Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Приключения ёлочной игрушки

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <b>ЖИДКОСТНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ СДАЕТ ПОЗИЦИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vgiC_PAgzxhrUFWe0iqEyg" alt="Керамика вместо "тосола"" title="Керамика вместо "тосола"" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-32822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поэтому фирма "Беру" представила "электрический камин" РТС (Positive Temperature Coefficient). Нам уже знакомы так называемые позисторы - материалы с большим положительным температурным коэффициентом сопротивления (ЗР, 1998, № 9). Вкратце напомним, что у этих приборов электрическое сопротивление скачком увеличивается при определенной температуре и этот эффект автоматически предотвращает их неограниченный разогрев протекающим током. Температура стабилизируется, притом без всякой хитрой электроники: безотказность гарантирована самой физикой процесса. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vmOi6ikLzKyxFpldZYKXJQ" alt="Керамика вместо "тосола"" title="Керамика вместо "тосола"" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-32823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Печка" "Беру" внешне напоминает радиатор, только вместо воды или иной жидкости в нем керамические элементы позисторов. Конструкция весьма ажурная: потери давления воздуха при проходе через нее всего 0,13 мбар. КПД этого радиатора высок, 95% электрической мощности передаются проходящему воздуху в виде тепла. Заодно радиатор рассеивает и 30 Вт, выделяемых управляющей электроникой. Она все-таки нужна. Потребляемая из бортсети мощность достигает 2 кВт, а при включении (когда сопротивление элементов мало) - и того больше. "Печка" разогревается несколько секунд, и чтобы не "посадить" энергоустановку автомобиля, нагревательные элементы подключают ступенчато. Кроме того, в зависимости от окружающей температуры электроника регулирует общую тепловую мощность путем отключения и подключения позисторов (всего их шесть). <p></p> <p class="text-separator"></p>В новом "Фольксвагене-Гольф" зимой будет особенно тепло, хотя дополнительные литры топлива ради этого все-таки придется сжечь. <p class="text-separator"></p>Керамический РТС-радиатор "Беру". Устройство стоит после традиционного радиатора отопителя: 1 - испаритель кондиционера; 2 - жидкостный радиатор отопителя; 3 - РТС-блок.

Керамика вместо "тосола"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>ВЕНТИЛЯТОР КОМПЬЮТЕРОМ НЕ ЗАМЕНИТЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yD0bFqmB5tAaJmbyoU9nAw" alt="Дело - труба" title="Дело - труба" itemprop="contentUrl" width="500" height="384" class="story-photo imp-image-32825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из читателей поинтересовался, используют ли еще при доводке автомобилей громоздкие, дорогие, энергозатратные и, казалось бы, ненужные в век компьютеров аэродинамические трубы. Словно в ответ ему американцы отрапортовали о сооружении в Обурн-Хиллз (штат Мичиган) комплекса стоимостью 37,5 млн. долларов для окончательной аэродинамической доводки новых моделей "Крайслер", "Джип" и "Додж". <p class="text-separator"></p>Современные компьютеры и изощренные программисты помогли сократить расходы: продувке в трубе модель будущей машины и готовый автомобиль подвергают лишь на конечной стадии проектирования, проверяя расчеты. Кстати, несовпадения теории с реальностью до сих пор нередки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2_AacD79zvRzR_PBqYiHA" alt="Дело - труба" title="Дело - труба" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-32824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Комплекс в Мичигане площадью 27900 м2 строили три года. Необычно низкий уровень собственного шума (утверждают, что он для автомобильной промышленности рекордный) позволяет глубже исследовать аэродинамические шумы, создаваемые автомобилем. В новой трубе можно сымитировать движение со скоростью до 240 км/ч! Правда, один час гонок на месте "съедает" 4730 кВт.ч энергии. <p class="text-separator"></p>Поскольку американские автомобили не отличаются малым весом и габаритами, поворотная тест-площадка позволяет устанавливать машины массой до 4,5 т. А ее длина - 5,4 м рассчитана на очень большую колесную базу. Чтобы измерения были достаточно точными, нужно много свободного пространства между испытуемым автомобилем и стенками камеры. Отсюда и огромные размеры сооружения. <p class="text-separator"></p>В 1930-м где-то в Америке продували автомобили в чистом поле. Чтобы сделать воздушный поток видимым, перед вентилятором сыпали муку. <p class="text-separator"></p>К 2002 году сооружения выросли до гигантских размеров и надежно скрывают концепты от посторонних глаз.

Дело - труба

Сачков Максим

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ – 20 Мбит/с

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjVw4rUOcNjPqwNIBN1aGQ" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="500" height="256" class="story-photo imp-image-32842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>" дебютировал в 1997 году, а в 2001-м был модернизирован. Изменились интерьер и экстерьер, новейшие технические решения повысили безопасность, более современными предстали двигатели. Но что для российских покупателей еще важнее - за последние два года у нас активно развивается дилерская сеть фирмы. Именно это и повысило интерес к марке, серьезно подняв продажи новых машин. <p class="text-separator"></p>Сегодня дилеры предлагают "Ксару" с кузовами хэтчбек или универсал. Есть, правда, и трехдверное купе, но стоит заметно дороже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YfJGqthdyg4HfvKbUQRjAA" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="500" height="397" class="story-photo imp-image-32836" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QVb61ei6Y8tnt7b0BdY4MQ" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="500" height="350" class="story-photo imp-image-32841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Базовая цена хэтчбека с механической пятиступенчатой коробкой передач - 15 200 евро, с четырехступенчатым "автоматом" - 16 200, а универсал потянет минимум на 16 900. За эти деньги официальный дилер предложит автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, 80 кВт/109 л. с., АБС, кондиционером, четырьмя подушками безопасности, аудиосистемой, противотуманными фарами, не считая передних электростеклоподъемников и электроприводов зеркал, обогрева передних сидений, очевидно, гидроусилителя и еще кое-чего. Недурно, если иметь в виду, что у конкурентов за что-то из перечисленного придется доплачивать. Мы выбрали для знакомства машину с "автоматом" (о "Ксаре" с механической коробкой рассказывали в ЗР, 2001, № 8). <p class="text-separator"></p>Еще до выезда наше внимание привлек пластиковый "намордник", лежащий в багажнике нового автомобиля. Владелец может самостоятельно установить его в юбку переднего бампера, чтобы защитить радиатор от камней и мусора. Возможно, зимой он предохранит от снега и радиатор будет меньше охлаждаться. <p class="text-separator"></p>Привлекает покупателей сочетание внушительной гарантии и щадящих цен на плановые ТО. Три года или 100 тыс. км при периодичности обслуживания 15 тыс. км и стоимости двух первых ТО 100 евро вместе с "расходниками". Как говорится, кто может, пусть предложит лучшее. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ВНУТРИ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s8xdD6jsTlBQ8c5DEfDmAg" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-32835" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iC0EE3rs8UyYCp03_lR_1g" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="400" height="599" class="story-photo imp-image-32830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежде всего удобство и практичность. Нет излишеств во имя высокой моды или какого-то особого стиля. На привычных местах находишь все необходимое. Две регулировки рулевой колонки - по длине и углу наклона и одновременно регулировка водительского кресла по высоте - нечастое сочетание. <p class="text-separator"></p>Хорошо читаемые приборы, удобные органы управления. Пятая дверь открывает доступ в просторный багажник, где есть петли для крепления груза и ремешки для стандартного водительского набора - аптечки, огнетушителя. <p class="text-separator"></p>Подголовники задних сидений весьма кстати утапливаются в спинки, чтобы не мешать обзору. Обращают на себя внимание и некоторые приятные мелочи. Например, едва повернув голову назад, водитель со своего места увидит, включена ли детская блокировка сзади. Если нет, на соответствующей двери останется красным окошко-индикатор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WtLna3k-5MhTPMviX7PNEA" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-32837" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Крупным пассажирам могут показаться недостаточно мощными сиденья, хотя вряд ли кто назовет их неудобными. Запас по высоте спереди удовлетворит любого, кто не нуждается в нестандартно большой одежде, а вот сзади воздуха хватит не всем. Человек ростом выше 180 см будет чувствовать крышу макушкой, а тем, кто перемахнул 185, пожалуй, придется слегка сползать или сутулиться. Впрочем, в этом классе такое считается нормой - не лимузин ведь. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srCFrrG4VEd4casZRxJovA" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сильная сторона "Ксары", несомненно, багажник. Торсионная подвеска позволила сделать его широким, вынесенная под автомобиль запаска "а-ля М-2141" обеспечила низкий пол (значит, и относительно большую высоту багажника), а большая дверь, открывающаяся от бампера, избавляет от необходимости слишком напрягаться при погрузке-разгрузке. <p class="text-separator"></p>Ну а как не оценить французскую практичность, когда обнаруживаешь, что обивки сидений застегиваются на молнии. Если испачкаются - сдавай в химчистку, или стирай сам, или новые покупай. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TdhKGsuiLNSYx3CAUjv3YA" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="500" height="315" class="story-photo imp-image-32839" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще в позапрошлом году при первом знакомстве с "Ксарой" мы отмечали ее отличные ездовые качества. Тогда самые придирчивые из нас поставили автомобилю "четверку с плюсом" "за умение правильно ехать". Руль, подвеска, мотор будто договаривались между собой, отрабатывая команды водителя. Мягко, без лишних кренов автомобиль прописывал повороты на любой разумной скорости. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IERzaxg6Q5NVpC5VermW5g" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="442" height="600" class="story-photo imp-image-32833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uPP_mp6etSCYq5GozV2wGg" alt="Себе любимому" title="Себе любимому" itemprop="contentUrl" width="400" height="599" class="story-photo imp-image-32834" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот перед нами машина с автоматической коробкой. Исправно трудятся уже знакомые подвеска и рулевое управление, но в их взаимоотношениях с двигателем появился посредник - это заметно. В обычном режиме работы у неплохого в общем-то "автомата" ощущаешь небольшие задержки между нажатием на газ и реакцией автомобиля. Чем плавнее и солиднее последний перемещается в пространстве, тем они менее заметны, а вот с ростом оборотов двигателя и переходом на более интенсивную работу правой педалью задержки растут и гармония медленно тает. К счастью, это излечимо. Стоит нажать кнопку "спорт" - характер коробки меняется. Она гораздо шустрее манипулирует передачами, умеет тормозить двигателем и теперь сама подстегивает вас к мелким шалостям. Не совсем уместной кажется уже степенная езда. И хотя реакция машины на педаль акселератора с "механикой" была быстрее, мы и здесь вправе констатировать, что с "автоматом" в режиме "спорт" "Ксару" вполне можно отнести к автомобилям для водителя. <p></p> <p class="text-separator"></p>Не последнюю роль в управляемости играют 15-дюймовые колеса. Они же неплохо чувствуют себя и при съезде с асфальта на проселок. Здесь в активе автомобиля небольшие свесы, в пассиве - отсутствие защиты, которую, впрочем, можно поставить на сервисе. <p class="text-separator"></p>Из особенностей стоит отметить концевик на крышке бензобака (1), потайной ящик в двери (2) и форсунки-омыватели фар (3). <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Боковые подушки безопасности <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, евро</b> <p class="text-separator"></p>ТО 15 000 км (с расх. матер.) 102 <p class="text-separator"></p>ТО 30 000 км (с расх. матер.) 102 <p class="text-separator"></p>ТО 45 000 км (с расх. матер.) 170 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные передние 43 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные задние <p class="text-separator"></p>бараб./дисковые 127/38 <p class="text-separator"></p>Ремень ГРМ + ролики + работа 40 + 80 + 100 <p class="text-separator"></p>Бампер передний грунт./негрунт. 125/105 <p class="text-separator"></p>Бампер задний грунт./негрунт. 125/105 <p class="text-separator"></p>Капот 213 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 240 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 220 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 62 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло 186 <p class="text-separator"></p>Блок-фара 125 <p class="text-separator"></p>Фонарь задний 49 <p class="text-separator"></p>Нормо-час на слесарные работы 35 <p class="text-separator"></p>Нормо-час на кузовные работы 30 <p class="text-separator"></p>ФОТО / КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Себе любимому

<p class="text-separator"></p>Конструкторам удалось вылечить основные "детские болезни", портившие, по мнению многих, впечатление от автомобиля. <p class="text-separator"></p>Прежде всего коробка передач. Она страдала некоторой задумчивостью, особенно неприятной при троганье. На подъеме "Смарт", бывало, даже успевал откатиться назад. В новой версии автоматика стала умнее: тормоза не отпустят колеса, пока на них не появится необходимый крутящий момент. Более того, введена функция "кик-даун", позволяющая пришпорить машинку, принудительно переключив пару передач вниз. <p class="text-separator"></p>Недостатки в управляемости электроника также подлечила. Отныне система стабилизации ESP стала для "Смарта" серийной, она вобрала в себя функции АБС и распределения тормозных усилий по колесам. Устойчивость автомобиля улучшена настолько, что теперь не беспокоит и другая болячка - чрезмерно жесткая подвеска. Езда стала комфортнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bCyDqy80is7FlfhPcAHbA" alt=""смарт"" title=""смарт"" itemprop="contentUrl" width="500" height="294" class="story-photo imp-image-32803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Датчикам АБС заодно поручили управлять... ближним светом фар. Езда "днем с огнем" становится во многих европейских странах нормой. Но как быть с балансом электрической мощности, особенно если моторчик слабый? Выход нашли на удивление простой: как только колеса прекращают вращаться - головной свет гаснет. И в самом деле, зачем он в пробке или в ожидании на перекрестке. Как только машина тронется, фары зажгутся вновь, на ходу генератор всегда сможет обеспечить их энергией. <p class="text-separator"></p>Двигатели второго поколения выросли в рабочем объеме на 100 см3, что дало прибавку 5-6 л.с. Кроме того, теперь они выполняют перспективные экологические нормы Евро IV. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Smart/">Smart</a> <a href="/auto/Mini/Cabrio/">Cabrio</a> PURE <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель </b>- бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х6х698 смз; мощность - 37 кВт/50 л.с. при 5250 об/мин; максимальный крутящий момент - 80 Н.м при 1800 - 4000 об/мин. <b>Коробка передач</b> - механическая автоматизированная 6-ступенчатая. <b>Кузов</b> - 2-дверный кабриолет; база - 1812 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 2500х1515х1549 мм; снаряженная масса - 740 кг. Радиус разворота - 4,35 м. <b> Максимальная скорость</b> - 135 км/ч. Средний расход топлива в комбинированном цикле - 4,7 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Smart/">Smart</a> второго поколения представлен в январе 2003 года.

"смарт"

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ld6yYkruM77nKzSbrMinCg" alt="«понтиак-gto»" title="«понтиак-gto»" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-32807" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, золотую жилу постарались выбрать до основания и за 10 лет, в течение которых GTO неоднократно обновляли, удалось продать более полумиллиона купе "настоящей американской размерности". <p class="text-separator"></p>Нынче производители все чаще пытаются сыграть на святом - ностальгических ассоциациях, связанных с некогда культовым именем. Итак, год 2003-й, Детройт, "Понтиак-GTO" образца 2004 года. <p class="text-separator"></p>Хотя близится полувековой юбилей модели, формула успеха подобна прежней: мощнейшая "восьмерка" под капотом, задний привод, число мест - 2+2. Двигатель не стали разрабатывать с нуля - у концерна немало достойных силовых агрегатов. "Понтиаку" имплантировали 5,7-литровое "сердце" " <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>", вмещающее 340 "лошадок" (250 кВт) и отдающее колесам 500 Н.м крутящего момента. С таким агрегатом до первой "сотни" можно разогнаться менее чем за 6 с. Электронный ограничитель сработает, когда стрелка спидометра упрется в отметку "160". Конечно же, миль, в километрах это - 257. <p class="text-separator"></p>А вот чего не было у знаменитого прародителя, так это механической шестиступенчатой коробки передач - американцы тогда были почти поголовно привержены автоматике. Впрочем, новичок тоже имеет версию с четырехступенчатым "Гидраматиком", и еще неизвестно, как распределятся предпочтения покупателей XXI века. Не было полвека назад и таких уже прозаических сегодня устройств, как АБС, эйрбэги спереди и по бокам... Да что там - ремни безопасности в 60-х только появлялись. У сегодняшнего GTO, кроме перечисленного, установлен специальный "модуль безопасности", автоматически выключающий зажигание, топливный насос, разблокирующий двери и включающий аварийный сигнал, едва сработают подушки безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vHUjpbNoDa5cw8ZP4QqMA" alt="«понтиак-gto»" title="«понтиак-gto»" itemprop="contentUrl" width="500" height="287" class="story-photo imp-image-32808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый "Понтиак" порадует CD-чейнджером, услаждающим слух музыкой из 10 динамиков, системой доступа без ключа зажигания и информационным Интернет-центром - все в базовой версии. <p class="text-separator"></p>Кстати, база, вернее, платформа самого автомобиля, пришла из Австралии, где называется "Холден-Монаро". Там, на пятом континенте и будут выпускать "Понтиак-GTO" в количестве 18 тыс. шт. ежегодно. Интересно, повторится ли успех 1964 года? <p class="text-separator"></p>PONTIAC GTO представлен на NAIAS-2003 в Детройте.

«понтиак-gto»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"БРИСТОЛЬ-БЛЕНХЕЙМ СПИДСТЕР" <p class="text-separator"></p>Малоизвестная английская фирма, некогда занимавшаяся авиастроением, по-своему отметила день рождения королевы Великобритании. В память о пятидесятых годах прошлого века возродили автомобиль "Бленхейм Спидстер", при этом сохранив его облик, но полностью осовременив начинку. <p class="text-separator"></p>Как и положено в XXI веке, репликар не избежал компьютеризации. Специальный микропроцессор управляет системой последовательного двойного зажигания. Электроника командует и автоматической коробкой передач, помогая ей понять и запомнить стиль езды водителя. Для экономии топлива гидротрансформатор можно заблокировать специальным сцеплением. Топливный бак необычный - объемом 165 л (!) и с двумя заливными горловинами - справа и слева. <p class="text-separator"></p>Еще одна особенность, которой гордятся создатели "Спидстера", нетипична для автомобилей этого класса - "огромный багажник для любителей поездок в Италию на уик-энд". Это цитата из официального пресс-релиза, умолчавшего о конкретном объеме багажника. Мощность "восьмерки", непостижимым образом уместившейся под капотом, тоже не сообщают. Впрочем, зачем обладателю автомобиля стоимостью 242 тысячи долларов засорять голову лишней информацией? Важно, что доехать до Италии можно быстро. Максимальная скорость - 250 км/ч, а первые 100 км/ч автомобиль набирает за 5 с. Но ездить лучше лишь в хорошую погоду: у "Спидстера" нет ни крыши, ни полноразмерного лобового стекла. <p class="text-separator"></p>BRISTOL BLENHEIM <a href="/auto/Opel/Speedster/">Speedster</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 8х5900 смз; мощность - 257 кВт/390 л.с. при 6000 об/мин (неофициальные данные); максимальный крутящий момент - 529 Н.м. Трансмиссия - задний привод с дифференциалом повышенного трения. Коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая. Кузов - 2-местный 2-дверный спайдер; снаряженная масса - 1395 кг; база - 2890 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4674х1752х1118 мм. Размер шин - 255/55R17. <p class="text-separator"></p>BRISTOL BLENHEIM <a href="/auto/Opel/Speedster/">Speedster</a> представлен в фирменном шоу-руме в Кенсингтоне, Великобритания в 2003 году. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4730-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4730-bristol-blenkhejm_spidster/">"бристоль-бленхейм спидстер"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CIRIeuobldhWik-MUKnJxg","alt":"","width":500,"height":293}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"БРИСТОЛЬ-БЛЕНХЕЙМ СПИДСТЕР" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CIRIeuobldhWik-MUKnJxg" alt="" бристоль-бленхейм="" спидстер"="" —="" фото="" 32805"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"бристоль-бленхейм спидстер"</span></div></div>

"бристоль-бленхейм спидстер"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ФОРМУЛА МИНИМАЛИЗМА</b> <p class="text-separator"></p>На протяжении десятилетий массовыми, народными были в основном маленькие автомобили. Со временем компакты совершенствовали, однако основные принципы конструкции сохраняли. Отнюдь не из вредности производители усаживали небогатых покупателей в тесные, со спартанской отделкой машинки. Основная причина заключалась в том, что маленький автомобиль проще было сделать дешевым. <p class="text-separator"></p>Дело даже не в расходе металла и иных материалов. Главное - большинству мини-автомобилей хватало простеньких маломощных (9-15-сильных) моторов с воздушным охлаждением и столь же слабеньких тормозов. Низкая максимальная скорость позволяла не мудрить над хитроумными подвесками. И уж конечно, создатели и покупатели сверхкомпактных машин вовсю экономили на комфорте. <p class="text-separator"></p>Постепенно спрос на мини, ныне причисляемые в Европе к классу А (длина до 3600 мм), падал. А к середине 90-х их продажи в Европе составляли лишь 4%. И хотя с тех пор сбыт наиболее популярных мини-автомобилей немного вырос (см. табл. 1), нынешний лидер продаж в классе В - " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" разошелся в 2001-м тиражом более 627 тысяч экземпляров, то есть большим, чем выпуск трех лидеров класса А, вместе взятых. <p class="text-separator"></p>В Японии, правда, ситуация иная. Значительные налоговые льготы на мини (к этому классу относят авто длиной до 3400 мм, с объемом цилиндров до 0,66 л) стимулируют высокий уровень продаж. В 2000-м в Стране восходящего солнца выпустили почти 1,3 млн. маленьких машин. Однако это менее 15,5% от 8,4 млн. произведенных в Японии автомобилей. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>КОРОБОЧКА <p class="text-separator"></p>ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ</b> <p class="text-separator"></p>Нынешние автомобили А-класса (см. табл. 2) не чета предкам. Современные моторы, даже самые малообъемные японские, развивают 50-60 л. с. (наша 33-сильная "Ока" выглядит пережитком прошлого). Ведь компактная машина должна быть достаточно динамичной, чтобы не мешать на дороге "взрослым" собратьям. Самые мощные версии (свыше 100 л. с.) и вовсе потягаются со многими старшеклассниками. Разумеется, за высокую мощность малообъемных высокофорсированных моторов платят относительно невысоким ресурсом. Экологические требования тоже обязательны для всех, поэтому нынешние компактные двигатели конструктивно не проще "полноразмерных". <p class="text-separator"></p>Современный автомобиль, вне зависимости от "роста", обязан иметь эффективные тормоза (АБС на мини - все чаще стандартное оборудование), четкое рулевое управление, совершенные подвески. Кстати, чтобы сделать короткобазный, часто высокий и при этом динамичный автомобиль устойчивым и хорошо управляемым, инженерам и технологам приходится изрядно потрудиться. Наконец, нормы пассивной безопасности для малышей столь же строги, как и для старших. <p class="text-separator"></p>Конструкторы развеяли-таки миф, что для сохранения жизни при фронтальном столкновении необходимы "полтора метра железа" спереди. Нынешние мини-автомобили получают на европейских крэш-тестах EuroNCAP вполне приличные оценки - три-четыре звезды из пяти возможных. <p class="text-separator"></p>Самые высокие результаты - у наиболее современных конструкций: британского "Мини" (строго говоря, он попадает в класс В, однако перерос первоклашек лишь на 25 мм), "Фольксвагена-Лупо". Даже совсем несерьезный на вид "Смарт" получил три звезды. Показательно, что лучших результатов добились машины, созданные недавно. Их строили с учетом последних достижений автомобильной науки. А вот "ФИАТ-Сейченто" - по сути, модернизированная версия модели "Чинквеченто" 1991 года - набрал лишь полтора балла. <p class="text-separator"></p>Малыши ХХI века стали динамичными, комфортабельными (например, в крохотном "Смарте" и многих "японках" есть даже кондиционер), безопасными. Причем достижения высоких технологий конструкторы умещают в очень небольшой объем, где должны с омфортом (конечно, в рамках размеров салона) разместиться еще и четверо пассажиров. Потому-то нынешние маленькие машины обходятся производителям и покупателям недешево. <p class="text-separator"></p>Сегодня цена многих компактов, даже в базовой комплектации, вплотную приближается к стоимости более вместительных и универсальных машин класса В. Например, "Сузуки-Вэгон R" в Германии стоит от 10 600 евро - примерно столько же, сколько " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>", " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>", " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>". Вплотную к 10 тысячам приближается стоимость "СЕАТ-Ароса" и "Опеля-Агила". За эту цену можно купить не столь именитые, зато вместительные " <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>" и " <a href="/auto/Daewoo/Kalos/">Дэу Калос</a>". А "переросток" - британский "Мини-Уан" обойдется и вовсе в 14 500 евро. Это уже - " <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>" или " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>". <p class="text-separator"></p>"Мини" - пример особенно показательный, один из наиболее ярких представителей нового поколения компактов-вундеркиндов. <p class="text-separator"></p> <b>ИГРУШКИ ДЛЯ НОВЫХ ЕВРОПЕЙЦЕВ</b> <p class="text-separator"></p>Ясно, что сверхкомпактные автомобили, по крайней мере, в ближайшее годы, не будут самыми массовыми и популярными. Эту нишу уже заняли более вместительные и практичные машины классов В и С. Малышам уготована иная роль - второго, третьего автомобиля в семье, причем не просто транспортного средства - а любимой игрушки, пусть недешевой. <p class="text-separator"></p>Чтобы завоевать сердца обеспеченных, избалованных разнообразием европейских покупателей, компактный автомобиль, помимо обязательных для любой современной машины качеств, должен содержать изюминку. Быть мощным, быстрым и послушным в управлении (недаром тюнинговая фирма "Брабус" довольно успешно продает в Германии "смарты" с богатой отделкой и 70-сильным (!) мотором, способным разогнать автомобиль до 180 км/ч) или предоставлять возможность слиться с природой (неспроста все больше кабриолетов строят на платформе маленьких машин), наконец, хотя бы иметь неординарную экстравагантную внешность. <p class="text-separator"></p>Все эти удовольствия, увы, пока "не про нас". Конечно, и в России кое-кто уже оценил шарм и резвость "Смарта" и "Мини". Но таких совсем немного. А большинство россиян не жалуют микроавтомобили, тем более современные - дорогие. "Оку" покупают, простите, от безвыходности - или как самую дешевую заготовку для народного тюнинга. Дело даже не в том, что стоимость "детских", в том числе "оковских" запчастей сравнима с ценой "взрослых", а ресурс узлов и агрегатов ниже. Небогатым россиянам нужна универсальная машина с полноценным задним сиденьем, вместительным багажником, двигателем, способным уверенно тянуть нагруженный (часто сверх меры) автомобиль. Поэтому мы предпочитаем пусть и подержанную, не самую современную, но "взрослую" машину новому малышу. <p class="text-separator"></p>Посему прожекты производства простеньких "народных" машин обречены на неуспех. Время спартанских мотоколясок давно прошло - сделать автомобиль дешевым можно, лишь пожертвовав абсолютно необходимыми в ХХI веке устройствами. Нам пока гораздо нужнее старшеклассники, даже не самые выдающиеся характеристиками и дизайном. За чуть большую, чем у "навороченного" малыша, цену мы получим гораздо более удобный для повседневных нужд автомобиль. А потом, поднакопив, возможно, купим для души маленькую, симпатичную, дорогую игрушку. <p class="text-separator"></p>Чтобы продать мини избалованным покупателям, японские фирмы прибегают к "хитростям". "Дайхатсу-Мира Гино", например, сделан в стиле ретро. <p class="text-separator"></p>Набор оборудования "Сузуки-Плео Неста" удовлетворит самых взыскательных: двигатели мощностью 33 кВт/45 л. с. - 47 кВт/64 л. с. (самый мощный - с турбонаддувом), пятиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатый вариатор, привод на передние или на все колеса, АБС и усилитель руля - в базовой комплектации. <p class="text-separator"></p>Благодаря тщательно проработанному каркасу кузова и подушкам безопасности водитель "Смарта" может чувствовать себя уверенно. <p class="text-separator"></p>Разместить в "коробочке" размерами 3500х1620х1695 мм современные агрегаты и четырех человек было непростой задачей для конструкторов "Опеля-Агила". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4734-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4734-epoha_vunderkindov/">Эпоха вундеркиндов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xeppkr1v8iVbzDzIOafGKg","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WwhH1FEECtHrTD7a2Z02fQ","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JNP1cEQX76sVvzgFg5oBDg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E8MEjVzvlKndlC2y7KaPvw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J31zxMPRpg6QoFk0CDYnZQ","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭПОХА ВУНДЕРКИНДОВ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xeppkr1v8iVbzDzIOafGKg" alt="Эпоха вундеркиндов — фото 32811" title="Эпоха вундеркиндов — фото 32811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WwhH1FEECtHrTD7a2Z02fQ" alt="Эпоха вундеркиндов — фото 32812" title="Эпоха вундеркиндов — фото 32812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JNP1cEQX76sVvzgFg5oBDg" alt="Эпоха вундеркиндов — фото 32813" title="Эпоха вундеркиндов — фото 32813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E8MEjVzvlKndlC2y7KaPvw" alt="Эпоха вундеркиндов — фото 32814" title="Эпоха вундеркиндов — фото 32814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J31zxMPRpg6QoFk0CDYnZQ" alt="Эпоха вундеркиндов — фото 32815" title="Эпоха вундеркиндов — фото 32815" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эпоха вундеркиндов</span></div></div>

Эпоха вундеркиндов

<p class="text-separator"></p>Мало того, что за машиной выстраивались очереди, всего через несколько месяцев после дебюта 1964 года в Штатах уже насчитывалось несколько сотен клубов владельцев машин, а производители сувенирной продукции завалили рынок солнцезащитными очками, брелоками и кепками с силуэтом скакуна. "Я полностью осознал наш успех, когда увидел в витрине блинной большую афишу: "Наши блины продаются так же быстро, как "мустанги", - вспоминал один из духовных отцов машины, знаменитый менеджер "Форда" Ли Якокка. <p class="text-separator"></p>Секрет триумфа "Мустанга" прост: стильный автомобиль со спортивным характером удалось сделать недорогим ($2386 в ценах 1964 года) и потому доступным. Пик популярности модели пришелся на 60-е годы, а уже к середине 70-х ее звезда стала закатываться. В многочисленных модификациях, выпущенных за последние 20 лет, духом легенды, пожалуй, веет лишь от имени. <p class="text-separator"></p>Но "Форд" прочит "Мустангу" взлет карьеры. Случиться это должно уже в будущем году, когда в продажу поступит абсолютно новое поколение машины. Ее прототипы - купе и кабриолет "Форд" выкатил в качестве "ударных" экспонатов Детройтского автомобильного шоу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ys0obqs7FOZUTFmZm4F1xw" alt=""мустанг"-иноходец" title=""мустанг"-иноходец" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как говорят дизайнеры, от них требовалось создать истинно американский автомобиль, узнаваемый на сто процентов - подобно бутылке от кока-колы. Короткая корма и длинный капот, трехсекционные задние фонари и "жабры" воздухозаборников - вот те детали, что моментально вызывают ассоциации со знаменитым предком. Роднит машины и габарит: как и 40 лет назад, "Мустанг", по американским меркам, невелик: его длина - 4622 мм. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjvtQLecZ8vzNcooWw7Y4A" alt=""мустанг"-иноходец" title=""мустанг"-иноходец" itemprop="contentUrl" width="500" height="397" class="story-photo imp-image-32801" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В отличие от будущих конвейерных "мустангов", салоны выставочных машин с красной перфорированной кожей вмещают всего двоих. Под капотами прототипов мощные 400-сильные "восьмерки" с турбонаддувом объемом 4,6 л. Но серийные четырехместные версии также будут обладать весьма достойными показателями: в распоряжение водителя предоставят около 300 л. с. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Следуя традициям, этот "табун" приводит в движение задние колеса. Только примитивную трехступенчатую трансмиссию предка уже не возродить. Для молодого жеребца разработаны шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая коробки. <p class="text-separator"></p>"Когда вы рисуете новый "Мустанг", в вашем распоряжении сорок лет автомобильной истории, - говорит вице-президент "Форд мотор компани" Джей Мэйз. Если вы не чувствуете ее, вам придется объясняться с восемью миллионами поклонников "мустангов". Но мне кажется, мы попали в точку". Что ж, поживем - увидим! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Mustang/">Ford Mustang</a> GT представлен на автосалоне NAIAS в 2003 году.

"мустанг"-иноходец

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Гзовский Михаил

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G90: новости, обзоры, машина джи90 - комплектации, разные поколения, характеристики G90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G90: читайте профессиональные новости об авто модели джи90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G90: читайте свежие статьи про авто модели джи90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный Genesis G90: другое лицо и прежнее «железо»

Если «дореформенный» G90 смотрелся скучновато, то обновленный может показаться излишне авангардным. Полюбуйтесь недоступным ранее шикарным бордовым металликом Porto Red. Есть и еще один новый оттенок – серебряный с золотом Gold Coast Silver. Дизайном дисков корейцы тоже очень гордятся. Но назвать его инновационным сложно – скорее, прямой отсыл к классике.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Изменения в конструкции </h2><p>Адаптацией трансмиссии для <a href="https://www.zr.ru/content/news/918753-avtomat-na-uaze-patriot-my-te/" target="_blank">Патриота с автоматом</a> занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989115" comment="Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге." /><span itemprop="description">Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.</span></div><div class="caption">Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.</div><br /></p> <br /><p>Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913883-uaz-patriot-2019-pervyj-test-drajv/" target="_blank">Доработали</a> и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста. </p><p>УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом. </p><p>К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая." itemprop="contentUrl" width="800" height="666" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989113" comment="Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая." /><span itemprop="description">Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.</span></div><div class="caption">Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.</div><br /></p><p>Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности – панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих – в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка – цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="УАЗ Патриот с АКП" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989112" comment="УАЗ Патриот с АКП" /><span itemprop="description">УАЗ Патриот с АКП</span></div><div class="caption">УАЗ Патриот с АКП</div><br /></p><h2>Как едет УАЗ Патриот с автоматом? </h2><p>Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой. </p><p>Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь – <a href="https://www.zr.ru/content/news/918590-uaz-obyavlyaet-vsenarodnye-test/" target="_blank">тестовая машина проехала уже 15 000 км</a>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989114" comment="Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать)." /><span itemprop="description">Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).</span></div><div class="caption">Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).</div><br /></p><p>Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач. </p> <p>Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа. </p><p>Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/" target="_blank">мотору ЗМЗ-Про</a>: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный. </p><p>Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения. </p><p>Главный вопрос, который всех волнует, – сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918767-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918767-uaz-patriot-s-avtomatom-kak-u/">УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg","alt":"УАЗ Патриот с АКП","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg","alt":"Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw","alt":"Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.","width":1280,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw","alt":"Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Свершилось то, чего владельцы внедорожников УАЗ ждали много-много лет: Патриот обзавелся автоматической коробкой передач. И довольно неплохой – джиэмовским шестиступенчатым агрегатом Punch 6L50. Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989112" title="УАЗ Патриот с АКП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989114" title="Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989113" title="Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989115" title="Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!</span></div></div><div><i><br /></i></div><p></p><ul><li><b><i>Автопарк необычных УАЗов вы найдете по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901190-uazy-kotorykh-vy-ne-videli-ta/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><div><i>Фото: УАЗ</i></div>

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

УАЗ Патриот с АКП

Пименов Илья

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Наша публикация о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/" target="_blank">«домашнем тест-драйве Renault Arkana»</a> многих заинтересовала. Но, конечно, вы заметили, что это московский проект. Однако это была стартовая точка: в Renault организовали «Гранд Тур Renault Arkana» по городам России. </p><p>Проект стартовал 11 июля и завершится 17 августа. Маршрут Гранд Тура составляет больше 4000 километров и проходит через города-миллионники (Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Пермь, Казань, Нижний Новгород) и другие региональные центры России. Всего в списке 14 городов. Уже проведено 8 мероприятий и больше 900 тест-драйвов. 27-28 июля Гранд Тур проходил в Челябинске, а сейчас Arkana едет погостить в Тюмень, где ее ждут 31 июля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Ls0xeOdrdjGF4sso-w8Ow=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988127" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>С расписанием Гранд Тура можно ознакомиться на официальном сайте <a href="/www.renault.ru">Renault</a> в России и там же оставить заявку на тест-драйв, выбрав удобное для себя время (можно успеть даже в обеденный перерыв или после работы). Шаг между записями – от 30 до 45 минут, следовательно, на тестирование и все вопросы вам дадут не меньше получаса. Маловато будет? Вообразите себя автоэкспертом, участником финала Топ-5 Авто, которому необходимо составить заключение о машине после короткого знакомства. Чтобы было легче, заведите листочек, в котором будете проставлять оценки хотя бы по пятибалльной шкале. Что именно оценивать, стоит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918133-renault-arkana-pervyj-test-drajv/" target="_blank">посмотреть в ведущих автоизданиях</a>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DIqTxfAzkCUAXSVUWF2nsw=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988130" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кстати, в каждом из городов тест-драйв можно будет провести как на дорогах общего пользования, так и на специальных площадках, в том числе и на трассе с препятствиями, позволяющими убедиться в отличной геометрической проходимости автомобиля и его надежности в любой ситуации. И это также ответ на ваши комментарии к публикации о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/" target="_blank">«домашнем тест-драйве»</a>, в которых вы упрекали организаторов, что кроссовер тестируется только на гладком асфальте. Как видите, не только. Участникам тест-драйва дают пройти даже «качели» — когда автомобиль заезжает на качающуюся платформу. Это похлеще, чем многие аттракционы, хотя, конечно, риск полностью просчитан. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGteflufYhZADyREUPkERg=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988132" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме того, на каждой площадке будет организована специальная интерактивная фотозона, каждая часть которой должна демонстрировать одну из черт автомобиля – силу интуиции, силу мысли, силу духа и силу воли. Загадочно? Интересно? Разумеется. А чтобы понять, что для вас приготовили в Renault, нужно прости прийти (приехать) и посмотреть. Между прочим, чтобы занять гостей, ждущих своего тест-драйва, организаторы проводят конкурсы, раздают призы и подарки. Не забудьте взять с собой детей! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CvbjW4mZdn2yPmDnM8fWlQ=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988134" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Больше того: авторы проекта запланировали еще отдельные презентации Renault Arkana в девяти официальных дилерских центрах — в Рязани, Тольятти, Чебоксарах, Пензе, Перми и других городах. Так что у вас хватает возможностей познакомиться с этим автомобилем «вживую». А российское представительство Renault мы снова хвалим за очередную отличную идею. Вот бы все новинки на нашем рынке представляли с таким размахом!</p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/918079-renault-arkana-pervye-tekhnich/" target="_blank">Купе-кроссовер Renault Arkana</a>– инновационная модель, созданная специально для российского рынка с перспективой выхода на внешние. </b></i></li><li><i><b>Продажи Renault Arkana стартовали 5 июля в онлайн-шоуруме и в официальных дилерских центрах по всей России. <a href="https://www.zr.ru/content/news/917808-pervye-renault-arkana-byli-ras/" target="_blank">Первые 100 автомобилей</a> были заказаны в онлайн-шоуруме за 3 часа со старта продаж. </b></i></li><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/918599-renault-arkana-nachal-vypuskat/" target="_blank">Серийное производство</a> Renault Arkana официально началось 18 июля в Москве.</b></i></li><li><i><b>Стоимость автомобиля в комплектации Life с бензиновым двигателем 1.6, 5-ступенчатой механикой и передним приводом составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/918113-renault-arkana-tseny-i-komplek/" target="_blank">999 000 рублей</a>.</b></i></li></ul><div><i>Фото: Renault </i></div><div></div><p></p>

Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Меньших Петр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новую версию Мазды 3, что у нас на тесте, предлагают с двумя моторами —  1,5 и 2 литра и, как мы поняли, ориентируют на городского пользователя: дорожный просвет — всего 135 мм. И что хочу заметить: теперь у Мазды 3 сзади – балка. </p><p><b>Как она с ней поедет, читайте и смотрите видеотест <a href="http://automps.ru/2019/07/mazda-3-2019/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda 3 2019</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKLipqvz0nqtUk3lOO62PA=s800" alt="Mazda 3 2019" title="Новая Mazda 3: она подкачала мышцы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="510" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988599" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></p>

Новая Mazda 3: она подкачала мышцы!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 преимуществ и один недостаток Лады Гранты Кросс

Лада Гранта Кросс

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает