БЫЛ ГЛУБОКИЙ ЭКОНОМ..." <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФИРМЫ "ОПЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стоимость и периодичность обслуживания, расход топлива, обесценивание с возрастом, затраты на страховку и налоги - если учитывать все это, формально более дешевый автомобиль не всегда выгоднее. А если добавить условия покупки, процент по кредиту (это уже как производитель с банком договорится), то и вовсе с ума сойти можно. Попробуем оценить "современный недорогой автомобиль" на примере нового "Опеля-Корса"*. Его цена в Германии начинается примерно с 9 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p>Порой выгодно усложнить конструкцию, чтобы сделать ремонт автомобиля проще и быстрее. Впрочем, слово "ремонт" в нашем традиционном понимании здесь не годится. Лучше сказать "техническое обслуживание" и "замена изнашивающихся деталей". Предполагается, что в первые 4-5 лет за 100-120 тыс. км поломок быть не должно. <p class="text-separator"></p>Итак, на сервис владельцу "Корсы" придется обращаться лишь раз в 30 тыс. км или раз в год - регулировать в машине почти нечего, а синтетическое моторное масло с высокой стабильностью характеристик позволяет продлить интервал между ТО. Ну, а чтобы владелец не забыл о нем вовсе, на приборной панели есть индикатор - "памятка". Воздушный и топливный фильтры рассчитаны на 60 тыс. км пробега (четыре года средней эксплуатации), салонный фильтр с самоочищением должен прожить 30 тысяч. Тормозную жидкость рекомендуется менять раз в три года. Тросик ручного тормоза подтягивают из салона - уже давно не новость, но изрядно сокращает и время регулировки, и количество проблем. Кстати, об износе тормозных колодок предупредит не электрический контакт, а специальная "скрипучая" вставка - так надежнее и дешевле. Характерно, что мелкие детали, подверженные коррозии, исчезают с днища автомобиля. Сам кузов, все стальные детали которого с двусторонним цинковым покрытием, обязан протянуть "до первой дырки" не меньше 12 лет. <p class="text-separator"></p>Страхование гражданской ответственности автомобилиста давно стало обязательным почти повсюду. Однако большинство владельцев предпочитают дополнительно застраховать сам автомобиль. Сколько это будет стоить, немецкий автовладелец может узнать задолго до новой покупки. Ассоциация страховых компаний по результатам тестов присваивает каждой модели определенную категорию (от 1 до 40). Чем она ниже, тем дешевле страховка. Для новой "Корсы" с самым слабым мотором это 11/13 (у конкурентов в среднем 14/14), с самым мощным - 19/19 (у конкурентов 26/20). Первая цифра - для полного страхования, вторая - только гражданская ответственность. Что заставляет страховые компании делать поблажки "Опелю"? <p class="text-separator"></p>Треснутый окрашенный бампер, разбитая фара и слегка помятый капот легко делают сумму ущерба в твердой валюте четырехзначной. Оптимизированная конструкция передней и задней части "Корсы" дает возможность отремонтировать ее с минимальными затратами. Крепление бамперов позволяет им при ударе перемещаться в довольно больших пределах, при этом не повреждая кузова. Если бампер не смог погасить удар, энергию принимает на себя алюминиевая поперечина, а затем в дело вступают кронштейны ее крепления, обеспечивающие еще 145 мм деформации. В результате удар со скорости 5 км/ч вообще не оставляет следов, а при 15 км/ч даже с 40-процентным перекрытием удается обойтись без повреждения силовых элементов. <p class="text-separator"></p>Теперь о фарах. Проанализировав сотни аварий, конструкторы "Опеля" пришли к выводу, что чаще всего от удара ломаются пластмассовые кронштейны на корпусе фары, хотя оптический элемент остается целым. Отсюда и решение - сделать кронштейны съемными и специально ослабить их, чтобы при ударе фара "утапливалась" внутрь проема в кузове. Такая конструкция сложнее, но экономит владельцу машины несколько сотен марок в случае аварии. <p class="text-separator"></p>Так " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" оказывается самым "экономным" (не путать с экономичным!) автомобилем в Европе. Можно быть уверенным: заложенная в конструкции возможность быстро и недорого отремонтироваться после мелкой аварии пригодится и в России. <p class="text-separator"></p>*См. ЗР, 2001, № 4. <p class="text-separator"></p>Конструкция усиления бампера и кронштейнов. <p class="text-separator"></p>Ремонт <p class="text-separator"></p>за 7 минут? <p class="text-separator"></p>Это не фантазия. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7487-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7487-dorozhe_no_vygodneje/">Дороже, но выгоднее</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7VltEoT3KWOgZHF1LuTrNg","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M4-4F6GZO3UhZLw87tka-w","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GpfQk9tcFARFprJ8plfXYg","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОЖЕ, НО ВЫГОДНЕЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7VltEoT3KWOgZHF1LuTrNg" alt="Дороже, но выгоднее — фото 25060" title="Дороже, но выгоднее — фото 25060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M4-4F6GZO3UhZLw87tka-w" alt="Дороже, но выгоднее — фото 25061" title="Дороже, но выгоднее — фото 25061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpfQk9tcFARFprJ8plfXYg" alt="Дороже, но выгоднее — фото 25062" title="Дороже, но выгоднее — фото 25062" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дороже, но выгоднее</span></div></div>

Дороже, но выгоднее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ИЖЕВСКАЯ ЗАЩИТА <p class="text-separator"></p>ЧТО ОЦИНКОВАНО В "ОДЕ"? <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ТЕХ, КТО ДЕЛАЕТ СВОЙ ВЫБОР В ПОЛЬЗУ НОВОЙ МАШИНЫ ИЗ УДМУРТИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>Пробные партии оцинкованных деталей (для скрытых полостей кузова) установили на "Оду" еще прошлым летом, а с начала марта этого года цинковую защиту получили уже все серийно выпускаемые машины этой марки. Металл выполнен способом электроцинкования и поступает с завода в городе Лысьва Пермской области. Кстати, на вазовскую "десятку" его поставляет в основном Новолипецкий комбинат, где используют менее современную технологию горячего цинкования. <p class="text-separator"></p>Вся антикоррозионная программа "Ижмашавто" разбита на три этапа. Первый уже реализован (на рисунке обозначен серым цветом), второй закончится в сентябре этого года (на рисунке - синего цвета), а третий - оцинковка днища - должен завершиться до конца года. Это оставлено напоследок, поскольку днище неплохо защищено от коррозии и без дополнительной обработки. По завершении всей программы оцинковки себестоимость автомобиля увеличится всего на 1600 рублей. <p class="text-separator"></p>Но этим дело не ограничится. Завод ведет переговоры с фирмой "Ваксойл", чтобы уже в этом году на конвейере покрывать детали кузова дополнительным антикоррозионным составом, как это делает <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Нужно ли владельцу будет тратить деньги на "антикор" "Оды"? Заводские специалисты утверждают, что срок службы обработанного кузова увеличится в 2-3 раза. Но подождем с ответом - посмотрим, как переживет ижевский автомобиль пару московских зим. А теперь назовем детали, которые подлежат цинкованию. <p class="text-separator"></p>Детали, подлежащие оцинковке: 1 - порог пола; 2 - крыло заднее; 3 - брызговик наружный; 4 - брызговик внутренний; 5 - наставка брызговика наружная; 6 - брус брызговика; 7 - панель бруса; 8 - усилитель; 9 - крыло переднее; 10 - брызговик крыла; 11 - панель задка; 12 - панель наружная двери задка; 13 - щит передка; 14 - опора; 15 - держатель крыла; 16 - панель наружная передней двери; 17 - панель наружная задней двери. Дополнительно <p class="text-separator"></p>к этому перечню с сентября начнется оцинковка: усилителей пола - переднего и заднего; нижнего усилителя боковины, нижней наставки боковины, панели дверных проемов и щита радиатора. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7488-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7488-chto_ocinkovano_v_ode/">Что оцинковано в "оде"?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bxMRO82Kp8jYmSlsQtfrPA","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО ОЦИНКОВАНО В "ОДЕ"? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bxMRO82Kp8jYmSlsQtfrPA" alt="Что оцинковано в " оде"?="" —="" фото="" 25063"="" title="Что оцинковано в " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что оцинковано в "оде"?</span></div></div>

Что оцинковано в "оде"?

Фургон в складчину

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>МИР НОМЕР НОЛЬ <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМ ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Сегодня никого не надо убеждать в том, что идеальное транспортное средство немыслимо без приставки zero emission - нулевой выхлоп. Гораздо труднее вызвать не отвлеченный, а непосредственный интерес к электромобилям. Что бы там ни говорили, а за чистоту воздуха приходится расплачиваться не только напрямую деньгами (электромобили пока дороже бензиновых собратьев), но и худшими техническими характеристиками. <p class="text-separator"></p>Профессор Хироси Симизу и сотрудники его лаборатории в Университете Канагава, отдавшие экологически чистому транспорту более 20 лет, решили построить машину, способную потягаться с автомобилями, оснащенными ДВС, не только в дружелюбии к природе. <p class="text-separator"></p>"Каз" (по-японски - мир) проектировали с чистого листа. Подобно конструкторам начала ХХ века, исходившим из того, что инженерия конных экипажей не подходит автомобилю, специалисты Канагавы отказались от типично автомобильных компоновочных решений. <p class="text-separator"></p>168 литий-ионных аккумуляторов, инверторы, преобразующие постоянный ток в переменный, и управляющие модули встроены в раму. Толщина пола всего 150 мм. Однако необходимость разместить всю начинку вдоль рамы сделала "Каз" похожим на электричку - длина машины 6700 (!) мм. Зато входить в салон удобно, а благодаря низкому центру тяжести устойчивость - на высочайшем уровне. "Миру" это не помешает, ведь суммарная мощность восьми электродвигателей, смонтированных непосредственно в колесах, - 440 (!) кВт, то есть почти 600 "лошадок"! <p class="text-separator"></p>Компактные моторы сблокированы с шестеренчатыми редукторами и тормозами. Подвеска - гидропневматическая с двойными поперечными рычагами. А чтобы "мирная электричка" могла приемлемо маневрировать, управляемыми сделали три пары колес - две передних и последнюю. <p class="text-separator"></p>"Мир" способен развить 300 км/ч! При постоянной скорости 100 км/ч водитель и семь пассажиров могут безостановочно проехать 300 км. Форма "вагона" явно продиктована аэродинамикой: без тщательной проработки деталей кузова вряд ли удалось бы достичь столь впечатляющих показателей. При этом машина выглядит вполне гармонично даже в отсутствие особых дизайнерских изысков. <p class="text-separator"></p>Демонстрация возможностей удалась. "Нулевой автомобиль" может ездить быстро, долго и не выглядеть уродцем. Однако чтобы "миры" смогли населить автострады, придется оплатить долговечные аккумуляторы, мощные двигатели и прочую начинку, а также позаботиться об экологии производства, в том числе - электростанций. Чистый "Мир" требует чистого мира... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7496-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7496-mir_nomer_nol/">Мир номер ноль</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1s98eGmZuI7Q4mEu8SVPpA","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/loQFm-PWlfajb6mKOkyM-Q","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИР НОМЕР НОЛЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1s98eGmZuI7Q4mEu8SVPpA" alt="Мир номер ноль — фото 25087" title="Мир номер ноль — фото 25087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/loQFm-PWlfajb6mKOkyM-Q" alt="Мир номер ноль — фото 25088" title="Мир номер ноль — фото 25088" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мир номер ноль</span></div></div>

Мир номер ноль

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"СМАРТ-КАБРИО" <p class="text-separator"></p>Пожалуй, этот городской автомобильчик можно без натяжки отнести к одной из наиболее ярких премьер 90-х годов. Появившись в продаже в 1998-м, "Смарт" с огромным трудом пробивал себе место на рынке. Понадобилось около двух лет, чтобы покупатели наконец-то распробовали экзотическое блюдо, оценили удобство парковки на улочках европейских городов. Зато теперь дела компании "Микро Компакт Кар" (MCC), принадлежащей "Даймлер-Крайслер", резко пошли в гору: выпуск удалось увеличить в четыре раза и довести до 80 000 машин в год. Прежде всего, этому способствовал рост числа модификаций. <p class="text-separator"></p>Например, появилась дизельная версия "Смарта" с мотором рабочим объемом 0,8 л. Помимо экономии на топливе, "экологичность" во многих странах дает ощутимую материальную выгоду. Так, в Германии владелец дизельного "Смарта" экономит в год около 250 марок на налогах. Для транжир, как и прежде, - бензиновые моторы мощностью 33, 40 и 45 кВт, последний из которых охотно форсируют многочисленные немецкие тюнинговые фирмы. <p class="text-separator"></p>Но, пожалуй, наибольший интерес вызвал кабриолет, сконструированный на базе первопроходца "Сити-Купе". Внешне "Кабрио" отличают эллипсовидные фары и задние фонари и, естественно, отсутствие жесткого верха. Мягкую крышу с электроприводом можно нажатием кнопки откинуть полностью или приоткрыть насколько угодно; вручную ее убирают вовсе вместе с боковыми направляющими. Конечно, владельцы открытых "смартов", как и их закрытых версий, обладают уникальной возможностью менять облик своего авто в зависимости от сезона или просто настроения. Для этого достаточно приобрести комплект пластиковых крыльев любой понравившейся расцветки и поменять их за считанные минуты. <p class="text-separator"></p>Нынешний успех проекта "Смарт" настолько велик, что компания МСС уже объявила о решении выпускать с 2003 года родстер на основе прототипа, "засвеченного" год назад во Франкфурте. А в 2004 году, вероятно, стартует и "подросшая" четырехдверная модификация малыша. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Smart/">Smart</a> <a href="/auto/Mini/Cabrio/">Cabrio</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х6х799 см3; мощность "нетто" - 30 кВт/41 л. с. при 4200 об/мин; максимальный крутящий момент - 100 Н.м при 1800-2800 об/мин. Коробка передач - 6-ступенчатая с автоматическим управлением; кузов - 2-местный 2-дверный кабриолет несущего типа; компоновка - заднеприводная; база - 1812 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 2500х1537х1549 мм; снаряженная масса - 740 кг; максимальная скорость - 135 км/ч (ограничена); время разгона до 100 км/ч - 19,8 с; расход топлива в городском и пригородном европейских ездовых циклах - 3,8 и 3,2 л/100 км соответственно. <p class="text-separator"></p>"ЛИНКОЛЬН-БЛЭКВУД" <p class="text-separator"></p>Американские пикапы уже давно перешли из разряда "рабочих лошадок" в категорию автомобилей для поклонников истинно американского стиля жизни. Яркий тому пример - шикарный "Линкольн-Блэквуд", созданный по мотивам концептуальной машины образца 1999 года. Прошедшей весной "Форд" распродал первые пятьдесят серийных "блэквудов" в специальной версии "Ньюмен-Маркус" в течение всего восьми часов! <p class="text-separator"></p>Построенный на агрегатах вседорожника-исполина "Навигатор", "Блэквуд" не уступает, а зачастую превосходит его в комфорте и качестве отделки. Например, кожаные сиденья подключены к климатической установке и не только согревают шестерых путешественников в холод, но и охлаждают в жаркую погоду. А отдать команду климат-контролю легко и в движении - с помощью вынесенных на руль кнопок. Единственная опция на "Блэквуде" - навигационная система; прочие мелочи, вроде электронного компаса, аудиосистемы <p class="text-separator"></p>"Алпайн" с семью динамиками или регу- <p class="text-separator"></p>лируемых педалей с памятью на четыре положения, включены в цену "Линкольна". <p class="text-separator"></p>Чтобы придать автомобилю легковую плавность хода, "Блэквуд" оборудовали многорычажной независимой подвеской передних колес. Сзади - привычные рессоры, но с изюминкой - автоматической регулировкой дорожного просвета в зависимости от массы багажа. А соблазн погрузить что-нибудь тяжелое и большое велик: ведь доступ в грузовой отсек открывает жесткая крышка с электроприводом, эффектно, почти бесшумно поднимающаяся всего за 10 с! Такую диковинку впервые серийно устанавливают на пикап. Хотя роскошный автомобиль ценой более 50 тыс. долл. вряд ли будут использовать, скажем, на птицеферме, "Линкольн" рассчитан и на "черную работу". Например, защитные пластиковые панели пола и бортов, даром что стилизованы под дерево, ударопрочны и не боятся царапин. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lincoln/">Lincoln</a> BLACKWOOD <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х32х5400 см3; мощность "нетто" - 223 кВт/ 304 л. с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент - 481 Н.м при 4700 об/мин. Коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 6-местный 4-дверный пикап рамного типа; компоновка - заднеприводная; база - 3518 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 5592х1982х1869 мм; снаряженная масса - 2585 кг; максимальная скорость ограничена - 169 км/ч; расход топлива в условных городском и пригородном американских ездовых циклах - 19,5 и 13,8 л/100 км. <p class="text-separator"></p>"ЭМ-СИ-АЙ G4500" <p class="text-separator"></p>Большинству читателей вряд ли знакома американская фирма "Мотор коач индастриз" (MCI). А у себя на родине это известный производитель автобусов, построивший первую машину еще в 1933 году. На счету компании немало новаторских решений, без которых трудно представить современный автобус. <p class="text-separator"></p>Например, в 1939 году в модели 150 двигатель впервые расположили под полом между осями, а кузов изготовили из нержавеющей стали. В 1942 году MCI осваивает свой первый троллейбус модели 1532; эти машины оставались в строю даже спустя 25 лет после начала производства. Начав с 50 машин в год, фирма увеличила объем выпуска до нескольких тысяч автобусов и выросла в одного из крупнейших в Северной Америке "специалистов" с заводами в США, Канаде и Мексике. <p class="text-separator"></p>Последнее творение MCI - междугородный автобус G4500, который отличает на редкость комфортабельный салон на 55 мест, не считая особых креплений и отдельного входа с подъемником для двух инвалидных кресел. Естественно, у всех пассажиров есть возможность индивидуально регулировать поток кондиционированного воздуха и интенсивность освещения. Самым большим достижением MCI считает значительно более просторную посадку, позволяющую в хорошем смысле слова "протянуть ноги". Стали на 10% вместительнее и багажные отсеки; правда, сам автобус растянулся почти до 14 метров. Впрочем, машине, построенной для долгих путешествий по хайвеям, такая длина не мешает. <p class="text-separator"></p>В корме установлен шестицилиндровый мотор объемом 12,7 л и мощностью 298 кВт/405 л.с. производства "Детройт дизель". Умеренному, по заявлению фирмы, потреблению топлива способствует облегчение всей конструкции автобуса. Кузов, кстати, собран исключительно из нержавеющей стали. При проектировании G4500 все основные узлы автобуса постарались сделать максимально доступными, легкими в обслуживании и долговечными. Если судить по более ранним моделям, то с ресурсом у машин MCI все в порядке: компании-перевозчики (в их числе крупнейшая в США "Грейхаунд") еще эксплуатируют автобусы начала 80-х, пробежавшие за эти годы более трех миллионов миль! <p class="text-separator"></p>MCI G4500 <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>В Японии в продажу поступил обновленный мини-вэн "Хонда-Стэп Вэгон", который отличает завидная вместительность. В машину длиной 4,6 м усаживается восемь человек, а в багажнике еще остается место для... складного электровелосипеда, который заботливо положат на заводе. <p class="text-separator"></p>"Тойота", выпустившая в 1997 году первый серийный автомобиль с гибридной силовой установкой - "Приус", не намерена уступать лидерство конкурентам. Фирма обещает запустить в серию гибридный мини-вэн "Эстима". Полноприводная машина с клиноременным вариатором расходует всего 4,6 л топлива на 100 км. Кроме того, "Тойота" полным ходом испытывает <p class="text-separator"></p>63-местный автобус с силовой установкой на топливных элементах. <p class="text-separator"></p>Некогда популярный в США " <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Линкольн Континенталь</a>" доживает последние месяцы: в будущем году машину, спрос на которую упал с 63 до 26 тысяч штук в год, снимут с производства. <p class="text-separator"></p>Одной из звезд Парижского автосалона 2002 года обещает стать преемник модели " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>". Возможно, он будет носить имя "Энцо" в честь основателя фирмы. Среди особенностей - двери гильотинного типа, 12-цилиндровый шестилитровый мотор мощностью, как минимум, 485 кВт/660 л. с. Прогнозируют, что максимальная скорость "болида" составит 350 км/ч, а на разгон до "сотни" потребуется лишь 3,5 с! Под стать этим показателям будет и цена новейшего "Феррари" - свыше 400 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>Воодушевленная успехом <a href="/auto/BMW/X5/">X5</a> - первого вседорожника в своем модельном ряду, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> активно тестирует прототипы его меньшего брата <a href="/auto/BMW/X3/">Х3</a>. Компактный вседорожник появится к 2004 году, будет оснащен четырех- и шестицилиндровыми дизельными и бензиновыми моторами, полным приводом, а также электронными системами AST+T и DSC-3, улучшающими проходимость. Несколько позже дебютирует вседорожный флагман БМВ-Х7. <p class="text-separator"></p>Обладателя наиболее спорного облика среди автомобилей "Джи-Эм" - "Понтиак-Ацтек" вскоре попытаются сделать более привлекательным, изменив дизайн передка и варианты окраски кузова, а также снизив цену. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7498-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7498-v_mire_motorov/">В мире моторов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0V75uCgII0GPy0CN4BXI9g","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LORo_HySZERLPl-xeNFe_Q","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YqkcDwfVW768v9CkfOCZ3g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S0U89l2KInX7rdcaozYYHA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В МИРЕ МОТОРОВ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0V75uCgII0GPy0CN4BXI9g" alt="В мире моторов — фото 25093" title="В мире моторов — фото 25093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LORo_HySZERLPl-xeNFe_Q" alt="В мире моторов — фото 25094" title="В мире моторов — фото 25094" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YqkcDwfVW768v9CkfOCZ3g" alt="В мире моторов — фото 25095" title="В мире моторов — фото 25095" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0U89l2KInX7rdcaozYYHA" alt="В мире моторов — фото 25096" title="В мире моторов — фото 25096" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В мире моторов</span></div></div>

В мире моторов

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>"ФОРД" ОБМАХИВАЮТ ПЕРЬЯМИ <p class="text-separator"></p>ДА НЕ ЧЬИМИ-НИБУДЬ, А СТРАУСОВЫМИ <p class="text-separator"></p>Если с небольшой "Фиесты" соскоблить лакокрасочное покрытие, наберется... девять килограммов. Распределяются они так: два кило грунта, полтора - праймера (состав, улучшающий адгезию лака к грунту), три с половиной - цветного базового состава и еще два - прозрачного лака. Зная это, разведка конкурентов может, пересчитав фуры с краской, вычислить годовую мощность завода под Кёльном. Впрочем, сейчас не война, скрывать особо нечего: за год расходуют 2691 тонну лакокрасочных материалов. Самый ходовой цвет - серебристый металлик. <p class="text-separator"></p>Окраска занимает - ни много ни мало - шесть часов; при этом кузов проезжает около четырех километров. Шаг первый - обезжиривание и фосфатирование. В результате химического процесса на металле образуется микрокристаллическая структура, увеличивающая площадь поверхности в шесть раз! Это обеспечит впоследствии хорошую адгезию слоев грунта и послужит заслоном ржавчине. Жир удаляют в ванне, вмещающей 273 м3 растворителя, нагретого до 60°С, а бассейн для фосфатирования еще больше - аж 331 кубометр. <p class="text-separator"></p>Теперь кузов ныряет на три минуты в катафорезную ванну, появляясь оттуда уже загрунтованным. Далее его нагреют до 175°С, чтобы грунт образовал плотную прочную пленку. <p class="text-separator"></p>Только после этого наступает черед антикора и противошумной мастики. Их наносят на стыки и швы роботы, а где они не достанут - операторы. Днище дополнительно защитит от мелких камешков слой поливинилхлорида. <p class="text-separator"></p>Автомобиль будет безупречно сиять металликом, если под лаком не осядет ни единой пылинки. Поэтому кузов поступает под мощные струи сжатого отфильтрованного воздуха, а потом его нежно гладят вращающиеся щетки с... настоящими страусовыми перьями. (Интересно, разводит ли "Форд" страусов сам?) Тут же наносится слой праймера, который затем высушивается при 165°С. Поскольку этот реактив содержит органические растворители, воздух из камеры удаляется не иначе, как через фильтры из активированного угля - экология! <p class="text-separator"></p>Осталось нанести два слоя лака: цветной базовый и прозрачный финишный. Снаружи это делают роботы, внутри (под капотом, в багажнике, салоне) - пока что операторы, по-нашему маляры. <p class="text-separator"></p>Наконец, кузов придирчиво осмотрит ОТК, и затем его покроют 800 граммами защитной мастики - чтобы не поцарапать свежую краску. Теперь путь на сборку открыт. <p class="text-separator"></p>Вы, наверное, заметили, какое внимание уделено температурному режиму. Тому есть неожиданная причина. Раньше, чтобы нагреть реактивы и воздух, отапливать заводские цеха, ежегодно сжигалось 76 тыс. тонн угля и 10 тыс. тонн нефти. А сегодня эти запасы могут дремать в недрах земли: вместо них окрасочному производству, например, достаточно... 19 тыс. тонн бытового мусора. Во всяком случае, из общего количества теплоты в 350 000 МВт.ч, потребляемой заводом, почти 60% производят именно таким способом. <p class="text-separator"></p>Сперва грунт... <p class="text-separator"></p>...потом краска. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7493-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7493-ford_obmahivajut_perami/">"форд" обмахивают перьями</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HNbGsH30t2W9YJTexS_rnw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D7CV8rLIz4y3jDnIpwR5Cg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФОРД" ОБМАХИВАЮТ ПЕРЬЯМИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HNbGsH30t2W9YJTexS_rnw" alt="" форд"="" обмахивают="" перьями="" —="" фото="" 25078"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D7CV8rLIz4y3jDnIpwR5Cg" alt="" форд"="" обмахивают="" перьями="" —="" фото="" 25079"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"форд" обмахивают перьями</span></div></div>

"форд" обмахивают перьями

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>ТЕПЕРЬ - <p class="text-separator"></p>КАЖДЫЙ МЕСЯЦ! <p class="text-separator"></p>Издательство "За рулем" приготовило поклонникам журнала "Лимузин" приятный сюрприз - отныне он будет выходить ежемесячно. Гвоздем нового номера станет подробнейший рассказ о БМВ-530i калининградской сборки, подготовленный специально для тех, кто собирается приобрести такой автомобиль. "Лимузин" опишет все плюсы и минусы этой машины. <p class="text-separator"></p>Как купить подержанный "Феррари", вы узнаете в эксклюзивной рубрике "Только в "Лимузине". Какой из иностранных автомобилей гольф-класса самый надежный? Можно ли путешествовать за рулем по Таиланду и во что это обойдется? Где в России купить "Сузуки" и какой из них больше всего вам подходит? На эти и многие другие вопросы ответит новый "Лимузин". А тех, кто любит роскошные и редкие машины, без сомнения, заинтересует рассказ о том, как корреспонденты журнала проехали за рулем " <a href="/auto/Maserati/3200GT/">Maserati 3200GT</a>" по улицам Москвы и испытали "Бентли-Азюр-Маллинер" на берегах Женевского озера. <p class="text-separator"></p>Очный поединок седанов " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" и " <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Фольксваген Бора</a>", самый большой вседорожник в мире "Форд-Экскешн", уникальный итальянский суперкар "Изо-Варедо", существовавший в единственном экземпляре, " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>L" с 12-цилиндровым W-образным мотором, малыш от "Ягуара", дизайнерская революция в конструкторском бюро <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - все самые интересные и яркие автомобили мира в новом "Лимузине". Не пропустите! <p class="text-separator"></p>

Теперь - каждый месяц!

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ BMW-525i <p class="text-separator"></p>ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА <p class="text-separator"></p>ЧТО МОЖНО УЛУЧШИТЬ У ОДНОГО ИЗ ЛИДЕРОВ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии (модель Е39) выпускается с осени 1995 с кузовом седан и с 1997 универсал (туринг). Продаваемые с 2001 года автомобили модернизированы: устанавливаются новые двигатели увеличенной мощности: бензиновые шести- и восьмицилиндровые 2,2-5,0 л (170-400 л. с.) и дизельные четырех- и шестицилиндровые 2,0-3,0 л (136-193 л. с.). БМВ-525i и 530i для российского рынка собирают в Калининграде. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, ничего. Мощный и экономичный двигатель, прекрасный "автомат", отточенная управляемость, эффективнейшие тормоза, образцовый комфорт - все это уже есть. Так что же, модернизированная "пятерка" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - это всего лишь новые фонари, бамперы и фары? <p class="text-separator"></p>СНАРУЖИ И ВНУТРИ <p class="text-separator"></p>Тех, кто хочет получить детально описание новой "пятерки", огорчим: на все кнопочки и особенности хитро выдуманной задней подвески места здесь не хватит. К тому же в ней мало что изменилось с 1995 года (см. ЗР, 2000, № 8; 1995, № 9, 12). <p class="text-separator"></p>Новизна конструкции двигателя М54 лучше выражается цифрами, чем словами. Лишние 22 л. с. при оборотах на 800 выше, чем у прежнего М52, и еще более ровная кривая крутящего момента при том же максимуме - 245 Н.м. Главное, пожалуй, в том, что стандартной для России теперь стала модификация с нейтрализатором. <p class="text-separator"></p>Встречают по одежке - так гласит пословица. Поэтому изменение внешности - самое заметное, что случилось с автомобилем. Традиционная для <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> тема круглых фар получила достойное развитие: с ними за компанию "закруглились" указатели поворота и утопленные в бампер противотуманные фары. Особо дизайнеры потрудились над передней светотехникой - габаритные огни выполнены в виде светящихся колец вокруг фар. Задние фонари тоже обзавелись модной секцией - с матрицей из красных светодиодов. Однако вместо того, чтобы поручить шустрым полупроводникам работу стоп-сигналов, им отвели роль габаритных огней. <p class="text-separator"></p>Не слишком практично, но факт: пластиковые защитные накладки на бамперы и двери теперь окрашены в цвет кузова. Спереди и сзади они скрывают датчики парковки. Система включается автоматически вместе с задней передачей или вручную кнопкой на консоли. Маневрировать с ней действительно легко - прерывистый писк слышен с того направления, где до препятствия осталось меньше метра, а сплошной - когда от бампера до преграды остается около 200 мм. Действительно, получается парковка "на слух", только "бесконтактная". <p class="text-separator"></p>Изменения внутри салона почти незаметны: пара новых кнопок на консоли и дополнительные функции и без того "навороченного" бортового компьютера. Впрочем, все богатство достигается только в комплектации "люкс" - вместе с кожаной обивкой и автоматической климатической установкой. Базовая модель заметно беднее и снабжена "ручным" кондиционером. Напомним, что для <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> из Калининграда сокращен набор комплектаций (по существу, их всего две), что позволяет снизить цену. <p class="text-separator"></p>ЦИФРЫ И ФАКТЫ <p class="text-separator"></p>Насколько ощутима прибавка мощности? Судя по максимальной скорости, результат невелик: если брать за основу показатели дорестайлинговой "пятерки", у новой "максималка" должна быть на 6-7 км/ч выше. Правда, показатели подопытного автомобиля чуть хуже - у него до нас был поврежден аэродинамический щиток, прикрывающий нишу правого переднего колеса. А при разгоне преимущество нового мотора очевидно: рубеж 160 км/ч достигнут почти на две секунды быстрее. Впрочем, свое слово сказала и более "короткая" главная пара, и более энергичная программа управления коробкой передач, всегда готовая отреагировать на малейшее прикосновение к педали газа. <p class="text-separator"></p>УЧИТЬСЯ НЕ ВРЕДНО <p class="text-separator"></p>Как управлять почти двухсотсильным заднеприводным автомобилем без боязни и при этом проходить каждый поворот "на пределе"? Когда-то такое было по силам только водителям с гоночной подготовкой: правильно тормозить, "прописывать" дугу поворота, поворачивать руль, работать газом, контролировать снос. Теперь, похоже, уметь все это необязательно. Единственное, что требуется - не отключать систему DSC кнопкой на панели приборов БМВ-525i. <p class="text-separator"></p>Отличные сцепные качества шин в сочетании с хорошо настроенным шасси поначалу убеждают, что пределов у этой машины будто бы и нет, а отменная звукоизоляция еще больше скрадывает ощущение скорости. В результате скольжение начинается совсем неожиданно - но тут автомобиль начинает ехать... сам. Электроника "душит" мотор, притормаживает нужные колеса, то "запихивая" в поворот не желающий заезжать в него нос, то придерживая гарцующую корму. Водитель лишь задает рулем направление и... держит педаль газа нажатой до пола. Если не слишком увлекаться скоростью и хватит ширины проскользить боком хотя бы пару метров, автоматика сделает все сама. Человеку за рулем (назвать его водителем не поворачивается язык) остается лишь учиться - да-да, именно учиться у... автомобиля выбирать правильную траекторию. Как только система перестанет вас поправлять, это означает, что вы сделали все правильно. <p class="text-separator"></p>ВОЗРАСТ - НЕ ПОМЕХА? <p class="text-separator"></p>Почти шесть лет - нынче изрядный срок жизни для модели автомобиля. Но признать модернизированную "пятерку" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> устаревшей не поворачивается язык. Этот автомобиль по-прежнему на высоте, хотя его академическая правильность порой утомляет. Представьте себе идеального служащего, который никогда не совершает ошибок, - с таким самый демократичный начальник почувствует себя... неуютно. Владельцы <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> обычно занимают не плацкартные места в поезде жизни - заставить себя учиться у собственного автомобиля даже потрудней, чем примириться с ворчливой тещей. Возможно, поэтому они иногда пересаживаются в машины другой марки. Но - лишь некоторые... <p class="text-separator"></p>BMW-525i <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1525 кг; полная масса - 2010 кг; максимальная скорость - 232 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,9 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,9; 14,4 л/100 км; запас топлива - 70 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-91-98. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4775; ширина - 1800; высота - 1435; база - 2830; колея спереди/сзади - 1512/1526; дорожный просвет - 145; объем багажника - 460 л; радиус поворота - 5,65 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, шестицилиндровый, рядный; 4 клапана на цилиндр, регулировка фаз газораспределения впускного трубопровода, расположен спереди продольно; рабочий объем - 2494 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 84,0х75,0 мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 141 кВт/ 192 л. с. при 6300 об/мин; максимальный крутящий момент - 245 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач - автоматическая гидромеханическая; передаточные числа: I - 3,67; II - 2,00; III - 1,41; IV - 1,0; V - 0,74; з. х. - 4,1; главная передача - 3,38. ПОДВЕСКА: независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости и подрамниками, спереди - типа "Мак-Ферсон", сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: дисковые, вентилируемые с АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 205/65R15, опц. 225/55R16. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6915-1"><a class="story-link" href="/content/news/6915-test_bmw-525i_predely_sovershenstva/">ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z3V72aJyuKhe76-s9Xgrmg","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pBCXRUDXBQbcvewgbRfipA","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LiAEJkH305oYUXbClm3Pfg","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IAMT7nlfbbUQbgzfxlLvHA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест БМВ 5-й серии (модель Е39) после фейслифтинга. Что изменилось? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z3V72aJyuKhe76-s9Xgrmg" alt="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24629" title="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24629" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pBCXRUDXBQbcvewgbRfipA" alt="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24630" title="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24630" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LiAEJkH305oYUXbClm3Pfg" alt="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24631" title="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24631" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IAMT7nlfbbUQbgzfxlLvHA" alt="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24632" title="ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА — фото 24632" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА</span></div></div>

ТЕСТ BMW-525i. ПРЕДЕЛЫ СОВЕРШЕНСТВА

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Машины нашего детства – ретротест Москвича-2140

Москвич‑2140

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — первый тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации

Виноградов Александр

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Lifan X70 — тест-драйв ЗР

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span id="goog_1080225222"></span><span id="goog_1080225223"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-812859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">222</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3dpZWQ_EnMtK_oZhOL4Yw=s800" alt="222" title="Lada Largus Cross бежит кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-812859" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Прежде всего, мы отправились в лес, где по осени шла заготовка бревен. Из них даже самое тонкое будет для Ларгуса Кросс непреодолимым препятствием. Разворачиваться на узких лесных дорожках автомобилю явно неудобно, здесь рискуешь оставить заднюю часть в заросшем травой овраге. Усугубить проблему с выездом со скользкого участка может отсутствие у Кросса системы стабилизации курсовой устойчивости. Но это не стало для нас поводом снимать Кросс с дистанции. </p><p> Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-lada-largus-cross/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Lada Largus Cross бежит кросс

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает