Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ VIANO <p class="text-separator"></p>Фургон V-класса по отношению к "Спринтеру" - нечто вроде "Соболя" в сравнении с "Газелью". До сих пор мини-вэны и фургоны были представлены параллельными модельными рядами V-класса и "Вито", теперь грядет смена поколений. Название новинки начинается с той же буквы не случайно и не только в связи с классом: variantenreich, vielseitig, variabel (многовариантный, многосторонний, трансформируемый) - такие ассоциации внушают будущим покупателям. <p class="text-separator"></p>Предусмотрены четыре варианта комплектации: Fun, Trend, Ambiente и Marco <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Polo</a>. На выбор - две колесные базы, три версии кузова, четыре двигателя. Трансформацию салона "Виано" обеспечат специальные "рельсы" в полу, по которым можно двигать сиденья. <p class="text-separator"></p>Самая компактная версия длиннее среднего седана, потому и мест всего пять. Есть, однако, семи- и даже восьмиместные варианты. Все модификации поставляют в трех исполнениях: Bike, <a href="/auto/Honda/Life/">Life</a> и Business. В первом предусмотрены крепления для нескольких велосипедов, во втором - дополнительная сдвижная дверь, стол и холодильник. Третий вариант отличает офисное оборудование и мобильная связь. Особняком стоит "Виано Марко Поло": это дом на колесах для комфортных путешествий семьи из четырех человек. <p class="text-separator"></p>Будущий покупатель сможет выбрать между двумя бензиновыми и двумя дизельными моторами мощностью 80-160 кВт/109-218 л. с. В стандартном исполнении бензиновые двигатели монтируют с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, дизели - с механической шестиступенчатой. "Виано" не обременит владельца: обслуживать автомобиль придется через каждые 30 тыс. км или раз в год. <p class="text-separator"></p>Выпускать "Виано" будут в Испании на заводе "Виториа", который специально для новой модели существенно расширили. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный; число цилиндров и рабочий объем - 4х2148 смз; мощность "нетто" - 80 кВт/109 л. с. при 3800 об/мин; максимальный крутящий момент - 270 Н.м при 1600 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная, коробка передач - механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-местный микроавтобус; база - 3200 мм; габарит (длина, ширина, высота) -4748х 1901х1875 мм; объем багажного отделения - 430 л; снаряженная масса - 2010 кг. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 157 км/ч; разгон до 100 км/ч - 16,2 с; расход топлива в смешанном цикле - 8,9 л/100 км. <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ VIANO представлен на салоне <p class="text-separator"></p>CARAVAN-2003 <p class="text-separator"></p>в Дюссельдорфе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8211-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8211-mercedes-benz_viano/">Mercedes-benz viano</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UyVnUWM6HqD_cdmt3KM93w","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MERCEDES-BENZ VIANO </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UyVnUWM6HqD_cdmt3KM93w" alt="Mercedes-benz viano — фото 39056" title="Mercedes-benz viano — фото 39056" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mercedes-benz viano</span></div></div>

Mercedes-benz viano

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Вслед за вседорожником <a href="/auto/BMW/X3/">БМВ Х3</a> фирма готовит еще одну новинку - купе уже подзабытой шестой серии ("шестерки" выпускали с 1976 по 1989 год). Купе скроено по "лекалу" пятой серии с поправкой на спортивный имидж. Под капотом "шестерки", дебютирующей во Франкфурте, будет 4,4-литровый восьмицилиндровый мотор, а через год с небольшим появится топ-версия от подразделения "Моторшпорт" с 550-сильным десятицилиндровым двигателем. <p class="text-separator"></p>Итальянская "Лянча" запускает в серию второе поколение модели Y - "Ипсилон". Прототип на шасси "ФИАТ-Пунто" представляли в Женеве. Автомобиль оснастят двумя бензиновыми моторами и одним дизельным. В самой мощной версии 3,8-метровая "Лянча" располагает 95 "лошадьми". <p class="text-separator"></p>Спустя всего несколько недель после дебюта второго поколения гибрида "Приус" "Тойота" сообщила, что добавит в модельный ряд еще три гибридных автомобиля - вседорожники "Хайлендер" и "Лексус- RX300", а также мини-вэн "Сьенна" 2005 модельного года. Фирма экспериментирует и над гибридной силовой установкой с V-образным восьмицилиндровым мотором. По официальной информации, к 2006 году "Тойота" будет производить шесть гибридных моделей. <p class="text-separator"></p>Примеру шведской "Вольво", запретившей сотрудникам приходить на рабочее место в головном офисе с сотовым телефоном, последовало руководство "Фольксвагена". Правда, немцы оказались более терпимы: на предприятие в Вольфсбурге нельзя проносить лишь "шпионские" телефоны - со встроенным фотоаппаратом. Нарушивших "указ" ждут серьезные неприятности, вплоть до увольнения. <p class="text-separator"></p>Третье поколение "Опеля-Астра" выйдет на дороги ближайшей весной. Автомобиль на 140 мм длиннее, на 20 мм шире и 16 мм выше прежней модели. Машину оборудуют "заглядывающими" за поворот фарами и адаптивной подвеской со спортивным режимом, при котором "обостряются" реакции машины на работу рулем и акселератором. Новинку предложат с одним из восьми двигателей объемом 1,4-2 л, мощностью от 58 кВт/80 л. с. до 147 кВт/200 л с. <p class="text-separator"></p>Широко разрекламированный десятицилиндровый дизель "Фольксвагена-Туарег" показался инженерам "Ауди" слишком шумным. Еще недавно мотор прочили под капот " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>", но этим планам пока не суждено сбыться. В то же время двигатель устроил "Порше". Глава фирмы Венделин Видекинг подтвердил намерения установить дизель на вседорожник "Кайенна". <p class="text-separator"></p>Будущей весной четырехместный четырехдверный "Смарт Фо-фо" поступит в продажу в Европе по цене 12 800 евро. "Переросток" с колесной базой 2,5 м роднит с прежним "Смартом" разве что дизайн. Переднеприводный "Фо-фо" создан на базе будущего поколения " <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>" и позаимствует у "японца" до 40% деталей. <p class="text-separator"></p>По слухам, гамму моделей "Майбаха" вскоре пополнят шикарным купе. Помимо огромного капота, его будет отличать еще одна характерная черта - почти двухметровой длины двери, над конструкцией которых уже ломают голову инженеры. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8208-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8208-korotko/">Коротко</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qGMHL0Oy7XnBRoOMrAO0Mg","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kGLqwAMQnm9vrEQkrGnrCw","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CNRjquc-HsJk7Y6RaDH8qw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ql0YSoJ1xD3byt497RA-VA","alt":"","width":500,"height":234}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОРОТКО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qGMHL0Oy7XnBRoOMrAO0Mg" alt="Коротко — фото 39049" title="Коротко — фото 39049" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGLqwAMQnm9vrEQkrGnrCw" alt="Коротко — фото 39050" title="Коротко — фото 39050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CNRjquc-HsJk7Y6RaDH8qw" alt="Коротко — фото 39051" title="Коротко — фото 39051" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ql0YSoJ1xD3byt497RA-VA" alt="Коротко — фото 39052" title="Коротко — фото 39052" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коротко</span></div></div>

Коротко

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>CITYROVER <p class="text-separator"></p>Популярность компактных машин в Европе не падает. Напротив, рост цен на топливо, загруженность транспортных артерий, наконец, экологическое самосознание - все эти факторы способствуют увеличению продаж малолитражек. <p class="text-separator"></p>Британская фирма "Ровер" решила вторгнуться в эту нишу. В сотрудничестве с индийской "Тата", использовав платформу модели "Индика", создали городской автомобиль "Сити-Ровер" (англичане пишут <a href="/auto/Rover/CityRover/">CityRover</a> в одно слово). Поскольку одна из важнейших характеристик подобной модели цена, выпускать новинку будут в Индии, но, как утверждают англичане, по стандартам дизайна и качества "Ровер". <p class="text-separator"></p>"Сити-Ровер" будет конкурировать с "Фордом-Ка", "Фольксвагеном-Лупо", "Опелем-Агила". Стартовая цена для Европы - 9400 евро. Пока начнут выпускать лишь пятидверную версию, но зато в четырех исполнениях: "Соло", "Спрайт", "Селект" и "Стайл". <p class="text-separator"></p>В самом простеньком "Ровере" из "наворотов" лишь подушка безопасности для водителя, часы, запирающийся "бардачок" и стеклоочистители с бесступенчатой регулировкой. Негусто. Зато "Стайл" за 12 200 евро оснащен очень богато. Маркетологи фирмы обосновывают надежды на успех модели тем, что "Сити-Ровер" по характеристикам ближе к более дорогим автомобилям, как "ФИАТ-Пунто" и " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>". <p class="text-separator"></p>Колесная база машины - 2400 мм, сравнительно высокие сиденья, двери, распахивающиеся на 90°, гарантируют удобство для водителя и пассажиров. А багажа можно загрузить от 220 до 610 л, используя возможности трансформации салона. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый с распределенным впрыском; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х8х1405 смз; мощность "нетто" - 63 кВт/85 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 115 Н.м при 3000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная; коробка передач - механическая 5-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-местный 5-дверный хэтчбек; база - 2400 мм. Колеса - 175/60R14. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Rover/CityRover/">CityRover</a> представлен в июле 2003 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8210-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8210-cityrover/">Cityrover</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AmMYvhUfhMTaN5Im5HctAA","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CITYROVER </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AmMYvhUfhMTaN5Im5HctAA" alt="Cityrover — фото 39055" title="Cityrover — фото 39055" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Cityrover</span></div></div>

Cityrover

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Новинки <p class="text-separator"></p>ИЗОБРЕТЕНИЯ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОТКРЫТИЯ <p class="text-separator"></p>АВТОМАТ НЕ ТЯНЕТ РЕЗИНУ <p class="text-separator"></p>Вряд ли здесь нужно объяснять, что такое сайлент-блоки. Сегодня с их помощью соединяют рычаги подвески, а времена, когда нужно было регулярно "шприцевать" шарниры, забыты. <p class="text-separator"></p>Сайлент-блоков, даже если они будут служить очень долго, нужны миллионы: ведь в каждом автомобиле их несколько штук. Причем автозаводам необходимы детали самых разных размеров. <p class="text-separator"></p>Технология массового производства резинометаллических шарниров не слишком сложна и поддается автоматизации, но только для конкретного размера изделия. Поэтому на фирме ZF очень гордятся новой линией, впервые позволившей оперативно перенастраивать ее на очередной заказ. Можно изменять диаметры внутренней и внешней втулок, их высоту, натяг резинового элемента и при этом всегда гарантировать получение заданных конструкторами параметров. <p class="text-separator"></p>Вся настройка занимает около получаса, и вот уже в коробки упаковывают шарниры очередной модели. Любопытно, что завод в Бонне изготавливает сайлент-блоки и для железнодорожного транспорта. <p class="text-separator"></p>Внешне новая установка не слишком впечатляет, но она исправно "выплевывает" все новые и новые шарниры. <p class="text-separator"></p>Основные этапы на пути к сайлент-блоку: внутренний элемент, обойма, вулканизированная заготовка, <p class="text-separator"></p>готовый опрессованный <p class="text-separator"></p>шарнир. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8206-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8206-avtomat_ne_tanet_rezinu/">Автомат не тянет резину</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gr-gpe4rT6gmJE51D96XSA","alt":"","width":500,"height":251}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E6lv0KpxQAtf2tMvjanc9Q","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4pxXrs9hB7tE7cBOJnC7ww","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОМАТ НЕ ТЯНЕТ РЕЗИНУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gr-gpe4rT6gmJE51D96XSA" alt="Автомат не тянет резину — фото 39043" title="Автомат не тянет резину — фото 39043" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E6lv0KpxQAtf2tMvjanc9Q" alt="Автомат не тянет резину — фото 39044" title="Автомат не тянет резину — фото 39044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4pxXrs9hB7tE7cBOJnC7ww" alt="Автомат не тянет резину — фото 39045" title="Автомат не тянет резину — фото 39045" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автомат не тянет резину</span></div></div>

Автомат не тянет резину

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>пресс-службы сообщают <p class="text-separator"></p>ВАЗ <p class="text-separator"></p>На украинский завод АвтоЗАЗ отправлена первая партия машинокомплектов для сборки <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 и <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099. Здесь практически завершена подготовка производства "самар", выполнен основной объем строительства и монтажа оборудования. Всего в 2003 году <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> планирует поставить в Запорожье 10 тысяч машинокомплектов. Кроме того, заводы в Луцке, Херсоне и Кременчуге уже собирают <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107, 21093 и 21099. <p class="text-separator"></p>ГАЗ <p class="text-separator"></p>В ближайшее время завод планирует выпустить "газели" и "соболи" с двигателями ГАЗ-5602, соответствующими экологическим нормам Евро III. Дизель ГАЗ-5602 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха - дальнейшее развитие ГАЗ-560, производство которого освоено в Нижнем Новгороде по лицензии австрийской фирмы "Штайр". Первые автомобили, выполняющие Евро III, сойдут с конвейера в конце этого - начале следующего года. <p class="text-separator"></p>"ВОЛЖАНИН" <p class="text-separator"></p>Предприятие в городе Волжском представило междугородный автобус дальнего следования (до 2000 км) класса "люкс". Машина на 15-метровом шасси "Скания" отвечает всем международным требованиям. Автобус оборудован спальным местом для водителя, туалетом, кухней, холодильником, багажниками объемом 14 мз, удобными сиденьями для 60 пассажиров. Кроме того, доработана модель "Волжанин-5285". Объем багажников увеличили до 10 мз. Машину на стандартном 12-метровом шасси "Скания" позиционируют как междугородный автобус ближнего следования (до 800 км). <p class="text-separator"></p>ЗМЗ <p class="text-separator"></p>До конца 2003 года моторный завод совместно с иранской фирмой "Замджад" (Zamjad) должен завершить оценочные и сертификационные испытания автобусов с восьмицилиндровыми двухтопливными (газ-бензин) двигателями ЗМЗ-5235. При положительных результатах поставки таких моторов планируют начать в 2004 году с постепенным увеличением объема с 3 до 10 тысяч в год. С другой иранской фирмой "Саипа" (Saipa) разрабатывается программа адаптации бензинового ЗМЗ-4062 (2,3 л) и дизельного ЗМЗ-514 для мини-вэна иранской сборки. <p class="text-separator"></p>TOYOTA <p class="text-separator"></p>Поворотные сиденья - удачное решение для водителей и пассажиров с заболеваниями опорно-двигательного аппарата. Фирма передала на шестимесячные испытания региональному центру мобильности в Дерби прототип "Тойоты-Ярис", оборудованный такими сиденьями. <p class="text-separator"></p>Управляемое специальным рычагом кресло может быть установлено в качестве водительского или любого пассажирского. "Тойота" надеется получить данные о наиболее предпочтительных для инвалидов углах установки, высоте и боковой поддержке таких кресел. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/MG/">MG</a> <a href="/auto/Rover/">Rover</a> <p class="text-separator"></p>Пятимиллионный автомобиль "Ровер" отличается от серийных образцов особой окраской новой эмалью и кожаной обивкой салона. Кроме того, в машине собраны практически все опции. На торжественной церемонии присутствовал принц Эдвард, который поздравил фирму со знаменательной вехой. Юбилейный автомобиль останется в собственности компании и будет участвовать в торжествах по случаю столетия "Ровера" в 2004 году. Желающие смогут приобрести точную копию юбиляра по специальной цене - 30 000 фунтов стерлингов. <p class="text-separator"></p>VOLKSWAGEN <p class="text-separator"></p>В Чанчуне (КНР) заложен автомобильный завод, с пуском которого производственные мощности фирмы в стране достигнут к 2008 году 1,6 млн. автомобилей. <p class="text-separator"></p>К торжественной церемонии приурочили начало выпуска "Гольфа" на территории КНР. Первый камень заложил глава концерна Берндт Пишетсридер, объявивший размер инвестиций - 6 миллиардов евро (ранее предполагалось потратить лишь 2,9 миллиарда). <p class="text-separator"></p>ТАВ <p class="text-separator"></p>Фирма из словенского города Межица приступает к поставке на российский рынок аккумуляторных батарей в новом корпусе. Батареи ТАВ выпускают на высокоавтоматизированном производстве (100 человек собирают 1 200 тыс. шт. в год) по современной технологии. Освоен также выпуск сухих батарей серии EcoDry. <p class="text-separator"></p>Особенность технологии ТАВ - в использовании для первичной зарядки батарей электролита низкой плотности 1,15 г/смз, который затем сливают и заменяют свежим плотностью 1,32. Этот процесс обеспечивает особую чистоту электролита и существенно продлевает срок службы батареи. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8198-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8198-press-sluzhby_soobshhajut/">пресс-службы сообщают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vPJAWeUDr1UtYHoquYhNoQ","alt":"","width":496,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3jbi0KMj6hlSAE93ymCZcA","alt":"","width":500,"height":512}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_E1AtSaPK97h0vG9wRQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YqT9bexLDsk4IeMauuC-7A","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MiUVn4Xmgma6cuVw5CNR_A","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пресс-службы сообщают </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vPJAWeUDr1UtYHoquYhNoQ" alt="пресс-службы сообщают — фото 39000" title="пресс-службы сообщают — фото 39000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3jbi0KMj6hlSAE93ymCZcA" alt="пресс-службы сообщают — фото 39001" title="пресс-службы сообщают — фото 39001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_E1AtSaPK97h0vG9wRQ" alt="пресс-службы сообщают — фото 39002" title="пресс-службы сообщают — фото 39002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YqT9bexLDsk4IeMauuC-7A" alt="пресс-службы сообщают — фото 39003" title="пресс-службы сообщают — фото 39003" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MiUVn4Xmgma6cuVw5CNR_A" alt="пресс-службы сообщают — фото 39004" title="пресс-службы сообщают — фото 39004" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">пресс-службы сообщают</span></div></div>

пресс-службы сообщают

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Грузовик <p class="text-separator"></p>САМОСВАЛ ИЗ МИНСКА <p class="text-separator"></p>ВОЕННАЯ ТАЙНА <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p>У каждого завода есть тайны. Большие и маленькие. У МАЗа была огромная - государственная. В строгой секретности делали тягачи для ракет и танков. Ни в одном справочнике не было технических характеристик этих огромных автомобилей - секрет! <p class="text-separator"></p>Но танки и ракеты вдруг оказались лишними и заказов на тягачи поубавилось. Их "побочное" производство стало обузой, и МАЗ отпустил его "на вольные хлеба". Так в 1991 году появился на свет Минский завод колесных тягачей - МЗКТ с торговой маркой "Волат" - по-белорусски "Богатырь". Конечно, и раньше минчане выпускали гражданские модификации "ураганов" МАЗ-537 и МАЗ-543, но мало. Теперь нужны были другие масштабы и, как выяснилось, конструкции. Специализироваться решили на многоосных шасси для строительной техники и, в частности, самосвалах. Со временем крупные четырехосные машины с мазовскими кабинами примелькались на стройплощадках, но именно из-за кабин их по сей день принимают за МАЗы. И только недавно появился образец фирменного стиля - капотный самосвал МЗКТ-652511 6х6. На испытаниях в Тюмени за ним не могли угнаться многие иномарки. Наверное, за свирепость в работе диковинную машину прозвали "Вепрь". <p class="text-separator"></p>ЗУБР ЗУБРУ РОЗНЬ <p class="text-separator"></p>Под стеклопластиковым интегральным оперением нового самосвала может стоять не только 400-сильный ЯМЗ-7511, но и более мощные родовитые иностранцы - для экспорта или под заказ. Но, говорят, по Сеньке шапка - россияне предпочитают ярославский дизель, лишь бы обещанный ресурс вытягивал - 800 тыс. км (ЗР, 2003, № 4). <p class="text-separator"></p>Из особенностей исполнения мотора и его систем для "Волата" отметим алюминиевый радиатор системы охлаждения, ручной диафрагменный топливный насос, установленный на баке (народный патент водителей КамАЗов), металлорукава из нержавейки в выпускной системе (ресурс 10 лет), топливный фильтр-отстойник с электроподогревом "Сепар-2000", подогрев топливозаборника "обраткой", электрообогрев батареи и предпусковой подогреватель - все для обеспечения ресурса в суровых климатических условиях. Для уменьшения шума и стабилизации теплового режима мотор намереваются заключить в капсулу. <p class="text-separator"></p>Коробка - модернизированная минчанами ЯМЗ-202, теперь она называется МЗКТ-65151. Главное ее отличие - пневмоусилитель в механизме переключения - он облегчает управление коробкой. Но сами минчане говорят, новая ярославская КП ЯМЗ-239 надежнее и лучше, потому со временем перейдут на нее. <p class="text-separator"></p>"Раздатка" производства МЗКТ - одноступенчатая, с передаточным отношением 1:1 и блокируемым дифференциалом - ее задача распределить крутящий момент по мостам. Самые нагруженные карданные валы (к "раздатке" и к среднему мосту) снабжены белазовскими крестовинами, на двух других крестовины поменьше - мазовские. <p class="text-separator"></p>Мосты хоть и похожи на соседские, на самом деле совсем другие. Блокировки межколесных дифференциалов, колесные редукторы с пятью сателлитами, большие подшипники в главной передаче и ступицах. Все зуборезное оборудование на заводе есть, так что изменить в угоду заказчику передаточное число главной пары - не проблема. <p class="text-separator"></p>Традиционны для минских машин ШРУСы переднего моста - на сдвоенных крестовинах. Когда-то так делали на лесовозах МАЗ-501 и на армейских МАЗ-543 - ходили хорошо. <p class="text-separator"></p>ПОДРАМНИК - В ОТСТАВКУ <p class="text-separator"></p>Военный груз обязательно должен быть доставлен, поэтому рамы и подвески на МЗКТ всегда были очень прочными. Где еще встречалась рама с Z-образным сечением лонжеронов или независимая подвеска всех колес на "неубиваемых" торсионах? Неудивительно, что и здесь "лестницу" построили на зависть конкурентам: лонжероны коробчатого сечения высотой 370 мм. Жесткость на изгиб такова, что удалось отказаться от самосвального подрамника. Новорожденному богатырю по плечу разгрузка с поперечным уклоном до 7°, когда смерзшийся груз закручивает раму обычного самосвала в пропеллер. Кстати, кузов сварен из листа-шестерки с двойным дном по всей площади - для обогрева выхлопными газами. <p class="text-separator"></p>Отказываться от рессор на отечественных самосвалах рано, тем более что делают их в Минске и для МЗКТ, и для МАЗа. Только у МЗКТ листов больше и кронштейны мощнее. Реактивные штанги среднего и заднего мостов с сайлент-блоками не нужно смазывать, а работают они лучше шаровых пальцев. <p class="text-separator"></p>Шины "Мишлен" одинарные, шириной 16 дюймов, с регулируемым давлением. Отечественных пока нет - каркас нужен очень прочный, все-таки нагрузка больше 6 тонн на колесо, но шинники обещают вскоре помочь. Колеса бездисковые с клиновыми зажимами, но со временем будут ставить дисковые - крепление гайками надежнее. <p class="text-separator"></p>Кстати, представляете, каково крутить баранку у такой тяжелой машины на подспущенной резине да еще в колее? Поэтому на самосвале два силовых цилиндра ГУР - один на продольной тяге, другой на поперечной. Насосов тоже два - один традиционно "сидит" на ремнях двигателя, а другой... на ведущей шестерне среднего моста. Так что если вдруг заглохнет мотор или понадобится буксировать машину с неисправным двигателем, ГУР без своей пайки масла не останется. <p class="text-separator"></p>Барабанные тормоза колес дополнены моторным - заслонкой в выхлопном тракте, а вот АБС нет - не нужна. Удивляться здесь нечему, иной раз заказчики просят не ставить задний противоподкатный брус - мешает в глубокой колее или при разгрузке, когда надо упираться в бункер задними колесами. АБС же в колее не помощник. Зато на тормозной аппаратуре не экономят, могут ставить импортную "Вабко" или "Кнорр Бремзе". <p class="text-separator"></p>СЭНДВИЧ ПО-МИНСКИ <p class="text-separator"></p>Всего три автозавода в бывшем СССР серьезно работали со стеклопластиком: МАЗ, Брянский завод и маленький заводик по производству спортивных "эстоний" в Таллине. Правда, требования были разными - одно дело сделать кокпит для гоночной машины и совсем другое - обеспечить стойкость кабины к взрывной волне, защиту от отравляющих веществ и радиолокационную невидимость. Теперь накопленный опыт пригодился в мирных целях. Новая машина напоминает легендарный МАЗ-525 - самосвал, на котором перекрывали плотинами ГЭС сибирские реки. Туда же, на восток, пойдет и его правнук - сибирякам понравилась прочная, коррозионностойкая, тихая, теплая зимой и нежаркая летом кабина. Подвеска ее - четырехточечная, на пружинах с гидравлическими амортизаторами и своим стабилизатором поперечной устойчивости. Кстати, именно из-за такой подвески пришлось оставить громадную щель между кабиной и капотом, иначе на кочках пластик протрется до дыр, пусть и не сразу - передняя панель кабины толщиной 40 мм. Со временем, когда щель закроют лабиринтным уплотнением, в кабине станет еще тише. <p class="text-separator"></p>Сиденье водителя на пневмоподвеске и регулируемая рулевая колонка - вот и все составляющие комфорта. Дизайну, как водится, особого внимания не уделяли - на грузоподъемность не влияет. Понятно, это дело вкуса - а вот куда деться от стойкого запаха эпоксидки в кабине? Возможно, через годик-другой отрава выветрится, но за это время водитель окончательно нюх потеряет. Много ли найдется добровольцев? <p class="text-separator"></p>А конкуренты тем временем не дремлют - сегодня только грузоподъемностью да относительно невысокой ценой рынок не завоюешь. <p class="text-separator"></p>Двенадцатикубовый кузов способен вместить 20 тонн груза. <p class="text-separator"></p>Гидроусилитель руля - с двумя силовыми цилиндрами: на поперечной (слева) <p class="text-separator"></p>и продольной тягах. <p class="text-separator"></p>Полный привод и большие колеса в карьере предпочтительней. <p class="text-separator"></p>В карьере асфальта нет, зато грязи по уши - полный привод весьма кстати. <p class="text-separator"></p>Ось балансирной подвески массивная и прочная - выдержит все "наши" перегрузки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8199-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8199-vojennaja_tajna/">Военная тайна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YWhJJQh9QMPi0P7vc6xsyg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Khj0jje5Y1NHlV4lgW9NQw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/73cgJusjv0qOd0Vh232tzw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5tTn9CxYawAixQX3OlLPlw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tzerg7rULjzusEwpyhupUA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xManoiY1gc-MwlYdSNQlQw","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2RvrY5rwGjMNrBbGg6e_RQ","alt":"","width":500,"height":203}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uQ_vzpJYUNJfkoRILHx3mg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВОЕННАЯ ТАЙНА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YWhJJQh9QMPi0P7vc6xsyg" alt="Военная тайна — фото 39005" title="Военная тайна — фото 39005" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Khj0jje5Y1NHlV4lgW9NQw" alt="Военная тайна — фото 39006" title="Военная тайна — фото 39006" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/73cgJusjv0qOd0Vh232tzw" alt="Военная тайна — фото 39007" title="Военная тайна — фото 39007" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5tTn9CxYawAixQX3OlLPlw" alt="Военная тайна — фото 39008" title="Военная тайна — фото 39008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tzerg7rULjzusEwpyhupUA" alt="Военная тайна — фото 39009" title="Военная тайна — фото 39009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xManoiY1gc-MwlYdSNQlQw" alt="Военная тайна — фото 39010" title="Военная тайна — фото 39010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2RvrY5rwGjMNrBbGg6e_RQ" alt="Военная тайна — фото 39011" title="Военная тайна — фото 39011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uQ_vzpJYUNJfkoRILHx3mg" alt="Военная тайна — фото 39012" title="Военная тайна — фото 39012" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Военная тайна</span></div></div>

Военная тайна

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>самые-самые <p class="text-separator"></p>ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ <p class="text-separator"></p>СЯДЕМ ВСЕ! <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Пассажирский автомобиль служит для перевозки людей. Кажется, трудно придумать более банальное утверждение. Однако, решений у этой задачи великое множество, а "ответы" порой различаются не на один порядок. <p class="text-separator"></p>В ОДИНОЧКЕ <p class="text-separator"></p>Суетливым утром рабочего дня американец Майк Корбин задумчиво разглядывал замерший в глухой пробке в центре Лос-Анджелеса поток машин. Приглядевшись, Майк заметил, что почти в каждой машине едут от силы двое. Ответ пришел сам собой - людям нужна одноместная машина! Так родился смелый проект трехколесного электромобиля "Сперроу", по-русски - "Воробей". <p class="text-separator"></p>Несмотря на 15-киловаттный моторчик, приводящий посредством ремня заднее колесо, запас хода всего в 100 км, невзирая на, мягко говоря, нетипичный для американского автомобиля дизайн, находятся чудаки, выкладывающие за "Воробья" под 20 тысяч долларов! За эти деньги покупатель получает четырехлетнюю гарантию на батареи, электромотор обязан прослужить не менее 100 тысяч часов, а пластиковый кузов, считайте, и вовсе вечен. <p class="text-separator"></p>Концепция "автомобилей-эгоистов" будоражит умы конструкторов давно. В Англии даже объединились в сообщество коллекционеры уникальной одноместной машинки "Пил" (ЗР, 2003, № 3) выпуска 1962-1965 гг., не нашедшей, правда, широкого спроса. Удобство парковки не компенсировало владельцам отсутствие задней передачи, немощь четырехсильного "двухтактника" и жуткую тесноту в "кокпите" машинки длиной 1,34 м. <p class="text-separator"></p>Но одноместный автомобиль - далеко не всегда примитивное "бюджетное" средство передвижения. Иллюстрация тому - прототип "F300 <a href="/auto/Honda/Life/">Лайф</a> Джет". Попытку вывести новую породу предпринял "Даймлер-Крайслер", дерзнув сочетать комфорт и безопасность "Мерседеса" с управляемостью и динамикой спорт-байка. <p class="text-separator"></p>При помощи электронно-гидравлической системы активного управления наклоном "Лайф Джет" "ввинчивается" в виражи, пройти которые на аналогичной скорости под силу лишь на мотоцикле. Датчики отслеживают линейную скорость, ускорение, положение рулевого колеса, а компьютер выбирает оптимальный и безопасный угол наклона. Дальше, как говорится, дело техники, точнее - гидравлики. <p class="text-separator"></p>К сожалению, остается только гадать, какие ощущения испытывает пилот, закладывая вираж на максимальной скорости под 200. Ведь четырехцилиндровый 75-киловаттный мотор от "Мерседес-Бенца" А-класса обеспечивает 800-килограммовой машине максималку 211 км/ч! <p class="text-separator"></p>Вполне вероятно, что диковинные одноместные машинки однажды перейдут из разряда экзотики и ходовых макетов в категорию серийных. Вслед за творением "Даймлер-Крайслера" в свет вышел концептуально схожий "истребитель на колесах" голландской фирмы "Ванденбринк". Модель "Карвер" также трехколесная, но, в отличие от большинства "хромоножек", одно колесо установлено спереди. Недостаток адреналина в крови восполняет хитроумная подвеска, наклоняющая кузов относительно дороги под углом до 45°. Поговаривают, что мелкосерийное производство "Карвера" не за горами. <p class="text-separator"></p>НЕ СОСКУЧИШЬСЯ! <p class="text-separator"></p>Одноместные машины, конечно же, не в состоянии решить городских проблем. Надежда мегаполисов - на общественный транспорт. Тут подход меняется радикально: автобусы неуклонно растут. Сегодня конструкторы понимают: будущее - за сочлененными "гармошками". Причем моду диктует, казалось бы, неприспособленная для крупных пород тесноватая <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>. <p class="text-separator"></p>По шведским городам раскатывает 24-метровый пятидверный "Вольво-В10М Артикьюлейтед", за одну ходку берущий на борт до 250 (!) пассажиров. Бельгийский "Ван-Хул AGG300" лишь немного не дотягивает до этого рекорда, предлагая места для 210 человек. Секрет феноменальной вместительности - в двух "вагончиках", которые тащит за собой "локомотив", оснащенный 360-сильным дизелем МАН. <p class="text-separator"></p>Лет 50 назад "гармошки" считали бесперспективными и совершенно нежизнеспособными. Они действительно представляли опасность непредсказуемым поведением при торможении на скользкой дороге или экстренном изменении траектории. Пришлось поломать голову и над тем, как заставить состоящую из трех звеньев машину послушно двигаться назад. Эти проблемы решила хитроумная блокировка, не позволяющая автобусу "извиваться". <p class="text-separator"></p>И все же езда в битком набитом автобусе, каким бы комфортабельным и современными он ни был, не самое большое удовольствие. Куда приятнее собрать компанию из 10-15 друзей и прыгнуть в стретч. Удлиненные версии строят на базе легковых машин и вседорожников, начиняя "змею" аудио- и видеоаппаратурой, а иногда даже... джакузи (см. ЗР, 2002, № 4). А еще здесь, как правило, бар с шампанским... В общем, и речи нет о дефиците общения, который может почувствовать владелец "эгоистичного" одноместного авто! <p class="text-separator"></p>"Мерседес-F300 <a href="/auto/Honda/Life/">Лайф</a> Джет" в "тренировочном полете" (вверху). <p class="text-separator"></p>"Кокпит" F300: справа не гашетка, а рычаг коробки передач. <p class="text-separator"></p>"Корбин-Сперроу" требует периодической трехчасовой подзарядки, за которую "съедает" около 8 кВт.ч. <p class="text-separator"></p>Донором для стретча в умелых руках может стать практически любой автомобиль. Но лучше рамный "американец" - например, " <a href="/auto/Cadillac/Fleetwood/">Кадиллак Флитвуд</a>". <p class="text-separator"></p>Трехзвенный "Ван-Хул AGG300" - один из самых вместительных автобусов в мире. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8196-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8196-sadem_vse/">Сядем все!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eXeuhjv11YOD912trJUAAA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8mS8BnWSnGNFcuEjDDu-_A","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R-2hcmTHj4kjv997v-SgiQ","alt":"","width":500,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XQyzyuJfxrHbE-MmqfH0Ag","alt":"","width":500,"height":244}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hkyRpPLgSOLdKoH5O--3lA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЯДЕМ ВСЕ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eXeuhjv11YOD912trJUAAA" alt="Сядем все! — фото 38987" title="Сядем все! — фото 38987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8mS8BnWSnGNFcuEjDDu-_A" alt="Сядем все! — фото 38988" title="Сядем все! — фото 38988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R-2hcmTHj4kjv997v-SgiQ" alt="Сядем все! — фото 38989" title="Сядем все! — фото 38989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XQyzyuJfxrHbE-MmqfH0Ag" alt="Сядем все! — фото 38990" title="Сядем все! — фото 38990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hkyRpPLgSOLdKoH5O--3lA" alt="Сядем все! — фото 38991" title="Сядем все! — фото 38991" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сядем все!</span></div></div>

Сядем все!

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK <p class="text-separator"></p>Делать из легковых автомобилей развозные фургончики - что может быть проще! Убрать заднее сиденье, заменить стекла непрозрачными вставками... Ну, еще упростить покрытие пола и обивку. Такой грузовичок стоит дешевле автомобиля-донора и не уступает ему по ходовым и экологическим параметрам, экономичности. Сегодня можно заказать такой фургон даже на базе, в общем-то, спортивного "Эм-Джи Ровера" (ЗР, 2003, № 4) - что уж говорить о "Шкоде-Фабия". <p class="text-separator"></p>В чешской гамме моделей есть "Практик", получившийся из "Комби". До сих пор он не был известен за пределами Чехии, но теперь фирма объявила о начале продаж в Европе. Под капот могут установить дизель либо новый бензиновый мотор, оба мощностью 47 кВт/ 64 л. с. Первый - четырехцилиндровый, рабочим объемом почти 2 л, второму достаточно трех цилиндров и 1,2 л. Параметры автомобилей очень близки за исключением расхода топлива и цены: дизельному требуется на литр меньше топлива, но зато он на 1500 евро дороже. <p class="text-separator"></p>Бензиновый собрат отличается от предшественника 4-клапанной конструкцией с одним распредвалом и лучшей характеристикой крутящего момента. В обозначение модели даже ввели буквы HTP (High Torque Perfor-mance, в вольном переводе - высокомоментный), дабы подчеркнуть достижения разработчиков. Мотор выполняет перспективные экологические требования Евро IV, а значит, владелец автомобиля сэкономит на налогах (увы, не у нас). <p class="text-separator"></p>При базовой цене 9990 евро фургончик оснащен усилителем руля, парой подушек безопасности, АБС и позволяет перевезти почти полтора кубометра груза. А вставки вместо боковых стекол дают больше места для рекламной росписи. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый, число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х12х1198 смз; мощность - 47 кВт/64 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 112 Н.м при 3000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная, коробка передач - 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 2-местный 5-дверный фургон; база - 2460 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4222х1646х1452 мм; объем грузового отсека - 1290 л, грузоподъемность - 450 кг. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 160 км/ч, разгон до 100 км/ч - 16,4 с; расход топлива в смешанном цикле - 6,0 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK представлена для продажи в Европе в мае 2003 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7631-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7631-skoda_fabia_praktik/">Skoda fabia praktik</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lFaYFqyt4TYyYSucyB9Gcw","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SKODA FABIA PRAKTIK </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lFaYFqyt4TYyYSucyB9Gcw" alt="Skoda fabia praktik — фото 38085" title="Skoda fabia praktik — фото 38085" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda fabia praktik</span></div></div>

Skoda fabia praktik

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> SCION <p class="text-separator"></p>По статистике, средний возраст покупателей автомобилей "Тойота" в США - 48 лет. Такой расклад не устраивает фирму - не охвачен огромный сегмент молодежного рынка! Создать "Тойоте" имидж престижного автомобиля помог когда-то брэнд "Лексус". Спустя полтора десятилетия трюк решили повторить, чтобы привлечь молодое поколение. Эту миссию поручили новой марке концерна - "Сайен" (потомок, отпрыск). <p class="text-separator"></p>В противоположность классической внешности североамериканских "тойот" и "лексусов" обе модификации "отпрысков" сделали вызывающе броскими, особенно кубик на колесах - хВ. Что для Америки в новинку - привычно для Японии: двойника хВ вовсю продают на родине под названием "Блэк Бокс". Но по обе стороны океана машина нацелена на покупателей в возрасте до тридцати, потому и цена доступная. <p class="text-separator"></p>В США владельцем "Сайена" в базовой комплектации можно стать, выложив вполне подъемную по местным меркам сумму в 12 480 долларов. За эти деньги покупатель получит версию xA: пятидверный хэтчбек с кондиционером, АБС с распределением тормозного усилия, двумя подушками безопасности и электроприводами зеркал и стекол. Чуть дороже - тоже пятидверный хВ, в активе которого дистанционное отпирание дверей без ключа, а также системы стабилизации и экстренного "дотормаживания". На обеих моделях пока лишь один двигатель - 108-сильный 1,5-литровый. Специально для новой марки фирма "Пионер" разработала аудиосистему спутникового приема радиосигнала, гарантирующую цифровое качество звучания сотни музыкальных каналов "от побережья до побережья". <p class="text-separator"></p>Как водится в Америке, не последним аргументом при выборе машины служит гарантия: в случае с "Сайен" она распространяется на три года и 36 тысяч миль, причем включает бесплатную замену бесплатного же масла. <p class="text-separator"></p>Сегодня успех того или иного автомобиля неразрывно связан с умением подать новинку. Помимо масштабной рекламной кампании, "Тойота" организует обратную связь с покупателями посредством глобальной компьютерной паутины. <p class="text-separator"></p>Экспансия на рынок начнется с наиболее прогрессивного с автомобильной точки зрения штата - Калифорнии, но еще до конца года "сайены" поступят в салоны дилеров по всей стране. "Формируется группа потенциальных покупателей, которая к 2010 году будет насчитывать 60 млн. человек", - считает вице-президент "Тойоты мотор сейлс" Джим Пресс. Если расчет верен, вскоре объем выпуска "Сайен" достигнет 100 000 в год. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> SCION представлена на авто-салоне NYIAS в Нью-Йорке в 2003 году. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7629-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7629-toyota_scion/">Toyota scion</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RfySv55SiqrKiYBd4P9-og","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xO6BPkuDuB25CqiETqEaIA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TOYOTA SCION </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RfySv55SiqrKiYBd4P9-og" alt="Toyota scion — фото 38081" title="Toyota scion — фото 38081" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xO6BPkuDuB25CqiETqEaIA" alt="Toyota scion — фото 38082" title="Toyota scion — фото 38082" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota scion</span></div></div>

Toyota scion

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Дмитрия ИВАЙКИНА </b></h2> <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2002</b></h2> | Пробег <h2><b>1000 км </b></h2>| Объем двигателя <h2><b>599 смз</b></h2> | Мощность <h2><b>110 л. с.</b></h2> | Ориентировочная цена <h2><b>$13 715 </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8y3H7pYD7VXXymz49y2jQ" alt="" title="Партнер по азартным играм" itemprop="contentUrl" width="251" height="200" class="story-photo imp-image-38341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это, пожалуй, самый необычный представитель марки. При его создании англичане впервые отошли от принципа максимальной унификации модельного ряда и "смастерили" абсолютно новый для себя (и по классу, и в техническом отношении) спортивный мотоцикл, полностью отвечающий духу времени и разбавивший класс "шестисоток", едва ли не монополизированный японским "квартетом" великих корпораций. <p class="text-separator"></p>Сильный, прекрасно сложенный, "одетый" в смокинг "спортсмен" - формы мотоцикла мягки, элегантны, но в то же время по-спортивному стремительны. В дизайне ничего кричащего, нет знакомого прищура глаз, что всякий раз встречаешь в облике его азиатских "коллег". <p class="text-separator"></p>Включаю зажигание. Блок управления двигателем проделывает тест самодиагностики и, немного пошумев бензонасосом, успокаивается, сообщая о готовности всех систем к работе. Нажимаю на кнопку "старт"... Тишина... Бывает... Выжимаю сцепление и еще раз пробую запустить мотор - дело пошло: стартер закрутился и уже через секунду раздался приятный рык. Первые вздохи гоночного мотора, он немного отплевался, определясь в "дозах" горючего, распыляемых во впуск через многоточечный впрыск. Реакция двигателя на ручку газа пока очень слаба, и только когда на маленьком цифровом табло, аккуратно вписанном в нижнюю часть тахометра, появилась цифра 78°С, его связь с ручкой становится более прямолинейной, однако не настолько точной, какой должна быть у суперспортивного мотора. "Пройдет", - думаю, включаю передачу и чувствую, как мотоцикл подо мной дернулся. Первый старт, особенно на спортбайке, всегда аккуратный. Надо постепенно знакомиться с его норовом, реакциями на твои действия и осторожно доходить до того волнующего момента, когда понимаешь, что мощности уже не хватает, а почти новые покрышки пора выбросить из-за протертых боковин... <p class="text-separator"></p>Так случится потом, а сейчас плавно отпускаю рычаг сцепления в надежде тронуться на "холостых". Не получилось. Не "взбодренный" оборотами четырехтактник быстро "задыхается", не дав шанса "подыграть" ему газом и сцеплением, имеющим здесь откровенно жесткое включение и по-гоночному короткий рабочий ход. Трогаться с таким нужно с подгазовкой. Но ведь в пробках или же в ограниченном пространстве это совсем неудобно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6q7O4QgSDMZLmnI6y00Hnw" alt="" title="Партнер по азартным играм" itemprop="contentUrl" width="268" height="200" class="story-photo imp-image-38342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Усложняет ситуацию и система питания - она жестковато реагирует на начальное открытие дроссельных заслонок при переходе с режима холостого хода к частичным нагрузкам. Это чувствуется при трогании с места и прохождении "медленных" и "среднескоростных" поворотов - на выходе из них при ускорении ощущается рывок. Такая особенность байка способна сыграть злую шутку, особенно на скользком покрытии в дождливую погоду. Недоработка создателей? Однако болид подобного класса вовсе не обязан шнырять по картинговой трассе или же толкаться в тисках городских улиц… "Тэтэшка" должен "жить" там, где отличное покрытие и скорости за 150 км/ч, - на извилистой загородной или же гоночной трассе. Только здесь раскрываются возможности современного шасси, великолепно работающих подвесок и первоклассных тормозов, без которых, пожалуй, не обходится ни один современный снаряд класса "суперспорт". <p class="text-separator"></p>Мотоцикл прекрасно сбалансирован. Благодаря продуманной аэродинамике, мощной 43-мм передней вилке и полностью регулируемому заднему амортизатору Kayaba, при базе всего 1395 мм ТТ600 стабильно мчится со скоростью 245 км/ч и способен также уверенно пройти на этой скорости поворот. Пилоту остается лишь привыкать ко всему тому, чему "обучен" этот английский денди, но отнюдь не маменькин сынок. <p class="text-separator"></p>

Партнер по азартным играм

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Руссо-Балт опубликовал в своём Telegram-канале прайс на некоторые запчасти для будущего фургона F200. По сути, это детали для ходовой части: сайлентблок переднего рычага обойдется в 2300 рублей, шаровая опора – в 2600. Передний амортизатор стоит 8500 рублей, а задний – 6500. За комплект тормозных колодок, и передних, и задних, придётся отдать по 7500 рублей.</p><p></p><p>Сам электромобиль планируют собирать только по предварительным заказам. Начать продажи хотят в январе 2027 года, причем базовая версия потянет на 6,5 миллиона рублей. Правда, сертификацию модели еще не завершили, так что эти планы могут и сдвинуться.</p><p><span id="goog_1105338383"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ymxRKulIhZC0crXZBSWrTA=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ" title="Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604974" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_1105338384"></span><br /></p><h3>Технические особенности фургона</h3><p>При своей грузоподъёмности в целую тонну, для управления фургоном достаточно обычных прав категории B. Кузов для него изготавливают по старинке – с помощью ручной сварки.</p><p> </p><p>Исторически автомобили под легендарной маркой «Руссо-Балт» выпускались в царской России, с 1909 по 1918 год, и их общий тираж составил всего несколько сотен штук. Возрождение бренда для современного коммерческого транспорта – довольно смелый шаг.</p><p>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря засняли на улицах Перми.</p><p>table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

телеграм-канал «Руссо-Балт»

<p>Средства, которые изначально планировалось выделить на создание Единой модульной платформы для отечественных автомобилей, пошли на другие задачи в промышленности. </p><p></p><p>Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга, объяснив такое решение необходимостью оптимизировать бюджетные расходы. По сути, проект, на который закладывали миллиарды, просто не получил финансирования.</p><p>Ранее министр Антон Алиханов и вовсе заявил, что от этой капиталоемкой разработки пришлось отказаться. Производители сами не смогут потянуть такие затраты без господдержки, а ее сейчас нет. Речь идет именно об отказе от универсальной платформы, которую хотели делать в рамках федерального проекта по инновационному транспорту.</p><p> </p><h3>Объем планировавшегося финансирования</h3><p>Вообще масштабы замысла были серьезными. Как сообщалось, на разработку ЕМП в течение пяти лет, с 2025 по 2030 год, предполагалось направить около 160 миллиардов рублей. Причем на первые три года, с 2025 по 2027-й, федеральный бюджет уже заложил почти 88 миллиардов. Эти планы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963651-na-razrabotku-modulnoj-platfo/" target="_blank">озвучивал</a> глава департамента автопрома Минпромторга Тигран Парсаданян еще в ноябре 2024 года.</p><p>Сейчас же, как уточнили в ведомстве, все силы и деньги сосредоточены на другом – на локализации самых критически важных для отрасли компонентов. В общем-то, фокус поддержки сместился с амбициозной платформенной стратегии на более приземленные, но насущные задачи по импортозамещению конкретных деталей и узлов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

На что ушли миллиарды, обещанные российскому автопрому

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/02/12/27834601.shtml

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

<p>Павловский автобусный завод анонсировал масштабное обновление для своего флагманского семейства. Речь идет о рестайлинге пассажирских автобусов Вектор Next, которые в прошлом году разошлись рекордным тиражом.</p><p></p><p>По сути, завод планирует серьёзно освежить внешность своей самой востребованной модели. В 2025 году российские перевозчики купили 2865 единиц ПАЗ-3204 – именно под таким заводским индексом известен Вектор Next. </p><p>Этот результат не просто хорош, он вывел машину на первое место по продажам среди всех автобусов в стране. Теперь, видимо, пришло время для визуальных изменений, которые в прессе уже окрестили «космическим» дизайном.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/usxzeCNqN5V7Ag2yUXX6qw=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604967" comment="ПАЗ-3204" /><span itemprop="description">ПАЗ-3204</span></div><div class="caption">ПАЗ-3204</div><br /></p><p>Что конкретно изменится в облике автобуса, пока держится в секрете. Однако сам факт подготовки рестайлинга говорит о том, что производитель не намерен почивать на лаврах и собирается поддерживать интерес к своему хиту.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/42bLeP2bKpM6palu7xgigg=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="Вектор Next" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604968" comment="Вектор Next" /><span itemprop="description">Вектор Next</span></div><div class="caption">Вектор Next</div><br /></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p><p> </p>

«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится

«Автобусный транспорт»

Алексеева Елена

<p>Аномальные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопады</a> и последовавшие за ними морозы обернулись для столичных водителей не только многочасовыми пробками, но и внезапными поломками. </p><p></p><p>Спрос на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" target="_blank">автосервисы</a> в Москве и области резко вырос, причем пик визитов пришелся на выходные дни: 31 января машин на СТО было на 9% больше, чем год назад, и на 45% больше, чем днем ранее. </p><p>По данным техдиректора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, средний чек на ремонт в столичном регионе за последние две недели подскочил до 22 160 рублей – это почти на треть выше прошлогоднего. Пик звонков в контакт-центр пришелся на конец января, и темы обращений быстро обнажили слабые места машин, не привыкших к таким погодным качелям.</p><p></p><p>Глубокий снег и ледяная колея больнее всего бьют по ходовой: под сугробами легко проморгать яму или бордюр, отчего страдают амортизаторы, шаровые и защита мотора. На морозе пластик и резина дубеют, и даже безобидный наезд на сугроб оборачивается трещинами в подвеске или кузове. Резкое похолодание сгущает масло, антифриз и тормозную жидкость, нагружая двигатель, коробку и гидроусилитель – особенно если техжидкости давно не меняли. </p><p></p><p>Морозы также традиционно обостряют проблемы с электрикой: емкость аккумулятора падает быстрее обычного, а скрытые дефекты проводки и датчиков дают о себе знать сбоями и ошибками на панели приборов. В списке самых частых услуг последних двух недель – диагностика ходовой части и двигателя, замена масел, фильтров, свечей и охлаждающей жидкости, а также поиск неисправностей в электронных системах. </p><p>Причем, как отмечают в сервисах, многие поломки не были фатальными — они просто ждали подходящего момента, чтобы проявиться.</p><p> </p><p></p>

Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов

https://rg.ru/2026/02/11/chto-slomalos-v-avtomobiliah-moskvichej-v-anomalnye-snegopady.html

Милешкин Кирилл

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Kia для России — подробный разбор и видео

Ходовые огни дотягиваются почти до центра капота: в темноте машина выделяется. И многополосные LED-поворотники хороши. Полностью светодиодная оптика появляется в топовых комплектациях Prestige и Premium (от 1,52 млн рублей). Из функциональных наворотов будет только автоматика управления дальним светом. Дисковые тормоза на всех колесах – базовое оснащение.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Но вот уже пятое поколение модели, с внешними изменениями и легкой гибридизацией моторов. Расскажу о европейском тесте новинки, которая, надеюсь скоро дойдет и до нас. </p><h3>Читать и смотреть видео о свежем тесте с нашим местным Форестером <a href="http://automps.ru/2020/02/subaru-forester-2/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1088201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V9ObyrLxE7wbo78HZeICeg=s800" alt="Блог Петра Меньших: Subaru Forester обновился (пятый пошел)" title="Блог Петра Меньших: Subaru Forester обновился (пятый пошел)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1088201" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: Subaru Forester обновился (пятый пошел)

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замечали, что хейтерских комментариев к любому контенту в интернете больше, чем хвалебных? И вовсе не потому, что тот или иной видеоролик или текст или фотография плохие. А потому что желание высказаться гораздо сильнее, когда человека что-то не устроило. Если же ожидания оправданы, то и говорить не о чем. Воспринимаешь, как должное. Так и с <span>Kia</span><span> </span><span>Soul</span>. Поначалу от него не ждешь комфорта представительского седана, но если разобраться, то разница невеликая, особенно для водителя и переднего пассажира.</p> <p>Комфорт в автомобиле – очень емкое понятие. Но если в двух словах, то это когда ничего не раздражает. Теперь подробно.</p><p><span id="goog_1861652777"></span><span id="goog_1861652778"></span><span id="goog_1861652779"></span><span id="goog_1861652780"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1086796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8mC3igrUpzlm6MpMN7P3SQ=s800" alt="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" title="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1086796" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>Ни холодно, ни жарко</h2> <p>Корейцы уже давно оснащают свои автомобили так называемыми «теплыми» опциями. Даже у младшего в линейке <span>Kia</span><span> </span><span>Picanto</span> есть подогрев руля и форсунок стеклоомывателя. Что уж говорить о моделях классом выше. Кроссовер <span>Soul</span><span> </span>«укутан» по полной программе:</p> <p></p><ul><li><span>Подогрев передних сидений</span></li><li><span>Подогрев задних сидений</span></li><li><span>Подогрев рулевого колеса</span></li><li><span>Электрообогрев лобового стекла </span></li><li><span>Дополнительный электрический отопитель салона</span></li><li><span>Подогрев форсунок омывателя лобового стекла</span></li><li><span>Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом</span></li></ul><p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1086800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02jzY4aP6Oj47SSBj7xLLg=s800" alt="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" title="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1086800" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Полный набор есть у Соула, начиная с версии 1.6 (123 л.с.) <span>Prestige</span><span> </span>с автоматом (за 1 359 900 руб.). И давайте честно – безо всех этих опций можно ездить даже морозной зимой. Если вы живете в 80-х. Завели машину и пока она греется, достаете из багажника и устанавливаете на поводки щетки стеклоочистителей. Прятали, чтобы их не украли во время стоянки. Потом минут 20 отчищаете кузов от снега, а стекла от наледи. Следующие минут 10 сидите неподвижно в промерзшем кресле водителя, пока оно хоть немного не потеплеет от вашего же тела. Б-ррр…</p> <p>Нет, хорошее было время, но прошло. Теперь 20 минут длится среднестатистическая поездка на автомобиле. Вся поездка, включая прогрев. Лобовое стекло оттаивает на минуту. Внутри машины теплеет через несколько минут после пуска двигателя, благодаря дополнительному отопителю салона. К этому моменту сиденья уже горячие, пора отключать подогрев. </p> <p>И конечно вам подсунули разбавленную омывайку, ведь так? На этикетке обнадеживающая маркировка -30°C, а по факту жидкость застыла уже при -10°C. Такое случается сплошь и рядом. Бачок стеклоомывателя вскоре прогреется в тесном подкапотном пространстве Соула от двигателя, форсунки к тому моменту уже оживут, благодаря электроподогреву.</p> <p>А вообще часть «теплых опций» полезна не только зимой. Лично я включаю подогрев заднего стекла даже в дождливую погоду летом. Просто, этой же кнопкой активируется и подогрев боковых зеркал. Капли воды, мешающие обзору, быстро испарятся с поверхности зеркал.</p> <p>И еще: помимо «теплых» у Соула есть и «холодные» плюшки. Вентиляция сидений – опция, которая еще 5 лет назад встречалась, разве что, на задних сиденьях седанов бизнес-класса. Теперь она есть у передних кресел <span>Kia</span><span> </span><span>Soul</span><span> </span>в<span>  </span>топовом исполнении <span>Premium</span>+ (1 649 900 руб.).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1086799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xtndD8K0ITch4v7JjptmeQ=s800" alt="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" title="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1086799" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>Мелочи, на которые обращаешь внимание</h2> <p>Сегодня большинство из нас не выпускает из рук смартфон. Было бы глупо не учесть эту современную тенденцию и в автомобиле. </p> <p>Для смартфона появилась отдельная полочка с беспроводной зарядкой. Кстати, согласно опросам, многие даже не подозревают о том, что их собственный телефон поддерживает беспроводную зарядку. Проверьте свой в интернете на этот счет. В любом случае, такой тип зарядки рано или поздно вам пригодится. Мобильные устройства эволюционируют очень быстро, а зарядка «по воздуху» – очевидный тренд.</p> <p>А еще, признайтесь, у вас же в телефоне вся жизнь? Номера телефонов, переписки, всевозможные закладки… да те же адреса в «избранном» навигации. Было бы круто иметь все это под рукой и в автомобиле, не так ли? Для этого и нужны протоколы связи телефона со штатной мультимедиасистемой Apple Carplay и Android Auto (в зависимости от операционной системы вашего смартфона). У Соула есть эти функции, начиная с версии Luxe (от 1 219 900 руб.). Просто синхронизируете телефон с автомобилем и все нужное появится на экране. В чем плюс? Можно заранее прокладывать маршруты на компьютере, планшете или телефоне, а затем использовать их сразу, как только вы сядете в машину и смартфон автоматически подключится к штатной<span>  </span>мультимедиа. А еще доступно потоковое воспроизведение музыки или переписки в популярных мессенджерах вроде WhatsApp и Skype. Каждый месяц в Google Play и App Store появляется все больше приложений, которые поддерживаются системами Android Auto и Apple Carplay.</p> <p>Ну а если еще не готовы делиться всеми своими тайнами с автомобилем, можно синхронизировать телефон по старинке, с помощью <span>Bluetooth</span>. Эту функцию поддерживают все штатные мультимедиасистемы Соула в любой комплектации. Тогда с экрана на центральной консоли появится возможность управлять стандартными функциями телефона: звонки, СМС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1086797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zo3FYHj1OqXLT3EhDpBAGw=s800" alt="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" title="Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1086797" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p> <h2>Звучит заманчиво</h2> <p><span>Знаете сколько динамиков в </span><span>Kia</span><span> </span><span>Soul</span><span> </span><span>с топовой аудиосистемой Harman Kardon? Десять. А еще внешний усилитель и сабвуфер. Я игрался с настройками звучания несколько дней подряд, пока не услышал идеальный для себя звук. Почему так долго? Нет, с логикой меню разобрался сразу – тут никаких заминок. Просто хотелось попробовать все доступные калибровки звука. А их там море. Фанаты автозвука найдут для себя много интересного, да и рядовому водителю будет полезно узнать, как должна звучать хорошая аудиосистема в современном автомобиле.</span></p> <p>Ну а для создания хорошего настроения у Соула есть особая фишка: контурная подсветка, пульсирующая в такт музыке. Плюс шесть собственных тематических режимов подсветки: Party time, Romance, Traveling, Horror movie, Café, Hey! Yo! Надеюсь, перевод не нужен?</p> <p>Всем этим комфорт не ограничивается. Есть еще отдельная разновидность — комфорт при вождении. И вот тут не малую роль играют активные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921660-test-kia-soul-drive-wise/" target="_blank">системы безопасности</a> <span>Kia</span><span> </span><span>Soul</span>. Мы устроили им особую проверку, в городе и на полигоне.</p>

Как дома в тапочках: вот что должно быть в комфортном авто

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест лучшего (ну, почти) кроссовера для России

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Первый тест Karoq, что прошел на этой неделе, принес две новости. Хорошая в том, что Карок отлично, по-фольксвагеновски едет и рулится, плохая – у него передний привод и цена кусается. И это в то время, когда рынок кишит малыми кроссоверами! Что же за специи приготовила для конкурентов группа </span><span>VW</span><span>? </span></p><h3>Об этом смотреть видео и читать <a href="http://automps.ru/2020/02/test-skoda-karoq/" target="_blank">здесь</a></h3><div><span id="goog_140531104"></span><span id="goog_140531105"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1086361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJ1bAPiDdQWHH2V4T0qOgQ=s800" alt="Блог Петра Меньших: Тестирую Skoda Karoq и думаю, для кого он?" title="Блог Петра Меньших: Тестирую Skoda Karoq и думаю, для кого он?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1086361" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div>

Блог Петра Меньших: Тестирую Skoda Karoq и думаю, для кого он?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает