Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ <p class="text-separator"></p>МНОГО ЛЕТ НАЗАД... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ <p class="text-separator"></p>170 лет. 23.06.1831 в Англии опубликован отчет Д. Стоуна об испытаниях паровых дилижансов конструкции Голсуорси Гернея. <p class="text-separator"></p>105 лет. 4.06.1896 Генри <a href="/auto/Ford/">Форд</a> впервые выехал на улицы Детройта на своем автомобиле "Квадрицикл". <p class="text-separator"></p>15.06.1896 родился Иван Алексеевич Лихачев. 23 года он руководил заводом АМО (позднее ЗИС, ныне АМО ЗИЛ). <p class="text-separator"></p>95 лет. 11.06.1906 открылась первая в Париже автобусная линия Монмартр-Сен-Жермен-де-Пре. На ней работали 30-местные двухэтажные машины "Брийе-Шнейдер-Р2" с моторами в 32 л. с. <p class="text-separator"></p>90 лет. 24.06.1911 родился Хуан Мануэль Фанхио. Аргентинский гонщик пять раз выигрывал звание чемпиона мира в формуле 1 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957 гг.). <p class="text-separator"></p>75 лет. 28.06.1926 произошло слияние двух старейших немецких автомобильных фирм "Даймлер" и "Бенц". С тех пор машины концерна несут марку "Мерседес-Бенц". <p class="text-separator"></p>65 лет. 15.06.1936 завод ФИАТ начал производство знаменитой модели "Тополино" конструкции Данте Джакозы. До 1955 года было выпущено более 519 тысяч этих машин. <p class="text-separator"></p>55 лет. 21.06.1946 собрана первая промышленная партия автомобилей ГАЗ-20 "Победа". До 1958 г. выпущено 235 999 машин. <p class="text-separator"></p>50 лет. 23.06.1955 родилась французская раллистка Мишель Мутон. В 1982 году она была второй в личном зачете первенства Европы по ралли. <p class="text-separator"></p>Паровой дилижанс Г. Гернея. 1831 г. <p class="text-separator"></p>"Квадрицикл" Г. Форда. 1896 г. <p class="text-separator"></p>"Брийе-Шнейдер-Р2". 1906 г. <p class="text-separator"></p>И. А. Лихачев, <p class="text-separator"></p>директор АМО-ЗИС. <p class="text-separator"></p>Х. М. Фанхио, пятикратный чемпион мира. <p class="text-separator"></p>"ФИАТ-Тополино 500С Жиардинера". 1949 г. <p class="text-separator"></p>ГАЗ-20 "Победа". <p class="text-separator"></p>М. Мутон, лучшая <p class="text-separator"></p>раллистка мира. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6315-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6315-mnogo_let_nazad/">Много лет назад...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OvRrJvR-bnvURTqu7KJwFg","alt":"","width":478,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lmu8qSg_DfQuuc8LRQ-Qww","alt":"","width":472,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UU5lO2QZAQ58V__l7G8ayw","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4DXHzKZ4ahOetos_zvxvuw","alt":"","width":390,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dAn8Tiqv2i2TdBwbnt_u8Q","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MrWJVQ1lRLP7SHYgNotxjA","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ktuw0OHpkMqBKhB89XwbFA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cw8a2fGAOB20c-XX6QklSg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МНОГО ЛЕТ НАЗАД... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OvRrJvR-bnvURTqu7KJwFg" alt="Много лет назад... — фото 24167" title="Много лет назад... — фото 24167" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lmu8qSg_DfQuuc8LRQ-Qww" alt="Много лет назад... — фото 24168" title="Много лет назад... — фото 24168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UU5lO2QZAQ58V__l7G8ayw" alt="Много лет назад... — фото 24169" title="Много лет назад... — фото 24169" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4DXHzKZ4ahOetos_zvxvuw" alt="Много лет назад... — фото 24170" title="Много лет назад... — фото 24170" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dAn8Tiqv2i2TdBwbnt_u8Q" alt="Много лет назад... — фото 24171" title="Много лет назад... — фото 24171" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MrWJVQ1lRLP7SHYgNotxjA" alt="Много лет назад... — фото 24172" title="Много лет назад... — фото 24172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ktuw0OHpkMqBKhB89XwbFA" alt="Много лет назад... — фото 24173" title="Много лет назад... — фото 24173" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cw8a2fGAOB20c-XX6QklSg" alt="Много лет назад... — фото 24174" title="Много лет назад... — фото 24174" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Много лет назад...</span></div></div>

Много лет назад...

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/БЫЛОЕ <p class="text-separator"></p>ЭССЕН-2001 - ДОЛГОЖИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>ИХ СОБРАЛА ПОД СВОЕЙ КРЫШЕЙ ВЫСТАВКА "ТЕХНО-КЛАССИКА" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ <p class="text-separator"></p>Эти кузова много лет опаляло солнце и секли дожди, блестящие капоты покрывала пыль, а крылья страдали от ударов камней. Но им повезло избежать участи тех, что закончили свои дни в куче рухляди на заднем дворе или на автомобильном кладбище. Стараниями бережливых владельцев и заботливых реставраторов эти машины гордо выстроились в светлых павильонах выставочного центра в немецком Эссене, на крупнейшей в Европе выставке такого рода - "Техно-Классика". <p class="text-separator"></p>Автомобили немало повидали на своем веку. Их фары освещали судьбоносные для мира события и скромные семейные праздники, а салоны, отделанные деревом и кожей, помнят немало людей, в том числе и тех, кто оставил свое имя в истории. Эти машины - свидетели событий ХХ века, им есть что рассказать друг другу и, конечно, нам. Прислушаемся... <p class="text-separator"></p>"Кадиллак-D": "Большинство соседей - мои внуки, ведь мне уже 96! Во времена моей молодости на автомобили смотрели как на чудо. По знатности могу потягаться с любым аристократом: у меня всего 155 братьев, и все мы, "кадиллаки-D", - одного года рождения, 1905-го. В ту пору клиентов, способных заплатить 2800 долларов, в Америке, а тем более в Европе было немного. Сам папаша Лиланд, основатель фирмы, ездил на одноцилиндровой модели, стоившей в три раза дешевле. А у меня - первый в истории фирмы четырехцилиндровый мотор мощностью 30 л. с. Не улыбайтесь! В те годы такого "табуна" вполне хватало. Жизнь была степенной, размеренной. Это сегодня все несутся непонятно зачем и куда. Я попал в очень хорошую семью, правда, далеко от дома - в Британской империи. Зато ездил по живописнейшим местам, вдали от шумных городов. Меня берегли и лелеяли. Затем полвека прожил в тихом, уютном музее, а теперь выставлен на продажу. Но я совершенно спокоен: чуткий уход мне обеспечен. Ведь не всякий заплатит 530 тысяч марок или почти четверть миллиона родных долларов!" <p class="text-separator"></p>"Изотта-Фраскини <a href="/auto/Fiat/Tipo/">Типо</a> 8А": "Послушать старого ворчуна, так он один здесь родовитый. Подумаешь, "Кадиллак"! А мое имя звучит как симфония! Мама мия! Он, видите ли, первый "Кадиллак" с "четверкой"! А у меня первая в мире серийная "восьмерка"! Объем - 7,3 л, мощность - 110 л. с. Мое мировое турне началось в 1926-м, когда шасси из Италии привезли в Штаты. Нью-йоркское ателье "Брукс-Острук" сшило достойный костюм. В те годы в Штатах хватало классных машин, но нас, итальянцев, любили особенно - за красоту и горячий нрав. Почти на такой же "Изотте" ездил знаменитый танцовщик Рудольф Валентино. Повидала я на своем веку роскошные особняки и дорогущие рестораны. Покочевала по частным коллекциям, вернулась в Европу. Здесь, в Германии, перенесла полную реставрацию и ищу подходящего хозяина". <p class="text-separator"></p>"Морган-Супер Аэро": "Кузов размером с автобус и гигантский двигатель вовсе не обязательны! Я помню, скольких колоссов сгубил кризис конца 20-х - начала 30-х, а мое имя и ныне на слуху, хоть и родился еще в 1927-м, в Великобритании. Я родственник мотоцикла и не стесняюсь этого: три <p class="text-separator"></p>19-дюймовых колеса со спицами, V-образный двухцилиндровый мотор. Только водитель с адреналином в крови осмеливался, пришпоривая 40-сильный двигатель, разогнать меня до 120 км/ч. Почти всю жизнь я провел на родине, а теперь мои хозяева - немецкие поклонники и знатоки "морганов". Оказывается, на континенте тоже есть истинные джентльмены". <p class="text-separator"></p>"Опель-Капитан": "Потомки Адама никогда не кичились происхождением, зато и прятаться по гаражам нам не к лицу. Мы всегда честно служили, не требуя наград. Мое время - послевоенный подъем. Подкопив деньжат, европейцы пересаживались из дешевых "тарахтелок" в нормальные добротные машины. Мне повезло: едва сойдя с конвейера в 1955-м, стал свадебным подарком. Я - почти обручальное кольцо, потерять которое - плохая примета. До сих пор живу в той семье. Ухаживать за мной помогают внуки хозяина. А он по весеннему солнышку заводит неубиваемый 71-сильный мотор, ведущий родословную от агрегата 1936 года, и выезжает на ретро-парады. Старый "Капитан" надежней иных новомодных генералов!" <p class="text-separator"></p>"Рено-R4": "Тридцать лет на конвейере, тираж более восьми миллионов, прост, вместителен, надежен и... обаятелен. Меня узнают все! Пережил благодатные 60-е, кризисные 70-е и даже в 80-е не выглядел стариком. Мой моторчик в 26,5 (а позже даже 34) л. с. - для тех, кому надо ездить, а не устанавливать рекорды. Только по-настоящему народные машины могут стать культовыми. Я - стал!" <p class="text-separator"></p>"Хорьх-853А": "По-настоящему золотые годы - тридцатые. Разве можно сравнить нынешние безликие средства передвижения с нами - Автомобилями! Потомки моего первого владельца просили не называть его имя. Сами понимаете: тот, кто в 1937-м покупал дорогой кабриолет, был не последним человеком в рейхе. Кстати, именно тогда пышно отмечали рождение двадцатипятитысячного восьмицилиндрового "Хорьха". На пьедестале красовался мой близнец с пятилитровым 120-сильным мотором. Сам Август Хорьх пользовался таким! После войны я ездил мало: увы, пришло время других машин. Зато вскоре заслуженно стал одним из самых знаменитых европейцев". <p class="text-separator"></p>"Роллс-Ройс Фантом V": "У каждого свое предназначение. Я почти не путешествовал, зато нес почетную, достойную моей марки службу. В 1962-м, поставив специальный кузов от ателье "Хупер", меня отправили в Ватикан. Отслужил там 30 лет. Помню Павла VI, который первым из Святых Отцов стал выезжать за пределы Рима, помню 13 мая 1978-го - страшный день покушения на Иоанна-Павла II. Я многое видел и слышал, но... хороший слуга неболтлив. Теперь я в отставке, но готов к новому назначению, ведь пока я проехал всего 29 тысяч километров". <p class="text-separator"></p>"Трабант-601": "Сколько лет надо мной смеялись! Но мечтали обо мне, стояли в очередях, а купив, берегли. Я здесь один из самых молодых, мне всего 12 лет. Зато простенькие машины из несуществующей ныне страны по-прежнему любят - наверное, в память о небогатой, но счастливой молодости. И зовут нас насмешливо, но ласково - "траби". А я и вовсе уникум: под пластмассовым капотом - 1,4-литровый 48-сильный дизель от "Фольксвагена". Вот так - социалистический народный автомобиль конструкции ДКВ середины тридцатых и современный западный мотор... Как и "социализм с человеческим лицом", он стал достоянием истории, едва родившись". <p class="text-separator"></p>Немало других историй можно подслушать в просторных эссенских залах от интересных, редких, красивых автомобилей... Подробнее о выставке читайте в одном из ближайших номеров журнала "Лимузин". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6313-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6313-essen-2001_-_dolgozhiteli/">Эссен-2001 - долгожители</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VUEK1ZTMXeMUxZxGJddhSg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tX-Lj8IuVdM9yY6QqniuLg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Jrs9cnHw9uQVioY3Dd1vIw","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aZznjwH75bUipSMSUn8tyw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q30Rq5s7QZ7mScjwIm1KFg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NLo67X5U93MUyX7zgASA7w","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KXgt6Dvsu7n5cljKLqSW8g","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c4vWfKHF07sMQOvBK7lTBA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭССЕН-2001 - ДОЛГОЖИТЕЛИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUEK1ZTMXeMUxZxGJddhSg" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24142" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tX-Lj8IuVdM9yY6QqniuLg" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24143" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24143" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jrs9cnHw9uQVioY3Dd1vIw" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24144" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24144" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZznjwH75bUipSMSUn8tyw" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24145" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24145" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q30Rq5s7QZ7mScjwIm1KFg" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24146" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24146" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NLo67X5U93MUyX7zgASA7w" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24147" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24147" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KXgt6Dvsu7n5cljKLqSW8g" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24148" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24148" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c4vWfKHF07sMQOvBK7lTBA" alt="Эссен-2001 - долгожители — фото 24149" title="Эссен-2001 - долгожители — фото 24149" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эссен-2001 - долгожители</span></div></div>

Эссен-2001 - долгожители

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p>ЗА "ЧУЖОЙ" СЧЕТ <p class="text-separator"></p>ВЫ ХОТИТЕ ВЗЯТЬ КРЕДИТ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>Число страждущих купить машину "взаймы" растет не по дням, а по часам. Во всяком случае, почта ЗР полна вопросов о том, как получить такой кредит. Отвечаем на самые распространенные. <p class="text-separator"></p>Как ни странно, самый частый вопрос: что будет, если я не верну кредит? Процентные ставки, поручительство, справки из бухгалтерии, другие важные проблемы - все потом. Прежде надо узнать про самое худшее - так уж устроен "наш" человек. <p class="text-separator"></p>Не будем ссылаться на обесценившиеся в эпоху дикого капитализма понятия вроде честности, порядочности, доброго имени. Просто предостережем: один раз просрочив дату очередной выплаты по кредиту, вы фактически закрываете себе возможность покупать автомобиль за "чужие" деньги впредь. Но если вы все-таки решили "объявить дефолт", то на этот случай каждый банк предусматривает свой порядок действий. Чаще всего - это продажа вашего автомобиля и возврат долга за счет выручки. Правда, не без оговорок. <p class="text-separator"></p>Допустим, вы не можете отдать деньги в срок по объективным причинам, например (не дай бог), в стране очередной финансовый кризис. В августе 1998 года многие клиенты "Пробизнесбанка" (крупнейший участник рынка автокредитования в Москве) оказались неплатежеспособными, поскольку брали валютные ссуды, а зарплату получали в рублях. Кредитор пошел клиентам навстречу и продлил срок выплаты долга на целый год! "Банк - не зверь, - сказал тогда на пресс-конференции представитель "Пробизнесбанка". Если вас неожиданно уволили с работы, или вы заболели, или произошло что-то неординарное - нужно прийти в банк и объяснить ситуацию. Скорее всего мы вместе найдем выход из сложившейся ситуации". <p class="text-separator"></p>На сколько дороже обходится автомобиль, купленный в кредит? <p class="text-separator"></p>Лучше всего это объяснить на примере. "Шестерка" стоимостью 85 200 руб., если взять кредит на 60% от ее цены, в конечном счете обойдется примерно в 100 тыс. рублей. При условии, что кредит взят на один год под 26% годовых в рублях (наиболее распространенная в коммерческих банках ставка) плюс покупка страховки "угон+ущерб". <p class="text-separator"></p>Тот, кто не желает покупать полис автострахования, может сэкономить около 7 600 рублей, обратившись в Сбербанк РФ или в банк "Русский стандарт" (Москва) - здесь страховку не требуют. Но в том же "Русском стандарте" более высокие проценты за пользование кредитом. Так что каждый должен прикинуть сам, что ему выгоднее. <p class="text-separator"></p>Каким требованиям должны отвечать поручители? <p class="text-separator"></p>Тот, кто решил поручиться в случае невыплаты вами долга, обязан предоставить в банк справки о зарплате. Если поручитель один - его зарплата должна быть не меньше вашей, если два - то в сумме они должны получать столько же, сколько и вы. <p class="text-separator"></p>Можно ли купить в кредит подержанный автомобиль? <p class="text-separator"></p>Можно, если вы взяли кредит "На неотложные нужды" в Сбербанке РФ. Еще один вариант - покупка "секонд-хэнда" через автосалон официального дилера, куда подержанные машины поступают по системе "трейд-ин" (обмен старого автомобиля на новый с доплатой). Но это - только для покупателей иномарок. <p class="text-separator"></p>Дадут ли мне кредит в Москве, если я живу в Туле? <p class="text-separator"></p>Москва - лидер автокредитования в России. Здесь самые разнообразные программы, немало банков, предлагающих эти услуги, и хороший выбор машин. Естественно, многие с удовольствием ездили бы в столицу брать "взаймы". К сожалению, это невозможно. Пока кредит доступен лишь по месту регистрации. <p class="text-separator"></p>Как определить свой кредитный рейтинг? <p class="text-separator"></p>Для начала подсчитайте совокупный доход вашей семьи, имея в виду тот заработок, который вы и ваши домочадцы можете подтвердить документально - справкой из бухгалтерии. Поделите эту сумму пополам, как бы зарезервировав средства на жизненно важные расходы. Оставшиеся деньги - еще раз пополам. Это и будет максимально возможная расчетная сумма выплат, которую вы можете себе безболезненно позволить. Иными словами, при семейном доходе 10 000 руб. вы можете взять кредит на такую сумму, чтобы выплаты не превышали 2500 руб. в месяц. Если же вы живете один и получаете 10 000 руб., то ваш кредитный рейтинг в два раза выше. Именно такой методикой "в первом приближении" пользуются многие банки. <p class="text-separator"></p>

За "чужой" счет

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КРИК-1, 2, 3... <p class="text-separator"></p>СПАСИТЕ НАШИ УШИ <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ ЛИ ЗАЩИТА ОТ ЗАЩИТЫ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ОЛЬГА ИСЛАМКИНА <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Летняя ночь. Окна нараспашку. И вдруг этот дикий резкий звук на всю округу. Пока пытаешься понять, что происходит, неожиданно наступает тишина. Облегченно вздыхаешь, закрываешь глаза и... все повторяется! Терпенья больше нет! <p class="text-separator"></p>Кто из нас не вздрагивал, когда у автомобиля, мимо которого мирно прогуливаешься, срабатывала сигнализация? Кто не проклинал котов и собак, дождь - все, что угодно, вызывающее вой потревоженной машины? Но куда чаще обыватель проклинает сам автомобиль и его владельца. <p class="text-separator"></p>СЕРДЦЕ, ТЕБЕ <p class="text-separator"></p>НЕ ХОЧЕТСЯ ПОКОЯ... <p class="text-separator"></p>Знаем ли мы, насколько вредной, а иногда и опасной может быть охранная система автомобиля? Что происходит с нашим организмом, когда неожиданно срабатывает автосигнализация, как он реагирует на столь специфический звук? <p class="text-separator"></p>- Пугаемся, - отвечает врач-кардиолог Алексей Клочков. - Испуг вызывает выброс адреналина в кровь, происходит спазм сосудов, начинается аритмия (тахикардия). Вплоть до потери сознания. Человека, недавно перенесшего инфаркт, такой испуг может привести к летальному исходу. <p class="text-separator"></p>По мнению психотерапевта Татьяны Дмитриевой, срабатывающая по ночам сигнализация способна вызвать хронический стресс. Человек становится нервным, раздражительным. Не все засыпают после автопобудки. И даже могут потерять трудоспособность на весь день! <p class="text-separator"></p>Совсем плохо приходится будущим мамам. Резкие, диссонансные, неритмичные звуки, неприятная частота которых специально подбирается, воздействуют на будущего ребенка, не говоря уже о возможных последствиях испуга беременной женщины. <p class="text-separator"></p>А что же стандарты? Неужели нет никаких требований к автомобильным сигнализациям? Есть, конечно. Но в основном они касаются срабатывания систем (последние должны молчать даже при очень сильном ударе - подробнее на с. 164). ГОСТ устанавливает... минимум громкости. По государственным стандартам, мощность звука сигнализации должна быть не менее 100 дБ, частота - 1800-3550 Гц. При этом барабанная перепонка может разорваться при 90 дБ и частоте от 1000 до 6000 Гц! Вот так-то. <p class="text-separator"></p>СЕРЕНАДЫ ВНЕ ЗАКОНА <p class="text-separator"></p>Похоже, больше всего сигнализации достали москвичей. В Мосгордуме принят в первом чтении проект закона "Об административной ответственности за нарушение тишины в ночное время в городе Москве". В случае, если он будет принят, с 23.00 до 6.00 в квартирах, подъездах, лифтах, во дворах нельзя будет петь, играть на музыкальных инструментах, взрывать петарды. К нарушению тишины относится также "включение и подача звуковых сигналов охранной сигнализации автомобилей, не связанные с установленным режимом ее работы", то есть срабатывание ее не по делу. Если же она включается, когда в машину лезет угонщик - это не нарушение. <p class="text-separator"></p>Одна из возможных поправок: полное запрещение всех звуковых, шумовых сигнализаций в Москве с 2003 или 2005 года. Предполагается, что те сигнализации, которые уже есть, свой ресурс выработают, а новые будут подавать предупреждение лично владельцу на пейджер или мобильный телефон. Ну, а как быть сегодня? <p class="text-separator"></p>Как считает юрист Сергей Волгин, закон требует очень серьезной доработки. Например, его статья 1 "Основные понятия", где сказано: "нарушение тишины - действия граждан или юридических лиц, совершенные предусмотренными настоящим Законом способами и сопровождающиеся изданием звуков, повлекшие неприятные ощущения, заболевания или отклонения в состоянии здоровья людей". <p class="text-separator"></p>Кто, по каким критериям определяет "неприятные ощущения"? Один не переносит звук пенопласта по стеклу, другой - "Лунную сонату", а кто-то спокойно засыпает под вой работающей бензопилы. Беспристрастными могут быть лишь медицинские исследования, которые, как ни странно, в стране до сих пор никто не проводил. Судя по всему, определять, насколько "неприятны" ощущения, будет работник милиции. Со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде привлечения к ответственности невиновных и бездействия в отношении готовых "договориться". <p class="text-separator"></p>А как доказать, что здоровью нанесен вред именно работающей сигнализацией? Всем двором идти за медицинской справкой? В проекте закона всего этого пока нет, да и нереально, наверное, доказать, что болезнь вызвана именно этой причиной, а не другой. <p class="text-separator"></p>Еще более сложно определить, почему сработала сигнализация: прыгнула ли на машину кошка или автомобиль пытались угнать. А значит, невозможно доказать и работу "не в установленном режиме". <p class="text-separator"></p>Машина прошла ТО, водитель проверил ее исправность, когда выезжал, когда ехал. Но поставил - и где-то что-то замкнуло. А в грозу даже самая исправная сигнализация, работающая в установленном режиме, сработает - слишком сильное звуковое давление. Не говоря уже о низкокачественных сигнализациях, срабатывающих от пролетевшей мимо мухи. В данном случае вины водителя нет. А наказание есть... Тоже незаконно! <p class="text-separator"></p>ПОКОЙ НАМ ТОЛЬКО СНИТСЯ <p class="text-separator"></p>Над документом, подготовленным московскими депутатами, требуется серьезно работать. Для того хотя бы, чтобы он не противоречил Конституции и не нарушал права граждан, не говоря о том, чтобы нормально действовал. <p class="text-separator"></p>Хотя кое-что можно сделать уже сейчас. Например, принять ГОСТ, устанавливающий требования к громкости (режиму работы) автомобильных охранных сигнализаций. Далее - необходимо ввести строгую сертификацию этих приспособлений по звуку и, по всей видимости, дополнить Кодекс об административных правонарушениях специальной статьей. В ней следует предусмотреть ответственность тех, кто не принимает мер к устранению неблагоприятных последствий срабатывающих без "уважительной причины" автосигнализаций. <p class="text-separator"></p>Но как быть сегодня, когда чей-то автомобиль истошно орет под вашими окнами ночь напролет? А никак. <p class="text-separator"></p>С грустной историей о работающей целый день сигнализации и не спящем грудном ребенке мы звонили милиционерам, сотрудникам ГИБДД и санэпидемстанции - просили помочь. <p class="text-separator"></p>По телефону "02" нам сказали, что могут только найти по номеру машины (если мы его скажем) владельца и попросить его выключить сигнализацию. Как они бы это сделали - неизвестно, письмо, наверное, написали. <p class="text-separator"></p>В санэпидемстанции посетовали, что нет нужных законов и что самим житья нет, а сделать ничего не могут. Усталый женский голос так и сказал: <p class="text-separator"></p>- У меня внучка из-за сигнализации просыпается и говорит: би-и-и. <p class="text-separator"></p>Последний звонок - в Управление ГИБДД Москвы, дежурному. <p class="text-separator"></p>- Звоните в милицию. <p class="text-separator"></p>- Они сказали, что этим не занимаются. <p class="text-separator"></p>- Ну, и мы не занимаемся. <p class="text-separator"></p>...Доброго вам здоровья и приятного сна... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6298-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6298-spasite_nashi_ushi/">Спасите наши уши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y5JzNAiN-CrIYhxN6aIt5A","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПАСИТЕ НАШИ УШИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y5JzNAiN-CrIYhxN6aIt5A" alt="Спасите наши уши — фото 24107" title="Спасите наши уши — фото 24107" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спасите наши уши</span></div></div>

Спасите наши уши

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>С МАЛЫШОМ В ДОРОГУ <p class="text-separator"></p>МАМА ИГОРЯ СОВЕТУЕТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИННА ЯКОВЛЕВА <p class="text-separator"></p>СОБИРАЕМСЯ <p class="text-separator"></p>Отправляясь в поездку, надо помнить, что ребенка придется кормить, переодевать и развлекать. <p class="text-separator"></p>Если вы кормите его грудью, достаточно захватить бутылочки со слегка подслащенной водой. Если ребенок на искусственном вскармливании, бутылочки с молоком положите в термос. А можно взять все необходимое, чтобы приготовить молоко в пути (воду, порошковое или сгущенное молоко, сухую кашу). Чистой водой нужно запастись на всю дорогу - ведь ее состав в каждой местности различен и организм маленького ребенка может отреагировать на его резкое изменение. <p class="text-separator"></p>Наиболее практичны в дороге пластмассовые бутылочки. Стоит иметь хотя бы одну запасную соску. <p class="text-separator"></p>Если ребенок питается протертой пищей, не забудьте взять, кроме баночек с пюре, его чашку и ложку, чтобы он ел из своей посуды. Если дома вы уже даете ему непротертую пищу, то в дорогу все-таки лучше взять баночки с пюре. <p class="text-separator"></p>Малыш, которому больше двух лет, обычно ест то же, что и взрослые: бутерброды, масло, твердые сыры, сваренные вкрутую яйца... <p class="text-separator"></p>Замечено, что здоровые дети в поездке едят постоянно. Если перед отъездом возбуждение перебивает у них аппетит, то уже через десяток километров они просят есть. Поэтому надо запастись легкой питательной закуской - не вызывающими жажду толстыми бутербродами или пирожными, а тоненькими кусочками хлеба с листиками салата и ветчиной, сыром; свежими и сушеными фруктами, печеньем, сухариками, минеральной водой, соком. НЕ БЕРИТЕ СКОРОПОРТЯЩИЕСЯ ПРОДУКТЫ!!! <p class="text-separator"></p>Для сна возьмите маленькую подушечку и одеяльце (можно шаль). Естественно, нужен горшок - ведь во время поездки не всегда можно срочно остановиться... <p class="text-separator"></p>ЕДЕМ! <p class="text-separator"></p>Никогда в присутствии ребенка не говорите о том, что он плохо переносит автомобиль! Если его укачивает и вы даете ему лекарство, не говорите, что оно от тошноты - придумайте иную причину. <p class="text-separator"></p>Очень важно настроиться самим и настроить ребенка на то, что поездка в машине - это замечательное приключение! Ищите в пути все, что может его порадовать - будь то аист на крыше или кот на заборе. Можно развлечь малыша, рассказывая в ролях его любимые сказки (сколько раз нас выручала "Курочка Ряба"!). А еще мы все очень любили петь хором детские песни, а гул мотора заменял аккомпанемент. <p class="text-separator"></p>С детьми постарше можно играть в слова. Это бывает очень весело: мы, двое взрослых, никак не могли отгадать задуманное пятилетним Игоряшей животное на "А"! Оказалось, это была Абезьяна... Еще считали проезжающие машины. Каждый выбирал себе цвет и - кто больше насчитает! Конечно, мы часто поддавались. <p class="text-separator"></p>Играли в штурмана и капитана. Капитан за рулем, а мы "подсказывали" знаки и дорогу, разглядывали карту в атласе автомобильных дорог, смотрели, какие города будем проезжать. Нравилась игра в экскурсоводов. Не беда, если за окном однообразный пейзаж, главное - интонация и фантазия. "Посмотрите направо, здесь тысячу лет назад могло быть море. Здесь плавали большие рыбы..." Или: "В этом поселке очень вкусно пекут пироги. И домики здесь белые, потому что они в муке..." <p class="text-separator"></p>Словом, существуют тысячи способов увлечь ребенка. Тем не менее, с детьми нужно примерно раз в два часа делать остановки, чтобы они могли порезвиться и утолить свою неуемную жажду движения. <p class="text-separator"></p>Если предстояла ночная езда, я никогда не говорила при сыне: "Как же он будет спать?" А только: "Мы никогда еще не ездили ночью - представляешь, как будет интересно? Все спят: и собачки, и курочки, и жучки, и паучки, а мы не спим и едем в машине". Дети очень любят спрашивать, а кто еще спит (или не спит), и продолжается этот ряд до... засыпания. <p class="text-separator"></p>И НАПОСЛЕДОК <p class="text-separator"></p>О безопасной перевозке детей писалось много, но некоторые азы стоит напомнить лишний раз. <p class="text-separator"></p>Закрывая дверь, всегда обращайте внимание на руки и ноги ребенка - не прихлопнете ли вы их? <p class="text-separator"></p>Согласно здравому смыслу (и ПДД), ребенок должен ехать только на заднем сиденье. Если малыш там один, вы должны быть абсолютно уверены, что он не сможет открыть дверь. А лучше всего, конечно, использовать детское кресло, где он надежно пристегнут! (см. статью "Дайте шанс ребенку!", с. 106). <p class="text-separator"></p>Во время стоянки на обочине никогда не оставляйте малыша одного в машине, даже если он спит. Чего доброго, проснется, откроет дверцу - и окажется на дороге прежде, чем вы успеете предотвратить беду. Помните также, что в жаркую погоду солнце превратит салон неподвижной машины в пекло... <p class="text-separator"></p>Счастливой поездки и множества интересных впечатлений! <p class="text-separator"></p>БЛАГОДАРИМ ЗА СОДЕЙСТВИЕ В ПОДГОТОВКЕ СТАТЬИ "КЛУБ МАМА.РУ" ВЕБСАЙТА WWW.MAMA.RU <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6303-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6303-s_malyshom_v_dorogu/">С малышом в дорогу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cwuc9p42xqz0h5iLhC2WSQ","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МАЛЫШОМ В ДОРОГУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cwuc9p42xqz0h5iLhC2WSQ" alt="С малышом в дорогу — фото 24109" title="С малышом в дорогу — фото 24109" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С малышом в дорогу</span></div></div>

С малышом в дорогу

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>АВТО КАК ЗЕРКАЛО МУЖЧИНЫ <p class="text-separator"></p>Старая пословица гласит: чтобы узнать человека, нужно с ним пуд соли съесть. Нынче составить представление о мужчине, у которого есть автомобиль, можно гораздо быстрее - израсходовать с ним в совместных поездках канистру бензина. Так, по крайней мере, считает наша читательница из Киева. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЮДМИЛА ЛОПАНЕНКО <p class="text-separator"></p>Несложно разгадать чувства мужчины, когда он везет тебя в своей машине. Нравишься - будет лететь сломя голову, всех стараясь обогнать. Правда, не исключено, что он вообще лихач по натуре и твое очарование тут ни при чем. Поэтому, похвалив его мастерство, попроси ехать не так быстро. <p class="text-separator"></p>Если рассчитываешь на длительные отношения, изучай стиль его езды! Ну, вот, скажем, запросто обдал пешеходов грязью. А не обдаст ли через годик тебя? Ездит нервно, "подрезает нос" другим водителям, клянет их последними словами - хлебнешь горя с этим агрессивным неврастеником, разве что сама такая... <p class="text-separator"></p>Обрати внимание на чистоту салона: чем больше в нем грязи и мусора, тем труднее будет убирать за этим неряхой. Если же он содрогается, когда ты сильно хлопаешь дверцей, если его лицо искажается судорогой, когда ты роняешь на сиденье огрызок яблока, если просит не прикасаться к ручкам-кнопкам-зеркалам, советую в эту машину больше не садиться и с этим занудой и скупердяем не встречаться. <p class="text-separator"></p>Если мужчина рулит не сам, а имеет личного шофера, поставить диагноз все равно не составит особого труда. Шофер во многом копия хозяина, к ней-то и надо присмотреться. Я знала одного чиновника, который бравировал утонченностью своей натуры и за женщин пил только стоя. А его шофер орал на пешеходных переходах: "Куда лезешь, старая.....?! Жить надоело?" Впрочем, и сам тот чиновник в автомобиле вел себя достаточно красноречиво. Всегда, например, садился первым - рядом с водителем, спиной к даме. После чего торжественно закуривал, не спросив ее разрешения... <p class="text-separator"></p>В общем, дорогие подруги, машина - зеркало мужчины! За пару часов можно узнать его лучше, чем за несколько месяцев совместной жизни. Проверено. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6305-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6305-avto_kak_zerkalo_muzhchiny/">Авто как зеркало мужчины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9iFcgFhcrP06hNeXKkYDKQ","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТО КАК ЗЕРКАЛО МУЖЧИНЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9iFcgFhcrP06hNeXKkYDKQ" alt="Авто как зеркало мужчины — фото 24110" title="Авто как зеркало мужчины — фото 24110" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авто как зеркало мужчины</span></div></div>

Авто как зеркало мужчины

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>УЛЫБКА - ГЛАВНОЕ ОРУЖИЕ <p class="text-separator"></p>ЧТО ДУМАЕТ <p class="text-separator"></p>ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ЖЕНЩИН-ВОДИТЕЛЕЙ АВТОИНСПЕКТОР? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Командир киевского полка дорожно-патрульной службы ДАИ по просьбе ЗР поручил ответить на этот вопрос двоим - молодым и толковым. Оба сержанта, оба носят имя Сергей и забавные, в гоголевском духе, фамилии: Люля и Червинец (по-русски - "Червонец"). И не важно, что речь шла об украинках, а не россиянках. "Туз - он и в Америке туз", - говорят преферансисты. А дама - она и в Киеве дама... <p class="text-separator"></p>Одна гостья "Женского клуба" призналась, что каждому гаишнику, который собирался ее штрафовать, говорила: "Знаете, вы у меня первый милиционер"! Он таял: "Ну, ладно, езжайте!". Оказывается, это "ноу-хау" нередко используют молодые водительницы, рассчитывая, что автоинспектору, как всякому мужчине, лестно сыграть в жизни женщины особую роль, пусть даже эпизодическую... Но самый популярный способ избежать наказания таков: "Отпустите меня, пожалуйста, а то муж не даст больше автомобиль!" И - улыбка! Как тут устоишь? <p class="text-separator"></p>Говорят, самая сильная вода в мире - женские слезы. В отношениях с инспектором женщины ее не используют (другое дело - муж!). Если плачут, то искренне. После ДТП или просто аварийной ситуации, причем независимо от того, чья вина. Инспектор вынужден утешать или даже выводить из истерики, а как иначе составишь протокол? <p class="text-separator"></p>Зато улыбка - сознательное оружие. Оба Сергея уверяют (вряд ли вполне честно), что ее действие не зависит от красоты и возраста нарушительницы. <p class="text-separator"></p>Кстати, самое типичное женское нарушение - не езда с чрезмерной скоростью, как у мужчин, а парковка в зоне действия знака "Остановка запрещена". Возле магазина, рынка, парикмахерской. "Ей надо!" - грустно разводят руками два Сергея, и на их лицах нет даже тени надежды изменить этот обычай... <p class="text-separator"></p>За такое нарушение украинская ДАИ снимает номерные знаки. Но поступать так с "женскими" автомобилями себе дороже. Часто барышня или дама, получив "номера" обратно, не умеет их прикрутить или делает вид, что не умеет. Вот и приходится инспектору, если он не совсем истукан, снова брать гаечный ключ. <p class="text-separator"></p>Без "прав" женщины ездят крайне редко, да и то не умышленно, а по забывчивости. Но зато, как единодушно отмечают оба Сергея, очень долго ищут их в сумочке или "бардачке". <p class="text-separator"></p>Пьяная за рулем - случай уникальный, но если уж попадется такая - только держись! Один из Сергеев дал послушать свежую диктофонную запись: "Мой автомобиль - на штрафплощадку? Все забирайте, менты поганые! И куртку! И платье!" (далее нецензурно)... <p class="text-separator"></p>А вообще женщина, по словам сержантов, намного порядочнее мужиков и на дороге, и в общении с инспектором. Ездит аккуратнее, и если нарушает, то в большинстве случаев не сознательно, а потому что растерялась или отвлеклась. У мужчин для инспектора наготове фраза: "Вы завтра уволены!" У женщин: "Извините!" - и та самая улыбка... <p class="text-separator"></p>КСТАТИ <p class="text-separator"></p>В США среди водителей моложе 19 лет 4,9 миллиона представителей мужского пола и 4,6 млн. - женского. Но с возрастом процент женщин за рулем возрастает. Равновесие полов наступает в возрастной группе 55-59 лет: по 5,6 млн. мужчин и женщин. В группе 70-74 года их соответственно 3,6 и 3,8 млн., а среди тех, кому за 85 - 790 и 860 тысяч. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5725-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5725-ulybka_-_glavnoje_oruzhije/">Улыбка - главное оружие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tLHrzf3xsR_4tvC0N1bp0w","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УЛЫБКА - ГЛАВНОЕ ОРУЖИЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLHrzf3xsR_4tvC0N1bp0w" alt="Улыбка - главное оружие — фото 23782" title="Улыбка - главное оружие — фото 23782" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Улыбка - главное оружие</span></div></div>

Улыбка - главное оружие

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ <p class="text-separator"></p>МНОГО ЛЕТ НАЗАД... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ <p class="text-separator"></p>130 лет. 13.05.1871 родился Владимир Владимирович Свечин. Полковник лейб-гвардии Преображенского полка и вице-президент Императорского Российского автомобильного общества внес большой вклад в автомобилизацию России, организуя международные ралли и выставки. <p class="text-separator"></p>13.05.1871 в семье владельца фабрики швейных машин и велосипедов Адама Опеля родился сын Вильгельм. В 1899 году он основал автомобильную фирму, действующую и поныне. <p class="text-separator"></p>100 лет. 26.05.1901 директор петербургской фабрики велосипедов, автомобилей и лодок "Старлей-Психо" Луи Мази установил первый всероссийский рекорд скорости на автомобиле. Управляя машиной "Старлей" с двигателем мощностью 3,5 л. с. (499 смз), Мази прошел 1 версту (1067 м) с хода за 84,5 секунды: средняя скорость - 45,395 км/ч. <p class="text-separator"></p>90 лет. 30.05.1911 Рэй Харроун выиграл 500-мильные гонки в Индианаполисе на автомобиле "Мармон Уосп". Его машина первой в мире была оборудована зеркалом заднего вида. <p class="text-separator"></p>65 лет. 26.05.1936 в местечке Фаллерслебен близ Вольфсбурга заложен камень нового автомобильного завода "Фольксвагенверк". В церемонии, проходившей с грандиоз- <p class="text-separator"></p>ной помпой, участвовал Адольф Гитлер. <p class="text-separator"></p>55 лет. 4.05.1946 родился Джон Барнард, выдающийся конструктор гоночных автомобилей формулы 1 и "Инди". Он был инициатором создания несущих корпусов из углеволокна и полуавтоматических коробок передач для "Мак-Ларена-МР4/6", "Феррари-640", "Бенеттона", "Чаппараль-2К", "Парнелли" и других моделей. <p class="text-separator"></p>35 лет. 4.05.1966 подписано историческое соглашение между Минавтопромом СССР и компанией ФИАТ о строительстве Волжского автомобильного завода годовой мощностью 660 тыс. машин. <p class="text-separator"></p>Первый автомобиль "Опель-Лутцманн", 1899 г. <p class="text-separator"></p>Владимир Владимирович Свечин, вице-президент ИРАО, 1912 г. <p class="text-separator"></p>Луи Мази на "Старлей-Психо". Лето 1901 г. <p class="text-separator"></p>Закладка первого камня завода "Фольксваген", 1936 г. <p class="text-separator"></p>Подписание соглашения ФИАТ-Минавтопром, 1966 г. <p class="text-separator"></p>Джон Барнард - конструктор "Мак-Ларена", "Бенеттона", "Феррари". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5733-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5733-mnogo_let_nazad/">Много лет назад...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zqV-dTnQjiwJfYPZd-xjNg","alt":"","width":254,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qtktyufy8XuRWxLgfF9p6g","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a6tjDeO0Q7tSJR5b11qjnA","alt":"","width":352,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/szXZe8q2nqNO8OhuZH6sQg","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o-l_0VfCAWhABrJJ42x9hg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xzfpZMHUxHAUI7LvEpcjig","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МНОГО ЛЕТ НАЗАД... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zqV-dTnQjiwJfYPZd-xjNg" alt="Много лет назад... — фото 23807" title="Много лет назад... — фото 23807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qtktyufy8XuRWxLgfF9p6g" alt="Много лет назад... — фото 23808" title="Много лет назад... — фото 23808" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a6tjDeO0Q7tSJR5b11qjnA" alt="Много лет назад... — фото 23809" title="Много лет назад... — фото 23809" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szXZe8q2nqNO8OhuZH6sQg" alt="Много лет назад... — фото 23810" title="Много лет назад... — фото 23810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o-l_0VfCAWhABrJJ42x9hg" alt="Много лет назад... — фото 23811" title="Много лет назад... — фото 23811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzfpZMHUxHAUI7LvEpcjig" alt="Много лет назад... — фото 23812" title="Много лет назад... — фото 23812" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Много лет назад...</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>КРАСИВЫЕ И УВЕРЕННЫЕ <p class="text-separator"></p>О ДУШЕВНОМ КОМФОРТЕ И СЛЕЗАХ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ТАТЬЯНА ЮРАСОВА <p class="text-separator"></p>"Дама за рулем предпочтительнее", - говорят англичане. "Женщина за рулем безопаснее", - утверждает Галина Гроховская, мастер спорта по авторалли и главный преподаватель питерской Школы высшего водительского мастерства. Она знает, о чем говорит. В 90-е годы Галина выступала в роли первого пилота в ралли "1000 озер" и других соревнованиях. Работая под руководством профессора Эрнеста Цыганкова на кафедре автоспорта Российской государственной академии физкультуры, создала методику подготовки женщин-водителей с учетом специфики "загадочной женской души" и успешно претворяет свои наработки в жизнь. <p class="text-separator"></p>- В чем же особенность психологии женщины-водителя? Разве водитель - не бесполое существо? <p class="text-separator"></p>- В отличие от мужчины, женщиной руководит "инстинкт сохранения второй жизни", как я его называю. Самой природой женщина запрограммирована сохранять не только свою жизнь - это и определяет ее стиль вождения. Представим себе, например, крутые закрытые повороты. Большинству мужчин свойственно проходить их с хода, экспромтом: лишь бы вписаться, а там будет видно, что и как. Женщины же обычно намного осторожнее. <p class="text-separator"></p>- Не потому ли они слывут плохими водителями? <p class="text-separator"></p>- Вовсе нет! Если женщина плохо ездит, то ее, скорее всего, плохо научили мужчины. Они просто не понимают, что ей нужно, чтобы ездить хорошо. Есть вещи, которые мужчины быстро схватывают, а нам, чтобы их осознать, нужно время. В своей методике я учла эту разницу восприятия. Опираюсь на личный опыт - у меня были хорошие инструкторы, но на обучение вождению они смотрели с сугубо мужской точки зрения. <p class="text-separator"></p>- Итак, как научить женщину хорошо ездить? <p class="text-separator"></p>- У женщины, как правило, хорошо развита зрительная память. Ей проще понять и запомнить какой-то прием, когда она не просто слышит, а видит, как его выполнять. Демонстрируя его, я говорю: "Если будешь делать вот так - будешь ездить ловко, красиво и всем нравиться". Красиво выглядеть - это важнейший стимул для любой женщины, который я всегда использую. Не устаю повторять своим ученицам: "Ты должна смотреться уверенно и достойно. Как сидишь за рулем, так к тебе на дороге и относятся. Вцепилась в руль, втянула голову - курам на смех!" <p class="text-separator"></p>- Они не обижаются? <p class="text-separator"></p>- На спокойное замечание - нет. Но повышать голос на женщину категорически нельзя - сразу возникает комплекс неполноценности. Она уже ничего не видит, ничего не слышит, ей хочется убежать... Душевный комфорт для нас куда важнее, чем для мужчин. Поэтому обучение должно строиться на положительных эмоциях: у нас всегда заканчивают занятия повторением того приема, который получается. <p class="text-separator"></p>- А что самое трудное для женщины в управлении автомобилем? <p class="text-separator"></p>- Езда задним ходом. <p class="text-separator"></p>- Ваша методика предназначена преимущественно для начинающих? <p class="text-separator"></p>- Нет, в нашей школе особенности женской психологии учитываются на всех ступенях - от начального обучения до контраварийной подготовки. Бывает, приходит девушка на курс повышения квалификации - есть и "права", и опыт вождения, а проблемы те же, что и у начинающих. Потому что с самого начала ее учили неверно. Типичная ошибка инструкторов вождения: "Я так делаю, значит, так и правильно". Но ведь твои приемы могут не сработать у ученика! Допустим, инструктор - человек осторожный, а ученик горяч... Разные характеры, разные темпераменты. Поэтому, я считаю, инструктор должен не лепить из ученика свое подобие, а закладывать базу, "скелет" правильного и безопасного вождения. <p class="text-separator"></p>- А что представляет собой эта "база" для женщин? <p class="text-separator"></p>- Базовый раздел обучения называется "Основы уверенности". В его преподавании мы исходим из особенности женской психологии - привязанности к определенному алгоритму действий. Женщина сама по себе очень технологична: если она освоила какой-то процесс, изучила его шаг за шагом, то сбоев у нее не будет. Например, если она хорошо варит щи, то как бы ее ни отвлекали телефон, ребенок и телевизор, щи все равно удадутся. Вождение автомобиля - тоже технологический процесс... <p class="text-separator"></p>- Как же вы закладываете основы уверенности? <p class="text-separator"></p>- Сначала наши ученицы проходят тренажерную подготовку, где осваивают рулевые хваты и учатся правильному рулению. Здесь они получают "чувство" передних колес и угла поворота. Потом переходят на площадку и маневрируют задним ходом. <p class="text-separator"></p>- Значит, бывает, что уже прекрасно ездят назад, а вперед еще не умеют? <p class="text-separator"></p>- Да, это следующий этап... Ну, а потом езда по городу и за городом, в дневное и ночное время. <p class="text-separator"></p>- Кто преподает в вашей школе? <p class="text-separator"></p>- Две женщины и трое мужчин. Наши преподаватели знают все о типичных женских трудностях и страхах при обучении вождению. Между прочим, при поступлении мы всегда спрашиваем женщину, не беременна ли она. Беременность - неподходящий период для обучения вождению, ведь женщина подсознательно чувствует опасность для будущего ребенка, и этот инстинкт блокирует все ее старания. <p class="text-separator"></p>Мы учитываем и неизбежность так называемого регрессивного состояния: вроде бы все у нее получалось, а потом вдруг полный провал и ничего не выходит! Женщины даже плачут от отчаяния. Мы объясняем, что это закономерно - просто вождение не дано человеку природой, вот подсознание и бунтует... Нужно просто пережить этот этап. Любая женщина любого возраста может научиться хорошо водить. <p class="text-separator"></p>- Значит, глубоко не правы те, кто считает, что руль и женщина несовместимы? <p class="text-separator"></p>- При правильном обучении женщины ездят лучше многих мужчин. Иной "мастер" думает, что если он гонит как сумасшедший, значит, классно водит, а нарушил ПДД, так и вовсе герой... Наши выпускницы ездят уверенно и красиво, а главное - безопасно. И, по-моему, испытывают удовольствие от соблюдения Правил. Короче, нормальные водители европейского уровня. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5107-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5107-krasivyje_i_uverennyje/">Красивые и уверенные</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wvpbc4AMxQAxk3iTlizqBg","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРАСИВЫЕ И УВЕРЕННЫЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wvpbc4AMxQAxk3iTlizqBg" alt="Красивые и уверенные — фото 23510" title="Красивые и уверенные — фото 23510" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Красивые и уверенные</span></div></div>

Красивые и уверенные

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/МУЗЕЙНОЕ ДЕЛО <p class="text-separator"></p>СВОИМ ХОДОМ, НО КУДА? <p class="text-separator"></p>ТЯЖБА ВОКРУГ РАРИТЕТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО /ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Помню, когда впервые пришел с отцом в автомобильный отдел Политехнического музея, залы казались мне огромными, а от машин дух захватывало. Совсем как новенький "Руссо-Балт", легендарная "Эмка", армейский ГАЗ-67Б в настоящем камуфляже... <p class="text-separator"></p>Сегодня залы уже не кажутся мне большими. Напротив, очень тесными, особенно когда знаешь, что многое интересное не выставлено на обозрение из-за недостатка места и хранится в запасниках. Что же до экспонатов, то они по-прежнему волнуют - нигде в стране подобной (пусть и небольшой), доступной для всеобщего обозрения коллекции нет. Тем более, что большинство из них, несмотря на бедность музея, не только блестит хромом и медью, но и способно передвигаться собственным ходом (!). Правда, две "звезды" коллекции Политехнического - представительские автомобили ЗИС-110П и ЗИС-115 - в ближайшее время могут покинуть музей и уехать в неизвестном направлении... <p class="text-separator"></p>ВЫ ЧЬЕ, СТАРИЧЬЕ? <p class="text-separator"></p>Само рождение этих машин окутано легендами. Рассказывают, например, что в самый разгар войны Сталин вызвал директора ЗИСа И. Лихачева и приказал немедленно организовать на заводе имени себя производство новых автомобилей представительского класса. В качестве "образца для подражания" вождь предложил американский "Паккард". "Товарищ Сталин, мы можем сделать лучше!" - тут же отреагировал директор. "Не надо лучше, - сказал Иосиф Виссарионович. - Сделайте такой же!" <p class="text-separator"></p>Для своего времени это были суперсовременные автомобили - ничего подобного наш автопром еще не ведал: независимая подвеска передних колес, цельнометаллический кузов, гидроэлектрические стеклоподъемники, кожаные сиденья, эффективная система отопления, скорость до 140 км/ч. Было выпущено около 2000 экземпляров таких машин, и они исправно возили разных вождей и "слуг народа" в течение десятков лет. Два из них - полноприводный ЗИС-110П и бронированный ЗИС-115, по слухам, изготовленные специально для товарища Сталина, в 1985 году <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> передал на год Политехническому музею (у завода тогда таких машин было семь). Потом договор был продлен на неопределенный срок... <p class="text-separator"></p>Когда в 1996 году директор музея профессор Григорян получил письмо от технического директора завода Титова с просьбой снять с машин детали оборудования (катафоты задних фонарей, стеклоочистители, часы и т. д.), которые-де необходимы АМО "ЗИЛ" для подготовки к участию в автосалоне, он искренне изумился. "Как, а разве автомобили не часть музейного фонда?" Оказалось, по одним документам два ЗИСа уже давно числятся на балансе музея, а по другим - лишь находятся здесь на временном хранении, юридически вроде бы принадлежа ЗИЛу. Правда, тому еще, советскому ПО "ЗИЛ". Каждая из сторон считала себя правой. Для начала они обменялись "выстрелами из малого калибра", забросав письмами Министерство культуры и Государственную думу. Потом пришла очередь "тяжелых орудий" - <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> подал на Политехнический музей в суд. <p class="text-separator"></p>КОМУ ОН НУЖЕН, ЭТОТ АНТИКВАРИАТ? <p class="text-separator"></p>Судебное разбирательство, надо сказать, было недолгим: судья Л. Крайнова сразу установила, что музей с грубейшими нарушениями законодательства и без согласия владельца - ЗИЛа включил автомобили в государственную часть музейного фонда. Соответственно, ущемлены права собственника. Была отклонена и апелляция Политехнического музея. <p class="text-separator"></p>Итак, раритеты должны быть возвращены законному владельцу - АМО "ЗИЛ". Директор Политехнического музея Гурген Григорян, хоть и не спорит с решением суда, но считает, что завод все затеял ради того, чтобы забрать автомобили и... продать их. Ведь еще несколько лет назад на территории ЗИЛа было семь ЗИСов. Куда они делись? Сегодня "спорный" ЗИС-110П, по слухам, единственный сохранившийся в мире экземпляр, а "сто пятнадцатых" в России осталось всего два... Чему удивляться: у автомобильных коллекционеров стоимость подобных раритетов начинается со 100 тысяч. Долларов, естественно. <p class="text-separator"></p>Главное, чего добились руководители музея, - в решении суда записано, что автомобили возвращаются заводу, оставаясь при этом частью музейного фонда. Иными словами, продать их или просто вывезти за рубеж без разрешения государства нельзя. Более того, завод обязан выставить их для обозрения в своем музее... Не будем гадать, в самом ли деле <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> только хотел вернуть принадлежащую ему старинную технику или действительно вынашивал планы продажи лимузинов в какую-нибудь частную коллекцию. В таком случае, конечно, решение суда значительно осложнило им жизнь, хотя, наверное, можно придумать, как обойти закон. Тем более, когда раритеты окажутся на заводской территории: два ЗИСа почему-то числятся не в основных фондах завода, а проходят по ведомости... "материалы", где-то между амортизаторами и болванками чугунными. А это уже навевает нехорошие мысли... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5108-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5108-svoim_khodom_no_kuda/">Своим ходом, но куда?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FbPePX6iky6lNC8x1gMN-Q","alt":"","width":409,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОИМ ХОДОМ, НО КУДА? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbPePX6iky6lNC8x1gMN-Q" alt="Своим ходом, но куда? — фото 23511" title="Своим ходом, но куда? — фото 23511" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Своим ходом, но куда?</span></div></div>

Своим ходом, но куда?

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" alt="Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra" title="Hyundai Elantra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604796" comment="Hyundai Elantra" /><span itemprop="description">Hyundai Elantra</span></div><div class="caption">Hyundai Elantra</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил.&nbsp;</p><p>[table id="2286"]</p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" alt="Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra" title="Hyundai Elantra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604796" comment="Hyundai Elantra" /><span itemprop="description">Hyundai Elantra</span></div><div class="caption">Hyundai Elantra</div><br /></p><p></p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020"></a>, которая должна выйти в 2027 году, уже
вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили
– теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или
Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" width="800" height="500" />Hyundai Elantra<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и
вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди
тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам
бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и
светодиодной полосой во всю ширину.</p>

<p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры
уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный
2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в
старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать
до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от
традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные
модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p>

<p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать
более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в
модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank"></a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p></p>Hyundai Elantra<br /><p></p><p></p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra

<p>Правительство планирует в ближайшие недели существенно обновить перечень локализованных автомобилей, разрешенных для работы в такси. </p><p>[readmore ids="977299" align="right"]</p><p>Изначально в проект <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">закона</a> вошло чуть более 20 моделей, но эксперты рынка уверены: итоговый список может превысить 50 наименований, включив в себя новых ключевых игроков.</p><p>Идея закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">локализации</a> такси изначально казалась здравой: направить стабильный спрос таксопарков на поддержку отечественной сборки машин и комплектующих. Однако быстро выяснилось, что выбор подходящих и желаемых для такси моделей не так велик, как предполагалось.</p><p>Первоначальный проект списка включал только шесть российских брендов, среди которых были Lada, УАЗ, Evolute, Voyah и Москвич. Но, как отмечают эксперты, этот перечень был явно неполным и требовал доработки. По мнению аналитика Игоря Моржаретто, динамичное развитие автопрома может привести к тому, что итоговый список разрешенных машин превысит 50 моделей различных марок.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков обратил внимание на заметные пробелы в первоначальном варианте. В нем, например, отсутствовали глубоко локализованные автомобили Haval, несмотря на предыдущие обещания властей. Непонятной оставалась ситуация с Solaris, а также с новым брендом Tenet. Эти нестыковки, по мнению экспертов, и должны быть исправлены в финальной версии.</p><p>[readmore ids="977267" align="right"]</p><p>Прогнозы представителей автобизнеса также указывают на скорое расширение списка. Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», предполагает, что в перечень войдут модели Tenet и Haval. Аналитики ГК «Автодом» прогнозируют включение новых автомобилей с завода «Автотор». Таким образом, таксопарки и частные перевозчики вскоре могут получить значительно более широкий выбор машин для обновления своих парков. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Правительство планирует в ближайшие недели существенно обновить перечень локализованных автомобилей, разрешенных для работы в такси. </p><p></p><p>Изначально в проект <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">закона</a> вошло чуть более 20 моделей, но эксперты рынка уверены: итоговый список может превысить 50 наименований, включив в себя новых ключевых игроков.</p><p>Идея закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">локализации</a> такси изначально казалась здравой: направить стабильный спрос таксопарков на поддержку отечественной сборки машин и комплектующих. Однако быстро выяснилось, что выбор подходящих и желаемых для такси моделей не так велик, как предполагалось.</p><p>Первоначальный проект списка включал только шесть российских брендов, среди которых были Lada, УАЗ, Evolute, Voyah и Москвич. Но, как отмечают эксперты, этот перечень был явно неполным и требовал доработки. По мнению аналитика Игоря Моржаретто, динамичное развитие автопрома может привести к тому, что итоговый список разрешенных машин превысит 50 моделей различных марок.</p><p></p><p>Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков обратил внимание на заметные пробелы в первоначальном варианте. В нем, например, отсутствовали глубоко локализованные автомобили Haval, несмотря на предыдущие обещания властей. Непонятной оставалась ситуация с Solaris, а также с новым брендом Tenet. Эти нестыковки, по мнению экспертов, и должны быть исправлены в финальной версии.</p><p></p><p>Прогнозы представителей автобизнеса также указывают на скорое расширение списка. Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», предполагает, что в перечень войдут модели Tenet и Haval. Аналитики ГК «Автодом» прогнозируют включение новых автомобилей с завода «Автотор». Таким образом, таксопарки и частные перевозчики вскоре могут получить значительно более широкий выбор машин для обновления своих парков. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Правительство планирует в ближайшие недели существенно обновить перечень локализованных автомобилей, разрешенных для работы в такси. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977299-zakon-o-lokalizatsii-taksi-vo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/O1Na9QT1DglbjPAiO9FbRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Изначально в проект <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/">закона</a> вошло чуть более 20 моделей, но эксперты рынка уверены: итоговый список может превысить 50 наименований, включив в себя новых ключевых игроков.</p><p>Идея закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/">локализации</a> такси изначально казалась здравой: направить стабильный спрос таксопарков на поддержку отечественной сборки машин и комплектующих. Однако быстро выяснилось, что выбор подходящих и желаемых для такси моделей не так велик, как предполагалось.</p><p>Первоначальный проект списка включал только шесть российских брендов, среди которых были Lada, УАЗ, Evolute, Voyah и Москвич. Но, как отмечают эксперты, этот перечень был явно неполным и требовал доработки. По мнению аналитика Игоря Моржаретто, динамичное развитие автопрома может привести к тому, что итоговый список разрешенных машин превысит 50 моделей различных марок.</p><p></p><p>Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков обратил внимание на заметные пробелы в первоначальном варианте. В нем, например, отсутствовали глубоко локализованные автомобили Haval, несмотря на предыдущие обещания властей. Непонятной оставалась ситуация с Solaris, а также с новым брендом Tenet. Эти нестыковки, по мнению экспертов, и должны быть исправлены в финальной версии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Такси переходит на отечественное: финальный список машин уже утвержден" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R4XRpZQj4nRmsW8TAJHIBA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Прогнозы представителей автобизнеса также указывают на скорое расширение списка. Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», предполагает, что в перечень войдут модели Tenet и Haval. Аналитики ГК «Автодом» прогнозируют включение новых автомобилей с завода «Автотор». Таким образом, таксопарки и частные перевозчики вскоре могут получить значительно более широкий выбор машин для обновления своих парков. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперты предположили, какие авто войдут в список разрешенных для такси

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Foton</a>&nbsp;Tunland G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p> <p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина, единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p> <p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7. Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет почти 2 метра.</p><p><span id="goog_1237594908"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NAhhfGUD6mMYzZa3xnM96A=s800" alt="В России стартовали продажи нового полноприводного дизельного внедорожника" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604792" comment="Foton Tunland G9" /><span itemprop="description">Foton Tunland G9</span></div><div class="caption">Foton Tunland G9</div><span id="goog_1237594909"></span><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам. В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p> <p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Foton</a> Tunland G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p></p> <p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина, единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p> <p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7. Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет почти 2 метра.</p><p><span id="goog_1237594908"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAhhfGUD6mMYzZa3xnM96A=s800" alt="В России стартовали продажи нового полноприводного дизельного внедорожника" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604792" comment="Foton Tunland G9" /><span itemprop="description">Foton Tunland G9</span></div><div class="caption">Foton Tunland G9</div></span><span id="goog_1237594909"></span><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам. В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p> <p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p></p><p></p>

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem">Foton</a> Tunland
G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр
Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых
моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины
марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная
буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина,
единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под
капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который
работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p>

<p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7.
Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет
почти 2 метра.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NAhhfGUD6mMYzZa3xnM96A=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland G9<br /><p></p><p></p>

<p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам.
В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки
безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают
два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль,
аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p>

<p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова
на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего
спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p></p><p></p>

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Foton</a> Tunland G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p></p> <p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина, единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p> <p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7. Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет почти 2 метра.</p><p></p>Foton Tunland G9<br /><p></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам. В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p> <p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p></p><p></p>

В России стартовали продажи нового полноприводного дизельного внедорожника

Foton Tunland G9

https://rg.ru/2026/02/10/v-rossii-nachalis-prodazhi-pikapa-foton-tunland-g9-skolko-stoit-novinka.html

Aвторынок