Свежее

Лучшее

Тема автомобилей с пробегом становится все актуальнее в России. Торговля такими машинами приобретает более цивилизованные формы, смещаясь с базаров в дилерские салоны. Мы намерены уделять этой части рынка серьезное внимание и в качестве первой темы решили обратиться к опыту Германии – наиболее развитой в этом вопросе страны. Нам удалось побеседовать с Нико Деегом, владельцем маркетингового агентства DXC 21, и Максом Беляевым, генеральным директором Autolot 24 – электронной биржи подержанных машин. ГЗР: Что собой представляет рынок подержанных автомобилей в Германии? <div class="image-micro-schema imp-image-77899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dp-AB8Bt8SJt7pv5G7v8iw" alt="Заработать на second-hand" title="Заработать на second-hand" itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo imp-image-77899" /></div> Н.Д.: Давайте вначале разберемся, как работают немецкие автодилеры и на чем они зарабатывают. Весь их бизнес можно условно разделить на три части: это продажа новых автомобилей, сервисные услуги и продажа подержанных машин. Вопреки сложившемуся мнению заработать на продаже новых машин в Германии сейчас очень сложно. С одной стороны, маржа дилеров совсем невелика, а с другой, расходы просто огромны. Ведь новый автомобиль надо поставить в просторном и красивом салоне, продавать его должны высококвалифицированные, а значит, высокооплачиваемые менеджеры. Да и само здание надо содержать. Выходит, что доходы лишь покрывают расходы, и то не всегда – немало дилерских центров закрылось. Что касается сервиса, то новые машины тоже не принесут особого дохода. Немцы в среднем ездят порядка 15 тыс. км в год, а межсервисный интервал для большинства современных автомобилей в Германии составляет 30 тыс. км. То есть дилер, продав клиенту машину, в следующий раз увидит его через два года, проведет первое ТО и расстанется с ним еще на пару лет. Заработка никакого, а если еще гарантийный случай, который нужно устранять, то и расходы. Я знаю, что в России сейчас ситуация иная: рынок растет, дилеры отлично зарабатывают на продаже новых машин, дорожные условия хуже, межсервисные интервалы из-за этого короче, так что и сервисы на новых машинах зарабатывают неплохо. В Германии же основным доходом для дилеров является торговля подержанными автомобилями. ГЗР: И многие дилеры этим занимаются? <div class="image-micro-schema imp-image-77898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RvXS21zQVWDKRRWk1FhI3A" alt="Заработать на second-hand" title="Заработать на second-hand" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77898" /></div> Н.Д.: Да практически все. Те, кто игнорируют эту часть рынка, либо закрылись, либо скоро закроются. Дело в том, что в среднем разница между ценой покупки и ценой продажи автомобиля с пробегом составляет порядка 2000 евро. Таких денег на новой машине в Германии не заработаешь. Конечно, подержанный автомобиль требует предпродажной подготовки, но эти затраты, примерно 500 евро, – доход сервиса, который содержит тот же дилер. А затраты на продажу подержанной машины гораздо меньше, ее не обязательно ставить в автосалон, такие машины прекрасно продаются и с открытых парковок возле дилерских центров. ГЗР: Получается, что на подержанные машины должна разворачиваться самая настоящая охота? Н.Д.: Еще бы. Это новую машину можно получить с заводского склада. А подержанную, да по хорошей цене нужно еще отыскать. Это, я вам скажу, самая главная проблема для дилера – где купить автомобиль? Как бы ни казалось на первый взгляд удивительным, но зачастую самый большой и заметный транспарант на дилерском центре гласит: «Здесь у Вас купят автомобиль!» <div class="image-micro-schema imp-image-77900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kv2njZCXqJ9JWwnnqa4Nbw" alt="Заработать на second-hand" title="Заработать на second-hand" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77900" /></div> Вообще, рынок подержанных машин можно условно разделить на три категории. Это машины без пробега, которые простояли на заводском складе около года и считаются прошлогодними, хотя, повторюсь, не ездили, – такие продаются со скидкой. Затем годовалые машины из автосалонов, которые использовались, например, для тест-драйвов, стояли в салонах в качестве презентационных и так далее. И наконец, машины, которые действительно эксплуатировались частными лицами или компаниями и владельцы решили их поменять. Особой удачей считается купить партию машин, например у прокатной фирмы. Они ведь меняют свой парк ежегодно, а поскольку покупают машины большими партиями, достаются они дешевле. Соответственно, через год и продают их оптом, по очень хорошей цене. Если удается купить партию таких машин, то на каждой можно заработать дополнительно до 1500 евро. ГЗР: А где и как покупают подержанные машины? М.Б.: Примерно десятая часть машин продается людьми напрямую знакомым, коллегам и так далее. Еще 15% приобретается непосредственно в автосалонах. А львиная доля, 75%, продается через Интернет посредством электронных бирж. И вот здесь самый «горячий» бизнес. У тех компаний, которые всерьез занимаются подержанными автомобилями, есть целые отделы, отслеживающие ситуацию на рынке, есть специальные программы-роботы, которые все время «нюхают» биржи, и как только там что-то интересное появляется, тут же автоматически и очень, заметьте, агрессивно, так, чтобы никто не мог опередить, начинают звонить продавцу. Продавцы зачастую бывают этим недовольны, предъявляют владельцу биржи претензии, мол, я дал объявление, заплатил вам деньги, а меня атакует какой-то робот, лишая сна и покоя и блокируя других покупателей. Естественно, на биржах программисты создают программы, защищающие от проникновения таких роботов, в ответ появляются новые роботы, так все время и идет борьба. ГЗР: А дилеры продают подержанные машины только той марки, которой они торгуют? Н.Д.: Нет, всех. Дело в том, что если торговать только, например, BMW, то вы остаетесь лишь в одном, довольно узком сегменте, ограниченном маркой. А если вы торгуете всеми машинами, то вы видите весь рынок, имеете больше информации, вам легче принимать решения. Да и заработать можно больше, количество потенциальных клиентов увеличивается. К вам придет больше людей, а там всегда можно предложить им если не одну машину, так другую. ГЗР: А насколько защищен покупатель, приобретающий подержанный автомобиль? Ведь автомобиль с пробегом – это в некоторой степени кот в мешке? <div class="image-micro-schema imp-image-77901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fRZQ7Vix4VVM1w4spzVCg" alt="Заработать на second-hand" title="Заработать на second-hand" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77901" /></div> М.Б.: Помимо того что любой дилер дорожит своей репутацией и совсем не хочет, чтобы о нем в Интернете появились нелестные отзывы от недовольных покупателей, существует более эффективный инструмент. В Германии есть две организации, занимающиеся оценкой технического состояния автомобилей: TUV и DEKRA. Первая занимается техосмотром, а DEKRA проводит более углубленное исследование автомобиля, выясняя, реальный ли пробег на спидометре, была ли машина в аварии и так далее. В отношении машины, продаваемой с сертификатом DEKRA, можно быть уверенным, что ее состояние соответствует заявленному. Если же вдруг в течение двух (!) лет после продажи выйдет из строя, например, автоматическая коробка передач и будет доказано, что машина имела этот дефект уже при продаже, придется выплачивать большую компенсацию. Естественно, раз машина не имела сертификата, платить будет продавец, в противном случае – DEKRA. Таким образом, дилеры, заказывая проверку автомобиля у этой организации, несут дополнительные расходы, но страхуют себя от возможных неприятностей и не портят отношения с клиентами, ведь претензии предъявляются к тем, кто выдавал заключение. Попробовать сэкономить и не проверять тщательно машины? Но тогда минимум каждая десятая вернется с дефектом и убытки могут оказаться больше, чем прибыль. Практика показывает, что гораздо охотнее покупают машины, имеющие сертификат. А если его нет, покупателю стоит задуматься: с чего бы это? И возможно, поискать другую машину.

Заработать на second-hand

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Французская семья

Саратов пока не вошел в список городов, где машинам грузоподъемностью свыше тонны запрещен въезд в центр. Но знаков, ограничивающих проезд грузового транспорта, в областном центре установлено немало, и количество их растет. По этой причине все больше предпринимателей для перевозки товара по городу приобретают малотоннажные грузовики. Хочется комфорта До недавних пор выбор был небогат: либо подержанный импортный экземпляр, либо новая отечественная «Газель» или бортовой УАЗ, прозванный острословами «головастиком». Преимущества наших машин хорошо известны: стоят они недорого, а отремонтировать их можно в любом медвежьем углу. Но что касается комфорта и надежности, то тут нашей технике похвастать нечем. Поэтому, когда год назад в продаже появились новые малотоннажные грузовики импортного производства, имеющие не только ГУР, но и кондиционер плюс электропакет, многие предприниматели стали охотно их покупать. Первая ласточка Пионером в этом сегменте рынка оказался Hyundai Porter. Сборку грузовичка наладили в Таганроге, что позволило снизить его цену до приемлемых 350 тысяч рублей. У бортового «корейца» в комплектации GL есть ГУР, электропривод стеклоподъемников, противотуманные фары, подогреватель топливного фильтр, тент. Кондиционер увеличивает первоначальную цену еще на 30 тысяч целковых. Сейчас по областному центру ездят сотни Porter. Из разговоров с их владельцами выяснилось, что недовольных машиной среди них нет. Все отметили экономичность 80-сильного дизельного мотора, потребляющего в городском цикле 11–12 л солярки на 100 км пробега. Отмечают удобство погрузки-выгрузки: у Porter от пола кузова до земли менее метра. Аккумулятор, закрепленный снаружи между кабиной и задним мостом, многие водители спрятали в металлический или пластиковый ящик; в результате батарея стала недоступной не только для воров, но и для грязи, летящей изпод колес. Самостоятельно машину не обслуживает ни один из опрошенных. Из трех гарантийных лет пока прошел только год, так что моторное масло, технические жидкости, фильтры и другие расходные материалы меняют на фирменной СТО. Но некоторые респонденты считают стоимость сервисныхуслуг слишком высокой и в скором времени намерены перейти на самостоятельное обслуживание. Сделано в Китае В этом году монополии Hyundai Porter пришел конец: в саратовских автосалонах появились малотоннажные и среднетоннажные грузовики из Китая. По грузоподъемности, экономичности и комфортности они не уступают южнокорейской продукции, однако об их надежности говорить пока рано – слишком небольшой срок прошел с момента начала продаж. Но если учесть, что, например, малотоннажные Foton оснащены дизельными английскими двигателями Perkins или японскими Isuzu, проверенными временем, вряд ли стоит ожидать от них какихлибо неприятностей. Моторы современные, с системой непосредственного впрыска топлива, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Возможна установка на шасси различных вариантов фургонов и специального оборудования: гидробортов, крана-манипулятора, эвакуатора, рефрижератора. Последнее пополнение в клане китайских грузовиков – модель FAW 1031. От своего донора FAW 1041, более тяжелого, машина отличается укороченными базой (на 380 мм) и рамой (на 500 мм). Двигатель остался прежний – 90-сильный 4-цилиндровый турбодизель объемом 3,2 л с интеркулером. При заявленной полезной нагрузке 990 кг на машине без пассажиров можно перевезти груз весом более 1250 кг. Трехлетняя гарантия дается только на раму, двигатель, коробку и мосты; гарантия на рулевое управление, трансмиссию, подвески, тормозную систему, навесные агрегаты двигателя, электрооборудование составляет один год. Обслуживание – каждые 5 тысяч км. Увы, столь незначительный пробег между ТО характерен для многих китайских грузовиков, что вынуждает их владельцев переходить на самообслуживание. Впрочем, этот недостаток с лихвой компенсируется изначально низкой ценой продукции китайского автопрома. Например, тот же FAW 1031 в базовой комплектации (с магнитолой и противотуманными фарами) стоит 280 тысяч рублей. Добавив 15 тысяч целковых, можно приобрести автомобиль с ГУРом. Тент стоит 11 тысяч, а ворота для него – 18 тысяч. В итоге автомобиль с изотермическим фургоном обойдется покупателю менее чем в 400 тысяч рублей – пожалуй, одно из лучших предложений в этом сегменте рынка.

Городские работяги

По оценкам РА «Эксперт», рынок лизинга в 2006 году по отношению к 2005 году показал прирост в 83%. То есть объем нового бизнеса лизинговых компаний в прошлом году составил около $15 млрд. В немалой степени такими темпами роста рынок обязан сегменту лизинга автотранспорта, увеличившемуся за год в два раза — объем нового бизнеса на сегменте автотранспортных средств составил в 2006 году около $3,5 млрд. Так что доля лизинга автотранспорта на рынке увеличилась с 14,5% в 2005 году до 23% в 2006 году. Как считают эксперты, рост рынка в значительной мере связан с избытком ликвидности у банков и необходимостью размещения ими своих свободных средств, а это значит, что увеличилось кредитование инвестиционных проектов, в том числе и лизинга, который является довольно надежным вариантом инвестиций. Рост сделок непосредственно на сегменте автолизинга сопряжен с общим развитием экономики России, ростом объемов строительства и грузоперевозок. С другой стороны, интерес к автолизингу объясняется тем, что автомобиль является высоколиквидным и качественным обеспечением с точки зрения лизингодателя. Кроме того, вторичный рынок автомобилей развит достаточно высоко, поэтому продажа подержанного автомобиля не представляет для лизингодателя такой проблемы, как, скажем, продажа специфического оборудования. Как показывает анализ работы крупнейших лизинговых компаний, их деятельность в большей степени соответствует рыночным реалиям. (Полный текст статьи читайте в новом номере журнала "Рейс" №8, 2007г.)

Лизинг против кредита

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Первое поколение Opel Zafira последних лет выпуска заметно прибавило в плане надежности. Если пару лет назад трехлетки этой марки считались одними из самых ненадежных, а в авторитетном рейтинге немецкой службы техосмотра TUV они занимали только 106-е место (из 110), то по итогам ТО прошлого года Zafira перебрались почти в середину списка – на 66-е место. Процент отсева этих машин снизился почти вдвое – с 12,8 до 6,5%. У Zafira последних партий стала вдвое надежнее передняя подвеска, раньше неисправности ее выявляли у 3,7% трехлеток, а теперь только у 1,8%. Одновременно сократилась доля машин с недопустимым люфтом руля – с 9,5 до 3,7%. Тем не менее все перечисленные параметры остались критичными для этого минивэна, так как средний процент отсева по ним среди прочих моделей заметно ниже (1,5 и 0,9% соответственно). Общая оценка Европейцы с большой семьей любят Opel Zafira. Три штатных ряда сидений очень удобны для загородных вылазок. Правда, уютно разместиться на самых задних местах могут только дети. А если задние кресла не нужны, то их можно легко сложить, причем каждое по отдельности. В результате освобождается ровная площадка для груза. Позже этот принцип переняли многие автопроизводители для своих минивэнов. Салон Zafira славится не только практичной гибкостью, но и почти домашним комфортом: удобные кресла, приятная и весьма качественная обивка. Кроме того, при желании для поклажи можно освободить пространство в 1700 литров. Ездовые качества В поворотах Zafira, как и большинство минивэнов, валкий. Тем не менее хорошо настроенный острый руль позволяет проходить их на приличной скорости. Что касается моторов, то в их количестве легко запутаться. Рекомендуются те, чья мощность выше 100 л.с. Cреди бензиновых это 1,8-литровый мотор (115 л.с.), аналогичный по объему 125-сильный, 2,2-литровый мощностью 147 л.с. или, наконец, топовый 200-сильный двигатель в составе спортивной модификации OPC от тюнингового подразделения Opel. Все дизели Zafira достаточно тяговиты. Кстати, старший из них (2,2 л, 125 л.с.) расходует ненамного больше солярки, чем его 2-литровые собратья мощностью 100 и 82 л.с. Недостатки Больше всего владельцев Opel Zafira донимают сбои в электрике: они проявляются в ложном срабатывании сигнальных лампочек активизации ABS или подушек безопасности. У 1,8-литровых бензиновых моторов подмечена склонность к образованию рисок на коленчатых валах. А еще у некоторых машин независимо от агрегата под капотом шалит моторная электроника. Она произвольно меняет обороты на холостом ходу и жалуется водителю сигнальными

Opel Zafira: ошибки молодости

Первые холода, следовательно, и первый гололед не за горами, а это значит, пришло время задуматься о смене шин. При низких температурах летняя резина твердеет, и сцепление с дорогой ухудшается, осложняют ситуацию, естественно, снег и лед. В результате эффективность торможения, управляемость, устойчивость и проходимость автомобиля снижаются. Поэтому не стоит дожидаться настоящих морозов – отправляться в шинный центр рекомендуется, когда среднесуточная температура опустится ниже +7оС. Зимние шины отличаются от летних прежде всего рисунком протектора и используемыми материалами. Это определяет их основные характеристики – сцепные свойства, износостойкость, шумность, комфортность и т.д. Каждая модель разрабатывается для эксплуатации в определенных дорожных условиях. Например, шины, предназначенные для сильных морозов на заснеженных дорогах, на улицах, покрытых снежной кашей, будут существенно проигрывать созданным для более теплого климата. Шипованные шины имеют наилучшие показатели на гладком льду или хорошо укатанном снегу, но уступают нешипованным на сухой дороге с твердым покрытием. Все это необходимо учитывать при выборе зимней резины. Мы же остановимся на новинках сезона 2007–2008, представленных ведущими производителями. Goodyear UltraGrip Extreme Шипованная с «Технологией Активного Шипа» для экстремальных условий Отменные характеристики торможения и боковой устойчивости Направленный дизайн протектора V-тред с применением технологии 3D призматических ламелей Новые смеси в составе двухслойного протектора Улучшенные фиксация и расположение шипов в протекторе Типоразмеры 155/65 R14 75T, 175/65 R14 82T, 175/70 R13 82T, 185/65 R14 86T, 185/65 R15 88T, 185/70 R14 88T, 195/55 R16 87T, 195/60 R15 88T, 195/65 R15 91T, 195/65 R15 95T XL, 205/55 R16 91T, 205/60 R16 92T, 205/65 R15 94T, 215/55 R16 93T, 215/55 R17 94T, 215/65 R16 98T, 225/45 R17 94T XL, 225/50 R17 94T, 225/55 R16 95T, 225/55 R17 101T XL, 225/60 R17 99T, 235/45 R17 94T, 245/45 R18 96T, 205/55 R16 91T ROF, 225/50 R17 94T ROF Цена 205/55 R16 – 5374 руб. Goodyear UltraGrip Performance Для высокоскоростных автомобилей и авто класса люкс Повышенные тяга и сцепление на снегу и льду, высокий уровень сопротивления аквапланированию, комфорт и управляемость на высокой скорости, пониженный уровень шума Технология призматических ламелей последнего поколения с патентованной системой трехмерного зацепления блоков 3D-BIS Новый состав «силика-тред» Типоразмеры 195/55 R15 85H, 205/50 R17 93V XL, 205/55 R16 91H, 215/45 R17 91V XL, 215/50 R17 95V XL, 215/55 R16 93H, 215/55 R17 98V XL, 215/65 R16 98H, 225/40 R18 92V XL, 225/45 R17 91H, 225/50 R16 92H, 225/50 R17 98V XL, 225/55 R16 95H, 225/55 R16 99V XL, 225/55 R17 97H, 225/60 R16 98H, 235/40 R18 95V XL, 235/50 R18 101 VXL, 235/60 R16 100H, 245/40 R18 97V XL, 245/45 R18 100V XL, 245/50 R18 104V XL, 245/55 R17 106V XL, 255/35 R18 94V XL, 265/35 R18 97V XL Цена 225/45 R17 – 6835 руб. Bridgestone Blizzak WS60 Отличается выдающимся количеством типоразмеров Улучшенный отвод вод и экстрасцепление на льду Однонаправленный рисунок протектора с широкими прямыми и продолженными поперечными канавками. Новые трехмерные ламели. Новая конструкция 1CAP с использованием дополнительного бесшовного упрочняющего слоя в протекторной зоне Новый микропористый состав резины с использованием RC-полимера Типоразмеры: 46 различных типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R18 Цена 225/45 R17 – 7890 руб. Pirelli Winter Carving Edge Шипованные шины для автомобилей среднего и высшего среднего классов Высокая управляемость, хорошие тормозные свойства на льду и пониженный уровень шума Направленный рисунок протектора. Расположенные вокруг шипов жесткие каучуковые кольца Edge разбивают водяную пленку, улучшая характеристики шины при езде по льду Двухслойный состав резиновой смеси Типоразмеры 175/65 R14 82T, 185/65 R15 88T, 195/65 R15 91T, 205/55 R16 91T, 205/60 R16 92T XL, 215/55 R16 93T, 215/65 R16 98T, 225/55 R16 99T XL, 185/60 R15 88T XL, 225/50 R17 98T XL, 235/55 R17 99T, 235/65 R17 108T XL, 255/55 R18 109T XL, 255/60 R18 112T XL Цена 225/50 R17 – 9890 руб. Michelin Primacy Alpin Для автомобилей премиум-класса Высокий уровень комфорта и безопасность Новая технология ламелизации Stabiligrip (сочетание двунаправленных ламелей и ламелей с изменяемой геометрией) Передовая резиновая смесь Helio Compound с содержанием подсолнечного масла Типоразмеры 205/55 R16 91H, 205/60 R16 92H, 225/45 R17 91H, 215/45 R17 87H, 225/45 R17 94H XL, 195/65 R15 91H, 205/65 R15 94H, 195/55 R15 85H, 205/55 R16 94H XL, 195/60 R16 89H, 195/60 R16 89H, 215/60 R16 99H XL, 195/55 R16 87H, 215/55 R16 93H, 215/55 R16 97H XL, 225/55 R16 99H XL Цена 205/55 R16 – 5207 руб. Vredestein Nord–Trac Xtreme «Нордическая» шина для мощных автомобилей, разработана совместно с дизайнерским бюро Giugiaro Design Высокая управляемость и низкий уровень шума Прямые ламели, расположенные перпендикулярно направлению движения, обеспечивают надежное сцепление, а зигзагообразные ламели в плечевых зонах гарантируют высокую управляемость В составе резины использован специальный мягкий компонент Типоразмеры 215/55 R16 97Q, 215/65 R16 98Q, 225/55 R16 95Q, 225/45 R17 94Q Цена 225/45 R17 – 7270 руб. Michelin Pilot Alpin PA3 Для мощных спортивных автомобилей Отличная управляемость на высокой скорости Асимметричный рисунок протектора и новая технология ламелизации Stabiligrip (сочетание двунаправленных ламелей и ламелей с изменяемой геометрией) Передовая резиновая смесь Helio Compound с содержанием подсолнечного масла Типоразмеры 215/55 R17 98V XL, 225/55 R17 101V XL, 225/50 R17 98V XL, 225/45 R17 94V XL, 235/40 R18 95V XL Цена 225/45 R17 – 8535 руб. Cordiant Sno-Max Шипованная шина для автомобилей среднего и высшего среднего классов Надежное торможение на льду (не уступает по результатам тестов ведущим зарубежным брендам), высокие динамические показатели, долговечность Зигзагообразные ламели способствуют усилению сцепных свойств как на снегу, так и на льду. Расширяющиеся канавки отвечают за отвод воды Уникальная форма шипа – «снежинка» Типоразмеры 175/70 R13 82Q, 175/65 R14 82T, 185/60 R14 82T, 185/65 R14 86T, 195/65 R15 91T, 205/60 R15 91T, 205/65 R15 94T Цена 195/65 R15 – 1904 руб.

Шинный передел

«За рулем»

<div class="image-micro-schema imp-image-78075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8_D32UUoySp2TDvcDcLAfg" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="638" height="519" class="story-photo imp-image-78075" /></div> Пора «сонат» «Рантект Авто» снизила цены на «Хёндай-Соната» с двигателем 2,7 л. Теперь автомобиль с автоматом (комплектация АТ8) можно купить за 602 700 руб. (вместо 659 700), а с механикой (МТ10) обойдется в 591 тыс. руб. (прежняя цена – 629 700 руб.) Покупатели «Сонаты» с 2-литровым двигателем получат в подарок ксенон. Акция распространяется на автомобили 2007 года. <div class="image-micro-schema imp-image-78074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qw0_jVZ3IAljOZMqGA_S9g" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo imp-image-78074" /></div> Кредит для КИА Автоцентр «Дакар», официальный дилер КИА в Санкт-Петербурге, совместно с «Русфинансбанком» предлагают специальную кредитную акцию «СоКИА Финанс» с эффективной ставкой 3,9%. Кредит предоставляют на один год работающим гражданам России не моложе 23 и не старше 60 лет, имеющим постоянную регистрацию в Санкт-Петербурге или Ленинградской области. Первоначальный взнос – не менее 50% стоимости автомобиля. Для оформления кредита необходим самый минимум – паспорт и любой из следующих документов: водительское удостоверение, заграничный паспорт, ИНН или страховое свидетельство пенсионного фонда. <div class="image-micro-schema imp-image-78077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aphb-6jZgcMgsDYqwuAINQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="672" height="475" class="story-photo imp-image-78077" /></div> Предложения «Атланта» В автосалоне «Атлант-М Тушино» действует специальное предложение для покупателей «Шкоды»: стоимость «Октавии Тур» 395 тыс. руб. Спорт-пакет WTS для «Октавии Тур» c двигателями 1,6 и 1,8T обойдется в 10 тыс. руб., для автомобиля с кузовом универсал и двигателем 1,8T – на 5 тыс. больше. В комплекте WTS: колеса Spider 16’’, передние спортивные сиденья, спойлер, спортивные бамперы, декоративная насадка на выхлопную трубу, интерьер Onyx, отделка центральной консоли карбоновыми вставками, черные коврики и трехспицевый кожаный руль. <div class="image-micro-schema imp-image-78076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wl2h2-Kaf1zWJJUFv_d2MQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="420" height="315" class="story-photo imp-image-78076" /></div> А при покупке нового автомобиля «Опель» в «Атлант-М Балтика» (Санкт-Петербург) действует специальное предложение по кредиту в банке «ВТБ Северо-Запад». Первоначальный взнос – от 10%, процентные ставки 9–10,5% в зависимости от срока кредитования и валюты. При получении кредита в размере 400 тыс. руб. сроком на пять лет ежемесячный платеж составит 8725 руб. Экономия по сравнению с обычными условиями – в среднем 600 руб. в месяц. <div class="image-micro-schema imp-image-78071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bvvNQxME3VLWg-t3XhDAqw" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="614" height="460" class="story-photo imp-image-78071" /></div> Подарки от «Независимости» Группа компаний «Независимость» при покупке флагмана модельного ряда – «Мазды-6 MPS» (Mazda Performance Series) дарит подарки на сумму до 75 тыс. руб. Стоимость самой «Мазды-6 MPS» 2007 года – $42 800. Машины 2006-го «Независимость» продает со скидкой – за $39 800. Покупателям «Мазды-6» компания предлагает страховку КАСКО по специальному тарифу 6%. <div class="image-micro-schema imp-image-78070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQAnGXrNCo3cUMJb0eqo_w" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="256" height="365" class="story-photo imp-image-78070" /></div> Бензин даром В питерских салонах «Элекс-полюс» проходит акция для покупателей машин «Сенс» или «Дэу». Компания дарит каждому 100 литров бензина для новенького авто. А новоиспеченные владельцы «КИА-Рио», «КИА-Спектра» и «КИА-Пиканто» получают в подарок CD-ресивер JVC и тонировку стекол. <div class="image-micro-schema imp-image-78073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EjhunaAL-_Z3uiURADesZw" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="663" height="432" class="story-photo imp-image-78073" /></div> Финансовая программа «Ниссан» Официальный дилер «Ниссан» «АвтоСпецЦентр» предлагает выгодный кредит. До 31 октября по программе «Ниссан Финанс» можно купить «Ниссан-Мурано» с процентной ставкой 4,4% годовых. Минимальный первоначальный взнос не менее 40% от стоимости автомобиля, кредит на два года. Есть и другие варианты: первоначальный взнос – 30% (срок – три года, 5,4% годовых) и 20% (60 месяцев и 6,4% годовых). Для других моделей у «Ниссан Финанс» иные предложения. Кредиты выдают в долларах США. <div class="image-micro-schema imp-image-78072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oiJjOVpQ13gcNX8KYPykbA" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="235" height="316" class="story-photo imp-image-78072" /></div> Время готовить сани Московский сервисный центр «Блок Моторс» предлагает комплекс подготовки к зимнему сезону, в рамках которого цены на зимние шины снижены на 12%. Шиномонтаж бесплатный. Наполовину дешевле обойдется установка предпускового подогревателя, приобретенного в сервисном центре. <div class="image-micro-schema imp-image-78068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RvMeMjzAEAas5ogmVVWsdQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo imp-image-78068" /></div> Кредит для особенных Компания «Панавто», официальный дилер «Мерседес-Бенц», и банк «ВТБ24» предлагают удобную возможность покупки С-класса «Особой серии» в кузове W204. Условия кредитования по программе таковы: первоначальный платеж – 20%, кредит в долларах США или евро, кредитная ставка – 6,8%, срок кредитования – три года. В базовой комплектации «Особой серии» – АКП, окраска «металлик», датчик дождя. «Кэдди» подешевел Компания «Рус-лан» продает «Фольксваген-Кэдди» в комплектации Holiday по выгодной цене: 550 тыс. руб. ($21 500), что позволяет сэкономить более 85 тыс. руб. ($3000). Машина оборудована полуавтоматическим кондиционером Climatic, электрическими травмозащитными стеклоподъемниками, электроприводом зеркал с обогревом, центральным замком с ДУ, динамиками, а также полноразмерным запасным колесом. <div class="image-micro-schema imp-image-78069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKjX3-4GPf7pp5PTk6U5Pw" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="512" height="384" class="story-photo imp-image-78069" /></div> Починить и помыть «Тойота Центр Невский» (Санкт-Петербург) проводит небольшую, но приятную акцию для владельцев вседорожников японской марки. Перед техническим обслуживанием «Тойоты-Ленд Крузер 100», «Тойоты-Ленд Крузер Прадо» и «Тойоты-RAV4» в сервисном центре двигатель моют бесплатно. <div class="image-micro-schema imp-image-78067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4e14BxXMXTqAKnjOV8opcg" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="406" height="269" class="story-photo imp-image-78067" /></div> «Автомир» регистрирует Дилерский центр «Автомир Ниссан» на Ярославском шоссе предлагает новую услугу покупателям, регистрирующим автомобиль в Московской области. Клиенты должны только оплатить квитанции, а оформление автомобиля в ГИБДД берет на себя «Автомир». Таким образом, из салона можно уехать уже с номерами. «Автомир-Мицубиси» на проспекте Науки (Санкт-Петербург) совместно с «Красбанком» проводит очередную кредитную акцию. За любой автомобиль модельного ряда этой японской марки первый взнос – всего 8700 руб. Здесь же можно оформить полис КАСКО в рассрочку, внеся для начала 5%. Если же приобрести полис в розницу и застраховать автомобиль по риску «Хищение+ ущерб», скидка составит 10%.

Выгодное предложение

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Металл не вечен. Его главный враг – коррозия, которая рано или поздно дает о себе знать на кузове любого автомобиля. Эта аксиома известна каждому автовладельцу, однако не все помнят, что защиты от коррозии требует даже новая, самая современная и престижная иномарка, не говоря уже о детищах российского автопрома. Ведь разрушения кузова любого автомобиля начинаются с первых дней эксплуатации, особенно в больших городах. Для полноценной защиты от коррозии необходима обработка антикоррозионными составами, причем лучше всего на новой машине, сразу после покупки. Проверено временем До последнего времени одним из наиболее эффективных средств борьбы с ржавчиной считался препарат «Тектил-Цинк». Содержащийся в нем мелкодисперсный порошок цинка усиливает защиту кузова от коррозии, а ингибиторы замедляют процесс окисления. Процессы коррозии имеют электрохимическую природу. Вот как это происходит: в присутствии влаги между железом и цинком образуется микрогальванопара, в которой цинк – анод. Именно он и будет разрушаться при возникшем электрохимическом процессе, сохраняя в неприкосновенности металл. То есть цинк спасает железо, сам погибая. Микротехнологии макроборьбы Основной очаг возникновения и развития ржавчины – перегруженные зоны. Под воздействием агрессивной внешней среды в сварных швах, местах сопряжений деталей и на нагруженных участках кузова возникают микроперемещения, что снижает плотность прилегания деталей и разрушает заводскую защитную пленку. Особенно быстро процесс идет при движении автомобиля по неровностям. В появляющихся микротрещинах или раковинах развивается коррозия в виде усталостного разрушения, межкристаллитной коррозии, питтинга. Под воздействием циклических нагрузок нанотрещины распространяются по поверхности в виде бороздчатого микрорельефа. Наиболее четко он проявляется у легких сплавов, в том числе у низкоуглеродистых сталей, из которых делают кузовные детали. По-настоящему эффективно бороться с коррозией кузова, которая возникает на микроуровне, можно лишь с помощью нанотехнологий. И здесь на помощь приходит новое поколение антикоррозионных составов Tectyl: NanoZinc ML 777 и NanoZinc UBC 778. Размеры микротрещин поверхности кузова, по сути нанотрещин, в которых возникают очаги коррозии, колеблются от диаметра молекулы до 100 нм (100х10-9м) – это в 2000 раз меньше толщины человеческого волоса. Помимо размерного соответствия частицы диспергированного цинка в новом антикоррозионном материале Tectyl NanoZinc имеют еще одно важное преимущество, заключенное в самой структуре наночастиц. Количество поверхностных атомов в них больше, чем тех атомов, что находятся внутри наночастицы, за счет чего наночастица становится гиперактивной и химическая активность антикоррозионного средства увеличивается многократно. Комплексная безопасность с Tectyl NanoZinc Антикоррозионная защита обеспечивает не только безупречный внешний вид автомобиля, но и, в первую очередь, вашу личную безопасность. Ведь под воздействием коррозии элементы кузова и ходовой части теряют первоначально заложенные производителем свойства, нарушается геометрия, уменьшается запас прочности и т.д. В тяжелых российских условиях эксплуатации (это и разбитые дороги, и зимний «соляной туман», и резкие перепады температур, влажности) коррозия всего за сезон способна «подточить» кузов автомобиля. Поэтому в нашей стране от антикоррозионного материала, естественно, требуется особая химическая стойкость и долговечность защиты. И тут на помощь приходит еще одно важное преимущество новых материалов Tectyl NanoZinc. Напомним, что ML-препараты предназначены для обработки скрытых полостей, имеют высокую пенетрацию (проникающую способность), но недостаточную механическую прочность. Поэтому днище и колесные арки защищают составами UBC. Они не попадают в труднодоступные участки, но имеют высокую механическую прочность и надежно противостоят абразивному воздействию щебня и песка, которые в изобилии присутствуют на российских дорогах. Применение «Нано-Цинка» обеспечит максимальную, комплексную, многослойную защиту днища: сначала наносится NanoZinc ML, а затем NanoZinc UBC. После многослойного нанесения наночастицы NanoZinc ML проникают в усталостные нанотрещины и создают на них тончайшие защитные пленки, а Tectyl NanoZinc UBC обеспечивает надежную механическую защиту. В итоге эффективность антикоррозионной защиты возрастает многократно. Коррозии не будет! Надежно защитить автомобиль можно только при своевременной антикоррозионной обработке. Для разных автомобилей эти сроки будут различными, но тем не менее специалисты рекомендуют один раз в год, лучше в начале осени, посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий до наступления зимы. При соблюдении этого условия с помощью Valvoline NanoZinc ML 777 и NanoZinc UBC 778 можно предотвратить развитие коррозионного износа на стадии зарождения. А это обеспечит долговечность деталей и как следствие повысит безопасность вождения. Tectyl NanoZinc ML 777 – для защиты полостей Tectyl NanoZinc ML 777 – экологически чистый, тиксотропный (способный восстанавливать исходную структуру, разрушенную механическим воздействием) состав на восковой основе янтарного цвета, произведенный с использованием нанотехнологий. Обладает хорошими водовытесняющими свойствами. Предназначен главным образом для распыления во внутренних полостях, на стыках, швах и других щелевидных участках, подверженных коррозии. Рекомендуется в качестве грунтовки для двухслойных покрытий. После относительно быстрого высыхания на NanoZinc ML 777 может быть нанесен продукт NanoZinc UBC 778, максимальная толщина мокрой пленки которого достигает 600 микрон, при этом материал не наплывает и не стекает. После высыхания образует воскообразную, полутвердую, прозрачную, немного липкую пленку темно-янтарного цвета. Продукт может наноситься методом безвоздушного/воздушного распыления. Tectyl NanoZinc UBC 778 – для защиты днища Tectyl NanoZinc UBC 778 – экологически чистый, тиксотропный состав на воскобитумной основе, произведенный с использованием нанотехнологий. Содержит диспергированный цинк, значительно повышающий защитные свойства состава. Предназначен для полной обработки днища легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, автоприцепов, трейлеров, тяжелого оборудования и грузовых контейнеров. После высыхания и отвердевания образует прочную, упругую пленку желто-коричневого цвета, устойчивую к механическим повреждениям. Продукт может наноситься безвоздушным распылением.

Нанотехнологии на защите вашего автомобиля

Под знаком Euro 2 Мы не в первый раз пишем о трудностях, с которыми сталкиваются россияне, покупающие подержанную иномарку за границей. С недавних пор их ждет еще и экологическое испытание. Все дело в том, что в прошлом году в России начал действовать технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». Дабы ввезенную машину разрешили эксплуатировать в России, надо подтвердить, что она удовлетворяет нормам Euro 2. Это может быть одобрение типа транспортного средства (предоставляется обычно официальным дилерам на все семейство автомобилей после проведения сертификации) или экологический сертификат, выдаваемый на одну конкретную машину. Сразу после начала действия технического регламента выяснилось, что в стране очень мало организаций, уполномоченных выдавать эти самые сертификаты. Тогда Минэкономразвития нашло временный выход: пропускать без сертификатов автомобили, если их данные «вписываются» в специальную таблицу. В ней были собраны сведения о времени введения Euro 2 в различных странах. Например, если в Германии эта норма начала действовать с 1997 года, то автомобили, выпущенные там с названного года, можно было ввозить беспрепятственно. Но и тут промашка вышла: вместо того чтобы отталкиваться от рынка, для которого это авто предназначалось, взяли за точку отсчета страну производства! Отсюда парадокс: корейские машины 1999 года выпуска, сделанные для той же Германии, нашей таможней считались непроходными по экологическим причинам. И напротив, к нам беспрепятственно ввозились автомобили, произведенные в Евросоюзе и Японии для стран третьего мира, где о нормах Euro мало кто слышал! Да и с Евросоюзом не все так просто. К нему автоматически причислили все входившие в него на тот момент 25 стран. Однако ряд восточноевропейских государств примкнул к ЕС только в 2005 году, а раньше там действовали свои нормы, и не везде на уровне Euro 2. Таким образом был дан зеленый свет в Россию всякому автохламу из Чехии, Польши, а позже и из Румынии. Супербаза Но и временный порядок теперь в прошлом. Минэкономразвития совместно с Ростехрегулированием создали базу данных автомобилей, прошедших сертификацию в России. И вывесили ее в Интернете. В принципе, удобно. У любого желающего появилась возможность еще до поездки за рубеж проверить, сертифицирован ли приглянувшийся ему автомобиль. Надо всего лишь зайти на сайт ФТС и в подходящем разделе (http://www.customs.ru/ru/ved_info/popup.php?li st286=s2zaravto) указать марку и идентификационный номер (VIN) автомобиля. Через несколько секунд поиска высвечивается информация о том, когда и какой сертификат (номер, дата) выдавался на похожий автомобиль. Если его модельный ряд и двигатель соответствуют приглянувшемуся варианту, можно не беспокоиться насчет получения сертификата. По мере роста парка машин, получивших в России одобрение типа или экологический сертификат, эта база должна постоянно пополняться. Как минимум раз в месяц. Однако, например, 10 сентября на ней стояла дата последнего обновления 6 августа. К чему бы это? Может, приближенным к таможне организациям выгодно, чтобы в разрешенном списке было как можно меньше машин? Ведь тогда клиента легко пустить по длинному кругу получения сертификата. Кроме затраченного времени, процедура потребует дополнительных расходов, а деньги в итоге перекочуют в околотаможенные структуры: склады временного хранения, сертификационные центры, брокерам… Так что, как говорил один восточный человек, торопиться не надо… После ознакомления с работой многоуровневой структуры создается впечатление, что все это сделано специально для того, чтобы отбить желание (или, по крайней мере, приглушить его) ввозить автомобили из-за границы. А уж если кто ввезет, пусть помучается. Да и отстегнет кому надо. Причем далеко не все дополнительные траты идут в карман государства: деньги за пребывание машины на таможенном складе получает хозяин СВХ, а за экологическую бумажку – сертификационный центр и посредники-брокеры. Кстати, цены за сертификаты государством не регулируются, в разных районах они могут быть от 2 до 5 тысяч рублей. Но даже если похожий автомобиль есть в базе данных, вовсе не факт, что с его хозяина не потребуют экосертификат. Для этого есть много (пусть и не 400, как у Великого Комбинатора) способов. Например, в таможенных приказах не сказано, сколько цифр идентификационного номера должно совпадать: 9, 10, 11 или 12. Везде называют разное число. А кое-где говорят, что совпадать должны все 17! Но такого быть не может. А на Неманской таможне, что в Калининградской области, нашли такой способ. На международном автомобильном пункте пропуска «Чернышевское» у таможенников нет доступа к Всемирной паутине, и проверить машину «на экологию» они не могут. Хотя, когда вводился этот порядок, на начальников таможен была возложена обязанность обеспечить Интернетом работающие с автомобилями службы своих подразделений. А в соседней будке сидит некий «эксперт», выполняющий за госслужащих черновую работу по поиску технических характеристик и составлению акта осмотра. Не сам, конечно, он обустроился на закрытой пограничной территории, а от коммерческой структуры под названием РОСТЭК. Ей-то и идут получаемые им деньги. Так вот, Интернет у этого «эксперта» есть! В метре от него, у таможни – нет, а у него – есть! И таможенники отправляют к нему для проверки. За 2 тысячи рублей он дает выписку из базы ФТС о том, что похожий автомобиль уже имеет сертификат. У самих-то мытарей в компьютере только какая-то не обновляемая чуть ли не с 1913 года база. Чтобы понять, как это работает, достаточно перечитать рассказ Михаила Зощенко «Слабая тара». Олдтаймеры – на прикол? Непродуманное введение технического регламента ударило не только по перегонщикам. В соответствии с международными соглашениями переселенцы имеют право провезти беспошлинно один автомобиль. А поскольку люди они небогатые, то перегоняют обычно старенькие машины, которые не влезают ни в какие рамки Euro 2. Понимая абсурдность ситуации, таможенники на местах выбили у начальства разрешение выдавать таким людям ПТС на их машины. Но ставить печать о соответствии второму экологическому классу они не могут – машина-то ему не соответствует! А без этой отметки ГИБДД не имеет права выдавать такой машине госномер. Вот и получается, что переправить ее беспошлинно можно, а пользоваться ею нельзя! Еще один класс пострадавших – коллекционеры. Ввозить старую технику никто им запретить не может, если по карману даже повышенная пошлина. Однако после ее уплаты машина не получит главный документ – ПТС. Все по той же экологической причине. На такой машине можно будет разве что до гаража доехать, а об участии в олдтаймер-ралли, в том числе международных, придется забыть. Словом, забота о здоровье нации превратилась в обыкновенный экологический оброк, от чего воздух чище не стал. Каким видится выход? Сегодня частники ввозят в основном автомобили 2001–2004 годов выпуска, все они удовлетворяют нашему техническому регламенту, и нет никакого смысла предоставлять на них экологический сертификат. Оптовые импортеры, конечно, должны сертифицировать ввозимые машины, а для простых автомобилистов этот порядок лучше бы отменить и не смешить цивилизованный мир. А то еще подумают, что в России действует Euro 5.

Экологический оброк

Китайская марка «Хайма» – аббревиатура, образованная от слов Хайнань (остров, на котором и располагается завод компании) и «Мазда» – российскому потребителю пока не знакома. Тем не менее на «Интеравто-2007» компания отметилась пятью моделями – тремя серийными и двумя концепт-карами. Семейный седан «Фэмили» и многофункциональный мини-вэн Freema созданы на базе «Мазды-323» и «Мазды-Премаси» соответственно. А над спортивной «Хайма-3» – копией «Мазды-3», кроме китайских специалистов, работало итальянское дизайн-бюро IDEA и английская инжиниринговая компания «Лотос». Все модели попадают в ценовой диапазон $13–19 тыс., но продавать их пока некому – компания не имеет дистрибьютора в России.

Китайская «Мазда»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

strong

Пименов Илья

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford EcoSport: лучше гор — только город

Ford EcoSport: от 699 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Jeep Renegade: против веры?

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-341647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 308</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7N3XYW5VskJemP0D4Bv0MA=s800" alt="Peugeot 308" title="Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo wide-picture imp-image-341647" comment="Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб." />Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб.</div><div class="caption">Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб.</div> <div class="caption"> Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб. </div> В Нормандии не было возможности опробовать хо­тя бы один двигатель, ко­торый будет поставляться в нашу страну. Привезенные туда <a href="/content/articles/637392-peugeot-308-priznak-masterstva/">версии с 1,2-лит­ровым наддувным бензо­агрегатом и 2-литровым турбодизелем</a> таких шансов не имеют (а если и имеют, то с весьма отдаленной перспективой). И вот сейчас мы получили возможность поручкаться с Peugeot 308, предназначенным для эксплуатации в российских условиях. Причем знакомство проходило на отечественных же дорогах. Точнее, почти на отечественных – часть маршрута пролегала по непризнанной пока мировым сообществом Абхазии. <div class="image-micro-schema imp-image-341646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 308</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5JAbsa4N1O7llvDOO7FLGA=s800" alt="Peugeot 308" title="Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-341646" comment="Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы" />Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы</div><div class="caption">Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы</div> <div class="caption"> Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы </div> Вариантов комбинации «силовой агрегат – трансмиссия» будет всего два: старый добрый 1,6-лит­ровый атмосферник мощностью 115 л.с., ведущий свою родословную еще от модели 307 (модернизированная версия, которая ставится также на бюджетники 301 и Citroen C-Elysee), вкупе с 5-ступенчатой «механикой» или 150-сильный турбомотор того же объема, но более современной серии ЕР, который здесь агрегатируется исключительно с 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом». Правда, для тест-драйва было предоставлено только последнее сочетание. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 308</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNlZi9yjEihXlbAYhQn3mA=s800" alt="Peugeot 308" title="Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист" itemprop="contentUrl" width="800" height="482" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341651" /></div> Что скрывать – с подобным дуэтом нам приходилось сталкиваться не единожды. Это и Peugeot 408, и 508, и даже Citroen C4. Врожденные болячки этого двигателя вроде бы уже изжили (газораспределительный механизм доставлял владельцам немало хлопот), а 6-ступенчатый «автомат» Aisin как раз наоборот — слывет беспроблемным. Кстати, последний устанавливается на российские VW Polo и Jetta. Но если там он досаждает мгновенным переходом на повышенную при малейшем сбросе газа, то здесь другая беда: по заведенной «пэсэашной» привычке любит не только неадекватно зависать на передаче, но и заставляет двигатель не сбрасывать некоторое время обороты даже при отпущенном акселераторе. Интересно, кто им пишет «софт»? А вот придраться к поведению турбоагрегата очень сложно: он неплохо тянет уже с 1500 об/мин, а после 2500 радует весьма бодрым подхватом. <div class="image-micro-schema imp-image-341645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 308</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X6ALhTHrfNPk5Jpdk8LMNw=s800" alt="Peugeot 308" title="У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-341645" comment="У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька" />У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька</div><div class="caption">У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька</div> <div class="caption"> У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька </div> <h2>Итог</h2> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-341648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Виктор Фомин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PN98k7aRHqi-6lyyUXQs_g" alt="Виктор Фомин" title="Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист" itemprop="contentUrl" width="165" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-341648" /></div>Виктор Фомин, главный редактор: – На не слишком ровном покрытии серпантина, тянущегося к легендарному озеру Рица, новый 308-й при активном прохождении поворотов все время норовил переставиться задней осью, что не есть гуд. Дает о себе знать экономия в виде отказа от многорычажной задней подвески в пользу поперечной балки? Или это результат адаптации к российс­ким условиям? Надо бы разобраться… <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 308</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nxendrkeINkB9j2rZIQYXg=s800" alt="Peugeot 308" title="Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист" itemprop="contentUrl" width="800" height="184" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341650" /></div> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal736058-1"><a class="story-link" href="/content/articles/736058-peugeot-308-ricadivist/">Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7N3XYW5VskJemP0D4Bv0MA","alt":"Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб.","width":1600,"height":1093}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hXRD1LiQv3s5bCM4tzUJ4g","alt":"","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5JAbsa4N1O7llvDOO7FLGA","alt":"Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PNmlUv96zKxkrh3WJmzEJw","alt":"Стояночный тормоз теперь электромеханический. Клавиша управления им расположена на центральном тоннеле (рядом с кнопкой start/stop)","width":1346,"height":898}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WWDKoiNSKYrXJsqeKSJ1GQ","alt":"","width":566,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3QsA_MQccavqQgorxZjJDw","alt":"Как и у Peugeot 208, щиток приборов установлен в глубине торпедо над рулевым колесом. Но на 308-м учли эргономические ошибки пос­леднего: благодаря развернутому вправо нулю тахометра баранка уже не перекрывает его показания. Правда, у расположенного между циферблатами ЖК-дисплея все-таки есть «мертвая» зона, а находящаяся постоянно в правом секторе стрелка тахометра создает иллюзию работы на максимальных оборотах.","width":1432,"height":944}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X6ALhTHrfNPk5Jpdk8LMNw","alt":"У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька","width":1193,"height":795}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RJcLHR508swaYfl9ResQcA","alt":"Наконец-то регуляторы подогрева передних кресел перебрались с их боковин (абсолютно «слепая» зона) на центральную консоль. ","width":709,"height":472}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P6nQml-gqgAZMaVEf1opoQ","alt":"","width":505,"height":1027}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pNlZi9yjEihXlbAYhQn3mA","alt":"","width":1186,"height":715}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Собственно говоря, с этим автомобилем мы уже имели удовольствие познакомиться во время проведения общеевропейского тест-драйва весной этого года. Но тогда на суд журналистов были представлены спецификации, ориентированные исключительно на местный рынок. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7N3XYW5VskJemP0D4Bv0MA" alt="Peugeot 308" title="Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXRD1LiQv3s5bCM4tzUJ4g" alt="Peugeot 308" title="Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист — фото 341652" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5JAbsa4N1O7llvDOO7FLGA" alt="Peugeot 308" title="Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNmlUv96zKxkrh3WJmzEJw" alt="Peugeot 308" title="Стояночный тормоз теперь электромеханический. Клавиша управления им расположена на центральном тоннеле (рядом с кнопкой start/stop)" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WWDKoiNSKYrXJsqeKSJ1GQ" alt="Peugeot 308" title="Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист — фото 341649" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QsA_MQccavqQgorxZjJDw" alt="Peugeot 308" title="Как и у Peugeot 208, щиток приборов установлен в глубине торпедо над рулевым колесом. Но на 308-м учли эргономические ошибки пос­леднего: благодаря развернутому вправо нулю тахометра баранка уже не перекрывает его показания. Правда, у расположенного между циферблатами ЖК-дисплея все-таки есть «мертвая» зона, а находящаяся постоянно в правом секторе стрелка тахометра создает иллюзию работы на максимальных оборотах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X6ALhTHrfNPk5Jpdk8LMNw" alt="Peugeot 308" title="У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RJcLHR508swaYfl9ResQcA" alt="Peugeot 308" title="Наконец-то регуляторы подогрева передних кресел перебрались с их боковин (абсолютно «слепая» зона) на центральную консоль. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P6nQml-gqgAZMaVEf1opoQ" alt="Peugeot 308" title="Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист — фото 341653" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNlZi9yjEihXlbAYhQn3mA" alt="Peugeot 308" title="Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист — фото 341651" itemprop="contentUrl" />Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист</div></div>

Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист

Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб.

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Nissan Pathfinder: модный приговор

Nissan Pathfinder: от 1 930 000 руб.

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Jaguar F-Type S Coupe: выехать из пяти секунд

Jaguar F-Type S Coupe  (с опциями) - 4 710 700 руб.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Aвторынок