Свежее

Лучшее

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seat Ibiza. ЧИСТОКРОВНАЯ ИСПАНКА

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>Подделка! <p class="text-separator"></p>ЛИПОВЫЙ БОР <p class="text-separator"></p>Оказывается, подделывают даже... стекло. На свой товар кустари обычно лепят клеймо Борского завода. <p class="text-separator"></p>Максим САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Чтобы сразу отсеять половину "левака", разберемся, какие автомобильные стекла выпускает Борский завод. Самые распространенные - обычные прозрачные закаленные (сталинит) и многослойные (триплекс). У стекол, вклеиваемых в оконный проем (<a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, "Газель"), по краям обязательно должен быть черный кант. Кстати, иногда его наносят для красоты (можно увидеть "жигули", "самары", "волги" с каймой вдоль проемов). Встречаются теплопоглощающие стекла слегка зеленоватого оттенка; самый простой вариант солнцезащиты - триплекс с затемненной полосой. Совсем редкий гость на прилавках - тонированный сталинит коричневого, зеленого или синего цвета. <p class="text-separator"></p>Теперь о подделках. Закаленные стекла копируют нечасто, как правило, только прямые - например, "жигулевское" боковое. Не берутся фальшивостекольщики за крупногабаритные детали для грузовиков или автобусов. Основной упор делают на триплекс: заготовки покупают на том же заводе, а вот пленку между ними закладывают, какую придется. Кстати, ветровых стекол типа сталинит завод не делает довольно давно. Увидите в продаже подобное с борским клеймом, будьте уверены - это "неродное". <p class="text-separator"></p>Кустарный триплекс из-за применения незаводской пленки и отступлений от технологии получается недостаточно прозрачным или, того хуже, искажает дорожную картину. Прикиньте, насколько опасно ветровое стекло с "диоптриями", да еще неоднородное! Некоторые детали не соответствуют габаритным размерам: либо велики, либо, наоборот, "гуляют" в оконном проеме, пропуская в салон воду. <p class="text-separator"></p>Итак, в первую очередь фальшивое ветровое стекло выдает неправильный штамп (фото 1). Сравните с оригиналом - черным по прозрачному указаны название завода в стилизованной букве "С", знаки омологации, тип стекла, дата выпуска (см. "Тайна пяти маркировок" - ЗР, 2000, № 8). Исключение составляют только трехслойные стекла для ЗИЛ-130 и автобусов: у них штамп белого цвета, вместо отметки о прохождении омологационных испытаний - знак соответствия российским требованиям. <p class="text-separator"></p>Чтобы уберечь края ветрового стекла при транспортировке и хранении, на заводе с боков наклеивают бумажную ленту. На "леваке" вы ее вряд ли обнаружите. Посмотрите на складскую стойку - совсем нетрудно догадаться, где что (фото 2). <p class="text-separator"></p>Обратите внимание на излишки пленки между стеклами (фото 3). На "родной" детали после полимеризации остатки аккуратно обрезают, кустари же этой операцией обычно пренебрегают. Из-за этого некоторые фальшивки плохо садятся на место. <p class="text-separator"></p>А это подделка под вклеенное стекло (фото 4). Опять неправильный штамп, причем отличий от заводской маркировки хоть отбавляй. На копии очень неаккуратный кант: на заводской детали точки расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, у "гаражной" их, похоже, пропечатали дважды. Затемненная полоса у подделки цвета бордо, а у "оригинала" должна быть сине-зеленая, плавно светлеющая (фото 5). Рядышком еще две фальшивки с солнцезащитными полосками. Сравните и эти штампы с заводскими: если не найдете отличий, вы очень невнимательны. <p class="text-separator"></p>Вероятно, это не все варианты подделок. Где-то попадется иной штамп или другого цвета полоса, а может, борской будет только маркировка, нанесенная на красивое стекло... которого вовсе нет в ассортименте завода. Приведенные выше приметы помогут отличить липовый товар от борского. К слову, город стекольщиков в Нижегородской области называется Бор, а не Борск или Боровск, как утверждают многие. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7967-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7967-lipovyj_bor/">Липовый бор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3cKyRHAyDdqfMbraBJ-NtA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FFMVgHYKb0iMSqptQp6qNA","alt":"","width":400,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DVXhxRISfjXKmmy8C41Zrw","alt":"","width":483,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tUjvwjNkwlYZlbJhY-p40A","alt":"","width":800,"height":960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-tyHUFY-K4G52mUN9vNc5Q","alt":"","width":575,"height":197}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛИПОВЫЙ БОР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3cKyRHAyDdqfMbraBJ-NtA" alt="Липовый бор — фото 21266" title="Липовый бор — фото 21266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FFMVgHYKb0iMSqptQp6qNA" alt="Липовый бор — фото 21267" title="Липовый бор — фото 21267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DVXhxRISfjXKmmy8C41Zrw" alt="Липовый бор — фото 21268" title="Липовый бор — фото 21268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUjvwjNkwlYZlbJhY-p40A" alt="Липовый бор — фото 21269" title="Липовый бор — фото 21269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-tyHUFY-K4G52mUN9vNc5Q" alt="Липовый бор — фото 21270" title="Липовый бор — фото 21270" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Липовый бор</span></div></div>

Липовый бор

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Чем коробке угодить?

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

«За рулем»

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>Выбираем с умом <p class="text-separator"></p>ИТАЛЬЯНЕЦ ДЛЯ СВЕТЛОГО БУДУЩЕГО <p class="text-separator"></p>Дебютировавшее прошлым летом второе поколение "ФИАТ-Пунто" (ЗР, 1999, № 9) пока не полностью вытеснило с конвейера своего предшественника образца <p class="text-separator"></p>1993 года. Старый "Пунто", ставший бестселлером, выпускается и поныне. <p class="text-separator"></p>Правда, в основном для стран <p class="text-separator"></p>с невысоким уровнем доходов населения, к которым, <p class="text-separator"></p>увы, относится и Россия. <p class="text-separator"></p>Юрий НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>СКОЛЬКО СТОИТ? <p class="text-separator"></p>Хотя российские дилеры со дня на день ожидают поставок новой модели, цены на нее пока не определены. Но наверняка они будут куда больше $6900. Именно столько стоит в столице прежний пятидверный "Пунто-55" с мотором 1,1 л в базовой комплектации (иммобилайзер, аудиоподготовка, корректор фар, часы, обогреватель и очиститель заднего стекла, дистанционное отпирание багажника, замок на крышке бензобака). Такие машины еще встречаются в салонах "живьем". По желанию покупателя к перечисленному добавят электрические стеклоподъемники ($190-260), противоугонную сигнализацию (около $300), легкосплавные колесные диски (от $240). При отсутствии машины на складе ее можно заказать, причем в любой, ограниченной лишь возможностями клиента, комплектации. <p class="text-separator"></p>Как и для большинства компактных автомобилей, городская толчея - стихия "ФИАТ-Пунто". В активе у него небольшой габарит, прекрасная обзорность, высокая маневренность, на удивление хорошая со столь скромным мотором динамика, точное следование траектории, цепкие тормоза. В пассиве - шумный под нагрузкой двигатель, жесткая подвеска, звучно передающая на кузов все удары от колдобин, и необъяснимо тяжелый руль (без усилителя), делающий к тому же целых 4,5 оборота от упора до упора. Громкий трудолюбивый мотор вызывает желание глянуть на тахометр, а там "пол-одиннадцатого": на традиционном месте справа от спидометра - большой и подробный циферблат часов. <p class="text-separator"></p>Порожняя машина на высокой скорости слишком добросовестно отслеживает все волны на асфальте, докучая вертикальной раскачкой. На груженой же подвеску иногда "пробивает" до упора. Так что ехать достаточно быстро удается лишь по шоссе с ровным покрытием. Машинка на зависть экономична, но бензин подавай только неэтилированный "95-й". При нажатии на правый подрулевой переключатель срабатывает лишь омыватель ветрового стекла, а очиститель приходится включать дополнительным щелчком вниз. Кресла достаточно удобны и в дальней дороге не заставят поминутно ерзать в поисках удобной позы. <p class="text-separator"></p>Значит, стоп, машина - короткоходная подвеска не для пересеченной местности. Дорожный просвет у "Пунто" немал, но это, как говорится, еще не повод - проложенные по днищу топливопроводы довольно уязвимы. Под моторным отсеком стоит жестяной экран, который способен защитить от брызг, но на силовое противодействие не рассчитан. Да и тонкие наружные панели излишней прочностью не отягощены. Вместе с тем приятно отметить высокую жесткость кузова - даже при диагональном вывешивании ни одну из пяти дверей не подклинивает. <p class="text-separator"></p>Двери "Пунто" распахиваются очень широко и гостеприимно. Однако при неполном открытии мощнейшие пружины фиксаторов так и норовят переставить их в ближайшее "законное" положение. Результат иногда неприятен - удар либо по стоящей рядом машине, либо по голени водителя. <p class="text-separator"></p>Основная особенность салона "Пунто" - достаточно большая высота и вертикальная посадка. Благодаря этому под передними сиденьями вполне достаточно места для ног задних пассажиров (вспомните "девятку"!), колени их не упираются в спинки, а головы - в потолок. Если народу полно, то назад лучше посадить троих друзей, а еще лучше родственников - сидеть им в обнимку, нежно склонив головы на плечи друг другу, подальше от жесткого пластика стоек. А вот что роднит импортную машину с отечественными, так это некоторая небрежность в изготовлении: подгонка панелей неидеальна, на краске "шагрень" и потеки, уплотнения проложены неровно, на пластиковых деталях заусенцы, а расположенные прямо перед глазами сеточки динамиков и вовсе покороблены. <p class="text-separator"></p>Благодаря компактной задней подвеске багажник "Пунто" - почти правильный параллелепипед достаточно большого объема (мы намерили целых 265 л). А ведь можно еще снять полку и грузить под потолок или вовсе сложить заднее сиденье - правда, неразрезное. Погрузка-разгрузка не проблема - проем достаточно велик и доходит до самого бампера. В общем, основное ограничение при перевозке груза - энергоемкость подвески. <p class="text-separator"></p>Причем можно с высокой степенью вероятности предсказать, что именно сломается в первую очередь - задняя подвеска. По отзывам ремонтников, в наших условиях сайлент-блоки ($80 за комплект) приходится менять (4 часа работы по $25 за нормо-час) после 25-30 тыс. км пробега. Впрочем, есть надежда, что при интенсивной эксплуатации первый ремонт придется на гарантийный период, который составляет 1 год или 50 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Других явно слабых мест у "Пунто" не отмечено. Что касается цен на запчасти, то они многократно различаются для оригинальных и неоригинальных деталей. Причем вторые зачастую ничуть не хуже - например, немецкие, а вот турецких лучше остеречься. <p class="text-separator"></p>"ФИАТ-Пунто" - <p class="text-separator"></p>городской автомобиль нашего светлого будущего, в котором мы, наконец, научимся строить дороги... <p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен компанией "Алан-Автомир". <p class="text-separator"></p>Фото Владимира ТРУСОВА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6248-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6248-fiat_punto_italanec_dla_svetlogo_budushhego/">Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XIUSGfy7ARenQx3h6dw55g","alt":"","width":337,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dzthuiMe2HngD7a9BKM9ng","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GZrnobOI8WUUu3qBFDk6pw","alt":"","width":416,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lHMpYn8Q63SRkRgLYw3AZw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BaBea6YTTPAGDt_EFzu2rw","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/deraqSx9tAG1X7YjyRb4eg","alt":"","width":500,"height":434}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DU4jRXQO98_rEXAPhEMvIg","alt":"","width":500,"height":221}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2lxTe3ra_SipPFJawU51yg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J3hebMPdNAtOmNEK6Vk_DA","alt":"","width":500,"height":178}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2OYdVgMe-CZI71oAtQUg2A","alt":"","width":500,"height":135}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aT7U7Yjq3uB--TvmPMI6ww","alt":"","width":500,"height":177}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A_DP2qxRRUeOjHz_HZEZ9w","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Fiat Punto предыдущего поколения, для стран с невысоким уровнем доходов населения. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XIUSGfy7ARenQx3h6dw55g" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20226" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dzthuiMe2HngD7a9BKM9ng" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20227" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GZrnobOI8WUUu3qBFDk6pw" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20228" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lHMpYn8Q63SRkRgLYw3AZw" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20229" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaBea6YTTPAGDt_EFzu2rw" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20230" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/deraqSx9tAG1X7YjyRb4eg" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20231" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DU4jRXQO98_rEXAPhEMvIg" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20232" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2lxTe3ra_SipPFJawU51yg" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20233" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J3hebMPdNAtOmNEK6Vk_DA" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20234" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2OYdVgMe-CZI71oAtQUg2A" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20235" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aT7U7Yjq3uB--TvmPMI6ww" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20236" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_DP2qxRRUeOjHz_HZEZ9w" alt="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20237" title="Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего — фото 20237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего</span></div></div>

Fiat Punto. Итальянец для светлого будущего

Опережение с опозданием

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Трое в банке, не считая присадок

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>Для вас и вашей машины <p class="text-separator"></p>Материалы рубрики подготовили Михаил КОЛОДОЧКИН и Анатолий ФОМИН <p class="text-separator"></p>КУПЕ ИЗ "ГАЗЕЛИ" И "СОБОЛЯ" <p class="text-separator"></p>Нижегородские фургоны и микроавтобусы стали весьма популярными по всей России. Однако "благоустраивать" автомобиль <p class="text-separator"></p>до сих пор приходилось каждому владельцу индивидуально. <p class="text-separator"></p>А ведь объем пассажирского салона здесь можно использовать гораздо эффективнее, чем в стандартной машине, особенно с семиместной кабиной. Ведь все кресла редко бывают заняты, в то время как возникает необходимость в спальных местах или откидных столиках. <p class="text-separator"></p>Такие варианты трансформации салона для грузопассажирских "газелей" и "соболей" предлагают фирмы из Нижнего Новгорода. Вариант ПКП "Комби-Люкс" относительно недорог, не требует переделки автомобиля и монтируется всего за полчаса. Это перегородка-ящик между первым и вторым рядом сидений с небольшой столешницей сверху. Внутрь перегородки убираются дополнительные подушки и складной столик. Соответственно получается либо купе, в котором можно перекусить на ходу, либо спальное место шириной около метра. Незамысловатая конструкция сделана весьма аккуратно, все откидные части надежно фиксируются в обоих положениях. Кстати, создатели комплекта не поленились получить патент на свое изобретение, а потому желающих без их согласия скопировать конструкцию могут ждать юридические неприятности. Цена - 3320 рублей, а установка стоит всего 120. <p class="text-separator"></p>Свой вариант предлагает нижегородская фирма "Чайка-Сервис". Здесь столиком пожертвовали, зато устроили три полноценных спальных места. Правда, для этого пришлось серьезно изменить конструкцию подушек и спинок сидений второго ряда. Под стандартной подушкой монтируется раскладной механизм и пара дополнительных матрацев. Меняется и конструкция спинки - теперь ее можно откинуть вверх и зафиксировать в горизонтальном положении. Благодаря этому получаются два отличных спальных места внизу и одно наверху. Хотя стоимость подобного "апгрейда" 10 740 рублей, он быстро окупится экономией на гостиницах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4491-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4491-kupe_iz_gazeli_i_sobola/">Купе из "газели" и "соболя"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n26qZrIlZuFT2uxnrMxhFw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j7CLbAiowp6hlq2wNq-jLg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xaIATjp41gGZ67-trp0ZWQ","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУПЕ ИЗ "ГАЗЕЛИ" И "СОБОЛЯ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n26qZrIlZuFT2uxnrMxhFw" alt="Купе из " газели"="" и="" "соболя"="" —="" фото="" 19245"="" title="Купе из " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j7CLbAiowp6hlq2wNq-jLg" alt="Купе из " газели"="" и="" "соболя"="" —="" фото="" 19246"="" title="Купе из " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xaIATjp41gGZ67-trp0ZWQ" alt="Купе из " газели"="" и="" "соболя"="" —="" фото="" 19247"="" title="Купе из " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Купе из "газели" и "соболя"</span></div></div>

Купе из "газели" и "соболя"

На зависть сковородкам или 5000 км без масла

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>МЕЖДУ НАМИ, ДЕВОЧКАМИ <p class="text-separator"></p>"Я ЗНАЮ, ЧТО ОН ЗНАЕТ... <p class="text-separator"></p>Елена ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>...Что я знаю". Создается впечатление, будто так рассуждают многие наши автомобилистки, особенно из начинающих. Ну, если и не рассуждают, то действуют. Будто все вокруг только и ждут их внезапных маневров, обязаны вовремя затормозить, пропустить, уступить дорогу. <p class="text-separator"></p>Обычная картинка - легковушка шустро влезает перед каким-нибудь груженым самосвалом и тут же останавливается как вкопанная, поскольку дальше ей ехать некуда - продолжение ряда занято. Водитель(ница), похоже, даже не задумывается, способен ли грузовик сзади в принципе сделать то же самое. А сколько я (да и вы, наверное, тоже) видела аварий, когда поворачивающий автобус с "гармошкой" или другой длинный автомобиль задевает недотепу, не подумавшего, что у этой громадины может быть иная траектория движения! Будто даром на заднем автобусном борту пишут предупреждение: "занос 1 метр"! Нет, по-прежнему меряют других по себе. <p class="text-separator"></p>А "мертвая зона" видимости у того же КамАЗа? Как много неприятностей случалось из-за того, что водитель легковушки самонадеянно полагает: он же меня видит. Да что КамАЗ! Вас может совершенно не заметить и водитель такого же, как ваш, легкового автомобиля, но - без правого зеркала или с зеркалами заднего вида, неправильно настроенными! Очень похоже на игру маленьких детей, когда те закрывают глаза и полагают, что они спрятались. Кое-кто из наших водительниц ведет себя подобным образом: уверены, что если они видят, то и их видят тоже. <p class="text-separator"></p>Справедливости ради надо сказать, что это - не типично женская черта. У мужчин она проявляется еще ярче по отношению к другим водителям, которых они, похоже, считают точно такими же "асами". И уверены, что "он же здесь легко пройдет" или "тут любой сможет выехать"... Кстати, моя хорошая подруга однажды пострадала из-за глупой боязни обмануть ожидания такого вот "уверенного". Он припарковался слишком близко, а когда она попросила дать выехать, услышала как раз это: "Да здесь любой..." Ну, она и начала отважно выруливать, да, как на грех, не "вписалась" - задела автомобиль того самого умника. Что тут началось! Знакомую мою в чем только не обвинили! Виновата, конечно, пришлось заплатить. Но, честно говоря, "правый" в этой истории симпатий абсолютно не вызывает: чем свысока расставлять оценки, стоило просто чуть-чуть подвинуть свою машину... <p class="text-separator"></p>Так что давайте не будем уподобляться таким "мастерам", постараемся не переоценивать умения и возможности других. Тогда и риск попасть в неприятную ситуацию уменьшится, и окружающие будут к нам лучше относиться. Чего я всем вам искренне желаю. <p class="text-separator"></p>Ваша Елена ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8968-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8968-ja_znaju_chto_on_znajet/">"я знаю, что он знает...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1Y33l8JN8K6MU2cc0nWyUQ","alt":"","width":500,"height":574}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SYvI3H4d3QULsEpQdsCKLg","alt":"","width":500,"height":439}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Я ЗНАЮ, ЧТО ОН ЗНАЕТ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Y33l8JN8K6MU2cc0nWyUQ" alt="" я="" знаю,="" что="" он="" знает...="" —="" фото="" 17830"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SYvI3H4d3QULsEpQdsCKLg" alt="" я="" знаю,="" что="" он="" знает...="" —="" фото="" 17831"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"я знаю, что он знает...</span></div></div>

"я знаю, что он знает...

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ ВСЕХ ЕЗДЯТ "ВОЛГИ" <p class="text-separator"></p>О чем поведали цифры пробега подержанных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Вячеслав ЮДИН <p class="text-separator"></p>Готовя информацию о средних ценах на подержанные автомобили, мы получаем сведения и об их пробеге. Эти данные было решено проанализировать, выяснив, каков средний пробег различных марок отечественных автомобилей в зависимости от их возраста. <p class="text-separator"></p>Оказалось, что, например, и "классика", и переднеприводные ВАЗы проезжают в среднем за год приблизительно одинаковое расстояние (диаграмма 1). И - примерно одинаковое расстояние из года в год. Хотя, приглядевшись, обнаружим, что на третьем-четвертом году жизни пробег замедляется. Случайность? Но, по нашим данным, именно трех-четырехлетние автомобили наиболее широко предлагают на рынке России. Возможно, и замедление роста пробега объясняется подготовкой машин к продаже (или элементарным "скручиванием" цифр одометра?) Кстати, на следующий, то есть на пятый год эксплуатации, происходит еще одно интересное явление: заднеприводные ВАЗы наезжают меньше, чем машины с передним приводом. Не оттого ли, что владельцам "классики" (в том числе новым владельцам, купившим четырехлетний автомобиль в "идеальном состоянии") приходится заняться ремонтом своих прошедших около 75 000 километров машин? <p class="text-separator"></p>На "нивах" ездят немного по-другому. Сначала - меньше, чем на других ВАЗах, потом - больше. И наконец, шести-семилетние автомобили два года почти не двигаются с места. Можно было бы заключить, что они окончательно встали на прикол. Но нет - поехали, да как! Восьмилетние старушки "Нивы" наезжают в среднем 30 000 километров в год! <p class="text-separator"></p>Гораздо любопытнее сравнить пробег автомобилей разных марок (диаграмма 2). <p class="text-separator"></p>Больше других "бегают" "волги" (ГАЗ). Хотя тоже неравномерно: через три года - замедление, через шесть - почти полная остановка. То ли автомобиль ремонтируют, то ли продают. Но - после этого он вновь оживает и опять эксплуатируется интенсивнее других отечественных. Кривые пробега машин ВАЗа и АЗЛК, казалось бы, совпадают. <p class="text-separator"></p>Меньше всех, что логично, ездят ЗАЗы. Хотя, как ни странно, пробег шестилетних машин Запорожского автозавода совпадает с пробегом шестилетних же "москвичей". <p class="text-separator"></p>Но всех опережают по интенсивности эксплуатации иномарки (диаграмма 3). То ли их хозяева более мобильны, то ли ремонт автомобилей "ненашего" производства обходится дешевле - но их средний пробег превышает пробег отечественных машин на 8-15 тысяч километров в год. <p class="text-separator"></p>К чему эта информация, какой в ней практический смысл? Никаких рекомендаций на основе приведенных фактов мы давать не хотим. Но, возможно, кривые пробега наведут вас на размышления, когда вы решите приобрести подержанный автомобиль. <p class="text-separator"></p>

Больше всех ездят "волги"

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a>&nbsp;автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p>[readmore ids="975816" align="right"]</p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p>[table id="2286"]</p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a>&nbsp;самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p></p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p></p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p>

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/">рассказал</a> автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Многие службы такси могут закрыться из-за закона о локализации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c7U-EXHUVO7V5cbugCQvmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p></p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p>

<p>В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт <b>Петр Шкуматов</b>.</p><p></p><p>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).</p><p></p><p>1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?</p><p><b><a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a></b>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:</p><p></p><p></p><p><i>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</i></p><p><i>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.</i></p><p><i>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</i></p><p>Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p>

Закон о локализации такси — водители начнут уходить?

<p><span>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка.</span></p> <h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p><span>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h3>Что стоит за технологией?</h3><p><span>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок.</span></p> <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

<p><span>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка.</span></p> <h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p><span>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <h3>Что стоит за технологией?</h3><p><span>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок.</span></p> <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

<p>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных
масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит
цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и
Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о
котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь
путь товара: от производства до прилавка.</p>

<h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за
несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное
приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно
покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность.
Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" width="800" height="532" /><br /><p></p>

<h3>Что стоит за технологией?</h3><p>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней
цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла
продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в
защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую
прозрачность цепочки поставок.</p>

«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ»,
— <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий
Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры
масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и
обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

<p>К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка.</p> <h3>Как это работает для автовладельца?</h3><p>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.</p><p></p><br /><p></p> <h3>Что стоит за технологией?</h3><p>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок.</p> «Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — <b>отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</b> — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»

пресс-служба «Газпромнефть-СМ»

Aвторынок