Свежее

Лучшее

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СПРАВОЧНИК <p class="text-separator"></p>АБИТУРИЕНТА <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ <p class="text-separator"></p>СКОРО ЗАРАБОТАЮТ ПРИЕМНЫЕ КОМИССИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Прекрасно помню, как стоял перед выбором: куда идти учиться? После девятого класса пятеро или шестеро из нашей школы ушли в ПТУ. Мотивы? Хватит учиться, Эйнштейном все равно не стану, так хоть рабочую профессию получу. Многие после школы собирались в вузы: большинство по собственному желанию, другие - по настоянию родителей, третьи - просто, чтоб в армию не загреметь. Кто не хотел терять пять лет на "никому не нужное высшее образование" (цитата из прошлого), останавливались на техникуме. Собственно, все так и осталось поныне: специальное образование дает ПТУ, техникум, институт. Где и как учат на автомобилиста? <p class="text-separator"></p>ПТУ. Для учебы в профтехучилище обычно достаточно аттестата о неполном среднем образовании да неподдельного желания получить автомобильную профессию (одновременно здесь завершают среднее образование). В некоторых ПТУ введено тестирование по математике и русскому языку, а случается, что и физику спросят. Неуверенным укажут на дверь... с табличкой "платные подготовительные курсы", после которых проваливаются только "особо одаренные". <p class="text-separator"></p>Одна из самых популярных профессий сегодня - автослесарь. Будем реалистами: на богатую станцию сервиса без стажа и блата устроиться нелегко. Возможно, придется за копейки крутить гайки на богом забытой автобазе - это, впрочем, не худший и далеко не единственный вариант начала карьеры... Можно пойти учиться на машиниста автокрана или погрузчика, наконец, на водителя - впрочем, о шоферских заработках и перспективах смотрите ЗР, 2000, № 3. В общем, получить образование - полдела; потом еще предстоит найти работу. Это относится к выпускникам всех учебных заведений, так же как и стандартное утешение "а кому сейчас легко?" Такова жизнь... <p class="text-separator"></p>Кстати, если вы окончили школу и захотели получить профессию, некоторые училища примерно за полгода и несколько тысяч рублей сделают из вас настоящего рабочего и выдадут соответствующий документ. <p class="text-separator"></p>Техникумы. Здесь получают среднепрофессиональное образование. Объяснить разницу между выпускником ПТУ и техникума проще всего на примере. Допустим, по окончании учебы оба устраиваются на работу в автобусный парк, только первый - механиком, а второй, после стажировки и при наличии вакансии - начальником колонны. <p class="text-separator"></p>Чтобы поступить в техникум, одного умного выражения лица мало. Сдаешь вступительные экзамены по русскому языку, математике, иногда физике. Кто пришел после девятого класса, учатся 4 года, если на руках аттестат о среднем образовании - грызть науку на 12 месяцев меньше. <p class="text-separator"></p>Некоторые техникумы называются по-модному - колледжами. В таких учебных заведениях, пройдя общий курс, будущие специалисты могут остаться еще на год. Им читают предметы инженерного профиля, а в дипломе к "технику" припишут "с углубленной подготовкой". Хочется верить, что это в будущем пригодится. <p class="text-separator"></p>Профессий много, если перечислять все, не хватит журнала. Очень часто ассортимент зависит от соседних предприятий. Например, "Автомобиле- и тракторостроение" имеется в учебных заведениях при многих автозаводах. Техников по транспортному электрооборудованию вряд ли готовят в городах, где нет троллейбусных парков. Зато специальность "Дорожно-строительные машины и оборудование" есть почти в каждом крупном городе. Эти выпускники будут спасать Россию от многовековой беды... Жаль, только от одной из двух. <p class="text-separator"></p>Выпускные экзамены во многих техникумах и колледжах приравниваются к вступительным в вузы. Например, при столичном МАДИ существует центр автомобильно-дорожного образования, в который входят некоторые школы и техникумы Москвы и области. Скажем, выпускник колледжа по специальности "Техник по обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта" может поискать работу или продолжить учебу, поступив без экзаменов на первый курс МАДИ. Узнайте: может быть, и в вашем городе это практикуется. <p class="text-separator"></p>Институты. Для поступления в автомобильный вуз надо выдержать вступительные экзамены по русскому языку, математике, иногда физике. Почти при всех учебных заведениях работают подготовительные курсы, а если и после них вы не набрали нужные баллы, пожалуйте на платное обучение. По окончании вуза получите "корочки" о высшем образовании, подтверждающие специальности инженеров, бакалавров, магистров. Впрочем, принимая на работу, кадровик смотрит обычно только на образование - общее и указанное в дипломе - а не на "титулы". <p class="text-separator"></p>Выбор институтских специальностей больше, чем в техникумах и колледжах. Одна из самых популярных - "Автомобили и автомобильное хозяйство". Вот какими видами деятельности может заниматься выпускник: эксплуатационно-технологической, проектно-конструкторской, научно-исследовательской, и этим список не заканчивается. Выйдет из института мастером на все руки... правда, как справедливо шутят, "все равно на работе переучиваться придется" (об этом ниже). <p class="text-separator"></p>Еще одна распространенная во многих институтах и на автомобильных факультетах непрофильных вузов специальность - "Автомобиле- и тракторостроение". Специализаций много, среди них встречаются весьма интересные. Например, Московский автомеханический институт совместно с Дмитровским полигоном готовит испытателей автомобилей. Поэзию моторов учат студенты кафедр "Двигатели внутреннего сгорания". Девиз будущих моторостроителей: "Главное в автомобиле - двигатель". А те, кто выбрал специальность "Электрооборудование автомобилей и тракторов", поднимают на щите иное: "Автомобиль - это кузов плюс электрификация всего остального". Похожи они в том, что немногие после института идут на автозаводы. Большинство находит работу не по специальности, но, что отрадно, как-то с ней связанную. <p class="text-separator"></p>На вновь появившуюся "Стандартизацию и сертификацию" абитуриенты пробивались через большой конкурс, понятное дело, имея в виду перспективу неплохо трудоустроиться: таможня, государственные инспекции и, конечно, органы по сертификации продукции и услуг. Есть ради чего попотеть, не правда ли? <p class="text-separator"></p>Не забудем об инженерах-системотехниках, получаюших специальность "Автоматизированные системы управления". В любом, даже коротком пояснении к программе обучения по этому профилю присутствуют слова "компьютер", "компьютерщик". Вероятно, именно они притягивают сегодняшних абитуриентов. Везунчики попадают по распределению на неплохие должности, не обязательно связанные с автомобилем. <p class="text-separator"></p>Ни пуха! А вообще, знания, полученные в ПТУ, техникуме, институте, вряд ли пригодятся в полном объеме, когда вы будете работать, пусть даже по специальности. В учебных заведениях не учат решать конкретные задачи, а объясняют общий алгоритм действий, подход. Безусловно, базовые системные знания необходимы, а остальные, будьте уверены, вы получите за станком, кульманом, компьютером. <p class="text-separator"></p>Так куда пойти учиться? Задайте этот вопрос сначала себе. Советов можно выслушать много, но окончательное решение все равно за вами. <p class="text-separator"></p>Желаем успехов и... ни пуха ни пера! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3956-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3956-den_otkrytyh_dverej/">День открытых дверей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/k2dOa1ICp-7Tb_Pf-POT1g","alt":"","width":550,"height":244}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k2dOa1ICp-7Tb_Pf-POT1g" alt="День открытых дверей — фото 22834" title="День открытых дверей — фото 22834" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">День открытых дверей</span></div></div>

День открытых дверей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ВЗАЙМЫ <p class="text-separator"></p>ССУДНЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>КРЕДИТЫ НА ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЕЙ "ОВЛАДЕВАЮТ МАССАМИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ: "ОКА" ПО ЧАСТЯМ <p class="text-separator"></p>К пущей радости небогатых автолюбителей стартовала кредитная программа "Завода малолитражных автомобилей" (дочернее предприятие АО "КамАЗ"). Все делается без затей. Выбирайте "Оку" - любимый цвет, нужная комплектация - платите 60 процентов от ее стоимости (минимум - 29 400 руб.), а оставшуюся сумму добавляет банк. Рабочие КамАЗа с помощью "Автоград Банка" уже опробовали новшество, и оно им вполне подошло. Можно считать, что и дальнейший успех программы вне стен завода тоже гарантирован. <p class="text-separator"></p>Минимальная официально подтвержденная зарплата кандидата на этот кредит должна быть в пределах 2000-2500 руб. Тому, кто решился стать заемщиком, каждый месяц придется выплачивать банку "энную" сумму. Размер ежемесячного платежа с каждым месяцем уменьшается (первый - 1200 руб., последний - 740 руб.). Срок кредита - 2 года. В итоге всех выплат "Ока" обойдется вам дороже лишь на 5 тыс. руб. Не так уж велика нагрузка! Правда, есть особое условие: необходимо поручительство физического или юридического лица. <p class="text-separator"></p>Как сообщили на заводе, к кредитной программе ЗМА подключаются дилеры в Уфе, Екатеринбурге, Череповце, Ульяновске, Ижевске и Москве. <p class="text-separator"></p>ЧЕРЕПОВЕЦ: ПОМНОЖИМ ЗАРПЛАТУ НА ЧЕТЫРЕ <p class="text-separator"></p>Новый "хозяин" УАЗа "Северсталь-инвест" продает машины в кредит вместе с череповецким "Меткомбанком" и Вологодским Сбербанком № 1950. В последнем размер ссуды невелик: умножаете свою зарплату на четыре - ровно столько вам и выдадут. Поэтому более популярен среди местных жителей "Меткомбанк". При цене <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> 120 тыс. руб. он кредитует покупателя на 60 тыс. руб. (или на 50% от цены машины). Минимальная зарплата заемщика столь солидной суммы должна быть не меньше 10 тыс. руб., поскольку каждый месяц банку нужно "отстегивать" около 4 тыс. руб. Если ваша зарплата не столь велика, можно занять у банка и поменьше. Скажем, при зарплате 4 тыс. руб. сумма кредита составит 25 тысяч. Ежемесячные выплаты - около 1700 руб. Срок кредита - 2 года. Поручители необходимы. <p class="text-separator"></p>САМАРА И КАЗАНЬ: <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> И "ДЕСЯТКА" <p class="text-separator"></p>Самарская группа компаний "Сок" через свою дочернюю структуру "Промэк-Банк" ссужает покупателей автомобилей <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>. Претендент на кредит должен иметь в кармане 19 900 руб. (около 30% от цены) - остальное "добавляет" банк. Приобретая <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, каждый месяц вы платите банку 2700 руб., а за <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a> - 2000 руб. Ссуда дается на 30 месяцев. В качестве особых условий названо наличие созаемщика (можно супруга). <p class="text-separator"></p>В Казани банк "Ак Барс" выдает двухлетние ссуды на покупку любых автомобилей. Большим успехом у заемщиков пользуются здесь вазовские "десятки". При цене автомобиля 160 тыс. руб. размер кредита - 120 тыс. руб. (75% от цены машины). В течение двух лет придется выплачивать банку от 2600 руб. (первый платеж) до 121 руб. (последний). Ежемесячный доход вашей семьи (из трех человек) должен превышать 10 350 руб., а если он меньше, "Ак Барс" уменьшит и сумму кредита. Особые условия - обязательная страховка (тариф на два года - 10% от цены автомобиля). <p class="text-separator"></p>МОСКВА: ПРОЩЕ, БЫСТРЕЕ <p class="text-separator"></p>Столица - лидер кредитных программ. Здесь к "автомобильным" ссудам подключился банк "Русский стандарт". Процедура оформления договора более чем простая. Заполняете нехитрую анкету, привозите ее в банк (или отправляете по почте)... ждете телефонного звонка. "Русский стандарт" сам сообщит, какую сумму он вам доверяет. Никаких поручителей, никакого залога и справок о доходах. Банк сам найдет и проверит нужные ему сведения. Но за удобство придется заплатить. В "Русском стандарте" самые высокие проценты - 35% годовых. Максимальная сумма кредита - 30 тыс. руб. Срок - 6 месяцев. При этом ежемесячный платеж составит около 5 тыс. руб., размер всех выплаченных процентов - около 3 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>На кредитной ниве "подал голос" один из крупнейших мировых концернов - "Форд мотор". Компания начала в Москве и Санкт-Петербурге новую программу по продаже "Форда-Фокус". Срок кредита - 30 месяцев. Процедура оформления обещает быть необременительной. Ежемесячный платеж (при базовой цене "Фокуса" 15 900 долл.) - 447 долл. Зарплата претендента - около 1000 долл. И обязательно - страховка. <p class="text-separator"></p>Успешно развиваются также небанковские накопительные схемы (см. ЗР, 2000, № 8). Приведем пример. Фирма "Быт-Кредит" (филиалы - в Рязани, Твери, Белгороде...) предлагает желающим приобретать автомобили, прицепы и даже кузова. При стоимости <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> 114 тыс. руб. в течение четырех лет ежемесячный платеж 2375 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4039-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4039-ssudnyj_den/">Ссудный день</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LCvvNFcSlPMg9JUH3WuNEw","alt":"","width":431,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ССУДНЫЙ ДЕНЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LCvvNFcSlPMg9JUH3WuNEw" alt="Ссудный день — фото 23097" title="Ссудный день — фото 23097" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ссудный день</span></div></div>

Ссудный день

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ <p class="text-separator"></p>МНОГО ЛЕТ НАЗАД... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ <p class="text-separator"></p>155 лет. 9.2.1846 в Хайльбронне (Германия) родился Вильгельм <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>. Он был ближайшим сотрудником Готлиба Даймлера и фактически создателем ранних (1886-1907 гг.) автомобилей "Даймлер" и "Мерседес". Скончался в 1929 г. <p class="text-separator"></p>145 лет. 8.2.1856 родился француз Эдуар Делямар-Дебутвиль, создатель первого французского автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (1883). Заслуги изобретателя отмечены орденом Почетного Легиона. <p class="text-separator"></p>100 лет. 2.2.1901 петербургский инженер и предприниматель Ипполит Владимирович Романов подал прошение в столичную Думу о разрешении открыть в городе 10 линий электробусов собственной конструкции. <p class="text-separator"></p>90 лет. 2.1911 родился Эдуард Осипович Лорент, заслуженный мастер спорта, обладатель многих всесоюзных рекордов скорости. Он выступал на гоночных автомобилях и мотоциклах "Харьков-Л" собственной конструкции. <p class="text-separator"></p>27.2.1911 завод "Кадиллак" первым в мире начал устанавливать на свои автомобили электрические стартеры, разработанные Ч. Кеттерингом и Э. Дидсом в лаборатории "Делко". <p class="text-separator"></p>85 лет. 27.2.1916 подписан договор между Главным военно-техническим управлением русской армии и торговым домом "Кузнецов, Рябушинские и Ко" о строительстве завода АМО. Для производства была выбрана модель ФИАТ-15-Тер. В 1917-1919 гг. АМО собрал из итальянских комплектов 1319 автомобилей. <p class="text-separator"></p>75 лет. 1.2.1926 на берлинском филиале "Форд мотор компани" начата сборка легковых машин модели "Т". <p class="text-separator"></p>8.2.1926 г. начат выпуск "Паккард-Сикс" 3-й серии - первого в мире автомобиля с гипоидной главной передачей. <p class="text-separator"></p>55 лет. 25.2.1946 родился Жан Тодт, нынешний гоночный менеджер команды формулы 1 "Феррари". <p class="text-separator"></p>50 лет. 10.2.1951 на Минском автомобильном заводе начат выпуск дизельного грузовика МАЗ-200. Ранее, с 1947 года его изготовлял Ярославский автомобильный (ныне моторный) завод под маркой ЯАЗ-200. <p class="text-separator"></p>25 лет. 16.2.1976 на Камском автомобильном заводе был собран первый грузовик КамАЗ-5320. <p class="text-separator"></p>Вильгельм <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>. <p class="text-separator"></p>Электрический омнибус И. В. Романова. <p class="text-separator"></p>"Кадиллак-30" 1911 г. с электростартером. <p class="text-separator"></p>Эдуар Делямар-Дебутвиль. <p class="text-separator"></p>Эдуард Осипович Лорент. <p class="text-separator"></p>"Паккард-Сикс". <p class="text-separator"></p>МАЗ-200. <p class="text-separator"></p>Жан Тодт. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3965-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3965-mnogo_let_nazad/">Много лет назад...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F6t1GGgDw8FCNzZxwCuDhw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fo5CB1BjVZdFX2rD9VbaWw","alt":"","width":500,"height":521}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4kBnEfkV_SLFN-Lvy2iKWA","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1chktCc8Uq86tTiGMWjXjg","alt":"","width":450,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qtE33Qs_OzKFLJ-d_L-MSA","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fxTgA-Q8xADGBk-m-_XrjQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d9u8WZXxw4SGYrkiJ23UgQ","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/07Fr8LJTXmcGNLiYpLjJWA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МНОГО ЛЕТ НАЗАД... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F6t1GGgDw8FCNzZxwCuDhw" alt="Много лет назад... — фото 22860" title="Много лет назад... — фото 22860" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fo5CB1BjVZdFX2rD9VbaWw" alt="Много лет назад... — фото 22861" title="Много лет назад... — фото 22861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4kBnEfkV_SLFN-Lvy2iKWA" alt="Много лет назад... — фото 22862" title="Много лет назад... — фото 22862" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1chktCc8Uq86tTiGMWjXjg" alt="Много лет назад... — фото 22863" title="Много лет назад... — фото 22863" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qtE33Qs_OzKFLJ-d_L-MSA" alt="Много лет назад... — фото 22864" title="Много лет назад... — фото 22864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fxTgA-Q8xADGBk-m-_XrjQ" alt="Много лет назад... — фото 22865" title="Много лет назад... — фото 22865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d9u8WZXxw4SGYrkiJ23UgQ" alt="Много лет назад... — фото 22866" title="Много лет назад... — фото 22866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/07Fr8LJTXmcGNLiYpLjJWA" alt="Много лет назад... — фото 22867" title="Много лет назад... — фото 22867" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Много лет назад...</span></div></div>

Много лет назад...

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ВАШЕ ПРАВО <p class="text-separator"></p>ПРЕТЕНЗИЯ <p class="text-separator"></p>И НАТИСК <p class="text-separator"></p>АКЦИЯ ЗР "ПОШЕВЕЛИСЬ, ГАРАНТИЯ!" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>В июльском номере за прошлый год мы призвали наших читателей воспользоваться положениями закона "О защите прав потребителей" и требовать гарантийного ремонта не за месяц-два, как это принято на некоторых СТО, а в разумный срок. И вот в редакцию стали приходить читатели и рассказывать о своих злоключениях с гарантийкой. <p class="text-separator"></p>Один из "экспериментаторов" - Сергей Т. (из коробки передач его "девятки" стало сочиться масло) обратился в автосервис. Мастера пообещали: в понедельник сделаем. Чуда не произошло. Звонил еще пять дней подряд. На том конце провода отвечал милый женский голос: "Добрый день, как ваша фамилия... Ой, извините, коробок нет". - "Девушка, девушка, постойте..." - "Ничего не могу поделать, извините..." Стал теребить инженера по гарантии. "Коробку еще не снимали", - слышал в ответ. <p class="text-separator"></p>Никто с автовладельцем не ругался. Вежливость - исключительная! Этакое изысканно-добросердечное глумление. В конце концов пострадавший пришел в общественную приемную ЗР. Помощь наших юристов почти не понадобилась - претензию написал самостоятельно. Главное, как сказал Сергей, моральная поддержка - и он ее получил! Уже через два дня появился в редакции снова и вот что рассказал. <p class="text-separator"></p>"Претензию у меня никто не принял. Отказались - и все. Тогда я отправил ее с курьером за 100 рублей. Денег, конечно, жаль, но коробка дороже. И что вы думаете? Буквально через час читаю на пейджере: позвоните по такому-то телефону. Звоню. Сам директор сервиса! "Вы мне что, приказываете в три дня исправить автомобиль?" - "Нет, просто прошу". - "Поймите, машин много, все с заводским браком. Мы вынуждены покупать запчасти на свои деньги..." Давить на меня было бессмысленно, разжалобить тоже трудно. Лично я претензий к директору не имел: просто мне позарез была нужна машина - без нее, как без рук. В общем, объяснил, что торг неуместен. И в этот же день я получил исправный автомобиль!" <p class="text-separator"></p>КРАТКОЕ ПОСЛЕСЛОВИЕ <p class="text-separator"></p>Конечно, мало радости от того, что приходится на кого-то давить, звонить, требовать. Но если этим пренебречь, проблемы со сроками ремонта будут возникать всегда. В конце концов, не за свой же счет исправлять все дефекты! <p class="text-separator"></p>Наши заводы упорно не желают развивать гарантийную систему. А что же делать автолюбителю? Ждать, пока кто-то там "наверху" снизойдет до его нужд? Да, может быть, сегодня еще нереально требовать в соответствии с Законом незамедлительного ремонта. Но право на более-менее разумные сроки (два-четыре дня) мы, надеюсь, можем реализовать. <p class="text-separator"></p>Наша акция "Пошевелись, гарантия!" продолжается. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p>

Претензия и натиск

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРОБЛЕМА <p class="text-separator"></p>НЕНАГЛЯДНОЕ ПОСОБИЕ <p class="text-separator"></p>НУЖНО ЛИ БУДУЩЕМУ <p class="text-separator"></p>ВОДИТЕЛЮ-ЛЮБИТЕЛЮ ЗНАТЬ УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО МОСТА? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ОЛЬГА ИСЛАМКИНА <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Как вы думаете, когда была заложена нынешняя программа обучения вождению? Не поверите, но году эдак в... 1937! Нет, с тех пор она, конечно, менялась, но не сказать, что кардинально. И писали ее не для любителей, а в основном для подготовки профессиональных водителей. Отсюда и требования: 196 часов занятий! <p class="text-separator"></p>ШКОЛЬНЫЕ... ГОДЫ <p class="text-separator"></p>За такое время под силу подготовить не просто водителя, а супер-профессионала. Это ж можно Правила наизусть выучить, не одну тысячу километров наездить! Почему тогда из ворот автошкол выезжают, как правило, "чайники", часть которых вынуждена искать частных инструкторов? Можно свалить все на самих курсантов, которые не утруждают себя углубленным изучением предмета (их, кстати, понять можно - кто сейчас располагает свободным временем, чтобы потратить три-четыре месяца на автошколу). Но все-таки корень зла не в ленивых учениках: большинство понимает, что водительские навыки и знания - это безопасность собственной жизни. Просто сама программа, требования к автошколам, мягко говоря, во многом не способствуют, а мешают обучению. <p class="text-separator"></p>Лицензирует автошколы Министерство образования. Не будем гадать, насколько ему знакома специфика водительского дела - красноречивый ответ дает перечень учебного оборудования для подготовки водителей транспортного средства категории "В". Именно в соответствии с этим перечнем должны быть оснащены все школы, иначе не получить лицензию. <p class="text-separator"></p>Так вот. В списке - 29 наименований, среди которых - двигатель с навесным оборудованием в сборе со сцеплением и коробкой передач, передняя подвеска и рулевой механизм; задний мост в сборе с тормозными механизмами и фрагментом карданной передачи; комплект деталей системы питания (бензонасос в разрезе, топливный фильтр тонкой очистки, карбюратор в разрезе, фильтрующий элемент воздухоочистителя...). Перечислять долго. С такими "наглядными пособиями" лучше готовить автослесарей, а не водителей. Хотя и автослесарь получится ущербный: изучить одну-единственную модель автомобиля при их нынешнем многообразии... К тому же явно устаревшую: заднеприводную, без впрыска, усилителя руля, АБС, других новинок, которые появляются уже на базовых моделях. Все это оборудование, по большей части, совершенно не нужное для подготовки водителей, автошколе хочешь не хочешь, но приходится покупать. <p class="text-separator"></p>ЗАБЫТОЕ СЛОВО "ДЕФИЦИТ" <p class="text-separator"></p>И тут - новая проблема: плакаты по безопасности дорожного движения выпускались последний раз... в 1982 году, до введения новых Правил! Эти "ископаемые" сканируют, выводят в формате <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> и клеят на картон. Удовольствие в 800 баксов - "эксклюзив", выпускаемый некоей фирмой. Похожая история и с другими пособиями. <p class="text-separator"></p>Раньше все необходимое для автошкол делалось на восьми предприятиях в разных городах Союза. И распределялось через систему ДОСААФ. Сейчас никто не знает, выпускают ли где пособия для обучения водителей - нет централизованной информации. Похоже, и производителей серьезных не осталось - так, "кустари-одиночки": во всяком случае, на тех восьми предприятиях оборудование для автошкол уже не производят. Невыгодно! <p class="text-separator"></p>И что же делать? Учат, в основном, на устаревших пособиях, часть их, нужная лишь Минобразованию, пылится где-нибудь в чуланах до проверок, а те, которые действительно нужны для полноценного обучения, - слишком большая роскошь. Если их покупать, то расходы лягут на плечи учеников, а стоимость обучения в автошколе и так не маленькая. <p class="text-separator"></p>ЖДУТ ПЕРЕМЕН <p class="text-separator"></p>Надо менять подход к обучению в автошколах. А для этого придется понять, что цель - управлять автомобилем, понимать его, а не освоить "матчасть". Это раньше водителю требовалось быть ремонтником. Время изменилось, сейчас в автошколу идут учиться другие люди: молодежь, женщины, специалисты самых разных профессий - и хотят они научиться другому. Им не нужны те знания, которые и в прежние-то времена были необходимы лишь профессионалам. <p class="text-separator"></p>Что должен знать нынешний автомобилист? Не устройство конкретного автомобиля, а принцип действия его основных систем. Не бесконечные "разрезы" масляного насоса, фильтров, бензонасоса, карбюратора и т. д., а как выбрать шины, масло, свечи, определить поломку, влияющую на безопасность. Да простят теоретики из Минобразования, занесшие в свой перечень "модель светофора и модель светофора с дополнительными секциями", но это смешно! Почти как детские кубики в строительном институте. В наше время нужны стенды, позволяющие моделировать сложные дорожные ситуации, - только так можно адаптировать начинающих водителей к современной обстановке на дорогах. Требования к оснащению автошкол, к программе обучения давно пора изменить, приблизив к реальной жизни. От чего-то дорогостоящего и малоэффективного отказаться в пользу действительно нужного. <p class="text-separator"></p>Пока же перечень существует сам по себе, а автошколы - безотносительно к нему. Те директора, которые хотят учить, бьются в поисках нужных пособий, чуть ли не сами их мастерят. Чья цель - лишь собрать деньги за обучение, требованиями Минобразования попросту пренебрегают. Есть и такие, кто формально ничего не нарушает, но вместо современного оборудования обходится какими-нибудь замшелыми плакатами. А что? Размытость формулировок перечня это позволяет. <p class="text-separator"></p>Известно: если требования завышены, необоснованны или нечетко сформулированы, выполнять их не будут. Да и побудить, и принудить к этому невозможно. А если нет ясных ориентиров - нет и стимула что-то делать, нет и порядка. И наивно думать, что, несмотря на все это, будут сами собой возникать и развиваться хорошие автошколы и что ученики выберут именно их. <p class="text-separator"></p>А ЕЗДИТЬ-ТО НАМ... <p class="text-separator"></p>Можно, конечно, отмахнуться: это узкие проблемы, сколько их, автошкол в России! В том-то и дело, что обучение вождению - общая головная боль. И тех, кто учится, и тех, кто учит, и тех, кто давно уже ездит за рулем - ведь дороги для всех одни. А на них все больше появляется водителей-недоучек, которые образование будут получать уже во время движения, создавая опасность себе и окружающим. <p class="text-separator"></p>Конечно, недостатки преподавания "теории" в автошколе не так заметны, как навыков вождения. Но это - только на первый взгляд. Впрочем, второго может не быть. Ведь "источник повышенной опасности" - не пустые слова. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3442-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3442-nenagladnoje_posobije/">Ненаглядное пособие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yc0H7oLdmsRvu7ktrEpOgA","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xc09FYXwkzJK54aP6QwLIg","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0k9NDOJNRiUexdxeIf9vUg","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕНАГЛЯДНОЕ ПОСОБИЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yc0H7oLdmsRvu7ktrEpOgA" alt="Ненаглядное пособие — фото 22799" title="Ненаглядное пособие — фото 22799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc09FYXwkzJK54aP6QwLIg" alt="Ненаглядное пособие — фото 22800" title="Ненаглядное пособие — фото 22800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0k9NDOJNRiUexdxeIf9vUg" alt="Ненаглядное пособие — фото 22801" title="Ненаглядное пособие — фото 22801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ненаглядное пособие</span></div></div>

Ненаглядное пособие

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ <p class="text-separator"></p>АВТО НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>ГАРАЖУ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ - 80 ЛЕТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ, АРХИВ ГОН <p class="text-separator"></p>По трассе мчится кортеж автомобилей. Над машинами тяжелое зимнее небо, под колесами снежная жижа и клочки укатанного льда. Внезапно сбоку выскакивает заляпанный грязью джип. Шестиметровый пятитонный лимузин резко меняет направление, уходя в управляемом заносе в безопасную зону. Автомобили охраны мгновенно ощетиниваются стволами... <p class="text-separator"></p>...Это учения. Водители гаража особого назначения (ГОН) регулярно отрабатывают действия в экстремальных ситуациях, ведь в их руках безопасность первых лиц России. <p class="text-separator"></p>В 1906 году в Петербурге был организован гараж Его Императорского Величества. С февраля 1917-го шоферы возили членов Временного правительства; в октябре сорок шесть автомобилей перешли в ведение Совнаркома. В 1918-м гараж переехал в Москву. В Кремле разместили автомобили, обслуживающие главу правительства - В. И. Ленина. Они-то и составили Особый гараж, приказ о создании которого был подписан 31 декабря 1920-го. В первый рейс в январе следующего года Степан Гиль, шофер Ленина, выехал, будучи уже начальником ГОНа. <p class="text-separator"></p>Обеспечить безопасность пассажиров тихоходных, неповоротливых, часто открытых машин было нелегко. Для обслуживания и ремонта водителям полагался помощник. Он, в частности, должен был... крутить заводную ручку. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, обслуживающий "объект государственной охраны", по терминологии ГОНа - "основной". Мобильная крепость с целым узлом связи на борту должна служить надежно и безотказно. Любая фирма стремится стать поставщиком правительственных гаражей - строить авто для первых лиц государств престижно и почетно. <p class="text-separator"></p>Дореволюционные "роллс-ройсы", "рено" и "руссо-балты" дряхлели. В ГОНе появились новые модели, в основном американские - "бюики", "паккарды", "линкольны". В 1936-м гараж пополнили первые бронированные (как говорят профессионалы, "тяжелые") машины - двенадцатицилиндровые "паккарды". <p class="text-separator"></p>После войны главный гараж страны комплектовали отечественной техникой. В 1946-м появились ЗИС-110, чуть позднее - тяжелые (кстати, более 7 тонн!) "115-е". Потом в ГОНе служили "чайки" и ЗИЛы - от "111-го" до "41052". В 60-е и 70-е лимузины завода имени Лихачева были вершиной отечественного автомобилестроения: ошеломляющая динамика, автоматическая коробка передач, кондиционер... Даже по мировым меркам <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> был достойным представительским автомобилем. Однако традиционный для машин такого класса консерватизм перерос в техническую отсталость. Да и беда всего отечественного автопрома - низкое качество комплектующих - не обошла <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> стороной. Так, в середине 80-х в Париже, на территории Елисейского дворца гоновцы вынуждены были в считанные минуты менять на лимузине М. С. Горбачева карбюратор. Прокладку иглы растворил... бензин. <p class="text-separator"></p>Каждый автомобиль, претендующий на прописку в Кремле, проходит придирчивый отбор и жесткие испытания. К мнению работников особого гаража прислушиваются специалисты ведущих мировых фирм. Сегодня основные автомобили ГОНа - "мерседесы". Однако даже признанный гранд автомобилестроения - фирма "Даймлер-Крайслер" делает для ГОНа специальные машины. Среди них тяжелый "Пульман", построенный на основе модели W140. Возможно, и первый длинный "Мерседес-W220", одетый в броню (эта версия современного S-класса пока в работе), тоже пропишется в Кремле. Парк ЗИЛов увеличивается, прирастая одной-двумя машинами в год. Однако отечественные лимузины стоят 300 тысяч (!) долларов - значительно дороже "мерседесов". Поэтому полностью укомплектовать ГОН российскими автомобилями невозможно. <p class="text-separator"></p>Все машины здесь ремонтируют и обслуживают по авиационным технологиям. Детали и узлы меняют независимо от пробега, с периодичностью, установленной на основе многолетнего опыта, скрупулезно собираемой статистики, рекомендаций производителей. На каждую машину составлено досье, куда заносят сведения о любой замененной или подтянутой гайке. Кстати, ремонтная база ГОНа авторизована как СТО "Мерседес-Бенц". <p class="text-separator"></p>Автомобили дополнительной охраны ввели в 1934-м, после убийства С. М. Кирова. В ГОНе служили ГАЗ-А и "эмки", "победы" и "волги". Были здесь и малоизвестные модификации "двадцатьчетверки" - с мотором "Форд", отечественным 120-сильным роторным агрегатом, <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-24 с "чайковским" <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Эту модель шоферы до сих пор вспоминают с грустной усмешкой. Чтобы обеспечить волку, замаскированному под овцу, мало-мальски приемлемую управляемость, в багажник клали балласт - мешок с песком. А стандартные тормоза в сочетании с 200-сильным мотором вгоняли в пот даже самых выдержанных. В общем, достойным сопровождением ЗИЛу оказался... <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>. Так родилась модификация с неофициальным именем "Скорпион" - легкий лимузин с подножками и поручнями, приспособленный для нужд охраны. <p class="text-separator"></p>Современный автомобиль охраны должен сочетать в себе противоречивые свойства - динамику "основного", вместительность, высокую посадку экипажа (охрана должна видеть на два хода вперед), способность преодолевать препятствия, например, солидной высоты бордюр, наконец, отличную управляемость. Нынешние "Мерседес-Бенц Гелендеваген" и американские джипы - не более чем приемлемый компромисс. Над идеальным автомобилем охраны думают не только в ГОНе, но и в КБ некоторых зарубежных фирм. <p class="text-separator"></p>Ф. Рузвельта посадили на переднее сиденье: из-за парализованных ног президенту США было удобнее рядом с водителем. Задний диван заняли дочь и зять президента, охранники разместились на откидных сиденьях-страпонтенах. Водитель Ходаков плавно тронул "Паккард", и перед капотом потянулся серпантин, местами прикрытый клоками тумана. Зима 1945-го выдалась в Крыму особенно пасмурной. На очередном левом повороте Рузвельт облокотился на ручку, и тяжелая дверь распахнулась. Выводя массивный лимузин из поворота, водитель ухватил президента за плечо и буквально втащил в салон, а телохранитель дотянулся до предательской двери... <p class="text-separator"></p>За 80 лет работы ГОНа ЧП можно пересчитать по пальцам. Ведь главное для водителя - не умение выходить из критической ситуации, а способность предвидеть и предотвратить ее. Попасть за руль гоновской машины непросто. Начальные условия: солидный стаж безаварийной работы и отменное здоровье. Кандидаты учатся на специальных курсах: психологическая подготовка, оттачивание водительского мастерства, владение оружием. Только после этого новичку открывают заветные двери, но за руль "основной" машины он сядет не раньше чем через год. <p class="text-separator"></p>Из воспоминаний гоновцев можно было бы собрать толстенный том. Много интересного и удивительного они знают. Но всего никогда не расскажут. Служба такая, особая. <p class="text-separator"></p>По архиву ГОНа можно изучать историю страны и представительских автомобилей. Лето 1950-го, Кавказ. Председатель Верховного Совета СССР Н. М. Шверник со своей охраной в "Паккарде". <p class="text-separator"></p>Конец 40-х: "основной" <p class="text-separator"></p>и машина охраны - ЗИС-110 и ЗИС-101. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3380-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3380-avto_nacionalnoj_bezopasnosti/">Авто национальной безопасности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SzQtL0IZZjae80NP78yb1g","alt":"","width":377,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4L2B-FdhnT-KrmclB70slA","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GwPNRHHpA9ungvghLSnZmg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0-6Y0_YHJgv9shRsbncwSg","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d3iG7SmBLdHMKhu1JzzzKA","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТО НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SzQtL0IZZjae80NP78yb1g" alt="Авто национальной безопасности — фото 22541" title="Авто национальной безопасности — фото 22541" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4L2B-FdhnT-KrmclB70slA" alt="Авто национальной безопасности — фото 22542" title="Авто национальной безопасности — фото 22542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GwPNRHHpA9ungvghLSnZmg" alt="Авто национальной безопасности — фото 22543" title="Авто национальной безопасности — фото 22543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0-6Y0_YHJgv9shRsbncwSg" alt="Авто национальной безопасности — фото 22544" title="Авто национальной безопасности — фото 22544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d3iG7SmBLdHMKhu1JzzzKA" alt="Авто национальной безопасности — фото 22545" title="Авто национальной безопасности — фото 22545" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авто национальной безопасности</span></div></div>

Авто национальной безопасности

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ТРЕНИНГ <p class="text-separator"></p>В ОБУЧЕНИЕ <p class="text-separator"></p>К САНТА КЛАУСУ <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОВЕЛ ЗИМУ ЗА РУЛЕМ - НЕ СЧИТАЙ СЕБЯ ВОДИТЕЛЕМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АВТОР И АВТОШКОЛЫ <p class="text-separator"></p>Почему стоит учиться именно в Финляндии? Во-первых, это страна с богатейшими автоспортивными традициями. А во-вторых, Суоми с ее тысячами замерзающих озер - уникальное место для безопасных тренировок. Ведь ледяная поверхность идеально горизонтальна: только на такой можно реально ощутить малейшие нюансы в поведении автомобиля и понять, что нужно сделать, чтобы удержать контроль над ним. Не сомневаюсь - природными условиями Финляндии и возможностями тренировок во многом объясняются успехи финских пилотов на международных соревнованиях. На мой взгляд, наибольший интерес представляют курсы зимнего вождения в Рованиеми, что у Полярного круга, и в центральной Финляндии - Ювяскюля. <p class="text-separator"></p>Рованиеми - это царство снега и льда, родина Санта Клауса. У него есть свой собственный дом, собственное почтовое отделение, куда стекаются письма от детей и взрослых со всего мира. В его офисе можно получить официальный сертификат о пересечении Полярного круга. <p class="text-separator"></p>Но если все же задаться целью не просто побывать в Лапландии, но и научиться профессионально управлять автомобилем на льду, обратитесь по другому адресу: в зимнюю школу вождения Хайкки Поранена "Арктические колеса". В прошлом профессиональный гонщик, регулярно выступавший в национальном чемпионате Финляндии, сейчас он член руководства Финской федерации автомобильного спорта. Поранен - один из организаторов ралли "Арктика", этапа чемпионата Европы, который проходит здесь же, на севере страны. Он часто выступает в составе судейских бригад на международных автомобильных соревнованиях по всему миру. <p class="text-separator"></p>Глядя на добродушного, располневшего с годами Хайкки, не верится, что он втиснется в тесную из-за каркаса безопасности спортивную машину. Однако еще больше поражает легкость, с которой он это проделывает. И вот уже крохотная площадка перед гаражом превращается в испытательный трек, на котором полноприводный " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн" Поранена выписывает замысловатые фигуры. <p class="text-separator"></p>Между тем именно правильная посадка пилота дает возможность сделать отточенными и безошибочными его движения. Поэтому первое, с чего начинают обучение, - правильная посадка. Потом следуют тренировки с рулевым колесом, работа педалями газа и сцепления. Наконец, наступает очередь действовать тормозами. Эффективность торможения на скользкой поверхности резко снижается - быстро затормозить и при этом не потерять контроль над машиной представляется настоящим искусством. Хайкки учит и правильному обращению с ручным тормозом, который выручит в критических ситуациях и поможет избежать аварии. Особая часть обучения - контролируемое скольжение или занос. Именно так эффектно проходят машины повороты на ралли. Но главное, конечно, не в том, чтобы пустить пыль в глаза, а чтобы надежно удерживать машину в повороте. <p class="text-separator"></p>Зимний тренинг у Поранена длится четыре дня, после которых вы станете с автомобилем по-настоящему "на ты". Вам предоставят также возможность попробовать силы за рулем спортивного автомобиля, ощутить себя участником ралли и посоревноваться с другими "курсантами". <p class="text-separator"></p>В Ювяскюля школу зимнего вождения возглавляет многократный чемпион Финляндии по трековым гонкам и участник мирового чемпионата по ралли Сеппо Мухонен (на фото). Его школа подойдет как новичкам, так и тем, кто чувствует себя за рулем уверенно. За три дня тренировок учащиеся приобретают устойчивые навыки управления автомобилем на скользкой трассе. <p class="text-separator"></p>- Самый трудный - второй день, - объясняет Сеппо. - Уже изучены основные приемы и многие начинают мнить себя настоящими гонщиками, а практики и мастерства не хватает. Но до аварий дело не доходит. Движение на озере организовано так, что на ледовую полосу выпускают по одному экипажу, а сугробы по бокам срезают снегоуборочные машины. <p class="text-separator"></p>В этой школе тренированным водителям адресован особый курс - предраллийной подготовки. После него путь лежит прямо в автоспорт, а дальнейшие успехи зависят только от упорных тренировок, твердости характера и желания победить. Большое преимущество школы Сеппо Мухонена - близость Ювяскюля к российской границе: каких-то 250 км. Удобнее всего пройти границу через пост "Брусничная" и затем - по дороге № 13. Не будьте суеверными: дорога отличная и без проблем доведет до Ювяскюля. <p class="text-separator"></p>Рованиеми, конечно, много дальше - 800 километров. Но путь можно существенно облегчить, если, доехав до Хельсинки, пересесть на поезд. Автомобиль на специальной платформе поедет вместе с вами к Полярному кругу в царство Санта Клауса. <p class="text-separator"></p>На мой взгляд, важно пройти обучение именно на собственном автомобиле. Важно по целому ряду причин, главная из которых - научиться безопасно водить тот автомобиль, на котором ты ездишь. Напомню, что для въезда в Финляндию зимой непременно нужна зимняя резина, необязательно шипованная, но обязательно зимняя. Без нее в страну просто не пустят. Ну а если для вас обременительна поездка на собственном авто (или вам его жаль), то в школах у Хайкки и Сеппо ждет целый парк машин. Главное, научитесь ездить по льду - и автомобиль станет для вас (и окружающих) безопасным средством передвижения. <p class="text-separator"></p>ПОЕЗДКИ В ФИНЛЯНДИЮ НА КУРСЫ ЗИМНЕЙ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ПОДГОТОВКИ В РОВАНИЕМИ И ЮВЯСКЮЛЯ ОРГАНИЗУЕТ БЮРО ПУТЕШЕСТВИЙ "ЗА РУЛЕМ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3397-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3397-v_obuchenije_k_santa_klausu/">В обучение к санта клаусу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0YRzJ0Msj4HXoT9NAK0dCA","alt":"","width":500,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_I4dPGzxvUbk3NyZVS8XNw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qOYDbY1L78SaH5CeQ4VRFA","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ОБУЧЕНИЕ К САНТА КЛАУСУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0YRzJ0Msj4HXoT9NAK0dCA" alt="В обучение к санта клаусу — фото 22600" title="В обучение к санта клаусу — фото 22600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_I4dPGzxvUbk3NyZVS8XNw" alt="В обучение к санта клаусу — фото 22601" title="В обучение к санта клаусу — фото 22601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qOYDbY1L78SaH5CeQ4VRFA" alt="В обучение к санта клаусу — фото 22602" title="В обучение к санта клаусу — фото 22602" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В обучение к санта клаусу</span></div></div>

В обучение к санта клаусу

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭТО БЫЛО <p class="text-separator"></p>МНОГО ЛЕТ НАЗАД... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ <p class="text-separator"></p>115 лет: 29.01.1886 г. немецкий инженер Карл Бенц получил патент DRP № 37435, который заложил основы конструкции первых автомобилей. <p class="text-separator"></p>105 лет: 17.01.1896 г. французская фирма "Де Дион-Бутон" продала свой первый трицикл с быстроходным мотором. Его приобрел в Париже доктор Залесский. Эта машина быстро обрела популярность и впоследствии успешно продавалась в России. <p class="text-separator"></p>100 лет: 10.01.1901 г. близ городка Синдльтон в штате Техас ударил первый нефтяной фонтан. Он дал начало нефтедобывающей отрасли в этом штате, ставшем в США важнейшим поставщиком топливного сырья. <p class="text-separator"></p>26.01.1901 г. в Мальмё (Швеция) основана компания "Скания". В дальнейшем она получила известность как производитель грузовиков и автобусов. <p class="text-separator"></p>30.01.1901 г. родился знаменитый немецкий автогонщик Рудольф Караччиола. С 1924 по 1939 гг. он выиграл 21 гонку на "Большой Приз". Любопытный факт: Караччиола обучил водительскому мастерству писателя с мировым именем - Эриха Марию Ремарка. <p class="text-separator"></p>95 лет: 25.01.1906 г. родился Николай Николаевич Добровольский. В течение 47 лет он был бессменным фотолетописцем ГАЗа. <p class="text-separator"></p>27.01.1906 г. американец Фред Марриот на гоночном паровом (!) автомобиле "Стенли" установил абсолютный мировой рекорд скорости. Одну милю со стартом с хода он прошел с результатом 194,51 км/ч. <p class="text-separator"></p>90 лет: 28.01.1911 г. закончилось первое ралли "Монте-Карло". В нем приняли участие 22 экипажа, которые стартовали из Парижа, Булони, Женевы, Берлина, Вены и Брюсселя. Победил француз Анри Ружье на машине "Тюрка-Мери". <p class="text-separator"></p>75 лет: на 01.01.1926 г. мировой парк легковых автомобилей насчитывал 20 799 357 машин - примерно столько же сегодня в России. Тогда 83% парка приходилось на США. <p class="text-separator"></p>40 лет: 01.01.1961 г. введены в действие единые для всех республик и городов Советского Союза Правила дорожного движения. <p class="text-separator"></p>Первый автомобиль "Скания" 1901 года. <p class="text-separator"></p>Марриот на паровом "Стенли" во время рекордного заезда 95 лет назад. <p class="text-separator"></p>Р. Караччиола (1901-1959 гг.). <p class="text-separator"></p>Победитель первого ралли "Монте-Карло" - французский "Тюрка-Мери". <p class="text-separator"></p>Известный всей Москве регулировщик А. Белый с 1 января 1961 года работал по новым Правилам дорожного движения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3371-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3371-mnogo_let_nazad/">Много лет назад...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fNDblcSr1u4r6RbjiZk5xQ","alt":"","width":294,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lSk4YTSXOFprVBKvw4ojhA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OAi_0IbzPnRdCSziVWBvYw","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hq9KS7IaVxVe2xG5dqK2UA","alt":"","width":500,"height":293}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ehbo7mRrsrH5VdBxOr2yWQ","alt":"","width":500,"height":542}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МНОГО ЛЕТ НАЗАД... </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fNDblcSr1u4r6RbjiZk5xQ" alt="Много лет назад... — фото 22492" title="Много лет назад... — фото 22492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lSk4YTSXOFprVBKvw4ojhA" alt="Много лет назад... — фото 22493" title="Много лет назад... — фото 22493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OAi_0IbzPnRdCSziVWBvYw" alt="Много лет назад... — фото 22494" title="Много лет назад... — фото 22494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hq9KS7IaVxVe2xG5dqK2UA" alt="Много лет назад... — фото 22495" title="Много лет назад... — фото 22495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehbo7mRrsrH5VdBxOr2yWQ" alt="Много лет назад... — фото 22496" title="Много лет назад... — фото 22496" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Много лет назад...</span></div></div>

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Sportage. САМЫЙ-САМЫЙ "СПОРТИДЖ"...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

На зарядку  становись!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" alt="Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra" title="Hyundai Elantra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604796" comment="Hyundai Elantra" /><span itemprop="description">Hyundai Elantra</span></div><div class="caption">Hyundai Elantra</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил.&nbsp;</p><p>[table id="2286"]</p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" alt="Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra" title="Hyundai Elantra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604796" comment="Hyundai Elantra" /><span itemprop="description">Hyundai Elantra</span></div><div class="caption">Hyundai Elantra</div><br /></p><p></p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020"></a>, которая должна выйти в 2027 году, уже
вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили
– теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или
Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/007sOpMbO2eDv6sEicWLdA=s800" width="800" height="500" />Hyundai Elantra<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и
вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди
тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам
бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и
светодиодной полосой во всю ширину.</p>

<p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры
уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный
2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в
старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать
до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от
традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные
модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p>

<p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать
более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в
модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank"></a>, которая должна выйти в 2027 году, уже вовсю тестируется на зимних дорогах. Её внешность, по сути, полностью переосмыслили – теперь она больше напоминает последние кроссоверы марки, вроде Santa Fe или Tucson, чем нынешнюю модель.</p><p></p>Hyundai Elantra<br /><p></p><p></p> <p>Вместо плавных линий появился почти прямой профиль крыши и вертикальные стойки, что делает силуэт более квадратным и брутальным. Спереди тонкие дневные огни отделили от основных фар, которые теперь спрятаны по бокам бампера. Задняя часть тоже стала строже, с вертикальными стоп-сигналами и светодиодной полосой во всю ширину.</p> <p>Хотя официальных данных по двигателям пока нет, инсайдеры уже строят предположения. Скорее всего, базовым останется атмосферный 2.0-литровый мотор на 147 лошадиных сил. </p><p></p><p>Для тех, кто хочет больше динамики, в старших версиях может появиться 1,6-литровый турбированный агрегат, способный выдавать до 190 «лошадей». Видимые на прототипах выхлопные трубы явно намекают, что от традиционных ДВС в Hyundai пока отказываться не собираются, хотя гибридные модификации, разумеется, тоже будут в линейке.</p> <p>В общем-то, Elantra нового поколения явно готовится стать более универсальной и технологичной, сохранив при этом свою ключевую роль в модельном ряду бренда.</p><p></p><p></p>

Появились первые фото с испытаний абсолютно новой Hyundai Elantra

<p>Правительство планирует в ближайшие недели существенно обновить перечень локализованных автомобилей, разрешенных для работы в такси. </p><p>[readmore ids="977299" align="right"]</p><p>Изначально в проект <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">закона</a> вошло чуть более 20 моделей, но эксперты рынка уверены: итоговый список может превысить 50 наименований, включив в себя новых ключевых игроков.</p><p>Идея закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">локализации</a> такси изначально казалась здравой: направить стабильный спрос таксопарков на поддержку отечественной сборки машин и комплектующих. Однако быстро выяснилось, что выбор подходящих и желаемых для такси моделей не так велик, как предполагалось.</p><p>Первоначальный проект списка включал только шесть российских брендов, среди которых были Lada, УАЗ, Evolute, Voyah и Москвич. Но, как отмечают эксперты, этот перечень был явно неполным и требовал доработки. По мнению аналитика Игоря Моржаретто, динамичное развитие автопрома может привести к тому, что итоговый список разрешенных машин превысит 50 моделей различных марок.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков обратил внимание на заметные пробелы в первоначальном варианте. В нем, например, отсутствовали глубоко локализованные автомобили Haval, несмотря на предыдущие обещания властей. Непонятной оставалась ситуация с Solaris, а также с новым брендом Tenet. Эти нестыковки, по мнению экспертов, и должны быть исправлены в финальной версии.</p><p>[readmore ids="977267" align="right"]</p><p>Прогнозы представителей автобизнеса также указывают на скорое расширение списка. Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», предполагает, что в перечень войдут модели Tenet и Haval. Аналитики ГК «Автодом» прогнозируют включение новых автомобилей с завода «Автотор». Таким образом, таксопарки и частные перевозчики вскоре могут получить значительно более широкий выбор машин для обновления своих парков. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Правительство планирует в ближайшие недели существенно обновить перечень локализованных автомобилей, разрешенных для работы в такси. </p><p></p><p>Изначально в проект <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">закона</a> вошло чуть более 20 моделей, но эксперты рынка уверены: итоговый список может превысить 50 наименований, включив в себя новых ключевых игроков.</p><p>Идея закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">локализации</a> такси изначально казалась здравой: направить стабильный спрос таксопарков на поддержку отечественной сборки машин и комплектующих. Однако быстро выяснилось, что выбор подходящих и желаемых для такси моделей не так велик, как предполагалось.</p><p>Первоначальный проект списка включал только шесть российских брендов, среди которых были Lada, УАЗ, Evolute, Voyah и Москвич. Но, как отмечают эксперты, этот перечень был явно неполным и требовал доработки. По мнению аналитика Игоря Моржаретто, динамичное развитие автопрома может привести к тому, что итоговый список разрешенных машин превысит 50 моделей различных марок.</p><p></p><p>Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков обратил внимание на заметные пробелы в первоначальном варианте. В нем, например, отсутствовали глубоко локализованные автомобили Haval, несмотря на предыдущие обещания властей. Непонятной оставалась ситуация с Solaris, а также с новым брендом Tenet. Эти нестыковки, по мнению экспертов, и должны быть исправлены в финальной версии.</p><p></p><p>Прогнозы представителей автобизнеса также указывают на скорое расширение списка. Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», предполагает, что в перечень войдут модели Tenet и Haval. Аналитики ГК «Автодом» прогнозируют включение новых автомобилей с завода «Автотор». Таким образом, таксопарки и частные перевозчики вскоре могут получить значительно более широкий выбор машин для обновления своих парков. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Правительство планирует в ближайшие недели существенно обновить перечень локализованных автомобилей, разрешенных для работы в такси. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977299-zakon-o-lokalizatsii-taksi-vo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/O1Na9QT1DglbjPAiO9FbRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Изначально в проект <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/">закона</a> вошло чуть более 20 моделей, но эксперты рынка уверены: итоговый список может превысить 50 наименований, включив в себя новых ключевых игроков.</p><p>Идея закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/">локализации</a> такси изначально казалась здравой: направить стабильный спрос таксопарков на поддержку отечественной сборки машин и комплектующих. Однако быстро выяснилось, что выбор подходящих и желаемых для такси моделей не так велик, как предполагалось.</p><p>Первоначальный проект списка включал только шесть российских брендов, среди которых были Lada, УАЗ, Evolute, Voyah и Москвич. Но, как отмечают эксперты, этот перечень был явно неполным и требовал доработки. По мнению аналитика Игоря Моржаретто, динамичное развитие автопрома может привести к тому, что итоговый список разрешенных машин превысит 50 моделей различных марок.</p><p></p><p>Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков обратил внимание на заметные пробелы в первоначальном варианте. В нем, например, отсутствовали глубоко локализованные автомобили Haval, несмотря на предыдущие обещания властей. Непонятной оставалась ситуация с Solaris, а также с новым брендом Tenet. Эти нестыковки, по мнению экспертов, и должны быть исправлены в финальной версии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Такси переходит на отечественное: финальный список машин уже утвержден" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R4XRpZQj4nRmsW8TAJHIBA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Прогнозы представителей автобизнеса также указывают на скорое расширение списка. Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», предполагает, что в перечень войдут модели Tenet и Haval. Аналитики ГК «Автодом» прогнозируют включение новых автомобилей с завода «Автотор». Таким образом, таксопарки и частные перевозчики вскоре могут получить значительно более широкий выбор машин для обновления своих парков. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперты предположили, какие авто войдут в список разрешенных для такси

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Foton</a>&nbsp;Tunland G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p> <p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина, единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p> <p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7. Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет почти 2 метра.</p><p><span id="goog_1237594908"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NAhhfGUD6mMYzZa3xnM96A=s800" alt="В России стартовали продажи нового полноприводного дизельного внедорожника" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604792" comment="Foton Tunland G9" /><span itemprop="description">Foton Tunland G9</span></div><div class="caption">Foton Tunland G9</div><span id="goog_1237594909"></span><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам. В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p> <p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Foton</a> Tunland G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p></p> <p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина, единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p> <p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7. Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет почти 2 метра.</p><p><span id="goog_1237594908"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NAhhfGUD6mMYzZa3xnM96A=s800" alt="В России стартовали продажи нового полноприводного дизельного внедорожника" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604792" comment="Foton Tunland G9" /><span itemprop="description">Foton Tunland G9</span></div><div class="caption">Foton Tunland G9</div></span><span id="goog_1237594909"></span><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам. В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p> <p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p></p><p></p>

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem">Foton</a> Tunland
G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр
Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых
моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины
марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная
буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина,
единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под
капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который
работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p>

<p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7.
Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет
почти 2 метра.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAhhfGUD6mMYzZa3xnM96A=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland G9<br /><p></p><p></p>

<p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам.
В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки
безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают
два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль,
аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p>

<p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова
на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего
спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p></p><p></p>

<p>На российский рынок выходит обновлённый пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977092-foton-view-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Foton</a> Tunland G9, и у компании большие планы. Во время презентации бренд-директор Александр Паршутин прямо заявил, что их цель – попасть в пятёрку самых продаваемых моделей в этом сегменте уже до конца года. По его словам, предыдущие машины марки подготовили почву, а на G9 и вовсе скопился отложенный спрос.</p><p></p> <p>Что в нём такого особенного? Главный козырь – феноменальная буксировочная способность. Этот автомобиль, по утверждению Паршутина, единственный в своём классе может тащить прицеп массой до трёх тонн. Под капотом для таких задач стоит 2-литровый дизель на 163 лошадиные силы, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода.</p> <p>По сути, G9 – это глубокая модернизация прежней модели G7. Габариты у пикапа солидные: длина превышает 5,3 метра, а ширина составляет почти 2 метра.</p><p></p>Foton Tunland G9<br /><p></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит очень щедро даже по нынешним меркам. В неё сразу включили систему экстренного торможения, фронтальные подушки безопасности и кожаную отделку салона. Центральное место на торпеде занимают два сенсорных дисплея диагональю 12,3 дюйма. Дополняют картину климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и атмосферная подсветка.</p> <p>Покупателям, кстати, предлагают семь различных цветов кузова на выбор. А начальная цена новинки в России, с учётом действующего спецпредложения, составит 3 640 000 рублей.</p><p></p><p></p>

В России стартовали продажи нового полноприводного дизельного внедорожника

https://rg.ru/2026/02/10/v-rossii-nachalis-prodazhi-pikapa-foton-tunland-g9-skolko-stoit-novinka.html

Aвторынок