С пробегом

Правило «выехал из салона – потерял треть стоимости» больше не работает, особенно в отношении этой модели.

Самые затратные по устранению неисправности у японского кроссовера скрываются в основных агрегатах — двигателях и трансмиссии.

Искали седаны и хэтчбеки класса В+, не старше 5 лет и заявленным пробегом не более 80 тысяч км. По цене — до миллиона.

Большинство неисправностей вызваны не столько конструктивными особенностями агрегата, сколько промахами при производстве.

Редакционная Веста проехала уже 120 тысяч километров, и оказалось, что не всегда следует придерживаться регламента техобслуживания.

При выборе автомобиля важно учитывать, как много он потеряет при перепродаже. Сколько через год? А через три? Мы подобрали лучшие варианты. Начинаем с самого выгодного.

Цены на новые автомобили растут с каждым днем. В то же время на вторичном рынке можно отыскать интересные варианты по доступной цене. Иногда попадаются недорогие машины даже премиум-класса.

Разбираемся, почему подержанные Веста и Logan стоят одинаково, а Rio намного дороже Соляриса.

Все они из числа самых компактных. А значит и самых доступных. Но практичность приобретения определяется не только ценой.

Проверять коробку нужно в движении.