Свежее

Лучшее

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oC6vvSfnNB3ey753l36yOA" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="455" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311864" /></div> Баварские «семерки» в трехлетнем возрасте второй год подряд возглавляют список самых отказоустойчивых моделей BMW – по версии немецкой службы техосмотра TU.. V. И показывают неплохие результаты в общем рейтинге надежности. По итогам прошлого года трехлетки BMW 7-го семейства заняли 30-е место в списке из 113 популярных моделей. Техосмотр с первого раза не прошли 4,7% «бимеров». Надежнее «семерок» из ближайшего круга конкурентов представительского класса оказался Audi A8 с меньшим отсевом на первом экзамене (3,2%) и 9-м местом в общем списке. А другой извечный соперник, Mercedes-Benz S-Klasse, довольствовался 69-й строчкой в рейтинге – без талона после первого техосмотра остались 6,7% машин. Восхождение баварского лидера началось с дебюта последнего поколения модели. Прежняя генерация не блистала по части надежности – достаточно взглянуть на красные графики неисправностей с заметным превышением средних показателей по автопарку (см. таблицу). BMW 7-series (E65) Общая оценка <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r-v15z09GEZfuwC54ZnHZA" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="430" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311865" /></div>Последнее поколение BMW 7-series поначалу было воспринято в штыки многими приверженцами марки. Обескураживала внешность машины, особенно досталось крышке багажника, которую злые языки прозвали «утиной гузкой». Глубокий фейслифтинг, предпринятый в 2005 году, значительно улучшил общее восприятие модели. Сегодня в центре внимания другое качество «семерки» – быстрая потеря ею цены в начальный период биографии. На немецком рынке можно подыскать трехлетнюю машину по цене нового гольф-класса. Как правило, это наименее заряженные модификации, не интересные перекупщикам из Восточной Европы. А для покупателей в ЕС даром небес может стать представительский седан с шикарным салоном и 218-сильным дизелем – за 20 тыс. евро. Ездовые качества <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/At8i8H2JwJVX8WXH4orugw" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311866" /></div>Несмотря на солидные размеры и массу, «семерка» последнего поколения весьма маневренна и отлично держится в поворотах. Худшими по динамике немецкие эксперты называют первые версии 730i с 6-цилиндровым бензиновым мотором (он, впрочем, прибавил в мощности после модернизации в 2005 году) и отдают предпочтение бензиновым V8 на версиях 735i и 740i. Топовый V12 мало что может предложить помимо лишних баллов к реноме владельца. Зато дизели рекомендованы все. «Они мало шумят и гарантируют отличный подхват», – отмечают специалисты TUV. Недостатки По одним трехлеткам вряд ли составишь объективное представление о недостатках модели. Немецкие инспекторы техосмотра говорят о перебоях в электронных блоках управления, встречающихся у двигателей V12, а также предупреждают о возможности отказа отдельных узлов систем питания агрегатов V8, в частности дросселя. А еще среди BMW 7-series последнего поколения нередко попадаются машины с перегоревшими обогревателями сидений. BMW 7-series (E38) Общая оценка <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ouJ1o1X-3KqT7Nn3M88ONg" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311867" /></div>«Семерки» предыдущего поколения можно смело отнести к неувядающей классике автодизайна, и видятся они теперь чуть ли не претендентами в олдтаймеры. Сегодня пожилые баварские флагманы предлагаются по вполне сносной, а в Германии даже смешной цене (от 4000 евро). 7-series этой генерации – хорошо скроенные представительские автомобили с мощными и не самыми прожорливыми движками. Но в плане надежности они уступают Audi A8 и Mercedes-Benz S-Klasse сходных лет. Так что содержание пожилого «бимера» по деньгам может перекрыть собственно затраты на покупку. Ездовые качества Динамика – один из сильнейших козырей баварских скороходов любого поколения. Плюс точное и легкое управление, комфортабельная подвеска... Особой похвалы специалистов удостоился 4-литровый бензиновый V8, работающий в тандеме с АКП. А тем, кто доверяет качеству солярки, рекомендуют обратить внимание на дизельный BMW 740. Недостатки У «семерок» предыдущего поколения быстро стачиваются тормозные колодки, что объясняется немалым весом и динамикой машины. В роли слабого звена выступает и неэффективный ручник. Проблемы в задней подвеске – другой типичный недуг. Достаточно сказать, что он свойствен 10% девятилеток и 13% машин к 11 годам. Кроме того, у 7-series предпоследней генерации вдвое чаще, чем в среднем по автопарку, встречается люфт руля. Наконец, к типичным проблемам можно отнести садящиеся аккумуляторы, которые не справляются с многочисленными потребителями электричества в бортовой сети.

На зависть младшим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Сервисная сеть В Москве дилерский сервис Suzuki представлен компаниями «Автодина», «Авто’кей», «Автомир», «Кунцево», «Редеги»и«СИМ». Списокпредоставляемых услуг стандартен: гарантийное и периодическое ТО, компьютерная диагностика, установка охранных и противоугонных систем, шиномонтаж, кузовные и малярные работы. Гарантия на новые автомобили отличается в зависимости от страны-производителя. На японские машины она составляет 3 года или 100 тыс. км пробега, на венгерские – год или те же 100 тыс. км. Правда, компания «Автодина» готова бесплатно расширить гарантию на «венгров» до 3 лет. Периодичность ТО одинакова у всех дилеров – 15 тыс. км пробега или раз в год. Неофициальные сервисы предлагают практически тот же спектр услуг. Кроме того, некоторые из них возьмутся за регулировку углов установки колес на праворульках, ремонт АКП и переборку двигателя. Конечно, следует помнить, что посещение неофициалов сразу лишает фирменной гарантии. Стоимость работ В среднем от 40 до 80% владельцев автомобилей Suzuki по истечении гарантийного срока остаются на дилерском довольствии. По данным «Автодины», эта цифра составила примерно 60%, в техцентре «Кунцево» – около 40%. В «Редеги» нам объявили самое большое число – 90%, а в компании «СИМ» самое скромное – порядка 30%. Стоимость дилерского нормочаса тоже величина непостоянная. Самой низкой она оказалась в «Кунцеве»: 900–950 руб. (в зависимости от модели) на ТО и агрегатный ремонт, от 1100 руб. на кузовщину. Для владельцев постгарантийных машин фирма установила льготную таксу – 900 руб. В компании «СИМ» цена вопроса составила 1200 руб. на слесарку и ТО, 800–1200 руб. (опять же зависит от модели) на кузовной ремонт. Единый тариф на любые виды работ в «Автомире» – $45–50. «Автодина» оценивает свой нормочас в 1150 руб. на ТО и слесарные работы и 1300 руб. – на кузовные. Владельцам машин, снятых с производства, компания дает 15-процентную скидку на все работы и затребованные при этом запчасти. Дилеры предлагают различные дисконтные системы. В автоцентре «СИМ» вам выдадут сначала стандартную карту, а по итогам трехлетней эксплуатации – «золотую». Вы получаете 15% скидки на работы и 10% на запчасти. Такая же система и в «Автомире»: владельцы простых карт пользуются 5-процентнымбонусом, держатели VIP-карт – 10-процентным. Единая дисконтная карта действует на территории техцентра «Кунцево». В «Автодине» к делу подошли с чувством. С каждым клиентом компания ведет индивидуальные отношения. В зависимости от них устанавливается процент скидки. Все дилеры без исключения проводят регулярные сезонные кампании. Обслуживание у неофициалов несколько дешевле, впрочем, и у них работают скидки. Так, в Japancars стоимость нормочаса при ТО и агрегатном ремонте составляет 850 руб., при кузовном – 900 руб. Отметим, что техцентр предлагает не только накопительный бонус от 3 до 10%, но и дисконт систем Countdown, «Автоклуб России», Palmshop, «Правый руль» и т.д. Комплектующие Увы, центрального склада Suzuki в России пока нет. Как правило, на каждой дилерской станции есть свой запас наиболее востребованных комплектующих. В компании «Автодина» он включает около 7 тыс. наименований. Ассортимент в сервисном центре «СИМ» – 6500 наименований доступных запчастей. Сроки ожидания «под заказ» разнятся. В «Автомире» ждать придется более четырех недель. В течение месяца готовы привезти необходимые детали в «Редеги». «СИМ» обещает доставить запчасти за срок от 10 дней до 3 месяцев при условии их наличия на центральных складах Японии или Германии. Гарантия на установку оригинального дополнительного оборудования в «Автодине» составляет 6 месяцев или 10 тыс. км пробега. Такую же гарантию дают в сервиc-центре «СИМ». А вот в «Редеги» она в два раза больше. Неофициальные станции, как правило, запчастей со складов других стран не поставляют. Они работают со столичными партнерами. Срок поставки по Москве колеблется в диапазоне 2–6 дней. Мало кто из серьезных неофициалов возьмется сегодня ставить неоригинальные запчасти. Если речь и заходит об альтернативе, то это продукция таких брендов, как Nipparts или BluePrint. Но детали этих производителей отнюдь не дешевле заводских. Экономия на ТО Во что же в итоге выльется обслуживание нового 5-дверного Suzuki Grand Vitara с 2-литровым мотором, полным приводом и механической трансмиссией в период эксплуатации до 100 тыс. км пробега? Мы взяли в расчет шесть положенных ТО с учетом межсервисного интервала 15 тыс. км. Дилеры продемонстрировали относительное равенство: разброс в конечной сумме между ними не превысил 10 тыс. руб. Смета в «Автомире» составила 28 900 руб. – работы и 39 000 руб. – запчасти. В итоге 67 900 руб. Те же услуги в техцентре «Кунцево» обойдутся в 70 910 руб. В компании «СИМ» процедуры шести плановых ТО оценили в 73 960 руб.: 32 830 руб. придется отдать за работы и 41 130 руб. уйдет на запчасти. Примерно столько же стоит обслуживание и в «Редеги». Расценки неофициалов ощутимо ниже. Так, по смете Japancars стоимость работ обойдется в 19 210 руб., запчастей – в 31 500 руб. Итого 50 710 руб. Почти на треть дешевле, чем у дилеров. Сроки Время ожидания заветной очереди «на подъемник» у дилеров не сильно отличается. Например, в компании «СИМ» на ТО, гарантийный и агрегатный ремонт постоять придется 2–3 дня. Кузовного нужно будет подождать от недели до 10 дней. В «Автодине» ТО проведут через 3–4 дня, агрегатный ремонт через день, гарантийный в день обращения, кузовщину в лучшем случае через неделю. Те же сроки и в «Автомире». Из общей колоды выбивается разве только «Редеги». Компания обещает слесарку без очереди, загнать на ТО через 5 дней, за гарантией же можно простоять аж до 3 недель! Сроки ожидания кузовного ремонта и вовсе следует уточнять индивидуально. Неофициалы готовы загнать машину на любой ремонт без очереди. Впрочем, тоже только по предварительному звонку. Тем не менее, как показывает практика, и у них возникает проблема очередности: попасть в неофициальный цех автомобилю удается в лучшем случае через 2–3 дня. Итог На наш взгляд, дилерская сеть в целом весьма гармонична: по ряду заданных вопросов у них нет серьезных расхождений. Реальной проблемой выглядит отсутствие в России центрального склада запчастей. Очевидно, это в немалой степени влияет на сроки ожидания того или иного ремонта. Обнадеживает развитие дилерских складов. Явно не дремлют и неофициальные станции техобслуживания. С точки зрения времени и цены сегодня они – конкуренты фирмачам. Последним приходится сильно стараться, чтобы удержать в своей сети владельцев подержанных Suzuki.

Беcприданницы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В рейтингах надежности ведущей немецкой службы техосмотра TÜV трехлетки RAV4 выступают единым фронтом с молодыми родственниками Yaris и Corolla. Напомним, что на последней сессии ТО Yaris опередил остальные машины японской марки – с первого раза техосмотр прошли 96,4% автомобилей. У RAV4 этот же показатель на уровне 96,2%. А начиная с пятилетнего возраста паркетник становится эталоном надежности в семействе, показывая самый низкий процент отсева (4,9%). И в общем списке модель занимает 5-е место после Porsche 911, Subaru Forester, Audi A4 и Porsche Boxster. В семилетнем возрасте техническое состояние RAV4 даже лучше, чем в пять лет, и он с рекордными цифрами (4,8%) выходит на первое место в общем рейтинге надежности. Toyota RAV4 (A2) Общая оценка Продажи RAV4 второго поколения стартовали в 2000 году. Асфальтовый внедорожник прибавил в размерах, получил новые двигатели с изменяемыми фазами газораспределения на впуске, более просторный салон, лучшую шумоизоляцию. Автомобиль выпускался в 3- и 5-дверных кузовах. Первые партии машин не оснащались боковыми аэрбэгами. Полный комплект, включая подушки для задних пассажиров, появился в 2003 году. Ездовые качества Для езды по бездорожью RAV4 второго поколения не лучший выбор. Главные таланты этого автомобиля проявляются на шоссе, где он обеспечивает комфорт на уровне легкового. Европейские эксперты техосмотра особенно рекомендуют экономичный и резвый 2-литровый турбодизель D4-D с непосредственным впрыском, который не поставлялся официально в Россию. Недостатки Удивительно, но даже педантичным немецким инспекторам плохого сказать нечего. С линии ТО сходили единичные экземпляры с неполадками вроде разрядившегося аккумулятора, что равноценно отсутствию патологий. Даже в критичной номинации «электрика» отказы встречаются вдвое реже, чем у конкурентов. Об отличном самочувствии RAV4 красноречиво свидетельствуют графики выявленных дефектов, которые находятся в зеленой зоне у машин любого возраста (см. таблицу). Toyota RAV4 (XA) Общая оценка Toyota попала в яблочко, предложив в 1994 году автомобиль для активного отдыха – именно так можно перевести расшифровку аббревиатуры Recreational Active Vehicle. Полноприводную машину с несущим кузовом, независимой подвеской всех колес считают родоначальником паркетников. Правда, в 3-дверном варианте с комфортом разместятся только двое взрослых. Задний ряд сидений сгодится скорее для чемоданов, поэтому большинство владельцев держат его в сложенном виде. Зато 5-дверная версия вполне может претендовать на титул семейного автомобиля. Ездовые качества Блокировка дифференциала у первого RAV4 – опция, устанавливалась за дополнительную плату. Понижающей передачи, необходимой на бездорожье, вообще не предусмотрено. RAV4 родился паркетником и лучше всего чувствует себя на ровном асфальте. Хорошей динамике способствуют 2-литровый бензиновый мотор с вполне достаточной мощностью, отменной управляемостью – практически легковое шасси. Недостатки Чаще всего у первых RAV4 ломались ручные КП и обрывались приводные ремни распредвала. Этим дефектам были подвержены машины до 1999 года выпуска. К типичным неисправностям также можно отнести поломку амортизаторов и заедающие замки зажигания. P.S. Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TÜV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО. Оценка TÜV Кузов, ходовая часть. RAV4 практически не ржавеет, не теряет масло, отличается крепким здоровьем узлов подвески. Недопустимый люфт руля проявляется крайне редко, в 5–7-летнем возрасте он встречается у одной машины из тысячи! Это в 9 раз лучше среднего показателя трехлеток других марок. Электрика. До 9-летнего возраста проблем с электрикой намного меньше, чем у большинства конкурентов. Но потом вылезает ворох проблем: у 13% RAV4 барахлят задние фонари (при среднем показателе 11,9%), еще у 9% машин проблемы с фарами, что также выше нормы. Не исключено, что машинам 1995–1996 годов выпуска не повезло с партиями комплектующих. Тормоза. Здесь тоже «отличились» девятилетки, у которых в 0,9% случаев наблюдается недостаточная эффективность передних тормозов. Аналогичная проблема встречается в среднем только у 0,8% сверстников других марок. В остальном показатели RAV4 лучше, в том числе по износу дисков и состоянию трубопроводов. Экология, выхлоп. Ни одной машины «под замену глушителя» в 3-летнем возрасте. Не проходят техосмотр из-за проблем с выхлопной системой лишь одна пятилетка из тысячи и каждый тридцатый RAV4 в 9-летнем возрасте. Великолепный результат! Итог. Крепкий, на редкость надежный автомобиль, и особой похвалы заслуживает его ходовая часть, комментируют инспекторы TÜV. Рекомендуя машину к покупке на вторичном рынке, они отмечают, что «этот паркетник доставит владельцам меньше хлопот, чем любой другой автомобиль».

Равнение на RAV4

В этом ценовом диапазоне тон задают машины B- и С-класса, традиционно любимые горожанами. Выскочка одна – покорительница бездорожья Chevrolet Niva. Спрос на недорогие иномарки в Москве отменный: очереди на большинство автомобилей из обзора растянулись на три-четыре месяца. В бестселлерах самый доступный Ford Focus (3-дверный хэтчбек базовой версии Ambiente), дилеры записывают страждущих аж на апрель 2008 года! Но от машин с ценниками впритык к «чертовой дюжине» особых разносолов не ждите. Все как одна обделены кондиционером, ABS, подогревом сидений. Вместо штатной магнитолы, за исключением седана Peugeot 206, – жгуты аудиоподготовки. FIAT Albea Albea, построенная на платформе «всемирного автомобиля» FIAT Palio, теперь уже наша, российская, – ее производство наладили в Набережных Челнах. Эргономика модели на высоте, 8-клапанный двигатель 1.4 на удивление приемист, к активной езде подстегивают и четкие переключения передач. Хороши тормоза, жаль, что начальный уровень оснащения Base не предусматривает ABS. Зато есть подушка безопасности со стороны водителя, гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка. Albea точно держит заданную траекторию, хотя шоферу с претензиями баранка может показаться пустоватой. «Итальянец» с энергоемкой подвеской и большим дорожным просветом не боится разбитых проселков. Ford Fiesta Отменная управляемость – непременный атрибут свежей поросли Ford, и Fiesta не исключение. Машинка придется по душе знающим толк в быстрой езде. Автомобиль охотно реагирует на нажатие педали газа. Шустрая и маневренная, в городской сутолоке Fiesta как рыба в воде. Подвеска жестковата, зато на скоростных магистралях проявляет себя с лучшей стороны. Автомобиль стабилен на прямой и при прохождении поворотов, сдержанно реагирует на асфальтовые колеи. Среди плюсов Fiesta высокий уровень пассивной безопасности. На первом ряду сидений довольно просторно, чего не скажешь о заднем. До $13 000 выбор один – комплектация Ambiente (из значимого есть водительский аэрбэг, усилитель руля) с экономичным мотором 1.3. Peugeot 206 Sedan Автомобиль собирают на предприятии Iran Khodro. Фактически это хорошо знакомый хэтчбек, к которому приладили багажник. Задняя подвеска досталась от универсала 206 SW, и, похоже, инженеры не особенно заморачивались подстройкой ходовой. Настоящего драйвера разочаруют аморфный рулевой механизм, рыхловатая подвеска. Таланты мотора 1.4 раскрываются на высоких оборотах, позволяя до 100 км/ч пользоваться длинной второй передачей. Багажник готов принять поклажу объемом 384 л, а после трансформации заднего дивана можно без труда разместить габаритный груз. Peugeot сразу выдает повышенное внимание к средствам безопасности, даже в начальной комплектации XR Base присутствуют две фронтальные подушки. Renault Symbol Если не отпугнет спорная внешность Symbol, кургузый седанчик турецкой сборки придется ко двору примерному семьянину. Управляется машина надежно: в поворотах четко следует за рулем, крены невелики. Собранная подвеска неплохо сглаживает неровности. Проверенному временем 8-клапанному 1.4 не хватает тяги на низких оборотах, более дорогая 16-клапанная версия лишена этого недостатка. Symbol хорош в городском режиме, на нем можно пошустрить благодаря четкой работе трансмиссии и сближенным передачам. Сверхвместительный багажник объемом 510 л – рекордсмен в классе! Но спинка заднего ряда откидывается только целиком, а узкий проем в салон затрудняет перевозку длинномеров. Вариант оснащения Authentique предлагает гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, защиту днища. Chevrolet Niva Козыри Niva – честный полный привод, понижающая передача, отличная проходимость. А на шоссе у российского джипа типично легковые повадки. Подвеска честно отрабатывает неровности, упрекнуть ее можно разве что за раскачку на волнах асфальта. К сожалению, у «полуиномарки» есть проблемы с качеством сборки и комплектующих, многих владельцев Niva донимают шумы трансмиссии. Цены на престижную модификацию с мотором Opel и японской раздаточной коробкой уже перевалили за $20 000. «Эконом»-вариант с российскими агрегатами можно приобрести тысяч на восемь дешевле. Но двигатель 1.7 (80 л.с.) для компактного внедорожника слабоват. Базовый вариант оснащения L не так уж плох: прилагаются центральный замок, электрозеркала, электростеклоподъемники. KIA Spectra Среди плюсов KIA Spectra – комфортабельная подвеска и просторный салон. Правда, сзади привольно будет только двум рослым пассажирам, а интерьер выглядит устаревшим. В динамике машина вполне соответствует нормам бюджетного сегмента. Она уверенно и без особых кренов прописывает повороты, но при резком движении рулем ощущается заминка в реакции. Несколько разочаровывают простенькие отделочные материалы и посредственная шумоизоляция – звук мотора пробивается в салон ближе к 4000 об/мин, когда движок радует мощным подхватом… Потребуют привыкания большие ходы рычага МКП и легкая педаль сцепления. В активе Spectra по цене до $13 000 усилитель руля, два аэрбэга, передние электростеклоподъемники. Hafei Princip Ну чем не «европеец»? Не зря над внешностью Princip колдовали дизайнеры Pininfarina. Другая примета глобализации – лицензионный двигатель Mitsubishi объемом 1,6 л. Автомобиль лишен детских хворей китайского автопрома: собран без огрех, интерьер выдержан в спокойном ключе, рычажки и кнопки на привычных местах. В общем, получился добротный представитель бюджетного сегмента, этакий крепкий середнячок. Без перчинки, но вполне надежное управление, легкий руль обладает сносной информативностью. В салоне Princip тихо, пока на высоких оборотах не начинает подвывать мотор. Версия Light минимизирована до предела. Кондиционер, аэрбэги, ABS – удел более дорогих комплектаций. Skoda Fabia Одноплатформенник VW Polo сохранил лучшие немецкие гены. Качество сборки и отделочных материалов заслуживает добрых слов. Энергоемкая подвеска предлагает неплохой баланс комфорта и управляемости. Fabia твердо держится на прямой, точно прописывает связки поворотов. После модернизации покончено с имиджем чопорной «чешки», машина получила яркую внешность, заодно став чуть мощнее. Дизайнерская вольница не коснулась строгого салона. Городской компакт подрос в длину и высоту, теперь и на «галерке» не тесно. Fabia можно попенять за недостаточную шумоизоляцию. Вариант оснащения Classic по-спартански лаконичен: усилитель руля, одна подушка безопасности. И от скромного мотора 1.2 не стоит ожидать особых подвигов. Ford Focus (3-дв. хэтчбек) Аргументы Ford Focus – незаурядные ходовые качества и отличное соотношение цена/качество. Это делает автомобиль всеволожской сборки одним из лучших предложений гольф-класса. Второе поколение модели комфортнее и просторнее предшественника. Машина без изъянов? Но все портят огромные очереди: надо обладать недюжинным терпением, чтобы дождаться заказанного авто. Аккурат в 13-тысячную планку упирается 3-дверный хэтчбек версии Ambiente с двигателем 1.4 и МКП. Экипировка не выглядит нищенской, автомобиль располагает усилителем руля, водительской подушкой безопасности, двумя электростеклоподъемниками. Не надо скупиться на опционную ABS, это улучшит тормозные качества машины.

За эти деньги

История модели [pic id=86433 name=imagearticle type=small]Третье поколение Nissan Primera дебютировало в 2001 году. Вот уже седьмой год машины с индексом Р-12 производятся в английском городе Сандерленд на заводе Nissan Motor Manufacturing. Primera была представлена в двух типах кузова – седан и универсал. В 2002 году специально под европейские вкусы инженеры компании разработали 5-дверный хэтчбек. [pic id=86977 name=imagearticle type=small]Новая модель разительно отличается от предшественниц. И прежде всего внешне. Седан сильно раздобрел. Каплевидная моноформа кузова стирает границы между багажным отделением, салоном и моторным отсеком, Primera выглядит просторной, динамичной и в то же время солидной. Здесь комфортно разместятся пятеро взрослых даже крупного телосложения. Машина представлена тремя комплектациями – Comfort, Elegance и Techno. Топовая версия плотно напичкана электроникой: цветной монитор с камерой заднего вида, парктроник, ABS, ASR, ESP, полный электропакет и т.д. Кроме того, впервые на автомобиль D-класса установили адаптивный круиз-контроль (ICC). Инфракрасный датчик, контролируя дистанцию, здорово упрощает езду в городских пробках. Двигатели [pic id=86979 name=imagearticle type=small]По сравнению с моделью-предшественницей моторная гамма изменилась мало. Помимо модернизированных QG 16 (1.6, мощность 109 л.с.) и QG 18 (1.8, 116 л.с.) линейка силовых агрегатов пополнилась новым QR 20. В конструкции 2-литрового мотора использовали легкосплавные детали, что позволило улучшить динамические характеристики. Этот двигатель выдает 140 л.с. при 6000 об/мин. Особняком стоит турбодизельный YD 22 объемом 2,2 л (126 л.с.). Но машины с этим мотором в столице большая редкость. Все бензиновые двигатели одинаково надежны. По крайней мере, на сегодняшний день серьезных проблем не возникало. Отметим только, что QG 16 откровенно слабоват: на холостых оборотах кондиционер перестает морозить. Так что летом в душной пробке приходится постоянно подгазовывать. Если не экономить на качестве масла и топлива, моторы проходят свыше 300 тыс. км. Масло специалисты рекомендуют менять каждые 10 тыс. км пробега, свечи редко живут более 15–20 тыс. км. Впрочем, умудренные опытом «премьероводы» советуют заливать 98-й бензин Ultimate: «и свечки прослужат в два раза дольше». Слабое место под капотом – радиатор. Иногда он течет уже через 30 тыс. км пробега, причем не важно, купалась ли машина в московских реагентах или владелец ездил исключительно летом. История болезни до конца не изучена, однако, дабы не перегреть мотор, о врожденномдефектелучшенезабывать.Стоит новый радиатор на 2-литровый автомобиль 12000руб. Спасибоинатом, что не дефицит! Трансмиссия [pic id=86980 name=imagearticle type=small]Пятиступенчатая «механика» вопросов не вызывает, как и 4-ступенчатая АКП. Использование качественного масла (завод рекомендует свое, ниссановское) и его своевременная замена через 40–60 тыс. км пробега гарантируют многие лета службы обеих коробок. Иное дело – вариатор Hypertronic CVT-M6, который устанавливается на машины с 2-литровым мотором. Мало того, что он капризен и прихотлив. Свежего масла требует строго каждые 40 тыс. км пробега, а переваривает исключительно NS-1 (цена за литр 400 руб.) Главное, что даже скрупулезное следование инструкции не спасает вариатор от кончины к 70–100 тыс. км пробега. Учтите, CVT-M6 неремонтопригоден... Так что вариаторный комфорт на поверку весьма относителен. Сцепление служит верой и правдой 100–150 тыс. км пробега. Понятно, что ресурс во многом зависит от манеры вождения и мощности силового агрегата. По словам специалистов из Japancars, горячие головы на машинах с 2-литровым двигателем и МКП умудряются сжигать диск и через 30 тыс. км. Меняется сцепление комплектом. Фирменные диск, корзина и выжимной обойдутся в 6220 руб. Плюс около 4–5 тыс. руб. придется отдать за работу. Как выясняется, ремкомплекты отнюдь не всегда есть в наличии на складе сервиса. Чаще всего процедура замены затягивается на 2–3 дня. Срочный ремонт возможен, но тогда придется переплатить 20–30%. Ходовая часть [pic id=86978 name=imagearticle type=small]Ахиллесова пята Nissan Primera – передняя подвеска. Хитрая многорычажка со специальным подрамником показала себя на наших дорогах неженкой. Пробег в 100 тыс. км для нее критичен. Ребилд же потребует не менее 40 000 руб. За эти деньги поменяют амортизаторы (пара передних стоит 5200 руб., задних – 3500), нижние рычаги (7000 руб. за штуку), стойки переднего стабилизатора (по 640 руб.) и сальник с подшипниками поворотной цапфы (3000 руб. за каждую сторону). Стойки стабилизатора, так называемые «косточки», редко выхаживают более 20 тыс. км, сигнализируя о необходимости замены характерным похрустыванием. Хроническая болезнь всех Primera – люфт рулевой рейки после трех лет эксплуатации, то есть по окончании гарантии. Дело в том, что рейка требует регулярной подтяжки, однако на официальных станциях об этом нередко забывают. С пробегом износ увеличивается, и после 80–100 тыс. км появляется стук – некриминальный, но комфорта он не прибавляет. Чтобы вернуть тишину, придется менять рейку. А вот тормоза на автомобиле работают как надо! Ни электронные системы (ABS, NBA, EBD), ни механические узлы сбоев не дают. Колодки выхаживают в среднем по 30–40 тыс. км, диски – около 100 тыс. За фирменный комплект колодок попросят 2500 (передние) и 2000 руб. (задние). Диски на удивление недороги: передние стоят 3000 руб., задние – 2500. Кузов [pic id=86982 name=imagearticle type=small]Nissan Primera, пожалуй, самый ржавеющий представитель японского автопрома. Он на дух не переносит московские зимы, обильно приправленные едкой химией. Уже через три года круглогодичной эксплуатации явные следы коррозии появляются на окантовках дверей, в проемах, колесных арках и на крыше, в районе рамки ветрового стекла… Рассказ технического директора техцентра Japancars о сквозной ржавчине на машине 2003 года выпуска поверг в изумление – это уже перебор! Но факт остается фактом: тщательный регулярный уход за кузовом Primera необходим. Другая отчасти кузовная проблема характерна для автомобилей с коробкой CVT-M6. Заводская защита картера, устанавливаемая дилерами, перекрывает обдув вариатора. С правой стороны, где проходит система выпуска, образуется парилка, в эпицентр которой угодил внутренний ШРУС. Запредельный температурный режим сокращает срок его службы ровно вдвое. Что делать? Снимать защиту! В итоге [pic id=86983 name=imagearticle type=small]Яркие дизайнерские находки, надежные моторы, технологические ноу-хау, увы, сочетаются в Primera с непредсказуемым поведением отдельных узлов и агрегатов. Модель третьего поколения оказалась сыровата. Списать перечисленные проблемы на болезни роста не позволяет возраст: шесть лет уже солидный срок… [pic id=86984 name=imagearticle type=small]

Премьерное поведение

В минувшем, например, трехлетки этой марки впервые за долгие годы попали в лучшую половину рейтинга, заняв 27-е место с долей отсева не получивших техталон машин на уровне 4,5%. Это соответствует результатам VW Golf, Audi A2 и лучше показателей «семерки» BMW. В недалеком прошлом инспекторы TUV отбраковывали не менее 8% трехлеток Vectra, и место у модели располагалось в замыкающей десятке. В те времена проблемы с ручником, задними фонарями и поворотниками были присущи машинам любого возраста, но, по последним отчетам TUV, они потеряли, наконец, актуальность для трехлеток. Opel Vectra (C) Общая оценка Vectra последнего поколения выглядит куда импозантнее предшественника. По всему чувствуется – дорогой, престижный автомобиль. Помимо седана и хэтчбека GTS выпускается универсал с удлиненной колесной базой. Его багажный отсек объемом 530 л может быть увеличен до непревзойденных в своем классе 1850 л за счет сложенного заднего ряда сидений. В конце 2005 года Opel Vectra пережил фейслифтинг, освеживший экстерьер модели. Ездовые качества Здесь есть нюансы в зависимости от типа кузова. Седан гарантирует комфортное перемещение, 5-дверный GTS доставит больше удовольствия драйверу. Линейка моторов радует широким выбором агрегатов. Немецкие эксперты по традиции отдают предпочтение дизелю 1.9 CDTI и сажевым фильтрам. Кстати, при покупке нелишним будет поинтересоваться, давно ли менялся фильтрующий элемент. Недостатки У трехлеток Vectra есть проблемы, но их меньше, чем у прежнего поколения в том же возрасте. Хуже среднего уровня выглядят: показатели люфта руля (выявлен у 2,7% машин при общем показателе 0,9%), состояние задней подвески (слабые места – шарниры верхних поперечных рычагов, опорные подшипники амортизаторов), работоспособность поворотников. То есть этот автомобиль отстает от среднего уровня в вопросах надежности по трем позициям против восьми-девяти у его предшественников, так что качественный рост налицо. Opel Vectra (B) Общая оценка С момента старта продаж второй Vectra стало ясно, что машина по всем статьям превзошла поколение A. Автомобиль стал более комфортным, надежным, совершеннее технически. Базовое оснащение предполагает ABS и гидроусилитель руля. Чтобы победить ржавчину, на первых порах оцинковывали днище и пороги, после рестайлинга 1999 года – весь кузов. Пассажирам грех жаловаться на тесноту. В Германии наибольшее распространение получил универсал Caravan. Его багажный отсек при сложенном заднем диване составляет внушительные 1490 л. Ездовые качества Среди козырей Vectra B отличная подвеска (многорычажка сзади), чувствительный руль, отменная шумоизоляция. Автомобиль хорош с любыми моторами, но для водителей со спортивной жилкой есть V6, включая топ-модификацию 2.5 (195 л.с.). Оптимальным вариантом инспекторы TU.. V называют бензиновые версии 1.8, а также дизельные машины с агрегатами мощностью 100 или 125 л.с. Недостатки Наиболее частые поломки в моторном отсеке связаны с обрывом ремня ГРМ, что может повлечь за собой замену дорогостоящей головки блока. Из других характерных недугов стоит отметить отказ катушек зажигания, проседание выхлопного коллектора, сбои в электронных блоках управления, перерасход моторного масла, отказ компрессора климатической установки. Opel Vectra (A) Общая оценка Первое поколение Opel Vectra появилось в 1988 году, сменив устаревшее технически и морально семейство Ascona. Кузовная гамма новой модели исчерпывалась седаном и хэтчбеком. Vectra быстро завоевала симпатии потребителей. Ездовые качества Из первых Vectra лучше всего выбрать машину с выносливым 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 115 л.с. Устаревшие 1,7-литровые дизели слишком шумные и прожорливые. Недостатки До обновления модели в 1993 году качество изготовления Vectra A оставляло желать лучшего. Главный бич – слабая стойкость к коррозии. Из типичных болячек можно назвать прогорание прокладки головки блока после течи охлаждающей жидкости через микропоры резиновых шлангов. Нередко случаются перебои в работе электронного блока управления двигателем. P.S. Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TUV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО.

Три вектора к цели 

Салонный фильтр для «десятки» представляет собой прямоугольный каркас из пластика, плотного картона или нетканого материала. По периметру каркаса проложен уплотнитель. В каркас вставлен фильтрующий элемент из пористой бумаги или тонковолокнистого нетканого материала. Рынок предлагает два типа «салонников» — противопыльные и угольные. Первые задерживают сажу, пух, пыльцу растений и пыль. Вторые совершеннее, они очищают воздух не только механическим, но и адсорбционным методом. Активированный уголь поглощает оксид азота, серу, бензол, формальдегид и другие вредные для здоровья газы, а заодно уничтожает и неприятные запахи. Некоторые производители выпускают фильтры с электростатическими свойствами для более эффективной очистки – частички пыли оседают на его наэлектризованной поверхности подобно тому, как прилипают к экрану телевизора. Бывают фильтры и с антибактериальными свойствами – на их поверхности не зарождается плесень, грибки и т.д. Существует два типоразмера фильтров для ВАЗ-2110: первый на модели до 2003 года выпуска, второй после. Часть фильтров плохо работает при низкой температуре, часть – при высокой. Перед покупкой ориентируйтесь на возможную максимальную и минимальную температуры. Многие салонные фильтры не переносят высокой влажности, на осень и весну лучше выбирать влагостойкие. Как выбираем К сожалению, пока в России нет нормативных документов, определяющих качество фильтрации салонных фильтров, имеются лишь технические требования АВТОВАЗа. Эффективность фильтрации каждого отдельного образца лежит на совести производителя. Давайте разберемся, как застраховать себя от приобретения плохого «салонника». Итак, во-первых, смотрим на внешний вид. Кривые гофры, широкие расстояния между ними, плохо положенный клей – первые сигналы того, что фильтр невысокого качества. Каркас должен быть прямоугольным, ровным, с четкими углами. Убедившись, что с внешним видом все нормально, переходим к фильтрующему материалу. Если это бумага, то на стороне очищенного воздуха она должна иметь поры размером меньше, чем на стороне неочищенного. Нетканый материал должен быть плотным, чтобы обеспечить эффективное улавливание загрязнений. Угольный фильтр можно проверить на сам уголь. Если фильтроэлемент белесый, фильтр обладает ограниченными адсорбирующими свойствами. А иногда попадаются изделия, в которых стоит простая материя с черными волокнами, ничего общего не имеющими с углем. Меняем Большинство производителей рекомендуют менять салонные фильтры каждый год или через 15 000 км пробега. Однако, учитывая нашу экологию и повышенную запыленность дорог, лучше это делать в два раза чаще. Понять, что фильтр перестал работать, можно по следующим признакам: воздух в салоне стал спертым, появился неприятный запах при движении или вентиляция работает слабо и стекла сильно запотевают. Кроме того, фильтр следует немедленно заменить при попадании на него большого количества воды. Менять салонный фильтр на «десятке» непросто. Для начала снимаем рычаги стеклоочистителей и пластиковое жабо. Если установлен карбюраторный двигатель, то затем вытаскиваем из него воздушный фильтр, прикрыв отверстие от пыли, отсоединяем клеммы электропневматического клапана и датчика аварийного уровня тормозной жидкости. Снимать сам клапан с шумоизоляционной обивки не надо, отвернув винты и гайки, просто поднимаем вверх и сдвигаем на двигатель левую ее часть. На инжекторной «десятке» снимаем лишь шумоизоляцию с левой стороны между моторным отсеком и отопителем. Убираем крепежные скобы, отвинчиваем снизу — в месте крепления передней крышки воздухозаборника — два самореза. Затем снимаем крышку воздухозаборника, сдвигая ее влево. Если смотреть на отопитель спереди, то посередине будет округлый выступ для моторчика, а сверху отверстие воздухозаборника. Если автомобиль ранней сборки, то там установлена крышка включения рециркуляции. После того как снята крышка, вынимаем фильтр (он находится между моторчиком и воздухозаборным отверстием) и меняем его на новый. Особое внимание – герметичности соединения, если остались щели, их можно заткнуть поролоном. Собираем все в обратном порядке. Передовые разработки Недавно компания Nissan разработала фильтр, использующий антиаллергенные свойства полифенола натуральных косточек винограда. По заявлению разработчика, новинка значительно более эффективна в удалении аллергенов. Ее фильтрующий материал задерживает частицы размером до 0,3 микрона. Обладает фильтр электростатическими свойствами. В Nissan считают, что антибактериальные качества полифенола из натуральных виноградных косточек примерно в 1,5 раза выше, чем у обычных фильтров. Пока новинка будет использоваться на семействе компактных автомобилей Nissan в Японии. Пара советов При наличии климат-контроля за сроками замены салонного фильтра требуется следить особенно тщательно. Дело в том, что из-за ухудшения работы системы вентиляции повышается вероятность обмерзания радиатора-испарителя. Попавшие в изморось загрязнения после оттаивания образуют благоприятную среду для появления микробов и неприятного запаха. «Цитрон» По заявлению производителя, эффективность фильтрации составляет не менее 90%. У фильтра невысокое аэродинамическое сопротивление при активном расходе воздуха. В комплекте неиллюстрированная инструкция по замене. Фильтры не обладают электростатическим зарядом, антибактериальны. Каркас выполнен из жесткого полиуретана. Недавно концерн «Цитрон» освоил выпуск противопыльных фильтров с нетканым уплотнением, плотность которого 240 г/м2. Приобрести его можно по цене 180 руб. Mistral В комплекте с фильтром имеется иллюстрированная инструкция. Фильтры не обладают электростатическим зарядом. Каркас выполнен из плотного нетканого материала на базе полиэстера. В продаже можно встретить фильтры с пластиковой защитой от воды и без нее. Цена последних на 20–25% ниже. «Невский фильтр» Инструкция по установке отсутствует. Каркас выполнен из плотного картона. По заявлению производителя, фильтр обладает уменьшенным аэродинамическим сопротивлением. Помимо электростатических свойств фильтрующий материал имеет антибактериальное покрытие. Linner Инструкция по установке отсутствует. Каркас выполнен из плотного картона. По заявлению производителя, фильтр обладает минимальным сопротивлением потоку воздуха, электростатическими и антибактериальными свойствами. Luxoil Инструкция по установке отсутствует. Электростатические свойства фильтрующего материала не установлены, обладает антибактериальным действием. Каркас изготовлен из прочного пластика. Противопыльный вариант появится в продаже в июле.

Зачистка воздуха

МОСКВА <div class="image-micro-schema imp-image-74619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HRr1ae3DBZ-XDP641bb20w" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-74619" /></div> На пересечении Ярославского шоссе и МКАД группа компаний «Автомир» открыла крупнейший в Европе дилерский центр «Дженерал моторс», увеличив количество брендов в своем марочном портфеле до 22. Общая площадь здания 9 тыс. м2. На первом этаже нового комплекса 800 м2 отведено под сервисную зону марок «Хаммер», «Кадиллак» и СААБ, располагающую 10 постами. Уровнем ниже 1500 м2 и 18 сервисных постов отданы «Опелю» и «Шевроле». Есть кузовной цех площадью 2000 м2 на 20 авто. Пропускная способность двух уровней сервисной зоны – до 200 машин в день. В планах нового центра продажа 1000 автомобилей в месяц. <div class="image-micro-schema imp-image-74618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9zKyX2Ylp55TxIxA-IZ3g" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="743" height="495" class="story-photo imp-image-74618" /></div> Группа компаний «ГАЛФ» открыла третий дилерский центр «Мицубиси моторс» – «ГАЛФ Дубровка». Это первый в Москве автоцентр, где помимо двух шоу-румов построена двухуровневая парковка на крыше здания. Сервисная часть дилерского центра «ГАЛФ Дубровка» площадью 1400 м2 оснащена 12 подъемниками и может обслуживать до 40 автомобилей в день. Здесь представлен весь модельный ряд «Мицубиси», практически полный спектр услуг по продаже, сервису и ремонту. Одно из главных достоинств нового центра – он расположен на наиболее оживленном участке Третьего транспортного кольца и удобен для подъезда с основных магистралей столицы. <div class="image-micro-schema imp-image-74621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yid_UnT2k2vPz8OZTM8oUg" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="658" height="438" class="story-photo imp-image-74621" /></div> Компания «Автотрейд», официальный дилер «Фольксвагена», открыла автосалон на Нагатинской улице. На площади свыше 700 м2, кроме просторного зала, разместится и целый этаж с кафе, бильярдом, спутниковым TV, предназначенный для посетителей. В шоу-руме салона на 20 авто представлен практически весь модельный ряд «Фольксвагена», включая легендарные «жуки» и миниатюрные кабриолеты Eos. Генеральный директор компании «Автотрейд» Александр Миронов: «Мы рассчитываем продавать 700 автомобилей в год, но уже сегодня очевидно, что этот план будет перевыполнен». ТОЛЬЯТТИ <div class="image-micro-schema imp-image-74620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KLV52pqn7jrtMYojimCUcw" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="706" height="470" class="story-photo imp-image-74620" /></div> Между АВТОВАЗом и «Порше» давние связи – специалисты именитой фирмы участвовали в создании вазовских «восьмерок». А сейчас тольяттинская фирма «Премьера Спорт» открыла центр «Порше», рассчитанный на весь Поволжский регион. Здесь можно не только купить и обслужить культовый автомобиль – это настоящий клуб любителей «Порше». Отзывы владельцев о любых «порше» только положительные – это одна из немногих марок, не нуждающаяся в адаптации подвески к российским дорогам. В салоне представлена вся гамма «Порше» – от 911 до «Кайенны S». Для потенциальных покупателей есть тестовые машины. А заказные версии поставляют в течение трех-четырех месяцев.

Открылись

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Лизинг - предлагать!

УАЗ и Culman Co подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области совершенствования производственного процесса. Основные цели проекта: повышение производительности труда на 20% и улучшение качества сборки УАЗов. Особое внимание будет уделено разработке стандартов для контроля качества. Автомобили, собранные по новой схеме, уже появились в дилерских центрах УАЗа. Сегодня в стране насчитывается 40 фирменных центров, до конца лета их будет 80.

Японское качество УАЗа

Алексеева Елена

Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /></div> – Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать.

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

blockquote

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Уже продолжительное время продажи автомобилей семейств УАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974827-polskaya-politsiya-rasstalas-s/" target="_blank">Хантер</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/970772-antikor-shumka-avtozvuk-klim/" target="_blank">СГР</a> («буханка») не бьют рекордов, а сами базовые модели находятся в производстве более полувека.На фоне этого периодически возникают слухи о снятии семейств с производства. Пресс-служба УАЗа в очередной раз развеяла их:<blockquote>«Автомобили СГР, а также внедорожники Хантер востребованы потребителями, на них есть устойчивый спрос. Поэтому, несмотря на запуск производства на конвейере предприятия новых моделей бренда Sollers, сворачивать выпуск "буханок" и Хантеров не планируется», – сообщили на УАЗе.</blockquote>Последние нововведения в выпускаемые УАЗом модельные линейки, как и масштабная модернизация самого Ульяновского автозавода, действительно связаны с машинами Sollers (пикапы 4х4, минивэны, фургоны), а также с модернизацией УАЗ Патриот и Профи – получившие китайский дизель и фейслифт машины ожидаются у дилеров осенью. Что до Хантера и СГР, их серьезно обновлять не планируется.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ej2ItWm7HD52O39BTjdryA=s800" alt="УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя" title="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618193" comment="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" />УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div><div class="caption">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div> Хантер выпускается ныне преимущественно для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/" target="_blank">армейских</a> и хозяйственных нужд, в широкой продаже машин практически нет. Темп выпуска последние годы колеблется на уровне от <a href="https://www.zr.ru/content/news/973500-raskryty-rezultaty-prodazh-avt/" target="_blank">18</a> до <a href="https://www.zr.ru/content/news/973183-uaz-ostanavlival-proizvodstvo/" target="_blank">50</a> экземпляров в месяц. А вот «буханка» популярнее –  около полутысячи экземпляров в месяц, иногда даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/974475-uaz-khanter-s-novym-dvigatelem/" target="_blank">больше</a>, чем у Патриота.

УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя

УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года

https://iz.ru/2075805/2026-04-10/na-uaze-rasskazali-o-perspektivakh-bukhanki-i-khantera

Реклама новых кроссоверов Москвич М70 и М90 со слоганом «<a href="https://www.zr.ru/content/news/979328-avtozavody-sorevnuyutsya-v-memakh/" target="_blank">Можно, если нужно!</a>» появилась в эфире федеральных радиостанций.Первые сообщения об этом появились 10 апреля – ровно в тот день, когда стало известно о регистрации самого этого слогана в Роспатенте. Напомним, «Можно, если нужно!» является своего рода ответом на вазовское «Можно, а зачем?», которое поначалу было мемной фразой топ-менеджера Олега Груненкова, а затем <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">превратилось</a> в зарегистрированный товарный знак.Таким образом, Москвич отвечает в духе: пока одни самодовольно бездействуют, мы работаем. Что ж, может быть, и по кузову кроссовера Москвич 90 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979302-moskvich-m90-my-nashli-krajne/" target="_blank">доработки</a> будут проведены оперативно...

Москвич начал использовать слоган «Можно, если нужно!»

Росстандарт согласовал масштабный отзыв грузовиков <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2025/05/chto-ne-tak-s-gruzovikami-shacman" target="_blank">Shacman</a>. Официальный представитель бренда в России, компания «Шакман Моторс», добровольно устраняет серьезные недочеты в конструкции почти 2,2 тысячи тягачей SX3258.Поводом для проверки стали претензии к боковой и задней защите автомобилей от наезда. Машинам, которые еще не успели поставить на учет (их 1996 штук), специалисты поставят колпачки на болтах крепления воздушного фильтра и заменят неподходящие замки бортов кузова. Недочеты будут устранены в сервисной зоне дилерских центров марки. Сложнее ситуация с 120 грузовиками, которые были проданы с лета по ноябрь 2022 года и уже эксплуатируются. В них механикам предстоит не только перебрать боковые ограждения и заменить болты заднего бампера, но и проверить глушители пневмоаппаратов и состояние вибро-шумоизоляции. Если деталь отсутствует или разбита, ее заменят на новую, а болтающуюся – надежно закрепят.Все работы для владельцев абсолютно бесплатны. Проверить, какие машины подпадают под отзыв, можно по VIN-кодам на сайте <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXc0AAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAUxMDE5OQAHX19FT0ZfXw**" target="_blank">Росстандарта</a>. Компания «Шакман Моторс» уже обзванивает клиентов и рассылает уведомления с просьбой пригнать технику в ближайший дилерский центр. Сам импортер подчеркивает: безопасность на дороге важнее срочной продажи, поэтому программа доработок запущена незамедлительно.

Грузовики Shacman попали под отзывную кампанию из-за незащищенных болтов

Ушакова Ирина

Suzuki по-прежнему обслуживает автомобили в России через своих дилеров, хотя официальные поставки прекратились ещё в 2022 году. Об этом заявила руководитель отдела маркетинга российского представительства компании Ирина Лукьянова.Дилерские сервисные станции продолжают работать, предлагая, в том числе, специальные акции – например, по замене масла или обслуживанию тормозов. Для этих целей используются расходные материалы, которые производятся в России под новым локальным брендом SUZUTEC. На автомобили, ввезенные по схеме <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного</a> импорта, стандартная заводская гарантия от Suzuki не распространяется. Хотя, как отметила Лукьянова, дилеры пытаются компенсировать этот недостаток, предлагая клиентам различные страховые продукты. Подобную практику – сотрудничество дилеров со страховыми компаниями для предоставления гарантий – в представительстве подтверждали и ранее, весной 2025 года.Несмотря на все сложности, модели японского бренда продолжают находить своих покупателей в России через каналы параллельного <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорта</a>.

В Suzuki рассказали о гарантии на машины бренда в РФ

https://autonews.ru/news/69dc9e979a7947879f8bfd62

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda C7 скоро начнут собирать в России – соответствующие данные уже появились в базе Росстандарта. Производство развернут на площадке бывшего завода Volkswagen под Калугой, что станет важным шагом, ведь до сих пор эти <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> поставлялись исключительно из Китая. Информацию об одобрении новой версии автомобиля обнаружили <a href="https://www.zr.ru/tags/zhurnal-moto/" target="_blank">журналисты</a> издания Motor.Габариты модели, по сути, останутся прежними. Машина построена на той же платформе T1X, что и её «родственник» Jetour Dashing, а значит, её длина составит 4,66 метра, ширина – 1,875 метра, а высота – 1,67 метра при колёсной базе в 2,72 метра.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Wbutw1ORbOriExMdtiBiQ=s800" alt="Этот популярный кроссовер скоро начнут собирать в России: подробности" title="Omoda C7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618299" comment="Omoda C7" />Omoda C7</div><div class="caption">Omoda C7</div> Конфигурация силовых агрегатов для российского производства будет отличаться от китайской. Сейчас на нашем рынке Omoda C7 доступна только с 150-сильным турбодвигателем 1.6 TGDI в паре с 7-ступенчатым роботом, причём можно выбрать передний или <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/79x4wOi42-Ds3wXC8AP32w=s800" alt="Этот популярный кроссовер скоро начнут собирать в России: подробности" title="Omoda C7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618298" comment="Omoda C7" />Omoda C7</div><div class="caption">Omoda C7</div> Калужские машины получат другую схему. Переднеприводные версии сохранят 150-сильный мотор, а вот для полноприводных модификаций зарезервирован более мощный агрегат – турбированный 1,6-литровый двигатель, выдающий уже 186 лошадиных сил.

Этот популярный кроссовер скоро начнут собирать в России: подробности

Omoda C7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://motor.ru/news/rossiyanam-predlozhat-moshnuyu-versiyu-krossovera-omoda-c7-13-04-2026.htm

Соловьев Владимир

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Veyron

Автомобиль Bugatti Veyron: новости, обзор, машина Бугатти Вейрон — разные поколения, характеристики, комплектации Bugatti Veyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti Veyron: читайте свежие новости про авто модели Бугатти Вейрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veyron: читайте свежие статьи про авто модели Бугатти Вейрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1000 минут с Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Гзовский Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв самого компактного Jeep (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-330463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " itemprop="contentUrl" width="800" height="564" class="story-photo wide-picture imp-image-330463" comment="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " />Kia Soul EV - скоро 
в продаже </div><div class="caption">Kia Soul EV - скоро 
в продаже </div> <div class="caption"> Kia Soul EV - скоро в продаже </div> Электромобиль сегодня не только модный экологичес­кий тренд, но уже серийная реальность. Примеров достаточно: Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV и даже суперкар Tesla. Среди новинок, выходящих на мировой рынок, Kia Soul EV – по сути, чисто электрическая модификация <a href="/content/articles/711035-novyj-kia-soul-mezhdu-scilloj-i-xaribdoj/">второго поколения популярного псевдокроссовера</a>. Вместо ДВС здесь электромотор, который не нуждается в коробке перемены передач, а довольствуется понижающим редуктором. Источник питания – полимерная литий-ионная батарея  массой 277 кг, смонтированная в защищенном от непогоды и механических повреждений боксе под полом. В управлении ничего непривычного: руль, пара педалей, кнопка запуска, в данном случае подающая питание, селектор режимов: P, N, R, D и B. На букве «В» стоит остановиться: это движение вперед, но в отличие от режима D здесь интенсивное торможение двигателем за счет повышенной  рекуперации. Приборы отображают скорость, степень заряда батареи и запас хода. Вопрос цены пока открытый – автомобиль еще проходит сертификацию. <div class="image-micro-schema imp-image-330462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-330462" comment="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" />Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС</div><div class="caption">Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС</div> <div class="caption"> Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС </div> <h2>Итог</h2> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов___</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cRbuhzDjgnbnjHUgFriNsQ" alt="Андрей Кочетов___" title="Kia Soul EV: почем киловатт?" itemprop="contentUrl" width="179" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330467" /></div>Андрей Кочетов, руководитель тестовой группы: − За такими автомобилями, как Soul EV, будущее: они уже обладают достаточным для ежедневных поездок запасом хода и не требуют от водителя особых навыков. Главная проблема – пока нет сетей «быстрых» розеток, по крайней мере в России, а зарядка от бытовой сети слишком длительна и в условиях многоэтажной застройки порой нереальна. Очевидно одно – процесс электрификации автотранспорта уже пошел… <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт?" itemprop="contentUrl" width="800" height="179" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330466" /></div> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709481-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709481-kia-soul-ev-pochem-kilovatt/">Kia Soul EV: почем киловатт?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw","alt":"Kia Soul EV - скоро \nв продаже ","width":1600,"height":1129}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw","alt":"Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС","width":1311,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/efFCrG2aWOf53Jd37hthkg","alt":"","width":522,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xld66A7no9zN1NsP1qhODA","alt":"Селектор привычный, но есть еще режим В – при сбросе газа происходит интенсивное торможение двигателем, работающим в качестве генератора","width":1346,"height":898}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S0eE5XDMgI4xgtQbhRdgBw","alt":"На приборной доске в левом круге шкала потребляемой мощности и рекуперации, запас хода в км (в центре) и уровень заряда батареи (справа), в правом круге – спидометр","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/upq0sUh6X20WyrwD-JqAyw","alt":"","width":545,"height":992}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dIrH3Pkj9-F_0WX9Bi0aEQ","alt":"","width":1051,"height":701}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw","alt":"","width":1164,"height":261}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Полная зарядка Kia Soul EV, обеспечивающая ему 200 км пробега, обойдется в зависимости от региона России в 70−115 руб. Заманчиво… </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw" alt="Kia Soul EV" title="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/efFCrG2aWOf53Jd37hthkg" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xld66A7no9zN1NsP1qhODA" alt="Kia Soul EV" title="Селектор привычный, но есть еще режим В – при сбросе газа происходит интенсивное торможение двигателем, работающим в качестве генератора" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0eE5XDMgI4xgtQbhRdgBw" alt="Kia Soul EV" title="На приборной доске в левом круге шкала потребляемой мощности и рекуперации, запас хода в км (в центре) и уровень заряда батареи (справа), в правом круге – спидометр" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/upq0sUh6X20WyrwD-JqAyw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIrH3Pkj9-F_0WX9Bi0aEQ" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330466" itemprop="contentUrl" />Kia Soul EV: почем киловатт?</div></div>

Kia Soul EV: почем киловатт?

Kia Soul EV - скоро 
в продаже 

Никишев Вадим

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TLX_050_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w=s800" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334116" /></div> Повод: новый седан Acura TLX готовится к выходу на российский рынок Место действия: автострады и горные перевалы, Италия Впечатления Вам полный привод с активным дифференциалом, ввинчивающим «Акуру TLX» в виражи, или поворачивающиеся задние колеса? Тогда выбирайте между двумя фиксированными комплектациями. <a href="/content/news/711737-sedan-acura-tlx-poluchil-rossijskie-ceny/">Версия Techno за 1 899 000 рублей</a>   – это передний привод, 208-сильный мотор объемом 2,4 литра и уникальная коробка передач собственной разработки Acura, объединившая 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и классический гидротрансформатор. Именно эта модификация оснащается новым поколением полноуправляемого шасси P-AWS, которое позволяет задним колесам поворачивать независимо друг от друга на угол до 1,8 градуса. Это может происходить синфазно (то есть в ту же сторону, куда смотрят передние колеса) – так достигается стабильность при перестроении на высоких скоростях. Для лучшего маневрирования на закрученных серпантинах задние колеса поворачиваются в противофазе. А при интенсивном торможении актуаторы придают задним колесам максимально положительное схождение – опять-таки ради повышенной стабильности. Эффект от технологий заметный: коробка на этой версии TLX действительно работает быстро и плавно, а управляемость не напрягает на скоростных прямых и подкупает на горных участках. <div class="image-micro-schema imp-image-334115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA=s800" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-334115" /></div> <div class="caption"> У 3,5-литровой версии Acura TLX режим «автомата» выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458 </div> Второй вариант Advance, который с декабря будет продаваться за 2 369 000 рублей, оснащен 9-ступенчатым «автоматом» фирмы ZF. Коробка рассчитана на больший крутящий момент, который развивает 3,5-литровая «шестерка» отдачей 290 л.с. и 355 Н .м. И хотя соплатформенная «Хонда Аккорд» с аналогичным мотором довольствуется лишь передними ведущими, полноприводная трансмиссия «Акуре TLX» только во благо! Активный задний редуктор позволяет энергично разгоняться на любых покрытиях и под тягой эффективно ввинчивает 4,8-метровый седан в изгибы дороги. Кстати, данные о длине в технических релизах отличаются. Но при этом оба значения правильные! Как такое возможно – читайте в декабрьском номере журнала «За рулем». Оттуда же узнаете об особенностях работы всех систем, которыми оснащается TLX: это и адаптивный круиз-контроль, и поддержание полосы движения, и светодиодный головной свет, и активное шумоподавление. Перспективы: как оценит модель подвисший рынок, можно лишь гадать. Представительство не торопится с прогнозами и прежде всего намерено развивать сеть дилерских центров. Оценка: в большом тесте 5 премиум-седанов, который будет опубликован в ЗР, №11, 2014, новой «Акуре TLX» могло бы достаться высокое место. Подробности: ЗР, 2014, №12 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal713485-1"><a class="story-link" href="/content/articles/713485-operativ-zr-acura-tlx-elektrolyuks/">Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первый тест-драйв премиум-седана Acura TLX, который скоро появится в России. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс — фото 334116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс — фото 334115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ" alt="TLX_064_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс — фото 334114" itemprop="contentUrl" />Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </div></div>

Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Милешкин Кирилл

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Edge

Автомобиль Ford Edge : обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Edge  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Edge : читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Edge: читайте профессиональные статьи об авто модели эйдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Ford Edge: простота по-американски

Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей 

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Aвторынок