Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНСТРУКТОР <p class="text-separator"></p>РЕКЛАМНАЯ ПАУЗА <p class="text-separator"></p>ОТВЛЕКАЕМСЯ ОТ "ЖЕЛЕЗА", ЧТОБЫ ЗАНЯТЬСЯ МАРКЕТИНГОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>РИСУНКИ / КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК <p class="text-separator"></p>Мы в состоянии продать лишь то, что клиент хочет купить - эта фраза принадлежит Ли Якокке, одному из самых известных управленцев в автомобильном бизнесе, который в разное время с успехом руководил компаниями "Форд" и "Крайслер". Его мы пригласили в экскурсоводы по отделу рекламы: сделать автомобиль мало, надо его продать! И пусть он окончательно еще не готов, пора пощупать рынок и спланировать рекламную кампанию. <p class="text-separator"></p>По существу, мы в гораздо большей степени следим за спросом публики, чем формируем его. <p class="text-separator"></p>Именно поэтому саму разработку нового автомобиля инициируют маркетологи, формулируя задание конструкторам по результатам исследования рынка. Мы поступили примерно так же (см. ЗР, 2002, № 2). Напомним, наша главная ставка - невысокая цена. В базовом варианте автомобиль будет доступен за 5 тыс. долларов. Это определило его относительную компактность (класс В - на ступеньку ниже "десятки"). В длину до 3,9м мы вписали максимально просторный высокий кузов "на все случаи жизни". Ведь в России автомобиль в семье, как правило, один, а значит, должен быть универсальным. И простым. И привлекательным. И надежным. И дружелюбным к природе. И безопасным. <p class="text-separator"></p>В общем, руководствуясь запросами потребителей, выполняя перспективные нормы, заглядывая в будущее, мы и мастерили нашу машину. <p class="text-separator"></p>Легче сконструировать двери и крышу, чем придумать название. <p class="text-separator"></p>Подтверждением тому служат многие отечественные машины. Так и не прижились имена "Спутник" или "Самара" - в обиходе автомобили остались "восьмерками" и "девятками". <p class="text-separator"></p>Несмотря на прилежное изучение цифровой системы обозначений, в "десятках" и прочих числительных уже путаешься. Конечно, у машины должно быть название. Выбирая из предложенных читателями имен и собственных вариантов, мы буквально сломали голову. Яркое, интернациональное, симпатичное, запоминающееся имя - та еще задачка. К тому же можно попасть впросак, как с "жигулями" или "паджеро", которые на чужбине звучали неблагозвучно, чтобы не сказать неприлично. <p class="text-separator"></p>Хорошим предложением казался "Арбат". Помимо обозначения географических корней автомобиля, в этом слове есть отзвук дальних странствий: название улицы, по одной из версий, происходит от повозки. А что: договориться с Никитиным и запустить в качестве рекламного слогана "тарантас назывался "Арбою"! Там еще гитарный перебор такой милый... <p class="text-separator"></p>Увы, карета умчалась вдаль: несостоявшийся мини-вэн на базе "Москвича-2141" уже был "Арбатом", и это имя звучало в прессе. <p class="text-separator"></p>...Это название возникло неожиданно, в споре и чуть не осталось незамеченным. "Стоп, - сказал один из оппонентов, - а почему бы и нет?". "Историческое имя с привкусом новизны!" - подхватил другой. "И первоначальный смысл этого слова нам подходит как нельзя лучше!" Полезли в словари и справочники, убеждаясь, что выстрел пришелся в самое яблочко: "Нови'к" (ударение на последний слог)! <p class="text-separator"></p>Выбранное для названия слово имеет несколько значений. Вообще, это все новое, свежее. Пару веков назад в России новиками называли молодых дворян, только что заступивших на военную службу. Русский эсминец "Новик" прославился своими подвигами в Первую мировую войну. Долгое время он был образцом кораблестроения в России и других странах. <p class="text-separator"></p>Итак, да здравствует "Новик"! <p class="text-separator"></p>Чтобы создать вокруг автомобилей атмосферу ажиотажа, необходимо преподнести их каким-нибудь наиболее сенсационным образом. <p class="text-separator"></p>Уже сейчас, за много месяцев до официальной премьеры, пора грамотно организовать утечку информации - например, с помощью "шпионских" фото. <p class="text-separator"></p>Что касается собственно презентации... Действительно, чем интереснее она будет, тем лучшую "прессу" мы получим, тем выше будет интерес к машине у потенциальных клиентов. 4 июля 1911 года эскадренный миноносец "Новик" был спущен на воду. Мы постараемся именно в этот день представить наш сухопутный "Новик" публике. <p class="text-separator"></p>А к началу "продаж" пригласим журналистов и продавцов на тест-драйв по маршруту Лиепая - Таллин - Санкт-Петербург... Почему именно туда? Вспомните строчку о "Новике": "Как героев, встречали моих моряков Петроград, Лиепая и Ревель". Надеемся, автор - Александр Розенбаум - не станет возражать? Вообще, военно-морское имя позволяет изящно поиграть на аналогиях... но не будем пока раскрывать все карты. <p class="text-separator"></p>Я убежден, что благодаря публикации в журналах "Тайм" и "Ньюсуик" нам удалось продать дополнительно 100 тысяч машин. <p class="text-separator"></p>Для "раскрутки" новой модели задействуем все виды СМИ (дорого, конечно, но, надеемся, оправдает себя). Запомнив машину по видеоролику, вы найдете координаты продавцов в печатной рекламе. <p class="text-separator"></p>Конечно, телереклама должна быть похожей на постер, скажем, в "За рулем". Но в стремлении сохранить стиль не стоит перебарщивать: не всегда на газетной странице надо впрямую повторять фразу из-за кадра, иногда лучше поискать другую... Мы рассматриваем "Новик", стать в строй!", "И каждая миля звучит", "Полный вперед!". <p class="text-separator"></p>Планируем широко осветить акцию "Новик" - новичку". Тем, кто покупает автомобиль впервые и выбирает нашу модель, предлагается скидка и рассрочка платежей - новеньким надо помогать! <p class="text-separator"></p>Модели обеспечен успех, если в головы "золотых перьев" вложить мысль, что наша машина по каким-то критериям окажется лучше других одноклассников. Например, поставить во главу угла низкий расход топлива или сделать ставку на универсальность: пожалуй, лучше не рисковать и бить конкурентов главным козырем - низкой ценой и надежностью. Ну, и самое важное - разумеется, иметь этот козырь в кармане! Обманывать потребителей - себе дороже. Поэтому завершим рассказ о рекламной кампании еще одной цитатой из Ли Якокки: <p class="text-separator"></p>Когда у вас хорошее изделие, можно не быть великим торговцем. <p class="text-separator"></p>Фото из будущего: презентация "Новика" на Российском международном автосалоне 200... года. <p class="text-separator"></p>Мы начали "строить" наш народный авто- <p class="text-separator"></p>мобиль в начале года. Уже готовы кузов, <p class="text-separator"></p>двигатель, трансмиссия, электрооборудование, <p class="text-separator"></p>подвеска, системы безопасности (ЗР, 2002, № 2 - 9). В следующий раз займемся рулевым управлением и тормозами. <p class="text-separator"></p>Одна из "шпионских" фотографий: "Новик" на полигонных испытаниях. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8675-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8675-reklamnaja_pauza/">Рекламная пауза</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FxcWIEvV6y86g8bkOflaNA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FVtEh861Mcq30hrgc7pZ2A","alt":"","width":500,"height":297}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕКЛАМНАЯ ПАУЗА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxcWIEvV6y86g8bkOflaNA" alt="Рекламная пауза — фото 30564" title="Рекламная пауза — фото 30564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FVtEh861Mcq30hrgc7pZ2A" alt="Рекламная пауза — фото 30565" title="Рекламная пауза — фото 30565" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рекламная пауза</span></div></div>

Рекламная пауза

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДИНАСТИЯ <p class="text-separator"></p>МЕЖЦЕНТРОВЫЕ РОДСТВЕННИКИ <p class="text-separator"></p>РАЗВИТИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ "ЖИГУЛЕЙ" И "НИВ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>У людей родственные черты называют наследственностью, у автомобилей и агрегатов - унификацией. Для двигателей она в первую очередь обусловлена оборудованием, на котором обрабатывают главную деталь - блок. Основная константа, задающая его геометрию, - расстояние между центрами цилиндров. <p class="text-separator"></p>Пример, наглядно демонстрирующий преемственность, - гамма двигателей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> с межцентровым расстоянием 95 мм. У этих хорошо знакомых каждому российскому автолюбителю агрегатов "жигулей" и "нив" появляются все новые потомки. <p class="text-separator"></p>ДО НАШЕЙ ЭРЫ <p class="text-separator"></p>Первые двигатели с берегов Волги обязаны своим появлением мотору ФИАТ-124. Но родства у них не больше, чем у пиццы с кулебякой. Итальянский двигатель даже по тем временам морально устарел и создавать точную копию означало лишить новый отечественный агрегат перспективы развития. Нижний распределительный вал и прочие архаизмы наглухо закрывали пути ФИАТа к модернизации (по крайней мере, так считали тогда). Поэтому вместе с иностранцами в СССР разработали, по сути, собственную конструкцию. <p class="text-separator"></p>ТАКОЙ ШИРИНЫ, ТАКОЙ ВЫШИНЫ <p class="text-separator"></p>Первенцем стал мотор с межцилиндровыми расстояниями 95 мм и рабочим объемом 1,2 л с чугунным блоком цилиндров, распределительным валом в головке, приводимым двухрядной цепью. Двигателю, который по тем временам был вполне современным, присвоили тот же индекс, что и автомобилю, - 2101. <p class="text-separator"></p>Создавая новые агрегаты, конструкторы не трогали "святое" - межцентровое расстояние цилиндров, а увеличивали их диаметр и ход поршня (см. таблицу). Мотор 21011, прибавивший в объеме почти сотню кубиков, - по сути, расточенный "ноль первый". Два других двигателя, 2103 и 2106 - агрегаты с подросшими блоками и коленвалами с увеличенными радиусами кривошипов. Большинство деталей у этой четверки унифицированы. Наверное, поэтому они долгое время сосуществовали на конвейере. <p class="text-separator"></p>АЛЬТЕРНАТИВА <p class="text-separator"></p>Двигатель <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a> для "пятого" семейства разработали на основе модели 21011. Чтобы сделать агрегат компактнее, а его "голос" тише, приводную цепь заменили ремнем. Из-за этого пришлось менять блок, головку и даже поршни, в которых появились углубления под клапаны, дабы спасти их от встречи с поршнями при обрыве ремня. Ведь вероятность этого значительно выше, чем разрыва цепи. <p class="text-separator"></p>Двигатель 2105 устанавливали на автомобили относительно недолго. Его судьбу как раз и предопределила низкая унификация с более массовыми "цепными" агрегатами. <p class="text-separator"></p>В конце 70-х у семейства классических двигателей родился необычный отпрыск. Он лишь внешне походил на своих братьев, к тому же "кушал" другое топливо. Дизельный ВАЗ-341 планировали освоить в середине <p class="text-separator"></p>80-х. Но, по ряду причин, в частности запуску в производство <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, дебют дизеля задержался почти на 15 лет. <p class="text-separator"></p>За основу ВАЗ-341 взяли модель 2103 - рабочий объем первых моторов составлял те же 1450 смз, а позднее вырос до 1520 смз. Из-за повышенных дизельных нагрузок пришлось спроектировать новый блок с увеличенной жесткостью и оригинальные поршни. Вместо цепи установили ремень - из-за большей, по сравнению с бензиновыми агрегатами, неравномерности вращения коленвала цепь быстро вытягивалась, сбивались фазы газораспределения и настройки ТНВД. ВАЗ-341 стал полигоном для испытания новых технологий. На нем обкатывали поршни с плавающим пальцем и клапанный механизм, аналогичный "восьмерочному". <p class="text-separator"></p>ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Новую ноту в гамме моторов для "жигулей" и "нив" взял <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 объемом 1,7 л. Изначально его прочили "семерке", но после доводки двигатель получил прописку под капотом "Нивы". В отличие от четырех максимально унифицированных предшественников, этот агрегат правомерно назвать новым. Хотя он и взял понемножку от всех серийных моторов и подопытного дизеля. <p class="text-separator"></p>Блок сохранил межцентровое расстояние, но диаметр цилиндров увеличили. Это - предел для двигателей с сохранившейся с 70-х геометрией. Дальше растачивать нельзя - не останется места для протоков под охлаждающую жидкость. Кстати, многие владельцы "жигулей" увеличивают диаметры цилиндров с 76 до 79 мм, не задумываясь о последствиях. Конструкция блоков не позволяет снимать со стенок больше разрешаемых заводом "ремонтных десяток". Именно поэтому для каждой модели отливают свой блок. <p class="text-separator"></p>Вернемся к мотору <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3. Конструкторы изменили камеру сгорания, доработав головку блока и установив оригинальный поршень. Двигатель прибавил в мощности и моменте (не в ущерб экологии), стал меньше склонен к детонации. Кроме того, в постель "вложили" модернизированный коленвал. <p class="text-separator"></p>Развитием двигателя 1,7 л стал ВАЗ-2130 с увеличенным объемом: такие ставят на длинные "нивы" и "надежды". Сотню "кубиков" добавили за счет хода поршня, увеличив на 0,1 степень сжатия. При этом мощность выросла на 2 кВт, а крутящий момент - на 12 Н.м. <p class="text-separator"></p>"Нивовский" мотор, единственный из линейки двигателей с межцилиндровым расстоянием 95 мм, поспевает за жесткими европейскими нормами. Только не 213-й, а его близнец <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 (ЗР, 2001, № 3). Первым был экспортный вариант с моновпрыском (такой же агрегат ставили на <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>3 и 21044). Однако "экологический потенциал" моновпрыска невелик. И чтобы не потерять дорогой (в самом широком смысле) экспорт, конструкторы ужесточили бензиновую диету, оснастив мотор распределенным впрыском топлива. Большинство комплектующих позаимствовали у двигателей переднеприводных ВАЗов. В Европу уходят "нивы" с моторами на Евро III, а домашние машины пока удовлетворяют нормам Евро II. <p class="text-separator"></p>СЕГОДНЯ И ЗАВТРА <p class="text-separator"></p>Подведем итоги: нынче "Жигули" оснащают двумя бензиновыми моторами 2103 и 2106, которые по конструкции ничем не отличаются от первых двигателей начала 70-х. Однако с июля 2002-го в России введены экологические нормы Евро II, поэтому в недалеком будущем моторы-ветераны, видимо, переживут очередную модернизацию. <p class="text-separator"></p>Дизельные <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5 пока оснащают 1,5-литровыми агрегатами разработки конца 70-х. Двигатель ВАЗ-343 объемом 1,8 л (кстати, почти ровесник полуторалитрового) с увеличенным с 76 до 82 мм диаметром цилиндров появится лишь в следующем году (подробнее ЗР, 2002, № 7, 9). Обещают и турбоверсию для "Нивы". <p class="text-separator"></p>Из бензиновых моторов в арсенале вседорожника - карбюраторный 213-й и его близнец - <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 с распределенным впрыском, постепенно выживающий родственника. Хотя, скорее всего, оба агрегата потеснит мотор <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a> - продукт развития 214-го. <p class="text-separator"></p>Двигатели, ведущие родословную от агрегата "копейки", в отставку пока не отправляют. Внуки (возможно, будут и правнуки!), конечно, сильно отличаются от дедушки, но узнаваемы по главной родовой черте - межцентровому расстоянию... <p class="text-separator"></p>Генеалогическое древо моторов <p class="text-separator"></p>"жигулей" и "нив". <p class="text-separator"></p>Родоначальник династии моторов с межцилиндровым расстоянием 95 мм - <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>. <p class="text-separator"></p>Первый дизель в семье - атмосферный ВАЗ-341. <p class="text-separator"></p>Самый современный из серийных потомков "ноль первого". Особенности <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 - распределенный впрыск, гидронатяжитель цепи, гидроопоры клапанов. <p class="text-separator"></p>

Межцентровые родственники

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ПИКАП <p class="text-separator"></p>"ФОРД" И "ТОНКА" - ДО ШЕСТНАДЦАТИ И СТАРШЕ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Огромный, слепящий ярко-желтым колером и сияющий хромом пикап адресован в первую очередь тем, кто в детстве всем игрушкам предпочитал грузовики. Несколько поколений американских мальчишек катали тягачи и самосвалы марки "Тонка". Именно поэтому "Форд" создал новый пикап в содружестве с известным с 1947 года производителем игрушек. Даже цвет концепта не случаен: желтый - фирменный колер "Тонки". <p class="text-separator"></p>"Форд-Майти F-350 Тонка" ("майти" - мощный, могущественный, а "тонка" на языке индейцев сиу - великий) несомненно понравится тем, кому дороги вечные ценности истинно американских "траков". Гигантская решетка радиатора, щедрый размах крыльев, подчеркивающих нешуточные 22-дюймовые колеса, хромированные "рельсы" бамперов, а между ними - шесть с лишним метров дорогих механизмов и отделочных материалов. <p class="text-separator"></p>Внутреннее убранство под стать внешности. Кожа, полированный алюминий и нержавеющая сталь, по мысли дизайнеров, должны ассоциироваться с добротностью и прочностью тяжеловеса. Кстати, неубиваемость игрушечных грузовиков - конек фирмы "Тонка". <p class="text-separator"></p>Конечно, "Форд" начинен всем, без чего грузовик, тем более американский, немыслим - пневматическая подвеска, благодаря которой автомобиль приседает на 127 мм для посадки и погрузки, подрессоренное, как на магистральных тягачах, водительское сиденье, мудрая навигационная система, видеокамеры, помогающие держать полосу движения и ехать задним ходом. <p class="text-separator"></p>Все это богатство тянет шестилитровый дизель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> мощностью 257 кВт/350 л. с., сблокированный с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Так и представляешь себе мощный поток топлива, необходимый для прокорма "зверя". Но конструкторы уделили экономичности грузовика особое внимание. <p class="text-separator"></p>В машине нет ни одной традиционной лампочки, светодиоды сокращают расход электроэнергии и горючего. Непосредственным впрыском и турбонаддувом управляет электроника. Но главное - в полноприводной трансмиссии работает "гидравлический помощник пуска" (Hydraulic Launch Assist). <p class="text-separator"></p>Когда водитель тормозит, насос перекачивает жидкость, смешанную с газообразным азотом, из одного баллона в другой - аккумулятор высокого давления. При разгоне насос, работающий теперь как мотор, раскручиваемый давлением 340 атм, через собственное сцепление подключается к трансмиссии. Так что первые 10-15 с после старта дизель может "бездельничать" на холостых оборотах, что дает 30-процентную экономию топлива. Если водитель сразу вдавливает педаль подачи топлива в пол, "гидравлический помощник" работает вместе с дизелем, попутно компенсируя естественное запаздывание турбины. <p class="text-separator"></p>Конечно, по-настоящему оценить экономичность удастся, только когда "Форд-Майти F-350 Тонка" станет серийным. Наверное, это произойдет довольно скоро - по крайней мере, гораздо раньше, чем нынешние дети сменят высокотехнологичные электронные игрушки "Тонка" на настоящие американские грузовики. <p class="text-separator"></p>FORD-MIGHTY F-350 TONKA, представлен на NAIAS в Детройте в январе 2002 г. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8110-jego_velichestvo_pikap/">Его величество пикап</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zr3RQtwNdb0azYBpGTVslQ","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/op0-bNpj9uGbFmCDMX9zaw","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ПИКАП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zr3RQtwNdb0azYBpGTVslQ" alt="Его величество пикап — фото 30067" title="Его величество пикап — фото 30067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/op0-bNpj9uGbFmCDMX9zaw" alt="Его величество пикап — фото 30068" title="Его величество пикап — фото 30068" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Его величество пикап</span></div></div>

Его величество пикап

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седанчики

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОМОРГАЙ УСТАЛОСТЬ! <p class="text-separator"></p>СПАТЬ ЗА РУЛЕМ - ПОСЛЕДНЕЕ ДЕЛО <p class="text-separator"></p>Специалисты <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> решили помешать водителям чересчур расслабляться. Комфорт - это, конечно, хорошо, но плавное покачивание в тихом уютном салоне может спровоцировать так называемый "секундный сон", или апноэ. Часто ли такое бывает? Статистика германского объединения страховщиков утверждает, что до 24% катастроф со смертельным исходом правомерно отнести на счет подобной сонливости. <p class="text-separator"></p>Группа ученых Вюрцбургского университета вместе с конструкторами баварской фирмы попыталась создать прибор, оценивающий степень усталости водителя по движениям его век. Как только система сочтет, что опасность засыпания близка, она немедленно даст сигнал: отдыхать! Конечно, следовать ему или нет, решает человек, но немцы - народ дисциплинированный, к тому же высоко ценящий собственную благополучную жизнь, поэтому можно рассчитывать на достаточно высокую эффективность таких предупреждений. <p class="text-separator"></p>Прибор проходит испытания в рамках проекта "Коннектед Драйв", где водитель получает разнообразную информацию о состоянии автомобиля, дороги, пробках... Теперь вот - и о своем самочувствии. <p class="text-separator"></p>Итак, едва вы заняли место за рулем и завели двигатель, специальная миниатюрная видеокамера сфокусируется на ваших глазах. Это, между прочим, не так просто - приходится применять программу распознавания образов, чтобы ловить взгляд водителя при любых его телодвижениях. А дальше - система оценивает частоту морганий и ширину открытия век, сравнивая их с заложенными в память данными. Оказывается, когда человек бодр, он моргает не так часто, зато очень быстро. По мере накопления усталости движения век становятся все более частыми и медленными. Состояние водителя оценивается по четырехбалльной шкале и индицируется светодиодами на панели приборов. Их показания меняются от двух зеленых огоньков до двух красных, так что процесс накопления усталости нагляден. Вполне возможно, что, включив усиленную вентиляцию или выпив стаканчик тоника, удастся вернуться в "зеленую зону", не подвергая риску себя и окружающих. Ну, а если уже зажглись красные огни - пора на стоянку, адрес которой услужливо подскажет "Коннектед Драйв". <p class="text-separator"></p>Ноутбук справа позволяет испытателям корректировать программу, добиваясь оптимального результата. <p class="text-separator"></p>В стадии эксперимента видеокамера еще не спрятана под обшивкой "торпедо". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8117-ne_promorgaj_ustalost/">Не проморгай усталость!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Euo26dz4bQ-wJgWuITwrnQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qxRH82OhVNnVuqxrNpLSfQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ПРОМОРГАЙ УСТАЛОСТЬ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Euo26dz4bQ-wJgWuITwrnQ" alt="Не проморгай усталость! — фото 30080" title="Не проморгай усталость! — фото 30080" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qxRH82OhVNnVuqxrNpLSfQ" alt="Не проморгай усталость! — фото 30081" title="Не проморгай усталость! — фото 30081" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не проморгай усталость!</span></div></div>

Не проморгай усталость!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ПЕРЕКРЕСТКИ СУДЕБ <p class="text-separator"></p>В ГОРОДАХ 60% АВАРИЙ ПРОИСХОДИТ НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ ДОРОГ <p class="text-separator"></p>Из них треть ДТП приходится на регулируемые пересечения, половина - на обозначенные знаками приоритета. "Даймлер-Крайслер" планирует сделать улицы безопасными, научив автомобиль видеть все происходящее и оценивать бесстрастными электронными мозгами. <p class="text-separator"></p>Новый прибор UTA (Urban Traffic Assistant - помощник в городском движении) испытывают уже во второй версии на "Мерседес-Бенце" Е-класса. Основные усилия направлены на быстрое и надежное выделение потенциально опасных пешеходов из общей картины городского хаоса на расстоянии не менее 60 метров. Хотя все это кажется непосвященному просто чудом, новое для внимательного читателя ЗР заключается вовсе не в видеокамерах, расположенных на расстоянии 300 мм друг от друга, а в программе обработки поступающей от них и других датчиков (радаров) информации. Она существенно сложнее той, что заложена в авиационных приборах, потому что в воздухе не бывает так много разнородных неподвижных и движущихся объектов одновременно. Кроме того, соотношение дистанций и скоростей требует очень высокого быстродействия компьютера, и лишь кристаллы последних поколений позволили приблизить к реальности мечту о городском "автопилоте". На идентификацию 80% пешеходов UTA II отводится всего... одна миллисекунда! <p class="text-separator"></p>UTA, однако, задуман далеко не только для перекрестков. Знакомая ситуация: между припаркованными автомобилями появляется голова ребенка, устремившегося на проезжую часть. Электроника реагирует в этом случае уже через 80 мс, за это время сигнал от глаза водителя едва доходит до мозговых рецепторов. <p class="text-separator"></p>Ничуть не проще различить порой и дорожные знаки (а UTA и это умеет). Таблички могут прятаться за листвой деревьев, быть частично ободранными или запачканными. В памяти компьютера хранится до 100 тысяч вариантов образов каждого дорожного знака и светофоров, которые должны почти мгновенно сравниваться с выделенным и оцифрованным видеосигналом. Кстати говоря, даже если цветное стекло светофора разбито, UTA правильно определит сигнал по его расположению. А к середине 2005 года его научат и чтению дорожной разметки. <p class="text-separator"></p>Еще одно направление исследований, к которому подключились сразу несколько университетов Германии, - это изучение процессов, происходящих в мозгу водителя. Уже есть интересные результаты. Оказалось, например, что если перед тем, как зажгутся стоп-сигналы впереди идущего автомобиля, на 17 мс включить стилизованный под них индикатор на комбинации приборов, то время последующей реакции сократится на 50 мс. Хотя вспышка светодиодов вообще не будет осознана водителем. <p class="text-separator"></p>Совершенно очевидно, что транслировать предупреждения о пешеходах в кабину автомобиля не имеет большого смысла - все равно потом придется ждать реакции человека. Поэтому в будущем автомобиль должен самостоятельно принимать решения в экстремальной ситуации и проводить их в жизнь, "нажимая" на тормоза или отворачивая в безопасную сторону. <p class="text-separator"></p>Камеры уставились вдаль... <p class="text-separator"></p>Контролировать успехи и ошибки UTA испытатель может по картинке на большом мониторе справа. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8119-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8119-perekrestki_sudeb/">Перекрестки судеб</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iSLkil5d_smp95XH8ELHEw","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MsPgzxtZr1Z07nPdwYOLcQ","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРЕКРЕСТКИ СУДЕБ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iSLkil5d_smp95XH8ELHEw" alt="Перекрестки судеб — фото 30084" title="Перекрестки судеб — фото 30084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MsPgzxtZr1Z07nPdwYOLcQ" alt="Перекрестки судеб — фото 30085" title="Перекрестки судеб — фото 30085" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Перекрестки судеб</span></div></div>

Перекрестки судеб

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ТИХОЕ ДЕЛО <p class="text-separator"></p>СКРИП, СТУК, ТРЕСК ДАЮТ РАБОТУ ИСПЫТАТЕЛЯМ <p class="text-separator"></p>К опытным образцам машин "Ауди" прислушивается целая бригада, название которой можно перевести как "скрип-скрип-команда". А ее капитана зовут просто - "Ухо". Герр Пайтман не обижается, ведь прозвище подчеркивает его тонкий слух. Но не только в нем дело. "На этой работе, кроме отменного слуха, нужно обладать еще завидным терпением. Некоторые звуки проявляются лишь после многочисленных попыток", - говорит он. Пластик иногда начинает "разговаривать" лишь при определенных условиях, например, при низкой или, напротив, высокой температуре. Вот и приходится неделю-две гонять прототип по снежной Скандинавии или знойной Африке, причем испытатель порой совершает этот "круиз"... в багажнике, пытаясь найти источник звука. Или сунув голову буквально под ноги водителя. Ну и, конечно, бесчисленные пробы в условиях завода - на беговых барабанах в климатических камерах и аэродинамических трубах. <p class="text-separator"></p>Некоторых виновников выявляют относительно быстро: сиденья, двери, уплотнители и крышки "бардачков". Но иногда приходится последовательно разбирать полмашины, чтобы методом исключения найти звучащую деталь. Бывает, просто неудачно подвешенный на жгуте проводов разъем бьется о кузов, а иной раз - накладка стоек кузова с противным скрипом трется об обшивку крыши. <p class="text-separator"></p>С помощью современной цифровой техники "тихое дело" стало более объективным. Чувствительные микрофоны улавливают все шумы, а компьютер и анализатор спектра переводят их в цифровые образы. Затем создается электронная библиотека возможных шумов, где каждый соотнесен с выявленным источником. И самое интересное - эти данные предоставляются в распоряжение сервис-центров фирмы. Нам пока трудно представить себе всерьез претензию вроде: "У меня что-то противно поскрипывает в салоне..." А в Германии такая жалоба - обычное дело; более того, основание для компенсации или ремонта. Мастер с микрофоном и магнитофоном записывает звуковое сопровождение тест-драйва, затем компьютер сравнивает получившуюся картину с библиотекой шумов. Несколько минут - и имя "виновника" появляется на мониторе. Остается лишь принять необходимые меры, которые, кстати, тоже подскажет ЭВМ. <p class="text-separator"></p>Библиотеку шумов помогает создавать безмолвный, но очень чуткий манекен. <p class="text-separator"></p>Команда "скрип-скрип" за работой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8120-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8120-tihoje_delo/">Тихое дело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_wM7Bo5nPe7P9qBpopRPpg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GFh3ZjkOXzsZ0m9ZuA-VHg","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТИХОЕ ДЕЛО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_wM7Bo5nPe7P9qBpopRPpg" alt="Тихое дело — фото 30086" title="Тихое дело — фото 30086" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GFh3ZjkOXzsZ0m9ZuA-VHg" alt="Тихое дело — фото 30087" title="Тихое дело — фото 30087" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тихое дело</span></div></div>

Тихое дело

Мордовцев Николай

Xxl -  мужской размер

Будьте здоровы!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНСТРУКТОР <p class="text-separator"></p>СЛОВО ИМЕЕТ ЗАЩИТА <p class="text-separator"></p>ПРЕДСТАВЛЯЕМ НА ВАШ СУД СИСТЕМУ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>РИСУНКИ / КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК <p class="text-separator"></p>Безопасность, к сожалению, не является приоритетом для российского автолюбителя при выборе машины. Другое дело скорость, экономичность, вместимость, особенно - цена. И все же не будем экономить, "разрабатывая" комплекс безопасности нашего "лучшего автомобиля для среднего россиянина 2005-2010 гг.". В противном случае, простите за грубый аргумент, на машинах следующего поколения ездить будет некому... <p class="text-separator"></p>Собственно, именно устройства, обеспечивающие безопасность, лучше всего показывают разницу между понятиями "современный" и "российский". Дело не только в том, что на наших машинах нет АБС или подушек (даже как опции!). Мы просто оказались не готовы к такой заботе: даже покупая иномарку, зачастую предпочитаем отказаться от "лишней обузы". <p class="text-separator"></p>Это столь же легко объяснимо (многие и ремни безопасности считают удавками), сколь и неправильно. Все-таки самые бесспорные - статистические - аргументы неумолимо свидетельствуют в пользу ремней (снижают риск серьезных травм более чем наполовину), подушек (еще до 20%), боковых "занавесок". А потому нашу машину даже в базовой версии мы снабдим необходимым набором защитных средств. <p class="text-separator"></p>НАДУВНОЙ АРСЕНАЛ <p class="text-separator"></p>Чтобы не изобретать велосипед, посмотрим на аналоги. Все современные иномарки, успешно прошедшие крэш-тесты EuroNCAP, оснащены "эйрбэгами". Наши одноклассники (класс В или "супермини") не исключение: " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>", "Мини", " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>", " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>", " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>", " <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>" (!) получили четыре звездочки из пяти возможных благодаря, в том числе, надувным подушкам (ЗР, 2002, № 1, 7). <p class="text-separator"></p>Спасать водителя и переднего пассажира от перегрузок при фронтальном ударе поручим мешкам, спрятанным в ступице руля и панели приборов. В спинках передних сидений разместим надувные емкости, которые защитят грудную клетку седоков, если удар пришелся в бок. Поучим подушки безопасности уму-разуму: пусть надуваются быстро, но поэтапно, в зависимости от силы, направления удара и массы седоков. Да и всегда ли нужно выстреливать всему арсеналу? Такое усложнение системы, разумеется, скажется на стоимости, но может принести и выгоду. Во-первых, при несильных ударах снижается риск зазря получить со всего маху по лицу. Во-вторых, если попали в аварию в одиночку, не нужно тратиться на замену пассажирского "эйрбэга". А порой для спасения хватит лишь фронтальных подушек. <p class="text-separator"></p>Итак, в минимальной комплектации установлены четыре подушки. Этого хватит, чтобы оградить двух седоков от серьезных неприятностей. Но безопасности много не бывает: на заказ предлагаем длинные "батоны", надувающиеся вдоль боковых окон на уровне головы передних и задних пассажиров. Последним адресуем новинку - умные надувные ремни "Смарт белт". Пока подобные устройства опробованы в авиации, но через несколько лет они, вероятно, спустятся с небес на землю. <p class="text-separator"></p>Напоминаем: подушки эффективно работают только вместе с ремнями безопасности! <p class="text-separator"></p>ПРИСТЕГНИТЕСЬ, ПОЖАЛУЙСТА! <p class="text-separator"></p>Казалось бы, ну что "проектировать" ремни? Взять готовые от "Жигулей", и вся недолга! Однако, мало меняясь с виду, ремни в последнее время серьезно совершенствовались. Мы, разумеется, выберем самые современные. Случится авария - пиропатрон затянет на водителе пояс, фиксируя его на сиденье; при достижении значительных перегрузок сработает ограничитель усилия, отпуская водителя в объятия раскрывшейся подушки. Кстати говоря, преднатяжители и ограничители также стали хорошим тоном среди новинок класса "супермини", перечисленных выше. <p class="text-separator"></p>Обязательно предусмотрим регулировку верхней точки ремней по высоте: лента не только не натрет шею (хотя и это важно), но и не травмирует при ДТП. <p class="text-separator"></p>Оглядим салон: ничего не забыли? Ах да, позаботимся о самых маленьких пассажирах: включим в список дополнительного оборудования замки "Изофикс" для надежного крепления детского сиденья непосредственно к кузову. <p class="text-separator"></p>ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ <p class="text-separator"></p>Разумеется, пассивная безопасность обеспечивается в первую очередь конструкцией кузова. Зоны деформации, жизненное пространство, брусья в дверях - опустим эти важные, но уже не раз описанные подробности. На повестке дня - безопасность пешеходов. Увы, ситуация здесь, прямо скажем, нерадостная: не так давно в методику EuroNCAP включили новые тесты, которые показали, что "большая и лучшая часть человечества" в опасности! Одна-две звездочки из четырех возможных - вот все, на что способны современные машины В-класса. Попробуем их обогнать! <p class="text-separator"></p>Сделаем спасительный зазор между деталями мотора и закрытым капотом, благо, выбранная компоновка (привет оппонентам!) позволяет переместить крышку мотоотсека повыше. Передок машины по возможности сгладим, чтобы при коллизии снизить риск травм: никаких "кенгурятников", "дворников" на фарах и выступающих эмблем! По кромке бампера пустим широкую резиновую полосу: хоть немного сгладит удар. <p class="text-separator"></p>Увы, капот короток, так что вероятность удариться головой в лобовое стекло, особенно на больших скоростях, все равно остается. Меры, чтобы предотвратить опасный удар, существуют... но сегодня они скорее из области экзотики (ЗР, 2002, № 2). Поэтому пока поставим точку. <p class="text-separator"></p>Ваша честь, господин потребитель! Аргументы защиты - "разработанные" устройства пассивной безопасности. Впереди еще много работы, однако предлагаем отвлечься от технических подробностей: пора "пощупать" и подготовить рынок. Через месяц поговорим о технологии маркетинга и рекламы... и убедим вас, что этот автомобиль - действительно самый лучший! <p class="text-separator"></p>В базовой комплектации - фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего ассажира, трехточечные ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий. <p class="text-separator"></p>К разработанным ранее системам и агрегатам добавились средства безопасности. В следующий раз организуем рекламную кампанию нашего автомобиля. <p class="text-separator"></p>За дополнительную плату задних пассажиров будут удерживать надувные ремни "Смарт белт", изготовленные фирмой "Гудрич" (BF Goodrich). <p class="text-separator"></p>Подушка, "выстреливающая" из ремня, пока только проходит испытания. Попадет ли она на серийные автомобили, выяснится позже. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8124-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8124-slovo_imejet_zashhita/">Слово имеет защита</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gh_q6L-xarkosXlxIXVXgQ","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0yo6YBi72HEqcOFt9jFhrw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-H9GMBrmwu4u8lc0Bzrapw","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UCTGST0FDCNnLs93y52Kpw","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fgk7zWSnWJc2Swz1kYkHKQ","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sihjyMi4HE1OZAr87o2few","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/blURcg8QHlQRklr4kQEDKw","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ey0DNkfD1ekVQJ-V-_YmAA","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/63Fbz-qjV0ox73bJsPZFUA","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ra--L5JS4aZAPDJUrd2qQg","alt":"","width":470,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЛОВО ИМЕЕТ ЗАЩИТА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gh_q6L-xarkosXlxIXVXgQ" alt="Слово имеет защита — фото 30118" title="Слово имеет защита — фото 30118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0yo6YBi72HEqcOFt9jFhrw" alt="Слово имеет защита — фото 30119" title="Слово имеет защита — фото 30119" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-H9GMBrmwu4u8lc0Bzrapw" alt="Слово имеет защита — фото 30120" title="Слово имеет защита — фото 30120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UCTGST0FDCNnLs93y52Kpw" alt="Слово имеет защита — фото 30121" title="Слово имеет защита — фото 30121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fgk7zWSnWJc2Swz1kYkHKQ" alt="Слово имеет защита — фото 30122" title="Слово имеет защита — фото 30122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sihjyMi4HE1OZAr87o2few" alt="Слово имеет защита — фото 30123" title="Слово имеет защита — фото 30123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blURcg8QHlQRklr4kQEDKw" alt="Слово имеет защита — фото 30124" title="Слово имеет защита — фото 30124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ey0DNkfD1ekVQJ-V-_YmAA" alt="Слово имеет защита — фото 30125" title="Слово имеет защита — фото 30125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63Fbz-qjV0ox73bJsPZFUA" alt="Слово имеет защита — фото 30126" title="Слово имеет защита — фото 30126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ra--L5JS4aZAPDJUrd2qQg" alt="Слово имеет защита — фото 30127" title="Слово имеет защита — фото 30127" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Слово имеет защита</span></div></div>

Слово имеет защита

Ушакова Ирина

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Roc

Автомобиль T-Roc: обзоры, новости, машина Тирок - комплектации, характеристики, разные поколения T-Roc – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Roc: читайте свежие новости про авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Roc: читайте интересные статьи об авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><span id="goog_620467062"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-951106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bG_thCJCM8ozi2e4puNlIQ=s800" alt="Kia Sportage — Hyundai Tucson: кто в ларце сильнее" title="Kia Sportage — Hyundai Tucson: кто в ларце сильнее" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-951106" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_620467063"></span><br /></span></p><p><span>Не могу сказать, что эти машины одинаковы с лица, но точно делают, что скажешь. И тем интереснее поискать различия, которые проявились уже на старте. При сопоставимой цене у Sportage помощнее </span>мотор, зато у Tucson круче набор опций. Как и в прошлый раз, они пройдут многоборье со льдом и снегом. Кроме того, добавим им новых заданий. Какой из братьев сильнее, читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/02/test-kia-sportage-hyundai-tucson-2/" target="_blank">здесь</a>.</p><p><br /></p>

Kia Sportage — Hyundai Tucson: кто в ларце сильнее

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><b>Повод: </b>премьера самой популярной Тойоты.</p> <p><b>Место действия:</b> Испания.</p><p><b>Впечатления.</b> Узнав размер колесной базы, можно подумать, что 12-е по счету поколение Короллы базируется на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/570664-toyota_corolla_dvojnoj_obgon/" target="_blank">предшественницы</a> – ее величина составляет все те же 2700 мм. Но это лишь совпадение. </p><p>На самом деле новая Corolla построена с использованием архитектуры TNGA, опробованной ранее на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906715-nu-za-optimizm/" target="_blank">Приусе</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913022-anti-lend-kruzer-toyota-c-hr/" target="_blank">кроссовере C-HR</a>. В передней подвеске ожидаемо оставили стойки МакФерсон, а вот сзади вместо упругой балки используется многорычажка. Вкупе с сокращенным на 10 мм центром масс это наделило Короллу куда более «вкусной» управляемостью – она стала азартней предшественницы и не противится быстрой езде по извилистым дорожкам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-949326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/436PSziF6zJQ0SBWNktEdA=s800" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!" title="Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-949326" comment="Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет." /><span itemprop="description">Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет.</span></div><div class="caption">Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-949327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9BvXpWq-ZnEKeBUaDtr6Q=s800" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!" title="Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-949327" comment="Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование." /><span itemprop="description">Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование.</span></div><div class="caption">Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Что мешало кайфовать от хорошо настроенного шасси, так это скромные возможности безальтернативного 1,6-литрового 122-сильного атмосферника. Работающий в связке с вариатором, он не в силах придать машине бойкую разгонную динамику – в горах это было особенно заметно. </p><p>Но при спокойной езде Corolla воспринимается гармоничным и покладистым автомобилем. </p><p>Нельзя не отметить более современный и удобный салон, а также возросший уровень оснащения. Так, в богатых комплектациях теперь есть проекционный дисплей (уникальное для сегмента предложение), беспроводной зарядник для смартфонов, а также система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-949328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O-HknifateBX5VB8Xa9q8Q=s800" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!" title="На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-949328" comment="На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее." /><span itemprop="description">На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее.</span></div><div class="caption">На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее.</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-949323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jkgHpt6i6fkbRTFBTIHt6g=s800" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!" title="Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-949323" comment="Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry." /><span itemprop="description">Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry.</span></div><div class="caption">Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-949325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GmIclZTR7nSQ3zsliR8uhw=s800" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!" title="В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-949325" comment="В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан." /><span itemprop="description">В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан.</span></div><div class="caption">В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table> <p><b>Перспективы.</b> Светлого будущего в России при стартовой цене 1 173 000 рублей (версия с вариатором стоит от 1 318 000 рублей) можно не ждать. Toyota Corolla вряд ли сможет на равных состязаться с популярными одноклассниками вроде Kia Cerato и Skoda Octavia. Для этого нужна локализация производства, а ее пока не предвидится. </p><p><b>Оценка.</b> Новая Corolla неплохо сбалансирована и не вызывает негативных эмоций ни в какой из дисциплин. Разве что в качестве альтернативы <a href="https://www.zr.ru/content/news/916141-novaya-toyota-corolla-poyavitsya/" target="_blank">двигателю 1.6</a> не помешало бы предложить более мощный агрегат. </p><p><b>Подробности.</b> ЗР, 2019, №04.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal916289-1"><a class="story-link" href="/content/articles/916289-novaya-toyota-corolla-test-drajv/">Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bsBpi2xdlVwwNSu5hUm0rQ","alt":"Новая Toyota Corolla","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jkgHpt6i6fkbRTFBTIHt6g","alt":"Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GmIclZTR7nSQ3zsliR8uhw","alt":"В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/436PSziF6zJQ0SBWNktEdA","alt":"Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O-HknifateBX5VB8Xa9q8Q","alt":"На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r9BvXpWq-ZnEKeBUaDtr6Q","alt":"Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В прошлом поколении Corolla предлагалась исключительно с кузовом седан, а хэтчбеки и универсалы носили имя Auris. Теперь же японцы вернулись к единообразию – Corolla и только Corolla! Впрочем, в Россию привезут исключительно седан по цене далеко за миллион рублей. ЗР выяснил, стоит ли Corolla таких денег. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bsBpi2xdlVwwNSu5hUm0rQ" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?! — фото 949324" title="Новая Toyota Corolla" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkgHpt6i6fkbRTFBTIHt6g" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?! — фото 949323" title="Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GmIclZTR7nSQ3zsliR8uhw" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?! — фото 949325" title="В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/436PSziF6zJQ0SBWNktEdA" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?! — фото 949326" title="Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O-HknifateBX5VB8Xa9q8Q" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?! — фото 949328" title="На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r9BvXpWq-ZnEKeBUaDtr6Q" alt="Новая Toyota Corolla: почему так дорого?! — фото 949327" title="Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!</span></div></div><i>Фото: Toyota</i><p></p>

Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!

Новая Toyota Corolla

«За рулем»

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Никита, 30 лет: Я вижу капот! </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H3KvJZMefSwXG7drKO40yA=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943918" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Удивительно, но, сидя за рулем, я вижу капот. Обычно-то в современных машинах он покатый, его не видно. </p><p>Обзорность у автомобиля хорошая — к зеркалам никаких вопросов нет. Визуально было бы гораздо приятней, если бы центральный экран был повернут к водителю. Мелочь, но все же...</p><p></p><p>В собственной машине мне очень не хватает индикатора мертвых зон – здесь он есть. Удобно то, что на экран выводятся траектории, которые показывают, куда я поворачиваю руль, — хороший помощник во время парковки. </p><p>Машина отлично подрывается с места, на низких оборотах двигатель очень хорошо тянет, бодро набирает. Я думал, что вариатор будет «овощить», но все нормально! С двигателем он сочетается хорошо: как машина едет, меня устраивает. </p><p>Думаю, что целевая аудитория этого автомобиля — либо молодые люди в возрасте до 35 лет, либо женщины. Исключительно городской кроссовер. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" /><meta itemprop="description" content="Недавно «За рулем» предложил читателям оценить новый кроссовер. …И был удивлен, насколько активно вы захотели порулить. Значит, мы эти эксперименты продолжим с другими моделями, а сейчас – рассказ шести тестировщиков про Эклипс Кросс." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/3MmdsGFFReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/3MmdsGFFReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=3MmdsGFFReY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/3MmdsGFFReY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-02-14T10:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3MmdsGFFReY"></iframe></div><br /></p><p> </p><h2>Наталья, 39 лет: Внутри – как дома </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-OdR1_pWyXeW4agwNbBhA=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943916" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Первое, на что обращаешь внимание, — это хорошие дворники, качественно убирают грязь со стекла. Сиденья очень удобные: под себя отрегулируешь и сидишь высоко, даже выше, чем можно, наверное. Монитор удобно расположен: все видно и не нужно смотреть вниз. </p><p>Достаточно мягкая подвеска. Автомобиль быстро разгоняется. </p><p>Мне почему-то кажется, что эта машина больше женская. Она еще красивая, конечно, особенно в красном исполнении. А внутри — как дома: все под рукой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VFH8egOaWXacxEH1_TR0A=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943912" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Григорий, 37 лет: Сижу как в самолете </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kP-fRJNhkuU9eCl0VHVJwA=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943913" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Автомобиль достаточно плавно реагирует на педаль газа. При этом радует отклик на нажатие акселератора: я думал, что 1,5-литровый движок не потянет. </p><p>Хорошая обзорность: через зеркала и лобовое стекло все прекрасно видно. Отличная шумоизоляция! Немного слышно мотор и — понятное дело — шорох шин. </p><p></p><p>Приятное ощущение от панорамной крыши: она дает чувство пространства над головой. Сидишь как в кокпите самолета. </p><p>В целом — качество материалов, функционал автомобиля мне очень понравились. Он действительно классно рулится: отзывчивый мотор, вариатор. Все те приятные моменты, за которые я люблю Mitsubishi, остались. </p><p>И главное — сохранились драйверские повадки. Получился добротный автомобиль на крепкую четверку с дальнейшей перспективой развития. Молодцы! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUwM-uucMcZzJQ4lB672MQ=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943914" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Владимир: Чувствительная педаль</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_hbgGv_fLWTcB86e_1r8WQ=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943920" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Подвеска интересно проходит препятствия — так, как надо, не жестко и не мягко. Педаль газа очень чувствительная, но ее хотелось бы подвесить на более жесткой пружине, чтобы она не так легко ходила. </p><p>Радует дизайн автомобиля! Большинство конкурентов в этом ценовом диапазоне выглядят так себе, а тут другое дело! Сочетание Х-образных форм элементов бампера, плавно перетекающих в заднюю часть автомобиля, смотрится интересно, свежо и современно. </p><p>В автомобиль удобно садиться, удобно из него выходить. И у него комфортная погрузочная высота багажника. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4VZfEbziTNliC1laNftJWA=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943917" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Николай, 27 лет: Слишком вызывающая для меня </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6NGxyXkBda0e0wJytr1cg=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943924" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Машина — не для такого габаритного и рослого водителя, как я, а вот для жены было бы в самый раз. Селектор удобный, руль ухватистый. Проекционный дисплей — прикольная штука. Подвеска достаточно собранная, как мячик. Материалы отделки качественные. Звук мотора интересный, с претензией. Коробка мягко переключает — это хорошо. </p> <p>А вообще, Eclipse для меня — это что-то из детства. У нас во дворе был один из первых автомобилей, пацаны ходили смотреть на него толпами, как на чудо какое-то! </p><p>Машина прикольная, необычная, но для меня — слишком вызывающая. </p><p>Из плюсов могу отметить хорошую управляемость, собранную подвеску. Очень понравился руль. Много всяких электронных помощников и экранчиков. Думаю, это хороший вариант для молодой семьи или креативного человека, который хочет выделиться из толпы, не любит банальность.</p><p> </p><h2>Екатерина, 38 лет: Пять минут на адаптацию </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-943911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QmwSGLChFaUiLvk2Ll1gQ=s800" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-943911" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Машина плавно трогается и так же тормозит. Нравится, что сверху стеклянный люк: в салоне много света. Это машина, за руль которой можно сесть и сразу поехать. У меня ушло на адаптацию где-то пять минут, но надо делать поправку на то, что это мой первый опыт вождения автомобиля с немеханической коробкой. </p><p>Сзади много места для пассажиров: я высокая и отодвинула себе водительское кресло на то положение, в котором мне комфортно. Перебравшись назад, понимаю, что осталось достаточно много места. </p><p>В целом впечатление очень положительное, буду рассматривать эту модель в качестве следующей своей машины. </p><p></p><ul><li><b><u>Раньше мы писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915003-mitsubishi-eclipse-cross-risu/" target="_blank">дизайн Mitsubishi Eclipse Cross</a> … про техническую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915130-razborka-mitsubishi-eclipse-cr/" target="_blank">начинку этого кроссовера</a>…и про <a href="http://www.zr.ru/content/articles/915132-mitsubishi-eclipse-cross-gor/" target="_blank">его практичность</a>.</u></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal915943-1"><a class="story-link" href="/content/articles/915943-narodnyj-test-drajv-mitsubish/">Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6smlTm7QDyplpiRknESHDw","alt":"Mitsubishi Eclipse Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8VFH8egOaWXacxEH1_TR0A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AUwM-uucMcZzJQ4lB672MQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4VZfEbziTNliC1laNftJWA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Недавно «За рулем» предложил читателям оценить новый кроссовер. …И был удивлен, насколько активно вы захотели порулить. Значит, мы эти эксперименты продолжим с другими моделями, а сейчас – рассказ шести тестировщиков про Эклипс Кросс. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6smlTm7QDyplpiRknESHDw" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей — фото 943915" title="Mitsubishi Eclipse Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8VFH8egOaWXacxEH1_TR0A" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей — фото 943912" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей — фото 943912" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUwM-uucMcZzJQ4lB672MQ" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей — фото 943914" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей — фото 943914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4VZfEbziTNliC1laNftJWA" alt="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей — фото 943917" title="Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей — фото 943917" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей</span></div></div><br /><p></p>

Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей

Mitsubishi Eclipse Cross

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-948745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sgdN6h3E1vp5O_O1UZtm3Q=s800" alt="Mazda 6: обновление красного коня" title="Mazda 6: обновление красного коня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-948745" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты кузова остались неизменными, но появился более мощный двигатель, сильно переработана подвеска, а масса выросла сразу на 150 кг. И все это сдобрено заботой о том, чтобы не был нарушен комфорт пассажиров и водитель при этом кайфанул от езды даже по не совсем гладкой дороге. Ну, похожей на ту, что пролегла под нашими 19-дюймовыми колесами. Читать далее и смотреть видеотест <a href="http://automps.ru/2019/02/mazda-6-test/" target="_blank">по ссылке</a>.</p><p><br /></p>

Mazda 6: обновление красного коня

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает