Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ФИАТ-СТИЛО МУЛЬТИВЭГОН" <p class="text-separator"></p>Грузопассажирская версия "Стило" была представлена в Париже как "Стейшн Вэгон" (SW), но уже в начале ноября у нее появилось новое имя "Мультивэгон". Этим разработчики хотят подчеркнуть сочетание качеств обычного универсала и многоцелевого автомобиля - <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a>. <p class="text-separator"></p>Ради удобства водителя и пассажиров увеличили высоту кузова по сравнению с пятидверным хэтчбеком: прибавили расстояние от подушки сидений до пола. Посадка в автомобиль стала легче, а обзорность - лучше. Дверь багажника можно открывать вверх целиком или откинуть лишь ее стекло. Все сиденья, как и положено в <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a>, двигаются вместе и порознь, складываются и раскладываются в любых комбинациях. Объем для перевозки поклажи варьируется от 510 до 1480 л. <p class="text-separator"></p>Под капотом у "Мультивэгона" может оказаться один из четырех двигателей: два бензиновых агрегата объемом 1,6 и 1,8 л и турбодизели по 1,9 л каждый - разница в наличии интеркулера и изменяемой геометрии турбины. <p class="text-separator"></p>Поскольку самая мощная версия позволяет разменять 200 км/ч, пристальное внимание уделили безопасности. Надувных подушек в "Стило" восемь, притом передние могут срабатывать с разной интенсивностью. Использованы практически все существующие электронные помощники: АБС, "брейк эссист", системы стабилизации, распределения тяги и тормозного момента между колесами. Ксеноновые фары помогут лучше видеть дорогу ночью, а сбиться с нее не позволит навигатор. Более того, предусмотрен телефон с голосовым управлением и выходом в Интернет. <p class="text-separator"></p>Конечно, все эти "излишества" недешевы, и потому "Мультивэгон" выпускают в трех вариантах: "Актуал", "Актив" и "Динамик", различающихся набором опций. "Динамик", напротив, оснащен по полной программе. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Fiat/Stilo/">Fiat Stilo</a> MULTIWAGON <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1747смз; мощность - 98 кВт/133 л. с. при 6400 об/мин; максимальный крутящий момент - 162 Н.м при 3500 об/мин. Трансмиссия - переднеприводная; коробка передач - механическая 5-ступенчатая. Кузов - 5-дверный 5-местный универсал; база - 2600 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4516х1756х1570; снаряженная масса - 1385 кг. Максимальная скорость - 200 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 10,8 с; расход топлива в смешанном европейском цикле - 8,3 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3627-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3627-fiat-stilo_multivegon/">"фиат-стило мультивэгон"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MgTiB7MsFDM4zNY75JE7Lg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФИАТ-СТИЛО МУЛЬТИВЭГОН" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgTiB7MsFDM4zNY75JE7Lg" alt="" фиат-стило="" мультивэгон"="" —="" фото="" 32071"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"фиат-стило мультивэгон"</span></div></div>

"фиат-стило мультивэгон"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>РЕВОЛЮЦИЯ ИЗ ШВЕЙЦАРИИ <p class="text-separator"></p>ЭТА МАШИНКА ПЕРЕВЕРНЕТ ГОРОДСКУЮ ЖИЗНЬ... <p class="text-separator"></p>Утверждал на презентации своего электромобиля глава фирмы "Классик" из Альтенхайма Мартин Кибурц. Швейцарскую машину показали в Дюссельдорфе на выставке средств передвижения для инвалидов "Реакар-2002". <p class="text-separator"></p>Трехколесные кресла-коляски "Классик" с электроприводом давно и хорошо известны. Новинка - "Классик-Плюс" стала чуть больше походить на авто, добавилось четвертое колесо и, как утверждают авторы разработки, ничто, кроме законодательства, не препятствует езде со скоростью... 100 км/ч! Глядя на фото, трудно заподозрить в "Классике" такую прыть, но вот занесенный в Книгу Гиннесса рекорд: трехколесный вариант обогнал при разгоне до 80 км/ч "Мерседес-Бенц <a href="/auto/Mercedes/SLK/">SLK</a> 230" и показал "максималку" 147 км/ч! <p class="text-separator"></p>Впрочем, суть объявленной г-ном Кибурцем "революции в городском движении", конечно же, не в скорости. Дело в невзрачной магнитной ленте, которую предполагается наклеивать на мостовые по две на каждую стандартную полосу движения. На ленте записана информация, а датчик в электромобильчике считывает ее и удерживает экипаж точно на траектории. Более того, достаточно ввести конечную цель путешествия и... можно вообще не держать руль, а, скажем, читать газету, пока "Классик-Плюс" доставит вас к месту назначения. Автоматика не допустит столкновения с едущей впереди машиной - лишь бы путь не пересек "джигит", не признающий сигналов светофора. <p class="text-separator"></p>Плотность городского потока можно будет увеличить многократно: кроме малой ширины одноместных экипажей, их колонна сможет двигаться со скоростью 50 км/ч с интервалом всего... 1 м! Это, правда, в будущем, а пока на плацу машинка демонстрировала стремление следовать заданному направлению вибрирующим правым или левым концом мотоциклетного руля, призывая незрячего (!) водителя внести коррективы в траекторию движения. Увы, человек не автомат, и "Классик-Плюс" выписывал замысловатую кривую, оставаясь, впрочем, над магнитной лентой. Как утверждает Мартин Кибурц: "Управляющий чип уже готов и проходит тестирование на заводском полигоне". Пока можно приобрести четырехколесный электромобиль в версии для автономной езды, уплатив... 13 500 евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3632-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3632-revolucija_iz_shvejcarii/">Революция из швейцарии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0cMM7tVfLqJHRCsANzcIiw","alt":"","width":505,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Rxei8Mu_vvjcXjxbkqq84g","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕВОЛЮЦИЯ ИЗ ШВЕЙЦАРИИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0cMM7tVfLqJHRCsANzcIiw" alt="Революция из швейцарии — фото 32078" title="Революция из швейцарии — фото 32078" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rxei8Mu_vvjcXjxbkqq84g" alt="Революция из швейцарии — фото 32079" title="Революция из швейцарии — фото 32079" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Революция из швейцарии</span></div></div>

Революция из швейцарии

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ "КИА-РИО"</b> <p class="text-separator"></p>В борьбе за симпатии покупателей она опередила предыдущий бестселлер фирмы - "КИА-Спортидж". За год реализовано 123 372 экземпляра "Рио", тогда как рекорд вседорожника составлял 110 195 шт. Уже в следующем, 2002 году автомобиль, ставший таким популярным, подвергли модернизации. <p class="text-separator"></p>Показ обновленного " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>" состоялся на Парижском автосалоне 2002 года, чуть позже "КИА моторс" организовала в Барселоне тест-драйв для журналистов. <p class="text-separator"></p> <b>НАСЛЕДИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1B2SFCxhxMd2KD_xQ9UylQ" alt="Прежний хит звучит свежо" title="Прежний хит звучит свежо" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-31943" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4kHy_26bLEgGpAj8OyYW4A" alt="Прежний хит звучит свежо" title="Прежний хит звучит свежо" itemprop="contentUrl" width="500" height="316" class="story-photo imp-image-31941" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модернизация серийной модели, или, как теперь чаще говорят, рестайлинг, сама по себе не подразумевает революционных нововведений. Поэтому выбор кузовов по-прежнему ограничен четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком. Неизменным остался и набор силовых агрегатов. Бензиновые двигатели: 8-клапанный объемом 1343 смз и 16-клапанный 1493 смз агрегатируются с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. Ведущие колеса - передние. Конструкция и настройка силовых агрегатов обеспечивают выполнение требований Евро III и Евро IV по выбросу вредных веществ. <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Что касается внешней "косметики", то она пошла новому "Рио" на пользу. Он стал более оригинален и узнаваем благодаря блок-фарам увеличенного размера с модным контуром, новой облицовке радиатора, удачно сочетающейся с характерной подштамповкой на капоте. Внешность получилась с некоторым намеком на агрессивность. Неудивительно, обновленная модель ориентирована в первую очередь на потребителя 25-35 лет, ведущего активный образ жизни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TxnsB1QFeSQrQvN5hCJJuQ" alt="Прежний хит звучит свежо" title="Прежний хит звучит свежо" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-31942" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Окраска всех наружных панелей кузова (включая бамперы) однотонная, но цветовая гамма достаточно разнообразна. Предусмотрены два исполнения по внешней отделке: RS - с черными дверными ручками и <a href="/auto/Lincoln/LS/">LS</a> - ручки в цвет кузова. В дополнение к предлагаемому традиционному электропакету (центральный замок, электростеклоподъемники, регулировка наружных зеркал) дизайнеры и технологи весьма тщательно поработали с интерьером. Изменены даже кожух рулевой колонки, материал и форма самой баранки - как выяснилось, не только из эстетических соображений. По заявлению специалистов <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, жесткость узла подобрана таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечить травмобезопасность водителю при фронтальном столкновении, а с другой - уменьшить вибрации на ободе руля. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ТОЛЬКО ВНЕШНОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qc-BSzX8UwP4lFcFvVjkXw" alt="Прежний хит звучит свежо" title="Прежний хит звучит свежо" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-31939" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H9XeWLz91FHrePGWFnDL_w" alt="Прежний хит звучит свежо" title="Прежний хит звучит свежо" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-31940" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очевидно, что существенная часть изменений, направленных прежде всего на повышение безопасности и комфорта, оказалась скрытой от глаз потребителя. Для снижения внутреннего шума между панелью крыши и обивкой потолка, а также с внутренней стороны капота и задней полки уложен слой изоляционного материала, а пол багажного отсека покрыт семислойным "сэндвичем". Усилена шумоизоляция щита, отделяющего моторный отсек от салона. Путем специальных мероприятий (например, исключения кавитации в гидроприводе усилителя руля), звуковое давление в подкапотном пространстве снижено на 4-10 дБА, что позволило уменьшить внешний шум на 2-3 дБА. Голос выпуска с "располневшим" основным глушителем стал тише в среднем на 3-4 дБА. Для снижения вибронагруженности кузова увеличены размеры сайлент-блоков в опорах двигателя. Перемещения силового агрегата при резких разгонах и торможениях двигателем теперь ограничивает дополнительная опора. <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска типа "Мак-Ферсон" у нового "Рио" стала выше на 10 мм, получив при этом усиленное трехточечное крепление, а также более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости. Поперечная скручивающаяся балка задней подвески со стабилизатором повышенной жесткости и усиленной заделкой продольных рычагов теперь мощней и надежней. <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗ ИЗЫСКОВ, НО ВСЕ ЖЕ...</b> <p class="text-separator"></p>Дороги Испании как нельзя лучше подходят для тестирования автомобилей. Наши маршруты включали горные серпантины, отрезки автобанов и уютные улочки курортных предместий Барселоны. <p class="text-separator"></p>И везде новый "Рио" показал себя весьма достойно. Возможности силового агрегата нельзя назвать спортивными, но уверенное движение в потоке на скоростных дорогах в режимах до 150-160 км/ч обеспечено. Если вы к тому же темпераментный водитель, то, своевременно и активно действуя рычагом коробки передач, сможете порезвиться на извилистых горных дорожках невзирая на перепады высот. При этом автомобиль достаточно надежно и предсказуемо проходит повороты, не пугая кренами, раскачкой кузова или боковыми скольжениями. Таковы настройки подвески нового "Рио", удачно сочетающиеся с характеристиками шин. В быстрых поворотах от него хотелось бы более четких реакций на поворот руля, но ведь "Рио" не спортивный болид. А вот на разбитых или гравийных дорогах подвеска работает жестко. Нет, вероятность "пробоя" невелика, но шумновато и не очень комфортно. В остальном даже привередливому автомобилисту вряд ли удастся предъявить претензии к новому "Рио". <p class="text-separator"></p>Словом, специалисты "КИА моторс" серьезно поработали над улучшением "Рио". Получилось удачное сочетание безопасности в современных представлениях, комфорта и... цены. Но окончательную оценку автомобилю, конечно, даст потребитель, а подтвердит ее статистика продаж, которые скоро начнутся и в России.

Прежний хит звучит свежо

В мире моторов

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ОДИН "БУГАТТИ" = 200 "ЛИЖЬЕ"</b> <p class="text-separator"></p> <b>СИЛЫ ЕСТЬ...</b> <p class="text-separator"></p>Остряки говорят: аварии происходят от того, что мы ездим по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью. Тем не менее автомобили становятся все мощнее. Фирмы и тюнинговые ателье устроили настоящую "гонку вооружений" и продолжают устанавливать рекорды. <p class="text-separator"></p>Королевский титул среди серийных автомобилей, предназначенных для езды по дорогам общего пользования, до последнего времени принадлежал "Мак-Ларену-F1". Об этом даже есть запись в Книге рекордов Гиннесса: 31 марта 1998 года автомобиль развил 386,7 км/ч, а первую "сотню" разменял уже через 3,2 с. <a href="/auto/Opel/Record/">Рекорд</a> дался во многом благодаря двигателю: 461 кВт/627 л. с.! Но, похоже, ходить в победителях "Мак-Ларену" уже недолго, к тому же его выпуск свернули, изготовив лишь около сотни машин. <p class="text-separator"></p>В лидеры вырывается "Феррари-Энцо" с 12-цилиндровым 6-литровым мотором, развивающим на 33 "лошади" больше - 485 кВт/660 л. с. Чтобы достичь этого показателя, конструкторы применили впускной коллектор с изменяемой длиной и двенадцатью индивидуальными дроссельными заслонками, а также "формульную" схему изменения фаз газораспределения. <p class="text-separator"></p>Но конкуренты не дремлют: возможно, все нынешние рекорды побьет "Бугатти-ЕВ 16 4 Вейрон". Начать производство обещают в конце текущего года. Купе длиной 4,6 м скрывает в своих "недрах" 8-литровый 16-цилиндровый мотор, развивающий на прототипах 735 кВт/1001 л. с.! В конструкции двигателя многое сделано по аналогии с моторами гоночных машин: система смазки с сухим картером, четыре распредвала. Наполнить цилиндры помогают четыре (!) турбокомпрессора. <p class="text-separator"></p>Видимо, с появлением "Вейрона" немецким властям все же придется пересмотреть правила дорожного движения, не ограничивающие максимальную скорость в левом ряду на автобанах. "Бугатти" может разогнаться до 300 км/ч менее чем за 14 секунд! Страшно представить, что может натворить монстр с максимальной скоростью за 400 км/ч, если на его пути окажется "ползущий" на 150 км/ч "чайник". <p class="text-separator"></p>Американцы стараются не отставать от Европы. Поговаривают о начале мелкосерийного выпуска американского " <a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Шевроле Камаро</a> ZL1". Несмотря на схожую с обычным "Камаро" внешность, автомобиль, показанный два года назад в качестве концепт-кара, уникален. Его восемь цилиндров объемом 8,4 л таят в себе мощь 566 кВт/770 л. с. и крутящий момент 922 Н.м. <p class="text-separator"></p>Восьмисотсильный "Додж-Хеннеси <a href="/auto/Dodge/Viper/">Вайпер</a> Веном 800 ТТ", который соберут для желающего "всего" за 150 000 долларов, претендует, видимо, не только на звание одного из самых мощных, но и на титул машины с самым длинным названием. <p class="text-separator"></p>Англичане из фирмы TVR также способны потягаться с конкурентами. Модель "Спид Твелв" почти готова к производству. Прототип снабжен 12-цилиндровым V-образным двигателем, составленным из двух серийных шестицилиндровых моторов. В распоряжение водителя "Спид Твелв" предоставят 588 кВт/800 л. с. и 900 Н.м крутящего момента. <p class="text-separator"></p>По пятам англичан идут конструкторы из итальянской "Ламборгини": в обстановке строгой секретности они готовят модель L147 GT1, призванную затмить все предыдущие творения фирмы. По слухам, примерно за 450 000 евро клиент получит "хлыст", которым сможет погонять 660 "лошадей". <p class="text-separator"></p>Любопытно, что не все рекордсмены - накачанные спортсмены. Например, в номинации "самый мощный дизель" лидирует фирма "Фольксваген" с несколькими отнюдь не спортивными в классическом понимании моделями. Десятицилиндровый V-образный мотор мощностью 230 кВт/313 л. с. устанавливают на "Фаэтон" и "Туарег". Кстати, крутящий момент двигателя 750 Н.м - заявка на абсолютный рекорд! "Туарег" заодно выходит в лидеры среди дизельных вседорожников. <p class="text-separator"></p>Среди тюнинговых ателье отличился "Брабус". Фирма производит мелкими партиями "Мерседес" S-класса на базе дизельной модификации S400 CDI. Мощность двигателя увеличили до 242 кВт/330 л. с. Из-под "пера" "Брабуса" уже вышли самые мощные в мире универсал, бензиновый седан и вседорожник. <p class="text-separator"></p>В мире немало талантливых чудаков - тюнингистов-самоучек, желающих затмить славу конструкторов-профессионалов. Швед Ганс Далбек, обладатель "Фольксвагена-Гольф" четвертого поколения, похоже, превзошел всех "самоделкиных". Он установил под капотом своей машины пятицилиндровый турбомотор "Ауди", доведенный собственными силами. Кроме того, Далбек приладил к двигателю турбину большей производительности и два промежуточных охладителя воздуха. Это "хозяйство" заняло... половину багажника. По утверждению инженера, при давлении 2,5 бар мотор развивает под 450 л. с., а с ростом до 3,3 бар мощность приближается к 900 л. с.! <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ИЗ ЖИЗНИ ПОНИ</b> <p class="text-separator"></p>Пока одни конструкторы пытаются "перекричать" друг друга ржанием огромных табунов, другие решают более приземленные задачи: их "боги" - экономичность и налоговые льготы. Чем меньше киловатт выдает мотор, тем лучше. Городской карапуз "Смарт", кстати, совсем не "слабак". При рабочем объеме 0,6 л двигатель развивает 33 кВт/45 л. с. "Умник" разгоняется до 135 км/ч, а больше хозяину такой машины и не нужно. <p class="text-separator"></p>В послевоенные годы европейцы ездили на простеньких, слабеньких мотоколясках. Идея не умерла и в современном, ставшем зажиточным Старом Свете. На дорогах по-прежнему встретишь так называемые квадрициклы. Правила дорожного движения некоторых стран допускают к управлению почти игрушечными на вид автомобильчиками даже тех, у кого нет "прав". Очередной виток популярности пришелся на конец 90-х, когда машины достигли приемлемого уровня комфорта. <p class="text-separator"></p>Отличить квадрицикл от традиционной малолитражки несложно, достаточно заглянуть в графу технической характеристики "мощность". Даже у наиболее "серьезных" аппаратов из группы "тяжелых" моторы развивают не более 15 кВт/20 л. с. Такие машины можно водить с 16 лет. Но тинейджеров особенно привлекают "легкие" автомобильчики снаряженной массой до 350 кг с двигателями 4 кВт/5,4 л. с. и "максималкой" 45 км/ч: водить их разрешено с мотоциклетными правами уже с 14 лет! <p class="text-separator"></p>Конструкции этих машинок, как правило, схожи: пространственная рама, на которую крепят пластмассовые кузовные панели; вполне "взрослые" подвески "Мак-Ферсон"; нередки гидроусилители руля и даже АБС. Жесткие рамки, ограничивающие мощность, не позволяют выделить самого слабого. Одинаковые шансы на рекорд имеют французская фирма "Эксам", выпускающая до 15 000 квадрициклов в год, и ее земляки, например, "Лижье" и "Шатане". <p class="text-separator"></p>Как правило, в квадрициклах используют двухцилиндровые двигатели, причем подавляющее большинство производителей отдают предпочтение итальянским дизелям "Ломбардини" или японским "Кубота". Их объем редко превышает 500 смз, хотя бывают исключения: например, на "Листере-Петтер" - 20-сильный мотор о 930 кубиках. Примечательно, что этот же двигатель устанавливают на модель "Утилит" фирмы "Эрад", предназначенную... коммерсантам. Грузоподъемность машинки, несмотря на мощность 14 кВт/20 л. с., достигает 750 кг; фирма выпускает "Утилит" даже в самосвальной и мусоросборочной версиях. <p class="text-separator"></p>До чего разнообразен и даже причудлив автомобильный мир! Пока одни неторопливо трусят, пыхтя пятисильным дизелем, владельцы табунов в 800 и более скакунов "отрываются" на автобанах, сжигая ведра бензина. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3598-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3598-kto_na_svete_vseh_silneje/">Кто на свете всех сильнее</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xJR_0_SbZ9WM4CqokL8SMw","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DesgcmbnQJdGZfxH6SXgjA","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m7Rt8XYWQakJSIBdsNLt-g","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJqrPfj1exiKY8EZ5LxE3g","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КТО НА СВЕТЕ ВСЕХ СИЛЬНЕЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJR_0_SbZ9WM4CqokL8SMw" alt="Кто на свете всех сильнее — фото 31892" title="Кто на свете всех сильнее — фото 31892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DesgcmbnQJdGZfxH6SXgjA" alt="Кто на свете всех сильнее — фото 31893" title="Кто на свете всех сильнее — фото 31893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m7Rt8XYWQakJSIBdsNLt-g" alt="Кто на свете всех сильнее — фото 31894" title="Кто на свете всех сильнее — фото 31894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJqrPfj1exiKY8EZ5LxE3g" alt="Кто на свете всех сильнее — фото 31895" title="Кто на свете всех сильнее — фото 31895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто на свете всех сильнее</span></div></div>

Кто на свете всех сильнее

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>"СИТРОЕН С-ЭЙРДРИМ" - С МЕЧТОЙ О СВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ</b> <p class="text-separator"></p>Среди шедевров, оставивших заметный след в истории, мощное элегантное спорт-купе "Ситроен-SM" - плод совместного творчества французов и итальянцев из фирмы "Мазерати". Увы, красивый автомобиль пал жертвой кризиса начала 70-х. А позднее начались не лучшие для "Ситроена" времена - фирме было уже не до эксклюзивных автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/41i_0YeVAhVWetW2CsyHWQ" alt="Символ революции" title="Символ революции" itemprop="contentUrl" width="500" height="290" class="story-photo imp-image-31890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня компания вновь на подъеме: компактный <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> и изящный <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a> возвращают "Ситроену" репутацию производителя заметных, самобытных автомобилей. Вот только спортивного купе в гамме так и нет... <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-31889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yePomxF-BQJfPDrmf04hzw" alt="Символ революции" title="Символ революции" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-31889" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Месье элегантность. Дизайн прототипа "Эйрдрим" ("воздушная мечта") для спортивных автомобилей - классический: преувеличенно длинный, подчеркивающий мощь машины, капот, большой передний и короткий задний свесы, стремительный и напряженный, словно гончая перед стартом, силуэт. Кстати, линия капот - середина задка, зрительно разрезающая автомобиль надвое, наводит на воспоминания о безвременно ушедшем "Ситроене-SM". <p></p> <p class="text-separator"></p>Некогда, начиная со знаменитой "богини" - модели DS, французы удивляли фирменным односпицевым рулевым колесом. В "Эйрдриме" оно трансформировалось в огромную неподвижную ступицу, где сосредоточены все органы управления. Разгоняться, тормозить, переключать передачи можно, не снимая рук с баранки и... не напрягая ноги. Ведь педалей в "Ситроене" нет. <p class="text-separator"></p>От руля сигналы по проводам идут к блокам управления двигателем, трансмиссией, подвеской, тормозами и рулем. Блоки связаны между собой через главный компьютер. Например, при необходимости машина сама откорректирует траекторию, если придется экстренно тормозить на "миксте". <p class="text-separator"></p>Электроника работает точнее и быстрее механики. К тому же отсутствие в салоне лишнего "железа" - педалей и рулевой колонки - благотворно сказывается на пассивной безопасности. <p class="text-separator"></p>Прогноз. Умная и чуткая электроника уже не кажется фантастикой. Мы привыкли к антиблокировочным и противобуксовочным системам, электроусилителю руля. Видимо, посистемное внедрение "управления по проводам" лишь дело времени. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BCsdxaHljzVXN-R100OiWw" alt="Символ революции" title="Символ революции" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-31891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но порадовать поклонников изысканным купе, пусть пока и не полностью "электрифицированным", "Ситроен" может совсем скоро. Ведь под изящным кузовом "Эйрдрима" - фирменная гидропневматическая подвеска "Гидрактив III", знакомая по серийным автомобилям, а мотор мощностью 150 кВт/210 л. с. - не что иное, как форсированный 3-литровый V6 "ситроенов-С5" и <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a>. В общем, платформа для новинки, по сути, готова. <p class="text-separator"></p>Возможно, уже в этом или начале следующего года мечта о свежем воздухе воплотится в серийном спорт-купе, которое впитает черты легендарного дедушки - "Ситроена-SM" и удачного современника <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a>. Революция продолжается...

Символ революции

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>/В СЕРИЮ <p class="text-separator"></p>ЧЕГО В НЕЙ БОЛЬШЕ - "ШЕВРОЛЕ" ИЛИ "НИВЫ"? <p class="text-separator"></p>Неужели свершилось? Совместными усилиями отечественного автогиганта и зарубежного инвестора - также автогиганта, но мирового масштаба на российском рынке появилась новая машина. Не совсем наша - и совсем не импортная. Не совсем "Шевроле" - и совсем не "Нива" в привычном нам облике. <p class="text-separator"></p>Что представляет собой продукт совместного производства " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" (а именно так следует его называть), мы вместе с вами еще будем изучать подробно - вот-вот редакция купит автомобиль для близкого знакомства. А пока остановим взгляд на том, что каждый может увидеть, придя в автосалон, и заглянем за кулисы - попробуем узнать о том, что покупатель не увидит. <p class="text-separator"></p>"ДВАДЦАТЬ ТРЕТИЙ" ПРОЕКТ <p class="text-separator"></p>Это словосочетание часто использовали отцы автомобиля - инженеры ВАЗа, говоря о своем детище: что было, что будет. Правда, теперь о перспективах рассказывают уже представители СП "GM-АвтоВАЗ". При этом они предпочитают сравнивать "Шевроле-Ниву" не с "двадцать третьей", что была выпущена ограниченной партией в ОПП, а с товарной "214-й". Но нам будет полезно оглядываться на экспериментальную машину, чтобы видеть, какими темпами совершенствуется модель. А то, что она и сегодня закончена не до конца, новые хозяева проекта не скрывают. <p class="text-separator"></p>По сравнению с машиной, эксплуатирующейся в редакции, изменений в серийном варианте немало. Уже при первом троганье с места человек, вдоволь поездивший на "нивах", испытывает удивление, граничащее со смятением: где привычный рывочек в трансмиссии? Неужели на ВАЗе сделали детали, из которых смогли собрать "нивовскую" трансмиссию без люфтов? <p class="text-separator"></p>Беглому взгляду не удается зацепиться за огрехи сборки - видно, что автомобиль вылизали. Есть, конечно, претензии к пресловутым плохо закрывающимся дверям. Но сделаем скидку на то, что машина просто не прошла предпродажную подготовку. <p class="text-separator"></p>Некоторые изменения еще предстоит внедрить. Скажем, весьма кстати придется замена ремня генератора на поликлиновой с переносом агрегата на левую сторону двигателя. Но общее впечатление о машине уже сформировалось. <p class="text-separator"></p>Как продукт, готовый к продаже, автомобиль состоялся. Как транспортное средство, способное служить долго, не принося хлопот владельцу, возможно, тоже - время покажет. Главное - сотрудничество АвтоВАЗа с мировым автопромом началось, и процесс этот, надеемся, уже не остановить. <p class="text-separator"></p>Сегодня "Шевроле-Ниву" предлагают покупателям в двух вариантах комплектации - попроще L и с "наворотами" GLS. Обе с гидроусилителем рулевого управления "Цанрадфабрик", импортными вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром. Вариант GLS к тому же оснащен легкосплавными колесами, противотуманными фарами, атермальными стеклами, электроприводом стекол. К сентябрю 2003 года обещают "экспортное исполнение" (такие машины будут продаваться и в России) - с двигателем "Опель", трансмиссией от " <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>", подушками безопасности, АБС и кондиционером, который, кстати, принципиально не хотят ставить на машину с вазовским мотором. <p class="text-separator"></p>А дальше? Наверняка, покупателям будет что ждать и через год, и через два, но говорить о столь далеких для молодого совместного предприятия перспективах пока рановато - всему свое время. <p class="text-separator"></p>ДЕФИЦИТ ДАЮТ <p class="text-separator"></p>Кажется, только вчера дилеры ВАЗа предлагали прототип сегодняшней машины за огромную для отечественного изделия и к тому же сильно "плавающую" сумму - от $11 до 14 тысяч. Покупали? Еще как! И вот спустя всего год-полтора другие дилеры предлагают внешне похожую, но уже доведенную, куда лучше собранную машину, несущую на решетке радиатора эмблему "Шевроле", за $8000 или 9300, в зависимости от комплектации. Неудивительно, что очередь выстроилась на два месяца! <p class="text-separator"></p>Видимо, ажиотаж сохранится примерно до марта, а затем спадет, точнее - его ликвидируют. К этому времени новое производство, принадлежащее совместному предприятию (СП), обзаведется собственными окрасочными линиями и сможет, в том числе благодаря им, заметно увеличить объем производства. Если за два месяца прошедшего года с конвейера сошло чуть более 450 машин, то в 2003 году их уже планируют выпустить около 35 тысяч. <p class="text-separator"></p>Второй рубежный срок - сентябрь, когда, как мы уже сказали, обещают "экспортное исполнение". А кроме того, существующие варианты комплектации, скорее всего, дополнят такими опциями, как АБС, подушки безопасности, электропривод наружных зеркал и еще что-нибудь в этом роде. <p class="text-separator"></p>Но пока потенциальных покупателей больше всего волнуют не подушки. За полтора года, что колесит по дорогам страны наша экспериментальная "двадцать третья", пожалуй, не было прохожего (или чаще - проезжего), кто не поинтересовался бы в числе прочего качеством. Будет ли " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" "как иномарка"? <p class="text-separator"></p>НА СТРАЖЕ РЕПУТАЦИИ <p class="text-separator"></p>Для завода каждый экземпляр машины рождается из множества деталей, а те, в свою очередь, из заготовок и так далее. А для покупателя - будущего владельца? <p class="text-separator"></p>За машиной мы приходим не на завод, а к дилеру. Потом к нему же обращаемся за технической поддержкой, просим устранить по гарантии неполадки, иногда даже пытаемся с его помощью продать старую машину. Выходит, именно от дилера во многом зависит отношение автомобильного сообщества к творению той или иной фирмы (жаль, что наши заводы этого не понимают). Быстрая и квалифицированная помощь помогает сформировать у владельца ощущение, что его автомобиль надежнее, чем у соседа, а небольшие проблемы (у кого их нет) хлопот не доставляют. К чему мы клоним? <p class="text-separator"></p>Специалисты СП понимают, что хороший дилерский центр дорогого стоит, поэтому самое серьезное внимание уделили созданию сбытовой сети. Требований много: иметь свой сервисный центр, квалифицированных специалистов, прошедших специальное обучение, хорошую репутацию - тогда кандидатуру рассмотрят. Но даже при соблюдении этих условий продавать машины разрешат только после того, как салон будет оформлен в фирменном стиле; при этом четко оговорены размеры и места расположения логотипов, освещение, а пол должен быть выстлан плиткой предписанного сорта и цвета. Есть стандарты на качество обслуживания клиентов, но с ними предстоит познакомиться позже. Условия отбора весьма суровы: поэтому из множества желающих продавать "Шевроле-Ниву" к моменту подготовки материала этим правом были наделены всего 18 дилеров в России и только два (!) в Москве. Такой подход внушает уверенность, что будущих владельцев машин не оставят наедине с их проблемами, какими бы мелкими они на первый взгляд ни казались. <p class="text-separator"></p>РАЗМЫШЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>У ПАРАДНОГО ПОДЪЕЗДА <p class="text-separator"></p>Разобраться (хотя бы для себя) в перспективах интересного проекта и понять, чем все-таки будет гарантироваться высокое качество, автору помог вопрос, заданный представителю СП. Звучал он примерно так: "Есть города в России, где нет и, наверное, в ближайшее время не будет дилеров. Может ли человек "как-нибудь" (подразумевалось - через дилеров ВАЗа, GM или иными обходными путями) купить машину в своем городе?" Ответ последовал деликатный, осторожный, но... мы уяснили - НЕТ. Можно ли на основании этого ответа делать выводы? Попробуем. <p class="text-separator"></p>В СП "GM-АвтоВАЗ" люди собрались достаточно опытные и, по-видимому, к неожиданностям готовы. Как ни старается <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> поставлять на сборку "Шевроле-Нивы" "идеальные" комплектующие (а он и вправду старается), нельзя исключать возможность сбоя. А коли так, последним оплотом борьбы за репутацию автомобиля станет дилер. Случись что, именно он призван решить возникшую проблему так, чтобы клиент остался доволен. Вот почему столь тщательно подходят к отбору кандидатов. Заметьте, речь идет о выборе именно дилеров, а не просто продавцов. <p class="text-separator"></p>Первое знакомство с товарными машинами дает надежду на лучшее: может, выйдет и не совсем "Шевроле", но уж точно не "Нива". Наивно ожидать, что автомобиль будет заметно дешеветь. Полагаем, нет пока и серьезных поводов для подорожания. Но, подпитывая в себе желание купить эту машину, лучше забыть о дешевом и "ненавязчивом" сервисе, где делают за копейки, но переделывают по три раза. За нормо-часы придется ПЛАТИТЬ, но и рассчитывать можно на многое. Ведь на карте репутация уже не ВАЗа - эмблему на радиаторе видели? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3610-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3610-inomarka_iz_tolatti/">Иномарка из тольятти</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iOlTgjjuOKejIikzIiCxpg","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CJBn70baqWmcCoEdiYL_Lw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EcYW-O3C-M8BTYqJ0iNvrw","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ad_vyDaD3MT_KDNkgxFzSQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wC2cYgDvqJCwYPs25OKgdg","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oDBGjKfgw8pvjzs926wlBQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TbQ_w1dNj7e_74lZpckC4A","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kokiR4OTGO9BIev70rSnhA","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i116ygLwP-4v7Cgn9s42-g","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eFLYcdIgFxT6ayqyKxLLyQ","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИНОМАРКА ИЗ ТОЛЬЯТТИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iOlTgjjuOKejIikzIiCxpg" alt="Иномарка из тольятти — фото 31989" title="Иномарка из тольятти — фото 31989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJBn70baqWmcCoEdiYL_Lw" alt="Иномарка из тольятти — фото 31990" title="Иномарка из тольятти — фото 31990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EcYW-O3C-M8BTYqJ0iNvrw" alt="Иномарка из тольятти — фото 31991" title="Иномарка из тольятти — фото 31991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ad_vyDaD3MT_KDNkgxFzSQ" alt="Иномарка из тольятти — фото 31992" title="Иномарка из тольятти — фото 31992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wC2cYgDvqJCwYPs25OKgdg" alt="Иномарка из тольятти — фото 31993" title="Иномарка из тольятти — фото 31993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDBGjKfgw8pvjzs926wlBQ" alt="Иномарка из тольятти — фото 31994" title="Иномарка из тольятти — фото 31994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TbQ_w1dNj7e_74lZpckC4A" alt="Иномарка из тольятти — фото 31995" title="Иномарка из тольятти — фото 31995" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kokiR4OTGO9BIev70rSnhA" alt="Иномарка из тольятти — фото 31996" title="Иномарка из тольятти — фото 31996" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i116ygLwP-4v7Cgn9s42-g" alt="Иномарка из тольятти — фото 31997" title="Иномарка из тольятти — фото 31997" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eFLYcdIgFxT6ayqyKxLLyQ" alt="Иномарка из тольятти — фото 31998" title="Иномарка из тольятти — фото 31998" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Иномарка из тольятти</span></div></div>

Иномарка из тольятти

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В поисках золотой середины

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>СПОРТСМЕН ОТ "МИЦУБИСИ" <p class="text-separator"></p>Не знаю как вы, а я никогда не был одержим биологией. Но всякий раз, когда речь заходит об автомобилях спортивной линии " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>", именуемой "Эволюшн" (Evolution), на ум приходит Жан-Батист Ламарк - отец первой эволюционной концепции живой природы. Понимаю, что ученый-естествоиспытатель никакого отношения ни к "Мицубиси", ни к автомобилям вообще не имеет, но ничего не могу с собой поделать. <p class="text-separator"></p>Самое же интересное, что, сев за руль "Эволюшн VII" последнего поколения спортивных "лансеров", я оказался во власти ламарковской теории, согласно которой виды непрерывно изменяются под влиянием внешней среды. Организм стал отчетливо ощущать воздействие этого автомобиля: руки сами легли на руль в положение "без четверти три", не защелкнув четырехточечный ремень было как-то неловко трогаться, а звук заработавшего двигателя вызвал непреодолимое желание сорваться с места. Моя эволюция в направлении спорта началась! <p class="text-separator"></p>ВЛИЯНИЕ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ <p class="text-separator"></p>Хочешь не хочешь, а при одном взгляде на эту машину, созданную на базе модели японского рынка "Лансер Седиа", заряжаешься спортивной энергией и азартом. В тебя вселяется бес-искуситель - подбивает вырваться из потока, "веером" пройти поворот или обойти "шестисотый". Тем более, что в нашем распоряжении оказалась не просто базовая версия, а тюнинговая, прошедшая на фирме "Спортмобиль" первый этап доработок, называемый "белым". В результате "Эволюшн" приобрел металлокерамическое сцепление, модифицированные системы впуска и выпуска, дополнительный топливный бак и контроль за охлаждением турбины. <p class="text-separator"></p>На внешние эффекты российские тюнингисты обращают гораздо меньше внимания. Впечатляющий спойлер на крышке багажника у "Эво VII" в "базе". И это не имитация спортивности, а функциональная деталь - для того, чтобы автомобиль прижимало к земле на высоких скоростях. <p class="text-separator"></p>Дополнительные вентиляционные решетки на капоте - словно ноздри дракона. Когда капли дождя попадают на разгоряченный мотор, из них вырывается пар. Для полного сходства с чудищем не хватает только языков пламени... но здесь это была бы уже нештатная ситуация. Сказочный змей двухъярусной "пастью" жадно хватает воздух, который так нужен для охлаждения двигателя. <p class="text-separator"></p>ОНТОГЕНЕЗ* <p class="text-separator"></p>Спортивностью пронизана каждая деталь салона, хотя сам по себе он немногим отличается от рядового "Лансера". Никаких дуг и каркасов безопасности - это для настоящих гонщиков, для соревнований. Тогда как "Лансер Эво VII" - спортивная модель: она позволяет ездить быстро, очень быстро, но при этом не терять потребительских качеств легкового автомобиля, то есть возить некий груз в багажнике, а в салоне - трех-четырех пассажиров, помимо водителя. <p class="text-separator"></p>В стандартной комплектации здесь спортивные сиденья "Рекаро" с рельефной боковой поддержкой. Из-за нее посадка и высадка водителя и его соседа несколько осложнены: приходится переваливаться через боковой выступ подушки. А сидеть можно только прямо: никаких поворотов и полуповоротов такие кресла не допускают. Зато даже на самом крутом вираже вас не выкинет из рекаровской "чашки". Обтянутое кожей рулевое колесо "Момо" сочетает в себе не только стильность и спортивность: в его ступице упрятана еще и подушка безопасности. Руль имеет только вертикальную регулировку. Он по-раллийному придвинут к водителю: считается, что это способствует более точному рулению. <p class="text-separator"></p>Необычный прибор - турбо-таймер избавляет владельца от необходимости "крутить" двигатель на холостом ходу некоторое время после остановки, чтобы предотвратить перегрев деталей турбокомпрессора. На нашем "Эволюшн" мотор работал полминуты после выключения зажигания. Турбо-таймер может выполнять еще целый ряд функций: спидометра, показывая среднюю и мгновенную скорости, тахометра и хронометра - для измерения времени прохождения классической дистанции "стрит-рейсинга" (402 метра или 1/4 мили). <p class="text-separator"></p>Но больше всего мне понравился рычаг коробки - алюминиевый полированный шарик, покрытый полупрозрачным синим лаком. Это тюнинговый элемент английской фирмы "РаллиАрт". При первом прикосновении меня поразил пронизывающий холод, исходивший от него. По мере прогрева салона и привыкания к автомобилю он потеплеет, а потом, в пылу тестовых заездов и вовсе нагреется - даже покажется обжигающе горячим. <p class="text-separator"></p>ЭЛЕМЕНТЫ САМОПРОВЕРКИ <p class="text-separator"></p>Чтобы тронуться с места на "Эво VII", надо постараться: металлокерамическое сцепление не прощает малейших ошибок. "Ловить" момент троганья, который скрыт буквально в миллиметрах хода педали, нужно предельно сконцентрированно, тонко улавливая реакцию автомобиля. Это своего рода допуск к управлению спортивным снарядом: сумел тронуться - поезжай! Зато потом, при наборе скорости или торможении с переключением на низшие передачи такое резкое сцепление становится лаконичным и понятным. Педаль можно не выжимать полностью: едва коснувшись ее ногой, мгновенно "втыкаешь" нужную передачу. <p class="text-separator"></p>Сверхчувствительный руль тоже не потерпит вольностей: если едешь прямо - замри и не шевелись. Пожалуй, никогда я так остро не ощущал связь колес с поверхностью дороги. Все неровности концентрировались в пальцах рук, сжимающих руль. На раскатанных за лето асфальтовых колеях нужно было отлавливать машину, стремящуюся сойти с гребня. Жесткая подвеска только усиливала связь с дорогой, не пропускала ни одного бугорка и стыка полотна, заявляя об этом толчками в спину. Словом, "Эволюшн" не даст расслабиться ни на минуту. <p class="text-separator"></p>РАДОСТЬ СПОРТИВНЫХ ПОБЕД <p class="text-separator"></p>Тогда зачем такой неспокойный автомобиль? Для повседневной жизни - безусловно, не нужен. Но вот для жизни спортивной или, точнее, околоспортивной требуется именно такой. Понимать это начинаешь после прохождения первых поворотов на испытательном полигоне. <p class="text-separator"></p>"Эво" попадает в свою стихию. Подвеска перестает казаться жесткой. Автомобиль влетает в вираж и словно дразнит: мол, могу еще быстрее. Прибавляешь скорости, а он снова поднимает планку. Короткие четкие ходы синего шарика, разгон, и вновь чувствуешь, что "Лансер" не исчерпал своих возможностей. Если условно принять всю совокупность качеств автомобиля за 100%, то в "Эволюшн" 80% от спортивного авто и только 20% от обычного легкового. <p class="text-separator"></p>А как же электроника - АБС (антиблокировочная система), АСD (Active Center Differential - активный центральный дифференциал)? Здесь все они служат спорту. По свидетельству конструкторов, новый электронный контроллер движения при одинаковых условиях позволяет уменьшить радиус поворота по сравнению с прежней версией. Кроме того, на виражах АСD распределяет тяговое усилие, передавая максимум крутящего момента на заднее внешнее колесо - "доворачивая" автомобиль. <p class="text-separator"></p>Согласитесь, найти в одном месте одновременно и снег, и гравий, и сухой асфальт, чтобы оценить поведение машины в разных режимах работы активного дифференциала, не просто. Пришлось довольствоваться асфальтовым покрытием, пробуя разные положения селектора. Общее мнение таково: в режиме snow (снег) система позволяет активнее доворачивать автомобиль тягой, делая его более "вертлявым", а вот в режиме tarmas (бетон) ее вмешательство менее очевидно. Вариант gravel (гравий) - промежуточный. <p class="text-separator"></p>Да, "Лансер Эволюшн VII" совсем не прост. Он настроен на победу. Позволить себе такую машину (чуть дешевле 50 тысяч долларов) может только целеустремленный человек, а спортивной эволюцией хозяина (по Ламарку) займется... сам "Эво VII". Ведь среда его "обитания" - спорт. Но только отбор будет уже не совсем естественный. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3608-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3608-povinujas_teorii_otbora/">Повинуясь  теории отбора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4D1cBJsdVjOsDo4wTFGHSg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MGMiYJLfZD8LVHflL5MGCQ","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gPuSdf5ge4Fgt4JE-rbk4w","alt":"","width":500,"height":139}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l1PUDbpJ7GFGObjRTNz33A","alt":"","width":254,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sMyLfOe98RgSTxEg8RlJXA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f9sd5SRG0mQurODNBl79ZQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QmyIx2Hm0D5LQ9LmN91XCw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2e_QjjxTeVu-yu9PXaHcPg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kbRBZ_sAcLJqc4EslYsJCw","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l3JCYefutZUMtc1z__NKPQ","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RpPT51DfCVrGZ8nHRxmODA","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sv_Wv3djUOCqQG98Crc39g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VX_RNqmVGoK86ZyPEfD4Ng","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОВИНУЯСЬ ТЕОРИИ ОТБОРА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4D1cBJsdVjOsDo4wTFGHSg" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31954" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31954" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGMiYJLfZD8LVHflL5MGCQ" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31955" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31955" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gPuSdf5ge4Fgt4JE-rbk4w" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31956" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31956" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l1PUDbpJ7GFGObjRTNz33A" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31957" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31957" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sMyLfOe98RgSTxEg8RlJXA" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31958" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31958" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f9sd5SRG0mQurODNBl79ZQ" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31959" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QmyIx2Hm0D5LQ9LmN91XCw" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31960" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2e_QjjxTeVu-yu9PXaHcPg" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31961" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kbRBZ_sAcLJqc4EslYsJCw" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31952" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31952" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3JCYefutZUMtc1z__NKPQ" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31953" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31953" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RpPT51DfCVrGZ8nHRxmODA" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31962" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sv_Wv3djUOCqQG98Crc39g" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31963" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VX_RNqmVGoK86ZyPEfD4Ng" alt="Повинуясь  теории отбора — фото 31964" title="Повинуясь  теории отбора — фото 31964" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Повинуясь  теории отбора</span></div></div>

Повинуясь  теории отбора

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ, МИРНЫЙ ХАРАКТЕР И ПОЛНЫЙ КОМФОРТ</b> <p class="text-separator"></p>Из всего семейства на роль первопроходцев создатели выбрали трех- и пятидверный хэтчбеки, причем первый недвусмысленно позиционировали как купе. Позже появятся седан (его будут производить в Турции), новый "Сценик" и еще несколько вариаций, призванных охватить всю гамму машин, построенных на платформе "С" альянса "Рено"-"Ниссан". Подробнейшие пресс-релизы, признаться, переполнены информацией о семействе обновленных бензиновых и дизельных моторов, обилии всевозможных электронных систем и хитроумных конструкторских решений, других технических и технологических находках, подчеркивающих новизну и индивидуальность модели. Однако все это вмиг отодвигается на задний план - настолько необычен облик "Мегана". Увидев его "живьем", почему-то не хочется побыстрее сесть за руль и рвануть по заданному маршруту: нет, возникает желание не спеша осмотреть это творение с разных точек и ракурсов... <p class="text-separator"></p>Необычность - вот, пожалуй, основная составляющая нового стиля, поэтапно опробованного "Рено" на других моделях. Не все принимается однозначно в этих замысловатых переходах изогнутых поверхностей, острых динамичных линиях, непривычных наклонах стекол. Что-то выглядит монументально и тяжеловато, что-то, наоборот, подчеркнуто целеустремленно. Однако внешность не оставляет равнодушным, рождая ощущение яркой индивидуальности. Согласитесь, на фоне осредненно-симпатичного большинства конкурентов "Меган" выглядит по меньшей мере революционно. <p class="text-separator"></p>Так и не придя в душе к четкому мнению "нравится-не нравится", устраиваюсь за рулем. Предстоит совершить весьма продолжительное путешествие по старушке Европе под девизом "Меган без границ". <p class="text-separator"></p> <b>ВАШЕ СЛОВО, МЕСЬЕ "ДИЗЕЛЬ"</b> <p class="text-separator"></p>Почти привычная, встречавшаяся уже на "Лагуне" карта-ключ, только в еще более "продвинутой" версии, открывает доступ внутрь. Здесь господствуют мягкие, приятные на ощупь материалы. Похоже, не зря создатели так гордятся новой концепцией, именуемой Touch Design. Она подчеркивает не только удобство во всем, но и способна вызвать удовольствие от пользования тем или иным оборудованием. Знакомство с органами управления только подтверждает это. Удобная, хваткая баранка, четкий рычаг коробки передач, чем-то похожий на джойстик, совсем не по-французски упругое и хорошо профилированное сиденье с отменным диапазоном регулировок. Все действительно продумано и удобно, все на своих местах. "Реновская" индивидуальность подчеркнута лишь линиями комбинации приборов и расположением тех или иных выключателей. Конечно, можно выделить необычную скобу стояночного тормоза, нестандартные регулировочные рукоятки сидений (они переместились на переднюю часть подушки), громадный люк типа "открытое небо" и еще пару-другую штучек в духе "Рено". Мы же с попутчиком, немного пообвыкшись, разом почувствовали неожиданную близость наших плеч и крыши, вплотную нависаюшей над головами. Попытки что-либо подкорректировать почти не меняют ситуацию - похоже, французы в ближайшем будущем не намерены раздаться в ширину. Похвально, конечно, но, ей-богу, снаружи-то автомобиль выглядит куда просторнее. Тем временем "меганы" один за другим отправляются на маршрут. Пора и нам. <p class="text-separator"></p>О том, что в нашем распоряжении самая мощная версия 1,9-литрового дизельного двигателя, оснащенного турбиной с изменяемой геометрией, можно догадаться лишь по характерным вибрациям в момент пуска, да по некоторой вялости откликов выше 4000 об/мин. В остальном тишь да гладь, в очередной раз убеждающая: <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> пересаживается на дизель. Характер мотора настолько ровный и гибкий, что невольно удивляешься, нужна ли ему модная шестиступенчатая коробка передач. Тем не менее, этот плод совместного творчества "Ниссана" и "Рено" практически безупречен с точки зрения усилий и перемещений рычага и позволяет наслаждаться четкостью работы. <p class="text-separator"></p>Незаметно выбираемся на автостраду. Здесь уже можно разогнаться от души. Стрелка спидометра охотно ползет вверх, легко добираясь до отметок 170-180. Поразительно, но "Меган" не стал шумнее. Отсутствуют и вибрации. В салоне по-прежнему уютно, комфортные подвески легко демпфируют большинство неровностей и лишь свист ветра немного нарушает общую идиллию. Тем не менее работа мотора рождает двойственное чувство. С одной стороны, его эластичности с избытком хватает для уверенного перемещения в пространстве, с другой - процесс разгона начисто лишен каких-либо эмоциональных всплесков. Увлекшись оценкой двигателя, чуть не прозевал - автовоз из правого ряда вдруг резко вырулил на обгон. Это уже потом я рассчитал, что до него оставалось метров сто, а разница в скорости была почти двойная. А в тот момент - просто удар по педали тормоза и... "Меган", застрекотав "аварийками" (в экстремальное торможение заложена и такая функция), быстро замедляется, очень корректно напомнив о наличии АБС. Да, тормоза хороши - не зря фирма гарантирует путь не более 38 м до полной остановки со 100 км/ч. <p class="text-separator"></p>Но вот пришло время сменить "коня" - опробовать двухлитровое купе с новым бензиновым мотором в 136 л. с. <p class="text-separator"></p> <b>БЕНЗИН С ПРИВКУСОМ СОЛЯРКИ</b> <p class="text-separator"></p>Традиционная для такого кузова большая и потяжелевшая дверь, затрудненные из-за отодвинутой назад средней стойки поиски ремня безопасности, "потеплевший" оттенками интерьер - вот основные отличия купе от пятидверного хэтчбека. <p class="text-separator"></p>Но дело не в количестве дверей. Главное, пожалуй, под капотом. Неудивительно, что многие начали тест-драйв именно с этой, наиболее быстрой модификации машины. Помнится, предыдущая генерация купе с двухлитровым мотором радовала отменной резвостью. Нынешний двигатель иной: он не только стал экологичнее, но и приобрел изменяемые фазы газораспределения. Естественно, это не могло не сказаться на его характере. Но как? <p class="text-separator"></p>После двух-трех попыток разогнаться интенсивнее мы с коллегой приходим к выводу, что у нынешнего мотора нет ни грамма той импульсивности, которая ранее так ласкала самолюбие. Он очень тяговит: ровная характеристика позволяет довольно быстро обратиться к высшим передачам и с успехом пользоваться только ими в диапазоне от 1500 до 5000 об/мин. Вам кажется, что все это где-то уже было? Вот-вот, и мы тут же вспомнили так понравившийся дизель. <p class="text-separator"></p>Увы, в отличие от последнего, в купе заметно шумнее, да и в настройках шасси появились нотки спортивности. Зачем все это при довольно спокойном нраве мотора? Организаторы дали понять, что мы пока не можем оценить возможности самого мощного в гамме "Меган II" двигателя. Дескать, удовлетворение амбиций теперь возложено на него. Что же, подождем. <p class="text-separator"></p> <b>С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ</b> <p class="text-separator"></p>Позади несколько стран. На коротких остановках уже обсуждены особенности новых "меганов". Большинство коллег сходятся в том, что автомобили, несомненно, стали удобнее, комфортнее и доброжелательнее к потребителю - хотя не все пришлось по душе в их сложных электронных характерах. И тут организаторы решают познакомить нас с "бюджетными" версиями машины. Помня об особенностях отечественного рынка, без колебаний выбираю модификацию со 115-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Вне всяких сомнений, он будет у нас одним из самых массовых. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, все уже хорошо знакомо. Мягкие, комфортные подвески весьма удачно сочетаются с точными и надежными отзывами машины. Правда, звук двигателя здесь еще громче. Не столь быстры и отклики на нажатие акселератора - приходится довольно часто включать низшие передачи. Но в то же время исчезла некая дистанция, мешающая взаимопониманию. Лишенный нескольких "лошадей" и шестиступенчатой коробки передач, "Меган" не стал хуже - он стал иным, более доступным, что ли. И если его собратья ставили во главу угла удобство во всем, то этот заражает вспыльчивостью характера, сочностью звукового сопровождения, отсутствием всевластной электроники. И не беда, что перед поворотом необходимо вовремя подоткнуть третью, а то и вторую передачу, зато это единственная модификация, в которой электроусилитель руля заработает, как хорошо отлаженная гидравлика. Да, да, не удивляйтесь. Настройки последнего весьма индивидуальны, в первую очередь исходя из развесовки. Так вот: и дизель, и двухлитровое купе грешили небольшими неточностями в скоростных поворотах на автострадах. "Мозги" электроусилителя словно начинали сомневаться, включать его или нет - естественно, это тут же ощущал водитель. Нельзя сказать, что подобные "сомнения" ему сильно осложняли жизнь, но радости уж точно не доставили. <p class="text-separator"></p>И вдруг - "Меган II" в одной из самых дешевых комплектаций поехал и заработал не только как надо, но и как хочется. Сбросив завесу отстраненности, он стал очень понятным, располагающим к себе и даже игривым автомобилем. <p class="text-separator"></p>Понравился ли "Меган II"? Поверьте, я не единожды возвращался к этому вопросу. И все же ощущения остались противоречивыми. С позиций новизны, оригинальности и продуманности автомобиль почти безупречен. А вот в общении с ним, как мне показалось, появилось слишком много здорового рационализма - к сожалению, в ущерб яркости и индивидуальности ездовых характеристик. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3607-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3607-bonzhur_megan/">Бонжур, "меган"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MLY39ynAm78ms__at988Fw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OQxWIAuWl2_bHGVqEJjZRQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/v5hioHPtaqnpcFM8Y65XIA","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y1aWREJAhW8_cGT2v1IeMw","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cMthgP5YTlexteMrZpAUzQ","alt":"","width":160,"height":75}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zc_pLfuocoCW_drZn5Fz2A","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c_1Zn_hOu_nrf8K3b1BH-Q","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4WNpqA1sHNJq4XShpLNNIg","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БОНЖУР, "МЕГАН" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MLY39ynAm78ms__at988Fw" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31944"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQxWIAuWl2_bHGVqEJjZRQ" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31945"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v5hioHPtaqnpcFM8Y65XIA" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31946"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1aWREJAhW8_cGT2v1IeMw" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31947"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cMthgP5YTlexteMrZpAUzQ" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31948"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zc_pLfuocoCW_drZn5Fz2A" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31949"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_1Zn_hOu_nrf8K3b1BH-Q" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31950"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4WNpqA1sHNJq4XShpLNNIg" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31951"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бонжур, "меган"</span></div></div>

Бонжур, "меган"

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Скоро весна, а вместе с ней – долгожданное тепло и перемена обстановки. </p><p></p><p>Но для автовладельцев это еще и ответственный период: после осенне-зимней эксплуатации, которая включает <a href="https://www.zr.ru/content/news/968449-avtoehkspert-nazvala-riski-pere/" target="_blank">перепады температур</a>, реагенты, грязь и морозы, автомобиль оказывается далеко не в идеальном состоянии. </p><p>Даже если внешне машина выглядит нормально, за несколько месяцев накопилась усталость узлов и агрегатов. Что в первую очередь нужно проверить, отремонтировать или заменить, чтобы привести авто в порядок к весне и избежать проблем в ближайшие месяцы?</p><p><b>Константин Ершов</b>, технический специалист Rossko, дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tL3u8UYHMtHodS8YBN5LmQ" alt="С чего начать подготовку машины к весне: чек-лист от профи" title="С чего начать подготовку машины к весне: чек-лист от профи" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605191" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Если автомобилем всю зиму не пользовались, и пусть даже он стоял в гараже, то даже в этом случае у него могли появиться проблемы. </i></p><p><i>Первое, что нужно сделать – это проверить шины и давление в них. Затем проверка тормозов – это один из важнейших узлов в автомобиле влияющий на безопасность. </i></p><p></p><p><i>Обязательно нужно проверить уровень заряда в аккумуляторе и при необходимости поставить его на зарядку. Проверить все световые приборы – фары, противотуманки, стоп сигналы, поворотники, аварийку. </i></p><p> </p><p><i>Также нужно проверить все технические жидкости – масло в двигателе, трансмиссионную жидкость, уровень тормозной жидкости, жидкость в гидроусилителе, антифриз. Масло в двигателе меняется раз в год, поэтому лучше его заменить сразу перед сезоном. За время простоя присадки могли выпасть в осадок. Весной случаются перепады температуры, поэтому советую залить в бачок незамерзайку и проверить состояние щеток стеклоочистителя.</i></p><p><i>Большинству автовладельцев я все же порекомендовал бы обратиться в автосервис для прохождения комплексной диагностики. Это сэкономит время, а главное, вы точно будете уверены в безопасности и исправности вашего автомобиля.</i></p><p> </p><p></p>

С чего начать подготовку машины к весне: чек-лист от профи

<p>Средства, которые изначально планировалось выделить на создание Единой модульной платформы для отечественных автомобилей, пошли на другие задачи в промышленности. </p><p></p><p>Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга, объяснив такое решение необходимостью оптимизировать бюджетные расходы. По сути, проект, на который закладывали миллиарды, просто не получил финансирования.</p><p>Ранее министр Антон Алиханов и вовсе заявил, что от этой капиталоемкой разработки пришлось отказаться. Производители сами не смогут потянуть такие затраты без господдержки, а ее сейчас нет. Речь идет именно об отказе от универсальной платформы, которую хотели делать в рамках федерального проекта по инновационному транспорту.</p><p> </p><h3>Объем планировавшегося финансирования</h3><p>Вообще масштабы замысла были серьезными. Как сообщалось, на разработку ЕМП в течение пяти лет, с 2025 по 2030 год, предполагалось направить около 160 миллиардов рублей. Причем на первые три года, с 2025 по 2027-й, федеральный бюджет уже заложил почти 88 миллиардов. Эти планы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963651-na-razrabotku-modulnoj-platfo/" target="_blank">озвучивал</a> глава департамента автопрома Минпромторга Тигран Парсаданян еще в ноябре 2024 года.</p><p>Сейчас же, как уточнили в ведомстве, все силы и деньги сосредоточены на другом – на локализации самых критически важных для отрасли компонентов. В общем-то, фокус поддержки сместился с амбициозной платформенной стратегии на более приземленные, но насущные задачи по импортозамещению конкретных деталей и узлов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

На что ушли миллиарды, обещанные российскому автопрому

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/02/12/27834601.shtml

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Supra

Автомобиль Supra: новости, обзоры, машина супра - характеристики, разные поколения, комплектации Supra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Supra: читайте профессиональные новости об авто модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Supra: читайте профессиональные статьи про автомобили модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв

Еще пару лет назад я не поверил бы в то, чтó скажу сейчас: Toyota Supra выглядит интереснее, чем BMW Z4. Вот что значит должное внимание дизайну! Ведь и свежую Camry, уверен, возжелали многие из тех, кто на заунывные машины прошлых поколений даже не смотрел.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новичок российского рынка кроссовер Chery Tiggo 7 прошел проверку на автополигоне НАМИ. Мы предложили «красному тигру» выполнить пять заданий на подтверждение его паспортных данных. И вот что получилось.</p><h2>Тест 1. Динамика разгона</h2><p>Двухлитровый атмосферный двигатель SQRD4G20, стоящий на Tiggo 7, развивает 122 л.с. и 180 Н·м при 4000 об/мин и сочетается с вариатором. Снаряженная масса автомобиля — 1,5 тонны. Заявленное время разгона до сотни — 12,8 секунды. Подключаем Racelogic VBOX, выезжаем на динамометрическую дорогу, меняем режим управления силовым агрегатом с Eco на Sport, делаем несколько заездов, выбираем лучший результат: 13 секунд ровно. Не ракета, но главное — очень близко к заявленному. </p><p>А если нужна быстрая машина, с июня у дилеров Chery есть версия с 1,5-литровым наддувным мотором и 6-ступенчатой механикой. Она разгоняется до сотни за 10,5 секунды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-983632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3wokJc7tpDvybTdJQda5-A=s800" alt="Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне" title="Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-983632" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><h2>Тест 2. Максимальная скорость</h2><p>Длина горизонтального участка динамометрической дороги на полигоне — 4,7 км. Чтобы установить максимальную скорость современного автомобиля, сразу едем «в полный газ». Заявленный результат — 170 км/ч. Нам удается выжать 169,7 км/ч. Это, как вы понимаете, много больше того, что разрешено на дорогах общего пользования в России.</p><h2>Тест 3. Торможение со скорости 100 км/ч</h2><p>Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на всех колесах и АБС. Асфальт сухой и теплый. На легкосплавных дисках — шины Giti Comfort 225/60 R18. Тормозим «в пол» с 100 км/ч по тому же Рейслоджику. Отбрасываем лучшие и худшие результаты, выбивающиеся из ряда. Для торможения с сотни кроссоверу требуется 41 метр. Нормальный результат. При этом торможение стабильное и легко прогнозируемое: оператор с камерой может позволить себе снимать вплотную, а не из-за отбойника.</p><h2>Тест 4. Шумность в салоне</h2><p>Chery Tiggo 7 и в этом плане оригинален. Он не стесняется повышать голос при интенсивном разгоне (шумит и выхлопная система, и трансмиссия), но затихает на стабильной скорости. Так, на 60 км/ч уровень шума в салоне всего лишь 61 дБ: почти как в седане бизнес-класса. На 100 км/ч — 70 дБ, все еще довольно тихо.</p><h2>Тест 5. Топливная экономичность</h2><p>Производители обычно приукрашивают этот параметр, зная, что многие покупатели рассматривают его в первую очередь. В паспортных данных Tiggo 7 с 2.0 и вариатором записано, что автомобиль в смешанном режиме расходует 8,4 литра бензина на 100 километров пути. У нас получилось едва больше восьми! То ли не теми дорогами ездили, мало в пробках стояли, то ли неправильный бензин залили… В баке был дорогой 95-й, а допускается обычный 92‑й. Как бы то ни было, экономичность очень порадовала: у «тигра» оказался вовсе не зверский аппетит.</p><p></p>

Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне

Крючков Вадим

Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX60: все изменения

Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта Cross — первый тест-драйв

Лада Гранта Cross

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Все статьи рубрики Как это работает