Свежее

Лучшее

[pic id=92820 name=imagearticle type=small]В комитете экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ) администрации Санкт-Петербурга создана рабочая группа по формированию кластера производителей комплектующих изделий для нужд русского Детройта. Кроме этого, начала свою деятельность ассоциация производителей автокомпонентов, которую возглавил генеральный директор корпорации «Аэрокосмическое оборудование» Сергей Бодрунов. В производстве качественных автомобильных узлов и деталей мы настолько отстаем от ведущих мировых поставщиков, что помочь нам может только российский космический хай-тек. Приход в Петербург Toyota, Nissan и GM, а также, возможно, Suzuki сделал актуальной проблему локализации производства (поставку на импортные заводы произведенных на месте автокомпонентов). В соответствии с инвестиционными договорами доля локализации должна через пять лет достигнуть на каждом из упомянутых заводов 30 процентов. Пример всеволжского завода Ford, владельцы которого открещиваются от сотрудничества с местными предприятиями, ссылаясь на низкое качество производимых в России запчастей, показывает, что войти в чужой монастырь, то бишь конвейер, со своей автомобильной свечкой будет непросто. На крупнейшей в России специализированной компонентной выставке «Автоинвест-2007» топ-менеджеры иностранных компаний еще раз дали понять россиянам, что пока на них не рассчитывают. Генеральный директор ЗАО «Форд Мотор Компани» Тео Штрайт, например, заявил, что «качество российских комплектующих остается ниже международных стандартов». Управляющий директор группы «General Motors СНГ» Уоррен Браун был дипломатичнее только по букве: «В России имеется внутренняя база для производства компонентов, но пока страдает их качество». Соотечественники, естественно, не согласны. Автокомпоненты в Петербурге выпускают 150 компаний, и их руководители уверяют, что легче сделать конкурентоспособную деталь, чем попасть в поставщики к капиталистам. – Наше участие в локализации зависит не от качества продукции, а от того, хочет или не хочет автопроизводитель, чтобы мы в этой локализации участвовали, – подчеркнул директор ЗАО «Плаза» Константин Котенев. Алгоритм общения с тем же Ford, пока единственным в Ленинградской области действующим автомобильным заводом, по мнению российских партнеров, сводится к прощупыванию возможных кооперационных связей. Для иностранцев при выборе партнера важны не его кулибинские разработки, а наличие сертификата СМК (система менеджмента качества), ISO-9001 и других международных стандартов. Однако первый заместитель председателя КЭРППТ Юрий Раков не теряет оптимизма: «При всей предвзятости Ford и других иностранных компаний, представленных в Петербурге в разных отраслях, отмечу, что на конвейерах работают наши специалисты. Персонал быстро учится, осваивает западные стандарты. В том числе по требованиям к автокомпонентам». Вполне логично, что хозяева запущенных в России конвейеров, на которых собирают иномарки, заинтересованы в поставках проверенных деталей и узлов с заводов своих же, зарубежных компаний. Но тянуть с обещанной локализацией им не дают условия инвестиционного договора и потенциальные российские поставщики. Концентрация в Петербурге, да и во всем СЗФО автосборочных производств создает хорошие предпосылки для развития местного компонентного бизнеса. Но его необходимо развивать с технологического нуля. Новорожденная ассоциация петербургских производителей автокомпонентов прекрасно это понимает. Отмечу, что в ее состав вошли как действующие поставщики комплектующих изделий, так и предприятия хай-тек и ВПК: ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование», ОАО «Автоарматура», ОАО «СПб завод точных электромеханических приборов», ЗАО «Плаза», ЗАО «СПб банк инвестиций» и ряд других.

Запчасти из космоса

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Август – бархатный сезон в Приморье. Причем ясная погода наступает не только на пляжах Приморского края, но и на крупнейшем российском рынке подержанных машин – «Зеленый Угол». Традиционно большинство автолюбителей меняют автомобиль летом. В основном это приятное занятие продиктовано желанием сменить ощущения либо подготовиться к предстоящей зиме, а возможно, и просто докупить второй автомобиль в семью в теплый сезон (для жены, например, чтобы училась на твердом асфальте). Сегодня предлагаю поговорить о семейных автомобилях, входящих в группу минивэнов, микроавтобусов и УПП (универсалов повышенной проходимости) «свежих» годов в приемлемом ценовом диапазоне. Начнем, пожалуй, с главной новинки рынка этого сезона – автомобиля Subaru Forester в новом кузове c 2005 года выпуска. Итак, автомобили привезены, что называется, под полную пошлину. На большинстве стоят известные оппозитники EJ20 (в зависимости от комплектации от 137 до 140 л.с.) и его турбированные собратья EJ20T (220 л.с.). В салоне все почти как прежде, без кардинальных изменений (если сравнивать с предыдущим кузовом). Задние сиденья теперь расположены на полозьях и могут двигаться вперед-назад, багажник отделан специальным немарким материалом для большей универсальности. Что же касается внешнего вида, то сзади вроде все без изменений, а вот спереди... Новые фары, решетка радиатора, противотуманки. В целом авто выглядит очень современно и стильно. На сегодняшний день стоимость Subaru Forester 2005 модельного года с пробегом 25–40 тысяч километров составляет 20,5–21 тысячу долларов. Встречается на рынке еще один УПП – Subaru Outback (Legacy Lancaster в новом кузове). Модели оснащены 2,5– либо 3-литровыми двигателями и стоят порядка 21 тысячи долларов за вариант 2004 года выпуска с пробегом около 40 тысяч километров. Действительно, сегмент УПП практически полностью захвачен Subaru. Конечно, цены кусаются, но, поверьте, эта машина стоит своих денег: симметричный полный привод, заводской клиренс в 20 сантиметров, мощный двигатель, крепкая подвеска. Авто для наших дорог. Кстати, если вы рассчитываете приобрести Forester 2001 года выпуска, придется отложить 12–13 тысяч долларов. Плавно переходим в сегмент минивэнов. В число главных игроков на этом рынке теперь выходят Toyota, Honda. Безусловно, модели Nissan и Mazda тоже популярны, но... сами знаете особенности нашего дальневосточного менталитета. Итак, Toyota Nоаh. Этот изначально переднеприводный минивэн выпускается в новом кузове с 2001 года. В 2004-м авто претерпело фэйслифтинг. Изменилось многое, да что греха таить – все: кузов, подвеска (теперь полностью легковая), двигатель (теперь с непосредственным впрыском D4), салон. Машина стала легче (1580 килограммов) и ниже (клиренс – 150 милллиметров)... По заверениям разработчиков, стиль Noah определяют прямые линии его кузова и скользящие боковые двери по обеим сторонам. В действительности для авто 2001– 2002 годов выпуска Noah выглядит более чем современно, поражая разнообразием форм оптики, оригинальными бамперами и интересной радиаторной решеткой. Родной брат Noah – Toyota Voxy – имеет немного другую «окантовку», но в целом аппарат идентичный. Кстати, по поводу двигателей с непосредственным впрыском 1AZ-FSE. Довольно мощный (152 л.с. и крутящий момент 20,4 кгс.м при 4000 об/мин) и экономичный. Бояться D4 не стоит – это у первых экспериментальных 3S-FSE были неполадки. У свежего Noah такие проблемы просто отсутствуют. Если и появятся – сервис сегодня до этого «доехал». Кстати, можно выбрать и переднеприводную, и полноприводную модификацию. Цены колеблются в районе 13–14,5 тысячи долларов за авто 2002 года в зависимости от пробега и комплектации. Прошу обратить внимание еще на одну интересную, «шоссейную» модель минивэна – Honda Stepwgn. «Степа», как ласково называют его приморские автодилеры, имеет в своем арсенале очень мощный, надежный и неприхотливый мотор K20A с системой DOHC i-VTEC. Мощность – 160 л.с., крутящий момент – 19,5 кгс.м при 4000 об/мин. Притом что автомобиль весит на 100 килограммов меньше Noah, едет очень бодро, потребляя небольшое количество топлива. «Добрый», приветливый «взгляд», классическая форма минивэна, уютный салон и превосходные ходовые характеристики сделали Honda Stepwgn одной из самых популярных моделей минивэнов в Японии. Цена за автомобиль 2002–2003 годов выпуска – 13–14 тысяч долларов. Немного дешевле, чем Noah. Коль разговор зашел о минивэнах вагонной компоновки, трудно не заметить Nissan Serena. На сегодняшний день у покупателей популярен автомобиль второго поколения, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Примечательнаэта машина прежде всего своими надежными двигателями: первоначально ее комплектовали рядным 4-цилиндровым турбодизельным SR20DE, затем (после 2001 года) стали ставить 4-цилиндровый бензиновый QR20DE нового поколения, объемом 2 литра и мощностью 147 л.с. (крутящий момент – 20,2 кгс.м при 4000 об/мин). Кроме того, вариант с передним приводом оснащен бесступенчатой трансмиссией СVT. Цена на Nissan Serena 2003 года – 12–13 тысяч долларов. Что ж, видно, рынок значительно помолодел. Теперь везут автомобили, подпадающие под «полную пошлину», то есть младше трех лет. Немудрено: по данным сайта www.drom.ru, в 2006 году импорт авто из Японии в Россию составил около 618 тысяч машин, 50% приходилось на долю новых авто. В первой половине нынешнего года официальными дилерами в России было реализовано примерно 776 тысяч авто, из них более половины японские. Даже если к концу нынешнего года общее количество проданных в России новых япономарок составит 800 тысяч, а ввезенных подержанных – 250 тысяч, то соотношение будет уже не 50/50, а скорее 75/25 в пользу новых... Такова статистика.

Лето на «Зеленке»

В комитете экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ) администрации Санкт-Петербурга создана рабочая группа по формированию кластера производителей комплектующих изделий для нужд русского Детройта. Кроме этого, начала свою деятельность ассоциация производителей автокомпонентов, которую возглавил генеральный директор корпорации «Аэрокосмическое оборудование» Сергей Бодрунов. В производстве качественных автомобильных узлов и деталей мы настолько отстаем от ведущих мировых поставщиков, что помочь нам может только российский космический хай-тек. Приход в Петербург Toyota, Nissan и GM, а также, возможно, Suzuki сделал актуальной проблему локализации производства (поставку на импортные заводы произведенных на месте автокомпонентов). В соответствии с инвестиционными договорами доля локализации должна через пять лет достигнуть на каждом из упомянутых заводов 30 процентов. Пример всеволжского завода Ford, владельцы которого открещиваются от сотрудничества с местными предприятиями, ссылаясь на низкое качество производимых в России запчастей, показывает, что войти в чужой монастырь, то бишь конвейер, со своей автомобильной свечкой будет непросто. На крупнейшей в России специализированной компонентной выставке «Автоинвест-2007» топ-менеджеры иностранных компаний еще раз дали понять россиянам, что пока на них не рассчитывают. Генеральный директор ЗАО «Форд Мотор Компани» Тео Штрайт, например, заявил, что «качество российских комплектующих остается ниже международных стандартов». Управляющий директор группы «General Motors СНГ» Уоррен Браун был дипломатичнее только по букве: «В России имеется внутренняя база для производства компонентов, но пока страдает их качество». Соотечественники, естественно, не согласны. Автокомпоненты в Петербурге выпускают 150 компаний, и их руководители уверяют, что легче сделать конкурентоспособную деталь, чем попасть в поставщики к капиталистам. – Наше участие в локализации зависит не от качества продукции, а от того, хочет или не хочет автопроизводитель, чтобы мы в этой локализации участвовали, – подчеркнул директор ЗАО «Плаза» Константин Котенев. Алгоритм общения с тем же Ford, пока единственным в Ленинградской области действующим автомобильным заводом, по мнению российских партнеров, сводится к прощупыванию возможных кооперационных связей. Для иностранцев при выборе партнера важны не его кулибинские разработки, а наличие сертификата СМК (система менеджмента качества), ISO-9001 и других международных стандартов. Однако первый заместитель председателя КЭРППТ Юрий Раков не теряет оптимизма: «При всей предвзятости Ford и других иностранных компаний, представленных в Петербурге в разных отраслях, отмечу, что на конвейерах работают наши специалисты. Персонал быстро учится, осваивает западные стандарты. В том числе по требованиям к автокомпонентам». Вполне логично, что хозяева запущенных в России конвейеров, на которых собирают иномарки, заинтересованы в поставках проверенных деталей и узлов с заводов своих же, зарубежных компаний. Но тянуть с обещанной локализацией им не дают условия инвестиционного договора и потенциальные российские поставщики. Концентрация в Петербурге, да и во всем СЗФО автосборочных производств создает хорошие предпосылки для развития местного компонентного бизнеса. Но его необходимо развивать с технологического нуля. Новорожденная ассоциация петербургских производителей автокомпонентов прекрасно это понимает. Отмечу, что в ее состав вошли как действующие поставщики комплектующих изделий, так и предприятия хай-тек и ВПК: ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование», ОАО «Автоарматура», ОАО «СПб завод точных электромеханических приборов», ЗАО «Плаза», ЗАО «СПб банк инвестиций» и ряд других.

Современный человек проводит в автомобиле все больше времени. Постоянные разъезды, пробки, ожидания – это вынуждает водителя заботиться о комфорте в салоне. Давно стали привычными кондиционер, подогрев сидений, массаж. Дело доходит даже до ионизаторов воздуха. Поговорим об автохолодильниках – летом проблема сохранения продуктов особенно актуальна. Холодильник в автомобиле – вещь относительно новая, но стремительно завоевывающая популярность у самых разных классов водителей – от простых горожан, передвигающихся по городу, до путешественников и дальнобойщиков. Ассортимент предлагаемых моделей сегодня широк, но все их можно свести к трем основным группам: изотермические сумки, термоэлектрические и компрессорные холодильники. Бюджетный вариант Изотермическая сумка-холодильник – отличный выход для тех автомобилистов, кто часто выезжает на пару дней и не намерен расходовать свой бюджет. В сущности, изотермическая сумка холодильником не является, а работает по принципу термоса, сохраняя нужную температуру максимально долгое время. Сумка работает благодаря особому материалу – облицованному алюминием полиэстеру (он обладает сверхмалой теплопроводностью) и элементам холода (один элемент на 5 литров охлаждаемых продуктов). Если вам нужно сохранить продукты в прохладном состоянии, то, перед тем как поместить в сумку, их нужно охладить. И элементы холода – тоже. В таком состоянии они могут сохраняться до 12–24 часов (если на сумку не попадают солнечные лучи и если ее не открывают часто при высокой температуре). Понятно, что термосумка может работать и наоборот – сохранять продукты теплыми зимой. Суть процесса та же: еду и элементы холода разогревают до 50–55°С и помещают внутрь. Они останутся теплыми в течение 4–8 часов при температуре не ниже -20°С. Главное преимущество «бюджетного варианта» в доступности. Сумка объемом до 20 литров стоит не дороже 800 рублей. Стоимость аккумуляторов холода – 50–80 рублей за штуку. Все это работает без электричества и удобно при переноске. Чубайс, охлади мое пиво! Как известно, электричество может делать все. Даже охлаждать продукты в автомобиле. Термоэлектрические автохолодильники давно завоевали популярность. Правда, назвать их холодильниками можно с большой долей условности: там нет ни фреона, ни хладагента. Зато есть термоэлектрическая панель – бесшумная, экологически чистая и безопасная. Она-то и изменяет температуру внутри холодильника в зависимости от окружающей среды. Еесли в салоне автомобиля 35°С, то холодильник сможет охладить продукты максимум до 5°С. Так что оставлять термоэлектрические холодильники в салоне летом не рекомендуется – их мощность ограничена. Зато у термоэлектрических холодильников есть огромное преимущество: они могут работать в режиме разогрева. Как правило, холодильнику удается разогреть продукты до 65°С. Главный плюс девайса тот же, что и у сумок, – относительно низкая (по сравнению с компрессорными) стоимость. Вариации от ведущих мировых производителей – Waeco, Sawafuji, Koolatron, Black&Decker – стоят в рознице в два-три, а то и четыре раза дешевле компрессорных. Например, Waeco TropiCool TC-14FL-AC объемом 14 литров обойдется в 8–9 тысяч рублей. Холодильник того же производителя, но объемом 35 литров – уже 11–12 тысяч рублей. Эх, мороз, мороз! Компрессорный холодильник – единственный холодильник в полном смысле слова. Охлаждающим устройством здесь является мощный компрессор наподобие тех, что устанавливаются в домашних вариантах. Компрессорный холодильник способен работать в диапазоне от 10 до -18°С. Снаружи морозильник выполнен из жесткого пластика, а сама емкость часто изготовлена из стального листа. Такой холодильник идеально подходит для длительной поездки или отдыха. Их особенно ценят охотники и рыболовы, отправляющиеся на природу на несколько дней. Если же устройство поместить в изоляционный чехол, сделанный из нейлона и алюминия, то холодильник будет еще меньше зависеть от окружающей среды, потреблять меньше энергии и не повреждаться при транспортировке. Впрочем, у компрессорных холодильников есть один минус – дорого стоят. Модель Waeco CoolFreeze CF-18 объемом 18 литров в рознице продается за 23–25 тысяч рублей, 50-литровый гигант Waeco CoolFreeze CF-50 и вовсе за 37 тысяч рублей. Однако довольно часто такие автохолодильники продаются в комплекте с адаптером на 230 В, благодаря которому их можно использовать и в домашних условиях. Выбор автомобильных холодильников сегодня велик. Все определяется финансовыми возможностями и желанием покупателя. Так что перед покупкой имеет смысл хорошенько обдумать варианты использования.

Холодненького?

Корпоративный праздник, посвященный пятилетнему юбилею со дня рождения компании, проводился в первую годовщину со дня открытия нового автосалона. На закрытое торжество собрались сотрудники и друзья «Сибтрансавто-Н». В числе удостоенных чести быть приглашенными – делегация «За рулем – Сибирь». История успеха Альфед Агзамов, директор предприятия, официально представляющего концерн General Motors в Новосибирске, поздравил коллектив с первым пятилетием успешной работы и напомнил историю компании. Начиналось все в феврале 2002 года. Именно тогда крупный кемеровский автоцентр «Сибимпекс», официальный представитель GM, принял решение об открытии филиала в Новосибирске. Летом того же года автосалон «СибтрансавтоНовосибирск» на улице Широкой приступил к продажам автомобилей. Уже через год новосибирский филиал кемеровского предприятия получил самостоятельный статус официального дилера GM–АВТОВАЗ, а осенью было подписано дилерское соглашение и с «General Motors СНГ». 2004 год Новосибирск встречал, имея собственного дилера Chevrolet и Opel. По результатам первого года самостоятельной работы было продано около полутысячи автомобилей. Бестселлером стала дебютировавшая на нашем рынке Chevrolet Niva. Сибирский проморейд «Chevrolet Niva: экспансия в Сибирь» проводился на базе дилерского предприятия «Сибтрансавто-Новосибирск». Со стороны концерна это было признанием достаточно успешного дебюта компании в дилерском статусе. В 2005 году помимо увеличения объема продаж новосибирский представитель GM добился и лидерства среди регионов по продажам североамериканских моделей Chevrolet – Tahoe и TrailBlazer. В конце года лучший российский дилер Chevrolet NAV открытием СТО начал осваивать новую перспективную площадку – на улице Петухова, неподалеку от крупнейшего регионального авторынка по торговле подержанными автомобилями. Лучший автосалон Уже через полгода, в 2006 году, благодаря сервисной зоне будущего автоцентра GM компания «Сибтрансавто-Новосибирск» становится победителем конкурса «Лучший автосалон Новосибирска-2005» в номинации «Оригинальное техническое решение». В феврале того же года компания получает новое дилерство – Chevrolet DAT, и объемы продаж многократно возрастают. Поэтапно вводится в эксплуатацию и новый автосалон – сначала шоу-рум Chevrolet, затем Opel и наконец в начале августа – Hummer. «Сибтрансавто-Н» становится дилером и этого престижного бренда. Результаты продаж прошлого года – около 2100 автомобилей, в том числе 1850 бренда Chevrolet. В Новосибирске это самые большие объемы продаж иностранных автомобилей одной марки. И компания «Сибтрансавто-Новосибирск» становится победителем конкурса «Лучший автосалон Новосибирска-2007» в номинации «Самый популярный бренд». По итогам первого полугодия новосибирский дилер Hummer становится сильнейшим среди регионалов по продажам легендарных внедорожников. Раздача слонов Альфед Хадыевич вручил лучшим специалистам возглавляемой им компании ценные призы, выступил со словами признания к партнерам, после чего на сцену для ответного слова был приглашен представитель от гостей праздника. Докладчик напомнил присутствующим схему мироустройства, известную всем с начальных классов средней школы. В мировом пространстве плавает гигантская черепаха, на панцире которой стоят три громадных слона, держащих земной диск. Аналогично, по мнению выступающего, устроен и автомобильный мир, и эти три слона имеют вполне определенные имена: Chevrolet, Opel и Hummer. И так как именно эти три бренда и представляет компания «Сибтрансавто-Новосибирск», то миниатюрная скульптурная композиция «Три слона», преподносимая в дар хозяевам праздника от имени гостей, вполне уместна. Салют юбилярам Наконец, официальная часть мероприятия уступила место развлекательной программе: концертные номера, викторины и конкурсы, фуршет и многочисленные тосты в адрес виновников торжества. Увенчал праздничный вечер, посвященный первому пятилетию со дня рождения компании «Сибтрансавто-Новосибирск», праздничный фейерверк. Впереди – новые свершения.

Три «слона»

Первая линия обороны Лежащие в магазине разноцветные коробочки, в которых покоятся провода, системные блоки, датчики и брелоки, ощущения новизны не вызывают. Нечто подобное я видел два года назад. Не изменились с тех пор и ценники. Стоимость самой простенькой противоугонки начинается с 1500 рублей. Работает она так: в случае попытки завладеть машиной включается сирена и разрывается один из проводов питания. Незамысловато, дешево, но... ненадежно. Такая система не спасет от профессионального взломщика, но может оказаться не по зубам несовершеннолетним любителям покататься на чужом автомобиле. Кроме этого мигающий индикатор сигнализации способен отпугнуть охотников за автомагнитолами. Они предпочитают «бомбить» незащищенные авто. Электронный штырь Конструкция охранных систем стоимостью от 5 до 10 тысяч рублей более сложная, и они комплектуются пейджером с обратной связью, благодаря которой можно точно знать, что происходит с вашим автомобилем в данный момент. Причем пейджер срабатывает не только в случае проникновения в машину, но и когда ее ктото случайно задевает. Впрочем, этой сервисной функцией сейчас уже никого не удивишь, а вот о том, что за эти деньги можно установить охранный комплекс, блокирующий автоматическую коробку передач, известно пока немногим. Это не примитивный металлический штырь, с помощью которого рычаг АКП фиксируется в положении заднего хода (подобные механические устройства автомобильные воры научились снимать в считаные минуты; в крайнем случае до гаража-отстойника они смогут доехать и задним ходом). В новой системе задействована электроника, перекрывающая электромагнитные клапаны в «автомате». В результате автомобиль не может тронуться с места, потому что заблокированный клапан не позволяет создать в коробке передач нужное давление. Единственный недостаток этой противоугонки: установить ее можно только на современные иномарки, оснащенные АКП с электромагнитными клапанами. Под надзором мобильника Идея использовать для охраны автомобиля сотовый телефон витала в воздухе давно. Охранных систем с использованием мобильной телефонной связи я в продаже пока не встречал, но знаю о местных умельцах, которые с помощью специального адаптера подключают мобильник к автомобильной сигнализации. В результате хозяин машины всегда знает, где она в данную минуту находится. Что касается спутниковых поисковых систем, то в нашем регионе тратиться на них не имеет особого смысла. Такие системы эффективно работают только при наличии у сотрудников Госавтоинспекции специального оборудования. Увы, в Саратовской области его пока нет. Да и не дает пока «космическое око» стопроцентной гарантии того, что угнанный автомобиль будет найден: автомобильные воры уже нашли способ нейтрализации сигнала передатчика. Ищите мастера Мастерство установщика, творческий подход к делу могут испортить немало крови охотникам за чужим добром. Найти такого специалиста непросто, но можно. Прежде чем доверить машину мастеру, поинтересуйтесь, какой способ блокирования ее систем он собирается использовать. Предпочтение отдайте тому, кто работает не с силовыми цепями, а с датчиками. Обнаружить и нейтрализовать такую защиту угонщику гораздо труднее. Хороший противоугонный эффект дает прерывание сигнала с датчика положения коленвала. А чтобы воры не смогли выявить это с помощью сканера, попросите подключить его двойник при монтаже охранной системы. Аналогичные манипуляции можно провести и с датчиком положения распредвала. Есть и другие способы надежно обездвижить вашу движимую собственность. Главное, чтобы они не были поставлены на поток. Не следует пользоваться услугами СТО, где все машины защищают от воров одним и тем же способом.

Творческий подход

Выставленных на продажу «Жигулей», «Самар» и «десяток» гораздо больше, чем желающих их приобрести. И как следствие цены с начала года не только не растут – снижаются! Например, за выпущенный в 2005 году ВАЗ-2105 в отличном состоянии продавец просил всего 85 тысяч рублей, причем готов был еще немного уступить. А ведь год назад за двухлетние «Жигули» хотели получить более 100 тысяч целковых. Глас народа Опросив несколько продавцов свежих машин, я выяснил: большинство покупали их в кредит. За два-три года они рассчитались с банком и теперь хотели бы приобрести что-то более современное. Основная часть респондентов не собираются больше брать отечественное авто: пусть опять в долг, но только иномарку! Это подтверждает прогноз правительства о том, что уже к 2010 году доля обладателей российских машин среди автовладельцев снизится до 15–20 процентов. А ведь всего пять лет назад их было две трети. Справедливости ради надо заметить, что продаваемые респондентами ВАЗы и ГАЗы особых хлопот им не доставляли, только по мелочам. Главные причины, из-за которых хозяева решили избавиться от своих машин, – архаичность конструкции, низкий уровень сборки, отсутствие элементарных опций. В общем, российский автопром по-прежнему производит конструкторы «Сделай сам». Маленький не значит дешевый Обзор цен традиционно начинаем с автомобилей А-класса. Из отечественных к ним можно отнести только «Оку». Казалось бы, если двухлетняя «классика» стоит менее 90 тысяч, то цена микролитражки такого же возраста должна быть еще ниже. Но это не так: за двухлетнюю «Оку» хозяин просил столько же, сколько за «пятерку», – 85 тысяч рублей. При ближайшем рассмотрении выяснилась причина столь высокой стоимости: машинка оказалась с элементами тюнинга – кожаный салон, тонированные стекла, литые диски, автомагнитола и сигнализация. Стоявшая в соседнем ряду годовалая «Ока» была на 5 тысяч целковых дороже. Каких-либо элементов, улучшающих ее спартанский облик, я не заметил. Потенциального покупателя мог порадовать только небольшой пробег – всего 17 тысяч километров. Самое интересное, что «Ока» даже в преклонном возрасте не сильно теряет в цене: десятилетки стоят от 30 до 40 тысячрублей. Объяснить это можно только устойчивым спросом, ведь «Оку» охотно приобретают женщины, а их в нашей стране более половины всего населения. «Ягода» подешевела К В-классу можно отнести тоже лишь одно отечественное авто – Lada Kalina. На авторынке попадались экземпляры 2007 года выпуска с пробегом менее тысячи километров по цене 220 тысяч рублей. Помнится, еще два года назад, когда эта модель только появилась в продаже, за нее просили 270–280 тысяч целковых. Сейчас двухлетка стоит 180–200 тысяч. Падение в цене значительное, и причина все та же – нестабильное качество. Один из продавцов, узнав, что я корреспондент автомобильной газеты, рассказал, что все полтора года эксплуатации Kalina он был вынужден практически каждый месяц обращаться на СТО для устранения неисправностей, мелких и не очень. Вполне возможно, ему просто не повезло. Ведь отечественный автомобиль, даже новый, – это кот в мешке. Одним машина верой и правдой служит долгие годы, других ежедневно мучает поломками. Нестареющая «классика» Как я уже отметил, заднеприводные ВАЗы существенно подешевели. Экземпляры, начавшие свою трудовую биографию в 70–80-е годы прошлого века, стоят от 10 до 25 тысяч рублей. Цена на «классику» 90-х годов производства – от 30 до 50 тысяч. Пяти-семилетнюю «шестерку» или «семерку» можно приобрести за 60–70 тысяч рублей, за годовалый экземпляр надо выложить 110–120 тысяч (это если машина «пустая» и с карбюратором под капотом; варианты с инжектором, электрическими стеклоподъемниками, магнитолой и литыми дисками на 10–15 тысяч дороже). Переднеприводное семейство Пожалуй, самое большое количество предложений – это машины с передним приводом. Стоимость ВАЗ-2108, -09, -099, выпущенных в 90-е годы прошлого века, составляет от 35 до 70 тысяч рублей (в зависимости от состояния). Модернизированные версии с индексами 2114 и 2115 предлагаются по цене от 155 тысяч за автомобиль 2004 года выпуска до 190 тысяч рублей за годовалый вариант. Столько же стоят пятилетние экземпляры десятого семейства. Годовалые и двухлетние ВАЗ-2110, -11, -12 стоят 190–230 тысяч целковых. Если учесть, что стоимость модернизированной «десятки», имеющей собственное имя – Priora, превысила 10 тысяч долларов, такие цифры нельзя назвать запредельными.

Продам «жигуль»

Яркий дизайн не единственный козырь Citroen C3. Дебютант прошлогоднего техосмотра показал себя хорошистом, заняв по результатам ТО приемлемое для автомобиля В-класса 42-е место. Это посередке рейтинга надежности, который составляет крупнейшая в Европе служба технической проверки на транспорте – немецкий TUV. Из всех проходивших проверку трехлетних Citroen C3 без техталона по разным причинам остались 5,1% машин. Такой же результат отсева, например, у его сверстников Audi A3, Honda Civic, Mitsubishi Lancer и VW Polo. Больше всего вопросов у инспекторов TUV оказалось к состоянию передней подвески и электрики «француза». Общая оценка На переднем ряду сидений Citroen C3 просторно благодаря высокой куполовидной крыше и вертикальной посадке. А вот сзади тесновато, и устроиться там с комфортом для дальней поездки смогут разве что подростки. У автомобиля вполне приличный для городского хэтчбека объем багажного отсека (305 л), его можно увеличить до 1310 л, сложив заднее сиденье. Отделка салона оригинальна и в целом добротна. Однако некоторые элементы все же неплотно подогнаны, могут поскрипывать пластмассовые детали, закрепленные на слабеньких клипсах. Базовый комплект безопасности включает две подушки безопасности, а в дорогих версиях – целых восемь подушек. Ездовые качества Citroen C3 – послушный малыш с прозрачными реакциями на поворот баранки и довольно жесткой подвеской. Раллийные задатки модели сполна раскрываются с резвым мотором 1.6. Двигатель 1.4 не столь убедителен, а 60-сильная модификация 1.1 – просто сонное царство, разгон до сотни занимает почти 16 с. Покупатель может выбирать из трех вариантов трансмиссии: 5-ступенчатой МКП, обычного «автомата» и роботизированной коробки SensoDrive – неплохо для компакта! Недостатки Больше всего нареканий к кабриолету со складным верхом, известному как C3 Pluriel. Особенно досаждают протечки из-за неплотно подогнанных стыков крыши. Обычный хэтчбек, понятно, такой хворью не страдает, но перебои в работе электрики и чрезмерный люфт в ходовой части встречаются чаще, чем у большинства конкурентов С3. Об этом свидетельствуют данные о проценте машин с этими недостатками, отмеченные красным цветом (см. таблицу).

Под куполом Citroen

При должной эксплуатации поломка механической коробки передач происходит довольно редко. Главный фактор, влияющий на ее долговечность, – использование подходящего трансмиссионного масла. Как его выбрать и что сегодня есть в продаже, мы и решили разобраться. Как выбрать Трансмиссионное масло, как и моторное, следует выбирать, руководствуясь рекомендациями производителя автомобиля. Однако при этом не надо забывать, что, как и моторные, эти масла отличаются по эксплуатационным свойствам и вязкости. Ее определяют по классификации API, SAE и MIL. API говорит о том, в какие механизмы можно заливать каждое конкретное масло. Делит оно трансмиссионки на восемь групп. SAE определяет вязкость. По этому показателю масла делятся на летние, зимние и всесезонные. MIL является аналогом API, но только со стороны американских военных ведомств. В этой классификации всего пять групп. Скудно, но по-армейски четко. Помимо этого трансмиссионные масла делят на минеральные, полусинтетические и синтетические. При выборе масла очень важно ориентироваться на все эти данные, иначе неправильно выбранный продукт не обеспечит оптимальной работы механической коробки передач. Замена Сроки службы трансмиссионки 75–150 тыс. км или 3–7 лет независимо от пробега. При смене масла не пренебрегайте промывкой, которая поможет удалить из коробки продукты износа. В продаже есть соответствующие средства автохимии. Главное, чтобы их состав был безопасен для резиновых уплотнителей и сальников. А теперь давайте посмотрим, какие трансмиссионные масла для механических коробок передач сегодня представлены в магазинах. Спецификация API GL-1. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для коробок передач с ручным управлением, с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. GL-2. Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. GL-3. Масла с высоким содержанием присадок применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением, в спирально-конических передачах и обычных трансмиссиях со спирально-коническими шестернями, работающих в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2. GL-4. Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением, работающих в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок. GL-5. Масла для гипоидных передач применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи. Специально для гипоидных передач с высоким смещением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки. GL-6. Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5. MT-1. Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью. PG-2. Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Рацион для «механики»

Алексеева Елена

Исследователи из Мичиганского университета представили уникальную разработку, которая поможет сделать зимние дороги значительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" target="_blank">безопаснее</a>. [readmore ids="977101" align="right"]Вдохновением для нее послужили не земные условия, а задачи будущих миссий на Марс. Профессор климатологии и космических наук Нилтон Ренно, работая над способами обнаружения воды и льда в марсианском грунте, нашел применение этим технологиям и на Земле.Система состоит из двух компактных датчиков. Первый, микроволновый, крепится на поверхность автомобиля и мгновенно определяет, покрылась ли она водой или льдом.  Второй, более сложный, инфракрасный лазерный датчик, сканирует пространство перед машиной. Он анализирует воздух, точно определяя наличие в нем мельчайших капель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938875-kak-ezdit-v-ledyanoj-dozhd-os/" target="_blank">ледяного дождя</a> или кристаллов льда, а также может обнаруживать гололед на дорожном полотне. Как только система фиксирует опасность, она предупреждает водителя о необходимости снизить скорость.[table id="2286"][readmore ids="977098" align="right"]По статистике университета, гололед становится причиной примерно каждой пятой аварии, связанной с погодой. При этом снижение скорости всего на 5-15 км/ч может вдвое уменьшить риск тяжелых последствий при столкновении. «Вы можете спасти множество жизней, просто сбавив скорость, когда заранее знаете о скользком участке», – подчеркивает профессор Ренно.Эти датчики уже прошли испытания в авиации, где обледенение представляет серьезную угрозу. Теперь же технология, рожденная на стыке космических исследований и метеорологии, готова заблаговременно предупреждать водителей о скрытой опасности и помогать избегать аварий, связанных с непогодой.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977131-1"><a class="story-link" href="/content/news/977131-kosmicheskie-datchiki-zashchityat-vo/">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая технология поможет автомобилям обнаруживать на дороге лед и ледяной дождь </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603599" itemprop="contentUrl" />Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</div></div> [table id="2252"] [table id="2004"]

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».[readmore ids="977097" align="right"] Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре. Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank">сообщал</a>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.[table id="2009"][table id="2252"]

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976907-v-kazakhstane-posle-3-letnego-p/" target="_blank">Nissan</a> подтвердил возвращение культового внедорожника Xterra. [readmore ids="977073" align="right"]Новинка появится на рынке во второй половине 2028 года и станет частью масштабного обновления линейки, построенной на единой рамной платформе.Премьера состоялась в Лас-Вегасе для дилеров, где был представлен «радикально выглядящий» прототип. По словам очевидцев, автомобиль получил мощный и брутальный облик с широкой решеткой радиатора, сохранив при этом дух оригинала, но в современном исполнении. Акцент в дизайне сделан на простоту и функциональность без излишеств.Вместе с Xterra Nissan планирует выпустить целое семейство рамных автомобилей: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976155-proverennyj-v6-i-klassicheskij/" target="_blank">Pathfinder</a>, пикап Frontier, а также варианты под брендом Infiniti. Все они будут производиться в США, что позволит оптимизировать затраты и логистику. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7JOK4vRPWOkZLT5AzAuA0A=s800" alt="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" title="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603750" /></div> Для Xterra уже подтверждена электрифицированная силовая установка, а также наличие двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей.Ожидается, что базовая цена возрожденного внедорожника составит менее 40 тыс. долларов. Xterra позиционируется как двухрядный конкурент Toyota 4Runner, в то время как будущие рамные версии Pathfinder и QX60, детали которых пока уточняются, могут получить новые интерпретации трехрядной компоновки.[table id="2252"] [table id="2283"]

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

[readmore ids="977097" align="right"]Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля. Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт Александр Корнев.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /></div>[table id="94"] – Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов. Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями. Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона. Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль». И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.[table id="2283"][table id="2252"]

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Решение об окончании производства автомобиля всегда принимается по разным причинам. Одни модели просто не завоевали сердца покупателей, другие безнадёжно устарели, а третьи и вовсе столкнулись с серьезными техническими проблемами. Иногда всё дело в смене стратегии самого бренда.[readmore ids="977097" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a> RDX стал одним из первых кандидатов на списание. Производитель уже анонсировал, что работает над гибридной заменой, но новинка появится в продаже минимум через два года. Судьба электрического минивэна Chrysler Pacifica Hybrid тоже предрешена. Представленный еще в 2017 году, он продержался на рынке почти десятилетие, однако обновленная стратегия компании означает, что 2026-й станет для него последним. Совсем не повезло кроссоверу<a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank"> Dodge</a> Hornet. За неполные три года на рынке разошлось всего около 40 тысяч экземпляров, что ясно показало бесперспективность модели. В том же 2026 году с конвейера снимут и гибридные версии Jeep Grand Cherokee 4xe и Wrangler 4xe. Решение во многом связано с масштабными отзывами прошлого года, которые затронули свыше 90 тысяч Grand Cherokee и более 228 тысяч Wrangler.[table id="2286"] Бренд Karma начнёт перезапуск с модели Gyesera, которая заменит нынешнюю Revero и получит совершенно новую силовую установку. А вот изящному двухдверному купе Lexus LC, несмотря на выдающийся дизайн и характеристики, так и не удалось стать по-настоящему массовым, поэтому его производство тоже прекратят. Не останется в стороне и Tesla. Чтобы освободить мощности на заводе во Фримонте для производства роботов Optimus, компания свернет выпуск одной из версий Model S. К концу 2026 года та же участь постигнет и внедорожник Model X, который морально устарел и требует глубокой модернизации.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977222-1"><a class="story-link" href="/content/news/977222-ehti-avtomobili-snimut-s-prodazh/">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw","alt":"Chrysler Pacifica Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA","alt":"Dodge Hornet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ","alt":"Jeep Grand Cherokee 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ","alt":"Jeep Wrangler 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw","alt":"Lexus LC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9 автомобилей, которые снимут с продажи в 2026 году </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604131" itemprop="contentUrl" />Эти автомобили снимут с продажи в этом году</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.[table id="2283"][table id="2252"]

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Sandero: новый старый друг

Садков Георгий

Renault Sandero: от 380 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Тест Subaru WRX: лицом к успеху

Subaru WRX. Производство Япония. В России с июня 2014 года. От 1 599 900 рублей 

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Adam

Автомобиль Opel Adam: обзор, новости, машина Опель Адам — комплектации, разные поколения, характеристики Opel Adam  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Adam: читайте уникальные новости об авто модели Опель Адам — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Adam: читайте уникальные статьи про авто модели Опель Адам – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв Opel Adam Rocks (ВИДЕО)

Opel Adam Rocks

Никишев Вадим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Ford EcoSport: вы к кому?

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Пименов Илья

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 5

Автомобиль Chery Tiggo 5 - страница : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Tiggo 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo 5 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Tiggo 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели тиго 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Chery Tiggo 5: цена амбиций

Chery Tiggo 5: от 650 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок