Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>Первая попытка</b> <p class="text-separator"></p> Вы думаете, легко быть в шкуре угонщика? Прошло несколько минут, как я «открыл засовы» новенького BMW 7-series на стоянке перед комплексом «Мега» в Химках. Теперь вот заметаю следы, петляя на представительском седане по улицам Куркина, и на душе паршиво – уйдем или нет? Мой подельник довольно хмыкает, потягиваясь позади в кресле босса (версия «семерки»-то удлиненная, с кчей сибаритских штучек), жмет-изучает кнопки климат-контроля. Но скоро и ему передается тревога: «Думаешь, засекут?» На круге, как назло, окопался экипаж ДПС, рука хмурого инспектора потянулась к рации… Да нет, вроде пронесло. Но у меня полная уверенность, что где-то в чреве машины проснулся маячок спутниковой системы и уже шлет кому надо сигналы SOS. Такое чувство, что над головой завис дирижабль с группой изготовившихся к прыжку омоновцев. Что за наваждение… Молоко надо угонщикам давать – за вредность! <p class="text-separator"></p>Я не выдерживаю и бросаю «семерку» на почти пустое Международное шоссе, прямиком к аэропорту Шереметьево. «Правильно, – напутствует меня компаньон, – там радиолокация и сплошные помехи. Заэкранируемся!» Какое там. Значок спутника на экране штатного навигатора злорадно светит всеми рисками – прием отличный. «Сворачивай, сворачивай под мост и тормози!» – кричит «босс». Индикатор навигатора напоследок мигнул одной полоской и погас. И почти тут же сзади нависла черная туша Land Cruiser 100, а путь вперед перерезал затонированный Focus с надписью «Цезарь Патруль». Из машин выскочили крепкие мужики в камуфляже и… приветливо рявкнули: «Попались, голубчики! 13 минут гуляли! Хотите перепрятаться? Ну что ж, небольшой перерыв – и дубль два». <p class="text-separator"></p> На время передышки я вновь ощутил себя добропорядочным гражданином, а заодно репортером, участвующим в инсценировке угона. А мой «подельник», редакционный фотограф, полез в кофр за камерой. Вот так, на собственной шкуре мы распробовали новинку – спутниковую противоугонную систему BMW, которую отныне можно установить у любого российского дилера марки. Система именно бээмвешная, а не сторонних фирм. Как объяснил нам позднее представитель компании BMW Group Russia, это дает несколько преимуществ. Родные блоки и датчики не вызовут отторжения со стороны сложной электроники. Помимо прочего снимаются возможные вопросы по поводу сохранения гарантии на автомобиль, которые могут возникнуть при установке небээмвешных комплексов. Спутниковая система BMW мала по размеру, что затрудняет ее обнаружение при вскрытии автомобиля. Она также не выдает себя клавишами для ввода кодов или брелоками. Поэтому ее не удастся быстро вывести из строя или демонтировать. Инсталлировав «спутник» у дилера BMW сразу после покупки, автовладелец ограждается от рисков на отрезке автосалон – установочный центр. Наконец, можно быть уверенным, что специалисты из дилерского центра не «сольют» преступным элементам информацию о настройках противоугонного комплекса – у BMW и правда очень строгий внутренний контроль. <p class="text-separator"></p> <b>И под землей найдут!</b> <p class="text-separator"></p> <p>Надо сказать, чувствовал я себя после «задержания» пристыженно. Нам и так дали две поблажки. Во-первых, чтобы спокойно скрыться на просторах мегаполиса, предоставили фору 15 минут, после чего «кто не спрятался, я не виноват». Как говорилось, нас поймали через 13 минут после начала «охоты». На самом деле от срабатывания датчиков системы до команды «фас» проходит максимум две минуты – за это время операторы диспетчерского центра удостоверяются, что система сработала по делу. </p> <p class="text-separator"></p>Во-вторых, к «игре в салки» не подключили наряды отдельной роты ДПС. При задержании они работают по-боевому. Ну вы сами понимаете… Устроители мероприятия решили пожалеть журналистов. Группу захвата обозначали экипажи службы реагирования «Цезарь Сателлита», которые при реальном угоне оказывают милиции оперативную поддержку – в совместной охоте помогают загнать преступников. Почему «Цезарь Сателлит»? Именно эта компания выбрана в качестве оператора для абонентского обслуживания клиентов, установивших систему BMW. В ее диспетчерский центр будет стекаться вся информация о попытках угона «бимеров». <p class="text-separator"></p>«Спасение в движении» – такой девиз мы избрали для второго дубля похищения. «Семерка» проехала обещанные 15 минут в режиме «стелс», после чего как угорелая понеслась по Химкам, свернула на какую-то улочку (не до названий было), помню, что место живописное, по одну сторону камыши и утки, затем был двор – и тупик. Судорожный разворот (вздох облегчения, преследователей нет). Еще несколько маневров, и нас снова дружно блокируют Land Cruiser и Focus. Точка. Наручники и кандалы. И все через 14 минут после поступления сигнала об угоне на диспетчерский пульт! <p class="text-separator"></p> <p>Повторная неудача задела горе-угонщиков за живое, и по возвращении на «базу», в московский офис BMW, мы засели за теорию, чтобы подыскать «правильные» варианты действий. Итак, что имеем? Координаты автомобиля определяются комплексом при помощи спутников GPSнавигации. Эти данные, а также сервисная информация и тревожные сигналы передаются по каналу GSM-связи. Система BMW настроена таким образом, чтобы защитить от традиционного угона, несанкционированного проникновения в салон автомобиля, увоза машины (в том числе на эвакуаторе), попыток демонтажа, использования преступниками ранее похищенных ключей. Более продвинутый вариант конфигурации ограждает от всех видов насильственного угона, связанных с разбойным нападением.</p> <p class="text-separator"></p>Особенность этой системы – обмен данными проводится не посредством медлительных SMS, а по непрерывному цифровому каналу (задержка прохождения сигналов не превышает 0,1 секунды). Поэтому при перехвате по команде экипажей преследования оператор может дистанционно заблокировать автомобиль именно в нужной точке и в нужное время, что исключает вероятность нанесения ущерба автомобилю и значительно упрощает задержание. <p class="text-separator"></p>Знание – сила! «В подземный паркинг надо было забуриться», – сокрушался я. «Нет, лучше загнать машину в хорошо экранированную фуру», – гнул свою «экранную» линию наш фотограф Андрей. <p class="text-separator"></p>«Не обольщайтесь насчет того, что спрятанную в подземном отстойнике машину невозможно обнаружить, – остудил меня Дмитрий Зотов, региональный управляющий компании «Цезарь Сателлит». – Система засекает координаты места, где исчез сигнал, в данном случае – въезда в гараж, и его быстро прошерстят силы правопорядка. Вообще же половина попыток угонов автомобилей происходит из многоярусных и подземных гаражей, комплекс их эффективно пресекает. Обычно он работает до третьего подземного уровня. Конечно, есть гаражи, где любая радиосвязь пропадает. Если на тот момент что-то срабатывает, система запоминает это событие и при появлении связи передает его на пульт охраны». <p class="text-separator"></p>А если включить глушилку GSM-сигнала? Конечно, потребуется специальное устройство, а такое стоит недешево и при этом не дает гарантии успешного угона. Тогда нужен и сканер, чтобы понять, u1087 проходит сигнал или нет, но генератор не даст нормально работать сканеру. К тому же создать постоянную помеху (даже на 15 минут) для оборудования BMW довольно сложно, мощность у него большая. И даже если помеха будет (наши инженеры и не на такое способны, а профессиональные угонщики всегда найдут денег на хорошую отмычку), генератор не снимет дополнительных блокировок, в том числе беспроводных. Тревогу система пробъет и в этом случае! И запомнит координаты места, где пропал сигнал, точно так же, как в случае с экранированием. <p class="text-separator"></p>Что касается специально оборудованной (экранированной) фуры, эта тема популярна у журналистов, но не у угонщиков – слишком много рисков. Для начала надо найти автопоезд, подготовить транспортные документы, оборудовать радиозащиту, не будучи полностью уверенным, что канал связи ее не пробьет. Попытаться миновать милицейские кордоны на выезде из города. К тому же при погрузке автомобиля в фуру на пульт охраны придет сигнал от датчика крена, ну и т.д. <p class="text-separator"></p>И напоследок о ценах на противоугонную систему BMW. Ее установка вместе со стоимостью оборудования обойдется в 950 евро. Стоимость годового контракта на обслуживание составляет 15 840 или 20 880 руб., во втором случае – с включенной защитой от насильственного угона. Система может быть установлена исключительно у официальных дилеров марки BMW на весь выпускающийся в настоящее время модельный ряд.

Угнать за 15 минут

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b><p>В юном возрасте S-Klasse вчистую проигрывает спор заклятым конкурентам, BMW 7-series и Audi A8. Так утверждают инспекторы TUV – крупнейшей в Европе службы техосмотра. В рейтинге надежности, составляемом по числу не прошедших ТО машин, трехлетки MercedesBenz S-Klasse заняли 69-е место из 113 возможных (отсев 6,7%). Для сравнения, баварская «семерка» оказалась на 30-й строчке (4,7%), Audi A8 еще выше – на 9-й (3,2%). Более того, штутгартский флагман уступил младшим отпрыскам семейства, A-Klasse (4-я строчка в рейтинге) и C-Klasse (51-я). Но с годами у «его высочества» просыпаются гены долголетия. Пятилетний S-Klasse выглядит куда убедительнее – 24-е место в хит-параде TUV против 57-го у одноклассника Audi и 92-го у BMW. А семилетние символы престижа с трехлучевой звездой взбираются на 15-ю позицию.</p><p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>Mercedes-Benz S-Klasse (W220)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Автомобиль предпоследнего поколения распрощался с помпезной внешностью предшественника – у него более элегантный и стремительный облик. W220 стал чуть короче, скинул почти три центнера веса. В салоне царство роскоши и комфорта, на ходу флагманский MercedesBenz тишайший. Богатые версии нашпигованы сибаритскими штучками вроде кресел с памятью настроек, вентиляцией и встроенным массажером. Для облюбовавшего задний диван босса больше подойдет удлиненная версия L. В 2002 году на S-Klasse начали устанавливать полноприводную трансмиссию 4Matic. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p> <p>Удивительно, но тяжелый представительский «лайнер» не лишен спортивного духа. На баранке чувствуется хороший реактивный момент. Умная пневматическая подвеска Airmatic с амортизаторами переменной жесткости сводит к минимуму крены на крутых виражах и «выравнивает» самое захудалое покрытие – кажется, что автомобиль парит над дорогой. Работа мотора и «автомата» согласована идеально. Для динамичной езды хватает возможностей бензинового двигателя 3.2 (к слову, самая востребованная версия на российском рынке) или тяговитого дизеля 320 CDI. Венчает обширную моторную гамму ураганный V12 Biturbo на знаменитом «шестисотом».</p> <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Инспекторы TUV ерничают: откуда взяться механическим поломкам, если автомобиль напичкан электроникой? Из возможных глюков последней: выход из строя блока управления стеклоподъемниками, сбои системы Comand. Хозяина роскошного авто могут огорчить капризы кондиционера, сломавшийся расходомер воздуха. В подвеске не очень выносливы нижние передние шаровые опоры. АКП на машинах 1998–1999 годов выпуска вдруг перестают подтыкать высокие передачи – скорее всего, накрылись слабые подшипники валов, а заодно и управляющая плата. Опять же у части машин первых партий отваливается пластиковый кожух двигателя, выходит из строя шкив клиноременной передачи, приходят в негодность пневмостойки. <p class="text-separator"></p> <b>Mercedes-Benz S-Klasse (W140)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Исполин! Этому Mercedes-Benz нет равных по простору в салоне и плавности хода. Но за тяжеловесную солидность кто-то сравнивал его с чемоданом, а необъятные габариты способны привить шоферу парковочную фобию. Седаны семейства W140 выпускались со стандартной и удлиненной на 100 мм базами. Этот S-Klasse заслуженно стал мерилом автомобильной роскоши. Правда, на самых древних экземплярах может не оказаться подушки безопасности переднего пассажира. А климат-контроль и полный электропакет вошли в список базовой комплектации в 1994 году.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества </b> <p class="text-separator"></p> <p>Автомобиль с невозмутимостью курьерского поезда мчит по прямой, однако в поворотах руль пустоват, крены ощутимы. Впрочем, для громоздкой машины манеры неплохи. Пятиступенчатый «автомат» по сегодняшним меркам не очень расторопен. Тормоза заслуживают похвалы, пожалуй, есть даже перебор с чувствительностью привода на малой скорости. Шестицилиндровые бензиновые моторы не слишком сочетаются с характером тяжелого W140 и чрезмерно требовательны в обслуживании. Специалисты TUV рекомендуют V8 или один из двух дизелей с турбонаддувом.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Модификация 350 TD требует деликатного ухода за головкой блока цилиндров и своевременной замены ее прокладки. В этом моторе довольно часто подтекает охлаждающая жидкость. Более надежна дизельная версия 3.0, пошедшая в серию с 1996 года. Практически не вызывают проблем бензиновые двигатели, включая исполинский V12 (если закрыть глаза на расход горючего). Инспекторы TUV критикуют рулевой механизм: нередко происходит потеря герметичности картера. Перед покупкой подержанного экземпляра нужно обязательно проверить работу всего, что отвечает за комфорт: кондиционера, стеклоподъемников, сдвижного люка, электрорегулировок сидений. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Гены долголетия

Ежов Андрей

<p class="text-separator"></p> <b><p>Расположен Autostadt в немецком городе Вольфсбурге, рядом с заводом Volkswagen. Создавался «городок» примерно с теми же целями, что и любой ДК в памятную эпоху развитого социализма – образовывать, развлекать, обогащать, развивать и воспитывать. С той лишь разницей, что в Autostadt воспитывают не «полноценных членов справедливого общества», а будущих покупателей продукции Volkswagen. Причем делают это за их же счет – капитализм все-таки. Берут, впрочем, недорого – взрослый входной билет стоит 15 евро, детский – 6 евро.</p><p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p> <b>Просвещайся не спеша</b> <p class="text-separator"></p> В Autostadt нужно приезжать на целый день, а лучше на уик-энд (переночевать можно тут же в отеле Ritz-Carlton), потому что быстро осмотреть огромный комплекс со всеми его павильонами, экскурсиями и развлекательными программами невозможно физически. Помните, как раньше советские граждане приезжали на ВДНХ? С утра пораньше, чтобы и павильон животноводства разглядеть во всех подробностях, и на каруселях покататься, и сосиску с хлебом на берегу пруда съесть. Примерно так же отдыхают немецкие граждане в Autostadt – гуляют по территории, наслаждаясь ландшафтным дизайном и современной архитектурой, чревоугодничают в местных ресторанах и в перерывах между первым и вторым приобщаются к науке, искусству и достижениям концерна Volkswagen. Сходство с ВДНХ усиливают трамвайчики у главного входа. Наши были построены на базе микроавтобусов РАФ, а немецкие созданы на шасси Volkswagen T4. Трамвайчики возят отдыхающих на экскурсии по заводу, чтобы они собственными глазами увидели, в каких стерильных условиях и какими замечательными людьми собираются «народные автомобили». <p class="text-separator"></p> <b>Это не то, что вы думаете</b> <p class="text-separator"></p> <p>На территории комплекса Autostadt каждому автомобильному подразделению концерна Volkswagen отведен собственный павильон. Таким образом, марочных строений набирается семь штук: Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT, Skoda, Volkswagen и Volkswagen Nutzfahrzeuge (коммерческие автомобили). Внутри, вопреки ожиданиям многих посетителей, не текущая продукция подразделений во всем ее многообразии и даже не музей каждой конкретной марки. Автомобилей в этих павильонах вообще мало, они там как бы вторичны и служат всего-навсего сырьем для разного рода занимательных инсталляций и развлекательных аттракционов. </p> <p class="text-separator"></p> <p>С архитектурной точки зрения самый оригинальный павильон у Bentley: он представляет собой уходящую в подземелье шахту. Отдыхающие спускаются вниз по спиральной лестнице, вьющейся вокруг гигантского вращающегося коленвала. Внизу в полумраке – парочка дорожных автомобилей Bentley, гоночный прототип EXP Speed 8 и уголок британского фетишиста со всякими аксессуарами и артефактами, украшенными логотипом Bentley.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Павильон Skoda – это витиеватый лабиринт с перетекающими друг в друга залами: в одном разместились скульптурные исторические сценки из жизни бывшей Республики Чехословакии, в другом – искусственное дерево из стекла и стали, в третьем – какие-то светящиеся фарфоровые коконы, в которых гнездятся современные автомобили Skoda. В таком же духе выполнен и павильон Audi: его экспозиция – это интерпретация марки в современном искусстве. Дизайн, комфорт, роскошь и спортивные достижения автомобилей Audi олицетворяют душещипательные сценки с участием манекенов, чьи головы для пущей художественной убедительности заменены портретами.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Марка Volkswagen воплощена в стеклянном здании с формой куба, внутрь которого вписан гигантский шар стального цвета. Внутри шара сферический кинотеатр, напоминающий планетарий, только вместо звезд зрителям здесь показывают авангардное кино. С акцентом на видеоряд спроектирован и павильон марки SEAT, а павильон Lamborghini воздействует на посетителей громкими звуками, лазерным шоу и дымовой завесой, за которой то появляется, то исчезает прилепленный к стене суперкар Murcielago.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Маленьким детям больше всего нравится павильон коммерческих автомобилей Volkswagen, потому что он интерактивный. Здесь можно поиграть в машинки, как в настоящие, так и в игрушечные, поработать крановщиком и регулировщиком. Тут же, кстати, под стеклянным колпаком хранится ценнейшая реликвия – блокнот с эскизом первого VW Transporter, рассказ о юбилее которого мы публиковали в 41-м выпуске ГЗР.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Сувенирная история</b> <p class="text-separator"></p> <p>В отдельном павильоне с говорящим названием ZeitHaus, что в вольном переводе с немецкого означает «исторический музей», собрана небольшая коллекция олд- и янгтаймеров. Большинство из них производства концерна Volkswagen, но есть и чужеродные экспонаты, вроде моделей Porsche. Впрочем, ввиду возможного слияния Volkswagen и Porsche слово «чужеродные» в отношении штутгартских машин может скоро стать неактуальным.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Посетители проводят в ZeitHaus много времени. Но задерживаются в нем отнюдь не из любви к истории: на первом этаже этого павильона находится большой сувенирный магазин с гигантским ассортиментом масштабных моделей автомобилей, фирменных футболок, сумок, кружек, брелоков и прочей «жизненно необходимой» продукции. Цены кусаются, но подавляющее большинство гостей не в состоянии отказаться от покупки.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Когда клиент готов</b> <p class="text-separator"></p> <p>Тем, кому уже не надо доказывать и объяснять многочисленные достоинства автомобилей марки Volkswagen, – прямая дорога в KundenCenter, сиречь в павильон покупателя. Здесь можно ознакомиться с текущей производственной линейкой легковых автомобилей с эмблемой VW и тут же оформить заказ либо приобрести одну из готовых машин, хранящихся неподалеку в стеклянных башнях-близнецах. </p> <p class="text-separator"></p> Если у вас уже есть автомобиль Volkswagen, то в Autostadt вас научат, как правильно его водить: на выбор предлагаются курсы без опасной езды, экономичной езды и езды по бездорожью. Образовательные услуги этим не ограничиваются: в Autostadt действует обширная программа подготовки начинающих специалистов в самых разных областях автомобильной промышленности. Наибольшей популярностью, конечно же, пользуется программа подготовки дизайнеров, в рамках которой любого желающего научат рисовать красочные эскизы автомобилей. Самых способных учеников всячески ангажируют к дальнейшему углубленному обучению с последующей стажировкой в подразделениях концерна Volkswagen. Куют кадры, одним словом. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Культурный городок

<p class="text-separator"></p> <b>Насколько крепка и живуча продукция китайского автопрома? Новые машины из Поднебесной заполонили рынок, но автомобилей хотя бы с 2–3-летним стажем пока немного. Оценить потенциал китайского second-hand нам поможет рамный пикап Great Wall Deer G3, увидевший свет в 2004 году.</b> <p class="text-separator"></p> <p>Автомобиль имеет оцинкованный кузов, опционный полный привод, пониженный ряд передач с блокировкой дифференциала. Базовая версия 4х2 включает гидроусилитель руля, парктроник, кондиционер и полный электропакет. Вариант 4х4 с подключаемым передним мостом помимо этого имеет боковые пороги и расширители арок. Большой дорожный просвет обеспечивает хорошую проходимость машине, а комфортабельный, но без излишеств салон – удобство водителю. Для повышения безопасности автомобиль оборудован системой распределения тормозных усилий, позволяющей избежать заноса.</p> <p class="text-separator"></p>Российский дебют G3 состоялся в 2005 году. Китайский пикап не только привлек к себе внимание, но и с ходу стал победителем конкурса «Внедорожник года 2005» в номинации «Пикап». <p class="text-separator"></p> <b>Двигатели</b> <p class="text-separator"></p> Все семейство Great Wall Deer с момента рождения оснащается одним-единственным бензиновым мотором GW491QE объемом 2,3 л и мощностью 105 л.с. Правда, на заказ можно установить дизель 4D28 (78 л.с.). Однако в России дизельные версии большая редкость. Что касается бензинового двигателя, 4-цилиндровый восьмиклапанник происходит от тойотовского 2,2-литрового 2Y, который стоял на Camry позапрошлого поколения. В свое время японский двигатель заслужил прозвище «Неубиваемый». Китайские производители не пошли по пути слепого копирования, изменив конструкцию газораспределительного механизма и головки блока цилиндров. Слегка дефорсированный мотор исправно работает на АИ-92, достигая пика мощности при 4400 об/мин и момента 190 Н.м при 3200 об/мин. <p class="text-separator"></p> По мнению сотрудников одного из столичных сервисов Great Wall, регулярное и своевременное техобслуживание обеспечивает долгие годы жизни двигателю. В гарантийный период (2 года эксплуатации или 50 тыс. км пробега) периодичность ТО составляет 7– 8 тыс. км пробега, при этом любой плановый визит в сервис влечет за собой замену моторного масла, топливного фильтра и свечей зажигания. Заметим, кстати, что китайские свечи очень редко выхаживают более 8 тыс. км. Каждое четвертое ТО предписывает замену воздушного фильтра, охлаждающей жидкости и крепления системы выпуска. <p class="text-separator"></p> Увы, мотор не лишен врожденных болячек. На машинах 2005 года после 40 тыс. км пробега может треснуть… коленчатый вал! «Перелом», как правило, происходит в районе шатунной шейки первого цилиндра. Вероятнее всего, причина в заводском браке конкретной партии двигателей. Однако в силу молодости G3 дефект пока лучше «держать в уме». Стоимость коленвала, вкладышей, переднего и заднего сальников составляет порядка $300–400. На машинах с пробегом около 50 тыс. км нередко обрывает опоры двигателя. Особенно если использовать Deer по прямому назначению, то есть в условиях бездорожья. Найти же родные запчасти зачастую самая главная проблема. Ждать их приходится иногда по полгода. Немудрено, что народные умельцы научились приспосабливать на «китайца» японские детали. <p class="text-separator"></p> <b>Трансмиссия</b> <p class="text-separator"></p> И заднеприводный Deer, и версия 4х4 оснащаются только 5-ступенчатой механикой. По регламенту замену масла в КП следует проводить каждые 15 тыс. км. В целом коробка проста и работоспособна. Однако и здесь не обошлось без производственных огрехов. После 30 тыс. км пробега нередко возникают затруднения с переключением передач: чтобы нормально, без хруста включить повышенную передачу (не говоря уже о пониженной!), необходимо выдержать серьезную паузу. Виной тому синхронизаторы. Они явно не справляются с поставленной задачей. Впрочем, нашлось частичное решение проблемы – использование синтетического масла. По крайней мере на время неприятные звуки исчезнут. <p class="text-separator"></p>Сцепление предписано менять каждые 30 тыс. км пробега. Причем в сборе: корзина (4250 руб.), диск (2050 руб.), выжимной подшипник (500 руб.). Итого 6800 руб. придется отдать за запчасти плюс около 4000 руб. за замену на дилерской станции. Были прецеденты, когда активная езда по бездорожью резко сокращала срок жизни сцепления. Так что джиповать на пикапе лучше поосторожней. <p class="text-separator"></p>Как мы отмечали выше, полный привод на G3 – с подключаемым передним мостом. Твердое покрытие ему противопоказано. Разве только ненадолго и не превышая скорости 40 км/ч. В противном случае умирают так называемые «хабы» (муфты включения переднего моста). Регулярной смазки требуют крестовины карданных валов, особенно передние, после продолжительной езды на полном приводе. Крестовины (около 1200 руб./шт.) на сегодняшний момент дефицит. <p class="text-separator"></p>Масло в раздаточной коробке меняется каждое третье ТО. Сама же раздатка работает исправно. <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть и кузов</b> <p class="text-separator"></p> Конструктивно подвеска очень проста: впереди – торсионная двухрычажная, сзади – рессорная. Через 25 тыс. км пробега замены требуют разве что сайлент-блоки и втулки стоек стабилизатора. А вот амортизаторы подкачали: они выходят из строя с той же периодичностью. Впрочем, по регламенту их и вовсе нужно менять каждые 15 тыс. км (!). Спасибо и на том, что цена за китайский оригинал всего 1000 руб. за штуку. Также через 15 тыс. км на полноприводных версиях начинают просить каши подшипники передних ступиц. Продлить службу можно регулярной (через 8 тыс. км) смазкой. Шаровые опоры предписано менять каждое третье ТО, однако служат они и дольше. А вот рулевые тяги редко доживают до 25 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Тормозные колодки, конечно, расходный материал, но все же 15 тыс. км совсем короткий срок. Именно столько «жизни» отмерили им китайцы. Справедливости ради скажем, что наши спецы не спешат следовать восточным предписаниям и меняют колодки все-таки по мере износа. Родной комплект на полноприводный G3 стоит 2500 руб. За пару передних колодок придется отдать 360 руб. Тормозная жидкость меняется через 40 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Что греха таить, кузов собран, как говорится, на глазок. Зазоры между деталями зачастую велики и «плавают» от панели к панели. Кроме того, кузов откровенно ржавеет. Следы коррозии гарантированно появляются вокруг стекол, дверных ручек, на местах сколов. Хромированные детали и вовсе теряют товарный вид через месяц эксплуатации авто. Даже рама и та подвержена «скручиванию». Виной тому, очевидно, низкосортный металл. Однако легче от этого объяснения не становится. Между прочим, китайцы предписывают протяжку креплений кузова к раме каждые 8 тыс. км, и лучше об этом не забывать. <p class="text-separator"></p> <b>В итоге</b> <p class="text-separator"></p>Болячек, как видим, у пикапа Great Wall Deer G3 хватает. Большинство из них вызвано не конструктивными особенностями модели, а качеством используемых материалов и сборки. <p class="text-separator"></p>Одна из основных проблем связана с отсутствием единого каталога запасных частей. Отсюда и несоответствие номеров реальным деталям, и многодневные очереди на ремонт. Другая головная боль – частое и дорогое техническое обслуживание, пусть и оправданное для данной модели. Тем не менее у машины есть свой джокер – это цена. В диапазоне 330–390 тыс. руб. конкурентов у G3 просто не существует. <p class="text-separator"></p>Если использовать этот автомобиль по назначению (то есть как коммерческий пикапгрузовичок), он легко окупает вложенные средства менее чем за два года. Тому есть много свидетельств. Ожидать же чего-то большего от автомобильной продукции из Поднебесной, наверное, пока еще рано…

Вторая жизнь «китайца»

<p class="text-separator"></p> <b>Мультипомощник </b> <p class="text-separator"></p> <p>Идея использовать миниатюрные устройства для видеозаписи дорожной обстановки (автомобилю тоже нужен черный ящик!) овладевает массами. Первый видеорегистратор, который попал к нам на тестирование этой весной (см. ГЗР № 19 (46)), и впрямь был черным ящичком со зрачком камеры и тремя крохотными кнопками на торце. Тот прибор выглядел триумфом минимализма, включая цену около $100. </p> <p class="text-separator"></p>Новому испытуемому под названием MoviePod MP-415 больше подходит определение «универсальный». У него множество других дарований, куча настроек и вариантов дооснащения. Отсюда и цена от 7900 руб. Родословную не спрячешь: основой для видеорекордера послужил тайваньский медиаплеер Mobibox MP-415. Поэтому компактный и легкий приборчик с выносной камерой умеет записывать и воспроизводить не только видео (в разновидности формата MPEG4 – ASF), но и музыку, а также выступает в амплуа цифрового диктофона и фоторамки. И внешне плеер симпатяга, особенно с оттопыренными динамиками-ушками, делающими его похожим на Чебурашку. <p class="text-separator"></p>Переименовали устройство в MoviePod не просто так, а после модернизации, необходимой для автомобильных будней. Что требуется от видеорегистратора? Работать без остановок, даже если внешняя память (в данном случае SD-карточка) скромного объема. Поэтому была добавлена возможность циклической записи с заменой старых файлов новыми при заполнении памяти. Сами файлы выходят небольшими: по 20 секунд видео, причем с 5-секундным перекрытием! К чему столь плотная нарезка? Для подстраховки, чтобы наверняка запечатлеть аварийный эпизод. Все-таки снимаем не для семейного просмотра дорожных красот. <p class="text-separator"></p>Из других конструктивных новшеств надо упомянуть ползунок. Он гасит экран включенного MoviePod, дабы не отвлекать от дороги и беречь встроенный аккумулятор. Собственно, о последнем особенно волноваться не стоит – автомобильная зарядка прилагается. В комплекте есть и присоска для крохотной камеры. <p class="text-separator"></p>Можно прикупить еще «окуляр», альтернативная камера втыкается в плеер с другой стороны, и тогда запись ведется не циклически, а обычным способом. Для фиксации дорожной обстановки тоже сойдет, если не забывать в начале маршрута стирать старое кино. На 2-гиговую флэш-карту вмещается около двух часов видео наилучшего качества. Помните про универсализм MP-415? Так вот, к приборчику уже подобрали камеру заднего вида, которая монтируется в бампер. Чем не парковочный вариант: когда надо, подключаем ее и, глядя на экран, втискиваем машину на свободный пятачок. А владельцы праворульных «японок» устанавливают подходящую камеру глазком вперед у левой стойки, чтобы посмотреть на встречную полосу перед обгоном. Энтузиасты распробовали еще SportyCam, крепят ее на мотошлем или к парашютному снаряжению, чтобы запечатлеть экстрим-безумства. Но мы отвлеклись от московских дорог… <p class="text-separator"></p>Самое интересное, что «крестный» MoviePod – наш соотечественник, Александр Мозговой из Физического института им. П.Н. Лебедева РАН. Он давно вынашивал идею видеорегистратора, даже запатентовал принцип циклической записи. Не сразу удалось подобрать более-менее подходящий прибор-донор. А дальше все в лучших традициях аутсортинга: Александр мотался в Тайвань и КНР, долго согласовывал с китайцами список переделок на предмет цены и технологических ограничений. <p class="text-separator"></p> <b>Все четыре полосы</b> <p class="text-separator"></p>Подивившись красочным менюшкам и сочной картинке дисплея высокого разрешения (2,5 дюйма по диагонали, 960x240 пикселов), я полез с MoviePod в машину. Честно говоря, было лень возиться с крепежом на ветровое стекло. Поэтому плеер безмятежно прикорнул в «лукошке» возле рычага АКП и даже не шелохнулся во время испытательных заездов. А вся работа свелась к установке крохи-камеры на держателе-присоске. Вот где пригодился экран! Глядя на «прямую трансляцию», можно с точностью до градуса выверить сектор обзора. Как оказалось, объектив с булавочную головку – широкоугольный. Для видеорегистратора это безусловный плюс, больше вероятность, что в поле зрения попадут «соучастники» ДТП. <p class="text-separator"></p>Дисплей вообще штука полезная – в одно касание на нем можно проиграть последние видеофрагменты. Вы желаете сделать более предметным разговор с сотрудником автодорожной инспекции? Чем спорить, лучше один раз показать, что не обгонял, не пересекал, на красный свет не проезжал – нужное подчеркнуть. Я, правда, «проверочных» дискуссий не проводил, памятуя: «Командир, ты не прав» – не лучшее начало разговора с представителем ГИБДД. Даже при наличии доказательств, нарытых с помощью чудо-гаджета... А вот по горячим следам аварии очень даже полезно прокрутить видео вашим оппонентам по ДТП, инспектору, составляющему протокол, представителю страховой компании. <p class="text-separator"></p>Но вернемся к тестам. В целом прибор оставил очень приятное впечатление. Камера широким бреднем загребает четыре полосы автомобильного потока. Например, при движении в крайнем левом ряду у меня получилось заснять еще правый и два встречных. Видео выходит плавное, без дерганий, все-таки 30 кадров в секунду. В кинокальке с городских скитаний отчетливо прорисованы дорожные знаки и разметка, хорошо видна сигнальная «расцветка» светофоров. Видеорегистратор легко адаптируется к сумеречному и ночному освещению. <p class="text-separator"></p>Запись ведется в разрешении 640х240, что очень неплохо для малыша, а при воспроизведении горизонтальные строки удваиваются до 640х480. Вы думаете, «кино немое»? Нет, звук тоже пишется – с микрофона, спрятанного в корпусе плеера. Пожалуй, одна ложка дегтя – порой распадаются и линяют цифры на номерных знаках. Общая оценка: MoviePod MP-415 хорош в любых ситуациях, за исключением тех, когда надо опознать скрывшегося с места происшествия обидчика – в ориентировках может не оказаться госномера машины. <p class="text-separator"></p>Как рассказал Александр Мозговой, его самого огорчают не всегда читаемые номера – это связано как с алгоритмом сжатия MPEG4, так и недостаточно хорошей оптикой. Была испытана камера с более узким углом обзора, и результат оказался значительно лучше. «В планах переход на комбинированную платформу с GPS-навигацией и видео высокой четкости. И то и другое есть, но в разных устройствах – наша задача объединить их в одно. Наличие GPS подразумевает использование операционной системы и процессора, что в будущем открывает широкие перспективы для Car PC. Такой компьютер, подключенный к штатному разъему, может вести диагностику двигателя, анализировать состояние и водителя, и дороги, включая возможность реагирования типа экстренного торможения». <p class="text-separator"></p>Похоже, китайским товарищам вскоре спустят новое техзадание. А ветровое стекло редакционной машины украсит еще одна присоска под многообещающий гаджет…

Личный адвокат

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q7DoJVNPe3ToKs8rFhRwxw" alt="" title="Мечты и разочарования" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-78530" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полтора месяца кропотливой работы – и перед нами полная и объективная картина потребительского спроса. Почти три с половиной миллиона читателей журнала «За рулем» в течение всего года знакомились с новинками отечественного и зарубежного автопрома, покупали автомобили и высказывали в анкетах свои пожелания и предложения. Настал черед поделиться с аудиторией созревшим статистическим плодом. <p class="text-separator"></p>ПЛАНЫ НА БУДУЩЕЕ <p class="text-separator"></p>Самый автомобильный возраст россиян – от 31 до 40 лет (35% читателей). А вот младше 18 и старше 60 лет – лишь по одному проценту респондентов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQWMRew1UR4FVEkA64rfIA" alt="" title="ВОЗРАСТ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ" itemprop="contentUrl" width="800" height="454" class="story-photo imp-image-78528" comment="ВОЗРАСТ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ" /><span itemprop="description">ВОЗРАСТ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ</span></div><div class="caption">ВОЗРАСТ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ</div> <p class="text-separator"></p>Две трети приславших анкеты уже обзавелись автомобилями, остальные намереваются приобрести их в ближайшее время. Причем с выбором народ уже определился. На «Форд» потратит свои кровные почти пятая часть автомобилистов. Никаких сенсаций: «Форд-Фокус», абсолютный лидер за 8 месяцев продаж этого года в России (59 521 шт.), держит марку, оправдывая ожидания потребителей. Сесть за руль какой-либо модели ВАЗа планирует 15% респондентов. И дальше все вполне закономерно: «Тойота», «Рено», «Ниссан». В категорию 3–5% попадают и «немцы», и «японцы», и «корейцы». Причем последние в сумме занимают в предпочтениях читателей твердое пятое место, сразу после «Рено», что подтверждается продажами: тот же «Хёндай» вышел на четвертое место за 8 месяцев этого года среди всех иномарок (80 477 шт.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MJc6Thv8ibbuUoZEku5klg" alt="" title="КУПЛЮ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ (%)" itemprop="contentUrl" width="800" height="763" class="story-photo imp-image-78529" comment="КУПЛЮ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ (%)" /><span itemprop="description">КУПЛЮ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ (%)</span></div><div class="caption">КУПЛЮ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ (%)</div> <p class="text-separator"></p>НАРОДНАЯ ЛЮБОВЬ <p class="text-separator"></p>Пока пальму первенства в России удерживает ВАЗ: авто этой марки пользуются больше половины (51,76%) наших читателей, и, несмотря на многочисленные нарекания, «Лада» продолжает оставаться самым продаваемым в стране брендом. А вот ГАЗ сильно уступает своему соотечественнику: только 4,33% респондентов выбрали этот продукт. Остальные предпочитают иномарки: «Форд» (5,4%), «Тойоту» (4,9% и 99 503 авто, проданных в России по август этого года), «Хёндай» и «Дэу» (2,6 и 2,4% соответственно) и «Ниссан», «Фольксваген» и «Шевроле» (2,2%). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DIDSGx9aAeCIww1UHwrJUQ" alt="" title="Продукция ВАЗа – абсолютный лидер по распространенности (ею владеют почти 52% наших читателей), но прогноз, как говорят медики, – неутешительный: ВАЗ намерены приобрести менее 15% опрошенных. Удовлетворены же своим автомобилем менее 43% владельцев – наибо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78526" comment="Продукция ВАЗа – абсолютный лидер по распространенности (ею владеют почти 52% наших читателей), но прогноз, как говорят медики, – неутешительный: ВАЗ намерены приобрести менее 15% опрошенных. Удовлетворены же своим автомобилем менее 43% владельцев – наибо" /><span itemprop="description">Продукция ВАЗа – абсолютный лидер по распространенности (ею владеют почти 52% наших читателей), но прогноз, как говорят медики, – неутешительный: ВАЗ намерены приобрести менее 15% опрошенных. Удовлетворены же своим автомобилем менее 43% владельцев – наибо</span></div><div class="caption">Продукция ВАЗа – абсолютный лидер по распространенности (ею владеют почти 52% наших читателей), но прогноз, как говорят медики, – неутешительный: ВАЗ намерены приобрести менее 15% опрошенных. Удовлетворены же своим автомобилем менее 43% владельцев – наибо</div> <p class="text-separator"></p>ЧТО ИМЕЕМ – НЕ ЦЕНИМ? <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно – кому суп жидкий, а кому жемчуг мелкий. Отвечая на вопрос об удовлетворенности, читатели порой были слишком категоричны. Впору вспомнить водительскую мудрость: «Автомобиль нужен, чтобы ты на нем ездил, а не он на тебе». На оценки влияют и стоимость обслуживания, и аппетит, и совокупная оценка ходовых качеств, безопасности – и еще куча всего, сливаясь в банальное «нравится – не нравится». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t1GwYYHQmCjj907WPrq6LQ" alt="" title="ВЛАДЕЮ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ" itemprop="contentUrl" width="800" height="623" class="story-photo imp-image-78527" comment="ВЛАДЕЮ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ" /><span itemprop="description">ВЛАДЕЮ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ</span></div><div class="caption">ВЛАДЕЮ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ</div> <p class="text-separator"></p>Безоговорочное «да» со стопроцентным результатом получили лишь «Ленд-Ровер», по праву считающийся лучшим европейским вседорожником, «Ситроен», стремительно набирающий обороты, и «Вольво», который давно слывет в народе самым безопасным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H2AwBO2OmKjkFacN4az70A" alt="" title="«Форд» занимает второе место по распространенности, но от ВАЗа его отделяет пропасть – 5 и 52% соответственно. 78% опрошенных удовлетворены маркой, но останутся верны ей, увы, менее 20% владельцев. Зато «Форд» остается самой желанной покупкой – почти 19% " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78524" comment="«Форд» занимает второе место по распространенности, но от ВАЗа его отделяет пропасть – 5 и 52% соответственно. 78% опрошенных удовлетворены маркой, но останутся верны ей, увы, менее 20% владельцев. Зато «Форд» остается самой желанной покупкой – почти 19% " /><span itemprop="description">«Форд» занимает второе место по распространенности, но от ВАЗа его отделяет пропасть – 5 и 52% соответственно. 78% опрошенных удовлетворены маркой, но останутся верны ей, увы, менее 20% владельцев. Зато «Форд» остается самой желанной покупкой – почти 19% </span></div><div class="caption">«Форд» занимает второе место по распространенности, но от ВАЗа его отделяет пропасть – 5 и 52% соответственно. 78% опрошенных удовлетворены маркой, но останутся верны ей, увы, менее 20% владельцев. Зато «Форд» остается самой желанной покупкой – почти 19% </div> <p class="text-separator"></p>Не разочаровались в своем приобретении владельцы «мерседесов» и БМВ, в целом устраивают россиян «японцы», «французы» и «корейцы». Ну и «Чери», подкупающая в первую очередь своей доступностью – в лучшем смысле слова. Неожиданно низок процент удовлетворенных среди владельцев «Ауди». Видать, подразорила их иномарка! Впрочем, сказать твердое «нет» решаются лишь немногие: почти четверть владельцев «четырех колец» затрудняются с оценкой, как и обладатели «Субару» – две этих марки собрали рекордное количество «затруднений с ответом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8OKuvETI6SpULz5NsPh6rQ" alt="" title="«Тойота» занимает третье место в списке предпочтений наших читателей (12%). На том же месте стоит марка и по распространенности, хотя и с меньшей долей – всего 4,9%. Однако у «Тойоты» очень высокий показатель удовлетворенности владельцев (82%), а 40% из н" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78525" comment="«Тойота» занимает третье место в списке предпочтений наших читателей (12%). На том же месте стоит марка и по распространенности, хотя и с меньшей долей – всего 4,9%. Однако у «Тойоты» очень высокий показатель удовлетворенности владельцев (82%), а 40% из н" /><span itemprop="description">«Тойота» занимает третье место в списке предпочтений наших читателей (12%). На том же месте стоит марка и по распространенности, хотя и с меньшей долей – всего 4,9%. Однако у «Тойоты» очень высокий показатель удовлетворенности владельцев (82%), а 40% из н</span></div><div class="caption">«Тойота» занимает третье место в списке предпочтений наших читателей (12%). На том же месте стоит марка и по распространенности, хотя и с меньшей долей – всего 4,9%. Однако у «Тойоты» очень высокий показатель удовлетворенности владельцев (82%), а 40% из н</div> <p class="text-separator"></p>По уровню разочарований лидируют отечественные ВАЗ, ГАЗ и УАЗ – не оправдали надежд! Меньше всего удовлетворяют владельцев (42,6%) модели ВАЗа, а почти пятая часть обладателей этих машин крепко задумалась, как бы поделикатнее ответить на наш вопрос. И, видимо, думает до сих пор... <p class="text-separator"></p>СМЕНИТЬ ИМИДЖ <p class="text-separator"></p>Удивительно, но большинство владельцев назвали в качестве будущего авто не ту марку, которой владеют в настоящее время. Проследим за сменой предпочтений, ограничив список желаемых брендов пятеркой самых востребованных владельцами каждой из марок. <p class="text-separator"></p>Бросается в глаза почти полное отсутствие отечественных марок в списке предпочтений. ВАЗ в качестве следующего автомобиля планируют приобрести лишь владельцы отечественной техники (причем меньшинство из них) да небольшая часть собственников «Ситроена» (заметим, как раз стопроцентно удовлетворенных своим авто!). Видимо, первые «не нюхали» иномарок, а вторые – «наших». <p class="text-separator"></p>А вот «Форд» и «Тойоту» в качестве возможного кандидата рассматривают почти все владельцы. Это ли не залог стабильного спроса в будущем? Готовы пересесть на «Форд» водители ВАЗа, «Вольво», «Шкоды», «Рено», «Опеля», «Хёндай», «Дэу» и даже «Ауди». Хотя долгосрочные позиции «Тойоты» выглядят куда прочнее: «японку» хотят приобрести свыше 40% ее сегодняшних владельцев, тогда как «Форд» на «Форд» готовы поменять лишь около 20% россиян. Это ли не отголоски раскрученного имиджа «первой народной иномарки»? <p class="text-separator"></p>Однако нашлось немало твердых сторонников эксплуатируемых марок. Не хотят изменять своим привязанностям хозяева БМВ (44%), «Тойоты» (41%), «Фольксвагена» (25%), «Мицубиси» (27%), «Мерседеса» (24%), КИА (27%), «Шевроле» (14%), ФИАТа (38%), «Хонды» (22%) и опять же «Форда» (20%). <p class="text-separator"></p>В целом же, взамен «французов» хотят «французов», «немцев» меняют на «немцев», а «японцев» – на «японцев». <p class="text-separator"></p>Впрочем, процесс выбора отнюдь не заканчивается определением желанной марки и модели. Наоборот, для покупателей нового автомобиля с этого наступает, как правило, самый мучительный период – подбор комплектации. О вкусах и предпочтениях на сей счет мы расскажем в следующем номере.

Мечты и разочарования

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Цунами не остановить

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2QkmHFRxBPPlh1vT4leMcA" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78546" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На пороге зимы <p class="text-separator"></p>До 15 декабря владельцы «Шкоды» смогут подготовить автомобиль к зиме в «Авто-СпецЦентре на Таганке» за 399 рублей. Проверят систему отопления, аккумуляторную батарею, уровень масла в двигателе, систему охлаждения (уровень и качество охлаждающей жидкости, герметичность), освещение, работу стеклоомывателей и стеклоочистителя, состояние ходовой части, тормозных шлангов, дисков и колодок, антикоррозионную защиту кузова, систему выпуска, а также продиагностируют мотор. Обнаруженные неисправности устранят за дополнительную плату. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ihRhtGYc9Bi7QNtm2CIvw" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78545" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Автомир» – детям <p class="text-separator"></p>В московских салонах компании «Автомир» установили специальную цену на «Хёндай-Соната» с двигателем 2,7 л – 579 900 рублей (скидка около 5%). Приобретающим «Дэу-Матиз» здесь дарят детское кресло (можно выбрать из трех видов для детей разного возраста). А покупатели «Дэу-Нексия» с 16-клапанным двигателем получат комплект зимней шипованной резины «Пирелли-Карвинг». Еще одно предложение распространяется на весь модельный ряд марки: при первом обращении в сервисный центр «Хёндай Марьино» предоставляется скидка 10% на любые работы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dar8lXNHuZTVFmQl0SinIA" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бонусные шины <p class="text-separator"></p>Компания «Свид-мобиль» из Санкт-Петербурга дарит каждому покупателю «Вольво-C30» с двигателем 1,6 л комплект зимних шипованных шин Pirelli Winter Carving Edge. <p class="text-separator"></p>Процент «Независимости» <p class="text-separator"></p>Компания «Независимость Форд» предлагает широкий набор выгодных кредитных программ сроком до трех лет на различные автомобили: С-max – эффективная ставка 1,9% при первоначальном платеже от 30%, S-max – 4,9 и 30%, Focus SE – 1,9 и 40%, Fusion – 4,9 и 50%, Fiesta – 1,9 и 50%, Explorer – 4,4 и 50% соответственно. Предложение действует до конца ноября. В этот же период все покупатели «Форда-Фьюжн» получат третий год гарантии в подарок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/whNlsjoMsZBuG9bgc4kL5g" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="705" height="529" class="story-photo imp-image-78543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кредит для влюбленных в «Ауди» <p class="text-separator"></p>«Ауди Центр Варшавка» предлагает покупателям А4 программу «Ауди Кредит Адванс». Условия таковы: ежемесячный платеж – 13 330 руб. (430 руб. в день), размер первого взноса – 245 тыс. руб. Другой вариант – покупка в кредит сроком на три года с последующим обязательством приобрести новую «Ауди». Тогда в указанный период владелец выплачивает лишь 50% стоимости. По истечении срока машину принимают по системе трейд-ин. Разницу между стоимостью выкупа и остатком по кредиту засчитывают в качестве первого взноса за новое авто. При отказе от покупки владелец выплачивает кредит до конца, оформив при необходимости новый договор. Общая продолжительность действия кредитов не должна превышать пяти лет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/841-SwZnKO3KNAQj7h2Gzg" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="423" class="story-photo imp-image-78542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Искусство в массы <p class="text-separator"></p>Питерский автоцентр «Дакар» совместно с компанией «Шелл» (Shell) открывают сезон подарков. Любой, кто воспользуется услугой аэрографии, получит комплект автокосметики Shell: жидкость для очистки колес, средство по уходу за пластиковыми изделиями, размораживатель, ароматизатор, эмульсионный восковой полироль, аэрозоль для ухода за резиновыми изделиями, салфетки для полировки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i6AfcqLz-05DiKUVEyT0Fw" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78541" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Золотая осень «Рус-Лана» <p class="text-separator"></p>Покупателям «Октавии» в «Рус-Лан Skoda» дарят цвет «металлик» и сетку в багажник. В техническом центре владельцам «шкод» бесплатно проведут диагностику ходовой части, проверят аккумулятор и температуру замерзания антифриза. Кроме того, до конца осени в «Рус-Лане» действуют бонусные акции: 10-процентная скидка на запчасти и работы для автомобилей 1997–2002 гг. выпуска, 20-процентная – на промывку топливных форсунок при прохождении ТО, 15-процентная скидка на работы и 10-процентная – на запасные части и расходные материалы, рекомендованные по результатам ТО. Если стоимость ремонтных работ превысит 1000 рублей, авто помоют бесплатно. Таким автовладельцам предложат безвозмездно проверить давление в шинах, износ тормозных дисков и колодок и наружное освещение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d8AJkXh4tBjrvNXjViV_GQ" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-78540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Вольво» – без справки <p class="text-separator"></p>Международный Московский Банк и компания «Обухов», официальный дилер «Вольво», предлагают специальные условия покупки в кредит новых автомобилей в Москве. Кредиты выдаются в долларах США на срок до 7 лет. Для кредитов до 3 лет диапазон процентных ставок – от 6% годовых (при первоначальном взносе от 40%) до 9% (без первоначального взноса). Если первоначальный взнос составляет не менее 40% стоимости автомобиля, для получения кредита не обязательны документы, подтверждающие трудовую деятельность и доход, – достаточно паспорта и водительского удостоверения. Можно оформить кредит без подтверждения доходов и при взносе от 20%. В этом случае максимальный срок кредита – 3 года, а процентная ставка – 9% годовых. Программа действует до 31 декабря 2007 года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kzaOfIQnD_vF9Rzv6a8SxA" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78548" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Мурано» в кредит <p class="text-separator"></p>Автоцентр «Ниссан-Кунцево» предлагает специальные кредитые программы для покупателей «Ниссан-Мурано». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTsRbzr88mal16U7Qyintg" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78547" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жесть со скидкой <p class="text-separator"></p>До 31 ноября 2007 года в московском техцентре «Каньон» (официальный дилер «Хёндай» в России) стоимость нормочаса при кузовном ремонте моделей «Хёндай-Гетц», «Элантра», «Соната», «Акцент» – 600 руб., а для моделей XG, «Туссан», H-1, «Траджет» и «Купе» – 700 руб. Также действует скидка 5% при заказе запасных частей. Калькуляция ремонта составляется по сертифицированной программе Audotex (с ней работают и страховые компании).

Выгодное предложение

<p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A-zLPZqC47YpyWb4ekzwqw" alt="" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="698" height="467" class="story-photo imp-image-78521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Председатель правления «Порше» доктор Венделин Видекинг и мэр Москвы Юрий Лужков открыли новый «Порше-центр» на Ленинградском шоссе. В строительство центра инвестировано 17 млн. евро. Здесь разместится офис компании, шоу-рум, сервисное предприятие и склад запасных частей. Столичный руководитель получил в дар от немецкой фирмы автомобиль «Порше-Кайенна», предназначенный для работы в пожарной охране города. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lxbAn_BNz_ZdRlaqW0LIdg" alt="" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="481" height="322" class="story-photo imp-image-78520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Группа компаний «Автомир» открыла шоу-рум «ГАЗ» на Дмитровском шоссе. На 18 постах сервисной зоны можно обслужить до 100 машин в день, а малярно-кузовной участок способен восстановить 9 авто в сутки. На открытии «засветился» «Максус», а в марте здесь должен появиться «Сайбер». Планируется, что ежемесячно новый салон будет продавать 1000 машин Горьковского автозавода. <p class="text-separator"></p>ОРЕНБУРГ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONY02fhUwLtKyaMO8AkizQ" alt="" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="617" height="463" class="story-photo imp-image-78523" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Ниссан Мотор РУС» открыла новый дилерский центр в Оренбурге. К услугам клиентов шоу-рум, станция технического обслуживания с 11 постами, малярный и кузовной цеха, автомойка, склад и кафе. Здесь также можно подобрать кредитную программу и застраховать автомобиль. <p class="text-separator"></p>УФА <p class="text-separator"></p>Компания «Ниссан Мотор РУС» открыла семиэтажный центр «Калина-Авто». Ежемесячно в Уфе планируют продавать до 1000 машин. Пропускная способность техцентра – 150 машин в день. <p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p>Компания «Интерпроект», официальный дилер «Хонды», открыла салон на Ткацкой улице, объединивший демонстрационный зал, зону слесарного ремонта, кузовной и малярный цеха. <p class="text-separator"></p>НИЖНИЙ НОВГОРОД <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n4pJYyptxZLOMciWuq4-vA" alt="" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-78522" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще один дилерский центр «ГАЗ» открылся на Южном шоссе. К услугам клиентов «Автосервис-Центра» шоу-рум и сервисная зона на 10 постов. <p class="text-separator"></p>В салоне продают «волги» и грузовики «Газель», «Соболь», «Валдай». Машины можно приобрести в кредит и в лизинг. <p class="text-separator"></p>КРАСНОДАР <p class="text-separator"></p>Компания «Юг-Авто» приглашает клиентов в новый центр «Хонды» на улице Дзержинского. <p class="text-separator"></p>САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8H5d4_TimiCOIvlSLTCffQ" alt="" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="800" height="504" class="story-photo imp-image-78519" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Торгово-сервисный комплекс «Мицубиси» – второй автоцентр компании «Автомир» в северной столице. В демонстрационном зале представлен весь модельный ряд «Мицубиси» в различных комплектациях. Оборудованная 18 постами сервисная зона позволяет ежедневно обслуживать до 80 автомобилей, производительность малярно-кузовного участка составит 10 авто в сутки.

Открылись

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RpdyOM9-Od-iufXm_6tJPA" alt="" title="Эксклюзив от «Альфа-Ромео»" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-78514" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LracAgmOeibTSKlI7UQcQg" alt="" title="Эксклюзив от «Альфа-Ромео»" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-78515" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Альфа-Ромео Москва» анонсировала российским клиентам особую версию популярного хэтчбека «Альфа-147 – Murphy&Nye». Автомобиль с двухлитровым 150-сильным мотором и роботизированной коробкой передач окрашен в специально разработанный для этой версии цвет – «голубой кристалл». Внимание привлекут фирменные логотипы M&N, хромированная выхлопная труба, 17-дюймовые колеса, зеркала, покрытые матовым серебром, и голубые спортивные сиденья из кожи с кремовыми вставками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x_JGirysietR6JkZw8_19A" alt="" title="Эксклюзив от «Альфа-Ромео»" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-78513" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В стандартной комплектации противотуманки, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер, круиз-контроль, системы VDC и ASR, шесть подушек безопасности и «музыка». Стоимость базовой 3-дверной версии Murphy&Nye – 28 700 евро.

Эксклюзив от «Альфа-Ромео»

Алексеева Елена

<p>Исследователи из Мичиганского университета представили уникальную разработку, которая поможет сделать зимние дороги значительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" target="_blank">безопаснее</a>. </p><p>[readmore ids="977101" align="right"]</p><p>Вдохновением для нее послужили не земные условия, а задачи будущих миссий на Марс. Профессор климатологии и космических наук Нилтон Ренно, работая над способами обнаружения воды и льда в марсианском грунте, нашел применение этим технологиям и на Земле.</p><p>Система состоит из двух компактных датчиков. Первый, микроволновый, крепится на поверхность автомобиля и мгновенно определяет, покрылась ли она водой или льдом.  </p><p>Второй, более сложный, инфракрасный лазерный датчик, сканирует пространство перед машиной. Он анализирует воздух, точно определяя наличие в нем мельчайших капель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938875-kak-ezdit-v-ledyanoj-dozhd-os/" target="_blank">ледяного дождя</a> или кристаллов льда, а также может обнаруживать гололед на дорожном полотне. Как только система фиксирует опасность, она предупреждает водителя о необходимости снизить скорость.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977098" align="right"]</p><p>По статистике университета, гололед становится причиной примерно каждой пятой аварии, связанной с погодой. При этом снижение скорости всего на 5-15 км/ч может вдвое уменьшить риск тяжелых последствий при столкновении.</p><p><i> «Вы можете спасти множество жизней, просто сбавив скорость, когда заранее знаете о скользком участке», – подчеркивает профессор Ренно.</i></p><p>Эти датчики уже прошли испытания в авиации, где обледенение представляет серьезную угрозу. Теперь же технология, рожденная на стыке космических исследований и метеорологии, готова заблаговременно предупреждать водителей о скрытой опасности и помогать избегать аварий, связанных с непогодой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977131-1"><a class="story-link" href="/content/news/977131-kosmicheskie-datchiki-zashchityat-vo/">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая технология поможет автомобилям обнаруживать на дороге лед и ледяной дождь </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603599" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976907-v-kazakhstane-posle-3-letnego-p/" target="_blank">Nissan</a> подтвердил возвращение культового внедорожника Xterra. </p><p>[readmore ids="977073" align="right"]</p><p>Новинка появится на рынке во второй половине 2028 года и станет частью масштабного обновления линейки, построенной на единой рамной платформе.</p><p>Премьера состоялась в Лас-Вегасе для дилеров, где был представлен «радикально выглядящий» прототип. По словам очевидцев, автомобиль получил мощный и брутальный облик с широкой решеткой радиатора, сохранив при этом дух оригинала, но в современном исполнении. Акцент в дизайне сделан на простоту и функциональность без излишеств.</p><p>Вместе с Xterra Nissan планирует выпустить целое семейство рамных автомобилей: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976155-proverennyj-v6-i-klassicheskij/" target="_blank">Pathfinder</a>, пикап Frontier, а также варианты под брендом Infiniti. Все они будут производиться в США, что позволит оптимизировать затраты и логистику. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7JOK4vRPWOkZLT5AzAuA0A=s800" alt="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" title="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603750" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Для Xterra уже подтверждена электрифицированная силовая установка, а также наличие двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей.</p><p>Ожидается, что базовая цена возрожденного внедорожника составит менее 40 тыс. долларов. Xterra позиционируется как двухрядный конкурент Toyota 4Runner, в то время как будущие рамные версии Pathfinder и QX60, детали которых пока уточняются, могут получить новые интерпретации трехрядной компоновки.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

<p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля.</p> <p>Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт <b>Александр Корнев</b>.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a></b>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:</p><p><span id="docs-internal-guid-964a8474-7fff-f8bc-c0f4-8d28b8a5e3ba"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов.</i></p> <p><i>Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями.</i></p> <p><i>Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона.</i></p> <p><i>Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль».</i></p> <p><i>И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Решение об окончании производства автомобиля всегда принимается по разным причинам. Одни модели просто не завоевали сердца покупателей, другие безнадёжно устарели, а третьи и вовсе столкнулись с серьезными техническими проблемами. Иногда всё дело в смене стратегии самого бренда.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a> RDX стал одним из первых кандидатов на списание. Производитель уже анонсировал, что работает над гибридной заменой, но новинка появится в продаже минимум через два года. Судьба электрического минивэна Chrysler Pacifica Hybrid тоже предрешена. Представленный еще в 2017 году, он продержался на рынке почти десятилетие, однако обновленная стратегия компании означает, что 2026-й станет для него последним.</p> <p><span>Совсем не повезло кроссоверу</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank"><span><span> Dodge</span></span></a><span> Hornet. За неполные три года на рынке разошлось всего около 40 тысяч экземпляров, что ясно показало бесперспективность модели. В том же 2026 году с конвейера снимут и гибридные версии Jeep Grand Cherokee 4xe и Wrangler 4xe. Решение во многом связано с масштабными отзывами прошлого года, которые затронули свыше 90 тысяч Grand Cherokee и более 228 тысяч Wrangler.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Бренд Karma начнёт перезапуск с модели Gyesera, которая заменит нынешнюю Revero и получит совершенно новую силовую установку. А вот изящному двухдверному купе Lexus LC, несмотря на выдающийся дизайн и характеристики, так и не удалось стать по-настоящему массовым, поэтому его производство тоже прекратят.</span></p> <p><span>Не останется в стороне и Tesla. Чтобы освободить мощности на заводе во Фримонте для производства роботов Optimus, компания свернет выпуск одной из версий Model S. К концу 2026 года та же участь постигнет и внедорожник Model X, который морально устарел и требует глубокой модернизации.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977222-1"><a class="story-link" href="/content/news/977222-ehti-avtomobili-snimut-s-prodazh/">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw","alt":"Chrysler Pacifica Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA","alt":"Dodge Hornet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ","alt":"Jeep Grand Cherokee 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ","alt":"Jeep Wrangler 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw","alt":"Lexus LC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9 автомобилей, которые снимут с продажи в 2026 году </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604131" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448857&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota</a> приоткрыла завесу тайны над интерьером своего будущего внедорожника, опубликовав несколько тизерных изображений. Официальный дебют модели назначен уже на 10 февраля, и по салону уже можно понять, на кого она рассчитана.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5zoxEK7ua6areZNznLnwEA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604164" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Вместо привычной трёхрядной схемы инженеры выбрали компоновку 2+2+2. Второй ряд здесь – это два отдельных «капитанских» кресла с регулировкой по высоте и продольному положению. Между ними оставили достаточно широкий проход, чтобы без проблем пробраться на третий ряд, что для многих семей станет настоящим спасением. Кстати, этот же проход теоретически позволяет перевозить длинномеры вроде лыж, правда, только если задние сиденья свободны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_iGiY05f8jQVfr3IWzSMhA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604165" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p> <p>Технологической особенностью салона станет большой центральный экран, который будто парит перед панелью, и полноразмерная цифровая приборка. Про управление тоже подумали: система интеллектуального подключения будет соседствовать с сохранёнными физическими кнопками для основных функций – чтобы всё было под рукой без лишних поисков в меню.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d3CjInQ4sKH6FeuuxNVHNg=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604163" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Большинство экспертов сходятся во мнении, что на снимках – новое поколение Highlander. Если догадки верны, то модель также получит панорамную стеклянную крышу, крупные колёса со сложным дизайном и камеры вместо традиционных боковых зеркал. В общем, японский автогигант явно нацелился на рынок больших и технологичных семейных автомобилей.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Соловьев Владимир

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Celliya

Автомобиль Lifan Celliya : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Lifan Celliya  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Celliya : читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Celliya: читайте уникальные статьи про авто модели селия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw=s800" alt="01" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335987" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Lifan Celliya. Производство: «Дервейс», Россия. В продаже с августа 2014 года. От 479 900 рублей. </div> <p class="text-separator"></p>Не стало «Бриза». Популярному седану из Поднебесной пришла замена. Формально «Лифан‑520» уступил место модели с порядковым номером 530, но вместе с номером ушло ласкающее слух симпатичное название. Теперь это Celliya, и уж как её будут крестить в гаражах – «Целией» или «Селией», сказать трудно. Мне больше по нраву второе. <p class="text-separator"></p>Как и предшественника, <a href="/content/news/708265-lifan-prisoedinilsya-k-programme-obnovleniya-avtoparka/">«Селию» собирают на черкесском «Дервейсе»</a>, давшем многим китайским маркам пропуск в Россию. Потребитель не очень доволен качеством дервейсовской сборки, и завод подтягивается: угроза потерять заказы – не шутка. <p class="text-separator"></p>Попавшая на тест «Селия» произвела неплохое впечатление уровнем подгонки деталей. Единственное замечание – к месту стыка переднего левого крыла со стойкой кузова. Не знаю почему, но у всех попадающих мне в руки «лифанов» внешние дефекты сборки приходятся именно на левую сторону. Эй, на заводе, равняйтесь на сборщиков правосторонних! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA=s800" alt="03" title="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture imp-image-335985" comment="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." /><span itemprop="description">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</span></div><div class="caption">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</div> <div class="caption"> «Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах. </div> <p class="text-separator"></p>«Селия» чуть компактнее «Бриза»: короче на 70 мм и поуже на 10 мм. А вот база выросла до 2550 мм (плюс 50 мм). Все бы ничего, но багажник уменьшился в объеме – с 630 до 475 л. Тяжелая утрата! При этом масса автомобиля выросла на 100 кг. Что же произошло? А вот что. Как заявляют представители компании, дополнительный вес – результат усиления структуры кузова ради обеспечения дополнительной безопасности. Больше масса – хуже динамика: до сотни «Селия» разгоняется за 14,7 секунды. Впрочем, безопасность важнее. <p class="text-separator"></p>Выглядит «Селия» симпатично: плотно сложена, гармонична в пропорциях. Элегантные боковые зеркала с повторителями поворотов при езде не склонны к быстрому загрязнению. Салон складный, без излишеств. Руль регулируется лишь по высоте. Сиденья без явной боковой поддержки настраивают на спокойную езду. Регулировки у них только основные, но я быстро подобрал комфортное положение. Неудобство вызвал лишь рычаг ручного тормоза: чтобы затянуть его, приходится неестественным образом оттягивать локоть назад и вверх – мешает подлокотник между передними сиденьями. Особым динамизмом «Селия» не отличается. Едет в соответствии с заявленными паспортными данными. Но оставляет приятное впечатление благодаря хорошей обзорности, четкой работе органов управления и умеренному аппетиту мотора. Вместо бензинового мотора объемом 1,6 л, какой был у «Бриза», на «Селию» ставят 1,5-литровый той же мощности – 103 л.с. А вот над шумоизоляцией предстоит еще поработать: слишком много шумов от двигателя и колес. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA=s800" alt="04" title="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335984" comment="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." /><span itemprop="description">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</span></div><div class="caption">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</div> <div class="caption"> Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные. <br />Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720». </div> <p class="text-separator"></p>Такой салон никак не вяжется с образом легкого ветерка, дующего с моря на берег. Может, поэтому и сменили машине имя. Впрочем, и предшественник «Селии» не мог похвастаться тихим нравом. <p class="text-separator"></p> <blockquote> <p class="text-separator"></p> <h5>+ Гармоничный дизайн, удобный салон, экономичный двигатель</h5> <p class="text-separator"></p> <h5>– Недостаточная шумоизоляция, слабый мотор, нет версии с «автоматом»</h5> <p class="text-separator"></p> </blockquote> <p class="text-separator"></p> <h2>Фотогалерея</h2> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal731305-1"><a class="story-link" href="/content/articles/731305-test-lifan-celliya-antibriz/">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA","alt":"«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.","width":1065,"height":757}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA","alt":"Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.\nМультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ","alt":"Панель с совиными глазами стрелочных приборов оригинальна, но цифры мелковаты. Приходится напрягать зрение.","width":690,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg","alt":"Дополнительные емкости под левой рукой водителя: есть куда мобильник пристроить.","width":682,"height":558}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg","alt":"Чтобы не поощрять курение, пепельницу для задних пассажиров я заменил бы электроразъемом.","width":680,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ","alt":"Форма боковых зеркал радует глаз. А еще они не очень пачкаются.","width":688,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg","alt":"Ступеньки на стыке деталей портят впечатление о машине.","width":687,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ","alt":"Задний диван не имеет центрального подголовника. А как же безопасность?","width":688,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q","alt":"","width":673,"height":833}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На смену популярному Lifan Breeze пришла Celliya – новый седан фирмы «Лифан». Автомобиль порадовал дизайном и экономичным двигателем. Но китайцам еще есть над чем поработать. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ" alt="08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg" alt="09" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ" alt="10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q" alt="02" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</span></div></div>

Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ck2w5EplrgrqHQR9bh6IFQ=s800" alt="Datsun on-DO" title="Datsun on-DO: от 329 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo wide-picture imp-image-333969" comment="Datsun on-DO: от 329 000 руб." /><span itemprop="description">Datsun on-DO: от 329 000 руб.</span></div><div class="caption">Datsun on-DO: от 329 000 руб.</div> <div class="caption"> Datsun on-DO: от 329 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>В основе новой модели – уже выпускаемая в Тольятти Lada Granta. Надо отдать должное разработчикам Datsun – они очень постарались взять от исходника лучшее и изжить фамильные проблемы. <p class="text-separator"></p>Внешность on-Do явно удалась: выразительная шестиугольная решетка радиатора, крупные фары и удлиненная всего на 77 мм корма дали не только положительный зрительный эффект, но прирост 50 л полезного объема багажника. Теперь 530 л – рекорд в сегменте (если не считать «старушку» Nexia – у нее столько же). <p class="text-separator"></p>Силовая структура кузова переработке не подвергалась, поэтому дверные проемы и размеры салона «грантовские». Зато так называемыми мелочами занялись всерьез. Не меняя расположения органов управления, поработали над дизайном торпедо, приборной панели, центральной консоли и руля. В общем, выглядит побогаче, чем в Granta, хотя материалы практически те же. <p class="text-separator"></p>Неожиданно порадовали новые дверные замки: работают они как-то совсем не по-вазовски мягко. Дальше – больше: новые уплотнители дверей, внутренняя ручка на крышке багажника, колеса исключительно Pirelli P1 Cinturato. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IukOkgR9avygkOGRIgamlw=s800" alt="Datsun on-DO" title="Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-333964" comment="Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream." /><span itemprop="description">Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream.</span></div><div class="caption">Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream.</div> <div class="caption"> Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream. </div> <p class="text-separator"></p>Даже под капотом есть новость: у ремня генератора появился натяжитель (на Granta ремень ставился внатяг). Мера вынужденная: у Datsun гарантия – 100 тыс. км, а на Granta давали всего 30 тыс. Подшипники генератора даже этот пробег не всегда выдерживали. Есть и ряд скрытых от глаз изменений, но о них лучше на ходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U3F0bl2K89XuYG-4X2XdYA" alt="Datsun on-DO" title="Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе" itemprop="contentUrl" width="661" height="441" class="story-photo imp-image-333965" comment="Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе" /><span itemprop="description">Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе</span></div><div class="caption">Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе</div> <div class="caption"> Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в «базе» </div> <p class="text-separator"></p>Поворачиваю ключ зажигания, и слышится родное ворчание вазовского мотора, правда, какое-то приглушенное, удаленное. Ладно, поехали... Опять приятная неожиданность: рычаг КП хоть размашист и туговат, но не вибрирует вместе с мотором и не шевелится под подачу и сброс газа. Неужели нужно было ждать японцев, чтобы понять, что тросовый привод рычага КП лучше рычажного? <p class="text-separator"></p>Едем дальше: разгон, несколько переключений, торможение и выезд на шоссе. Через некоторое время движения с крейсерской скоростью в руках ощущаю дискомфорт. Откуда мелкая вибрация баранки на прямой? Наверное, нарушена балансировка колес. Неверно! Как показала проверка на разных скоростях и разных машинах, это работа нового безредукторного электроусилителя. В отличие от Granta <a href="/content/articles/730753-test-drajv-datsun-on-do-dorabotki-iz-tolyatti-video/">руль у on-Do заметно тяжелее</a>, но, увы, ярко выраженного нулевого положения и внятной обратной связи на нем тоже негусто. К тому же при повороте на малые углы приходится преодолевать заметную «ступеньку», а дальше руль идет мелкими рывками. Одно радует – хорошей курсовой устойчивости это не мешает. <p class="text-separator"></p>Делаем несколько конт­рольных торможений двигателем, и о чудо! Где же знаменитый тольяттинский вой главной пары? Остались жалкие отголос­ки, которые непосвященный и не заметит. В коробке передач тоже была ревизия – «поколдовали» с зубьями главной пары да заодно и с пресловутой второй передачей вазовской КП. Теперь она включается не хуже других. На сладкое выезжаем на проселок. Вот где раздолье! Новые настройки ходовой (амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости) позволяют летать по грейдерам там, где другие ползают. Главное – окна не открывать: пыль налетит, и радио слышно не будет. Проехав даже всего несколько км, замечаешь, что шумоизоляция у on-Do не по рангу хороша – даже камушки в арках не стучат. Великолепно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1NisBAKbDMUEREkg9o0bBg=s800" alt="Datsun on-DO" title="Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша " itemprop="contentUrl" width="800" height="580" class="story-photo wide-picture imp-image-333963" comment="Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша " /><span itemprop="description">Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша </span></div><div class="caption">Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша </div> <div class="caption"> Проехав даже всего несколько км, замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <h2>Пятидверная версия называется Datsun mi-Do</h2> <p class="text-separator"></p>Премьера пятидверного хэтчбека mi-Do состоялась на Московском автосалоне в августе нынешнего года, но в отличие от седана on-Do в серию он пойдет в начале 2015-го. Спереди седан и хэтчбек отличаться не будут. Цены и комплектации пока не объявлены, но точно известно, что в базе не только ABS, BAS, EBD, но и две (у on-Do одна) подушки безопасности. В основе mi-Do все та же Lada Kalina. Двигатель заявлен пока один: 1,6-литровый вазовский восьмиклапанник, развивающий 87 л.с. Зато будет выбор между 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun mi-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Js7VD0hsa8tubkxSoNeVzQ=s800" alt="Datsun mi-DO" title="Datsun mi-Do" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-333968" comment="Datsun mi-Do" /><span itemprop="description">Datsun mi-Do</span></div><div class="caption">Datsun mi-Do</div> <div class="caption"> Datsun mi-Do </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-333970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lovNNySjfn4XmJFfBaRAPQ" alt="Андрей Кочетов" title="Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий..." itemprop="contentUrl" width="160" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-333970" /><span itemprop="description"></span></div>Андрей Кочетов,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− Datsun on-Do многим удивил. Прежде всего внешне и вниманием к мелочам. Это хороший пример, как из нарочито бюджетного автомобиля можно сделать очень приличный, причем не за ахти какую прибавку в цене. В рамках бюджета понравилось практически все, кроме настроек электроусилителя. Ведь «тележка», конечно, в рамках разумных скоростей, очень хорошая. Осталось рулевое до ума довести, и рынок у ваших ног... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-333971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E1JDnqwDizZpNtnaqdiANA=s800" alt="Datsun on-DO" title="Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий..." itemprop="contentUrl" width="800" height="261" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-333971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal714005-1"><a class="story-link" href="/content/articles/714005-datsun-on-do-dorogu-osilit-idushhij/">Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ck2w5EplrgrqHQR9bh6IFQ","alt":"Datsun on-DO: от 329 000 руб.","width":1600,"height":1123}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sGAyH0rcpm6iA3_C8KVGxA","alt":"Дизайнеры смогли создать вполне узнаваемый и более богатый на вид салон, кардинально его не перекраивая. Штатная аудиосис­тема тоже добавляет солидности","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qaj3KLgzVj3nsGyTt3g8ag","alt":"Водительское кресло простенькое, но не раздражает неудобством. Ему бы еще регулировку по высоте, хоть как опцию...","width":858,"height":1288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U3F0bl2K89XuYG-4X2XdYA","alt":"Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе","width":661,"height":441}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fpqetL_u-zfi5a5XytJ0WA","alt":"Внимание к мелочам даже в бардачке. Открывается он мягче (проверено!) и за счет дополнительной изящной точки опоры крышки на ходу не гремит","width":827,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ToVHmUUPnYAF-_P-WdLMSg","alt":"Все-таки как важна упаковка: приборная доска от той же Granta, а выглядит по-другому","width":1541,"height":1029}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IukOkgR9avygkOGRIgamlw","alt":"Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream.","width":909,"height":606}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DH03UBiL13q_0jv1bBUITQ","alt":"Спинки откидываются в топовой версии раздельно, в остальных – целиком","width":1098,"height":732}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1NisBAKbDMUEREkg9o0bBg","alt":"Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша ","width":1600,"height":1161}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Js7VD0hsa8tubkxSoNeVzQ","alt":"Datsun mi-Do","width":1148,"height":749}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0LCiJFJelBJydFOGAVFG9A","alt":"","width":1196,"height":1144}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vr9vD9SyuGKew7wZfGW6xg","alt":"","width":1188,"height":888}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L3M0BrUJ3cZdwVMYCBJceg","alt":"","width":1136,"height":1264}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В этом году у японской марки Datsun вековой юбилей. В 1934-м она потеряла самостоятельность и перешла в собственность Nissan, а в 1984 году исчезла из автопроизводства. Но права на этот бренд у Nissan остались, и в 2012-м было принято решение о возрождении марки. С 2014 года она представлена и в России. Встречайте – седан компактного класса Datsun on-Do! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ck2w5EplrgrqHQR9bh6IFQ" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sGAyH0rcpm6iA3_C8KVGxA" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qaj3KLgzVj3nsGyTt3g8ag" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U3F0bl2K89XuYG-4X2XdYA" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fpqetL_u-zfi5a5XytJ0WA" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ToVHmUUPnYAF-_P-WdLMSg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IukOkgR9avygkOGRIgamlw" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DH03UBiL13q_0jv1bBUITQ" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1NisBAKbDMUEREkg9o0bBg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Js7VD0hsa8tubkxSoNeVzQ" alt="Datsun mi-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0LCiJFJelBJydFOGAVFG9A" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vr9vD9SyuGKew7wZfGW6xg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L3M0BrUJ3cZdwVMYCBJceg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...</span></div></div>

Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...

Datsun on-DO: от 329 000 руб.

Пименов Илья

Константин Васильев

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Clio RS: большая разница

Renault Clio RS с опциями: 1 221 000 руб.

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Pathfinder: долой бездорожье (ВИДЕО)

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mercedes-Benz E 400 4Matic: невидимые лошади

Садков Георгий

Mercedes-Benz E 400 4Matic «Особая серия» + опции: 3 921 173 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок