Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Современный автомобиль – товар дорогой. Устаревшие же модели хотя и дешевы, но сердиты (по отношению к нам с вами). Например, <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>: его древняя конструкция мало соответствует нынешним понятиям о комфорте и безопасности. Правда, при желании многое можно усовершенствовать самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Пустой автомобиль радует отменной обзорностью. Тонкие стойки кузова и обилие стекла позволяют без помех озираться на все четыре стороны. Но стоит основательно загрузить багажник – и салонное зеркало «упирается» в асфальт. Причина очевидна: в универсале заднее стекло расположено дальше и ниже, чем на седане. Чтобы устранить недостаток, надо немного опустить зеркало, подложив под опорную площадку пару обычных гаек М8. Эстеты могут изготовить специальные проставки. Но здесь важно угадать высоту: перестараетесь, и декоративная накладка основания не встанет на место. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_T8pHe79LWHFCpiSsOXWlg" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-49309" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Альтернативный вариант – покупное зеркало на присоске – не рекомендую: и стекло загораживает, и угол обзора мал, и переключатель «день-ночь» отсутствует. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jRa0sUjBGIHQesJkXWNamA" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="386" class="story-photo imp-image-49304" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Важный элемент пассивной безопасности – дополнительный стоп-сигнал (фото 1). Свои я установил на кронштейнах (рис. 1) и подключил к штатным фонарям. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fmJhqi0NdV1GOgxL51nx3Q" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="180" class="story-photo imp-image-49308" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Им, кстати, тоже «досталось». Ведь устроены они так, что для замены ламп нужна ловкость рук карточного шулера и нервная система шпагоглотателя. Неверное движение – и отворачиваемая на ощупь гаечка навеки провалится в полость заднего крыла. Пришлось изготовить удлиненные (рис. 2). Теперь предосторожности излишни – с первых оборотов новые гайки на виду. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/egshInyjnZPPjV1x19H1Jw" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-49310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Четверка» – автомобиль не самый большой, поэтому места, особенно при поездках с полной выкладкой, хронически не хватает. Вместе с тем даром пропадают обширные полости за обивкой багажника. Ликвидировав «декорацию» и окантовав острые края подштамповок старым дверным уплотнителем, я получил удобное вместилище для мелочевки. А чтобы не рыться среди вещей в поисках малой инструментальной сумки (у меня это серая вазовская коробочка), храню ее под капотом, на полке ниже ветрового стекла (фото 2). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XgcSNUhMabFe2_Xj16atmg" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="257" class="story-photo imp-image-49307" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oD7V1WEu1FhUqXZyF3XCQ" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-49306" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне ящичков и полочек больше, но и они требуют доработки. Скажем, штатные петли крышки перчаточного ящика «крадут» часть объема да еще норовят прищемить содержимое. Самодельные шарниры (рис. 3) лишены этих недостатков (фото 3). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kIzQRZKMZpWdH25zTCKPYg" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-49302" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WAMuNrDojHLDsFcvBo3Ceg" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="376" class="story-photo imp-image-49311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> И последнее. Человек издревле тянулся к свету. По мнению ученых, его недостаток вызывает дискомфорт, а то и приводит к депрессии. Поразмыслив, я решил застраховаться от таких неприятностей. Для начала в верхнюю травмобезопасную накладку врезал плафон дневного света от «Газели» (фото 4). Плафон запитал от системы освещения салона, а фонарик местной подсветки – от постоянного источника. При таком освещении можно читать и писать в темноте, а луч точечного источника хорошо подсвечивает пепельницу. Единственным темным углом осталась полка под перчаточным ящиком. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ORIit8bCBK5ROUTrkQgs0Q" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-49303" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AkbIrZay47YfmWlCoVs8iw" alt="Евросарай" title="Евросарай" itemprop="contentUrl" width="500" height="313" class="story-photo imp-image-49305" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ее «светочем» стал «жигулевский» плафон (фото 5), установленный на специальном кронштейне (рис. 4). Завершил электрификацию «волговский» светильник на левой консоли полки багажника (фото 6). <p class="text-separator"></p>Как видите, труд невелик, зато польза очевидна. Не все решения оригинальны, но каждое хоть чуть-чуть делает автомобиль комфортнее или безопаснее. А значит, и современнее. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>

Евросарай

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Праздник нептуна

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПОДСВЕТКА ДЛЯ «ВОЛГИ» <p class="text-separator"></p>ОГНИ ПАНЕЛИ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Существует целое семейство автомобилей, объединенных одним признаком – ночью в них невозможно найти клавиши и кнопки управления вспомогательным оборудованием. Их освещение задумано и работает весьма своеобразно – включается не с «габаритами» или светом фар, а непосредственно при нажатии самой кнопки, то есть после того, как ее уже нащупал! <p class="text-separator"></p>Попробуйте, например, в темноте с первого раза включить обогрев заднего стекла «Волги». Здесь нужен талант! А если бог его не дал? Тогда эти клавиши стоит подсветить. Мы сделали несколько вариантов подсветки, которые и предлагаем вашему вниманию. <p class="text-separator"></p>Вариант первый – «бюджетный». Для освещения клавишей задействуем вмонтированные в них лампочки. Если к клемме лампочки каждого выключателя припаять по два диода типа КД105, КД106 так, как показано на рисунке, при включении ближнего света загорятся и символы клавишей. Погасим свет – символы продолжают светиться до тех пор, пока включен соответствующий потребитель. <p class="text-separator"></p>Второй вариант – «шахтерский», менее трудоемкий, но для него придется купить штурманский фонарь от «девятки». Его цена – 120 рублей. Для подключения фонаря понадобятся два диода. Их, как и в первом варианте, подключаем к «плюсовым» клеммам фонаря, к предохранителю № 6 и к фиолетовому проводу концевого выключателя передней правой двери. <p class="text-separator"></p>При таком подключении фонарь работает при открытой двери или включенном свете фар. При желании его можно погасить собственным встроенным выключателем. <p class="text-separator"></p>Третий вариант – «казино». Для него мы использовали яркие светодиоды серии L53PWC Kingbright ценой около 50 рублей за штуку. Рабочее напряжение диода 3,3 В, поэтому к любой его ножке нужно припаять сопротивление на 1 кОм. Размещение диодов видно на снимке, но может быть и другим, по вашему желанию. Подключение диодов – к той же свободной клемме предохранителя № 6 правого блока. <p class="text-separator"></p>Второй вариант – «шахтерский». <p class="text-separator"></p>Третий вариант – «казино». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10255-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10255-ogni_paneli/">Огни панели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YX67t7dRvALzHTr1X2xaiQ","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YTlRzXgr9lj3nelTbtaSaQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hdqYg3uZpW-SOaGzUUW4Bg","alt":"","width":478,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/glkdgI4POb-C3Vyj738_kA","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОГНИ ПАНЕЛИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YX67t7dRvALzHTr1X2xaiQ" alt="Огни панели — фото 48827" title="Огни панели — фото 48827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YTlRzXgr9lj3nelTbtaSaQ" alt="Огни панели — фото 48828" title="Огни панели — фото 48828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hdqYg3uZpW-SOaGzUUW4Bg" alt="Огни панели — фото 48829" title="Огни панели — фото 48829" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/glkdgI4POb-C3Vyj738_kA" alt="Огни панели — фото 48830" title="Огни панели — фото 48830" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Огни панели</span></div></div>

Огни панели

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>О НАШЕМ ДЕВИЧЬЕМ, О КАРБЮРАТОРАХ <p class="text-separator"></p>ИРИНА ДЕМИТРОВА, ЙОШКАР-ОЛА <p class="text-separator"></p>Про карбюраторы – это у нас с подружками поговорка такая, когда речь о машинах заводим. <p class="text-separator"></p>Люблю автомобили еще со своего велосипедно-мопедно-мотоциклетного детства, проведенного рядом с братом – «кулибиным». Но первый год моей ответственности за собственное транспортное средство, а следовательно, и за благополучие на дороге дался нелегко. <p class="text-separator"></p>Просто ездить и не вслушиваться в машину – это одно. Совсем другое дело – чувствовать и понимать ее. Особенно если это не новенькая иномарка, а <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 выпуска 1995 года. Именно такая машинка мне и досталась по наследству, при том, что я ничего о ней не знала. <p class="text-separator"></p>Прошлась по книжным магазинам, купила красочную инструкцию по ремонту и эксплуатации и первую неделю ходила в гараж знакомиться со своей новой подружкой. Узнала много нового о маслах, фильтрах, охлаждающих жидкостях и, конечно, сколько это все стоит. И что заменить некоторые детали, например масляный фильтр, можно только имея определенные навыки. Справиться с этой работой сама не смогла, обратилась в автосервис. Собственно, весь этот разговор и затеяла из-за впечатлений от сервиса в нашей Йошкар-Оле. Городок небольшой, хоть и столица. Но за рулем каждой третьей машины женщина. <p class="text-separator"></p>Автомобильный сервис несовместим с присутствием дам! Начиная с культуры среднестатистического механика, качества ремонта и кончая интерьером мастерских. Благодаря возрасту моей машины знакомство с работой станций обслуживания проходило быстро и бурно. Спасибо базовому инженерному образованию – паники не было, хотя ломалось что-нибудь постоянно. Как справедливо было замечено в одной из заметок в ЗР (который я теперь читаю от корки до корки), женщины, как правило, не могут себе позволить эксплуатировать неисправный автомобиль. Думаю, отношусь именно к такой категории. К слову, зарплата рядового доцента не позволяет мне иметь иномарку, с которой проблем было бы меньше. <p class="text-separator"></p>У моей «девятки» потертыми оказались тормозные шланги, подтекал «Тосол» из места спайки в термостате. На первой станции сервиса, куда я обратилась, механик предложил замотать шланги изолентой, а термостат вообще отказался менять: мол, и не с такими потеками ездят! Каково?! Поехала на другую станцию, там чинить согласились, но при замене шлангов механик стал беспардонно отламывать металлические ушки, через которые они проходили. Оправдывался, что иначе не снять – «прикипели» соединения. Как меняли задние тормозные колодки, без слез не расскажешь. За первый год мне пришлось побывать почти на всех станциях, в том числе и вазовской. Большинство из них – готовые декорации к съемкам фильмов ужаса. <p class="text-separator"></p>Везде грязно, после ремонта не знаешь, чем салон почистить – везде отпечатки пальцев. А чего только не услышишь! Все детали автомобиля можно, оказывается, обозначить двумя-тремя крепкими народными выражениями. Может быть, где-то не так? Но в Казани и Ульяновске так же. <p class="text-separator"></p>Стоять за спиной мастера и смотреть за работой вроде некрасиво, но не смотреть… а вдруг опять что-нибудь отламывать начнет или кувалдой выбивать? Да и деться некуда, даже к стеночке не прислонишься. Ни на одной станции нет помещений, где за чашечкой кофе или журналом можно время скоротать, от жары или холода спрятаться. <p class="text-separator"></p>Судя по разговорам, в автошколах сейчас женщины составляют 90%! И это вселяет надежду. Господа предприниматели, боритесь за клиента! Автогражданки – народ благодарный, щедрый, ну, немного требовательный, так ведь на пользу вашему делу и безопасности движения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10267-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10267-o_nashem_devichem_o_karburatorah/">О нашем девичьем, о карбюраторах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_aEwwoTvjw-J2JkXdi6FXQ","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">О НАШЕМ ДЕВИЧЬЕМ, О КАРБЮРАТОРАХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_aEwwoTvjw-J2JkXdi6FXQ" alt="О нашем девичьем, о карбюраторах — фото 48880" title="О нашем девичьем, о карбюраторах — фото 48880" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">О нашем девичьем, о карбюраторах</span></div></div>

О нашем девичьем, о карбюраторах

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>Лучший совет номера принадлежит Сергею ВОРОНИНУ. Найденное им средство уплотнения соединения шины с ободом колеса выручит многих водителей. <p class="text-separator"></p>Начал водить свою первую машину – <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> в 1989-м. Потом был <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. В прошлом году приобрел десятилетнюю «Тойоту-Спринтер Кариб» (4х4) и очень ею доволен. В машинах люблю все делать сам – это очень помогает в жизни. Один раз перебрал карбюратор <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 в лесу при 25-градусном морозе за 10 минут. Главное увлечение – туризм. В походы хожу с 13 лет, в студенчестве объехал полстраны: Саяны, Тянь-Шань, Кавказ, Карелия, ну и, конечно, Урал. В последнее время, к сожалению, все реже удается выбраться на природу. <p class="text-separator"></p>С юности увлекаюсь радиолюбительством. В 1990 году окончил Университет по специальности радиофизика. В 1996-м переквалифицировался в компьютерщика. Последние четыре года – компьютерщик на колесах типа скорой технической помощи. У меня две прекрасные дочери, и жду к маю прибавления (надеюсь, будет сын). <p class="text-separator"></p>В дороге от сильного удара о край ямы вогнулись закраины двух бескамерных колес – из шин вышел воздух. Одно колесо заменил запаской, другое попытался отремонтировать. Молотком и топором выправил вмятину. Однако поверхность, к которой прилегает борт шины, хорошо выровнять не удалось, поэтому здесь потихоньку выходил воздух. Выручил «Мовиль», который был в багажнике. Я нанес его на это место, и, когда накачал шину, течь воздуха прекратилась. Вот уже больше двух лет шина остается практически герметичной. <p class="text-separator"></p>С. ВОРОНИН, <p class="text-separator"></p>ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Наряду с «Мовилем» уплотнителем могут послужить и другие антикоррозионные составы: «Нова», «Тектил», «Раст-стоп» и т. д., не влияющие на резину. Если машина обработана одним из них, достаточное количество можно соскрести возле швов. <p class="text-separator"></p>Сергей получает премию 5000 рублей, а также приз от компании «Сорокинструмент"» – гидравлический домкрат «Ромб». Способности таковы – поднимает 2 тонны со 140 до 380 мм. <p class="text-separator"></p>Замки дверей «восьмого» и «десятого» семейств автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> плохо защищены от воды и пыли. Года через три они своей плохой работой огорчают многих владельцев. Чтобы помочь им, в нашем автосервисе я снимаю все внутренние и наружные замки, промываю их и обильно смазываю «Фиолом», ЦИАТИМом и т. п. Если замки не успели сильно износиться, они и дальше исправно работают к радости клиентов. <p class="text-separator"></p>А. ТЕМНИКОВ, АСТРАХАНЬ <p class="text-separator"></p>В «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> течь жидкости из гидроусилителя руля по валу сошки наблюдается довольно часто. Чтобы найти причину на своей машине, выпрессовал съемником сошку и ахнул – сальник вала был защищен лишь бутафорским пластмассовым пыльником, который с трудом удалось найти в грязи. Стало ясно, что вместо него нужен более подходящий. Под руки попался пыльник шаровой опоры <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. Отрезав от него лишнее, как показано на рисунке, установил взамен прежнего. Усилитель не течет уже два года. <p class="text-separator"></p>С. МАЗУНИН, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., ПУЩИНО <p class="text-separator"></p>Доработка вазовского пыльника <p class="text-separator"></p>для «Волги». <p class="text-separator"></p>Многие сталкивались с отказом засорившихся форсунок стеклоомывателя. Причина в том, что очень мелкие соринки из бачка омывателя, не задержанные сеткой-фильтром на насосе, собираются в комочки у отверстий форсунок. Нередко сказывается и низкое качество «незамерзайки», свертывающейся хлопьями. Чтобы оградить себя от такой неприятности на «Жигулях», я установил в разрыв трубки, идущей от бачка к форсункам, фильтр тонкой очистки топлива. Он расположился между электродвигателем стеклоочистителя и коробом воздухозаборника. <p class="text-separator"></p>Чтобы надеть пластмассовые трубки стеклоомывателя на штуцеры фильтра, их достаточно разогреть зажигалкой или в горячей воде. <p class="text-separator"></p>В. ВАТРУШИН, ЛИПЕЦК <p class="text-separator"></p>Столкнулся с неожиданной трудностью при замене комбинации приборов АР60.3801 (изготовитель – Латвия) в «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> выпуска 1999 года. Вместо нее в магазинах предлагают комбинацию 382.3801, отличающуюся расположением тахометра и спидометра и некоторыми электрическими выводами. При установке ее на машину отказывается работать тахометр. <p class="text-separator"></p>Чтобы его «оживить», надо дополнительным проводом длиной около 0,5 м соединить безымянный вывод катушки зажигания (другой обозначен буквой «К») с выводом 4 (он свободен) разъема ХР3 комбинации. Нумерация контактов ведется по вилке разъема ХР3 согласно рисунку (номеров на разъеме нет). <p class="text-separator"></p>В. ПАНЧЕНКО, <p class="text-separator"></p>ПЕРМСКАЯ ОБЛ., ЧАЙКОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>К совету А. Глускина очищать свечи чистящим средством «Силит» (см. ЗР, 2004, № 1) добавлю, что оно хорошо действует в качестве «жидкого ключа». Смоченное жидким «Силитом» заржавевшее резьбовое соединение уже через несколько минут удается разобрать обычным ключом. <p class="text-separator"></p>Б. КРЫКАНОВ, ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ., Р/П МОКШАН <p class="text-separator"></p>При осмотре внутренней поверхности шины после прокола приходится раздвигать борта, что требует в некоторых моделях немалых усилий. Облегчить эту операцию, особенно утомляющую работников мастерских шиномонтажа, позволяет приспособление, показанное на рисунке. Потраченное на его изготовление время компенсируется удобством и качеством осмотра. <p class="text-separator"></p>Н. ЧЕЧЕНЕВ, <p class="text-separator"></p>РОСТОВ-НА-ДОНУ <p class="text-separator"></p>Приспособление для осмотра шины: 1 – стойка (швеллер 30х40); 2 – рукоятка (проволока o/6 мм); 3 – рычаг (трубка o/25–30 мм); 4 – оси (болты <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> с гайкой); 5 – захват (трубка o/20 мм); 6 – покрышка; 7 – основание (полоса 50х4 мм); 8 – держатель (транспортерная лента). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10257-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s6XIwfB6v6WvG0HsZ6ODnA","alt":"","width":500,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T7cs5S4VG7ia5zzquT5F4w","alt":"","width":500,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uf4kaHBm05gkLOedXTsVxA","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xmAwNKtm0W_hHIM8ElbVzA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FCIdkJXgHCMBYSacTJDTEA","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s6XIwfB6v6WvG0HsZ6ODnA" alt="Советы бывалых — фото 48832" title="Советы бывалых — фото 48832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T7cs5S4VG7ia5zzquT5F4w" alt="Советы бывалых — фото 48833" title="Советы бывалых — фото 48833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uf4kaHBm05gkLOedXTsVxA" alt="Советы бывалых — фото 48834" title="Советы бывалых — фото 48834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xmAwNKtm0W_hHIM8ElbVzA" alt="Советы бывалых — фото 48835" title="Советы бывалых — фото 48835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCIdkJXgHCMBYSacTJDTEA" alt="Советы бывалых — фото 48836" title="Советы бывалых — фото 48836" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

В жертву науке

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>РАФАЭЛЬ КАБИРОВ отдел специальных испытаний (1, 2); <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МОХНАТКИН отдел специальных испытаний (3); <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ПАВЛИХИН отдел антикоррозионной защиты кузова (4); <p class="text-separator"></p>ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВ отдел специальных испытаний (5); <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ ДЕМИН отдел испытаний и доводки автомобилей (6); <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МИШИН бюро эргономики НТЦ (7). <p class="text-separator"></p>1. Как узнать, какой тип впрыска установлен на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 – «Январь» или Bosch? <p class="text-separator"></p>Есть два варианта: использовать любой диагностический прибор (смотреть раздел «данные об ЭБУ»); демонтировать щиток с правой стороны консоли (со стороны ног переднего пассажира) и получить доступ к контроллеру. На его корпусе есть наклейка, на которой все написано. Для этой операции может понадобиться небольшое зеркало. <p class="text-separator"></p>2. Случайно обнаружил, что <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099i двигается на второй передаче без добавления газа. Это нормальное явление или что-то неисправно? <p class="text-separator"></p>Такова одна из особенностей системы впрыска топлива. Регулятор холостого хода в любых ситуациях стремится поддерживать постоянные обороты двигателя, чтобы обеспечить уверенный переход с режима холостого хода на дроссельные режимы (при работе педалью акселератора) и исключить рывки и провалы при переключении передач. Благодаря этому автомобиль способен без добавления газа двигаться на второй и даже на третьей передаче по горизонтальному участку дороги. <p class="text-separator"></p>3. Допустимо ли оснащать автомобиль «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» 16-дюймовыми колесами – например, с шинами «Кама-205»? <p class="text-separator"></p>Чисто технически применение 16-дюймовых колес на «Шеви-Ниве» возможно. Но следует учитывать, что вылет колеса на этой машине составляет 40 мм, а на 2121 – 57 мм. Поэтому колея «Шеви» при установке 16-дюймовых колес уменьшится на 34 мм. <p class="text-separator"></p>«Кама-205» – шина размерности 175/70R13 – подойдет. А вот «Кама-Flame» размерности 205/70R16 не годится, поскольку будет задевать внутренней частью кузов внутри арок. <p class="text-separator"></p>С юридической же точки зрения применение 16-дюймовых колес на «Шеви-Ниве» недопустимо, так как не предусмотрено технической документацией. Использование колес такой размерности может вызвать проблемы при решении гарантийных вопросов и прохождении технического осмотра. <p class="text-separator"></p>4. На бумажке в нише запасного колеса <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 написано «Цвет – снежная королева, PPG, номер 690». Но оказалось, что краски PPG с номером серебристого металлика не существует вообще, зато цвет 690 – из гаммы Sadolin. Чем же окрашена моя «Самара»? <p class="text-separator"></p>Номер указанного на этикетке цвета – классификация универсальная, а не принадлежащая конкретному производителю. Цвет этого автомобиля «снежная королева», его номер 690, окрашена машина краской PPG. Кстати, последней в настоящее время окрашивают почти 40% автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Краска PPG рассчитана под промышленную технологию, а для ремонтных целей, как правило, используют краску Sadolin. <p class="text-separator"></p>5. Как испытатели определяют максимальную скорость автомобиля? <p class="text-separator"></p>Суть принятой методики в следующем. Измерения проводят на горизонтальном участке специальной трассы – как правило, это динамометрическая (строго горизонтальная) дорога автополигона. Скорость автомобиля измеряют профессиональным прибором («Пайслер», «Датрон», «Корсис» и т. п.), чтобы исключить погрешность спидометра. <p class="text-separator"></p>Проводится серия «двойных» заездов (не менее трех-четырех) в противоположные стороны, что практически исключает влияние ветра, с полностью нажатой педалью акселератора. Фиксируются средние значения скоростей прохождения мерного километра в противоположных направлениях. Затем из всех полученных значений высчитывается среднее арифметическое. <p class="text-separator"></p>Заезды выполняют на высшей (для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> это пятая) и «прямой» (с передаточным отношением в коробке передач, равным единице или близким, – для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> это четвертая) передачах. За максимальную скорость принимается наивысшее значение из полученных. <p class="text-separator"></p>6. Не нашел в литературе, каков дорожный просвет под поперечиной передней подвески автомобиля «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a>. Контролирует ли завод эту величину при производстве автомобиля? Должна ли она сохраняться в течение гарантийного срока эксплуатации? Зависит ли от класса пружин передней подвески? <p class="text-separator"></p>Обновленные в 2003 году «Технические условия на семейство автомобилей «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, 21214, 2131 и 2329» регламентируют величину минимального дорожного просвета. Это расстояние от поверхности дороги до низшей точки балки заднего моста. Оно должно быть не менее 213 мм при полной нагрузке автомобиля на шинах со статическим радиусом 315 мм. <p class="text-separator"></p>Для передней части автомобиля есть другой показатель – не менее 312 мм от поверхности дороги до нижней точки масляного картера двигателя при тех же условиях. Эти требования должны выполняться в течение всего срока службы автомобиля, то есть 90 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Два раза в год на заводе проводятся инспекционные (контрольные) испытания, в которых по специальному графику поочередно участвуют указанные модели. В ходе этих испытаний в числе прочих показателей контролируются те, что приведены выше. <p class="text-separator"></p>7. Увидел под капотом «семерки» клапанную крышку, шланги системы питания и охлаждения и даже поддон масляного картера из прозрачного материала. Вид просто сюрреалистический! Владелец машины клянется, что это заводская комплектация… <p class="text-separator"></p>В серийном производстве была выпущена опытно-промышленная партия автомобилей <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>4П – плод совместной работы АвтоВАЗа с одним из предприятий оборонной промышленности. Детали из прозрачного термостойкого суперпрочного пластика успешно прошли полный цикл стендовых и дорожных испытаний. <p class="text-separator"></p>Вид циркулирующих разноцветных жидкостей и движущихся деталей под капотом в самом деле производит неожиданное впечатление Прозрачные детали двигателя дизайнеры «подсмотрели» у испытателей-двигателистов: они используются для визуального наблюдения за потоками жидкостей при доводке систем смазки и охлаждения. <p class="text-separator"></p>В перспективе – создание двигателей с прозрачным блоком цилиндров и головкой, включая детали системы газораспределения. Их применение позволит развивать самые передовые технологии и вывести продукцию ВАЗа на уровень, достойный нового века. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10256-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10256-otvechajut_specialisty_vaza/">Отвечают специалисты ваза</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YWsJPpeH-7t1mX5SEgAN4w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWsJPpeH-7t1mX5SEgAN4w" alt="Отвечают специалисты ваза — фото 48831" title="Отвечают специалисты ваза — фото 48831" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-20 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ОАО «ИЖМАШ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с августа 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 50 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2002, № 11, 2003, № 4 <p class="text-separator"></p>«Ода» – дитя компромиссов. Под ее крышей неплохо уживаются оригинальные узлы и старые, проверенные агрегаты. Но времена нынче смутные – стабильности нет. Поэтому прежние заслуги не в счет – качество изготовления надо оценивать «с нуля». В нашем тесте мы так и делаем. <p class="text-separator"></p> <b>РАБОЧИЙ ХАРАКТЕР</b> <p class="text-separator"></p>«Оды» с «жигулевским» двигателем попадаются довольно редко. Мотор ставят на добрую треть продукции АвтоВАЗа – самим не хватает. Зато УЗАМ изначально ориентировался на «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>». «Ижмаш» – его единственный наследник. Так что уфимский мотор объемом 1,7 л для «Оды» – основной. <p class="text-separator"></p>Наш оказался некапризным. За 50 тыс. км потребовалось лишь один раз отрегулировать клапаны и дважды подтянуть цепь. Расход масла невелик – от ТО до ТО (10 тыс. км) уровень падает до середины щупа. А это один из показателей отменного здоровья. Мало того, к 10 тысячам масло почти не теряет прозрачности. <p class="text-separator"></p>Видимо, благодаря постоянной эксплуатации на газе. Ради эксперимента даже решили увеличить интервал между заменами до 15 тысяч. Правда, до минимума уровень масла стараемся не доводить и доливаем теперь за межсервисный интервал чуть более двух стаканов. <p class="text-separator"></p>С бесконтактной системой зажигания производства АТЭ-2 никаких хлопот. (Напомню, ее мы самостоятельно установили взамен родной батарейной.) Единственная неприятность случилась в жуткий августовский ливень – залило крышку трамблера. Пришлось разуться, закатать брюки и изгнать влагу с помощью купленного накануне аэрозольного баллончика WD-40. <p class="text-separator"></p>Но не все приобретения оказались столь же полезны. Новенький топливный фильтр, не простояв под капотом и недели, раздулся, как воздушный шарик. Хорошо хоть не лопнул, а то при холодном пуске (который, согласно правилам, мы производим на бензине) машина могла превратиться в обугленный остов. Следующий фильтр мы на всякий случай врезали по другую сторону бензонасоса – во всасывающую магистраль. <p class="text-separator"></p> <b>СУХОЙ ЗАКОН</b> <p class="text-separator"></p>Он из тех, чья строгость компенсируется необязательностью исполнения. На ИЖе это прекрасно знают. <p class="text-separator"></p>К 30 тысячам компенсационный бачок привода сцепления превратился в бездонную бочку. Сколько ни заливай, все немедленно оказывалось на земле под рабочим цилиндром сцепления. Вынули поршень и, подивившись на его, мягко говоря, неравномерный износ, вставили новые внутренности. Через пять тысяч утечка вновь стала ощутимой. Пошли на радикальную меру – заменили цилиндр новым. Посмотрим, сколько он протянет. <p class="text-separator"></p>Омская коробка передач потекла сразу, на еще новой машине. К 20 тысячам, когда процедура долива опротивела, приступили к ремонту. Отсоединили кардан и заменили задний сальник, попутно обнаружив незатянутую гайку фланца вторичного вала. После сборки исчезли донимавшие прежде щелчки при троганье, но течь не прекратилась. Тогда агрегат сняли с автомобиля и подвергли досмотру с пристрастием. В итоге «сопливые» крышки механизма переключения и его ползунов посадили на герметик. Заодно выяснили, что вентиляция картера в виде косого сверления в первичном валу с работой не справляется. Видно, быстро засоряется из-за малого сечения. Дело поправили, вставив в пробку контрольного отверстия штуцер со шлангом. Свободный конец его вывели под капот – и масляные пятна на стоянке пропали. <p class="text-separator"></p>Стойки передней подвески до 35 тысяч не текли, а скорее потели. И ходили, наверное, дальше, если бы журналистская судьба не занесла «Оду» на трассу трофи-рейда. Там и не такие кони гнулись. В опустевшие корпуса вставили картриджи «Плаза-Арктик» с газовым подпором. Пока служат исправно. <p class="text-separator"></p> <b>БРОНЯ КРЕПКА</b> <p class="text-separator"></p>Среди иных отечественных марок наша «Ода» ничем особенным не выделяется. И тело возит, и рукам покоя не дает. К 35 тысячам дружно застучали шаровые опоры. К сорока – прохудился «вакуумник». Дефект вычислили легко: если педаль тормоза потяжелела, а двигатель затроил из-за подсоса воздуха – лопнула диафрагма усилителя. Заменить ее «на колене» не просто, к тому же запчастей не найти. Узел в сборе отыскали в специализированном «ижевском» магазине города Ногинска. Как всякий дефицит, обошелся он дорого – в 650 рублей. «Жигулевский», например, вдвое дешевле. <p class="text-separator"></p>Лопнул пластмассовый набалдашник на рычаге ручного тормоза. Сам рычаг к тому времени весь пошел ржавыми пятнами. Хором заскрипели педаль сцепления и приборная панель. А чехол из кожзаменителя на ручке коробки весь потрескался. Мы не ропщем – качество материалов соответствует цене автомобиля. <p class="text-separator"></p>Но есть повод и для оптимизма. До сих пор исправно служат все втулки стабилизатора, сайлент-блоки, рулевые тяги и редуктор ведущего моста. Задняя подвеска тоже в порядке. Четко работают стеклоподъемники, механизмы регулировки сидений, не визжит моторчик «печки». И, главное, кузов в отличном состоянии: ни усталостных трещин, ни следов коррозии. Лишь в особо уязвимых местах – на кромке капота и по низу порогов появились сколы. Но под ними – прочный светло-серый грунт. Так что ржавчины бояться нечего. Ради красоты повреждения замазываем спичкой. Среднегодовой расход краски – десять капель на капот. Банки, если не засохнет, хватит лет на двести. Намек поняли? <p class="text-separator"></p>Поршень истерся раньше резиновых манжет. <p class="text-separator"></p>Раздувшийся фильтр едва не привел к пожару. <p class="text-separator"></p>Декоративные накладки дверных ручек зацвели в первую зиму. <p class="text-separator"></p>Чтобы уплотнить эти крышки, пришлось снимать коробку. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10246-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10246-sredneje_arifmeticheskoje/">Среднее арифметическое</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5am-BmBaROa5mnNyApg3Rw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g56PCFEYEi3SbtxviuoG0w","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BB3KNxQ_0zxfzVtQEYWRcQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yRzCgvh3_RQM2D3uNCkM7Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/We2Ivrkt5-sTh_LAC5HAJg","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СРЕДНЕЕ АРИФМЕТИЧЕСКОЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5am-BmBaROa5mnNyApg3Rw" alt="Среднее арифметическое — фото 48762" title="Среднее арифметическое — фото 48762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g56PCFEYEi3SbtxviuoG0w" alt="Среднее арифметическое — фото 48763" title="Среднее арифметическое — фото 48763" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BB3KNxQ_0zxfzVtQEYWRcQ" alt="Среднее арифметическое — фото 48764" title="Среднее арифметическое — фото 48764" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yRzCgvh3_RQM2D3uNCkM7Q" alt="Среднее арифметическое — фото 48765" title="Среднее арифметическое — фото 48765" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/We2Ivrkt5-sTh_LAC5HAJg" alt="Среднее арифметическое — фото 48766" title="Среднее арифметическое — фото 48766" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Среднее арифметическое</span></div></div>

Среднее арифметическое

Крючков Вадим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ФОРД» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с января 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 40 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GxyQl92w_61xkSjkUBGrdQ" alt="Вторая зима" title="Вторая зима" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-48767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На улице крепкий морозец. Сумерки, до полной темноты минут двадцать. Поменять лампочку в левой фаре? Пустяки! Знать бы, что нехитрая на первый взгляд операция растянется на сутки (!), сразу бы поехал на «гарантийку». Впрочем, давайте по порядку. <p class="text-separator"></p>Бодро открываю капот и направляю луч карманного фонарика на тыльную сторону фары. А как иначе – моторный отсек у «Фокуса» без подсветки. Ну и ну, теснотища! Добраться до лампочки нелегко – нужно снять аккумулятор и детали его крепления. Потом дотянуться до проволочной скобы, прижимающей крышку фары. Тьфу, черт! Выскочила, будь она неладна. А ведь только потрогал, ничего не разбирал. Ладно, в темноте ковыряться не буду, скобу в «бардачок» – и до утра. <p class="text-separator"></p>Пока светло, успел снять все, что мешало добраться до патрона, и обнаружил… Конечно, оригинальную лампочку Н7 с непривычным для нас цоколем – галогенки Н4 не подходят. Снова канителиться с аккумулятором не хотелось. Выход нашелся: к правой фаре доступ свободный. Вытащил из нее исправную лампу, установил в левую фару, вправил на место скобу, закрепил крышечку, водрузил на площадку батарею, затянул крепеж. Ну что, одноглазый, поехали за дефицитом? <p class="text-separator"></p>Нужную лампу нашел не сразу. Устанавливал уже в темноте на ощупь, благо движения теперь тренированные. Впрочем, все равно не подарок: нужны тонкие «музыкальные» пальчики и определенная сноровка, чтобы натянуть скобу на пластмассовую крышку. <p class="text-separator"></p>А вообще-то наш трудяга «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» редко преподносит подобные сюрпризы. Летом он почти без проблем одолел пробег от Москвы до Владивостока (ЗР, 2003, № 12). После того как прошлой весной ему поменяли программное обеспечение контроллера, двигатель стал легко пускаться в мороз (ЗР, 2004, № 1). <p class="text-separator"></p>Из тех недостатков, что пока не устранены и могут перейти в разряд постоянных, назову два. Газовые упоры пятой двери все так же плохо фиксируют ее в мороз. При температуре ниже минус 10 наш «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» норовит треснуть поднятой крышкой багажника по голове. Но наступает оттепель или, скажем, вы пытаетесь продемонстрировать неисправность в теплом боксе гарантийной станции – тут упоры чудесным образом восстанавливают работоспособность. <p class="text-separator"></p>Второй букет проблем – прямое следствие скверного качества топлива. На какой бензоколонке тебе подложат очередную свинью, угадать сложно. А посему «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» обречен на периодические чистки топливоприемника бензонасоса и внеплановые замены свечей. Признаки неисправности в системе зажигания – подергивания, повышенный расход топлива, пропуски в искрообразовании на высоких и средних оборотах, снижение тяговитости двигателя. <p class="text-separator"></p>Мы меняли свечи на 18-й, 30-й и 34-й тысячах – при том, что положено каждые 20 тысяч. Причем на последнем ТО, когда пробег приблизился к 40 тысячам, мастера трогать их не стали. Мотивация простая: вы были у нас совсем недавно, как начнутся проблемы – милости просим, поменяем свечки по гарантии. <p class="text-separator"></p>Теперь о непредвиденной статье расходов. Водители! Паркуя «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» зимой, не тыкайте его бампером в сугроб! Есть у него впереди небольшая резиновая юбочка. Подмять ее проще простого, а вот восстановить прежнюю форму вручную не получается. Когда фартук бампера становится слишком уж неопрятным, его приходится менять. За немудреную резинку 1246 рублей 40 копеек плюс 293 рубля за работу – дорого! А что вы хотите, в нагрузку к комфорту, надежности и удобству иномарка российской сборки непременно приложит и высокие цены на обслуживание. Хотите сэкономить – берегите автомобиль. <p class="text-separator"></p>Чтобы поменять фартук бампера, придется выложить больше 1,5 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Доступ к задней части фары перекрыт аккумулятором. <p class="text-separator"></p> <i>ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ<p class="text-separator"></p>«ФОРД-ФОКУС»</i> <p class="text-separator"></p>Расход топлива, л/100 км*: <p class="text-separator"></p>город 11,10 <p class="text-separator"></p>трасса 8,21 <p class="text-separator"></p>средний 9,65 <p class="text-separator"></p>Расходы на запасные части, <p class="text-separator"></p>ремонт, обслуживание, руб.: <p class="text-separator"></p>ТО-1 <p class="text-separator"></p>работа 2862,64 <p class="text-separator"></p>материалы 4801,03 <p class="text-separator"></p>ТО-2 <p class="text-separator"></p>работа 1950,36 <p class="text-separator"></p>материалы 3612,66 <p class="text-separator"></p>Лампа ближнего света 155 <p class="text-separator"></p>Кронштейн ручного тормоза 199,64 <p class="text-separator"></p>Свечи (2 комплекта, включая работу) 1714,14 <p class="text-separator"></p>Фартук бампера (включая работу) 1539,12 <p class="text-separator"></p>Всего, руб.: 16834,59 <p class="text-separator"></p>* Зимняя эксплуатация.

Вторая зима

<p class="text-separator"></p> <b>ВБЛИЗИ ЭКВАТОРА</b> <p class="text-separator"></p>Выступают в гонках все кому не лень - знай плати. Приезжают из Азии, Европы, Америки и даже из Австралии. А в этом году и наши сподобились - на знаменитой "Черной каракатице", капитально перестроенном УАЗе c военными мостами. Двигатель - 2,5-литровый атмосферный дизель, коробка и "раздатка" - от старинного "Ленд-Крузера-40". Само собой, есть и шнорхель, и лебедки, и ГУР, и все необходимые джиперам причиндалы. Фары - сплошь ксеноновые, а те, что установлены на бампере - прочнейшие, танковые, - выдерживают прямой удар ломом. Может, потому их и сперли после гонок ловкие малайцы... <p class="text-separator"></p>Удовольствие помесить грязь на экваторе - не из дешевых. Две машины (боевую и техничку) надо морем отправить в Малайзию, да за участие дать "зелеными"! Экипажу повезло - нашлись спонсоры. Скорей меценаты. Это "Союз-96" и "Альфа-Телеком". <p class="text-separator"></p>Куала-Лумпур. Жарко и сыро. Солнце - в полнеба, ослепительное и зловещее. Яркие легкие одежды, громкий гомон, белозубые улыбки и никакого снега. Ребятам в ушанках, теплых куртках и унтах не очень-то уютно. Неважно, зато сбылась мечта наших джиперов - Владислава Быстрова и Алексея Голубева (боевой экипаж), Роберта Санакова и Юрия Овчинникова (техничка). <p class="text-separator"></p>Получили машину на таможне - за все про все 10 минут, без взяток и проволочек, даже не по себе. Потом - техническая проверка. Нет, это не переделанный трактор, это русский джип. Да, у нас есть лебедка, целых три. Да, "хай джек" в наличии, трос имеется. Нет, что вы! Какой ручник? Это же военная машина, рассчитана на единственную поездку к месту сражения. Ей ручник не положен! Конструктивно не устанавливается! Поверили. <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> был там один! Что, лопата? А как же! Вот она... <p class="text-separator"></p>Конкуренты - маленькие, щуплые, и машинки у них соответствующие - легонькие, с бензиновыми моторами, многие с наддувом. Кто ж на этом в тяжелое бездорожье суется? Нет, не соперники. Куда им... Вот европейцы - серьезнее. И сами ростом вышли, и прикатили сплошь на новеньких дизельных "дефендерах". <p class="text-separator"></p> <b>СУДНЫЙ ДЕНЬ</b> <p class="text-separator"></p>Наутро колонна участников, журналистов и организаторов (кто-то насчитал 56 машин) выдвигается на место старта. Шум, гам, блицы. После помпезного открытия так называемый пролог - первый спецучасток (СУ). <p class="text-separator"></p>Пять очень коротких, хотя и непростых СУ живо напоминают наши карьерные "покатушки". Сначала - две глиняные траншеи, залитые водой. Первые - из местных - рванули наудачу, с места во весь опор, отчаянно скользя по глине и оглушительно воя моторами. Ба-бах! У джипа сломался кардан. С места срывается вторая машина. Точно так же проваливается в яму, и на выходе из траншеи у нее со звоном лопается рессора. Так и уходят они в атаку, не меняя тактики, и "гибнут", оставляя на поле боя вырванные с мясом узлы и агрегаты. Пять машин остались на первом участке, получив увечья, несовместимые с автомобильной жизнью. <p class="text-separator"></p>"Черная каракатица" тронулась неспешно. Умело перевалив все препятствия (семечки!), ребята зависли на том же выезде из траншеи. Деловито размотали трос, зацепились якорем и аккуратненько выползли на брюхе. После чего организаторы разровняли бульдозером злополучный участок. Удивительно, что на подсчете очков такое изменение трассы никак не сказалось. <p class="text-separator"></p>Утро омрачилось событием катастрофическим и обидным: скончалась техничка. Ремонтировать ее не было смысла и денег. А в ней - запчасти, еда, питье, инструмент. Ехать без "Дефендера" никак невозможно. И ребята решили...ехать. <p class="text-separator"></p> <b>ВЕСЕЛЫЕ СТАРТЫ</b> <p class="text-separator"></p>Собственно гонки организованы несколько странно. Дорога порой упиралась то в реку, то в овраг, а местами и вовсе исчезала - ехали "на просвет" - туда, где он угадывался среди гущи ветвей. Ветки так и хлестали по стеклу. Видимость когда 100 метров, а когда и 20. Приходилось форсировать реки, строить мосты, переезды. Не в зачет очков, конечно, - засчитывались только спецучастки, как правило, коротенькие, метров по 300, и случайно выбранные. Едет себе колонна, едет и вдруг - стоп! Здесь будет спецучасток! Развешиваются флажки и ленты, начинаются веселые старты. <p class="text-separator"></p>Так гонки и прошли - в бесконечной суете, строительстве переправ, преодолении трудностей и редких спецучастков, где неизменно побеждали малайцы. Побеждали незатейливо, одной и той же тактикой: вперед на полном газу. Кому повезло с ходу проскочить по грязным кочкам - молодец. Нет - жди русского, чтоб вытащил. Не гонки это - бег с препятствиями. <p class="text-separator"></p>Их бы, малайцев, да к нам! Да зимой! Пусть проедут для начала от Гнилушкина до Погорелова. <p class="text-separator"></p>Наши - на УАЗе, европейцы - на "дефендерах", а местные все больше на легких джипах с мощными наддувными моторами. Лишку газанешь - можно и перевернуться. <p class="text-separator"></p>Как по лезвию бритвы, через бревна и овраги, вброд по рекам, через заросли, а порой... на буксире у русского. Семижильный он, что ли? <p class="text-separator"></p>ФОТО: ЮРИЙ ОВЧИННИКОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10197-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10197-vyzov_dozhdlivomu_lesu/">Вызов дождливому лесу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zXR0zH2QBoxIN3ixu9HqPQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CGupJ3SD_56waMMrqYZTiQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J7PsCY4LcdXAEOkZwUAnZw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/36kwwbOOJMzInzLGW4scTw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Tuo6OZNDVUY6uzTtB0uoTw","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mxoDY2uEBL10FA1Fd1Z2SQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OvydpLj5jpvUspPSwmd_JQ","alt":"","width":500,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/beXgn3oDo4ZHxh6ocuOsKA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QNyBw-p3kmaymdn2iS8wnw","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫЗОВ ДОЖДЛИВОМУ ЛЕСУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zXR0zH2QBoxIN3ixu9HqPQ" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48382" title="Вызов дождливому лесу — фото 48382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGupJ3SD_56waMMrqYZTiQ" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48383" title="Вызов дождливому лесу — фото 48383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J7PsCY4LcdXAEOkZwUAnZw" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48384" title="Вызов дождливому лесу — фото 48384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/36kwwbOOJMzInzLGW4scTw" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48385" title="Вызов дождливому лесу — фото 48385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tuo6OZNDVUY6uzTtB0uoTw" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48386" title="Вызов дождливому лесу — фото 48386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mxoDY2uEBL10FA1Fd1Z2SQ" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48387" title="Вызов дождливому лесу — фото 48387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OvydpLj5jpvUspPSwmd_JQ" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48388" title="Вызов дождливому лесу — фото 48388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beXgn3oDo4ZHxh6ocuOsKA" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48389" title="Вызов дождливому лесу — фото 48389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNyBw-p3kmaymdn2iS8wnw" alt="Вызов дождливому лесу — фото 48390" title="Вызов дождливому лесу — фото 48390" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вызов дождливому лесу</span></div></div>

Вызов дождливому лесу

Алексеева Елена

<p>Дорогие защитники Отечества, поздравляем вас с праздником! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Открытка-поздравление с 23 февраля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NZJ9yYwMxNidW2MuFPbS4A=s800" alt="Открытка-поздравление с 23 февраля" title="Поздравляем с 23 февраля!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606114" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Пусть на вашем пути встречаются только ровные трассы, зеленый свет и попутный ветер. Будьте надежной опорой для своих близких, держите удар на любых бездорожьях судьбы и всегда паркуйтесь с первого раза. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам в делах и на дорогах.</p><p>Желаем стабильности, достатка и простого человеческого счастья. Будьте здоровы и любимы!</p><p>Особый, низкий поклон тем, кто сейчас участвует в боевых действиях, защищая наше право ездить по мирным дорогам. Держитесь там, дорогие! Мы очень ждем вас домой.</p><h4>Редакция «За рулем» поздравляет всех причастных с Днем защитника Отечества!</h4><div> </div><div><br /></div><div></div><div><br /></div>

Поздравляем с 23 февраля!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Житель Великобритании Дерек Эванс в 92 года впервые стал владельцем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976799-ehlektromobili-porsche-vpervye/" target="_blank">Porsche</a>. Компанию 94-летней супруге Одри мужчина составил не где-нибудь, а в автосалоне, где чета приобрела кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank">Macan</a> в честь 70-летия совместной жизни.</p><p> </p><p>Дерек признается, что мысль о мощном немецком кроссовере не давала ему покоя долгие годы, и однажды супруги просто решили: «Почему бы и нет?». </p><p>От своего первого автомобиля – скромного Austin 7 мощностью около 7 л. с. времен молодости – новый Macan отличается не только своими 262 лошадьми под капотом, но и ощущением причастности к «удивительному клубу», как выразился сам пенсионер.</p><p>Дочь семейной пары со смехом рассказывает, что отец обожает скорость и частенько удивляет молодых водителей на светофорах. Впрочем, удивляться тут нечему: в молодости Дерек увлекался дельтапланеризмом, так что тяга к острым ощущениям у него в крови.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA=s800" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606356" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сейчас, когда многие его сверстники с трудом встают с кресла, Дерек дважды в неделю ходит в спортзал, поддерживая форму, достойную настоящего водителя Porsche. </p><p>Свою страсть к скорости он уже перенес на будущее: следующим в гараже Эвансов, вероятно, станет электрический Taycan, тест-драйв которого привел 92-летнего британца в полный восторг. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977562-1"><a class="story-link" href="/content/news/977562-pensioner-v-92-goda-stal-vlade/">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Супруги Эванс купили первый Porsche Macan в честь 70-летия совместной жизни </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</span></div></div><span id="goog_2113538028"></span><span id="goog_2113538029"></span> <p></p><p></p>

Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй

https://www.carscoops.com/2026/02/92-y-o-buys-his-first-porsche-now-hes-already-planning-his-second/

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до впечатляющих 150 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9LwaX8O75k6HkhES2gC6A=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607472" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе 2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329 лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.</p> <p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2XckFaJD8kUC9iwjU7nfrQ=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607473" comment="Интерьер Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p> <p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p></p><p></p>

Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4

Интерьер Toyota RAV4

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/novinki/408291-toyota-rav4

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019" target="_blank">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается. Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет состоять всего из двадцати машин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OrgzZEL64wK8bsk6uOcxdw=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607475" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p><p></p> <p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века. Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G5vlQeNIKiml6VxiE842lg=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607476" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p> <p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных колёсных дисков от BBS.</p><p></p> <p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен, что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92 млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого необычного проекта.</p><p></p><p></p>

Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой

Mitsuoka Ryugi

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.ixbt.com/news/2026/02/20/toyota-corolla-jaguar-mitsuoka-ryugi.html

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводный малотоннажник <a href="https://www.zr.ru/content/news/977303-rossijskij-polnoprivodnik-polu/" target="_blank">Соболь NN 4x4</a> вскоре может обзавестись битопливной версией.</p><p></p><p>Как сообщает производитель, такая версия Соболя получит новый двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/news/973670-novye-dvigateli-na-rossijskikh/" target="_blank">Evotech 3.0</a>, способный работать на бензине или сжатом природном газе – метане. Отдача этого мотора – 122 л.с. Напомним, также для семейства Соболя доступны бензиновый Evotech 2.7 (106 л.с.) и дизельный G51C (150 л.с.). Главное отличие нового двигателя от них – это запас хода, который обусловливает его битопливная природа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соболь NN 4х4 получил битопливную версию с запасом хода 1000 км</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qqqRotTQkyaawwDhRmXlTA=s800" alt="Соболь NN 4х4 получил битопливную версию с запасом хода 1000 км" title="1000 км без дозаправки: новая версия российского внедорожника!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606870" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Метан на таком Соболе хранится в четырех баллонах: два в заднем свесе, закрытые специальным экраном, и еще два – под защитным кожухом у передней стенки грузового отсека. В них можно закачать 50 кубометров газа, чего достаточно для 360 км пробега, говорят разработчики. При этом бензобак сохранен штатный, и в итоге на двух видах топлива Соболь NN 4x4 теперь способен проехать до 1000 км.</p><p></p><p>В первую очередь битопливный движок планируют ставить на грузопассажирскую версию полноприводника с 6-местной кабиной и изолированным грузовым отсеком объемом свыше 4 куб.м. Оснащение включает мультимедийную систему, бесключевой доступ и другие электронные системы. Производитель сообщает о возможности запуска такой модификации в производство в ближайшее время – если на него будет достаточный спрос.</p><p></p><p></p>

1000 км без дозаправки: новая версия российского внедорожника!

<p>Японская компания Direct Cars доказала, что для комфортных <a href="https://www.zr.ru/content/news/976209-neobkhodimyj-nabor-dlya-zimnego/" target="_blank">путешествий</a> вовсе не нужен огромный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976197-dom-na-kolesakh-v-vide-chemodana/" target="_blank">автодом</a>. </p><p></p><p>Ее новая разработка под названием Dune Rover, созданная на базе миниатюрного пикапа Daihatsu Hijet, удивляет своим функциональным интерьером. Теоретически, в Dune Rover могут разместиться до четырех человек, хотя места будет маловато.</p><p>Несмотря на скромные габариты кей-трака, внутри этого «монстрика» с брутальным защитным покрытием кузова Raptor и дополнительными светодиодами на крыше нашлось место для двухспальной кровати над кабиной, еще одного спального места, которое собирается из обеденной зоны, а также для мини-кухни с раковиной, 35-литровым холодильником, микроволновкой и даже кондиционером. </p><p>Также есть панель управления и множество USB-портов для зарядки устройств всех пассажиров.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg=s800" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605990" comment="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" /><span itemprop="description">Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet</span></div><div class="caption">Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet</div> </p><p>Единственное, чего действительно не хватает, – это туалета или душа, хотя ожидать чего-либо из этого в кабине такого размера, возможно, слишком много.</p><p>Техника питается от литиевого аккумулятора, который при желании можно дополнить солнечными батареями. </p><p>Правда, за такую компактность придется выложить круглую сумму – цена укомплектованной версии может достигать 45 800 долларов. Для тех, кого манит не бездорожье, а городская среда, компания предлагает более урбанистическую версию под названием Plat – с увеличенной кухней и боковым входом.</p><p>Цена на такой автодом начинается от 4 390 000 йен (2,2 млн руб.).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977497-1"><a class="story-link" href="/content/news/977497-avtodom-v-kotorom-est-vse-cht/">Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pCrnZV1YjSEHkIeuy1JaQg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/47Dgju_jEMtP6r2q50QTdg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1zK6JTh0nd0ytGkmtVzhyA","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ULwxBMDSxldEWycV3OEaWA","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SvZjkQjbBoHqsy74yrAv_A","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XNGXJ6L42_AYBX2jPsjCtQ","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Японский микро-грузовичок Daihatsu Hijet превратили в уютный дом на колесах </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pCrnZV1YjSEHkIeuy1JaQg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605988" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47Dgju_jEMtP6r2q50QTdg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605989" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605990" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1zK6JTh0nd0ytGkmtVzhyA" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605991" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ULwxBMDSxldEWycV3OEaWA" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605992" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SvZjkQjbBoHqsy74yrAv_A" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605994" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XNGXJ6L42_AYBX2jPsjCtQ" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605995" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе</span></div></div> <p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе

Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet

https://www.carscoops.com/2026/02/kei-truck-micro-camper/

Виноградов Александр

7 мест, надежные агрегаты, цена от 2,3 млн – и это новый «японец»!

Вынести поездку на третьем ряду смогут даже взрослые.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Почти Tucson, но не совсем: испытали в России корейский кроссовер для Китая

Конин Дмитрий

Передняя панель радует дизайном, фактурой и полезными мелочами вроде дополнительного отделения с отъезжающей крышкой. Эргономика водительского места отлично проработана. Шестискоростной автомат A6MF1 требует менять жидкость каждые 50 тысяч км. Для замены нужно 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV по 1500 рублей за литр.

«За рулем»

Hyundai Mufasa – тест и обзор

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Жюри акции #ЗаРулемOmodaS5 определило призеров и победителя. Напомним, совместная акция издания «За рулем» и бренда OMODA началась 23 февраля – участники брали на тест-драйв седан OMODA S5 и делились в VK своими впечатлениями с хештегом <u><b><a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search" target="_blank">#ЗаРулемOMODA<span>S</span>5</a></b></u>. По <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf" target="_blank">условиям акции</a>, профили участников должны были быть открытыми.</p><p>В разгар весны наступил следующий этап: со 2 по 26 апреля за опубликованные тест-драйвы голосовали пользователи VK. По этому голосованию был составлен топ-10. И именно из этих десяти лучших ведущие журналисты «За рулем» выбрали призеров и победителя!</p><p>Второе и третье места разделили <a href="https://vk.com/wall1170281_1016" target="_blank">Денис Желудов</a> из Санкт-Петербурга и <a href="https://vk.com/wall3594954_402" target="_blank">Дмитрий Кудимов</a> из Красноярска – они выиграли электрические лонгборды OMODA! А первого места удостоился <a href="https://vk.com/wall83111019_3911" target="_blank">Александр Фирсов</a> из Казани – ему достается OMODA S5!</p><p><span id="goog_451671356"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1482946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yfXCK519T4chqSyWwOiLVg=s800" alt="Названы призеры совместной акции «За рулем» и OMODA" title="OMODA S5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1482946" comment="OMODA S5" /><span itemprop="description">OMODA S5</span></div><div class="caption">OMODA S5</div><br /></p><p>Отметим, что все участники топ-10 получат в награду подписку на журнал «За рулем».</p><p>Правила проведенной акции находятся <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf" target="_blank">в свободном доступе</a>. </p><p></p><p><i>Реклама / АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549 / erid F7NfYUJCUneLrWghhay5</i></p>

Названы призеры совместной акции «За рулем» и OMODA

OMODA S5

<p>В названии DFSK зашифрованы Dongfeng и Sokon, один из суббрендов китайского концерна. Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/953915-ehtot-krossover-poluchit-bolee-m/" target="_blank">DFSK ix5</a> на российском рынке составит компанию хорошо известным у нас купе-кроссоверам Geely Tugella и Haval F7x. Предлагаем читателям «За рулем» пристально взглянуть на эту машину прямо сейчас.</p><p></p><p></p><p>Габаритная длина кузова составляет 4685 мм при колесной базе 2790 мм. Объем багажника – солидные 550 л. Снаряженная масса – 1570 кг. Рядная «четверка» 1.5 развивает 137 л.с. и работает в паре с вариатором, передающим момент на переднюю ось. Разгон до 100 км/ч – 9,8 с. Гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Цена – от 3 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Axq3V1Eey7jr7pOxNWx5gA=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480524" comment="DFSK ix5" /><span itemprop="description">DFSK ix5</span></div><div class="caption">DFSK ix5</div><br /></p><blockquote>«Сборка добротная, зазоры не гуляют, окраска ровная. Из пяти вариантов расцветки самый эффектный – красный. Заурядный белый или черный колер делают экстерьер совсем пресным. В отличие от упомянутых соперников есть стеклоочиститель на пятой двери – на аэродинамику надейся, но от дворника не отказывайся», – рассказал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a>.</blockquote><p>Салон интересен развернутой в сторону водителя центральной зоной. Воздуховоды в передних дверях не дают запотевать стеклам. В целом, интерьер консервативен: нет засилья мониторов, панель приборов – аналоговая. Селектор управления трансмиссией – приятный Г-образный. Отделка неплоха, но оснащение могло бы быть побогаче.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-8rCvQeYZALR2dqHyw5ksg=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="Интерьер DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480525" comment="Интерьер DFSK ix5" /><span itemprop="description">Интерьер DFSK ix5</span></div><div class="caption">Интерьер DFSK ix5</div><br /></p><p>Да и передние сиденья – узкие, на них может быть тесновато. Сзади же, напротив, очень просторно, а при необходимости спинки можно сложить в ровный пол. Но обогревов сзади нет. Равно как нет в DFSK ix5 и обогревов ветрового стекла и руля. Последний обещают добавить летом...</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPo2WiNj8C6QkWjefJlWSg=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480531" comment="DFSK ix5" /><span itemprop="description">DFSK ix5</span></div><div class="caption">DFSK ix5</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCfb1twHVxyLZSg108Cbqw=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480532" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div></p><p>Составит ли этот новичок конкуренцию Geely Tugella и Haval F7x? Мы выяснили это, погоняв DFSK ix5 по Крайнему Северу в окрестностях Салехарда… А в компанию взяли «старшего брата» – еще одну новинку, кроссовер DFSK ix7! </p><h4>Подробности в майском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже!</h4><p></p><p><i>Публикация подготовлена по материалам статьи «Дуплетом», опубликованной в журнале «За рулем» №5/2024.</i></p><div><br /></div><p></p>

«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Личное мнение