Свежее

Лучшее

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oC6vvSfnNB3ey753l36yOA" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="455" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311864" /><span itemprop="description"></span></div> <b>Баварские «семерки» в трехлетнем возрасте второй год подряд возглавляют список самых отказоустойчивых моделей BMW – по версии немецкой службы техосмотра TU.. V. И показывают неплохие результаты в общем рейтинге надежности. По итогам прошлого года трехлетки BMW 7-го семейства заняли 30-е место в списке из 113 популярных моделей. Техосмотр с первого раза не прошли 4,7% «бимеров». Надежнее «семерок» из ближайшего круга конкурентов представительского класса оказался Audi A8 с меньшим отсевом на первом экзамене (3,2%) и 9-м местом в общем списке. А другой извечный соперник, Mercedes-Benz S-Klasse, довольствовался 69-й строчкой в рейтинге – без талона после первого техосмотра остались 6,7% машин. Восхождение баварского лидера началось с дебюта последнего поколения модели. Прежняя генерация не блистала по части надежности – достаточно взглянуть на красные графики неисправностей с заметным превышением средних показателей по автопарку (см. таблицу).</b> <p></p> <b>BMW 7-series (E65)</b> <p></p> <b>Общая оценка</b> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r-v15z09GEZfuwC54ZnHZA" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="430" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311865" /><span itemprop="description"></span></div>Последнее поколение BMW 7-series поначалу было воспринято в штыки многими приверженцами марки. Обескураживала внешность машины, особенно досталось крышке багажника, которую злые языки прозвали «утиной гузкой». Глубокий фейслифтинг, предпринятый в 2005 году, значительно улучшил общее восприятие модели. Сегодня в центре внимания другое качество «семерки» – быстрая потеря ею цены в начальный период биографии. На немецком рынке можно подыскать трехлетнюю машину по цене нового гольф-класса. Как правило, это наименее заряженные модификации, не интересные перекупщикам из Восточной Европы. А для покупателей в ЕС даром небес может стать представительский седан с шикарным салоном и 218-сильным дизелем – за 20 тыс. евро. <p></p> <b>Ездовые качества</b> <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/At8i8H2JwJVX8WXH4orugw" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311866" /><span itemprop="description"></span></div>Несмотря на солидные размеры и массу, «семерка» последнего поколения весьма маневренна и отлично держится в поворотах. Худшими по динамике немецкие эксперты называют первые версии 730i с 6-цилиндровым бензиновым мотором (он, впрочем, прибавил в мощности после модернизации в 2005 году) и отдают предпочтение бензиновым V8 на версиях 735i и 740i. Топовый V12 мало что может предложить помимо лишних баллов к реноме владельца. Зато дизели рекомендованы все. «Они мало шумят и гарантируют отличный подхват», – отмечают специалисты TUV.</p> <p></p> <b>Недостатки</b> <p></p>По одним трехлеткам вряд ли составишь объективное представление о недостатках модели. Немецкие инспекторы техосмотра говорят о перебоях в электронных блоках управления, встречающихся у двигателей V12, а также предупреждают о возможности отказа отдельных узлов систем питания агрегатов V8, в частности дросселя. А еще среди BMW 7-series последнего поколения нередко попадаются машины с перегоревшими обогревателями сидений. <p></p> <b>BMW 7-series (E38) </b> <p></p> <b>Общая оценка</b> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-311867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ouJ1o1X-3KqT7Nn3M88ONg" alt="На зависть младшим" title="На зависть младшим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-311867" /><span itemprop="description"></span></div>«Семерки» предыдущего поколения можно смело отнести к неувядающей классике автодизайна, и видятся они теперь чуть ли не претендентами в олдтаймеры. Сегодня пожилые баварские флагманы предлагаются по вполне сносной, а в Германии даже смешной цене (от 4000 евро). 7-series этой генерации – хорошо скроенные представительские автомобили с мощными и не самыми прожорливыми движками. Но в плане надежности они уступают Audi A8 и Mercedes-Benz S-Klasse сходных лет. Так что содержание пожилого «бимера» по деньгам может перекрыть собственно затраты на покупку. <p></p> <b>Ездовые качества</b> <p></p> <p>Динамика – один из сильнейших козырей баварских скороходов любого поколения. Плюс точное и легкое управление, комфортабельная подвеска... Особой похвалы специалистов удостоился 4-литровый бензиновый V8, работающий в тандеме с АКП. А тем, кто доверяет качеству солярки, рекомендуют обратить внимание на дизельный BMW 740.</p> <p></p> <b>Недостатки</b> <p></p> <p>У «семерок» предыдущего поколения быстро стачиваются тормозные колодки, что объясняется немалым весом и динамикой машины. В роли слабого звена выступает и неэффективный ручник. Проблемы в задней подвеске – другой типичный недуг. Достаточно сказать, что он свойствен 10% девятилеток и 13% машин к 11 годам. Кроме того, у 7-series предпоследней генерации вдвое чаще, чем в среднем по автопарку, встречается люфт руля. Наконец, к типичным проблемам можно отнести садящиеся аккумуляторы, которые не справляются с многочисленными потребителями электричества в бортовой сети. </p> <p></p>

На зависть младшим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <i>В рейтингах надежности ведущей немецкой службы техосмотра TÜV трехлетки RAV4 выступают единым фронтом с молодыми родственниками Yaris и Corolla. Напомним, что на последней сессии ТО Yaris опередил остальные машины японской марки – с первого раза техосмотр прошли 96,4% автомобилей. У RAV4 этот же показатель на уровне 96,2%. А начиная с пятилетнего возраста паркетник становится эталоном надежности в семействе, показывая самый низкий процент отсева (4,9%). И в общем списке модель занимает 5-е место после Porsche 911, Subaru Forester, Audi A4 и Porsche Boxster. В семилетнем возрасте техническое состояние RAV4 даже лучше, чем в пять лет, и он с рекордными цифрами (4,8%) выходит на первое место в общем рейтинге надежности</i>. <p class="text-separator"></p> <b>Toyota RAV4 (A2)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> Продажи RAV4 второго поколения стартовали в 2000 году. Асфальтовый внедорожник прибавил в размерах, получил новые двигатели с изменяемыми фазами газораспределения на впуске, более просторный салон, лучшую шумоизоляцию. Автомобиль выпускался в 3- и 5-дверных кузовах. Первые партии машин не оснащались боковыми аэрбэгами. Полный комплект, включая подушки для задних пассажиров, появился в 2003 году. <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Для езды по бездорожью RAV4 второго поколения не лучший выбор. Главные таланты этого автомобиля проявляются на шоссе, где он обеспечивает комфорт на уровне легкового. Европейские эксперты техосмотра особенно рекомендуют экономичный и резвый 2-литровый турбодизель D4-D с непосредственным впрыском, который не поставлялся официально в Россию. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p> Удивительно, но даже педантичным немецким инспекторам плохого сказать нечего. С линии ТО сходили единичные экземпляры с неполадками вроде разрядившегося аккумулятора, что равноценно отсутствию патологий. Даже в критичной номинации «электрика» отказы встречаются вдвое реже, чем у конкурентов. Об отличном самочувствии RAV4 красноречиво свидетельствуют графики выявленных дефектов, которые находятся в зеленой зоне у машин любого возраста (см. таблицу). <p class="text-separator"></p> <b>Toyota RAV4 (XA)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> Toyota попала в яблочко, предложив в 1994 году автомобиль для активного отдыха – именно так можно перевести расшифровку аббревиатуры Recreational Active Vehicle. Полноприводную машину с несущим кузовом, независимой подвеской всех колес считают родоначальником паркетников. Правда, в 3-дверном варианте с комфортом разместятся только двое взрослых. Задний ряд сидений сгодится скорее для чемоданов, поэтому большинство владельцев держат его в сложенном виде. Зато 5-дверная версия вполне может претендовать на титул семейного автомобиля. <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p> Блокировка дифференциала у первого RAV4 – опция, устанавливалась за дополнительную плату. Понижающей передачи, необходимой на бездорожье, вообще не предусмотрено. RAV4 родился паркетником и лучше всего чувствует себя на ровном асфальте. Хорошей динамике способствуют 2-литровый бензиновый мотор с вполне достаточной мощностью, отменной управляемостью – практически легковое шасси. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Чаще всего у первых RAV4 ломались ручные КП и обрывались приводные ремни распредвала. Этим дефектам были подвержены машины до 1999 года выпуска. К типичным неисправностям также можно отнести поломку амортизаторов и заедающие замки зажигания. <p class="text-separator"></p> <i>P.S.</i> Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TÜV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО. <p class="text-separator"></p> <b>Оценка TÜV</b> <p class="text-separator"></p> <i>Кузов, ходовая часть.</i> RAV4 практически не ржавеет, не теряет масло, отличается крепким здоровьем узлов подвески. Недопустимый люфт руля проявляется крайне редко, в 5–7-летнем возрасте он встречается у одной машины из тысячи! Это в 9 раз лучше среднего показателя трехлеток других марок. <p class="text-separator"></p> <i>Электрика.</i> До 9-летнего возраста проблем с электрикой намного меньше, чем у большинства конкурентов. Но потом вылезает ворох проблем: у 13% RAV4 барахлят задние фонари (при среднем показателе 11,9%), еще у 9% машин проблемы с фарами, что также выше нормы. Не исключено, что машинам 1995–1996 годов выпуска не повезло с партиями комплектующих. <p class="text-separator"></p> <i>Тормоза.</i> Здесь тоже «отличились» девятилетки, у которых в 0,9% случаев наблюдается недостаточная эффективность передних тормозов. Аналогичная проблема встречается в среднем только у 0,8% сверстников других марок. В остальном показатели RAV4 лучше, в том числе по износу дисков и состоянию трубопроводов. <p class="text-separator"></p> <i>Экология, выхлоп.</i> Ни одной машины «под замену глушителя» в 3-летнем возрасте. Не проходят техосмотр из-за проблем с выхлопной системой лишь одна пятилетка из тысячи и каждый тридцатый RAV4 в 9-летнем возрасте. Великолепный результат! <p class="text-separator"></p> <i>Итог.</i> Крепкий, на редкость надежный автомобиль, и особой похвалы заслуживает его ходовая часть, комментируют инспекторы TÜV. Рекомендуя машину к покупке на вторичном рынке, они отмечают, что «этот паркетник доставит владельцам меньше хлопот, чем любой другой автомобиль». <p class="text-separator"></p>

Равнение на RAV4

<p class="text-separator"></p> <b>Сервисная сеть </b> <p class="text-separator"></p> <p>В Москве дилерский сервис Suzuki представлен компаниями «Автодина», «Авто’кей», «Автомир», «Кунцево», «Редеги»и«СИМ». Списокпредоставляемых услуг стандартен: гарантийное и периодическое ТО, компьютерная диагностика, установка охранных и противоугонных систем, шиномонтаж, кузовные и малярные работы.</p> <p class="text-separator"></p>Гарантия на новые автомобили отличается в зависимости от страны-производителя. На японские машины она составляет 3 года или 100 тыс. км пробега, на венгерские – год или те же 100 тыс. км. Правда, компания «Автодина» готова бесплатно расширить гарантию на «венгров» до 3 лет. Периодичность ТО одинакова у всех дилеров – 15 тыс. км пробега или раз в год. <p class="text-separator"></p>Неофициальные сервисы предлагают практически тот же спектр услуг. Кроме того, некоторые из них возьмутся за регулировку углов установки колес на праворульках, ремонт АКП и переборку двигателя. Конечно, следует помнить, что посещение неофициалов сразу лишает фирменной гарантии. <p class="text-separator"></p> <b>Стоимость работ</b> <p class="text-separator"></p>В среднем от 40 до 80% владельцев автомобилей Suzuki по истечении гарантийного срока остаются на дилерском довольствии. По данным «Автодины», эта цифра составила примерно 60%, в техцентре «Кунцево» – около 40%. В «Редеги» нам объявили самое большое число – 90%, а в компании «СИМ» самое скромное – порядка 30%. <p class="text-separator"></p> <p>Стоимость дилерского нормочаса тоже величина непостоянная. Самой низкой она оказалась в «Кунцеве»: 900–950 руб. (в зависимости от модели) на ТО и агрегатный ремонт, от 1100 руб. на кузовщину. Для владельцев постгарантийных машин фирма установила льготную таксу – 900 руб. В компании «СИМ» цена вопроса составила 1200 руб. на слесарку и ТО, 800–1200 руб. (опять же зависит от модели) на кузовной ремонт. Единый тариф на любые виды работ в «Автомире» – $45–50. «Автодина» оценивает свой нормочас в 1150 руб. на ТО и слесарные работы и 1300 руб. – на кузовные. Владельцам машин, снятых с производства, компания дает 15-процентную скидку на все работы и затребованные при этом запчасти.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Дилеры предлагают различные дисконтные системы. В автоцентре «СИМ» вам выдадут сначала стандартную карту, а по итогам трехлетней эксплуатации – «золотую». Вы получаете 15% скидки на работы и 10% на запчасти. Такая же система и в «Автомире»: владельцы простых карт пользуются 5-процентнымбонусом, держатели VIP-карт – 10-процентным. Единая дисконтная карта действует на территории техцентра «Кунцево». В «Автодине» к делу подошли с чувством. С каждым клиентом компания ведет индивидуальные отношения. В зависимости от них устанавливается процент скидки. Все дилеры без исключения проводят регулярные сезонные кампании. </p> <p class="text-separator"></p>Обслуживание у неофициалов несколько дешевле, впрочем, и у них работают скидки. Так, в Japancars стоимость нормочаса при ТО и агрегатном ремонте составляет 850 руб., при кузовном – 900 руб. Отметим, что техцентр предлагает не только накопительный бонус от 3 до 10%, но и дисконт систем Countdown, «Автоклуб России», Palmshop, «Правый руль» и т.д. <p class="text-separator"></p> <b>Комплектующие</b> <p class="text-separator"></p>Увы, центрального склада Suzuki в России пока нет. Как правило, на каждой дилерской станции есть свой запас наиболее востребованных комплектующих. В компании «Автодина» он включает около 7 тыс. наименований. Ассортимент в сервисном центре «СИМ» – 6500 наименований доступных запчастей. <p class="text-separator"></p>Сроки ожидания «под заказ» разнятся. В «Автомире» ждать придется более четырех недель. В течение месяца готовы привезти необходимые детали в «Редеги». «СИМ» обещает доставить запчасти за срок от 10 дней до 3 месяцев при условии их наличия на центральных складах Японии или Германии. <p class="text-separator"></p>Гарантия на установку оригинального дополнительного оборудования в «Автодине» составляет 6 месяцев или 10 тыс. км пробега. Такую же гарантию дают в сервиc-центре «СИМ». А вот в «Редеги» она в два раза больше. <p class="text-separator"></p>Неофициальные станции, как правило, запчастей со складов других стран не поставляют. Они работают со столичными партнерами. Срок поставки по Москве колеблется в диапазоне 2–6 дней. Мало кто из серьезных неофициалов возьмется сегодня ставить неоригинальные запчасти. Если речь и заходит об альтернативе, то это продукция таких брендов, как Nipparts или BluePrint. Но детали этих производителей отнюдь не дешевле заводских. <p class="text-separator"></p> <b>Экономия на ТО</b> <p class="text-separator"></p>Во что же в итоге выльется обслуживание нового 5-дверного Suzuki Grand Vitara с 2-литровым мотором, полным приводом и механической трансмиссией в период эксплуатации до 100 тыс. км пробега? Мы взяли в расчет шесть положенных ТО с учетом межсервисного интервала 15 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Дилеры продемонстрировали относительное равенство: разброс в конечной сумме между ними не превысил 10 тыс. руб. Смета в «Автомире» составила 28 900 руб. – работы и 39 000 руб. – запчасти. В итоге 67 900 руб. Те же услуги в техцентре «Кунцево» обойдутся в 70 910 руб. В компании «СИМ» процедуры шести плановых ТО оценили в 73 960 руб.: 32 830 руб. придется отдать за работы и 41 130 руб. уйдет на запчасти. Примерно столько же стоит обслуживание и в «Редеги». <p class="text-separator"></p>Расценки неофициалов ощутимо ниже. Так, по смете Japancars стоимость работ обойдется в 19 210 руб., запчастей – в 31 500 руб. Итого 50 710 руб. Почти на треть дешевле, чем у дилеров. <p class="text-separator"></p> <b>Сроки</b> <p class="text-separator"></p> <p>Время ожидания заветной очереди «на подъемник» у дилеров не сильно отличается. Например, в компании «СИМ» на ТО, гарантийный и агрегатный ремонт постоять придется 2–3 дня. Кузовного нужно будет подождать от недели до 10 дней. В «Автодине» ТО проведут через 3–4 дня, агрегатный ремонт через день, гарантийный в день обращения, кузовщину в лучшем случае через неделю. Те же сроки и в «Автомире». Из общей колоды выбивается разве только «Редеги». Компания обещает слесарку без очереди, загнать на ТО через 5 дней, за гарантией же можно простоять аж до 3 недель! Сроки ожидания кузовного ремонта и вовсе следует уточнять индивидуально. </p> <p class="text-separator"></p>Неофициалы готовы загнать машину на любой ремонт без очереди. Впрочем, тоже только по предварительному звонку. Тем не менее, как показывает практика, и у них возникает проблема очередности: попасть в неофициальный цех автомобилю удается в лучшем случае через 2–3 дня. <p class="text-separator"></p> <b>Итог</b> <p class="text-separator"></p> <p>На наш взгляд, дилерская сеть в целом весьма гармонична: по ряду заданных вопросов у них нет серьезных расхождений. Реальной проблемой выглядит отсутствие в России центрального склада запчастей. Очевидно, это в немалой степени влияет на сроки ожидания того или иного ремонта. Обнадеживает развитие дилерских складов. Явно не дремлют и неофициальные станции техобслуживания. С точки зрения времени и цены сегодня они – конкуренты фирмачам. Последним приходится сильно стараться, чтобы удержать в своей сети владельцев подержанных Suzuki. </p> <p class="text-separator"></p>

Беcприданницы

<p class="text-separator"></p> <b>В этом ценовом диапазоне тон задают машины B- и С-класса, традиционно любимые горожанами. Выскочка одна – покорительница бездорожья Chevrolet Niva. Спрос на недорогие иномарки в Москве отменный: очереди на большинство автомобилей из обзора растянулись на три-четыре месяца. В бестселлерах самый доступный Ford Focus (3-дверный хэтчбек базовой версии Ambiente), дилеры записывают страждущих аж на апрель 2008 года! Но от машин с ценниками впритык к «чертовой дюжине» особых разносолов не ждите. Все как одна обделены кондиционером, ABS, подогревом сидений. Вместо штатной магнитолы, за исключением седана Peugeot 206, – жгуты аудиоподготовки.</b> <p class="text-separator"></p> <b>FIAT Albea</b> <p class="text-separator"></p> Albea, построенная на платформе «всемирного автомобиля» FIAT Palio, теперь уже наша, российская, – ее производство наладили в Набережных Челнах. <p class="text-separator"></p>Эргономика модели на высоте, 8-клапанный двигатель 1.4 на удивление приемист, к активной езде подстегивают и четкие переключения передач. Хороши тормоза, жаль, что начальный уровень оснащения Base не предусматривает ABS. Зато есть подушка безопасности со стороны водителя, гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка. Albea точно держит заданную траекторию, хотя шоферу с претензиями баранка может показаться пустоватой. <p class="text-separator"></p>«Итальянец» с энергоемкой подвеской и большим дорожным просветом не боится разбитых проселков. <p class="text-separator"></p> <b>Ford Fiesta </b> <p class="text-separator"></p> Отменная управляемость – непременный атрибут свежей поросли Ford, и Fiesta не исключение. Машинка придется по душе знающим толк в быстрой езде. Автомобиль охотно реагирует на нажатие педали газа. Шустрая и маневренная, в городской сутолоке Fiesta как рыба в воде. Подвеска жестковата, зато на скоростных магистралях проявляет себя с лучшей стороны. Автомобиль стабилен на прямой и при прохождении поворотов, сдержанно реагирует на асфальтовые колеи. Среди плюсов Fiesta высокий уровень пассивной безопасности. На первом ряду сидений довольно просторно, чего не скажешь о заднем. До $13 000 выбор один – комплектация Ambiente (из значимого есть водительский аэрбэг, усилитель руля) с экономичным мотором 1.3. <p class="text-separator"></p> <b>Peugeot 206 Sedan </b> <p class="text-separator"></p> Автомобиль собирают на предприятии Iran Khodro. Фактически это хорошо знакомый хэтчбек, к которому приладили багажник. Задняя подвеска досталась от универсала 206 SW, и, похоже, инженеры не особенно заморачивались подстройкой ходовой. Настоящего драйвера разочаруют аморфный рулевой механизм, рыхловатая подвеска. Таланты мотора 1.4 раскрываются на высоких оборотах, позволяя до 100 км/ч пользоваться длинной второй передачей. Багажник готов принять поклажу объемом 384 л, а после трансформации заднего дивана можно без труда разместить габаритный груз. Peugeot сразу выдает повышенное внимание к средствам безопасности, даже в начальной комплектации XR Base присутствуют две фронтальные подушки. <p class="text-separator"></p> <b>Renault Symbol</b> <p class="text-separator"></p> Если не отпугнет спорная внешность Symbol, кургузый седанчик турецкой сборки придется ко двору примерному семьянину. Управляется машина надежно: в поворотах четко следует за рулем, крены невелики. Собранная подвеска неплохо сглаживает неровности. Проверенному временем 8-клапанному 1.4 не хватает тяги на низких оборотах, более дорогая 16-клапанная версия лишена этого недостатка. Symbol хорош в городском режиме, на нем можно пошустрить благодаря четкой работе трансмиссии и сближенным передачам. Сверхвместительный багажник объемом 510 л – рекордсмен в классе! Но спинка заднего ряда откидывается только целиком, а узкий проем в салон затрудняет перевозку длинномеров. Вариант оснащения Authentique предлагает гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, защиту днища. <p class="text-separator"></p> <b>Chevrolet Niva</b> <p class="text-separator"></p> Козыри Niva – честный полный привод, понижающая передача, отличная проходимость. А на шоссе у российского джипа типично легковые повадки. Подвеска честно отрабатывает неровности, упрекнуть ее можно разве что за раскачку на волнах асфальта. К сожалению, у «полуиномарки» есть проблемы с качеством сборки и комплектующих, многих владельцев Niva донимают шумы трансмиссии. Цены на престижную модификацию с мотором Opel и японской раздаточной коробкой уже перевалили за $20 000. «Эконом»-вариант с российскими агрегатами можно приобрести тысяч на восемь дешевле. Но двигатель 1.7 (80 л.с.) для компактного внедорожника слабоват. Базовый вариант оснащения L не так уж плох: прилагаются центральный замок, электрозеркала, электростеклоподъемники. <p class="text-separator"></p> <b>KIA Spectra</b> <p class="text-separator"></p> Среди плюсов KIA Spectra – комфортабельная подвеска и просторный салон. Правда, сзади привольно будет только двум рослым пассажирам, а интерьер выглядит устаревшим. В динамике машина вполне соответствует нормам бюджетного сегмента. Она уверенно и без особых кренов прописывает повороты, но при резком движении рулем ощущается заминка в реакции. Несколько разочаровывают простенькие отделочные материалы и посредственная шумоизоляция – звук мотора пробивается в салон ближе к 4000 об/мин, когда движок радует мощным подхватом… Потребуют привыкания большие ходы рычага МКП и легкая педаль сцепления. В активе Spectra по цене до $13 000 усилитель руля, два аэрбэга, передние электростеклоподъемники. <p class="text-separator"></p> <b>Hafei Princip</b> <p class="text-separator"></p> Ну чем не «европеец»? Не зря над внешностью Princip колдовали дизайнеры Pininfarina. Другая примета глобализации – лицензионный двигатель Mitsubishi объемом 1,6 л. Автомобиль лишен детских хворей китайского автопрома: собран без огрех, интерьер выдержан в спокойном ключе, рычажки и кнопки на привычных местах. В общем, получился добротный представитель бюджетного сегмента, этакий крепкий середнячок. Без перчинки, но вполне надежное управление, легкий руль обладает сносной информативностью. В салоне Princip тихо, пока на высоких оборотах не начинает подвывать мотор. Версия Light минимизирована до предела. Кондиционер, аэрбэги, ABS – удел более дорогих комплектаций. <p class="text-separator"></p> <b>Skoda Fabia</b> <p class="text-separator"></p> Одноплатформенник VW Polo сохранил лучшие немецкие гены. Качество сборки и отделочных материалов заслуживает добрых слов. Энергоемкая подвеска предлагает неплохой баланс комфорта и управляемости. Fabia твердо держится на прямой, точно прописывает связки поворотов. После модернизации покончено с имиджем чопорной «чешки», машина получила яркую внешность, заодно став чуть мощнее. Дизайнерская вольница не коснулась строгого салона. Городской компакт подрос в длину и высоту, теперь и на «галерке» не тесно. Fabia можно попенять за недостаточную шумоизоляцию. Вариант оснащения Classic по-спартански лаконичен: усилитель руля, одна подушка безопасности. И от скромного мотора 1.2 не стоит ожидать особых подвигов. <p class="text-separator"></p> <b>Ford Focus (3-дв. хэтчбек)</b> <p class="text-separator"></p> Аргументы Ford Focus – незаурядные ходовые качества и отличное соотношение цена/качество. Это делает автомобиль всеволожской сборки одним из лучших предложений гольф-класса. Второе поколение модели комфортнее и просторнее предшественника. Машина без изъянов? Но все портят огромные очереди: надо обладать недюжинным терпением, чтобы дождаться заказанного авто. Аккурат в 13-тысячную планку упирается 3-дверный хэтчбек версии Ambiente с двигателем 1.4 и МКП. Экипировка не выглядит нищенской, автомобиль располагает усилителем руля, водительской подушкой безопасности, двумя электростеклоподъемниками. Не надо скупиться на опционную ABS, это улучшит тормозные качества машины. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

За эти деньги

<p class="text-separator"></p> <p><b>В минувшем, например, трехлетки этой марки впервые за долгие годы попали в лучшую половину рейтинга, заняв 27-е место с долей отсева не получивших техталон машин на уровне 4,5%. Это соответствует результатам VW Golf, Audi A2 и лучше показателей «семерки» BMW. В недалеком прошлом инспекторы TUV отбраковывали не менее 8% трехлеток Vectra, и место у модели располагалось в замыкающей десятке. В те времена проблемы с ручником, задними фонарями и поворотниками были присущи машинам любого возраста, но, по последним отчетам TUV, они потеряли, наконец, актуальность для трехлеток. </b></p> <p class="text-separator"></p> <b>Opel Vectra (C)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка </b> <p class="text-separator"></p> <p>Vectra последнего поколения выглядит куда импозантнее предшественника. По всему чувствуется – дорогой, престижный автомобиль. Помимо седана и хэтчбека GTS выпускается универсал с удлиненной колесной базой. Его багажный отсек объемом 530 л может быть увеличен до непревзойденных в своем классе 1850 л за счет сложенного заднего ряда сидений. В конце 2005 года Opel Vectra пережил фейслифтинг, освеживший экстерьер модели. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Здесь есть нюансы в зависимости от типа кузова. Седан гарантирует комфортное перемещение, 5-дверный GTS доставит больше удовольствия драйверу. Линейка моторов радует широким выбором агрегатов. Немецкие эксперты по традиции отдают предпочтение дизелю 1.9 CDTI и сажевым фильтрам. Кстати, при покупке нелишним будет поинтересоваться, давно ли менялся фильтрующий элемент. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>У трехлеток Vectra есть проблемы, но их меньше, чем у прежнего поколения в том же возрасте. Хуже среднего уровня выглядят: показатели люфта руля (выявлен у 2,7% машин при общем показателе 0,9%), состояние задней подвески (слабые места – шарниры верхних поперечных рычагов, опорные подшипники амортизаторов), работоспособность поворотников. То есть этот автомобиль отстает от среднего уровня в вопросах надежности по трем позициям против восьми-девяти у его предшественников, так что качественный рост налицо. <p class="text-separator"></p> <b>Opel Vectra (B)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>С момента старта продаж второй Vectra стало ясно, что машина по всем статьям превзошла поколение A. Автомобиль стал более комфортным, надежным, совершеннее технически. Базовое оснащение предполагает ABS и гидроусилитель руля. Чтобы победить ржавчину, на первых порах оцинковывали днище и пороги, после рестайлинга 1999 года – весь кузов. Пассажирам грех жаловаться на тесноту. В Германии наибольшее распространение получил универсал Caravan. Его багажный отсек при сложенном заднем диване составляет внушительные 1490 л. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Среди козырей Vectra B отличная подвеска (многорычажка сзади), чувствительный руль, отменная шумоизоляция. Автомобиль хорош с любыми моторами, но для водителей со спортивной жилкой есть V6, включая топ-модификацию 2.5 (195 л.с.). Оптимальным вариантом инспекторы TU.. V называют бензиновые версии 1.8, а также дизельные машины с агрегатами мощностью 100 или 125 л.с. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Наиболее частые поломки в моторном отсеке связаны с обрывом ремня ГРМ, что может повлечь за собой замену дорогостоящей головки блока. Из других характерных недугов стоит отметить отказ катушек зажигания, проседание выхлопного коллектора, сбои в электронных блоках управления, перерасход моторного масла, отказ компрессора климатической установки. <p class="text-separator"></p> <b>Opel Vectra (A)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Первое поколение Opel Vectra появилось в 1988 году, сменив устаревшее технически и морально семейство Ascona. Кузовная гамма новой модели исчерпывалась седаном и хэтчбеком. Vectra быстро завоевала симпатии потребителей.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Из первых Vectra лучше всего выбрать машину с выносливым 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 115 л.с. Устаревшие 1,7-литровые дизели слишком шумные и прожорливые. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>До обновления модели в 1993 году качество изготовления Vectra A оставляло желать лучшего. Главный бич – слабая стойкость к коррозии. Из типичных болячек можно назвать прогорание прокладки головки блока после течи охлаждающей жидкости через микропоры резиновых шлангов. Нередко случаются перебои в работе электронного блока управления двигателем. <p class="text-separator"></p> <b>P.S.</b> Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TUV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Три вектора к цели 

<p class="text-separator"></p> <b>История модели </b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=86433 name=imagearticle type=small]Третье поколение Nissan Primera дебютировало в 2001 году. Вот уже седьмой год машины с индексом Р-12 производятся в английском городе Сандерленд на заводе Nissan Motor Manufacturing. Primera была представлена в двух типах кузова – седан и универсал. В 2002 году специально под европейские вкусы инженеры компании разработали 5-дверный хэтчбек.</p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=86977 name=imagearticle type=small]Новая модель разительно отличается от предшественниц. И прежде всего внешне. Седан сильно раздобрел. Каплевидная моноформа кузова стирает границы между багажным отделением, салоном и моторным отсеком, Primera выглядит просторной, динамичной и в то же время солидной. Здесь комфортно разместятся пятеро взрослых даже крупного телосложения. Машина представлена тремя комплектациями – Comfort, Elegance и Techno. Топовая версия плотно напичкана электроникой: цветной монитор с камерой заднего вида, парктроник, ABS, ASR, ESP, полный электропакет и т.д. Кроме того, впервые на автомобиль D-класса установили адаптивный круиз-контроль (ICC). Инфракрасный датчик, контролируя дистанцию, здорово упрощает езду в городских пробках.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Двигатели</b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=86979 name=imagearticle type=small]По сравнению с моделью-предшественницей моторная гамма изменилась мало. Помимо модернизированных QG 16 (1.6, мощность 109 л.с.) и QG 18 (1.8, 116 л.с.) линейка силовых агрегатов пополнилась новым QR 20. В конструкции 2-литрового мотора использовали легкосплавные детали, что позволило улучшить динамические характеристики. Этот двигатель выдает 140 л.с. при 6000 об/мин. Особняком стоит турбодизельный YD 22 объемом 2,2 л (126 л.с.). Но машины с этим мотором в столице большая редкость. </p> <p class="text-separator"></p>Все бензиновые двигатели одинаково надежны. По крайней мере, на сегодняшний день серьезных проблем не возникало. Отметим только, что QG 16 откровенно слабоват: на холостых оборотах кондиционер перестает морозить. Так что летом в душной пробке приходится постоянно подгазовывать. <p class="text-separator"></p>Если не экономить на качестве масла и топлива, моторы проходят свыше 300 тыс. км. Масло специалисты рекомендуют менять каждые 10 тыс. км пробега, свечи редко живут более 15–20 тыс. км. Впрочем, умудренные опытом «премьероводы» советуют заливать 98-й бензин Ultimate: «и свечки прослужат в два раза дольше». <p class="text-separator"></p>Слабое место под капотом – радиатор. Иногда он течет уже через 30 тыс. км пробега, причем не важно, купалась ли машина в московских реагентах или владелец ездил исключительно летом. История болезни до конца не изучена, однако, дабы не перегреть мотор, о врожденномдефектелучшенезабывать.Стоит новый радиатор на 2-литровый автомобиль 12000руб. Спасибоинатом, что не дефицит! <p class="text-separator"></p> <b>Трансмиссия</b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=86980 name=imagearticle type=small]Пятиступенчатая «механика» вопросов не вызывает, как и 4-ступенчатая АКП. Использование качественного масла (завод рекомендует свое, ниссановское) и его своевременная замена через 40–60 тыс. км пробега гарантируют многие лета службы обеих коробок.</p> <p class="text-separator"></p>Иное дело – вариатор Hypertronic CVT-M6, который устанавливается на машины с 2-литровым мотором. Мало того, что он капризен и прихотлив. Свежего масла требует строго каждые 40 тыс. км пробега, а переваривает исключительно NS-1 (цена за литр 400 руб.) Главное, что даже скрупулезное следование инструкции не спасает вариатор от кончины к 70–100 тыс. км пробега. Учтите, CVT-M6 неремонтопригоден... Так что вариаторный комфорт на поверку весьма относителен. <p class="text-separator"></p>Сцепление служит верой и правдой 100–150 тыс. км пробега. Понятно, что ресурс во многом зависит от манеры вождения и мощности силового агрегата. По словам специалистов из Japancars, горячие головы на машинах с 2-литровым двигателем и МКП умудряются сжигать диск и через 30 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Меняется сцепление комплектом. Фирменные диск, корзина и выжимной обойдутся в 6220 руб. Плюс около 4–5 тыс. руб. придется отдать за работу. Как выясняется, ремкомплекты отнюдь не всегда есть в наличии на складе сервиса. Чаще всего процедура замены затягивается на 2–3 дня. Срочный ремонт возможен, но тогда придется переплатить 20–30%. <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть</b> <p class="text-separator"></p>[pic id=86978 name=imagearticle type=small]Ахиллесова пята Nissan Primera – передняя подвеска. Хитрая многорычажка со специальным подрамником показала себя на наших дорогах неженкой. Пробег в 100 тыс. км для нее критичен. Ребилд же потребует не менее 40 000 руб. За эти деньги поменяют амортизаторы (пара передних стоит 5200 руб., задних – 3500), нижние рычаги (7000 руб. за штуку), стойки переднего стабилизатора (по 640 руб.) и сальник с подшипниками поворотной цапфы (3000 руб. за каждую сторону). Стойки стабилизатора, так называемые «косточки», редко выхаживают более 20 тыс. км, сигнализируя о необходимости замены характерным похрустыванием. Хроническая болезнь всех Primera – люфт рулевой рейки после трех лет эксплуатации, то есть по окончании гарантии. Дело в том, что рейка требует регулярной подтяжки, однако на официальных станциях об этом нередко забывают. С пробегом износ увеличивается, и после 80–100 тыс. км появляется стук – некриминальный, но комфорта он не прибавляет. Чтобы вернуть тишину, придется менять рейку. <p class="text-separator"></p>А вот тормоза на автомобиле работают как надо! Ни электронные системы (ABS, NBA, EBD), ни механические узлы сбоев не дают. Колодки выхаживают в среднем по 30–40 тыс. км, диски – около 100 тыс. За фирменный комплект колодок попросят 2500 (передние) и 2000 руб. (задние). Диски на удивление недороги: передние стоят 3000 руб., задние – 2500. <p class="text-separator"></p> <b>Кузов </b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=86982 name=imagearticle type=small]Nissan Primera, пожалуй, самый ржавеющий представитель японского автопрома. Он на дух не переносит московские зимы, обильно приправленные едкой химией. Уже через три года круглогодичной эксплуатации явные следы коррозии появляются на окантовках дверей, в проемах, колесных арках и на крыше, в районе рамки ветрового стекла… Рассказ технического директора техцентра Japancars о сквозной ржавчине на машине 2003 года выпуска поверг в изумление – это уже перебор! Но факт остается фактом: тщательный регулярный уход за кузовом Primera необходим. </p> <p class="text-separator"></p>Другая отчасти кузовная проблема характерна для автомобилей с коробкой CVT-M6. Заводская защита картера, устанавливаемая дилерами, перекрывает обдув вариатора. С правой стороны, где проходит система выпуска, образуется парилка, в эпицентр которой угодил внутренний ШРУС. Запредельный температурный режим сокращает срок его службы ровно вдвое. Что делать? Снимать защиту! <p class="text-separator"></p> <b>В итоге </b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=86983 name=imagearticle type=small]Яркие дизайнерские находки, надежные моторы, технологические ноу-хау, увы, сочетаются в Primera с непредсказуемым поведением отдельных узлов и агрегатов. Модель третьего поколения оказалась сыровата. Списать перечисленные проблемы на болезни роста не позволяет возраст: шесть лет уже солидный срок…</p> <p class="text-separator"></p>[pic id=86984 name=imagearticle type=small] <p class="text-separator"></p>

Премьерное поведение

<p class="text-separator"></p> Салонный фильтр для «десятки» представляет собой прямоугольный каркас из пластика, плотного картона или нетканого материала. По периметру каркаса проложен уплотнитель. В каркас вставлен фильтрующий элемент из пористой бумаги или тонковолокнистого нетканого материала. Рынок предлагает два типа «салонников» — противопыльные и угольные. Первые задерживают сажу, пух, пыльцу растений и пыль. Вторые совершеннее, они очищают воздух не только механическим, но и адсорбционным методом. Активированный уголь поглощает оксид азота, серу, бензол, формальдегид и другие вредные для здоровья газы, а заодно уничтожает и неприятные запахи. Некоторые производители выпускают фильтры с электростатическими свойствами для более эффективной очистки – частички пыли оседают на его наэлектризованной поверхности подобно тому, как прилипают к экрану телевизора. Бывают фильтры и с антибактериальными свойствами – на их поверхности не зарождается плесень, грибки и т.д. <p class="text-separator"></p>Существует два типоразмера фильтров для ВАЗ-2110: первый на модели до 2003 года выпуска, второй после. Часть фильтров плохо работает при низкой температуре, часть – при высокой. Перед покупкой ориентируйтесь на возможную максимальную и минимальную температуры. Многие салонные фильтры не переносят высокой влажности, на осень и весну лучше выбирать влагостойкие. <p class="text-separator"></p> <b>Как выбираем</b> <p class="text-separator"></p>К сожалению, пока в России нет нормативных документов, определяющих качество фильтрации салонных фильтров, имеются лишь технические требования АВТОВАЗа. Эффективность фильтрации каждого отдельного образца лежит на совести производителя. Давайте разберемся, как застраховать себя от приобретения плохого «салонника». Итак, во-первых, смотрим на внешний вид. Кривые гофры, широкие расстояния между ними, плохо положенный клей – первые сигналы того, что фильтр невысокого качества. Каркас должен быть прямоугольным, ровным, с четкими углами. Убедившись, что с внешним видом все нормально, переходим к фильтрующему материалу. Если это бумага, то на стороне очищенного воздуха она должна иметь поры размером меньше, чем на стороне неочищенного. Нетканый материал должен быть плотным, чтобы обеспечить эффективное улавливание загрязнений. Угольный фильтр можно проверить на сам уголь. Если фильтроэлемент белесый, фильтр обладает ограниченными адсорбирующими свойствами. А иногда попадаются изделия, в которых стоит простая материя с черными волокнами, ничего общего не имеющими с углем. <p class="text-separator"></p> <b>Меняем</b> <p class="text-separator"></p>Большинство производителей рекомендуют менять салонные фильтры каждый год или через 15 000 км пробега. Однако, учитывая нашу экологию и повышенную запыленность дорог, лучше это делать в два раза чаще. Понять, что фильтр перестал работать, можно по следующим признакам: воздух в салоне стал спертым, появился неприятный запах при движении или вентиляция работает слабо и стекла сильно запотевают. Кроме того, фильтр следует немедленно заменить при попадании на него большого количества воды. <p class="text-separator"></p>Менять салонный фильтр на «десятке» непросто. Для начала снимаем рычаги стеклоочистителей и пластиковое жабо. Если установлен карбюраторный двигатель, то затем вытаскиваем из него воздушный фильтр, прикрыв отверстие от пыли, отсоединяем клеммы электропневматического клапана и датчика аварийного уровня тормозной жидкости. Снимать сам клапан с шумоизоляционной обивки не надо, отвернув винты и гайки, просто поднимаем вверх и сдвигаем на двигатель левую ее часть. На инжекторной «десятке» снимаем лишь шумоизоляцию с левой стороны между моторным отсеком и отопителем. <p class="text-separator"></p>Убираем крепежные скобы, отвинчиваем снизу — в месте крепления передней крышки воздухозаборника — два самореза. Затем снимаем крышку воздухозаборника, сдвигая ее влево. <p class="text-separator"></p>Если смотреть на отопитель спереди, то посередине будет округлый выступ для моторчика, а сверху отверстие воздухозаборника. Если автомобиль ранней сборки, то там установлена крышка включения рециркуляции. После того как снята крышка, вынимаем фильтр (он находится между моторчиком и воздухозаборным отверстием) и меняем его на новый. Особое внимание – герметичности соединения, если остались щели, их можно заткнуть поролоном. Собираем все в обратном порядке. <p class="text-separator"></p> <b>Передовые разработки</b> <p class="text-separator"></p>Недавно компания Nissan разработала фильтр, использующий антиаллергенные свойства полифенола натуральных косточек винограда. По заявлению разработчика, новинка значительно более эффективна в удалении аллергенов. Ее фильтрующий материал задерживает частицы размером до 0,3 микрона. Обладает фильтр электростатическими свойствами. В Nissan считают, что антибактериальные качества полифенола из натуральных виноградных косточек примерно в 1,5 раза выше, чем у обычных фильтров. Пока новинка будет использоваться на семействе компактных автомобилей Nissan в Японии. <p class="text-separator"></p> <b>Пара советов</b> <p class="text-separator"></p>При наличии климат-контроля за сроками замены салонного фильтра требуется следить особенно тщательно. <p class="text-separator"></p>Дело в том, что из-за ухудшения работы системы вентиляции повышается вероятность обмерзания радиатора-испарителя. Попавшие в изморось загрязнения после оттаивания образуют благоприятную среду для появления микробов и неприятного запаха. <p class="text-separator"></p> <b>«Цитрон»</b> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>По заявлению производителя, эффективность фильтрации составляет не менее 90%. У фильтра невысокое аэродинамическое сопротивление при активном расходе воздуха. В комплекте неиллюстрированная инструкция по замене. Фильтры не обладают электростатическим зарядом, антибактериальны. Каркас выполнен из жесткого полиуретана. Недавно концерн «Цитрон» освоил выпуск противопыльных фильтров с нетканым уплотнением, плотность которого 240 г/м2. Приобрести его можно по цене 180 руб. <p class="text-separator"></p> <b>Mistral</b> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>В комплекте с фильтром имеется иллюстрированная инструкция. Фильтры не обладают электростатическим зарядом. Каркас выполнен из плотного нетканого материала на базе полиэстера. В продаже можно встретить фильтры с пластиковой защитой от воды и без нее. Цена последних на 20–25% ниже. <p class="text-separator"></p> <b>«Невский фильтр»</b> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Инструкция по установке отсутствует. Каркас выполнен из плотного картона. По заявлению производителя, фильтр обладает уменьшенным аэродинамическим сопротивлением. Помимо электростатических свойств фильтрующий материал имеет антибактериальное покрытие. <p class="text-separator"></p> <b>Linner</b> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Инструкция по установке отсутствует. Каркас выполнен из плотного картона. По заявлению производителя, фильтр обладает минимальным сопротивлением потоку воздуха, электростатическими и антибактериальными свойствами. <p class="text-separator"></p> <b>Luxoil</b> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Инструкция по установке отсутствует. Электростатические свойства фильтрующего материала не установлены, обладает антибактериальным действием. Каркас изготовлен из прочного пластика. Противопыльный вариант появится в продаже в июле.

Зачистка воздуха

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r15XAHQgscIj0ug_AGDj-Q" alt="«Альфа» – тюнинг" title="«Альфа» – тюнинг" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo imp-image-74614" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С июня 2007 года в России начались продажи модели «Альфа-Ромео 159» версии TI – Turismo Internazionale. Производители утверждают, что этот тюнинг-пакет придает модели неповторимую индивидуальность и особую харизму. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ye-uBMD3_cmvfbbXelaWg" alt="«Альфа» – тюнинг" title="«Альфа» – тюнинг" itemprop="contentUrl" width="555" height="385" class="story-photo imp-image-74615" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В арсенале модификации TI – легкосплавные 19-дюймовые диски, зеркала заднего вида в цвет кузова либо хромированные, спортивные пороги, шильдики TI, спортивные настройки выхлопной системы, заниженная (на 20 мм) подвеска, тормоза Brembo красного цвета. В интерьере сиденья, рычаг коробки передач и руль, обтянутые черной кожей с красной строчкой, затемненные алюминиевые вставки на центральной консоли, накладки на педали и пороги из алюминия, приборная панель в спортивном стиле. <p class="text-separator"></p>Стоит такая машина на 3500 евро дороже базовой версии, и уже сегодня покупатели могут заказать тюнинг-пакет в салоне «Альфа-Ромео Москва».

«Альфа» – тюнинг

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>УАЗ и Culman Co подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области совершенствования производственного процесса. Основные цели проекта: повышение производительности труда на 20% и улучшение качества сборки УАЗов. Особое внимание будет уделено разработке стандартов для контроля качества. Автомобили, собранные по новой схеме, уже появились в дилерских центрах УАЗа. Сегодня в стране насчитывается 40 фирменных центров, до конца лета их будет 80.

Японское качество УАЗа

Лизинг - предлагать!

Алексеева Елена

<p>Исследователи из Мичиганского университета представили уникальную разработку, которая поможет сделать зимние дороги значительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" target="_blank">безопаснее</a>. </p><p>[readmore ids="977101" align="right"]</p><p>Вдохновением для нее послужили не земные условия, а задачи будущих миссий на Марс. Профессор климатологии и космических наук Нилтон Ренно, работая над способами обнаружения воды и льда в марсианском грунте, нашел применение этим технологиям и на Земле.</p><p>Система состоит из двух компактных датчиков. Первый, микроволновый, крепится на поверхность автомобиля и мгновенно определяет, покрылась ли она водой или льдом.  </p><p>Второй, более сложный, инфракрасный лазерный датчик, сканирует пространство перед машиной. Он анализирует воздух, точно определяя наличие в нем мельчайших капель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938875-kak-ezdit-v-ledyanoj-dozhd-os/" target="_blank">ледяного дождя</a> или кристаллов льда, а также может обнаруживать гололед на дорожном полотне. Как только система фиксирует опасность, она предупреждает водителя о необходимости снизить скорость.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977098" align="right"]</p><p>По статистике университета, гололед становится причиной примерно каждой пятой аварии, связанной с погодой. При этом снижение скорости всего на 5-15 км/ч может вдвое уменьшить риск тяжелых последствий при столкновении.</p><p><i> «Вы можете спасти множество жизней, просто сбавив скорость, когда заранее знаете о скользком участке», – подчеркивает профессор Ренно.</i></p><p>Эти датчики уже прошли испытания в авиации, где обледенение представляет серьезную угрозу. Теперь же технология, рожденная на стыке космических исследований и метеорологии, готова заблаговременно предупреждать водителей о скрытой опасности и помогать избегать аварий, связанных с непогодой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977131-1"><a class="story-link" href="/content/news/977131-kosmicheskie-datchiki-zashchityat-vo/">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая технология поможет автомобилям обнаруживать на дороге лед и ледяной дождь </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603599" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976907-v-kazakhstane-posle-3-letnego-p/" target="_blank">Nissan</a> подтвердил возвращение культового внедорожника Xterra. </p><p>[readmore ids="977073" align="right"]</p><p>Новинка появится на рынке во второй половине 2028 года и станет частью масштабного обновления линейки, построенной на единой рамной платформе.</p><p>Премьера состоялась в Лас-Вегасе для дилеров, где был представлен «радикально выглядящий» прототип. По словам очевидцев, автомобиль получил мощный и брутальный облик с широкой решеткой радиатора, сохранив при этом дух оригинала, но в современном исполнении. Акцент в дизайне сделан на простоту и функциональность без излишеств.</p><p>Вместе с Xterra Nissan планирует выпустить целое семейство рамных автомобилей: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976155-proverennyj-v6-i-klassicheskij/" target="_blank">Pathfinder</a>, пикап Frontier, а также варианты под брендом Infiniti. Все они будут производиться в США, что позволит оптимизировать затраты и логистику. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7JOK4vRPWOkZLT5AzAuA0A=s800" alt="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" title="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603750" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Для Xterra уже подтверждена электрифицированная силовая установка, а также наличие двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей.</p><p>Ожидается, что базовая цена возрожденного внедорожника составит менее 40 тыс. долларов. Xterra позиционируется как двухрядный конкурент Toyota 4Runner, в то время как будущие рамные версии Pathfinder и QX60, детали которых пока уточняются, могут получить новые интерпретации трехрядной компоновки.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

<p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля.</p> <p>Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт <b>Александр Корнев</b>.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a></b>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:</p><p><span id="docs-internal-guid-964a8474-7fff-f8bc-c0f4-8d28b8a5e3ba"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов.</i></p> <p><i>Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями.</i></p> <p><i>Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона.</i></p> <p><i>Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль».</i></p> <p><i>И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Решение об окончании производства автомобиля всегда принимается по разным причинам. Одни модели просто не завоевали сердца покупателей, другие безнадёжно устарели, а третьи и вовсе столкнулись с серьезными техническими проблемами. Иногда всё дело в смене стратегии самого бренда.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a> RDX стал одним из первых кандидатов на списание. Производитель уже анонсировал, что работает над гибридной заменой, но новинка появится в продаже минимум через два года. Судьба электрического минивэна Chrysler Pacifica Hybrid тоже предрешена. Представленный еще в 2017 году, он продержался на рынке почти десятилетие, однако обновленная стратегия компании означает, что 2026-й станет для него последним.</p> <p><span>Совсем не повезло кроссоверу</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank"><span><span> Dodge</span></span></a><span> Hornet. За неполные три года на рынке разошлось всего около 40 тысяч экземпляров, что ясно показало бесперспективность модели. В том же 2026 году с конвейера снимут и гибридные версии Jeep Grand Cherokee 4xe и Wrangler 4xe. Решение во многом связано с масштабными отзывами прошлого года, которые затронули свыше 90 тысяч Grand Cherokee и более 228 тысяч Wrangler.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Бренд Karma начнёт перезапуск с модели Gyesera, которая заменит нынешнюю Revero и получит совершенно новую силовую установку. А вот изящному двухдверному купе Lexus LC, несмотря на выдающийся дизайн и характеристики, так и не удалось стать по-настоящему массовым, поэтому его производство тоже прекратят.</span></p> <p><span>Не останется в стороне и Tesla. Чтобы освободить мощности на заводе во Фримонте для производства роботов Optimus, компания свернет выпуск одной из версий Model S. К концу 2026 года та же участь постигнет и внедорожник Model X, который морально устарел и требует глубокой модернизации.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977222-1"><a class="story-link" href="/content/news/977222-ehti-avtomobili-snimut-s-prodazh/">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw","alt":"Chrysler Pacifica Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA","alt":"Dodge Hornet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ","alt":"Jeep Grand Cherokee 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ","alt":"Jeep Wrangler 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw","alt":"Lexus LC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9 автомобилей, которые снимут с продажи в 2026 году </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604131" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448857&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota</a> приоткрыла завесу тайны над интерьером своего будущего внедорожника, опубликовав несколько тизерных изображений. Официальный дебют модели назначен уже на 10 февраля, и по салону уже можно понять, на кого она рассчитана.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zoxEK7ua6areZNznLnwEA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604164" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Вместо привычной трёхрядной схемы инженеры выбрали компоновку 2+2+2. Второй ряд здесь – это два отдельных «капитанских» кресла с регулировкой по высоте и продольному положению. Между ними оставили достаточно широкий проход, чтобы без проблем пробраться на третий ряд, что для многих семей станет настоящим спасением. Кстати, этот же проход теоретически позволяет перевозить длинномеры вроде лыж, правда, только если задние сиденья свободны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_iGiY05f8jQVfr3IWzSMhA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604165" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p> <p>Технологической особенностью салона станет большой центральный экран, который будто парит перед панелью, и полноразмерная цифровая приборка. Про управление тоже подумали: система интеллектуального подключения будет соседствовать с сохранёнными физическими кнопками для основных функций – чтобы всё было под рукой без лишних поисков в меню.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3CjInQ4sKH6FeuuxNVHNg=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604163" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Большинство экспертов сходятся во мнении, что на снимках – новое поколение Highlander. Если догадки верны, то модель также получит панорамную стеклянную крышу, крупные колёса со сложным дизайном и камеры вместо традиционных боковых зеркал. В общем, японский автогигант явно нацелился на рынок больших и технологичных семейных автомобилей.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FIAT Ducato, эпизод шестой: ватага клонов

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V-класса

Автомобиль Mercedes-Benz V-класса : новости, обзор, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz V-класса  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz V-класса : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля V-класса: читайте профессиональные статьи об авто модели V-класса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-298424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz V-класса</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HMNrXt_Ic6YcvsV2OKM7dQ=s800" alt="Mercedes-Benz V-класса" title="Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="580" class="story-photo wide-picture imp-image-298424" comment="Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб." /><span itemprop="description">Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.</div> <div class="caption"> Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Микроавтобус Viano от Mercedes-Benz, переведенный из коммерческого в легковой дивизион марки еще в прошлом поколении, выходит в этом году на наш рынок в новом обличье и под возрожденным названием – теперь это «Фау-класс». <a href="/content/articles/654654-mercedes-benz-v-klassa-midiven/">Нынешнее поколение V-класса</a> выпус­кается с двумя вариантами базы (3200 и 3430 мм) и тремя длины (4895, 5140 или 5370 мм). В России (пока?) дос­тупен короткобазный микроавтобус средней длины. Двигатель, по сути, один – хорошо знакомый специалистам дизель М651 с тремя вариантами форсировки: 136, 163 или 190 л.с. Теперь он отвечает экологическим нормам Euro 6. Привод только зад­ний. Это обусловлено компоновкой – силовой агрегат расположен ниже, чем в предшественнике, и места для установки раздатки и переднего карданного вала не осталось. Соответственно заметно понизился и центр тяжести, что в целом положительно сказалось на устойчивости автомобиля на дороге. Динамические крены тоже заметно уменьшились без потери плавности хода. У самой мощной версии новый «автомат» 7G-Tronic Plus по умолчанию, на других – это опция, а в базе – 6-ступенчатая «механика». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-298422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz V-класса</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lQKgDkXfGolmcolG0L6fSw=s800" alt="Mercedes-Benz V-класса" title="В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-298422" comment="В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. " /><span itemprop="description">В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. </span></div><div class="caption">В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. </div> <div class="caption"> В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-298427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz V-класса</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fONlydKBRL1xa6k2zR-D6Q=s800" alt="Mercedes-Benz V-класса" title="Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-298427" comment="Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе" /><span itemprop="description">Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе</span></div><div class="caption">Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе</div> <div class="caption"> Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе </div> <p class="text-separator"></p>Предшественник страдал некоторой зрительной тяжеловесностью. Новый же автомобиль выглядит куда более агрессивным, главным образом за счет новой оптики (опционально даже светодиодные фары), решетки радиатора и рельефных выштамповок на капоте и боковинах. Но главное все-таки в салоне. Передняя панель стилистически приведена к современной линейке седанов марки: верхняя и нижняя части разделены широкой вставкой (в данном случае пластиковой, имитирующей полированное дерево), круглые выразительные дефлекторы, жестко закрепленный монитор а-ля планшет с управлением на приливе торпедо. Кстати, в V-классе мультимедиасистемой можно управлять либо с помощью входящего в моду touch-pad, либо уже привычной шайбой, находящейся рядом с «мышкой», – кто к чему привык… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-298431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz V-класса</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/klYjkeMWz-ppViEORF-yxA=s800" alt="Mercedes-Benz V-класса" title="В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-298431" comment="В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван" /><span itemprop="description">В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван</span></div><div class="caption">В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван</div> <div class="caption"> В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-298423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz V-класса</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7JqBW6dBWKpQiLaD77ztg" alt="Mercedes-Benz V-класса" title="В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник" itemprop="contentUrl" width="718" height="571" class="story-photo imp-image-298423" comment="В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник" /><span itemprop="description">В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник</span></div><div class="caption">В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник</div> <div class="caption"> В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong>Андрей Кочетов,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-298430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Ej0Dm6209bon6RPWj2x2w" alt="Андрей Кочетов" title="Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!" itemprop="contentUrl" width="179" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-298430" /><span itemprop="description"></span></div>− Предела совершенству нет, и новый V-класс тому подтверждение: он напичкан самыми современными системами под завязку, и это неудивительно – цена, статус марки и лидера в сегменте обязывают идти в ногу со временем. А вот на ходу новичок стал значительно лучше. Несмотря на тот же внешний «кубизм» кузова, едет он совершенно по-легковому: динамично, не боится порывов бокового ветра и заходит в поворот практически без крена тяжелого бомбардировщика. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz V-класса</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vDyotwTAR3DuHPVZ3g7HhQ=s800" alt="Mercedes-Benz V-класса" title="Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!" itemprop="contentUrl" width="800" height="207" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298425" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal672454-1"><a class="story-link" href="/content/articles/672454-mercedes-benz-v-klassa-vundervaffe/">Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xus4F0s5P4eEVrPNLGLUeA","alt":"","width":528,"height":1033}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VmLaMOf4RhXuguPN3JOqVA","alt":"","width":562,"height":1417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q5g7KOwTmhmJUg2ddaVBow","alt":"","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Микроавтобус, предусматривающий комфорт представительского седана, – продукт специфический, а потому штучный. Создание такого не под силу автомобильной компании средней руки – это удел лидеров. И, пожалуй, лучше всех это пока удается Mercedes-Benz. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xus4F0s5P4eEVrPNLGLUeA" alt="Mercedes-Benz V-класса" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VmLaMOf4RhXuguPN3JOqVA" alt="Mercedes-Benz V-класса" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q5g7KOwTmhmJUg2ddaVBow" alt="Mercedes-Benz V-класса" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!</span></div></div>

Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!

Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.

«За рулем»

GT 86

Автомобиль GT 86: новости, обзоры, машина GT 86 - характеристики, разные поколения, комплектации GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GT 86: читайте тематические новости про автомобили модели GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GT 86: читайте интересные статьи про авто модели GT 86 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-324395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Настроение_key visual</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-TXYU3gV45uofYlcb-f-fQ=s800" alt="Toyota Настроение_key visual" title=" Toyota приглашает поработать и отдохнуть в Парке Горького " itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-324395" /><span itemprop="description"></span></div>Проект «Toyota Настроение» стартует 19 июля 2014 года в московском Парке Горького, где  между летним кинотеатром «Пионер» и Голицынскими прудами на территории свыше тысячи кв. метров  разместится удобное рабочее пространство на свежем воздухе, оснащенное столами, креслами, зонтиками, с бесплатным Wi-Fi и розетками. <p class="text-separator"></p>Каждые выходные вплоть до конца августа возле Андреевского моста все желающие смогут опробовать в деле одну из четырех моделей Toyota: <a href="/content/news/653870-u-toyota-corolla-poyavilis-novye-komplektacii/">Corolla</a>, RAV4, Verso или Auris. Заезды длительностью 30 минут каждый будут проходить по городским дорогам. <p class="text-separator"></p>Ярким событием проекта «Toyota Настроение» обещает стать дрифт-шоу на современном спорткупе Toyota GT86 и легендарных автомобилях Toyota – Corolla Levin AE86 и Sprinter Trueno. Посетители даже смогут прокатиться на экстремальном «гоночном такси» Toyota GT86! <p class="text-separator"></p>В рамках фотоквеста  в рамках проекта любой, кто пожелает,  сможет снять кадры по собственному сюжету с использованием одной из игрушечных моделей Toyota. Набор художественных приемов для фотографии ограничен лишь фантазией участников. Для участия в конкурсе не нужно специально регистрироваться, достаточно просто разместить фото в Instagram с хэштегом #тойотанастроение, и кадр автоматически появится на промо-сайте leto.toyota.ru. Каждую неделю среди участников фотоконкурса будут разыгрываться  100 ценных и памятных призов.

 Toyota приглашает поработать и отдохнуть в Парке Горького 

События недели

Читайте события недели

События недели: новости, обзоры в Москве и мире – За рулем www.zr.ru – читайте про события недели

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-298919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SONY DSC</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0B9LaNqFKHxUe47kF4tRHA=s800" alt="SONY DSC" title="Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-298919" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Volkswagen Passat CC 2,0TSI, от 1 565 000 руб., КАР от 13,74 руб./км </div> <p class="text-separator"></p>До того как оказаться за рулем 211-сильного «Пассата-CC», я успел познакомиться со всеми возможными вариантами – и базовым 152-сильным мотором 1,8ТSI, и двухлитровым дизелем, и даже <a href="/content/articles/587784-vw-passat-cc-v6-4motion-ambicii-po-amunicii/">самым мощным 300-сильным V6</a>. Последняя версия подкупила полноприводной трансмиссией, однако огорчила ценой (более двух миллионов!) и высокой ставкой транспортного налога. Дизель покорил экономичностью – у меня вышло менее семи литров солярки в городе. И все же более всего мне приглянулся именно базовый двигатель: будучи скромным на бумаге, на деле он позволяет легко управляться всей недюжинной тягой как в городе, так и на шоссе, не прося за это много бензина. Разумеется, на фоне умеренного ценника эти его качества не могли не вызвать моего одобрения. <p class="text-separator"></p>И все же отсутствие опыта общения с 211-сильной модификацией не позволяло вот так вот, с ходу посчитать базовый силовой агрегат наилучшим выбором. К слову, сам по себе двухлитровый турбомотор мне знаком: оснащенные им «Гольф-GTI» и <a href="/content/articles/577491-seat_leon_nikakih_belyh_voron/">«Леон-FR»</a> предыдущих поколений оставили о себе довольно яркое впечатление. <p class="text-separator"></p>Очутившись за рулем белого красавца, я не стал терять время на изучение интерьера, а сразу же отправился покорять просторы Москвы, которые в майские праздники оказались свободны от пробок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SONY DSC</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fXKVIhsLxfDoJMkxWJiE0g=s800" alt="SONY DSC" title="Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298913" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые ощущения от неторопливого передвижения по Ленинскому проспекту немного озадачили: турбомотор, который так рьяно швырял вперед GTI и FR, под капотом CC чувствует себя словно на отдыхе. По крайней мере, в режиме «Драйв» я фиксирую совсем не те отличия, которые ожидал получить от мощного силового агрегата: седан чересчур спокойно реагирует на увеличение подачи топлива, оказываясь как будто даже менее резвым, нежели 152-сильный двигатель. <p class="text-separator"></p>Возможно, в этом ощущении виноваты и неоправданные ожидания, которые сулили мне какую-то невероятную прыть, и более плавная работа 6-ступенчатой роботизированной коробки передач с «мокрыми» сцеплениями. И все же факт остается фактом: пусть и субъективно, но CC 2,0TSI был воспринят мною как значительно более скупой на эмоции автомобиль, нежели более демократичная 1,8-литровая модификация. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-298916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">untitled</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A4ApS4S3GjPTB41ie7htfQ" alt="untitled" title="Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана" itemprop="contentUrl" width="298" height="1219" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-298916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лишь утопив  педаль газа в пол, я почувствовал, как все постепенно возвращается на свои места. Пусть и с хорошо ощутимой заминкой, но седан все-таки обнаружил прыть, которую до поры до времени явно не желал демонстрировать. Если перевести рычаг селектора коробки передач в спортивный режим, стрелка тахометра не опустится ниже 1700 об/мин – на этой отметке начинается зона максимального крутящего момента в 280 Н <sup>.</sup>м. Но  между нами говоря, все эти внушительные характеристики более востребованы отнюдь не в мегаполисе, а на загородном шоссе – именно там 211-сильный «Пассат» выглядит очевидно убедительнее своего 1,8-литрового собрата. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-298914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">untitled</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4xru_SILKOk9XSGDQbcE6g" alt="untitled" title="Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана" itemprop="contentUrl" width="280" height="1078" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-298914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В городе же, даже освобожденном от привычного трафика, 152-сильная машина оказывается более удобной для водителя. Она всего лишь менее секунды уступает двухлитровой версии в разгоне до сотни, зато максимум крутящего момента становится доступен уже на 1500 об/мин. А вкупе с дополнительной ступенью в DSG и иными передаточными числами 1,8TSI кажется ничуть не менее боеспособным, чем его более мощный коллега. <p class="text-separator"></p>А если нет разницы – зачем платить больше? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-298920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SONY DSC</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kZ6lWICLezD5nEJORgwAuA=s800" alt="SONY DSC" title="Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-298920" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> После рестайлинга наиболее лаконично и при этом эффектно машина выглядит с кормы – в противовес массивному «фасаду», перегруженному хромом сверх всякой меры </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Мы решили:</h2> <p class="text-separator"></p> <blockquote> <p class="text-separator"></p> <h5>Если вы не гонитесь за цифрами и не собираетесь подвергать машину чип-тюнингу, то доплачивать 270 000 рублей за 2-литровый бензиновый мотор нет никакого смысла. Из реальных козырей VW Passat СС с 211-сильным мотором – более плавная работа 6-ступенчатой роботизированной коробки и лучшие возможности на скоростных загородных шоссе.</h5> <p class="text-separator"></p> </blockquote> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal673282-1"><a class="story-link" href="/content/articles/673282-volkwagen-passat-cc-2-0tsi-cena-stakana/">Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kZ6lWICLezD5nEJORgwAuA","alt":"","width":1378,"height":914}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0B9LaNqFKHxUe47kF4tRHA","alt":"","width":1600,"height":1062}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9neXjEQlPXGgenLKZdD1Hw","alt":"","width":689,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QehCwi627n9muhMZdb-clg","alt":"","width":1476,"height":980}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fXKVIhsLxfDoJMkxWJiE0g","alt":"","width":1476,"height":980}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aV-jDgDCK-bwjOhgwxGQLQ","alt":"","width":1083,"height":719}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5qKKMKNyqK9D_oM53jfAeg","alt":"","width":787,"height":523}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zVIouhVu6VCqLvWA043TyA","alt":"","width":689,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cB9R7iJNKcjEzYwBTXthJw","alt":"","width":787,"height":523}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Несмотря на весьма умеренную заявленную мощность, базовый двигатель этого купеобразного седана отменно исполняет свои функции. А ведь есть и более мощный двухлитровый турбомотор! Ужели с ним СС и вовсе превратится в ураган? Мы решили, что это стоит проверить. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kZ6lWICLezD5nEJORgwAuA" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0B9LaNqFKHxUe47kF4tRHA" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9neXjEQlPXGgenLKZdD1Hw" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QehCwi627n9muhMZdb-clg" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fXKVIhsLxfDoJMkxWJiE0g" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aV-jDgDCK-bwjOhgwxGQLQ" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5qKKMKNyqK9D_oM53jfAeg" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zVIouhVu6VCqLvWA043TyA" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cB9R7iJNKcjEzYwBTXthJw" alt="SONY DSC" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана</span></div></div>

Volkswagen Passat CC 2.0TSI: цена стакана

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura RDX: обзор, новости, машина Акура РДХ — разные поколения, комплектации, характеристики Acura RDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura RDX: читайте свежие новости об автомобилях модели Акура РДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RDX: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Акура РДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Acura RDX: экзотический фрукт

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок