Свежее

Лучшее

Ночной дозор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КНИЖНАЯ ПОЛКА <p class="text-separator"></p>ДИПЛОМ "ЗНАМЕНИТОСТЯМ" <p class="text-separator"></p>Первая в России энциклопедия, посвященная творцам автомобилей минувших десятилетий, уже получила высокую оценку читателей. Книга в самом деле уникальна. Рассказы о жизненном и творческом пути предпринимателей, конструкторов, дизайнеров, журналистов и историков, связавших свою судьбу с автомобилем (всего более 400 фамилий!), проиллюстрированы сотнями рисунков, схемами, фотографиями - в основном редкими, малоизвестными. <p class="text-separator"></p>Приятно, что "Энциклопедия автознаменитостей" получила признание и наших коллег. Ассоциация книгоиздателей наградила "За рулем" специальным дипломом "за первую в России книгу о самых ярких личностях автомобильного мира". Кстати, энциклопедию от "За рулем" отметило несколько профильных изданий, в том числе зарубежных. А литовский журнал "Аутоэкспрессав" проиллюстрировал публикацию о книге изображениями обложки и нескольких страниц "Автознаменитостей". <p class="text-separator"></p>Энциклопедии "За рулем" - о людях, причастных к автомобильной истории, о легковых и грузовых автомобилях - составили трилогию общим объемом более 1500 (!) страниц. Но тремя фолиантами дело не ограничится. Работа над новыми книгами продолжается, и читателей ждут приятные сюрпризы. <p class="text-separator"></p>

Диплом "знаменитостям"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КНИЖНАЯ ПОЛКА <p class="text-separator"></p>КОММЕРЧЕСКАЯ ЛЕТОПИСЬ <p class="text-separator"></p>У "ЭНЦИКЛОПЕДИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ" НЕТ АНАЛОГОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Знаете ли вы, что знаменитые производители классических автомобилей - "Альфа-Ромео", "Оберн", "Изотта-Фраскини", "Минерва" в былые годы выпускали, помимо прочего, грузовики? Помните ли вы грузовые троллейбусы московского завода СВАРЗ? А "рогатые"... самосвалы? Их некогда делала французская фирма "Ветра". <p class="text-separator"></p>Слышали ли вы о паровых телегах и тягачах, созданных в конце ХVIII - начале ХIХ веков Николаем Кюньо, Онесифером Пеккером, Эмилем Скоттом, русским промышленником Сергеем Мальцовым? <p class="text-separator"></p>История коммерческих автомобилей, богатая необычными конструкциями и интересными событиями, давно ждала своих летописцев. Несколько лет специалисты скрупулезно, по крупицам собирали информацию о крупных и мелких, прославленных и малоизвестных марках. Результат этого труда - фолиант "Энциклопедия грузовых автомобилей". В ней рассказано о более чем 800 фирмах из 52 стран, представлены конструкции, созданные с 1769 по 2001 год. Здесь собраны сведения о производителях легких пикапов и бортовых грузовиков, тягачей и специализированных фургонов, полугусеничных вездеходов и карьерных самосвалов, способных принять на борт до 350 (!) тонн. Уверены - о забытых ныне "латилях", "круппах" и "униках", о машинах, сделанных в Латвии, Дании, Мексике, Египте и Кубе, многие даже не слышали. <p class="text-separator"></p>В книге почти 2000 фотографий - в том числе малоизвестные, даже уникальные. А для любителей геральдики авторы собрали 200 фирменных эмблем. <p class="text-separator"></p>Столь полной и многогранной истории грузовиков не было не только в России, но и за рубежом. Богато иллюстрированное издание достойно продолжило серию энциклопедий от "За рулем", в которую уже вошли книги о легковых машинах и автомобильных знаменитостях. Кстати, новая энциклопедия - не последняя... <p class="text-separator"></p>КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ: <p class="text-separator"></p>в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве: <p class="text-separator"></p>ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", тр. 22, 25, ост. "Балакиревский переулок"); <p class="text-separator"></p>ул. Долгоруковская, 36. <p class="text-separator"></p>Тел. (095) 973-14-00 (м. "Новослободская", по улице к центру); <p class="text-separator"></p>ул. Краснопрудная, 30. <p class="text-separator"></p>Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 (м. "Красносельская"). <p class="text-separator"></p>Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93; <p class="text-separator"></p>факс (095) 737-43-07, 269-57-98. <p class="text-separator"></p>

Коммерческая летопись

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА <p class="text-separator"></p>ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО <p class="text-separator"></p>ДАМА СДАВАЛА БАГАЖ... <p class="text-separator"></p>Итак, летим в отпуск на Канары! Но как расстаться с любимым автомобилем? И на чем "рассекать" по островам? Оказывается, железного коня можно сдать в... багаж аэробуса А-310 компании "Хапаг-Ллойд", что обойдется "лишь" в 900 долларов. Такого рода сервис пользуется немалым спросом и на более коротких курортных маршрутах из Германии: в Португалию, Испанию, Марокко, Тунис и на Кипр. <p class="text-separator"></p>"БИГ-ФУТ" ПРИГОДИЛСЯ <p class="text-separator"></p>Найти реальное применение "биг-футам" довольно сложно, разве что придумать для них специальную акцию. Вроде этой: пикап-монстр пошел на таран стенки, сложенной из изъятых пиратских компакт-дисков общей стоимостью 2,5 миллиона долларов. Потом поддельную продукцию ждут, вероятно, гусеницы бульдозера или огонь. <p class="text-separator"></p>РОЖДЕННЫЙ ЕЗДИТЬ И ПОЛЗАТЬ МОЖЕТ <p class="text-separator"></p>Это доказал ас триала Уолтер Эванс на чемпионате "ползания по скалам" (Rock Crawling) в Фениксе (США). Его модифицированный "Блейзер", обутый в специальные шины от "Гудьир", спонсора соревнования, способен прямо-таки на чудеса проходимости и скалолазания. <p class="text-separator"></p>ХОРОШ, ДА НЕ ДЛЯ <p class="text-separator"></p>НАШИХ <p class="text-separator"></p>Нет, это не новомодный байк С1 от БМВ: похож, но у того лишь два колеса. Сие трехколесное средство передвижения предназначено для инвалидов и было показано на выставке "Реакар 2000" в Дюссельдорфе. Конечно, для наших городов с вечно грязными лужами такой электроэкипаж вряд ли оптимален, но уж во всяком случае он не хуже банального кресла на колесах. <p class="text-separator"></p>Велосипед в Швейцарии - конкурент автомобилю: удобно, полезно для здоровья и окружающей среды. Но постоянно крутить педали по силам не всем. Поэтому все большее распространение получают электровелосипеды с аккумуляторами и электромоторами - они всегда готовы помочь уставшим мышцам. <p class="text-separator"></p>ФОТО / HAPAG-LLOYD, NEWSCOM, DUESSELDORF-MESSEё <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7443-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7443-zarubezhnaja_mozaika/">Зарубежная мозаика</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qy8RaVfThxvdnzDY9thBIA","alt":"","width":400,"height":593}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XI27OguGZmldKxZ4Lv4xYA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kru1FYJb3mL_iTqM0FBJBw","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i3MlnU34aw_1rzACBIKGIA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H6Kfiqcx2fZZtwxGTdDsMA","alt":"","width":482,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qy8RaVfThxvdnzDY9thBIA" alt="Зарубежная мозаика — фото 24860" title="Зарубежная мозаика — фото 24860" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XI27OguGZmldKxZ4Lv4xYA" alt="Зарубежная мозаика — фото 24861" title="Зарубежная мозаика — фото 24861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kru1FYJb3mL_iTqM0FBJBw" alt="Зарубежная мозаика — фото 24862" title="Зарубежная мозаика — фото 24862" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i3MlnU34aw_1rzACBIKGIA" alt="Зарубежная мозаика — фото 24863" title="Зарубежная мозаика — фото 24863" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H6Kfiqcx2fZZtwxGTdDsMA" alt="Зарубежная мозаика — фото 24864" title="Зарубежная мозаика — фото 24864" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зарубежная мозаика</span></div></div>

Зарубежная мозаика

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКОЛОГИЯ <p class="text-separator"></p>ЗАВТРА БУДЕТ ПОЗДНО <p class="text-separator"></p>ВАРВАРЫ <p class="text-separator"></p>НА КОЛЕСАХ <p class="text-separator"></p>ВЕДУТ МИР <p class="text-separator"></p>К ГИБЕЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ, АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>В смрадной полумгле, утопая в кучах пластиковых бутылок, ржавых консервных банок, многометровым слоем покрывающих отравленную землю, тенями бродят странные существа, непохожие на людей. Это наши правнуки на прогулке лет этак через тридцать-сорок... Такая вот антиутопическая картинка рисуется в воображении, когда видишь те места, где ступает колесо нашего автомобиля. Без преувеличений: еще лет десять-двадцать, и слово "природа" в толковых словарях снабдят пометкой "устаревшее". <p class="text-separator"></p>Пока (пока!) еще Россия не дотягивает до мировых стандартов - 400 автомобилей на тысячу населения. Но уже сейчас мы далеко опережаем многие страны мира по количеству ядовитых выхлопов. Годовой выброс американской машины - 338 килограммов, а среднестатистический автомобиль россиянина "выдает" в атмосферу около 1200 кг всякой дряни! Не забудем: токсичность отечественных автомобилей в 6-7 раз выше, чем европейских, и в 8-10 - чем японских и американских. <p class="text-separator"></p>Каждая третья машина в России не соответствует требованиям ГОСТа, выбрасывая из выхлопной трубы токсичные вещества 280 наименований. Отечественный автопарк ежедневно обрушивает на многострадальную землю 50 тысяч тонн загрязняющих веществ, из которых 40 тысяч - угарный газ и более восьми тысяч тонн - углеводороды. Величина ежегодного экологического ущерба от транспорта в России составляет 3,4 миллиарда долларов, и основная его доля (63%) связана с автомобилями. <p class="text-separator"></p>Вместе с газами в легкие попадают соединения тяжелых металлов. В выбросах содержатся полициклические углеводы, которые провоцируют раковые заболевания и изменения на генном уровне. А сажа способствует глубокому проникновению этих веществ в организм. <p class="text-separator"></p>Тяжелые металлы, особенно свинец, плотным слоем осаждаются вдоль наших магистралей, на порядок превышая предельно допустимые нормы. Ширина такой "мертвой зоны" - 120 метров по обе стороны дороги, а когда интенсивность движения превышает 10 тысяч автомобилей в сутки - 400 метров. В ясную погоду выбросы разлетаются на 1-2 километра с подветренной стороны. И больше всего от них страдают дети: самая высокая концентрация этой гадости - на высоте 50-150 см от поверхности. <p class="text-separator"></p>Нормы Евро, готовность заводов выпускать неэтилированный бензин и автомобили с нейтрализаторами - сейчас не об этом. Иначе в какой уже раз уйдем в дебри разговоров о государстве, экономике, политике... Лучше о другом: почему многие из нас считают для себя возможным ездить на чадящих автомобилях, не удосуживаясь привести их в порядок? Подсыпать яду в стакан соседа - и подумать нельзя, а травить окружающих выхлопными газами - норма? <p class="text-separator"></p>Аргументы, что нет денег на ремонт - пустая отговорка. Нет денег - не надо ездить. Или надо учиться обслуживать машину самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Нет, дело вовсе не в нищете. Интересно было бы понаблюдать, как смотрят иностранцы наш культовый фильм "Особенности национальной охоты"? Вспомните первые кадры: из окна автомобиля летит "бычок", финн останавливает машину, чтобы его подобрать, и видит бесконечную обочину, густо покрытую окурками. У иностранного зрителя, как и у персонажа-финна, округлятся глаза. Но еще больше они округлятся, когда он услышит безмятежный хохот зрителя российского. <p class="text-separator"></p>У нас в порядке вещей: зарулить на пикничок в живописном месте и оставить после себя полный разгром. "Прохватить" на вседорожнике по целине так, что колеи из космоса будет видно, или объехать пробку по газону. Бросить прямо во дворе у дома старый аккумулятор или слить отработанное масло. У "них" - проект запрета для вседорожников съезжать с дорог: следы от машины непоправимо нарушают природный баланс почвы (Великобритания). Или - "бутылочные билли" (в некоторых штатах США), стимулирующие возврат от одноразовой тары к оборотной. "Они" думают о будущем, а мы... <p class="text-separator"></p>В окно машины летит смятая сигаретная пачка, пластиковая (а то и стеклянная!) бутылка, полиэтиленовый пакет... Заграничный гость решит, что за рулем - неимоверный хам, который и дома сплевывает на пол да сморкается в занавески. Оказывается, вполне приличный, даже интеллигентный человек: окурок выкинул, чтобы в салоне не пахло, да и все остальное - исключительно ради поддержания порядка. Чистоту любит! Он и машину моет аккуратно. Рядом с домом на улице или на даче у речки. <p class="text-separator"></p>Кто не знает, что вода с растворенными загрязнителями - фильтрат, проходя через необработанные отходы, образует ядовитую смесь, в которой присутствуют железо, свинец, ртуть и другие металлы из ржавеющих консервных банок, разряженных батареек. Все это зелье, густо приправленное красителями, моющими средствами, моторным маслом и другими химикатами, попадает прямо в водоносные горизонты. А потом - в наши колодцы, водопроводные краны и в организм. <p class="text-separator"></p>Знаем, но - оправдываемся: мойки не везде есть, да и цены там кусаются. Действительно, за мытье машины приходится платить неоправданно много, а распространенных в Европе дешевых моек самообслуживания в России почему-то нет. Зато криков о незаконной деятельности "экологов" - мощный хор. Никто не оправдывает поборы под видом борьбы за природу. Мы просто об уровне интереса (вернее, его отсутствии) к проблеме. <p class="text-separator"></p>Популярный литературный герой сказал, что разруха - не в клозетах, а в головах. Можно принимать какие угодно строгие и правильные законы, но если не будет осознанного стремления их исполнять, действовать они не начнут. И спустя время рассуждать о взаимосвязи технического прогресса и экологического регресса будут уже мутанты. <p class="text-separator"></p>По данным Москомприроды, автотранспорт выбрасывает на каждого москвича 120 кг загрязняющих веществ, а общий вес только столичных выбросов составляет 2 миллиарда тонн! <p class="text-separator"></p>По самым скромным подсчетам, каждый год на свалки России выкидывают около 12 миллионов шин и миллиона автомобильных аккумуляторных батарей. Если растечется одна только "пальчиковая" батарейка, непригодными к переработке окажутся шесть кубометров мусора. <p class="text-separator"></p>В среднем легковом автомобиле весом около 1200 кг - 540 кг листовой стали и 130 кг чугуна (разлагаются довольно быстро). Остальное - 80 кг легких сплавов, 120 кг пластиков, 90 кг резины, 50 кг стекла, 35 кг краски и др. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что средний срок службы машины составляет 13-15 лет, ежегодно в России необходимо утилизировать более полутора миллионов автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7432-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7432-zavtra_budet_pozdno/">Завтра будет поздно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o2K_LpcQDF-9Gx2PLc55nA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w-_q0VS-axrRm2mFv4arsw","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CW-i471-I-fh97xM5YHjSg","alt":"","width":500,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8HUKAbhd1MY4-GOK9tfmRQ","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ewm1N_YPO4wep88P8z7fag","alt":"","width":500,"height":213}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bVgXAFoKN8v07sUobUZ2Ew","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xlTptT68xOAJk6N90g73Gg","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aVPg61T-_xqr7phInSbWPg","alt":"","width":500,"height":561}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hf9Wcl2sCyFO85sOoq7NBA","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАВТРА БУДЕТ ПОЗДНО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o2K_LpcQDF-9Gx2PLc55nA" alt="Завтра будет поздно — фото 24811" title="Завтра будет поздно — фото 24811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-_q0VS-axrRm2mFv4arsw" alt="Завтра будет поздно — фото 24812" title="Завтра будет поздно — фото 24812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CW-i471-I-fh97xM5YHjSg" alt="Завтра будет поздно — фото 24813" title="Завтра будет поздно — фото 24813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8HUKAbhd1MY4-GOK9tfmRQ" alt="Завтра будет поздно — фото 24814" title="Завтра будет поздно — фото 24814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ewm1N_YPO4wep88P8z7fag" alt="Завтра будет поздно — фото 24815" title="Завтра будет поздно — фото 24815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bVgXAFoKN8v07sUobUZ2Ew" alt="Завтра будет поздно — фото 24816" title="Завтра будет поздно — фото 24816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xlTptT68xOAJk6N90g73Gg" alt="Завтра будет поздно — фото 24817" title="Завтра будет поздно — фото 24817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVPg61T-_xqr7phInSbWPg" alt="Завтра будет поздно — фото 24818" title="Завтра будет поздно — фото 24818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hf9Wcl2sCyFO85sOoq7NBA" alt="Завтра будет поздно — фото 24819" title="Завтра будет поздно — фото 24819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Завтра будет поздно</span></div></div>

Завтра будет поздно

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПОТРЕБИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>ГОД, ДВА, ТРИ... КТО БОЛЬШЕ? <p class="text-separator"></p>СРОКИ ГАРАНТИЙ РАСТУТ КАК НА ДРОЖЖАХ <p class="text-separator"></p>"Дилерская" гарантия: <p class="text-separator"></p>для тех, кто спокойствие предпочитает экономии". <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>Еще одно удивительное событие в нашей автомобильной жизни. Крупные московские дилеры устроили настоящую гонку... гарантийных сроков. Совсем недавно максимум, что обещал продавец - комплектный автомобиль. А сегодня, пожалуйста, наперебой предлагают продленную гарантию, при том, что раньше от заводской отнекивались. Конкуренция... <p class="text-separator"></p>В самом деле, с чего бы это такой подарок: лишний год, а то и два "лечить" машину совершенно бесплатно будут специалисты автосервиса. Неожиданное появление очередного "врожденного" дефекта, выходит, уже не страшно? <p class="text-separator"></p>Что толкает торговцев на столь хлопотное дело? Или российские автомобили нынче совсем не ломаются? Дилеры объясняют свою "благотворительность" исключительно заботой о клиенте. Это - правда лишь отчасти. Не менее важное для них в другом: на гарантии можно прилично заработать. <p class="text-separator"></p>Продавцы автомобилей обязывают покупателей проходить техобслуживание (ТО) в их сервисе, причем периодичность они устанавливают сами. Скажем, "Инком-Лада" во второй и третий год гарантии требует ТО каждые 5000 км (при стоимости техобслуживания 2600-3000 рублей). Для сравнения: на вазовской станции это обходится примерно в 1500 рублей. "Дженсер" предписывает ТО для "Нексии" каждые 7,5 тыс. км (рекомендация завода - 10 тыс. км). <p class="text-separator"></p>"АвтоКей" заставляет своих клиентов менять масло в первые 200-300 км, несмотря на то, что в период обкатки это запрещено заводской документацией! "Автопланета", предоставляющая гарантию на "Оду", обязывает сменить масло в двигателе, коробке передач и заднем мосту на... новом автомобиле (что обойдется в 1200 руб.). <p class="text-separator"></p>Мало того, отдельные дилеры настаивают на применении строго определенных расходных материалов, причем порой автовладельцы обязаны покупать "расходники" у них. Бывает, по ценам, в полтора раза превышающим те, что в соседнем магазине. <p class="text-separator"></p>Любопытная схема продленной гарантии действует в Челябинске. Местная СТО "УАЗавтотехобслуживание" вместе со страховой компанией АСКО предлагают после окончания заводской гарантии заключить договор на двухлетнюю коммерческую. Стоит удовольствие 6000 рублей (плюс, естественно, обязательное ТО). Деньги вносят в кассу страховой компании, и она, в случае чего, оплачивает ремонт. <p class="text-separator"></p>Какие же преимущества в длительной гарантии? Качество обслуживания - вот, что реально может повлиять на выбор покупателя. Мастер дилерской СТО не очень-то отличается от своего коллеги с заводской станции по квалификации (последняя более-менее одинакова у всех), но вот отношение к клиенту у дилера не в пример доброжелательнее. И главное - нет очереди на месяц вперед. <p class="text-separator"></p>В общем, "долгая" дилерская гарантия подходит тому, кто может не экономить на ТО, кто боится, что в первый год эксплуатации автомобиля (то есть во время заводской гарантии) не успеют проявиться все его заводские болячки, кто ценит свое время и готов доплатить за "человеческий" сервис. <p class="text-separator"></p>"ЧУЖИХ" - НА ДИАГНОСТИКУ <p class="text-separator"></p>"Инком-Лада" берется обслуживать по гарантии не только купленные у нее машины, но и автомобили со стороны. Правда, с одним условием: "чужие", прежде чем получить допуск к СТО "Инкома", должны пройти диагностику. Проверка - бесплатная. Но если мастера СТО обнаружат какие-либо дефекты, владельцу придется устранять их за свой счет. "Инком" не хочет отвечать за "прошлое" сторонних автомобилей. <p class="text-separator"></p>РЕЭКСПОРТ - ВНЕ ПРЕДПИСАНИЙ <p class="text-separator"></p>Отдельные дилеры, в их число входит "Лада-Инжиниринг", дают свою гарантию на так называемые реэкспортные машины. Волжский автозавод иногда предписывает бесплатную замену каких-либо узлов или деталей (то, что за границей называют отзывом). Владельцам же реэкспорта воспользоваться вазовскими предписаниями будет нелегко - их на заводских СТО безжалостно "футболят". Цена вопроса? Стоимость той же коробки передач для моделей "десятого" семейства, чей отзыв был недавно объявлен, - 8 тыс. рублей... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7433-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7433-god_dva_tri_kto_bolshe/">Год, два, три... кто больше?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vfAxroKPiXAb0RdYp7eo5A","alt":"","width":296,"height":492}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОД, ДВА, ТРИ... КТО БОЛЬШЕ? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vfAxroKPiXAb0RdYp7eo5A" alt="Год, два, три... кто больше? — фото 24820" title="Год, два, три... кто больше? — фото 24820" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Год, два, три... кто больше?</span></div></div>

Год, два, три... кто больше?

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>НАШ КОНКУРС <p class="text-separator"></p>НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ОБЩЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Пора, наконец, нам познакомиться ближе! Конкурс для этого - отличный повод. Приславших лучшие ответы ждут памятные подарки и бесплатная поездка в Москву для участия в финале. <p class="text-separator"></p>КАК ЭТО БУДЕТ? <p class="text-separator"></p>Вопросы и задания печатаются в четырех номерах ЗР, с 8-го по 11-й. Заключительное состязание состоится в редакции ориентировочно перед Рождеством. Интервью с победительницей и ее портрет будут опубликованы в ЗР, 2002, № 3 - к 8 Марта. Там же мы представим читателям и остальных финалисток. <p class="text-separator"></p>Для участия в конкурсе желательно иметь водительское удостоверение и обязательно - некоторые элементарные познания, связанные с автомобилем. Не менее важно для успеха чувство юмора - ведь от женской улыбки мир светлеет, автоинспектор тает, а жюри добреет. <p class="text-separator"></p>Вниманию потенциальных спонсоров: у вас есть возможность дополнительно учредить для финалисток нашего конкурса свои призы. С предложениями можно обращаться по электронному адресу "Женского клуба": <p class="text-separator"></p>dama@zr.ru или <p class="text-separator"></p>по факсу (095) 737-43-07. <p class="text-separator"></p>Итак, первый тур: <p class="text-separator"></p>1. Какая марка автомобиля обязана своим происхождением женщине? <p class="text-separator"></p>2. Какой из этих бытовых приборов близок по принципу своего действия к карбюратору? <p class="text-separator"></p>а) миксер; б) фен; в) пульверизатор; г) соковыжималка. <p class="text-separator"></p>3. Предложите свою подпись к снимку. И не забывайте: остроумие ответов оценивается не меньше, чем эрудиция. <p class="text-separator"></p>Пожалуйста, расскажите о себе: <p class="text-separator"></p>Ваши имя и фамилия <p class="text-separator"></p>Почтовый (и, если есть, электронный) адрес <p class="text-separator"></p>Номер телефона <p class="text-separator"></p>Возраст (можно приблизительно) <p class="text-separator"></p>Профессия и род занятий <p class="text-separator"></p>Добавьте то, что вы считаете нужным <p class="text-separator"></p>И последнее. Каким вы хотели бы видеть "Женский клуб" ЗР? <p class="text-separator"></p>Ответы и анкету нужно выслать не позднее 31 августа по адресу: 103045, Москва, Селиверстов пер., 10. Конкурс ЖК "За рулем". Или по электронной почте: dama@zr.ru. <p class="text-separator"></p>Желаем успеха! <p class="text-separator"></p>РЕЗОНАНС <p class="text-separator"></p>"Меня порадовало, что "Лада" вновь будет продаваться в Германии. Я отъездила восемь лет на микроавтобусе "Фольксваген-Е3" и хватит! Каких только огорчений он мне не доставил. В начале 2000 года мне это надоело и я купила "Ладу-Ниву" с дизелем. Наконец-то ко мне вернулось удовольствие от езды. Несомненно, "Нива" - автомобиль для индивидуалистов, но я ни за что не променяю ее даже на гелендеваген "Мерседес". И уже предвкушаю радость от встречи с "Нивой" <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>". <p class="text-separator"></p>РЕНАТА КЮНЕ, <p class="text-separator"></p>В ЖУРНАЛЕ "АУТОБИЛЬД", ГЕРМАНИЯ <p class="text-separator"></p>"Захотелось вас похвалить: в нескольких последних номерах наметился серьезный прогресс в "Женском клубе". С большим интересом прочитала интервью с Гроховской, материал о победе немки Ютты Кляйншмидт в ралли "Париж-Дакар". Кстати, я думаю, победа абсолютно закономерна. Она выиграла гонку потому, что ехала осторожно, не переходя опасную грань (этим вообще отличается женский стиль вождения), и сумела избежать главных особенностей мужского стиля вождения - излишнего риска, что привело к аварии ее японского конкурента, и нарушений правил гонки, за что был оштрафован Шлессер. Да, и не могли бы вы сообщить, надел Шлессер юбку или нет? <p class="text-separator"></p>Лично мне уже порядком надоели глупые шутки о "бабе за рулем", иногда перерастающие в неприкрытые оскорбления. Пора укреплять в автомобилистках чувство уверенности в своих силах и способностях". <p class="text-separator"></p>ТАТЬЯНА МИХАЙЛОВА, <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛИСТКА <p class="text-separator"></p>С ШЕСТИЛЕТНИМ СТАЖЕМ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7438-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7438-ne_roskosh_a_sredstvo_obshhenija/">Не роскошь, а средство общения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/25vGnNGmvK9PeZYMf5BpKw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ОБЩЕНИЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/25vGnNGmvK9PeZYMf5BpKw" alt="Не роскошь, а средство общения — фото 24843" title="Не роскошь, а средство общения — фото 24843" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не роскошь, а средство общения</span></div></div>

Не роскошь, а средство общения

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/БЫЛОЕ <p class="text-separator"></p>РОЖДЕНИЕ СЕРЕБРЯНОГО ВЕКА <p class="text-separator"></p>ОТЦЫ <p class="text-separator"></p>"СИЛЬВЕР ГОУСТА" САМОУВЕРЕННО НАЗВАЛИ ЕГО ЛУЧШИМ АВТОМОБИЛЕМ <p class="text-separator"></p>В МИРЕ. <p class="text-separator"></p>И С ЭТИМ <p class="text-separator"></p>МАЛО КТО СПОРИЛ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Зимой 1904 года в фешенебельном манчестерском ресторане "Мидленд" встретились Фредерик Генри Ройс и Чарльз Стюарт Роллс. Первый - сын мельника, механик-самоучка, к 40 годам обзавелся собственной фирмой, где в 1903-м уже собрали три автомобиля. Второй - 27-летний дворянин, выпускник престижного Тринити-колледжа в Кембридже, увлеченный машинами и аэропланами, недавно открыл торговлю импортными авто. Столь разных людей свело желание строить автомобили, каких еще не видывал мир, - самые прочные, самые надежные, самые комфортабельные. <p class="text-separator"></p>Вскоре джентльмены подписали договор о создании фирмы "Роллс-Ройс". Но настоящее рождение легендарной марки произошло несколько позже: только в 1906 году на лондонском "Олимпия Мотор Шоу" представили первое шасси "Роллс-Ройс 40/50 НР" под заводским номером 60551. <p class="text-separator"></p>Ранее Ройс создал немало конструкций: небольшие двухцилиндровые машины, автомобили с трех- и четырехцилиндровыми моторами, с "шестеркой", состоящей из двух блоков - по два и четыре цилиндра, и даже восьмицилиндровый "Легалимит". Но новая модель ничем не повторяла предшественников. <p class="text-separator"></p>Мощную раму сделали из высококачественной стали, мосты подвесили на длинных полуэллиптических рессорах (на ранних 40/50 НР сзади, помимо продольных, ставили дополнительную поперечную рессору) - они придали редкую плавность хода. Механические тормоза действовали только на задние колеса, зато имели приспособление для уравнивания тормозных сил слева и справа. <p class="text-separator"></p>Но главное скрывалось под капотом. Шестицилиндровый мотор, состоявший из двух симметричных блоков, имел рабочий объем 7036 смз и развивал примерно 48 л. с. Благодаря тщательности проработки и изготовления деталей, хорошо уравновешенному коленвалу (диаметр его подшипников увеличили вдвое по сравнению с прошлыми моторами) двигатель работал поразительно тихо и мягко. Конструкторы применили редкую в те годы систему смазки под давлением. <p class="text-separator"></p>Продажи шасси начали в 1907-м. Оно стоило 985 фунтов. В те годы за 800 фунтов можно было купить солидный "Кроссли-40НР", а простенький "Воксхолл-6НР" обходился всего в 150 фунтов. Но в заказчиках роскошных кузовов, достойных столь дорогого шасси, у именитых мастерских недостатка не было. (Завод "Роллс-Ройс" до Второй мировой войны кузовов не делал.) <p class="text-separator"></p>Вскоре машине дали необычное имя - "Сильвер Гоуст" ("Серебряный Дух"). По легенде, названием автомобиль обязан посеребренным наружным деталям одного из первых образцов и необычайно тихому двигателю. Говорили, что самый громкий звук в салоне - тиканье часов. Не исключено, что тогда речь шла о дорогих хронометрах пассажиров, ведь в первых "сильвер гоустах" других часов не было. <p class="text-separator"></p>Уже в 1907-м "Роллс-Ройс" рекламировали как "лучший автомобиль в мире". Самоуверенность компании раззадорила Клода Джонсона - секретаря королевского автоклуба и бывшего партнера Роллса. Он организовал большие испытательные пробеги "Сильвер Гоуста" - сначала на 2000 миль (3200 км), затем на 15 тыс. миль (более 24 тыс. км). Огромное по тем временам расстояние автомобиль преодолел с единственной неисправностью - вышел из строя топливный краник. Джонсон скрупулезно зафиксировал стоимость ремонта: 2 фунта 2 шиллинга 7 пенсов. На хороших участках автомобиль удавалось разогнать до 120 км/ч. Такой скоростью в те годы могла похвастаться не каждая спортивная модель. <p class="text-separator"></p>В конце 1909 года увеличили рабочий объем двигателя до 7428 смз, мощность возросла до 65 л. с. А в 1911-м для автомобиля лорда Монтегю художник Чарльз Сайкс нарисовал эскиз крылатой фигурки. С тех пор скульптура, названная "Дух экстаза", стала фирменным знаком "Роллс-Ройса". Кстати, легендарный символ рождался довольно прозаично: Сайксу позировала секретарь лорда Элеонора Торнтон. <p class="text-separator"></p>В 1913 году в число именитых клиентов фирмы вошел российский император Николай II. В мае в Санкт-Петербурге открылась международная автомобильная выставка. Стенд "Роллс-Ройса" занимал в Михайловском манеже достойное место. Автомобиль с роскошным кузовом фирмы "Кельне" пополнил царский гараж, позже там появился еще один "Сильвер Гоуст". А на Английской набережной в доме 62 открыли представительство британской компании. <p class="text-separator"></p>После февраля 1917-го царские "роллсы" служили Временному правительству, затем Совнаркому. В 1920-х два "роллс-ройса" обслуживали В. И. Ленина. Один из них оснастили гусеницами сзади и лыжами спереди для езды по заснеженным дорогам из Горок в Москву. Конструкцию гусеничного движителя разработал еще до революции французский инженер, начальник царского гаража Адольф Кегресс. Из "Сильвер Гоуста" вышел неплохой вездеход. Кстати, во время Первой мировой войны "роллс-ройсы" служили... броневиками. Прочное шасси выдерживало "крепости" массой до 2 тонн. <p class="text-separator"></p>После войны "Призрак" модернизировали - появились электростартер и электрическое освещение. Тормозами оснастили все колеса; водителю помогал оригинальный механический усилитель. Шасси существенно подорожало, но спрос превышал возможности завода. Чтобы насытить заокеанский рынок, в 1921 году пришлось даже открыть филиал в Спрингфилде. Одним из первых покупателей американского "Сильвер Гоуста" стал Нельсон Рокфеллер. В Штатах до 1926-го построили 1703 автомобиля. В Великобритании "Фантом" сменил "Призрака" годом раньше. На родине выпустили 6173 шасси. <p class="text-separator"></p>"Сильвер гоусты" верой и правдой служили хозяевам десятилетиями. В США в 30-х на неубиваемые шасси ставили новые модные кузова, а один из автомобилей Ленина, по слухам, безотказно возил некоего провинциального руководителя до 1939 года. И работал бы дальше, но машину вождя отозвали в московский музей. <p class="text-separator"></p>За 95 лет фирма "Роллс-Ройс" нечасто меняла модели. Все они унаследовали от "Сильвер Гоуста" внушительную цену, легендарную надежность и сохранили в названиях "призрачность" или "серебро". Верность традициям - стиль знаменитой марки. Ведь такие автомобили передают по наследству вместе с титулами, фамильным серебром и родовыми замками, в которых водятся привидения... <p class="text-separator"></p>Один из первых "Роллс-Ройс Сильвер Гоуст". <p class="text-separator"></p>На таком автомобиле с кузовом "Руа де Бельж" Клод Джонсон ездил в испытательные пробеги. <p class="text-separator"></p>"Призрак" 1920 года с кузовом мастерской "Мюльбахер". <p class="text-separator"></p>Штабной "Роллс-Ройс" английского адмиралтейства в 1916 году преодолел путь от Архангельска до Турции и обратно без поломок. <p class="text-separator"></p>Один из последних "призраков" первого поколения - американец 1926 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6886-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6886-rozhdenije_serebranogo_veka/">Рождение серебряного века</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fshyf9e19P7fEkyYGh9gVg","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x27K44UrRX7OXNZDTAwraw","alt":"","width":500,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Oqb5XWT77CYxhJsWRwLQkA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Kn7wb0AoWOExXCTzQ2JQKA","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zm_eN5XhiLKBwphbFdykXg","alt":"","width":500,"height":257}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РОЖДЕНИЕ СЕРЕБРЯНОГО ВЕКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fshyf9e19P7fEkyYGh9gVg" alt="Рождение серебряного века — фото 24474" title="Рождение серебряного века — фото 24474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x27K44UrRX7OXNZDTAwraw" alt="Рождение серебряного века — фото 24475" title="Рождение серебряного века — фото 24475" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oqb5XWT77CYxhJsWRwLQkA" alt="Рождение серебряного века — фото 24476" title="Рождение серебряного века — фото 24476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kn7wb0AoWOExXCTzQ2JQKA" alt="Рождение серебряного века — фото 24477" title="Рождение серебряного века — фото 24477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zm_eN5XhiLKBwphbFdykXg" alt="Рождение серебряного века — фото 24478" title="Рождение серебряного века — фото 24478" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рождение серебряного века</span></div></div>

Рождение серебряного века

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>МНОГО ЛЕТ НАЗАД... <p class="text-separator"></p>/КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ <p class="text-separator"></p>230 лет. 2.07.1771 французский инженер Никола Жозеф Кюньо закончил постройку второго трехколесного переднеприводного парового тягача. Эта машина экспонируется в Парижском музее искусств и ремесел. <p class="text-separator"></p>115 лет. 3.07.1886 в Мангейме состоялся первый публичный выезд Карла Бенца на трехколесном автомобиле собственной конструкции. <p class="text-separator"></p>105 лет. 14.07.1896 на всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде демонстрировали первый отечественный автомобиль конструкции Петра Александровича Фрезе и Евгения Александровича Яковлева. <p class="text-separator"></p>90 лет. 15.07.1911 родился Владимир Константинович Никитин. Известный харьковский гонщик и конструктор установил с 1950 по 1967 год 32 всесоюзных рекорда скорости, из них три превышали международные. <p class="text-separator"></p>85 лет. 11.07.1916 сенат США принял федеральный закон о создании сети междугородных автомобильных магистралей. <p class="text-separator"></p>75 лет. 13.07.1926 в Москве организовано Центральное бюро дорожного строительства, предшественник СоюздорНИИ. <p class="text-separator"></p>65 лет. 3.07.1936 Совнарком СССР принял постановление "Об утверждении Положения о ГАИ Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР". С этого дня ГИБДД ведет свою историю. <p class="text-separator"></p>60 лет. 23.07.1941 американская армия выбрала компанию "Виллис-Оверленд" в качестве поставщика джипов грузоподъемностью 0,25 тонны. Впоследствии эти машины выпускала также фирма "Форд". <p class="text-separator"></p>30 лет. 26.07.1971 состоялась первая поездка по поверхности <p class="text-separator"></p>Луны американских космонавтов Дэвида Скотта и Джеймса Ирвина. Четырехколесный полноприводный "Лунник" с электромоторами в ступицах обошелся в 50 млн. долл. <p class="text-separator"></p>Паровая телега № 2 Н. Ж. Кюньо. <p class="text-separator"></p>Первый отечественный автомобиль Фрезе и Яковлева. <p class="text-separator"></p>"Лунник" - первый космический электромобиль. <p class="text-separator"></p>В. К. Никитин (1911-1992). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6887-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6887-mnogo_let_nazad/">Много лет назад...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2XoSB0Rt3I8wysBCxd3g2g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xm03N-kGeLArBh4dAn70MQ","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V1nbkg_Z2VnencM_hoQqSw","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MH_jY88YlrJLUDrx1BXTxg","alt":"","width":365,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МНОГО ЛЕТ НАЗАД... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2XoSB0Rt3I8wysBCxd3g2g" alt="Много лет назад... — фото 24479" title="Много лет назад... — фото 24479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xm03N-kGeLArBh4dAn70MQ" alt="Много лет назад... — фото 24480" title="Много лет назад... — фото 24480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1nbkg_Z2VnencM_hoQqSw" alt="Много лет назад... — фото 24481" title="Много лет назад... — фото 24481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MH_jY88YlrJLUDrx1BXTxg" alt="Много лет назад... — фото 24482" title="Много лет назад... — фото 24482" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Много лет назад...</span></div></div>

Много лет назад...

Сачков Максим

Раздельное питание

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a>&nbsp;автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p>[readmore ids="975816" align="right"]</p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p>[table id="2286"]</p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a>&nbsp;самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p></p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p></p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p>

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/">рассказал</a> автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Многие службы такси могут закрыться из-за закона о локализации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c7U-EXHUVO7V5cbugCQvmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p></p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p>

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p></p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p></p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p></p><p></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p>

Закон о локализации такси — водители начнут уходить?

<p><span>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка.</span></p> <h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p><span>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h3>Что стоит за технологией?</h3><p><span>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок.</span></p> <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

<p><span>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка.</span></p> <h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p><span>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <h3>Что стоит за технологией?</h3><p><span>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок.</span></p> <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

<p>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных
масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит
цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и
Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о
котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь
путь товара: от производства до прилавка.</p>

<h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за
несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное
приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно
покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность.
Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" width="800" height="532" /><br /><p></p>

<h3>Что стоит за технологией?</h3><p>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней
цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла
продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в
защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую
прозрачность цепочки поставок.</p>

«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ»,
— <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий
Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры
масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и
обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

<p>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка.</p> <h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</p><p></p><br /><p></p> <h3>Что стоит за технологией?</h3><p>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок.</p> «Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»

пресс-служба «Газпромнефть-СМ»

<p>Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.</p><p>[readmore ids="974534" align="right"]</p><p>В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a>&nbsp;у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" alt="Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости" title="Популярный кроссовер получит «выносливую» версию для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604724" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.</p><p>Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.</p><p>[table id="2306"]</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.</p><p></p><p>В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" alt="Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости" title="Популярный кроссовер получит «выносливую» версию для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.</p><p>Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.</p><p></p><p></p><p></p>

<p>Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Объявлены цены на кроссовер Geely EX5 EM-i для российского рынка" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974534-obyavleny-tseny-na-krossover-ge/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S-06-JiVmis9P1mjnXqAYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.</p><p>Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.</p><p></p><p></p><p></p>

<p>Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.</p><p></p><p>В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.</p><p>Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.</p><p></p><p></p><p></p>

Aвторынок