Свежее

Лучшее

Сачков Максим

РЫНОК /КАЛЬКУЛЯТОР КОГДА ЛОМАТЬСЯ ВЫГОДНО СТОИТ ЛИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИЕЙ? ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ Заводская гарантия - формально услуга бесплатная. Но чтобы ее сохранить, владелец нового автомобиля периодически обязан проходить плановое техобслуживание (ТО). Вот тут приходится раскошеливаться (табл. 1). Сегодня существует и коммерческая альтернатива заводской гарантии. Ее предлагают некоторые продавцы на своих условиях - вступительный взнос, сокращенный интервал между ТО, высокие расценки на работы (подробнее в ЗР, 2001, № 8). Естественно, деньги клиент выкладывает не просто так - в отличие от заводской, коммерческая гарантия выполняется быстро, к тому же часто она рассчитана на более длительный срок. А нет ли смысла вообще отказаться от гарантии? Ведь выгода от нее только, если крупная поломка случится в первый год. Мы предложили калькулятору составить для каждой модели список типичных "гарантийных" неисправностей и подсчитать, во сколько обойдется их устранение, а также техобслуживание вне сети заводских СТО. Расходные материалы (масло, фильтры, тормозные колодки и др.) для простоты вычислений учитывать не будем. Сопоставив полученные результаты и стоимость фирменного ТО, можно сделать вывод: ездить "на гарантию" или отказаться от нее? "ЖИГУЛИ" Отработанная десятилетиями конструкция редко подкидывает сюрпризы. Случайные неисправности в период гарантии иногда проскакивают, но серьезных массовых дефектов, тьфу-тьфу, выявить не удалось. "САМАРА" Слава о ней, как о самом надежном отечественном автомобиле, ходит не зря. Правда, впрыск подводит. Учтем это чуть ниже, а здесь будем иметь в виду <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 с карбюратором. <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 И на "десятках", и на "самарах" впрысковый двигатель может доставить владельцу хлопоты. Уже не первый год система управления страдает от таких скоропортящихся датчиков, как положения дроссельной заслонки, содержания кислорода, массового расхода воздуха. В подвеске 2110 частенько постукивают опорные подшипники передних стоек. Несмотря на немалый конвейерный стаж, "десятое" семейство до сих пор не избавилось от течей в системе охлаждения. "Тосол" сочится из-под патрубков, лопаются расширительные бачки, выходят из строя крышки. Только перестали ломаться вторичные валы коробок передач, как случилась другая "эпидемия": на многих машинах заклинивают замки зажигания и "сгорают" стартеры (ЗР, 2001, № 10, 11). "НИВА" Не ищите эту модель в таблице. Она уникальна не только конструктивно! И пусть в приватной беседе любой ремонтник оценит ее как машину весьма сложную, по нормативам завода и многих СТО ее должны обслужить быстрее и дешевле, чем "Жигули"! К этому парадоксу добавим ненадежность сильно нагруженной трансмиссии... и сразу сделаем вывод: покупая "Ниву", от заводской гарантии отказываться не стоит. "ВОЛГА" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> Завод в Нижнем установил для своих машин самую продолжительную гарантию - под стать ей и список неисправностей. На первых тысячах у большинства "волг" отказывает гидравлика. Главный тормозной и оба цилиндра сцепления приходится менять или перебирать из-за дефектных уплотнительных манжет. Болезни трансмиссии в последние месяцы меньше мучают хозяев новых "волг", но все-таки 5-10% машин в гарантийный период требуют замены воющих и хрюкающих задних мостов и коробок передач. Двигатель ЗМЗ-402 со своими хроническими неисправностями постепенно уступает место более мощному и современному агрегату, но и у того болячек ничуть не меньше. В системе управления самыми ненадежными оказались датчики массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости и регуляторы холостого хода. Иногда мотор барахлит из-за окислившихся контактов блока управления. С ровного ритма двигатель сбивают разболтавшиеся дроссельные патрубки; вносят свою лепту гидротолкатели клапанов и гидронатяжители цепей. Часто отказывают стартеры, а из-за неисправных диодных мостов и реле-регулятора не дают ток генераторы. Одно утешает - цены на запчасти ниже, чем, скажем, для "десятки" ВАЗа. <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> Основные и самые серьезные неисправности приходятся на трансмиссию. Примерно 10-15% всех гарантийных случаев - это коробки передач и мосты. Карданный вал тоже не подарок: на каких-то нет балансировочных пластин, у других уже с первых километров звенят крестовины. Еще одна беда - негерметичность крана отопителя. Добавим, что в салон через уплотнители ветровых стекол проникает вода, а дверные замки работают нечетко. "ОКА" Как вы яхту назовете, так она и поплывет. Статистика отказов подтверждает это: "Ока" течет. Случается, капельки (и даже струйки) просачиваются по всему периметру салона. Теперь об агрегатных течах. Смазка выходит из двигателя через прокладку масляного насоса: деталь копеечная, но ремонт очень трудоемкий и дорогой. Маловероятно увидеть новую коробку передач без жирных потеков. Положение спасает только замена всех прокладок и дополнительное уплотнение герметиком. В электрооборудовании пригрелись старые "тараканы". Что такое катушка зажигания - знает даже очень далекий от техники владелец "Оки". Второе слабое звено - коммутатор. На третьем месте - белорусские стартеры: многие не служат и 20 тысяч. Хватает нареканий и к тормозам: коробятся тормозные диски, чудит "колдун". Список неисправностей завершают стуки в рулевых рейках. СЧИТАЕМ И СРАВНИВАЕМ Цены на запчасти, ремонт и плановое обслуживание в московских магазинах и недорогих СТО (гаражного толка) заносим в табл. 2. Теперь сравним эти суммы с затратами на ТО, которые предлагает фирменный сервис, если вы хотите пользоваться гарантией (табл. 1). Что же получается? Владельцы "жигулей" и карбюраторных "самар", желающие сэкономить, могут гарантией пренебречь. Тем более, если плановые ТО они выполняют своими силами. От случайностей никто не застрахован, но вероятность серьезных неисправностей невелика. Загадочный <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> постоянно подкидывает хозяевам сюрпризы. Ломается в общем-то немногое, ремонт не сильно затратный, но вот запчасти очень дороги. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, присмотрите все же хорошую СТО. Во многих случаях выгодна даже коммерческая гарантия. Обычно хозяева новых "волг" предпочитают не пачкаться и пользуются услугами сервиса, сохраняя право на гарантию - дорогое это удовольствие! И все же даже частые и накладные визиты на фирменные станции в большинстве случаев окупаются - уж больно много неисправностей обнаруживает "Волга". Выгадать здесь можно в единственном случае, если все ремонтные работы выполнять своими силами. Владельцу "Оды" или "Оки" тоже лучше держаться поближе к гарантийным станциям. Беспроблемными эти автомобили никак не назовешь, а частые ремонты заставят солидно раскошелиться и без того небогатых хозяев. НА ПРАКТИКЕ Наш неугомонный калькулятор предлагает проверить теорию на одном автомобиле - новой впрысковой "девятке", накрутившей за год 25 тыс. км. Хозяин ее отказался от гарантии, а ремонт и обслуживание по возможности выполнял самостоятельно: затраты, без учета масла и фильтров, приведены в табл. 3. За весь гарантийный срок владелец "девятки" потратил 2910 руб. Из случайных неисправностей - прогоревшая прокладка. Остальные дефекты - на счету системы управления двигателем. Сэкономил он... 90 рублей и энное количество нервных клеток, которые неминуемо сгорают на СТО. Кстати, будь это не Москва, а, например, Ульяновск, где цены в три-четыре раза ниже, - вероятно, оказался бы в минусе. Впрочем, учесть все условия эксплуатации "Калькулятор" не в состоянии. Мы, скажем, для наглядности приняли, что за год машины пробегают как раз гарантийные 20, 30, 50 тыс. км. Но ведь так не у всех. Гарантия - это страховка от неисправностей, которая избавит владельца автомобиля от возможных расходов. А заключать ли договор и на каких условиях - каждый может посчитать... по нашей методике и на собственном калькуляторе. * * * Обратили внимание - у нас новый калькулятор? Гарантия на него целый год, но надеемся, она не понадобится. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4129-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4129-kogda_lomatsa_vygodno/">Когда ломаться выгодно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sR6_V-Yi204OVOTYIz-YXA","alt":"","width":500,"height":509}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОГДА ЛОМАТЬСЯ ВЫГОДНО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sR6_V-Yi204OVOTYIz-YXA" alt="Когда ломаться выгодно — фото 27336" title="Когда ломаться выгодно — фото 27336" itemprop="contentUrl" />Когда ломаться выгодно</div></div>

Когда ломаться выгодно

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ОКОЛЕСИЦА В ЭТОЙ РУБРИКЕ НЕТ НЕБЫЛИЦ - ТОЛЬКО ФАКТЫ. ХОТЯ ИНОГДА ОНИ ВОСПРИНИМАЮТСЯ КАК АНЕКДОТ ПОЕЗДКИ ВО СНЕ И НАЯВУ Лондон известен своими необычными автомобилями. Взять хотя бы знаменитые двухэтажные автобусы или такси "метрокеб". А вот Эд Чайна решил зарабатывать лежа в постели. Под покрывалом скрыты агрегаты "Фольксвагена-Пассат", снаружи - все, что необходимо для... прохождения техосмотра: фары, номерной знак, указатели поворота... В общем, желающие совершить вместе с Эдом увлекательную экскурсию по английской столице могут сделать это на вполне законных основаниях и всего за 50 долларов. К сожалению, мы не можем сообщить о динамических и скоростных характеристиках двухспального "Пассата", но, надо полагать, они вполне достаточны для получения допуска на дороги общего пользования, о чем свидетельствует виньетка ТО на номерном знаке. НЕ ТОРОПИСЬ ПРОДАВАТЬ МАШИНУ Все знают: уже спустя год после покупки новый автомобиль сильно теряет в цене. Тем не менее, если у вас есть место, чтобы уберечь машину от губительной коррозии, стоит подождать с продажей. Возможно, автомобиль перейдет в разряд раритетов и его удастся толкнуть с аукциона. Вот, например, "Бугатти-41 Рояль" 1930 года рождения продали в 1987 году за рекордную цену 5,5 миллиона фунтов стерлингов. Новый хозяин не стал наматывать километры, а просто... подождал 14 лет и теперь стартовая (!) цена выросла до 7 миллионов фунтов. ГВОЗДИ НЕ ПРОКОЛЮТ, ПУЛИ НЕ ПРОБЬЮТ "Бриджстоун" выпустил самую большую покрышку в мире 59/80R63, ее размеры и масса поражают воображение. Представьте себе за окном широкопрофильное (1,47 м) "колесико" высотой с телеграфный столб (4,02 м). О толщине стенок можно только гадать, но резины ушло ни много ни мало 5,1 тонны. Шина выдержала испытание нагрузкой в 101 тонну, а вот из "Калашникова" ее обстрелять не догадались. Впрочем, она и предназначена вовсе не для бронированных лимузинов, а для карьерных самосвалов грузоподъемностью 350 тонн. Интересно, как выглядит и сколько весит монтажная лопатка для такой махины? В ТЮРЬМУ НА 1000 ЛЕТ! Четыре года продолжался процесс по обвинению водителя из Оклахома-Сити (США) в агрессивном поведении, повлекшем тяжкие увечья. Некий Кейт Джонс попытался проложить себе дорогу сквозь пробку, используя собственное авто как таран. Разбив две чужие машины, он не успокоился и переехал покупательницу с тележкой, протащив несчастную женщину около 20 метров на своем автомобиле. После 14 операций она, видимо, навсегда останется инвалидом. И вот приговор - 750 лет тюрьмы за наезд на пешехода и по 150 за сознательное повреждение двух автомобилей. Итого - тысяча лет! ПОЖАРНЫМ ПРОБКИ НЕ ПОМЕХА! Горящий на дороге автомобиль, увы, не такая уж редкость. Штатные огнетушители не всегда справляются с огнем и тогда приходится вызывать профессионалов. Фирма "Захтлебен" из Дуйсбурга сделала ставку не на количество воды в цистерне, а на качество. Ее очередная премьера достойна Книги рекордов Гиннесса: БМВ-С1 "Микрофайтер" (microвFighter). Само собой тут есть и сирена, и мигалка... Но самое главное - за спиной у водителя: это суперэффективный огнетушитель, разработанный... российскими специалистами в области космической техники. На премьере "Микрофайтер" не просто сиял в лучах софитов, но и мгновенно потушил специально разложенный "костер". ПРОЧНО, НО НЕ СЛИШКОМ Немецкий клуб АДАЦ провел акцию проверки ограждения мостов. Эта нехитрая с виду конструкция должна удовлетворять вполне определенным требованиям: удержать автомобиль на краю пропасти... не слишком его (и водителя) изуродовав. Как выяснилось, лишь около половины ограждений Германии "соответствуют". Остальные теперь придется переделывать. ФОТО / ADAC, AUTOBILD, SACHTLEBEN, BRIDGESTONE <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3520-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3520-okolesica/">Околесица</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lhVI-sZt42BJVMOrl1n-UQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/opoBbrhqngntRGzVUCFpYQ","alt":"","width":426,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nYO21mLRGIW_OsADlZFq3w","alt":"","width":445,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iCUKjgsCWIumuYcMQuOO8w","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКОЛЕСИЦА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lhVI-sZt42BJVMOrl1n-UQ" alt="Околесица — фото 26888" title="Околесица — фото 26888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opoBbrhqngntRGzVUCFpYQ" alt="Околесица — фото 26889" title="Околесица — фото 26889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nYO21mLRGIW_OsADlZFq3w" alt="Околесица — фото 26890" title="Околесица — фото 26890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCUKjgsCWIumuYcMQuOO8w" alt="Околесица — фото 26891" title="Околесица — фото 26891" itemprop="contentUrl" />Околесица</div></div>

Околесица

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

/КОЛЕСО НАШИ В ГОНКОНГЕ На прошедшей выставке в Гонконге (Hong Kong Electronics Fair) посетителей ждал сюрприз из России. Торгово-промышленная группа "АвтоАудиоЦентр" представила мультимедийный центр Ural-Concept или CCD. Аппарат, выполненный в стандартном формате 180х50х160 мм, можно установить на место штатной магнитолы и проигрывать не только компакт-диски, но и записи в формате МР3. В отличие от зарубежных CD/MP3 плейеров, у Ural-Concept возможности гораздо шире. Стоит сменить программу, и устройство научится воспроизводить видео, говорить на иностранных языках, контролировать параметры работы любых систем автомобиля. Именно поэтому новинка привлекла внимание специалистов из Азии. Ведь по существу это полноценный автомобильный компьютер, к которому можно подключить любую "периферию". Изделия НПО "БелМаг" успешно заявили о себе в конкурсе "100 лучших товаров России 2001 года". В номинации "Промышленные товары для населения" шаровые опоры получили золотой диплом победителя, а наконечники рулевых тяг удостоились "серебра". Отметим, что опоры уже участвовали в подобных конкурсах, а для рулевых это - дебют. ПЕТЕРБУРГСКАЯ ФИРМА "ГАНЗА", известная полиуретановыми элементами подвески, выпустила в продажу поликлиновые ремни для вазовской "десятки и К°", а также для нижегородских автомобилей с "406-ми" моторами - как с гидроусилителем руля, так и без него. Стоимость новинок примерно 100-150 руб. Кроме того, предлагается модный нынче товар - силиконо-графитовые ленты стеклоочистителя с адаптером (держателем резинки). Выдернул из щеткодержателя старую ленту, вставил новую, отломил излишек адаптера, обрезал край ленты ножницами и вставил заглушку - вот и все дела. Ленту можно менять куда чаще, чем "дворники": цена одного набора - 50-70 руб. С БАТАРЕЙКОЙ ПОД КОЛПАКОМ Сделать свою машину заметнее для окружающих - благое намерение, если оно не вступает в прямой конфликт с требованиями ПДД. Изобретатели одного из рязанских оборонных заводов разработали и изготовили декоративные колпаки на колеса... светящиеся в темноте. Сама идея проста: три светодиода сливаются на ходу в красные (желтые, зеленые) окружности. Питание подключается только в темноте и при вращении колеса. За освещенностью следит фотодиод, установленный в центре, а микрофон ловит возникающие на ходу шорохи. Миниатюрной батарейки CR-203 хватает надолго. Авторы оценивают себестоимость комплекта из четырех светящихся колпаков в 600 рублей (при налаженном производстве). Осталось найти подходящие мощности для изготовления. НЕ ЖДАТЬ МИЛОСТИ ОТ ЗАВОДА Читатели уже знакомы с версией "Оки-Престиж", оснащенной панелью приборов "а-ля <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>" (ЗР, 1999, № 4). Сегодня ассортимент расширился и можно заказать вариант с комбинацией от <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Правда, такие панели, изготовленные малой серией, дороговаты. Однако и за меньшие деньги можно серьезно улучшить салон народного автомобиля. Московский дилер СеАЗ "ВТТ Трейдинг" разработал и наладил серийный выпуск накладных пластиковых панелей для "торпедо", дверей, боковин и центрального тоннеля. В результате "Ока" получила целых два "бардачка", не считая объемистых карманов на дверях и коробки на полу. Есть теперь и место для магнитолы с двумя боковыми громкоговорителями. При установке комплекта не придется менять штатную комбинацию приборов и переключатели; стоимость его (вместе с установкой) примерно 3800 рублей. Модернизацию можно проводить поэтапно или вообще ограничиться какой-либо одной составляющей. ПОПУЛЯРНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ СОСТАВ WD-40, выпускаемый одноименной британской компанией, обрел еще одно обличье. Российская фирма "Феникс интегрейтед сервисиз" - дистрибьютор "WD-40 Company" - сообщает, что к привычным баллончикам на 100, 200 и 400 мл прибавился новый, объемом 300 мл. При этом наконец-то нашли место вечно теряемой "соломинке", используемой при обработке труднодоступных деталей: на крышке баллончика сделали специальное углубление для ее фиксации. Теперь "соломинку" можно потерять только вместе с баллончиком... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3451-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3451-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LeP345F94eicNlF7OUiK_Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dMYh1Tf1tSYsxoy5KuK1Pw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6tDOsHOMQGpBqbdewy0Mfw","alt":"","width":127,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wuUYqIPlBzKUUGymA6UWKg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hGgGHc0oHmLQGgjRdaNvGA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1evu0mO3aomPcF-t5N8c-Q","alt":"","width":295,"height":282}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/487mpwqp64ZBnIOWXFzSzQ","alt":"","width":500,"height":232}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LeP345F94eicNlF7OUiK_Q" alt="Колесо — фото 26558" title="Колесо — фото 26558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dMYh1Tf1tSYsxoy5KuK1Pw" alt="Колесо — фото 26559" title="Колесо — фото 26559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6tDOsHOMQGpBqbdewy0Mfw" alt="Колесо — фото 26560" title="Колесо — фото 26560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wuUYqIPlBzKUUGymA6UWKg" alt="Колесо — фото 26561" title="Колесо — фото 26561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hGgGHc0oHmLQGgjRdaNvGA" alt="Колесо — фото 26562" title="Колесо — фото 26562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1evu0mO3aomPcF-t5N8c-Q" alt="Колесо — фото 26563" title="Колесо — фото 26563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/487mpwqp64ZBnIOWXFzSzQ" alt="Колесо — фото 26564" title="Колесо — фото 26564" itemprop="contentUrl" />Колесо</div></div>

Колесо

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Колодочкин Михаил

РЫНОК /НА ПРИЛАВКЕ МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ВАДИМ КРЮЧКОВ ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ ПРОЩАЙ, ПОТЕРТОЕ СЕДЛО! ДОСТУПНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ШТАТНЫМ КРЕСЛАМ Для тела водителя и пассажиров в машине нужна прочная, удобная и безопасная опора. Кто будет спорить? Но, увы, штатные кресла наших автомобилей далеки от совершенства. В этом мы могли убедиться и в ходе испытаний на соответствие сидений требованиям ЕЭК ООН (ЗР, 2000, № 4, 6). Редкий образец отвечал нынешним нормативам без тех или иных скидок. Купить другие? Это можно, только зарубежные изделия большинству не по карману. И вот совсем недавно объявилась в столице фирма UNP, наладившая выпуск передних кресел для замены штатных. Можно сказать, это первый независимый российский производитель универсальных сидений, который к тому же готов установить их в любой отечественный или импортный автомобиль. Не исключено, что UNP со временем обретет последователей. Пока же в ценовом диапазоне от 4100 до 5600 рублей за сиденье у московской фирмы конкурентов нет. Изделия UNP прошли испытания и получили сертификат соответствия современным нормам безопасности ЕЭК ООН (Правило 17-05). Сиденья, заметим, весьма прочные благодаря особой технологии изготовления. Правда, детали каркаса сварены из металлических труб весьма традиционно, а вот набивка и метод ее крепления к каркасу - ноу-хау фирмы, во всяком случае для нас в России. Вместо широко применяемых поролоновых вкладышей использована заливка пенополиуретаном. Благодаря этому и нижняя часть сиденья, и его спинка - это монолитные конструкции, их невозможно разделить на составные части. Отсюда и высокая прочность, позволяющая почти втрое перекрывать действующие нормативы. Дополнительные плюсы технологии - низкая себестоимость и разнообразие форм (читай, разных моделей сидений на базовом каркасе). Потребителю любой комплекции с самыми различными запросами есть из чего выбирать. Есть и минусы. Один из них - повышенные требования к точности изготовления обивки, другой - особенности ремонта. Случись поломка - придется менять подушку или спинку в сборе. Впрочем, скорее теоретически - сиденья вполне надежны и долговечны, к тому же в течение 18 месяцев со дня покупки действует гарантия. Фирма наладила производство широкой гаммы кресел. Линейку изделий UNP можно условно поделить на две группы: сиденья для серийных автомобилей и для тюнинговых. В первой - модели повышенного комфорта, во-второй - спортивные, с рельефными боковыми поддержками. Пусть никого не смущает принадлежность к разным группам - все сиденья имеют эргономически правильную форму, а значит, спине будет удобно. Основной же критерий выбора - "пробные посиделки", сравнение. Все остальное - дело вкуса и привычек. Материал обивок и цвет практически любой. Для подгонки служат и продольная регулировка кресла, и изменение наклона спинки, выдвигающийся подголовник. Есть еще и поясничный упор с подкачкой, и электроподогрев. Что же это такое получается? Своей продукцией UNP бросает вызов ВАЗу, ГАЗу, УАЗу, другим производителям? Да нет же - объемы выпуска не те. Кстати, за рубежом независимые фирмы-изготовители сидений прекрасно живут под боком у автогигантов. Их конек - гибкое производство, умение быстро реагировать на изменившиеся запросы потребителей, выпуск нестандартных моделей, индивидуальная подгонка при установке в автомобиль. То есть то, что просто невыгодно делать автозаводу, штампующему массовыми тиражами сиденья. Появление у нас доступной альтернативы штатным креслам - факт, заслуживающий внимания: хоть и не бесплатно, но можно отказаться от приемлемого в пользу хорошего. Каркас спинки сварен из труб и... ...залит пенополиуретаном. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3455-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3455-proshhaj_potertoje_sedlo/">Прощай, потертое седло!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7pwjf5cvFQqnML6M0lfWdA","alt":"","width":466,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3xXiMcQAwtDIH5OGIky5lA","alt":"","width":500,"height":582}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vzv4nUWeOXbHopvNbknyEQ","alt":"","width":500,"height":569}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОЩАЙ, ПОТЕРТОЕ СЕДЛО! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7pwjf5cvFQqnML6M0lfWdA" alt="Прощай, потертое седло! — фото 26581" title="Прощай, потертое седло! — фото 26581" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3xXiMcQAwtDIH5OGIky5lA" alt="Прощай, потертое седло! — фото 26582" title="Прощай, потертое седло! — фото 26582" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vzv4nUWeOXbHopvNbknyEQ" alt="Прощай, потертое седло! — фото 26583" title="Прощай, потертое седло! — фото 26583" itemprop="contentUrl" />Прощай, потертое седло!</div></div>

Прощай, потертое седло!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ УЛЫБНЕМСЯ Была ли у вас забавная история, связанная с автомобилем? Если была, присылайте ее для этой рубрики (лучше всего - по электронному адресу ЖК dama@zr.ru). А пока начнем с того, что рассказали участницы нашего конкурса. ОЧЕНЬ КРУТОЙ АНТИРАДАР Это случилось с моим мужем-таксистом. В машине рация постоянно включена, но не всегда дает о себе знать и пассажирам совсем не видна. Сели две солидные дамы. Едут. А сзади ехал друг мужа, тоже таксист. Он знал, что на перекрестке гаишники и решил предупредить по рации: - Раис, осторожно, впереди менты! Одна дама удивилась: - Смотри, до чего техника дошла - сама предупреждает! На что другая с видом знатока пояснила: - Это антирадар такой! Муж не стал их разубеждать... Эльвира ГАФФАНОВА, Салават, Башкирия КАК НАС РАЗЫГРАЛИ Летом мы всей семьей отправились к Черному морю. На выезде из Новороссийска за рулем "шестерки" был мой муж. Вдруг из окна обгоняющей нас иномарки высунулся молодой человек и, указывая на наше заднее колесо, прокричал: "У тебя колесо крутится!" Приняли вправо, остановились. Выйдя из машины, внимательно осмотрели все колеса. И только спустя несколько минут до нас дошло, что это была такая "шутка". Посмеялись собственной глупости и продолжили путь. Н. ПОЗЫВАЙЛОВА, Ставрополь

Улыбнемся

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /КОЛЕСО ПЕШЕХОД - НЕ КЕНГУРУ Автопромышленники не только конкурируют, но и умеют договариваться. С 2002 года более не будут выпускать легковые автомобили массой до 2,5 тонны, оборудованные решетками-"кенгуринами". Тесты показали, что эти модные украшения не делают разницы между кенгуру и пешеходом и в случае наезда убивают наповал любого из них. Автопроизводители обратились в комиссию ЕС с предложением законодательно утвердить данный запрет. Польша официально уведомила Белоруссию о том, что с начала зимы до конца 2002 года будет закрыт для всех видов транспорта пограничный автопереход "Брузги - Кузница" (направление Минск - Гродно - Белосток - Варшава). Причина - реконструкция, которая проводится за счет средств Евросоюза. К сожалению, польская сторона не приняла предложенные Белоруссией другие варианты, и теперь около 2 тыс. автомобилей (столько ежесуточно проходило через "Брузги - Кузницу") отправятся на другие пункты, где очереди станут еще длиннее. КИПЯТОК ПРОТИВ... ГОЛОЛЕДА Норвежцы, не менее россиян озабоченные скользкими зимними дорогами, решились на поистине революционное новшество в борьбе с гололедом. Теперь улицы поливают нагретой до 95°С водой в смеси с песком. Преимущество метода, разработанного инженером Роаром Штёттерудом, в том, что песок вмерзает в ледяную корочку и остается на дороге длительное время, а не улетает на обочины, как было раньше. Тесты показали - в условиях стабильной морозной погоды получившееся покрытие остается шершавым даже через неделю интенсивного движения. Изобретением уже заинтересовались дорожные службы США, Канады и Японии. Может быть и нашим стоит проявить интерес? ПО МОСКВЕ - ЧЕРЕПАШЬИМ ХОДОМ Московское правительство готовит дополнительные ограничения на въезд грузового транспорта в центральную часть столицы в часы пик. Сегодня в Москве зарегистрировано около 2,7 млн. автомобилей. Одновременно по дорогам столицы движется 150-170 тыс. машин, критическим же числом считают 200 тыс. Примерно 75 тыс. автомобилей паркуются в центре Москвы. Кроме того, по городу ежедневно курсируют 3,2 тыс. автобусов, 1,2 тыс. троллейбусов и 700 трамваев, а также 4 тыс. маршрутных такси. Средняя скорость движения в часы пик составляет 20- 24 км/ч, городского пассажирского транспорта - 8-10 км/ч. УГНАТЬ ЗА 10 СЕКУНД Каждые 10 секунд в мире угоняют один автомобиль, а доход от их продажи ежегодно составляет огромные суммы, сопоставимые с прибылями, получаемыми современными автогигантами. Такие сведения были обнародованы в ходе симпозиума Интерпола, который состоялся во французском городе Лионе. Одним из главных в решении проблемы, по мнению экспертов Интерпола, является повышение эффективности банка данных, где сегодня содержится информация о более чем 2,6 млн. автомобилей, угнанных в 59 странах. Этим банком данных могут пользоваться все 179 стран-участниц Интерпола. С его помощью по каналам Интерпола удается ежегодно находить две трети угнанных машин, к тому же он помогает выявить потоки контрабанды краденых машин. Основные ее направления - между Западной и Восточной Европой, Россией, странами СНГ, а также между Японией и другими регионами Юго-Восточной Азии. АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ ЗАПЛАТЯТ Через год, с 1 января 2003 года, согласно новому Налоговому кодексу отменят налог на пользователей автодорог. Министерство транспорта РФ предлагает с этого времени ввести дополнительный акциз на бензин для финансирования строительства и ремонта автомобильных дорог. Поскольку акциз исчисляется в процентах от стоимости топлива, обладателям иномарок, потребляющим высокооктановый бензин, придется вносить в поддержание дорожной сети больший материальный вклад, чем владельцам отечественных машин. В любом случае повышение цен на топливо, видимо, не за горами. 26-27 ЯНВАРЯ 2002 ГОДА НА СПОРТКОМПЛЕКСЕ НИЦИАМТ (автополигон) пройдет открытый чемпионат и Кубок России по автокроссу. Организаторы - Российская автомобильная федерация и Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники (ФГУП "НИЦИАМТ"). Начало в 10.00. Для солдат и школьников вход бесплатный. Справки по тел.: 587-29-16, 587-29-35, Факс: 587-29-35. Проезд: электропоездом до ст. Дмитров, далее автобусом № 41 до конечной остановки "Автополигон". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3527-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3527-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qyxkdEz0uqX2mJ5u1fRoxw","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rAn1lFJKS-qLXGs30pTx-A","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qyxkdEz0uqX2mJ5u1fRoxw" alt="Колесо — фото 26919" title="Колесо — фото 26919" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rAn1lFJKS-qLXGs30pTx-A" alt="Колесо — фото 26920" title="Колесо — фото 26920" itemprop="contentUrl" />Колесо</div></div>

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki Swift. СТАРЫЙ КОНЬ

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

«За рулем»

РЫНОК /ПРОЙДЕМСЯ ПО РЫНКУ ЗАХОМУТАЛИ БЕРЕГИТЕ ШЛАНГИ СМОЛОДУ ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН Хомуты системы охлаждения встретишь у всех отечественных (разве что у "Запорожца" их не было) и большинства импортных автомобилей. Зачем они нужны, объяснять, наверное, не нужно. Под капотом располагаются не только двигатель и радиатор, а еще и хитросплетение разных шлангов и патрубков. Хомутами все это как раз и пристыковывают друг к другу. Бывают они четырех видов: ленточные, проволочные, скобообразные (как на выпускной системе "жигулей") и червячные. Ленточные потихоньку начинают исчезать с автомобилей и на рынке их практически не найдешь. Скобо-образные тоже отмирают, как не обеспечивающие должной герметичности соединения. Проволочные используются на некоторых иномарках, в первую очередь, "японках". На последнем варианте - червячных хомутах - мы решили остановиться. При кажущемся большом выборе на прилавках рынков и магазинов нам попались изделия четырех фирм (см. фото). Купили по два образца каждого вида и горку патрубков, для которых они предназначены. Программа проверки состояла из осмотра с пристрастием и оценки хомутов и патрубков после затяжки предельным усилием. Рвутся - не рвутся, режут - не режут. Итак... Одно из преимуществ червячного хомута перед старыми ленточными - удобство затяжки. С наиболее "правильными" из них можно работать крестовой и шлицевой отвертками, рожковым и накидным ключом ("на 7" или "8") и даже соответствующей торцевой головкой. Если хомут не очень "правильный", торцевая головка, а также одна из отверток могут не подойти. Отвертки - по причине несоответствующей прорези, головка - из-за слишком короткого червяка, когда надеть инструмент мешает сама лента хомута. Пользоваться головкой в последнем случае крайне неудобно - она попросту соскакивает. Каков результат? Самые удачные хомуты - "Норма" и их копия (см. фото 1, 2). У двух других, в том числе "родного" вазовского, будут неудобства при использовании торцевой головки. К "вазовцу" также не подойдет шлицевая, а к его коллеге с Тайваня (фото 3) - крестовая отвертки. Идем дальше - проверим, сколь ласковы будут хомуты к патрубкам. Ведь и тем, и другим приходится трудиться в нелегких условиях. Двигатель во время работы постоянно колеблется в моторном отсеке, а радиатор закреплен относительно кузова неподвижно. Из-за этого даже хорошие хомуты немного подрезают резину. Плохие же режут патрубки на порядок быстрее. Проверка показала, что среди тестируемых и в этом нет единодушия. Зато есть закономерность. Способов "нарезать резьбу" на ленте - два. Или делать прорези, или насечки выдавливанием. Оказалось, последний вариант предпочтительнее. Два хомута с такой лентой ("Норма" и ее копия) обошлись со шлангами куда бережнее. 1. Изготовитель / NORMA. Цена / 10 руб. Размеры / 25-40 мм. Инструмент - головка (ключ) "на 7", шлицевая или крестовая отвертка. Понравился. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. После снятия хомута на патрубке остается ровный след без надрезов резины. 2. Изготовитель / неизвестен Цена / 10 руб. Размеры / 25-40 мм. Инструмент - головка "на 7", шлицевая или крестовая отвертка. Очень неплохо. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. После снятия хомута на патрубке остается ровный след без надрезов. Очень хорошая копия NORMA. Единственное отличие от оригинала - цвет винта. Здесь он имеет желтоватое покрытие. 3. Изготовитель / неизвестен, Тайвань. Цена / 8 руб. Размеры / 32-51 мм. Инструмент - головка "на 7" (неудобно), шлицевая отвертка. Неплохо, но если затягивать очень туго, патрубки придется менять чаще. Головка червяка располагается близко к ленте. При затяжке хомута до предельного момента происходят смятие и надрыв ленты. После снятия хомута на патрубке остаются надрезы на резине. 4. Изготовитель / неизвестен, с конвейера ВАЗа. Цена / 10 руб. Размер / не указан. Инструмент - головка "на 8" (неудобно), крестовая отвертка. Жить будет, но очень уж неудобен - головка червяка расположена близко к ленте. При затяжке хомута до предела происходят смятие и срез ленты или даже надрыв. После удаления хомута на патрубке остаются порезы. ЧТОБЫ НЕ ОПЛОШАТЬ Автолюбители зачастую вспоминают о системе охлаждения только после появления пара из-под капота или (реже) при отказе отопителя салона. Если стал уменьшаться уровень "Тосола" в расширительном бачке, первое, что стоит посмотреть, насколько герметичны соединения патрубков системы охлаждения с радиатором или двигателем. Течи увеличиваются в холодное время года. Чтобы найти места потеков, утром сразу после пуска холодного двигателя осмотрите все соединения патрубков системы охлаждения. Некоторые антифризы в месте протечек оставляют следы. На хомутах "Норма" при перетяжке срезается пара зубьев (на ленте), а вот "вазовский" или тайваньский могут порваться. Вот что может сделать плохой хомут с патрубком за несколько лет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3453-zahomutali/">Захомутали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kuBUNSDFVaBNu4KB5tDBvA","alt":"","width":500,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_1Udt5rLE-q-IW_gfIr3CQ","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S2RminFiYqtS66OVjGSyjA","alt":"","width":500,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JVl5wY_aQtAJKKghf6vctA","alt":"","width":492,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0d2UjP9PzPv8hk3RUELuxw","alt":"","width":500,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/34fD0W0IJ70AfhgbldMGaw","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lwm9jgwYdgDeGbm_QedJ_A","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g-u_9oNz4_EMAAyxC21YaA","alt":"","width":500,"height":466}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАХОМУТАЛИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kuBUNSDFVaBNu4KB5tDBvA" alt="Захомутали — фото 26568" title="Захомутали — фото 26568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_1Udt5rLE-q-IW_gfIr3CQ" alt="Захомутали — фото 26569" title="Захомутали — фото 26569" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S2RminFiYqtS66OVjGSyjA" alt="Захомутали — фото 26570" title="Захомутали — фото 26570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JVl5wY_aQtAJKKghf6vctA" alt="Захомутали — фото 26571" title="Захомутали — фото 26571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0d2UjP9PzPv8hk3RUELuxw" alt="Захомутали — фото 26572" title="Захомутали — фото 26572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/34fD0W0IJ70AfhgbldMGaw" alt="Захомутали — фото 26573" title="Захомутали — фото 26573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lwm9jgwYdgDeGbm_QedJ_A" alt="Захомутали — фото 26574" title="Захомутали — фото 26574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g-u_9oNz4_EMAAyxC21YaA" alt="Захомутали — фото 26575" title="Захомутали — фото 26575" itemprop="contentUrl" />Захомутали</div></div>

Захомутали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

ЦЕНЫ ИНОМАРОЧНЫЙ БУМ 2001-ГО МИНУВШИЙ ГОД ОТМЕЧЕН РЕЗКИМ РОСТОМ ПРОДАЖ ИНОМАРОК - КАК НОВЫХ, ТАК И ПОДЕРЖАННЫХ ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО По официальным данным ГТК РФ, только с января по сентябрь прошлого года в страну ввезено около 340 тысяч машин (из них новых - 78,9 тыс.); таможенных платежей за это время собрали 23 млрд. руб. (по предварительным подсчетам за год около 35 млрд.). Для сравнения - за весь 2000 год было ввезено 208 тыс. иномарок. Есть несколько причин автомобильного бума. Во-первых, росли доходы населения. Во-вторых, в растаможке наведен долгожданный порядок - объявлены доступные тарифы и отменены абсолютно ВСЕ льготы, позволявшие просочиться через их "игольное ушко" доброй половине покупателей. В-третьих, сказался чрезвычайно благоприятный курс европейских валют и, в частности, марки к доллару. Машина, предлагаемая в Германии за 10 тыс. марок, лет пять назад обходилась примерно в 7000 долл., а теперь - лишь в 4500. Итоги трех кварталов подтверждают тенденцию к росту продаж. Так, компания "Дженерал моторс" в январе-сентябре 2001 года в 2,44 раза увеличила сбыт легковых автомобилей и вседорожников по сравнению с январем-сентябрем 2000-го, "Форд" - в 2,9 раза, "Ауди" - вдвое, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - в 2,3 раза, "Даймлер-Крайслер" и "Тойота" - в 1,7, "Мицубиси" - на 50%, "Фольксваген" - в 2,2, "Ниссан" - в 2,3 раза, "Сузуки" - на 90%, "Рено" - на 76%, "Пежо" - в 3,1, "Хёндэ" - в 3,2, а "Вольво" и вовсе в 3,3 раза! По мнению экспертов, продажи новых и подержанных автомобилей иностранного производства в России и дальше будут расти. Так, согласно прогнозам Минэкономразвития, в 2005-2010 гг. поставки легковых автомобилей из дальнего зарубежья составят 400-500 тыс. штук в год. Цены на новые иномарки в России у официальных дилеров не изменялись или имели тенденцию к небольшому снижению (в связи с резким ростом продаж); некий рост "средних" цен был вызван только появлением новых моделей. Зато цены на подержанные автомобили резко колебались в течение года. Кроме обычных сезонных всплесков (весной и осенью), на их рост сильно повлияло ожидание изменения таможенных пошлин. Впервые об этом было объявлено в июне, и уже в июле был отмечен рост. Он продолжался и осенью, причем даже более быстрыми темпами; многие перегонщики к началу зимы стали придерживать уже ввезенные иномарки, рассчитывая на еще больший всплеск в начале 2002 года. Тенденции роста можно проследить на примере нескольких относительно свежих иномарок 1997 года, которые в категорию "старых" (и, значит, под повышение пошлин) не попадают. Многие автомобили малого класса вместо того, чтобы подешеветь, росли в цене! Так, "Ниссан-Алмера" в январе продавался в среднем за 6,8 тыс. долл., а в ноябре стоил уже 7,6 тыс.; " <a href="/auto/Renault/19/">Renault 19</a>" подорожал с 3,9 тыс. до 5, " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>" - с 7 до 7,6, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>" - с 8,4 до 9,2, а " <a href="/auto/Suzuki/Baleno/">Сузуки Балено</a>" - с 5,5 до 7,3. Одна из самых распространенных у нас иномарок - " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" тоже не очень спешила дешеветь, как раньше: 4,4 тыс. долл. в январе и 4,0 тыс. - в ноябре. Автомобили среднего класса в основном не дорожали, но и не дешевели. Так, "трешку" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в январе можно было купить за 13,5 тыс. долл., в начале лета - за 13, а к ноябрю она снова "подросла" до 13,3 тыс. " <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>" оценивался в январе в 13,5 тыс., в июне - 10,5, а под Новый год - в 11,8 тыс. долл. Самое любопытное - вдруг резко начали расти в цене дорогие вседорожники престижных марок. "Джип-Гран Чероки" за 10 месяцев 2001 года - с 15-18 тыс. долл. до 20 тыс., "Ленд-Ровер Дискавери" - с 16,7 до 17,4, " <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a> 300" - с 21 до 24, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" - с 16,3 до 19,5, " <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Ниссан Патруль" - с 15 до 22, " <a href="/auto/Opel/Frontera/">Опель Фронтера</a>" - с 12,2 до 14,8. Тенденция не очень приятная. К сожалению, для подержанных иномарок прогноз цен на 2002 год пессимистический: пересмотр пошлин вызовет новый виток роста. Только вот сможет ли казна и в будущем собирать такие средства на таможне? Маловероятно... Андрей БАРАКИН и Сергей РОМАНОВ, торговый комплекс "Автогарант" (крупнейший в России авторынок; ежедневно здесь выставляется на продажу около 2,5 тыс. подержанных автомобилей) Основное влияние на рост продаж и цен во втором полугодии оказало предполагаемое повышение таможенных пошлин. Наверняка с введением новых тарифов нас ожидает и всплеск коррупции на таможнях: ведь год выпуска, обозначенный в индексе VIN буквой, начинается с сентября предыдущего. Всегда есть соблазн "договориться" с таможенником, чтобы автомобиль попал в ценовую нишу "до 7 лет". Основной довод тех, кто ратует за пересмотр тарифов, - защита отечественного производителя. В 2001 году его дополнительно не защищали, но средняя цена на российские автомобили возросла на 500 долл. Как только их начнут "защищать", отсекая конкурентов, - по нашим прогнозам, она сразу еще более вырастет. Ажиотаж в ожидании повышения таможенных платежей вкупе с подорожанием моделей ВАЗа и ГАЗа привел к росту цен на подержанные иномарки в среднем на 1000 долл. Если повысят пошлины, практически прекратится ввоз иномарок старше 7 лет - это будет невыгодно. Но с рынка они не исчезнут - будут перепродаваться те, что пригнаны раньше. Цена на них возрастет или останется на прежнем уровне (вместо того чтобы упасть со сменой календарного года). Те, кто скопил на покупку автомобиля 6-7 тыс.долл., видимо, вынуждены будут "повернуться лицом" к отечественным моделям - скажем, моделям "десятого" семейства ВАЗа. Но это - пока не пройдет первый испуг. К сожалению, поскольку качество этих машин по-прежнему оставляет желать лучшего, часть покупателей предпочтет подержанные иномарки, и спрос на них упадет несильно - наши граждане уже поняли, что такое хороший, комфортный автомобиль. Зато цены, конечно, еще вырастут. Александр СОКОЛОВ, фирма "СИМ" (официальный дилер японских компаний "Исудзу" и "Сузуки") В августе было внесено изменение в постановление правительства, и таможенная ставка на новые импортные автомобили с объемом двигателя до 1,5 л уравнена со всеми остальными (с 20 до 25%) - якобы в свое время "вкралась опечатка". Таможенное оформление автомобилей этого класса подорожало на 300-350 долл., но мы не стали поднимать розничные цены - пошли на уменьшение собственной прибыли. Если в течение года менять цены несколько раз, это может негативно сказаться на уровне продаж, особенно в секторе малых, недорогих автомобилей. Мы не привязываем свои цены к росту стоимости отечественных авто или новым постановлениям по подержанным, а стараемся четко придерживаться выбранной линии. Программа развития у официальных дилеров рассчитывается теперь на несколько лет вперед. Мы, к примеру, знаем, какие модели ожидать через два года, как будет складываться ситуация с запчастями, сервисом и т.д. Продажи в 2001 году заметно выросли. У нас, дилеров иностранных компаний, конкуренция очень жесткая, тем более что сейчас практически нет проблем с сервисом (особенно в Москве), запчастями, а большинство дает гарантию на три года. За счет больших объемов реализации удается снижать цены. На самом дешевом автомобиле фирмы прибыли продавца минимальны (если есть вообще), зато он "пропагандирует марку". Увеличение пошлин на подержанные автомобили никак не скажется на машинах высокого класса, а вот недорогие, неновые ввозить станет невыгодно. Мы считаем, что в такой ситуации может сильно возрасти покупательский интерес к новым недорогим иномаркам, а за счет "вала" цены на них удастся еще немного снизить.

Иномарочный бум 2001-го

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ Позади четыре тура НАШ КОНКУРС Итак, две почты - электронная и обычная - доставили в "Женский клуб" ответы на вопросы заключительного тура. Если бы вам поручили составить новую редакцию ПДД, какое изменение или дополнение вы внесли бы в первую очередь? Наш конкурс во многом носил веселый характер, поэтому был соблазн отвечать в юмористическом ключе. Но почти никто из более чем двухсот участниц ему не поддался: к заданию отнеслись всерьез. Что лишний раз доказывает: женщина - водитель ответственный! Самые интересные предложения - в ближайших выпусках "Женского клуба". Вы везете в машине ежика. Оставленный без присмотра, он начинает гулять по салону. В каком месте он очень опасен? "Все было: и попугай, и кошка, и собака, и непоседливый ребенок, а вот ежика не возила. Но предугадать его поведение нетрудно: конечно же, он будет искать самое укромное и темное место. И найдет его под педалями, а это чрезвычайно опасно! Ни в коем случае не будем пытаться вытащить ежа на ходу. Применив торможение двигателем, остановим автомобиль и извлечем этого непоседу" (Ирина Маслова). Остальные участницы тоже пришли к выводу, что особенно опасен колючий бродяга под педалью тормоза. А Юлия Федотова посмотрела на проблему шире - глазами самого ежа: "Для него опасно, если он заползет под сиденье, застрянет и сдохнет от злости. А ручник - тот ему вообще гильотина!" В общем, лучше не возить ежиков, а отпускать их на волю... Представьте ситуацию: днем на загородной дороге вас останавливает, умоляюще подняв руку, мужчина (внешность и возраст - на ваше усмотрение). Рядом его машина со спущенным колесом. "Не поможете ли его заменить? Я никогда этого не делал..." Ваши действия? "Если буду ехать одна, не остановлюсь, даже если это будет Антонио Бандерас, - признается Наталья Курысь из Ставрополя. - Уже научены милицейскими сводками. А если рядом будет попутчик мужского пола, способный реально помочь, то, конечно, остановимся". Есть среди наших участниц и менее осторожные, чтобы не сказать "рисковые". Как, например, Ирина Степура из Калуги: "Есть правило - помочь на дороге. Я обязательно остановлюсь, хотя ни разу не меняла колесо. Мой стаж - 14 лет, и ни одного прокола" (везет же людям!). А вот что пишет Елена Панько из украинского Николаева: "Никогда не отказываю в помощи без особых на то причин. Отказывать в помощи мужчине тоже не буду, иначе получится дискриминация по половому признаку. А если проеду мимо, потом буду долго мучиться. Мне-то на дороге помогали всегда, значит, я что-то должна водительскому братству. И потом - может быть, это хирург, которому необходимо беречь руки? Или музыкант? Юрию Башмету я бы с удовольствием помогла поменять все четыре колеса". Позицию третьей группы участниц (против ожидания, самой малочисленной) четко выразила Марина Лаптева: "Вообще-то я просто не могу представить себе такую ужасную для этого мужчины ситуацию. Это же, наверное, очень унизительно - просить девушку поменять ему колесо. Но почему бы не помочь бедолаге?.." Предложите свой интересный вопрос или задание для финалисток нашего конкурса. "Вообще-то это жестоко, конечно, но... Можно разбить их на команды по три-четыре человека и предложить завести машину без ключа. Или, опять же, поменять колесо" (Светлана Тыренко, Москва). Нет, Светлана, мы не будем столь жестоки. Но все же финалисткам придется как-то показать себя за рулем - и не только нашему фотокору. А после ответить на вопросы, в числе которых будут и предложенные участницами конкурса. Но не это главное! Мы рассматриваем финал не как шоу, а как повод встретиться в теплой, домашней атмосфере с нашими активными читательницами. И пусть пока приглашены только восемь - это лишь начало! Верим, что подобные встречи - необязательно в связи с конкурсом - станут доброй традицией ЖК ЗР. Репортаж о финале мы опубликуем к 8 Марта, в третьем номере журнала. Группа лидеров конкурса так велика, что жюри было очень нелегко назвать восемь лучших. Кто же они? ЛИДИЯ КАЛЕНИЧЕНКО (Ярославль) МАРИНА ЛАПТЕВА (Щелково Московской области) ИРИНА МАСЛОВА (Красногорск Московской области) ЯНА РОМАНОВА (Санкт-Петербург) ТАТЬЯНА ШАМРАЙ (Ростов-на-Дону) ЕКАТЕРИНА ШЕСТАКОВА (Санкт-Петербург) ТАТЬЯНА ФЕДОТОВА (Москва) ЮЛИЯ ФЕДОТОВА (Златоуст Челябинской области) Дополнительно будут определены и объявлены победительницы в ряде номинаций. Конкурс заканчивается, наше сотрудничество только начинается. СПАСИБО ВСЕМ! УДАЧИ В НОВОМ ГОДУ! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3530-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3530-pozadi_chetyre_tura/">Позади четыре тура</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SVvErtcCCf1TAZ5yJHK1hQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Позади четыре тура </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SVvErtcCCf1TAZ5yJHK1hQ" alt="Позади четыре тура — фото 26921" title="Позади четыре тура — фото 26921" itemprop="contentUrl" />Позади четыре тура</div></div>

Позади четыре  тура

Алексеева Елена

Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». *Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /></div> Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /></div>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" />BAW MPV</div><div class="caption">BAW MPV</div> Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей. Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" />Интерьер BAW MPV</div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div> Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев. Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Министр промышленности и торговли <a href="https://www.zr.ru/content/news/955894-glava-minpromtorga-otsenil-sost/" target="_blank">Антон Алиханов</a> сообщил, что окончательный перечень локализованных автомобилей для работы в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">такси</a> будет опубликован в ближайшие недели. Документ уже подготовлен и согласован с первым вице-премьером Денисом Мантуровым.Об этом министр заявил на полях выставки «Иннопром. Саудовская Аравия». Список содержит модели, полностью соответствующие требованиям закона о локализации такси. Напомним, что предварительный перечень был опубликован в октябре 2025 года и включал более 20 моделей от шести российских брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич.Как ранее отмечало министерство, список будет расширяться. Планируется, что к 1 марта 2026 года в него войдут и другие производимые в России автомобили, включая марки Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». Окончательный перечень будет дополняться по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).

Такси переходит на отечественное: финальный список машин уже утвержден

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Канунников Сергей

Начало 1950‑х – время бурного подъема мирового автопрома после окончания Второй мировой войны. В эти годы начали производство новых представительских автомобилей, включая конструктивно интересный советский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976488-luchshie-roli-v-kino-legendarnog/">ГАЗ‑12 ЗИМ</a>.<h2></h2><ul><li>Длина  5530 мм </li><li>Колесная база  3200 мм </li><li>Снаряженная масса  1800 кг </li></ul>Семиместный седан.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/peHAvUaSDRFq6Bd3iZbSuw=s800" width="800" height="500" />ГАЗ‑12 ЗИМ  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый роскошный из демократичных: кто в СССР покупал автомобили за 40 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949558-gaz-12-zim-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wjMqMfjOyvoWG9qb2K_LDQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3,5 л (81×110 мм) </li><li>Степень сжатия  6,7 </li><li>Мощность  90 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Для автомобиля такого класса мощности мотора, в основе которого лежал предвоенный агрегат Dodge, было, конечно, мало. Но иного варианта у Горьковского автозавода не было.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qI2qFQ5HwH9WIMNcN86Rkg=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wIOQlE6Tct0N2wyQ_AkjAg=s800" width="800" height="500" />Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwPk40VxN89K50wqzk4Uig=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска – независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами, рычаги которых одновременно выполняли функцию верхних рычагов подвески.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W23Bizm9t_mElkUdwE7pyQ=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска ГАЗ‑12 – традиционная для тех лет: рессорная, с рычажными амортизаторами.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fepyM1Tx3tZGSWEE6V8aGg=s800" width="800" height="500" />На ГАЗ‑12 стояла такая же, как на Победе ГАЗ-М20, трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей скоростях.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g45u595QjQCysKfzGkUN6g=s800" width="800" height="500" />Трансмиссия ГАЗ‑12 включала гидромуфту, которая позволяла трогаться с любой передачи и переключать скорости, не заботясь о плавной работе педалью сцепления. Но динамику автомобиля эта конструкция снижала. <h2>Mercedes-Benz 300 семейства W186 </h2><ul><li>Длина  4950 мм </li><li>Колесная база  3050 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Немецкая новинка – первый после войны представительский немецкий седан, позднее получивший прозвище Adenauer, короче советского и американского аналогов примерно на 150 мм.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LB7SI5dyCNODa2VYNT8sDA=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz 300  семейства W186 <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3 л (85×88 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  115 л. с. при 4600 об/мин </li></ul>На Mercedes-Benz 300 стоял двигатель самого скромного объема, мощность которого удалось сделать приемлемой благодаря двум карбюраторам.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G72dUgricDF3s8CF5V9AMQ=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mYQBOLycluQ9-t9scJDl3w=s800" width="800" height="500" />Рамный Mercedes-Benz 300 и по массе – полный аналог Паккарда. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hU-TtmbrjtkCF3DqeGWS0A=s800" width="800" height="500" />Коробка передач механическая четырехступенчатая.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VSaTsJ9joXZbXgCX1OnkA=s800" width="800" height="500" />У Мерседеса – независимая пружинная задняя подвеска с телескопическими амортизаторами и возможностью регулировки жесткости и клиренса автомобиля.<h2> (c 1953 г. – Cavalier) </h2><ul><li>Длина  5532 мм </li><li>Колесная база  3225 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Модель знаменитой американской фирмы по габаритам очень близка к советской машине.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jsX7pQLMPvB2Ervg4HQ7hg=s800" width="800" height="500" />Packard 300 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем СССР скопировал американский Packard — история Чайки ГАЗ-13" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975118-zachem-sssr-skopiroval-amerikan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L8nBfL07_gd07UUGNLp5gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Двигатель  рядный, 8‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  5,4 л (89×108 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  150 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Выпускали и версию со степенью сжатия 7,8, мощностью 155 л. с.  при 3600 об/мин. Packard с мотором в полтора раза мощнее советского был, безусловно, заметно динамичнее.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nWYpSblpQdnAEbwEkoS7PA=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hphnwMEcJkxW4hepltItaw=s800" width="800" height="500" />Packard 300, как и все американские аналоги, имел мощную раму с Х‑образным усилителем, но был немного легче, чем ГАЗ‑12. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Hb_F4eWojuN22n-62tplw=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска Паккарда похожа на советскую: независимая, пружинная, но с телескопическими амортизаторами.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cn5SnQRH5S8czwf-_NwSbQ=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска аналогична таковой на советской машине – зависимая, рессорная, но с телескопическими амортизаторами.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a3eD0zUOuFnaOtJI7zdbSw=s800" width="800" height="500" />На Packard установили вакуумный усилитель тормозов. В 1954 году усилитель появился и на Мерседесе. ГАЗ‑12 такого устройства так и не дождался.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l5yDqjUQVgYNFwaybU0Jqg=s800" width="800" height="500" />Стандартной коробкой передач на седане Packard 300 была механическая, трехступенчатая. По заказу предлагали версию с овердрайвом и двухступенчатый автомат Ultramatic. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-LJtJ_X6C7AfiKuG-w7zA=s800" width="800" height="500" />Тормоза автомобилей конструктивно одинаковые – на всех колесах гидравлические, барабанные. <h2>Геометрия и алгебра</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самая престижная советская Волга: сравнили ее с «немцем» и «шведом»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976043-volga-gaz-3102-s-klass-volvo-700/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oP-oMi6xYrm0XIhYhUH6lg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ГАЗ‑12 ЗИМ с несущим кузовом – конечно, в определенной мере – передовая конструкция. Однако во всем остальном он технически отставал от аналогов. Конкурировать с ними на условных рынках ЗИМ мог только ценой. Но вопрос прямой конкуренции в данном случае вообще не стоял – поскольку на внешних рынках ЗИМ не продавали.<ul><li>Полная история ГАЗ-12 ЗИМ — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949557-demokrat-vo-frake/">этой ссылке</a>.</li></ul>

Начало 1950‑х – время бурного подъема мирового автопрома после окончания Второй мировой войны. В эти годы начали производство новых представительских автомобилей, включая конструктивно интересный советский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976488-luchshie-roli-v-kino-legendarnog/" target="_blank">ГАЗ‑12 ЗИМ</a>.<h2></h2><ul><li>Длина  5530 мм </li><li>Колесная база  3200 мм </li><li>Снаряженная масса  1800 кг </li></ul>Семиместный седан.ГАЗ‑12 ЗИМ  <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3,5 л (81×110 мм) </li><li>Степень сжатия  6,7 </li><li>Мощность  90 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Для автомобиля такого класса мощности мотора, в основе которого лежал предвоенный агрегат Dodge, было, конечно, мало. Но иного варианта у Горьковского автозавода не было. Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников. Передняя подвеска – независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами, рычаги которых одновременно выполняли функцию верхних рычагов подвески.Задняя подвеска ГАЗ‑12 – традиционная для тех лет: рессорная, с рычажными амортизаторами.На ГАЗ‑12 стояла такая же, как на Победе ГАЗ-М20, трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей скоростях.Трансмиссия ГАЗ‑12 включала гидромуфту, которая позволяла трогаться с любой передачи и переключать скорости, не заботясь о плавной работе педалью сцепления. Но динамику автомобиля эта конструкция снижала. <h2>Mercedes-Benz 300 семейства W186 </h2><ul><li>Длина  4950 мм </li><li>Колесная база  3050 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Немецкая новинка – первый после войны представительский немецкий седан, позднее получивший прозвище Adenauer, короче советского и американского аналогов примерно на 150 мм.Mercedes-Benz 300  семейства W186 <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3 л (85×88 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  115 л. с. при 4600 об/мин </li></ul>На Mercedes-Benz 300 стоял двигатель самого скромного объема, мощность которого удалось сделать приемлемой благодаря двум карбюраторам. Рамный Mercedes-Benz 300 и по массе – полный аналог Паккарда. Коробка передач механическая четырехступенчатая.У Мерседеса – независимая пружинная задняя подвеска с телескопическими амортизаторами и возможностью регулировки жесткости и клиренса автомобиля.<h2> (c 1953 г. – Cavalier) </h2><ul><li>Длина  5532 мм </li><li>Колесная база  3225 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Модель знаменитой американской фирмы по габаритам очень близка к советской машине.Packard 300 <ul><li>Двигатель  рядный, 8‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  5,4 л (89×108 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  150 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Выпускали и версию со степенью сжатия 7,8, мощностью 155 л. с.  при 3600 об/мин. Packard с мотором в полтора раза мощнее советского был, безусловно, заметно динамичнее. Packard 300, как и все американские аналоги, имел мощную раму с Х‑образным усилителем, но был немного легче, чем ГАЗ‑12. Передняя подвеска Паккарда похожа на советскую: независимая, пружинная, но с телескопическими амортизаторами.Задняя подвеска аналогична таковой на советской машине – зависимая, рессорная, но с телескопическими амортизаторами.На Packard установили вакуумный усилитель тормозов. В 1954 году усилитель появился и на Мерседесе. ГАЗ‑12 такого устройства так и не дождался.Стандартной коробкой передач на седане Packard 300 была механическая, трехступенчатая. По заказу предлагали версию с овердрайвом и двухступенчатый автомат Ultramatic. Тормоза автомобилей конструктивно одинаковые – на всех колесах гидравлические, барабанные. <h2>Геометрия и алгебра</h2>ГАЗ‑12 ЗИМ с несущим кузовом – конечно, в определенной мере – передовая конструкция. Однако во всем остальном он технически отставал от аналогов. Конкурировать с ними на условных рынках ЗИМ мог только ценой. Но вопрос прямой конкуренции в данном случае вообще не стоял – поскольку на внешних рынках ЗИМ не продавали.<ul><li>Полная история ГАЗ-12 ЗИМ — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949557-demokrat-vo-frake/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul>

Наш ЗИМ и новинки 1950‑х из Европы и США — кто круче?

Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников.

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Aвторынок