Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Автомобиль делают из дешевого проката. И потому ржавеет он активно. Кузов из нержавеющего металла стал бы немыслимо дорогим. Проще его защитить. Для этого машину грунтуют, красят, наносят антигравийные и противошумовые покрытия, чаще всего полимерные (пластизоли). Заводские технологии позволяют сделать все с максимально высоким качеством. Идеально чисто, идеально сухо. <p class="text-separator"></p>С момента обретения хозяина начинается обратный отсчет: в блестящей красочной поверхности появляются поры и капилляры, через которые к металлу пробирается влага, воздух и прочая окружающая среда. А если вспомнить, что автомобиль, в отличие от столбов, мостов и заборов, иногда ездит, то можно догадаться: покрытие разрушается быстрее из-за вибраций, перепадов температур, воздействия дорожной среды (состав воздуха, удары частиц пыли, соль и пр.). Днище, понятно, изнашивается сильней всего. <p class="text-separator"></p>Нужно еще учитывать, что кузов имеет сложное внутреннее строение. Вот где раздолье для коррозии! Во многих местах уложено несколько слоев металла, с многочисленными полостями между ними (например, пороги). Пустоты зачастую не вентилируются, в них накапливается влага и грязь, ускоряющие коррозию. Именно полости - самое уязвимое место. Контролировать их состояние очень трудно, а часто невозможно. Словом, несчастному кузову не позавидуешь. <p class="text-separator"></p>И уж совсем печальна судьба автомобиля после аварии. Рихтовка и сварка ускоряют коррозию многократно. Внешний вид вернуть можно, а былую стойкость - нельзя. <p class="text-separator"></p>Коррозионная стойкость автомобилей более всего связана с качеством заводской обработки. Именно поэтому принято думать, что иномарки меньше ржавеют. На самом деле они просто позже ржавеют. Поэтому дополнительная антикоррозионная обработка имеет право на существование. Просто, исходить при выборе антикоррозионного препарата, нужно ориентируясь на сам автомобиль. <p class="text-separator"></p>Практически все препараты, призванные бороться со ржавчиной, можно поделить на две большие группы. Одна - традиционные, мастичные. Вторая - химические. <p class="text-separator"></p>Мастичные препараты образуют на поверхности металла толстые пленки, способные защитить кузов от механических воздействий. Обычно они с блеском проходят испытания на неокрашенном металле, поскольку сами с успехом заменяют окраску. Но автовладельцы нередко бывают разочарованы, осматривая свой кузов через несколько лет после обработки. Сам препарат в идеальном состоянии, а под ним - пластовая ржавчина. Причина казуса очевидна: при обработке мастику наносят не на голый металл, как при испытаниях, а на пластизоль. Которая довольно быстро отслаивается - особенно у отечественных машин. Вместе с пластизолью повисает в воздухе и замечательная мастика. А влага, всякие атмосферные электролиты и прочая окружающая среда лазейку найдут! Вот и выходит: покрытие целехонько, днище выглядит великолепно, а на деле - ржавое. Обидно, что аккуратный владелец заботливо следит за автомобилем, и полагает, что все замечательно. Пока однажды его ноги не провалятся сквозь пол... <p class="text-separator"></p>У иномарок мастика лежит на днище поверх заводской защиты и бережет не металл, а эту самую защиту, которая бережет металл. Поэтому для них можно смело использовать качественные мастики. <p class="text-separator"></p>Вот вы уже решили обработать кузов Тектилом, Динитролом, Ваксойлом или другим похожим "пластилином". Учтите: машину нужно тщательно мыть, столь же тщательно сушить (все скрытые полости обнаружить и - досуха!). Потом предельно аккуратно, ровным слоем и во все положенные места нанести состав. Если вы способны заставить персонал соблюсти Букву технологии - тогда смело езжайте на станцию антикор-обработки. Но только если способны! <p class="text-separator"></p>Препараты химического действия не создают толстых пленок, не защищают от летящих камней (для этого есть подкрылки и толстая заводская пластизоль). И уж точно не сравнимы с мастиками по степени защиты неокрашенных пластин. Зато у них своя благодать: способны заполнять дефекты заводского покрытия, щели в сварных швах, микроскопические дефекты металла, куда не проникает пескоструйка и краска, легко проникать под отслоившуюся краску и пластизоль. Они постоянно в движении и в поисках возможных очагов коррозии, и могут блокировать уже имеющуюся ржавчину, проникая сквозь нее до чистого металла. Эти препараты содержат в больших количествах специальные вещества - ингибиторы коррозии (замедляющие или останавливающие реакцию окисления). Именно ингибиторы первыми вступают в бой с агрессивной средой и, погибая, сохраняют метал. Вы прочувствовали слово "погибая"? Да, такие покрытия приходится периодически обновлять. Иначе через несколько лет ингибитор разрушится, и ржавчина поползет ярким цветом. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, преимущества химсоставов столь существенны и интересны, что их просто необходимо перечислить. Итак: <p class="text-separator"></p>- сквозь прозрачную защитную пленку легко увидеть состояние кузова; <p class="text-separator"></p>- поры лакокрасочного покрытия блокируются; <p class="text-separator"></p>- можно остановить коррозию в любом месте кузова, независимо от возраста и предыдущей судьбы автомобиля; <p class="text-separator"></p>- подвижный, с высокой проникающей способностью состав затекает в самые труднодоступные места; <p class="text-separator"></p>- коррозия в порогах и других "слоеных" местах практически невозможна - такие сильные защитные свойства у составов для скрытых полостей; <p class="text-separator"></p>- при обработке машину можно не сушить - вода вытеснится препаратом; <p class="text-separator"></p>- состав можно наносить поверх любых других покрытий, на грязь, влагу, пластовую ржавчину; <p class="text-separator"></p>- попадая на поверхность чистого (без краски) или со следами коррозии металла, препарат образует хемосорбционный слой, т.е. физически занимает промежутки между молекулами металла, не пуская туда атмосферные электролиты. Этот слой нельзя удалить механически, он работает до тех пор, пока не разрушатся ингибиторы. <p class="text-separator"></p>Итак если вы владелец автомобиля, побитого ржой, побывавшего в аварии, неновой иномарки или нового отечественного авто, имеет смысл остановиться на химических препаратах. Их всего два, с весьма близкими свойствами. Это "РАСТ СТОП" и "МИГ-антикор". <p class="text-separator"></p>Стоит ли овчинка выделки? Проведем несложный расчет. В специальной камере соляного тумана, где проверяют коррозионную стойкость, голое железо уже через двадцать минут начинает ржаветь. На автомобиле, если ему уж очень не повезло, первые пятна коррозии можно лицезреть месяца через два. Таким образом, один час в камере можно приравнять к шести месяцам московской зимы. За 6 часов незащищенная пластина полностью покрывается ржавчиной. Стало быть, за три года московской зимы, если такой кошмар можно себе представить, незащищенный <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> сгниет полностью. Первые пятнышки коррозии на голой пластине, защищенной "РАСТ СТОП", появляются через 12 часов, "МИГ-антикор" - через 16. В автомобилях это будет 6 и 8 лет соответственно. Вывод? При ежегодных обработках автомобилю ничего не грозит! Впечатляет? Разумеется, это очень приблизительные результаты, дающие лишь общее представление о сроках и порядках. Но выводы сделать можно. <p class="text-separator"></p>

Я - МИГом!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

ЖАРКОЕ ЛЕТО 2002-го

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>ПРОКЛАДКИ В ТЮБИКЕ <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ ГЕРМЕТИК ИЗ ПЕТЕРБУРГА <p class="text-separator"></p>Благодаря "ненавязчивой" телевизионной рекламе невольно вздрагиваешь от одного только слова "прокладка", забывая при этом, что означенное изделие всегда имело еще и автомобильное назначение... <p class="text-separator"></p>Фирма "Хорс-силикон" выпустила новинку - автомобильный герметик-прокладку. Назначение - ремонт или замена почти всех встречающихся в автомобиле прокладок. Средство можно использовать как уплотнитель обычных прокладок, а также для ремонта их старых "коллег" и даже как самостоятельную "штатную единицу". <p class="text-separator"></p>Изготовители заявляют, что герметик-прокладка "Хорс" легко принимает любую форму и успешно выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг, а также обладает высокой устойчивостью к воздействию тормозной жидкости, антифриза, автомобильного масла. В общем - что угодно загерметизирует. И всего-то за 30 рублей... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7525-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7525-prokladki_v_tubike/">Прокладки в тюбике</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9h3isBAcrxTwmA3lT01nLg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОКЛАДКИ В ТЮБИКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9h3isBAcrxTwmA3lT01nLg" alt="Прокладки в тюбике — фото 29471" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прокладки в тюбике</span></div></div>

Прокладки в тюбике

Экстремальное качество

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>ХОЛОДНЫЙ АКРИЛ И ГОРЯЧИЙ СИНТАЛ <p class="text-separator"></p>НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОКРАСКИ <p class="text-separator"></p>Ярославское ОАО "Русские краски" продолжает изобретать новые ремонтные автоэмали. В комплекс "Vika-акрил" включена теперь черная матовая автоэмаль АК-142 - обычно такие продукты используют для окраски рамок и порогов дверей автомобилей. Материал расфасован в мелкую тару - банка объемом 400 мл стоит 62 руб. <p class="text-separator"></p>Упомянув акрил, отметим появление новых расцветок автоэмалей атмосферной сушки АК-1301: мулен-руж, золотисто-желтая, монтекарло, пицунда - красиво звучит... Семь расцветок уже добрались до складов фирмы, а к концу года их количество возрастет до 30. Стоимость новых красок - от 204 до 360 руб. за килограмм. <p class="text-separator"></p>Приверженцам горячей сушки предлагаются меламиноалкидные эмали МЛ-1110 комплекса "Vika-синтал" с не менее красивыми именами: динго, лилия, ангара... Цена килограммовой банки такой краски - от 84 до 250 руб. Планируется также разработка иных расцветок - реклама, гренадер, апельсин и т.п. <p class="text-separator"></p>Говоря о красках, необходимо вспомнить и про грунт. С третьего квартала 2002 года "Русские краски" начинают производить серую грунтовку ГФ-0163. Выпускаемый ранее продукт красно-коричневого цвета создавал неудобства при окрашивании автомобилей эмалями светлых тонов. Стоимость новинки - около 44 руб. за килограмм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6436-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6436-holodnyj_akril_i_gorachij_sintal/">Холодный акрил и горячий синтал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-cV18yh8VCZYK7gIwhiFDQ","alt":"","width":500,"height":567}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Za7IkMD8Mv1rv_Iv7_fkzg","alt":"","width":407,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ХОЛОДНЫЙ АКРИЛ И ГОРЯЧИЙ СИНТАЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-cV18yh8VCZYK7gIwhiFDQ" alt="Холодный акрил и горячий синтал — фото 28899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Za7IkMD8Mv1rv_Iv7_fkzg" alt="Холодный акрил и горячий синтал — фото 28900" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Холодный акрил и горячий синтал</span></div></div>

Холодный акрил и горячий синтал

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>НОВАЯ "НОВА" <p class="text-separator"></p>АНТИКОРЫ В БАЛЛОНЧИКАХ <p class="text-separator"></p>Самостоятельная антикоррозионная обработка автомобиля не утрачивает популярности. Ее приверженцы уповают на экономию средств и собственные умелые руки, кроме того иногда нужно обработать всего-то небольшой участок поверхности - например, после замены крыла. В обоих случаях можно воспользоваться препаратами в аэрозольной упаковке - свою гамму продуктов предлагает московская фирма "НОВА". <p class="text-separator"></p>"НОВА Реал" предназначена для обработки скрытых полостей автомобиля; стоимость баллончика емкостью 520 мл - 120 руб. "НОВА Флай" того же назначения обладает более высокой проникающей способностью и стоит на десятку больше. А для обработки днища предлагается "НОВА Гриф" - 650 мл препарата обойдутся в 110 руб. Аналогичное средство "НОВА Голд" с металлизированным наполнителем стоит 115 руб. А самое "крутое" снадобье "НОВА БиЦинк", преобразующее, согласно утверждению изготовителей, окислы железа в "стабильные соединения", потянет при том же объеме баллончика на 140 руб. Если же в дополнение к вышеперечисленному захочется добавить антигравийное покрытие, то придется разориться еще на 120 руб. - именно столько стоит баллончик "НОВА Антигравий" объемом 650 мл. <p class="text-separator"></p>Насколько оправдано сегодня применение подобных изделий - решать потребителю. Напомним лишь: для качественной антикоррозионной обработки кузова его поверхность нужно тщательным образом подготовить. Но настоящий мастер, конечно же, это знает... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5809-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5809-novaja_nova/">Новая "нова"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7KABz3rTaJnm90X1_quGIA","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НОВАЯ "НОВА" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7KABz3rTaJnm90X1_quGIA" alt="Новая " нова"="" —="" фото="" 28290"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая "нова"</span></div></div>

Новая "нова"

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>СУББОТНИК В АВТОМОБИЛЕ <p class="text-separator"></p>СРЕДСТВА ДЛЯ УХОДА ЗА КУЗОВОМ <p class="text-separator"></p>Первый весенний месяц, конечно же, март, однако настоящее пробуждение всего и вся вокруг начинается именно в апреле. Тем, кто почувствовал зуд в руках и желает уделить автомобилю особое внимание, американская фирма "Тертл Вакс" предлагает свои новинки серии Extreme, представленные на фото 1-4. <p class="text-separator"></p>Фото 1 - быстроосушающий восковой автошампунь (Rapid Drying Wash&Wax). Производитель обещает особо глубокую очистку лакокрасочной поверхности с приданием ей водоотталкивающих свойств. Смыл грязь, вылил пару колпачков шампуня в ведро с водой, вымыл кузов и ополоснул его чистой водичкой - все. Если верить инструкции, то никаких пятен при этом быть не должно, поскольку кузов высыхает уже через несколько секунд: вытирать его не нужно! Цена препарата - 150-180 руб. <p class="text-separator"></p>Фото 2 - моментальный полироль (Speed Wax). Вымыв машину вышеуказанным способом, можно повернуть форсунку распылителя в положение "Спрей" и нанести состав на обрабатываемый участок, после чего располировать. Из "изюминок" препарата производители отмечают его способность предотвращать выгорание поверхности на солнце. Цена - 180-200 руб. <p class="text-separator"></p>Автополироль (Polishing Wax), представленный на фото 3, судя по описанию и цене (300-320 руб.), делает примерно то же самое, только еще лучше. При этом никакого спрея нет - обыкновенный флакон. Зато в описании присутствуют эпитеты типа "предельно высокий", "исключительный" и т. п. Что ж, может быть. <p class="text-separator"></p>Тем, кому захочется освежить машину не только снаружи, подойдет полироль для панели приборов, бамперов (Cocpit, bumper&tyre shine), показанный на фото 4. Помимо всего прочего, препарат предотвращает старение и растрескивание поверхности, а также придает ей грязеотталкивающие свойства. Вниманию излишне усердных чистюль - не надо обрабатывать подобным образом рулевое колесо, педали и коврики! Чистота чистотой, но зачем вам скользкие органы управления? Цена вопроса - 210-240 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5191-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5191-subbotnik_v_avtomobile/">Субботник в автомобиле</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/koItGHSQTPH209TlnzivUg","alt":"","width":359,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XgwVLPSJqlTR3gq6EH2wdQ","alt":"","width":326,"height":492}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7wRfg5UDSEhZmbNcBg35dw","alt":"","width":387,"height":591}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DnOGxa37q_ngdZtXMpz6uQ","alt":"","width":362,"height":541}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СУББОТНИК В АВТОМОБИЛЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/koItGHSQTPH209TlnzivUg" alt="Субботник в автомобиле — фото 27817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XgwVLPSJqlTR3gq6EH2wdQ" alt="Субботник в автомобиле — фото 27818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7wRfg5UDSEhZmbNcBg35dw" alt="Субботник в автомобиле — фото 27819" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DnOGxa37q_ngdZtXMpz6uQ" alt="Субботник в автомобиле — фото 27820" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Субботник в автомобиле</span></div></div>

Субботник в автомобиле

Опорный прыжок

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/МАЛЯРКА <p class="text-separator"></p>ВЛАЖНОЕ ДЫХАНИЕ АКВАРЕЛИ <p class="text-separator"></p>АВТОЭМАЛИ РАЗБАВЛЯЮТ... ВОДОЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНТОН УТКИН <p class="text-separator"></p>Водоразбавляемые покрытия для автомобилей впервые появились лет двадцать назад - тогда, в начале 80-х, охрана окружающей среды стала большой заботой цивилизованного мира. Традиционные автомобильные краски, как известно, разводят до нужной вязкости органическими разбавителями, поскольку пленкообразующие компоненты (обычно, меламиноалкидные и акриловые лаки) растворяются только в них. Как правило, в состав растворителей входят весьма токсичные соединения, продолжительное воздействие которых на организм ведет к серьезным заболеваниям. <p class="text-separator"></p>Создать связующие компоненты эмалей, растворимые в воде, совсем не просто, ведь по твердости и стойкости к атмосферным воздействиям они не должны уступать традиционным лакокрасочным материалам. Поэтому первоначально водоразбавляемые препараты были предназначены только для конвейерного применения с высокотемпературной полимеризацией пленки. С каждым годом их доля в поставках на автозаводы Европы, Америки и Японии возрастала, достигнув ныне для этих стран 75, 50 и 35% соответственно. Впрочем, промышленность - далеко не единственный источник вредных выбросов. Там, где покрывают кузова обычными эмалями, обязательно сжигают до образования углекислоты и воды всю "органику", вышедшую через вентиляцию заводских окрасочных линий. А как быть с выбросами многочисленных станций автосервиса, где не предусмотрены дорогостоящие системы очистки, но которые тем не менее расположены повсеместно, включая и жилые зоны? <p class="text-separator"></p>Химики не теряли времени даром и уже в середине 90-х создали водоразбавляемые автоэмали ремонтного назначения. Не уступая по качеству традиционным, они также высыхают за полчаса при 60°С или за ночь - при 20. Органы ЕЭС отреагировали на это подобающе: к 2005 году в Европе и на заводских конвейерах, и на автосервисах будут красить только "акварелью". Легкий запашок растворителя - и лавочку быстро прикроют... <p class="text-separator"></p>В России краски нового поколения первой представила немецкая фирма "Штандокс" - в августе прошлого года на Московском автосалоне. Теперь ее клиенты могут перейти на систему окрашивания "Штандохид" (Stando-hyd) - расходы останутся прежними, к тому же наносить "водяную" эмаль проще и быстрее. Кроме того, она получилась более укрывистой, чем краска на органических растворителях. Если последнюю приходится наносить в два-три слоя с промежуточной сушкой, то для "акварели" достаточно одного плюс немедленный "припыл" - затраты времени сокращаются на 40%. До нужной вязкости краски "Штандохид" разбавляют водой, конечно, не водопроводной: даже мизерные примеси посторонних веществ могут ухудшить качество покрытия. Дабы гарантировать клиенту высокий результат покраски, немцы расфасовывают воду (такую, какая нужна) в свою фирменную тару - так же как лаки, грунтовки, шпатлевки и пр. <p class="text-separator"></p>Ответ конкурентов "Штандокса" не заставил себя ждать - сегодня уже и "R-M", "Шписхеккер", "Глазурит" также отправляют своим российским дилерам не только традиционные, но и водоразбавляемые краски. Но завоюет ли "акварель" признание наших сервисменов? Пока не запрещены автоэмали на растворителях, фирмы вольны торговать и теми, и другими - таковы законы бизнеса. Остается ждать очередного "экологического" решения законодателей. <p class="text-separator"></p>Пять литров спецводы для разбавления краски стоят 8 долларов. По сравнению с ценой самой эмали, а тем более с доходами от кузовного ремонта - пустяки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5236-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5236-vlazhnoje_dyhanije_akvareli/">Влажное дыхание акварели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ip8EB-KvXaihsoe7zqPjyg","alt":"","width":295,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hY86c1MbU0szI-UWPnryxQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЛАЖНОЕ ДЫХАНИЕ АКВАРЕЛИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ip8EB-KvXaihsoe7zqPjyg" alt="Влажное дыхание акварели — фото 28019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hY86c1MbU0szI-UWPnryxQ" alt="Влажное дыхание акварели — фото 28020" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Влажное дыхание акварели</span></div></div>

Влажное дыхание акварели

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРТИЗА <p class="text-separator"></p>ЛУЧШЕЕ - ДРУГ ХОРОШЕГО <p class="text-separator"></p>БЕЗОГОВОРОЧНОЙ ПОБЕДЫ "СИНТЕТИКИ" НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>Дорога к Олимпу во все времена была долгой. Вот и наш рассказ о маслах длился почти полтора года. В ЗР, 2000, № 9 мы проверили моторные масла группы SF, затем в ЗР, 2001, № 1, 4, 7 рассказали о представителях групп SG, SH и SJ и, наконец в ЗР, 2001, № 10 подвели итоги длинного марафона. Правда, пару козырных карт мы себе оставили - решили наиболее именитых выпустить на старт отдельно. И вот их черед настал. "Синтетика" сдала суровый экзамен экспертам, и нам ничего не остается, как приступить к "разбору полетов". <p class="text-separator"></p>НЕОЖИДАННОСТЬ ИЛИ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ? <p class="text-separator"></p>Прежде чем обсуждать результаты испытаний, не грех вспомнить об известных из теории отличительных особенностях синтетических компонентов. <p class="text-separator"></p>Один из недостатков "минералки", подтолкнувший к выпуску синтетических масел, - неспособность нефтяной основы работать в широком диапазоне температур. Если подобрать продукт с необходимой вязкостью при рабочей температуре (условно принимается равной 100°С), оно будет слишком густым зимой. Если, наоборот, брать "жидкую" базу, для обеспечения "горячей" вязкости потребуется загуститель. Выбирают последнее, но даже при этом температурный диапазон оказывается далек от запросов требовательных автомобилистов. Радикальный способ решения проблемы - синтетическая основа вместо нефтяной (разговор о гидрокрекинге и прочих современных технологиях улучшения нефтяной основы оставим на будущее). Одно из ее главных достоинств - больший индекс вязкости, проще говоря, не столь резкое ее изменение в зависимости от температуры. Благодаря этому у синтетических масел куда более широкий рабочий диапазон. Если для недорогой "минералки" нормой можно считать маркировку 15W40, а для более дорогой - 10W40, то "синтетика" покрывает диапазон 0W40 или 5W50, вплоть до 0W50. <p class="text-separator"></p>Еще достоинства "синтетики"? Пожалуйста. Синтетические компоненты обладают большей стойкостью к окислению. Есть и недостатки. В теории - чуть большая химическая активность, заставляющая вводить больше присадок. А на практике... <p class="text-separator"></p>ХОЛОДНЫЙ ДУШ <p class="text-separator"></p>Первый взгляд в таблицу с результатами слегка удивляет. В одних столбцах неожиданно хорошо, в других... Судите сами. Оптическая плотность - наиболее общий показатель качества масла - на уровне 0,1-0,2 (меньше - лучше), а у "полусинтетики" той же группы SJ (см. ЗР, 2001, № 7) было 0,17-0,32. Выходит, синтетическая основа после испытаний чувствует себя примерно так же, как "полусинтетическая" до них. А вот присадки... Если у "полусинтетики" щелочной запас за время испытаний снижался с 9,0-10,0 до 7,5-8,5, то у "синтетики" - с 10,0-11,0 до 3,5-6,0. Падение, согласитесь, более стремительное. Вторят этому и другие показатели. Так, если для "полусинтетики" нейтрализация искусственного загрязнителя была 0,25-0,40 (меньше - лучше) с отдельными выпадами до 0,8, то у "синтетики" дела хуже - 0,55-0,75. "Там" нормальной была коррозионная активность 5-8 г, а "здесь" - 7-10 г. Конечно, все эти результаты лежат между хорошо и очень хорошо, но выявленная закономерность еще раз напоминает: нет ничего практичнее хорошей теории. Большая химическая активность требует вводить больше присадок, и они чуть быстрее срабатываются. Основа же, как и предполагалось, выше всяких похвал. В полном соответствии с ожиданиями порадовала оценка пусковых свойств. Расчетная температура гарантированного (!) холодного пуска для масел 5W40 - минус 22-24°С, для 0W40 - минус 24-29°С. Хотя слово "гарантированный" не означает, что вам удастся пустить машину, в которой нет бензина или выкручены свечи. <p class="text-separator"></p>Теперь коротко о сегодняшних претендентах. В который раз великолепно отрабатывает "Шелл" - рекордные показатели сразу по нескольким номинациям. На очень высоком уровне "Мобил" и "Кастрол". Заслуживают похвалы "Лукойл" и ТНК. Хотя первый многие компоненты закупает за границей, а второй вообще лишь расфасовывает продукт, поставляемый партнером ("Тексако"), получается неплохо и, что для многих потребителей важно, недорого. Если внимательно пройтись по таблице, заметим, что лучшие результаты показывают фирмы, осуществляющие полный цикл производства масел, начиная с добычи нефти. Тому есть объяснение: сложный технологический процесс требует контроля на всех стадиях. <p class="text-separator"></p>НЕ СОТВОРИ СЕБЕ КУМИРА <p class="text-separator"></p>В очередной раз, правда, теперь уже с вескими доводами в руках, журнал пишет, что ничего фантастического и нерукотворного в синтетических маслах нет. Да, они хорошие, а подчас и очень хорошие, но кроме неоспоримых преимуществ имеют и недостатки, пусть даже малозаметные. Наверное, существенное снижение вязкости при низких температурах и высокая стойкость основы перевесят небольшое ухудшение стойкости присадок и чуть большую химическую активность (до уровня групп SG-SH). Но вот окажется ли приемлемой возросшая цена? На этот вопрос каждый ответит для себя сам. Теперь-то уж информации для этого достаточно. <p class="text-separator"></p>Кстати, пока проходил наш масляный марафон, успела появиться следующая группа масел - SL. А значит, когда-нибудь мы доберемся и до нее. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4635-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4635-luchsheje_-_drug_khoroshego/">Лучшее - друг хорошего</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Wzcf8pAyba3_4tqdba0xxw","alt":"","width":247,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wL2PJS0W-ESqr15g2y5d4Q","alt":"","width":240,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6oZyI2nFLNd-7T9aqP7OxQ","alt":"","width":259,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7r6JeU2cR6Hp9GBuXhNJAg","alt":"","width":260,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/15qD54-1qhYqSmNIad4PSg","alt":"","width":289,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/liRLZ6cK18WiFCzizKf_BA","alt":"","width":160,"height":231}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RxCoiw8GbzxrU8YSmDxKYA","alt":"","width":292,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CqA3Fz-R1Rla8hofyR7ypQ","alt":"","width":309,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cK-yYBtgD0Gt9D4lLAya_g","alt":"","width":294,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/myCE21fLWiHcUJ_H71noHQ","alt":"","width":270,"height":394}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛУЧШЕЕ - ДРУГ ХОРОШЕГО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wzcf8pAyba3_4tqdba0xxw" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wL2PJS0W-ESqr15g2y5d4Q" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6oZyI2nFLNd-7T9aqP7OxQ" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7r6JeU2cR6Hp9GBuXhNJAg" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/15qD54-1qhYqSmNIad4PSg" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/liRLZ6cK18WiFCzizKf_BA" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RxCoiw8GbzxrU8YSmDxKYA" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CqA3Fz-R1Rla8hofyR7ypQ" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cK-yYBtgD0Gt9D4lLAya_g" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/myCE21fLWiHcUJ_H71noHQ" alt="Лучшее - друг хорошего — фото 27416" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лучшее - друг хорошего</span></div></div>

Лучшее - друг хорошего

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новые <span><a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/" target="_blank">Subaru</a></span><span> </span>все еще можно купить в России – и даже с гарантией. Но цены, по сравнению со стоимостью <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских автомобилей</a>, кусаются.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p><span>Subaru</span><span> </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-outback/" target="_blank">Outback</a></span><span> </span><span>– не новинка. На наш рынок модель вышла без малого три года назад. Тогда она стоила около 4 млн рублей и была дороже конкурентов-кроссоверов. Сейчас за ту же машину нужно отдать порядка 7 млн рублей – стоимость огромного рамного внедорожника </span><span>Tank</span><span> 500 с мотором мощностью почти 300 л.с. За такие деньги больших продаж, понятное дело, ждать не приходится, но отдельные фанаты модели находятся.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="21 см под днищем, 188 сил – но покупать этого «японца» вы не станете" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» выяснил, стоит ли переплачивать за новый японский авто по параимпорту" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pqO-vrK7YPE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pqO-vrK7YPE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=pqO-vrK7YPE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/pqO-vrK7YPE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-11T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pqO-vrK7YPE?si=0q8BnO-TvmAORc_L"></iframe></div><br /></span></p> <h2><b><span>Форм-фактор: кузов </span></b><span>Subaru</span><span> </span><span>Outback</span></h2> <p>[readmore ids="957752" align="right"]</p><p><span>Китайцы завалили нас кроссоверами, предлагают и немало седанов. Но вот универсалы в КНР не в чести. </span><span>Outback</span><span> </span><span>– не просто универсал, а внедорожный. Более того – родоначальник класса: </span><span>Volvo</span><span> </span><span>V</span><span>70 </span><span>Cross</span><span> </span><span>Country</span><span> </span><span>и </span><span>Audi</span><span> </span><span>A</span><span>6 </span><span>Allroad</span><span> </span><span>вышли позже. Поэтому в сегодняшнем потоке автомобиль смотрится необычно. Но не в ущерб практичности. Внутренний объем «сарая» длиной 4870 мм удовлетворит и большие семьи, и дачников, и путешественников.</span></p> <h2>Японская надежность</h2> <p><span>Будем честны: китайские машины репутацию надежных в глазах массового покупателя себе пока не заслужили. Японские автомобили – заслужили. И </span><span>Subaru</span><span> </span><span>выпускается в Японии, что уже весомый аргумент. Двигатель 2.5 – атмосферный. Отсутствие дорогостоящей турбины в перспективе долгой эксплуатации – это однозначный плюс. И пускай 188 л.с. кажутся для большой машины невеликим табуном, тянут они на совесть.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Subaru Outback</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hncgm2mjJNOg2695V-_ahg=s800" alt="Тест-драйв Subaru Outback" title="Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499798" comment="Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов." /><span itemprop="description">Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов.</span></div><div class="caption">Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Грамотные настройки </span></b><span>Subaru</span><span> </span><span>Outback</span></h2> <p>[readmore ids="957624" align="right"]</p><p><span>У «китайцев» на бумаге, как правило, все отлично: и сил немало, и агрегаты современные. Но вот настройки часто хромают. </span><span>Outback</span><span> </span><span>предлагает идеальное на их фоне взаимодействие двигателя и вариатора. Нажал педаль – и тут же получил отклик. </span></p> <p><span>Отличные тормоза. Хорошая реакция на поворот руля. Очень небольшие крены для автомобиля с клиренсом более 210 мм. Переваривающая всё подвеска, которой помогают «пухлые» шины размерности 225/60 </span><span>R</span><span>18. Можно ехать хоть размеренно, хоть азартно по дороге любого качества.</span></p> <h2><b><span>Безопасность </span></b><span>Subaru</span><span> </span><span>Outback</span></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Subaru Outback</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hM0CZAqzJdu9ByexAXxVNA=s800" alt="Тест-драйв Subaru Outback" title="На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499796" comment="На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников." /><span itemprop="description">На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников.</span></div><div class="caption">На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников.</div><br /></span></p><p><span>Фирменный комплекс активной безопасности </span><span>EyeSight</span><span> </span><span>работает без радара – только по показаниям камер на ветровом стекле. Пожалуй, </span><span>Subaru</span><span> </span><span>добилась одних лучших в мире способностей для подобных систем. </span></p> <p><span>[readmore ids="957478" align="right"]</span></p><p><span>EyeSight</span><span> </span><span>совершенствуется практически каждый год. Расширяется набор распознаваемых объектов, увеличивается угол обзора, добавляются новые функции. Например, контроль полосы умеет работать и без разметки, ориентируясь по траектории едущей впереди машины.</span></p> <p><span>Особенно понравилась интеллигентная работа функции слежения за водителем. Если отвлекаешься от дороги, </span><span>Subaru</span><span> </span><span>привлекает твое внимание неназойливым, но четко слышимым писком. Так куда лучше, чем неграмотные фразы с жутким акцентом, которые практикуют для одергивания водителей некоторые китайские бренды.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Subaru Outback</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxMVzW98G1_NV9d01qzilw=s800" alt="Тест-драйв Subaru Outback" title="Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499797" comment="Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо." /><span itemprop="description">Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо.</span></div><div class="caption">Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Выводы по </span></b><b><span>Subaru</span></b><b><span> </span></b><b><span>Outback</span></b></h2> <p>[readmore ids="957327" align="right"]</p><p><span>Впечатление от </span><span>Subaru</span><span> </span><span>Outback</span><span> </span><span>портят некоторые анахронизмы. Пора бы поменять древние потолочные плафоны. И добавить обогрев руля по всей окружности. А вот аналоговые приборы и множество физических клавиш я только приветствую. </span></p><p><span>Хорошая машина. Но уж очень дорогая.</span><span></span></p><p></p><ul><li><i><b>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/" target="_blank">европейский кроссовер</a>, который выпускается в России и стоит почти в два раза дешевле, чем Субару.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><span></span><p></p>

21 см под днищем, 188 сил – но покупать этого «японца» вы не станете

Конин Дмитрий

Тест-драйв Subaru Outback

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Крупнее Весты, один из самых доступных китайских авто в РФ: тест и обзор

«За рулем»

Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.

Парк ЗР

Парк За рулем

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="957629" align="right"]</p><p>Взяв обновленный LX, я припарковал его рядом с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943420-7-nedostatkov-polnoprivodnogo/" target="_blank">дорестайлинговой версией</a> в пестрой каршеринговой раскраске. Поспрашивал прохожих – все как один ответили, что это одна и та же модель. То же сказал и подошедший вскоре клиент каршеринга. Слегка измененные бамперы и получившую ромбовидный рисунок решетку радиатора респонденты в упор не видели.</p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="goog_1645556583"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7XcETSho_zfcRHtBzYMGYA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499586" comment="Exeed LX" /><span itemprop="description">Exeed LX</span></div><div class="caption">Exeed LX</div></span><span id="goog_1645556584"></span><br /></p><p>А вот по салонам разница очевидна. Вместо прежней прямоугольной архитектуры используется более пластичная – от кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Chery Tiggo 8</a>. Заметен изгиб у 12‑дюймовых экранов приборки и медиасистемы. Вместо ряда аппаратных кнопок на центральной консоли теперь – сенсорные. Срабатывают хорошо, но уж больно малы пиктограммы. Прежние кругляши были удобнее.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IuTbIzRmkLyypTZnggwuPA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499584" comment="Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль." /><span itemprop="description">Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль.</span></div><div class="caption">Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bBZDGkFh6tkFhSMfwrFH8A=s800" alt="Exeed LX 2024" title="В мелкие пиктограммы приходится всматриваться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499587" comment="В мелкие пиктограммы приходится всматриваться." /><span itemprop="description">В мелкие пиктограммы приходится всматриваться.</span></div><div class="caption">В мелкие пиктограммы приходится всматриваться.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B5IWfklHTImoG2pNTZBDWA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499585" comment="Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция." /><span itemprop="description">Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.</span></div><div class="caption">Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.</div><br /></p><p>Кресла с интегрированными подголовниками только смотрятся спортивно, на деле же боковая поддержка обычная. Посадка высокая. Главная проблема в том, что верх приборки перекрыт ободом руля. Время и наружную температуру не видно.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7VXq_Qxn17vt-DWfp9MXYw=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499589" comment="Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было." /><span itemprop="description">Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было.</span></div><div class="caption">Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L-R-bTOvjQI50n0vHGSfWA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499588" comment="Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери." /><span itemprop="description">Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери.</span></div><div class="caption">Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери.</div>[table id="1161"]</p><p>Технически LX не изменился. Полноприводная версия снабжается 150‑сильным турбомотором 1.6 в связке с семиступенчатым «мокрым» роботом. Машина шустрая, отзывчивая. При этом малошумная и вполне экономичная (в среднем – 9,5 л/100 км).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1499590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2qLqwCXhxLWlMCnn5huJcA=s800" alt="Exeed LX 2024" title="Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1499590" comment="Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был." /><span itemprop="description">Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был.</span></div><div class="caption">Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был.</div><br /></p><p>[readmore ids="955895" align="right"]</p><p>А вот шасси не помешало бы доработать. Если при спокойном вождении LX вполне гармоничен, то при активном есть намеки на вихляние в поперечном направлении и неуверенность связи по рулю после 120 км/ч.</p><p>Надеюсь, следующая модернизация будет технической. </p><p>[table id="2158"]</p><p><br /></p><h4>Exeed LX</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4520/1848/1685/2650 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 412/1113 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1658 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 10,3 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 205 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,1 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Крутой «китаец» обновился: что изменилось?

Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.

Редькина Елена

Виноградов Александр

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: обзоры, новости, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте тематические новости про авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте профессиональные статьи об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Британская марка, китайская сборка, цена – от 2,279 млн

Интерьер собран неплохо. Но ему не хватает отделений для мелочей, а водительскому месту – регулировки руля по вылету.

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank"><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></a>. Но интересен он не рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p>Конечно, сам концерн <span>Stellantis</span><span> </span>к этому отношения не имеет. Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/" target="_blank">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу <span>SKD</span>4, что не мешает констатировать факт – этот <span>Citroen</span><span> </span>российской сборки! <b></b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Citroen C5 Aircross калужского производства" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dq-_SQ1ZReY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-07T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m"></iframe></div><br /></p> <h2><b>Двигатель и коробка </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор 1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат <span>Aisin</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498612" comment="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." /><span itemprop="description">C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</span></div><div class="caption">C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</div><br /></p> <p>Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова. </p> <p>Важно, что добротная управляемость не стала помехой плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими колдобинами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498613" comment="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." /><span itemprop="description">Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</span></div><div class="caption">Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</div><br /></p> <p>По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до 100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой – одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает.</p> <h2><b>Эргономика </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p>[readmore ids="957478" align="right"]</p><p>Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку.</p><p>Проработка водительского места заслуживает комплиментов. Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе. Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом «каблучке».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498616" comment="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." /><span itemprop="description">Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</span></div><div class="caption">Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</div><br /></p> <p>Медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.</p> <p>Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498614" comment="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." /><span itemprop="description">При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</span></div><div class="caption">При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</div><br /></p> <p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.</p> <h2><b>Цены на </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p><span>[readmore ids="957327" align="right"]</span></p><p><span>C</span>5 <span>Aircross</span><span> </span>– это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна очень хорошо зарабатывать.</p> <p>Пока <span>C</span>5 <span>Aircross</span><span> </span>доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то сделать для снижения стоимости автомобиля.</p><p></p><ul><li><i><b>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/" target="_blank">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер

Тест-драйв Citroen C5 Aircross

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: