Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

"француз" из ростова

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ОДНА ГОЛОВА - ХОРОШО <p class="text-separator"></p>ШЛЕМ ИЗ СИЛИКОНОВОЙ ДОЛИНЫ ДЛЯ ПИЛОТОВ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>Мировая премьера нового шлема состоялась в канун гонок на Большой приз Венгрии: испытания поручили Ральфу Шумахеру. Речь идет о системе отображения информации - на миниатюрном проекционном дисплее, закрепленном в нижней части шлема. Хотя излучающая матрица не больше почтовой марки, обладать орлиной остротой зрения вовсе не нужно: специально рассчитанная компьютером линза "свободной формы" (Free Form Prism) формирует прозрачное изображение на забрале шлема на фоне гоночной трассы. При этом не требуется переводить взгляд и "перефокусироваться": картинка висит в воздухе в нескольких метрах перед автомобилем. <p class="text-separator"></p>Разрешающая способность активной жидкокристаллической матрицы весьма высока, что позволяет получать четкие цветные "слайды" с информацией из бокса. "Ускорь движение", "Масло на втором повороте", да мало ли какие еще сообщения команда сочтет полезными для гонщика. Но польза не сводится к приему информации извне. Об аварийной ситуации (например, о падении давления масла в моторе или давления воздуха в шинах) ему может сообщить... сам гоночный болид. <p class="text-separator"></p>Новый инфо-шлем разработан исследовательским центром <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в американском Пало-Альто в рамках программы "Коннектед Драйв". <p class="text-separator"></p>Светящийся экранчик не раздражает водителя (фото слева), он смотрит вовсе не на него, а на виртуальное прозрачное изображение, висящее над носовым обтекателем. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9177-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9177-odna_golova_-_khorosho/">Одна голова - хорошо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zjxI3mO7dww4j6mk-029UQ","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W_t-dKCiih-92xfnzw2a7A","alt":"","width":443,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДНА ГОЛОВА - ХОРОШО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zjxI3mO7dww4j6mk-029UQ" alt="Одна голова - хорошо — фото 31044" title="Одна голова - хорошо — фото 31044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W_t-dKCiih-92xfnzw2a7A" alt="Одна голова - хорошо — фото 31045" title="Одна голова - хорошо — фото 31045" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Одна голова - хорошо</span></div></div>

Одна голова - хорошо

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>МОТОР НА... СОЛЕНОЙ ВОДЕ <p class="text-separator"></p>ТАКОЕ ТОПЛИВО - УЖЕ НЕ ФАНТАСТИКА <p class="text-separator"></p>На Парижском салоне публику удивил легковой пожарный концепт "Пежо-Н2О", в самом названии которого - намек на вид топлива. Но при том, что топливные элементы работают на водороде, этого газа на борту не более 2,5 г. Будь иначе, вряд ли кто допустил бы такой автомобиль к очагу возгорания. Горючий газ надежно хранится... в жидкости. <p class="text-separator"></p>В баке плещется совершенно необычное топливо, нетоксичное и негорючее - водный раствор боргидрида натрия. Вещество для химиков не новое: его давно используют в бумажной промышленности, в очистных сооружениях, фармацевтическом производстве. Чем же заинтересовал концерны "Пежо" и "Даймлер-Крайслер" белый порошок NaBH4? Именно последней своей составляющей - водородом. Здесь он присутствует в большом количестве, но крепко связан и не представляет опасности. Для использования в автомобиле эту белую соль нужно растворить в воде и дальше пусть "бензонасос" по команде водителя, нажимающего "на газ", впрыскивает раствор в специальный катализатор Hydrogen-on-Demand (Водород по требованию), разработанный фирмой "Миллениум Селл" из Нью-Джерси. Здесь немедленно начинается химическая реакция, продукты которой - водород и кашеобразный метаборат натрия - составная часть чуть ли не всех стиральных порошков. Когда-нибудь, после долгой поездки счастливая водительница экологически чистого автомобиля сможет затеять постирушку... Но пока разработчики отправляют этот "выхлоп" на регенерацию, чтобы вновь получить водородсодержащее топливо. <p class="text-separator"></p>Сегодня концепты "Пежо-Н2О" и "Натриум" от "Даймлер-Крайслер" ездят по дорогам и собирают необходимую исследователям информацию. Те уже готовы кое-чем поделиться с общественностью. Так, мини-вэн "Натриум" разгоняется до "сотни" за 16 с, имеет максимальную скорость 130 км/ч и обходится 7,8 л соленой воды на каждую сотню своего 500-километрового пробега. Под полом у него спрятан электромотор переменного тока мощностью 35 кВт. Поскольку топливный элемент вырабатывает электроэнергию с некоторым запасом, в автомобиле, кроме бака, установлены и литиево-ионные аккумуляторы, подзаряжаемые, кстати, еще и при каждом торможении. Эти батареи позволяют тронуться в путь немедленно, не прогревая топливные элементы, на что обычно уходит около двух минут. <p class="text-separator"></p>Вода и тушит, и... везет. <p class="text-separator"></p>Таков круговорот натрия в автомобиле. <p class="text-separator"></p>У "Натриума" все агрегаты спрятались под полом кузова. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9179-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9179-motor_na_solenoj_vode/">Мотор на... соленой воде</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1h-TbBFo1xumb6y9Xx_1Ew","alt":"","width":465,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KR8Bk_LA_7etyQaQIHtQ7Q","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/us-7y9YltZpqtbuocBhpRg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОТОР НА... СОЛЕНОЙ ВОДЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1h-TbBFo1xumb6y9Xx_1Ew" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31047" title="Мотор на... соленой воде — фото 31047" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KR8Bk_LA_7etyQaQIHtQ7Q" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31048" title="Мотор на... соленой воде — фото 31048" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/us-7y9YltZpqtbuocBhpRg" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31049" title="Мотор на... соленой воде — фото 31049" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мотор на... соленой воде</span></div></div>

Мотор на... соленой воде

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>КТО МЕНЬШЕ? <p class="text-separator"></p>ДИЗЕЛЕК-РЕКОРДСМЕН <p class="text-separator"></p>До недавних пор самым маленьким автомобильным дизелем считался трехцилиндровый агрегат "Смарта" рабочим объемом 800 см3. Следующим с большим отрывом шел "трехлитровый" "Фольксваген-Лупо" со своими 1,2 л пространства над поршнями. Есть моторчики и поменьше, но для других целей: например, для привода автономных электрогенераторов, холодильных установок, они не отличаются высокой энерговооруженностью. <p class="text-separator"></p>Но вот - прорыв в "микромир": фирма "Д-р Шрик ГмбХ" из Ремшайда (Германия) представила новый двухцилиндровый дизель миниатюрных размеров, планировавшийся поначалу для... беспилотных летательных аппаратов-разведчиков. Задание, как вы понимаете, было непростым - минимальная масса, воздушное охлаждение, высокая удельная мощность и быстроходность; все в одном! Конструкторы с энтузиазмом взялись за неразрешимую, казалось бы, задачу и уже через три года представили дизельный двигатель массой 24 кг удельной мощностью более 1,4 кВт/кг. Переводя в привычные "лошадки", получим по 2 л.с. с каждого килограмма массы: вдвое лучше, чем у современных автомобильных моторов! У "литрового" концепта "Фольксваген-L1" 26-килограммовый дизель развивал 6,3 кВт/8,5 л.с. <p class="text-separator"></p>Что же представляет собой "Шрик-дизель"? Это, как и требовали военные, двухцилиндровый V-образный четырехтактный агрегат воздушного охлаждения рабочим объемом 0,6л. Угол развала цилиндров - 90°, мощность - 34 кВт/ 46 л. с. при... 6000 об/мин (не забудем - перед нами "тихоход" - дизель!). Воздух в цилиндры закачивает компрессор, турбинка которого вращается с бешеной скоростью 270 000 об/мин, сгущая атмосферу до 2,7 бар. <p class="text-separator"></p>А как обстоит дело с габаритами? Длина, ширина, высота - 435 х 400 х 360 мм. Чтобы уложиться в эти прокрустовы рамки, пришлось отказаться от привычных нынче верхних распредвалов и разместить единственный кулачковый вал по центру, возродив к жиз- <p class="text-separator"></p>ни подзабытые штанги-толкатели. Впрочем, получившийся привод всех четырех клапанов рассчитан на 10000 об/мин - вполне достаточно. Не менее сложной получилась и топливная аппаратура. Все, что мог предложить признанный корифей "Бош", оказалось слишком громоздким. Тогда воспользовались сверхминиатюрными (длиной в полторы спички) насос-форсунками швейцарской фирмы "Дуап". Впрыск происходит через пять отверстий диаметром 0,2 мм под давлением 915 бар. <p class="text-separator"></p>Конечно же, и на солнце есть пятна. В задании ничего не было сказано об экономичности и экологии. Поэтому, наверное, удельный расход солярки получился около 300 г/кВт.ч - на треть выше, чем у лучших современных автомобильных дизелей. Да и выхлоп чистый лишь визуально, по приборам же на Евро III не тянет. Но, может, все это "пока"? Тогда через несколько лет под капотами легковых автомобилей появится 90-сильная дизельная "четверка" массой всего 50 кг... <p class="text-separator"></p>Прообраз мотора для будущих автомобилей? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9176-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9176-kto_menshe/">Кто меньше?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j3lB9lcfntvVIRik2pDuzA","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КТО МЕНЬШЕ? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j3lB9lcfntvVIRik2pDuzA" alt="Кто меньше? — фото 31043" title="Кто меньше? — фото 31043" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто меньше?</span></div></div>

Кто меньше?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ФОРД-СТРИТ КА" <p class="text-separator"></p>Два года назад в Турине этот автомобиль был концепт-каром. Теперь в Париже "Форд" представляет "самый сексуальный серийный родстер", разработанный при участии знаменитого итальянского кузовного ателье "Пининфарина". Премьера давно ожидаемая - ей предшествовал почти годичный тур популярной эстрадной певицы Кайли Миноуг, где "Стрит Ка" удачно подчеркивал ее динамизм и сексуальность, не слишком, впрочем, "засветившись" на публике. <p class="text-separator"></p>Машина, во многом родственная известной модели "Ка", в самом деле вышла симпатичная и "женская", к тому же она неплохо ездит. Двигатель "Дюратек" разгоняет ее до "сотни" за 12,1 с, а максимум лежит на уровне 175 км/ч. По-видимому, дамскому родстеру больше и не нужно, зато можно похвастаться чистотой выхлопа, удовлетворяющего нормам Евро IV. Мягкий верх складывается в багажник всего за 30 секунд, оставляя там еще 188 л для сумочек и чемоданчиков. <p class="text-separator"></p>Некоторое удивление у знатоков, пожалуй, вызовет 8-клапанная головка блока двигателя, поставляемого из ЮАР. Но именно такая конструкция обеспечивает 90% максимального крутящего момента уже с 1500 об/мин, что позволит водительнице не слишком утруждать себя переключениями передач в городе. Да и руль перехватывать придется нечасто: от упора до упора - лишь 2,6 оборота. Особое внимание конструкторы уделили гидроопорам двигателя, существенно снизив уровень вибраций, передаваемых на кузов. <p class="text-separator"></p>Безопасность открытой конструкции придают усилители рамки ветрового стекла, особо прочные конструкционные стали и лазерная сварка, а также мощные дуги за спинками сидений, которые удивительно органично вписались в облик родстера. Не забыты и надувные подушки: две передних - стандарт, можно заказать еще две боковых, которым нашлось место, несмотря на открытый кузов. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/">Ford</a> STREET <a href="/auto/Ford/Ka/">Ka</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х8х1600 см3; мощность - 70 кВт/ 95 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 135 Н.м при 4250 об/мин; трансмиссия - переднеприводная; коробка передач - механическая <p class="text-separator"></p>5-ступенчатая; кузов - 2-дверный 2-местный родстер; колея спереди/сзади - 1417/1452 мм; размер шин - 195/45R16. Максимальная скорость - 175 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,1 с; расход топлива в смешанном европейском цикле - 8,13 л/ 100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/">Ford</a> STREET <a href="/auto/Ford/Ka/">Ka</a>, представлен на салоне Mondial de l'automobile 2002 в Париже. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9183-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9183-ford-strit_ka/">"форд-стрит ка"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/J7_ulgNyePO2YYf7AlBOMQ","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r1PpywvqJ-UWA68Ylri0Hw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФОРД-СТРИТ КА" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J7_ulgNyePO2YYf7AlBOMQ" alt="" форд-стрит="" ка"="" —="" фото="" 31056"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1PpywvqJ-UWA68Ylri0Hw" alt="" форд-стрит="" ка"="" —="" фото="" 31057"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"форд-стрит ка"</span></div></div>

"форд-стрит ка"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ЁРЗАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ! <p class="text-separator"></p>ДВА РЕМНЯ НА ОДНОЙ ПРЯЖКЕ <p class="text-separator"></p>Шведская фирма "Отолив" и "Фольксваген" представили новинку в области пассивной безопасности - двухкатушечный ремень для "Фаэтона". Всем знакома ситуация, когда из-за трения в пряжке инерционный ремень безопасности не позволяет дотянуться до "бардачка" или обернуться. Даже слабое усилие пружины в катушке не спасает положения. Вдобавок его может не хватить, чтобы быстро намотать ремень, если он не нужен. Да и плотного прилегания не будет, что сведет спасительные возможности ремня к минимуму (преднатяжители, если они есть, могут выбрать лишь небольшую слабину). <p class="text-separator"></p>Новый ремень - это, по сути, два отдельных - поясной и диагональный, жестко скрепленные вместе на пряжке. То есть ремень теперь не перегибается и не застревает, перекручиваясь. Соответственно, и подматывающих катушек две: слева на стойке, выше уровня плеч, и слева же сбоку в сиденье водителя (у пассажира, понятно, справа). Такая конструкция позволила существенно ослабить момент, создаваемый пружиной, а в верхней катушке - сделать автоматический двухпозиционный переключатель усилия. Как только вы пристегнулись, сигнал от замка включит слабую ступень и диагональная ветвь станет едва ощутимой. Отстегнулись - ремень быстро намотает на катушку более мощная пружина. <p class="text-separator"></p>Разумеется, удвоить пришлось и количество преднатяжителей, но это лишь плюс к безопасности седоков. Стало возможно по отдельности оптимизировать усилие каждой из ветвей ремня и почти удвоить величину выбираемой слабины. Теперь при аварии водитель и пассажир будут плотнее прижаты к спинке сиденья, а значит, окажутся в большей безопасности. Как заявляет "Отолив", он готов предложить новую систему для любых моделей среднего и компакт-класса и не сомневается в спросе: свобода передвижения в кресле стоит дополнительных затрат. <p class="text-separator"></p>Ровно 75 лет тому назад Нильс Болин из "Вольво" предложил трехточечный ремень, сохранив жизнь многим тысячам людей. <p class="text-separator"></p>Новинка вновь родилась в Швеции - три точки остались, но ремней стало два. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9180-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9180-jorzajte_na_zdorove/">Ёрзайте на здоровье!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YFKUBBzxAdkMJna7ARMcYw","alt":"","width":500,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_sUoyXCbDX7oCHcbIzb31A","alt":"","width":461,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЁРЗАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFKUBBzxAdkMJna7ARMcYw" alt="Ёрзайте на здоровье! — фото 31050" title="Ёрзайте на здоровье! — фото 31050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_sUoyXCbDX7oCHcbIzb31A" alt="Ёрзайте на здоровье! — фото 31051" title="Ёрзайте на здоровье! — фото 31051" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ёрзайте на здоровье!</span></div></div>

Ёрзайте на здоровье!

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ФОЛЬКСВАГЕН-ТУРАН" <p class="text-separator"></p>От "Шарана" "Туран" взял концепцию и облик... <p class="text-separator"></p>... а от будущего "Гольфа V" - <p class="text-separator"></p>платформу и начинку. <p class="text-separator"></p>Почему "Туран"? Создатели нового мини-вэна объясняют это соединением слов "тур" и "Шаран" в единое целое, причем первое намекает на комфорт в путешествиях, а второе подчеркивает родство компоновки со старшим братом. Впрочем, на самом деле родство весьма отдаленное - "Туран" построен на платформе "Гольфа V" и открывает очередное поколение этих популярнейших автомобилей. Знаковое событие: нет еще ни хэтчбека, ни седана, ни комби - начать решили с мини-вэна. Пошли навстречу стремлению покупателей получить за свои деньги сразу "все в одном" - автомобиль на все случаи жизни. "Туран" вполне соответствует такому назначению: при скромной длине 4,39 м в салоне могут удобно разместиться семь человек. Правда, базовая версия все же пятиместная, но как опция предлагаются два дополнительных кресла, по мановению руки исчезающих в полу багажника. А вообще, все в салоне двигается, поворачивается, складывается или удаляется - фирма обещает 500(!) различных конфигураций интерьера. В пятиместном варианте удастся разместить до 600 л поклажи. Это не считая 39 "тайничков" под сиденьями, в консоли, потолке, "торпедо" и дверях. <p class="text-separator"></p>Под капотом "Турана" мощные, но экономичные двигатели с непосредственным впрыском бензина или дизтоплива мощностью от 74 кВт/100 л.с. до 100 кВт/136 л.с., агрегатированные с шестиступенчатой коробкой передач. Последняя может быть как механической, так и "автоматом". <p class="text-separator"></p>В стандартное оснащение войдут подушки безопасности спереди, сбоку и для головы пассажиров первого и второго ряда. Водителя и его спутника справа дополнительно защитят активные подголовники. Тормоза "Турана" включают "брейк эссист" и АБС. Происшествия также помогут предотвратить электронная система стабилизации ESP и отточенное рулевое управление с электроусилителем. Отлично держать дорогу "Турану" способствует и полностью новая четырехрычажная задняя подвеска. Кстати, именно ее называют главнейшей новацией этого шасси. <p class="text-separator"></p>Поскольку основными конкурентами "Турана" будут " <a href="/auto/Opel/Zafira/">Опель Зафира</a>" и " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>", примерно цены можно спрогнозировать. Ждать появления новинки в салонах осталось недолго - до весны. Остальные кузова для платформы "Гольфа V" будут готовы позже. Хэтчбек - настоящий "Гольф" - появится будущей осенью, "Бора II", "Вариант" и кабриолет - весной 2005-го. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/Touran/">Volkswagen Touran</a>, представлен на салоне Mondial de l'automobile 2002 в Париже. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9182-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9182-folksvagen-turan/">"фольксваген-туран"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RF7UppvrF-EdR16utVfPDg","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BxjcpfHDOsbHQaHhTTz6ZA","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФОЛЬКСВАГЕН-ТУРАН" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RF7UppvrF-EdR16utVfPDg" alt="" фольксваген-туран"="" —="" фото="" 31054"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BxjcpfHDOsbHQaHhTTz6ZA" alt="" фольксваген-туран"="" —="" фото="" 31055"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"фольксваген-туран"</span></div></div>

"фольксваген-туран"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>МАЖОРНЫЙ "АККОРД" <p class="text-separator"></p>Последнее десятилетие " <a href="/auto/Honda/Accord/">Хонда Аккорд</a>", дебютировавшая в 1976 году, слывет в США одной из наиболее популярных моделей своего класса. Об этом красноречиво говорят как объемы продаж (за прошедшие годы в стране реализовано более 8 млн. "аккордов"), так и рейтинги самых угоняемых авто Америки: модификации разных поколений неизменно занимают в них верхние строчки. Осенью в продажу поступит уже седьмая генерация "Аккорда", которой "Хонда" намерена буквально наводнить Америку и Канаду: ежегодный тираж составит около 400 000 экземпляров. <p class="text-separator"></p>Для покорения самого автомобильного континента подготовлены модификации с кузовами седан и купе. Их роднит типично американский дизайн, в котором, тем не менее, просматриваются фирменные мотивы, например, присущее последним моделям "пучеглазое" оформление передка. <p class="text-separator"></p>Формулу успеха у автомобилистов страны Мальборо "Хонда" вывела уже давно: комфорт + мощный мотор + богатая комплектация. Следуя ей, даже самый доступный вариант оснащают 160-сильным двигателем объемом 2,4 л и новым пятиступенчатым "автоматом", а в списке стандартного оборудования числятся АБС и регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка. Как и положено, купе предложат в наиболее мощной версии с V-образной 240-сильной "шестеркой" объемом 3 л и механической шестиступенчатой коробкой; случится это в начале 2003 года. <p class="text-separator"></p>Из необычных технических решений - система голосового управления различными функциями навигатора Touch by Voice с трехмерным изображением: такую на одноклассниках "Аккорда" едва ли встретишь. Кстати, это одна из первых моделей "Хонды" со спутниковым радио. За скромную ежемесячную плату меломаны получают в свое распоряжение подобие кабельного телевидения, только в звуковом варианте. Несколько десятков каналов, от музыкальных до новостных, работают в цифровом формате, так что качество приема неизменно на всей территории США. <p class="text-separator"></p>Наконец, сделан шаг вперед и по части пассивной безопасности: "Аккорд" стал первым автомобилем "Хонда" (и одним из первых в мире) с боковыми подушками нового типа. Их преимущества - варьируемый алгоритм работы и быстродействие: для полного раскрытия требуется всего 0,015 с. Это уже не первое "ноу-хау" фирмы, где разработки в области безопасности ведутся с 1971 года. <p class="text-separator"></p>В начале 2003 года "Аккорд" поступит и на европейский рынок, но по традиции эта версия будет отличаться от американской практически по всем параметрам. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a>, представлена фирмой в августе 2002 г. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9187-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9187-mazhornyj_akkord/">Мажорный "аккорд"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zz1fIfmpT4dHBwhn_RN4JA","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tDKhTpw1v6OvjjRlvlZHIg","alt":"","width":787,"height":520}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЖОРНЫЙ "АККОРД" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zz1fIfmpT4dHBwhn_RN4JA" alt="Мажорный " аккорд"="" —="" фото="" 31061"="" title="Мажорный " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tDKhTpw1v6OvjjRlvlZHIg" alt="Мажорный " аккорд"="" —="" фото="" 31062"="" title="Мажорный " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мажорный "аккорд"</span></div></div>

Мажорный "аккорд"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНЦЕПТ-КАР <p class="text-separator"></p>КАК ВАЖНО БЫТЬ КРАСИВЫМ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>НА СПОРТИВНОМ РОДСТЕРЕ В МИРОВУЮ ЭЛИТУ <p class="text-separator"></p>У фирмы "Тойота" есть, казалось бы, все: всемирная известность и репутация производителя надежных автомобилей, заводы в обоих полушариях и обширный модельный ряд - комфортные седаны, элегантные купе и кабриолеты, вместительные мини-вэны и грозные вседорожники... Нет только настоящего спортивного суперкара (болид формулы 1 не в счет - его клиенту не предложишь). <p class="text-separator"></p>Видимо, этот пробел и решили в будущем восполнить конструкторы и дизайнеры "Тойоты", представив концепт FXS (Future Experimental Sports). <p class="text-separator"></p>Кузов длиной чуть более 4 м выполнен по канонам классического суперкара - длинный передок, ниспадающий к агрессивным воздухозаборникам, "волны" крыльев в стиле спортивных машин 60-х, короткий задний свес. Лишь узкие щели фар выглядят элементами какой-то другой машины. Эти "глазки" - скорее демонстрация возможностей современной светотехники, нежели украшение мускулистого родстера. <p class="text-separator"></p>Отделка салона - под стать экстерьеру, без шика. В центре главный прибор - тахометр, внутри которого примостился аналоговый спидометр. Остальное - вторично. В таком автомобиле суть - не лампочки и кнопочки, а ощущение цепкости широченных шин и мощи двигателя... от серийного "Лексуса-SC430". <p class="text-separator"></p>На фоне иных современных моторов показатели агрегата не ошеломляют. Впрочем, рациональный подход, характерный ныне для большинства фирм (ведь в основе эксклюзивного "Майбаха" тоже платформа серийного "Мерседес-Бен- <p class="text-separator"></p>ца S"), видимо, вполне оправдан. Мощности 224 кВт/304 л.с. "Тойоте-FXS", весящей лишь 1300 кг, наверняка будет достаточно. <p class="text-separator"></p>Двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с четырьмя клапанами на цилиндр расположен в базе (привод на задние колеса, а развесовка по осям идеальна для спортивного автомобиля - 50х50) и состыкован с новой шестиступенчатой коробкой передач. Повернув небольшой рычажок на консоли, водитель сможет переложить бремя управления трансмиссией на автоматику или самостоятельно "перещелкивать" передачи по-гоночному, не отрывая рук от руля. <p class="text-separator"></p>Оценить "Тойоту-FXS" по-настоящему удастся богатым покупателям... если японский концерн все же решится сделать суперкар серийным. <p class="text-separator"></p>"TOYOTA-FXS", представлена на Токийском автосалоне в 2001 году. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9181-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9181-kak_vazhno_byt_krasivym/">Как важно быть красивым</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C6hPOUgHGK2EbKDxvcUDjQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NrVxjnQdIL3iwpZ00oxaXg","alt":"","width":500,"height":568}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ВАЖНО БЫТЬ КРАСИВЫМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C6hPOUgHGK2EbKDxvcUDjQ" alt="Как важно быть красивым — фото 31052" title="Как важно быть красивым — фото 31052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NrVxjnQdIL3iwpZ00oxaXg" alt="Как важно быть красивым — фото 31053" title="Как важно быть красивым — фото 31053" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как важно быть красивым</span></div></div>

Как важно быть красивым

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>В будущем году "Форд" и "Харлей-Дэвидсон" отмечают 100-летие со дня основания. В честь этого события "Форд" выпустит ограниченным тиражом (12 тыс. машин) пикап "Харлей-Дэвидсон-F150 Суперкрю". Юбилейную модель оснастят 340-сильным двигателем с турбонаддувом, ее цена составит чуть меньше 40000 долларов. <p class="text-separator"></p>Дебют универсала повышенной проходимости "Шевроле-Икуинокс" (Equinox - равноденствие) намечен на 2004 год. Машина создана на платформе вседорожника "Сатурн VUE", а ее выпуск налаживают на одном из заводов "Шевроле" в Канаде, где сейчас выпускают " <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>" и " <a href="/auto/Chevrolet/Tracker/">Шевроле Трэкер</a>". <p class="text-separator"></p>Англичанин Джон Гаф решил проверить, насколько экономична его " <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>", оснащенная турбодизелем (1,4 л, 55 кВт/75 л. с.). К удивлению владельца, ему удалось преодолеть "на одном баке" (45 л) дистанцию в 1875 км; средний расход топлива составил всего 2,4 л/100 км. Для достижения цели Гаф вел автомобиль со скоростью 56,3-64,4 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Даймлер-Крайслер" подтвердил намерение запустить в серию концепт-кар "Гранд Спорт Турер", показанный в Детройте в январе 2002 года. В производство шестиместного универсала с тремя рядами сидений инвестируют 600 млн. долларов. Машина займет место на конвейере завода в штате Алабама, где выпускают также "Мерседес" М-класса. <p class="text-separator"></p>"Хонда" приступила к штучной сборке наиболее дорогого автомобиля в модельном ряду - спорт-купе NSX-R. За сотню тысяч долларов покупатель получает среднемоторный автомобиль с 280-сильным шестицилиндровым мотором объемом 3,2 л и шестиступенчатой механической коробкой передач. Благодаря легкому обтекаемому кузову с углепластиковыми капотом и крышкой багажника и алюминиевым каркасом купе развивает 273 км/ч, а первая "сотня" дается ему менее чем за 6 с. <p class="text-separator"></p>

Коротко

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого маленького кроссовера Volkswagen — T‑Cross

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

K900

Автомобиль K900: обзоры, новости, машина к900 - характеристики, комплектации, разные поколения K900 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K900: читайте профессиональные новости про авто модели к900 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K900: читайте интересные статьи об авто модели к900 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сравнительный тест, с помощью которого мы хотели выяснить, какой из флагманских седанов концерна Hyundai/Kia — Kia K900 или Genesis G80 — готов на равных посоперничать с представителями «большой немецкой тройки», читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917551-kia-k900-i-genesis-g80-test-drajv/" target="_blank">этой ссылке</a>. Ниже — данные производителей, замеры «За рулем», сервис в цифрах, параметры геометрической проходимости и прочая важная техническая информация.<h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ<table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"><div></div></td><td width="33%"><p><b>GENESIS G80</b></p></td><td width="33%"><p><b>KIA K900</b></p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Снаряженная / полная масса</b></p></td><td width="33%"><p>2090 / 2490 кг</p></td><td width="33%"><p>2169 / 2550 кг</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b></p></td><td width="33%"><p>6,2 с</p></td><td width="33%"><p>8,4 с</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Максимальная скорость</b></p></td><td width="33%"><p>240 км/ч</p></td><td width="33%"><p>240 км/ч</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Топливо / запас топлива</b></p></td><td width="33%"><p>АИ-92, АИ-95 / 77 л</p></td><td width="33%"><p>АИ-92, АИ-95 / 77 л</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</b></p></td><td width="33%"><p>16,9 / 8,7 / 11,7 л / 100 км</p></td><td width="33%"><p>– / – / 10,5 л / 100 км</p></td></tr><tr><td width="33%"><p>ДВИГАТЕЛЬ</p></td><td width="33%"><p> </p></td><td width="33%"><p> </p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Тип</b></p></td><td width="33%"><p>бензиновый, с наддувом</p></td><td width="33%"><p>бензиновый</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Расположение</b></p></td><td width="33%"><p>спереди, продольно</p></td><td width="33%"><p>спереди, продольно</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Конфигурация / число клапанов</b></p></td><td width="33%"><p>V6 / 24</p></td><td width="33%"><p>V6 / 24</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Рабочий объем</b></p></td><td width="33%"><p>3342 см³</p></td><td width="33%"><p>3342 см³</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Мощность </b></p></td><td width="33%"><p>272 кВт / 370 л.с. при 6000 об/мин</p></td><td width="33%"><p>183 кВт / 249 л.с. при 6000 об/мин</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Крутящий момент</b></p></td><td width="33%"><p>510 Н·м при 1300 об/мин</p></td><td width="33%"><p>347 Н·м при 5000 об/мин</p></td></tr><tr><td width="33%"><p>ТРАНСМИССИЯ</p></td><td width="33%"><p> </p></td><td width="33%"><p> </p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Тип привода</b></p></td><td width="33%"><p>полный</p></td><td width="33%"><p>полный</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Коробка передач</b></p></td><td width="33%"><p>А8</p></td><td width="33%"><p>А8</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Передаточные числа:<br />I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.</b></p></td><td width="33%"><p>3,67 / 2,40 / 1,61 / 1,19 / 1,00 / 0,83 / 0,64 / 0,56 / 2,27</p></td><td width="33%"><p>3,67 / 2,40 / 1,61 / 1,19 / 1,00 / 0,83 / 0,64 / 0,56 / 2,27</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Главная передача</b></p></td><td width="33%"><p>3,91</p></td><td width="33%"><p>3,91</p></td></tr><tr><td width="33%"><p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</p></td><td width="33%"><p> </p></td><td width="33%"><p> </p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Подвеска: спереди и сзади</b></p></td><td width="33%"><p>многорычажная</p></td><td width="33%"><p>многорычажная</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Рулевое управление</b></p></td><td width="33%"><p>реечное, с ЭУР</p></td><td width="33%"><p>реечное, с ЭУР</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Тормоза: спереди и сзади</b></p></td><td width="33%"><p>дисковые, вентилируемые</p></td><td width="33%"><p>дисковые, вентилируемые</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Шины</b></p></td><td width="33%"><p>245/40 R19*; 275/35 R19**</p></td><td width="33%"><p>245/50 R18</p></td></tr></tbody></table></h4><p><i>* Спереди.    ** Сзади.</i></p><h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"><p> </p></td><td width="25%"><p><b>Периоди­чность ТО</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Гарантия</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Дилеры (СТОА)</b><b></b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>GENESIS G80</b></p></td><td width="25%"><p>15 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>4 года без ограничения пробега</p></td><td width="25%"><p>39</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>KIA K900</b></p></td><td width="25%"><p>15 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>7 лет или  150 000 км</p></td><td width="25%"><p>188</p></td></tr></tbody></table><p><br /></p><h2></h2><h2>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h2><p><i>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным соперником. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.</i></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="30%"><p><b>Модель</b><span></span></p></td><td width="35%"><p><b>GENESIS G80</b></p></td><td width="35%"><p><b>KIA K900</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Рабочее</b><b> место водителя</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Сиденье G80 жестче, но нагрузку оба кресла распределяют одинаково хорошо. Паритет и по части регулировок: возможности подобрать «свою» посадку – широчайшие. Эргономика обеих машин не вызывает вопросов. Дополнительный   балл за обзорность получает Kia: при включении поворотника на приборную панель транслируется изображение с камеры, встроенной в зеркало заднего вида.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Сиденье</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Органы управления</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Обзор</p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Салон</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Интерьер G80 не соответствует четырем миллионам на ценнике: недорогой пластик обивки дверей, общекорпоративная фурнитура и безымянные стрелочные часы. В более доступном K900 – наппа, клавиши с металлическим напылением и швейцарский хронометр Maurice Lacroix. Сзади в Kia больше воздуха и приятных «фишек». Разница в объеме багажников – пара литров. Спинки задних сидений не складываются.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Передняя часть</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>10</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Задняя часть</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>10</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Багажник</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Ходовые качества</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Разгонная динамика 370‑сильного Дженезиса – ураган. Поворачиваемость близка к нейтральной, крены кузова невелики, усилие на педали тóрмоза выверенное. Kia медленнее; двигателя хватает впритык, а шасси не провоцирует шустрить: налицо недостаточная поворачиваемость и дефицит обратной связи на баранке. Эффективность тормозов достаточная, но привод педали удивляет большим свободным ходом.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Динамика</p></td><td width="35%"><p><b>10</b></p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Тормоза</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Управляемость</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Комфорт</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>В K900 шумоизоляция восхитительная: не слышно ни двигателя, ни дорожного фона, ни ветра. Genesis не умеет прятать гул от шин на абразивном асфальте и болезненнее воспринимает неровности с острыми краями. Оба оснащены обогревом и вентиляцией всех сидений (обогрев руля – само собой), но если в Kia – три климатические зоны, то в Джезенисе только две.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Шум</p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Плавность хода</p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Климат</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>10</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Приспособленность к России</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Геометрическая проходимость обеих машин невыдающаяся, но в рамках приличий для класса: около 130 мм дорожного просвета и примерно 200 мм под передним бампером. Четырехлетняя гарантия без ограничения пробега позволяет поставить Дженезису девять баллов в графу «Сервис», но K900 круче: за двигатель и коробку можно не переживать семь лет, а сервисных центров в четыре раза больше. Оба седана спокойно переваривают 92‑й бензин. В багажном подполье у каждого – докатка.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Геометрическая проходимость</p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Сервис</p></td><td width="35%"><p><b>9</b></p></td><td width="35%"><p><b>10</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Эксплуатация</p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td><td width="35%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Общая оценка</b></p></td><td width="35%"><p><b>8,73</b></p></td><td width="35%"><p><b>8,93</b></p></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="50%"><p><b>GENESIS G80</b></p><p></p></td><td width="50%"><p><b>KIA K900</b></p><p></p></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p><br /></p><p></p>

Kia K900 и Genesis G80: тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Range Rover Evoque: первый тест серийного кроссовера

Со сменой поколений Evoque потерял в спортивности и приобрел в комфорте. Это касается и энергоемкости подвески (особенно хороши базовые «пассивные» амортизаторы), и шумоизоляции: ветер начинает путаться в передних стойках лишь после «запрещенных» 150 км/ч, а двигателя и фона от дороги почти не слышно.

Меньших Петр

Isuzu

D-Max

Автомобиль D-Max: обзоры, новости, машина Д макс - комплектации, характеристики, разные поколения D-Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях D-Max: читайте тематические новости об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях D-Max: читайте тематические статьи об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-973568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jL14GHNnMYJjRDke7eSaDg=s800" alt="Новый Isuzu D-Max: на выход" title="Новый Isuzu D-Max: на выход" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-973568" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Сценой для первого выступления D-Max стал Красноярский край, где и снег и раскисшая грязь в избытке.  Местные холмы и реки бросали вызов высокому дорожному просвету «японца», но создать ему настоящие трудности не смогли. </span></p><p><span><b>Читать далее и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/isuzu-d-max-2019/" target="_blank">здесь</a>.</b></span></p>

Новый Isuzu D-Max: на выход

Гомянин Максим

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Suzuki Vitara: все ее изменения

Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает