Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ПЕРЕДАЕТ В ИЖЕВСК И СЫЗРАНЬ ОЧЕРЕДНЫЕ МОДЕЛИ</b> <p class="text-separator"></p> <b>СЫЗРАНЬ</b> <p class="text-separator"></p>После передачи <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> (включая штамповку, сварку и окраску кузова) в Ижевск на "РосЛаде" остались "семерки" и "четверки" (на самом ВАЗе продолжают делать "четверки", "пятерки" и "семерки", под которые целиком занята одна нитка конвейера). Взамен "шестерки" в Сызрани начали освоение переднеприводных моделей, получая с ВАЗа собранные, или, как здесь говорят, обитые кузова. А уже с середины прошлого года сами освоили сборку салона и стали получать из Тольятти только кузова "в железе". Так и ВАЗу проще, и "РосЛаде" выгоднее. "Заготовки" будущих машин доставляют в Сызрань по железной дороге и на автомобилях с шестиместными полуприцепами-"кузовозами". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dINGHZC_6Viq7ZyrYVXaiQ" alt="Эстафета" title="Эстафета" itemprop="contentUrl" width="500" height="202" class="story-photo imp-image-32758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кузова ставят на конвейер по уже отработанной технологии - погрузчиком. Еще перед сборочным цехом на каждом кузове лазером выжигают свой, "росладовский" код завода-изготовителя, модель и свой же порядковый номер - рядом с тем, что уже был выдавлен на ВАЗе. Вазовский ХТА при регистрации записывается как номер кузова, а "росладовский" X7D служит идентификационным или VIN-кодом автомобиля. <p class="text-separator"></p>Интересно наблюдать, как работает автоматика, управляющая подачей очередного кузова в лифт и установкой на напольный конвейер. Вроде бы все просто - щелкают концевики, включаются и выключаются электроприводы. Но это происходит настолько красиво и аккуратно, что можно любоваться часами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wUEkEhQPsf2iVueZ4FdatA" alt="Эстафета" title="Эстафета" itemprop="contentUrl" width="500" height="315" class="story-photo imp-image-32757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Оприходованный" в "РосЛаде" кузов попадает на конвейер. Здесь собирают электрику, обивают салон, вставляют стекла, крепят сиденья. "Девятки" и "классика" - на одной линии, но для удобства работы модели разделены по сменам. В одной - переднеприводные, в другой - "семерки" и "четверки", затем наоборот. Чтобы не загромождать цех комплектующими и не усложнять жизнь сборщикам, "четверки" в Сызрани собирают только с "семерочным" салоном (модификация 21047). Даже дизельный <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5 будут начинять "по люксу". Кстати, технология сборки дизельных машин здесь уже отработана, ждут только двигатели с "Барнаултрансмаша". <p class="text-separator"></p>Полностью готовый кузов переезжает в соседний цех - на сборку "механики". Процесс аналогичен родному, ведь машины носят индексы ВАЗа и обязаны соответствовать его техническим условиям. Как и на ВАЗе, после схода с конвейера новоиспеченным автомобилям регулируют фары, выставляют углы передних колес, проверяют токсичность и обкатывают на барабанах. "Жигули" сызранской сборки готовы. <p class="text-separator"></p> <b>ИЖЕВСК</b> <p class="text-separator"></p>До тех пор пока на "Ижмаше" не освоено изготовление и окраска кузова "четверок", они, как и сызранские, тоже начинаются на ВАЗе. В Тольятти штампуют детали, сваривают кузов, красят его и собирают до "первой комплектации" - уровня, предусмотренного для продажи в запчасти. Кстати, вазовцы собирают эти кузова на второй нитке главного конвейера - той, где "классика". Сборка кузова в запчасти ничем не отличается от той, что предназначена готовым автомобилям. Те же комплектующие, те же люди и отношение к работе. Лишь в сборочной карте, сопровождающей кузов, указано, какова его дальнейшая судьба. <p class="text-separator"></p>В таком виде он и попадает в Ижевск. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4XApj80dBy487OdXarSuxg" alt="Эстафета" title="Эстафета" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-32759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j7tXofMe9mcRPNJiR3-SUQ" alt="Эстафета" title="Эстафета" itemprop="contentUrl" width="500" height="356" class="story-photo imp-image-32752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Специальный погрузчик с длинными, в резиновых бинтах (чтобы не поцарапать) вилами устанавливает кузова на конвейер сборочного цеха. Здесь они оказываются в одной компании с совсем "голыми" кузовами <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> и пикапов, поэтому многие посты проезжают транзитом, позволяя сборщикам передохнуть. На них лишь ставят рулевую колонку, блок педалей, главный тормозной цилиндр да передние амортизаторы. <p class="text-separator"></p>Двигатель, как и на ВАЗе, подсобирают с коробкой передач, карданными валами и задним мостом на отдельных стендах, движущихся параллельно основному конвейеру. Платформа с собранным шасси подходит под кузов, и гидроподъемники приподнимают двигатель с трансмиссией для стыковки. Происходит "свадьба" - так на многих автозаводах называют процесс соединения шасси и двигателя с кузовом. <p class="text-separator"></p>Остается поставить переднюю подвеску, подсоединить и прокачать гидропривод тормозов, проверить электрику, заправить машину и привернуть колеса. Проезд по металлической гребенке (не стучит ли подвеска?), регулировка углов передних колес и света фар - дальше ижевский <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 отправляется на напольный конвейер, где регулируют замки дверей, устраняют мелкие дефекты сборки, после чего служба ОТК окончательно проверяет машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FXddZXs9Dfa2gWPzZVh_4g" alt="Эстафета" title="Эстафета" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-32760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь же они официально превращаются из вазовских в ижевские. Рядом с родной маркировкой "ХТА", индексом модели и порядковым номером приклепывают свою табличку и наклеивают голограмму. Еще одну клеят в задней части кузова, рядом с VIN-кодом, выдавленным на полу багажника между задним сиденьем и нишей колеса. На всех этикетках VIN-код "Ижмаша" - уже "ХТК" и свой порядковый номер автомобиля. В документах вазовские обозначения записывают в строку "номер кузова", а ижевские - в строку идентификации. Это временное решение, согласованное с ГАИ, - до налаживания собственной штамповки, сварки и окраски кузовов. Пока не решено, будет ли оборудование для штамповки и сварки полностью передано с ВАЗа или здесь изготовят свою оснастку. Кстати, если "четверка" совсем уйдет в Ижевск, то ее перестанут собирать в Сызрани - возить кузова в такую даль невыгодно. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, "четверку", как и "шестерку", здесь называют вазовской машиной. Ведь и та, и другая разработаны в Тольятти, а потому, даже будучи собранными в Ижевске, именуются ВАЗами и, как и сызранские, подлежат гарантийному обслуживанию в фирменной вазовской сети. Поэтому же все поставщики комплектующих, желающие работать с "Ижмашем" и Сызранью напрямую, обязаны получить "допуск" на поставку у держателя документации, то есть ВАЗа. <p class="text-separator"></p> <b>КОНКУРЕНЦИЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Ну, и что это за машины? Прежде чем ответить, мы пристально изучили сызранскую "семерку" и ижевскую "четверку". <p class="text-separator"></p>Если коротко - все работает в штатном режиме, не хуже, чем на оригинальных ВАЗах. <p class="text-separator"></p>Течей масла и жидкостей не видно. Прошелся по гайкам, доступным снизу, - все затянуты по-человечески. Тормозные трубки закреплены, как положено. В общем, если бы не знал, где собраны эти машины, ни за что не отличил бы их от тольяттинских. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKgdZ-xErthiAhI5e8ZqnA" alt="Эстафета" title="Эстафета" itemprop="contentUrl" width="500" height="349" class="story-photo imp-image-32754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поскольку "Ижмаш", кроме вазовских, выпускает собственные модели, логичен вопрос: а не соперничают ли на рынке почти одинаковые по цене и потребительским качествам "шестерка" и <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, а тем более - <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1, который планируют поставить на конвейер в ближайшее время? <p class="text-separator"></p>В какой-то степени да, думают в Ижевске. Хотя "Оду" считают автомобилем более современным и комфортным (передняя подвеска "Мак-Ферсон", реечный руль), к тому же с довольно просторным кузовом. Да и типы кузовов у них разные. Тем не менее "шестерку" выпускают и будут выпускать до тех пор, пока ее покупают! Ситуация парадоксальная в техническом плане, но с коммерческой точки зрения легко объяснимая и даже выигрышная. <p class="text-separator"></p>С универсалами дело обстоит несколько иначе. Освоение модели <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1 потребует времени, а "четверка" - вот она, готовая. К тому же, по расчетам ижевских маркетологов, российский рынок совместно с ближним зарубежьем сегодня готов поглощать в год 70 тысяч таких универсалов (переднеприводные 2111 не в счет: они почти в два раза дороже). В следующем, 2004 году выпуск "четверок" в Ижевске планируют довести до 40 тысяч, а своих универсалов - до 30. При этом их рассчитывают слегка развести по уровню оснащенности и цене. Скорее всего, ижевская машина, более современная и комфортная, будет стоить чуть дороже. <p class="text-separator"></p>Модернизировать вазовские разработки "Ижмашу" нет смысла. С одной стороны, здесь это временная продукция. С другой - у приверженцев, например, "шестерки" есть свои резоны. Скажем, курильщикам очень импонируют форточки. Да и внешность этого автомобиля - образ давно сложившийся, не стоит его менять. Ограничатся установкой дополнительного (третьего) стоп-сигнала и работами по снижению шума, которые ведутся совместно с вазовскими специалистами. <p class="text-separator"></p>Да еще впрыск - необходимость сегодняшнего дня. В этом году часть ижевских "шестерок" (1,6 л) и "четверок" (1,5 л) получат распределенный впрыск на базе того, которым комплектуют переднеприводные ВАЗы. На автомобили <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> в скором будущем планируют устанавливать впрысковые уфимские моторы объемом 1,8 л - с ЭСУД тоже на основе вазовского. "Тройственные" (Ижевск - Уфа - Тольятти) работы уже начаты. <p class="text-separator"></p>Ну, а развитие собственного модельного ряда идет своим чередом, только, как говорят в подобных случаях, это уже совсем другая история. <p class="text-separator"></p>Свежее "железо" из Тольятти. <p class="text-separator"></p>Каждый родитель - в своей графе. <p class="text-separator"></p>Эта "классика" будет вечной? <p class="text-separator"></p>"Ижмаш" - на одном конвейере уживаются разные модели. <p class="text-separator"></p>Кузов собрали на ВАЗе, остальное сделают в Ижевске. <p class="text-separator"></p>"Свадьба". <p class="text-separator"></p>Эстафету принимает конвейер "Ижмаша".

Эстафета

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <b>КАК ПРЕВРАТИТЬ "НАРОДНЫЙ" В ДЕТСКИЙ</b> <p class="text-separator"></p>А вот при чем. Помимо специфических спортивных атрибутов, служащих безопасности, остальной набор переделок вполне сопоставим с тюнинговым - жесткие технические требования ограничивают вмешательство в конструкцию серийной "Оки". Вторая объединяющая черта - цена. Такой "болид" стоит 3,5-5 тыс. долларов. Причем хватает и на приобретение автомобиля, и на комплектующие, и на оплату работ по их установке. Согласитесь, в иное "зубило", "десятку" или иномарку зачастую вкладывают куда больше! И, наконец, аргумент, далекий от материальных сфер. Господа взрослые, есть ли вообще смысл превращать в суперкар личное авто, а обычные дороги в полигон для демонстрации его возможностей? Может, лучше найти иное применение зуду совершенствования серийных машин - сделать подарок собственному ребенку? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R64BGyblKP256--YrvebFQ" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полное название представленного здесь автомобиля - "Ока-Юниор", участвовать на нем в соревнованиях можно уже с 12 лет. В нашей стране это самый доступный путь приобщения мальчишек и девчонок к настоящим гонкам (кольцу, кроссу, ралли-кроссу, треку), причем с бюджетом, сопоставимым с расходами на тюнинг. Давайте же познакомимся с техникой, которую мы можем предложить подрастающему поколению. Хотя бы из любопытства, а там видно будет. Договорились? <p class="text-separator"></p> <p><b>МАЛЮТКА ДЛЯ АСФАЛЬТА</b></p> <p class="text-separator"></p>Начнем с "Оки" кольцевой, а о модификациях для других дисциплин спорта поговорим чуть позже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pGwb4cFXXiBbyV-KL4hqYA" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом минимум нестандартных деталей. Бросаются в глаза иной модуль зажигания (он надежнее штатного) и воздухофильтр с пониженным сопротивлением потоку. Карбюратор стандартный, изменены лишь сечения жиклеров, а вот дорабатывать диффузоры запрещают технические требования. Допускается установка карбюраторов "Солекс" от вазовских "восьмерок", однако корифеи утверждают, что особых преимуществ перед хорошо настроенным штатным такая замена не дает. Из того, что не видно на фото, выделим следующее. Разрешается растачивать цилиндры до ремонтного размера (разумеется, их рабочий объем не должен превышать 750 смз), применять оригинальные поршни и кольца, дорабатывать клапаны и их направляющие втулки. Но особенность мотора "Оки" в том, что не все разрешенное имеет смысл воплощать в жизнь. Самую большую прибавку резвости дают тщательная сборка двигателя и подбор комплектующих. Скажем, весьма заметен эффект от установки "фирменных" подшипников уравновешивающих валов вместо штатных. Выпускная система, разумеется, прямоточная - на конкретном автомобиле к серийной приемной трубе пристыкован фрагмент "восьмерочного" выпуска с пробитым резонатором. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Коробка передач - стандартная синхронизированная, четырехступенчатая. Набор шестерен менять нельзя, допускается лишь установка "короткой" или "длинной" главной пары (всего два варианта). Зато нет ограничений по сцеплению - не возбраняется подобрать импортный комплект или использовать отдельные его элементы. Слабым местом спортивной "Оки" оказались приводы ведущих колес. Поэтому способ крепления и валы должны быть такими же, как на серийных машинах; что касается шарниров равных угловых скоростей - возможны варианты. <p class="text-separator"></p>Подвеска почти стандартная - никаких коренных изменений. Заменить можно лишь пружины и амортизаторы. В нашем случае установлены подрезанные штатные пружины и амортизаторы "Протек" (доработанные питерские "Плаза"). <p class="text-separator"></p>Тормозная система, как говорят спортсмены, - "голый стандарт". Единственное послабление - разрешен подбор передних и задних колодок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9vdpezukXHDUMxo9gAdQXg" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-32764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZMxwyIX4YsBCpVatBYrYw" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-32767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее существенным изменениям подвергают кузов. Из салона убирают обивки, сиденья, ковры, мастику с пола. В общем - все лишнее и тяжелое. Потом монтируют каркас безопасности, гоночное сиденье, четырехточечные ремни, огнетушитель; устанавливают площадку для левой ноги, спортивные накладки на педали, выключатель "массы" (им можно воспользоваться и снаружи, и из салона). Место штатной комбинации приборов занимают тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MyvpPfZtYFe5AiF5pJBjWg" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-32768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помимо этого, в отдельных местах кузов усиливают дополнительной сваркой, монтируют специальные замки капота и багажника, дорабатывают передние и задние колесные ниши. Последнее нужно для размещения покрышек "Бриджстоун-RE720" размерностью 175/50R13 (именно их разрешено использовать на "кольце"). Кстати, большие 13-дюймовые колеса устанавливают на длинные шпильки через переходные шайбы, тем самым расширяя колею. Вот, собственно, и все. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>НА КРОСС? НЕТ ПРОБЛЕМ!</b></p> <p class="text-separator"></p>Модификации "Оки-Юниор" для других видов спорта отличаются от описанной незначительно. Например, кроссовая машина - упрощенной светотехникой, мощной защитой картера, другими (более высокими) пружинами, амортизаторами и зубастыми покрышками. Как видите, детский гоночный автомобиль достаточно прост и не втягивает владельца в состязание передовых технологий. Зато он надежен и как нельзя лучше подходит для совершенствования водительского мастерства ценой минимальных финансовых затрат. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Каюсь, в ходе знакомства с автомобилем не удержался от пробной поездки по кроссовой трассе. Взрослому дяде было невтерпеж познать ощущения юниора, да и азартные состязания мальчишек перед фотокамерой оказались слишком заразительными. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9dihq-jK70Z5m6hwWvQ4Q" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="294" class="story-photo imp-image-32766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Знаете, "Ока" лишь кажется игрушечной и несерьезной. А на деле - это настоящий и достаточно быстрый гоночный автомобиль. Судя по времени прохождения круга, на кроссовой трассе юниорская машинка почти не отстает от "восьмерок". <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6dEMA_webC_rTJqM9JZFsw" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="427" class="story-photo imp-image-32763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из особенностей автомобиля хотелось бы подробнее остановиться лишь на двух. Первая - каждый лишний килограмм сказывается на ездовых качествах. Масса подготовленной для гонок "Оки" - 650-660 кг, мощность двигателя - 35 л. с. Моторчик чувствителен к нагрузке - при прочих равных у молодого пилота массой 40 кг должно быть больше шансов, чем у его соперника под 60 кг. Второй нюанс связан с коробкой передач. Чувствуется, что стандартный ряд неоптимален для спортивных трасс. Скажем, на той же кроссовой пользуешься только достаточно "длинной" второй передачей. На третьей автомобиль, как говорится, не едет. А уж до четвертой дело совсем не доходит - будто ее и нет. По существу, заезд состоит из одного переключения. Тронулся с места на первой, включил вторую, а далее, словно с "автоматом" - нагружаешь только двигатель. Думаю, на начальной стадии обучения гоночным навыкам это даже хорошо - молодому пилоту будет проще сосредоточиться на процессе управления. А вот по мере роста мастерства преимущество породит проблему - гонщик должен уметь пользоваться всеми передачами и педалью сцепления. Да и автомобиль сможет поехать быстрее, если задействовать все резервы трансмиссии. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PbJsj4mz7uw7nWmPleKElg" alt="«ока» в спортивном обличье" title="«ока» в спортивном обличье" itemprop="contentUrl" width="500" height="309" class="story-photo imp-image-32762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А теперь вернемся к финансам. Есть ли у "Оки-Юниор" будущее? Думаю, есть. При относительно небольшой стоимости машины и ее обслуживания основной статьей расходов становятся стартовые взносы и переезды с одной трассы на другую. Но ведь принимать участие во всех соревнованиях не обязательно... Родители, делайте выводы! <p class="text-separator"></p>Серийный модуль зажигания уступил место более надежному. <p class="text-separator"></p>Рабочее место пилота: спортивные накладки на педали и ничего лишнего. <p class="text-separator"></p>Вместо штатного фильтра установлен спортивный с низким сопротивлением воздушному потоку. <p class="text-separator"></p>Огнетушитель - непременный атрибут гоночного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Вместо штатных приборов - тахометр и указатель температуры двигателя. <p class="text-separator"></p>Сиденье-лодочка от ОМР и спортивные ремни безопасности. <p class="text-separator"></p>Шлем, перчатки - все как у взрослых. <p class="text-separator"></p>Салон гоночной "Оки". Красные трубы - каркас безопасности. <p class="text-separator"></p>ФОТО / КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

«ока» в спортивном обличье

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Первая половина девяностых... Время больших надежд и грандиозных проектов. Один из них - производство шикарных автобусов (ни много ни мало, по лицензии "Мерседеса") в Подмосковье. Программа в 2500-3000 автобусов в год осталась на бумаге, тем не менее "мерседесы" по-голицынски увидели свет. Туристическую модель О303 ГолАЗ освоил, под собственной маркой понемногу выпускает городские и пригородные машины (ЗР, 1999, № 12; 2000, № 4; 2001, № 2). Увы, первенцу суждена была недолгая жизнь - вместо дорогого "триста третьего" потребитель обычно выбирал автобус "секонд-хэнд". <p class="text-separator"></p>Сегодня у завода есть новый хозяин ("Русавтопром"); есть ноу-хау (немецкая технология и оборудование со всей Европы); есть конструкторская служба. И вот, опираясь на накопленный опыт, ГолАЗ диалектически вернулся к истокам: представил большой междугородный "Круиз". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/suln_jM44EqIirQh7CjkmA" alt="Круиз по спирали" title="Круиз по спирали" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-32787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9cF5_Vfxl9wAhX0tUdWc9Q" alt="Круиз по спирали" title="Круиз по спирали" itemprop="contentUrl" width="500" height="519" class="story-photo imp-image-32786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автобус - "собрание сочинений", причем разноязычное, нескольких производителей. По такому пути идут многие фирмы. Оригинальный кузов разработан в России. Молодых стилистов в плагиате не обвинишь: у машины свежее, запоминающееся "лицо". Основа заложена прочная - кузов изготовлен по немецким технологиям, ресурс до сквозной коррозии - не менее 12 лет. В лайнере - кондиционер, современные аудио- и видеосистемы, туалет. Устроившись в удобном кресле, хочется отвлечься от повседневных забот и катить куда-нибудь в теплые края. Но... над шумоизоляцией еще предстоит поработать. Породистый "мерседесовский" мотор излишне басит, заглушая голоса пассажиров на задних сиденьях. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4BFOgFiQmyUfQpFYR1S0zg" alt="Круиз по спирали" title="Круиз по спирали" itemprop="contentUrl" width="500" height="426" class="story-photo imp-image-32785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родом из Германии и коробка передач. Впрочем, планировка моторного отсека предусматривает также иные силовые агрегаты. Зачем такая универсальность? Чтобы на одной основе делать несколько моделей. Первый и пока единственный "Круиз" оснащен по высшему разряду - возможно, на это намекает россыпь звезд на передней двери. Следующим будет относительно малобюджетный вариант. Предусмотрен не только простой салон, но и агрегаты не столь именитых производителей. <p></p> <p class="text-separator"></p>ГолАЗ готов еще более удешевить конструкцию, предусмотрев, в частности, рессорную заднюю подвеску. Гамму новых машин откроет лайнер, на котором не стыдно подвезти туристов не только к Большому, но и Ла Скала, а завершит "челнок", в багажных отсеках которого самое место клетчатым сумкам... <p class="text-separator"></p>Но и флагман не должен стоить заоблачных денег, а потому для него закупают, например, югославские мосты и рулевое управление, изготовленные по лицензиям "Мерседес-Бенц" и ZF. Итог таков: нынешний ГолАЗ-5290 в богатом исполнении стоит 150 тыс. долларов; зарубежные аналоги - около 250 тысяч. Кстати, цена местного О303 располагалась между этими суммами, то есть диалектическую спираль на ГолАЗе закрутили в верном направлении... <p class="text-separator"></p>ГОЛАЗ-5290 "КРУИЗ" <p class="text-separator"></p> <b>ОБЩИЕ ДАННЫЕ:</b> число мест - 44+1; полная масса - 17 600 кг; максимальная скорость - 120 км/ч. <b>РАЗМЕРЫ:</b> габарит (длина, ширина, высота) - 12500х2500х3700 мм; база - 6330 мм; объем багажных отсеков - 12 мз; дорожный просвет - 180 мм; радиус поворота габаритный - 11,35 м. <b> ДВИГАТЕЛЬ:</b> дизельный V-образный восьмицилиндровый, расположен в заднем свесе; модель - "Мерседес-Бенц ОМ422"; рабочий объем - 14,6 л; мощность - 280 кВт/381 л. с. при 2100 об/мин; крутящий момент - 1700 Н.м при 1100 об/мин. <b>ТРАНСМИССИЯ:</b> привод на задние колеса; коробка передач - механическая шестиступенчатая. <b> ПОДВЕСКА: </b>пневматическая. <b>ТОРМОЗА:</b> барабанные, с АБС "Кнорр". <p class="text-separator"></p>"Круиз" симпатичен не только "лицом", но и... задними фонариками с секциями "поворотников" в каждом. Циферблаты и руль в дереве - дань "шестисотым" традициям? <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНТОН ЧУЙКИН

Круиз по спирали

Сачков Максим

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ – 20 Мбит/с

<p class="text-separator"></p> <b>ИСТОРИЯ И ГЕОГРАФИЯ ОТ "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mytuO0C6rtLA3FediAAcLg" alt="От бель эр к малибу" title="От бель эр к малибу" itemprop="contentUrl" width="500" height="224" class="story-photo imp-image-32799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Истоки. Год 1955-й выдался для популярной в Америке марки "Шевроле" особенно удачным. Модель "Бель Эр" - тезка фешенебельного района в Голливуде, а также пригорода Парижа, знакомая американцам уже два года, получила новый кузов и мотор <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Дизайн с довольно скромным по заокеанским меркам декором пришелся пресыщенным покупателям по вкусу, а двигатель, модернизируя, выпускали много лет. <p class="text-separator"></p>Нынче стилисты все чаще черпают вдохновение в машинах 40-х-60-х гг. Одними из первых ностальгией заболели американцы. Очередной приступ - ремейк "Шевроле" полувековой давности, начиненный современными агрегатами. <p class="text-separator"></p>Новая песня о "Шеви". Концептуальный кабриолет "Бель Эр" построен по классическим американским канонам: привод на задние колеса, длина - без малого 5 метров, база - 2820 мм. Автомобиль буквально пропитан духом середины прошлого столетия. О знаменитом предке напоминают решетка радиатора, хромированная окантовка фар, имитирующая козырьки, которые в середине 50-х начали входить в моду. Вертикальные задние фонари, линия боковины кузова, двухцветный салон, рычаг управления коробкой передач на рулевой колонке - все это тоже из эпохи классического рок-н-ролла. Даже о полукруглом окне спидометра и хромированном кольце включения звукового сигнала не забыли! И все эти "анахронизмы" прекрасно вписаны в стилистику начала ХХI века. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eu2Txp_KSy_s7NDDYrrhyw" alt="От бель эр к малибу" title="От бель эр к малибу" itemprop="contentUrl" width="500" height="313" class="story-photo imp-image-32798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом прототипа новинка не менее примечательная, чем "восьмерка" 1955 года. Пятицилиндровый алюминиевый мотор "Вортек" рабочим объемом 3,5 л развивает 235 кВт/315 л. с. Почти наверняка этот двигатель готовят к производству: выкидывать деньги на "заводные игрушки" не принято даже в богатых концернах. Автоматическая четырехступенчатая коробка передач, как нынче и положено недешевому автомобилю, - с электронным управлением. Независимые подвески и мощные дисковые тормоза тоже не из области фантастики. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F5uwxBb-gfio7ouxaPZlZw" alt="От бель эр к малибу" title="От бель эр к малибу" itemprop="contentUrl" width="500" height="214" class="story-photo imp-image-32800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прогноз. Очень вероятно, что концепт "Бель Эр" послужит основой для " <a href="/auto/Chevrolet/Malibu/">Шевроле Малибу</a>", обновленную версию которого ждут в середине нынешнего года. Кстати, имя "Малибу" (знаменитое пляжное местечко в Калифорнии) появилось в семье "Шевроле" немногим позже голливудско-французского. <p></p> <p class="text-separator"></p>Новый "Малибу" построен на платформе "Опеля-Вектра". Хотя по сравнению с европейским родственником машина, наверное, все-таки подрастет. За океаном у многих по-прежнему иные представления о семейном седане, особенно с эмблемой "Шевроле". Кстати, полвека назад "Бель Эр" выпускали с разными, в том числе и открытым, кузовами. Может, "Дженерал моторс" отважится вслед за седаном выпустить на рынок и кабриолет? Не зря же внуки вспомнили о дедушкином "Шевроле"! <p class="text-separator"></p>"Шевроле-Бель Эр" 1955 г. <p class="text-separator"></p>Концепт-кар "Шевроле-Бель Эр" 2002 г. <p class="text-separator"></p>Серийный седан почти наверняка многое позаимствует от выставочного прототипа. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> BEL AIR представлен на автосалоне в Детройте в 2002 году. <p class="text-separator"></p>РИСУНОК / КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК

От бель эр к малибу

<p class="text-separator"></p> <b>ЗМЗ</b> <p class="text-separator"></p>Заволжский моторный завод начал поставлять ГАЗу инжекторные двигатели ЗМЗ-405.22 для рестайлинговых "газелей" и "соболей". 2,5-литровый мотор мощностью 112 кВт/152 л. с. входит в семейство многоклапанных двигателей ЗМЗ-406. В январе на <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> поставили 200 агрегатов, до конца года планируют отправить еще 43 500. С нейтрализатором отработавших газов ЗМЗ-405.22 выполняют экологические нормы Евро II. Разработана программа, которая позволит к 2004 году поднять показатели до уровня Евро III. Двигатели отличает более долговечный механизм натяжения цепи со звездочкой вместо башмака. <p class="text-separator"></p> <b>ВАЗ</b> <p class="text-separator"></p>На заводе испытывают новые шины для "десятого" семейства, а также "Калины". Их поставщиком, видимо, станет Нижнекамский шинный: здесь осваивают лицензию итальянской фирмы "Пирелли". Благодаря кремнийсодержащим компонентам в резиновой смеси новинки лучше работают как при отрицательных, так и при положительных температурах. У новых шин выше сцепные свойства, они помогают снизить расход топлива и уровень шума. <p class="text-separator"></p> <b>ГАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Выпущена опытно-промышленная партия легковых автомобилей "Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с деталями кузова из оцинкованной стали. Новая технология позволит увеличить срок эксплуатации и повысить качество "Волги". <p class="text-separator"></p>Оцинкованными выполнены детали, которые наиболее подвержены коррозии, - лонжероны, усилители, брызговики, щитки крыльев, панели пола, капота, багажника, дверей и т. д. <p class="text-separator"></p> <b>"ФОЛЬКСВАГЕН"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hOP57RZ04pqbhek3nk8Mlg" alt="Пресс-службы сообщают" title="Пресс-службы сообщают" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-32790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мировая премьера мини-вэна "Туран" состоялась в Вольфсбурге. Новый автомобиль расширил с первого квартала 2003 года модельный ряд фирмы. Вход в трансформируемый мир "Турана" - с шестью подушками безопасности, активными подголовниками, системой стабилизации и магнитолой с CD-плейером - возможен за 19 950 евро, если автомобиль укомплектован двигателем мощностью 75 кВт/102 л. с. <p class="text-separator"></p>В классическом пятиместном варианте объем багажника - 695 л, при сложенном втором ряде сидений - 1989 л. Максимальная грузоподъемность - 660 кг. Впервые в своем классе "Туран" оснащен шестиступенчатой коробкой передач, позже на нем появится новейшая коробка с двойным сцеплением. <p class="text-separator"></p> <b>"ДАЙМЛЕР-КРАЙСЛЕР"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBVfZM-JqiTREth5CYI7Bw" alt="Пресс-службы сообщают" title="Пресс-службы сообщают" itemprop="contentUrl" width="477" height="600" class="story-photo imp-image-32789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Мерседес-Бенц" G-класса стал вседорожником 2003 года. Так решили читатели немецкого журнала "Офф Роуд". Автомобиль удостоился такого титула и в 2001 году. Нынешнюю победу он одержал благодаря постоянной модернизации. Сегодня это единственный вседорожник в мире, оснащенный четырехканальной системой контроля тяги 4-ETS, системой стабилизации ESP и тремя блокируемыми дифференциалами. С 1979 года продано около 163 тысяч "гелендевагенов", из них в прошлом году 8700, что на 47% больше, чем в 2001-м. "Хотя автомобиль выпускается более 20 лет, на бездорожье он до сих пор служит мерилом вещей", - отозвался о классике среди вседорожников журнал "Офф Роуд". <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>"ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС"</b> <p class="text-separator"></p>Представлен гибридный дизель-электрический пикап на базе "Шевроле-Силверадо" со вспомогательной энергетической установкой на основе топливных элементов. В течение десятилетия в армию США должно быть поставлено около 30 тысяч таких легких тактических автомобилей. Экономия топлива по сравнению с дизельным силовым агрегатом - 20%, значительно уменьшены вредные выбросы в атмосферу. <p class="text-separator"></p>Вспомогательная батарея топливных элементов для питания спецоборудования позволяет отказаться от постоянно работающего дизель-генератора. Она бесшумна, выделяет мало тепла, что затрудняет обнаружение машины противником. Во время движения генератор питает энергией электролизер, разлагающий воду на водород и кислород, а на стоянке накопленный газ используется для выработки электроэнергии в 5-киловаттной батарее. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Пресс-службы сообщают

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Opel/Zafira/">Opel Zafira</a></b> <p class="text-separator"></p>В начале 1999 года компания "Опель" начала выпуск семиместного мини-вэна "Зафира" (ЗР, 1999, № 6), базирующегося на удлиненной платформе "Астры". Переднеприводный автомобиль оснащают моторами серии ЭКОТЕК: бензиновыми 1,6; 1,8 turbo; 2,2 л или 2,0- и 2,2-литровыми турбодизелями. Коробка передач - механическая пяти- или автоматическая четырехступенчатая. В Россию поставляют " <a href="/auto/Opel/Zafira/">Опель Зафира</a>" с бензиновыми двигателями 1,8 и 2,2 л, диапазон цен - 19-24 тыс. долл. <p class="text-separator"></p> <b>FLEXус-ПОКУС</b> <p class="text-separator"></p>Дело было четыре года назад в Португалии, на презентации тогда еще новой "Зафиры". Присмотрев для фотосъемки и тест-драйва ярко-красную машинку, распахиваю багажник, собираясь загрузить чемодан... А где же обещанный третий ряд сидений? Под низким полом и запаска-то едва поместится. Похоже, что-то напутали в пресс-релизе, наверное, это дополнительное оборудование. Ловлю за рукав "опелевского" инженера и, указывая на пустой багажник, объясняю, что хотел бы взять семиместную машину. Немец улыбнулся и, нахваливая уникальную систему трансформации FLEX-7, с ловкостью Копперфилда извлек из-под пола еще пару кресел. <p class="text-separator"></p>Пассажировместимость автомобилей с раскладывающимся третьим рядом сидений обычно выражают формулой "5+2", подразумевая некую неполноценность дополнительных мест. Да и в сложенном виде они занимают немалую часть багажника. " <a href="/auto/Opel/Zafira/">Опель Зафира</a>" более отвечает формуле "7-2": все семь мест почти одинаково комфортабельны, при этом два задних можно спрятать практически бесследно. <p class="text-separator"></p>Последнее качество делает машину привлекательной и для тех покупателей, которым дополнительные кресла не нужны - они не мозолят глаз и не мешаются в багажнике, но когда-нибудь могут выручить. Конечно, за третий ряд приходится платить: "Зафира" на полтора десятка сантиметров длиннее того же " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>", зато обладает более просторным багажником - в пятиместной конфигурации 600 л против 410. Даже с семью пассажирами для чемоданов остается еще 150 л! Впрочем, мы несколько увлеклись. Багажником автомобиль заканчивается, а начинается... <p class="text-separator"></p> <b>О ФОРМЕ И СОДЕРЖАНИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/07lfeBd3uSHr5kUqi6W7BA" alt="Отложенный дебют" title="Отложенный дебют" itemprop="contentUrl" width="500" height="391" class="story-photo imp-image-32691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Со времени нашей последней встречи " <a href="/auto/Opel/Zafira/">Опель Зафира</a>" обзавелся новыми силовыми агрегатами. Один из них, самый серьезный из поставляемых в Россию, как раз стоит на тестовой машине - 2,2-литровый мотор почти в полторы сотни "лошадей". Двигатель едва слышно, так что поначалу чаще обычного поглядываю на тахометр. Освоившись, замечаю, что хороший запас тяги позволяет при разгоне пропускать вторую или третью передачи. Да и переключаюсь подчас, чтобы ощутить точные короткие ходы рычага коробки передач, а не в силу необходимости. Правда, ботинок 43-го размера иногда цепляется за педаль тормоза, выбираясь из тесной ниши, где спрятался акселератор. <p class="text-separator"></p>Плотная подвеска, точные реакции на дороге, цепкие тормоза, легкая на вид передняя панель, развитый центральный тоннель, жесткие сиденья, довольно "острый" (между прочим, с электрогидравлическим усилителем) и совсем не по-автобусному наклоненный руль - позвольте, мы говорим о "вагоне", пусть и мини, или о легковом автомобиле? Кстати, характерным для мини-вэнов обилием полок и боксов автомобиль тоже не отличается, а это уже трудно отнести к достоинствам. Из типичных классовых признаков - лишь раздвоенные внизу передние стойки, высоченный потолок и более вертикальная, чем обычно, посадка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yiHQHmt9K_hsr8rFBl3yHg" alt="Отложенный дебют" title="Отложенный дебют" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qO6zpA4NKfbTfEyn0nZmbQ" alt="Отложенный дебют" title="Отложенный дебют" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-32696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Национальность "Зафиры" легко определить, не заглядывая в VIN, достаточно присмотреться к салону: аккуратная отделка, добротные материалы, проверенные и рациональные решения - слава эргономистам и технологам! Дизайнеру же здесь солировать не довелось, в лучшем случае он исполнял партию бэк-вокала. А когда рисовали центральную консоль, похоже, и вовсе взял отгул - настолько бесхитростно выглядит этот блок. <p class="text-separator"></p> <b>КОПИТЕ ДЕНЬГИ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C1CWJgtmnuygPA26rMgyBA" alt="Отложенный дебют" title="Отложенный дебют" itemprop="contentUrl" width="500" height="368" class="story-photo imp-image-32690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H_x2x7KUHNaCiMKnEO4HGw" alt="Отложенный дебют" title="Отложенный дебют" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-32688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее доступна 1,8-литровая "Зафира" стоимостью $18 990: единственная комплектация Comfort включает противотуманные фары, АБС, фронтальные подушки, преднатяжители ремней, иммобилайзер, дистанционный центральный замок, кондиционер, аудиоустановку, электроприводы стекол и зеркал. Автомобили с мотором 2,2 л поставляют только в исполнении Elegance по цене $22 690 - с легкосплавными колесными дисками, боковыми подушками безопасности, системой стабилизации ESP, круиз- и тракшн-контролем. В списке опций радиоприемник с CD-плейером, зимний пакет (омыватель фар и подогрев сидений), сигнализация - всего на $1085. Именно такая машина стоимостью $23 775 была на тесте. Автоматическую коробку передач устанавливают с обоими двигателями - за это придется доплатить еще полторы тысячи. Ну, а кроме того, три года гарантии, 15 тыс. км межсервисного пробега - чего еще желать? <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШЕ ПОЗДНО...</b> <p class="text-separator"></p>Жаль, что первоначальные планы компании "Опель" изменились и российский дебют "Зафиры" задержался до тех пор, пока дорогу мини-вэнам у нас не проложил " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>", пятиместный трансформер - подешевле и чуть менее мощный. Кстати, и в Европе французский мини-вэн - бестселлер в этом секторе. Он уступает "Зафире" лишь на ее родине, в Германии. <p class="text-separator"></p>Прямых же конкурентов в России у нее не так уж много: " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" (ЗР, 2002, № 9) с менее удачным механизмом складывания третьего ряда - за существенно бо'льшие деньги, доступный " <a href="/auto/Kia/Carens/">КИА Каренс</a>" в семиместном исполнении и... " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW" (ЗР, 2002, № 9) - универсал с чертами вместительного вэна. <p class="text-separator"></p>Посадка за рулем "Зафиры" почти "легковая". Незатейливая центральная консоль, похоже, попала сюда по ошибке: она явно предназначалась для более дешевого автомобиля. Простая и понятная приборная доска дополнена информационным дисплеем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I8ktenDvFF1_AhLEUX8CSA" alt="Отложенный дебют" title="Отложенный дебют" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-32692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря двойному уплотнению большие дверные проемы всегда остаются чистыми и не измажут брюки или длинные полы пальто. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NjX5FhJGcEVH1Sda4f3AIg" alt="Отложенный дебют" title="Отложенный дебют" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Невероятно, но факт - под ковриком в полу огромного багажника спрятаны еще два кресла! <p></p> <p class="text-separator"></p>Второй ряд сидений очень просторный и вполне подойдет даже баскетболистам, однако его придется чуть сдвинуть вперед, чтобы разместить сзади еще двух пассажиров. <p class="text-separator"></p>Сложив средний диван, можно получить грузовой отсек объемом 1700 л... <p class="text-separator"></p>...или VIP-салон для пассажиров третьего ряда. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>+ Мощный тяговитый двигатель, отличная динамика, точные реакции на дороге, удобное управление, богатая комплектация, просторный семиместный салон с множеством вариантов трансформации, компактный механизм складывания третьего ряда, большой багажник. <p class="text-separator"></p>- Маленькие наружные зеркала, сплошная подушка среднего ряда, ограниченное количество боксов, бедная центральная консоль. <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ ELEGANCE</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Противобуксовочная система <p class="text-separator"></p>Система стабилизации <p class="text-separator"></p>Боковые подушки безопасности <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо

Отложенный дебют

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <p></p>Выпускается на заводе "Пежо" в городе Виго (Испания) с 1996 года в версиях пятиместной, как автомобиль для отдыха и двухместной грузопассажирской с ограниченным остеклением. Привод на передние колеса, трансмиссия - механическая. В конце 2002 года автомобиль получил новое внешнее и внутреннее оформление. Появилась версия улучшенной проходимости с увеличенным дорожным просветом и дифференциалом повышенного трения в приводе. Комплектации для российского рынка - бензиновые двигатели (1,4; 1, 6 л) мощностью 75 и 100 л. с., дизельные (1,9 и 2,0 Hdi л) мощностью 70 и 90 л. с. Цена в указанной комплектации - $15 900. <p></p>Странное дело - самые практичные автомобили не получили широкого распространения в нашей не избалованной роскошью стране. Пока. Еще более странно, на мой взгляд, что в Европе столь практичные и вместительные машины предназначают для досуга или активного отдыха. Во всяком случае, их так именуют. Именно в таком амплуа и будет выступать новый " <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Пежо Партнер</a>". <p></p> <b>КАЖДЫЙ ВИДИТ ТО,ЧТО ХОЧЕТ УВИДЕТЬ</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32684 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0vnn4kZ8ijobm5uYjh2CPw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="276" class="story-photo imp-image-32684 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Вот она, российская ментальность - первое, что пришло на ум: "Это ж сколько всякого-разного в него можно загрузить? Да туда холодильник "стоя" войдет!" У нас полезный объем автомобиля оценивают хозяйственно-бытовыми мерками, на Западе в первую очередь стремятся использовать пространство так, чтобы доставить себе любимому удовольствие и создать комфорт. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32685 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AXQmUYYJbuFygmweqrX5-w" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="284" class="story-photo imp-image-32685 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>С другой стороны, называя "Партнер" автомобилем для отдыха, создатели рассчитывают на популярность модели у людей активных со средним уровнем достатка, которым нужна комфортабельная, прочная, надежная машина на все случаи жизни. Интересно, что скажет мой неискушенный в автомобилях коллега, работающий в Париже, когда я заявлюсь к нему на "Партнере"? А сказал он вот что: <p></p>- Классная огромная "тачка!" Давай отвезем на ней пару коробок в Руан. - Доверительно заглянул мне в глаза и добавил: - Если, конечно, у тебя нет строго определенного маршрута. <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32682 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7SQS6NkN2tIUtEh2DCTlFg" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="400" height="536" class="story-photo imp-image-32682 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Строгого маршрута у меня не было. Две здоровые коробки из-под телевизора и еще пять совсем не маленьких компьютерных картонок перекочевали из его подвала в "Партнер". Складывая задние сиденья, оценили простоту и быстроту операции. Единственная заминка вышла с сеткой, которая должна страховать от случайного падения грузов туда, где сидят люди. Да, крепеж карниза в потолочной части требует некоторого навыка. <p></p> <p></p> <p></p> <b>К МЕСТУ СОЖЖЕНИЯ ОРЛЕАНСКОЙ ДЕВЫ</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32680 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FhvV37IYsBrLPdH8RkTDTw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="278" class="story-photo imp-image-32680 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Пока коллега собирается в дорогу, у меня есть время поближе познакомиться с "Партнером" изнутри. Автомобиль обеспечивает удобную высокую посадку. Руль сильнее наклонен в горизонтальной плоскости, чем на обычных легковушках, рычаг переключения передач прямой и довольно высокий. Именно это придает машине сходство с маленьким грузовичком, что, в общем-то, недалеко от истины. <p></p> <p></p>Каждая деталь интерьера заслуживает похвал. Это удачный симбиоз эстетики и функциональности. Есть все и ничего лишнего. Центральная консоль симметрична. На ней - два круглых дефлектора вентиляции (точно такие, как на "Ситроене-С3"), кнопки управления стеклоподъемниками, вентиляцией (автомобиль с кондиционером) и магнитола с CD-проигрывателем. Венчает ее информационный дисплей, на котором высвечиваются названия радиостанций, погода и другая полезная информация, не имеющая прямого отношения к состоянию автомобиля. <p></p>Контрольные лампы и приборы сосредоточены под круглым козырьком за рулевым колесом. Белые шкалы тахометра и спидометра прекрасно читаются. При включенном освещении на них загораются красно-оранжевые цифры. <p></p>Помимо перчаточного ящика, есть вместительные карманы в дверях, объемистая полка над противосолнечными козырьками, куда сразу отправились дорожные карты, и даже выдвижной ящик под пассажирским креслом. Плюс сама передняя панель имеет выштампованные полочки сверху. Да, чуть не забыл: в ногах у задних пассажиров - две емкости для хранения мелочей. Все предусмотрено для большого путешествия! <p></p>А вот на регулировке наружных зеркал заднего вида явно попытались сэкономить. Правое, дальнее от водителя, имеет электрорегулировку, а то, что поближе, слева, только ручную, но своя логика в этом есть. Для того чтобы быть спокойным за детей на заднем сиденье, обе задние сдвижные двери имеют блокираторы, пресекающие попытки открыть их изнутри. <p></p>На скоростной автомагистрали А13, ведущей от Парижа к Руану, скорость формально ограничена - 130 км/ч. Основная масса машин идет в темпе "под 150". "Партнер" не отстает. Его 110-сильный 16-клапанный двигатель способен на большее. Разгон можно было бы продолжить, но не на дорогах же общего пользования! <p></p>Управляется "Партнер" уверенно. Неожиданно для себя отметил, что и в поворотах, несмотря на относительно высокий центр тяжести, кренится мало и цепко держится на заданной траектории. В этом заслуга подвески, которая мне поначалу на парижском булыжнике показалась жестковатой. На высоких скоростях сказываются боковые порывы ветра. Еще бы, площадь кузова большая, да и машина под два метра высотой. Справедливости ради замечу, что хотя порывы ветра чувствуются, на поведении автомобиля почти не сказываются. "Партнер" как шел, так и идет по левой полосе автострады. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32683 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwN88UJxHMd8fypwH49ZKw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-32683 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В салоне нового "Партнера" тихо. Шумоизоляция на высоте. Аэродинамические шумы незначительны. Даже на больших скоростях можно беседовать вполголоса, и я с интересом слушаю рассказ коллеги о том, что после введения евро все дорожает, что бензин в пересчете на американскую валюту уже стоит полтора доллара за литр, а как раньше было легко считать стоимость проезда на машине - каждые 100 км - 10 долларов. <p></p>Дорога А13 платная, для каждого вида транспортных средств свой тариф. "Партнер" проходит как обычный легковой автомобиль. Впрочем, это его достоинство в России не скоро еще оценят - ведь платных дорог пока почти нет. За разговором незаметно подкатили к Руану. Разгрузились и поехали смотреть исторический центр. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32686 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wOiEKVTcmhO99T1NrviyAw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-32686 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В старинном городе это обычно пешеходная зона. Руан не исключение. Поэтому въехать туда на автомобиле проблематично. Но нам удалось запечатлеть "Партнер" на фоне древнего собора, который так любил рисовать Клод Моне - утром, на закате дня, в хмурую погоду. Кстати, автомобиль прекрасно смотрится в старинном городском пейзаже, а значит, подходит для культурно-исторических походов.Чтобы быть поистине универсальным, пожалуй, не хватает только полного привода. Но, как обещает "Пежо", модификации 4х4 появятся к концу года. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32681 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tgqjfB2rrfBUB2yV3IYHsw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="458" class="story-photo imp-image-32681 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Пока (и только во Франции) можно купить "Партнер" в комплектации Ushuaia с увеличенным до 170 мм дорожным просветом и дифференциалом повышенного трения в переднеприводной трансмиссии. В случае пробуксовки одного из колес он передает до 75% крутящего момента на другое, стоящее на твердом грунте колесо. Это заметно повышает проходимость. <p></p> <p></p>Но даже без заманчивого шильдика 4х4 "Партнер" показался мне партнером на все случаи жизни! <p></p>"Партнер" с новыми крыльями, капотом, облицовкой радиатора и боковыми панелями хочется назвать новой моделью. <p></p>Передняя панель строга, лаконична и не имеет ничего общего с предшественницей. <p></p>Грузовые" возможности "Партнера" впечатляют, а с виду не скажешь. <p></p>Выдвижной ящик под сиденьем - традиция новых "пежо". <p></p>Под задней дверью можно развернуть торговлю даже в дождь. <p></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p></p>АБС <p></p>Кондиционер <p></p>Регулируемая рулевая колонка <p></p>Противотуманные фары <p></p>Аудиосистема <p></p>Полноразмерное запасное колесо <p></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p></p>+ Вместительность, многофункциональность, хорошая шумоизоляция <p></p>- Недостаточная тяговитость двигателя на низких оборотах.

Партнер в любой затее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Цена красивой жизни

<p class="text-separator"></p>Несмотря на сохранившийся индекс, общего с предшественником у автомобиля мало. Разве что двигатель изменили несильно: добавили в "упряжку" лишнюю тройку "лошадок" и выполнили жесткие экологические нормы Евро IV. Максимальная скорость выросла на целых 19 км/ч - в основном за счет лучшей аэродинамики кузова. Его тщательно продували в аэродинамической трубе при скорости потока 250 км/ч, обращая внимание на такие нюансы, как положение "дворников". Это не мелочи - уровень шума от набегающего воздуха удалось снизить на 5 дБ! <p class="text-separator"></p>Впервые на вседорожниках появилась адаптивная система головного света, направляющая луч соответственно скорости и положению руля. Подвеска, после того как автомобиль вырвался с проселка на автостраду и разогнался до первой "сотни", уменьшает на 15 мм дорожный просвет. Если проселок напоминает российский, клиренс вырастет на 30 мм по сравнению с базовым, а когда водитель выключит зажигание, напротив, на столько же уменьшится - облегчит посадку-высадку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IekSB0Zz-wZOzzqMw8mJFw" alt=""лексус-rx300"" title=""лексус-rx300"" itemprop="contentUrl" width="500" height="277" class="story-photo imp-image-32806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятиступенчатая автоматическая коробка передач, допускающая ручное последовательное переключение, поспособствовала снижению расхода топлива на 0,4 л на 100 км. Задумчивая виско-муфта, распределявшая крутящий момент между передней и задней осями, заменена мгновенно реагирующей на пробуксовку электронной системой TRC. <p class="text-separator"></p>Особое внимание уделено пассивной безопасности: пассажиров буквально обложили надувными подушками, а водителю защитили даже колени. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300 <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель </b>- бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х2995 смз; мощность - 152 кВт/207 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 290 Н.м при 4500 об/мин. <b>Трансмиссия</b> - постоянный полный привод с электронным распределением тяги; <b>коробка передач </b>- автоматическая 5-ступенчатая. Кузов - 5-местный 5-дверный универсал; база - 2715 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4730х1845х1665 мм. <b>Максимальная скорость </b>- 200 км/ч. Расход топлива в смешанном европейском цикле - 12,6 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300 представлен на NAIAS-2003 в Детройте.

"лексус-rx300"

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Эльбрус! Экстремальный тест УАЗ Хантера

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>В объективных данных новый Audi Q3 Sportback по сравнению с обычным и популярным у нас Q3 выглядит так. Колесная база та же – 2680 мм. Но Sportback длиннее на 16 мм и ниже на 49 мм. Объем багажника «под шторкой» не изменился – 530 литров, полный объем при сложенных сиденьях – 1400 литров (на 125 литров меньше из-за покатой крыши).</p><p>Принципиальных изменений в передней части салона нет. Потолок над задним сиденьем стал пониже, но даже рослым по-прежнему хватает пространства над головой. Заднее сиденье не только раскладывается, но и сдвигается по частям.</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988885" comment="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." /><span itemprop="description">Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.</span></div><div class="caption">Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.</div><p></p><p>Как едет? Непонятно! Первая встреча была мимолетной, без езды. А что можно понять об автомобиле, когда он стоит? Разве что дизайн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988886" comment="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." /><span itemprop="description">При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.</span></div><div class="caption">При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988890" comment="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." /><span itemprop="description">Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.</span></div><div class="caption">Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Машина удалась. Бокастая, с выпуклыми крыльями – это тренд. В моду, если вы не знали, опять входят черные детали. Топовые версии кроссовера будут украшены черными решетками радиатора, зеркалами, окантовкой кузова и крыльев. Впрочем, можно заказать и одноцветный автомобиль. Тем паче что черная окантовка кузова и крыльев – сугубо декоративный элемент, окрашенный эмалью, поцарапать которую не сложнее, чем прочие кузовные элементы.</p><p>Заявленный дорожный просвет – 190 мм. Неплохо. Как сказали мне инженеры, для России клиренс увеличат дополнительно на 10 мм. Еще лучше!</p><p></p><p>Эстеты смогут повторить сочетание основного цвета кузова и его черных деталей в расцветке салона. Основные линии отделки: базовая, Audi design selection и S line. В остальном это хорошо знакомый Q3: виртуальная панель приборов, «круговая оборона» из нескольких видеокамер и прочие модные решения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988892" comment="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." /><span itemprop="description">Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.</span></div><div class="caption">Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.</div></p><p><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988889" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988888" comment="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." /><span itemprop="description">В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.</span></div><div class="caption">В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.</div></span></p><p>Базовый европейский Q3 Sportback – переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы. Двигателей четыре: бензиновые объемом 1,5 литра (150 и 230 л.с.) и два дизеля 2.0 (150 и 190 л.с.). Какие пойдут в Россию, пока неизвестно.</p><div>Полуторалитровый бензиновый турбомотор умеет отключать второй и третий цилиндры при малой нагрузке – для экономии. А еще есть система MHEV – так называемый мягкий гибрид (придумают же!) с 48‑вольтовой тяговой батареей и стартер-генератором. При замедлении в диапазоне скоростей от 40 до 160 км/ч автомобиль переходит в режим рекуперации, а при последующем разгоне стартер-генератор помогает двигателю внутреннего сгорания. Расход топлива, как утверждают, снижается на 0,4 литра. Но что-то подсказывает, что «умеренных» гибридов на нашем рынке не будет – дорого, а экономия мизерная.</div><p>Без доплаты можно заказать спортивную подвеску. Известная система Audi drive select, включающая шесть режимов настройки автомобиля (двигатель, коробка передач, подвеска и рулевое управление), тоже отнесена к базовому оснащению. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Audi Q3 Sportback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988887" comment="Audi Q3 Sportback" /><span itemprop="description">Audi Q3 Sportback</span></div><div class="caption">Audi Q3 Sportback</div><br /></p><p>По заказу Q3 Sportback дополнительно оснастят адаптивными амортизаторами, которые существенно улучшают плавность хода. </p><p>Колеса, в зависимости от комплектации, – диаметром от 17 до 20 дюймов.</p><p>Выпускать Audi Q3 Sportback начнут в Венгрии в конце года. К нам первые машины обещают привезти в начале 2020‑го. Только тогда можно будет окончательно говорить о российских комплектациях и ценах. А чуть раньше мы надеемся опробовать купе-кроссовер на ходу. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918744-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918744-audi-q3-sportback/">Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A","alt":"Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg","alt":"При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog","alt":"Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg","alt":"Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw","alt":"Audi Q3 Sportback","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg","alt":"В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купе-кроссовер Audi Q3 Sportback с новой кормой и всеми удобствами появится в России в начале 2020‑го. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988885" title="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988886" title="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988890" title="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988889" title="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988892" title="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988887" title="Audi Q3 Sportback" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988888" title="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3</span></div></div><ul><li><span><b><i>Отлично в салоне <span><span><span id="rAECCd">Audi Q3  </span></span></span>будут смотреться <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/" target="_blank">3D-коврики</a>, а в багажник можно купить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/filter/brand-is-sotra_3d/" target="_blank">3D-сумку</a> и убрать в нее все содержимое!</i></b></span></li></ul><div><i>Фото: Audi</i></div><p></p><div></div>

Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3

Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Skoda Superb: все его изменения

Тимкин Юрий

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный VW Passat – изменилось всё!

Volkswagen Passat

«За рулем»

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

 <br /><p>Haval – cуббренд марки Great Wall, под которым выпускают кроссоверы и внедорожники. Для России предназначены две новые модели: <a href="https://www.zr.ru/content/news/917995-haval-f7-tseny-i-komplektatsii/" target="_blank">кроссовер F7</a> и купе-кроссовер F7х. </p><p><span>Машины с литерой F в названии позиционируют как молодежные. От сородичей с буквой H в индексе (эти для дома, для семьи) они должны отличаться броской внешностью и жизнерадостным интерьером, «динамичными» настройками шасси, двигателей и трансмиссии. При этом многие модели из той и другой линейки будут делиться не только агрегатами, но и платформами. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eoqFOSjCrUnTBIWbrrh-TA=s800" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989245" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Салон: такого мы не ожидали</h2> <p>Haval F7 рушит стереотипное представление о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917315-3-novinki-haval-segodnya-v-shan/" target="_blank">китайской машине</a> — внутри пахнет не дешевым пластиком, а новым европейским автомобилем. Интерьер продуманный, в салоне находиться приятно. Водителя Хавейл словно обнимает — такое ощущение создается благодаря развитому мягкому подлокотнику слева, высокому подлокотнику справа и высокой центральной консоли. При этом места действительно много: даже водитель внушительного роста совершенно не рискует достать до потолка головой.</p><p>На центральном тоннеле есть подстаканники, куда можно поставить кофе — правда, есть риск его разлить, невзначай сдвинув вперед подлокотник рукой: фиксация у него откровенно слабая. В остальном все отлично: рядом с селектором АКП небольшая ниша для брелока; под центральной консолью скрытая полочка с резиновым покрытием — сюда удобно класть телефон; в подлокотнике есть ниша под документы и место для мелких вещей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c4_CLjBIK1O_6462S-DNiw=s800" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989244" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Что разочаровывает, так это обивка потолка: при нажатии она легко вдавливается и издает страшные звуки. Обзорность тоже далека от идеальной: очень широкие заваленные назад стойки кузова, из-за которых лобовое стекло кажется маленьким, плюс высокая линия остекления по бокам и крошечная амбразура окошка задней двери. Ситуацию спасают разве что большие информативные зеркала.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gb6cBbjzm6hpmvFR1J1MiA=s800" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989246" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Просторно и во втором ряду. Если сесть за сильно сдвинутым назад водительским креслом, колени пассажира все равно не будут в него упираться и над головой останется место. Отсутствие центрального тоннеля позволит с комфортом ехать и на среднем сиденье второго ряда. Спинки кресел здесь регулируются по углу наклона. А вот подушки коротковаты и расположены почти горизонтально. Такая посадка не устроит высоких пассажиров.</p><h2>Много приятных опций </h2><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3jkOufOl3GDW9_B2QAPvXA=s800" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989247" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p>Тачскрин мультимедийной системы большой, с хорошей графикой, но экран бликует. </p><p>Привычных кнопок для включения обогрева передних сидений нет. Эту функцию нужно еще поискать в меню мультимедийной системы. </p><p>В неожиданном месте расположена и кнопка аварийки — в нижней части на центральной консоли. </p><p>Кстати, двигатель на Хавейле тоже запускается и глушится с помощью кнопки, но это вполне ожидаемо в автомобиле стоимостью под 2 млн. А вот климат-контроль однозонный. </p><p>Haval оснащен активным круиз-контролем, что очень удобно. Стоит нажать кнопку, и автомобиль будет послушно держать дистанцию до впереди идущей машины, замедляться, если перед вами кто-то влез, и при необходимости ускоряться. </p><h2>Багажник: комод не пройдет </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aZXn_8oWxEd5POwa5ww5VA=s800" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989249" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Багажник у F7 неудобный. Об его открытую дверь легко удариться головой, а низкая линия крыши и высоко расположенный порог багажного отсека (погрузочная высота — аж 90 см) наверняка превратят погрузку габаритных тяжелых вещей в то еще мученье. Зато объем багажника внушительный — 490 л. И его можно увеличить до 1254 л, если снять шторку багажника и сложить сиденья второго ряда. На боковинах багажника предусмотрены небольшие кармашки. Под полом — полноразмерная докатка с шиной марки ChaoYang, набор инструментов, простой домкрат и знак аварийной остановки. </p><h2>Как едет Haval F7 </h2><p>Haval F7 в максимальной комплектации оснащен 2-литровым двигателем мощностью 190 л.с. Это рядная «четверка» с турбонаддувом. Мотор легко раскручивается до максимальных оборотов, но… ожидаемой разгонной динамики не ощущается. Машина худо-бедно начинает ускоряться, только если утопить педаль газа в пол. Отчасти в этом «заслуга» задумчивого 7-ступенчатого робота. </p><p>Привод у Хавейла полный, но есть и переднеприводная версия. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1XEmXUuwgLE3v4PuW6X8AQ=s800" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989248" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Подвеска у F7, когда он едет по неровной дороге, иллюзий не создает — все заплатки и стыки ощущаются очень хорошо. А вот при резких поворотах кроссовер почему-то пасует, начиная излишне крениться и неточно реагировать на повороты руля. </p><p>Помимо стандартного и спортивного режимов работы трансмиссии можно выбрать «Снег», «Грязь» и «Песок». На бездорожье при включенном режиме «Грязь» предусмотрена имитации блокировок, и машина, хоть и очень неуверенно, но все же гребет вперед. Пороги, кстати, после такой поездки остаются чистыми. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7" /><meta itemprop="description" content="Новинку рынка, собранную в России на тульском заводе Haval, ждали с любопытством. И кое-что в машине оказалось совершенно неожиданным." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/siBSt3RhwQ0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/siBSt3RhwQ0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=siBSt3RhwQ0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/siBSt3RhwQ0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-02T06:07:21" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/siBSt3RhwQ0"></iframe></div><br /></p><p>В целом Haval F7 не разочаровал. Этот кроссовер с продуманным салоном отлично выглядит и неплохо справляется с бездорожьем. В базовой версии автомобиль стоит примерно 1,5 млн рублей, в максимальной комплектации с 2-литровым 190-сильным мотором, полным приводом и кучей приятных опций вроде панорамной крыши и активного круиз-контроля — 1,8 млн. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918028-renault-arkana-ili-haval-f7-kakoj-krossover-vygodnee/" target="_blank">Цена, да и сам Хавейл, вполне конкурентоспособны</a>.</p><p></p><ul><li><b><i>Как выпускают Хавейлы на российском заводе под Тулой, читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917051-rossijskij-zavod-haval-fotoreportazh/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918779-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918779-haval-f7-vse-dostoinstva-i-ne/">Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_5Wm-fiaj_Nsnq-tozM7SQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gm3uq4RnWsVjIURsfTktHA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c4_CLjBIK1O_6462S-DNiw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3jkOufOl3GDW9_B2QAPvXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gb6cBbjzm6hpmvFR1J1MiA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eoqFOSjCrUnTBIWbrrh-TA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g_jHj_QzxDRtNlMdZL0WgA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aZXn_8oWxEd5POwa5ww5VA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1XEmXUuwgLE3v4PuW6X8AQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новинку рынка, собранную в России на тульском заводе Haval, ждали с любопытством. И кое-что в машине оказалось совершенно неожиданным. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_5Wm-fiaj_Nsnq-tozM7SQ" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989243" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gm3uq4RnWsVjIURsfTktHA" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989242" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c4_CLjBIK1O_6462S-DNiw" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989244" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3jkOufOl3GDW9_B2QAPvXA" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989247" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gb6cBbjzm6hpmvFR1J1MiA" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989246" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eoqFOSjCrUnTBIWbrrh-TA" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989245" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_jHj_QzxDRtNlMdZL0WgA" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989250" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989250" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZXn_8oWxEd5POwa5ww5VA" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989249" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1XEmXUuwgLE3v4PuW6X8AQ" alt="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989248" title="Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7 — фото 989248" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7</span></div></div><br /><p></p><div><br /></div>

Новый кроссовер: все плюсы и минусы (помимо цены) Haval F7

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Как это работает