Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<div class="image-micro-schema imp-image-78356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Epo9w2-a_xAY7ycxny7QJA" alt="" title="Самовывоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78356" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-78362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6TacgxH4zDufE1Si6POzWA" alt="" title="Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78362" comment="Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек." />Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек.</div><div class="caption">Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек.</div> Если, к примеру, песок или ящики не очень требовательны к условиям транспортировки, то мотоцикл или катер – грузы деликатные, навалом их не повезешь. С другой стороны, покупать для них специализированные прицепы и дорого, и хлопотно: налоги, техосмотры, страховки, да и места на стоянке не напасешься. Так что же, выбирать из двух зол меньшее? Вовсе не обязательно – ступинский завод «Трейлер» предлагает модель 82942Т, удачно сочетающую в себе достоинства универсала со спецификой перевозки маломерной техники. <div class="image-micro-schema imp-image-78355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4BgQMoUxb5zWSoJBqezaw" alt="" title="Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78355" comment="Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут." />Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут.</div><div class="caption">Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут.</div> Универсальность нового прицепа заключена в продуманной комплектации его специальной оснасткой. Для перевозки лодки, аквабайка или небольшого катера предназначен ложемент – пространственная ферма с обитыми мягким ковролином продольными брусьями. Их можно подогнать под любые обводы днища судна, а вся конструкция устанавливается в кузов за несколько минут силами одного человека. <div class="image-micro-schema imp-image-78358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kDCiR7mEOjiK7NrOpUu8NA" alt="" title="Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78358" comment="Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие." />Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие.</div><div class="caption">Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие.</div> <div class="image-micro-schema imp-image-78359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hk3ZN9wqusYdgIzm5YnlNg" alt="" title="Самовывоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78359" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-78361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Uqda4XKi25OXBF4i63YUA" alt="" title="Самовывоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78361" /></div> Спустить судно на воду тоже не проблема – ступицы колес прицепа герметичны, настил платформы из водостойкой фанеры, поэтому его без опасения можно подать прямо в воду. Так же из воды проходит и погрузка – плавсредство затягивают на ложементы лебедкой или руками. Чтобы легче спускать и поднимать лодку или гидроцикл, желательно платформу прицепа крепить как можно ниже. Ступинскому можно простить недостаток – он универсален. Наиболее уязвимы при купании прицепа задние фонари. Они негерметичны, поэтому, если погрузка-разгрузка будет преимущественно из воды, их стоит загерметизировать или сделать легкосъемными. Снаружи по низу кузова установлены дуги-отбойники. Они и крылья предохраняют при маневрах. и служат креплением растяжек груза. <div class="image-micro-schema imp-image-78357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Db40RijzvaPhMYro3-pa3Q" alt="" title="В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78357" comment="В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап." />В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап.</div><div class="caption">В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап.</div> Для перевозки мотоцикла на платформе закреплен желоб, а в передней части – скоба для фиксации переднего колеса. Закатывают мотоцикл вручную по трапу (он есть в комплекте) или при определенном мастерстве своим ходом. Фиксируют мотоцикл за боковые дуги – ремнями с храповыми лебедками. Для квадроцикла понадобятся два трапа, в качестве второго используется съемный желоб. Скобу-фиксатор переднего колеса при этом нужно снять. <div class="image-micro-schema imp-image-78360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TmuBa9QA-Y920JgsnjRNHw" alt="" title="Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78360" comment="Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб." />Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб.</div><div class="caption">Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб.</div> Из особенностей конструкции базового прицепа отметим подвеску на мягких однолистовых рессорах с амортизаторами, полностью оцинкованный кузов (горячее лужение), колеса на выбор – 13 или 16 дюймов. А складное дышло позволяет хранить прицеп вертикально даже в небольшом гараже. Дополнительное оснащение для перевозки разнообразной техники – на усмотрение покупателя. Благодарим мотосалон «НАХИМОВСКИЙ 32» за помощь в подготовке материала.

Самовывоз

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Канунников Сергей

<div class="image-micro-schema imp-image-78377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qGfFnti6rLKDUZVkmsdrcQ" alt="" title="Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году. " itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-78377" comment="Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году. " />Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году. </div><div class="caption">Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году. </div> На первый взгляд у концепта «Ягуар С-XF» нет ничего общего с привычной фирменной стилистикой автомобилей, украшенных кошкой на решетке радиатора. Родство можно уловить разве только с нынешним купе серии ХК. Но все же в очертаниях автомобиля – стремительных и атлетичных, с мощными «бедрами» – есть нечто знакомое поклонникам британской марки, прославившейся не только динамичными седанами, но и купе, и родстерами. Не случайно главный конструктор «Ягуар» Ян Кэллум, говоря о концепте С-XF, вспоминает знаменитые модели «Марк VII» и «Марк 2» 1950 и 1959 годов. <div class="image-micro-schema imp-image-78376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mPG8-XpBfDblHisqjZIhmQ" alt="" title="Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад." itemprop="contentUrl" width="524" height="349" class="story-photo imp-image-78376" comment="Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад." />Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад.</div><div class="caption">Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад.</div> <div class="image-micro-schema imp-image-78373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E4ecJeK8r2a7_6pkDpJh8w" alt="" title="Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее. " itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo imp-image-78373" comment="Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее. " />Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее. </div><div class="caption">Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее. </div> Не сибаритская роскошь, но комфортабельная практичность – этот принцип, заложенный в экстерьере, продолжен и стилистикой интерьера. Но чтобы понять это, нужно сначала поднести руку к двери машины. Лишь тогда выдвинутся ручки, а решетка радиатора гостеприимно засветится голубым. Кстати, это один из колеров, любимых дизайнерами «Ягуара». Идею живого общения с машиной продолжают органы управления. Едва водитель займет свое место, запульсирует красным светом кнопка Start. Нажмете ее – одновременно с тихим сытым урчанием кошачьего нутра опустятся блестящие кольца на центральном тоннеле и появится рычаг коробки передач. Салон окутает легкое, вновь голубоватое свечение, распространяясь от панели приборов по дверям. Дисплей в центре панели тоже активируют, приближая к нему руку. В общем, автомобиль действительно способен вызвать ассоциации с животным – сильным, быстрым, ловким и в то же время воспитанным, послушным. <div class="image-micro-schema imp-image-78375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MLs8TNAjQ9zScCUbKOKM9w" alt="" title="Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть. " itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-78375" comment="Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть. " />Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть. </div><div class="caption">Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть. </div> Четверо заняли удобные кресла, отделанные тончайшей кожей с невидимыми швами. Можно ехать! Уверен, седану и даже купе вполне хватит уже знакомого по серийным «ягуарам» двигателя с нагнетателем. Мотор, развивающий 420 л.с. и 500 Н.м, способен разогнать автомобиль до 248 км/ч, а если отключить ограничитель, машина наберет под 290 км/ч. Аэродинамику прорабатывали старательно. Скажем, отверстие под задним бампером – диффузор для потока воздуха, создающего низкое давление под днищем автомобиля. <div class="image-micro-schema imp-image-78374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zui4FlMGshFPXRxU7MZD2Q" alt="" title="Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля. " itemprop="contentUrl" width="800" height="596" class="story-photo imp-image-78374" comment="Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля. " />Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля. </div><div class="caption">Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля. </div> Ян Кэллум не случайно говорил, что концепт «Ягуар С-XF» «четко обозначает стиль будущего». Серийный седан, только что представленный во Франкфурте, и правда очень похож на прототип. Но не исключено, что он лишь начало нового этапа в жизни фирмы. Возможно, для завоевания новых покупателей фирма решится дополнить модельный ряд еще одним, помимо модели ХК, купе – эдаким среднеразмерным гран-туризмо. Самые преданные поклонники британских кошек, думаю, будут совсем не против.

Британская голубая

Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году.  

И то, что не горит

«За рулем»

<div class="image-micro-schema imp-image-78385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ra-GnvbpD2b30nV6FiLgVA" alt="" title="Система Auto Break в действии." itemprop="contentUrl" width="800" height="492" class="story-photo imp-image-78385" comment="Система Auto Break в действии." />Система Auto Break в действии.</div><div class="caption">Система Auto Break в действии.</div> Системы видеонаблюдения опутали большие города и теперь лезут в салон автомобиля. Бдительное око «большого брата», соединенное с мощным компьютером, способно определить момент, когда водитель слишком устал, невнимательно следит за дорогой – в общем, ведет себя за рулем неправильно. Подобная система контроля, названная DAC (Driver Alert Control) появится уже в конце года в списке опций «Вольво» моделей V70, XC70 и S80 примерно за 1000 долларов. <div class="image-micro-schema imp-image-78386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C4TnT3m3aHPgI9TthsGvww" alt="" title="Пора остановиться и выпить кофе!" itemprop="contentUrl" width="409" height="422" class="story-photo imp-image-78386" comment="Пора остановиться и выпить кофе!" />Пора остановиться и выпить кофе!</div><div class="caption">Пора остановиться и выпить кофе!</div> Видеокамера, расположенная за зеркалом заднего вида, смотрит вовсе не на водителя (как в других системах аналогичного назначения), а на дорогу! И состояние человека оценивают по характерным изменениям в манере вождения. То есть определяется влияние рассеянности или усталости на управление автомобилем. Многим, например, знакома ситуация, когда машина под управлением засыпающего водителя плавно смещается вправо или влево, а потом рывком возвращается на середину полосы. Изменяются и скоростные параметры движения. В общем, как только DAC заметит неладное, раздастся звуковой сигнал и в центре тахометра зажжется символ дымящейся чашечки кофе – «Вольво» приглашает остановиться у ближайшего кафе. Но это лишь рекомендации, а вот реальную помощь окажет другая система, названная LDW (Lane Departure Warning). Она автоматически активируется, как только автомобиль наберет 60 км/ч (то же относится и к DAC). Для работы LDW использует ту же видеокамеру, но подает звуковой сигнал при уходе с полосы движения без включения поворотников. И одно это, по оценкам, на 30% снижает количество лобовых столкновений. Разумеется, речь о Европе, где джентльмены сознательно по «встречке» не ездят. Что касается наезда сзади (также связанного с рассеянностью и невнимательностью водителя), то здесь выручит система автоматического торможения Auto Break. В ней на помощь видеокамере приходят два радара с дальнобойностью 150 м. Если задний бампер впереди идущего авто надвигается слишком быстро, то сначала система подаст звуковой сигнал, подготовит тормоза к работе и, если столкновение станет неизбежным, затормозит сама.

Большой брат на борту «Вольво»

Система Auto Break в действии.

Достаточно часто автопроизводители дают известным агрегатам и системам собственные имена. По большей части это маркетинговый ход, ведь, например, «Изитроник» или «Секвентроник» звучит гораздо солиднее, чем просто роботизированная коробка передач. Но получается, что схожие по конструкции устройства называются по-разному... Как во всем этом разобраться автолюбителю? Конечно, при помощи нашего словаря. АС-Троник (AS-Tronic) – автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения фирмы ZF для грузовиков и автобусов. Вэлвтроник (Valvetronic) – система, изменяющая высоту подъема клапанов в моторах БМВ. Гидрактив III (Hydroactive III) – третье поколение активной гидропневматической подвески на автомобилях «Ситроен». Градиент релиз (Gradient release) – на вседорожниках «Ленд-Ровер» помогает при движении по склону. На спуске удерживает заданную скорость, а при трогании на подъеме не допускает отката назад. Дабл Ванос (Double Vanos) – устройство, изменяющее фазы газораспределения для улучшения характеристик моторов БМВ. Динамик респонс (Dynamic response) – контролирует крены кузова «Рейндж-Ровера Спорт», изменяя жесткость подвесок. Дистроник (Distronic) – новое поколение круиз-контроля от «Мерседес-Бенца». В автоматическом режиме радар контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля. При сокращении дистанции электроника предупреждает водителя и сама подтормаживает машину. Дюрашифт (Durashift) – роботизированная коробка, которую «Форд» устанавливает на модели компакт-класса. Изитроник (Easytronic) – принципиально такие же коробки передач, но у «Опеля». Работают как в ручном, так и в автоматическом режиме. Изофикс (Isofix) – универсальное жесткое крепление специального детского сиденья к кузову автомобиля. Икстроник (Xtronic) – вариатор с шестью «виртуальными» ступенями фирмы «Ниссан». Каргофикс (Cargofix) – направляющие с подвижными крюками позволяют зафиксировать поклажу в багажнике «Вольво». Квикхит (Quickheat) – дополнительный отопитель с электронным управлением в автомобилях «Опель». В холодную погоду быстро прогревает салон и удаляет наледь со стекол. Кейлесс гоу (Keyless go) – система сама распознает ключ-брелок в кармане владельца и открывает двери. Двигатель в таких автомобилях обычно заводится кнопкой. Климатроник (Climatronic) – двухзонный климат-контроль в автомобилях «Фольксваген». Кью-троник (Q-Tronic) – адаптивная автоматическая коробка передач «Альфа-Ромео». Лингватроник (Linguatronic) – позволяет водителю «Мерседеса» управлять телефоном, «музыкой» и навигацией с помощью голосовых команд. Мультимод (Multimode) – роботизированная коробка передач «Тойоты». Онстар (OnStar) – помощник при чрезвычайной ситуации, устанавливают на «Шевроле». Нажатием одной кнопки можно послать сигнал бедствия, а при аварии автомобиль сам вызовет спасателей. Оптитрон (Optitron) – современная электронная панель приборов на «тойотах». Парк пилот (Park pilot) – так «Опель» называет свою парковочную систему. Ренезис (Renesis) – роторный двигатель «Мазды RX-8». Секвентроник (Sequentronic) – роботизированная коробка передач «Мерседес-Бенц» с автоматическим и ручным режимами. Селеспид (Selespeed) – роботизированная коробка передач «Альфа-Ромео». Сенсотроник (Sensotronic) – тормозная система на моделях «Мерседес-Бенц», которая заранее прижимает колодки к дискам для уверенного трогания в горку или экстренного торможения, а также «просушивает» колодки в сырую погоду. Сервотроник (Servotronic) – рулевой механизм «Ауди», изменяющий усилие на руле в зависимости от скорости автомобиля. Стабилитрак (Stabilitrack) – система курсовой устойчивости на моделях «Шевроле». Стептроник (Steptronic) – так изначально инженеры БМВ называли дополнительную функцию автоматической коробки, позволяющую переключать передачи вручную. Твин спарк (Twin spark) – семейство двигателей «Альфа-Ромео», в которых на каждый цилиндр приходится по две свечи. Телеэйд (TeleAid) – кнопка SOS на автомобилях «Мерседес-Бенц» и «Майбах». При возникновении критической ситуации с помощью встроенного телефона позволяет одним нажатием вызвать спасательные службы, при аварии срабатывает автоматически. Террейн респонс (Terrain response) – интеллектуальная система полного привода на вседорожниках «Ленд-Ровер» с четырьмя режимами работы – основной, трава–щебень–снег, грязь–колея, песок. Темпомат (Tempomat) – так некоторые фирмы, например БМВ, называют круиз-контроль. Термотроник (Thermotronic) – автоматическая 4-зонная климатическая установка на «мерседесах». Типтроник (Tiptronic) – гидромеханический автомат с возможностью ручного переключения передач для «Ауди». Флекс органайзер (Flex organazer) – набор перегородок, сеток и контейнеров для багажа в «Опеле-Зафира». Флексфьюэл (Flexfuel) – общее название моторов «Вольво», работающих на биоэтаноле Е85 (смесь – 85% этанола и 15% бензина). Эйрматик (AirMatic) – пневматическая подвеска с автоматической регулировкой жесткости на представительских «мерседесах». Эктив стиринг (Active steering) – активный руль на БМВ. В зависимости от скорости рулевой механизм меняет передаточное отношение.

Асса-2

<div class="image-micro-schema imp-image-78290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oIdMgay-ytcuIr0JHRRNJw" alt="" title="Воздух транзитом" itemprop="contentUrl" width="522" height="362" class="story-photo imp-image-78290" /></div> Наименование – салонный фильтр для Ford Transit Connect. Ориентировочная цена – 165 и 225 руб. Под торговой маркой «Невский фильтр» в продаже появились противопыльный и угольный фильтры очистки воздуха в салоне для автомобилей Ford Transit Connect выпуска после сентября 2002 года. В производстве новинок используют многослойный нетканый микроволокнистый материал с электростатическим свойством. Как заявляет производитель, именно это позволяет новым фильтрам отсеивать почти 95% частичек размером от 0,5 микрона. Помимо этого угольному варианту под силу уловить вредные для здоровья газообразные вещества и неприятные запахи. Также оба изделия обладают антибактериальными свойствами, это исключает появление на фильтрующей поверхности плесени, грибков.

Воздух транзитом

<div class="image-micro-schema imp-image-78350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b7wakHgA-o8Vuk1Yq3uN8Q" alt="" title="Следующая – молодежная" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo imp-image-78350" /></div> Без компьютеров нынче – не жизнь. Молодежь без них просто не может – скачивает из Интернета информацию, музыку и фильмы, заказывает и оплачивает покупки, общается с друзьями, проводит видеоконференции. Для них шумный, воняющий бензином автомобиль все больше становится анахронизмом. Так считают в отделе исследований и перспективного планирования компании «Ниссан», пытаясь заглянуть на десяток лет вперед. <div class="image-micro-schema imp-image-78349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9wXjezHJ2Ht-mDabigaYgg" alt="" title="Плоские колпаки на больших колесах должны снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить пробег электромобиля на одной зарядке." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78349" comment="Плоские колпаки на больших колесах должны снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить пробег электромобиля на одной зарядке." />Плоские колпаки на больших колесах должны снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить пробег электромобиля на одной зарядке.</div><div class="caption">Плоские колпаки на больших колесах должны снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить пробег электромобиля на одной зарядке.</div> «Ниссан-Миксим» создан группой дизайнеров, средний возраст которых 25 лет, и должен быть интересен в первую очередь именно тинэйджерам, предпочитающим видеть мир на мониторе компьютера. Купе одновременно похоже на ограненный алмаз и на мини-монстра из японских мультиков. Органы управления, надписи на них скорее напоминают джойстики и клавиатуру, чем привычный автомобиль. На огромный жидкокристаллический экран в центре выведена картинка с видеокамеры переднего обзора, на боковые – с тех камер, что заменили зеркала заднего вида. Мало того, в углах монитора есть даже изображение катящихся колес. Кстати, для их поворота до упора достаточно лишь полоборота W-образного «формульного» руля с многочисленными лепестками управления! Ну чем не компьютерная «гонялка»? <div class="image-micro-schema imp-image-78352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HOuht2pycggndbvGoI5qCQ" alt="" title="Три кресла расположены в ряд, а для удобства входа-выхода центральное и левое могут развернуться к двери." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78352" comment="Три кресла расположены в ряд, а для удобства входа-выхода центральное и левое могут развернуться к двери." />Три кресла расположены в ряд, а для удобства входа-выхода центральное и левое могут развернуться к двери.</div><div class="caption">Три кресла расположены в ряд, а для удобства входа-выхода центральное и левое могут развернуться к двери.</div> В обычном автомобиле экипаж четко делится на активного водителя и пассивных пассажиров. В «Миксиме» нет столь жесткого разделения: рассадка в форме листа клевера более демократична. Водитель посередине, два пассажира по бокам и чуть сзади – композиция «Три товарища за компьютером». Все трое одинаково увлечены игрой, и за управление через мгновение может сесть любой из них. <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-78351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HPgpYm9WMMMFaxn2Y82a1Q" alt="" title="Органы управления напоминают джойстики, перед глазами мониторы –
 водитель «Миксима» будто играет в компьютерную игру.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-78351" comment="Органы управления напоминают джойстики, перед глазами мониторы –
 водитель «Миксима» будто играет в компьютерную игру.
" />Органы управления напоминают джойстики, перед глазами мониторы –
 водитель «Миксима» будто играет в компьютерную игру.
</div><div class="caption">Органы управления напоминают джойстики, перед глазами мониторы –
 водитель «Миксима» будто играет в компьютерную игру.
</div>[/caption]Впрочем, столь круто замешанная концептуальность не должна вредить функциональности. В задней части салона можно смонтировать сиденье для четвертого пассажира, в корме есть просторный багажник. Центральное и левое кресла установлены на подвижной платформе: сервопривод поворачивает ее к двери на 35° для облегчения входа и выхода. С электроприводом также заходящие на крышу двери, они открываются вперед и вверх. Из-за нестандартной планировки салона автомобиль получился сравнительно коротким и широким – 3700 и 1800 мм соответственно, а громадные колеса – 18-дюймовые спереди и 19-дюймовые сзади – разнесены по самым углам кузова (база 3530 мм). <div class="image-micro-schema imp-image-78354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TZuOqjDp-Yej1e9hV29TFA" alt="" title="В плавничках на месте зеркал заднего вида спрятаны видеокамеры." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78354" comment="В плавничках на месте зеркал заднего вида спрятаны видеокамеры." />В плавничках на месте зеркал заднего вида спрятаны видеокамеры.</div><div class="caption">В плавничках на месте зеркал заднего вида спрятаны видеокамеры.</div> Концепт построен на модифицированной «ниссановской» платформе В, на которой также базируются модели «Микра», «Ноут» и «Куб». Но в отличие от них у «Миксима» силовая установка электрическая – молодым гораздо привычнее вставлять зарядник в розетку, чем пистолет в бак. Два электродвигателя расположены у передней и задней оси – автомобиль полноприводный. Причем эти «ниссановские» «супермоторы», впервые представленные в концепт-каре «Эффис» на Токийском автосалоне 2003 года, двухроторные. Каждый ротор вращает свое колесо, что позволяет менять его обороты и подводимую мощность, а также делает ненужным дифференциал. <div class="image-micro-schema imp-image-78353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YpGR57t79N5HCSmP6AKbQQ" alt="" title="Заходящие на крышу двери открываются сервоприводом вперед и вверх. В бампере – камера переднего обзора." itemprop="contentUrl" width="800" height="618" class="story-photo imp-image-78353" comment="Заходящие на крышу двери открываются сервоприводом вперед и вверх. В бампере – камера переднего обзора." />Заходящие на крышу двери открываются сервоприводом вперед и вверх. В бампере – камера переднего обзора.</div><div class="caption">Заходящие на крышу двери открываются сервоприводом вперед и вверх. В бампере – камера переднего обзора.</div> Источник энергии – две спрятанные в сандвиче пола литиево-ионные батареи. Электроды изготовлены из манганата лития и углеволокна. В результате «Миксим» высотой 1400 мм весит лишь 950 кг. Еще одно достоинство – короткий цикл зарядки: всего 20–40 минут, при этом автономный пробег автомобиля достигает 250 км, а максимальная скорость – 180 км/ч. Премьера концепта состоялась на Франкфуртском автосалоне, а серийный образец обещают в 2020-м. «Безусловно, «Миксим» не понравится родителям, это концепт для нового поколения, которое выросло в другом мире. Но у нас есть и другие разработки, и возможно, они появятся на улицах даже скорее, чем мы думаем», – говорит Франсуа Бэнкон, руководитель отдела исследований «Ниссан».

Следующая – молодежная

Монополист

HARLEY-DAVIDSON FLHTCU  Ultra Classic Electra Glide, люкс-турер

<div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-95148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z1U7q_eYId-x_d_AX0mjHQ" alt="" title="VENTO Triton 4R, скутер,
VENTO Triton 4R, скутер, тюнингованный
" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-95148" comment="VENTO Triton 4R, скутер,
VENTO Triton 4R, скутер, тюнингованный
" />VENTO Triton 4R, скутер,
VENTO Triton 4R, скутер, тюнингованный
</div><div class="caption">VENTO Triton 4R, скутер,
VENTO Triton 4R, скутер, тюнингованный
</div>[/caption]Это что за чудо-юдо? Оказалось, Vento Triton. Ага, аппаратец-то затюненный. Рядом список внесенных изменений. Владелец на тест приехал с другом, оба на «тритонах»; второй – стоковый. Отлично, будем сравнивать. Сел за руль стандартногоѕ И это все, на что ты способен? «Газ в пол» – скутер пошел медленно. Я понимаю, что это всего лишь «полтинник», но ведь какая-нибудь Yamaha Jog стартует с куда большей удалью. Ну и что, что сравниваю с «японцем»! Разве «китайский скутер» предполагает прыть старого мерина?.. А посадил позади себя пассажира – ускорение вовсе «провалилось». Словом, скучновато. Зато «повеселил» другой скутерок. Оно и понятно: двигатель полностью переделанный. Цилиндро-поршневая группа – Airsal t-6, она нарастила объем цилиндра до 70 смз. В соответствии с возросшей кубатурой владелец установил (грамотно!) усиленный коленчатый вал MHR RHQ. В системе питания стандартный карб заменил на тюнинговый с диаметром диффузора 19,5 мм. Далее: фильтр низкого сопротивления S6, лепестковый клапан – с коллектором S6. Раз внедрил более совершенную систему впуска – позаботься и о выпуске. Чтобы мотор лучше продувался, заменил заводскую трубу-«душилку» на прямоток Technigas RS. И ключевой момент модернизации – доработал картер. После «колдовства» двигатель стал выдавать под 12 л.с.! Понятное дело, стоковой трансмиссии с возросшими нагрузками не справиться, и хозяин ее поменял на MHR. Что получил? Резвый разгон, максимальная скорость (по показаниям GPS) составила 105 км/ч! Прогретый двигатель способен выдернуть нос в свечу. Мотор раскручивается очень шустро – это услышишь по изменяющемуся тембру выхлопа. Вот яркий пример того, как замена силовой установки преобразила квелую «табуретку» в равноправного участника движения на городских проспектах. Очень важный побочный эффект модернизации – возрос уровень безопасности пилота. За рулем такого аппарата ты сможешь быстренько «испариться» из аварийно-опасной зоны, противостоять турбулентности, вызванной пронесшимся мимо автопоездом, и в массе других небезопасных дорожных ситуациях. Самая же ценная победа – с проделанным тюнингом мотора и его «периферии» «тошнить» в правом ряду не придется. <div class="image-micro-schema imp-image-95147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KBBIMATEh2Wg0nXWNsvm1Q" alt="" title="«Кетайчег»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95147" /></div> А как ведет себя ходовая? Она и есть – ходовая. Спереди – телескопическая вилка обычного типа (рычажную на скутере со спортивным дизайном даже представить не могу!), сзади хороший моноамортизатор. Подвески, как им положено, обрабатывают неровности дороги – их энергоемкости хватает для «нафаршированного» скутера, а уж для стандартного – за глаза. Чего не скажешь о раме. Ее жесткости достаточно для «тихохода» – на нем тебя не тянет к дерзкому пилотированию. Но не для «снаряда»! В глубоких кренах при прохождении поворотов она начинает «подламываться», «играть» на кочках и тем самым вышибает из тебя хладнокровие. Попробуйте оценить степень сцепления задней покрышки с асфальтом, если «корма» «гуляет» из стороны в сторонуѕ Разболтанность аппарата вылечил владелец: между трубами рамы, идущими от руля, под поликом вварил распорки. Помогло – «каркас» стал жестче, расколбас прекратился. Скажете, возросла масса. Да. Ну и что? В отличие от мотоциклов, в которых вес стараются согнать до минимума, скутерам-«полтинникам» излишняя худощавость не всегда во благо. Сиденья у обеих машинок двухместные, на них удобно и водителю, и пассажиру, посадка не утомляет даже при продолжительной езде. К ручкам руля не приходится тянуться даже низкорослым водителямѕ Коленки ни во что не упираются – разворачиваешься ли ты на месте или проходишь пологий поворот. Органы управления и приборная панель полным комплектом перекочевали сюда с «младшей» модели – Vento ZIP, и здесь они, что называется, в «тему». Облицовка приборки выполнена в стиле а-ля карбон, смотрится приятно глазу. А совсем красиво ночью – когда включаешь освещение, стрелки загораются красным цветом, а циферблаты спидометра и указателя уровня топлива нежно-голубым. Свето-цветовая гамма не утомляет зрение. Чего не скажешь про «американский» спидометр. «Нерусская» разметка в милях недостаточно информативна. Зеркала заднего вида дают четкое изображение происходящего за спиной. Вибрации возникают только на холостом ходу, но исчезают по мере наращивания оборотов двигателя. Расход топлива – 4 литра на «сотню» у стандартного скутера, и он несколько больший у «заряженного». Что объяснимо: у форсированного мотора увеличен объем цилиндра, вот он и требует больше «пищи». Подседельная емкость вмещает шлем-интеграл. Тюнинг – вещь тонкая, принимаешься за него – приводи в соответствие друг другу узлы и не переходи грани этого соответствия. Наш тюнингер чуть-чуть их перешелѕ Многим известно, что температура двигателей воздушного охлаждения – весьма непостоянная величина и требует контроля. Оставив систему охлаждения без изменений, владелец «нафаршированного» Vento чуть было не спалил мотор. Дело в том, что производительности стандартной крыльчатки не хватает для обдува ребер цилиндра. Принимая во внимание это обстоятельство, ездить в «жестком» режиме можно не более получаса – в противном случае «прихвата» поршня не избежать. Устранить тенденцию к перегреву можно, если установить козырек, «загребающий» встречный воздушный поток и направляющий его к крыльчатке охлаждения. Получается что-то наподобие инерционного наддува в систему охлаждения. Наш владелец заленился, понадеялся, авось и без козырька обойдется. Так что в итоге? Большинство к «желтой» мототехнике относится скептически. Настолько, что, дескать, что ты с ней не делай, все равно – фигня. Однако опыт тюнинга Vento Triton должен разубедить ортодоксальных Chinа-нигилистов. Давайте наблюдать за эволюцией китайского: не настолько все это безнадежно, как было еще недавно.

«Кетайчег»

VENTO Triton 4R, скутер,
VENTO Triton 4R, скутер, тюнингованный


Чемпионат Superbike приобрел свою популярность в первую очередь потому, что мотоциклы в нем используют серийные, то есть такие же, на которых мы с вами ездим. Это, конечно, не совсем так, вернее даже совсем не так – аппараты переделаны настолько, что «мама не узнает», но названия моделей и некоторое количество сохранившихся в угоду регламенту «родных» деталей позволяют их идентифицировать со стоковыми. <div class="image-micro-schema imp-image-95124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LWO7_YhpblSf08Gtba132Q" alt="" title="Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95124" comment="Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный " />Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный </div><div class="caption">Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный </div> Начнем с мотоцикла Джеймса Тоузленда, возглавляющего турнирную таблицу. Протестировать Ten Kate Honda, в «девичестве» бывшей Honda CBR1000RR Fireblade, мне предоставили возможность на трассе «Валлелунга». Нескромно упомяну, что я выступал на этом треке 10 лет назад – и даже выигралѕ Вообще-то, забавно получается: Honda лидирует в чемпионате в большей степени благодаря компактной частной тюнинговой фирме Ten Kate Racing (TKR), которую финансирует Honda Europe, но заводское японское гоночное подразделение HRC в проекте не участвует. Семейка Тен Кейт во главе с моторным гуру Герритом сумела «снять» с мотора Fireblade 220 л.с. (на заднем колесе). (Слышу, как при этих словах фанаты «бритвы» рыдают от зависти.) Мотор живет 2000 км. По гоночным меркам – огромный ресурс. К слову, абсолютную копию мотоцикла можно купить – Honda TKR стоит 87 500 евро. <div class="image-micro-schema imp-image-95127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sm86k7a5rltjSeGy8mjZTA" alt="" title="Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95127" comment="Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный " />Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный </div><div class="caption">Hannspree HONDA CBR1000RR (Джеймса Тоузленда), гоночный </div> После того как я намотал изрядное количество кругов по трассе, могу заверить: голландские тюнингеры умудрились довести все – от узлов до деталюшек – и без того хорошего качества до идеального. Мотоцикл абсолютно послушен, трекшен-контроль позволяет открывать газ на выходе из поворотов на полную, проскальзывающее сцепление сглаживает ошибки при торможении двигателем, геометрия и настройки подвесок помогают «штамповать» траектории поворотов. И при всем этом чувствуешь, что мотоциклом управляешь ты, а не компьютер. На финишной прямой в Монце Джеймс показал скорость 322 км/ч – неплохо для «файера»! Вывод: это идеально сбалансированный мотоцикл, и у Тоузленда нет причин не выиграть на нем чемпионат. Остается только один вопрос: настоящая Honda теперь производится в Голландии?.. <div class="image-micro-schema imp-image-95126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UvJnrpBTm5jv1Z3BgjE2fQ" alt="" title="Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95126" comment="Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный" />Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный</div><div class="caption">Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный</div> Перейдем к мотоциклу дебютанта Superbike Макса Бьяджи (странная для него характеристика, не правда ли?), который в середине сезона сумел подняться до второго места. Впрочем, оказалось, ненадолго. Его Suzuki GSX-R1000 я обкатывал на извилистом немецком треке «Лаузитцринг», где максимальная скорость не имеет решающего значения. Первое впечатление от боевого Suzuki в варианте нынешнего года таково – он шире прошлогоднего и задняя часть у него сильно задрана. Развесовка 54/46% – типичный для техники Макса прибамбас. И еще стандартное для дорожных байков – переключение передач: первая – вниз, остальные – вверх, что создает известные неудобства в левых поворотах. В конечном итоге получаем узнаваемые характеристики мотоцикла Бьяджи. Еще одна тонкость, характерная для «пришельца» из MotoGP: система управления двигателем запрограммирована таким образом, что торможение двигателем практически невозможно – будто едешь на 2-тактном аппарате, а не на спортбайке с литровым мотором. Вы можете представить себе ощущения, когда в повороте «открываешь» газ после торможения – и заднее колесо резко «схватывает». Это же, к бабке не ходи, – предпосылки к хайсайду! <div class="image-micro-schema imp-image-95128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qc6SUGp2cuXWJ4oxgJ7-9Q" alt="" title="Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95128" comment="Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный" />Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный</div><div class="caption">Corona SUZUKI GSX-R1000 K7 (Макса Бьяджи), гоночный</div> Тем не менее, мотоцикл очень охотно и быстро заваливается в повороты, мгновенно перекладывается в S-образных связках. Настройки системы «антикозления» позволяют использовать мощность двигателя более эффективно, чем на прошлогоднем экземпляре. А с этого «джиксера» «сняли» 210 л.с. (на КП) – на пять «лошадей» меньше, чем в прошлом году!.. И все-таки за 20 кругов я так и не смог до конца привыкнуть к мотоциклу. Чего не скажу о Honda и Ducati. Осталось ощущение «недопонимания» с задним колесом – сказалась недостаточно развитая обратная связь, что ли: все вроде бы в мотоцикле нормально, но чего-то не хватает. Или сказывается своеобразие индивидуальных настроек под Макса? <div class="image-micro-schema imp-image-95123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DwTu8HKyVXpM37HDPAvKMg" alt="" title="Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95123" comment="Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный" />Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный</div><div class="caption">Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный</div> Что же касается Ducati 999, аппарата действующего чемпиона WSBК Троя Бейлисса, его я тестировал (на трассе «Мюджелло») скорее для удовольствия. Его механика за последние четыре года не изменилась ни на кроху – те же 194 л.с. на коленвале, что и раньше. И заметьте, уже много лет V-твины на равных бьются с рядными японскими «четверками» и даже превосходят их. Но нынешний гоночный сезон для 999 последний. Со следующего для «двоек» потолок рабочего объема поднимается до 1200 смз, что позволит несколько уравнять шансы всех конкурентов мирового Superbike. На данный момент ресурс гоночных «трех девяток» составляет около 750 км – до такой степени укоротила жизнь мотора запредельная форсировка. С увеличением кубатуры двигатели супербайков Ducati смогут существовать подольше, а значит, и гоняться на них станет дешевле, что, между прочим, немаловажно для бюджета команды. <div class="image-micro-schema imp-image-95125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fqnckg8cdWa6LyoEek_njg" alt="" title="Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95125" comment="Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный" />Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный</div><div class="caption">Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный</div> Один из ключевых факторов, который до сих пор поддерживал конкурентоспособность Ducati против более мощных японских «четверок», – появившийся три года назад трекшен-контроль Marelli. Особенно эта система помогает, когда заднее колесо уже изношено. Подчеркиваю – помогает. Потому что основную работу проделывает эталонное по управляемости шасси 999. Трудно даже описать, насколько точно выполняет Ducati командыѕ нет, даже не команды, а желания пилота. Будь у мотоцикла чуть больше мощности, я не сомневался бы в исходе борьбы за чемпионство. А в сложившейся ситуации кто выиграет чемпионат? В день, когда дописываю эти строки, не знаю. Ведь на стартовую решетку выезжает еще и Нориюки Хага на Yamaha R1, а он совсем не похож на мальчика для битьяѕ Собственно, когда выйдет этот номер журнала, все станет извесно.

Про рули и сиденья

Xerox DUCATI 999 F07 (Троя Бейлисса), гоночный

Алексеева Елена

Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». *Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /></div> Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /></div>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" />BAW MPV</div><div class="caption">BAW MPV</div> Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей. Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" />Интерьер BAW MPV</div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div> Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев. Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Министр промышленности и торговли <a href="https://www.zr.ru/content/news/955894-glava-minpromtorga-otsenil-sost/" target="_blank">Антон Алиханов</a> сообщил, что окончательный перечень локализованных автомобилей для работы в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">такси</a> будет опубликован в ближайшие недели. Документ уже подготовлен и согласован с первым вице-премьером Денисом Мантуровым.Об этом министр заявил на полях выставки «Иннопром. Саудовская Аравия». Список содержит модели, полностью соответствующие требованиям закона о локализации такси. Напомним, что предварительный перечень был опубликован в октябре 2025 года и включал более 20 моделей от шести российских брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич.Как ранее отмечало министерство, список будет расширяться. Планируется, что к 1 марта 2026 года в него войдут и другие производимые в России автомобили, включая марки Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». Окончательный перечень будет дополняться по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).

Такси переходит на отечественное: финальный список машин уже утвержден

Никита Гудков

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/" target="_blank">Wey</a> принадлежит концерну <a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/" target="_blank">Great Wall</a>, причем Wey – это, ни много ни мало, фамилия основателя и президента концерна Джека Вея. Наверное, «имени себя» такой человек может выпускать только исключительные машины. Давайте разберемся.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Эталонная управляемость и навороты – «китаец» на замену Lexus RX" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» первым испытал новый китайский кроссовер Wey 05" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/W4MYZF60v9I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/W4MYZF60v9I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=W4MYZF60v9I" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/W4MYZF60v9I" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-21T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/W4MYZF60v9I?si=gfp2jbbpY5dKAF9O"></iframe></div> <h2>Большой и модный Wey 05</h2> Крупный Wey 05 имеет в длину 4,87 метра (как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914463-lexus-rx-350l-awd-exclusive-k/" target="_blank">Lexus RX</a>). Мест только пять, и на втором ряду ожидаемо просторно. Диванчик бесхитростный, зато с полным подогревом. Все сиденья обшиты приятной алькантарой, да и удобны не по-китайски. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премиальный китайский кроссовер Wey 05</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p5Ys3dVfgcQSX1QJencfjw=s800" alt="Премиальный китайский кроссовер Wey 05" title="Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479875" comment="Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км." />Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.</div><div class="caption">Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.</div> Водителя радует и нормальная эргономика – если не считать переизбытка дисплеев, коих здесь, можно сказать, четыре. Три обычных – на передней панели, включая «слепой» экранчик управления двухзонным климат-контролем. А четвертый – это проектор на лобовое стекло с дополненной реальностью. Запасное колесо не предусмотрено, да и багажник невелик, поскольку под его полом… электромотор и составляющие высоковольтной энергосистемы. Да, Wey 05 – гибрид!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премиальный китайский кроссовер Wey 05</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nfprcdkPtcCQ15YjX7kEcg=s800" alt="Премиальный китайский кроссовер Wey 05" title="Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479874" comment="Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля." />Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля.</div><div class="caption">Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля.</div> <h2>Электробензиновый Wey 05</h2> Под капотом – двухлитровый турбомотор на 150 сил и 9-ступенчатый робот, к которому присоединен один из электромоторов. Второй, основной, – как раз сзади, в блоке с двухступенчатым редуктором. В сумме три двигателя в пике дают 421 л.с., причем в документах указаны 295 сил. Тяговая батарея почти на 40 кВт·ч стоит под полом, и ее можно заряжать от сети – в том числе быстрой зарядкой. На полной батарее получается проехать около 150 км в режиме электротяги. И весьма быстро – 100 км/ч Wey набирает за 6-6,5 секунды, вне зависимости от количества заряда в батарее. <h2>Универсальный Wey 05</h2> Передняя и задняя ось приводятся в движение самостоятельно, поэтому на скользком покрытии и бездорожье – своя специфика. Трогается с места «пятерка» по умолчанию на заднем электромоторе, и если начнет буксовать, то понимание того, что надо подключать передок, придет к ней только через пару секунд. Можно зарыться! Поэтому лучше заранее включить один из четырех внедорожных режимов: здесь Wey 05 будет трогаться всеми четырьмя колесами. Но на многое рассчитывать не надо – клиренс всего 17 см, а по центру колесной базы висит батарея.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премиальный китайский кроссовер Wey 05</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bSLsuTc1Gd3x-64hQ8eLww=s800" alt="Премиальный китайский кроссовер Wey 05" title="От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479876" comment="От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут." />От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут.</div><div class="caption">От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут.</div> <h2>Wey 05 на асфальте</h2> По-настоящему Wey 05 раскрывается на извилистых асфальтовых дорожках. Руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, при этом его острота – «в масть»: реакции точные, понятные и приятные. Обратная связь – по-европейски однозначная, крены невелики. Кайф! И плавность хода весьма благородная, сочетающая понятную упругость с «премиальным» покачиванием на длинной волне на высокой скорости. <h2>Заметности бы!</h2> С акустическим комфортом тоже всё хорошо. Слышно только, как катятся задние колеса – а мотор заглушен отлично, да и передние шумоизолирующие стекла эффективны. Даже странно, что у такой весьма совершенной по большинству параметров машины… такой простой дизайн. Просто автомобиль. Просто кроссовер. Да, ладный. Но почти не запоминающийся. <h2>Вывод</h2> «Китаец», который в кои-то веки удивляет, прежде всего, ездовыми настройками! Очень похоже, что целевой аудиторией для настроек действительно брали Европу. Ему бы еще цену пониже тех «премиальных» 6,5 млн рублей, которые сейчас в прайс-листах. Понятно, что во многом это плата за технологическую навороченность, но всё же…<ul><li>Недавно «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953524-changan-hunter-plus-2024-test-i-video/" target="_blank">испытал</a> пикап Changan Hunter Plus с мощным бензиновым турбомотором.</li></ul>

Эталонная управляемость и навороты – «китаец» на замену Lexus RX

Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

<div>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/" target="_blank">Evolute</a>, которая специализируется на выпуске электромобилей, существует уже второй год. Однако новая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951609-evolute-obyavil-tsenu-gibridnog/" target="_blank">Evolute i-Space</a> стоит особняком. И не потому, что это большой семиместный кроссовер. Это первый гибрид в линейке. Как и остальные модели, его сборка организована на заводе в Липецкой области. Что в нем интересного и лучше ли он конкурентов?<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал, чем кроссовер Evolute i-Space лучше конкурентов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dhZuQXTZMnc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dhZuQXTZMnc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dhZuQXTZMnc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dhZuQXTZMnc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-19T08:01:19" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dhZuQXTZMnc?si=dd-lVXfV5F1FNyl-"></iframe></div> <h2>Evolute i-Space едет быстро и тихо</h2> Гибридная силовая установка Evolute i-Space выполнена по последовательной схеме. Проще говоря, это подзаряжаемый гибрид. Под капотом установлен 1,5-литровый мотор мощностью 110 л.с., который работает в качестве генератора. Причем он может подключаться как автоматически, так и принудительно, для чего можно выбрать соответствующие функции в настройках. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bbr8hRimtGEBpm_h4evJlw=s800" alt="Evolute i-Space" title="Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479628" comment="Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль." />Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.</div><div class="caption">Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.</div> Но с колесами двигатель никак не связан, а в движение Evolute приводится благодаря электромотору мощностью 177 л.с. Вроде, не выдающийся результат для большого семиместного кроссовера, но ведь это электромотор. А значит, вся мощность и крутящий момент доступны уже сразу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2NII5ZKEpNZwNjQOIBhHBA=s800" alt="Evolute i-Space" title="Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479627" comment="Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью." />Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью.</div><div class="caption">Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью.</div> В итоге Evolute i-Space легко выезжает из 8 секунд. Ускорение весьма впечатляющее. Тяговой батареи емкостью 17,5 кВт·ч хватает на 150-200 километров пробега. Когда заряд батареи падает ниже 20%, то сразу подключается двигатель внутреннего сгорания. При этом даже при регулярных подключениях двигателя средний расход топлива укладывается в 5-6 литров на 100 км. Кроме того, безнаддувный двигатель позволяет использовать бензин АИ-92. Разумеется, у гибрида есть еще один бонус – это низкий уровень шума во время движения. Большую часть поездки основными источниками шума остаются шины и работа климат-контроля. Даже когда подключается ДВС, ситуация радикально не меняется.</div><h2>Что с практичностью Evolute i-Space</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aJGCzG3K5B31DJycC7U0bA=s800" alt="Evolute i-Space" title="Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479626" comment="Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей." />Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей.</div><div class="caption">Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей.</div> Салон очень просторный, как и багажник. В семиместном варианте он вмещает почти 187 литров. При сложенных же сиденьях третьего ряда эта цифра увеличивается почти втрое – до 934 литров (при загрузке под потолок). При сложенных сиденьях второго ряда можно увезти около двух кубометров груза (2125 литров). Кроме того, сиденья второго ряда имеют регулировки как по углу наклона спинок, так и в продольном направлении. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TvJMIb9ZpmEk0FhTJxJXSg=s800" alt="Evolute i-Space" title="Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479629" comment="Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров." />Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров.</div><div class="caption">Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров.</div> <h2>Вывод</h2> Разумеется, Evolute i-Space появился не на пустом месте. В Китае этот автомобиль известен как Dongfeng Landian E5. Сам же концерн DFSK (Dongfeng Sokon Automobile) был основан больше 20 лет назад – в 2003 году. И в России Evolute далеко не единственный продукт этой компании. Помимо Эволюта, это марки Dongfeng, Voyah, DFSK и не только. Приятно, что по нынешним временам Evolute i-Space стоит вменяемых денег. Реальные цены на реальные автомобили начинаются с отметки в 2 950 000 рублей. Для сравнения, ближайший соразмерный одноклассник – гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/" target="_blank">Chery Tiggo Pro e+</a> – обойдется на два миллиона дороже.<ul><li>Узнать о другом кроссовере Evolute, модели i-Jet, вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936260-evolute-i-joy-2022-pervyj-test/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки

Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.

Советский грузовик на дорогах XXI века: ретротест 45 лет спустя

Кабина ЗИЛ‑130 просторная, а обзорность очень приличная.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Начало сравнительного теста паркетников Peugeot 4008 китайской сборки и Geely Atlas Pro  читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>Peugeot 5008 и полноприводный Geely Atlas Pro </h2>Обе машины предлагаются в альтернативных вариантах. Так, Peugeot производит одноплатформенный кроссовер с еще более длинной колесной базой (2840 мм вместо 2730) – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929174-peugeot-3008-i-5008-fl-test-i-video/" target="_blank">такая машина носит индекс 5008</a>. Ее габаритная длина составляет немалые 4,64 м, что позволило разместить в салоне три ряда сидений. Вся агрегатная база у этих моделей одинаковая. Машины из «серых» поставок в России стоят 4,8–5,4 млн рублей.А вот Atlas Pro бывает совсем с другими компонентами. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930392-geely-atlas-pro-test-drajv-i-video/" target="_blank">гибрид</a>: двигателю 1.5 ассистируют 48‑вольтовый мотор-генератор и литий-ионный аккумулятор. Пиковая отдача такого агрегата – 190 л. с. и 300 Н·м. Вместо автомата используется робот с двумя сцеплениями. Наконец, эта версия снабжена трансмиссией 4×4. За подключение задних колес отвечает электрогидравлическая муфта BorgWarner, которая держит до 2000 Н·м и способна «запереться» за 120 мс. Цены – от 3,1 до 3,4 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1478120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xs34x7bvRRc_TlSzgjfqsA=s800" alt="Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах" title="Geely Atlas Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1478120" comment="Geely Atlas Pro" />Geely Atlas Pro</div><div class="caption">Geely Atlas Pro</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1478119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CSSrZ0Nw0xbx5aIRKji7WA=s800" alt="Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах" title="Peugeot 4008" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1478119" comment="Peugeot 4008" />Peugeot 4008</div><div class="caption">Peugeot 4008</div><h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="33%"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1685 / 1985 кг </td> <td width="33%"> 1469 / 1891 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 11,0 с </td> <td width="33%"> 10,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 205 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-95 / 58 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 9,3 / 6,4 / 7,4 л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,3 / 5,8 / 6,9 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р3 / 12 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1477 см³ </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 125 кВт / 170 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 250 Н·м  при 1750 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А6 </td> <td width="33%"> А8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / - / - / 3,19 </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,94 </td> <td width="33%"> 3,54 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson /  многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая  поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 225/60 R18 </td> <td width="33%"> 225/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Geely Atlas Pro </td> <td width="43"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 160 мм </td> <td width="43"> 190 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 195 мм </td> <td width="43"> 220 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 225 мм </td> <td width="43"> 240 мм </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 23,0° </td> <td width="43"> 21,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 29,5° </td> <td width="43"> 30,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 16,5° </td> <td width="43"> 18,5° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или  12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 180 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Peugeot 4008 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 2 года  или  100 000 км </td> <td width="25%"> 32 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="33%"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 120–140 </td> <td width="33%"> 85–95 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 105–120 </td> <td width="33%"> 95–115 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 115–125 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%">  110–125 </td> <td width="33%"> 120–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 110–125 </td> <td width="33%"> н.д. </td> </tr> </tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="35%"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,47 </td> </tr> </tbody></table>

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах

Кульнев Александр

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Драйв за 2 миллиона: Пежо из Китая против Джили из Белоруссии

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает