Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Автомобили марки Hyundai сегодня одни из самых популярных в Москве. Вместе с популярностью растет и количество вопросов, связанных с тем, где и как их лучше обслуживать. Кому довериться – дилерским сервисам или неофициальным станциям? <p class="text-separator"></p> <b>Сервисная сеть</b> <p class="text-separator"></p> <p>Столичный дилерский сервис Hyundai представлен компаниями «Автомир», «Блок Моторс», «Волна», «Дим+Ко», «Корея Мотор», «ЛеонАтелье» и «Рольф». Среди стандартных услуг – гарантийное и периодическое ТО, компьютерная диагностика, установка охранных и противоугонных систем, шиномонтаж, кузовные и малярные работы. Официалы возьмутся за ремонт автомобилей как корейской линейки, так и производства ТагАЗ. Условия гарантийного обслуживания разнятся. На машины корейского производства гарантия составляет 5 лет или 120 тыс. км пробега, на Hyundai ТагАЗа – 3 года или 100 тыс. км. Отличается и периодичность ТО: чистокровные «корейцы» обслуживаются каждые 15 тыс. км, авто нашей сборки – через 10 тыс. км пробега. </p> <p class="text-separator"></p>На другой чаше весов – неофициальные сервисы. Как правило, спектр их услуг практически не отличается от дилерского. Правда, не стоит забывать, что ремонт у неофициалов автоматически лишает заводской гарантии. <p class="text-separator"></p> <b>Стоимость работ </b> <p class="text-separator"></p>От 40 до 70% владельцев автомобилей Hyundai продолжают обслуживание у дилеров после гарантии. Так, в компании «Автомир» эта цифра составляет около 50%, в «Блок Моторсе» – чуть более 40%. В сервисном центре «Волна» нас уверили, что большая часть машин у них пока на гарантии. <p class="text-separator"></p> <p>Стоимость нормочаса колеблется от дилера к дилеру. Так, в «Автомире» на Филях она составляет 1120 руб. на ТО, агрегатный ремонт и кузовщину. В сервисных центрах «Автомира» на Новорязанке и на Байкальской нормочас одинаков на все виды работ – $40–45 в зависимости от модели машины. Такой же стабильностью отличается и «Блок Моторс» – 1350 руб. на любой ремонт. В компании «Волна» нормочас на ТО и слесарные работы для автомобилей корейской линейки равен 1100 руб., на машины сборки ТагАЗа – 950 руб. Стоимость услуг кузовного цеха в пределах $25–45 (зависит от условий договора со страховой компанией). </p> <p class="text-separator"></p>Дилеры предлагают различные системы скидок. В «Автомире» действуют дисконтные карты «5» и «10» – по размеру скидок в процентах на предоставляемые услуги. Дисконтные поблажки от 5 до 15% в зависимости от номинала карты («Стандартная», «Серебряная», «Золотая») обещают в компании «Волна». Сервисный центр «Блок Моторс» проводит регулярные сезонные акции. Например, нынешняя весенняя программа включает бесплатную диагностику различных систем автомобиля. В рамках этого же предложения компания дает скидку 30% на заправку кондиционера, чистку инжектора и дроссельного узла, замену салонного фильтра и ремонт тормозной системы. Новая акция «Блок Моторс» – покупатели Hyundai Accent получают 50-процентный дисконт на обслуживание в течение всего периода эксплуатации автомобиля. <p class="text-separator"></p>Тарифы неофициалов меньше, но незначительно. Так, в сервисе «Квэм» стоимость нормочаса составляет 1000 руб. на все виды работ. Оппоненты дилерского сервиса зачастую тоже предлагают сезонные скидки и дисконт завсегдатаям. На многих станциях практикуется программа «Корпоративный клиент». <p class="text-separator"></p> <b>Комплектующие</b> <p class="text-separator"></p> <p>На дилерском сервисе установят только оригинальные запчасти. Как правило, цены на них везде одинаковы. Поступают они со столичного центрального склада либо из Кореи. Отсюда разница в сроках ожидания. В компании «Автомир» нам пообещали доставить нужную запчасть с центрального склада в течение 5 дней, корейский заказ ждать пришлось бы не менее 14 дней. Как правило, редкая деталь доезжает до столицы за 4–5 недель. Несколько иные сроки поставки у «Блок Моторса». С центрального склада они доставят запчасть за 3 дня, из Южной Кореи менее чем за месяц. Впрочем, как нас уверили в компании, заказы приходится размещать крайне редко: и без того широкий ассортимент склада постоянно пополняется. Сервисный центр «Волна» получает нужную деталь с центрального склада и вовсе в течение 1–2 дней, заказной запчасти у них придется ждать от 14 дней. У всех дилеров гарантия на установку оригинальных комплектующих Hyundai составляет один год (полгода на хромированные детали).</p> <p class="text-separator"></p>Естественно, у неофициалов пространства для маневра больше: они могут себе позволить работу с неоригинальными запчастями. Правда, как заверили на станции «Квэм», неоригинал этот не сильно уступает заводским комплектующим. Чаще всего прибегают к альтернативе таких именитых производителей, как Monroe, Luck или Sachs. Понятно, что по цене эти запчасти близки к фирменным. <p class="text-separator"></p> <b>Экономия на ТО</b> <p class="text-separator"></p>Мы решили посчитать, во что обойдется обслуживание новой Hyundai Accent (МКП) с мотором 1,5 л за время эксплуатации до 100 тыс. км пробега. Речь идет о 10 плановых ТО с учетом межсервисного интервала 10 тыс. км. Как выяснилось, даже среди дилеров «согласия нет», что уж тогда говорить о неофициальных станциях! <p class="text-separator"></p>Итоговая смета в «Автомире» на Филях получилась такая: 46 144 руб. придется отдать за работы и 45 069 руб. за расходные материалы и запчасти. Суммарно выходит 91 213 руб. Те же процедуры в «Автомире» на Байкальской обойдутся в 31 024 руб. плюс 71 440 руб. на детали и расходники. А всего, значит, 102 464 руб. В «Блок Моторсе» работы оценили в 39 057 руб., комплектующие – в 30 817 руб., итого порядка 70 тыс. руб. Немногим отличается общая стоимость обслуживания Hyundai Accent на сервисе «Волны» – 69 100 руб. <p class="text-separator"></p>К нашему удивлению, расходы у неофициалов оказались в том же ценовом диапазоне. В «Квэме» каждое ТО обходится в среднем в 6500–7000 руб. Исключение составляет шестое техобслуживание, в ходе которого меняется комплект ГРМ. Его стоимость от 10 до 13 тыс. руб. В итоге десять визитов будут стоить примерно 70–80 тыс. руб. Такая вот арифметика! <p class="text-separator"></p> <b>Сроки</b> <p class="text-separator"></p>Время, пока автомобиль загонят на сервис, существенно отличается от станции к станции. Например, в «Автомире» на Филях ТО обещают провести через 8–10 дней с момента обращения, агрегатный ремонт потребует 18-дневного терпения (без учета срока заказа комплектующих), ожидание кузовщины займет от 14 до 60 дней в зависимости от степени повреждений. Правда, гарантийный ремонт регламентируется только сроком заказа деталей. В «Автомире» на Новорязанке ТО проведут через 1–2 дня, слесарку через две недели, а на кузовной ремонт машину готовы поставить в течение двух недель. В «Блок Моторсе» ТО, слесарный и гарантийный ремонт обещают провести через пару дней после обращения. Кузовной начнется не ранее чем через месяц. Наконец, полное однообразие очередей в сервисном центре «Волна»: ожидание любого ремонта займет от 1 до 3 дней. <p class="text-separator"></p>Как правило, неофициалы готовы сразу принять автомобиль – по предварительному звонку. Однако исполнение сложных работ может порядком растянуться. Так, в сервисе «Квэм» переборку двигателя доверяют одной смене механиков, у которой свой график рабочих и выходных дней. Так что в результате продолжительность ремонта вполне может восполнить короткий срок ожидания. <p class="text-separator"></p> <b>Итог</b> <p class="text-separator"></p>Наше исследование оставило противоречивые чувства. С одной стороны, найти запчасть на любую модель Hyundai в Москве не проблема. Сроки поставки редких деталей тоже вполне приемлемы. Но серьезных неофициальных сервисов Hyundai в столице не так уж много. Дилерская сеть представлена широко, хотя подчас услуги этих станций дороговаты. И еще один нюанс корейской марки: при примерно одинаковом спектре услуг стоимость обслуживания даже демократичного Accent весьма различна. Так что к выбору своего сервиса надо подойти серьезно.

Корейская кухня

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>Opel Corsa C</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Opel Corsa образца 2000 года с первого взгляда легко спутать с предшественником. Но он чуть просторнее внутри, из других плюсов стоит отметить более качественную обивку интерьера и отсутствие дребезжащих деталей. Большие и удобные кресла способны обеспечить достойный комфорт четверым взрослым в дальней поездке. А если сложить задний ряд, то образуется вместительный грузовой отсек объемом 1060 л.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Компактная Corsa легко находит место для парковки. Хорошо настроенная ходовая часть придает уверенности при резких маневрах. Для поездок по городу вполне достаточны моторы 1.0 мощностью 58–60 л.с. А для марафонских забегов лучше выбрать бензиновые двигатели 1.2 (с надежной цепью ГРМ), 1.4 или 70-сильный дизель CDTI. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Особых патологий у предыдущего поколения Corsa инспекторы техосмотра не выявили. Из перечня более-менее слабых мест можно назвать поломку датчика кислорода, стучащую рулевую рейку, капризы коробки Easytronic с автоматическим сцеплением. Кроме того, у этой генерации Corsa чаще, чем у предшественника, ржавеют глушители. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>Opel Corsa B</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Corsa с литерой B подходит под расхожее определение – внутри автомобиль больше, чем представляется снаружи. Хотя рослым пассажирам вряд ли будет комфортно на задних сиденьях. Трехдверка неплохо подходит для перевозки мелких грузов – сложив второй ряд, можно получить «багажник» объемом 1050 л. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества </b> <p class="text-separator"></p>Идеально подходит для начинающих водителей, которым нужен легкий (930 кг), послушный и не слишком резвый аппарат. Но все же от 45-сильного движка 1.0 следует отказаться – явно слабоват. Самыми подходящими для ежедневных вылазок в город будут моторы мощностью 60–65 л.с. Ну а тем, кто любит позажигать, есть смысл взять версию 1.6 (109 л.с.). Шумные и неэффективные дизели лучше сразу списать со счетов. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>При покупке машины убедитесь в отсутствии коррозии несущих частей кузова. По данным TUV, она поражает 15% Corsa в возрасте 11 лет. Люфт руля, другой типичный недуг, встречается примерно у 3% автомобилей. О неисправностях электрики разговор особый – они дают о себе знать у каждой третьей машины. Основные претензии к работе световых приборов. Немецкие владельцы потрепанных жизньюCorsa жалуются также на плохую подгонку деталей салона, быстрый износ тормозных дисков и малонадежные климатические установки. <p class="text-separator"></p> <p><b>P. S. </b>Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TUV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО. </p> <p class="text-separator"></p>

Пони в городе

<p class="text-separator"></p> <b>На что обращаем внимание</b> <p class="text-separator"></p> Правило верной посадки в автомобиле требует, чтобы бедра водителя опирались на подушку сиденья, а не висели над ним, поэтому (особенно если вы высокий человек) сиденье должно регулироваться по высоте. Нелишней будет и регулировка по длине. Чтобы исключить съезжания вперед при торможении, на ней должно быть углубление. Обратите внимание на боковую поддержку в области спины и бедер, она бывает минимальная, средняя и максимальная. Выбираем нужную в зависимости от стиля езды. Кстати, поддержка нужна отнюдь не только для удобства (как многие полагают). В первую очередь она предназначена для избежания деформации позвоночника. Очень полезным окажется наличие поясничного валика на спинке. Обратите внимание и на профиль самой спинки, он должен напоминать букву S, а не С. Выбирая кресло, надо хорошо помять спинку и подушку, чтобы убедиться в их умеренной жесткости, а при надавливании в любую часть кресла сопротивление материала должно быть одинаковым. Поинтересуйтесь, насколько износостойкий материал обивки. После всех исследований отрегулируйте положение сиденья, чтобы чувствовать автомобиль, и посидите, но не двадцать минут, а намного дольше. Только так можно понять, что вас ожидает в дальнейшем. Если начинают ныть спина и ноги – комфортной езда точно не будет. Наконец, у сидений должны быть регулируемые по высоте подголовники. <p class="text-separator"></p> <b>Не все так гладко…</b> <p class="text-separator"></p> Если автомобиль у вас уже есть, а сиденья в нем неудобные, нетрудно поставить новые, правильные. Их на российском рынке не так много, выберем нужное со знанием дела. Само собой, кресла, сделанные неизвестно как, где и кем, лучше обходить стороной. Вообще же, сиденья предлагаются ортопедические, тюнинг-версии (иногда их еще называют спортивными) и гоночные. Ортопедические в первую очередь предназначены для тех, у кого проблемы со здоровьем, во вторую – для желающих их избежать. Тюнинг-версии также заботятся о правильной посадке, но в отличие от ортопедических имеют более оригинальный дизайн. Основная задача гоночных кресел, или «ковшей», – обеспечить максимальную безопасность седоку. Большинство их вариантов не имеет регулировок,делаются «ковши» под определенную фигуру и не подойдут человеку иного телосложения. В некоторых креслах можно настраивать боковую поддержку, можно заказать встроенный обогрев, вентиляцию или пневмоподкачку поясничного валика. Установку следует производить только в специализированных компаниях. <p class="text-separator"></p> <b>Четыре мифа</b> <p class="text-separator"></p>А теперь давайте развеем несколько мифов, связанных с креслами. Миф первый: «Это дорого». Да, сумма, затраченная на сиденье и его установку, будет немаленькая. Однако оцените, какую пользу оно принесет, да и прослужит долго (обычно 10–12 лет). Миф второй: «В мою машину установить такое кресло невозможно». Сегодня сиденья делают под любой автомобиль. Достаточно назвать марку и модель, чтобы продавец предложил вам подходящее сиденье вместе с крепежом. Миф третий: «С таким креслом возникнут проблемы на техосмотре». Фирменные сиденья проходят обязательную сертификацию, на каждую модель выдается документ на соответствие требованиям закона. Его вы можете предъявить сотруднику ГИБДД. И только если сертификата нет, вас могут оштрафовать или заставить заменить сиденье. Четвертый миф: «Новое кресло будет выбиваться из интерьера». Вопрос красоты можно легко решить, выбрав подходящего цвета обивку, поставив сразу два передних кресла. Наконец, и диван можно обшить таким же материалом. Словом, ни один из этих мифов-аргументов не стоит вашего здоровья и безопасности. <p class="text-separator"></p> <b>Ортопедические</b> <p class="text-separator"></p> <b>RECARO (Германия)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Модель Ergomed ES</b> <p class="text-separator"></p> <p>Производитель особо рекомендует это сиденье для тех, кто часто бывает в длительных путешествиях. Среди достоинств можно выделить огромное количество электрических регулировок, в том числе угла наклона подголовника. Не хватает, наверное, только массажа. Широкий выбор вариантов обшивки. Комплектуется подлокотником. Помимо подогрева установлена вентиляция подушки и спинки. </p> <p class="text-separator"></p>Цена – от 53 000 до 82 460 руб. (в зависимости от комплектации) <p class="text-separator"></p> <b>UNP (Россия)<p class="text-separator"></p>Модель «Круизер»</b> <p class="text-separator"></p> <p>Откидная спинка этого сиденья позволяет устанавливать его в 3-дверный автомобиль. Кресло имеет удлиненную подушку. Помимо регулировки поясничной опоры есть регулировка боковой поддержки. По желанию дополнительно можно установить в спинку и подушку-подогрев. Довольно широкий выбор обшивки как по цвету, так и по материалу.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 6200 руб. <p class="text-separator"></p> <b>Тюнинг-версии </b> <p class="text-separator"></p> <b>RECARO (Германия)<p class="text-separator"></p>Модель Sportster CS</b> <p class="text-separator"></p> <p>Сверхлегкое сиденье, созданное по новой технологии с интегрированным ковшом. В отличие от штатных кресел имеет более тонкую спинку, что позволяет увеличить свободное пространство для пассажиров, сидящих сзади. Среди плюсов достаточно развитая боковая поддержка, а так же возможность использовать как с обычными 3-точечными ремнями безопасности, так и с гоночными 4-точечными. К сожалению, подогрев сиденья можно установить только дополнительно. Имеет 8 вариантов цветового оформления из 7 разных материалов.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 39 000 руб. <p class="text-separator"></p> <b>UNP (Россия) <p class="text-separator"></p>Модель «Экстрим-Бренд»</b> <p class="text-separator"></p> <p>Сиденье представляет Premium класс модельного ряда UNP. Обладает максимально развитой боковой поддержкой в области плеч и особо развитой в поясничной области. Дополнительно производитель может установить на него поясничную подкачку, подогрев, выдвижной валик в подушке сиденья, боковые пластиковые накладки и подушки-вкладыши на боковую поддержку спинки и подголовник. Производитель обещает любой вариант цветового оформления из любого понравившегося материала.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 6200 руб. <p class="text-separator"></p> <b>SPARCO (Италия) <p class="text-separator"></p>Модель Modena </b> <p class="text-separator"></p> <p>Сиденье производится исключительно под заказ. Каркас карбоновый, механизм регулировок металлический. Было сделано специально для Ferrari 360 Modena F131. Материал обшивки – кожа. Возможно лишь 4 варианта цветового оформления.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 109 500 руб. <p class="text-separator"></p> <b>PRO-SPORT (Россия) <p class="text-separator"></p>Модель RS-03489</b> <p class="text-separator"></p> <p>Простой с первого взгляда материал обивки сиденья обладает повышенной стойкостью к стиранию. Также разработчики уделили особое внимание боковой поддержке и удобству в части управления регулировками.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 10 000 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ISOTTA (Италия) <p class="text-separator"></p>Модель Goldie Ergomed ES</b> <p class="text-separator"></p> <p>Удобное сиденье с ярко выраженной боковой поддержкой во всех точках. Материал обивки износостойкий.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 7350 руб. <p class="text-separator"></p> <b>Гоночные </b> <p class="text-separator"></p> <b>SPARCO (Италия) <p class="text-separator"></p>Модель EVO 2</b> <p class="text-separator"></p> <p>Свободно управлять в этом сиденье можно даже в экстремальных условиях соревнований. Специальная форма каркаса дает большую твердость. Производится в трех разных размерах, с разной шириной каркаса. По заявлению производителя, имеет наилучшее соотношение жесткость/устойчивость. Материал обивки обладает высокой износостойкостью. Минус – немного вариантов цветового решения. </p> <p class="text-separator"></p>Цена – 15 900 руб. <p class="text-separator"></p> <b>PRO-SPORT (Россия) <p class="text-separator"></p>Модель RS-03511</b> <p class="text-separator"></p> <p>Разрабатывая эту модель, инженеры сконцентрировали внимание на боковой поддержке и удобстве размещения, что позволяет его использовать любителям экстремальной езды. Довольно широкий выбор цветового оформления.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 8000 руб. <p class="text-separator"></p> <b>UNP (Россия) <p class="text-separator"></p>Модель «Форсаж L» </b> <p class="text-separator"></p> <p>Сиденье легкое и обеспечивает максимальную фиксацию. Это стало возможным благодаря цельнолитой конструкции из полиэфирных, эпоксидных смол и стеклоткани. Съемные подушка сиденья и спинная подушка. Можно установить поясничную подкачку, подушки-вкладыши на боковую поддержку спинки и подголовника, 3-, 4-, 6-точечные спортивные ремни безопасности.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 6800 руб. <p class="text-separator"></p> <b>RECARO (Германия) <p class="text-separator"></p>Модель Pole position</b> <p class="text-separator"></p> <p>Гоночное сиденье начального уровня. Обладает улучшенной поддержкой поясничного отдела спины. Направляющие в конструкции для 4-, 5- и 6-точечного ремня безопасности. Что примечательно, адаптеры имеют допуск FIA. На выбор предлагается 8 вариантов цветового оформления из 4 различных материалов.</p> <p class="text-separator"></p>Цена – 25 000 руб. <p class="text-separator"></p>

Тест в седле

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/27QE16QqnU1n5xpxO8KSew" alt="«Мейджор» – первый в мире" title="«Мейджор» – первый в мире" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-73661" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На дилерской конференции «Мазда Мотор Рус» генеральный директор компании Йорг Шрайдер объявил о том, что компания «Мейджор», официальный дилер «Мазды», признана крупнейшим дилером марки в мире по объему продаж автомобилей за 2006 год. <p class="text-separator"></p>Всего в прошлом году 22 официальных дилера в 14 регионах России продали 32 290 «мазд», из них в автосалонах «Мейджор» – 7244. А бум продаж «Мазды» начался сразу после премьеры фильма Тимура Бекмамбетова «Дневной дозор», в котором героиня Жанны Фриске ведьма Алиса с ветерком каталась на RX-8 по фасаду столичной гостиницы «Космос». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2jX_K3uq-5qRm9rCP__GsA" alt="«Мейджор» – первый в мире" title="«Мейджор» – первый в мире" itemprop="contentUrl" width="315" height="383" class="story-photo imp-image-73660" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Михаил Бахтиаров, президент автомобильного холдинга Major: «Мы рады, что смогли добиться таких высоких результатов, но ни в коем случае не остановимся на достигнутом. В 2007 году наша стратегическая задача, помимо увеличения продаж, – обеспечить качественное обслуживание всех проданных нами автомобилей».

«Мейджор» – первый в мире

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hybZgRMhGpIhwSaoO0HYCw" alt="Лучший продавец бриллиантов" title="Лучший продавец бриллиантов" itemprop="contentUrl" width="601" height="400" class="story-photo imp-image-73663" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «РОЛЬФ Импорт», официальный дистрибьютор «Мицубиси моторс», назвала лучших в России дилеров по итогам 2006 года. Среди дилеров двух столиц победителем признан центр «РОЛЬФ Восток», расположенный в Москве на Рязанском проспекте. Лучшим в региональной сети стал центр «Гедон-Трейд» в Ростове-на-Дону. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3uyxj8oVcxTBvLJoErBu9g" alt="Лучший продавец бриллиантов" title="Лучший продавец бриллиантов" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73662" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Президент «Мицубиси моторс корпорейшн» Осаму Масуко с победителями конкурса «Лучший Дилер – 2006» Светланой Виноградовой, директором ДЦ «РОЛЬФ Восток», и Игорем Лазуренко, учредителем группы компаний «Гедон».

Лучший продавец бриллиантов

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Компания «Северсталь-Авто», официальный импортер и производитель ФИАТов в России, подвела первые итоги шестимесячной работы на российском рынке. Несмотря на скромные размеры самого авто, мощь, с которой компания продвигается по стране, поистине танковая. <p class="text-separator"></p>Всего за полгода создана обширная дистрибьюторская сеть из 52 автосалонов (к концу 2007 года их число достигнет 85!) в 38 российских городах. Более 5,5 млн. долл. инвестиций – и вот уже дилерская сеть ФИАТа оставила позади таких конкурентов, как «Ситроен» и «Пежо», пока уступая лишь «Рено». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Al-ruBsmyrfGU7FjKnWww" alt="ФИАТ атакует" title="ФИАТ атакует" itemprop="contentUrl" width="383" height="511" class="story-photo imp-image-73664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Директор по продажам «Северсталь-Авто» Сергей Павленко: «Продажи ФИАТа увеличиваются на 43% ежемесячно. С сентября 2006 года по март нынешнего реализация выросла в 10 раз (с 200 до более 2000 машин) – неплохое начало».

ФИАТ атакует

<p class="text-separator"></p>«СЕМЬЯНИН» НА ВСЕ РУКИ <p class="text-separator"></p>Николай Зайцев, директор по продажам группы компаний «Блок» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9gNj7ZiC9SeQH3bH7HkDwg" alt="Товар лицом вседорожники" title="Товар лицом вседорожники" itemprop="contentUrl" width="448" height="517" class="story-photo imp-image-73676" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О «Мицубиси-Аутлендер XL» часто говорят как об обновленной версии классической модели «Аутлендер». Но XL – это совершенно другой автомобиль, общее у них лишь название. Именно поэтому старая версия продолжает продаваться наравне с новинкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AhZCILM3iD5UfjDu5tlu6w" alt="Товар лицом вседорожники" title="Товар лицом вседорожники" itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo imp-image-73677" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Аутлендер XL» выглядит современно, динамично и даже агрессивно, вместе с тем он стал более гармоничным и законченным. Задняя дверь теперь состоит из двух частей, открывающихся независимо друг от друга. Нижняя часть двери может использоваться как сиденье (выдерживает нагрузку до 200 кг). Улучшена эргономика места водителя, есть множество отсеков для мелких вещей, сдвижной подлокотник и подстаканники. <p class="text-separator"></p>Пока «Аутлендер XL» доступен с одним двигателем 3,0 л в трех комплектациях. А в начале 2008 года появится версия с мотором 2,4 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUHtJ5abtVjzEUny2e0iHQ" alt="Товар лицом вседорожники" title="Товар лицом вседорожники" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-73674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многих покупателей отпугивает высокая цена в сравнении с обычным «Аутлендером», однако сейчас, когда они смогли не только посмотреть, но и протестировать новинку, многие понимают, что этот автомобиль – другого класса, более комфортный, с высоким уровнем безопасности, богато оснащенный даже в базовой комплектации. В месяц мы заключаем 40–50 контрактов на XL. <p class="text-separator"></p>Мы предлагаем все формы покупки: кредит, лизинг, трейд-ин. Кредитных предложений множество: рассрочка, кредит без первоначального взноса, экспресс-кредит, кредит на семь лет и возможность оформления кредита без справок о доходах. Также у нас можно получить кредит на приобретение дополнительного оборудования и аксессуаров. <p class="text-separator"></p>Скидки и дисконтные программы на XL официальным дистрибьютором пока не предусмотрены и вряд ли в ближайшее время появятся – сегодня автомобиль востребован и без этого. <p class="text-separator"></p>Компания «Блок Моторс» – официальный дилер Мitsu-bishi с 2005 года. Входит в состав группы компаний «БЛОК», работающей на автомобильном рынке с 1993 года. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ БИЗНЕСА И ОТДЫХА <p class="text-separator"></p>Роман Хапаев, генеральный директор «КАРНЭТ-2000» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/froyIbB0xDB1y4G7CQaVfw" alt="Товар лицом вседорожники" title="Товар лицом вседорожники" itemprop="contentUrl" width="767" height="511" class="story-photo imp-image-73673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Хёндай-Санта Фе» нового поколения – значительный шаг вперед для компании с точки зрения дизайна и применения инновационных технологий. Разработка вседорожника заняла 26 месяцев и обошлась «Хёндай» в 155 млн. долларов. Мы полагаем, что «Санта Фе» будет иметь успех у потребителя благодаря улучшенным ходовым характеристикам, высокому уровню комфорта и безопасности. <p class="text-separator"></p>У «Санта Фе» большая, чем у предшественника, колесная база, что позволило увеличить длину, ширину и высоту автомобиля на 150, 55 и 50 мм соответственно. Бензиновый двигатель V6 объемом 2,7 л развивает 189 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kVjNCaF2stE7k_6gU0A2bA" alt="Товар лицом вседорожники" title="Товар лицом вседорожники" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-73675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новое поколение было представлено на российском рынке в марте 2006 года. С того момента мы продали 3217 автомобилей. Кстати, клиенты в основном приобретают «Санта Фе» в максимальной комплектации. Спрос достаточно велик, поэтому ждать автомобиль придется в среднем два-три месяца, но многое опять же зависит от комплектации. <p class="text-separator"></p>Среди особенностей модели – самый большой среди конкурентов клиренс и управление функцией подключения полного привода одной кнопкой. Также благодаря большой базе в «Санта Фе» очень просторно, в том числе и сзади. К тому же часть багажа можно разместить на крыше – автомобиль оснащен релингами и поперечинами. <p class="text-separator"></p>Для всех автомобилей «Хёндай» предоставляется гарантия на 5 лет или 120 тысяч километров пробега. <p class="text-separator"></p>Компания «КАРНЭТ-2000» является эксклюзивным дистрибьютором импортных автомобилей Hyundai. В России насчитывается 76 официальных дилеров марки в 47 городах.

Товар лицом вседорожники

<p class="text-separator"></p>Филиал «Пежо Рус Авто» объявил о запуске ограниченных серий «Пежо-307 Move» и «407 Dynamic», а также о новой акции, распространяющейся на модель «Пежо-206»-хэтчбек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a5fVlamGJ0rdHunwlxJXgA" alt="Специальное предложение на «Пежо»" title="Специальное предложение на «Пежо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73667" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Серия Move создана на основе версии D-Sign. Базовые 307 Move оснащены пакетом Pack Visi (автоматическое включение стекло- и фароочистителей плюс электрохромное зеркало заднего вида), устройством Blue Tooth – Free Hands Phone, двухзонным климат-контролем, оригинальным внешним обвесом Pack Look (бамперы, молдинги, дверные ручки и корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова) и противотуманными фарами. Цена «Пежо-307 Move» начинается от 526 000 рублей. <p class="text-separator"></p>Специальная серия «Пежо-407 Dyna-mic» создана на базе комплектации SR. В ней передние сиденья с подогревом, кожаный руль, датчик дождя, хромированные молдинги и решетка радиатора. Опция – 16-дюймовые легкосплавные колеса Hortaz. Цена – от 645 600 рублей. <p class="text-separator"></p>В рамках специальной акции на все хэтчбеки «Пежо-206» 2006 и 2007 гг. выпуска предоставляется скидка 23 000 рублей. Таким образом, цены на эти авто теперь начинаются с $12 250.

Специальное предложение на «Пежо»

<p class="text-separator"></p>ПРОДАВЦЫ ВРЕМЕНИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XkbUOs3SY_6uIDUjd8UHaw" alt="Очередной срок" title="Очередной срок" itemprop="contentUrl" width="800" height="606" class="story-photo imp-image-73692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На запрос «куплю очередь на автомобиль» Яндекс выдал 40 644 страницы, на аналогичный запрос «продам...» – только 27 997. На просторах интернета живет и, судя по всему, хорошо себя чувствует даже платный сайт avtoochered.ru. Логичный вывод: спрос превышает предложение раза в полтора, и граждане готовы выкладывать свои кровные не только за новое авто, но еще и за «здесь и сейчас». Звоню первому попавшемуся продавцу в категории «срочно», предлагающему очередь на «Хонду-Сивик» седан 1.8 АТ: <p class="text-separator"></p>– Вы продаете очередь? <p class="text-separator"></p>– Да, середина мая вас устроит? <p class="text-separator"></p>– Вполне. Какая комплектация? <p class="text-separator"></p>– «Комфорт». <p class="text-separator"></p>– Отлично. Ваша цена? <p class="text-separator"></p>– Тысяча двести, но могу сбросить до тысячи… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_TbJTQNLFQVuN2BRBDAWg" alt="Очередной срок" title="Очередной срок" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доплачивать столько к официальным $26 000 я морально не готов. Кстати, не я один. Практика показывает, что желающие купить место в очереди на ближайшую поставку авто не готовы расставаться с суммой более $500, в основном предлагают купить за $100–150, реже $300. При этом покупатель еще должен будет вернуть продавцу и дилерский залог, а это от $500 до 10% стоимости машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pt8JqxTjNQpK99mqt8AkNg" alt="Очередной срок" title="Очередной срок" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот продавцы не скромничают. Средней или, как они сами говорят, «нормальной» ценой за очень дефицитный автомобиль считается $1500. Естественно, стоимость авто и срок получения отражается на цене, а если вдруг вам предлагают «вашу» комплектацию и цвет, да еще и через пару недель, могут запросить $1800–2500 сверху. Правда, что хуже – ждать или переплачивать, я так до конца и не определился... <p class="text-separator"></p>ПРИЧИННЫЕ МЕСТА РУССКОГО СПРОСА <p class="text-separator"></p>Наша страна непредсказуема. Автопродавцы даже термин такой придумали – «отложенный спрос» (это и есть очередь). Кто бы мог подумать – дилеры ожидали, что спрос вырастет на треть, а он, паршивец, вымахал в полтора раза. Росстат недоумевает – каждый пятый житель страны в этом году собирается обзавестись новой иномаркой, независимо от того, имеет он автомобиль или нет. А мы удивляемся, откуда очереди… <p class="text-separator"></p>Повышение уровня благосостояния населения – только одна из причин для возникновения очередей, пусть и главная. Вторая – доступность банковского кредита. Кредитные ставки, хоть и медленно, но понижаются, а банки придумывают все новые кредитные схемы для физических лиц. Правда, потом жалуются на массовый невозврат (2 млрд. рублей за прошлый год!), но это, в конце концов, их трудности... <p class="text-separator"></p>К тому же, из-за того, что жилье не купишь даже в рамках федеральной программы «Доступное жилье», многие серьезно стали рассматривать новые иномарки как способ вложения свободных денег. <p class="text-separator"></p>Еще одна немаловажная причина очередей – квоты. Производители оказались не готовы к русскому спросу. Они физически не могут поставить в Россию больше машин, чем было оговорено в начале года. <p class="text-separator"></p>ДЕВОЧКА ХОЧЕТ МАШИНКУ <p class="text-separator"></p>Недолго думая, мы решили провести эксперимент. Легенда гласила, что босс поручил своему секретарю найти машину дочери в подарок. Девочке 19 лет, через пару недель она сдает на права, и папа просто обязан исполнить мечту любимого чада. Воодушевленно я принялся осаждать столичные автосалоны, долго и сбивчиво объясняя менеджерам по продажам, что дочери начальника срочно нужна машина именно вашей марки, непременно с автоматической коробкой передач, обязательно с полным электропакетом, кондиционером, музыкой, а главное – «женского» цвета. При этом цена, желательно, щадящая, потому что опыта вождения у девочки практически нет и «ловить бордюры» очень дорогой комплектацией будет жалко. <p class="text-separator"></p>Если цена и комплектация нас почти всегда устраивала, а иногда подходящая машина даже оказывалась в наличии, то «женский» цвет в ста процентах случаев нужно было заказывать, а значит – ждать. И вот тут возникал вопрос, ради которого и затевалась вся эта авантюра: «Как долго?» Результаты в таблице. <p class="text-separator"></p>Но и эти свои обещания дилеры выполняют не всегда. В январе прошлого года Елена, читательница «За рулем», выбрала в одном из московских салонов «Форд-Фьюжн» яркого желто-зеленого цвета в базовой комплектации. Машину пообещали доставить через три месяца, потому что редкий цвет (а он был главным условием) нужно заказывать. Два месяца спустя начались звонки. Вежливые менеджеры регулярно сообщали Елене, что ее заказ не может быть собран вовремя по причине загрузки производства. И так же вежливо интересовались, не хочет ли она что-нибудь добавить в комплектацию, пока есть такая возможность. Лена поняла, что ждать придется долго, поэтому каждый раз будущая покупка обрастала все новыми опциями. Итог: Лена уже полгода радуется «Фьюжну», который достался ей на $6000 дороже, чем она рассчитывала на него потратить. <p class="text-separator"></p>СЕКРЕТЫ «ХОНДЫ» <p class="text-separator"></p>Однако вернемся к очередям. «Чемпион» среди дефицита – «Хонда-Сивик» продолжает притягивать россиян, несмотря на самую высокую цену в своем классе и стабильно долгий срок ожидания. Очереди не уменьшаются, даже несмотря на то что «Хонда» каждый год вдвое увеличивает объем продаж в России. В 2005 году продано 8906 машин, в 2006-м – 15 000, с января по апрель 2007-го – уже 7000. Однако это значительно меньше, чем продажи в Англии (40 000 шт. с начала 2007-го) или Германии, Франции и Испании вместе взятых (24 000 шт. за тот же период). Заводы «Хонды» в Англии и Японии не справляются с растущим спросом. А квоты распределяются пропорционально проданным авто. Круг замкнулся: чтобы больше давали, надо больше продавать, чтобы больше продавать, нужно, чтобы больше давали. На сегодня для «Хонды» главным рынком сбыта (еще и с имиджевой точки зрения) является Европа, где приходится жестко конкурировать с БМВ, «Мерседесом», «Опелем», «Ауди» и «Фольксвагеном». И даже несмотря на это, очереди за «Сивиком» в Англии и Германии (невероятно, но факт!) доходят до трех месяцев. <p class="text-separator"></p>Кроме русского общенационального помешательства на «Форде» с «Маздой» (спасибо «Дневному дозору»!), на второе место уверенно выходит «Ниссан-Кашкай». Рекорды бьют и «Хёндай» с «Шевроле» (ЗР, 2007, № 4, 5). Вообще, самые дефицитные машины находятся в ценовом сегменте $13 000–17 000. Именно они собирают очереди, в то время как люксовые модификации пылятся в автосалонах. <p class="text-separator"></p>По мнению экспертов, очереди в салонах провоцируют покупателей на постоянные миграции. Чтобы не упустить клиентов, под предлогом «меньше ждать» дилеры перенаправляют внимание потребителя на другие модели. Например, желающим приобрести «Фокус» настоятельно рекомендуют «Фьюжн». <p class="text-separator"></p>Некоторые аналитики рынка считают, что нередко производители провоцируют искусственный дефицит спросовых моделей для того, чтобы переключить покупателя на остальной модельный ряд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3slQWwU67lzl618tCmPw9g" alt="Очередной срок" title="Очередной срок" itemprop="contentUrl" width="362" height="541" class="story-photo imp-image-73693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Игорь Виноградов, руководитель сети ТСК Группы компаний «Автомир» <p class="text-separator"></p>Обычно очередь возникает на новые модели, которые только появляются на рынке. Как правило, она сразу доходит до трех–пяти месяцев. К примеру, ожидание «Чери-Амулет» и «Чери-Тигго» составляло пять месяцев, люди с удовольствием вносили деньги по $500– 1000 и готовы были терпеливо ждать. Огромную роль сыграла цена – от 9 тысяч долларов. Автомобиль появился в наличии на складе, и очередь сразу рассосалась. Всплеска или новой волны, насколько я могу судить, не предвидится. «Кашкай» сейчас вошел на российский рынок точно так же, но строить прогноз, что ситуация затянется, я бы не стал. <p class="text-separator"></p>По данным Росстата, каждый пятый житель страны в этом году собирается обзавестись новой иномаркой. Независимо от того, имеет он автомобиль или нет. <p class="text-separator"></p>Производители провоцируют искусственный дефицит спросовых моделей для того, чтобы переключить покупателя на остальной модельный ряд.

Очередной срок

<p class="text-separator"></p>АРИФМЕТИЧЕСКАЯ ПРОГРЕССИЯ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qw4r6fPc6OAFlx49OcyVHA" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo imp-image-73678" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В прошлом году россияне купили более миллиона иномарок, почти на 400 тысяч больше, чем в 2005-м. Доля «Ниссана» в этом «соцсоревновании» – 7,8% или 75 723 автомобиля, а динамика роста на уровне среднего показателя – 64,5%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jSXCP4jyPYyATcc-FF-DGQ" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="472" height="600" class="story-photo imp-image-73679" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bbvw9BctiP25ZqqKIzVZdA" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="686" height="433" class="story-photo imp-image-73682" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В текущем году объем продаж импортных автомобилей, по прогнозам, побьет все предыдущие рекорды. Так, в марте 2007 года «Ниссан Мотор РУС» продала 8234 машины против 4640 в марте прошлого года. Сравнивая эти цифры, можно предположить, что по итогам года объем продаж «Ниссана» удвоится. Однако несмотря на хорошую динамику роста, компания вряд ли сможет потеснить с четвертого места «Тойоту». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bd6071kT3oY2OUzv7fDVYw" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="588" height="441" class="story-photo imp-image-73681" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hGyrf-him-mQxDmQiSTERw" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="684" height="455" class="story-photo imp-image-73684" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день российский модельный ряд «Ниссана» состоит из 12 автомобилей. Абсолютный лидер продаж – «Алмера Классик» с традиционно востребованным в России кузовом седан. Чемпион роста – компактный кроссовер «Кашкай», выведенный на рынок весной 2007 года (в марте продано 1009 экземпляров). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9lFyRiQgfAr59qkbZMHjGg" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="619" height="444" class="story-photo imp-image-73683" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В конце лета появится новый вседорожник «Х-Трейл», а в сентябре – авто С-класса «Тиида» верхнего ценового сегмента – $19 000–25 000 (заметно дороже «Алмеры», которую предлагают за $14 000–18 500). <p class="text-separator"></p>РЕЗЕРВ МОЩНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mvxaryJKI7hFP-vadeQXsw" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="741" height="598" class="story-photo imp-image-73686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L61aKWCbC_32lKSeblRr8Q" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="793" height="539" class="story-photo imp-image-73685" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Альянс «Рено-Ниссан» в 2006 году продал более 5,9 млн. автомобилей – целых 9% мирового рынка. Сегодня по количеству проданных машин он занимает четвертое место. Собственно «Ниссан» реализовал 3,5 млн. единиц автомобильной техники. Среди стран с наибольшим приростом продаж на первом месте Россия (96,9%), затем Колумбия и Китай с показателями 33,6% и 22,5% соответственно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ezhfIrlHfKi8eHyvOidLSw" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="619" height="412" class="story-photo imp-image-73688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ytyXNInDpKriY5dQ6yyfw" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="619" height="412" class="story-photo imp-image-73687" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ниссан» для российского рынка собирают на четырех заводах по всему миру – в Японии, Великобритании, Испании и Корее. В этом году с конвейера в Сандерленде (Великобритания) сошел 4,5-миллионный автомобиль. Им оказался «Ноут», но предназначенный, увы, для покупателя с берегов туманного Альбиона. В России же очередь на него продолжает расти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/urxU3x_2-Nkh5gvu1qC9oA" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="701" height="467" class="story-photo imp-image-73690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aICvW2lrVSNks5Xxb6tyXg" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="743" height="494" class="story-photo imp-image-73689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но нет худа без добра: еще год назад «Ниссан» объявил о намерении открыть производство в России. Завод будет построен в Санкт-Петербурге и начнет работать в 2009 году. Инвестиции в проект составят 200 млн. долл., на заводе будут заняты 750 человек, а объем производства запланирован на уровне 50 тысяч автомобилей в год. Решение по модельному ряду еще не принято, но, скорее всего, собирать на нем будут самые народные «ниссаны». Хотя пример со всеволожским «Фокусом» показывает, что постройка завода еще не гарантирует уменьшения очередей на автомобили, а порой лишь подогревает спрос. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7OR5s5uOyurwyVYJpHb5A" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73680" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тору Сайто, генеральный директор ООО «Ниссан Мотор РУС» <p class="text-separator"></p>На данный момент дилерская сеть «Ниссан» в России насчитывает 37 компаний с 42 центрами продаж. Сеть растет и развивается прежде всего в регионах. На Урале мы представлены в Екатеринбурге, Челябинске, Перми; за Уралом – в Тюмени, Омске, Сургуте. <p class="text-separator"></p>Запасные части поставляем со склада в Истре, а также с центрального склада в Амстердаме. Время доставки деталей из Подмосковья до московского дилера с момента получения заказа – три рабочих дня, до регионального – немногим больше. Из Амстердама запчасти идут одну-две недели. <p class="text-separator"></p>С очередями на автомобили ситуация сложная. Самый популярный – «Ниссан-Кашкай», на него высокий спрос, поэтому записывать желающих приходится на сентябрь (данные на апрель с. г. – ред.). На модели «Ноут» и «Алмера Классик» очередь около месяца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqvf5Wlhd9DQJA6s4MewaA" alt="Дюжинная сила" title="Дюжинная сила" itemprop="contentUrl" width="585" height="600" class="story-photo imp-image-73691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Владимир Григорьев, руководитель дилерского центра «Автомир» на Ярославском шоссе <p class="text-separator"></p>По итогам 2006 года мы на первом месте по продажам марки «Ниссан» в России в одном дилерском центре. Компания «Автомир» увеличила свою долю на рынке Москвы в прошлом году до 12,4% (в 2005-м доля компании составила 9,3%). <p class="text-separator"></p>«Ниссан» пользуется очень хорошим спросом, поэтому у нас, как и у других дилеров, существует дефицит некоторых моделей, в частности «Кашкай» и «Алмеры Классик». Тем не менее в активах центра «Автомир» на Ярославском шоссе всего около 2000 автомобилей марки. Все их можно приобрести, однако срок поставки колеблется от 2–3 дней до 3–4 месяцев. Длительные сроки характерны для моделей «Х-Трейл», «Теана», «Патруль». <p class="text-separator"></p>«Алмера Классик» наиболее популярна в самой доступной по цене комплектации, а у «Х-Трейл» и «Кашкай», к примеру, в равной степени востребованы все комплектации. <p class="text-separator"></p>Все модели «Ниссан» ликвидны на вторичном рынке, в первую очередь благодаря надежности и гарантированному уровню качества. По результатам 2006 года можно сказать, что цены на подержанные автомобили марки выросли на 5–10%. <p class="text-separator"></p>Проблем с комплектующими почти не возникает – на складе всегда в наличии около 5000 наименований. Сроки поставки варьируются от 3 дней до 3 недель (для деталей, редко используемых при ремонте). Ходовые же запчасти (фильтры, колодки, диски и т. д.) всегда под рукой. <p class="text-separator"></p>Очереди на ремонт мы стараемся не допускать. На ТО или сервисное обслуживание клиента запишут за 1–2 дня, на работы по электрике – за 5–6 дней; наиболее длительные сроки на кузовной ремонт – 1–1,5 месяца ожидания. В ближайшее время планируем серьезно увеличить мощности кузовного ремонта.

Дюжинная сила

Ушакова Ирина

<p>Средневзвешенная цена новой легковой машины в РФ за год увеличилась на 13%. В январе 2026 года она составила 3,5 млн рублей, что, тем не менее, на 2,1% меньше, чем месяцем ранее, сообщил автоэксперт Сергей Целиков со ссылкой на расчеты аналитического агентства «Автостат».</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p><span>Цены на легковые машины с пробегом, по его словам, выросли практически так же. В январе этого года средневзвешенное значение на вторичном рынке составило 1,34 млн рублей. Это на 14% выше, чем в январе прошлого года, и всего лишь на 0,5% выше, чем в декабре.</span></p> <p><span>Стоит уточнить, что начало текущего года в РФ ознаменовало собой первый за семь лет рост НДС, очередную индексацию утильсбора и связанную с этим волну массового подорожания машин. </span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Цены стремятся в космос: как за год подорожали машины в России

Телеграм-канал Сергея Целикова

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448976&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Имея на руках миллион с небольшим, рассчитывать на новый кроссовер не приходится.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>На вторичке можно найти огромное количество неплохих вариантов известных марок, однако в большинстве своем они будут иметь огромные пробеги, которые свидетельствуют о потенциальных ощутимых вложениях денег в машину.</p> <p>Если вы планируете найти свежий автомобиль с пробегом до 100 тысяч км, то вариантов за эту цену остается не так уж много. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев отобрал несколько относительно свежих кроссоверов с ценами до 1,5 млн рублей, которые не будут доставлять проблемы владельцам. Один из них – <span>Haval</span><span> </span><span>Jolion</span><span>.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/egqde0Gvfi9RbVhqSj8Ssw=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604331" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p><p><span>[table id="2286"]</span></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-689465bb-7fff-5345-622b-1598e0b92690">[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JmojrwRV0qSE-ZVlDZOsQ" alt="Сергей Зиновьев" title="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604333" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></p> <p><i>– В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</i></p> <p><i>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ</i><i><span>‑</span>92. </i><i><span>На</span> </i><i><span>полноприводных</span> </i><i><span>–</span> 4B15D 1.5 (150 </i><i><span>л</span>.</i><i><span> с</span>.) </i><i><span>с</span> </i><i><span>непосредственным</span> </i><i><span>впрыском</span>, </i><i><span>и</span> </i><i><span>гидрокомпенсаторы</span> </i><i><span>у</span> </i><i><span>него</span> </i><i><span>есть</span>.</i></p> <p><i>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</i></p> <p><i>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение. </i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5enX4vBsmOIwR1hjuFQ6Yg=s800" alt="Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?" title="Интерьер Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604332" comment="Интерьер Haval Jolion" /><span itemprop="description">Интерьер Haval Jolion</span></div><div class="caption">Интерьер Haval Jolion</div><br /></i></p> <p><b><i>С остальными кроссоверами из подборки эксперта можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">материале</a>.</i></b></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Самый популярный кроссовер в РФ: насколько накладно покупать его подержанным?

Интерьер Haval Jolion

<h3>На эти автомобили дают самые большие скидки в России</h3> <p><span>Хотя глобальные скидки на новые машины в России сильно сжались, некоторые производители всё ещё держат </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977194-na-ehti-avtomobili-dayut-samye-b/" target="_blank"><span><span>специальные предложения.</span></span></a><span><span> Вот на что можно рассчитывать прямо сейчас, если планируете покупку.</span></span></p> <h3>За последний год импорт авто резко изменился: что везут в Россию</h3><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>Импорт</span></span></a><span><span> подержанных автомобилей в Россию за последний год резко изменил свой облик. По сути, рынок сместился в сторону более доступных и менее мощных моделей, что четко видно по свежей статистике.</span></span></p> <h3><span>Конфискация «бла</span><span><span>тных» автомобильных номеров в России: что об этом известно</span></span></h3> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977144-konfiskatsiya-blatnykh-avtomobil/" target="_blank"><span><span>Номера серии АМР</span></span></a><span><span> сотрудники Госавтоинспекции (ГАИ) не изымают ни на дорогах, ни в регистрационных подразделениях, если они выданы законно, сообщил источник в ГАИ.</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?</h3> <p><span>В ближайшее время система </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977091-v-rossii-gotovyat-sereznuyu-ref/" target="_blank"><span><span>ОСАГО</span></span></a><span><span> может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</span></span></p> <h3>Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?</h3> <p><span>В апреле 2026 года дилеры бренда Lada начнут получать товарные автомобили </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank"><span><span>Vesta Sport</span></span></a><span><span>, сообщает источник </span></span><span><b><span> </span></b></span><a href="https://t.me/rcinews/30195" target="_blank"><span><span>RCI News</span></span></a><span><span> со ссылкой на собственные инсайдерские данные. Уточняется, что под капотом заряженной версии будет форсированный атмосферник 1.8 Evo, развивающий 145 л. с. и 184 Нм и агрегатированный с 6-ступенчатой МКП.</span></span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Самое интересное за прошедшую неделю мы собрали для вас в воскресном дайджесте

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Импортные автомобили по-прежнему могут удивить ценником, даже на фоне повышенного утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a> Lavida XR сейчас можно заказать в некоторых регионах дешевле, чем новую LADA Vesta. Во Владивостоке дилеры просят за эту модель от 1,43 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vtqSTzhIY55XD0Jw8iwMw=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604381" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Для сравнения, обновлённая LADA Vesta 2026 года в самой доступной версии Comfort начинается с 1 миллиона 581 тысячи рублей. А за топовую комплектацию Techno с дистанционным запуском двигателя и улучшенной мультимедиа просят уже больше двух миллионов.</p> <p>Предложение из Владивостока пока самое выгодное. Правда, в объявлении не уточняют комплектацию. Но по фото видно, что в базе идёт цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Правда, мультируль там с пластиковым ободом. Вообще, в этом городе есть около десятка похожих предложений, где цены доходят до 2,03 млн. Но даже у таких машин часто нет климат-контроля, кнопки старта или бесключевого доступа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Jh_NDyHld6IgcVbpq46Zg=s800" alt="В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604382" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>В других городах Lavida XR заметно дороже. В Чебоксарах его оценили в 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Московские дилеры просят около 1,897 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимум - 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе цена уже переваливает за 1,93 и 1,94 миллиона соответственно.</p> <p>Под капотом у всех привозных Lavida XR стоит один и тот же мотор. Это 1,5-литровый бензиновый двигатель EA211 мощностью 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый агрегат, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает он в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России появилась возможность купить крупный седан Volkswagen по цене Весты

Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p>По информации агентства «Автостат», в 2025 году в РФ было куплено 381,1 тыс. легких коммерческих б/у авто, что всего на 0,4% меньше, чем в 2024 году. Более 38% этого объема – 147 тыс. LCV с пробегом – приходится на отечественную марку <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span><span>ГАЗ</span></span></a><span>. </span></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Второе место с большим отставанием занимает </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976880-nazvana-realnaya-prichina-uvol/" target="_blank"><span><span>УАЗ</span></span></a><span>, реализовавший 30,1 тыс. машин. В топ-5 самых популярных иностранных марок вошли Volkswagen (26,8 тыс.), Ford (24,8 тыс.) и Mercedes-Benz (24,1 тыс.).</span></p> <p><span>Эксперты агентства замечают, что на эти бренды приходится 66,3% рынка. Из всех легких коммерческих моделей с пробегом в 2025 году чаще всего покупали ГАЗель ГАЗ-3302, ее доля превысила 20%. За год продали 78,2 тыс. таких машин.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>На втором месте по популярности ГАЗель Next (29,5 тыс. штук), на третьем – Ford Transit (22,7 тыс.). В топ также вошли ГАЗ-2705 и Lada Largus, разошедшиеся тиражом 13,6 и 13,3 тыс. экземпляров соответственно.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977143-1"><a class="story-link" href="/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ","alt":"ГАЗ-3302","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg","alt":"ГАЗель Next","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ","alt":"Ford Transit","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w","alt":"ГАЗ-2705","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g","alt":"Lada Largus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: рынок LCV с пробегом в 2025 году показал незначительное снижение </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cm2byEq1VG1-8zZdvbXUiQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RYL3nEReUypXOgvhhiQTKg" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdqkMR2KrdLnIsJ5sOx2lQ" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603648" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mC7q13J_s2z_Il87ik5D0w" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603646" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKeHkIAJLWoTfk02dcFJ8g" alt="ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке — фото 1603645" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449005&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/945570-chevrolet-captiva-i-2006-2018" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> снова можно купить в России, хотя и неофициально. Речь о втором поколении модели, которое никогда не поставлялось к нам официально, в отличие от первого. Сейчас на рынке параллельного импорта появилось около десятка таких машин, причём цены на них сильно разнятся в зависимости от города и комплектации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9nUkEMSDJRANgLCtSU2yw=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604403" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Самое выгодное предложение, судя по данным, нашлось в Твери. Там за 2,15 млн рублей готовы под заказ привезти семиместную версию. За эти деньги покупатель получит кроссовер с кожаным салоном в двух цветах, светодиодной оптикой, климат-контролем и целым набором опций: от камеры кругового обзора и парктроников до системы бесключевого доступа и вертикального сенсорного экрана мультимедиа.</p> <p>В других городах ценники заметно выше. Во Владивостоке за аналогичную Captiva просят минимум 2,25 млн, а в Новосибирске пятиместный вариант с панорамной крышей оценили уже в 2,39 млн рублей. Наиболее дорогие экземпляры из наличия продают в Подмосковье и Уфе – там за семиместные кроссоверы хотят 2,45 млн и 2,55 млн рублей соответственно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zfZzMSrAFFW6hQSECgftqg=s800" alt="Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604402" comment="Chevrolet Captiva" /><span itemprop="description">Chevrolet Captiva</span></div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Интересно, что даже самые «дорогие» предложения по Captiva, которые начинаются от 2,65 млн в Новосибирске, оказываются дешевле многих китайских конкурентов с трёхрядным салоном. К примеру, Chery Tiggo 8 Pro Max стоит от 3,3 млн, а модели Geely Okavango и GAC GS8 и вовсе переваливают за отметку в 4 миллиона рублей.</p> <p>Под капотом у всех привозных «Каптив» установлен один и тот же силовой агрегат – бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод здесь исключительно передний.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Добротный семейный кроссовер Chevrolet вернулся в Россию с приятной ценой

Chevrolet Captiva

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407259-chevrolet-geely-chery

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

MINI Cooper: картинг на миллион

Заряженный «Купер S».

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g_mb_JPjQT-m6R82M2-D3g=s800" alt="01" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270162" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> FIAT 500. Производство Польша. В России с весны 2014 г. От 570 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <h2>МИЛЫЙ, ЕЩЕ МИЛЕЕ</h2> <p class="text-separator"></p>Его появление в поле зрения вызывает улыбку – не раз ловил себя на этом. В России он признанный покоритель женских сердец. Та самая вещица, что покупают под воздействием убойного аргумента: хочу. Продажи невелики. Весь класс А, к которому он относится, в нашей стране не очень популярен. В Европе ситуация иная: «пятисотый» – лидер класса в десяти странах, включая Британию, Швейцарию, Испанию. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году его слегка освежили. Появились новые комплектации, расцветки кузова, легкосплавные колесные диски, тканевые и кожаные обивки, кое-что по мелочи. Самое заметное изменение в салоне – комбинация приборов с цветным 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем. Показания спидометра, тахометра, указатели уровня топлива, давления наддува, информация маршрутного компьютера – всё отображается на одном цветном «блюдце». Поначалу непривычно, но осваиваешь такой способ подачи информации довольно быстро. И, главное, новая комбинация соответствует игривой сущности машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GpRIFuFuH7amsc7onDYzmg=s800" alt="02" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270159" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Интерьер комплектации «Калт» (Cult) в новой расцветке «латтемента грин». </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal648473-1"><a class="story-link" href="/content/articles/648473-fiat-500-serezno-o-nesereznom/">FIAT 500: серьезно о несерьезном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/woW3PFl1YtGSF-0dQg2TyQ","alt":"Кто сказал, что в маленьком автомобиле нельзя сделать салон, достойный премиум-сегмента?","width":1549,"height":897}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y_5N3SVYglCjHuUdZHXvuw","alt":"Волшебная кнопочка «спорт» позволяет реализовать все возможности двухцилиндрового двигателя с турбонаддувом.","width":823,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P9OGIVqzZukaKScD0HdgGw","alt":"Аналоговых приборов не осталось. Вся информация выводится на цветное жидкокристаллическое «блюдце».","width":727,"height":441}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Есть автомобили практичные, есть солидные, есть спортивные. «Фиату-500» как нельзя лучше подходит определение «позитивный». </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woW3PFl1YtGSF-0dQg2TyQ" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_5N3SVYglCjHuUdZHXvuw" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P9OGIVqzZukaKScD0HdgGw" alt="05" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">FIAT 500: серьезно о несерьезном</span></div></div> <p class="text-separator"></p>Еще симпатичнее, еще прикольнее – это не все пути модернизации «пятисотого». Главное новшество можно прочувствовать лишь в пробной поездке. Поворот ключа зажигания... Что такое? Обещали бензиновый двигатель, а здесь тарахтит то ли дизель, то ли… Да, на холостом ходу звук у фиатовского «Твинэйра» весьма своеобразный. <p class="text-separator"></p> <h2>МАЛ, ДА УДАЛ</h2> <p class="text-separator"></p>Это новый мотор в линейке: бензиновый, с турбонаддувом, мощностью 105 л.с. Ничего особенного? Поверьте, великолепно для двухцилиндрового моторчика объемом всего 875 кубиков! Мощность в пересчете на литр объема – 120 сил: форсировка на уровне горячих хэтчбеков. <p class="text-separator"></p>Моторчик сносно трогает с места двух здоровых мужиков плюс 940 кг самой машины. Дальше приходится приноравливаться к механической шестиступенчатой коробке передач. Проблема не в четкости переключений, просто надо ехать на передачу выше, чем подсказывает мышечная память. Скажем, после торможения перед «лежачим полицейским» лучше подоткнуть третью, а не привычную вторую. Передачи короткие – поначалу часто упираешься в отсечку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">06</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9lVpMNOSOxIMsjeKJV0xwQ=s800" alt="06" title="Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270165" comment="Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал." /><span itemprop="description">Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал.</span></div><div class="caption">Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал.</div> <div class="caption"> Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал. </div> <p class="text-separator"></p>Когда взаимопонимание достигнуто, можно нажать кнопочку «спорт». Меняется не только чувствительность рулевого управления. Производитель утверждает, что с двигателя снимаются электронные ограничения. В экономичном режиме он развивает 98 л.с. и 120 Н·м, в спортивном – 105 л.с. и 145 Н·м. Букашка становится живчиком – должна разгоняться до сотни за 10 секунд и выдавать 188 км/ч максимальной скорости. Проверить показатели на дорогах общего пользования невозможно, но добавка от перехода на программу «спорт» ощущается явно. Мы с коллегой забрались на «пятисотке» в горы, и мотор малой кубатуры не напрягал на затяжных подъемах. К тому же местные дорожки настолько узкие, что даже авто гольф-класса кажется на них громоздким и на мелком городском «Фиате» здесь передвигаться проще. А уж когда речь заходит о радиусе разворота или парковке на тесной стоянке, «пятисотый» вне конкуренции. <p class="text-separator"></p> <h2>А ЧТО ДЛЯ НАС?</h2> <p class="text-separator"></p>Поставки обновленной модели в Россию запланированы на второй квартал нынешнего года. Двигатели – бензиновые, хорошо известные атмосферники семейства «Файр»: 1,2-литровый мощностью 69 л.с. и 1,4-литровый 100-сильный. Будущее мотора «Твинэйр» на нашем рынке пока не определено – решение последует чуть позже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o2xichRJHVCgN8RqkYuFnA=s800" alt="07" title="Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270167" comment="Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно." /><span itemprop="description">Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно.</span></div><div class="caption">Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно.</div> <div class="caption"> Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно. </div> <p class="text-separator"></p>Перспективы «Фиата-500» в России основаны на его нишевости. Да и прямого конкурента у него, пожалуй, нет. Машины А-класса от французских и немецких производителей к нам больше не поставляются, а немногочисленные азиатские модели того же класса явно недотягивают до звания «малыш премиум-сегмента». <p class="text-separator"></p> <blockquote> <strong>ПЛЮС</strong>  Стильный, симпатичный, позитивный, шустрый. <strong>МИНУС</strong> Багажник размером с хозяйственную сумку, неполная гамма двигателей на российском рынке </blockquote> <p class="text-separator"></p> <h2><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-270161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YfpSkgK91XGdh1AABJJkwA" alt="09" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="382" height="481" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-270161" /><span itemprop="description"></span></div></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>L ЗНАЧИТ «БОЛЬШОЙ»</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-thumbnail imp-image-270163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">08</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rAG-SFhxZDmxFM6gJTBt4Q" alt="08" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="604" height="384" class="story-photo alignnone size-thumbnail imp-image-270163" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У мелкого «пятисотого» есть <a href="/content/articles/543991-fiat_500_l_bryzgi_igristogo/">старший брат 500L</a>. Внешне родственники совсем не похожи: за литерой L скрывается компактвэн. Тоже весьма своеобразный автомобиль с фамильным обликом. В Россию его официально не поставляют, но в Европе он лидер своего сегмента. В нынешнем году 500L тоже модернизировали. Помимо косметических изменений есть пополнение в линейке двигателей. <p class="text-separator"></p>Первый мотор – бензиновый «T-Джет» с турбонаддувом, надежный 1,4-литровый представитель семейства «Файр». Выдает 120 л.с. при 5000 об/мин и 215 Н·м при 2500 об/мин. Соответствует нормам Евро-6. Второй – турбодизель «Мультиджет» объемом 1,6 л, мощностью 120 л.с. Его особенность – турбонагнетатель «Ханивелл» c изменяемой производительностью. Утверждают, что дизель очень экономичный, причем не в ущерб динамике автомобиля. <p class="text-separator"></p>Модель 500L у нас не планируют продавать из-за слишком высокой предполагаемой цены. А вот новые двигатели могут появиться в России на других моделях «Фиата». Или на <a href="/content/news/629954-alfa-romeo-vernulas-v-rossiyu-i-nazvala-ceny-na-avtomobili-2014-goda/">«Альфа Ромео»</a>.

FIAT 500: серьезно о несерьезном

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC01360</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BjWBJzVWl9rebOwq1OyS6A=s800" alt="DSC01360" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269645" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Volvo V40 Cross Country D2, от 999 000 руб., КАР от 6,10 руб./км </div> <p class="text-separator"></p>Стильный силуэт, прецизионный интерьер и потрясающая динамика 249-сильного турбомотора вкупе с отлично настроенным шасси <a href="/content/news/646221-volvo-v40-i-xs60-poluchili-novye-versii/">«V40-Кросс-Кантри»</a> произвели на меня богатое впечатление еще прошлым летом. Но когда мне назвали цену той самой машины, я чуть в осадок не выпал: 1,7 млн рублей. Однако! За эти деньги можно «Прадо» купить – или стать владельцем полноценного кроссовера XC60, пусть и с менее зажигательным двигателем! <p class="text-separator"></p>Так что, когда представилась возможность сесть за руль дизельного V40, который манит ценником в миллион рублей, я решил проинспектировать машину на предмет признаков экономии. Однако тщательный осмотр лишь подтвердил тот факт, что «Кросс-Кантри» с дизелем по уровню отделки ни в чем не уступает своим бензиновым собратьям. <p class="text-separator"></p>Различие раскрылось только после пуска двигателя: довольно навязчивый шум и хорошо ощутимая вибрация диссонируют с тем комфортом, которым обволакивает водителя этот уютный хэтчбек. И тогда в поисках сэкономленных двух сотен тысяч я отправился на V40 покорять дороги мегаполиса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC00856</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kq1ubCIap4ZvwU_ApkGuGw=s800" alt="DSC00856" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269646" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Двухцветный салон выглядит нарядно, но ничуть не фривольно. Дизайн не скупой – и в то же время не скучный, а качество материалов отделки – высочайшее </div> <p class="text-separator"></p>Поскольку дорога была относительно пуста, я утопил педаль акселератора почти до упора и стал ждать реакции. Незамедлительно последовавший рев недовольного мотора слабо повлиял на ускорение – V40 набирал скорость чересчур степенно. И лишь спустя пару секунд, словно вдохнув нужное количество воздуха, турбодизель неожиданно выстрелил. Оказалось, что машина умеет ехать по-настоящему. Да еще как! По крайней мере, в пределах городских скоростей никакой сердечной недостаточности нет и в помине. <p class="text-separator"></p>Опробовав «Вольво» в различных режимах движения, я пришел к выводу, что двигатель этого автомобиля кажется задумчивым лишь в самый момент старта. И хотя 6-ступенчатый «робот» «Гетраг» всячески пытается нивелировать эту проблему, лучше все же ехать на моменте. Парадоксально, но факт: при езде в полпедали в промежутке от 30 до 80 км/ч (то есть в свободном от пробок городском режиме) по набору скорости V40 не уступает куда более мощным бензиновым автомобилям! <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642652-untitled-2-73/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pofX2Z__Uq7nGnw1IlirOg" alt="Untitled-2" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="432" height="956" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269643" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642653-untitled-3-48/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3E_dh_qtbagUheQWH6S7sQ" alt="Untitled-3" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="430" height="630" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269642" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вкусив прелести крутящего момента, вы за день-два привыкнете, как и я, к несколько специфичной манере вождения дизельного хэтчбека; и в дальнейшем будете упиваться мыслью о том, что 114-сильная «четверка» создает реальную конкуренцию бензиновым моторам, будучи не в пример более экономичной. В заявленные 4,5 литра по городу верить, конечно, не приходится; однако упрекнуть «Вольво» в обжорстве никак нельзя: за неделю мне так и не удалось даже наполовину опустошить 52-литровый бак. И бортовому компьютеру, который доложил о невероятном для меня городском расходе в 6,3 литра, я верю безоговорочно! <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642654-untitled-4-50/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j9Nmv63BujRoEV3oEKvBdQ" alt="Untitled-4" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="458" height="845" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269644" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642655-untitled-5-30/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m0J-KGpAAUOmyJODc_buVQ" alt="Untitled-5" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="427" height="931" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269637" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Позднее, принявшись с энтузиазмом изучать цены возможных конкурентов, я выяснил, что мой подопечный – довольно редкая птица. Судите сами: из полусотни одноклассников с дизельным мотором можно купить лишь девять машин, включая V40. Радует и то, что по цене «Вольво» успешно конкурирует не только с престижными хэтчбеками вроде A3 и B-класса, но даже с «Ситроеном-C4», цена которого начинается с 928 тысяч рублей. Ну разве не удивительно? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC01392</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8PjZcJLGbyc5pgN-20I-Dg=s800" alt="DSC01392" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269647" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Сзади дизельный V40 от бензиновых модификаций можно отличить не только по наличию шильдика D2, но и благодаря отсутствию патрубков выпускной системы </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p><h2>Мы решили</h2><p class="text-separator"></p>Не смотрите на скромные технические данные мотора D2 – обязательно найдите способ поучаствовать в тест-драйве дизельного V40. И тогда с большой долей вероятности этот мотор вам очень понравится. Ну а шум и вибрации с лихвой искупает «детский» транспортный налог и почти игрушечный расход топлива.<p class="text-separator"></p>

Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW M3 и BMW M4: волки в овечьей шкуре 

Тимкин Юрий

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-269594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT_2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rMBTng0X5NWbxXyfoLGNHw=s800" alt="SEAT_2" title="Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-269594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Барселона, Испания. <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> 30-летие SEAT Ibiza. <p class="text-separator"></p>Нынешней весной самой популярной сеатовской модели – Ibiza – исполнилось тридцать лет. За эти годы она разошлась по свету более чем четырехмиллионным тиражом. Учитывая скромные масштабы марки – достойный показатель. Результат еще более впечатлит, если узнать, что за это время SEAT продал примерно столько же автомобилей других моделей. <p class="text-separator"></p>С момента дебюта сменилось четыре поколения Ibiza. И в честь юбилейного события представитель каждого из них побывал в руках редактора «За рулем». Причем на его радость испанцы приготовили для знакомства самые интересные – спортивные модификации Ibiza I (1984–1993), Ibiza II (1993–2002), Ibiza III (2002–2008), Ibiza IV (2008 – наши дни). <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности</strong> и самые интересные моменты общения с яркими представителями четырех поколений модели – серийно выпускавшимися заряженными хэтчбеками Ibiza I SXI, Ibiza II Cupra 16V, Ibiza III Cupra TDI, <a href="/content/articles/534600-seat_ibiza_cupra_fasten_seat_belts_pristegnite_remni/">Ibiza IV Cupra</a>: ЗР, 2014, №7. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal642441-1"><a class="story-link" href="/content/articles/642441-operativ-zr-seat-ibiza/">Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rMBTng0X5NWbxXyfoLGNHw","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UG_6f0ekfVZ6MJSGbBKDyg","alt":"","width":1600,"height":1196}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t0IKjE164shvhB3Q7HKBhw","alt":"","width":1481,"height":676}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VCm_21OknzE5zqS0m-o8SQ","alt":"","width":1600,"height":793}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка SEAT отметила 30-летие своей самой массовой модели — Ibiza. В рамках празднования нам посчастливилось познакомиться на треке TERRAMAR со спортивными модификациями всех четырех поколений SEAT Ibiza. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rMBTng0X5NWbxXyfoLGNHw" alt="SEAT_2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UG_6f0ekfVZ6MJSGbBKDyg" alt="4.Ibiza III_mini" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t0IKjE164shvhB3Q7HKBhw" alt="IBIZA New Style" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VCm_21OknzE5zqS0m-o8SQ" alt="SEAT_1" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим</span></div></div>

Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок