Свежее

Лучшее

РЫНОК /НА ПРИЛАВКЕ МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН КЛЮЧ ИЗ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА ПРОНИКАЮЩАЯ СМАЗКА ОТ "ВАЛЬВОЛИНА" В полезности аэрозольных "баллончиков-многостаночников" с универсальными жидкостями никого убеждать не надо - когда-нибудь да пригодятся. Свой вариант подобного препарата предлагает фирма "Вальволин". Голландская новинка в основном рассчитана на автосервисы, но и в багажнике не окажется лишней. Баллон емкостью 300 мл называется Penetrating Oil + MоS2, а если по-нашенски - проникающая смазка, которая содержит дисульфид молибдена. Такой состав облегчает откручивание излишне "задумчивых" резьбовых соединений, а заодно глубоко пропитывает обрабатываемую поверхность, надолго защищая ее от коррозии. Инструкция по применению очевидна: взболтать баллон и обработать нужный участок - впитывание продукта произойдет в течение нескольких минут. Эффект "освобождения" заржавевших деталей иногда называют "жидкий ключ". К особенностям такого "ключа" от "Вальволина", помимо упомянутого МоS2, можно отнести еще и то, что аэрозоль не разрушает озонового слоя. Так утверждает изготовитель. Цена новинки - 120 руб. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4121-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4121-kluch_iz_disulfida_molibdena/">Ключ из дисульфида молибдена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y-itbOErOckM7huGRN0nwA","alt":"","width":550,"height":398}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КЛЮЧ ИЗ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y-itbOErOckM7huGRN0nwA" alt="Ключ из дисульфида молибдена — фото 27296" itemprop="contentUrl" />Ключ из дисульфида молибдена</div></div>

Ключ из дисульфида молибдена

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

РЫНОК /ЭКСПЕРТИЗА О ЧЕМ ПОЮТ МОСТЫ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ ПОНРАВИТСЯ НЕ ЛЮБОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН Говоря о горюче-смазочных материалах для автомобиля, прежде всего имеют в виду топливо и моторное масло. Трансмиссионки вниманием не балуют. А зря. От них тоже зависит здоровье машины, в частности, ее трансмиссии. Сегодня мы решили обратиться к наиболее распространенным из этих продуктов, предназначенным для "Жигулей", "Волги", "Москвича", "Нивы". На наш суд попало десять образцов трансмиссионных масел группы ТМ-5 по российской или по GL-5 - зарубежной классификации с классом вязкости 85W90 и 90. Это одноклассники известного с незапамятных времен ТАД-17И. ТАД ИЛИ НЕ ТАД? До сих пор автомобилистов интересует, а куда делось старое доброе ТАД-17И? Все очень просто. Существовавшее в то время ТУ на этот продукт исходило из точно оговоренной рецептуры с обязательной импортной присадкой "Англомол-99" от фирмы "Лубризол". Несколько лет назад ее перестали заказывать - появились иные присадки, как самого "Лубризола", так и других компаний - "Инфиниум", "Шелл". Новым наши производители отдавали предпочтение. Изменились присадки, стала другой рецептура, а стало быть, изменились ТУ и... названия готовых продуктов. Тем не менее, совсем недавно хорошо известную ранее присадку вновь стали закупать для производства трансмиссионки, но поскольку стандарты на маркировку масел изменились, вместо ТАД-17И теперь на канистрах ТМ-5-18. Подобную маркировку могут иметь масла разных производителей, если они соответствуют группе ТМ-5 (аналог импортной GL-5) и имеют вязкость "18" (аналог группы 85W90 или 90 по зарубежной классификации). НАСЛЕДНИКИ Продолжателям славных традиций ТАДа мы поставили три задачи. Упрощенно - способность противостоять задирам и заеданиям в механизме, а также сохранять работоспособность при низких и высоких температурах. Первую из трех проверок проводили на стандартной машине трения. Здесь определяли нагрузку сваривания - условно говоря, силу в паре трения, при которой произойдет сваривание трущихся поверхностей. Хорош или плох результат, можно понять довольно легко. По требованию нашего стандарта для масла группы ТМ-5 этот параметр должен быть не ниже 3280 Н. По требованиям АвтоВАЗа - не ниже 3483 Н (355 кгс), а коробке "Москвича" нужно и того больше - 3924 Н (400 кгс) или выше (см. ЗР, 2001, № 5). Среди проверенных нами масел разброс весьма велик - от 2607 до 4635 Н. Программу-максимум (3924 Н) выполнили шесть из десяти претендентов, еще один недотянул всего 4 Н, или 0,1%. Будем считать, что с поправкой на погрешность измерений и этот попал в отличники. А вот остальные... Неожиданно низкий результат показало масло ТНК, не дотянув до требований группы ТМ-5. Дальше - больше. Продукты, маркированные "Агат" и ТМ-5-18 (см. фото), показали нагрузку сваривания 2764 и 2607 Н соответственно - на уровне группы ТМ-3 или моторных масел. Уж эти точно по назначению лучше не использовать. Вторым по значимости фактором, определяющим работу трансмиссии, будем считать низкотемпературные свойства масла. При низкой температуре окружающего воздуха переключение передач, как известно, затруднено. Специалисты считают пороговыми значениями вязкость (динамическую) 20 000 и 150 000 мПа.с. При достижении первого значения переключаться коробке трудно, при втором - небезопасно. Во всяком случае, применение силы будет плохо влиять на срок службы КП. Для масел выбранного нами класса вязкости допустимой считают температуру минус 12°С, дальше - по желанию производителя. Мы решили проверить вязкость при минус 20 и минус 30°С, а не на соответствие стандарту: для того, чтобы самому сделать выбор - это интереснее. Результат? Как и следовало ожидать, при 30-градусном морозе большинство масел "задубели" и проверить себя не дали. Цифры выдали лишь четверо, причем у троих результат оказался ниже 150 000 мПа.с. При минус 20°С "отстрелялись" все. Но разброс в показателях вязкости - от 10788 до 205730 - почти двадцатикратный (!). Вот вам и одна группа. Еще раз повторим: стандарт не нормирует их вязкость при такой температуре. Но от того результат еще интереснее. Самым густым оказался лидер по предыдущему показателю "ЛУКОЙЛ". На зиму такое масло в коробке передач лучше заменить. В мостах можно оставить, но будьте готовы - пока масло не прогреется, катится на "нейтралке" машина будет очень неохотно. Самое "жидкое" из масел с нормальной нагрузкой сваривания - Liqui Moly. Из представленных образцов оно для зимы наиболее предпочтительно. Хороший результат показал отечественный "Спектрол", импортные Esso и незагущенный Castrol. На десерт обратимся к вязкости масел при высокой температуре (на сей раз кинематической). Специалисты считают нормальным значение выше 5 мм2/с. Меньше - нежелательно, больше - хорошо. Здесь сюрпризов нет, хотя некоторые цифры любопытны. Скажем, при 100 и 150°С вязкость у некоторых образцов "поменялась местами" - было более вязким одно, стало - другое. Это говорит о том, что кроме стандартной вязкости масла при 100°С, используемой при классификации, важно и ее изменение при дальнейшем нагреве. Он возникает, когда трансмиссия работает в тяжелых условиях. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4128-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4128-o_chem_pojut_mosty/">О чем поют мосты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G1fTmPnaAzgSHod637Vzig","alt":"","width":550,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/72fe4efHRBJIGuaru2zgdg","alt":"","width":538,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6C8HO0UJbd4cJ3DpiJVneg","alt":"","width":160,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AqoopMNPdHok4uDm0g23iA","alt":"","width":160,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rFyXqq3UguLkxJ-lmxLwPw","alt":"","width":156,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sgSC8BBvDZX79jhBIBO20A","alt":"","width":133,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ulOlCxvdoL8RsmHqcpjyw","alt":"","width":550,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wGVa9sASoEru7g1nFrkndQ","alt":"","width":550,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fw4_2BW0ijheuZrH1BGYQg","alt":"","width":538,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7FptpuQ5ngAbUT8_tA2avQ","alt":"","width":560,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">О ЧЕМ ПОЮТ МОСТЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G1fTmPnaAzgSHod637Vzig" alt="О чем поют мосты — фото 27326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72fe4efHRBJIGuaru2zgdg" alt="О чем поют мосты — фото 27327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6C8HO0UJbd4cJ3DpiJVneg" alt="О чем поют мосты — фото 27328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AqoopMNPdHok4uDm0g23iA" alt="О чем поют мосты — фото 27329" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rFyXqq3UguLkxJ-lmxLwPw" alt="О чем поют мосты — фото 27330" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgSC8BBvDZX79jhBIBO20A" alt="О чем поют мосты — фото 27331" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ulOlCxvdoL8RsmHqcpjyw" alt="О чем поют мосты — фото 27332" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wGVa9sASoEru7g1nFrkndQ" alt="О чем поют мосты — фото 27333" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fw4_2BW0ijheuZrH1BGYQg" alt="О чем поют мосты — фото 27334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7FptpuQ5ngAbUT8_tA2avQ" alt="О чем поют мосты — фото 27335" itemprop="contentUrl" />О чем поют мосты</div></div>

О чем поют мосты

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /ПРОВЕРЕНО ...КРЕСТЬЯНИН ТОРЖЕСТВУЕТ ЗАМКИ ЕГО АВТО ТЕПЕРЬ НЕ ЗАМЕРЗНУТ ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ Зима, то оттепель, то мороз! Утром спешишь на работу, а в машину не попасть - замки дверей намертво замерзли. Бежать домой за чайником кипятка, сооружать факел из газеты? Пустое! Обычно после первого же "обучающего" морозца понятливый владелец спешит в магазин за флакончиком средства для оттаивания замков. Мы тоже купили - да не один, а шесть препаратов. А теперь посмотрим, насколько эффективны эти флакончики. Устанавливаем исправные замки в приспособление, имитирующее дверь, окунаем в воду и помещаем в морозильную камеру с температурой минус 20°С на 10 часов. Это вполне реальная ситуация. Вечером по дороге с работы вы заехали на мойку. Потом, поленившись продуть и смазать замки (кстати, почему "мойдодыры" не всегда оказывают такую мелкую услугу?), оставили машину ночевать под окнами. ЧТО ЖЕ БУДЕТ УТРОМ? Не вынимая "испытателей" из морозильника (в комнате-то тепло), пробуем вставить ключи и провернуть личинки замков. Не тут-то было - ключи входят едва наполовину, а в шестом замке и вовсе примерзла шторка скважины. Это нам и надо! Впрыскиваем или заливаем в каждый замок свой препарат, пока не потечет наружу, и ждем результата. Быстрее всех подействовали аэрозоли - 1-й (через три минуты) и 3-й (минутой позже) образцы. Ключи вошли в скважины и провернули личинки. Затем сработали жидкости - через 11 мин 4-й, затем 5-й (12,5 мин), 2-й (13,5 мин) и 6-й (14 мин) препараты. Никто не оплошал, хотя последнему пришлось еще и шторку оттаивать. Возможно, поэтому он и задержался. Следующий этап - проверка защитных качеств. Не просушивая и не продувая замки, еще раз вводим снадобья внутрь и оставляем в морозилке на следующие десять часов. Рядом ставим и сами препараты - вдруг кто-то решит хранить их на морозе. Результат - не замерзли ни замки, ни препараты. Лишь третий слегка загустел, хотя струю дает приемлемую. А у четвертого пузырек стал тверже, нажимать на него нужно сильнее. Итак, зиму можно встречать спокойно - есть чем бороться с ее происками. Но... Съемный удлинитель третьего образца при небрежном хранении может потеряться, а носить в кармане баллончик "с носом" неудобно. Толстый "хобот" четвертого не пролезает в прорезь замочной скважины, да и в отличие от остальных без защитного колпачка. Положив в карман незакрытый пузырек, рискуешь испытать действие препарата на ткани или коже. Жесткий, на первый взгляд, наконечник второго при попытке сдвинуть прихваченную морозом шторку замка гнется. Впрочем, не ломается. Что же предпочесть? На наш взгляд - аэрозоль. Расходуется экономнее, распыляясь под давлением, лучше проникает в механизм замка, поэтому действует быстрее. Жидкости, за исключением второго препарата, дешевле. Но изрядное их количество уходит мимо замочной скважины, поэтому опрятный водитель должен будет протереть дверь от потеков. Loctite Auto. Odmrazacz do zamkow Емкость 50 мл. Цена 27 руб. Аэрозоль. Сделано в Польше. Есть адрес изготовителя, но нет инструкции на русском языке. Liqui Мoly Winter "Предназначен для оттаивания и предотвращения замерзания замков". Емкость 50 мл. Цена 45 руб. Жидкость, хотя на приклеенной этикетке рекомендуется "направить струю аэрозоля (?) в замок". Родом из Германии, адрес там же. ВЭЛВ "Размораживатель-смазка для замков". Емкость 80 мл. Цена 30 руб. Аэрозоль. Петербургский продукт. Самая полная информация о препарате и изготовителе. "Спектр-Авто" "Для предохранения от замерзания и размораживания замков". Емкость не указана. Цена 23 руб. Жидкость. Изготовитель - московская ПГ "Спектр-Авто", вместо адреса - номер почтового ящика. Есть пояснения к применению. BBF "Размораживатель дверных замков+ смаз-ка". Емкость 50 мл. Цена 16 руб. 90 коп. Жидкость. Изготовитель - ЗАО "Химпромпроект", С.-Петербург. Информация полная, только почему название не наше? Pingo "Размораживатель замков". Емкость 50 мл. Цена 35 руб. Жидкость. Изготовитель - "Пинго", Германия. Грозится освободить заклинившие и замерзшие замки и растворить ржавчину. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3508-krestanin_torzhestvujet/">...крестьянин торжествует</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lFhc4KErVIWS6BUJaQucGQ","alt":"","width":317,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d7jPw_JdNjqKCACkTZgiyA","alt":"","width":393,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zNOmHMUo0gsqT6ithwrbuw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aexHqAUpnSWOBFcVl68YGw","alt":"","width":440,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YacnS5YI9noPOQe-1uW2Kg","alt":"","width":369,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-THvzZVssYqC1M0IBYNTNA","alt":"","width":349,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zSlqp95L8qp9bXiaU_gHwQ","alt":"","width":317,"height":541}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">...КРЕСТЬЯНИН ТОРЖЕСТВУЕТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lFhc4KErVIWS6BUJaQucGQ" alt="...крестьянин торжествует — фото 26830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d7jPw_JdNjqKCACkTZgiyA" alt="...крестьянин торжествует — фото 26831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNOmHMUo0gsqT6ithwrbuw" alt="...крестьянин торжествует — фото 26832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aexHqAUpnSWOBFcVl68YGw" alt="...крестьянин торжествует — фото 26833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YacnS5YI9noPOQe-1uW2Kg" alt="...крестьянин торжествует — фото 26834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-THvzZVssYqC1M0IBYNTNA" alt="...крестьянин торжествует — фото 26835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zSlqp95L8qp9bXiaU_gHwQ" alt="...крестьянин торжествует — фото 26836" itemprop="contentUrl" />...крестьянин торжествует</div></div>

...крестьянин торжествует

Колодочкин Михаил

КОМПАНИИ И РЫНКИ /ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ "РУССКИЕ КРАСКИ" ВМЕСТО "ПОБЕДЫ" ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН Очередное "крещение" Ярославского лакокрасочного завода принесло ему новое имя. Предприятие, основанное еще в 1838 году, в угоду хозяевам неоднократно переименовывалось. С октября 2001 года "Победа рабочих" называется "Русские краски". Напомним, что отсюда конвейерные автоэмали МЛ поставляются на все автозаводы России. В настоящее время палитра авторемонтных эмалей "Vika-Синтал" обогатилась шестью новыми расцветками. "Гренадер", "Реклама" и "Торнадо" представляют красную часть спектра, "Кипарис" - зеленую, а "Белая 233" и "Серая 671" красивых имен почему-то не удостоились. Ранее подобные продукты поставлялись в Россию только из-за рубежа - перечисленные расцветки в основном использовались на ВАЗе. Уже разработаны рецептуры еще четырех расцветок "Vika-Синтал", а до конца года "Русские краски" обещают запустить в производство еще 27 новых эмалей.

"русские краски" вместо "победы"

КОМПАНИИ И РЫНКИ /ЭКСПЕРТИЗА КАЖДЫЙ САМ ЗА СЕБЯ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ, КОТОРЫМИ МЫ ПОСТОЯННО ПОЛЬЗУЕМСЯ, НЕСОВМЕСТИМЫ МЕЖДУ СОБОЙ. А НЕКОТОРЫЕ - И С ДВИГАТЕЛЯМИ ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН В прошлом номере журнал представил предварительные результаты редакционных испытаний двенадцати охлаждающих жидкостей. В этом - итоги основной части проверки: антикоррозионные и смазывающие свойства образцов и их совместимость друг с другом. Последние пункты, несмотря на их очевидную актуальность, даже не регламентируются отечественными стандартами. Во всяком случае, пока. Тем интереснее знакомство с результатами испытаний. К тому же наряду с отечественными продуктами сюда затесались и иностранцы, о смазывающих свойствах которых производители, конечно же, думают. ТОЧКА ОТСЧЕТА Проверку охлаждающих жидкостей начинают обычно с температуры замерзания, а точнее - с температуры начала кристаллизации. Вернувшись к уже опубликованным в прошлом номере данным, обнаружим, что большинство "наших" - семь из двенадцати образцов - показали результат чуть ниже (холоднее) требуемых ГОСТом минус 40°С. Иностранцы Техасо и Mobil выдали несколько меньше, но они сделаны не по нашему стандарту, так что показанные минус 38,5 и 39°С соответственно посчитаем вполне приемлемыми. Порадовал "Шелл" отечественного производства (сделан "по заказу и под контролем...") - у него минус 66°С. Итого набралось десять. Попавших в немилость - двое. "Тосол" от "Гелена Химавто" не дотянул до заветной отметки всего три градуса, показав при этом нормальную плотность - видно, по ней производитель и вел косвенный контроль температуры замерзания. Еще один образец поставил на себе крест сразу - начал замерзать при минус 25°С. Наметившиеся на первом этапе тенденции позже переросли в закономерности. ПО ГОСТУ И НЕ ТОЛЬКО Читатели со стажем знают, что температура начала кристаллизации - существенный показатель, но чаще всего не определяющий "кто есть кто". Вторым (также не самым решающим) посчитаем воздействие на резину (табл. 1). А вот дальше... Один из самых важных показателей - склонность охлаждающих жидкостей вызывать коррозию конструкционных материалов. Этому - особое внимание. Обобщенная оценка по пятибалльной ("школьной") шкале приведена в табл. 1, куда сведены все результаты в максимально упрощенном виде. Подробнее же о коррозии - в табл. 2. Самую низкую оценку, как и ожидалось, получил "Тосол" от ООО "Газспецресурс" - тот самый, что при минус 25°С начинает замерзать. Этому поставили "НЕУД". И поделом: в норму не уложились три из шести показателей. По коррозии припоя ПОС-35 агрессивность этого продукта оказалась на 25% выше допустимой; по коррозии чугуна СЧ20 - в 7,5 раза; по коррозии стали 20 - более чем в 20 раз. Один образец из дюжины получил оценку "удовлетворительно". Продукт вроде бы не плохой, но немного перестарался с воздействием на ту же сталь. Да и другие результаты не самые лучшие. Почему же все-таки "удовлетворительно"? Журнал не раз писал, что худшие из "тосолов" превышают нормативы по коррозии в десятки раз. Есть тому пример и в этом тесте. Поэтому отклонение от ГОСТа на 10% сочли терпимым. Остальные наши участники оказались прилежными соискателями: пятеро заслужили "отлично", еще пятеро - "хорошо". И те и другие, нетрудно догадаться, в стандарт укладываются, да еще с запасом (подробности в табл. 2). Поэтому разделение на "четверочников" и "пятерочников" в значительной мере условно. Просто, чтобы как-то отметить старания самых лучших, остальным оценку слегка снизили. В конце концов, "хорошо" и "отлично" и подразумевают такой подход. Но на этом, увы, его величество ГОСТ заканчивается. И начинается... самое интересное. Современные импортные помпы предъявляют повышенные требования к смазывающим свойствам охлаждающих жидкостей. Если их не выполнить, помпа очень скоро потечет - выйдет из строя уплотнение. Причем касается это не только тех, кто ездит на иномарках. Подобные помпы продают и для вазовских машин. Как проверить смазывающие свойства? Например, на четырехшариковой машине трения, используя гостированную методику. В стандарте указаны способы определения смазывающих свойств смазочных материалов. Кто же мешает применить этот ГОСТ и к охлаждающим жидкостям? Сказано - сделано. После часа испытаний при тарированной нагрузке получаем диаметр пятна контакта. Чем цифра меньше, тем лучше. Сенсации не произошло - с уверенным отрывом в лидеры выбился самый маститый (и дорогой) иностранец - Техасо. Два других "ихних" продукта показывают то, что можно считать нормой. И отрадный факт - большинство отечественных ОЖ примерно на том же уровне! Но вот один образец уже на четвертой минуте испытаний вызвал сухое трение. Дальнейшую проверку в таких случаях методика не предусматривает. Результат настолько плох, что сравнить его с другими просто невозможно. Хотя повторим еще раз: смазывающих свойств наш ГОСТ от охлаждающих жидкостей пока не требует. Почему "пока"? Специалисты, проводившие испытания, всерьез задумались над результатами и не исключено, что со временем подобная проверка может стать частью ГОСТа. Читатели "За рулем" тоже могут "задуматься" и сделать выводы уже сегодня. А теперь переведем дух и возьмемся за совместимость. Проверка методически проста - оценивается смесь охлаждающих жидкостей в соотношении 1:1. Проверяется "каждый с каждым". Причем делается это трижды - при 18°С в течение 72 ч (условия хранения машины в гараже летом); при 90°С в течение 24 ч (работающий двигатель); при 0°С в течение 24 ч (стоянка в гараже осенью-весной). Из табл. 3 видно, что три режима испытаний выбраны обоснованно. У некоторых смесей несовместимость проявляется только в одном или двух из условий. Тогда ввели понятие частичной несовместимости - для случаев небольшого расслоения или помутнения смеси без появления осадка. При более серьезных последствиях образцы считались несовместимыми. Так вот: ни одного продукта, полностью или частично совместимого со всеми остальными, не оказалось! И это вопреки мнениям "знатоков", полагающих, что "синие" с "синими" мешать можно. Оказалось - нельзя. Хотя у продуктов полностью или частично иностранного происхождения несовместимость друг с другом встречается реже. И все же правильным будет считать, что охлаждающие жидкости несовместимы друг с другом. А исключение из этого правила искать в последней из наших таблиц. ДЕШЕВО ИЛИ ХОРОШО? Стандартизация, бесспорно, великое дело. Но работает она должным образом только в том случае, когда все производители неукоснительно ей следуют. Мало того, требования стандарта должны рассматриваться как минимальный уровень качества, а стремиться надо всегда к большему. У нас, как правило (это относится не только к ОЖ), пытаются сделать продукт (изделие) с трудом укладывающимся в стандарт, но зато максимально дешевый. Вот и получается порой, что при проверке "шаг вправо - шаг влево" возникают проблемы. А любое небольшое отклонение от технологического процесса сразу приводит к отклонению от требования ГОСТа. К счастью, по этим принципам, от которых в условиях рынка и конкуренции стоит отказываться, работают не все. Впрочем, надо пересмотреть некоторые ГОСТы - жизнь-то не стоит на месте. НАША СПРАВКА ГОСТ на охлаждающие жидкости не оговаривает, из чего их можно или нельзя делать. В отечественной практике, кроме этиленгликоля и воды, чаще всего используют 5-7 (иногда больше) присадок, выбирая из длинного списка теоретически применимых для этих целей. Разные производители пользуются различными добавками. Именно поэтому при выполнении требований ГОСТа жидкости могут быть несовместимы друг с другом. Некоторые добавки положительно сказываются на смазывающих свойствах, другие - крайне отрицательно.Есть еще один путь ухудшения эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости - использование диэтиленгликоля. Этот дешевый компонент хуже - как в отношении коррозии, так и по смазывающим свойствам. И если коррозию можно "задавить" присадками, то заставить такой "Тосол" хорошо смазывать может оказаться куда сложнее.

Каждый сам за себя

КОМПАНИИ И РЫНКИ /ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН "АНТИЗИМНИЕ" СНАДОБЬЯ Приятно, когда название препарата содержит конкретную информацию о его назначении. Зимние новинки от Turtle Wax имеют емкие имена - "Антиледин" и "Антисолин". Сразу ясно, что красный флакончик должен бороться со льдом, а синий - с солью. "Антиледин" предотвращает обледенение стекол во время стоянки на морозе. Пользоваться им просто - вышел из машины, "попшикал" спреем на стекла и - все! А когда автомобиль понадобится вновь, смахните со стекол все "лишнее" - включите стеклоочистители или поработайте щеткой. Препарат работоспособен при морозах до минус 25°С и не содержит масляных добавок - радужных разводов не будет. Средство безвредно для лакокрасочного покрытия, резины и пластика. "Антисолин" - это зимний полироль, устойчивый к воздействию соли и прочих антиобледенительных реагентов, по которым мы имеем удовольствие передвигаться зимой. Чтобы коррозия не особенно наглела, а кузов наперекор всему еще и блестел, рекомендуется загнать машину в теплое помещение, вымыть ее и высушить, после чего нанести препарат на кузов, дать ему высохнуть и отполировать мягкой тканью. (Попадания "Антисолина" на стекла и пластик лучше избегать.) Обработку желательно повторять каждые 6-8 недель - это, помимо всего прочего, облегчит мойку автомобиля. Кстати, препарат не обязательно хранить дома - он выдерживает температуру до минус 10°С. Цена обеих новинок одинакова - примерно 180-200 руб. ЗАСУНЕМ "ЕМЕЛЮ" ПОД... О назначении новинки "Емеля У.К." от московской фирмы ЗАО "Теплодом" можно догадаться по ее названию. Сказочный Емеля ездил на печке - стало быть, нам предлагают некий обогреватель... Так и есть - перед нами установочный комплект (вот откуда буквы У.К.!) для подогрева сидений легкового автомобиля. Отличий от лежащих на прилавках "сородичей" у "Емели" довольно много. Большинство изделий имеет откровенно "хулиганскую" начинку - от обыкновенного монтажного провода, который вовсе не предназначен для работы в режиме нагревателя, до неэластичных нихромовых элементов, соединенных скруткой с токоподводящими шинами. При этом, как правило, такие подогреватели должны подключаться через гнездо прикуривателя, что и неудобно, и небезопасно: как обогреть два сиденья и не спалить предохранитель? Поддерживать нужную температуру - тоже проблема: на практике обычно приходится периодически выдергивать штекер из гнезда. Наконец, эстетика - дополнительный коврик на сиденье с торчащим из него кабелем, как правило, выглядит довольно убого. Разработчики "Емели У.К." применили в качестве нагревателя углеродный материал, запатентовав способ обеспечения надежного контакта с проводами. Комплект устанавливают под обшивку сиденья, поэтому внешний вид салона не изменится. Подключение к бортовой сети автомобиля решено разумно - в комплект поставки входит набор проводов, качественные разъемы и, самое главное, блок управления на полевых транзисторах с индикацией режима. Последний выполнен на базе сдвоенного блока переключателей от <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и позволяет выбирать желаемый режим нагрева для каждого из передних сидений. Несколько омрачает впечатление цена изделия: 1200 руб. для оптовиков это немало. Но если учесть четырехлетнюю "емелину" гарантию и перевести рубли в доллары, то сумма не покажется особенно большой... НЕ КРУТИМ, А НАЖИМАЕМ Старооскольское ЗАО "СОАТЭ" освоило производство комплекта "волговских" стеклоподъемников на передние и задние двери. В комплекты входят собственно механизмы, а также жгуты проводов и переключатели. Заводчане гарантируют не менее 30 000 срабатываний изделий до первого отказа, при этом время подъема-опускания стекла составляет 4-5 с. Защита при попытках прищемить чью-то руку обеспечена встроенной биметаллической пластиной - при перегрузке она сработает примерно за 3 с, а восстановится - через 10. Ток потребления при заблокированном стекле "подпрыгивает" с номинальных 8 А примерно до 15. Кстати, сила подъема стекла составляет около 20 кг. Замена штатного механического подъемника на старооскольский проходит без каких-либо механических переделок - снял одно, поставил другое... Примерная стоимость комплекта на четыре двери составляет 1800 руб. Изделие поставляется на конвейер ГАЗа. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9083-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9083-dla_vas_i_vashej_mashiny/">Для вас и вашей машины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EYSv0XStvyX_OOxsHk3zzg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GqY6VFap2AKTziS_0_F3gQ","alt":"","width":434,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L0oYpCBLp5HWZU43DXQ59Q","alt":"","width":446,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EYSv0XStvyX_OOxsHk3zzg" alt="Для вас и вашей машины — фото 25830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GqY6VFap2AKTziS_0_F3gQ" alt="Для вас и вашей машины — фото 25831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0oYpCBLp5HWZU43DXQ59Q" alt="Для вас и вашей машины — фото 25832" itemprop="contentUrl" />Для вас и вашей машины</div></div>

Для вас и вашей машины

КОМПАНИИ И РЫНКИ /ЭКСПЕРТИЗА ПРИГОДЕН - НЕ ПРИГОДЕН ПРЕДСТАВИТЕЛЬНАЯ ГРУППА ИЗ 12 ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ НАЧАЛА СДАВАТЬ СЕРЬЕЗНЫЙ И ВЕСЬМА НЕОБЫЧНЫЙ ЭКЗАМЕН ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН Охлаждающие жидкости нами проверялись не раз - читатели это наверняка помнят. Мы рассказывали, когда они закипают или замерзают, как воздействуют на резину и металлы. Так что же может быть необычного? Традиционная проверка на соответствие нашему ГОСТу, хотя и дает обилие полезной информации, пищу для размышления все же оставляет. Скажем, совместимость отечественных охлаждающих жидкостей (далее ОЖ), традиционно именуемых "тосолами", с импортными - антифризами. Или применимость наших продуктов в ненаших машинах. А почему бы и на эти вопросы не попробовать ответить? Сказано - сделано. Просим авторитетных экспертов, кроме привычного ГОСТа, заняться совместимостью образцов и их пригодностью к иномаркам. Правда, последнее сделать далеко не просто. По двум основным причинам. Другие материалы и - многие, наверное, догадались - необходимость обеспечить нормальную работу керамических уплотнений в помпах, применяемых на зарубежных автомобилях. По сути - речь о смазывающих свойствах ОЖ. Эксперты призадумались, но все-же взялись за работу. А поскольку дело это не быстрое (совместимость требует большого числа опытов, смазывающие свойства - нестандартного подхода), мы решили пока познакомить читателей с первой половиной теста - "стандартной". Основную интригу отложим до следующего номера. С ЧЕМ ВСТРЕТИМ СЕЗОН Периодические проверки ОЖ полезны не только, чтобы держать под контролем уже известных производителей, но и для знакомства с новыми продуктами, появляющимися на рынке. Здесь заслуживают интереса "Лукойл", освоивший выпуск антифриза из концентрата BASF, и "Шелл", выпустивший на рынок под своей маркой продукт, производимый у нас, в России. По многочисленным, как принято говорить, просьбам рядом с другими поставили и свой антифриз - "За рулем", который по нашему заказу выпускает один из отечественных заводов. Теперь о предварительных результатах. Оговоримся сразу: они не содержат исчерпывающей информации для расстановки претендентов "по росту". Этим, как и договаривались, займемся в другой раз. Пока ответим на вопрос - "пригоден - не пригоден". Для этого информации достаточно. Итак, поехали. Из дюжины претендентов два продукта - концентраты, требующие разбавления дистиллированной водой, остальные - готовы к употреблению. Большинство называют себя антифризами, слово "тосол", видимо, скоро совсем выйдет из обихода. Для концентратов и готовых продуктов требования разнятся (см. таблицу). Откровенно "левый" на этот раз один, зато какой. Жидкость, произведенная ООО "Газспецресурс" (если верить этикетке), представляет из себя воду с небольшим добавлением этиленгликоля. Иначе трудно объяснить зафиксированные отклонения в плотности, температурах кипения и замерзания. Последняя всего минус 25°С. Случайный сбой в технологическом процессе? Вряд ли. Кроме экономии этиленгликоля, не доложили и присадок. Об этом говорит смехотворное значение щелочности - 0,3 при норме 10 и среднем показателе для остальных 14,9. Наконец, повышенное вспенивание убеждает окончательно - присадок или нет вообще, или ничтожно мало. И хотя этого достаточно для выбраковки, ко второму этапу образец обязательно допустим - страсть как интересно посмотреть, что он покажет. Из оставшихся одиннадцати продуктов явных подделок нет. Однако у одного из них случился сбой. Как и в одном из прошлых тестов, "Тосол" от ООО "Гелена-Химавто" слегка не дотянул по температурам начала кристаллизации и кипения до заветных минус 40°С и 108°С соответственно. Его результат - минус 37°С и 107°С. А плотность, между тем, в норму укладывается. По-видимому, фирму подвел поставщик этиленгликоля. Кстати, и щелочность у образца высокая (хорошо) при нормальном кислотно-щелочном балансе (рН). По всему видно, присадок не жалели. В общем, при небольшой коррекции техпроцесса выйдет вполне достойный продукт. ДЕСЯТЬ НЕГРИТЯТ Да, о двоих рассказали, осталось еще десять. О них можно сказать коротко - претензий нет. Зато есть рекорды. Скажем, "Шелл" поставил абсолютный рекорд по температуре замерзания - минус 66°С (обещал 65). Среди 40-градусных выделились "Равенол" и "Нордикс" - по минус 45°С у обоих. Тот же "Равенол" вместе с "Мобилом" показали высочайшую щелочность (способность нейтрализовывать кислоты) при нормальном уровне рН. В свою очередь, антифризы "За рулем" и "Мобил" достигли рекордно низкого воздействия на резину. Своеобразным рекордом, который мы не можем проверить, посчитаем работоспособность "Тексако" - гарантия 5 лет или 250 тыс. км. Низкая щелочность этого продукта - не есть его недостаток. Просто он сделан совершенно иначе. Надеемся, во второй части испытаний это себя проявит. Напомним, там нас ждут тесты на коррозию, совместимость друг с другом и проверка смазывающих свойств. Что ж, до скорой встречи.

Пригоден - не пригоден

КОМПАНИИ И РЫНКИ /ВОЗВРАЩАЯСЬ К НАПЕЧАТАННОМУ ВОЗЬМЕМ ЗА ОБРАЗЕЦ! ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН Вряд ли надо объяснять, как обычно реагируют фирмы на провал своего продукта в экспертизе ЗР: какое, дескать, вы имели право, кто вам заплатил, ну и так далее. Деловая реакция - пока что исключение. Потому заслуживает добрых слов каждый производитель, умеющий трезво оценить ситуацию и принять нормальные для цивилизованного рынка решения. В этом году в августовском номере ЗР были опубликованы результаты проверки 23 тормозных жидкостей, и одна из них - "Спектрол Турбо Стоп" - оказалась на голову ниже остальных. Тогда мы лишь могли предположить, что товар поддельный. Позже это подтвердилось. Представители промышленной группы "Спектр-Авто" обратились в журнал с просьбой предоставить пробу жидкости и указать, где она была приобретена. Немедля посетив этот магазин, "спектроловцы" сами закупили сомнительные образцы и учинили проверку. Результат, как и предполагалось, почти совпал с данными экспертизы ЗР: температура кипения сухой жидкости - около 170°С против требуемых 260°С. На всякий случай перепроверили образцы со своего склада, из цеха готовой продукции, даже из других магазинов... Все в норме - худшая из этих проб закипала при 264°С - куда лучше предписанного стандартами. Фирма не конфликтовала с продавцами, не подавала в суд, а изъяла у них весь негодный товар, а сам магазин перевела на прямое снабжение со склада фирмы! Мало того, незамедлительно взялись за разработку более эффективных мер защиты от подделки, дабы оградить покупателей от бракоделов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9080-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9080-vozmem_za_obrazec/">Возьмем за образец!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k3dta0pWR0VV27nAYwXLKg","alt":"","width":216,"height":492}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВОЗЬМЕМ ЗА ОБРАЗЕЦ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k3dta0pWR0VV27nAYwXLKg" alt="Возьмем за образец! — фото 25820" itemprop="contentUrl" />Возьмем за образец!</div></div>

Возьмем за образец!

КОМПАНИИ И РЫНКИ /АВТОХИМИЯ 17 МГНОВЕНИЙ ИЗ ВЕСНЫ НОВЫЕ ПРЕПАРАТЫ - ЧИСТЯТ, МОЮТ, ПОМОГАЮТ... ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН Осенне-зимняя пора всегда приносит с собой нечто щемяще-грустное - "лес обнажился, поля опустели..." Автомобили в это время выглядят особенно неухоженными как снаружи, так и изнутри. Зато на витринах с фирменными баночками и скляночками всегда весна - автохимию неизменно хочется купить за один только внешний вид. Исторически сложилось так, что автохимией у нас пользоваться не принято. Как правило, у среднего автовладельца не хватает средств даже на своевременное техническое обслуживание машины - поэтому всякого рода "красивости" в бутылочках вызывают у него понятное раздражение. И все же посмотрим, что умеют семнадцать препаратов, представленных ниже. Начнем с топливной системы. Очиститель инжектора REDEX Petrol Injector treatment Изготовитель / REDEX, ЕЭС Цена / 93 руб. Упаковка емкостью 250 мл рассчитана на 250 л топлива. Средство должно предотвращать коррозию в топливной системе, а также снижать износ цилиндро-поршневой группы. Годится для всех типов впрысковых бензиновых двигателей, безопасно для катализаторов. Присадка к дизельному топливу REDEX diesel treatment Изготовитель / REDEX, ЕЭС Цена / 140 руб. Препарат круглогодичного действия предлагается добавлять в пропорции 20 мл на каждые 10 л дизтоплива. Это должно предотвратить засорение форсунок, снизить шумность двигателя и препятствовать коррозии выхлопной системы. Средство годится для всех дизелей, включая моторы с турбонаддувом. Добавка в дизельное топливо и очиститель инжекторов STP Изготовитель / Clorox Car Care, Великобритания Цена / 55руб. Русскоязычная инструкция рекомендует применять средство каждые 2000 км. Одна бутылка (250 мл) рассчитана на 40-50 л топлива. Добавка должна уменьшать задымленность и шум, прочищать форсунки, а также удалять нагар и смолистые образования. Очиститель инжектора STP Fuel Injector cleaner Изготовитель / Clorox Car Care, Великобритания Цена / 62 руб. Бутылку нужно вылить в бак - ее содержимое рассчитано на 50-60 л топлива. Подходит для любых бензиновых двигателей. Изготовитель обещает восстановить мощность и приемистость мотора, а также предотвратить ржавчину и коррозию. Очиститель топливной системы STP Изготовитель / Clorox Car Care, Великобритания Цена / 41 руб. Инструкция на русском языке. Средство призвано очищать карбюратор и форсунки, препятствовать возникновению ржавчины и отложений, очищать выхлопные газы и т. п. Для этого рекомендуется пополнять очистителем топливный бак каждые 1500 км. Очиститель инжектора аэрозольный GUNK fuel Injector cleaner Изготовитель / Сделано в США, изготовитель не указан Цена / 98 руб. Пользоваться аэрозольным баллончиком просто - нужно "пшикнуть" им за воздушный фильтр. Средство безопасно для катализаторов и датчиков кислорода. Очистив топливную систему, переходим к мойке. Сначала займемся карбюратором. Очиститель карбюра-тора Carb spray cleaner Изготовитель / Clorox Car Care, ЕЭС Цена / 77 руб. Аэрозольный очиститель карбюратора удаляет грязь отовсюду - с рычажных механизмов, диффузоров, дроссельных заслонок и т. п Теперь моем двигатель изнутри. Средство для промывки бензиновых и дизельных двигателей STP Изготовитель / Clorox Car Care, Великобритания Цена / 59 руб. Русскоязычная инструкция предписывает добавлять средство в масло перед каждой его сменой. Промывка нейтрализует кислоты, удаляет шлам, пленки и отложения смол, а также обладает антикоррозионными свойствами. Пользоваться средством просто - нужно прогреть мотор, заглушить его, залить внутрь полную банку (на 3-6 л масла), погонять движок на холостом ходу 15 минут, а затем слить отработку пока она не остыла. Пригодно для любых масел как на бензиновых двигателях, так и на дизелях. Потом - снаружи. Очиститель двигателя в аэрозольной упаковке STP Engine degreaser Изготовитель / Clorox Car Care, Великобритания Цена / 87 руб. Годится для мытья любых движков - от автомобильных до тракторных (странно, если было бы иначе). Нужно "погонять" двигатель 5 минут, затем заглушить, нанести зелье на еще теплый моторчик и подождать 10-15 минут. Затем смыть водой - вот и все. А если нужно что-то смазать... Смазка силиконовая STP Silicone spray lubricant Изготовитель / Clorox Car Care, ЕЭС Цена / 78 руб. Препарат без цвета и запаха может "сотрудничать" с металлами, пластиками, резиной и др. Удаляет влагу с электрических контактов и обезвоживает поверхности, смазывает механизмы стеклоподъемников, приводные ремни и т. п. Если нужно что-то "почистить", то следует нанести препарат на поверхность и через некоторое время удалить загрязнения и ржавчину. А для смазки, устранения скрипа или вытеснения воды потребуется, чтобы он просто впитался. Многофункциональная проникающая смазка STP multipurpose lubricant spray Изготовитель / Clorox Car Care, ЕЭС Цена / 58 руб. Универсальный препарат "для дома, семьи и автомобилей". Способности "стандартные" - устраняет, вытесняет и освобождает... А если двигатель не пускается... "Быстрый старт" GUNK thrust quick starting fluid Изготовитель / Сделано в США, производитель не указан Цена / 42 руб. Согласно описанию "...пригодно для грузовиков, тракторов, автобусов и т. п." Изготовители рекомендуют "попшикать" препаратом в недра карбюратора или воздухоочистителя в течение 2 или 3 с, затем обычным путем пустить движок. Следует избегать попадания на батарею, электромагниты и электронные компоненты. Жидкость для пуска двигателей GUNK Instant starting fluid Изготовитель / Сделано в США, производитель не указан Цена / 46 руб. Похоже, что это предыдущее средство, но в несколько ином "костюмчике". Ну и, наконец, "почистим перышки"... Средство по уходу за кожей Leather care Изготовитель / Simoniz, Англия Цена / 83 руб. Крем по уходу за кожей, очищает и защищает ее от высыхания и растрескивания. Инструкция уверяет, что средство подходит для большинства кожаных изделий дома и в машине, но все же рекомендует предварительно опробовать его на небольшой поверхности. От себя добавим: поверхность рулевого колеса лучше оставить в покое. Автополироль "жидкий бриллиант" - Simoniz Liquid diamond Изготовитель / Simoniz, Великобритания Цена / 109 руб. Активное полимерное покрытие обещает защиту до 12 месяцев для всех видов окраски, включая "металлик". Средство спасает от птичьих экскрементов, кислотных дождей, а также "от намерзания, насекомых и ультрафиолета..." Последовательность действий: машину вымыть и высушить, средство взболтать, нанести мягкой тканью, затем располировать. Очиститель "торпедо" Simoniz Cockpit cleaner Изготовитель / Simoniz, Великобритания Цена / 87 руб. Все просто - взболтать, нанести с расстояния 10-15 см, протереть чистой тканью. Чтобы не забрызгать все вокруг, лучше предварительно нанести средство на тряпочку. Очиститель многофункциональный Armor All Multipurpose cleaner Изготовитель / Armor All Products, США Цена / 98 руб. Чистит все - и снаружи, и внутри: стекло, пластик, окрашенные поверхности, ковры, сиденья, бамперы, приборные панели. Предупреждение - не давайте засыхать очистителю на обрабатываемой поверхности. Даже недорогой автомобиль достоин нормального ухода - в большинстве случаев жалкое состояние машин на наших дорогах вызвано обыкновенной неряшливостью их владельцев. Мы привыкаем мыть машины не во дворах, а на мойках - автохимия тоже дождется своего часа. И если вменить себе в правило регулярно пользоваться хотя бы некоторыми из представленных новинок, то "унылая пора" на наших дорогах, если и не сменится "очей очарованьем", то, во всяком случае, приобретет достойные формы. А там, глядишь, и содержание подтянется... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9082-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9082-17_mgnovenij_iz_vesny/">17 мгновений из весны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zjkefZ0kFb1NRFHM4k_JzQ","alt":"","width":455,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YGvA9PaQ8DxGAkEA9tjv7g","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/reuOZpMGAdkFqMhVb4WGAA","alt":"","width":250,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YtmWL796flDZHhZziRkAXg","alt":"","width":494,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/onF-rJ6lNKTvOKMkySUJBA","alt":"","width":471,"height":492}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u3Zi26U9yUOXoGGT0aZEGg","alt":"","width":464,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SyFx_Fl0ujpH_YrmsiAW3A","alt":"","width":500,"height":556}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y8KVk9JB6laW0FCVrA-_2Q","alt":"","width":472,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GVjkCTrNkeW1d3uK1bYTmg","alt":"","width":480,"height":526}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">17 МГНОВЕНИЙ ИЗ ВЕСНЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjkefZ0kFb1NRFHM4k_JzQ" alt="17 мгновений из весны — фото 25821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGvA9PaQ8DxGAkEA9tjv7g" alt="17 мгновений из весны — фото 25822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/reuOZpMGAdkFqMhVb4WGAA" alt="17 мгновений из весны — фото 25823" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YtmWL796flDZHhZziRkAXg" alt="17 мгновений из весны — фото 25824" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onF-rJ6lNKTvOKMkySUJBA" alt="17 мгновений из весны — фото 25825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u3Zi26U9yUOXoGGT0aZEGg" alt="17 мгновений из весны — фото 25826" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SyFx_Fl0ujpH_YrmsiAW3A" alt="17 мгновений из весны — фото 25827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y8KVk9JB6laW0FCVrA-_2Q" alt="17 мгновений из весны — фото 25828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GVjkCTrNkeW1d3uK1bYTmg" alt="17 мгновений из весны — фото 25829" itemprop="contentUrl" />17 мгновений из весны</div></div>

17 мгновений из весны

Как много масел в наше время

Лежнин Роман

Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов

Porsche 790 Spectre

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/117003-porsche-vyhodit-na-vodu-novaya-sportivnaya-lodka-sozdana-na-baze-macan/

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями

Интерьер Huanghai N7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406150-huanghai-n7?utm_source=tg

Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.[readmore ids="976607" align="right"]Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A Юрий Тен. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /></div> [table id="2286"]Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank">лобовых стеклах</a> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank">Юлия Трушкова</a>, директор по сервису компании «Рольф»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /></div>[table id="94"]– Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной. Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла. Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.[readmore ids="976558" align="right"] Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.[table id="2283"][table id="2252"]

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

«За рулем»

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Citroen C5 Aircross российской сборки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

224 л.с., АКП, полный привод: новый внедорожник за 3,4 млн

Александр Виноградов/«За рулем» и иJAC

Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Редькина Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер в России? Тест и обзор

Константин Васильев

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/" target="_blank">Haval H3</a> – третий кроссовер на платформе L.E.M.O.N. и шестой в российской гамме марки. Несмотря на такую плотность, модель наверняка найдет свою нишу на рынке.[table id="2051"] <h2>Широкая линейка</h2> Haval H3 при длине 4520 мм ювелирно вписан в нишу между моделями <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Jolion</a> (4472 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/dargo/" target="_blank">Dargo</a> (4620 мм). Добавим сюда более крупные, но сравнительно недорогие для своих габаритов, <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h6/" target="_blank">Haval Н6</a> (4664 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/" target="_blank">F7</a>/<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/" target="_blank">F7x</a> (4691 мм) и получим беспрецедентно широкую для всего двух классов линейку кроссоверов. Для покупателей это плюс: можно выбрать модель, в точности подходящую по размерам, оснащению и цене. Появление «трешки», закрывающей пустующую нишу, лишним не будет.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Рубленые формы, большой клиренс – кроссовер чуть дороже Весты" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал про 5 классных и 3 сомнительных решения Haval H3" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_qxbWZAg2t8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_qxbWZAg2t8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_qxbWZAg2t8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_qxbWZAg2t8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-26T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_qxbWZAg2t8?si=TB20GJzlCcAUnIiR"></iframe></div> <h2>Есть полный привод</h2> Многие китайские аналоги предлагают только передний привод. Haval H3 может быть и полноприводным. И пускай в сегменте небольших кроссоверов AWD-версии сравнительно непопулярны, наличие выбора для клиента можно только приветствовать. Кстати, муфта подключения задних колес – от именитой компании BorgWarner. Ранее она была известна как «пятый» Халдекс.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval H3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fscWbHpGQlqRbhdg1SGzEA=s800" alt="Тест-драйв Haval H3" title="Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496172" comment="Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей»." />Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей».</div><div class="caption">Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей».</div> <h2>Богатая «база»</h2> [readmore ids="957007" align="right"]Начальная комплектация за 2,6 млн рублей оснащена щедро. Есть все обогревы: руля, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений. Два дисплея по 12,3 дюйма. Поддержка Android Auto и Apple CarPlay, причем еще и беспроводным способом. LED-оптика, салон из достойно выглядящей экокожи с перфорацией, электропривод пятой двери, двухзонный климат, круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики света и дождя. <h2>Стильный и внедорожный</h2> Н3 выглядит необычно. Пожалуй, он даже более броский, чем родственный ему Dargo. Бамперы и обвес из неокрашеного пластика хорошо защищают окрашенные детали кузова. Клиренс – достойные 196 мм. Это машина для тех, кто хочет выделиться в потоке и не прочь съехать с асфальта в «дикие» места. <h2>Настоящая иномарка</h2> Jolion, Dargo, F7 и F7x выпускаются на тульском заводе компании. А вот «трешка» поставляется из Китая. Если у вас по каким-то причинам все еще есть предубеждение относительно российской сборки, то Haval H3 вам должен приглянуться. Он – иномарка без всяких оговорок. <h2>Линейка Pro</h2> [readmore ids="956979" align="right"]С момента выхода Н3 российская гамма Хавейлов разделена на две линейки – City и Pro. К первой отнесены кроссоверы Jolion, M6, F7, F7x, Dargo и Dargo X. Они, как гласит описание на сайте марки, дают «комфортное передвижение по городу и преимущество современных технологий». Направление Pro – это «мощный двигатель, высокая проходимость и способность преодолевать любое бездорожье». Здесь пока только одна модель – H3. В этом году компанию ей составит новый Н9 и, возможно, еще одна машина. City и Pro – отдельные дилерские сети. В последней пока всего 30 салонов на всю Россию. Это может помешать продажам Н3 в первые месяцы, ведь машина будет представлена только в небольшом числе точек.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval H3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N67sBXJ6K1z_kqngapXXuA=s800" alt="Тест-драйв Haval H3" title="Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496171" comment="Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона." />Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона.</div><div class="caption">Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона.</div> <h2>Без заднего дворника</h2> На пятой двери Н3 нет стеклоочистителя. По замыслу создателей машины, от грязи и слякоти стекло будет защищать квадратный «нарост», который можно принять за багажный кофр или чехол запаски. Справится ли он, покажет первая же зима. С другой стороны, даже при наличии дворника обзор через узкое окно был бы никаким, так что его отсутствие сильно ситуацию не ухудшит.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval H3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1QVDxu7RZz90NfDGx5k2nw=s800" alt="Тест-драйв Haval H3" title="Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496170" comment="Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро." />Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро.</div><div class="caption">Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро.</div> <h2>Дорогая AWD-версия</h2> [readmore ids="956917" align="right"]Переднеприводный 143-сильный Haval H3 в начальной комплектации Premium стоит 2,6 млн рублей. В комплектации Tech+ за 2,85 млн появляются системы активной безопасности, аудиосистема с 4D-эффектом и несколько непринципиальных мелочей. Версия Tech+ с мотором на 177 сил и полным приводом дороже еще на 250 тысяч (3,1 млн рублей). Я бы предпочел получить трансмиссию AWD и более мощный двигатель в сочетании с базовым набором оборудования, отказавшись от опций уровня Tech+. И тогда полноприводный Н3 за 2,85 млн рублей уже можно было бы брать.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956793-test-drayv-jaecoo-j8/" target="_blank">вот тест-драйв</a> самого необычного «китайца» в России.</li></ul>[table id="2004"][table id="2066"]

Рубленые формы, большой клиренс – кроссовер чуть дороже Весты

Haval H3

Хлынов Александр

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/" target="_blank">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» изучил FAW Bestune B70 – большой лифтбек по вменяемой цене" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-24T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU"></iframe></div> [readmore ids="956979" align="right"]Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494857" comment="FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента." />FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</div><div class="caption">FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</div> [readmore ids="956917" align="right"]Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/" target="_blank">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494861" comment="Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется." />Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</div><div class="caption">Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</div> [readmore ids="956793" align="right"]Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494860" comment="Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка." />Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</div><div class="caption">Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494859" comment="Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок." />Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</div><div class="caption">Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</div>[table id="1161"]Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494862" comment="Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." />Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</div><div class="caption">Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</div> [readmore ids="940182" align="right"]По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494858" comment="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." />Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</div><div class="caption">Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</div> [table id="2147"]<h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.[table id="2005"]

2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России

Конин Дмитрий

Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: