Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ГОНКИ НА... ГНИЛЫХ ПОМИДОРАХ <p class="text-separator"></p>ТОПЛИВО ДОБЫТО ИЗ ПИЩЕВЫХ ОТХОДОВ <p class="text-separator"></p>Фирма "Ринспид" выразила суть своей разработки "Авантаж Rone" так: самый низкий (970 мм!) автомобиль в мире и первый спорткар, использующий энергию биомассы. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> этого, чем-то напоминающего "бэтмобиль" болида не сидит, а почти лежит за рулем, причем его положение меняется в зависимости от скорости. Новейшая система управления кокпитом DCCC (Dynamic Cockpit Control Concept) поднимает его насколько возможно высоко при скорости до 40 км/ч и опускает на 300 мм после 75 км/ч. А еще кокпит наклоняется в поворотах так, что пилот не чувствует боковых сил - нечто подобное мы уже видели на "Карвере" в позапрошлом году (ЗР, 1999, № 12). <p class="text-separator"></p>Перейдем, однако, к двигателю, уютно расположившемуся сзади. Работающий на газе четырехцилиндровый <p class="text-separator"></p>1,8-литровый "Ровер" мощностью 88 кВт/120 л. с. разгоняет 750-килограммовый автомобиль до "сотни" менее чем за 6 с и обеспечивает "максималку" в 205 км/ч. Параметры не рекордные, но и предназначен "Авантаж" прежде всего для... получения удовольствия водителем без всякого вреда окружающей среде. Дело в том, что из выхлопной трубы не вылетает лишнего СО2. То есть двуокись углерода, конечно же, выделяется при сгорании топлива... но не сверх того, что поглотили растения (!), прежде чем стать так называемым "компогазом". <p class="text-separator"></p>Речь идет о бурно развивающейся в Европе вторичной энергетике: пищевые отходы перерабатываются в герметичных реакторах в питательный компост, горючий газ и непосредственно в тепло. Этот бродильный процесс идет благодаря анаэробным бактериям без затрат энергии в течение 15-20 дней. В итоге 100 кг гнилых помидоров обеспечивают "Авантажу" 100 км пробега! А одна установка, перерабатывающая в год 20 000 тонн отходов, выдает 1,4 млн. л топлива в бензиновом эквиваленте. Заправиться сжатым до 250 атм компогазом можно на одной из 12 специальных швейцарских АЗС; по всей Европе их, конечно, гораздо больше. <p class="text-separator"></p>Круговорот веществ в природе наконец-то включил в себя и автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6355-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6355-gonki_na_gnilyh_pomidorah/">Гонки на... гнилых помидорах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nNDabHntasxzYG7FRtJByg","alt":"","width":500,"height":269}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hVwpM9KZwtDvfFv-ra7SHA","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОНКИ НА... ГНИЛЫХ ПОМИДОРАХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nNDabHntasxzYG7FRtJByg" alt="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24357" title="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVwpM9KZwtDvfFv-ra7SHA" alt="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24358" title="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24358" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гонки на... гнилых помидорах</span></div></div>

Гонки на... гнилых помидорах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>СКЛЕИМ КУЗОВ <p class="text-separator"></p>ИСКРЫ, ЛУЧИ ЛАЗЕРА ИЛИ... КИСТОЧКА С КЛЕЕМ? <p class="text-separator"></p>В свое время нас удивляли приклеенные к ветровому стеклу зеркала. Потом привыкли, что и само стекло вклеено в проем кузова. И вот технологи замахнулись на... несущие элементы. Клей последнего поколения, как оказалось, не только удешевляет производство автомобиля, но и повышает его жесткость и безопасность! <p class="text-separator"></p>Новый метод - структурной склейки - используют для изготовления различных профилей, пола и передней стенки кузова. При этом их жесткость повышается на 15-30% по сравнению со сварными деталями, причем без увеличения веса. Правда, пока клей сочетается с другими технологиями соединения: точечной сваркой (с уменьшенным количеством точек), клепкой, вальцовкой. Швы устойчивы к коррозии, не теряют прочностных свойств со временем, а их поведение при деформации в случае аварии выше всяких похвал. В слое клея образуются микротрещины, которые, однако, не приводят к разрушению соединения. <p class="text-separator"></p>Широкому применению таких технологий в массовом производстве прежде мешало длительное время застывания клея. Как правило, это происходило уже на финише при горячей сушке окрашенного кузова. А перед тем в обезжиривающей ванне клей частично вымывался из швов и впоследствии приводил к дефектам окраски. Теперь научились предварительно "желировать" клей: перед погружением в ванну узел на короткое время нагревается до 125°С, после чего никакие растворители уже не страшны. <p class="text-separator"></p>Сварной <p class="text-separator"></p>(слева) <p class="text-separator"></p>и клееный <p class="text-separator"></p>силовые <p class="text-separator"></p>элементы <p class="text-separator"></p>после <p class="text-separator"></p>крэш-теста: разница <p class="text-separator"></p>налицо. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6358-skleim_kuzov/">Склеим кузов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zd2-cOfpQ05s5KufzHJWyg","alt":"","width":400,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКЛЕИМ КУЗОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zd2-cOfpQ05s5KufzHJWyg" alt="Склеим кузов — фото 24363" title="Склеим кузов — фото 24363" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Склеим кузов</span></div></div>

Склеим кузов

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"СЕТРА" СЕРИИ 400 <p class="text-separator"></p>Входящая ныне в концерн "Даймлер-Крайслер" фирма "Сетра" строит автобусы с несущими кузовами уже полвека и сумела сделать наглядными преимущества пространственного каркаса над традиционной рамой. Машины всегда славились большим багажным отделением и легким доступом к мотору. За пять десятилетий сменилось три поколения автобусов, на подходе - элегантная "Сетра" серии 400. <p class="text-separator"></p>Одно из главных качеств коммерческой машины - максимальная экономичность. "Сетра" не только располагает рядом современных двигателей мощностью 260-310 кВт с низким расходом топлива - это лишь полдела, - но и обладает до мелочей продуманной аэродинамикой. Зеркала, уплотнители, бампер "зализаны", даже ручки багажных отсеков и водительской двери утоплены в боковинах кузова. Заглянем вовнутрь? Распахивается боковая дверь и к асфальту выезжает пологая лестница с пятью ступенями, так что попасть в салон даже немолодым людям проще простого - поднимать ногу больше чем на 250 мм не придется. <p class="text-separator"></p>Автобус поражает обилием новых идей. Взять, например, управление микроклиматом. В расположенных вдоль всей крыши теплообменниках циркулирует не токсичный хладагент, как раньше, а незамерзающая жидкость на спиртовой основе. Охлаждает ее компактная климатическая установка, смонтированная рядом с двигателем. Только здесь необходим дорогой и высоколетучий хладагент R134a - всего 7 л против обычных 15. Сэкономив на нем, циркуляцию решили сделать не только в крыше. Под окнами вдоль кузова уложены специальные профили, где также циркулирует незамерзающая жидкость, так что запотевание боковых стекол теперь исключено. Рабочее место водителя "Сетры" по комфорту не уступает легковому автомобилю. Переключение передач четкое и легкое благодаря пневматическому сервоприводу от рычага-"джойстика". Система громкой связи позволит общаться с пассажирами, не отрывая рук от руля, а взгляда - от дороги. <p class="text-separator"></p>У трехосного шасси управляется не только передняя, но и задняя ось. При повороте передних колес на угол более 5° задняя ось автоматически подруливает, благодаря чему снижается износ шин и, конечно, улучшается маневренность почти 14-метровой машины. <p class="text-separator"></p>При ночных переездах помогут мощные ксеноновые фары "Литроник". Световой пучок от лампы собирается параболическим рефлектором в фокус, расположенный несколько впереди, а дальше распределением потока занимается особая линза. Результат - высокая четкость светового пятна. Впервые на автобусе использованы светодиодные указатели поворота, которые не "перегорают" на протяжении всего срока службы машины. <p class="text-separator"></p>SETRA TOP CLASS 400 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6366-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6366-setra_serii_400/">"сетра" серии 400</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SXW94fa1H-MWqS44KdoovA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СЕТРА" СЕРИИ 400 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SXW94fa1H-MWqS44KdoovA" alt="" сетра"="" серии="" 400="" —="" фото="" 24376"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сетра" серии 400</span></div></div>

"сетра" серии 400

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ХЁНДЭ-ТЕРРАКАН" <p class="text-separator"></p>Нашим автомобилистам знаком вседорожник " <a href="/auto/Hyundai/Galloper/">Хёндэ Галлопер</a>", который построен по "лекалу" знаменитого " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Но, похоже, "Галлопер" вскоре канет в Лету. Несколько месяцев назад "Хёндэ" подготовила к производству его преемника, которого нарекли именем "Терракан", столь созвучным небезызвестному насекомому. <p class="text-separator"></p>В отличие от недавнего дебютанта "Санта Фе", который относится, скорее, к семейству "асфальтовых", "Терракан" обладает неплохими вседорожными качествами. Кузов покоится на мощной раме, трансмиссия "щеголяет" понижающей передачей, отключаемым передним мостом и самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту, да и 2,5-литровый дизель с хорошим моментом не спасует перед буераками. <p class="text-separator"></p>Впрочем, у более дорогих версий - с новейшим дизелем "коммон рейл" объемом 2,9 л и 3,5-литровой бензиновой "шестеркой" трансмиссия изощреннее и современнее. С помощью устройства EST (Electrical shift transfer) водитель может нажатием кнопки выбрать заднеприводный или полноприводный режим, а также включить понижающую передачу. Когда необходимо, электроника возьмет управление трансмиссией на себя и не дожидаясь приказа хозяина. <p class="text-separator"></p>Вообще, "Терракан" при желании нетрудно превратить в богато оснащенный автомобиль, заказав за доплату дисковые тормоза с АБС и системой распределения усилия, кондиционером, кожей и деревом в отделке салона и аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков. <p class="text-separator"></p>"Хёндэ" инвестировала в проект 240 млн. долл. и надеется покорить не только внутренний рынок, но и экспортировать в Европу и США большую часть из 100 000 вседорожников, которые выпустят в текущем году. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Hyundai/Terracan/">Hyundai Terracan</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2476 смз; мощность "нетто" - 73,5 кВт/100 л. с. при 3800 об/мин; максимальный крутящий момент - 240 Н.м при 2000 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 5-местный 5-дверный универсал рамного типа; база - 2750 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4710х1860х1790 мм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6363-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6363-khonde-terrakan/">"хёндэ-терракан"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W-OrLjqrg1TBmOkdRvmjyg","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ХЁНДЭ-ТЕРРАКАН" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W-OrLjqrg1TBmOkdRvmjyg" alt="" хёндэ-терракан"="" —="" фото="" 24374"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"хёндэ-терракан"</span></div></div>

"хёндэ-терракан"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Самый маленький из "фольксвагенов" - "Лупо" не оправдал надежд: его продажи идут слишком низкими темпами. Концерн надеется исправить ситуацию в ближайшие два-три года, начав ввозить в Европу "китайский автомобиль", производство которого наладят в КНР (провинция Чанчунь). Машинка придет на смену более крупному "волчонку", а цена ее не превысит 15 тысяч марок. <p class="text-separator"></p>На прошедшем в апреле в Нью-Йорке автомобильном шоу "Ниссан" представил новое поколение модели "Алтима". Технически она во многом копирует европейскую "Примеру". Новая машина значительно крупнее прежней "Алтимы" и обладает более просторным и комфортабельным салоном. <p class="text-separator"></p>Новый "Ламборгини", младший брат "Дьябло", в ближайшие два года должен появиться на рынке. Алюминиевый кузов для него готовит "Ауди". Эту, самую дорогую часть автомобиля будут доставлять в Италию из Некарсульма (Германия), где производят легкосплавные кузова моделей <a href="/auto/Audi/A2/">А2</a> и <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>. <p class="text-separator"></p>К концу года "Вольво" выпустит спортивную версию <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a>, водители которой будут укрощать "табун" из 300 "лошадей". Поскольку для небольшого переднеприводного "Вольво" такой мощности многовато, трансмиссию сделали полноприводной, установив многодисковую муфту в качестве межосевого дифференциала. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген" выпустит в 2002 году мини-вэн на базе "Гольфа". Премьера предсерийного варианта машины пройдет в сентябре на автосалоне во Франкфурте. <p class="text-separator"></p>"Субару" давно известна оппозитными бензиновыми моторами. Вскоре на автомобилях этой марки появятся и дизели аналогичной конструкции. Их разработку по заказу "Субару" ведет "Порше", а серийные моторы ожидают в 2002 году. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген" расширяет гамму моделей с вариаторной трансмиссией. До последнего времени фирма применяла вариатор лишь в варианте с цепью; новые поколения "Поло", "Шкоды-Фабиа" и "СЕАТ-Ивиса" получат вариатор с традиционным ремнем. <p class="text-separator"></p>"Форд" разрабатывает спортивный автомобиль под условным наименованием "Петуния". Вероятно, его покажут в Детройте в 2002 году. Среднемоторное купе станет последователем прототипа GT-90. "Петуния" должна продолжить череду побед модели GT-40 в Ле-Мане, для чего машину снабдят мощным 12-цилиндровым двигателем, составленным из двух 6-цилиндровых. <p class="text-separator"></p>Поскольку выпуском 2000 автомобилей в год потенциал воскрешенной марки "Майбах" будет далеко не исчерпан, "Даймлер-Крайслер" уже подумывает о второй, более дешевой модели. Купе или кабриолет ценой около 150 тыс. долл. должны составить конкуренцию будущему "Бентли-MSB". Ожидать новинок следует не ранее 2006 года. <p class="text-separator"></p>В высоких северных широтах испытывают " <a href="/auto/Peugeot/107/">Peugeot 107</a>". Дорога к покупателям займет еще около двух лет. "Сто седьмой" разделит платформу с "Ситроеном-Саксо", да и собирать обе машины будут на одном заводе. А дизельные двигатели для них "Пежо" разрабатывает совместно с "Фордом". <p class="text-separator"></p>Иметь в фирменном арсенале водородомобиль становится хорошим тоном. Вот и в багажнике "Форда-Фокус" место чемоданов заняли баллоны и топливные элементы. Правда, разгоняется необычный "Фокус" всего до 130 км/ч, а запас хода составляет 150 км. <p class="text-separator"></p>Стало известно о грядущем пополнении семейства " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>". В течение 2002 года выпустят седан и универсал, сконструированные на базе хэтчбека, а позже появится и микровэн. <p class="text-separator"></p>Барселонское дизайн-ателье "Масель" представило пятиметровый седан "Испано-Сюиза К 8". Хотя у него, как и положено, четыре двери, обликом автомобиль скорее напоминает купе. Над мотором долго не думали - использовали четырехлитровый восьмицилиндровый "Ауди". Может, и эта, почти забытая марка возродится, подобно знаменитой "Бугатти"? <p class="text-separator"></p>Европейские продажи мини-вэна " <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Тойота Авенсис</a> Версо", унаследовавшего дополнительное имя от младшего брата - "Яриса Версо", начнут в августе. В автомобиле длиной 4,65 м и высотой всего 1,66 м даже в семиместном варианте для багажа остается объем 282 л. <p class="text-separator"></p>

Коротко

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ДВА ГОДА = <p class="text-separator"></p>ПЯТЬ КИЛОВАТТ <p class="text-separator"></p>ЧАС ИЗБАВЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ОТ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРА УЖЕ БЛИЗОК <p class="text-separator"></p>Меньше двух лет понадобилось <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Делфай", чтобы разработать и представить публике прототип безгенераторного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Известно, что привычная цепочка преобразования энергии, заключенной в топливе, в электрический ток обладает не слишком высоким КПД. К тому же она нормально функционирует лишь при достаточно высоких оборотах двигателя. Беда не только и не столько в дополнительном расходе бензина - "молотящий" мотор отравляет окружающую среду и укорачивает собственную жизнь. <p class="text-separator"></p>Но сжигать топливо в цилиндрах, чтобы получить электричество, - не единственный путь. У прямого каталитического процесса в топливном элементе новейшей конструкции КПД почти вдвое выше! К тому же APU (Auxiliary Power Unit - вспомогательный источник питания) работает совершенно независимо от двигателя и дает до 5 кВт (!) энергии сколь угодно долго, пока не опустеет бензобак. А значит, в машине будет тепло зимой и прохладно летом, будут работать кофеварки, холодильники, телевизоры... <p class="text-separator"></p>Под полом багажника спрятаны реформер, в котором бензин разлагается при температуре около 800°С, выделяя водород, и топливный элемент, где этот газ, соединяясь с кислородом воздуха, "превращается" в ток и водяной пар. Новая разработка названа SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Здесь реакция идет в твердом пористом кубике из керамической окиси циркония. Такой топливный элемент "переваривает" примеси, неизбежно содержащиеся даже в самом лучшем бензине. То есть выгодно отличается от собратьев, работающих на метаноле. <p class="text-separator"></p>Итак, с генератором, регулятором напряжения, провисающим и свистящим ремнем скоро будет покончено. А вот аккумулятор пока останется, хотя ему хватит буквально пары ампер-часов для пуска APU и поддержания работы сигнализации. Большой стартерный ток сможет обеспечить буферный суперконденсатор. Впрочем, в автомобилях будущего этот ток будет втрое меньшим, чем сегодня, - бортовая сеть переводится на 42 В. <p class="text-separator"></p>Новая разработка может быть применена на любых традиционных автомобилях, лишь бы их кондиционер мог работать с электрокомпрессором. Вполне возможно, что через пару лет в продаже появятся наборы "Сделай сам" для тех, кто хочет приобщиться к новейшей технике, не меняя любимый автомобиль целиком. <p class="text-separator"></p>Источник питания APU: 1 - теплоизоляция; 2 - выхлоп "отработанного" пара; 3 - бензиновый реформер; 4 - регулятор подачи воздуха для SOFC; 5 - регулятор подачи воздуха для реформера; 6 - твердотелый топливный элемент; 7 - вентилятор; 8 - контакты; 9 - регулятор подачи бензина. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6357-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6357-dva_goda_pat_kilovatt/">Два года = пять киловатт</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Lkqm_yGxmT7EOcQPRwqMDA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3wIG2LsmlAjUqq4sSAkz1A","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДВА ГОДА = ПЯТЬ КИЛОВАТТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lkqm_yGxmT7EOcQPRwqMDA" alt="Два года = пять киловатт — фото 24361" title="Два года = пять киловатт — фото 24361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3wIG2LsmlAjUqq4sSAkz1A" alt="Два года = пять киловатт — фото 24362" title="Два года = пять киловатт — фото 24362" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Два года = пять киловатт</span></div></div>

Два года = пять киловатт

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЛОВА, СЛОВА... <p class="text-separator"></p>ВСЕВЕДУЩИЕ НА ВСЕХ ВЕДУЩИХ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕОЛОГИЗМЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Называть вещи своими именами не всегда так просто, как кажется на первый взгляд. Как бы вы определили, например, класс автомобиля "Ленд-Ровер Дефендер" или "Тойота-Лендкрузер"? "Вседорожник" или "внедорожник"? А может быть, 4х4? Или все вышеперечисленные термины имеют право на жизнь? Давайте разбираться! <p class="text-separator"></p>Как это часто у нас бывает, единственное официальное название машин такого типа, используемое в справочниках и учебниках, далеко не самое популярное. Действительно, часто ли мы называем, скажем, "Блейзер" "автомобилем повышенной проходимости"? Пожалуй, нет, а ведь именно это понятие появилось одновременно с рождением самого класса машин и встречается в автомобильной литературе, изданной на протяжении последних нескольких десятилетий. <p class="text-separator"></p>Куда более распространено нарицательное "джип" - многие так называют любой автомобиль с большим дорожным просветом, хромированными порогами и запаской, прикрепленной к "корме", какой бы марки он ни был! Словечко укоренилось в 40-е годы: тогда на дорогах (и вне таковых) во всем мире безраздельно правил родоначальник класса вседорожников "Джип-Виллис", у которого долго еще не было конкурентов. Название марки (по одной из версий произошедшее от "Джи-Пи", general purpose - общего назначения) превратилось в имя нарицательное, а абсурдная по сути фраза "да он себе какой-то джип купил, то ли "Мицубиси", то ли "Ниссан" давно уже не режет слух. Учтем, однако: "Джип" - и поныне вполне конкретная, зарегистрированная торговая марка, так что употреблять ее "всуе" не стоит. (Это примерно то же, что любые кроссовки называть "адидас".) <p class="text-separator"></p>В журнале "За рулем" принято понятие "вседорожник": по нашему мнению, оно наиболее точно и в то же время кратко характеризует автомобиль, предназначенный как для бездорожья, так и для асфальта. Тем более, что здравый смысл и практика эксплуатации подсказывают: в подавляющем большинстве машины эти рассчитаны именно на езду по дорогам - разного качества и состояния, но все же дорогам. А преодоление проселка или снежной целины - приключение, оно не всем "по плечу". Столь часто применяемый термин "внедорожник" - точнее, "внедорожный автомобиль" - не совсем корректен, поскольку им всегда обозначали те машины, которым движение по общим дорогам запрещено. К ним относят карьерные самосвалы БелАЗ, негабаритные тягачи, ракетовозы и другую военную технику. Согласитесь, не компания какой-нибудь "Хонде-СRV"! <p class="text-separator"></p>Более других в популяризации вседорожных моделей преуспели американцы - из США до нас докатилась и аббревиатура SUV (sport utility vehicle), которую все чаще используют за пределами Северной Америки (ЗР, 2000, № 4). <p class="text-separator"></p>Некогда столь популярное за океаном обозначение 4х4 ныне перестало быть синонимом слова "вседорожник". Теперь полный привод применяют и на обычных, дорожных и легковых машинах: "Ауди" и "Субару", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Мерседес", "Порше"... На базе традиционных универсалов стали конструировать своеобразные "гибриды", которым присущи и вседорожные качества. Например, на "Ауди-Олроуд" и "Вольво-Кросс Кантри" можно не бояться грунтовых дорог благодаря приводу на все колеса, увеличенному клиренсу, прочному защитному пластику, опоясывающему кузов. <p class="text-separator"></p>Итак, если формула 4х4 говорит о конструктивных особенностях трансмиссии, то термины "вседорожник" и SUV скорее указывают назначение автомобиля. Что касается понятия "джип" - в отношении иных марок его лучше применять все-таки в кавычках... <p class="text-separator"></p>"Рэнглер" - достойный продолжатель дела "Виллиса" и один из немногих, кого по праву можно назвать настоящим "джипом". <p class="text-separator"></p>По части внедорожной техники мы всегда были на высоте! Курганский тягач КЗКТ-7428 способен буксировать прицеп массой до 70 т, но, конечно, не по дорогам общего пользования... <p class="text-separator"></p>"Ниссан-Пасфайндер" - автомобиль не только "повышенной проходимости", но и "повышенной комфортности". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6361-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6361-vsevedushhije_na_vseh_vedushhih/">Всеведущие на всех ведущих</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aKgUlF2OYdbci0658I6c6Q","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vPKQKxklnDMit1jxzJNygA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6FiCfxb7tSThw9XhUYSvBA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕВЕДУЩИЕ НА ВСЕХ ВЕДУЩИХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aKgUlF2OYdbci0658I6c6Q" alt="Всеведущие на всех ведущих — фото 24369" title="Всеведущие на всех ведущих — фото 24369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vPKQKxklnDMit1jxzJNygA" alt="Всеведущие на всех ведущих — фото 24370" title="Всеведущие на всех ведущих — фото 24370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6FiCfxb7tSThw9XhUYSvBA" alt="Всеведущие на всех ведущих — фото 24371" title="Всеведущие на всех ведущих — фото 24371" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Всеведущие на всех ведущих</span></div></div>

Всеведущие на всех ведущих

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЕКТОР ГАЗА <p class="text-separator"></p>СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" <p class="text-separator"></p>ЖИЛИ-БЫЛИ НПФ САГА И ОАО "ПАО ИНКАР". И РОДИЛАСЬ У НИХ ДОЧКА - СЕДЬМАЯ ПО СЧЕТУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>У НАС В РОССИИ <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> <p class="text-separator"></p>Даже двоечник с последней парты знает, что газов в природе существует великое множество. Однако далеко не все пригодны в пищу автомобильным моторам. Сегодня двухтопливные двигатели в массе своей используют сжиженный нефтяной газ (смесь пропан-бутан) - попутный продукт перегонки нефти. Совершенно естественно, что его количество ограничено объемами добычи и переработки "черного золота". А вот природного газа метана на планете достаточно, только успевай добывать и продавать. И это не единственное его преимущество. При сгорании выделяется меньше вредных веществ, например, углеводородов - примерно на четверть, а большую часть выбросов составляет и вовсе безвредный водяной пар. <p class="text-separator"></p>Наконец, важнейший аргумент в пользу метана - привлекательная цена: около трех рублей за кубометр. Пропан с бутаном уже не конкуренты - эта парочка в два раза дороже. Вот и взялись конструкторы и разработчики за более сложные топливные системы, работающие на природном газе. Одна из них - московско-пермская новинка САГА-7. <p class="text-separator"></p>СЕДЬМАЯ ИЛИ ПЕРВАЯ? <p class="text-separator"></p>Только не думайте, что САГА-7 - это модернизированный вариант уже знакомой многим установки с порядковым номером 6 (ЗР, 1999, № 8). У них одни родители - московская научно-производственная фирма САГА и пермское авиационное объединение "Инкар", сестры похожи друг на друга, но только на первый взгляд. Основные отличия конструкций связаны с разным давлением газа в системах. В САГА-7 сжатый метан хранится под давлением примерно 20 МПа (200 атмосфер), в САГА-6 сжиженный пропан-бутан требует "гнета" почти на порядок меньшего. <p class="text-separator"></p>Баллон, пожалуй, самая дорогая деталь. Чтобы снизить массу и повысить прочность стенок, применяют легированные металлы или алюминий, армированный стеклопластиком. Каждый литр внутреннего объема стоит примерно 4-5 долларов. Нетрудно прикинуть цену 50-литрового бочонка для "Жигулей". Грузовички вроде "Газели" довольствуются стальными баллонами с толстенными стенками - они дешевле, но весят бог знает сколько. Тем, кто ежедневно накручивает по несколько сотен километров, поставят два баллона - тяжеловато, зато за указателем топлива не надо постоянно следить. <p class="text-separator"></p>На выходе из баллона установлен вентиль - тройник с краником. Он распределяет газ по маршруту "заправочное устройство-баллон-система", а в случае пожара быстро стравит давление и освободит емкость от взрывоопасного горючего. <p class="text-separator"></p>От баллона газопровод идет к клапану высокого давления под капотом. По команде электронного блока тот перекрывает (когда это требуется) подачу газа к редуктору. Работа на первый взгляд несложная, но не забывайте, сколько мегапаскалей в топливной магистрали! Кроме того, в корпусе клапана установлен датчик, контролирующий давление газа в баллоне и передающий через электронный блок сигналы на указатель уровня топлива. <p class="text-separator"></p>Редуктор-испаритель внешне похож на тот, что в САГА-6, но сходство кажущееся - вся начинка оригинальная. На корпусе нет клапана для слива конденсата - природный газ, в отличие от пропан-бутана, на работе "не потеет". Клапан исчез, зато появился латунный редуктор высокого давления. Он понижает давление до 1 МПа, и "расслабленный" метан заполняет редуктор-подогреватель. Далее в зависимости от конструкции автомобиля он дозированно подается через смеситель в пространство перед дроссельной заслонкой и с воздухом попадает в камеру сгорания. <p class="text-separator"></p>Бензиновый клапан унифицирован с предыдущей установкой. Задача его также осталась прежней - отсекать подачу бензина при работе на газе. <p class="text-separator"></p>САГА О БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>Высокое давление в баллонах и топливных магистралях накладывает на производителя серьезную ответственность, что нашло отражение в конструкции САГА-7. Вентиль баллона, заправочное устройство, электромагнитный клапан и редуктор высокого давления снабжены двойными уплотнениями и штуцерами для отвода газа. При разгерметизации основной прокладки горючее попадает в дренажную полость - проникнуть в салон или моторный отсек ему не дает второе уплотнение. Далее по гибким шлангам газ выходит за пределы автомобиля. Специальные датчики фиксируют утечку и подают команду на электронное устройство. Водитель слышит звуковой сигнал, при этом световые индикаторы указывают на место неисправности: багажное отделение или моторный отсек. Не "всякий пожарный" блок самостоятельно отключает газовый электроклапан после остановки двигателя. А чтобы остатки метана не вытекали в подкапотное пространство, в редукторе предусмотрено разгрузочное устройство с вакуумным управлением. <p class="text-separator"></p>Российские производители изготавливают любую резину, кроме той, которая бы исправно работала в газовых средах. Поэтому мембраны в САГА-7 - импортные. Специалисты прочат им безотказную работу в течение пяти лет. А дальше - как повезет. В любом случае замена не отнимет много времени и денег. Кстати, вместо некоторых резиновых уплотнений установлены мягкие латунные кольца. Они не трескаются, не твердеют, остаются герметичными в течение всего срока службы. <p class="text-separator"></p>А если вы подъехали к заправке, оплатили необходимое количество газа, подсоединили шланг, а потом... забыли про него? Покинуть станцию, виляя купированным хвостиком, вам не удастся - двигатель не заработает, пока автомобиль "привязан" к колонке. <p class="text-separator"></p>Большую роль в борьбе за безопасность играет и сам природный газ. В отличие от пропан-бутана, метан в 1,6 раза легче воздуха, а посему не скапливается в помещениях и гаражных ямах, быстро улетучивается и не образует взрывоопасную смесь. Ко всему прочему природный газ хуже воспламеняется. Чтобы "бабахнуло", его потребуется в 2-2,5 раза больше. <p class="text-separator"></p>СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ <p class="text-separator"></p>Установка САГА-7 на отечественную легковушку обойдется частнику примерно в 15 тыс. руб. Содержимое 50-литрового баллона со сжатым метаном эквивалентно 12 литрам "девяносто второго" бензина. Следовательно, экономия на топливе по нынешним ценам на каждые 100 км составит около 40 руб. Значит, затея окупится примерно к сороковой тысяче. <p class="text-separator"></p>Здорово, не правда ли? Даже не верится - прямо как в сказке. Но коль метан так хорош и дешев, почему в стране так мало машин работает на нем? Чтобы ответить, вспомните, часто ли попадались на вашем пути газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) - заправки со сжатым природным газом? Даже при малых пробегах мотаться несколько раз в неделю на отдаленную колонку неудобно и невыгодно. В канистру газ не зальешь, а ставить на легковой автомобиль большой баллон дорого, да и размеры багажника ограничивают. <p class="text-separator"></p>Без помощи государства автомобили на сжатом природном газе так и останутся сказочными персонажами. Чиновникам неплохо бы пересмотреть систему налогообложения, которая душит производителей и взвинчивает стоимость газового оборудования и обслуживания; при этом агитировать владельцев, давая им поблажки и льготы. Увеличится число "метановых" автомобилей - начнет развиваться сеть заправочных комплексов не только в крупных городах, но и вдоль основных магистралей. Тогда современная сказка о метане и станет реальностью. <p class="text-separator"></p>Двухступенчатый редуктор-подогреватель с редуктором высокого давления. <p class="text-separator"></p>Вентиль газового баллона (слева) и заправочное устройство. <p class="text-separator"></p>Бензиновый и газовый клапаны. <p class="text-separator"></p>Принципиальная схема газовой топливной системы САГА-7: 1 - редуктор высокого давления; 2 - двухступенчатый редуктор низкого давления; 3 - газовый электромагнитный клапан; 4 - бензиновый клапан; 5 - вентиль; 6 - заправочное устройство; 7 - газовый баллон; 8 - дренажные шланги; 9 - трубопровод высокого давления; 10 - электронный блок управления; 11 - смеситель. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6360-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6360-skazka_o_semerke/">Сказка о "семерке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A","alt":"","width":700,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24365"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24366"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24367"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24368"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сказка о "семерке"</span></div></div>

Сказка о "семерке"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>ВСЕ НА НЕРВАХ! <p class="text-separator"></p>"БЕРТОНЕ" ЕДЕТ В БУДУЩЕЕ ПО ПРОВОДАМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Современные дома многое перенимают от автомобиля - кнопки, пульты управления, сигнальные лампы. Вся эта технократичная "музыка" делает уютное жилище проще в эксплуатации. Но заметен и обратный процесс: дизайнеры и эргономисты пытаются наделить машины домашней теплотой, приблизить интерьер если не к расслабляющей гостиной, то хотя бы к удобному кабинету. Увы, даже в самом современном авто водитель "скован" по рукам и ногам рулем и педалями. <p class="text-separator"></p>Знаменитая итальянская фирма "Бертоне" совместно с компаниями СКФ и "Нокиа" решила, подобно древнегреческой Ариадне, вывести нас из технократического лабиринта с помощью нитей, вернее, проводов. Концепт "Фило" (filo - нить, провод) - попытка поменять сложившиеся представления о функциональности. Над управлением по проводам работают многие фирмы. В "Бертоне" идея доведена до логического завершения. Чтобы сделать автомобиль подобным удобному жилью, водителя полностью "отвязали" от механики рулевого управления, дроссельной заслонки, коробки передач, тормозов, заменив жесткие механические связи проводами. <p class="text-separator"></p>Совершенная "нервная система", управляемая мощным компьютерным интеллектом, позволила по- <p class="text-separator"></p>новому спланировать интерьер. Все необходимые водителю кнопки сконцентрированы на штурвале и сблокированном с ним пульте. Поскольку рулевой колонки в привычном понимании нет, управление легко разместить справа, слева, да хоть посредине. Сидя на удобных диванах, пассажиры, а главное, водитель могут принять удобную позу, не думая о положении ног - педалей-то нет! <p class="text-separator"></p>Знаменитому итальянскому ателье не пристало строить страшноватые стеклянно-пластмассовые кубики. Дизайнерам "Бертоне" удалось, не нарушив принципа функционально <p class="text-separator"></p>сти, скупыми, но четкими линиями придать "Фило" элегантный, стремительный облик. Жителей и гостей "коттеджа" встретит приветливый интерьер теплых тонов с мягким рассеянным освещением. <p class="text-separator"></p>"Фило" - дом, но не крепость, изолирующая обитателей от внешнего мира. С ним домочадцев связывают невидимые нити, разбросанные "Нокией". Совершенная аудио- и видеотехника, доступ в Интернет, навигационная система; машина сама позаботится об оплате проезда по хайвею и парковки. С борта автомобиля можно управлять домашней или офисной техникой. <p class="text-separator"></p>Пока "Фило" приводят в движение агрегаты серийного "Опеля-Астра". Отцы концепта считают, что сейчас главное - отработать "мозги" и "нервную систему", а "сердце" машины может быть любым - бензиновым, электрическим, гибридным. "Бертоне" уверяет, что уже через пару модельных поколений подобный дом встретит новоселов. Учитывая нынешнюю частоту обновления моделей, шагать по нити, проложенной в будущее, совсем недолго. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6362-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6362-vse_na_nervah/">Все на нервах!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tLkh6JwrESTd5C0rxtEGDw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTP2Roy3aG5agt8BbBfDg","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕ НА НЕРВАХ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLkh6JwrESTd5C0rxtEGDw" alt="Все на нервах! — фото 24372" title="Все на нервах! — фото 24372" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AWTP2Roy3aG5agt8BbBfDg" alt="Все на нервах! — фото 24373" title="Все на нервах! — фото 24373" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все на нервах!</span></div></div>

Все на нервах!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ФОРД-ТАНДЕРБЕРД" <p class="text-separator"></p>Сегодня в моде машины в стиле "ретро". Начало этому веянию положил, пожалуй, "Фольксваген-Нью Битл", сейчас на взлете "Крайслер-РТ Крузер", а вскоре появится и возрожденная "автомобильная икона" Америки - " <a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Форд Тандерберд</a>". <p class="text-separator"></p>Пик популярности "Тандерберда" пришелся на 1954-1957 гг., когда выпускали первую, двухместную модель. В последующие четыре десятилетия "Форд", несмотря на неоднократные модернизации "Тандерберда", так и не сумел сконструировать машину, которая повторила бы успех первенца. В 1997-м модель пропадает из модельного ряда... чтобы появиться в качестве концепт-кара уже спустя два года, а в серию восставший из пепла автомобиль пойдет со дня на день. <p class="text-separator"></p>Несмотря на нарочито простой дизайн, навеянный предком из 50-х, по части техники "Тандерберд" 2002 модельного года шагнул далеко вперед. Кузов в значительной мере состоит из легких композитных материалов и сталей, развесовка по осям - 50:50. Но концепция машины по сути осталась прежней: это мощный заднеприводный двухместный родстер, вполне доступный среднему американцу. <p class="text-separator"></p>Новинка чуть крупнее "Тандерберда" 1955 модельного года и также оснащена V-образным восьмицилиндровым мотором, правда, его объем вместо 4,7 л составляет всего 3,9 л. Этот агрегат уже несколько лет ставят на " <a href="/auto/Lincoln/LS/">Lincoln LS</a>", но теперь мотор пришлось модернизировать, чтобы "Форд" реагировал на педаль газа со свойственным первому "Тандерберду" мощным "подхватом" уже с низких оборотов. Вызывают уважение не столько 254 "лошадки", сколько 267 Н.м крутящего момента! А чтобы прохожие понимали, что за машина промчалась мимо них, выхлопную систему настроили на тот же лад, что и у предка. Для этого инженеры накатали немало миль на родстере 1955 года, запоминая характерное звучание мотора. <p class="text-separator"></p>Чтобы достичь высоких динамических качеств, пришлось хорошенько поработать над пятиступенчатой коробкой передач, по традиции автоматической. Передачи сделали "короткими", причем обеспечили невысокий уровень шума и приемлемый расход топлива - в среднем около 14 л/100 км. <p class="text-separator"></p>В остальном "Тандерберд" - типичный современный автомобиль, нашпигованный электронными системами вроде АБС и распределения тормозного усилия. Под силу ли ему снискать лавры первых "тандербердов"? Вполне возможно: ведь ограниченная партия из 200 машин по цене около 42 тысяч долларов была раскуплена всего за два с небольшим часа! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Ford Thunderbird</a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6369-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6369-ford-tanderberd/">"форд-тандерберд"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IndAr5_4Mai_msPW27Uh_Q","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h92RkME8s0mYPPrCtcoh4A","alt":"","width":500,"height":503}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФОРД-ТАНДЕРБЕРД" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IndAr5_4Mai_msPW27Uh_Q" alt="" форд-тандерберд"="" —="" фото="" 24379"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h92RkME8s0mYPPrCtcoh4A" alt="" форд-тандерберд"="" —="" фото="" 24380"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"форд-тандерберд"</span></div></div>

"форд-тандерберд"

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест серийных универсалов Лада Веста SW

Лада Веста SW Cross отлично чувствует себя и на разбитом проселке, и на асфальтовой трассе. Причем неважно, какого последняя качества и с каким количеством поворотов.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CKNckBJz5pgHKWEu815fkA=s800" alt="Lada Vesta SW Cross штурмует гору" title="Lada Vesta SW Cross штурмует гору" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798817" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Универсалы Lada Vesta SW и SW Cross обещали выпустить ровно через год после старта cедана Vesta, но запрягали чуть дольше. Все равно пока никто из конкурентов ничего подобного не предложил. </p><p>И действительно, Веста Кросс уникальна: с дорожным просветом 203 мм смело едем в гору, заросшую лесом. Подъем все круче, но Кросс карабкается, взметая камни из-под колес. И дай Бог ему такого упорства в борьбе за высоты мирового автопрома! </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/09/vesta-cross-test/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Lada Vesta SW Cross штурмует гору

«За рулем» Отдел новостей

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы тестируют ВАЗ-2106. И им нравится!" /><meta itemprop="description" content="США – это, как известно, страна мигрантов, причем многие приезжают сюда со своими автомобилями. Есть в Америке и автолегенды СССР, а видеоблогер Павел Суслов знакомит с ними калифорнийских приятелей. Получается смешно и трогательно." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/CQoxmbJbSh0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/CQoxmbJbSh0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=CQoxmbJbSh0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/CQoxmbJbSh0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-09-26T13:50:15" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/CQoxmbJbSh0"></iframe></div><br /></p> <p>ВАЗ-2106 странно выглядит в Лос-Анджелесе. Как инопланетянин. Автор youtube-канала сажает в отечественную классику американских приятелей Пола и Джей-Ти. Они долго ищут, как пристегивается ремень безопасности. Удивляются работе тормозов (надо заранее готовиться к торможению), весу машины и... удобству кресел...</p><p>Особый прикол сюжета в том, что ВАЗ находится на слете любителей суперкаров в Лос-Анджелесе. ВАЗ-2106 – это, конечно, не суперкар, но теоретически может им стать: Джей-Ти предлагает установить под капот Жигулей джи-эмовский мотор V8. Пол, в свою очередь, отмечает, что советская машина четырьмя фарами напоминает ему старые BMW.</p> <p>При езде молодые люди умиляются рулю-макаронине (имеется в виду, что обод тонкий), стеклоподъемникам-веслам и специфической итальянской посадке, отмечают хорошую плавность хода и в целом получают большое удовольствие от управления народным автомобилем из России. Главным же недостатком признается отсутствие в салоне подстаканников.</p> <p></p><ul><li>В августе Объединенный германский автоклуб (ADAC) провел тест-драйв с инструментальными замерами <a href="https://www.zr.ru/content/news/907898-dorogo-i-serdito-adac-protest/" target="_blank">Лады Весты</a>.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: YouTube</i></p>

Американцы тестируют ВАЗ-2106. И им нравится!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Ежов Андрей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Даже если бы фирма BMW сумела доставить кроссовер X3 на «красную планету», ездить по ней он бы не смог: для работы двигателя внутреннего сгорания необходим воздух, а на Марсе его нет. В виртуальном мире, однако, законы физики не действуют либо действуют частично, когда это нужно разработчикам, так что прокатиться по Марсу на новом Х3 можно не вставая с дивана. Короткий компьютерный ролик сделан в виде 3D-панорамы, то есть зритель может осмотреть все окрестности и салон автомобиля. Также в ролике видны руки, ноги и туловище виртуального пилота, но на месте головы – жутковатое черное пятно.</p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="BMW предлагает испытать новый кроссовер X3 на Марсе" /><meta itemprop="description" content="Автомобили уже ездят по Марсу?! Увы, пока только виртуально, зато прокатиться может любой желающий без всякой специальной подготовки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WFkhq40z348/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WFkhq40z348/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=WFkhq40z348" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/WFkhq40z348" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-09-26T12:26:32" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WFkhq40z348"></iframe></div><br /></p> <p>Пейзажи Марса в данном случае почему-то сильно напоминают планету Пандору из серии компьютерных игр Borderlands, там же, вероятно, подсмотрены подземные лифты, тоннели и мосты – порой кажется, что вот-вот из песка выскочит гигантский молотильник и набросится на стильный немецкий кроссовер. Согласитесь, такой элемент внезапности виртуальному тест-драйву не помешал бы, но авторы этого ролика ограничились несостоявшимся столкновением с другим BMW X3 – его предотвратила фирменная система автоматического аварийного торможения.</p> <p></p><ul><li>Третье поколение среднеразмерного кроссовера X3 фирма BMW представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/907124-novyj-bmw-x3-okazalsya-krupnee/" target="_blank">в июне этого года</a>, а в июле объявила <a href="https://www.zr.ru/content/news/907380-krossover-bmw-x3-podeshevel-v-r/" target="_blank">цены и комплектации</a> для российского рынка.</li><li>На проходившем в сентябре Франкфуртском автосалоне BMW показала электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">i Vision Dynamics</a> – вот он теоретически мог бы проехать по Марсу.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: BMW</i></p>

BMW предлагает испытать новый кроссовер X3 на Марсе

Кадаков Максим

Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв

Садков Георгий

Управлять универсалом Веста SW Cross – удовольствие. Эта машина любит и умеет ездить.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает