Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JntHepcR9ATbiQ9EySB5fg" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-53261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>БЕНЗИН: ОБУЗДАЮТ ЛИ ЦЕНЫ?</b> <p class="text-separator"></p>Что предпринимают правительство и антимонопольный комитет для обуздания нефтемагнатов? Не пора ли закончить гонку за мировыми ценами? С нашей зарплатой скоро невозможно будет содержать машину. <p class="text-separator"></p> <i>ВАСИЛИЙ. ПЕРМЬ</i> <p class="text-separator"></p>Я целиком разделяю вашу тревогу. Если вы обратили внимание, даже Госдума, лояльная к исполнительной власти, обвиняет правительство в неспособности разрешить этот кризис. Правительство и антимонопольный комитет могут обуздать, как вы пишете, нефтемагнатов, только если выявят нарушения закона (в частности, нефтяные компании в этом году обвиняются в сговоре по ценам на бензин). За нарушение закона антимонопольный комитет накладывает штраф. Но он в сравнении со сверхприбылями нефтяных компаний смехотворен – десятки тысяч долларов при сотнях миллионов прибыли. Обрушить свой гнев на олигархов ничего не стоит, равно как и не поможет. Скажем, повышение размера штрафа приведет лишь к повышению цены на бензин: любую сумму штрафа продавцы все равно при заправке переложат на наши с вами плечи. <p class="text-separator"></p>Другой способ – государственное регулирование цен. Но и это не выход, поскольку противоречит принципам рыночной экономики. Сегодня прибыль получает олигарх, но бензин все-таки есть. Если же начнет распределять государство – он пропадет с АЗС (как это уже случалось), потечет за границу, а разница осядет в карманах госчиновников. <p class="text-separator"></p>Беда в том, что в России число производителей бензина, у которых сосредоточены все запасы нефти, можно посчитать на пальцах. В такой ситуации нетрудно договориться о едином формировании цен и оставить втайне факт сговора. Если бы компаний было не десяток, а сотни, такое было бы невозможно – в дело вступают законы свободного рынка, где цену определяет не только спрос, но и конкуренция среди продавцов. Об этом и должно позаботиться Правительство. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫЕ «КАЛИНЫ» – МУЗЕЮ</b> <p class="text-separator"></p>Что-то не слышал, чтобы <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> одному из первых продал журналу «За рулем» «Калину». Нехорошо как-то получается: «Джи-Эм-АвтоВАЗ» не испугался ведь продать свою первую «Виву» редакции. <p class="text-separator"></p> <i>ПАВЕЛ</i> <p class="text-separator"></p>Действительно, сейчас в редакции на длительных испытаниях первая сошедшая с конвейера серийная «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>». Первый отчет об этом читайте уже в этом номере. Предсерийная «Калина» неоднократно была на тестах в ЗР, в том числе на продожительных (даже съездила на Дальний Восток). С учетом этого мы для обстоятельного знакомства решили купить «Калину» в начале года. Кстати, самые первые серийные машины завод передал в свой музей, с чем нельзя было не согласиться. <p class="text-separator"></p> <b>А ПЬЯН ВСЕГДА Я</b> <p class="text-separator"></p>Меня постоянно останавливают служители закона и проверяют, пьян я или нет. И почти во всех случаях прибор показывает, что пьян, а я вообще не употребляю спиртных напитков!!! Каждый раз ехать на анализы нет времени – приходится платить инспекторам деньги. Как доказывать свою невиновность? Может, купить прибор, о котором писал ЗР? <p class="text-separator"></p> <i>DIMON</i> <p class="text-separator"></p>Читаю и с трудом сдерживаю улыбку, хотя отлично понимаю, что вам не до смеха. Опять у нас кому-то нужно доказывать, что ты, мол, не верблюд! Кстати, вот и еще одно обоснование узаконить минимальные нормы содержания алкоголя, ведь у кого-то из водителей естественный фон превышает «нулевую» настройку приборов. Однако наши законодатели упорно отклоняют подобные предложения – надо полагать, у них проблем с инспекторами просто не возникает. И вообще – пьяные у нас довольно легко доказывают свою трезвость, а вот трезвым почему-то приходится нелегко… Неужели они – в меньшинстве? <p class="text-separator"></p>Впрочем, на дворе – Новый год: какая уж тут трезвость… И все же интересно, почему это гаишники тормозят именно вас? Может, «чуют», что едет «спонсор»? Искренне советую: перестаньте давать им взятки, да и на прибор тратиться не стоит. Ведите себя уверенно, а в качестве аргумента покажите инспекторам этот номер журнала! Уверяю, разговор перейдет в другое русло и проблема отпадет сама собой… <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 18 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p> <i>В НОЯБРЕ 2004-ГО СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 374 724 ЧЕЛОВЕКА.</i>

Диалог в первую среду

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q3A38HpxpTl0FAAsvLX69g" alt="Мистер-«твинстер»" title="Мистер-«твинстер»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53624" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, в тоннеле пола рядом с выхлопной трубой поместили карданный вал, передающий 95% крутящего момента на задние колеса. По сути, «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» стал заднеприводным со всеми вытекающими для управляемости последствиями. Но справедливость этих слов кончается там, где начинаются повороты. Ведь приводы передних колес соединены с главным редуктором через ламельные сцепления, которые только и ждут команды от электронных «мозгов», чтобы вмешаться и подправить траекторию движения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJ-Xuf_UxxeoJkhnXHm_QA" alt="Мистер-«твинстер»" title="Мистер-«твинстер»" itemprop="contentUrl" width="500" height="270" class="story-photo imp-image-53626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/udDhUDWjybN6rKasCOduxA" alt="Мистер-«твинстер»" title="Мистер-«твинстер»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53625" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Датчики собирают информацию о пробуксовке колес, боковом и угловом ускорениях, угле поворота баранки, скорости, оборотах двигателя – в общем, всю телеметрию. А уж компьютер в крутом повороте добавит момент на внутреннее переднее колесо и буквально затащит автомобиль на заданную водителем траекторию. Нечто вроде ESP наоборот: вместо подтормаживания колес их подкручивают. <p class="text-separator"></p>Насколько эффективен такой механизм, показал секундомер. Извилистая трасса пройдена «Твинстером» на 7–9 км/ч, т. е. на 10%, быстрее, чем серийным «Купером». <p class="text-separator"></p>Оснащать серийный «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» новой трансмиссией пока не собираются. Но и на других автомобилях выигрыш обещает быть не менее заметным. <p class="text-separator"></p>Ведь коробки передач «Гетраг» используют не только на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, но и на «тойотах», «рено», «ауди». Может, дело дойдет и до такой трансмиссии?

Мистер-«твинстер»

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>…Такого еще не было: всю центральную часть одного из павильонов ВВЦ занимали стенды, отданные гонкам. Зрители могли увидеть технику всех классов отечественного «кольца»: и ту, что стартовала в Национальной гоночной серии, и ту, что была представлена в моноклассах «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>» и «Формула Русь». В числе новинок отечественная формула «Арттек-F1605» с углепластиковым монококом, спроектированная в «АРТ-лайн Инжиниринг». <p class="text-separator"></p>Среди многообразной раллийной техники внимание привлекала экспозиция «У-сервис+», где наряду с «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» чемпиона России был дебютант – спортивный «<a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>», который должен сменить модель «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Саксо</a>». <p class="text-separator"></p>Традиционное любопытство зрителей вызывают машины для покорения бездорожья. На сей раз, однако, джипы, участники всевозможных баталий 4х4, оказались в тени трехкратного обладателя Кубка мира по внедорожным ралли и пятикратного победителя «Париж–Дакар». Огромный стенд команды «КАМАЗ-мастер», где был представлен легендарный грузовик, невольно заслонил остальных. <p class="text-separator"></p>И все же решающий вклад в спортивную экспозицию сделал Тольятти. Впервые за пять лет на выставке появился стенд АвтоВАЗа. Да какой – четырнадцать гоночных автомобилей, начиная с исторических кроссовой «копейки», «Лады-Нивы Т3» и «Лады-Самары Т3» для ралли-рейдов. Что уж тут говорить о современной технике. Ее представляли кольцевой спортпрототип «Лада-Революшн», всевозможные раллийные, кроссовые и кольцевые болиды на базе «десятого» семейства. <p class="text-separator"></p>Не обошлось и без премьеры. В чемпионат мира по ралли ФИА с 2006 года вводит новую зачетную группу «Супер-2000». И вот, на салоне дебютировала полноприводная раллийная «Лада-112VK S2000», соответствующая требованиям к этой группе. Не исключено, что таким образом АвтоВАЗ продемонстрирует свое желание вернуться на международную арену. <p class="text-separator"></p>На выставке нашлось место спортивным комплектующим. На стендах производителей и поставщиков можно было увидеть двигатели, коробки передач, различные запчасти для гоночных и спортивных автомобилей. Показательно, что к этой тематике обращаются фирмы, ранее специализировавшиеся только на тюнинге. Так, российский производитель сидений UNP представил линейку спортивных «лодочек» модели «Форсаж» трех типоразмеров. <p class="text-separator"></p>Обратимся к тюнингу поближе. Еще несколько лет назад далеко не каждая такая фирма могла себе позволить содержать демо-кар. Сейчас на подавляющем большинстве стендов – отечественные автомобили и иномарки, «заряженные», как говорится, по максимуму. Их исполнение привлекает многих, а вот цена, скорее, отпугивает. Сумма в пять-шесть тысяч у. е. сверх стоимости самой машины едва ли не минимальная планка даже для российских тюнинговых моделей. <p class="text-separator"></p>Впрочем, основная задача образцов – обратить на себя внимание. Ведь рядом на полках полно комплектующих за более-менее доступную цену, которые можно купить прямо здесь: пружины, амортизаторы, усиленные опоры и т. д., без чего тюнингового автомобиля не будет. <p class="text-separator"></p>На выставке наконец-то продемонстрирована тесная связь спорта и тюнинга, что не может не радовать. Здесь нередко доработанный и гоночный автомобили стояли борт к борту на одном стенде, а спортивные и тюнинговые комплектующие лежали на соседних полках. А это залог того, что рано или поздно в тюнинговых автомобилях будут проверенные технические решения. <p class="text-separator"></p> <b>БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ</b> <p class="text-separator"></p>Владимир ГУБА, главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ»– Владимир Иванович, завод ранее относился к выставке «Спорт Мотор Тюнинг» с некоторой прохладцей. Нынешняя экспозиция АВТОВАЗа – самая масштабная за все годы. Что изменилось? <p class="text-separator"></p>– У нас формируется качественно новое отношение к автоспорту, как к мощному инструменту рекламы и катализатору технического развития. Кроме того, нам действительно есть что показать: это, прежде всего, национальная гоночная серия Lada и несколько автомобилей-новинок, созданных с прицелом на будущее. Попутно мы хотели представить молодым россиянам нашу славную гоночную историю. <p class="text-separator"></p>– АВТОВАЗ давно не появлялся на международной арене. Раллийная Lada 112 VK <a href="/auto/Honda/S2000/">S2000</a> – шаг к возврату на европейские трассы? <p class="text-separator"></p>– <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> все-таки самый большой в Европе автозавод и уже поэтому должен иметь заводскую команду, способную бороться с другими марками. Зачетная группа «Супер-2000», вводимая ФИА в ралли с 2006 года, нам очень подходит – полный привод, 2-литровый двигатель без турбонаддува. Есть подходящая омологированная модель – «десятка» с мотором «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>». <p class="text-separator"></p>– С выходом на международную арену не будут ли забыты отечественные гонки? <p class="text-separator"></p>– Конечно же, нет. Классы Lada Revolution и Кубок Lada будут развиваться и дальше – отечественный рынок нам крайне важен. В минувшем году создали и испытали базовый спортивный автомобиль Lada 112 – трехдверное купе с двигателем 1,6 л, отлично проявившее себя в зачете «Туринг-Лайт». Для него создано отдельное производство – появится также тюнинговая версия с двигателем 1,8 л. Можете не сомневаться, российские пилоты без машин не останутся. <p class="text-separator"></p>Вадим Крючков, Петр Максимов. Фото: Георгий Садков, Юрий Тюрин <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10978-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10978-sport_i_tuning_s_gonochnym_akcentom/">Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o_y-Sd98H_MclrZhdSq6DA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ItXX_b5HgffuxPLFD4BNiQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LDCveybX3El7xPzKETw8Gg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hkYjR2m20ta5FR5rQZ_tUA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iR6BonSlVJiFLeDh2GHTWQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NeyIXLIUzcelnLIrJTXwNQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q7qqWU8tYEW9_FDgbkC4OQ","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BHbkOLKWw7ft-s9Da-d83A","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ERmIcsGOifYMSqCCVl1ehw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y2VVcddVTNLhiC5miAY8vQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПОРТ И ТЮНИНГ. С ГОНОЧНЫМ АКЦЕНТОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o_y-Sd98H_MclrZhdSq6DA" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53667" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ItXX_b5HgffuxPLFD4BNiQ" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53668" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LDCveybX3El7xPzKETw8Gg" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53669" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53669" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hkYjR2m20ta5FR5rQZ_tUA" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53670" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iR6BonSlVJiFLeDh2GHTWQ" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53671" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NeyIXLIUzcelnLIrJTXwNQ" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53672" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7qqWU8tYEW9_FDgbkC4OQ" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53673" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BHbkOLKWw7ft-s9Da-d83A" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53674" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ERmIcsGOifYMSqCCVl1ehw" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53675" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53675" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y2VVcddVTNLhiC5miAY8vQ" alt="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53676" title="Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом — фото 53676" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом</span></div></div>

Спорт и тюнинг. с гоночным акцентом

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p>Но проходит веселая ночь, кончаются рождественские каникулы, и вчерашние «союзники» вновь разбегаются по разные стороны баррикад. Здесь – за правый руль, там – за левый. По эту сторону – за ВАЗы и ГАЗы, по ту – за иномарки. Одни поедут в Логаниху и Калиниху, другие – в «Крокус-Сити» (об этом прочтете в номере на с. 18 и 94). А кто же все-таки прав? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8-a3Nr8r6y3C1IoBxMatpg" alt="Из Логанихи и Калинихи - в город Крокусов" title="Из Логанихи и Калинихи - в город Крокусов" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo imp-image-61046" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прав, на мой взгляд, тот, кто умеет критически окинуть взглядом не только то, что его окружает, но и собственное изображение в зеркале. Прав тот, кто понимает: баррикады – это те же зеркала, по обе стороны которых мы живем! Тогда невольно осознаешь: у баррикад нет будущего. Оно – у тех, кто желает идти вперед, опираясь на свое прошлое! <p class="text-separator"></p>Автопром СССР и России честно трудился на нашу страну многие десятилетия. Сегодня иные популисты готовы предать анафеме всю нашу историю – иногда приходится даже слышать, что ничего, мол, никогда у нас и не было. Неправда – было! Более того, практически весь современный автопром вырос из доперестроечного, социалистического. Но сегодня уверенно можно сказать: того, «советского» автопрома больше не существует! Умерли «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» и <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, ждет отставки «Волга», гримируется под иномарку «Калина» – все говорит о том, что старая система ушла навсегда вместе с последними своими администраторами, конструкторами и работягами. А новая… а вот новой нет! <p class="text-separator"></p>Виктор Поляков, по праву считающийся основателем ВАЗа, однажды сказал: «Сильная работа рождает сильных людей!» К сожалению, нынешних чиновников и собственников работа сильными еще не сделала. Деньги в стране есть – этого сегодня никто не отрицает – нет только новых Рябушинских, способных основать реальное массовое производство автомобилей и добротных комплектующих для них. А природа пустоты не терпит – не случайно мы слышим читательские призывы типа «Давайте спасать народное достояние – ВАЗ!» <p class="text-separator"></p>Опять на баррикады? Нет, старое ушло безвозвратно! Наступила иная эпоха – <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> давно уже не народный: его судьбой распорядятся акционеры, которые в чьей-либо помощи или подсказках не нуждаются. Это предприятие теперь ничего не должно нам, но и мы отныне ничем не обязаны ему. Таковы реалии нового времени: не призывать навалиться на что-то «всем миром», а просто заняться каждому своим делом! Хочешь иметь достойный российский автомобиль – сделай на своей фирме качественный подшипник или современный аккумулятор! Вложи в это все свои способности, силы, талант – то, чем тебя наградил Бог! Ведь это ты делаешь на благо своей семьи, самого себя! <p class="text-separator"></p>Я смотрю в наше будущее с оптимизмом: России не раз приходилось начинать с нуля. Сегодня мы вновь стоим на исходном рубеже – снова предстоит доказать миру, что нас нельзя списывать со счетов. Мы неизменно доказывали это раньше – докажем и сейчас. Пройдет не так много времени – и из Калинихи и Логанихи по современным магистралям поедут наши соотечественники: например, на крупнейший в мире автосалон – выбирать себе автомобиль. И в этом будет частичка и нашего с вами труда.

Из Логанихи и Калинихи - в город Крокусов

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Началась эта история 60 лет назад, в победном 1945-м. Знаменитый авиаконструктор Вилли Мессершмит хоть и имел некоторое отношение к автомобилям своего имени, создателем их, строго говоря, не был. Отцом сверхкомпактных «мотороллеров с кабиной» (Kabi-nenroller, сокращенно KR) стал молодой инженер Фриц Фенд, работавший в годы войны у Мессершмита. <p class="text-separator"></p>Еще не отгремели пушки, когда Фенд вернулся домой в Баварию, в городок Розенхайм. Тогда в Германии, как и после Первой мировой, делать самолеты было запрещено. Оставалось по примеру многих немецких авиаконструкторов начала 1920-х искать приложения знаниям и энергии в наземной технике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CFHxMMhgU4HsudtUo8D8Nw" alt="Под колпаком у «мессершмита»" title="Под колпаком у «мессершмита»" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-53758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первая его модель была… безмоторной. Зато трехколесная инвалидная коляска с ручным приводом располагала обтекаемым (сказывалось авиационное прошлое автора) закрытым кузовом. Инвалидов в Германии после войны хватало, коляски Фенда шли нарасхват. В сентябре 1948-го конструктор пристроил к единственному заднему колесу одноцилиндровый 38-кубовый моторчик «Виктория», а примерно два года спустя на машины, получившие имя «Флицер», ставили уже 4,5-сильные двигатели «Фихтель и Закс» и прозрачную пластиковую крышу. Это новшество объясняли «психологическими соображениями»: уж очень неуютно водителю в одиночестве в тесной маленькой «коробочке». До декабря 1951-го продали около 150 машин – число заказов значительно превышало возможности полукустарного производства. Тогда-то Фриц Фенд и обратился к бывшему шефу. <p class="text-separator"></p>Профессор Вилли Мессершмит, отбыв двухгодичное заключение, жил в Баварии, находясь не у дел. Он помог Фенду получить помещение простаивающего завода <div class="image-micro-schema imp-image-53759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OUGVXtwrz53jx_7CfQfc-w" alt="Под колпаком у «мессершмита»" title="Под колпаком у «мессершмита»" itemprop="contentUrl" width="500" height="386" class="story-photo imp-image-53759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>металлоконструкций в Регенсбурге и собрал небольшую, в 10 человек, группу для подготовки производства и доработки конструкции. <p class="text-separator"></p>Модель KR175 (175 см3) получила пассажирское место за водителем, 9-сильный мотор. Задней передачи не было, управление оставалось мотоциклетным, но скорость уже достигала 90 км/ч. Благодаря удачной развесовке машина с двумя ездоками, по отзывам современников, неплохо управлялась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WjWzKtB-lDmrSJ4cz41ZLQ" alt="Под колпаком у «мессершмита»" title="Под колпаком у «мессершмита»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В 1953-м «Мессершмит-KR175» показали в Женеве и стали продавать по 2100 марок – примерно в два раза дешевле популярных в Европе «Фольксвагена-Жук» и ФИАТ-500С. За заднюю передачу надо было доплатить еще 400 марок. Машинки выпускали с прозрачным колпаком или мягкой крышей. Слухи же о деталях истребителя Ме-109, конечно, легенда. Поговаривали даже, что они исходили от самих производителей – им на руку была родственность «кабиненроллеров» с крылатыми символами совершенства немецкой техники. <p class="text-separator"></p>С 1955-го выпускали модернизированный «Мессершмит-KR200» с 10-сильным мотором (скорость – 100 км/ч). Спрос был велик, заговорили о планах строить до 12 тысяч машин ежегодно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZw7DmLizyG5MAJspGS4gw" alt="Под колпаком у «мессершмита»" title="Под колпаком у «мессершмита»" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-53756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но Вилли Мессершмита все это не очень вдохновляло – не тот масштаб. Он вскоре переехал в Испанию, где сотрудничал в постройке самолетов с фирмой «Испано». Той самой, чьи роскошные довоенные «испано-сюизы» во всем мире считали автомобилями суперкласса. <p class="text-separator"></p>В Германии с 1954-го «мессершмиты» стали выпускать под маркой ФМР (FМR – Фарцойг унд Машиненбау Регенсбург). Наступило золотое время: спрос все увеличивался, хотя аналогичные машины теперь делали и иные фирмы, в частности «Хейнкель» – с богатым, как и «Мессершмит», авиационным прошлым. <p class="text-separator"></p>Осенью 1957-го в Баварии испытывали «ФМР-Тигер» – четырехколесный автомобиль с двухцилиндровым 20-сильным мотором. Машина получилась быстрой и маневренной, но стоила уже 3650 марок и лишала владельца налоговых льгот, которые предоставляли на трехколесный автомобиль. Фриц Фенд в рекламных целях даже стартовал на «Тигере» в гонках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tO0YvLAuiP7Rh7lBSD3dCQ" alt="Под колпаком у «мессершмита»" title="Под колпаком у «мессершмита»" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-53757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но и продажи трехколесных ФМР быстро сбавляли темп. Самые тяжелые годы для побежденных в войне прошли, немцы стали богатеть и… отказываться от мотороллеров с крышей в пользу более просторных и комфортабельных авто. Правда, производство ФМР продержалось до 1964 года. Дотошные немецкие фанаты трехколесных машинок зафиксировали точное время, когда с конвейера сошел последний из более чем 25 тысяч автомобилей: 17 августа, 16 часов 34 минуты. <p class="text-separator"></p>К этому времени профессор Мессершмит давно вернулся в Германию и работал в авиастроительном концерне «Мессершмит-Бёльков-Блом». Его подразделение «МВВ Секьюрити» нынче строит бронированные версии автомобилей разных марок. <p class="text-separator"></p>А завод в Регенсбурге выпускал мотороллеры, автоматы для продажи напитков, оси тяжелых грузовиков. Предприимчивому Фенду этого было мало, его занимали проекты. В 1990-х он начал строить прототип F2000. Обтекаемый автомобиль в стиле «мессершмитов» 1950-х, по его расчетам, должен был разбегаться почти до 180 км/ч и расходовать менее 2 (!) л топлива на 100 км. Но конструктору так и не удалось закончить машину. В сентябре 2000-го он был гостем местного ралли: на старт выкатили один из одноместных «флицеров» в оригинальном состоянии, а Фенд рассказал, как все начиналось. Спустя месяц конструктор скончался. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NZmIm_osTsJH2YV_j9MT1Q" alt="Под колпаком у «мессершмита»" title="Под колпаком у «мессершмита»" itemprop="contentUrl" width="500" height="359" class="story-photo imp-image-53755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня в Европе немало клубов любителей «мессершмитов», где старательно реставрируют маленькие машинки (кстати, нынче особый дефицит – это оригинальные прозрачные пластиковые колпаки). Поводов для гордости у владельцев этих «трехколесок» не меньше, чем у хозяев раритетных «мерседесов» и «хорьхов». Конечно, наземные «мессершмиты» не отнесешь к шедеврам техники... зато в отличие от одноименных истребителей они оставили о себе добрую память.

Под колпаком у «мессершмита»

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Мотор получился очень эластичным. Максимальный момент одинаково высок в диапазоне от 1800 до 5000 оборотов, что, конечно, понравится всем водителям. Коробка 6-ступенчатая. Шасси то же, что и в S4. Quattro GmbH, разумеется. Подвеска ниже на 20 мм – за счет пружин. Но со стороны это почти не заметно. Вообще внешнее оформление особой серии на редкость скромное. Бросаются в глаза лишь 18-дюймовые колесные диски – именно их дизайн вызывает ассоциации с DTM. <p class="text-separator"></p>Подтвердить догадки можно, присмотревшись к бортам и крышке багажника, где красуются значки, выдающие принадлежность машины к ограниченной серии. Вторичные признаки: окрашенные черным корпуса зеркал, отдушины под радиаторной решеткой, вентиляционные отверстия на заднем бампере и карбоновый спойлер на крышке багажника. <p class="text-separator"></p>Поправить что-то в интерьере <a href="/auto/Audi/">Audi</a> сложно. Но приукрасить немного вполне реально. В компании решили, что особой версии не хватает спортивной элегантности. Ее создали ковриками и накладками на пороги с логотипом DTM и серебристой строчкой. Сиденья от Recaro оформили в том же стиле, не пожалев на них алькантары. Искусственной замшей обтянуты 3-спицевое рулевое колесо, ручки коробки и стояночного тормоза. Декоративные панели из карбона перекочевали без изменений с S4. В стандартной комплектации для автомобилей особой серии предусмотрены ксеноновые фары, система автоматического климат-контроля, большие подушки безопасности и ESP последнего поколения. Никто не запрещает тюнинговать и этот автомобиль. Но есть ли в этом смысл? <p class="text-separator"></p>Прошлый сезон в германском чемпионате был овеян славой <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Команда на «окольцованных» кольцевых машинах новой модификации завоевала сразу три титула. Маттиас Экстрем стал лучшим пилотом, Кристиан Абт выиграл чемпионат, а фирма <a href="/auto/Audi/">Audi</a> получила награду как производитель. <p class="text-separator"></p>Продажи автомобиля начнутся, как только стартует сезон DTM 2005 года. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2815-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2815-a_teper_pobezhali/">А теперь побежали!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rEz6Hp8W__ICvPfSbMv-MA","alt":"","width":600,"height":225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А теперь побежали! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rEz6Hp8W__ICvPfSbMv-MA" alt="А теперь побежали! — фото 45354" title="А теперь побежали! — фото 45354" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А теперь побежали!</span></div></div>

А теперь побежали!

<p class="text-separator"></p>Автоспорт у нас потихоньку поднимается, есть не только сильные гонщики, но и автомобили мирового уровня. Некоторые команды перестали жаловаться на нехватку финансов. Тот же «ЛУКОЙЛ Рейсинг», победивший в нескольких национальных чемпионатах, собирается показать класс на международных. <p class="text-separator"></p>С тюнингом ситуация ничуть не хуже. Эпоху мезозоя мы преодолели, и даже поздний палеолит уже прошли. Все ускоренными темпами. Подбираемся к средневековью. У «цивилизованного мира» некоторые наши тюнинг-проекты вызывают сардоническую улыбку, некоторые – гомерический хохот. Но есть такие разработки, которые заставляют искренне изумляться даже японцев. <p class="text-separator"></p>Если так пойдет дальше, лет через пять «С.М.Т.» перерастет не только «Автоэкзотику», но и Московский автосалон. А мы не будем грустить по этому поводу, ведь, несмотря на «специальные» рамки, набор экспонатов здесь получше, чем на некоторых MIMS. <p class="text-separator"></p> <i>Об экспонатах выставки читайте в подписях к фото</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2819-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2819-na_pat/">На пять</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jxgOXheObRMKnucB4ndCuw","alt":"","width":766,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3OXpaOV7zYNyfAhhbze0NQ","alt":"","width":585,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WyOc55Pze6oqC48v8HNxgA","alt":"","width":509,"height":578}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JYQNRHEsH5Pzs-wE4qlmug","alt":"","width":576,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RHtwuwy3M4AIXrrcAqHPQw","alt":"","width":576,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pL_3IYaQ4P8TEGIFJGJP5w","alt":"","width":497,"height":554}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FveVepm2beacWvycFevAAg","alt":"","width":500,"height":554}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZKqk27N5E0xqlbgEMDDxw","alt":"","width":485,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6G1C_0YCI2bZiZj5hwYJWw","alt":"","width":484,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YpVxaRJULlmOvVOm8zuamQ","alt":"","width":697,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/leQIiItgZmhhdIebnwKM4w","alt":"","width":708,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Drkd9_8Gvg9lMbLvG_M8TA","alt":"","width":681,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1A1rBqS47eEUlAnXI2kZcw","alt":"","width":349,"height":554}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uJBQx0oTAVM4AEqfKX08CQ","alt":"","width":517,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mFDfHQVmwLd9jC2EnreQdg","alt":"","width":501,"height":522}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На пять </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxgOXheObRMKnucB4ndCuw" alt="На пять — фото 45373" title="На пять — фото 45373" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OXpaOV7zYNyfAhhbze0NQ" alt="На пять — фото 45374" title="На пять — фото 45374" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WyOc55Pze6oqC48v8HNxgA" alt="На пять — фото 45375" title="На пять — фото 45375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JYQNRHEsH5Pzs-wE4qlmug" alt="На пять — фото 45376" title="На пять — фото 45376" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RHtwuwy3M4AIXrrcAqHPQw" alt="На пять — фото 45377" title="На пять — фото 45377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pL_3IYaQ4P8TEGIFJGJP5w" alt="На пять — фото 45378" title="На пять — фото 45378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FveVepm2beacWvycFevAAg" alt="На пять — фото 45379" title="На пять — фото 45379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZKqk27N5E0xqlbgEMDDxw" alt="На пять — фото 45365" title="На пять — фото 45365" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6G1C_0YCI2bZiZj5hwYJWw" alt="На пять — фото 45366" title="На пять — фото 45366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YpVxaRJULlmOvVOm8zuamQ" alt="На пять — фото 45367" title="На пять — фото 45367" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/leQIiItgZmhhdIebnwKM4w" alt="На пять — фото 45368" title="На пять — фото 45368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Drkd9_8Gvg9lMbLvG_M8TA" alt="На пять — фото 45369" title="На пять — фото 45369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1A1rBqS47eEUlAnXI2kZcw" alt="На пять — фото 45370" title="На пять — фото 45370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJBQx0oTAVM4AEqfKX08CQ" alt="На пять — фото 45371" title="На пять — фото 45371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mFDfHQVmwLd9jC2EnreQdg" alt="На пять — фото 45372" title="На пять — фото 45372" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На пять</span></div></div>

На пять

<p class="text-separator"></p>Aston Martin вернется в большой спорт уже в 2005 году - с моделью DBR9 GT. <p class="text-separator"></p>Англичане готовят два DBR9 GT. Этот дуэт ждут и другие суровые испытания, например, 24 часа Ле-Мана в июне следующего года. Машины и пилоты просто обязаны показать высокий класс, чтобы с честью вернуться на трассу, где в 1959 году побеждали Рой Сальвадори и Кэролл Шелби. Для напоминания о классических гоночных DBR1 и DBR3, блиставших в конце 50-х, новые машины будут выкрашены в темно-зеленый и желтый. Опозориться под такими цветами никак нельзя! <p class="text-separator"></p>Во многих источниках к официальному названию прототипа прибавляют Prodrive. Неспроста: ведь эта команда, известная всему миру высококлассными специалистами, принимала непосредственное участие в реализации проекта. Они разрабатывали основные агрегаты машины, они же несут ответственность за успехи и неудачи DBR9 GT. <p class="text-separator"></p>А переделок немало. Например, детали подвески сделаны с двойным запасом прочности, проверены и перепроверены, чтобы избежать неприятных сюрпризов на трассе. <p class="text-separator"></p>Вес машины за счет применения композитных материалов и алюминия снижен на 600 кг, так что общая масса спорткара - тонна с небольшим. Мощность двигателя V12 увеличена до 605 л.с., что на 150 сил больше, чем у DB9. Динамические характеристики автомобиля англичане пока скрывают - если официально. Но неофициальные сведенья просочились: максимальная скорость серийного DB9 переваливает за 300 км/ч. "Потолок" гоночной версии наверняка уйдет за 320 км/ч. Разгон до 100 км/ч будет заявлен в пределах 3,7 с. <p class="text-separator"></p>Несмотря на баснословную стоимость автомобиля, британская компания планирует выпустить небольшую серию. 12 машин будут участвовать в международных соревнованиях GT, а еще 20 уйдут в частные коллекции. Их счастливые обладатели смогут поиграть в настоящих гонщиков, арендуя для этого треки по выходным. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2808-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2808-gonochnyj_zelenyj/">Гоночный зеленый</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cU9wUrTDyyIgfcTGcbd0LQ","alt":"","width":600,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/74l29nYatTlMuvKcZpAbLQ","alt":"","width":600,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iBh3NVoFtNKl_Elhz8N79g","alt":"","width":600,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Towsr_32wg8kn4KpRzHXg","alt":"","width":470,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZoaHVhC2dGOV7PLF6rOG0g","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U8IaZmVsraPz8VOs0LtLTg","alt":"","width":423,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гоночный зеленый </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cU9wUrTDyyIgfcTGcbd0LQ" alt="Гоночный зеленый — фото 45319" title="Гоночный зеленый — фото 45319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/74l29nYatTlMuvKcZpAbLQ" alt="Гоночный зеленый — фото 45320" title="Гоночный зеленый — фото 45320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iBh3NVoFtNKl_Elhz8N79g" alt="Гоночный зеленый — фото 45321" title="Гоночный зеленый — фото 45321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Towsr_32wg8kn4KpRzHXg" alt="Гоночный зеленый — фото 45322" title="Гоночный зеленый — фото 45322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZoaHVhC2dGOV7PLF6rOG0g" alt="Гоночный зеленый — фото 45323" title="Гоночный зеленый — фото 45323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U8IaZmVsraPz8VOs0LtLTg" alt="Гоночный зеленый — фото 45324" title="Гоночный зеленый — фото 45324" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гоночный зеленый</span></div></div>

Гоночный зеленый

<p class="text-separator"></p>Хрестоматийная шпионская фраза «не хочешь светиться – купи Opel» в современной России обретает новое звучание. В Москве проще привлечь внимание, передвигаясь на <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> 2004 года, чем за рулем нестандартной <a href="/auto/BMW/7-Series/">BMW 7-Series</a>. А лучше всего укрыться в представительском внедорожнике. Не слишком новом, но и не трофейном. Скажем, в пятилетнем Gelaendewagen. Вот мнение героя нашего рассказа. <p class="text-separator"></p>G-Klasse устраивает его имиджем – серьезная машина, мужская. Тем более что продавец в автосалоне произнес ключевое слово – тюнинг. Таинства происходят в особой обстановке – статус обязывает. Менеджер в ателье живо напоминает парикмахера: <p class="text-separator"></p>– Моторчик дорабатывать будем? <p class="text-separator"></p>– А что, необходимо? <p class="text-separator"></p>– Не необходимо, но возможно... <p class="text-separator"></p>По современным меркам инженеры ателье AMG притронулись к автомобилю чисто формально, немного подняв мощность и усилив подвеску. После увеличения хода поршней с 84 до 92 мм рабочий объем мотора вырос на пол-литра. Мощность подросла на 50 л.с. – до 354 л.с., а крутящий момент – до 525 Н*м. Разгон до сотни уменьшился на 2,5 секунды и занимает теперь 7,4 секунды. Максимальная скорость увеличилась до 210 км/ч. <p class="text-separator"></p>Но самое главное – броня. Стоимость вырастет вдвое? Не беда, жизнь дороже, особенно когда приходится бояться пуль. Ну и переоформление салона, разумеется, не помешает. <p class="text-separator"></p>– Кузов облагородим совсем немного, только подновить и освежить! <p class="text-separator"></p>И вот московская фирма «Армортех» устанавливает на пороги комплект накладок AMG с подсветкой, монтирует спойлер, дуги безопасности, защиту фар и прочие «блестяшки». Затем ставит двойные ксеноновые фары: Gelaendewagen с галогеновым светом давно вызывает ироническую улыбку. <p class="text-separator"></p>Для услаждения слуха владельца в машине появляется музыкальная система уровня Hi-End на базе компонентов шведской фирмы DLS и японской Pioneer. В составе два внушительных сабвуфера, искусно спрятанные в багажном отсеке, и целых четыре усилителя. Все, что можно, обтянули кожей, даже корпуса сабвуферов и приборную доску. Все сиденья – передние и задние – получили вставки из алькантары, ею же обшили потолок. То, что не упаковано в кожу и искусственную замшу, отделано деревянным шпоном под цвет штатных вставок. Переделаны дверные ручки, рычаг ручника, кнопки дверей и даже крышки пепельниц. <p class="text-separator"></p>Передние кресла – анатомические Recaro. А штатные сиденья переехали назад, заняв место дивана. Между передними сиденьями появилась консоль, позаимствованная у последнего поколения S-класса. Вроде бы пустяк, но приладить ее оказалось непросто. Для большего удобства пассажиров пространство между спинками передних сидений и подушками задних увеличили на десяток сантиметров. По ходу перепланировки пришлось выкинуть скамеечки вдоль задних бортов, но они и так не использовались – десантников в багажном отделении не перевозили и вряд ли будут. <p class="text-separator"></p>Вес брони среднего класса нивелировал работу техников AMG – теперь автомобиль ездит лишь чуть быстрее штатного Gelaendewagen. Зато он комфортнее и красивее. Да и стоит, даром что в годах, в два раза больше нового. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора </i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2810-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2810-muzhskaja_skromnost/">Мужская скромность</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/emfHfVwHpUeKYF2Ie0hp4w","alt":"","width":550,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RK4QWww2W170GCvn1UMckA","alt":"","width":550,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lOC5HrYm88JGB7TLeVP-XQ","alt":"","width":550,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jtBomOQUPZoxr9vADRWw9g","alt":"","width":550,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PK-FRVcyRIjwz-0WXmOAOw","alt":"","width":450,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L7oC4wCPCHcwJS4Y5OzCHA","alt":"","width":550,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i35QzPD0DKIG47wabwhOsg","alt":"","width":550,"height":206}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мужская скромность </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/emfHfVwHpUeKYF2Ie0hp4w" alt="Мужская скромность — фото 45327" title="Мужская скромность — фото 45327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RK4QWww2W170GCvn1UMckA" alt="Мужская скромность — фото 45328" title="Мужская скромность — фото 45328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lOC5HrYm88JGB7TLeVP-XQ" alt="Мужская скромность — фото 45329" title="Мужская скромность — фото 45329" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtBomOQUPZoxr9vADRWw9g" alt="Мужская скромность — фото 45330" title="Мужская скромность — фото 45330" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PK-FRVcyRIjwz-0WXmOAOw" alt="Мужская скромность — фото 45331" title="Мужская скромность — фото 45331" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L7oC4wCPCHcwJS4Y5OzCHA" alt="Мужская скромность — фото 45332" title="Мужская скромность — фото 45332" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i35QzPD0DKIG47wabwhOsg" alt="Мужская скромность — фото 45333" title="Мужская скромность — фото 45333" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мужская скромность</span></div></div>

Мужская скромность

<p class="text-separator"></p>Не секрет, что импортный обвес, особенно японский, на наших дорогах долго не живет. <p class="text-separator"></p>Основной элемент русского аэрокита - передний бампер с отверстиями для воздуховодов охлаждения тормозов и расширенным воздухозаборником. Есть передние крылья из стеклопластика с прорезью в задней части; пороги, стилистически перекликающиеся с порогами версии STi, но более стремительные на вид; измененный задний бампер. Установка русского продукта не требует модификации кузова и сверления отверстий – все встает на штатные места. <p class="text-separator"></p>По утверждению создателей, обвес позволяет не только изменить внешние данные <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX, но и обеспечивают улучшенную вентиляцию тормозов и моторного отсека. Эстетика не конфликтует с функциональностью - обвес не уменьшает ни углы съезда и въезда, ни клиренс. <p class="text-separator"></p>Детали обвеса FASST продуманы так, что владельцы <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> могут устанавливать их не только в комплекте, но и по отдельности. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2809-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2809-aerohit/">Аэрохит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b-2pN96_0_RoQYwETXPqpA","alt":"","width":600,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FjHsfrzsEHAWwcMjz-aItg","alt":"","width":600,"height":347}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аэрохит </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b-2pN96_0_RoQYwETXPqpA" alt="Аэрохит — фото 45325" title="Аэрохит — фото 45325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjHsfrzsEHAWwcMjz-aItg" alt="Аэрохит — фото 45326" title="Аэрохит — фото 45326" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аэрохит</span></div></div>

Аэрохит

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новинку уже передали в руки курьеров «М.Видео»: в течение трех месяцев машина будет колесить по Нижнему Новгороду, развозя покупателям крупную бытовую технику.</p><p></p><p>Главная «фишка» модели Газель Логистик – продуманный до мелочей грузовой отсек, который легко подстраивается под любой заказ. Внутри установлены складные стеллажи для коробок и посылок, а стены оборудованы такелажными рейками с кольцами для надежной фиксации холодильников или телевизоров. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, полки просто убираются.</p><p>Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">ГАЗа</a> сделали все, чтобы облегчить жизнь водителю-экспедитору. Между кабиной и кузовом есть сквозной проход, а выйти наружу с посылкой можно через любую из двух автоматических дверей – они закрываются нажатием кнопки с пульта. Свет в отсеке зажигается сам, стоит только войти. Выдвижная аппарель, низкий пол и специальная тележка позволяют одному курьеру без проблем доставлять тяжелые грузы даже в одиночку.</p><p></p><p></p><p>Машина построена на базе проверенного рамного шасси от автобуса Газель City, что удешевило производство, но добавило надежности. Внешние панели выполнены из прочного пластика, которому не страшна коррозия. Внутри двухместной кабины – кондиционер, подогрев сиденья и даже беспроводная зарядка для гаджетов. Особого внимания заслуживает пневматическая подвеска задних колес: она сглаживает неровности дороги, бережет груз от тряски, а на стоянке может опустить пол, чтобы было удобнее загружать технику.</p><p>Компактная Газель с отличным обзором и камерами кругового обзора без труда маневрирует в узких дворах и на заставленных складах. Под капотом установлен экономичный дизель стандарта Евро-5 мощностью 149 л.с., позволяющий перевозить до 1200 кг груза.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977607-1"><a class="story-link" href="/content/news/977607-udobstvo-na-maksimum-gorkovs/">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ выпустил Газель Логистик – низкопольный фургон для служб доставки и торговли </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606577" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606579" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606578" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606580" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606581" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606582" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</span></div></div><span id="goog_489432888"></span><span id="goog_489432889"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки

Газель Логистик

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"><span><span>Porsche Macan</span></span></a><span> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По </span>данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p></p> <p><span>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"><span><span>Tesla Model Y</span></span></a><span> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</span></p><p></p> <p><span>Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </span></p> <p><span>Далее следуют<span> Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) </span>и<span> Volvo XC60 PHEV (93%).</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-large-suvs/n26156

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Toyota Sienta – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952560-nedorogie-yaponskie-avto-s-probegom-reyting-za-rulem/" target="_blank">компактвэн</a> длиной 4260 мм. Руль только правый.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>Автомобиль сделан на шасси массового хэтча <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/" target="_blank">Toyota Vitz</a>, но набор агрегатов иной. Привод передний или полный, есть гибрид. Двери второго ряда – сдвижные, с электроприводом.</p><p>Число мест до рестайлинга – шесть или семь, в 2018 году появилась более дешевая пятиместная версия Funbase. </p><p>В пятиместном варианте можно говорить о наличии багажника – объемом 300 л. Плюс ниша под докатку, но в японских комплектациях она обычно пустует, а у гибрида такой ниши вовсе нет.</p><p>Цена больше зависит от комплектации, нежели от пробега.</p><p>[table id="2051"]</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Много вариантов трансформации салона.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ChwA3w7XWj4XexFK3zOww=s800" alt="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" title="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606545" comment="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" /><span itemprop="description">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</span></div><div class="caption">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Правый руль.&nbsp;</li><li>Дефицитные ­запчасти.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J4moZHwlep5mc8uFT79JsQ=s800" alt="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" title="Третий ряд сидений не&nbsp;везде одинаков. На&nbsp;фото&nbsp;– шестиместное исполнение с&nbsp;раздельными креслами. Есть более простой вариант&nbsp;– с&nbsp;прозаичной плоской скамейкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606544" comment="Третий ряд сидений не&nbsp;везде одинаков. На&nbsp;фото&nbsp;– шестиместное исполнение с&nbsp;раздельными креслами. Есть более простой вариант&nbsp;– с&nbsp;прозаичной плоской скамейкой." /><span itemprop="description">Третий ряд сидений не&nbsp;везде одинаков. На&nbsp;фото&nbsp;– шестиместное исполнение с&nbsp;раздельными креслами. Есть более простой вариант&nbsp;– с&nbsp;прозаичной плоской скамейкой.</span></div><div class="caption">Третий ряд сидений не&nbsp;везде одинаков. На&nbsp;фото&nbsp;– шестиместное исполнение с&nbsp;раздельными креслами. Есть более простой вариант&nbsp;– с&nbsp;прозаичной плоской скамейкой.</div><br /><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Атмосферник 1NZ-FE 1.5 в двух модификациях: 109 л. с. у переднеприводной версии, 103 л. с. у полноприводной.</p><p>[readmore ids="952414" align="right"]</p><p>Надежный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. Полноценного капремонта не предусмотрено – слишком тонкие стенки между цилиндрами. Основная болезнь – угар масла после 100 тысяч км, вызванный закоксовкой поршневых колец. Наш АИ‑92, несомненно, способствует этим процессам, ибо мотор в актуальной конфигурации с гидрокомпенсаторами заточен на АИ‑95. К 150 тысячам км нередко изнашиваются привод ГРМ и сальники (первым – задний сальник коленвала).</p><p>В гибриде служит разновидность этого же мотора 1NZ-FXE (74 л. с.), работающая по циклу Аткинсона. Силовой агрегат с небольшими изменениями заимствован у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934671-toyota-prius-iii-2009-2015-neispravnosti/" target="_blank">Приуса</a> – параллельно-последовательная схема, где электромотор (45 кВт) больше сосредоточен на разгонах, а ДВС – на зарядке батареи и поддержании выбранной скорости. У гибрида привод только передний.</p><p>Полный привод – паркетный, для упражнений на бездорожье не годен. ­Геометрия кузова также «асфальтовая».</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p><span>[readmore ids="973802" align="right"]&nbsp;</span></p><p>Механическая коробка в природе существует, но к нам машины с ней не завозят. В гибриде момент на колеса передает простой и железный планетарный редуктор, нуждающийся только в смене рабочей жидкости. Во всех остальных случаях – вариаторы серии К310.</p><p>Очень надежны (по меркам вариаторов) и к моменту появления на Сиенте полностью излечены от детских болезней. На большинстве машин <u>раньше 150 тысяч км не ломаются, в интервале 150–200 тысяч чаще всего приезжают на переборку, а служат до 300 тысяч км.</u> Во многом благодаря тому, что электроника принудительно «зажимает» режим разгона, исключая пиковые нагрузки. Топтать педаль бессмысленно: динамика всё равно будет «ватная». Это компенсируется замедленным износом ключевых компонентов, в первую очередь ремня и подшипников.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>До 100 тысяч км не ломается ничего, хотя на тряских дорогах быстро изнашиваются стойки стабилизатора да перегорают лампы ближнего света. К подвеске, рулевой и тормозной системам – никаких нареканий.&nbsp;</li><li>Жалобы владельцев сводятся к «особенностям конструкции». Две основные: «никакая» шумоизоляция и малый клиренс. Заявленные 145 мм даже при умеренной загрузке легко превращаются в 130 мм.&nbsp;</li><li>Упоминают также сезонные проблемы – сдвижные двери, бывает, примерзают при переходах температуры от плюса к минусу.&nbsp;</li><li>Обещанный расход топлива 4–5 л/100 км на практике недостижим, но в 6–7 л/100 км без особых усилий укладываются все.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="971"]</td></tr></tbody></table><br /><br />[readmore ids="977537" align="right"]<br /><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест&nbsp;не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Sienta 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Sienta 4×2 или гибрид</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Ford C-Max, Honda Freed, Kia Venga, Renault Scenic</p><p></p><ul><li><b><i>Преимущества и недостатки кроссовера Toyota Raize с правым рулем рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

Зиновьев Сергей

<p> Toyota Sienta – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952560-nedorogie-yaponskie-avto-s-probegom-reyting-za-rulem/" target="_blank">компактвэн</a> длиной 4260 мм. Руль только правый. </p><p></p><p>Автомобиль сделан на шасси массового хэтча <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/" target="_blank">Toyota Vitz</a>, но набор агрегатов иной. Привод передний или полный, есть гибрид. Двери второго ряда – сдвижные, с электроприводом.</p><p>Число мест до рестайлинга – шесть или семь, в 2018 году появилась более дешевая пятиместная версия Funbase. </p><p>В пятиместном варианте можно говорить о наличии багажника – объемом 300 л. Плюс ниша под докатку, но в японских комплектациях она обычно пустует, а у гибрида такой ниши вовсе нет.</p><p>Цена больше зависит от комплектации, нежели от пробега.</p><p></p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Много вариантов трансформации салона.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ChwA3w7XWj4XexFK3zOww=s800" alt="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" title="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606545" comment="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" /><span itemprop="description">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</span></div><div class="caption">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Правый руль. </li><li>Дефицитные ­запчасти.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J4moZHwlep5mc8uFT79JsQ=s800" alt="Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)" title="Третий ряд сидений не везде одинаков. На фото – шестиместное исполнение с раздельными креслами. Есть более простой вариант – с прозаичной плоской скамейкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606544" comment="Третий ряд сидений не везде одинаков. На фото – шестиместное исполнение с раздельными креслами. Есть более простой вариант – с прозаичной плоской скамейкой." /><span itemprop="description">Третий ряд сидений не везде одинаков. На фото – шестиместное исполнение с раздельными креслами. Есть более простой вариант – с прозаичной плоской скамейкой.</span></div><div class="caption">Третий ряд сидений не везде одинаков. На фото – шестиместное исполнение с раздельными креслами. Есть более простой вариант – с прозаичной плоской скамейкой.</div><br /></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Атмосферник 1NZ-FE 1.5 в двух модификациях: 109 л. с. у переднеприводной версии, 103 л. с. у полноприводной.</p><p></p><p>Надежный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. Полноценного капремонта не предусмотрено – слишком тонкие стенки между цилиндрами. Основная болезнь – угар масла после 100 тысяч км, вызванный закоксовкой поршневых колец. Наш АИ‑92, несомненно, способствует этим процессам, ибо мотор в актуальной конфигурации с гидрокомпенсаторами заточен на АИ‑95. К 150 тысячам км нередко изнашиваются привод ГРМ и сальники (первым – задний сальник коленвала).</p><p>В гибриде служит разновидность этого же мотора 1NZ-FXE (74 л. с.), работающая по циклу Аткинсона. Силовой агрегат с небольшими изменениями заимствован у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934671-toyota-prius-iii-2009-2015-neispravnosti/" target="_blank">Приуса</a> – параллельно-последовательная схема, где электромотор (45 кВт) больше сосредоточен на разгонах, а ДВС – на зарядке батареи и поддержании выбранной скорости. У гибрида привод только передний.</p><p>Полный привод – паркетный, для упражнений на бездорожье не годен. ­Геометрия кузова также «асфальтовая».</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p><span> </span></p><p>Механическая коробка в природе существует, но к нам машины с ней не завозят. В гибриде момент на колеса передает простой и железный планетарный редуктор, нуждающийся только в смене рабочей жидкости. Во всех остальных случаях – вариаторы серии К310.</p><p>Очень надежны (по меркам вариаторов) и к моменту появления на Сиенте полностью излечены от детских болезней. На большинстве машин <u>раньше 150 тысяч км не ломаются, в интервале 150–200 тысяч чаще всего приезжают на переборку, а служат до 300 тысяч км.</u> Во многом благодаря тому, что электроника принудительно «зажимает» режим разгона, исключая пиковые нагрузки. Топтать педаль бессмысленно: динамика всё равно будет «ватная». Это компенсируется замедленным износом ключевых компонентов, в первую очередь ремня и подшипников.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>До 100 тысяч км не ломается ничего, хотя на тряских дорогах быстро изнашиваются стойки стабилизатора да перегорают лампы ближнего света. К подвеске, рулевой и тормозной системам – никаких нареканий. </li><li>Жалобы владельцев сводятся к «особенностям конструкции». Две основные: «никакая» шумоизоляция и малый клиренс. Заявленные 145 мм даже при умеренной загрузке легко превращаются в 130 мм. </li><li>Упоминают также сезонные проблемы – сдвижные двери, бывает, примерзают при переходах температуры от плюса к минусу. </li><li>Обещанный расход топлива 4–5 л/100 км на практике недостижим, но в 6–7 л/100 км без особых усилий укладываются все.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><br /><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Sienta 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Sienta 4×2 или гибрид</p><p><b>За те же деньги: </b>Ford C-Max, Honda Freed, Kia Venga, Renault Scenic</p><p></p><ul><li><b><i>Преимущества и недостатки кроссовера Toyota Raize с правым рулем рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Toyota Sienta – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952560-nedorogie-yaponskie-avto-s-probegom-reyting-za-rulem/">компактвэн</a> длиной 4260 мм. Руль только правый. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомобиль сделан на шасси массового хэтча <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/">Toyota Vitz</a>, но набор агрегатов иной. Привод передний или полный, есть гибрид. Двери второго ряда – сдвижные, с электроприводом.</p><p>Число мест до рестайлинга – шесть или семь, в 2018 году появилась более дешевая пятиместная версия Funbase. </p><p>В пятиместном варианте можно говорить о наличии багажника – объемом 300 л. Плюс ниша под докатку, но в японских комплектациях она обычно пустует, а у гибрида такой ниши вовсе нет.</p><p>Цена больше зависит от комплектации, нежели от пробега.</p><p></p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Много вариантов трансформации салона.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ChwA3w7XWj4XexFK3zOww=s800" width="800" height="500" />Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Правый руль. </li><li>Дефицитные ­запчасти.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J4moZHwlep5mc8uFT79JsQ=s800" width="800" height="400" />Третий ряд сидений не везде одинаков. На фото – шестиместное исполнение с раздельными креслами. Есть более простой вариант – с прозаичной плоской скамейкой.<br /><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Атмосферник 1NZ-FE 1.5 в двух модификациях: 109 л. с. у переднеприводной версии, 103 л. с. у полноприводной.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежная легковушка чуть дороже миллиона – 5 топ-моделей из Японии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952414-yaponskaya-nadezhnost-po-dostupn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vqjnbffb59YacIea710FjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Надежный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. Полноценного капремонта не предусмотрено – слишком тонкие стенки между цилиндрами. Основная болезнь – угар масла после 100 тысяч км, вызванный закоксовкой поршневых колец. Наш АИ‑92, несомненно, способствует этим процессам, ибо мотор в актуальной конфигурации с гидрокомпенсаторами заточен на АИ‑95. К 150 тысячам км нередко изнашиваются привод ГРМ и сальники (первым – задний сальник коленвала).</p><p>В гибриде служит разновидность этого же мотора 1NZ-FXE (74 л. с.), работающая по циклу Аткинсона. Силовой агрегат с небольшими изменениями заимствован у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934671-toyota-prius-iii-2009-2015-neispravnosti/">Приуса</a> – параллельно-последовательная схема, где электромотор (45 кВт) больше сосредоточен на разгонах, а ДВС – на зарядке батареи и поддержании выбранной скорости. У гибрида привод только передний.</p><p>Полный привод – паркетный, для упражнений на бездорожье не годен. ­Геометрия кузова также «асфальтовая».</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сколько прослужит вариатор  RAV4 и Camry — разбор «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973802-variator-toyota-k120-direct-shift-cvt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-Gdy_5JZrxKiMAOLdWNIXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Механическая коробка в природе существует, но к нам машины с ней не завозят. В гибриде момент на колеса передает простой и железный планетарный редуктор, нуждающийся только в смене рабочей жидкости. Во всех остальных случаях – вариаторы серии К310.</p><p>Очень надежны (по меркам вариаторов) и к моменту появления на Сиенте полностью излечены от детских болезней. На большинстве машин <u>раньше 150 тысяч км не ломаются, в интервале 150–200 тысяч чаще всего приезжают на переборку, а служат до 300 тысяч км.</u> Во многом благодаря тому, что электроника принудительно «зажимает» режим разгона, исключая пиковые нагрузки. Топтать педаль бессмысленно: динамика всё равно будет «ватная». Это компенсируется замедленным износом ключевых компонентов, в первую очередь ремня и подшипников.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>До 100 тысяч км не ломается ничего, хотя на тряских дорогах быстро изнашиваются стойки стабилизатора да перегорают лампы ближнего света. К подвеске, рулевой и тормозной системам – никаких нареканий. </li><li>Жалобы владельцев сводятся к «особенностям конструкции». Две основные: «никакая» шумоизоляция и малый клиренс. Заявленные 145 мм даже при умеренной загрузке легко превращаются в 130 мм. </li><li>Упоминают также сезонные проблемы – сдвижные двери, бывает, примерзают при переходах температуры от плюса к минусу. </li><li>Обещанный расход топлива 4–5 л/100 км на практике недостижим, но в 6–7 л/100 км без особых усилий укладываются все.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный и свежий корейский седан дешевле Камри — сколько прослужит? Что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977537-kia-k5-2020-2022-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RIBSdIXxv_uwPd59G5s3Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><br /><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Sienta 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Sienta 4×2 или гибрид</p><p><b>За те же деньги: </b>Ford C-Max, Honda Freed, Kia Venga, Renault Scenic</p><p></p><ul><li><b><i>Преимущества и недостатки кроссовера Toyota Raize с правым рулем рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Toyota Sienta – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952560-nedorogie-yaponskie-avto-s-probegom-reyting-za-rulem/" target="_blank">компактвэн</a> длиной 4260 мм. Руль только правый. </p><p></p><p>Автомобиль сделан на шасси массового хэтча <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/" target="_blank">Toyota Vitz</a>, но набор агрегатов иной. Привод передний или полный, есть гибрид. Двери второго ряда – сдвижные, с электроприводом.</p><p>Число мест до рестайлинга – шесть или семь, в 2018 году появилась более дешевая пятиместная версия Funbase. </p><p>В пятиместном варианте можно говорить о наличии багажника – объемом 300 л. Плюс ниша под докатку, но в японских комплектациях она обычно пустует, а у гибрида такой ниши вовсе нет.</p><p>Цена больше зависит от комплектации, нежели от пробега.</p><p></p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Много вариантов трансформации салона.</li></ul><p></p><p></p>Toyota Sienta (2015–2022 годы выпуска)<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Правый руль. </li><li>Дефицитные ­запчасти.</li></ul><p></p><p></p>Третий ряд сидений не везде одинаков. На фото – шестиместное исполнение с раздельными креслами. Есть более простой вариант – с прозаичной плоской скамейкой.<br /><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Атмосферник 1NZ-FE 1.5 в двух модификациях: 109 л. с. у переднеприводной версии, 103 л. с. у полноприводной.</p><p></p><p>Надежный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. Полноценного капремонта не предусмотрено – слишком тонкие стенки между цилиндрами. Основная болезнь – угар масла после 100 тысяч км, вызванный закоксовкой поршневых колец. Наш АИ‑92, несомненно, способствует этим процессам, ибо мотор в актуальной конфигурации с гидрокомпенсаторами заточен на АИ‑95. К 150 тысячам км нередко изнашиваются привод ГРМ и сальники (первым – задний сальник коленвала).</p><p>В гибриде служит разновидность этого же мотора 1NZ-FXE (74 л. с.), работающая по циклу Аткинсона. Силовой агрегат с небольшими изменениями заимствован у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934671-toyota-prius-iii-2009-2015-neispravnosti/" target="_blank">Приуса</a> – параллельно-последовательная схема, где электромотор (45 кВт) больше сосредоточен на разгонах, а ДВС – на зарядке батареи и поддержании выбранной скорости. У гибрида привод только передний.</p><p>Полный привод – паркетный, для упражнений на бездорожье не годен. ­Геометрия кузова также «асфальтовая».</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>[readmore ids="973802" align="right"] </p><p>Механическая коробка в природе существует, но к нам машины с ней не завозят. В гибриде момент на колеса передает простой и железный планетарный редуктор, нуждающийся только в смене рабочей жидкости. Во всех остальных случаях – вариаторы серии К310.</p><p>Очень надежны (по меркам вариаторов) и к моменту появления на Сиенте полностью излечены от детских болезней. На большинстве машин <u>раньше 150 тысяч км не ломаются, в интервале 150–200 тысяч чаще всего приезжают на переборку, а служат до 300 тысяч км.</u> Во многом благодаря тому, что электроника принудительно «зажимает» режим разгона, исключая пиковые нагрузки. Топтать педаль бессмысленно: динамика всё равно будет «ватная». Это компенсируется замедленным износом ключевых компонентов, в первую очередь ремня и подшипников.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>До 100 тысяч км не ломается ничего, хотя на тряских дорогах быстро изнашиваются стойки стабилизатора да перегорают лампы ближнего света. К подвеске, рулевой и тормозной системам – никаких нареканий. </li><li>Жалобы владельцев сводятся к «особенностям конструкции». Две основные: «никакая» шумоизоляция и малый клиренс. Заявленные 145 мм даже при умеренной загрузке легко превращаются в 130 мм. </li><li>Упоминают также сезонные проблемы – сдвижные двери, бывает, примерзают при переходах температуры от плюса к минусу. </li><li>Обещанный расход топлива 4–5 л/100 км на практике недостижим, но в 6–7 л/100 км без особых усилий укладываются все.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><br /><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Sienta 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Sienta 4×2 или гибрид</p><p><b>За те же деньги: </b>Ford C-Max, Honda Freed, Kia Venga, Renault Scenic</p><p></p><ul><li><b><i>Преимущества и недостатки кроссовера Toyota Raize с правым рулем рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Недорогой надежный «японец» почти без недостатков: в чем подвох?

Редькина Елена

<p>Нынешний февраль оказался богат на юбилеи отечественного автопрома: отметили свои красивые даты сразу три <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">модели ГАЗа</a>, отпраздновал день рождения первой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/" target="_blank">КАМАЗ</a>... И вот – еще один праздник: 50 лет с запуска серийного производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924343-lyubimaya-shokha-2106/" target="_blank">ВАЗ-2106</a>.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>«Шестерка», встав на конвейер в далеком феврале 1976-го, стала пятой моделью ВАЗа – вслед за 2101, 2102, 2103 и 21011. Многие спорят, что ВАЗ-2106 был, по сути, модернизацией «тройки», однако судьба у «шестерки» получилась собственная и весьма внушительная.&nbsp;</p><p>В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931294-test-pervoj-vaz-2106-ona-sovs/" target="_blank">конце 1970-х</a> ВАЗ-2106 был престижным и дорогим автомобилем (7900 рублей против 7500 за ВАЗ-2103), а со временем стал второй по массовости моделью после «единички» – и настоящей рабочей лошадкой по прозвищу «шаха».</p><p><span id="goog_985857408"></span><span id="goog_985857409"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw=s800" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606588" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Завод выпускал ее четверть века – до 2001 года. А в 1998-м ее производство частично перенесли сначала в Сызрань на завод «Рослада», а затем на «ИжАвто» в Ижевск, где ее собирали до конца 2005 года.&nbsp;</p><p>[table id="2286"]</p><p>Кстати, в видеоролике, посвященном юбилею, АВТОВАЗ уточнил дату старта серийного производства легенды в Тольятти: как сообщил ведущий <b>Стас Березий</b>, публикация о запуске сборки появилась в газете «Волжский строитель» 21 февраля 1976 года, и именно этот день часто берут за начало отсчета жизни ВАЗ-2106. Однако сама публикация приводит цитату технического директора ВАЗа <b>Марата Фаршатова</b>, из которой следует, что серийное производство модели началось 17 февраля 1976 года.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&amp;id=456240005&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977611-1"><a class="story-link" href="/content/news/977611-narodnyj-yubilej-shesterke/">Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/rv9FnuaSYccyw_KR4VA1Yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9SxaNQ1TGBjHqm-vtXakQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/uHe0_6mO_BrBICNPnNYBPQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исполнилось 50 лет с момента старта серийного производства автомобиля ВАЗ-2106 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rv9FnuaSYccyw_KR4VA1Yg" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606590" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9SxaNQ1TGBjHqm-vtXakQ" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606589" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606588" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uHe0_6mO_BrBICNPnNYBPQ" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606587" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606587" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!</span></div></div><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Нынешний февраль оказался богат на юбилеи отечественного автопрома: отметили свои красивые даты сразу три <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">модели ГАЗа</a>, отпраздновал день рождения первой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/" target="_blank">КАМАЗ</a>... И вот – еще один праздник: 50 лет с запуска серийного производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924343-lyubimaya-shokha-2106/" target="_blank">ВАЗ-2106</a>.</p><p></p><p>«Шестерка», встав на конвейер в далеком феврале 1976-го, стала пятой моделью ВАЗа – вслед за 2101, 2102, 2103 и 21011. Многие спорят, что ВАЗ-2106 был, по сути, модернизацией «тройки», однако судьба у «шестерки» получилась собственная и весьма внушительная. </p><p>В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931294-test-pervoj-vaz-2106-ona-sovs/" target="_blank">конце 1970-х</a> ВАЗ-2106 был престижным и дорогим автомобилем (7900 рублей против 7500 за ВАЗ-2103), а со временем стал второй по массовости моделью после «единички» – и настоящей рабочей лошадкой по прозвищу «шаха».</p><p><span id="goog_985857408"></span><span id="goog_985857409"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw=s800" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606588" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Завод выпускал ее четверть века – до 2001 года. А в 1998-м ее производство частично перенесли сначала в Сызрань на завод «Рослада», а затем на «ИжАвто» в Ижевск, где ее собирали до конца 2005 года. </p><p></p><p>Кстати, в видеоролике, посвященном юбилею, АВТОВАЗ уточнил дату старта серийного производства легенды в Тольятти: как сообщил ведущий <b>Стас Березий</b>, публикация о запуске сборки появилась в газете «Волжский строитель» 21 февраля 1976 года, и именно этот день часто берут за начало отсчета жизни ВАЗ-2106. Однако сама публикация приводит цитату технического директора ВАЗа <b>Марата Фаршатова</b>, из которой следует, что серийное производство модели началось 17 февраля 1976 года.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240005&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977611-1"><a class="story-link" href="/content/news/977611-narodnyj-yubilej-shesterke/">Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rv9FnuaSYccyw_KR4VA1Yg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9SxaNQ1TGBjHqm-vtXakQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uHe0_6mO_BrBICNPnNYBPQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исполнилось 50 лет с момента старта серийного производства автомобиля ВАЗ-2106 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rv9FnuaSYccyw_KR4VA1Yg" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606590" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9SxaNQ1TGBjHqm-vtXakQ" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606589" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606588" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uHe0_6mO_BrBICNPnNYBPQ" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606587" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606587" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Нынешний февраль оказался богат на юбилеи отечественного автопрома: отметили свои красивые даты сразу три <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/">модели ГАЗа</a>, отпраздновал день рождения первой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/">КАМАЗ</a>... И вот – еще один праздник: 50 лет с запуска серийного производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924343-lyubimaya-shokha-2106/">ВАЗ-2106</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Шестерка», встав на конвейер в далеком феврале 1976-го, стала пятой моделью ВАЗа – вслед за 2101, 2102, 2103 и 21011. Многие спорят, что ВАЗ-2106 был, по сути, модернизацией «тройки», однако судьба у «шестерки» получилась собственная и весьма внушительная. </p><p>В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931294-test-pervoj-vaz-2106-ona-sovs/">конце 1970-х</a> ВАЗ-2106 был престижным и дорогим автомобилем (7900 рублей против 7500 за ВАЗ-2103), а со временем стал второй по массовости моделью после «единички» – и настоящей рабочей лошадкой по прозвищу «шаха».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Завод выпускал ее четверть века – до 2001 года. А в 1998-м ее производство частично перенесли сначала в Сызрань на завод «Рослада», а затем на «ИжАвто» в Ижевск, где ее собирали до конца 2005 года. </p><p></p><p>Кстати, в видеоролике, посвященном юбилею, АВТОВАЗ уточнил дату старта серийного производства легенды в Тольятти: как сообщил ведущий <b>Стас Березий</b>, публикация о запуске сборки появилась в газете «Волжский строитель» 21 февраля 1976 года, и именно этот день часто берут за начало отсчета жизни ВАЗ-2106. Однако сама публикация приводит цитату технического директора ВАЗа <b>Марата Фаршатова</b>, из которой следует, что серийное производство модели началось 17 февраля 1976 года.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240005&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rv9FnuaSYccyw_KR4VA1Yg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9SxaNQ1TGBjHqm-vtXakQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uHe0_6mO_BrBICNPnNYBPQ" /></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Нынешний февраль оказался богат на юбилеи отечественного автопрома: отметили свои красивые даты сразу три <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">модели ГАЗа</a>, отпраздновал день рождения первой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/" target="_blank">КАМАЗ</a>... И вот – еще один праздник: 50 лет с запуска серийного производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924343-lyubimaya-shokha-2106/" target="_blank">ВАЗ-2106</a>.</p><p></p><p>«Шестерка», встав на конвейер в далеком феврале 1976-го, стала пятой моделью ВАЗа – вслед за 2101, 2102, 2103 и 21011. Многие спорят, что ВАЗ-2106 был, по сути, модернизацией «тройки», однако судьба у «шестерки» получилась собственная и весьма внушительная. </p><p>В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931294-test-pervoj-vaz-2106-ona-sovs/" target="_blank">конце 1970-х</a> ВАЗ-2106 был престижным и дорогим автомобилем (7900 рублей против 7500 за ВАЗ-2103), а со временем стал второй по массовости моделью после «единички» – и настоящей рабочей лошадкой по прозвищу «шаха».</p><p></p><br /><p></p><p>Завод выпускал ее четверть века – до 2001 года. А в 1998-м ее производство частично перенесли сначала в Сызрань на завод «Рослада», а затем на «ИжАвто» в Ижевск, где ее собирали до конца 2005 года. </p><p></p><p>Кстати, в видеоролике, посвященном юбилею, АВТОВАЗ уточнил дату старта серийного производства легенды в Тольятти: как сообщил ведущий <b>Стас Березий</b>, публикация о запуске сборки появилась в газете «Волжский строитель» 21 февраля 1976 года, и именно этот день часто берут за начало отсчета жизни ВАЗ-2106. Однако сама публикация приводит цитату технического директора ВАЗа <b>Марата Фаршатова</b>, из которой следует, что серийное производство модели началось 17 февраля 1976 года.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240005&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977611-1"><a class="story-link" href="/content/news/977611-narodnyj-yubilej-shesterke/">Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rv9FnuaSYccyw_KR4VA1Yg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9SxaNQ1TGBjHqm-vtXakQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uHe0_6mO_BrBICNPnNYBPQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исполнилось 50 лет с момента старта серийного производства автомобиля ВАЗ-2106 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rv9FnuaSYccyw_KR4VA1Yg" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606590" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9SxaNQ1TGBjHqm-vtXakQ" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606589" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sykbM1Xyf8PmgvuP70AVUw" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606588" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uHe0_6mO_BrBICNPnNYBPQ" alt="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606587" title="Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет! — фото 1606587" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Народный юбилей: «шестерке» — 50 лет!

<p>Подарки, которые мы подобрали, будут приятны и дарителям, так как, покупая их, они экономят значительные суммы, – для этого достаточно перейти по ссылкам в нашей статье. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Органайзер для салона и багажника </h2><p>Потребность в хранении нужных вещей в автомобиле у всех разная. У некоторых в багажнике пустыня, а у других безгаражных автолюбителей там целый маленький, но полезный мирок. Там будет и моторное масло на долив, и незамерзайка зимой, и тряпочки из микрофибры. Многие возят баллончик с проникающей смазкой, компрессор и небольшой набор инструментов. </p><p>Все это не должно валяться как попало. Нужен органайзер, ведь не использовать же в чистом и красивом багажнике картонную коробку или пакет. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odkzm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010494862033.html%3Fsku_id%3D12000052588099169&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Предлагаемый органайзер</a> можно выбрать в одном из трех цветов. Материал – качественная экокожа. Его удобно вынимать – для этого органайзер снабжен двумя ручками. Благодаря прямоугольной форме в багажнике можно разместить несколько таких органайзеров. Цена весьма демократичная – примерно 1500 рублей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Органайзер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l6GuO_xUg_I1xjBaieouAA=s800" alt="Органайзер" title="Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606787" comment="Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей." /><span itemprop="description">Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей.</span></div><div class="caption">Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей.</div><p></p><h2>2. Многофункциональный прибор XS OBD+GPS HUD </h2><p>На многих автомобилях конструкторы упростили комбинацию приборов до такой степени, что там отсутствует указатель температуры двигателя. Давно канули в Лету и вольтметры. Погрешность спидометра на нештатных шинах может быть значительной. Это заставило некоторых автолюбителей задуматься об установке дополнительных приборов. </p><p>[readmore ids="977615" align="right"]</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od3Z00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010788066865.html%3Fsku_id%3D12000053508805750&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Прибор XS OBD+GPS HUD</a> позволяет работать не только с данными, поступающими от разъема автомобиля OBD-II, но и с сигналами от спутников GPS. Поэтому он предоставляет множество данных (как бортовой компьютер) и имеет возможность точного определения скорости, ускорения и времени разгона по спутникам. </p><p>Прибор можно настроить для показания как цифровой информации, так и аналоговых шкал в различных комбинациях. Есть поддержка русского языка. На крупном дисплее расположены четыре удобные кнопки управления прибором. Помимо воспроизведения множества параметров работы двигателя (от температуры жидкости и воздуха до нагрузки на двигатель и расхода топлива), устройство позволяет читать коды ошибок системы управления двигателем и удалять их. </p><p>При таком функционале цена прибора составляет около 3 тысяч рублей и не кажется чрезмерной. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Панель приборов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/79fq6vWB8LIHALYFbY1n4Q=s800" alt="Панель приборов" title="Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606785" comment="Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего." /><span itemprop="description">Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего.</span></div><div class="caption">Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего.</div><p></p><p><span id="docs-internal-guid-20e3ed80-7fff-259e-2cb9-ecf2f1219cc7"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>3. Портативное зарядное устройство для электромобилей </h2><p>У вашего одаряемого или одаряемой есть китайский электромобиль, и он или она обычно заряжает его на городских зарядных станциях? Мощно, быстро, безопасно. Но что делать, если ей или ему нужно подзарядить свою «электричку» на даче или в гостях? Пусть не очень быстро, но зато и нагрузка на электросеть, к которой вы подключитесь, останется разумной и неопасной. </p><p>[readmore ids="977577"]</p><p>Портативное <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oS6XG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006869587802.html%3Fsku_id%3D12000042998179192&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">зарядное устройство AFEEV 3,5 кВт 16A</a> потребляет электроэнергии примерно как пара электрочайников. Нужна только розетка с заземлением. И вот компактное герметичное устройство, работающее и в жару, и на морозе, готово пополнить энергией аккумуляторы машины. При заказе длину провода можно выбирать: 3,5 метра, 5 или 10 метров. </p><p>Устройство можно возить в багажнике. При необходимости можно протянуть провод от соседей, живущих на первом или втором этаже, или от добрых людей, живущих около дороги, и немного подзарядить батарею. Для столь практичного устройства цена совсем невелика – примерно 6600 рублей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка для электромобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-b2FBF9XcDJqFO8LVx6eSQ=s800" alt="Зарядка для электромобиля" title="Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606786" comment="Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом." /><span itemprop="description">Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом.</span></div><div class="caption">Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом.</div><p></p><h2>4. Беспроводной пылесос </h2><p>Автопылесосы существуют очень давно. И всегда они считались слабыми и потому малоэффективными. Все дело в том, что они питались от розетки прикуривателя, из-за чего их мощность была ограничена. Допустимый ток – до 10 А, максимум – до 15 А, что дает мощность не более 200 Вт. О всасывании пыли при этом говорить не стоит – шумит, да и только. Еще и провод мешается. </p><p>Другое дело – пылесосы аккумуляторные. Мощность их мотора может быть значительно больше, а значит и всасывание нормальное. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odZwG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005005430810239.html%3Fsku_id%3D12000052309365411&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Аккумуляторный пылесос YOFIDRA</a> создает разрежение 12 кПа, что лишь немного меньше, чем у сетевых домашних агрегатов. Для очистки салона и багажного отделения автомобиля такого разрежения более чем достаточно. Можно также убрать листья, провалившиеся под капот. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пылесос</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e41D4NmrNJyXZEz7bj2WAw=s800" alt="Пылесос" title="У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606782" comment="У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома." /><span itemprop="description">У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома.</span></div><div class="caption">У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома.</div><br /><p></p><p>В комплект пылесоса входят трубы и щетка, позволяющие использовать его при уборке полов в доме. Иногда проще быстро убрать мусор компактным пылесосом, чем доставать и разматывать шланги и провода обычного сетевого пылесоса. </p><p>[readmore ids="977510" align="right"]</p><p>Питается пылесос от стандартных для электроинструмента аккумуляторов формата Makita. Пылесос YOFIDRA комплектуется тремя фильтрами на смену, хотя долговечность и одного весьма велика, ведь его можно просто промыть под струей воды. </p><p>В комплект пылесоса за 2200 рублей не входят аккумуляторы. Это позволяет прилично сэкономить. Но у какого домашнего мастера сегодня нет таких аккумуляторов? Ведь их используют шуруповерты, гайковерты, болгарки, пилы, мойки и еще множество инструментов. </p><p></p><ul><li><i><b>Этот монструозный бустер заведет любую машину в любой мороз, еще и стоит дешево. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977469-ehtot-monstruoznyj-buster-zaved/" target="_blank">Опубликован</a> обзор автомобильного пускового аккумулятора GOOLOO на 4000 A.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]<br /> </span></p>

Ревин Алексей

<p>Подарки, которые мы подобрали, будут приятны и дарителям, так как, покупая их, они экономят значительные суммы, – для этого достаточно перейти по ссылкам в нашей статье. </p><p><span></span></p><h2>1. Органайзер для салона и багажника </h2><p>Потребность в хранении нужных вещей в автомобиле у всех разная. У некоторых в багажнике пустыня, а у других безгаражных автолюбителей там целый маленький, но полезный мирок. Там будет и моторное масло на долив, и незамерзайка зимой, и тряпочки из микрофибры. Многие возят баллончик с проникающей смазкой, компрессор и небольшой набор инструментов. </p><p>Все это не должно валяться как попало. Нужен органайзер, ведь не использовать же в чистом и красивом багажнике картонную коробку или пакет. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odkzm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010494862033.html%3Fsku_id%3D12000052588099169&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Предлагаемый органайзер</a> можно выбрать в одном из трех цветов. Материал – качественная экокожа. Его удобно вынимать – для этого органайзер снабжен двумя ручками. Благодаря прямоугольной форме в багажнике можно разместить несколько таких органайзеров. Цена весьма демократичная – примерно 1500 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Органайзер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l6GuO_xUg_I1xjBaieouAA=s800" alt="Органайзер" title="Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606787" comment="Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей." /><span itemprop="description">Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей.</span></div><div class="caption">Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей.</div></p><h2>2. Многофункциональный прибор XS OBD+GPS HUD </h2><p>На многих автомобилях конструкторы упростили комбинацию приборов до такой степени, что там отсутствует указатель температуры двигателя. Давно канули в Лету и вольтметры. Погрешность спидометра на нештатных шинах может быть значительной. Это заставило некоторых автолюбителей задуматься об установке дополнительных приборов. </p><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od3Z00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010788066865.html%3Fsku_id%3D12000053508805750&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Прибор XS OBD+GPS HUD</a> позволяет работать не только с данными, поступающими от разъема автомобиля OBD-II, но и с сигналами от спутников GPS. Поэтому он предоставляет множество данных (как бортовой компьютер) и имеет возможность точного определения скорости, ускорения и времени разгона по спутникам. </p><p>Прибор можно настроить для показания как цифровой информации, так и аналоговых шкал в различных комбинациях. Есть поддержка русского языка. На крупном дисплее расположены четыре удобные кнопки управления прибором. Помимо воспроизведения множества параметров работы двигателя (от температуры жидкости и воздуха до нагрузки на двигатель и расхода топлива), устройство позволяет читать коды ошибок системы управления двигателем и удалять их. </p><p>При таком функционале цена прибора составляет около 3 тысяч рублей и не кажется чрезмерной. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Панель приборов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/79fq6vWB8LIHALYFbY1n4Q=s800" alt="Панель приборов" title="Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606785" comment="Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего." /><span itemprop="description">Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего.</span></div><div class="caption">Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего.</div></p><p><span id="docs-internal-guid-20e3ed80-7fff-259e-2cb9-ecf2f1219cc7"><span></span></span></p><h2>3. Портативное зарядное устройство для электромобилей </h2><p>У вашего одаряемого или одаряемой есть китайский электромобиль, и он или она обычно заряжает его на городских зарядных станциях? Мощно, быстро, безопасно. Но что делать, если ей или ему нужно подзарядить свою «электричку» на даче или в гостях? Пусть не очень быстро, но зато и нагрузка на электросеть, к которой вы подключитесь, останется разумной и неопасной. </p><p></p><p>Портативное <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oS6XG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006869587802.html%3Fsku_id%3D12000042998179192&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">зарядное устройство AFEEV 3,5 кВт 16A</a> потребляет электроэнергии примерно как пара электрочайников. Нужна только розетка с заземлением. И вот компактное герметичное устройство, работающее и в жару, и на морозе, готово пополнить энергией аккумуляторы машины. При заказе длину провода можно выбирать: 3,5 метра, 5 или 10 метров. </p><p>Устройство можно возить в багажнике. При необходимости можно протянуть провод от соседей, живущих на первом или втором этаже, или от добрых людей, живущих около дороги, и немного подзарядить батарею. Для столь практичного устройства цена совсем невелика – примерно 6600 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка для электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-b2FBF9XcDJqFO8LVx6eSQ=s800" alt="Зарядка для электромобиля" title="Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606786" comment="Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом." /><span itemprop="description">Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом.</span></div><div class="caption">Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом.</div></p><h2>4. Беспроводной пылесос </h2><p>Автопылесосы существуют очень давно. И всегда они считались слабыми и потому малоэффективными. Все дело в том, что они питались от розетки прикуривателя, из-за чего их мощность была ограничена. Допустимый ток – до 10 А, максимум – до 15 А, что дает мощность не более 200 Вт. О всасывании пыли при этом говорить не стоит – шумит, да и только. Еще и провод мешается. </p><p>Другое дело – пылесосы аккумуляторные. Мощность их мотора может быть значительно больше, а значит и всасывание нормальное. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odZwG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005005430810239.html%3Fsku_id%3D12000052309365411&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Аккумуляторный пылесос YOFIDRA</a> создает разрежение 12 кПа, что лишь немного меньше, чем у сетевых домашних агрегатов. Для очистки салона и багажного отделения автомобиля такого разрежения более чем достаточно. Можно также убрать листья, провалившиеся под капот. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пылесос</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e41D4NmrNJyXZEz7bj2WAw=s800" alt="Пылесос" title="У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606782" comment="У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома." /><span itemprop="description">У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома.</span></div><div class="caption">У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома.</div><br /></p><p>В комплект пылесоса входят трубы и щетка, позволяющие использовать его при уборке полов в доме. Иногда проще быстро убрать мусор компактным пылесосом, чем доставать и разматывать шланги и провода обычного сетевого пылесоса. </p><p></p><p>Питается пылесос от стандартных для электроинструмента аккумуляторов формата Makita. Пылесос YOFIDRA комплектуется тремя фильтрами на смену, хотя долговечность и одного весьма велика, ведь его можно просто промыть под струей воды. </p><p>В комплект пылесоса за 2200 рублей не входят аккумуляторы. Это позволяет прилично сэкономить. Но у какого домашнего мастера сегодня нет таких аккумуляторов? Ведь их используют шуруповерты, гайковерты, болгарки, пилы, мойки и еще множество инструментов. </p><p></p><ul><li><i><b>Этот монструозный бустер заведет любую машину в любой мороз, еще и стоит дешево. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977469-ehtot-monstruoznyj-buster-zaved/" target="_blank">Опубликован</a> обзор автомобильного пускового аккумулятора GOOLOO на 4000 A.</b></i></li></ul><p></p><p><span><br /> </span></p>

<p>Подарки, которые мы подобрали, будут приятны и дарителям, так как, покупая их, они экономят значительные суммы, – для этого достаточно перейти по ссылкам в нашей статье. </p><p></p><h2>1. Органайзер для салона и багажника </h2><p>Потребность в хранении нужных вещей в автомобиле у всех разная. У некоторых в багажнике пустыня, а у других безгаражных автолюбителей там целый маленький, но полезный мирок. Там будет и моторное масло на долив, и незамерзайка зимой, и тряпочки из микрофибры. Многие возят баллончик с проникающей смазкой, компрессор и небольшой набор инструментов. </p><p>Все это не должно валяться как попало. Нужен органайзер, ведь не использовать же в чистом и красивом багажнике картонную коробку или пакет. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odkzm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010494862033.html%3Fsku_id%3D12000052588099169&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo">Предлагаемый органайзер</a> можно выбрать в одном из трех цветов. Материал – качественная экокожа. Его удобно вынимать – для этого органайзер снабжен двумя ручками. Благодаря прямоугольной форме в багажнике можно разместить несколько таких органайзеров. Цена весьма демократичная – примерно 1500 рублей. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l6GuO_xUg_I1xjBaieouAA=s800" width="800" height="500" />Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей.<p></p><h2>2. Многофункциональный прибор XS OBD+GPS HUD </h2><p>На многих автомобилях конструкторы упростили комбинацию приборов до такой степени, что там отсутствует указатель температуры двигателя. Давно канули в Лету и вольтметры. Погрешность спидометра на нештатных шинах может быть значительной. Это заставило некоторых автолюбителей задуматься об установке дополнительных приборов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977615-nezamenimyj-pomoshchnik-na-doroge/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4THCeIDfZgUbPUZcvK_ZVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od3Z00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010788066865.html%3Fsku_id%3D12000053508805750&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo">Прибор XS OBD+GPS HUD</a> позволяет работать не только с данными, поступающими от разъема автомобиля OBD-II, но и с сигналами от спутников GPS. Поэтому он предоставляет множество данных (как бортовой компьютер) и имеет возможность точного определения скорости, ускорения и времени разгона по спутникам. </p><p>Прибор можно настроить для показания как цифровой информации, так и аналоговых шкал в различных комбинациях. Есть поддержка русского языка. На крупном дисплее расположены четыре удобные кнопки управления прибором. Помимо воспроизведения множества параметров работы двигателя (от температуры жидкости и воздуха до нагрузки на двигатель и расхода топлива), устройство позволяет читать коды ошибок системы управления двигателем и удалять их. </p><p>При таком функционале цена прибора составляет около 3 тысяч рублей и не кажется чрезмерной. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/79fq6vWB8LIHALYFbY1n4Q=s800" width="800" height="500" />Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего.<p></p><p></p><h2>3. Портативное зарядное устройство для электромобилей </h2><p>У вашего одаряемого или одаряемой есть китайский электромобиль, и он или она обычно заряжает его на городских зарядных станциях? Мощно, быстро, безопасно. Но что делать, если ей или ему нужно подзарядить свою «электричку» на даче или в гостях? Пусть не очень быстро, но зато и нагрузка на электросеть, к которой вы подключитесь, останется разумной и неопасной. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Найден очень полезный подарок любому водителю по доступной цене" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977577-najden-poleznyj-podarok-lyubomu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/enlZP23ARFW2iguQD3xotQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Портативное <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oS6XG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006869587802.html%3Fsku_id%3D12000042998179192&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo">зарядное устройство AFEEV 3,5 кВт 16A</a> потребляет электроэнергии примерно как пара электрочайников. Нужна только розетка с заземлением. И вот компактное герметичное устройство, работающее и в жару, и на морозе, готово пополнить энергией аккумуляторы машины. При заказе длину провода можно выбирать: 3,5 метра, 5 или 10 метров. </p><p>Устройство можно возить в багажнике. При необходимости можно протянуть провод от соседей, живущих на первом или втором этаже, или от добрых людей, живущих около дороги, и немного подзарядить батарею. Для столь практичного устройства цена совсем невелика – примерно 6600 рублей. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-b2FBF9XcDJqFO8LVx6eSQ=s800" width="800" height="500" />Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом.<p></p><h2>4. Беспроводной пылесос </h2><p>Автопылесосы существуют очень давно. И всегда они считались слабыми и потому малоэффективными. Все дело в том, что они питались от розетки прикуривателя, из-за чего их мощность была ограничена. Допустимый ток – до 10 А, максимум – до 15 А, что дает мощность не более 200 Вт. О всасывании пыли при этом говорить не стоит – шумит, да и только. Еще и провод мешается. </p><p>Другое дело – пылесосы аккумуляторные. Мощность их мотора может быть значительно больше, а значит и всасывание нормальное. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odZwG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005005430810239.html%3Fsku_id%3D12000052309365411&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo">Аккумуляторный пылесос YOFIDRA</a> создает разрежение 12 кПа, что лишь немного меньше, чем у сетевых домашних агрегатов. Для очистки салона и багажного отделения автомобиля такого разрежения более чем достаточно. Можно также убрать листья, провалившиеся под капот. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e41D4NmrNJyXZEz7bj2WAw=s800" width="800" height="500" />У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома.<br /><p></p><p>В комплект пылесоса входят трубы и щетка, позволяющие использовать его при уборке полов в доме. Иногда проще быстро убрать мусор компактным пылесосом, чем доставать и разматывать шланги и провода обычного сетевого пылесоса. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 худших подарков автомобилистам — рейтинг «За рулем» к 23 февраля и 8 марта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977510-podarok-avtomobilistu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HQqWxiGD_jbJL4lL1LSWtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Питается пылесос от стандартных для электроинструмента аккумуляторов формата Makita. Пылесос YOFIDRA комплектуется тремя фильтрами на смену, хотя долговечность и одного весьма велика, ведь его можно просто промыть под струей воды. </p><p>В комплект пылесоса за 2200 рублей не входят аккумуляторы. Это позволяет прилично сэкономить. Но у какого домашнего мастера сегодня нет таких аккумуляторов? Ведь их используют шуруповерты, гайковерты, болгарки, пилы, мойки и еще множество инструментов. </p><p></p><ul><li><i><b>Этот монструозный бустер заведет любую машину в любой мороз, еще и стоит дешево. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977469-ehtot-monstruoznyj-buster-zaved/">Опубликован</a> обзор автомобильного пускового аккумулятора GOOLOO на 4000 A.</b></i></li></ul><p></p><p><br />
</p>

<p>Подарки, которые мы подобрали, будут приятны и дарителям, так как, покупая их, они экономят значительные суммы, – для этого достаточно перейти по ссылкам в нашей статье. </p><p></p><h2>1. Органайзер для салона и багажника </h2><p>Потребность в хранении нужных вещей в автомобиле у всех разная. У некоторых в багажнике пустыня, а у других безгаражных автолюбителей там целый маленький, но полезный мирок. Там будет и моторное масло на долив, и незамерзайка зимой, и тряпочки из микрофибры. Многие возят баллончик с проникающей смазкой, компрессор и небольшой набор инструментов. </p><p>Все это не должно валяться как попало. Нужен органайзер, ведь не использовать же в чистом и красивом багажнике картонную коробку или пакет. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odkzm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010494862033.html%3Fsku_id%3D12000052588099169&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Предлагаемый органайзер</a> можно выбрать в одном из трех цветов. Материал – качественная экокожа. Его удобно вынимать – для этого органайзер снабжен двумя ручками. Благодаря прямоугольной форме в багажнике можно разместить несколько таких органайзеров. Цена весьма демократичная – примерно 1500 рублей. </p><p></p>Внутри органайзера пришиты кармашки для мелочей.<p></p><h2>2. Многофункциональный прибор XS OBD+GPS HUD </h2><p>На многих автомобилях конструкторы упростили комбинацию приборов до такой степени, что там отсутствует указатель температуры двигателя. Давно канули в Лету и вольтметры. Погрешность спидометра на нештатных шинах может быть значительной. Это заставило некоторых автолюбителей задуматься об установке дополнительных приборов. </p><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od3Z00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010788066865.html%3Fsku_id%3D12000053508805750&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Прибор XS OBD+GPS HUD</a> позволяет работать не только с данными, поступающими от разъема автомобиля OBD-II, но и с сигналами от спутников GPS. Поэтому он предоставляет множество данных (как бортовой компьютер) и имеет возможность точного определения скорости, ускорения и времени разгона по спутникам. </p><p>Прибор можно настроить для показания как цифровой информации, так и аналоговых шкал в различных комбинациях. Есть поддержка русского языка. На крупном дисплее расположены четыре удобные кнопки управления прибором. Помимо воспроизведения множества параметров работы двигателя (от температуры жидкости и воздуха до нагрузки на двигатель и расхода топлива), устройство позволяет читать коды ошибок системы управления двигателем и удалять их. </p><p>При таком функционале цена прибора составляет около 3 тысяч рублей и не кажется чрезмерной. </p><p></p>Дело даже не в количестве отображаемых параметров, а в том, что штатные приборы автомобиля никогда не покажут расход топлива, разрежение или давление на впуске, угол открытия дросселя, процент нагрузки на мотор и еще много-много всего.<p></p><p></p><h2>3. Портативное зарядное устройство для электромобилей </h2><p>У вашего одаряемого или одаряемой есть китайский электромобиль, и он или она обычно заряжает его на городских зарядных станциях? Мощно, быстро, безопасно. Но что делать, если ей или ему нужно подзарядить свою «электричку» на даче или в гостях? Пусть не очень быстро, но зато и нагрузка на электросеть, к которой вы подключитесь, останется разумной и неопасной. </p><p></p><p>Портативное <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oS6XG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006869587802.html%3Fsku_id%3D12000042998179192&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">зарядное устройство AFEEV 3,5 кВт 16A</a> потребляет электроэнергии примерно как пара электрочайников. Нужна только розетка с заземлением. И вот компактное герметичное устройство, работающее и в жару, и на морозе, готово пополнить энергией аккумуляторы машины. При заказе длину провода можно выбирать: 3,5 метра, 5 или 10 метров. </p><p>Устройство можно возить в багажнике. При необходимости можно протянуть провод от соседей, живущих на первом или втором этаже, или от добрых людей, живущих около дороги, и немного подзарядить батарею. Для столь практичного устройства цена совсем невелика – примерно 6600 рублей. </p><p></p>Герметичный корпус и качественные разъемы позволяют заряжать машину под дождем или снегом.<p></p><h2>4. Беспроводной пылесос </h2><p>Автопылесосы существуют очень давно. И всегда они считались слабыми и потому малоэффективными. Все дело в том, что они питались от розетки прикуривателя, из-за чего их мощность была ограничена. Допустимый ток – до 10 А, максимум – до 15 А, что дает мощность не более 200 Вт. О всасывании пыли при этом говорить не стоит – шумит, да и только. Еще и провод мешается. </p><p>Другое дело – пылесосы аккумуляторные. Мощность их мотора может быть значительно больше, а значит и всасывание нормальное. </p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0odZwG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005005430810239.html%3Fsku_id%3D12000052309365411&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Аккумуляторный пылесос YOFIDRA</a> создает разрежение 12 кПа, что лишь немного меньше, чем у сетевых домашних агрегатов. Для очистки салона и багажного отделения автомобиля такого разрежения более чем достаточно. Можно также убрать листья, провалившиеся под капот. </p><p></p>У пылесоса есть все необходимое для поддержания чистоты в автомобиле и дома.<br /><p></p><p>В комплект пылесоса входят трубы и щетка, позволяющие использовать его при уборке полов в доме. Иногда проще быстро убрать мусор компактным пылесосом, чем доставать и разматывать шланги и провода обычного сетевого пылесоса. </p><p></p><p>Питается пылесос от стандартных для электроинструмента аккумуляторов формата Makita. Пылесос YOFIDRA комплектуется тремя фильтрами на смену, хотя долговечность и одного весьма велика, ведь его можно просто промыть под струей воды. </p><p>В комплект пылесоса за 2200 рублей не входят аккумуляторы. Это позволяет прилично сэкономить. Но у какого домашнего мастера сегодня нет таких аккумуляторов? Ведь их используют шуруповерты, гайковерты, болгарки, пилы, мойки и еще множество инструментов. </p><p></p><ul><li><i><b>Этот монструозный бустер заведет любую машину в любой мороз, еще и стоит дешево. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977469-ehtot-monstruoznyj-buster-zaved/" target="_blank">Опубликован</a> обзор автомобильного пускового аккумулятора GOOLOO на 4000 A.</b></i></li></ul><p></p><p><br /> </p>

4 рабочие идеи подарков для автомобилиста на 23 февраля

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Все статьи рубрики Презентация