Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Башмаки на вырост

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p>До недавнего времени лишь двенадцатицилиндровый "Мерседес-S600" оставался вне конкуренции. И вот "Ауди" начала производство высококлассных лимузинов на базе удлиненного кузова модели <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> с самым мощным из ныне существующих серийных моторов W12. <p></p>Время разгона "А8L 6,0 Кваттро" (а новый двигатель агрегатируется только с полноприводной трансмиссией) до скорости 100 км/ч - 5,8 с, до 200 - 20 с, до 250 - 38 с, согласитесь, впечатляет! Мотор, в котором доминируют алюминиевые сплавы, развивает 420 л. с. и 550 Н.м крутящего момента. Тоже весомо. А благодаря новой компоновочной схеме двигатель получился очень компактным, что позволило создать легкий относительно конкурентов автомобиль - 1980 кг. С особенностями сердца машины мы знакомили вас в ЗР, 2001, № 6; теперь повнимательнее присмотримся к ней в целом. <p></p>С удлиненным кузовом А8L 6,0 стал еще представительнее. Натренированный глаз отметит большие колеса с шинами 245/45ZR18, металлизированную фальшрадиаторную решетку и новую, сдвоенную трубу выпускной системы. Для остальных шильдики W12 и 6,0 оттеняют особую степень престижности. Изменившиеся пропорции кузова ощущаются прежде всего на заднем сиденье: много свободного места, дорогой кожи и вставок из не менее дорогого дерева, а также тумблеров-кнопочек, отвечающих за удобство вашего пребывания. <p></p>Однако все это в той или иной степени имеется и у конкурентов, поэтому немедленно усаживаюсь за руль, дабы почувствовать неординарность новинки. Кажется, и здесь все знакомо. Но... попытка тронуться плавно тут же терпит фиаско. Глухо взревев, "Ауди" буквально выстреливает с места вслед за движением акселератора. Словно и нет двух тонн снаряженной массы - автомобиль, как хороший спортивный снаряд, отслеживает все команды. <p></p>Сначала автобан. Здесь не грех попробовать, каковы 420 "лошадей", запряженных в полноприводную трансмиссию <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>. Тело наливается свинцом, в то время как правая нога вжимает в пол педаль акселератора. Стрелка спидометра моментально проскакивает отметку "100", ни на мгновение не притормаживает на 200 и упрямо скользит все дальше и дальше. Продольное ускорение почти постоянно, "где-то там, далеко" пятиступенчатый "автомат" мягко, но быстро переключает передачи, поет негромкую песню могучий мотор, а автомобиль, рассекая все уплотняющееся пространство, несется вперед с вызывающей даже для безлимитного германского автобана скоростью. Вскоре эксперимент приходится прекратить: уж больно быстро начинают проноситься мимо попутные автомобили. Пока "Ауди" плавно теряет скорость, вспоминаю: у коробки есть еще режим "Спорт" и ручное управление с тумблерами переключения передач на рулевом колесе. <p></p>Зачем все это? Любопытство испытателя заставляет перевести рычаг "автомата" в положение "S". Ага! Заметно уменьшились временны'е запаздывания, автомобиль стал еще точнее отслеживать все команды водителя, дольше "удерживать" пониженные передачи, активнее притормаживать двигателем. В каких-то ситуациях это определенно пригодится. Свернув на подходящую дорожку, пробую немного похулиганить, дабы оценить управляемость <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>. Что ж, если на скоростном автобане автомобиль, как влитой, "держал" дорогу, почти не требуя к себе внимания, то на извилистом серпантине реакции машины вдруг подрастеряли четкость, а казавшийся строгим руль лишился должной обратной связи. В общем, лимузин тут же дал понять, что это не его стихия. <p></p>Конечно, полный привод, цепкие шины и электронный контроль устойчивости прекрасно выполняют свою работу, не позволяя машине "выкинуть коленце", но солидные размеры и общая "автобанная" идеология берут свое - большой автомобиль не любит езды "на грани". Нестандартно его поведение и на мелких неровностях. При в общем-то хорошей плавности хода "Ауди" довольно подробно и шумно передает на кузов всю дорожную мелочь, в этом больше напоминая "оспортивленную" версию " <a href="/auto/Audi/S8/">Audi S8</a>". Заканчивает маршрут городская сутолока, где важна не столько мощность, сколько удобство управления ею. Здесь лучше вообще не трогать акселератор, плавно катясь на оборотах, близких к холостым, - двигатель и "автомат" это позволяют. В противном случае резкость машины, постоянно требующей внимания, быстро утомляет, создавая излишний спортивный антураж вокруг банального перемещения в пространстве. <p></p>" <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>L 6,0 Кваттро" - автомобиль, безусловно, неординарный. Даже среди себе подобных он выделяется темпераментом, который благодаря полному приводу и быстроте откликов машины иногда просто ошеломляет. Однако мысленно переместимся в кресло "главного пассажира": вряд ли ему захочется умопомрачительных перегрузок - они только осложнят жизнь. Поэтому-то впечатление от столь "спортивного" лимузина двойственное: за рулем здорово, а для того, кто сзади, - пожалуй, резковато. Хотя потенциальному покупателю важнее всего шильдик W12, а уж остальное он "отрегулирует". <p></p> <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a>L 6,0 QUATTRO <p></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1905 кг; полная масса - 2530 кг; максимальная скорость - 250 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 5,8 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,8; 22,9 л/100 км; запас топлива - 92 л; топливо - бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5164; ширина - 1880; высота - 1438; база - 3010; колея спереди/сзади - 1595/1586. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, двенадцатицилиндровый с сочетанием двух блоков цилиндров, расположение - спереди продольно; рабочий объем - 5998 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 84,0х90,2 мм; степень сжатия - 10,75; мощность - 309 кВт/420 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 550 Н.м при 3500-4750 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод - на все колеса; коробка передач - автоматическая, адаптивная, пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,57; II - 2,2; III - 1,505; IV - 1,0; V - 0,804; з. х. - 4,095; главная передача - 2,909. ПОДВЕСКА: спереди - четырехрычажная с двойными верхними и нижними рычагами, сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: гидравлические с АБС, дисковые вентилируемые спереди и сзади. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 245/45ZR18. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6911-audi_a8_shefu_khochetsa_pobystreje/">Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jyH1vOipFuYX-j9leIe0bw","alt":"","width":500,"height":282}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ys1lO3fg3GP2tD_ZVdyLyQ","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vpZJ8aVMTcsuRbKXxcCqvQ","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DWI6-N_Nox5EFQE1b0lbVA","alt":"","width":500,"height":249}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_vRX6Y8_CjzTMpVrLxe5Ug","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bfr1oAyQC35c5TZpV44jZw","alt":"","width":500,"height":225}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/avfQ-XIKQR6OX4xaPnNVpQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Ауди" - марка, ныне популярная в России. Помимо "секонд-хэнда", немалым спросом пользуются новейшие и отнюдь не самые дешевые в своем классе модели - фирма уверенно теснит здесь своих основных соперников. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyH1vOipFuYX-j9leIe0bw" alt="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24579" title="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ys1lO3fg3GP2tD_ZVdyLyQ" alt="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24580" title="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vpZJ8aVMTcsuRbKXxcCqvQ" alt="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24581" title="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24581" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWI6-N_Nox5EFQE1b0lbVA" alt="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24582" title="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24582" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_vRX6Y8_CjzTMpVrLxe5Ug" alt="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24583" title="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24583" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bfr1oAyQC35c5TZpV44jZw" alt="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24584" title="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24584" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/avfQ-XIKQR6OX4xaPnNVpQ" alt="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24585" title="Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ? — фото 24585" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ?</span></div></div>

Audi A8. ШЕФУ ХОЧЕТСЯ ПОБЫСТРЕЕ?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Новая версия "Джипа-Гран Чероки" обещает стать значительно более совершенной. А "виной" тому - "Мерседес" <p class="text-separator"></p>М-класса, у которого будущий "Чероки" позаимствует трансмиссию. <p class="text-separator"></p>Неожиданные результаты дал опрос заокеанских автомобилистов. Более 39% опрошенных заявили, что, скорее всего, следующий их автомобиль будет подержанным. Теперь ученым предстоит докопаться до истины: то ли машины стали надежнее, то ли доходы упали... <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" - самый надежный автомобиль в своем классе. По крайней мере, так утверждает статистика, собранная немецким автомобильным клубом ADAC. На 1000 машин этой марки приходится всего лишь 16,7 неисправности. Однако конкуренты отстали ненамного: результат ближайшего соперника 20,7 поломки на тысячу автомобилей. <p class="text-separator"></p>В июле с конвейера в Бремене сошел последний родстер "Мерседес-SL" серии H129. Модель выпускалась с 1989 года и подверглась лишь незначительной модернизации. За преемником - H230 уже за полгода до начала серийного производства выстроилась очередь. "Шестисотую" версию машины с 12-цилиндровым мотором придется подождать, а пока под капотами новых SL разместят "восьмерку": 5-литровую мощностью 225 кВт или 5,5-литровую с механическим нагнетателем (309 кВт). <p class="text-separator"></p>"Фольксваген" представит в будущем году прототип мотора, в котором открывать и закрывать клапаны будет электрогидравлический привод - взамен привычного распределительного вала. <p class="text-separator"></p>Британская фирма "Бристоль" решила попробовать силы на рынке престижных спортивных машин. Известно, что машину с подъемными дверями типа "крыло чайки" планируют собирать по 20 экземпляров в год, оснащать 8-литровым двигателем мощностью 386 кВт. Ориентировочная цена новинки - 270 000 долларов. <p class="text-separator"></p>У следующего поколения "Сузуки-Вэгон R+" будет брат-близнец марки "Ниссан", который появится одновременно с новой версией " <a href="/auto/Nissan/Micra/">Ниссан Микра</a>" в 2003 году. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6932-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6932-v_mire_motorov/">В мире моторов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bEVdVb0fZAs0MwIP6nKu7w","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cc2Ou0pEkspBo9_LDfN1iQ","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В МИРЕ МОТОРОВ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bEVdVb0fZAs0MwIP6nKu7w" alt="В мире моторов — фото 24704" title="В мире моторов — фото 24704" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cc2Ou0pEkspBo9_LDfN1iQ" alt="В мире моторов — фото 24705" title="В мире моторов — фото 24705" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В мире моторов</span></div></div>

В мире моторов

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. УЖЕ ПРЕСТИЖНО, ЕЩЕ ДОСТУПНО

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ВОЛШЕБНАЯ КНОПКА <p class="text-separator"></p>СМЕНИ ПРОГРАММУ НА ХОДУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Есть у вазовского контроллера впрыска "Январь-5.1" одна особенность: постоянное запоминающее устройство емкостью 128 килобайт - в два раза больше, чем у других блоков. Это несущественное, на первый взгляд, отличие оказалось сущим кладом для тех, кому не чужд творческий подход к разработке программ для чип-тюнинга. <p class="text-separator"></p>Сведущий в электронике человек подтвердит - запас "памяти" лишним не бывает, его всегда можно использовать с толком. И точно: специалисты столичной фирмы "Авто-99" поколдовали над "Январем" и создали на базе стандартного блока весьма оригинальный двухрежимный контроллер, управляемый из кабины. В емкой флэш-памяти "Января-5.1" им удалось разместить две полноценные (по 64 килобайта каждая) программы, способные командовать двигателем. Причем для перехода с одной на другую глушить мотор или останавливать автомобиль не требуется - достаточно щелкнуть переключателем на центральной консоли. Тестеры, компьютеры, глубокие познания в области электроники водителю уже не нужны - для него сделана волшебная кнопка. Ткнул ее пальцем - автомобиль поехал иначе. Захотел вернуться к старым настройкам - жми еще раз. <p class="text-separator"></p>Пожелания заказчика учитываются при настройке блока. В контроллер можно "зашить" практически любую пару программ: стандартную и доработанную, две стандартные или две тюнинговые. Вариантов масса. Мы же для тестирования на редакционном <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> с шестнадцатиклапанным двигателем приобрели самое яркое сочетание - "Спорт" и "Экономия". Задачу ставили непростую. Во-первых, снять каталитический нейтрализатор, а во-вторых, не слишком душить мотор в экономичном режиме. В любом случае автомобиль должен был оставаться достаточно шустрым. <p class="text-separator"></p>Что получили? Предлагаем ознакомиться с краткими характеристиками программ. "Спорт" ориентирован на динамичную езду как в городе, так и на шоссе. Ограничитель оборотов срабатывает при 6500 об/мин; вентилятор охлаждения включается, когда температура "Тосола" достигнет 103°С; обороты холостого хода - 900 об/мин при расходе топлива 0,9-1,0 л/ч и содержании СО в выхлопных газах 1%. Программа "Экономия" предназначена для степенного перемещения в городской толчее и равномерного (но не значит медленного) движения по трассе. Электронная "отсечка" - на 6200 об/мин; температура включения вентилятора - 99°С; обороты холостого хода - 750 об/мин при расходе 0,7-0,9 л/ч и СО - 0,7%. <p class="text-separator"></p>Теперь обратимся к цифрам (см. таблицу и графики). Максимальная мощность двигателя существенно возросла. Но сказочный прирост в 8,5 и 10,7 л. с. достигнут не только применением модернизированных программ. Автомобиль со стандартным контроллером промерили после пробега 10 000 км. За минувшее время (сейчас на одометре 28 тыс. км) детали мотора окончательно притерлись и он ожил, да еще и нейтрализатор перестал влиять на его работу - уже весомая добавка. То же самое показал и дорожный тест. "Двенадцатая" стала шустрее благодаря чип-тюнингу и... "раскатившейся" ходовой (сравните данные по выбегам). <p class="text-separator"></p>Расход топлива. В городе все по-прежнему - московские пробки уравняли шансы. Более того, многочисленные замеры позволяют сделать вывод: у вазовских переднеприводных автомобилей с двигателями 1,5 л аппетит окажется в указанных пределах независимо от числа клапанов на цилиндр и типа системы питания (впрыск или карбюратор). Речь идет об исправных, отрегулированных машинах и движении в плотном потоке рабочего дня. А вот на трассе разница заметна. Экономичная программа опустошает бак не так быстро, как стандартная и мощностная. <p class="text-separator"></p>Поняв, что после тюнинга в целом стало лучше, неплохо бы сравнить доработанные программы друг с другом. Разница в 2 л. с. - вполне реальный показатель. Кривые мощности на графике тоже не вызывают сомнений. Тогда как слишком похожие цифры, полученные на дороге полигона, нуждаются в комментарии. Дело в том, что методики измерения максимальной скорости, эластичности и разгонов подразумевают движение с педалью газа, нажатой до полика. Основные же различия между программами проявляются сильнее всего при малых открытиях дроссельной заслонки. И здесь никак не обойтись без субъективной оценки. <p class="text-separator"></p>Так вот, в экономичном режиме двигатель хуже везет на "низах". Радующее душу ускорение начинается лишь с 3000 об/мин. Дальше мотор крутится легко и развивает максимальную мощность к 5550 об/мин - поведение, достаточно типичное для шестнадцатиклапанника <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Эта программа хорошо себя зарекомендовала на просторном шоссе, где не надо часто обгонять с выездом на встречную полосу. Неважно, с какой скоростью едешь - лишь бы не приходилось интенсивно ускоряться. Но если понадобится, включай пониженную передачу, чтобы попасть в тот диапазон оборотов, где мотор пошустрее. При этом "педалировать" надо интенсивно - деликатные нажатия на газ хороши лишь тогда, когда экономишь топливо. Другой конек программы - городские пробки, то есть неспешные перемещения в потоке, где резво не разгонишься. Здесь, приложив некоторые усилия, можно добиться расхода меньше 9 л/100 км (см. таблицу). <p class="text-separator"></p>Режим "Спорт" - полная противоположность. Двигатель хорошо везет даже на низких оборотах, сразу же отзывается на малейшее прикосновение к педали газа. Раскручивается уверенно и ровно - ярко выраженного подхвата нет. Программа вполне подходит для светофорных гонок в полупустом городе. Не будет лишней и при динамичной езде по узким трассам, когда требуются интенсивные ускорения на обгонах. С ней шестнадцатиклапанный мотор прекрасно проявил себя при буксировке (ЗР, 2001, № 6). Расплата за приятную во всех отношениях программу - чуть повышенный расход топлива. <p class="text-separator"></p>Почему-то полноценным у нас считают лишь тот тюнинг, при котором приходится перебирать агрегаты. Путь, конечно, увлекательный, но трудоемкий и дорогой. Вместе с тем возможности совершенствования электроники еще не исчерпаны. Во всяком случае, двухрежимный контроллер позволяет то, что не по силам доработанному "железу" - волшебной кнопки для замены на ходу ряда передаточных чисел в ближайшем будущем не ожидается. А если принять во внимание доступную цену подобного чип-тюнинга (2300 рублей для двигателей с нейтрализатором и 1850 - без него), то станет ясно, какой из путей совершенствования автомобиля действительно массовый. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6917-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6917-volshebnaja_knopka/">Волшебная кнопка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ru0erSHuSHcQZsYblplmsA","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВОЛШЕБНАЯ КНОПКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ru0erSHuSHcQZsYblplmsA" alt="Волшебная кнопка — фото 24641" title="Волшебная кнопка — фото 24641" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Волшебная кнопка</span></div></div>

Волшебная кнопка

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>ПОГОНЯ ЗА ЦИФРАМИ <p class="text-separator"></p>КАК ПОЛУЧАЮТ "МАКСИМАЛКУ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ <p class="text-separator"></p>Редкий владелец автомобиля поскромничает в споре о максимальной скорости его машины. Будем к нему благосклонны - в конце концов, чем водители хуже охотников и рыбаков? <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ ОНИ ВРУТ? <p class="text-separator"></p>Речь, конечно, не о водителях, а о спидометрах. Практика наших замеров показывает, что редкий прибор завышает показания меньше чем на 3%. Четыре-пять - скорее норма, хотя бывает и шесть, и восемь, и даже больше. Получается - на скоростях, близких к максимальной, показания спидометра запросто могут быть на 10-15 км/ч больше реальной скорости. <p class="text-separator"></p>Дело в том, что стандартом спидометру "приказано" ни при каких обстоятельствах не занижать показания. А потому вся погрешность прибора поневоле обращена в плюс. Этому способствуют и объективные причины. Например, с ростом скорости радиус качения колеса немного возрастает - идеально точный на малых скоростях, прибор по мере разгона начнет занижать скорость. Как производителю не подстраховаться? Не дай Бог, показания спидометра окажутся хоть малость меньше скорости, зарегистрированной полицейским радаром, - юристы по судам затаскают. <p class="text-separator"></p>Погрешность вносят и такие незначительные на первый взгляд моменты, как износ шин (за свою жизнь они теряют до 2% в диаметре), проскальзывание ведущих колес в пятне контакта и, наконец, неточность механизма самого спидометра. Нет, прибор, читающий скорость "с колес", по определению не может быть точным. <p class="text-separator"></p>Чем же измерять? К счастью для нас, это вопрос решенный - аппаратура имеется. Вопрос только, что предпочесть: бесконтактный оптический спидометр "Корсис" или фотоствор. У одного меньше погрешность, зато второй никак не повлияет на аэродинамику. Первый вариант оказался все же предпочтительнее. Когда скорость автомобиля выше 50 м/с, точности фотоствора со стандартной базой уже недостаточно. <p class="text-separator"></p>Влияние наружного оптического датчика для бесконтактного спидометра свели к минимуму, укрепив его в задней части автомобиля, где образуется зона разрежения и высокой турбулентности. Провода же спрятали в щели у крышки багажника (вот в чем плюс отечественного "качества" сборки). Теперь погрешность не превысит 0,1 км/ч. <p class="text-separator"></p>ПОЛГОДА ПЛОХАЯ ПОГОДА <p class="text-separator"></p>Рассказав о множестве факторов, препятствующих точным замерам скорости, мы намеренно упустили самый важный. Это... погода. Слишком холодно - хуже катятся шины, жарко - не развивает полной мощности двигатель (особенно много в жару теряют наддувные моторы). Сильный циклон с пониженным давлением, и скорость будет выше - потери мощности с лихвой компенсируются меньшей плотностью воздуха. Моросящий дождик легко съест 2-3 км/ч, почти неощутимый ветерок может добавить или убавить уже 5-7. А уж если ветер сильный, испытания лучше отложить - ни о какой стабильности результатов речи быть не может. Лучше подождем вечернего штиля - и вперед. Тогда хватит и пары замеров: туда-сюда - и готово дело. <p class="text-separator"></p>Разумеется, эти проблемы хорошо понимали проектировщики Дмитровского автополигона. Динамометрическая дорога защищена плотной стеной леса, а ее направление выбрано с учетом розы ветров так, чтобы самые частые и сильные порывы приходились поперек. О ней стоит рассказать подробнее. <p class="text-separator"></p>Когда-то, в шестидесятых (да и позже), этим сооружением гордились. Размахом и точностью строительства динамометрическая дорога полигона сравнима разве что с египетскими пирамидами. При длине более 5 км она занимает почти 3 угловых минуты окружности Земли, и, по идее, на ней ощущается даже шарообразность нашей планеты. <p class="text-separator"></p>К сожалению, лучшие времена "динамки" в прошлом. Прямая как стрела, местами она изрядно просела, да и покрытие оставляет желать лучшего. Крупнозернистый асфальтобетон помогает достичь феноменальных результатов торможения - с замедлением более 1 g на серийных машинах, но и сопротивление качению создает немалое. Если покрытие сменят на более ровное, то "максималки" в наших тестах вырастут на пару-тройку километров в час. <p class="text-separator"></p>ПЕРЕД КОНТРОЛЬНОЙ... <p class="text-separator"></p>...проверим здоровье подопытного <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. Двигатель в норме, воздушный фильтр заменен, установлены прикатанные летние шины Л-5. Остались пустяки - проверить развал-схождение и посмотреть на машину снизу. Увы, штатный брызговик моторного отсека превратился в сильно жеванный лист, к тому же лопнувший посредине (карельские грейдеры и московские снежные завалы оставили следы). В магазине мы предпочли стандартной детали роскошный дюралевый поддон за 660 рублей. Помимо плоской формы и удачного крепления, он приглянулся тем, что гораздо лучше закрывает моторный отсек. На этом приготовления закончились, ведь автомобиль все же должен остаться стандартным. <p class="text-separator"></p>РЕКОРДНАЯ ЛЕНТА <p class="text-separator"></p>Вечер солнечного летнего дня. На термометре +24° по Цельсию, на барометре 746 мм ртутного столба или 994 гектопаскаля, полный штиль и ни облачка - все как по заказу. <p class="text-separator"></p>Зеленая "сто третья" дважды отмерила контрольную дистанцию в разных направлениях. Средний результат - 180,3 км/ч. Весьма неплохо, но как бы достичь заявленных заводом 185? Прибегнем к небольшим хитростям. Для этого потребуются насос, манометр и ключ "на 10". Четверть часа работы, и у нас в колесах по 3 атмосферы, поводки стеклоочистителей отправляются в багажник. Туда же должны последовать и наружные зеркала заднего вида. Но на нашей машине они нештатные, с электроприводом и подогревом - провода девать некуда. Принимаем компромиссное решение - просто складываем. <p class="text-separator"></p>Опять динамометрическая дорога, новый результат - 185,0 км/ч. Вот это попали - как говорится, не целясь, и в "яблочко"! А что, если... <p class="text-separator"></p>Работа закипела с новой силой. Потребовалось два рулона липкой ленты, немного тонкого плотного картона и пенопласта. В результате исчезли все щели на передке и боковинах автомобиля, закрыты задние колесные ниши и воздухозаборники в бампере. Увлеклись так, что залезать в машину пришлось уже через окна. Насчет закрытых пенопластовыми блоками отверстий в бампере пришлось поволноваться - не будет ли перегреваться двигатель? Будет. Но закипеть за один заезд не успеет, а в перерывах "затычки" вынимаются. <p class="text-separator"></p>Еще один замер максимальной скорости приносит средний результат 187,4 км/ч. Лучшая скорость в одном направлении - 189,8 км/ч. Честно говоря, ожидали большего. Но, видимо, рекордные результаты так просто не даются. <p class="text-separator"></p>Если бы удалось уменьшить дорожный просвет миллиметров на 50-60, установить толковый передний спойлер, породистые, но узкие шины высокого давления с пониженным коэффициентом сопротивления качению (например, "Мишлен-Проксима" или "Бриджстоун-Экопия"), "облизать" днище машины, полностью закрыть колесные ниши снаружи, установить в ступицы "правильные" подшипники SKF да найти гладкую дорогу... Вот тогда впору было бы замахнуться и на 200 км/ч со стандартным мотором. <p class="text-separator"></p>БАНАЛЬНЫЕ ВЫВОДЫ <p class="text-separator"></p>Все-таки "максималка" - показатель слишком капризный, требует повышенного внимания. Судить по ней о реальной мощности двигателя можно лишь с натяжкой - куда легче, точнее (и безопаснее для рядового автолюбителя) положиться на время разгона. Хотя для многих цифры максимальной скорости обладают некой магической силой. <p class="text-separator"></p>Впрочем, не только магической. Представьте себе современный седан малого класса со 100-сильным мотором. Скорость 200 км/ч для него - показатель феноменально низкого аэродинамического сопротивления, 190 - просто отличный результат, 180 - более чем достойный, 170 - неплохой, ниже - посредственный. Так что максимальная скорость вполне может служить мерилом совершенства машины (по крайней мере, аэродинамического). Да и показателем качества сборки (здесь не только щели, но и углы установки колес, и качество ступичных узлов, и потери в трансмиссии). <p class="text-separator"></p>Что до этого обычному автомобилисту? Просто наглядный пример, куда расходуется мощность мотора. Стоит ли ставить гигантские фартуки, широкие покрышки, "кенгурины", багажники, сомнительные спойлеры, открывать на ходу окна? Вдумайтесь: простейшими мерами мы увеличили "максималку" на "смешные" 7,1 км/ч, что эквивалентно форсировке двигателя на 9 кВт/12 л. с. А это уже серьезно... <p class="text-separator"></p>Снимаем щетки с поводками... <p class="text-separator"></p>... складываем зеркала... <p class="text-separator"></p>... немного перекачиваем колеса... <p class="text-separator"></p>... заклеиваем щели... <p class="text-separator"></p>... и желанная "максималка" возрастает на 7,1 км/ч. <p class="text-separator"></p>

Погоня за цифрами

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>ТАМАГОЧИ БЕЗ МОТОРА <p class="text-separator"></p>ЧАЙНЫЙ ДОМИК <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>У европейца этот белый многогранник о четырех колесах вызовет ассоциации разве что с медициной. Спрятать внутри ни много ни мало компьютерный томограф, нанести на борта соответствующую символику, добавить мигалки... На такую "карету скорой помощи" непременно обратят внимание. <p class="text-separator"></p>Но дизайнеры, создавая "Ниссан-Чаппо", думали совсем о другом и теперь терпеливо приоткрывают европейцам тайны восточного менталитета. Тем, кто слабо знаком с японской культурой, вряд ли придет в голову, что форма окон, рисунок и фактура отделочных материалов напоминают... традиционный чайный домик. Разумеется, модернизированный сообразно веку высоких технологий. <p class="text-separator"></p>Дизайнеры старательно скругляли грани кузова, рисовали Х-образную линию средней стойки и L-образное окно в крыше. "Ниссан" называет свое творение "дом над садом". Правда, роль последнего, скорее всего, будет играть многополосная автострада или улица шумного Токио. <p class="text-separator"></p>Конечно, "Чаппо" вряд ли победит в конкурсе красоты, зато в эклектичности автомобиль не обвинишь. По замыслу родителей, машина сделана для тех, кому чуждо автомобильное гурманство. Мы же не требуем особой элегантности от холодильника или компьютера - их форму диктует содержание. За широкими дверями "Ниссана" (кстати, правую можно открыть в любую сторону - петли суть электронные замки) - просторная трехместная комната. Переднее сиденье можно развернуть или превратить в удобную лавку. А вокруг - царство вездесущей японской электроники. Впрочем, теперь почти каждый концепт напичкан сверхплоскими мониторами (в "Чаппо" их два - 7- и 15-дюймовый), мощнейшими компьютерами и навигационными системами. <p class="text-separator"></p>О двигателе, трансмиссии и подвеске отцы "Чаппо" не говорят. Видимо, "железом" кузов не начиняли. Конечно, "Ниссан" способен подобрать или спроектировать подходящие агрегаты. Но шоу-стопперу они ни к чему: объект и так достаточно яркий, мимо него не пройдешь. И отсутствие силового агрегата не нарушает некой "гармонии". <p class="text-separator"></p>А как же успокаивающая душу чайная церемония? Чуда не будет: офис, уставленный суперплоскими мониторами и мощными процессорами, и прадедушкин чайный домик далеки друг от друга так же, как выставочный "Ниссан" - от реальных автомобилей. "Чаппо" - скорее, тамагочи или модная электронная плюшевая зверюшка. Они почти как живые, только... без души. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6928-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6928-tamagochi_bez_motora/">Тамагочи без мотора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/llTS0TlxmFqqI87_qX690A","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dGsA0AQz3b2udS2sPQO_A","alt":"","width":476,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАМАГОЧИ БЕЗ МОТОРА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/llTS0TlxmFqqI87_qX690A" alt="Тамагочи без мотора — фото 24688" title="Тамагочи без мотора — фото 24688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dGsA0AQz3b2udS2sPQO_A" alt="Тамагочи без мотора — фото 24689" title="Тамагочи без мотора — фото 24689" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тамагочи без мотора</span></div></div>

Тамагочи без мотора

Новинки

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПО РАНЖИРУ <p class="text-separator"></p>КЛАССОВЫЙ ПОДХОД <p class="text-separator"></p>ПОМОГАЕТ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ В МНОГООБРАЗИИ МОДЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>За прошедший век люди придумали множество классификаций автомобилей. Без системы не обойтись, она помогает сравнивать и оценивать товары. <p class="text-separator"></p>В Западной Европе легковые автомобили (по терминологии ЕЭК ООН - М1) делят на шесть классов. Критерий простой и логичный - габаритные размеры (см. табл. 1). <p class="text-separator"></p>Первоклашки (класс А, он же - мини) - "ФИАТ-Сейченто", "Смарт", " <a href="/auto/Hyundai/Atos/">Хёндэ Атос</a>" - машины, которые принято считать городскими. Европейские модели - трехдверные, восточных малышей умудряются одевать в пятидверные кузова. Правда, японцы обычно продают такие автомобили только на внутреннем рынке, в расчете на покупателей национального субтильного телосложения, любящих комфорт. <p class="text-separator"></p>Сегодня среди первоклашек встречаются буйные акселераты. Чего стоит хотя бы "Фольксваген-Лупо" со 125-сильным (!) двигателем. На фоне таких оборотней "Ока", тоже попадающая в А-класс, выглядит бедной родственницей. <p class="text-separator"></p>В первом классе обитают также "дошколята" - микроавтомобили с 5-10-сильными моторчиками. Для управления ими в некоторых европейских странах не нужно водительских прав, но выпуск малюток невелик. <p class="text-separator"></p>В малом классе В публика не менее разношерстная. Здесь, помимо трехдверных, есть пятидверные хэтчбеки и даже седаны. Двигатели и дополнительное оборудование - вполне взрослые. Эта категория машин у европейцев достаточно популярна. Отечественная промышленность второклассников, увы, не делает. Первой ученицей когда-нибудь станет "Калина"-хэтчбек; а сегодня наиболее близкая и доступная россиянам машина класса В - "Таврия". <p class="text-separator"></p>Самый почитаемый в Европе - низший средний класс С. Его еще называют "гольф-классом". Именно эта модель "Фольксвагена" - недорогая, экономичная, компактная, но вместительная, став бестселлером европейского рынка, побудила производителей к созданию многочисленных конкурентов "народному немцу". <p class="text-separator"></p>В этой категории огромный выбор седанов, хэтчбеков, универсалов, с четырех-, пяти- и даже шестицилиндровыми двигателями и длиннющим списком опций. В России С-класс тоже почитаем, потому что... у нас, по сути, нет выбора. Ведь все массовые отечественные модели: "Жигули", "Самара", "десятка" и даже "41-й" "Москвич" - низшие средние. <p class="text-separator"></p>Средний класс D населяют седаны и универсалы с богатой базовой комплектацией и мощными моторами. Здесь немало "переростков" - моделей, которые по скоростным характеристикам вполне достойны стать старшеклассниками. Например, мощные " <a href="/auto/Audi/RS4/">Audi RS4</a>" или " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a> W8". Ни один отечественный автомобиль, за исключением мелкосерийного <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 "Премьер", в класс D даже формально не попадает. <p class="text-separator"></p>Автомобили классов E (или бизнес-класса) и F отличаются между собой только уровнем комплектации и ценой. Действительно, ставить на одну ступень большой, но все же вполне демократичный " <a href="/auto/Opel/Omega/">Опель Омега</a>" и благородный " <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>", тем более "Роллс-Ройс Сильвер Сераф" грешно. В высший средний класс затесалась "Волга", а ЗИЛ-41047 за былые заслуги, внушительный вид и непомерную цену, наверное, можно записать как люкс. <p class="text-separator"></p>Помимо классов, во всевозможных европейских рейтингах фигурирует несколько групп. Их представителей характеризуют не размерами, а спецификой конструкции. В первую группу записали все спортивные купе - от скромного "Опеля-Тигра" до эпатажного "Бугатти-ЕВ 16.4". Во вторую - открытые модели: кабриолеты, родстеры, спайдеры. Модные нынче вседорожники, или по-американски SUV, собрали в отдельную компанию. Обычные полноприводные автомобили - "Ауди", "Субару" и им подобные - туда не допускают. И наконец, четвертую группу составили мини-вэны и микроавтобусы с числом мест не более девяти, которыми можно управлять с "правами" категории "В". <p class="text-separator"></p>Приведенная классификация - не единственная в Европе. Например, в программе оценки новых автомобилей на безопасность EuroNСAP применяют, сообразно своим задачам, градацию попроще. Аналог класса А - супермини, модели малого класса В отнесли к малым семейным, "гольфоподобные" (класс С) назвали большими семейными, а все остальные машины считают представительскими. Собственная группа, опять-таки, выделена мини-вэнам. <p class="text-separator"></p>Классификации, применяемые в других частях света, отличает национальная специфика. <p class="text-separator"></p>В США Агентство по охране окружающей среды придумало хитрую методику вычисления внутреннего объема: салон с двумя рядами сидений плюс багажник. Машины вместимостью меньше 2,4 м3, например наш <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, называют мини-компактами (то есть меньше по американским меркам быть не должно). " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>" и даже " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>" превратились в субкомпакты, а среднеразмерными получили право называться аналоги "Форда-Торус". Полноразмерных моделей (" <a href="/auto/Cadillac/De Ville/">Кадиллак Де Виль</a>", " <a href="/auto/Ford/Crown Victoria/">Форд Краун Виктория</a>") в производственных программах осталось совсем немного. <p class="text-separator"></p>В Японии всего три класса легковых автомобилей. Причем в местные мини (длина - до 3300 мм, ширина - до 1400 мм, рабочий объем - не более 660 см3) не укладывается даже "Ока". Зато в малые (длина - до 4700 мм, ширина - до 1700 мм, рабочий объем - до 2 л) попадают аналоги вместительного "Москвича-2141", не говоря о ВАЗах. Все остальные автомобили считают стандартными. <p class="text-separator"></p>В России классификацию автомобилей и отраслевые индексы моделей (табл. 2) ввели в 1966 году. Заводами давно не командует министерство, но производители продолжают использовать громоздкую и не всегда понятную систему нумерации моделей. <p class="text-separator"></p>Все легковые автомобили обозначают индексами с цифрой 1 на втором месте. Первая цифра указывает на рабочий объем двигателя. Причем, переход от 1 к 2 не совпадает с делением на классы (см. табл. 2). Так, согласно отраслевым нормам, <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, 2102 и 21013 с двигателем рабочим объемом 1198 см3 должны бы были называться - 1101 и т. д., а "восьмерка" с двигателем 1100 см3 (была такая экспортная версия - 21081) - ВАЗ-1108. <p class="text-separator"></p>Третья и четвертая цифры - порядковый номер модели. Заводы присваивают их сообразно собственной логике. Помните: <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> появился позднее "пятерки", а <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> намного, если не навсегда, обогнал ГАЗ-3106. Пятая позиция - обозначение модификации. То есть <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 - версия "восьмерки" с мотором 1,5 л (базовый двигатель 2108 - 1,3 л). Шестая цифра - специфическое исполнение, например, модификация с правым рулем или для тропиков. Позиции, расположенные после дефиса, обозначают варианты комплектации. <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> применяет двузначные индексы (<a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3-20 - "девятка" с впрыском), а <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - трехзначные (<a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>-600 - "Волга" с дизелем по лицензии "Штайр"). <p class="text-separator"></p>Первые две позиции индексов фургонов и пикапов на базе легковых автомобилей (по классификации ЕЭК ООН - N2) указывают на тип машины (бортовая, фургон и т. д.) и его полную массу. Однако здесь производители часто отходят от старых отраслевых нормативов. Так, ВИС-2345 - фургон полной массой от 1,2 до 2 тонн должно бы именовать 2745 (23 - машина с бортовой платформой), а пикап <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>1 - наоборот. А у "Соболя" <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a> "по закону" обозначения должны меняться в зависимости от вместимости. Ведь шестиместный вариант входит в международную легковую категорию М1, а десятиместный - в автобусную М2. <p class="text-separator"></p>А вообще, лучше бы длинные "телефонные" номера остались в заводской документации. Потребителю совсем необязательно знать, какой именно вариант впрыска стоит на его "Самаре", если система будет надежно работать. <p class="text-separator"></p>Конечно, любая классификация условна. Ну, как считать одноклассниками "малые", по российскому делению, "Таврию" (50 л. с.) и <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 (92 л. с.), тем более - "Хонду-Сивик" со 114-сильным мотором? <p class="text-separator"></p>Пожалуй, самая корректная потребительская классификация - ценовая. Немцы сравнивают вазовскую "десятку" с " <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>". А новый <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> логично ставить рядом только с изрядно потрепанным "Мерседесом". Другие градации тоже имеют право на существование - чем мы и пользуемся, например, проводя тесты. Можно расставлять машины по мощности, типам кузовов и назначению (например, универсалы или кабриолеты), по конструкции и компоновке (полноприводные или рамные модели). Чем богаче становится мир автомобилей, тем больше поводов создавать новые "таблицы деления". <p class="text-separator"></p>"Фольксваген-Лупо TDI" с 1,2-литровым дизелем - представитель европейского класса А. По японской и российской градации он - автомобиль малого класса. <p class="text-separator"></p>Второклассник (В) "СЕАТ-Ивиса". Версия с мотором 1,1 л у нас - попадает в разряд особо малых, а остальные - в малый класс. <p class="text-separator"></p>Оправдывая свое имя, "БМВ-Компакт" расположился в классе С (он же "гольф-класс"). По российским меркам, автомобиль с моторами 1,8 и 2,5 л - среднего класса. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Daewoo/Leganza/">Дэу Леганза</a>" в классе D соседствует с более именитыми моделями. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6920-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6920-klassovyj_podkhod/">Классовый подход</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1DRzg9waLuQQ5fpd9N4fpg","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NmLgqu6SOvjAJznNNBnrbg","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SXROdhQ6uamH5vKY9JQH4g","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aOKCgV2JbEIdmgF_Eht5Ng","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7hFihj5f5pw13m8TjjTLyg","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КЛАССОВЫЙ ПОДХОД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1DRzg9waLuQQ5fpd9N4fpg" alt="Классовый подход — фото 24647" title="Классовый подход — фото 24647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NmLgqu6SOvjAJznNNBnrbg" alt="Классовый подход — фото 24648" title="Классовый подход — фото 24648" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SXROdhQ6uamH5vKY9JQH4g" alt="Классовый подход — фото 24649" title="Классовый подход — фото 24649" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aOKCgV2JbEIdmgF_Eht5Ng" alt="Классовый подход — фото 24650" title="Классовый подход — фото 24650" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hFihj5f5pw13m8TjjTLyg" alt="Классовый подход — фото 24651" title="Классовый подход — фото 24651" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Классовый подход</span></div></div>

Классовый подход

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Пименов Илья

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AX 7

Автомобиль AX 7: новости, обзоры, машина АХ7 - комплектации, характеристики, разные поколения AX 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AX 7: читайте свежие новости про автомобили модели АХ7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AX 7: читайте тематические статьи об авто модели АХ7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский кроссовер DFM AX7 – тест-драйв ЗР

Двигатель PSA EW10A, работая в дуэте с автоматом, при динамичной езде по асфальту и бездорожью вытягивает из бака около 8,5 л на 100 км. Достаточный клиренс (190 мм), немалые углы въезда и съезда, практически плоское днище и внушительный крутящий момент позволяют уверенно съезжать с асфальта на умеренное бездорожье.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru XV – тест-драйв ЗР

Новый XV неплохо чувствует себя на бездорожье благодаря постоянному полному приводу, дорожному просвету в 220 мм, плотной подвеске и небольшим свесам кузова.

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentayga

Автомобиль Bentayga: новости, обзоры, машина Бентли Бентайго - характеристики, разные поколения, комплектации Bentayga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentayga: читайте тематические новости про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentayga: читайте тематические статьи про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw=s800" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811607" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p>Для начала напомним, что Lada Taiga – это экспортное название <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906566-k-yubileyu-nivy-retro-test-vaz/" target="_blank">Лады 4<span>x</span>4</a>. Поначалу очень удивило, почему немцы решили сравнить наш скромный внедорожник с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900192-test-bentley-bentayga/" target="_blank">роскошным кроссовером Bentayga</a>. Общего ведь у них немного - оба полноприводные, имеют регулируемые наружные зеркала, люки на крыше и четыре колеса. Вот, пожалуй, и все. Ан нет - benTAYGA и TAIGA, согласитесь, в названии автомобилей много общего, особенно когда произносишь эти слова. </p><p>Немецкое издание отмечает, что 4<span>x</span>4 ускоряется до сотни за 20 секунд, а <span>Bentayga</span><span> </span>делает это в четыре раза быстрее - за 4,8 секунды. При этом Lada Taiga стоит приблизительно 12 000 евро, а за Bentley Bentayga, в зависимости от комплектации, попросят не менее 224 000 евро, то есть почти столько же, сколько за почти 19 (!) Лад.</p><p>В «русском» автомобиле, <a href="http://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/macht-ein-lada-mehr-spass-als-ein-bentley-53677746.bild.html" target="_blank">продолжает Bild</a>, все «дышит» семидесятыми: начиная с замка зажигания, который расположен слева, заканчивая переключателем указателей поворота, дворниками и фарами. Когда показали первую Ладу, а было это в 1976 году, подушки безопасности еще не изобрели, поэтому нет их до сих пор и во внедорожнике, пишет издание. Ладе, по мнению немецких журналистов, не требуется радио, коробка скоростей поет свои песни, разные при каждом переключении. В Тайге на 135 км/ч 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с начинает «вибрировать». Автомобиль совершенно негоден для шоссе, но на лугу ведет себя весьма неплохо.</p><p></p><p> </p>Что такое Bentley Bentayga? Запах дорогой кожи, отделка из древесины ценных пород, переключатели из алюминия, убаюкивающе-удобные кресла. Когда оживает восьмицилиндровый 435-сильный дизельный мотор, ты не едешь, а буквально «уплываешь» на автомобиле. <p></p><p>Немецкий журналист припарковывает Тайгу перед роскошным салоном <span>Bentley</span> и просит управляющего директора Карстена Майера высказать свое мнение о внедорожнике, а сам готовится насладиться «культурным шоком». Однако он очень ошибается. </p><blockquote>«Я вырос с <span>Volkswagen</span><span> </span><span>Beetle</span> и многое в Тайге напоминает мне о Жуке. Фурнитура, переключатели, все это в Ладе 4<span>x</span>4 сделано очень аккуратно. Мне нравится естественный характер автомобиля. Он кажется очень надежным», - отмечает топ-менеджер. </blockquote><p> </p><p>Явный победитель «честного» сравнительного теста - клиент, подводит итог <span>Bild</span>. Он (или она) в 2017 году, прежде чем все мы будем ездить на самоуправляемых автомобилях, пока еще может сделать выбор между соблазнительно снобистским Bentley и 19 российскими грубыми «парнями» Лада.</p><p></p><ul><li>Иностранцы вообще любят тестировать наши старые модели. Так, большой популярностью пользуются тест-драйвы «американца» российского происхождения Павла Суслова, который тестировал сначала <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">ВАЗ-2106</a>, а потом и <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">УАЗ-469</a>.</li><li>Как бы то ни было, Lada 4x4 все еще популярна и продолжает обрастать новыми версиями. На этот раз АВТОВАЗ представил модификацию, способную штурмовать самое серьезное бездорожье. </li></ul><p><span id="goog_217977679"></span><span id="goog_217977680"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal909179-1"><a class="story-link" href="/content/news/909179-lada-protiv-bentli-nemtsy-sto/">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw","alt":"","width":993,"height":559}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A","alt":"","width":756,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немецкое издание Bild провело «честный» сравнительный тест нашей «Золушки» и британского «Лорда» и выяснило, какой автомобиль доставляет больше удовольствия от вождения. Тест, конечно, шутливый, но не без доли издевки. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811611" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811609" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811608" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811607" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811610" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811606" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811606" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</span></div></div><p>Фото: Bild</p>

Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/df5hY6H750veVhDsgxtpWw=s800" alt="Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги" title="Lexus LX 570" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811317" comment="Lexus LX 570" /><span itemprop="description">Lexus LX 570</span></div><div class="caption">Lexus LX 570</div><br /></p><p> Мы окунули этого вальяжного господина в грязь с головой. Все вокруг решили, что он утонет, – даже трактор остановился рядом в ожидании. Но нет, Lexus LX 570 скакал по кочкам, как молодой, рассекая черные волны. Это настоящий «Титаник», только во льдах ему лучше не дрейфовать. Впрочем, это как фантазии хозяина позволят.</p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/10/lexus-lx-570/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><span><i>Фото: automps.ru</i> </span></p>

Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги

Lexus LX 570

Виноградов Александр

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq — первый тест наследника Йети

Skoda Karoq

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Все статьи рубрики Как это работает