Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OaZZ21hN6usfBqlY6y54_Q" alt="Наша марка: первая кровь" title="Наша марка: первая кровь" itemprop="contentUrl" width="500" height="409" class="story-photo imp-image-49819" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Казалось бы, чем новее машина, тем она лучше. Тем полнее соответствуют ее параметры оговоренным в паспорте. Кто же спорит – купил себе новенькую «Тойоту» и катайся, пока не надоест. И никому не приходит в голову обкатывать, к примеру, стиральную машину, холодильник или пылесос. Другое дело – свежие русские автомобили. Здесь держи ухо востро. Начальный период их эксплуатации выявляет то, что было скрыто от глаз во время покупки. К первому техническому обслуживанию, проводимому, как правило, к 2000 км, становится ясно, повезло с покупкой или нет. Наши марки (см. ЗР, 2004, № 5) показали следующие результаты. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> <p class="text-separator"></p>После пробега двух тысяч километров «Волга» все еще как новая. Единственное свежее замечание – пластиковые трубки, защищающие провода между дверями и стойками, угрожающе заломились и смялись. Новых дефектов нет, но и старые никуда не исчезли. Приятная неожиданность – средний расход топлива при умеренной динамике езды составляет 12,1 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Сама езда тоже несколько отличается от того, что знакомо по предшественнице <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Задний стабилизатор поперечного крена свою работу выполняет на совесть – валкость в резких поворотах ощутимо меньше. Машина хоть не стала образцом управляемости, но теперь – если и «баржа», то довольно быстроходная. <p class="text-separator"></p>Возможно, свои черты в ездовой характер «сто пятой» вносят шины «Таганка» – далеко не лучшие на фоне мировых лидеров, но ведь по Сеньке и шапка – современные модели вчетверо дороже, а их возможности останутся неиспользованными – не позволит конструкция шасси, хоть и обновленная, но по сути весьма архаичная. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> <p class="text-separator"></p>Видимо, с «десяткой» нам повезло – никаких хлопот она пока не доставила. Если не считать отопителя: алгоритм управления им до сих пор не нащупали. От «печки» пышет жаром в любом положении переключателя температуры, отличным от «нуля». Зато после установки на «ноль» греть она начинает только в красной зоне. Подобрать градус по сезону не так-то просто. <p class="text-separator"></p>А ведь за машину уплачено $7200 – деньги немалые для изделия нашего автопрома. Да, «Лада» быстрее «Оды», пожалуй, комфортабельнее, но не в два же раза! За семь-то с лишним тысяч можно присмотреть шестилетнего «японца» или более молодого «корейца» с очень хорошей перспективой. <p class="text-separator"></p>И какое мне дело до того, что новыми эти машины стоят вдвое дороже «Лады» (излюбленный аргумент вазовского руководства) – они и старые на голову выше. Впрочем, совсем скоро выставим нашу троицу на продажу во Владивостоке – тогда и посмотрим, какова их цена в сравнении с конкурентами. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> <p class="text-separator"></p>Окончательно отклеились листы шумоизоляции с крыши и легли на обивку потолка. Обивка, естественно, под их тяжестью провисла и слегка касается голов водителя и переднего пассажира. <p class="text-separator"></p>При троганье в трансмиссии отчетливо слышны щелчки, характерные для заклинившей крестовины карданного вала. Однажды отказала сигнализация. Справедливости ради заметим, что установщик (автосалон «Ростокино-Лада») после двухчасовых телефонных переговоров и переадресований по своим службам все исправил. Остались только перебои в работе электрозамков дверей – нет-нет да и заклинят. <p class="text-separator"></p>Приятная новость – понемногу пропадает вой заднего моста. При такой скорости затихания, по нашим подсчетам, к семи-восьми тысячам он станет и вовсе неразличим. Не сглазить бы! Однако свято место не пустует – все громче завывает омская коробка передач, как бы она к этому же сроку не развалилась. Занятный получается баланс. <p class="text-separator"></p>Остальные недочеты помельче – стучит один клапан в двигателе да разрегулирован карбюратор – без «подсоса» мотор глохнет, а иначе средний эксплуатационный расход топлива составляет 13,2 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Тем не менее машина показала себя вполне жизнеспособной. Легкая в управлении, достаточно динамичная, компактная снаружи и довольно просторная внутри. Если не требовать от нее отточенной управляемости «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>», комфорта «Мерседеса» и имиджа «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>», а, сравнивая с другими, держать в уме цену $4000, то покупка окажется вполне удачной. <p class="text-separator"></p>При соразмерных, скажем, с «десяткой» затратах на эксплуатацию, ресурсе, сходных потребительских качествах владелец «Оды» оставит в своем кармане $3000 бонуса. Иначе говоря, получит в подарок семь тонн бензина! Хватит почти на весь ресурс машины. Конечно, хорошо бы при этом, чтобы и дешевые машины делали с надлежащим качеством, но у нас так не принято. Скорее дорогую соберут кое-как. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛИГОН</b> <p class="text-separator"></p>Выявить возможности машин в повседневной эксплуатации практически невозможно – едет, не ломается и будто бы все в порядке. Другое дело – инструментальные измерения. Если едет, то как быстро, насколько эффективно тормозит и т. д. Пока нас интересуют лишь прикладные параметры – те, что так или иначе влияют на потребительские качества машины, те, за которые покупатель платит деньги. <p class="text-separator"></p>Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, должен быть не менее 36%. Для «Волги» и «десятки» этот параметр в паспорте не указан. <p class="text-separator"></p>Ближайший к декларированному на Дмитровском полигоне НАМИ уклон – всего 30%, на нем-то и проверим возможности наших машин. <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> так и не смог тронуться в эту гору – мотор рычал, от сцепления характерно воняло, а <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> был невозмутим. Ждать, пока накладки сгорят дотла, смысла не было. Не сдал! <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Один раз 30-процентный подъем одолеет гарантированно. Немного подпалив ведомый диск, он-таки прополз десяток метров. Хватит ли пороху на несколько «экстримов», не выясняли – так и без сцепления недолго остаться. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a>. 30% для «Волги» – пустяк. Машина довольно уверенно стартовала в гору, но другая незадача – ведомый диск при этом приклеился к маховику так, что некоторое время «Волга» ехала самовольно... <p class="text-separator"></p>Динамические качества машин приведены в таблице. Как видим, желаемое и действительное довольно близки, но все же разница не в пользу покупателя. Или этот недовес потребительских качеств уже заложен в цену?

Наша марка: первая кровь

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

<p class="text-separator"></p>Однако стоит переборщить с прохладой, как заболит горло – со всеми вытекающими последствиями. Выходит, опять нужно искать компромисс? <p class="text-separator"></p>Наиболее продвинутые автомобили оснащают не просто кондиционерами, а климатическими установками. Ведь для комфортного пребывания человека важно не просто остудить воздух, а еще правильно перемешать его, отрегулировать влажность, учесть еще кучу мелочей, над которыми мы не задумываемся. Впрочем... <p class="text-separator"></p>В редакционный парк приходят все более современные автомобили, в том числе с кондиционерами. И пусть до настоящих «климатиков» они еще не дотягивают, проверить их очень хочется. В роли первопроходцев здесь выступили две редакционные новинки – «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» и «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>». А так как обещанное синоптиками жаркое лето было еще впереди, для испытаний мы решили использовать аэроклиматическую камеру АМО «<a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>», знакомую читателям по нашим экспериментам с «заморозкой» автомобилей. <p class="text-separator"></p>Возможности камеры позволяют не только выстуживать машину, но и разогревать ее до шестидесяти градусов, имитируя при этом движение на беговых барабанах. Конечно, экстремальная жара ни нам, ни автомобилям ни к чему, поэтому, когда зиловские инженеры предложили оценить производительность систем кондиционирования при «средних» 35°С, мы не возражали. <p class="text-separator"></p> <b>СОВЕТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ВЕРДИКТ ГОСУДАРСТВА</b> <p class="text-separator"></p>Любая инструкция по эксплуатации современной иномарки довольно обстоятельно рассказывает, как пользоваться системой отопления и вентиляции в целом и кондиционирования в частности. В нашем случае мнение производителей единодушно: для наиболее правильного и быстрого охлаждения салона надо направить воздух в центральные и боковые дефростеры передней панели, задав регулятором направление «все в лицо». Система рециркуляции при этом выключена, хотя, по мере охлаждения салона, ею рекомендуется воспользоваться, дабы активизировать процесс. <p class="text-separator"></p>В принципе все логично – холодный воздух, поступающий в верхнюю часть салона, по законам физики перетекает вниз, выстуживая все на своем пути. Однако нужно знать меру. Ознакомившись с методикой эксперимента и проведя первые, прикидочные заезды, мы очень быстро сдались. Оказалось, усидеть почти час в автомобиле, когда в лицо дует ледяной (3–5°С) ветер со скоростью 6–7 м/с даже в зимней одежде сложно. В горле тут же появляются первые признаки воспаления, а из носа, простите, течет ручьем. Пришлось обратиться за консультацией к ГОСТ Р50993-96. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, требования стандарта размыты и довольно скупы (чувствуется, что российские автопроизводители еще не задумывались всерьез о кондиционерах). Единственная четкая рекомендация – скорость потоков в зоне головы водителя и пассажиров при работе системы не должна превышать 0,5 м/с, а температура – опускаться ниже чем на 8°С относительно наружной. Для сохранения здоровья и работоспособности подобные рекомендации показались предпочтительнее. На эти цифры мы и ориентировались, отдавая себе отчет, что точно следовать им могут лишь автоматизированные климатические установки, а не простые кондиционеры. Поэтому провели замеры, равномерно распределив потоки на ветровое стекло и в ноги. Так сказать – 50 на 50. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЕХАЛИ</b> <p class="text-separator"></p>В камере жарковато, не спасает даже легкий бриз от пока едва работающего огромного вентилятора. Но вскоре он задует всерьез, имитируя встречный поток на скорости 50, а потом и 90 км/ч. Тогда не только понежиться в летней духоте – даже устоять около автомобиля будет довольно трудно. <p class="text-separator"></p>Но вот все завертелось, задвигалось, зашумело. Голову обдало ледяным дуновением – началось. Что происходит с климатом в цифрах, мы узнаем потом, после обработки результатов. Пока же приходится доверять ощущениям да переносному измерителю температуры и скорости воздуха «Тесто 425». <p class="text-separator"></p>Применительно к ветровому стеклу его показания бесстрастны: 7,6°С при 6,05 м/с. Пока не ясно, хорошо это или плохо, хотя грубые замеры в ногах и зоне головы позволяют отметить, что при максимальной производительности вентилятора «печки» водителю и переднему пассажиру довольно комфортно. Вверху температура около 19,5°С, а в нижней части 20,5– 21,0°С. <p class="text-separator"></p>Через 20 минут движения (именно столько потребовалось для стабилизации климата в машине) переходим в режим рециркуляции. Логика подсказывает, что температура внутри должна понизиться. По нашим прикидкам, впереди холодает на 2–3°С, хотя на выходе из дефростера ветрового стекла температура воздуха практически не меняется. <p class="text-separator"></p>Еще десять минут ледяной атаки – и наконец можно снизить скорость вентилятора до средней. Здесь уже никаких чудес не происходит: только что установившиеся показатели вновь начинают меняться – теперь в сторону увеличения. Прилив тепла в этом режиме особенно заметен в верхней части салона, где температура быстро повышается. В зоне ног ситуация несколько лучше, но все же очевидно, что выбранное распределение потоков при частичной производительности вентилятора не годится. Оно нарушает логику комфортного существования. <p class="text-separator"></p>Следующий скоростной режим – 90 км/ч (а это полное повторение эксперимента с остановкой и прогревом салона автомобиля), по нашим наблюдениям, неожиданностей не приносит – все закономерности сохраняются. Теперь пересаживаемся в «Тойоту-Королла». <p class="text-separator"></p>Увы, любители сенсаций будут разочарованы: все взаимосвязи в полной мере корректны и здесь. Конечно, есть небольшие отличия. Например, у «Тойоты» меньше скорость воздуха, подаваемого на ветровое стекло (4,0–4,3 м/с), немного выше его температура: 9,5–10,0°С. При этом в ноги дует сильнее, да и поток ощутимо прохладнее (19°С). Наконец, система кондиционирования «Короллы» совершенно не реагирует на включение рециркуляции: ни в одном из скоростных режимов не удалось зафиксировать разницу. Хорошо это или плохо, сказать трудно. С одной стороны, нет запаса, с другой – кондиционер прекрасно справляется со своей задачей, не вызывая нареканий. Так что нет смысла сгущать краски, когда конечный результат положителен. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫЙ ЭКЗАМЕН СДАН</b> <p class="text-separator"></p>Что же, в предложенных нами условиях оба автомобиля успешно прошли испытания, продемонстрировав хорошую эффективность систем кондиционирования. Конечно, в эксперименте не было палящих солнечных лучей и забортных температур под пятьдесят градусов. Погода была выбрана «средняя» по меркам российского климата. Возможно, в реальной жизни наши подопечные столкнутся с более жесткими погодными условиями – тогда будет повод сравнить полученные результаты. <p class="text-separator"></p>Авторы: СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, СЕРГЕЙ КЛОЧКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10402-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10402-gorachij_prijem/">Горячий прием.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UJTeT7hdzFIn0n8LxDdnJA","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aWn0DrtbFRdLMT8SPpWacA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yZwYwLcFgGbE9wUhA-MlIQ","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SH5jqH8cs97gKw64Ex8_YQ","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8ATtkBEoxVAunuYACn-qig","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W5Ti6tGHoMSLXLJcjNdVSw","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Горячий прием. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UJTeT7hdzFIn0n8LxDdnJA" alt="Горячий прием. — фото 49827" title="Горячий прием. — фото 49827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aWn0DrtbFRdLMT8SPpWacA" alt="Горячий прием. — фото 49828" title="Горячий прием. — фото 49828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yZwYwLcFgGbE9wUhA-MlIQ" alt="Горячий прием. — фото 49829" title="Горячий прием. — фото 49829" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SH5jqH8cs97gKw64Ex8_YQ" alt="Горячий прием. — фото 49830" title="Горячий прием. — фото 49830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ATtkBEoxVAunuYACn-qig" alt="Горячий прием. — фото 49831" title="Горячий прием. — фото 49831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W5Ti6tGHoMSLXLJcjNdVSw" alt="Горячий прием. — фото 49832" title="Горячий прием. — фото 49832" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Горячий прием.</span></div></div>

Горячий прием.

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Prius/">Toyota Prius</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ТОЙОТА МОТОР» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1998 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег в редакции на момент отчета: 10 тыс. км <p class="text-separator"></p>Общий пробег: 146 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, № 3 <p class="text-separator"></p>Финишировав после заездов на динамометрической дороге, испытатель недоуменно и даже немного обиженно буркнул: «Этот автомобиль я понять не могу. Уж слишком он умный: живет своей жизнью и логикой…» <p class="text-separator"></p>Гибридный «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» появился в редакции в самый разгар зимы. Российского тепла еще не видел, но успел накатать почти 10 тыс. км по столице и соседним областям, порадовал эффективной и удобной в управлении «печкой», бодрым пуском в мороз. <p class="text-separator"></p>Машина успешно прошла инструментальный техосмотр. Подготовка свелась к замене фар: теперь «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» не косит по-японски, а светит, как положено. Кстати, рекомендуем такую процедуру всем владельцам праворульных машин: разоритесь на нормальный свет. Если у автомобиля есть европейский аналог, сделать это несложно. Техническое обслуживание провели своими силами: поменяли масло в двигателе, свечи зажигания, приводной ремень, проверили состояние тормозов и подвески. Последние вмешательства не потребовали. <p class="text-separator"></p>И вот дороги просохли – «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» впервые выехал на Дмитровский полигон. <p class="text-separator"></p> <b>МЕТРЫ, СЕКУНДЫ… ВОЛЬТЫ</b> <p class="text-separator"></p>Стандартные замеры на динамометрической дороге непривычно затянулись. Ведь в отличие от обычных автомобилей, ускоряться гибриду помогает электромотор. Чем больше заряжены аккумуляторы, тем быстрее машина наберет 100 км/ч или проедет километровый участок. Только вот принудительно зарядить батарею до максимума очень сложно. Система управления сама решает, стоит ли подключать бензиновый мотор, чтобы пополнить запас энергии, или пока поберечь топливо. Поэтому, тестируя автомобиль на «динаме», приходилось накручивать лишние километры, подзаряжая аккумуляторы. <p class="text-separator"></p>В таблице 1 – лучшие показатели «Тойоты-Приус». Замеры подтвердили субъективные ощущения: при разряженных батареях разгон вялый. Приборы зафиксировали разницу в максимальной скорости 7 км/ч. Динамика «от нуля до сотни» отличается на 8 с, а до 140 км/ч «недозаряженный» гибрид разгоняется аж за 72,2 с, тогда как «полноценный» – за 41,8 с. Все это следует вспомнить перед тем, как предпринимать рискованный обгон. <p class="text-separator"></p>В общем, «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» – типичный городской автомобиль. Не только по динамическим показателям, не столь уж важным в запруженном мегаполисе, но и по настройкам подвески и рулевого управления. Зато наша «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» может похвастаться довольно цепкими тормозами, неплохим выбегом, чрезвычайно точным спидометром с нулевой (!) погрешностью и… Но мы пригнали машину на полигон не только ради замеров динамики. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ХОРОШО ЕСТ?</b> <p class="text-separator"></p>Основная цель, которую преследовали создатели гибридов, – уменьшить их аппетит по сравнению с машинами, под капотами которых лишь двигатели внутреннего сгорания. Умеренный расход топлива, кроме того, неразрывен с высокими экологическими показателями. В теории – так, а на практике? Попробуем сравнить «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» с автомобилями, моторы которых близки по рабочему объему, то есть с одноклассниками. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> – близкая многим точка отсчета – представитель самого продаваемого сегодня в России семейства. «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» роднит с «Приусом» не только объем бензинового двигателя, но и автоматическое переключение передач. А у «Фольксвагена-Поло», пожалуй, один из самых экономичных моторов в мире – дизель 1,4 TDI (технические характеристики автомобилей – в табл. 2). <p class="text-separator"></p>Машины ездили по одинаковому маршруту с заданной скоростью и остановками. Реальное городское движение не подходит – плотность потока постоянно меняется, а значит, и показатели будут неточными. <p class="text-separator"></p>Маршрут состоял из двух отрезков по 100 км. На первом имитировали движение в городе – короткие разгоны, торможения, простои в пробках. Достигнута средняя скорость 32,2 км/ч – вполне похоже на мегаполис, если, конечно, нет «гибельных» пробок, которые не сосчитать. <p class="text-separator"></p>Второй этап – пригородный цикл. Скорость: 60 – 110 км/ч, имитация обгонов, краткие остановки у воображаемых светофоров. Средняя скорость почти вдвое выше городской – 62,8 км/ч. <p class="text-separator"></p>Ощущения от езды на «Приусе» уже знакомы: при равномерном движении электромотор практически не помогал двигателю внутреннего сгорания, зато на разгонах добавлял машине сил. На остановках бензиновый двигатель выключался, не растрачивая понапрасну топливо, а на скоростях примерно до 30 км/ч электромотор работал в одиночку. <p class="text-separator"></p>Результаты вполне закономерны (см. табл. 3). В городе «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» оказался заметно экономичней соперников. Даже дизель не смог приблизиться к гибриду, лишь за городом разница между ними оказалась ощутимо меньше. Не забудем, однако, что дизтопливо дешевле «92-го» бензина. Поэтому по затратам «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» выиграл. <p class="text-separator"></p>Расчет окончен? Не совсем! Справедливости ради сознаемся: пока в реальной жизни «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» не столь экономичен – средний расход 7,4 л/100 км, правда, на трассе, действительно, демонстрирует очень скромный аппетит. Впрочем, большая часть 10-тысячного пробега пришлась на зиму, да и поездки были, как правило, непродолжительными, поэтому «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>» редко выключал бензиновый двигатель. И все-таки есть в этом автомобиле некоторая загадочность! <p class="text-separator"></p>Подведем промежуточные итоги. «В быту» гибриды экономичнее одноклассников с бензиновыми двигателями. А значит, есть смысл крепить союз ДВС и электрического мотора. Конечно, жаль, что пока не выпускают гибридные установки с двигателем на солярке, но ничего, подождем, а пока продолжим осваивать «<a href="/auto/Toyota/Prius/">Приус</a>». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10401-pristup_skuposti/">Приступ скупости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-kqQDq8ytJadNZxl2iFiXA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nvz2M6Daje6a7jg2dw7G6Q","alt":"","width":500,"height":477}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/USVYxoH6PCe8Skc556KVkg","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИСТУП СКУПОСТИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-kqQDq8ytJadNZxl2iFiXA" alt="Приступ скупости — фото 49824" title="Приступ скупости — фото 49824" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nvz2M6Daje6a7jg2dw7G6Q" alt="Приступ скупости — фото 49825" title="Приступ скупости — фото 49825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/USVYxoH6PCe8Skc556KVkg" alt="Приступ скупости — фото 49826" title="Приступ скупости — фото 49826" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Приступ скупости</span></div></div>

Приступ скупости

Наша марка не сдается

<p class="text-separator"></p> <b>На ВАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ГУБА главный конструктор (1) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР СВИРИДОВ отдел проектирования механизмов и систем кузова (2) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ДОРОФЕЕВ отдел доводки трансмиссии (3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО отдел доводки трансмиссии (4) <p class="text-separator"></p>1. Есть ли перспективы у автомобилей <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> получить моторы увеличенного литража? <p class="text-separator"></p>Пока таких перспектив нет – завод в ближайшем будущем не планирует комплектовать автомобили семейства «Самара-2» двигателями большего литража, чем в настоящее время. <p class="text-separator"></p>2. Расскажите, как на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> выпуска 1999 года самостоятельно заменить отопитель модернизированным, который завод устанавливает с 2002 года. <p class="text-separator"></p>Первые автомобили «десятого» семейства были укомплектованы отопителем 2110-8101012. В 1999 году его сменил модернизированный 2110-8101012-01. Позже, в 2001 году, появились отопители 2112-810101201 и 2112-8101012-02. Все они взаимозаменяемы. А вот с сентября 2003 года у «десятки» новая модель отопителя – 2111-8101012, который отличается способом установки (из моторного отсека), пучком проводов, блоком управления, шлангами подключения к системе охлаждения и т. п. Устанавливать его взамен предыдущих в гаражных условиях не рекомендуется – для этого требуется много мелких переделок. <p class="text-separator"></p>3. Можно ли сцепление 21233 применять на «Ниве» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3? <p class="text-separator"></p>Сцепление с таким индексом производит в Турции фирма Valeo (может продаваться как турецкое). Принципиальное отличие от других – увеличенный до 215 мм диаметр. Предназначено для «Шевроле-Нивы» в комплекте с маховиком, диаметр рабочей поверхности которого составляет 215 мм. <p class="text-separator"></p>На автомобилях «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» и «классике» применим только полный комплект такого сцепления – ведомый и нажимной диски, выжимной подшипник (типа 2110) с наружным диаметром 39,5 мм. Еще одно обязательное условие – маховик 2123, с другим работать не будет. В картере сцепления «классической» коробки передач достаточно места для размещения такого сцепления. При использовании комплекта сцепления 21233 с приводом выключения 2101 в приводе вилки должен быть установлен зазор 4–6 мм. <p class="text-separator"></p>4. На <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> при движении на IV и V передачах в коробке передач слышен поющий звук. Инженер по гарантии говорит, что он «родной». Согласны ли с этим специалисты завода? <p class="text-separator"></p>Заочно оценить уровень шума и установить его причину невозможно. Любое зубчатое зацепление издает свойственный ему звук! В данном случае наиболее вероятно, что это шум от главной передачи. Степень его опасности может определить только специалист. <p class="text-separator"></p> <b>На ГАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН расчетно-аналитический отдел УКЭР (1, 2) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР МАРКУС КО шасси (3) <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ АФАНАСОВ КБ компоновок, подвесок, рулевых управлений и рам (4) <p class="text-separator"></p>1. После замены блока двигателя ГАЗ-21 «Волга» 1958 года выпуска на блок УАЗ-417 при прежних распредвале, шатунах, поршневой группе и головке цилиндров работники ГИБДД вписали в ПТС не прежние 75 л. с., а 92 л. с., мотивируя тем, что так указано в их справочнике. Как вы считаете, прибавилась ли мощность при таких заменах? <p class="text-separator"></p>Если вы поставили блок двигателя 417 производства ОАО «Волжские моторы», то никакого повышения мощности не произойдет. У вас, при условии сохранения других деталей двигателя, должны остаться 75 л. с. <p class="text-separator"></p>2. На моем автомобиле ГАЗ-410100 стоял двигатель воздушного охлаждения, я заменил его на Д-243. ГАИ отказывается поставить на учет. Посоветуйте, что делать. <p class="text-separator"></p>По всей видимости, речь идет об автомобиле ГАЗ-4301 с двигателем воздушного охлаждения ГАЗ-542. Для переоформления документов необходимо сделать официальный запрос на имя главного конструктора ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» по адресу: 603004, Н. Новгород, пр. Ленина, 88, УКЭР. Главному конструктору. После получения от него официального разрешения обратитесь в технический отдел ГИБДД, где вам оформят замену двигателя. <p class="text-separator"></p>3. Можно ли на серийный <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> установить 16-дюймовые колесные диски? И какой размер резины вы порекомендуете? <p class="text-separator"></p>Сразу предупредим: дорожные испытания таких колес и шин на автомобилях <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> не проводились, тем не менее можно сказать, что при движении в поворотах шины могут задевать за элементы подвески и колесные арки. Чтобы не менять передаточные числа коробки передач, заднего моста и спидометра, необходимо подобрать колесо с обозначением 7Jx16H2 грузоподъемностью не менее 600 кг, вылетом (ЕТ) 35–37 мм, пятью равнорасположенными крепежными отверстиями на окружности диаметром 108 мм, диаметром центрального отверстия 58 мм. На такое колесо можно смонтировать шину размером 215/55R16 93Н, при этом ширина покрышки на ободе 7Jx16H2 будет от 226 до 235 мм. <p class="text-separator"></p>4. Как поменять масло в ГУР на <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>? <p class="text-separator"></p>Замена масла в ГУРе потребует несложного дополнительного оборудования. Необходимо соединить ручной или ножной насос подкачки шин с пробкой заливного бачка для масла ГУРа, затем (как это делается при прокачке тормозов) создать давление в бачке и, поочередно отвернув штуцеры левой и правой полости ГУРа, слить через них старое масло (возможно, потребуется еще раз создать давление в расширительном бачке). После этого завернуть пробки на штуцерах, залить в бачок чистое масло марки «Р», завести двигатель и прокрутить рулевое колесо несколько раз в одну и другую сторону. Желательно еще раз слить масло (см. выше), чтобы промыть систему ГУРа. После этого нужно заменить бачок для масла новым, поскольку он играет и роль сменного фильтра (кстати, подходит от <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>), и залить чистое масло. Точно так же проводится замена масла в ГУРе на <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> – с той лишь разницей, что для слива масла там предусмотрен спецкраник для прокачки системы. Он находится в верхней части рулевого механизма (на крышке) рядом с регулировочным винтом. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10329-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10329-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vRNNn-DBWOpzzUpGQiElVQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QXj_8tW11H1MeLMtEG5Cbg","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vRNNn-DBWOpzzUpGQiElVQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 49322" title="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 49322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QXj_8tW11H1MeLMtEG5Cbg" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 49323" title="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 49323" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>Автором лучшего совета номера признан Иван ГОНЧАРОВ из города Кольчугино Владимирской области. Простейший способ ориентации уплотнительного кольца позволяет с первого раза надежно соединить трубы выпускной системы. <p class="text-separator"></p>Родился в 1971 году, окончил курсы автодела при ПТУ, одновременно обучался в техникуме, где получил специальность техника-электрика по обслуживанию ЭВМ, приборов и устройств. <p class="text-separator"></p>Первым автомобилем стал в 1999 году «убитый» <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3. Удалось привести его в боеспособное состояние, доверяя чужим рукам только окраску и капитальный ремонт двигателя. Сейчас приобрел 13-летний «<a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>». С интересом изучаю устройство незнакомого автомобиля, вникаю в тонкости конструкции. <p class="text-separator"></p>Журнал «За рулем» – большое подспорье людям, влюбленным в автомобиль. <p class="text-separator"></p>При установке основного глушителя в автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> «восьмого» семейства уплотнительное кольцо на стыке труб норовит сместиться, что чревато неплотностью соединения и прорывом выхлопных газов. Для фиксации кольца я применил трубку, свернутую из трех слоев газетной бумаги. Концы трубки с надетым на ее середину кольцом ввел в трубы резонатора и основного глушителя, сориентировав таким образом все три элемента. Затянув хомут, надежно соединил трубы. <p class="text-separator"></p>Через несколько минут работы двигателя бумага обуглилась, и пепел вылетел наружу. <p class="text-separator"></p> <i>И. ГОНЧАРОВ, ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛ., КОЛЬЧУГИНО</i> <p class="text-separator"></p> <b>ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ</b> <p class="text-separator"></p>Во время затяжки хомута уплотнительное кольцо обычно смещается, не обеспечивая герметичности соединения, что проявляется после пуска двигателя. <p class="text-separator"></p>Приходится повторять операцию. Конечно, можно приклеивать кольцо к одной трубе или прилепить пластилином, но предложенный способ надежнее. <p class="text-separator"></p>Времени уходит всего минута. К тому же этот способ применим и для других автомобилей с аналогичным креплением труб. <p class="text-separator"></p>Резиновые чехлы рулевой рейки в <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> – уязвимая деталь, поэтому заменять их приходится довольно часто. В руководстве по ремонту «ИЖ-Ода» (Изд. «За рулем») рекомендуется для этого выпрессовать рулевой наконечник специальным съемником с последующей регулировкой развала-схождения. <p class="text-separator"></p>Я обхожусь без этих операций. Нужно нанести напильником две поперечные риски: на резьбовой части корпуса наконечника и на рулевой тяге на расстоянии 10–15 мм от лысок под ключ «на 12». Измерить расстояние между рисками штангенциркулем и записать показание. Рожковыми ключами расконтрить соединение тяги и наконечника и, вращая рулевую тягу ключом «на 12», вывернуть ее из наконечника. <p class="text-separator"></p>Далее заменить чехол, ввернуть рулевую тягу в наконечник до совпадения с измеренным ранее расстоянием между рисками и законтрить гайкой. Угол схождения колеса возвратился к исходному, поэтому регулировка не требуется. <p class="text-separator"></p> <i>А. ТОЛСТИКОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ</i> <p class="text-separator"></p>Когда гайка вращается вместе с болтом, головку которого невозможно удержать ключом (нет доступа), обычно навинчивают на его конец гайку и контргайку. <p class="text-separator"></p>Если места хватает только для одной дополнительной гайки, я разрезаю ее, как показано на рисунке, и, зажав фиксирующимися клещами или подобным инструментом – тисочками, газовым ключом и т. п., отворачиваю (заворачиваю) основную гайку. <p class="text-separator"></p> <i>И. ГУСЕВ, ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛ., КОТЕЛЬНИКОВО</i> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 21099</a> со временем стал досаждать скрипом обивок дверей из-за того, что ослабли крепления панелей. Чтобы уплотнить соединения обивок с дверью, я подложил под новые пистоны по кусочку поролона. Положительный результат вдохновил соседей по гаражу поступить так же. <p class="text-separator"></p> <i>А. ВЯТКИН, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ., АЛАПАЕВСК</i> <p class="text-separator"></p>В старом «Форде-Скорпио» обнаружил пятна коррозии на рабочей поверхности поршней в тормозных цилиндрах (вероятно, давно не меняли рабочую жидкость). <p class="text-separator"></p>Покупать новые механизмы слишком дорого, поэтому решил отремонтировать поршни, чтобы развивающаяся ржавчина не повредила манжеты. Выскреб ее шабером, обезжирил и выровнял поверхность, замазав раковины твердой смазкой МС-2000, применяемой для ремонта двигателей. После ее отверждения вдавил поршни в цилиндры до упора, а затем заменил жидкость методом замещения (см. ЗР, 2003, № 4, с. 247). Поработав тормозами, убедился, что жидкость из цилиндров не просачивается, а система не требует прокачки. <p class="text-separator"></p>Вот уже более 20 тыс. км тормоза работают нормально. <p class="text-separator"></p> <i>С. ТАРАСОВ, КИНГИСЕПП</i> <p class="text-separator"></p>Чтобы в дренажные отверстия кузова попадало меньше грязи и воды, отогните их кромки, как показано на рисунке. Это легко сделать пробойником (бородком, стальным прутком), вставив его в отверстие и оттянув назад. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Многие владельцы «самар» поднимают заднюю часть автомобиля установкой проставок под задние пружины. При этом изменяется настройка регулятора давления, вследствие чего ухудшается действие задних тормозов. <p class="text-separator"></p>Чтобы этого не происходило, достаточно подложить под шток регулятора шайбу внутренним диаметром 8 и толщиной 3 мм, как показано на рисунке. Прижимаемая пластиной, она никогда не выпадет, что проверено многолетней эксплуатацией. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Дверные проемы будут меньше загрязняться, если оградить щель под дверью, приклеив к порогу молдинг от <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>, 2106. Внешний вид только выиграет. <p class="text-separator"></p> <i>А. БИШЕНКОВ, РОСТОВСКАЯ ОБЛ., ГУКОВО</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10331-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10331-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bQUQQVfCCZSiJ2ZxBV435g","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LQrv7tpgIt6T3rDDdn9HCg","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cwORDuYzZZrPHoNHW2vX6g","alt":"","width":500,"height":475}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qCYHU54Ao6LRkQbAHtKIEQ","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w1XXULLdeqjBC2f5qj-zng","alt":"","width":500,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tibBaKClJo9jyLohitN1fw","alt":"","width":497,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NHpsAVLe9f4jvhD-Sxwmew","alt":"","width":483,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bQUQQVfCCZSiJ2ZxBV435g" alt="Советы бывалых — фото 49324" title="Советы бывалых — фото 49324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LQrv7tpgIt6T3rDDdn9HCg" alt="Советы бывалых — фото 49325" title="Советы бывалых — фото 49325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwORDuYzZZrPHoNHW2vX6g" alt="Советы бывалых — фото 49326" title="Советы бывалых — фото 49326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qCYHU54Ao6LRkQbAHtKIEQ" alt="Советы бывалых — фото 49327" title="Советы бывалых — фото 49327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1XXULLdeqjBC2f5qj-zng" alt="Советы бывалых — фото 49328" title="Советы бывалых — фото 49328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tibBaKClJo9jyLohitN1fw" alt="Советы бывалых — фото 49329" title="Советы бывалых — фото 49329" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NHpsAVLe9f4jvhD-Sxwmew" alt="Советы бывалых — фото 49330" title="Советы бывалых — фото 49330" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Имперские амбиции

Мишин Сергей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ПАРК ЗР</b> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ДЖИ-ЭМ-АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 11 тыс.км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, № 2 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ss3imSKkzSnUvJuaGiuibQ" alt="Америке россия подарила вездеход..." title="Америке россия подарила вездеход..." itemprop="contentUrl" width="500" height="353" class="story-photo imp-image-49288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> С декабря прошлого года в редакции появилась вторая «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>». Работает на хозяйстве – обслуживает испытания шин: обкатывает новые покрышки, перевозит тяжелый прицеп с оборудованием и колесами. За два последних месяца машина пробежала 9 тыс. км, а всего – 11 000. Немного, однако кое-какие впечатления уже есть. <p class="text-separator"></p>Несколько лет назад у нас появился термин «российская иномарка». Можно ли к этой категории причислить «Шевроле-Ниву»? Внешность и интерьер, хорошая аэродинамика, технический уровень (впрыск топлива, нейтрализатор, гидронатяжитель цепи ГРМ, усилитель руля и т. д.) будто бы соответствуют мировому, «иномарочному» уровню. Комплектующие по большей части сделаны в России. Однако современный автомобиль – не только модная внешность и передовые конструкторские решения. Это и качество сборки, и надежность, и уровень сервиса. Вот здесь-то и выявилось, насколько обоснован у нашей марки титул «ино». <p class="text-separator"></p>Модель 2004 года – позиционированный таким образом «автомобиль будущего» осенью 2003 года появился в продаже, а вскоре и в редакции. Чем обновленная модель отличается от предыдущей, мы подробно рассказывали в ЗР, 2004, № 2. В официальном документе, полученном от СП, среди прочих нововведений значилась и система выпуска немецкой фирмы «Теннеко». Однако на глушителях нашей машины – вазовская маркировка! Импортная же система, как выяснилось, появилась только в феврале 2004 года. А между прочим, этим и другими изменениями мотивировалось повышение цены на автомобиль, когда под у. е. вместо доллара стали подразумевать евро. Неужели поликлиновой ремень, простенький радиатор ГУРа, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и даже замена российской системы выпуска на немецкую стоят полторы тысячи долларов? <p class="text-separator"></p> <b>СТАРАЯ ПЕСНЯ О ГЛАВНОМ</b> <p class="text-separator"></p>Много красивых слов сказано о неустанной борьбе за качество. А что на деле? В продажу попал автомобиль с гудящим редуктором переднего моста! Слава богу, в Тольятти, где автомобиль несет службу, редуктор поменяли по гарантии весьма оперативно. Но в Москве для подобной процедуры надо выстоять в очереди два месяца. Значит, дефект серийный? <p class="text-separator"></p>«Поющий» редуктор – не единственный повод, который заставил обращаться на гарантийку. На второй тысяче пробега в задней подвеске появились печальные стуки – после непродолжительной болезни скончался правый амортизатор. <p class="text-separator"></p>Поиски неисправности помогли обнаружить еще одну составляющую «качества» – пластиковая коробка клапана вытяжной вентиляции попросту валялась за аркой заднего колеса. <p class="text-separator"></p>Уплотнители задних дверей подпирают их так, что кромки дверей топорщатся над проемами, а при движении плафон салона помаргивает, сигнализируя, что двери закрыты неплотно. Впрочем, это не страшно – уплотнители обомнутся и все придет в норму. А почему стекла задних дверей по-прежнему сползают вниз, как у машин из первой партии? <p class="text-separator"></p>Почему для управления отопителем рычаг воздушной заслонки все так же приходится «забрасывать» в положение, следующее за желаемым, и возвращать назад – только так можно противостоять люфтам в приводе? <p class="text-separator"></p>При скорости 60 км/ч и выше в салон попадает морозный воздух, заметно взбадривая переднего пассажира. Холодок бежит через заборник системы отопления и вентиляции, минуя радиатор отопителя. Похоже, нарушилась регулировка в приводе заслонки рециркуляции. Но чтобы добраться до нее, нужно снять панель приборов. Да и сама система отопления далека от идеала: двигатель прогревается довольно быстро, но правая нога водителя будто в духовке, а левая мерзнет. Об этом мы говорили еще в далеком 2002 году, после поездки на экспериментальной машине на русский север. <p class="text-separator"></p>Решетка дефлектора на верхней части панели приборов уже покоробилась так, что колесико управления заслонками погрузилось в ее недра. Теперь, чтобы изменить направление воздушных потоков, его нужно крутить гвоздиком или энергично продавливать решетку ладонью. <p class="text-separator"></p>Замок левой части спинки заднего сиденья после нескольких щелчков перестал работать. Смазали, «потренировали» – наладилось. <p class="text-separator"></p>Вскоре заморгали габаритные огни и подсветка приборов. Представьте себе автомобиль, движущийся в плотном потоке, который, как шпион, периодически гасит «габариты», а через две-три минуты вновь их зажигает. Так ведь и до беды недалеко! Позже нашли источник «тайных сигналов» – клавиша наружного освещения. Потом она и вовсе отказалась работать. <p class="text-separator"></p>Бывает, не выключаются противотуманные фары. Контрприем – энергичная езда по кочкам – минут через десять срабатывает безотказно. <p class="text-separator"></p>К восьмой тысяче издох и «долгожитель» – задний левый амортизатор и, что называется, до кучи, задний сальник «раздатки». Уж если ехать в сервис, то с богатыми «гостинцами»! <p class="text-separator"></p>Почти в это же время засвистел ремень генератора. Тот самый, «надежный и долговечный» поликлиновой. С тех пор в каждой мелкой луже ремень, словно кабанчик, хрюкает и радостно повизгивает. А что будет, если попадется лужа поглубже? Или американский вседорожник к ним не расположен? <p class="text-separator"></p>За эти же восемь тысяч из радиатора бесследно исчез литр «Тосола» (как это знакомо), сточились щетки стеклоочистителя и… справа сзади вновь появился знакомый стук. <p class="text-separator"></p>Что ж, лозунг советских пятилеток «Догоним и перегоним Америку!» в первой части подтвержден. Похоже, «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» не превосходит наши машины качеством, хоть и гордо несет американскую эмблему... <p class="text-separator"></p> <i>РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ <p class="text-separator"></p>«ШЕВРОЛЕ-НИВЫ» (0–11тыс. км)</i> <p class="text-separator"></p>Детали и материалы Цена, руб. <p class="text-separator"></p>Щетки стеклоочистителя 300 <p class="text-separator"></p>Тягово-сцепное устройство 850 <p class="text-separator"></p>ТО 2500 км (с расх. материалами) 5200 <p class="text-separator"></p>Бензин 15 500 <p class="text-separator"></p>Антикоррозионная обработка 6000 <p class="text-separator"></p>Подкрылки 2000 <p class="text-separator"></p>Сигнализация 7000 <p class="text-separator"></p>«Тосол» 30 <p class="text-separator"></p>Всего 36 880

Америке россия подарила вездеход...

Форсируем Mitsubishi Lancer Evolution. Ступени эволюции

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>Президент – генеральный директор «Вольво кар корпорейшн» Ханс-Олоф Олссон теперь не жалеет, что два года назад пошел на поводу у женщин своей компании. Сейчас он говорит, что не сомневался в успехе, что среди клиентов «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в Европе женщины составляют 20%, а в Северной Америке – более 50%, но в 2002 году, когда сотрудницы компании напрямую спросили, могут ли они сами создать свою модель, ответ дался ему нелегко. В конце концов, он подписал бюджет и дал «добро» на производство концепт-кара. <p class="text-separator"></p>Теперь концепт YCC (по начальным буквам английского Your Concept Car «Ваш концепт-кар») греется в лучах софитов на выставках, а параллельно идет работа над проектом и, возможно (только тс.., никому ни слова!), машина пойдет в производство. Во всяком случае, в беседе с корреспондентами «За рулем» Ханс-Олоф Олссон сообщил, что проект YCC многое сулит: гораздо больше не только женщин, но и мужчин станут покупать «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Кроме того, он уверен, что все это дополнительный импульс, чтобы привлечь людей с нестандартным мышлением для работы в его компании, где можно материализовать свои идеи. <p class="text-separator"></p>Для шефа мышление нестандартное, а для создателей (точнее, создательниц) концепт-кара – самое что ни на есть стандартное. Но лучше дадим им самим слово. <p class="text-separator"></p>– Мы создали машину, перед которой нельзя устоять, – поясняет Татьяна Бутович-Темм, пресс-секретарь проекта YCC. – Когда смотришь на нее снаружи – очень нравится, а когда сядешь внутрь – и вовсе не хочешь из нее вылезать. В основе нашего концепта в высочайшей степени продуманные решения в сфере удобств, которые почему-то игнорируют мужчины при создании своих моделей. <p class="text-separator"></p> <b>УДОБСТВО ПОСАДКИ.</b> <p class="text-separator"></p>Зачем нужна машина, в которую неудобно садиться? Лишний раз и поехать куда-то не захочешь. Поэтому двери этого автомобиля бескомпромиссно поднимаются вверх, а снизу выдвигается подножка. При этом YCC и сам приподнимается, чтобы не надо было нагибаться. Женщина чаще мужчин подходит к машине с коробками и пакетами в руках. Это в проекте учтено: с помощью автоматического открывания дверцы, если приближаешься к автомобилю сбоку, или багажника, если подходишь сзади. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ НУЖНОЕ ПОД РУКОЙ. </b> <p class="text-separator"></p>Самое лучшее место для сумочки, мобильника, портативного компьютера, спортивной сумки – между двумя передними сиденьями. Именно там, где мужики размещают рычаг переключения передач, ручник, а потом еще рассуждают об их эргономике. <p class="text-separator"></p>Зонтик принято держать в прихожей, и нужен он, лишь когда собираешься на улицу. Оборудовать в машине прихожую – это уж слишком, но чтобы не забыть зонт перед выходом, его можно поместить в проеме двери и туда же положить ключи. <p class="text-separator"></p>– Подмечено: женщины часто используют место на заднем сиденье, чтобы складывать там вещи, – говорит один из директоров проекта Камила Пальмерц. – Обдумав это, мы решили подушки задних кресел сделать откидными, как в кинотеатре, однако в любой момент они могут принять привычную форму и использоваться по назначению. <p class="text-separator"></p> <b>ОЩУЩЕНИЕ ПРОСТРАНСТВА.</b> <p class="text-separator"></p>От положения за рулем и от удобства посадки во многом зависит, как ты ощущаешь пространство вокруг себя и как себя ощущаешь в нем. Человек неповторим и индивидуален, поэтому, чтобы не искать компромиссов, тело будущего владельца или владелицы «копируют» в дилерском центре и антропометрические данные в цифровом формате записывают на ваш личный ключ от машины. Вы садитесь, вставляете ключ в гнездо, и сиденье само идеально подгоняется под вашу фигуру, наиболее удобное для вас положение занимают педали и рулевое колесо. Если захотите что-то изменить – для вас широкий спектр регулировок. Для улучшения обзорности у капота нисходящая линия к переду, а по четко вырисованным боковинкам легче ориентироваться при движении назад. <p class="text-separator"></p>И еще: по желанию автомобиль можно поднять выше или ниже и таким образом увеличить обзорность вокруг или ощутить себя как бы в спортивной машине. <p class="text-separator"></p> <b>ЖЕЛАНИЕ БЫТЬ НЕПОВТОРИМОЙ.</b> <p class="text-separator"></p>Этот принцип реализован в машине с помощью сменных накладок на кресла. Всего восемь вариантов, начиная от темной кожи и кончая светлой льняной с вышивкой или сатиновой. Есть накидки из буклированной шерсти. Под ногами же может быть все, вплоть до синтетического газона. <p class="text-separator"></p>Когда меняется интерьер машины, меняется и ее характер – она может быть мягкой, агрессивной, игривой, светской… Ну, в общем, такой, какой вы хотите ощущать себя в данный момент. <p class="text-separator"></p> <b>МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАБОТЫ. </b> <p class="text-separator"></p>У концепта YCC не открывается капот. Следить за тем, что находится под ним, – прерогатива станций техобслуживания. О приближении срока обслуживания автомобиль сам предупреждает СТО. Вам же останется только согласиться или нет с предложенным временем. Колеса самой не придется менять – они изготовлены по технологии, которая позволяет даже на проколотом проехать довольно ощутимое расстояние. Что остается? Пополнять бачок стеклоомывающей жидкости и бензобак. Эти две горловины и вынесены на боковину. У них нет пробок – запираются они, как на спортивных автомобилях, стоит вынуть заправочный пистолет. <p class="text-separator"></p> <b>ОБЛЕГЧЕННАЯ ПАРКОВКА. </b> <p class="text-separator"></p>От помощи при парковке или при заезде в гараж не откажется ни мужчина, ни женщина. YCC решает проблему в два этапа. Первый: при нажатии на кнопку автомобиль оценивает возможность припарковаться между двух стоящих рядом автомобилей, произведя «замеры» на местности. Второй: машина начинает непосредственно парковаться, предлагая вам включить то переднюю, то заднюю скорость. Вращение же рулевого колеса берет на себя. <p class="text-separator"></p>Кстати, YCC имеет весьма дружественную для пешеходов конструкцию. К парковке это не имеет никакого отношения, но, если по неосторожности пешеход попадает под машину, специальная подушка смягчит удар. <p class="text-separator"></p>Концепт-кар YCC потребовал немалых усилий от женщин компании «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», зато теперь он отвечает представлениям прекрасной половины об автомобиле. А то, что понравилось женщине, предвосхитит ожидания и взыскательных мужчин. Ведь кто, как не женщины, знают: чтобы понравиться, нужно быть выше ожиданий! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10339-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10339-byt_vyshe_ozhidanij/">Быть выше ожиданий!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g02-kOE0fj31XB2fgz1Q7w","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kyHHknES1UL4S4uhWiGFfw","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UshpDcTgSLrMNb3xxugbXg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AVstkjMd222Pi5fNiKyWUw","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OqlcvuT6TpWw2PFbdUtMvQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dhSse60-4JW58-25m0PKxA","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЫТЬ ВЫШЕ ОЖИДАНИЙ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g02-kOE0fj31XB2fgz1Q7w" alt="Быть выше ожиданий! — фото 49362" title="Быть выше ожиданий! — фото 49362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kyHHknES1UL4S4uhWiGFfw" alt="Быть выше ожиданий! — фото 49363" title="Быть выше ожиданий! — фото 49363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UshpDcTgSLrMNb3xxugbXg" alt="Быть выше ожиданий! — фото 49364" title="Быть выше ожиданий! — фото 49364" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AVstkjMd222Pi5fNiKyWUw" alt="Быть выше ожиданий! — фото 49365" title="Быть выше ожиданий! — фото 49365" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OqlcvuT6TpWw2PFbdUtMvQ" alt="Быть выше ожиданий! — фото 49366" title="Быть выше ожиданий! — фото 49366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dhSse60-4JW58-25m0PKxA" alt="Быть выше ожиданий! — фото 49367" title="Быть выше ожиданий! — фото 49367" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Быть выше ожиданий!</span></div></div>

Быть выше ожиданий!

Алексеева Елена

<p>Дорогие защитники Отечества, поздравляем вас с праздником! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Открытка-поздравление с 23 февраля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NZJ9yYwMxNidW2MuFPbS4A=s800" alt="Открытка-поздравление с 23 февраля" title="Поздравляем с 23 февраля!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606114" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Пусть на вашем пути встречаются только ровные трассы, зеленый свет и попутный ветер. Будьте надежной опорой для своих близких, держите удар на любых бездорожьях судьбы и всегда паркуйтесь с первого раза. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам в делах и на дорогах.</p><p>Желаем стабильности, достатка и простого человеческого счастья. Будьте здоровы и любимы!</p><p>Особый, низкий поклон тем, кто сейчас участвует в боевых действиях, защищая наше право ездить по мирным дорогам. Держитесь там, дорогие! Мы очень ждем вас домой.</p><h4>Редакция «За рулем» поздравляет всех причастных с Днем защитника Отечества!</h4><div> </div><div><br /></div><div></div><div><br /></div>

Поздравляем с 23 февраля!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Житель Великобритании Дерек Эванс в 92 года впервые стал владельцем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976799-ehlektromobili-porsche-vpervye/" target="_blank">Porsche</a>. Компанию 94-летней супруге Одри мужчина составил не где-нибудь, а в автосалоне, где чета приобрела кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank">Macan</a> в честь 70-летия совместной жизни.</p><p> </p><p>Дерек признается, что мысль о мощном немецком кроссовере не давала ему покоя долгие годы, и однажды супруги просто решили: «Почему бы и нет?». </p><p>От своего первого автомобиля – скромного Austin 7 мощностью около 7 л. с. времен молодости – новый Macan отличается не только своими 262 лошадьми под капотом, но и ощущением причастности к «удивительному клубу», как выразился сам пенсионер.</p><p>Дочь семейной пары со смехом рассказывает, что отец обожает скорость и частенько удивляет молодых водителей на светофорах. Впрочем, удивляться тут нечему: в молодости Дерек увлекался дельтапланеризмом, так что тяга к острым ощущениям у него в крови.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA=s800" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606356" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сейчас, когда многие его сверстники с трудом встают с кресла, Дерек дважды в неделю ходит в спортзал, поддерживая форму, достойную настоящего водителя Porsche. </p><p>Свою страсть к скорости он уже перенес на будущее: следующим в гараже Эвансов, вероятно, станет электрический Taycan, тест-драйв которого привел 92-летнего британца в полный восторг. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977562-1"><a class="story-link" href="/content/news/977562-pensioner-v-92-goda-stal-vlade/">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Супруги Эванс купили первый Porsche Macan в честь 70-летия совместной жизни </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</span></div></div><span id="goog_2113538028"></span><span id="goog_2113538029"></span> <p></p><p></p>

Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй

https://www.carscoops.com/2026/02/92-y-o-buys-his-first-porsche-now-hes-already-planning-his-second/

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до впечатляющих 150 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S9LwaX8O75k6HkhES2gC6A=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607472" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе 2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329 лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.</p> <p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2XckFaJD8kUC9iwjU7nfrQ=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607473" comment="Интерьер Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p> <p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p></p><p></p>

Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4

Интерьер Toyota RAV4

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/novinki/408291-toyota-rav4

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019" target="_blank">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается. Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет состоять всего из двадцати машин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OrgzZEL64wK8bsk6uOcxdw=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607475" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p><p></p> <p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века. Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G5vlQeNIKiml6VxiE842lg=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607476" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p> <p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных колёсных дисков от BBS.</p><p></p> <p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен, что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92 млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого необычного проекта.</p><p></p><p></p>

Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой

Mitsuoka Ryugi

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.ixbt.com/news/2026/02/20/toyota-corolla-jaguar-mitsuoka-ryugi.html

Иннокентий Кишкурно

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Если смотреть по темпам падения цены с возрастом и пробегом, наилучшая ликвидность среди всех кроссоверов – у Honda CR-V, наихудшая – BMW X5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">рассказывает</a> в новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>.</p><p></p><p>А что в популярном сегменте компактных кроссоверов, которым сейчас по 8-10 лет? Тут у «баварцев» тоже не все гладко: BMW X1 второго поколения эксперт включает в Топ-5 компакт-кроссов, продающихся сейчас с огромными скидками. Средний пробег у таких – 110 тысяч км, а средняя цена – 2,25 млн рублей, причем есть как предложения за 1,5 млн, так и хорошо за 3 млн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dRC0QmuED5vlXOA-Rl8qJQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606911" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Полный привод (хотя 30% на рынке – переднеприводные), клиренс 180 мм, багажник почти 500 л... «Икс-первый», как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977645-ehtogo-dobrotnogo-nemtsa-vam-o/" target="_blank">Audi Q3</a>, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. И, как и у Audi Q3, у него нет убедительного сочетания главных агрегатов, отмечает эксперт.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lO9pQGvxF37qoXAlvXN5-w" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606912" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте.</i></p><p><i>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUiPbsqp_MolJz2_0NQgxA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606910" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Рассматривать ли такие машины к покупке и что еще на эту тему посмотреть на вторичке? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?

<p> Внезапное решение <a href="https://www.zr.ru/content/news/977375-ford-kuga-poluchil-to-o-chem-es/" target="_blank">Ford</a> отменить многомиллиардное партнерство с южнокорейским производителем аккумуляторов SK On в декабре, всего через четыре месяца после выпуска первых батарей, оставило 1600 человек без работы на совместном заводе в Кентукки.</p><p></p><p>Этот шаг застал врасплох как рабочих, так и местных жителей, и многие возлагают вину непосредственно на Ford. Тем не менее, политический фон, включая политику в отношении <a href="https://www.zr.ru/content/news/977483-rynok-ehlektromobilej-v-rossii/" target="_blank">электромобилей</a> эпохи Трампа, которая ограничила возможности Ford, сыграл более важную роль в том, как в итоге развернулись события.</p><p>Все бренды, продающие электромобили в США, пострадали от решения правительства отменить федеральный налоговый вычет в размере до 7500 долларов на новые электромобили. Хотя некоторые справедливо критиковали эту программу как искусственное поддержание отрасли, она подталкивала многих американцев совершить покупку.</p><p></p><p> </p><p>С уменьшением числа покупателей электромобилей и смягчением других государственных стандартов топливной эффективности (CAFE), Ford признал, что реалии рынка изменились. «Мы прислушиваемся к клиентам и оцениваем рынок таким, какой он есть сегодня, а не таким, каким все прогнозировали его пять лет назад», – недавно заявили в Ford.</p><p>Губернатор Кентукки – демократ Энди Бешир заявил: <i>«1600 жителей Кентукки потеряли свои рабочие места исключительно из-за того, что Дональд Трамп протолкнул тот ужасный закон, отменив кредиты, которые вызывали у людей интерес и желание покупать электромобили. Держу пари, что многие, если не большинство из этих 1600 человек, голосовали за него, а он, по сути, их уволил».</i></p><p>Однако предприятие закроется не полностью. Теперь, находясь под полным контролем Ford, оно будет переоборудовано для производства накопителей энергии.</p><p> </p><p> </p><br /><div><br /></div>

По веской причине: Ford закрыл завод по производству батарей спустя 4 месяца работы

Виноградов Александр

Когда окупится электрический грузовик? Посчитали все расходы и удивились

Кульнев Александр

Как у любой «электрички», главные указатели на приборной панели – расход энергии и запас хода.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на тесте побывал обновленный <span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span> 4 <span>Pro</span>. Автомобиль этот всегда популярен, что, в первую очередь, связано с его ценой. Но вопросы к <span>Chery</span><span> </span>все же были.</p><p><span></span></p><p></p> <p>Помогло ли обновление и как оно отразилось на цене? Ответ нам даст обновленный <span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span> 4 <span>Pro</span><span> </span>в версии 18 <span>Year</span><span> </span><span>Edition</span>. Да, марка <span><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a></span><span> </span>официально присутствует на российском рынке уже 18 лет.<b></b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Бюджетному кроссоверу добавили крутых функций – и всего за 20 тысяч" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» протестировал обновленный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/P_s9HsIO76g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/P_s9HsIO76g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=P_s9HsIO76g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/P_s9HsIO76g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-05-15T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/P_s9HsIO76g?si=PtDNg2Fy0-DHGEYj"></iframe></div><br /></p> <h2><b>Что обновилось в </b><b><span>Chery</span><span> </span></b><b><span>Tiggo</span> 4 </b><b><span>Pro</span></b></h2> <p>Главные изменения произошли в салоне. От торчащего над центральной консолью экрана избавились. Теперь, как и в старших Tiggo, щиток приборов и экран мультимедии образуют единую панель. Оба экрана – диагональю 10 дюймов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-uXQbHA71yen5EJS3P94RA=s800" alt="Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024" title="Самые большие изменения произошли в интерьере. Теперь он тяготеет к образу более крупных моделей Chery." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485719" comment="Самые большие изменения произошли в интерьере. Теперь он тяготеет к образу более крупных моделей Chery." /><span itemprop="description">Самые большие изменения произошли в интерьере. Теперь он тяготеет к образу более крупных моделей Chery.</span></div><div class="caption">Самые большие изменения произошли в интерьере. Теперь он тяготеет к образу более крупных моделей Chery.</div><br /></p> <p></p><p></p><p>Приборная панель стала современнее и интереснее, ведь она теперь полностью электронная. Раньше темы нельзя было менять, а теперь их целых три.</p> <p>В медиасистеме в придачу к протоколам Apple CarPlay и Android Auto добавилась функция голосового управления: «Привет, Чери! Открой окно». Раньше таких радостей не было. </p> <p>А вот экстерьер не поменялся. Если не считать модных черных вставок в дисках да шильдика юбилейной версии на двери багажника.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tXhu08EaPqmmTo6oaaZmbw=s800" alt="Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024" title="Виртуальная приборная панель стала интереснее. Дизайн приборки можно менять." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485723" comment="Виртуальная приборная панель стала интереснее. Дизайн приборки можно менять." /><span itemprop="description">Виртуальная приборная панель стала интереснее. Дизайн приборки можно менять.</span></div><div class="caption">Виртуальная приборная панель стала интереснее. Дизайн приборки можно менять.</div><br /></p> <h2><b>Как едет </b><b><span>Chery</span><span> </span></b><b><span>Tiggo</span> 4 </b><b><span>Pro</span></b></h2><p>В техническом плане изменений не случилось. Базовая версия снабжается атмосферным бензиновым мотором 1.5 в 113 л.с. А топовый двигатель – это наддувный агрегат того же объема мощностью 147 л.с. В отличие от старшего <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank"><span>Tiggo</span><span> </span>7</a>, «четверке» этого двигателя хватает с избытком.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xjorw8T_fGJchDj_6VGEEQ=s800" alt="Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024" title="Поведение Chery Tiggo 4 можно назвать среднестатистическим. Без огонька, но и без провалов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485720" comment="Поведение Chery Tiggo 4 можно назвать среднестатистическим. Без огонька, но и без провалов." /><span itemprop="description">Поведение Chery Tiggo 4 можно назвать среднестатистическим. Без огонька, но и без провалов.</span></div><div class="caption">Поведение Chery Tiggo 4 можно назвать среднестатистическим. Без огонька, но и без провалов.</div><br /></p> <p></p><p><span></span></p><p><span>Tiggo</span> 4 <span>Pro</span> достаточно уверенно ввинчивается в повороты, не докучает раскачкой и кренами. Хотя чувство некой тяжеловесности осталось. </p><p>По плавности хода <span>Chery</span> тоже середнячок. Подвеска неплохо маскирует мелкий профиль дороги и начинает пасовать только на крупнокалиберных неровностях. </p> <p>Но топ-версия <span>Ultimate</span><span> </span>имеет 18-дюймовые диски – остальным комплектациям полагаются диски на дюйм меньше. А значит, ход у них должен быть чуть мягче.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/USI89afJ9v9ZKs4nHfcM9g=s800" alt="Обновленный Chery Tiggo 4 Pro 2024" title="Гамма двигателей осталась прежней: два двигателя объемом полтора литра – атмосферный и наддувный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485721" comment="Гамма двигателей осталась прежней: два двигателя объемом полтора литра – атмосферный и наддувный." /><span itemprop="description">Гамма двигателей осталась прежней: два двигателя объемом полтора литра – атмосферный и наддувный.</span></div><div class="caption">Гамма двигателей осталась прежней: два двигателя объемом полтора литра – атмосферный и наддувный.</div><br /></p> <h2><b>Сколько стоит обновленный </b><b><span>Chery</span><span> </span></b><b><span>Tiggo</span> 4 </b><b><span>Pro</span></b></h2> <p></p><p></p><p>Tiggo 4 Pro стал современнее – особенно это заметно в салоне. При этом цена подросла на гуманные 20 тысяч рублей. Рекомендованные цены стартуют от 2,4 миллиона рублей за машины с двигателем 113 л.с. Самая же дорогая версия <span>Ultimate</span><span> </span>обойдется в 2,64 миллиона. Это, разумеется, без учета различных акций и скидок.</p> <p>Впрочем, дилеры не прочь обратить цены и в сторону увеличения. Но это уже другая история. </p> <p>В любом случае, обновленный Tiggo имеет хорошие шансы продолжить успешную карьеру в России.</p><i><ul><li><i><b>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/" target="_blank">этот «китаец»</a> стал отличной заменой Lexus RX.</b></i></li></ul></i><p><span></span></p><p><span></span></p>

Бюджетному кроссоверу добавили крутых функций – и всего за 20 тысяч

«За рулем»

Поведение Chery Tiggo 4 можно назвать среднестатистическим. Без огонька, но и без провалов.

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/" target="_blank">Exeed TXL</a> – первенец марки. Он появился в 2020 году, уже обновлялся, и вот опять модернизированный вариант.</p><p>В экстерьере особоых изменений нет. Салон же полностью новый – копия интерьера более крупного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946290-exeed-rx-test-i-video/" target="_blank">Exeed RX</a>. Смотрится интересно, однако правое колено водителя упирается в центральный тоннель.</p><p></p><p><span id="goog_587420419"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4DmjVP4P9ji06V_eG3vLIA=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485503" comment="Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление." /><span itemprop="description">Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.</span></div><div class="caption">Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.</div></span><span id="goog_587420420"></span><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43SbA0z7BWXJL9fWeWX0uQ=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485502" comment="Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы." /><span itemprop="description">Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы.</span></div><div class="caption">Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mkS3WKCPYUJDrlmN4jwehg=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485506" comment="Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки." /><span itemprop="description">Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки.</span></div><div class="caption">Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки.</div></p><p>Селектор коробки передач переехал с туннеля на рулевую колонку. Сам руль тоже новый – с сенсорными кнопками.</p><p>В оснащение добавили ароматизатор, проекционный дисплей и видеорегистратор. Система кругового обзора эмулирует картинку «из-под днища». А больше всего понравилась акустическая система Lion Melody с 23 динамиками – «качает» мощно и чисто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ScpgXs5UlZsI1I-7ATnN7w=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485505" comment="Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку." /><span itemprop="description">Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку.</span></div><div class="caption">Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку.</div><br /></p><p></p><p>Как и прежде, в «базе» идет турбомотор 1.6, но мощность подросла со 186 до 194 л. с. Ассистентом – всё тот же семиступенчатый робот. Я же ездил на топ-версии, которая сохранила <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936546-exeed-txl-2-l-turbo-test-i-video/" target="_blank">197‑сильный двигатель 2.0</a>. Теперь у него не робот, а восьмиступенчатый автомат материнской компании Chery.</p><p>Такой TXL набирает ход не только быстрее (8,7 с разгона до сотни против 9,0), но и плавнее. Ушла дерготня, а главное – можно долго ехать по тяжелому грунту, не боясь перегрева трансмиссии.</p><p>Можно попенять только на рывок при срабатывании «старт-стопа». Ну и расход немаленький – в среднем 10,5–11 л/100 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iaNDTJpC748PyJQRVqk4g=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485504" comment="Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно." /><span itemprop="description">Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно.</span></div><div class="caption">Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно.</div><br /></p><p></p><p>Кроссовер построен на модерни­зированной платформе M3X – в этой итерации она знакома по Exeed RX. Рычаги передней подвески получили гидровтулки, а поворотные кулаки теперь из литого алюминия – на 12 кг легче прежних. В отличие от RX, амортизаторы обычные, не адаптивные. И они мне понравились даже больше – на разбитом асфальте не такая сильная долбежка на отбой. Да и по сравнению с дорестайлинговым TXL плавность хода подросла.</p><p>Модернизированный вариант стал лучше по всем аспектам. Интересно, когда очередное обновление? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_dgSmE3UDETTV63qnQ__Q=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485501" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /></p><p></p><h4>Exeed TXL</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4780 / 1890 / 1730 / 2800 мм</li><li><b>Объем багажника </b>470 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1840 кг</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 101 кВт / 197 л. с. при 5000 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,7 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 55 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>9,2 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p></p><p></p>

Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее

Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Нива Travel 2024: подробный обзор и тест

Милешкин Кирилл

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Все производители по-разному подходят к плановому рестайлингу. <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/vx/" target="_blank"><span>Exeed</span><span> </span><span>VX</span></a><span> </span>практически не изменился внешне, сохранил прежний двигатель 2.0 турбо мощностью 249 сил и платформу М3Х. А вот практически всё остальное – новое.</p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="249 сил, автомат Aisin, надежная подвеска – Exeed доработал свой кроссовер" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» назвал 6 главных пунктов рестайлинга Exeed VX" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Z85meFQgD9k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Z85meFQgD9k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Z85meFQgD9k" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Z85meFQgD9k" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-05-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Z85meFQgD9k?si=MX3gD4WwU8myYvG6"></iframe></div><br /></span></p><p></p> <h2><b><span>Автомат </span></b><b><span>Aisin</span></b></h2> <p><span>Вместо 7-ступенчатого преселективного робота кроссовер теперь оснащается классическим 8-скоростным автоматом </span><span>Aisin</span><span>. У замены видятся сплошные плюсы. </span></p> <p><span>Таким коробкам российские автомобилисты доверяют больше. Она лучше подходит статусу флагмана. Надежность – давно доказана. Агрегат очень распространенный, ставится на модели многих мировых брендов. Но главное – улучшилось управление тягой. Машина избавилась от рывков и поехала плавнее. Чуть хуже стала динамика, но не настолько, чтобы это записать в минусы.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1484501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Exeed VX 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tDJPHCM74ApOruaEtKg07A=s800" alt="Обновленный Exeed VX 2024" title="Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1484501" comment="Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки." /><span itemprop="description">Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки.</span></div><div class="caption">Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Подвеска </span></b><b><span>Exeed</span></b><b><span> </span></b><b><span>VX</span></b></h2> <p></p><p></p><p><span>Прежнему </span><span>VX</span><span> не всегда хватало энергоемкости и «манер» подвески. Теперь это в прошлом. Инженеры поколдовали над настройками амортизаторов, поставили новые ступичные узлы, добавили гидровтулки переднему стабилизатору. И машина преобразилась, поехала увереннее и стабильнее. Попутно изменили размерность колес: вместо 245/45 </span><span>R</span><span>20 ставят 245/50 </span><span>R</span><span>20. Прибавка профиля для наших дорог никогда не лишняя.</span></p> <h2><b><span>Приборная панель </span></b><b><span>Exeed</span></b><b><span> </span></b><b><span>VX</span></b></h2> <p><span>На дорестайлинговом кроссовере приборная панель представляла собой «современную классику» – два дисплея по 12,3 дюйма под единым стеклом. Обновленный </span><span>Exeed</span><span> </span><span>VX</span><span> </span><span>сделал шаг в будущее. Центральный экран вымахал до 15,6 дюйма, а перед передним пассажиром появился свой экран на 12,3 дюйма. Джойстик коробки передач переехал на рулевую колонку, освободив место на центральной консоли.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1484500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Exeed VX 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rymkHEfGAlGcCDWGJ_UG4Q=s800" alt="Обновленный Exeed VX 2024" title="Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1484500" comment="Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма." /><span itemprop="description">Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма.</span></div><div class="caption">Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Мультимедиа </span></b><b><span>Exeed</span></b><b><span> </span></b><b><span>VX</span></b></h2> <p></p><p></p><p><span>Важным приобретением стали улучшенные мультимедийные возможности. Для доступа к онлайн-навигатору Яндекса теперь не нужно активировать протоколы </span><span>Android</span><span> </span><span>Auto</span><span> </span><span>и </span><span>Apple</span><span> </span><span>CarPlay</span><span>. Они встроены в штатную систему отдельными приложениями и запускаются в один клик.</span></p> <p><span>Есть и другие интернет-сервисы от того же Яндекса – и для пользы, и для развлечений. Интересная функция: правый пассажир может выбрать пункт назначения на своем дисплее и потом «перекинуть» его на центральный монитор, чтобы водитель подтвердил начало навигации.</span></p> <h2><b><span>Отделка </span></b><b><span>Exeed</span></b><b><span> </span></b><b><span>VX</span></b></h2> <p></p><p></p><p><span>Салон </span><span>VX</span><span> </span><span>отделан без преувеличения очень достойно. Верх приборной панели и дверных карт сменил банальный мягкий пластик на замшу. Богато и одновременно уютно. Но самое удивительное, что дверные карты обтянуты экокожей до самого низа, включая карманы! То же самое касается передней панели. Жесткий пластик – не найти. Такое в аналогах от премиальных европейских марок если и встретишь, то исключительно в индивидуальных заказных комплектациях, которые выбирают единичные покупатели. А для </span><span>Exeed VX </span><span>это обыденность.</span></p> <h2>6 или 7?</h2> <p><span>В России </span><span>Exeed</span><span> </span><span>VX</span><span> </span><span>предлагается в единственной, очень богатой комплектации. Выбрать можно только компоновку салона: семь мест со сплошным диваном второго ряда или шесть с раздельными креслами. Стоимость – 6,7 и 6,5 млн рублей соответственно. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1484502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Exeed VX 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0MWaG3DX-paz3sf1cPL6zA=s800" alt="Обновленный Exeed VX 2024" title="Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1484502" comment="Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками." /><span itemprop="description">Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками.</span></div><div class="caption">Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками.</div><br /></span></p> <p><span>Да, после обновления модель существенно подорожала. Но конкуренты от «большой немецкой тройки», а также </span><span>Range</span><span> </span><span>Rover</span><span> </span><span>или </span><span>Lexus</span><span> </span><span>LX</span><span> </span><span>стоят в несколько раз дороже и не имеют никакой гарантии в России. В то время как </span><span>Exeed</span><span> </span><span>VX</span><span> </span><span>обеспечен защитой производителя в течение 7 лет или 200 000 км пробега.</span></p><p></p><ul><li><i><b>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/" target="_blank">этот «китаец»</a> стал отличной заменой Lexus RX.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

249 сил, автомат Aisin, надежная подвеска – Exeed доработал свой кроссовер

Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Личное мнение